19/09/09 17:15:45.02 NG1hkUpo0.net
テ○ガにしか読めない
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 17:19:11.95 25Jygj/p0.net
女性ジャーナリストに「流石TENGA最高ですね」とインプレして貰いたいですｗ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 17:58:48.05 +b1nTRTU0.net
>>139
正しかったね
URLﾘﾝｸ(creative311.com)
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 17:59:22.26 tD2Hqbmo0.net
>>391
はい、セクハラー
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 18:06:14.75 pz+qlJ1j0.net
>>392
見せてもらった資料には、そういったグレード展開は記載されていなかった。
簡易的な装備表もあったが。
いずれにしても、この数週間ではっきりしたことは分かる。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 19:50:15.31 x+OvrvBy0.net
>>394
装備表とは別ページにグレードの考え方の記載があったよ。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 19:52:43.60 3PXQ4YUp0.net
>>394
確かに3グレードぐらいあったのは教えてもらった
確認不足かもしれないよ？
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 19:58:36.31 x+OvrvBy0.net
>>394
5バリエーション×3グレード 計15段階と言うのは資料ではなかった。
ただ、話の中でそれぞれに松竹梅(笑)みたいな感じらしいと言ってたな。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 20:04:31.91 G7XBf87v0.net
これ書いてる奴らって妄想が激しすぎて見えないものが見えてきてるんだろうな
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 20:05:50.61 v+Y86Sbn0.net
>>351
？
シエンタよりフリードの方が確実に高いぞ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 20:13:37.10 pz+qlJ1j0.net
5グレードの位置付けや考え方は記載されていたのは確認している。
各グレードに3段階のバリエーションがあるという記載は無かったと思う。
先行オーダーが始まる少し前には分かる事だから、あともう少し。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 20:19:27.83 NbK6WyzR0.net
>>371
日産はうまく割り切っただけで、i-mmdはコスト面をクリアしない限り勝てないよ
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 20:47:44.62 i3HUUonr0.net
>>401
あとはサイズだな
デカい
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 20:52:05.02 npzcue8b0.net
日産は業績低迷で世界的にはトヨタとホンダにシェアを提供してる状況だし、社長交代等の混乱でさらにパイを与えてくれそう
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 20:58:28.35 0IZmvkaW0.net
日産のEパワーは
今後来るだろう電気自動車普及見据えたら正解
今からでもハイブリよりは全力でモーター駆動に開発力つぎ込むべき
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 21:04:15.79 pd/Dg+s80.net
i-MMDも全力でモーター駆動なのですが…
ホンダがハイブリッドをi-MMDだけに統一するのはプラグインハイブリッドとか電気自動車に応用できるからだし
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 21:07:49.30 0IZmvkaW0.net
>>405
リーフに比べてかなり遅れを取ってるし
ノートだって相当前の発売で出遅れた感はあるがな
MMDってエンジン直結モードあるんだっけ？
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 21:13:32.57 J8XklKMZ0.net
>>406
お前煽るにしてももう少し勉強してこいや
e-powerが出る数年前からi-mmdは登場してるぞ
エンジン直結も出来ますが
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 21:17:01.22 pd/Dg+s80.net
>>406
i-MMDは現行アコードから載ってるのでe-powerより前だよ
リーフは正直バッテリー�
419:ｻ問題やらでどうかと思う出来だけど…
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 21:31:15.03 y2k5fG8d0.net
>>406
こんなヤツが騙されて日産に乗ってるんだろうなぁ。。
単眼カメラだけの安全装置とか。。。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 21:41:55.35 FJyc+//K0.net
リーフ乗りだが、電池の劣化問題だな
システムが古いし、良い点なんかない
近々売却予定だが
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 21:58:08.08 wgNoaLA90.net
日産の弱点は回生協調ブレーキだよね
ノートを候補から外してる理由がこれだし
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 22:03:25.24 UI5aVs/50.net
>>406
こういう馬鹿みると宣伝って効果あるんだなと思う
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 22:10:52.35 2BV3GjvD0.net
スポーティーグレードがない時点でイマイチ関心が湧かない
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 22:12:41.68 TaEjJiFz0.net
>>406
日産をディスるつもりはないけど、シリーズ系のHEVとしては、三菱やホンダの方が技術的には高度だよー。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 22:13:15.18 icOpDhFE0.net
現実はアクアとepowerにボロ負け
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 22:19:16.43 NbK6WyzR0.net
>>409
現行セレナから日本市場向けもレーダー＋カメラになってるし、海外向けではもともとレーダー＋カメラだぞ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 22:21:16.60 pd/Dg+s80.net
フィットの最大の敵はアクアとかノートじゃなくてN-BOXなんだけどね
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 22:26:22.83 nvNpOgD80.net
>>416
そんなに日本市場舐めてるメーカーで車買う奴とか草だな
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 22:28:37.09 NbK6WyzR0.net
>>418
単に制限速度の問題だぞ
欧米は速度域が高いからレーダー＋カメラ設定だった
日本も高速道路の制限速度が上がる見込みだからセレナのマイチェンからレーダ付きになった
それだけのこと
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 22:32:38.30 S618cu+z0.net
>>378
実際インサイトはイマイチなのか、売れなかったな
走るならノートe-power、燃費ならプリウスで良しなんだろう
フィットもノートe-power乗ってるとパンチが足らんなあでサヨナラにならなければ良いが
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 22:37:32.31 nvNpOgD80.net
>>419
ふーんw
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 22:44:10.08 B5joqLWY0.net
マイチェンしたFREEDは全車速ACCになったの？
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 22:48:57.08 pd/Dg+s80.net
ノートは街乗り直線番長なだけで60以上は速くないし、コーナリング中のリアの接地感の無さはこわいレベル
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 22:51:00.34 icOpDhFE0.net
インサイトなんてプリウスに叩きのめされた劣化HVって負のイメージ
しかない名前をまた使ったのは頭おかしいとしか思えない
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 23:11:14.07 ivtEFPmH0.net
URLﾘﾝｸ(creative311.com)
普通に考えて次期ヤリスが勝利を収めるわな
余程フィット4が消費者目線で赤字覚悟でもNo1とる価格設定でもしない限り
王者トヨタ様に勝利することは不可能だろう
絶対フィット4の価格設定見て後出しジャンケンで価格決めるだろうから
フィット4の最上級グレードで乗り出し200万以内におさめられたら勝てるかもな
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 23:11:23.93 13uo7jS60.net
クラリティやらインサイトやら新型アコード
cr-vなど売る気のない車種多すぎ
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 23:17:26.60 NbK6WyzR0.net
>>426
ホンダの今のセダン系のラインナップはどうかしてるよな
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 23:17:55.35 fwUBOqRk0.net
>>426
車って日本だけで売ってると思った？
思ってなかったらそれはそれで驚きだけどw
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 23:18:48.93 icOpDhFE0.net
その影でrav4とカムリはバカでかいのに日本でも売れてるんだよなぁ
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 23:33
442::19.28 ID:WwXPQgqH0.net
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 23:34:29.23 ZPkI5p9a0.net
大きな車、高級車を売る力は日本のホンダには無い。
海外はともかく、日本では軽自動車とコンパクトカー、ミニバンに絞り込んでいくべき。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 23:40:11.99 qAOuuSIc0.net
N-BOXは、二年間ずっと首位だっけ。すげーよな。
東南アジアだと、バイクの８割はホンダなんだろ。
あと、今はジェット機もあるし。
トヨタなんかより、ずっと楽しいメーカーなんだけどね。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 23:47:53.34 Vue7c1c30.net
ヴィッツ、大柄だと天井に額こすりつけながら運転することになるんだよな...（経験談）
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 02:00:07.84 FHjUJYEv0.net
>>418
ホンダの価格設定も日本舐めすぎだろ
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 02:30:07.50 7eFAzujr0.net
>>442
WRC人気だけでヤリスが売れるなら苦労せんよ
このクラスはライバルが多いしトヨタのHVじゃ売れないでしょ
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 03:59:48.10 cGUZi1uF0.net
4輪の赤字経営のニュースを聞くたびに
社内政治で遊んでる日産を笑えないようになった
価格は日本を舐めた高額価格になるな、マジ泣ける
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 04:09:11.18 C9PMvAMz0.net
ダイムラーの赤字は良い赤字だから笑えるってか
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 04:38:52.07 k06maTjO0.net
もともとヨーロッパ向けの車種だけど
ヤリスはWRC参戦から販売台数が盛り返した
WRC以後はモデル末期なのに同期比20%近く上がったり
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 05:56:26.24 ET63S5nG0.net
>>433
ますます禿げますやん
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 06:06:41.87 Msg/v7i+0.net
>>420
インサイト3のデザインは好き
かっこいい
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 07:09:28.38 1xucdhW50.net
>>411
日産の技術レベルはゴミでしょ
ホンダの方が遥かに格上だと思うが
シリーズハイブリッドでもちゃんとエンジンドライブモード付の出してきてるし
セレナにノートe-powerの1.2Lユニットそのまま移植するデタラメさは笑うしかないｗｗｗ
坂登れねえｗｗｗｗｗｗｗｗ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 07:14:59.57 NXnkwwfG0.net
インサイト3とか遂に名称表記がキチガイ極めてきたな
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 07:36:15.92 z3+2C0rU0.net
CMの技術の日産ってフレーズ、誇大広告の詐欺レベル
どこに技術があるんだと思う
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 07:51:52.95 swny/hTa0.net
これもインサイトに準じた価格で爆死するんやろなぁ
悲しい
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 07:58:34.91 3I8U5HL/0.net
n-boxや最近のハイトワゴンの軽やノートeみてりゃ高くでも売れる物は売れる
443は買えない奴の僻みにしかみえない
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 08:43:55.36 E03rHh0W0.net
毎日200万以下で売れwww
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 08:58:47.55 f7Ubbu260.net
価格高くなるって毎日書いてる人って同じ人?
