19/09/12 15:25:05.45 Kk8sv7sD0.net
>>614
少し変節して指摘されたことを取り込んでるの草
そこまでして掲示板に命掛けて情けなくならないのか？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 15:25:41.50 vZg6Catb0.net
もうちょっとマイルドにいこうぜ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 15:31:28.13 /bD1hztu0.net
>>601
マイルド含めてもHVなんぞそんなに伸びることは予想されてない
PHV、BEVは大幅に伸びるようだが
2021年にEVがHVの販売台数を上回る、電動車市場は4000万台に
URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 15:33:53.20 /bD1hztu0.net
>>615
何が変節だドアホ
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 15:54:45.65 3Wyxfra30.net
>>617
ほらよ
URLﾘﾝｸ(r.nikkei.com)
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 16:00:57.99 /bD1hztu0.net
>>619
勝手に定義を変えて忙しいなあｗ
その中に「ストロングハイブリッド」のシェアに関しての言及はないがｗ
欧州は「ストロングハイブリッド」に全く価値を見出していないし今後とも
やるつもりもないと読み取れるんだがなあｗｗ
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 16:07:22.26 3Wyxfra30.net
>>620
>>617
＞マイルド含めてもHVなんぞそんなに伸びることは予想されてない
ただのこれに対するレスだよドアホウ
コロコロ忙しいのはおまえだろうw
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 16:07:46.51 /bD1hztu0.net
富士通総研の2025年の欧州における予測
HV93万台
PH(E)V128万台
BEV236万台
凄いだろｗｗ
HVはゴミだよｗｗｗｗ
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 16:09:18.89 /bD1hztu0.net
>>621
全部ひっくるめてHVなんてまるで見込みなしじゃボケｗｗｗ
>>622
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 16:12:54.09 3Wyxfra30.net
>>623
＞欧州や中国ではEVやPHEV、48VマイルドHVが積極展開される
ほらおまえが出したソースにも書いてるぞ
苦しいのうw
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 16:24:02.25 UkeO1KoI0.net
流川と桜木かｗ
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 16:43:24.37 D8+LHgjB0.net
>>614
投入コストとリターンって書いてるけど、リターンは何を指してるの？
燃費改善効果、販売価格のアップ分、売上台数の増加分と色々な定義があるけどさ。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 16:54:05.00 D8+LHgjB0.net
>>617
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
その台数予測、48VマイルドHVはHVにカウントされてないみたいだよ？
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 17:15:14.27 2TgejMqy0.net
>>604
506のどこにフィット3HVが曲がらないと書いてある？
日本語は難しい人か？
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 17:38:50.37 XpPdGXup0.net
一体何の争いしてんの？これ
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 17:44:11.29 +4/ea5+v0.net
どうでもいいレスに一生懸命だな
そういう話は他所でやってくれ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 17:51:42.16 wfDwv2Vr0.net
馬鹿同士が罵り合うのを高所から見物するのも5CHの楽しみ方さ
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 18:24:08.06 tAkS0MN30.net
>>631
おまえ両親が知恵遅れやん
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 18:31:41.35 b/3fUq+X0.net
何でもかんでも追い出すと過疎るだけだし関わらないようにして微笑しながら眺めるのも乙なもんよ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 18:33:42.31 kpZ54Eeb0.net
>>602
0-9人に一人知ってるの？
多くなってね？
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 18:40:43.12 35bNp7M/0.net
フィット4が車格に見合わず高額だったらまずコケるだろう
ホンダの高コスト体質は業界内外で有名で
それを消費者から分捕ることしかできない様だ
フィット4こけたらかなり経営危機に陥るらしい
ホンダで売れている車はN箱以外ない
いよいよリストラに走ることになるかもな！
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 18:42:31.52 ErZePGDS0.net
ヘッドライトの内側曇ってるひとっ
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 19:04:37.95 0hqXQR160.net
給油口の形が少し変わってるの？
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 19:08:07.24 ViPmo+GT0.net
>>635
素人が
＞ホンダの高コスト体質は業界内外で有名(キリッ
www
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 20:34:46.90 2TgejMqy0.net
>>634
ごめんよ書き間違えた
10パーセント未満
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 20:47:03.26 wfDwv2Vr0.net
子供の頃口げんかで負けそうになると「おまえのか～ちゃんでーべそ」なんて言ってたな
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 20:51:40.24 e26kJ3OX0.net
>>584
「ハイブリッドは欧州では評価されていない」なら、トヨタが販売した車の過半数がハイブリッドというのはおかしくない？
トヨタはガソリン車もラインナップしている中で過半数なんだよ？
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 20:53:05.21 aaosJQ/n0.net
ここは何のスレッドなんだ？
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 21:02:17.18 /xu8ANeu0.net
>>642
トヨタのハイブリッドを熱く語るスレ(641) だよ？
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 21:53:39.40 JmSYfMSS0.net
ハイブリッドは下が200万ぐらいらしいよ
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 21:53:49.32 ozIExyO30.net
プリウスより燃費が良いの？
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 21:56:31.07 xtkF/W890.net
下はというけどホンダセンシングが標準なんだから
そのくらいにはなるよな
売れ線のグレードでプラス10万ということか
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 22:48:18.00 j0GP9fil0.net
この期に及んでらしいよ情報は要らない。
先行オーダー開始までもう少しだから、確定情報だけでいい。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 22:48:29.65 UemO2/Mc0.net
トヨタだろうがホンダだろうが輸入車だろうが、みんな好きなクルマ買えばいいやん
666:w フィット３HVの最初期型を買って、幾度のリコール攻撃に見舞われたけど、 結局、不具合は完全には治らず。 しかたなく３年でフリードHVに乗り替えたら、かなり改良されてスムーズになってた。 これでパドルシフトがついてたらなー、と思いながら乗ってる。 比較的安価でスポーティなHV車に乗りたいなら、 ヴェゼルのハイブリッドRSを買って、大事に乗るのも選択肢のひとつかもね。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 22:49:18.23 4aUiSJMO0.net
プリウスより燃費悪いわけないだろ、アホか
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 23:28:20.05 D9y6bXgL0.net
今度は欧州でＨＶのみ販売するといってるから自信はあるんだろ
欧州名はＪＡＺＺだが
今のｆｉｔ３は今でこそストレスなく普通に乗れるけど
初期仕様はオンオフしかないような唐突なモーターでガクガクしててヤバかったもんな
アクセル踏んでも動くまで１～2秒ぐらいかかってたから右折が怖かった
あれでホンダもよく売ったなと
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 23:32:53.03 D9y6bXgL0.net
しかしあと１か月ぐらいになるから
そろそろ表に画像だけでも出てきてもいい頃なんだが
今してるフランクフルトのモーターショーでもまだｆｉｔ４出さないんだな
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 23:45:31.40 MDOLbL0o0.net
>>651
あと1ヶ月？
もう少しで先行予約が始まるのに、1ヶ月もかからない。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 00:36:20.04 /wMh4XTf0.net
>>606
フィット4は全面的にフィット3より確実に良いから即発注しろ
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 01:07:41.47 ye93GPYA0.net
どんなものでも初期ロットなんて買うもんじゃない
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 01:10:09.01 jeR1ugxT0.net
新型FITのSUVとヴェゼルならどっちが買いかな？
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 01:19:44.96 5GMWe4hR0.net
>>655
おまえが気に入った方
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 01:57:19.18 9yCj+zyD0.net
>>654
ごめん、５台連続で初期ロット買ってるわw
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 02:44:04.57 /Ksy/UOg0.net
>>650
撤退前の車種整理か良くて新型EVの邪魔になる車種をラインナップから削っただけだな
ちなみに後期型でもミッションからゴリゴリいってたからあれでノンストレスとか感性を疑う
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 03:12:24.36 RAq9n6uP0.net
>>650
日本ではぼったくり価格で売って海外で
安く売るんだろうｗ
ハイブリッドはそうしないと海外じゃ売れないよｗ
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 04:14:49.29 zi+4/zK90.net
データ上の性能が良くても自分に合わなければゴミだよ結局は
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 05:27:50.24 ycVK7fjo0.net
