19/11/15 13:07:21.82 deNBklVw0.net
前後もサイドもアンダースポイラー的なのはいらんよ
胴長に見えてカッコ悪い
あの黒い樹脂パーツのおかげでボディの厚みが幾分減って見えてサマになってるのに
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/15 18:10:55.92 aSnohY+b0.net
エンジンスターター取り付けるのって、ハーネス買えば簡単だよね？
今まで3回取り付けたことあるが、イモビ付きの初めて。
コラムしたのカバーってネジ外せばよいよね？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/15 20:20:56 LLUl+0AF0.net
>>401
3回つけたことあるならできる。
説明書に従って作業するだけです。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/16 12:54:43.09 DDymKRnD0.net
>>402
ありがとう
毎回毎回、接続やその後の動作は問題ないのだけど、
スターター本体をうまく収めるのに四苦八苦です(^_^;)
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/16 13:43:38.66 Etqa4wnu0.net
>>403
自分はキックパネルの裏側に貼り付けることが多いですね。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/16 13:50:09.67 DDymKRnD0.net
>>404
キックパネルってどこですか？
すぐに外せますか？
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/17 11:42:09.44 gB2C5qaC0.net
買った時に70bのバッテリー積んでくれたけど、四年過ぎて電圧落ちてきた。一応充電したけどあと2年は厳しいかな、
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/17 14:06:46.45 o2C26JC+0.net
>>12
数千円出せば安いバッテリーなら買えるし交換しとく方が安心じゃない？
出先でかからなくなったらそれ以上のデメリットは有ると思うし
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/17 15:32:49.60 M20bKJyL0.net
バッテリー6年保たせようとするのが間違いだろ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/17 15:36:43.70 o2C26JC+0.net
毎日乗る車で1度の走行距離がそれなりにあるなら6年とか余裕過ぎるけどな
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/17 16:29:23.14 oo0Y+Oj+0.net
6年持たないとかバッテリーの不良か扱いに問題あり
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/17 17:14:50 uRw2kZ/P0.net
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.jp)
統計データ上は6年以上使えるほうが稀だよ。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/17 17:19:13.94 kcy1cKlD0.net
ナノパルサーつけとくと長持ちするよ
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/17 17:25:09.87 uRw2kZ/P0.net
あと、この車は充電制御をやっているせいで
充電効率が悪い充電制御非対応バッテリーだと
充電不足からサルフェーションが起きて、短命になりやすい。
URLﾘﾝｸ(www.hitachi-chem.co.jp)
サルフェーション進行から極版が脱落して、突然死する模様。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/17 18:42:52.94 gB2C5qaC0.net
>>407
定期的にテスターで電圧チェックや充電器で充電してるから。またすぐに電圧下がるくらいバッテリーが劣化してきてるなら交換だけどね。余力あるなら少し引き伸ばしするだけ。さすがに2年は厳しいかもね。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/17 20:57:30 czZHI7nR0.net
量販店でバッテリーのコンデションチェックしてくれて50%くらいになってて近々交換した方がいいですと言われたがそれから4年以上普通に使えた
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/17 21:24:19.42 nZfRGfY40.net
普通の意味が人によって違うしなあ。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/17 23:18:14.45 2FUHzBS80.net
今年初めに健全性がゼロだと指摘されながら
いずれと放ったらかしにしてたら先週出先でダメになってようやく交換した
GSユアサのだったけど３年４か月しか持たなかった
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/18 02:55:30.23 M4nW1olI0.net
>>416
普通＝クランキングに不安なく一発で確実にエンジンが掛かる
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/18 02:55:51.34 M4nW1olI0.net
もちろんノーメンテ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/18 12:14:44 ZhKCc4rD0.net
一度バッテリーが上がったので強化補充液と電撃丸入れたら今んとこ安定しているよ。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/18 15:08:43 wmlnoZ5Y0.net
URLﾘﾝｸ(car-accessory-news.com)
極版は綺麗になるようだけど、容量は戻らないようだ。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/18 17:06:33 M4nW1olI0.net
メンテするならサルフェーション除去出来る充電器でええんちゃう？
安いのでも付いてるし
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/18 20:11:13 iSRUFj0A0.net
ヤリスのスレ盛り上がってるわ。
日産もティーダの代わりがあればだけど。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/18 20:48:06 NroLYIk90.net
>>422
そこでナノパルサー
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/18 20:51:26 5gG6hWiI0.net
ティーダの後継車種が日産には皆無なのが寂しい
ノートに格下げする人は殆どいないし
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/18 21:17:11.73 HetPz4Xw0.net
GT-Rですらモデルチェンジして貰えないのに