狂気を感じる
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 09:05:55.18 3I8U5HL/0.net
普通に考えれば10月から増税だぞ
材料費8%でも元々車両が200万なら4万上がるからそれ以上だろ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 09:20:38.16 Lg4krDG00.net
ヤリスの詳細は分からんけど、室内空間の広さ（特に後部座席、トランクルーム）とエンジンが３気筒か４気筒かの違いは大きい
ただ、そこにこだわらない人はヤリスを選ぶと思う
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 10:10:32.47 g2HvK5wr0.net
もしダイレクトシフトCVT採用なら最廉価1.0リッターグレードでもキビキビ走るだろうな
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 11:17:39.59 oNVcqQoP0.net
この十年以上ホンダは軽を除けばトヨタの２番煎じ的な
商品群なんだよね
だからトヨタと比較されての負けパターンが多い
ハイブリッドでもimmdだぞ！と叫んでも
消費者は「トヨタとどこが違うの？ 高いならいらない」で終わり
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 11:17:43.70 RtvaTraj0.net
フィットと競合してるのって、ヤリスじゃなくてアクアやパッソ、ポルテじゃないの？
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 11:19:35.58 k/0i/Pkm0.net
>>452
パッソやポルテは競合じゃ無いわw
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 12:16:19.35 B4bgFGRd0.net
>>453
競合だゾ
現実から目を背けてはいけない
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 12:33:10.27 DmOJPgUx0.net
>>445
実際インサイトは売れてないでしょ
軽の世界でお山の大将になれるNboxや電気自動車気分になれるノートeみたいに自分を一応勘違いさせる何かがフィット4にない以上結局トヨタ車との価格勝負だよ
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 12:33:52.15 X4dK2OVk0.net
友達がポルシェ買った言うから見に行ったらポルテだった(´・ω・｀)
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 12:46:00.20 Velb7y+g0.net
インサイトは価格が高過ぎるから売れてないってのと日本じゃセダンは売れない
まぁインサイトってフロアマットだけ買えば乗り出せる装備が最初から付いてるけど
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 12:48:38.44 swny/hTa0.net
もっと高くてセダンのカムリよりはるかに売れてないからその言い訳は無理
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 12:54:25.93 3I8U5HL/0.net
インサイトなんて元々国内向けじゃ無いやん
米国で好調らしいからそれでかまわないでしょw
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 13:00:14.29 swny/hTa0.net
>>459
URLﾘﾝｸ(carsalesbase.com)
月2000程度でむしろ総販売台数比だと日本以上に爆死してるけど
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 13:14:09.77 3I8U5HL/0.net
月目標1000台じゃなかったっけ？
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 13:14:20.49 7fi0E1V10.net
インサイトとか高速エンジン直結で1.5L相当だぞ
それで軽く300万超え
誰が買うんだよ
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 13:26:50.32 3I8U5HL/0.net
>>462
お前が物価上昇についていけてないだけだろwww
1200で発電してモータ-の損失36%で走行してる300万超え割り切り車でも売れているじゃねえか
買う奴は買うだろ好きなの買わせてやれよ
なにフィットのスレでインサイトネタにしてるのだよ
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 13:43:53.68 bRTFYq0c0.net
あれ名前はインサイトだけど、実質はアコードとレジェンドだよな
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 13:47:00.52 8trNmhLR0.net
インサイトはやっぱり初代だな
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 13:49:46.02 Hm7e0PK20.net
ポルテのほうが格上で高くね？
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 13:57:57.65 30ijvVDT0.net
FITの室内広いからな
客によってはポルテとかと比べるわな
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 13:58:57.67 swny/hTa0.net
買うやつは買うだろが許されないのがフィット
インサイトと同じような爆死確実な価格戦略だと終わる
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 14:37:47.74 Bi8ZcUJy0.net
>>468
でも利益度外視してダンピングするより
今のように割高でありつつ7000台/月売ってる方が企業としては正解でしょ
フィットが1万台以上数出てた頃は、共食いしてるフリードもヴェゼルもNBOXも無かったんだし
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 14:39:14.77 9V84UO5H0.net
フィットが爆死してくれないと、精神の均衡が保てない崖っぷちにいる奴がいてワロタ
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 14:55:32.88 Lg4krDG00.net
若年層にはCVT、中高年にはi-mmdを売るつもりだろ
若い人は動けば何でもいいってのが多いし
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 15:29:15.27 h+sRG5M70.net
もうホンダはFITで爆死したほうがいいんじゃないのか？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 15:41:02.06 6+R4TGXY0.net
誤) もうホンダはFITで爆死したほうがいいんじゃないのか？
正) 爆死してくれないと自尊心が保てない
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 15:41:25.52 oT/dgN350.net
MTはラインナップされないのか（涙
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 16:03:17.56 skvP9nKi0.net
日本のホンダはNBOX専門屋に成り下がってしまったな
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 16:06:01.87 py8DhhP30.net
>>475
トヨタとホンダ以外の、専門屋にすらなれないメーカーの気持ち考えたことあるの？？？（#^ω^）
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 16:08:40.73 WZjiL4ia0.net
カローラスポーツの１.2Tで乗り出し250万からだし、HVなら280から。
フィットの売れ筋価格設定は これより少しでも下回らなきゃな。
ただしカロスポは これで最低限の装備しかねーけど
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 16:10:55.16 7eFAzujr0.net
>>477
実質はシビックHVだろ
あえて分ける必要があったのか疑問
HV専用車ってのに日本人は拘るのだろが
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 16:20:12.46 5iY2PQBM0.net
３００万オーバーのインサイトなんて誰が買うんだよ
２００万だから価値があったのに
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 16:23:23.00 Lkl1ie820.net
>>479
インサイトじゃなくて実費アコードでしょ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 16:26:52.45 5iY2PQBM0.net
N-BOXはあれだけ室内が広かったらそら売れるわ
フィットより広い
あとスライドドアが人気というのもあるし
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 17:26:58.91 CiBWXuSX0.net
>>464
シビック ハイブリッドじゃね？
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 17:34:30.75 ET63S5nG0.net
>>481
それもあるけど妥協無しに作ったからだと思う
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 17:38:10.08 yc/A4zgV0.net
インサイトは高いかもしれないが内外装ともにいい
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 17:39:15.57 FxlvdSHW0.net
200万円厨は身の丈に合った車を買いなさい。
200万円で買える車を探しなさい。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 18:12:07.24 1kaUfYTM0.net
グレード細かいなあ
ホームSとかクロスターGとかになんの？
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 18:16:55.67 FxlvdSHW0.net
>>486
確定では無い情報に右往左往するなよ。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 18:49:30.62 AXEB8mNN0.net
creative311とかいうアフィサイト貼る奴やたら増えたけど、情報の正誤もあったもんじゃないのに事実として扱うなよマジで
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 19:21:50.93 dA1gcehm0.net
あのサイトは情報は早いけどけっこう間違った情報も
あるからちゃんと自分で確かめないとね
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 19:45:16.22 uDnO1h5n0.net
>>488
見なきゃいいだけの話じゃない？
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 20:16:14.69 aoD6riNi0.net
>>488
そこのURLをNGするのオススメ
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 20:22:34.54 AXEB8mNN0.net
>>490
挙げられてる議題を把握出来てないのにレス付けんな
>>491
NGしてもそこの情報をソースに書き込む奴がいたら何も変わらんよ
あのサイト、情報源がベストカーとかもザラなのに
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 21:03:09.87 seIndzXg0.net
>>488
2chみてるやつがいうなよ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 21:53:55.19 p0sLcNDc0.net
多分次のフィットは爆死すると思うw
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 22:00:47.27 692MybSO0.net
誤) 多分次のフィットは爆死すると思うw
正) 爆死してくれないと自尊心が保てない
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 22:09:36.18 ee7Ook9Y0.net
マツダの対応がクソなのでFIT4検討中
ディーゼル�
509:ﾆ比べるならハイブリッド？ RS?