今度のはもう一つのモーターがノートみたいに発電機の役割するから
モーターのパワーも上げられモーターの単独走行時間もふえる
インサイト見てるとモーターの単独走行時間は今の３倍から５倍ぐらいになると思う
プリウスみたいにスタートから６０キロまでモーター走行も余裕で可能になる
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 06:11:17.57 7MHo99kl0.net
重すぎなんだよ
カーボンシャーシにしろよ！！！
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 06:19:38.17 /JatRrkH0.net
>>661
それってPHVとかPHEVとか言うんだよ、いくらになるやら。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 07:27:11.21 Ve3oGKq/0.net
発売してから半年後ぐらいが丁度いいぞ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 07:39:15.65 y+Drqk3O0.net
クロスターは世界一三角小窓が大きいSUVとしてギネス申請すべき
i1.wp.com/i1.hdslb.com/bfs/archive/0b72c0720434285e14e4add730d40c457039b0cd.png
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 09:09:49.39 iZ9m6TEC0.net
>>663
モーター2つついてるとプラグインハイブリッドなの？
給電口がついてるのがプラグインなんじゃないの
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 09:18:20.58 SbS61S5Z0.net
>>613
i-DCDってドイツのシェフラーの開発のなのに無知は恥ずかしいなｗ
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 09:56:12.72 9//scAOT0.net
>>667
その認識間違ってますよ
シェフラー担当はVWも使ってるDCTの部分だけですよ
モーター部分はホンダの開発です。つまりi-DCDシステムの殆どの部分はホンダ製と言って良いと思います
リコール部分は殆どDCTの部分なのでホンダの社員がドイツ往復して大変だったみたいですけどね
あと、
.>613
で言ってるのはEVの事なのでHVの事では無いですね
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 10:57:36.11 oJ7tMj6t0.net
FIT3は今でも欠陥車みたいなものだから、初期ロットでもFIT4の方が安心かも
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 11:54:30.22 xcz3moPy0.net
>>663
ぜんぜん違うわ
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 12:12:26.58 7/R7G3Y00.net
フィット新型の写真見たが、間違い探しに使えるくらい変わり映えしないな
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 12:20:10.47 1dSs9ECW0.net
>>668
i-DCDの1番の目玉はDCTなのに殆どがホンダ製ってw
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 12:21:02.67 WkigczYG0.net
>>671
眼科行け
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 12:32:24.23 eEwpFUNT0.net
>>669
後期型のフィット3は大幅に改良されてまだリコールないから見逃してやれ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 12:33:03.58 /PoUdESD0.net
あの白黒ペイント見る限りはFIT3の方が好み
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 12:33:39.75 mshMWAY70.net
未だにダーボが載るとか書いてるのは、どれだけ情弱なんだろう。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 13:03:11.42 WU2ENxKo0.net
>>672
キモはシェフェラーの6速DCTにモーター変速用に1速加えた部分でしょ？
リコールも主にそこのメカニカルな部分と制御ソフトだったかと
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 13:42:10.78 9//scAOT0.net
>>672
URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
i-DCDの目玉は奇数ギヤでモーター担当、偶数ギヤは主にエンジン担当、で複合的に制御する大変複雑なシステムで制御系はもちろん全てホンダがやっている訳で
アイシン精機が8ATを各メーカーに提供してるのとは全然違う訳ですよ
なのでi-DCDは8割方ホンダ製と言って問題無いと思いますよ
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 14:36:42.20 HTdYTdDW0.net
nwgn カスタボ考えてるけど、年内に出る新型フィット1.3のセンシングと、同価格帯。
衝突安全性かんがえたら、フィットが良いかな・・・・・
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 14:52:07.94 LImdXvPm0.net
>>679
最高グレードと最低グレードの比較なりますがよろしいですか？
価格は同じでも装備は違ってきます
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 14:55:04.85 1trEqKI00.net
国内のテストカーの横からの写真(駐車場にスズキパレット白ルークス白と電柱)見てたらリアがdiskの奴があったのですが…
全車ドラムじゃない可能性があるの？
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 15:01:09.50 mshMWAY70.net
>>681
画像あげて下さい。
クロスターの海外でのテストカーは、リアがディスクブレーキになっている。
その画像がクロスターでは無く、リアがディスクブレーキなら最上級グレードだけ装備かも。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 15:06:27.46 1trEqKI00.net
ルーフレールが無いのでfitでしょ…クロススターは聞いていたけどこれは聞いて無かったのでここで聞いてみたのよ
画像は普通に出回ってる奴だからすぐみつかるのじゃないの？
写真のに写りこんでる情報はあげているので
再アップは違法でしょ
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 15:11:25.76 mshMWAY70.net
>>683
色んなテストカーの画像は見てるけど、それは探しても見当たらない。
ルーフレールがなければノーマルだと思うが、最上級グレードだけディスクはあるかもね。
現行はRSがディスクだから。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 15:12:26.20 1trEqKI00.net
プロパティー見たら2019/07/13日になってる
600X300ピクセルしかなく拡大すると荒れ画像
だけど黒のアルミの隙間から銀色のリングと前側にキャリパーらしきものが確認できる
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 15:13:47.18 1trEqKI00.net
じゃあ実はRSモデルが存在するのかな
自分はHVの最上位モデル狙いだけどね
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 15:19:03.14 mshMWAY70.net
>>686
その画像分かったよ。
駐車場の横を走行してるものでしょ？
確かに、良く見るとリアにディスクっぽい銀色のものがあるよね。
Dで見せてもらった資料にはRSは無かったので無いと思う。
例の5グレードの記載しかなかった。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 15:22:30.70 1trEqKI00.net
でしょちょっと気になるテストカーだよね
正式発表楽しみだね
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 15:25:25.17 SbS61S5Z0.net
>>668
妄想が酷すぎるわおまえｗ
シェフラーはハイブリッドシステムの提案してきたのであって
ホンダ主体でDCTの部分だけをシェフラーに発注したなんて事実は無い
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 15:31:46.40 SbS61S5Z0.net
>>668
頭の病気なら理解できないかも知れんが
シェフラーは電動モジュールまで一式の
技術を持ってる
おまえヨーロッパの技術舐め過ぎだろ
リンク貼れん
シェフラー ハイブリッドモジュール
でググれや
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 17:07:18.92 9//scAOT0.net
>>690
えっとですね、現行FITがいつからHV販売してると思ってるんですか？
2013年ですよ、少なくとも2009年から共同開発してますよ
FITの共同開発で得た技術のフィードバックで48VマイルドHV等発表したのは明白じゃないですか
時系列が逆転してますね
反論があるなら2013年以前にシェフラーがHVモジュールを発表してるかどうか探して来て下さいｗ
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 17:37:57.12 wmXFBIQa0.net
4代目はハイブリッド専用モデルなの？
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 17:45:29.90 SbS61S5Z0.net
>>691
おまえ完全に脳の病気やでｗ
48Vシステムはホンダと何の関係も無い
BOSCHが提唱してる
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 17:49:04.81 zIXF2yf30.net
HVはベーシックでも200万以上らしい
乗り出しで250万か？
売れないな！
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 18:03:21.39 6LMOadNL0.net
>>677
>>678
いやいや、ホンダが全てとかw
i-DCDの殆どはシェフラーとの共同開発
制御プログラムとかももちろんそう
ブラックボックスかされてる部分もあるのにホンダだけで何とか出来るわけないじゃん
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 18:08:04.66 M2wPbiQA0.net
3の話はよそでやれと何度言われたらわかるんだこのアホどもは
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 18:09:22.77 6LMOadNL0.net
‪ URLﾘﾝｸ(autoprove.net)
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 18:27:26.34 WU2ENxKo0.net
>>697
モーターと中の1速遊星ギアがシェフラーの開発に入ってないでしょ？
機械的リコールの主�
717:ｴ因はそこだし、ソフトもそことの連携の部分 で、ハイブリッドシステムのキモはそこ
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 18:35:03.92 9//scAOT0.net
>>693
ホンダと関係ないのは当たり前でしょう？
技術の蓄積と言っているだけです
ソースも出さないで、時系列無視するの止めましょうよｗ
URLﾘﾝｸ(www.schaeffler.co.jp)製品＆ソリューション/ハイブリッド_電気_駆動_システム/
>>695
その通りです、全てでは無いですね
共同開発で良いんじゃ無いでしょうか
シェフラーが公開しない部分の調整でホンダが苦労したそうですからね
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 18:41:36.60 FtgbSQBE0.net
後期型が出るまで様子見
3年くらいとして何乗って繋げばいいんだ
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 18:48:41.62 ihFyQqtG0.net