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/18 21:20:26.16 ZFqJ1jIW0.net
>>425
普通にC11ティーダのままでいいから
e-POWER載ってたら神だったのにな。
とりあえず、足回りはさておき、
パワーソースではノートの方がいいぞ。
高速でも静かだ。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/18 21:34:31 wmlnoZ5Y0.net
>>427
>高速でも静かだ
3気筒でトルクが落ちている分
同条件でも回転数は上がりそうだけど？
近所のノートe-Powerのほうがアイドリングがうるさいのよね。
頻繁にエンジンをオンオフするのがよくわかる。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/18 21:46:40.16 kwV3tovy0.net
＞3気筒でトルクが落ちている分
＞同条件でも回転数は上がりそうだけど？
どうしてそうなる
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/18 21:54:39.35 wmlnoZ5Y0.net
HR15DEをベースに3気筒にしたわけだから
1回転あたりのトルクは当然落ちる。
高速巡行時に必要な馬力が同等とし
CVT採用で最小限の回転数だとすると
巡行時の回転数は上がるはず。
（馬力=トルク×回転数）
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/18 22:19:59.10 ZIXUbobg0.net
>>428
気筒数より排気量ダウンのせいだろ
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/18 22:22:33.11 JIRwghq40.net
>>428
発電する時効率の良い2400rpmだかで回るらしいからね
そりゃうるさいわ
1500rpmも回れば加速時以外普通に走れるもんなコレ
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/18 22:44:28.86 wmlnoZ5Y0.net
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
2400rpmが基本のようだね。
エネルギー効率重視だと、低中回転＆高負荷で動作させるのを基本にせざるをえないから
低回転でチンタラ回すという制御にはしたくないのだろう。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/18 23:46:27 aZ9nAOqw0.net
お前ら買わない車でよくそこまで熱くなれるな
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/19 00:16:45.74 R8/LDmyQ0.net
日産は協調回生技術を持っていないから、ブレーキを踏まれると回生充電が行えない
ブレーキを踏まれないようにする為にワンペダルをゴリ押ししている
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/19 03:36:45.77 phskl6Np0.net
でもワンペダルの方がええからなぁ
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/19 03:36:47.76 pWkTo0SI0.net
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
URLﾘﾝｸ(global.nissannews.com)
リーフは普通に自然な回生ブレーキやってたし
コストをケチって採用しなかっただけかと。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/19 16:46:17 pWkTo0SI0.net
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
>テインの新戦略、お手頃な純正形状ダンパー「エンデュラプロ プラス」に試乗
>1本1～2万円程度と低価格でありながら耐久性、乗り心地も向上
珍しく、まともそうなダンパーが出てきた。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/19 18:51:51.01 phskl6Np0.net
安いには理由が付き物
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/19 21:21:40.97 pWkTo0SI0.net
>ただしクオリティは純性よりも高く、耐久性が2倍。しかも乗り心地を向上させているという。
>まずストラットの取り付け部（ナックルプレート板厚）を75％もアップして取り付け剛性を上げている。
>さらにシェルケースの外径を上げている。
>ピストンロッドの表面仕上げは一般的な円周研磨ではなく、特殊な装置を使ったクロス研磨で仕上げる
>3年6万kmを保証
実際にはどうなんだろ・・・
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/19 21:27:28.73 5ZtFpJ4L0.net
純性ww
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/19 22:38:12.55 FqWnu37R0.net
スマホだと長すぎて読む気にならん
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/19 22:45:15.43 XyqzeOMp0.net
>>430
確かにHR12DEならその話になるんだが、
HR15DEと、HR12DE+EM57の比較になると
全然話が違ってくる。
そもそもセレナのボディを余裕で引っ張るんだぜ？
乗ってみりゃ違いがわかるよ。
そしてティーダの心臓にe-POWERを迎えて
復活して欲しいもんだな。
名前はティーダでもいいし、
パルサーでもシルフィハッチバックでもいいから
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/20 01:00:43 nqGeG8Gs0.net
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
>低速でエンジンがかかったときのNVが気になるという声があったので、
>2375rpmから2000rpmへ下げてます。トータルの発電量が少ないだろうと思われますが、
>そのぶんは時間軸を延ばすことで補っています。
>セレナはノートより静粛性への要求が高いですからね。
結局、低速域は2400rpm間欠運転がうるさかったから、セレナでは制御を変えたのね。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/21 09:21:20 O1jxaw9K0.net
4ATのセダンからCVTのティーダに替えました。
4ATにはトラクションコントロール（TRC）がついていたのですがティーダにはありません。
が、北海道の凍結路で同じ様な状況（ツルツルな交差点からの発進とか）で、
タイヤが空転するとエンジンのパワーが落ちるというか絞るというか、
まるでTRCが作動jしたかのようになることがあります。
CVTには、TRCと同じ様な作用があるのでしょうか？
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/21 09:29:04 mH+DvHHo0.net
>>445
故障だろ
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/21 13:14:39.43 JybHpFtP0.net