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 22:12:05.04 DEgTfKQ+0.net
FIT３の雪辱を晴らさないといけないし直前のNWGNもしっかり仕上げて来たしで、FIT４は期待できると思う
本気で作り込んで来た時のホンダは侮れない
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 22:14:02.37 1ip8WjFJ0.net
>>452
フィットと競合してるのはハッキリとアクア、デミオ、スイフト
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 22:18:28.22 lmkliKIq0.net
ノートは？
客層としては、デミオやスイフトを選ぶのはフィットを買う層とはやや異なるイメージ。
初代フィット→4代目デミオと乗り継いだが、大空間のフィット・ノートに戻ろうかと迷っている。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 22:35:45.79 1ip8WjFJ0.net
>>499
すまん大ライバルのノート入れ忘れたw
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 22:37:21.10 1ZfCbToi0.net
ノートは内装ショボ過ぎて、人乗せられないよ。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 23:09:31.68 Hm7e0PK20.net
>>496
マツダと比べたら、1.3Gでもモッサリ感無いので問題ない
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 23:11:06.10 i+f69xEM0.net
不正だらけで潰れそうな日産買う奴おるん？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 23:22:48.96 31uMDUXG0.net
>>496
RSないよ
ハイブリッド一択
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 23:38:10.53 Ha2FONrm0.net
次期ハイブリッド買うやついるの？
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 00:12:55.16 3TQ89y6g0.net
>>503
現時点はフィット3より買う奴多いんだが知らなかったかw
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 00:49:39.29 3TQ89y6g0.net
ノートアクアは内装がーってお題目唱える奴いるが
クルマの本質は走る曲がる止まる
その内の二つに欠陥あるフィット3HVでは勝てるわけがない
少なくとも欠陥一つは消えるであろうフィット4HVが期待されるのは必然なんだよ
ガソリン車なら3でもヴィッツノートに勝ってると思うがね
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 01:42:04.92 Erk6rYpw0.net
>>507
そうかな？FIT2乗りだが、会社の営業でアクアに乗ってるとこれはこれでいいなと思うぞ。
少なくともカチッとした部分と乗り味はアクアがFIT3を超えていると思う。
もうちょっというとスイフトの方が乗り味はいい。
ノートはe-powerは面白いがそれだけ。
FIT3は何度も乗っているがFIT2から進化があまり感じられなかった。でも総合力では未だ一番と思っている。
だからFIT4にはすごく期待している。電動パーキングと9インチ以上ナビが着いたら即買い。ただリコールが怖いから1年は様子見かな？
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 02:59:34.91 7mOKi7Ds0.net
>>508
エアコン撤去すれば9インチナビ入れれるかもなｗ
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 05:16:42.54 HURr0HG80.net
1.3欲しい。いつ出るの？
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 06:37:02.17 FEvwL1aO0.net
地味にフィット4ガソリンモデル撤廃書かれてる
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 06:54:49.21 d0kz0G9y0.net
>>508
つくよ
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 07:52:40.77 7AV3muQV0.net
>>507
お前も知識に欠陥があるのじゃないの？
ムーステストはFit3はぶっちぎりの性能だろ
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 08:07:24.51 vR5Vqx1j0.net
>>506
詐欺CMに騙されてる奴が多いんだろうな
内部が不正だらけだからCMもああなるんだろうとよくわかった会社
試乗したけどN-BOXの方がよっぽど出来がいいわw
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 08:38:43.04 mt1r4NXE0.net
>>511
1年ぐらい前に欧州ホンダが大々的に発表してたぞ
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 09:21:03.72 TQKJ25JX0.net
欧州で全く相手にされてないからしゃあない
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 09:52:13.58 QfbFoGcZ0.net
>>511
これはいいですね、i-MMDの面白さが浸透すると欧州ホンダのシェアが復活するかも
やはりモーター走行は面白いですからね
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 10:33:18.88 nNYcwZ0L0.net
逆に国内では軽が売れるようになるんだろな
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 10:54:02.66 R9iWpV560.net
>>518
なんだかんだ言ったって維持費も安いし、装備とかも普通車に負けなくなってるからね。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 10:56:53.37 QfbFoGcZ0.net
>>518
そうですね、国内は軽が主流、残りはＥＶとＨＶが棲み分けって感じでしょう
充電インフラが、欧米に比べて遅れているのでＥＶの普及は遅れるでしょうね
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 11:06:35.96 DA0fPay30.net
自演乙です
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 12:06:50.20 3TQ89y6g0.net
>>508
乗り味は好みの問題
フィット3ガソリンはヴィッツノートに勝ってると思うって書いたよ
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 12:12:19.11 3TQ89y6g0.net
>>513
ムーステストみたいな極限挙動なんてBセグ一般ユーザーに殆ど関係ないから
0-100km/hフル加速やサーキットラップタイムもしかり
走る止まるに欠陥があるフィット3HVは選ばれてないクルマという現実を見ろ
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 12:20:59.39 T+Z5O9VG0.net
3の話とか誰も興味無いから他所でやってくれないかキミたち
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 12:23:16.58 NIe0anWW0.net
アクアとかノートとかN-BOX以下の車の話も要らんよ
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 12:26:37.72 7AV3muQV0.net
>>523
フィット3HVが売れないのはリコール続きでイメージダウンしたからだろ
お前の脳みそわいてるのか？www
テストがある事自体お前を含めて知らない奴ばかりだろ
で、フィット3曲がらないってソースだせよ
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 12:30:05.82 s+S2QDer0.net
154馬力のホンダeがゼロヒャク8秒らしいけど、フィット4はさらに速いんだよね！
めっちゃ楽しみ！
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 12:39:21.35 FEvwL1aO0.net
>>527
インサイト考えると
0-100だけ求めるならフィット3だろうなあ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 12:43:25.39 i4O5G3oq0.net
アクア、本当に動きから部品のタッチまでカッチリしてる
ノート、昔の車っぽい素直さがあり動きも室内も開放感あり
これはこれでフィットにはないよさだと思う
フィットは（一つ前の）プリウスっぽい
良く言えば一つ上のクラスで先進的
悪く言えば理屈先行で人体とフィットしない
よく批判される内装も両車とも張り出しの圧迫感がないのは美点と思う
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 12:48:40.78 i4O5G3oq0.net
NWGNを見るとNBOXより人と距離を縮めるなじみやすさ、しっくり感が進化してるようなので
フィット４もそうした感性面で進化があると期待したい
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 12:51:42.38 McDgI5EB0.net
その間エンジン音は軽並み、EV走行もできません(フィット2HV以下)
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 13:05:29.30 hJ1juu4t0.net
AQUA、ノート？
そんなゴミいらねーし、車格的にホンダのゼストみたいなもんだろ
特にコーナーでリアの接地感が消えるクソノートさんよ
悔しかったら、フィットハイブリッドみたいに、
同乗者がみんな寝るほどの安心感で130巡行できる車だせよ
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 13:07:34.72 hJ1juu4t0.net
ノートイープアーのゴミ剛性は国沢にも雑誌で批判されてたぜ
ニスモSでフィット並みだとよ
ノーマルではゴミ過ぎて、フィットどころかヤリスにも勝てんだと
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 13:10:36.41 w93/gofd0.net
次期フィットの欧州仕様車の次期ジャズに関して
パワートレインを全車ハイブリッドにするってさ
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 13:55:50.51 R91lQhuj0.net
国沢w
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 14:05:19.22 txX6uH+e0.net
>>533
クニサワってオマエｗｗｗｗ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 15:42:30.59 mh5gSwn/0.net
国沢ってw
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 15:55:55.81 vfPt+/C90.net
>>532
リアの接地感消えるって
おまえが下手くそなだけなんじゃねえの
フィットハイブリッドで130巡行で寝るほどの安心感？？？
おまえアホなんじゃねえの
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 16:27:52.57 6lF7wY+n0.net
新RSに期待してたけど無いみたいだから3RSうっぱらってスイスポにしますね
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 16:29:31.93 ezklojDq0.net
>>539
180馬力にして乗ってください
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 17:14:20.31 AsL/T5O90.net
いや、乗ってみるとわかるけどノートは接地感無いよ
乗り心地も悪いのにダルいハンドリングわけわからん
軽自動車並みの内装とか言われてるけど現行の軽自動車の方がよっぽど良いし
アクアは狭すぎて乗った事無いので知らん
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 17:27:49.66 z5MsPrUd0.net
でもスポーツデフも付いてない屎だからなスイスポ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 17:32:08.39 M2uh+vQ+0.net
>>542
そんなモン、フィットにも純正では付いて無いだろ
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 17:46:34.05 FceBxeCf0.net
そりゃ走りを楽しみたいならスイスポのほうがいいだろ
フィットと用途が違いすぎる
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 17:59:42.60 mYwJdZmo0.net
高燃費に渋滞追従とブレーキホールドが付くという時点で他のコンパクトカーはFMCするまではFIT4との比較にならないよ
ヤリスが間に合うかどうかのライン
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 18:23:47.97 V6/ZY+NX0.net
>>545
高燃費なのか！
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 18:32:38.08 txX6uH+e0.net
>>546
その通りｗ
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 18:34:53.19 txX6uH+e0.net
>>534
売れなそうｗ
ハイブリッドって世界じゃ全く評価されてない
ヨーロッパならPHEVにしないと
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 18:40:35.28 SsFzr8jr0.net
高燃費って、どれくらいですか?