>>700
fit3
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 18:52:22.98 SbS61S5Z0.net
>>699
おまえ糖質かｗ
自分のレス10億回読み返せｗ
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 19:00:39.76 RyEpO2XU0.net
>>700
リセールバリューが良いと評判のNBOX
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 19:06:06.07 9//scAOT0.net
>>702
あなた何も分かっていない方なんですねｗ
シェフラーがブラックボックス化していたのは、DCTの制御系の部分ですよ、電動ツインクラッチなんだから当然ですよね
モーターとの協調制御はホンダが担当している訳でHV制御系は殆どホンダなんですからHVシステム全体としてみれば8割方ホンダ製と言って問題無いと思いますよ
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 19:43:44.59 BtNXe/nx0.net
ティザーサイトはいつからですか？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 19:44:54.12 wmXFBIQa0.net
4代目はハイブリッド専用モデルなのって聞いてる
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 19:46:33.74 wjJm8ACm0.net
ハイブリッド専用かどうか知らないが
ガソリン車がとりあえず扱いになっているのは事実
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 19:52:24.19 U3IjbROE0.net
>>700
こういう奴は永久に車なんか買わないんだろうな
三年後にはFIT5のフルチェン待つとか言ってそう
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 20:06:26.58 tIvK2NLa0.net
クロスターにドラムは絶対売れないからないとしてガソリンフィットだけがリアドラムの流れか
HVの中で分ける事は技術的な問題もあってまず無いはず
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 20:21:03.63 R5UPISdO0.net
営業車用途の廉価版が1.3ガソリンで他はＨＶの装備でグレード分けか
ホンダではあまりやってない感じだね
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 20:37:24.07 mshMWAY70.net
>>710
全グレード、ガソリンとHVの構成。
記事をまともに読めない奴等がいるが、欧州だけHVしか販売しないと書いてあるだろ。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 20:49:13.13 /JatRrkH0.net
>>694
バッテリだけで60kmほど走るらしいと言ってるのがいるが、そうなら
その値段では無理だろう。ま、それだけバッテリ搭載して充電口もない
車だと強弁するくらいだから、信じられないけどな。
どちらにしても、あなたの言うように売れないかもね。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 21:10:00.70 RyEpO2XU0.net
どっちにしてもホンダの初物は怖いし成熟されたフィット3RSMTでも良い気がしてきた
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 21:29:08.31 Tc1UKlOL0.net
営業から連絡あり。
口頭だが、新型の説明が聞けるようだ。
すでに、出回っている情報だと思うが。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 22:18:28.98 vJJawn/B0.net
>>712
60km/hってことでは？
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 23:41:35.74 6LMOadNL0.net
660見たけど時速60だろうね
まぁモーターがパワーアップしてもバッテリー容量が少ないからそんなに変わらんけど
日産はエンジンのパワーが無いけどバッテリー容量が多い、ホンダはエンジンのパワーはあるけどバッテリー容量は少ない
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 23:52:42.65 vJJawn/B0.net
>>674
リコール有無じゃなくて後期まで全て欠陥車だよ3HVは
3代目フィット スレで好きなだけ後期HV*最高ってやってろ
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 23:58:36.56 3lL/zsdx0.net
>>717
そんな事ばかり書くから荒れるんじゃないか
お前がどっか行けや
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 01:51:06.04 C3KevXKO0.net
アホンダが馬鹿な書き込みばかり・・・
ホンダが嫌いになるわ
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 03:23:43.43 buE0esW00.net
FIT３の出始めのころにシェフラージャパンだか日本シェフラーだかの社長の名前を見て
このDCTを積んだFIT３には関わらないようにしようと思った
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 06:16:49.68 VLIHo9W40.net
前期だの後期だの関係無く3は等しく皆ゴミだよ
例のリコール連発とかボンネットや給油口の裏が塗装されてないとか新車のエンジンルームに食いかけのエビフライが入ってたとかあまりにも醜聞が多すぎた
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 06:18:16.67 VLIHo9W40.net
3はホンダの黒歴史に他ならない
早く4が出ますようにと毎日祈ってたわ
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 06:21:35.36 sL0NUWl/0.net
デザイン変えて不評でリコール続出でケチがつき散々
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 08:07:18.44 +QBGnULF0.net
先祖がえりで女子どもの買い物車に
200はきついね。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 08:15:30.37 6z3b7R6j0.net
>>716
なんかMMDの認識おかしくないか？
高速走行でもバッテリーが一杯ならエンジン止まってEV走行するぞ
反対に60キロ以下とか5キロ以下でもバッテリーが枯渇状態ならエンジンはかかって走行モーター回しながら発電しバッテリーに充電
日産の走行バッテリーが多いのはそうしないとHEVとしてなりたたないからでしょ
バッテリー少なくても加速や燃費のバランスが取れていればいいでしょ
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 08:24:03.16 C6KwaPRg0.net
女子達の買い物車は、軽のスライドドアハイトワゴンだろ
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 09:23:50.61 a88u1+tk0.net
i-MMDの制御って結構粗だらけでモーター走行時はe-powerにすら劣るベタな単純シリーズハイブリッドだからなぁ
省スペース優先で昇圧前提で薄型モーター採用した弊害でエンジン出力に対する充電マージン狭いし回生効率も劣るんだよねバッテリー容量自体少ないし
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 09:43:16.96 7EGPN/Jg0.net
>>727
e-Powerは高速走行時に燃費が悪化するという単純シリーズハイブリッドの欠陥を抱えている
実はe-Powerの抱えるこの欠陥は、中速の定速時にも問題になる
なので少しでもその欠陥を誤魔化すためにe-Powerでは電池容量を増やし、エンジン駆動時間を減らさなければならない
iMMDはそのe-Powerの致命的欠陥を解消したシリーズパラレルハイブリッドで、直結のエンジン定速走行時はパラレルハイブリッドとして動作するとこで解消している
このため、欠陥を誤魔化すために電池容量を増やさなければならなかったe-Powerより電池容量を減らすことができ、
e-Powerの欠陥を誤魔化すのではなく解消することでさらなる効率化を実現している
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 09:49:47.40 D2p6nagl0.net
>>721
お前もゴミだがな（笑）
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 09:51:59.94 6z3b7R6j0.net
>>727
省スペース優先で昇圧前提で薄型モーターに性能で大敗しているのは何処のメーカー？
デカイ重くパワートクルで劣るのを採用しているのは何故？
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 09:52:47.95 6z3b7R6j0.net
>>727
省スペース優先で昇圧前提で薄型モーターに性能で大敗しているのは何処のメーカー？
デカイ重くパワートルクで劣るのを採用しているのは何故？
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 09:53:02.50 IAWFUkTw0.net
CR-Vの販売台数が完全失速したらしいね。
やっぱりi-MMDが高すぎるのが原因の一つよう
フィット４はどうだろう、予想価格は随分高いようだけど。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 09:58:32.45 a88u1+tk0.net
753:>>728 中速なんて曖昧な言葉でなく具体的に何キロ？ でi-MMDが直結出来るのは何キロ？ 足車として街中メインで使うなら直結されるシーンはかなり限定的 俺が言いたいのはi-MMDのメリットが直結域だけでモーター走行時の制御をもっと最適化しないのはアホだろって事 i-MMDが先行したのに在庫リソースツギハギのe-powerに劣るネガ部分がコスト以外にも山積してるのに少なくともインサイトの段階でもコストカット以外制御の稚拙さが何も改善されてない事が不満
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 10:03:15.57 a88u1+tk0.net
>>730
>>731
カタログスペック馬鹿は黙ろうな
内燃機関じゃないから過度特性の方が使い勝手にモロに影響する
昇圧することのメリットデメリットなんか馬鹿なお前ら理解する気が無いだろ？
数字大きければハッピーな馬鹿なんだからw
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 10:12:29.16 EyYskbwZ0.net
あともう少しだね。
楽しみだわ。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 10:14:48.08 /1OA9WSj0.net
>>718
別に俺の書いたことで荒れてないが？
ここでフィット3HVマンセーしてる奴こそ荒らしだろ
フィット4が少しでも劣る点見つけたら
3後期HV*最強プレミアムって狂喜乱舞の基地外だぞ
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 10:19:46.12 7CNcXcno0.net
>>732
アコード、インサイト、CRVと価格設定ミスの大敗を
3度も重ねてさらに同じ失敗を4度目はあり得ないだろ
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 10:29:38.49 NwgLMtHt0.net
>>733
不満なら買わなきゃいいだろ
ここにいる必要もないよ
消えてね～さようなら木値害
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 10:42:51.46 R7NEu2Hc0.net
FITに関してはガソリン車があるから安く買いたい人はそっち選べるからな
俺は個人的にガソリン車の外装をチープにするホンダのやり方は気に入らない
テールをチューブLED欲しけりゃハイブリ買えよみたいなの
シャトルもヴェゼルもジェイドもフリードも全部これやん
ライトが青いのはともかく
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 10:43:21.76 FeTi1Lwk0.net