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 18:43:06.51 rAquaRAv0.net
ブレーキホールドって何
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 19:00:08.36 BlF+5k5H0.net
>>548
トヨタHVは欧州絶好調なんだよなぁ
トヨタの欧州ハイブリッド車販売が過去最高 RAV4 や C-HR が貢献…2019年上半期
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 19:02:53.49 clEKGu+T0.net
>>548
ヨーロッパは今頃になってマイルドハイブリッドガンガン投入してるんだよなぁ
無知って幸せだな
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 19:03:21.24 +qvHV4kB0.net
クンニサワってだれ？
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 19:09:50.49 uPXRg15R0.net
ここの人は色々考えることが多いから
発売してもすぐ契約せずに評判落ち着いてからになりそうだね
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 19:22:05.42 txX6uH+e0.net
>>551
EU域内の自動車販売台数は2018年は1600万台弱
そのうちトヨタのハイブリッド車は
たったの50万台ｗ
シェアを計算してみようｗｗ
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 19:22:32.34 txX6uH+e0.net
>>552
オマエもなｗｗ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 19:23:23.38 SugdEb8D0.net
>>548
ディーゼルの化けの皮が剥がれて、電気自動車も妄想とバレたので、遂にハイブリッドに白旗上げたそうだ
今、欧州の言っている電動化はハイブリッドが中心
しかも、48Vマイルドハイブリッドも化けの皮が剥がれたので、ストロングハイブリッドをやむなく認め始めた
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 19:30:16.11 8+L9t
572:HMo0.net
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 19:30:16.51 txX6uH+e0.net
>>557
寝言は寝て言えｗ
EU域内でのハイブリッド車の販売台数は
BEVの二倍程度に過ぎない
ディーゼル車は大きく落ち込んでも
およそ600万台、ハイブリッドの10倍以上売れてる
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 19:41:35.35 BlF+5k5H0.net
>>555
ホンダ全体のヨーロッパ販売台数は2018年13.5万台ね
トヨタのハイブリッドだけで50万ってのがいかに巨大は数字かわかる
トヨタしかまともなHV売ってないから独占状態
ホンダも売ることすら叶わなかった欠陥品のidcdじゃなければ
欧州シェア一気に上げるチャンスだったから今度のimmdは本気
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 19:41:42.30 4QJki+Ts0.net
>>556
欧州 マイルドハイブリッド 検索
たったこれだけでおまえの無知は一つ解消されるよw
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 19:47:51.48 W2l9vQix0.net
もう注文した人って、装備表とかスペック表も見ずに
注文したのか？
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 19:58:20.36 XjTOxHp20.net
今注文する人ってホンダ関係者くらいだろ？
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 20:18:28.41 SugdEb8D0.net
>>559
URLﾘﾝｸ(www.jato.com)
市場をけん引するガソリン車と2桁台の成長を見せた電動車（BEV・PHEV・HEV）が、販売台数12％減となったディーゼル車の不振を補った。
ドイツとクロアチアを除いて、ディーゼル車は欧州市場全体で販売減となっている。
今年1月から4月までの台数を見ると、ディーゼル車は市場シェアを32.5％に落とし、前年同期比で販売台数は15％減となった。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 20:26:32.33 txX6uH+e0.net
>>560
結局小さいやんｗ
>>561
バカかｗ
マイルドハイブリッドなんてのは
日本車メーカーがやってる高コスト
意味なしハイブリッドとは似ても似つかないもんだよアホ太郎ｗｗ
機械の構成要素も従来の自動車と同じ
オルタネーターで駆動取って電気を
動力に戻すだけ、その為に電気周りを48Vにした
だけ
これで少し賢くなったかアホ太郎くんｗｗ
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 20:44:33.94 batyfDhu0.net
注文というか内金入れて少しでも納車が早くなるよう便宜を図ってもらえるってだけ
本当に手付金取って受注してるのバレたらディーラー大目玉
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 21:03:27.01 ohxUqC0w0.net
新しいナビがVICSワイドに対応してますように。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 21:13:41.66 Kn2Vm2Z/0.net
>>565
w
知恵ついたねw
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 23:00:46.62 t0NGAh9p0.net
>>565
２０１９年上半期のトヨタの欧州市場での販売台数に占めるハイブリッドの比率は51%だそうだ。
あなたの言うようにハイブリッドが欧州で評価されていないなら、ここまでの比率にはならないのでは？
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 23:21:24.39 Vx+SFMyG0.net
そもそもアクアが「狭すぎる」って感覚がちょっと何言ってるか分からんわ
コンパクトカーに何求めてんのって話よ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 23:32:07.51 B2pmVYEL0.net
そりゃコンパクトなのに広いFITのスレだもの
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 23:34:14.74 511jzgnR0.net
>>570
おまえの感覚すごいなw
いや人の感覚は人それぞれだからその感覚じゃたしかに何言ってるかわからんと思うわw
別に悪い事じゃないw
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 23:37:03.28 IKXHgVbC0.net
俺の身長でアクア乗ると握�
588:闌揶黷ﾂ分ぎりぎり入らない程度の天井の高さで圧迫感きつかったからやめたわ まあ色んな身長の人いるから合う人にはいいんじゃない
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 00:02:06.53 2TgejMqy0.net
>>526
フィット3HVオーナー発狂w
巣に帰れってww
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 00:29:03.75 2TgejMqy0.net
>>526
フィット3HVのリコール連発なんて普通の人は10人に1人も知らないからw
リコールは致命的な問題を改善しただけだし
原理的欠陥は消せないから後期もi-DCDと回生協調ブレーキの欠陥維持
験が悪くなるからフィット4にすり寄ってくるなよw
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 00:40:55.66 tHMVx7NQ0.net
10人に1人って相当な確率だぞ
そんだけ知ってたら売れんだろw
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 00:43:05.01 vuNn/5zV0.net
dcdの試乗車普通にミッションからゴリゴリいってた
そら避けるだろうな
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 00:48:40.58 Wn03Gx310.net
そうですね、トップに返り咲くにはトヨタを切り崩さなくてはなりません
その為にはイメージは重要です、FIT3は黒歴史として刻み込まれイメージ最悪なので新型で全面的にイメージを刷新しなければなりませんね
責任重大ですが、新型FITには期待していますよ
最近のNシリーズを見ても、これから出てくる新型はいい車になると予感しています
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 01:26:16.36 GkauJmXB0.net
新型フィットのSUVってあんまり期待されてない感じですか？
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 07:04:31.43 7kHzzAbJ0.net
あんまり期待してない
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 08:06:31.44 oRZsvQM+0.net
>>574 574
で曲がらないって言うソース早く出せよwww
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 09:49:50.58 eqZVV3CE0.net
フィットi-MMDがどれだけの評価になるかにホンダの未来がかかってるな。
今までのi-MMDは値段が高過ぎで浸透しなかったし。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 09:50:50.19 /r2+f03k0.net
アクアみたくアホみたいに増殖されたらゲンナリするからそこそこ売れればいい
今のフィットだって売れないわけじゃないし
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 10:11:48.09 a6LEQA5Q0.net
>>569
51%って数字になんか意味があるのかね
HVは全くシェアが取れずEVとPHVの合計に
負けてるんだが
充電出来なきゃ化石燃料の使用は減らせないから
ヨーロッパはHVなんて眼中にない
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 10:17:40.62 MDOLbL0o0.net
中旬になったけど、価格と見積が分かるようになるのかね？
まだ勉強会が終わっていない地域もある。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 10:25:15.40 rrTSSxlZ0.net
テストカーまだ走り回ってるし ぎりぎりまで仕上げしてそうだね
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 10:25:46.52 ScC5JvIp0.net
>>586
期待より不安しかないな
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 10:39:29.47 7Qg2cFSp0.net