日産は終わってしまったから買うクルマは無いし欠陥FIT3も販売終了で無かった事になる 話題にするのは可哀相だからやめてあげて
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 10:49:07.67 zJl/Dae30.net
>>739
内装や装備もHVに劣るんだよな。13GSだけどウレタンハンドルだし間欠ワイパーの時間調整すらない。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 11:01:49.16 2vLF3G1g0.net
ハイブリッドの比較はこれでも見とけな
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 11:15:33.22 IAWFUkTw0.net
>>737
価格の高いハイブリッド自体がオワコンなんだよｗ
ノートepowerも実は売れてない
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 11:17:18.55 mIDQnVAo0.net
N-WGN出荷停止
ホンダ初期ロットの闇
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 11:35:38.98 /X/mDg1x0.net
おれの後期HVS舐めるなよ
あんまり馬鹿にするなら、二度とホンダは買わねーから
フィット3のあとは新型カローラセダンにするわ
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 12:33:01.20 8Ij4A+t00.net
>>741
それはグレードの問題でしょ
HVでも安いのはウレタンハンドルだしガソリンでも高いのは革巻き
>>739が言ってるテールランプのLEDチューブもFITの場合ガソリンかHVかではなくエンジンが1.3か1.5かによる
つかガソリンとHVかで分かれてるとしてもHVの方が高いんだから豪華なの当たり前でしょ
767:
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 12:40:38.36 R7NEu2Hc0.net
ちなみにNWGNはノーマル仕様のターボ一番高いやつでも
本皮巻ステアリング無いんだよな
カスタム買わなきゃついてこない
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 13:00:01.74 qAzg8jvu0.net
>>732
「現行（FIT3)と同等の価格にすると聞いています」とディーラーの営業マンが言ってた。
ただし価格表がまだ出ていないので具体的なところはわからないとか。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 13:14:30.28 sL0NUWl/0.net
>>745
なんというか、あなたそもそもこのスレ見ない方がいいのでは？
意図的に離れた方が双方幸せな関係ってあるよ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 13:54:47.07 nhmA4G8a0.net
燃費はプリウス超える？
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 13:59:29.36 PDG4saXd0.net
>>746
分かってないなぁ。1.3GSは一番上のグレードなんだよ。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 13:59:44.51 NAe97/xS0.net
fit4が残念だったらGRACEに突撃とか有りかな・・・高いけど。
i-mmd残念→i-dcd
ガソリン1.3L設定のみ残念→1.5L
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 14:00:06.01 AI49wBRT0.net
プリウスと比べてどうかは知らんが燃費を重視するのはもうやめたらしい
それを追求すると快適性が失われるからな
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 14:12:48.46 7CNcXcno0.net
>>745
国内ガラパゴスのゴミを？
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 14:15:08.39 +xr082KK0.net
ディーラーに行って、タブレット見せてもらったよ。
・ハイブリッドのみ（ガソリン車は後から出る可能性あり）
・スタイル別に数種類。N-ONEみたいな売り方？（その中にSUVスタイルあり）
・外見はかなり変わる。覚悟しておきなさい。
こんな感じ。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 14:17:27.03 IAWFUkTw0.net
>>748
欧州と同じっぽいなあ、HV以外の選択肢無しかｗ
売れないよこれ。。。。。ｗ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 14:23:42.10 IAWFUkTw0.net
ちなみに去年の販売実績は51.4%がガソリン仕様、HVは半分切ってる。
聞いた話だと1.3ガソリンが販売好調
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 14:36:21.66 clC81hJB0.net
ホンダのハイブリッドを買いたいとは思わない 燃費を追求しないのなら価格上がるだけで何のメリットもない
普通に通勤とか買い物の足になる１．３Ｌガソリンで装備充実させたのをスイフトくらいの値段で出せば考えるけど
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 14:38:14.42 TpV5hT1B0.net
>>739
細かな装備もオミットされるからな
現行フィットだと前期ガソリン車はMFDがセグメント表示だったり、ヴェゼルだと左右独立エアコンの装備グレードがガソリン車には無かったり、
ステップワゴンやらオデッセイはACCがHVだけ全車速対応だったりする
もっと自信持ってHVを売ればいいのに
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 14:50:16.59 fQRKGvUv0.net
寺で話聞いてきた
ハイブリッドのみで、5種展開？クロスターあり
現行より10万円程度上がるぐらいでほぼ同じ価格との事
燃費は史上最長らしいよ
CRVは30万円程度低ければ売れてたみたいな事言ってた
メカニカルな点がコスト高すぎるみたいだね
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 15:00:17.10 lHiew2GY0.net
i-mmdってさ、パラレルできてるのかね
モーターで加速させてエンジン走行につなげてるっていう制御でしょ
高回転でモーターが不利っていうのはこれからも変わらないわけだから
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 15:06:54.43 kQRaudYd0.net
ハイブリッドはこんなに人気ですよーってやるためにガソリン車が発表から納車まで遅くなるってことでOK？
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 15:07:25.93 uuNWp46H0.net
燃費は史上最長
つまり加速は遅い制御ちゅうことだな
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 15:09:07.75 2
786:Hgska/k0.net
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 15:13:13.87 1Mo1auDj0.net
>>760
これはバカ売れ間違い無しですな
i-MMD一本に絞ったらしいので量産効果で劇的に安くなる可能性大！
センシングも昔は+50万OPだったのに今や標準装備ですからね～
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 15:21:43.82 nfjvAIXG0.net
>>388
ドラッグストアーで売ってる大人のおもちゃか？
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 15:56:38.43 IwFPvDIS0.net
>>764
パワートレインと装備を連動させるのがズルいって話なのに、そこでパワートレイン変える理由が分からん。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 15:58:51.84 kI3ij/iJ0.net
ガソリン車だせよ‼
ガッカリだよ。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 16:15:40.76 EyYskbwZ0.net
>>760
お前は誤情報を流すなよ。
HVと1.3Lのガソリンが全グレードで設定されてる。
簡易装備表を見せてもらわなかったのか？
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 16:17:43.06 eW34rmJX0.net
ガソリン１，３なんてゴミだぞ
それならｴﾇﾎﾞでいいｴﾇﾎﾞで
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 16:18:59.64 EyYskbwZ0.net
HVのみ東京モーターショーで発表。
11月下旬にガソリン車の発表、HVとともに発売開始。
ちゃんとDで情報教えてもらえよ。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 16:19:11.40 FeTi1Lwk0.net
高性能なパワートレーンで差別化しないとNBOXで十分になっちゃうのは確かだね
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 16:19:51.44 +QBGnULF0.net
>>770
とゴミがほざいてwww
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 16:21:02.83 eW34rmJX0.net
>>773
いやマジで1，5にしないとBセグにした意味がない
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 16:22:38.07 EyYskbwZ0.net
8月下旬に通達された情報に、先行予約～発売までのスケジュールが出ている。
HVとガソリン車の簡易装備表も載っている。
誤情報を流す奴等は、資料を見せてもらったのか？
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 16:22:48.85 clC81hJB0.net
ガソリン１．３Ｌしか売れないと思う
ホンダのハイブリッドとか誰も信頼も期待もしてない
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 16:26:24.04 EyYskbwZ0.net
クルマで行こう、シャトルの時にホンダの開発者が言ってた。
シャトルはHV：ガソリン＝9：1だけど、フィットは5：5だと。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 16:32:25.29 loo5geps0.net
i-MMD の価格が高すぎるというのなら、例えば1.5Li-MMDが、1.3Lの60万円高だったとしたら
1.3Lガソリンの30万円高の1.3L-IMA復活というのはどうだろう、IMAとi-MMDの二本立て
マイルドハイブリッドが再評価されている今、完成度の高いIMAは支持されるかもしれないと思うのだが
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 16:33:15.28 7PGu0zGY0.net
フィットのガソリンとか法人が多いからだろう
保険会社の社用車でフィットガソリン使ってるとこしょっちゅう見るけどハイブリッドはあまり見ない
あとアパートマンション系も同じ
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 16:40:31.17 foPIGARU0.net
>>777
シャトルにはガソリン車はG(一番安いタイプ)しか用意されてないもんな
せめてHYBRID・X相当のガソリン車があったらと思うけど
フィット４は全タイプにガソリン車の設定あるのかな
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 16:42:33.05 kLc+IES70.net
半年様子見て
残価ローンで突撃するで
最新技術を享受するよ
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 17:01:44.43 6mMZMuba0.net
>>757
営業車向けにはちょうどいいんだよな
軽よりは大きくて、全長4m越えない手頃な車っていうニーズはあるのに
キングオブ営業車のプロボックスは4m越えてるし
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 17:07:01.87 2Hgska/k0.net