>>584
トヨタしかまともなHV出せてないからな
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 10:55:46.05 ScC5JvIp0.net
>>588
コンビニ特攻隊な！
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 10:56:08.45 47uRSv280.net
ホンダ フィット 次期型、欧州は全車ハイブリッドに…フランクフルトモーターショー2019
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 10:57:57.07 Kk8sv7sD0.net
>>584
出遅れたからクリーンディーゼルでHV否定して今更HVにすり寄れないから一足飛びでEV推し
でも結局早すぎて頓挫は目に見えてるからHVも渋々始めてる
これが現状でしょ
否定のため確信犯で言ってるんじゃなきゃかなりのアホ
まぁ ID:txX6uH+e0だってバレバレだけど
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 11:02:00.86 ScC5JvIp0.net
コンビニミサイル、
608:殺人ミサイル 流石まともなハイブリッド作ってるとこは違います！キリッ
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 11:07:53.48 hRheo6U00.net
>>591
でもとりあえず電動化ノルマは達成しないといけないから当面はマイルドハイブリッド化でやり過ごそうとしてるんだよな
そいつらってそういう現実は見えないフリするから気持ち悪い
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 11:35:39.67 VofehKHS0.net
ぶっちゃけEVが本格化したらHVでノウハウ持ってるトヨタとホンダ、次いでEV旗振り役の日産があっさり置いていく展開だよな
色々と逃げてた欧州勢は勝ち目が無いから悪足掻きしてるが
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 11:36:07.18 a6LEQA5Q0.net
>>591
出遅れってアホか
必要だったらとっくに作ってる
あんなもんに難しい要素なんてねえわ
おまえバカ杉
スズキも日産も後発でさあやるぞで
出来てるのに
ハイブリッドなんて意味がないから
やらない
日本車メーカーが有り得ない価格で売るから
ヨーロッパで買われてるだけ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 11:45:27.18 8g5NqLJp0.net
欧州もこれからマイルドHV投入して
実質HVばっかになるのに何言ってるんだこの馬鹿は
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 11:46:54.79 rrTSSxlZ0.net
電池革命起きないとEVの本格普及は不可能だよね、補助金等の政策で買ってもらってるだけ
そもそもEVよりHVの方が技術的に難しいはず、EVは家電屋でも作れる代物だから
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 11:47:53.04 ScC5JvIp0.net
充電1時間もかかって航続距離が300キロ程度ならゴミ屑もいいとこ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 11:54:02.54 sWwQQpIH0.net
>>584
めっちゃ意味あるだろ
トヨタ一社だけで今のシェアなんだからマイルドHV増えたらどうなるか馬鹿でも分かる
欧州ではガソリン車もディーゼルも総HV化するのは規定路線だし
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 12:06:34.20 gIMaNJwM0.net
>>579
市場に期待されていなくデビューしたHONDAほ新型は過去にオデ、ステップ、エリ、ストリーム、シャトルそこそこヒットしてたような…。
フィットのデザインと変わらずにダイヤを大径にしただけのようならコケると予想。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 12:12:10.56 8g5NqLJp0.net
>>584
つーか調べてみたらEVとPHVの合計でもHVに負けてるやん
ノルウェーかどっかの極端な数字でも見たのか
PHVはHVと違ってここ最近台数減り続けてるしこのままいくと消滅だな
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 12:13:09.94 2TgejMqy0.net
>>576
10人に1人も知らない＝10人未満
0～9な
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 12:15:06.53 2TgejMqy0.net
>>581
曲がらないって誰も書いてないぜw
まずはショボい頭を冷やせww
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 12:25:25.79 oRZsvQM+0.net
>>603
お前506だろID変わっててもバレてるぞ
でなきゃ粘着しない
いいから早くデーター出せよ捏造野朗
お前の仕事は捏造してイメージダウンさせないと困るのかww
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 12:26:12.61 JWuUpVNA0.net
スレが伸びてるから新情報来たかと思ったら
荒れてるだけだった
かなしみ
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 12:28:20.16 oRZsvQM+0.net
>>605
もうちょとで発注できるらしいやんそれまでの楽しみでいいでしょ
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 12:32:30.47 MDOLbL0o0.net
>>605
>>606
ホンダは木曜or金曜に発表・発売のアナウンスを行う傾向がある。
あそこの情報通りなら今日or明日に価格の情報が出ると思うが。
個人的には先行予約開始時期を考えると、来週末が怪しいと思っている。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 12:34:12.13 wfDwv2Vr0.net
電動化で車もスマホ化だな
一皮むけばパー�
625:cは全て日本企業様が収まってる
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 12:52:59.58 WlPbq+CQ0.net
>>605
ハゲ同
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 12:54:43.08 7Qg2cFSp0.net
ヨーロッパでトヨタHVバカ売れ、欧州メーカーもマイルドHV注力、
ホンダも商機と見てHV集中するのに否定したがるアホは目的がわからん
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 13:25:01.04 jbBFKVx60.net
>>600
いやフィットの派生車種として構築するならウケるかコケるかって話だが
ただの一つのグレードとしての選択肢があるだけだからなんか勘違いしてないか？
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 13:31:31.68 ZhDcUqs80.net
>>611
それな
今までで言うフィットをエアロとアルミでスポーツ風にしたRSとかと同じでただの一つのバリエーションだからな
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 15:10:19.72 Wn03Gx310.net
>>595
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
残念ながら、作らないんじゃ無くて作れないんです
正確にはとても採算の取れる価格で作る事が出来ないが正解
テスラのモデル3のようなスペックで作ると2000万円以上掛かってしまうんですよ
それほどハードルが高いので、こうやって連合チームを作って乗り越えようとしてるんです
あとEVで重要なのは、充電インフラです。これで先行されるとEV作っても普及しないんですよ
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 15:20:05.37 /bD1hztu0.net
>>596
海外にはマイルドHVがあるというとフルHVが作れないからマイルドで
ごまかしてるとか言うくせに馬鹿かお前もｗｗｗｗ
日本式のフルハイブリッドは
投入コスト>>>>>>>>>>>>リターン
で意味が無いから手を出さないと何度言ったら分かるんだアンポンタンｗｗｗ
マイルドだとコスト格安でそれなりのリターンがあるから
投入コスト≧リターンくらいで行けるからBOSCHも手を出してる
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 15:25:05.45 Kk8sv7sD0.net
>>614
少し変節して指摘されたことを取り込んでるの草
そこまでして掲示板に命掛けて情けなくならないのか？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 15:25:41.50 vZg6Catb0.net
もうちょっとマイルドにいこうぜ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 15:31:28.13 /bD1hztu0.net
>>601
マイルド含めてもHVなんぞそんなに伸びることは予想されてない
PHV、BEVは大幅に伸びるようだが
2021年にEVがHVの販売台数を上回る、電動車市場は4000万台に
URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 15:33:53.20 /bD1hztu0.net
>>615
何が変節だドアホ
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 15:54:45.65 3Wyxfra30.net
>>617
ほらよ
URLﾘﾝｸ(r.nikkei.com)
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 16:00:57.99 /bD1hztu0.net
>>619
勝手に定義を変えて忙しいなあｗ
その中に「ストロングハイブリッド」のシェアに関しての言及はないがｗ
欧州は「ストロングハイブリッド」に全く価値を見出していないし今後とも
やるつもりもないと読み取れるんだがなあｗｗ
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 16:07:22.26 3Wyxfra30.net
>>620
>>617
＞マイルド含めてもHVなんぞそんなに伸びることは予想されてない
ただのこれに対するレスだよドアホウ
コロコロ忙しいのはおまえだろうw
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 16:07:46.51 /bD1hztu0.net
富士通総研の2025年の欧州における予測
HV93万台
PH(E)V128万台
BEV236万台
凄いだろｗｗ
HVはゴミだよｗｗｗｗ
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 16:09:18.89 /bD1hztu0.net
>>621
全部ひっくるめてHVなんてまるで見込みなしじゃボケｗｗｗ
>>622
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 16:12:54.09 3Wyxfra30.net
>>623
＞欧州や中国ではEVやPHEV、48VマイルドHVが積極展開される
ほらおまえが出したソースにも書いてるぞ
苦しいのうw
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 16:24:02.25 UkeO1KoI0.net
流川と桜木かｗ
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 16:43:24.37 D8+LHgjB0.net
>>614
投入コストとリターンって書いてるけど、リターンは何を指してるの？
燃費改善効果、販売価格のアップ分、売上台数の増加分と色々な定義があるけどさ。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 16:54:05.00 D8+LHgjB0.net
>>617
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
その台数予測、48VマイルドHVはHVにカウントされてないみたいだよ？
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 17:15:14.27 2TgejMqy0.net
>>604
506のどこにフィット3HVが曲がらないと書いてある？
日本語は難しい人か？
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 17:38:50.37 XpPdGXup0.net
一体何の争いしてんの？これ
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 17:44:11.29 +4/ea5+v0.net
どうでもいいレスに一生懸命だな
そういう話は他所でやってくれ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 17:51:42.16 wfDwv2Vr0.net
馬鹿同士が罵り合うのを高所から見物するのも5CHの楽しみ方さ
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 18:24:08.06 tAkS0MN30.net
>>631
おまえ両親が知恵遅れやん
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 18:31:41.35 b/3fUq+X0.net
何でもかんでも追い出すと過疎るだけだし関わらないようにして微笑しながら眺めるのも乙なもんよ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 18:33:42.31 kpZ54Eeb0.net
>>602
0-9人に一人知ってるの？
多くなってね？
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 18:40:43.12 35bNp7M/0.net
フィット4が車格に見合わず高額だったらまずコケるだろう
ホンダの高コスト体質は業界内外で有名で
それを消費者から分捕ることしかできない様だ
フィット4こけたらかなり経営危機に陥るらしい
ホンダで売れている車はN箱以外ない
いよいよリストラに走ることになるかもな！
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 18:42:31.52 ErZePGDS0.net
ヘッドライトの内側曇ってるひとっ
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 19:04:37.95 0hqXQR160.net
給油口の形が少し変わってるの？
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 19:08:07.24 ViPmo+GT0.net
>>635
素人が
＞ホンダの高コスト体質は業界内外で有名(キリッ
www
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 20:34:46.90 2TgejMqy0.net
>>634
ごめんよ書き間違えた
10パーセント未満
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 20:47:03.26 wfDwv2Vr0.net
子供の頃口げんかで負けそうになると「おまえのか～ちゃんでーべそ」なんて言ってたな
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 20:51:40.24 e26kJ3OX0.net
>>584
「ハイブリッドは欧州では評価されていない」なら、トヨタが販売した車の過半数がハイブリッドというのはおかしくない？
トヨタはガソリン車もラインナップしている中で過半数なんだよ？
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 20:53:05.21 aaosJQ/n0.net
ここは何のスレッドなんだ？
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 21:02:17.18 /xu8ANeu0.net
>>642
トヨタのハイブリッドを熱く語るスレ(641) だよ？
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 21:53:39.40 JmSYfMSS0.net
ハイブリッドは下が200万ぐらいらしいよ
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 21:53:49.32 ozIExyO30.net
プリウスより燃費が良いの？
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 21:56:31.07 xtkF/W890.net
下はというけどホンダセンシングが標準なんだから
そのくらいにはなるよな
売れ線のグレードでプラス10万ということか
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 22:48:18.00 j0GP9fil0.net
この期に及んでらしいよ情報は要らない。
先行オーダー開始までもう少しだから、確定情報だけでいい。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 22:48:29.65 UemO2/Mc0.net
トヨタだろうがホンダだろうが輸入車だろうが、みんな好きなクルマ買えばいいやん
666:w フィット３HVの最初期型を買って、幾度のリコール攻撃に見舞われたけど、 結局、不具合は完全には治らず。 しかたなく３年でフリードHVに乗り替えたら、かなり改良されてスムーズになってた。 これでパドルシフトがついてたらなー、と思いながら乗ってる。 比較的安価でスポーティなHV車に乗りたいなら、 ヴェゼルのハイブリッドRSを買って、大事に乗るのも選択肢のひとつかもね。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 22:49:18.23 4aUiSJMO0.net
プリウスより燃費悪いわけないだろ、アホか
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 23:28:20.05 D9y6bXgL0.net
今度は欧州でＨＶのみ販売するといってるから自信はあるんだろ
欧州名はＪＡＺＺだが
今のｆｉｔ３は今でこそストレスなく普通に乗れるけど
初期仕様はオンオフしかないような唐突なモーターでガクガクしててヤバかったもんな
アクセル踏んでも動くまで１～2秒ぐらいかかってたから右折が怖かった
あれでホンダもよく売ったなと
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 23:32:53.03 D9y6bXgL0.net
しかしあと１か月ぐらいになるから
そろそろ表に画像だけでも出てきてもいい頃なんだが
今してるフランクフルトのモーターショーでもまだｆｉｔ４出さないんだな
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 23:45:31.40 MDOLbL0o0.net
>>651
あと1ヶ月？
もう少しで先行予約が始まるのに、1ヶ月もかからない。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 00:36:20.04 /wMh4XTf0.net
>>606
フィット4は全面的にフィット3より確実に良いから即発注しろ
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 01:07:41.47 ye93GPYA0.net
どんなものでも初期ロットなんて買うもんじゃない
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 01:10:09.01 jeR1ugxT0.net
新型FITのSUVとヴェゼルならどっちが買いかな？
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 01:19:44.96 5GMWe4hR0.net
>>655
おまえが気に入った方
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 01:57:19.18 9yCj+zyD0.net
>>654
ごめん、５台連続で初期ロット買ってるわw
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 02:44:04.57 /Ksy/UOg0.net
>>650
撤退前の車種整理か良くて新型EVの邪魔になる車種をラインナップから削っただけだな
ちなみに後期型でもミッションからゴリゴリいってたからあれでノンストレスとか感性を疑う
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 03:12:24.36 RAq9n6uP0.net
>>650
日本ではぼったくり価格で売って海外で
安く売るんだろうｗ
ハイブリッドはそうしないと海外じゃ売れないよｗ
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 04:14:49.29 zi+4/zK90.net
データ上の性能が良くても自分に合わなければゴミだよ結局は
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 05:27:50.24 ycVK7fjo0.net
今度のはもう一つのモーターがノートみたいに発電機の役割するから
モーターのパワーも上げられモーターの単独走行時間もふえる
インサイト見てるとモーターの単独走行時間は今の３倍から５倍ぐらいになると思う
プリウスみたいにスタートから６０キロまでモーター走行も余裕で可能になる
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 06:11:17.57 7MHo99kl0.net
重すぎなんだよ
カーボンシャーシにしろよ！！！
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 06:19:38.17 /JatRrkH0.net
>>661
それってPHVとかPHEVとか言うんだよ、いくらになるやら。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 07:27:11.21 Ve3oGKq/0.net
発売してから半年後ぐらいが丁度いいぞ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 07:39:15.65 y+Drqk3O0.net
クロスターは世界一三角小窓が大きいSUVとしてギネス申請すべき