>>767
元はHVとガソリン車で装備に差をつけるなという話でしょ？それは分かってるよ
しかしガソリン車には1.5と1.3があるのだから1.3の時点で最上位と捉えるのは無理があるでしょって事
1.3の中では最上位という意味だとして、そもそも1.3自体が1.5の廉価版なんだから1.5より劣るのは仕方ない
装備が不満なら1.5を買えばいいだけ
もちろん1.3でもグレードやオプションで同等の装備が選べるに越した事はないけどね
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 17:07:10.70 J3vBi2TL0.net
ガソリンやめたら軽と他社のコンパクトに流れるだろうなあ
今ガソリン仕様選んでるオーナーは
考えあってだからハイブリッド一本化なら
買わないだろうと思う
販売台数半減の覚悟はあるのかホンダｗ
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 17:09:41.77 J3vBi2TL0.net
>>782
セブンイレブンがヴィッツを営業車に
使ってるねｗ
多分その需要はヴィッツが受け止めるｗｗ
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 17:50:58.08 +SEmPbRE0.net
>>784
心配しなくてもガソリン仕様あるけど何と戦ってるんだ
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 17:52:49.76 J3vBi2TL0.net
>>786
シャドウファイターと呼ぶがいいｗｗ
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 18:23:13.78 jVK7ayZ70.net
HVが乗り出し250万行く様なら売れんだろうね
逆に200万以下ならかなりいい線で売れるんじゃないの？
所詮このクラスは燃費、燃費よりお金が重要なファクター
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 18:28:01.68 2Vn10CWB0.net
フィットHVより20～30万くらい高いアクアとかノートe-powerが売れてるからそんな事はない
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 18:29:56.75 J3vBi2TL0.net
>>789
ノートは大量自社登録で水増しだってよｗ
実際は売れてないんだと
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 18:49:31.94 sL0NUWl/0.net
>>790
知らんけどノートとアクアは現役で一杯走ってるから
肌感覚で売れてるんだろうなとは思う
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 19:26:47.60 XoF80SO40.net
自社登録とか新古車流しとか言い始めるとホンダ自身もブーメランなんだけどねぇw
都合の悪いものだけ意図的に見聞きしない思考は半島人かな？
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 19:27:58.91 Dwh/n6gX0.net
1Lターボなんでやめちゃったのかなぁ
本命だったのに
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 19:43:19.13 0sgPiHmE0.net
>>790
なんかそんな気がする。
言われるほど、街で見ないもの。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 19:45:01.24 D/sYod0k0.net
>>753
×止めた
◯降参した
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 19:47:52.84 N5QJF35M0.net
>>794
こっちではアクア並みに走ってるけどな
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 20:03:19.92 BvSrmY490.net
4代目は1.3NAと1.5HVの2本立ては確定？
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 20:32:28.49 +SEmPbRE0.net
>>795
全然違う
とにかく燃費を伸ばしたけりゃアクアみたいに極端にひらべったい流線型にしてリアも絞って全面投影面積とcd値を下げさえすれば簡単に伸びる
そのかわり室内は細かく書くまでもなくああも無残になる
その土俵には乗らないって事と降参するのはまるで違うんだよ
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 20:34:57.76 zV804+E+0.net
>>791
ほれｗ
日産「ノート」年間販売台数1位の“裏事情”
URLﾘﾝｸ(biz-journal.jp)
>“自社登録”が目立つノート
....
>登録車の自社登録は軽自動車ほど目立っていないのだが、そのなかで目立っているのが、登録車販売トップのノートとなっている
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 20:52:07.85 eBxb+n4n0.net
>>793
ダウンサイジンクターボが日本では正しく理解されていない
詳しくない人がメインターゲ
823:ットの車で採用するのはリスクなのでは （排気量が小さいのを見て能力不足だとかターボというだけで燃費が悪いとか思われる）
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 20:59:23.34 7b+1Ihox0.net
現実見れない負け犬どものホンダ負けてない説はどうでもいいから
どんな理由であれ現状のBセグハッチバックはトヨタ日産に完敗
だからこそフィット4に期待だわ
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 21:06:38.69 3nENFaIa0.net
ダウンサイジングターボが欧州の後追で新しい燃費規制だとダウンサイジングターボの利点が薄れる
ステップワゴンを見れば分かるが日本の交通環境じゃメリットが薄い
ダウンサイジングターボより排気量を最適化したライトサイジングターボに主流が移っている
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 21:49:12.86 4fL8F8m90.net
今月末に車検なんだよ。
もう少し早く販売してくれていたらな。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 21:53:35.64 okAJx5XZ0.net
アップサイジングターボは？
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 22:00:03.09 loo5geps0.net
>>800
1.3Lより燃費がいいのに、1.7L並みのトルク、乗り味のあった1.3L-IMAは本当の良さ、すごさが認識されなかった
1Lターボは、1.3Lと同等の燃費で、1.5L以上のトルク、乗り味を持っているんだが、きっと正当に評価されないのだろうな
1.3L IMAも、1Lターボもコンパクトカーに適したいいシステムなんだけど、販売にはつながらないと考えられているね
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 22:07:15.66 iIdu17df0.net
>>803
車検通して新型待てば？
同じく今月末に車検だが、最低車検で通して、値引き調整してもらう話が出来ている。
何で交渉しなかったのかな？
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 22:11:26.50 hK/h6W0Z0.net
未だになーーーんも公式で情報出してない状況では交渉しようも無いのでは？
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 22:18:20.04 iIdu17df0.net
>>807
営業のタブレットに情報が届いているのに？
先行予約がもう少しで始まるのに？
予約が始まったら、判子押しますって買う意志が固い事を伝えればいいだけじゃん。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 22:21:48.60 zejR8eXd0.net
先行予約はいつからですか？
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 22:53:58.53 sKh7+L4A0.net
今月下旬から詳細をタブレットでお見せ出来ると言われたけど、地域によって違うの？ちなみに九州
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 23:31:28.01 XtfBb6Ca0.net
>>800
むしろ欧州でオワコン化した影響で日本でも出さなくなったんだろ
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 00:19:30.90 kFW+LI4Y0.net
>>810
タブレット見せてもらったよ。
車体画像とかもなくて、複数のタイプで売ります
みたいな情報のやつ。
とりあえず、最初はハイブリッドのみ。
1.5の2モーター。巷のターボの話はなんだったんだ？
センシングは新しくなる。発売日は11月。
あと、グリルレスって言ってた。
デザインはかなり好みが分かれる予感だな。
カラーにツートンもあるらしい。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 00:29:46.84 fAOo2Xu50.net
俺もタブ見せてもらった、東京モータショーでハイブリッドだけの発表かもしれん
クロスタータイプもあり
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 00:32:57.43 6LZCrs/70.net
>>812
初めからHVとガソリン有り。
発表の時期が違うだけで、発売は同じ。
但し、某グレードの4WD(HV、ガソリン)のみ発売時期が違う。
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 01:22:11.51 8ZcIbcXB0.net
ホンダセンシング新しくなるんだ。
トヨタセーフティーセンスよりいい物になってればいいな。
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 01:37:36.74 yAyh6H2i0.net
今のSパケに当たるグレードもあるよね？
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 06:44:40.19 2KH/mw8H0.net
>>803
そんなあなたにnwgn
オレは１月末車検でちょうど良さげ
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 08:12:33.74 i6tEiXd20.net
>>817
電動パーキング不具合連発で
納車来年レベルだぞ今のN-WGN
でも価格含めてめっちゃいい車だと思う
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 08:32:12.56 JFPGtbi/0.net
ホンダまた不具合だしたのかこれじゃ小型化したって言うI-MMDも初期ロットは怪しいな
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 09:39:24.87 pONcSw8l0.net
>>818
異議あり。
あんなガタゴトのおもちゃに
いい車とは失礼だな。
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 09:51:51.75 2MCeQyTK0.net
電動パーキング故障って初期ヴェゼルの話かと思ったら新型車か、この6年間何してたんだよ…
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 10:30:53.85 HcEm9D2b0.net
ホンダカーズが可愛そ過ぎやね。
本当にホンダはおかしくなってそう。
4輪部門の管理を2輪部門に任せた方が良さそう
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 10:45:00.18 QsCorKjs0.net
何の話しとるんだこのアホどもは
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 10:46:58.67 jpblIq0/0.net
車と違いバイクの方は安定してるイメージ
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 10:59:10.24 m01yal1V0.net
IDの法則性に気づかずに自演してて笑う