i1.wp.com/i1.hdslb.com/bfs/archive/0b72c0720434285e14e4add730d40c457039b0cd.png
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 09:09:49.39 iZ9m6TEC0.net
>>663
モーター2つついてるとプラグインハイブリッドなの？
給電口がついてるのがプラグインなんじゃないの
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 09:18:20.58 SbS61S5Z0.net
>>613
i-DCDってドイツのシェフラーの開発のなのに無知は恥ずかしいなｗ
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 09:56:12.72 9//scAOT0.net
>>667
その認識間違ってますよ
シェフラー担当はVWも使ってるDCTの部分だけですよ
モーター部分はホンダの開発です。つまりi-DCDシステムの殆どの部分はホンダ製と言って良いと思います
リコール部分は殆どDCTの部分なのでホンダの社員がドイツ往復して大変だったみたいですけどね
あと、
.>613
で言ってるのはEVの事なのでHVの事では無いですね
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 10:57:36.11 oJ7tMj6t0.net
FIT3は今でも欠陥車みたいなものだから、初期ロットでもFIT4の方が安心かも
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 11:54:30.22 xcz3moPy0.net
>>663
ぜんぜん違うわ
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 12:12:26.58 7/R7G3Y00.net
フィット新型の写真見たが、間違い探しに使えるくらい変わり映えしないな
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 12:20:10.47 1dSs9ECW0.net
>>668
i-DCDの1番の目玉はDCTなのに殆どがホンダ製ってw
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 12:21:02.67 WkigczYG0.net
>>671
眼科行け
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 12:32:24.23 eEwpFUNT0.net
>>669
後期型のフィット3は大幅に改良されてまだリコールないから見逃してやれ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 12:33:03.58 /PoUdESD0.net
あの白黒ペイント見る限りはFIT3の方が好み
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 12:33:39.75 mshMWAY70.net
未だにダーボが載るとか書いてるのは、どれだけ情弱なんだろう。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 13:03:11.42 WU2ENxKo0.net
>>672
キモはシェフェラーの6速DCTにモーター変速用に1速加えた部分でしょ？
リコールも主にそこのメカニカルな部分と制御ソフトだったかと
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 13:42:10.78 9//scAOT0.net
>>672
URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
i-DCDの目玉は奇数ギヤでモーター担当、偶数ギヤは主にエンジン担当、で複合的に制御する大変複雑なシステムで制御系はもちろん全てホンダがやっている訳で
アイシン精機が8ATを各メーカーに提供してるのとは全然違う訳ですよ
なのでi-DCDは8割方ホンダ製と言って問題無いと思いますよ
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 14:36:42.20 HTdYTdDW0.net
nwgn カスタボ考えてるけど、年内に出る新型フィット1.3のセンシングと、同価格帯。
衝突安全性かんがえたら、フィットが良いかな・・・・・
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 14:52:07.94 LImdXvPm0.net
>>679
最高グレードと最低グレードの比較なりますがよろしいですか？
価格は同じでも装備は違ってきます
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 14:55:04.85 1trEqKI00.net
国内のテストカーの横からの写真(駐車場にスズキパレット白ルークス白と電柱)見てたらリアがdiskの奴があったのですが…
全車ドラムじゃない可能性があるの？
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 15:01:09.50 mshMWAY70.net
>>681
画像あげて下さい。
クロスターの海外でのテストカーは、リアがディスクブレーキになっている。
その画像がクロスターでは無く、リアがディスクブレーキなら最上級グレードだけ装備かも。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 15:06:27.46 1trEqKI00.net
ルーフレールが無いのでfitでしょ…クロススターは聞いていたけどこれは聞いて無かったのでここで聞いてみたのよ
画像は普通に出回ってる奴だからすぐみつかるのじゃないの？
写真のに写りこんでる情報はあげているので
再アップは違法でしょ
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 15:11:25.76 mshMWAY70.net
>>683
色んなテストカーの画像は見てるけど、それは探しても見当たらない。
ルーフレールがなければノーマルだと思うが、最上級グレードだけディスクはあるかもね。
現行はRSがディスクだから。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 15:12:26.20 1trEqKI00.net
プロパティー見たら2019/07/13日になってる
600X300ピクセルしかなく拡大すると荒れ画像
だけど黒のアルミの隙間から銀色のリングと前側にキャリパーらしきものが確認できる
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 15:13:47.18 1trEqKI00.net
じゃあ実はRSモデルが存在するのかな
自分はHVの最上位モデル狙いだけどね
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 15:19:03.14 mshMWAY70.net
>>686
その画像分かったよ。
駐車場の横を走行してるものでしょ？
確かに、良く見るとリアにディスクっぽい銀色のものがあるよね。
Dで見せてもらった資料にはRSは無かったので無いと思う。
例の5グレードの記載しかなかった。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 15:22:30.70 1trEqKI00.net
でしょちょっと気になるテストカーだよね
正式発表楽しみだね
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 15:25:25.17 SbS61S5Z0.net
>>668
妄想が酷すぎるわおまえｗ
シェフラーはハイブリッドシステムの提案してきたのであって
ホンダ主体でDCTの部分だけをシェフラーに発注したなんて事実は無い
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 15:31:46.40 SbS61S5Z0.net
>>668
頭の病気なら理解できないかも知れんが
シェフラーは電動モジュールまで一式の
技術を持ってる
おまえヨーロッパの技術舐め過ぎだろ
リンク貼れん
シェフラー ハイブリッドモジュール
でググれや
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 17:07:18.92 9//scAOT0.net
>>690
えっとですね、現行FITがいつからHV販売してると思ってるんですか？
2013年ですよ、少なくとも2009年から共同開発してますよ
FITの共同開発で得た技術のフィードバックで48VマイルドHV等発表したのは明白じゃないですか
時系列が逆転してますね
反論があるなら2013年以前にシェフラーがHVモジュールを発表してるかどうか探して来て下さいｗ
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 17:37:57.12 wmXFBIQa0.net
4代目はハイブリッド専用モデルなの？
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 17:45:29.90 SbS61S5Z0.net
>>691
おまえ完全に脳の病気やでｗ
48Vシステムはホンダと何の関係も無い
BOSCHが提唱してる
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 17:49:04.81 zIXF2yf30.net
HVはベーシックでも200万以上らしい
乗り出しで250万か？
売れないな！
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 18:03:21.39 6LMOadNL0.net
>>677
>>678
いやいや、ホンダが全てとかw
i-DCDの殆どはシェフラーとの共同開発
制御プログラムとかももちろんそう
ブラックボックスかされてる部分もあるのにホンダだけで何とか出来るわけないじゃん
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 18:08:04.66 M2wPbiQA0.net
3の話はよそでやれと何度言われたらわかるんだこのアホどもは
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 18:09:22.77 6LMOadNL0.net
‪ URLﾘﾝｸ(autoprove.net)
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 18:27:26.34 WU2ENxKo0.net
>>697
モーターと中の1速遊星ギアがシェフラーの開発に入ってないでしょ？
機械的リコールの主�
717:ｴ因はそこだし、ソフトもそことの連携の部分 で、ハイブリッドシステムのキモはそこ
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 18:35:03.92 9//scAOT0.net
>>693
ホンダと関係ないのは当たり前でしょう？
技術の蓄積と言っているだけです
ソースも出さないで、時系列無視するの止めましょうよｗ
URLﾘﾝｸ(www.schaeffler.co.jp)製品＆ソリューション/ハイブリッド_電気_駆動_システム/
>>695
その通りです、全てでは無いですね
共同開発で良いんじゃ無いでしょうか
シェフラーが公開しない部分の調整でホンダが苦労したそうですからね
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 18:41:36.60 FtgbSQBE0.net
後期型が出るまで様子見
3年くらいとして何乗って繋げばいいんだ
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 18:48:41.62 ihFyQqtG0.net
>>700
fit3
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 18:52:22.98 SbS61S5Z0.net
>>699
おまえ糖質かｗ
自分のレス10億回読み返せｗ
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 19:00:39.76 RyEpO2XU0.net
>>700
リセールバリューが良いと評判のNBOX
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 19:06:06.07 9//scAOT0.net
>>702
あなた何も分かっていない方なんですねｗ
シェフラーがブラックボックス化していたのは、DCTの制御系の部分ですよ、電動ツインクラッチなんだから当然ですよね
モーターとの協調制御はホンダが担当している訳でHV制御系は殆どホンダなんですからHVシステム全体としてみれば8割方ホンダ製と言って問題無いと思いますよ
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 19:43:44.59 BtNXe/nx0.net
ティザーサイトはいつからですか？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 19:44:54.12 wmXFBIQa0.net
4代目はハイブリッド専用モデルなのって聞いてる
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 19:46:33.74 wjJm8ACm0.net
ハイブリッド専用かどうか知らないが
ガソリン車がとりあえず扱いになっているのは事実
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 19:52:24.19 U3IjbROE0.net
>>700
こういう奴は永久に車なんか買わないんだろうな
三年後にはFIT5のフルチェン待つとか言ってそう
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 20:06:26.58 tIvK2NLa0.net
クロスターにドラムは絶対売れないからないとしてガソリンフィットだけがリアドラムの流れか
HVの中で分ける事は技術的な問題もあってまず無いはず
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 20:21:03.63 R5UPISdO0.net
営業車用途の廉価版が1.3ガソリンで他はＨＶの装備でグレード分けか
ホンダではあまりやってない感じだね
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 20:37:24.07 mshMWAY70.net
>>710
全グレード、ガソリンとHVの構成。
記事をまともに読めない奴等がいるが、欧州だけHVしか販売しないと書いてあるだろ。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 20:49:13.13 /JatRrkH0.net
>>694
バッテリだけで60kmほど走るらしいと言ってるのがいるが、そうなら
その値段では無理だろう。ま、それだけバッテリ搭載して充電口もない
車だと強弁するくらいだから、信じられないけどな。
どちらにしても、あなたの言うように売れないかもね。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 21:10:00.70 RyEpO2XU0.net
どっちにしてもホンダの初物は怖いし成熟されたフィット3RSMTでも良い気がしてきた
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 21:29:08.31 Tc1UKlOL0.net
営業から連絡あり。
口頭だが、新型の説明が聞けるようだ。
すでに、出回っている情報だと思うが。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 22:18:28.98 vJJawn/B0.net
>>712
60km/hってことでは？
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 23:41:35.74 6LMOadNL0.net
660見たけど時速60だろうね
まぁモーターがパワーアップしてもバッテリー容量が少ないからそんなに変わらんけど
日産はエンジンのパワーが無いけどバッテリー容量が多い、ホンダはエンジンのパワーはあるけどバッテリー容量は少ない
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 23:52:42.65 vJJawn/B0.net
>>674
リコール有無じゃなくて後期まで全て欠陥車だよ3HVは
3代目フィット スレで好きなだけ後期HV*最高ってやってろ
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 23:58:36.56 3lL/zsdx0.net
>>717
そんな事ばかり書くから荒れるんじゃないか
お前がどっか行けや
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 01:51:06.04 C3KevXKO0.net
アホンダが馬鹿な書き込みばかり・・・
ホンダが嫌いになるわ
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 03:23:43.43 buE0esW00.net
FIT３の出始めのころにシェフラージャパンだか日本シェフラーだかの社長の名前を見て
このDCTを積んだFIT３には関わらないようにしようと思った
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 06:16:49.68 VLIHo9W40.net
前期だの後期だの関係無く3は等しく皆ゴミだよ
例のリコール連発とかボンネットや給油口の裏が塗装されてないとか新車のエンジンルームに食いかけのエビフライが入ってたとかあまりにも醜聞が多すぎた
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 06:18:16.67 VLIHo9W40.net
3はホンダの黒歴史に他ならない
早く4が出ますようにと毎日祈ってたわ
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 06:21:35.36 sL0NUWl/0.net
デザイン変えて不評でリコール続出でケチがつき散々
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 08:07:18.44 +QBGnULF0.net
先祖がえりで女子どもの買い物車に
200はきついね。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 08:15:30.37 6z3b7R6j0.net
>>716
なんかMMDの認識おかしくないか？
高速走行でもバッテリーが一杯ならエンジン止まってEV走行するぞ
反対に60キロ以下とか5キロ以下でもバッテリーが枯渇状態ならエンジンはかかって走行モーター回しながら発電しバッテリーに充電
日産の走行バッテリーが多いのはそうしないとHEVとしてなりたたないからでしょ
バッテリー少なくても加速や燃費のバランスが取れていればいいでしょ
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 08:24:03.16 C6KwaPRg0.net
女子達の買い物車は、軽のスライドドアハイトワゴンだろ
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 09:23:50.61 a88u1+tk0.net
i-MMDの制御って結構粗だらけでモーター走行時はe-powerにすら劣るベタな単純シリーズハイブリッドだからなぁ
省スペース優先で昇圧前提で薄型モーター採用した弊害でエンジン出力に対する充電マージン狭いし回生効率も劣るんだよねバッテリー容量自体少ないし
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 09:43:16.96 7EGPN/Jg0.net
>>727
e-Powerは高速走行時に燃費が悪化するという単純シリーズハイブリッドの欠陥を抱えている
実はe-Powerの抱えるこの欠陥は、中速の定速時にも問題になる
なので少しでもその欠陥を誤魔化すためにe-Powerでは電池容量を増やし、エンジン駆動時間を減らさなければならない
iMMDはそのe-Powerの致命的欠陥を解消したシリーズパラレルハイブリッドで、直結のエンジン定速走行時はパラレルハイブリッドとして動作するとこで解消している
このため、欠陥を誤魔化すために電池容量を増やさなければならなかったe-Powerより電池容量を減らすことができ、
e-Powerの欠陥を誤魔化すのではなく解消することでさらなる効率化を実現している
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 09:49:47.40 D2p6nagl0.net
>>721
お前もゴミだがな（笑）
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 09:51:59.94 6z3b7R6j0.net
>>727
省スペース優先で昇圧前提で薄型モーターに性能で大敗しているのは何処のメーカー？
デカイ重くパワートクルで劣るのを採用しているのは何故？
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 09:52:47.95 6z3b7R6j0.net
>>727
省スペース優先で昇圧前提で薄型モーターに性能で大敗しているのは何処のメーカー？
デカイ重くパワートルクで劣るのを採用しているのは何故？
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 09:53:02.50 IAWFUkTw0.net
CR-Vの販売台数が完全失速したらしいね。
やっぱりi-MMDが高すぎるのが原因の一つよう
フィット４はどうだろう、予想価格は随分高いようだけど。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 09:58:32.45 a88u1+tk0.net
753:>>728 中速なんて曖昧な言葉でなく具体的に何キロ？ でi-MMDが直結出来るのは何キロ？ 足車として街中メインで使うなら直結されるシーンはかなり限定的 俺が言いたいのはi-MMDのメリットが直結域だけでモーター走行時の制御をもっと最適化しないのはアホだろって事 i-MMDが先行したのに在庫リソースツギハギのe-powerに劣るネガ部分がコスト以外にも山積してるのに少なくともインサイトの段階でもコストカット以外制御の稚拙さが何も改善されてない事が不満
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 10:03:15.57 a88u1+tk0.net
>>730
>>731
カタログスペック馬鹿は黙ろうな
内燃機関じゃないから過度特性の方が使い勝手にモロに影響する
昇圧することのメリットデメリットなんか馬鹿なお前ら理解する気が無いだろ？
数字大きければハッピーな馬鹿なんだからw
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 10:12:29.16 EyYskbwZ0.net
あともう少しだね。
楽しみだわ。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/14 10:14:48.08 /1OA9WSj0.net
>>718
別に俺の書いたことで荒れてないが？
ここでフィット3HVマンセーしてる奴こそ荒らしだろ
フィット4が少しでも劣る点見つけたら
3後期HV*最強プレミアムって狂喜乱舞の基地外だぞ