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 11:00:31.77 sG/WVANJ0.net
悲しい時
新情報でもあったのかなと思って見にきたら
下級工作員が伸ばしていただけだった時
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 12:22:58.63 sJhnEZbu0.net
>>819
話のすり替えはアンチがよく使う手法
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 12:31:22.76 h/dwIt050.net
>>812
シャトルは無いのかｗ
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 12:49:16.42 7iXvZMEi0.net
受注はいつからですか？
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 13:19:57.43 lValJR1D0.net
>>812
クロススターの所にはルーフレールとグリル付きと書いてあった
クロススターは2WDしかないらしい
>>816
俺も狙ってたけどSはない
本革シートのグレードにする
色は新色のサテライトホワイトか普通まPホワイトにするつもり
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 14:06:33.31 6LZCrs/70.net
>>830
デマ流すなよ。
クロスターにも4WDはある。
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 15:22:30.55 EULcU+M70.net
ハイブリが1300って本当なのですか
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 15:52:24.80 lValJR1D0.net
>>831
じゃあ現行RSに４WD無い理由わかる？
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 16:13:33.70 Vuv8oG3K0.net
また全車リアドラムブレーキですの？
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 16:16:33.77 bgARRQa60.net
なんか情弱増えてきたな
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 16:28:55.40 wpLbUEQt0.net
放熱性以外はドラムの方が高性能定期
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 16:29:58.69 E+hdpIMs0.net
このクラスはドラムで問題ないでしょ
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 16:42:26.25 pLT8D+oi0.net
日産ジューク国内販売なし
日産ノートも販売台数激減やってなw
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 16:48:07.13 JGsBc3Dm0.net
性能よりもドラム＝カッコ悪いってイメージの方が大きい
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 17:05:03.61 G6mgOW0Y0.net
>>833
横から失礼
RSみたいなスポーティー車に生活四駆は蛇足、ラリースポーツやハイパワー車なら四駆も要るだろうけど
というかSUVテイストのクロスターとスポーティーなRS、基準が違ってて比較対象としては不適切では
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 17:05:43.11 idSJZLtG0.net
資料に設定有りと明記されているのに、無いらしいと書く奴って。
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 17:14:11.20 1T8+HlMD0.net
>>836
素人が整備しやすいのもディスクの方だよ
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 19:15:29.69 s6xIACMQ0.net
東日本大震災や今回の千葉の大規模停電のニュー�
867:X見てても、ハイブリッド車の12V電源から延長コードで家の炊飯器など使ってるケース多いね。 FIT4ハイブリッド買うならカーゴルームにオプションで電源コンセントつけた方が良さそうだ。
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 19:29:57.44 t5GVAUpT0.net
情報的には間違ってないけど、ハイブリッドでもエンジンが動いてない限りは、使える電気は少量だよ
エンジンで発電して電気を供給するのであれば、ガソリン車でも可能だし、コンセントをオプションで付けられる車もある
炊飯に関しては、ガソリンで１００V発電するという効率から考えて、ガスコンロを持ってる方が有利だとは思う
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 19:35:57.82 7XJoCGii0.net
>>816
つNESS
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 19:49:07.94 ZFVrlks90.net
>845
なぜか撥水装備盛りだくさんのやつ？
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 20:05:45.28 iCefvtuA0.net
>>842
ドラムのシューって普通に20万㌔とか持つんですよ
殆どの人は整備の必要性すら無いでしょうね
駐車ブレーキも普通のブレーキもドラムの方が効きます、ディスクの駐車ブレーキがズレてジャッキアップ倒れた事ありますからｗ
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 20:10:01.18 OuKcS8mR0.net
>>847
カップのオーバーホールが必要になってくるじゃん
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 20:43:08.49 AaHZacw+0.net
>>832
誤情報
1.5Lだって
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 21:07:25.18 kFW+LI4Y0.net
俺>>812だけど、俺も間違いなく1.5ハイブリッド
って聞いた。
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 21:14:41.18 s6xIACMQ0.net
>>844
と言うことは、キャンプや車中泊用に売ってる大型のポータブル電源を買って常に車で充電し、置いておくほうが良いのかね。
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 21:18:57.51 kFW+LI4Y0.net
>>851
俺もその方がいいと思ってる。
ホンダでE500ってのがある。あれでいいかな。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 21:24:23.45 +9CbOnkW0.net
>>848
今時ブレーキのメンテナンスをセルフでやる人自体稀有なのでは？
ドラムブレーキのオーバーホールも3～4回目の車検時に2～3万円程度が一般的で
大した負担じゃないでしょ
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 21:26:44.67 xt5orKK80.net
自動車整備士の資格の無いやつが不用意にブレーキなんてさわるなよ
死ぬぞ
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 21:34:43.42 +9CbOnkW0.net
このクラスはリアドラムブレーキが普通で全然ネガティブ要素じゃないよね
ディスクにこだわるのは見栄っ張りで逆にハズい感じ
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 21:37:28.21 nErjH4g50.net
現行車の在庫が余っていたか、開発が遅れたのかしらないが、消費税増税前に納車が間に合うタイミングで発売したら、バカ売れしただろうに、営業が下手だな。
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 21:42:18.61 JI2vHu4b0.net
後輪ディスクのが何かと上級感がある
特にハイブリッドのブレーキの扱いやすさはドラムのフィットとディスクのヴェゼルでは全くの別物
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 21:51:29.01 +9CbOnkW0.net
>>857
コンプレックス？
操作性の比較なら同じ車体のドラムとディスクで比べないと意味ないよ
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 21:53:59.87 S5Z9TT450.net
一般道を走る車のブレーキの違いなんて
見栄えの違いくらいだろよ
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 21:54:29.39 t5GVAUpT0.net
>>856
納車が間に合わないとだめだから、消費税がアップする前に発注して、実際には納車が間に合わなかった人から苦情が来るのが嫌だったんだろう
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 22:15:53.72 d40U9wYe0.net
バイク乗るとそれぞれ連動して無いからよくわかるけど、リヤなんて効きが良くても、そもそも大して効かない
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 22:17:54.24 lVedMamh0.net
もうブレーキの話はどうでもいいぞ
空気嫁
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 22:18:37.81 KYDRaL880.net
>>858
グレイスとidcd最後発のフリードを比べても扱いやすさが全く違うのにコンプレックスなんてアホだな
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 22:20:29.98 xt5orKK80.net
もうそろそろ営業マン向けの勉強会あると聞いたけど
情報おもらしまだかな？
前にタブレットの情報流したアホ営業マンのせいでギリギリまで情報がこないと営業マン泣いてた
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 22:27:15.12 +9CbOnkW0.net
>>863
だから扱いやすさって具体的に何のことだよ？
グレイスとフリードって全然異なる車体で857を一切無視だしw
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 22:31:11.40 KYDRaL880.net
>>865
HVの扱いやすさって書いてあるだろ字が読めないのか？
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 22:32:32.68 S5Z9TT450.net
車検1月何だよね、買い替えたいけど
すぐに飛びつくとご祝儀価格何だよなあ
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 22:33:19.97 KYDRaL880.net
>>865
同一車種HVでドラムとディスク両方採用した車なんてないから当然、むしろBセグプラットフォーム、同じミッション使ってるのが分かれば十分比較対象だろ
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 22:34:17.80 xt5orKK80.net
車検受けて一年くらい待てば？
初物は気分が良いけど
その分不具合とか多発すると悲惨やぞ
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 22:35:15.30 KYDRaL880.net
発売後fit4hvのリアを覗き込めばアホなお前もきっと理解するだろ
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 22:53:06.39 jpblIq0/0.net
ターボ出ないなら軽でいいかな
だが、ハイブリッドの0-100が先代より更に速いとか判明したら…
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 23:03:26.49 s2EErshc0.net
インサイトが1370kg
FIT3HVが1240kg
同じ1.5Lでも100kgくらい軽いし加速は良くなるんじゃね
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 23:09:49.27 kFW+LI4Y0.net
今俺も思ったんだけど、1.5の2モーターハイブリッドって
インサイトと同じだよね。
インサイトの燃費が街乗りでも25km/L超えてる。
次のフィットは燃費どれくらいになるんだろ。
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 23:23:02.34 s2EErshc0.net
>>873
ホンダて傾いて来たら何故か大ヒット車出るから期待したい
JC08で40km WLTCで30km超えて来たら褒めるわ
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 23:25:05.02 PztCkSX50.net
目標はプリウス越えだろうけどちょっと届かないくらいじゃないかな
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 23:38:42.70 iCefvtuA0.net
>>848
それ、20万キロ時にすればいいだけですよ、シューの交換時に
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/15 23:42:37.34 +9CbOnkW0.net
>>868
ミッションなんて何の関係あるんだよw
軸重違ってブレーキ違うクルマ並べて
ド素人に何がわかるんだww
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 00:02:59.20 U/oWmGhb0.net
>>874
WLTCモード30のカローラを下回るわけにはいかんよな
またこれで、モード燃費と実燃費の解離競争開始だわ
e-powerのWLTC燃費はいつわかるんだろう
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 00:58:56.88 bRJIrQAR0.net
既存車のWLTC表示は2020年9月からだったはず。
最悪でも1年後だね。
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 01:03:06.34 lydRtlHj0.net
>>868
見た目の上級感は、そのとおりだろうけど、
HVは回生ブレーキから入るから、普段使いでリアブレーキの差を体感するのって
かなり困難だと思うよ。
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 01:28:05.29 1llrRI2z0.net
>>872
格上より加速良くするとかしないでしょ
ましてやフィットで
技術的には可能でもチューニングで出力抑えた形にするだろうよ
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 01:53:33.43 nkZHNq4R0.net
>>878
どうせ燃費スペシャル作るなら標準装備やタンク容量は同じで超ハイテン多用した高コストな奴欲しい
>>881
通常は抑えてでSボタン押すとリミッター解除的なマッピングでどうですかね
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 02:24:59.07 CKVmIFlj0.net
>>873
>1.5の2モーターハイブリッドってインサイトと同じだよね。
モータが薄くってあったから小出力、またバッテリーの小容量化
大衆車のリアのディスク化は、ESC(横滑り防止)到着時のドラムの応答性が悪いからだったと思う。
ドラムの応答性が良くなったって話は聞かないし、センサーも減らしているから
リアドラムのESCは、完全とは思っていない。
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 06:44:27.31 sHZrrQPz0.net
>>877
idcd車のリアブレーキはフリード除いてCVTと共通のドラム/ディスクを使用しているのにcvt仕様のブレーキを低評価している人間は皆無なのに対して、HV仕様はボディ形状、乗車人数問わず不満の声がいくらでも存在するのだから少しは現実見ろ
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 07:29:54.37 4jNFjYm40.net
>>877
つか、質感でディスク＞＞＞ドラムなんて構造上当たり前かつ乗れば分かる一般常識の事実に対して突っ掛かって来る方が運転したこともないど素人だろ
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 08:10:47.36 YIzd5Slm0.net
大昔はABS付きにするとリアのドラムブレーキはディスクに変更されていた。
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 08:32:23.25 gQ94P5R20.net
ブレーキなんて見えないんだからどうでもいい
それより何より流れるウィンカーが実装されるかが問題
今だに情報漏れてこないのが不安
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 08:42:54.45 xWL7np/T0.net
流れるウィンカーも見えないじゃん
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 09:01:51.28 EnnbFWMT0.net
>>757
それって法人需要が1.3なだけのような
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 09:45:42.99 Yl1HG3Vc0.net
最近のホンダ顔フィットでやめるの？
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 09:46:16.92 BkaYvv/70.net
今度のｈｖは自信満々だな
ホンダ、新型「フィット」の欧州投入モデルは全てハイブリッドに
｜
本田技研工業は9月10日(現地時間)、ドイツフランクフルトで開催されてい
るフランクフルトモーターショー 2019において、今後欧州に投入予定の新
型「Jazz(日本名：フィット)」のラインアップを全て2モーターハイブリッド
システム「i-MMD」搭載モデルに統一することを明らかにした。
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 09:53:31.68 OyXcYG0V0.net
>>891
欧州はCVTじゃ商売難しいからな
CVT投入して成功してるのはトヨタくらい
6ATじゃ燃費基準達成出来んから苦渋の選択
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 09:54:23.28 SmSiJnAj0.net
>>824
バイク界のトヨタだからな
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 10:09:03.78 wgBQDWg60.net
>>892
それ以前にレシプロは今後出せないんだから出してもしゃーないって判断しただけやぞ
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 10:22:40.70 HXtuhkM/0.net
フィットHVってバッテリー交換せずに何万キロ走れる？
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 10:40:09.31 OyXcYG0V0.net
>>894
おまえ何いうとんねんｗ
レシプロの意味分かってないやろｗｗ
次世代はタービンかｗ
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 10:44:46.61 2EgwRXnh0.net
次期ＨＶ試乗した話によると加速もかなり良く、静粛性も高いみたい。
出来はフィット3に比べてかなりよくできているみたいだね。
しかし、乗り出し250万超えとなるとねぇ。
まず物珍しさから最初だけですぐ売れなくなるだろうね。
次期ヤリスがリッター45kmで、TNGAしかも200万以下ならそっちへ流れるでしょうね。
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 10:49:31.60 qSSIVzZN0.net
次期ＨＶ試乗した話って、ないだろどこにも
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 10:55:30.22 XUit9FjT0.net
ディーラー営業の話だろ
てか250ってマジ？
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 10:55:35.33 uC0yo8OP0.net
セールスは試乗してるやん
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 10:55:50.94 /Ii6Nx5/0.net
200万おじさんと流れるウインカーおじさんの揃い踏みﾜﾛﾀ
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 10:57:49.71 +fSsHtt+0.net
試乗記は例のブログでしょ
次期ヤリスHVが２００以下とかトヨタだって無理でしょ
ガソリンだったら２００以下だろうしそれはフィットもヤリスも
同じでしょ
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 11:04:59.24 /Ii6Nx5/0.net
最近ディスクブレーキおじさんもいるwww
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 11:07:02.50 uC0yo8OP0.net
このスレ、皆んなおじさんやな
929:名無しさん@そうだドライブに行こう
19/09/16 11:16:19.41 GNtOqKFt0.net
今乗ってる２代目フィットが3回目の車検&ローン終わりで買い換えるべきか悩んでるから今日ディーラー行って話してくるがこうやって迷ってるときが一番楽しいのかも
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 11:18:42.22 WWAWM1Dh0.net
今週こそは情報出るかな？
931:名無しさん@そうだドライブに行こう
19/09/16 11:24:54.51 GNtOqKFt0.net
昨日ディーラーの人が電話で言ってたが来月発売なの？
元々の予定通り？
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 11:34:52.70 /Ii6Nx5/0.net
ディーラーに聞けばええんちゃう？
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 11:38:33.57 N3OA6hgR0.net
中級グレードで車両価格210万
ナビ含め230万超すと戦いが厳しい
934:名無しさん@そうだドライブに行こう
19/09/16 11:39:31.35 GNtOqKFt0.net
そうだった
車選びって後悔したくないから慎重になるわ
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 12:10:22.72 YDSF/Abs0.net
フィットの真のライバルはN-Boxなわけで、乗り出し250万までなら良い勝負なんちゃうの？
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 12:12:47.96 HHKNgt0D0.net
>>896
従来の内燃機関じゃ達成できない規制が有効になるから、レシプロであってるよ
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 12:14:14.83 FZCA4DOA0.net
i-MMDに全車速ACC・電子パーキング・ブレーキホールド等々、ちょっと前のフラッグシップモデル以上の装備だから
高いのも当然だろうけど、価格的にはカローラあたりとも競合しそうなラインだね
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 12:23:53.01 TadUKmLL0.net
>>863
フリードはリヤのトレーリングアーム周りの設計が良くなってる、強度とか剛性とか
だからブレーキだけの問題じゃない
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 12:30:14.92 hsCqOz/70.net
今月末車検通して2月に買う予定
電子ブレーキかフットブレーキだったら買う
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 12:39:07.02 U8KzfrdF0.net
>>914
リア剛性が特に弱いヴェゼルも同じなんだが
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 12:40:08.44 izUFZOdR0.net
>>895
フィット3はモーター走行時間はかなり少なくバッテリー劣化しにくい
基本的にエンジン走行メインでモーター走行は補佐だから
多分20万キロは余裕でいける
フィット4はモーター走行メインになるから
モーター劣化は早そう
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 12:49:55.94 OyXcYG0V0.net
>>912
ハイブリッドもレシプロだぞｗ
アホさらせｗｗ
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 13:07:06.21 zRL3CZmK0.net
HVはお値段据え置きやって
高度な情報戦になって来ましたね
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 13:08:18.00 saIu5qnZ0.net
Dへ行ってきたけど、まだ価格は届いていない。
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 13:39:31.45 MuZWwvxJ0.net
>>884
>>885
煽り下手くそかww
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 13:47:39.72 LrYpKV9u0.net
レシプロは今後出せないとか
車重、車種全く違う車と比べてブレーキがとか
面白いなここの住人はw
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 13:51:19.07 YDSF/Abs0.net
948:全車速対応のACCの完成度は、どこのメーカーが一番高いの？
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 13:58:30.47 CKVmIFlj0.net
>>902
>次期ヤリスHVが２００以下とかトヨタだって無理でしょ
ハイブリッドモータ、変速機は現行の改良
エンジン本体３気筒化で約20%のコストダウン
ハイブリッドユニット自体の値上げは考えにくい
ベースグレードはTSS込みで200万前後には出来そう。
ホンダのi-MMDが、TSHに価格で対抗できる理由が見つからないだが。
950:名無しさん@そうだドライブに行こう
19/09/16 14:02:33.57 GNtOqKFt0.net
ディーラーから聞いた話だと価格帯とかスペックとか漏らすなと言われてたにもかかわらず、漏らした営業マンがいてそのせいでメーカーからストップがかかったって言ってたよ
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 14:15:32.98 D25zCIdy0.net
>>924
ヤリスのハイブリッドは燃費に振ろうとするとエンジンはかなり非力になるだろうね。
その分1.6Lターボモデルも用意してるようだけど。
i-mmdはインサイトが街乗りでもかなり良い実燃費なので、フィットがどうなるかだね。
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 14:17:20.33 OyXcYG0V0.net
ヤリスはダイレクトシフトCVT採用か
これ燃費良さそうだなｗ
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 14:24:02.64 rr4k2BPi0.net
昨日フィルター&オイル交換と内部洗浄でディーラーに行ってきた
ベンツのCMみたいに運転席から車に話しかけて色々やりとりするような機能が
搭載されるみたいですよ、と言っていた
こんど勉強会に出席するので、またお話をさせていただきますね、とも言っていた
自動運転のほうはどうですか？と尋ねたら2025年頃を目途に開発を進めています
とのこと
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 14:26:29.25 OyXcYG0V0.net
>>928
ナイト2000かやｗ
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 14:28:59.61 FyUnfdUl0.net
車もスマートスピーカーシステムみたいになって
サーバーと接続するようになる
内緒の話も筒抜けってわけか
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 14:29:33.33 /IkgzK0D0.net
やっぱりBSMが欲しい
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 14:47:57.64 RBttyYxE0.net
>>917
○○○おじさん登場！
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 14:48:30.34 RBttyYxE0.net
○○○おじさん登場！
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 14:59:15.17 OyXcYG0V0.net
ああコイツデタラメな抜かして
アホ丸だしで面白いｗ>>917
二次電池のサイクル寿命は容量に
対する総充放電量で決まる
バッテリー走行が少なくて総充放電量も少なきゃ
バッテリー容量もそれに合わせて選定
されるから無駄に
バッテリー遊ばせてコスト無駄にするような事はない
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 15:09:30.24 GZiSpdCy0.net
>>921
全部事実だぞ、回生ブレーキもまともに作れないホンダを頑なに認めたくないアホがいるからおかしくなるだけ
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 15:26:09.73 l0I2KCBs0.net
何このスレ
キッズしかいかしないの？
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 15:27:35.26 Zfp8ZEIA0.net
>>936
まだあわてるような時間じゃない
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 15:32:36.16 zLvjtLxi0.net
キッズと主婦向けの車だしな
しょうがない
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 15:43:03.87 dBskRhhv0.net
>>922
欧米の数年後の排ガス規制は現行プリウスでもクリアできない設定になってる
だからどこのメーカーも必死でEVを開発しだしたわけ
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 15:48:52.39 CKVmIFlj0.net
>>928
>ベンツのCMみたいに運転席から車に話しかけて色々やりとりするような機能が搭載されるみたいですよ、と言っていた
それは、電気自動車の HONDA e と思う。
インサイトにも搭載されてないものは、搭載されない。
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 15:55:52.41 PBPOVEOT0.net
>>931
BSM無いの？ まじか
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 17:04:05.68 4GeIiMyT0.net
次期ヤリスは新プラットフォームにACCがレーザー+カメラからミリ波+カメラになるから10万程の価格の上昇は確実
燃費はカタログ燃費は変わらず実燃費が向上に落ち着くはずベストカーじゃないんだし45kmなんて出ないよ
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 17:15:37.63 MoHxNwSH0.net
ディラーの話だと走行性能 静粛性 のりごごちがかなりよくなっているとのこと 価格帯が１０万ぐらい高いぐらいだと かなり期待感できるよ。
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 17:18:41.82 PMyJJNub0.net
ハイブリッド買う気無いんで、ガソリン車の内装を差別して、貧相にするのはやめてほしい。
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 17:19:30.07 MoHxNwSH0.net
フィット４はかなり静かな ターボ車のようなトルクだそうな
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 17:19:51.20 hEEcHeCZ0.net
現行ヴィッツFが1,819,800円
10月の消費税改定で1,8535,000円
エンジンは新型になっても3気筒化でコストアップ分は相殺
プラットフォームTNGA化その他もろもろ合わせてもベースグレードは200万円切ってくるだろう
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 17:22:37.90 G7CaJvoD0.net
とりあえず外装と内装を見せてほしい
スペック良くても見た目が合わなきゃなぁ
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 17:25:26.09 Wdn1aP6Y0.net
>>942
燃費基準がWLTPなったら45とかふざけた詐欺はもう出来んでｗ
プリウスでも28とかそんな数字やし
リッター30キロ超えなんて数字は
もう出てこんよ
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 17:33:02.70 MoHxNwSH0.net
デザインは１０月２４日 東京モーターショウにて初公開だよ
それまでは不明
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 17:34:46.22 saIu5qnZ0.net
>>949
先行予約が始まるので、もう少しで分かる。
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 17:37:29.22 G7U8WaCx0.net
>>947
ダンゴ虫を大きくした感じ。
クロスターは加飾されるが、フリードのマイナー版の様にグリルレス。
要するに、カッコ悪い。
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 17:49:14.68 MoHxNwSH0.net
URLﾘﾝｸ(creative311.com)
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 17:57:19.31 GIKuRH150.net
>>944
FITで内装が貧相に差別化されてたっけ？
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 17:57:41.24 gjEkWGsD0.net
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
営業さんの話だと、この赤いのに近いって言ってたよ。
これで、グリルレスなんで、メッキの所が
赤くなってる感じだと。印象的な顔ではなくなるかもね。
クロスターだけグリル。
他には、ボディカラーがツートンもありだそう。
リアは、シャトルに似てると言ってたような気がする。
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 18:03:34.19 Bk9WzbRq0.net
発表が東京モーターショーって事は、１ヶ月前の来週ぐらいから予約受け付けるの？
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 18:07:20.43 tpUV2L/e0.net
>>953
助手席前のパネルが柔らかいのと
シフト形状
思いつくのはこのくらいか
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 18:22:19.80 87Gis/qe0.net
子育て終わりで定年間近なオッサンが通りますよ。買い物ゲタ車として1.3センシング買うぜ。
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 18:24:26.35 MoHxNwSH0.net
よくわからないけど ベストカーの予想画像とは印象がかなり違う
そうだよ
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 18:42:29.99 sLrBD28G0.net
静粛性と乗り心地の改善は、「FIIT3前期と比べて」だとがっかりだな
「FIT3後期と比べて」なら、かなり期待できる
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 18:46:13.51 MoHxNwSH0.net
フィット３後期と比べてだよ
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 18:51:59.13 MoHxNwSH0.net
印象が すごく静かな ターボ車
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 18:53:19.45 sLrBD28G0.net
>>960
それが本当なら凄いな
ポロとかアウディA1を越えるんじゃないか？
世界中のBセグメントの王様になる