>>446
いや、うちのも同じようになるよ。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/21 13:15:57.17 JybHpFtP0.net
質問です
ハンドルの下の膝が当たるあたりのパネルって、なんて名称ですか？
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/21 21:29:58 zMVxlXJB0.net
この時期になると、コールドスタート時にエンジンからミョーンっていう音するようになったんだけど、同じ症状のひといる？
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/21 21:33:46 mH+DvHHo0.net
スタート時ならセルモーターが怪しい
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/21 21:47:32 zMVxlXJB0.net
見れるか分からんが、セル始動後のエンジンかな？
URLﾘﾝｸ(streamable.com)
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/21 23:39:24 Dk1iA7FZ0.net
>>445
>タイヤが空転するとエンジンのパワーが落ちるというか絞るというか、
エンジンかCVTの保護制御じゃないの？
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/22 00:17:32.83 kW1/NSaV0.net
>>451
音がぜんぜん分からないので、ボンネット開けてそこに置いて録画しながらエンジンかけて
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/22 01:26:53 3GNxqDNN0.net
>>451
あの断続的なミューン音だよね。
音が回転数に連動していているし
15万kmだし、CVTの壊れる前兆じゃないの？
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/22 01:37:26.23 3GNxqDNN0.net
エンジンかCVTのベアリングとか。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/22 04:14:06.13 YmPJMu+k0.net
>>451
それとは別にバッテリーも弱ってないか？
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/22 06:54:54 JyLdN2jj0.net
451ですが、撮り直してみます
CVTじゃなくて4ATで、たしかにフルード半分交換して二万キロ経ってます
冷間時空吹かしすると、特定の回転数で鳴るので、振動で共鳴してる感じに聞こえます
ご指摘のバッテリーもチェックしてみます
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/22 10:05:54.60 dU4UHDlX0.net
2005年式18Gだけど、オルタネータが逝ってしまった。
来年車検なんだけど、治すかなぁ…
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/22 10:54:20.71 afv75Nld0.net
捨て時を間違える事になるぞ
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/22 11:41:57.77 m4PgbSQL0.net
>>458
今の下取りよりも修理代の方が高いのでは？
少しでも買い替えの頭があったら今がその時では？
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/22 16:01:23 3GNxqDNN0.net
来年は各社のコンパクトカーのFMCラッシュだから
エンジンや変速機の致命的な故障以外なら
治して車検通したほうがいいと思うけどなぁ・・・
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/22 21:06:52.78 TtM2SKRU0.net
前期１８Gいいなぁ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/23 10:09:06.07 Flsu3toj0.net
>>458
リビルトなら工賃込みで3～5万あたりかな
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/25 02:29:36.76 oYyQYNrh0.net
来年の保険料率を調べてみたら
異様に悪かったのでびっくりしたが
来年から9→17段階評価になるようだ。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/25 02:33:47.20 oYyQYNrh0.net
あと、来年から軽自動車も保険料率が設定されるので
データが興味深いと思ったのだが
たったの3段階評価ではあまり意味がないなぁ・・・
466:458
19/11/25 12:45:36.06 Mr1xCaID0.net
結局修理することにした。
ティーダを見たときに「欲しい」って思ったほどに心が動かされるクルマが見つからなかった。
まあ、予算面も大きいけどね。
レスくれた人たち、ありがとうな。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/25 17:45:01.42 KZhIAonS0.net
俺も20万kmだけどミッションとかコンプレッサー、オルタネーター位なら修理するぜ
代わりになる車が無いんだよな
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/25 19:16:00 Z/P/vnNb0.net
>>467
20万km行ってると、ショックやブッシュとか交換してる？
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/25 22:04:02 oYyQYNrh0.net
>>467
CVTの故障なら、自分はさすがに諦めるなぁ・・・
470:467
19/11/26 15:33:32 1eQ9yA/e0.net
>>468
ショックは14万km位で1回交換したけど、とても快適になったのでもっと早くにやれば良かった
今度はモンローの在庫があればそれに交換したいな
ブッシュ類はまだ勧められてないから交換してないや
4ATだからミッションの耐久性には不安ない
エンジンもまだまだ持つやろと思ってる
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/26 19:07:31.49 RzJSicZF0.net
車検にだしていた15Mが返ってきた
毎回日産ディーラーに出すけど、毎度明らかに調子良くなって返ってくる
車が違ってもそう
具体的には吹けあがりが良くなったとかキビキビ走るとかではなく
エンジンや足回りが発生源の騒音が若干下がる、程度のものだけど
何かやってるんだろうか
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/26 21:11:42.69 d2uv3I9Y0.net
中古屋で買ったティーダ、そろそろ人生初車検なんだが、ちかくの日産ディーラーで車検お願いすることってできますか？
そもそも車検のやり方がわからない
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/26 21:11:57.56 DU3vhXXO0.net
>>471
ディーラーに出すとオイル交換と一緒にエンジンスムーザーとかリフレッシュ系の処置を追加してるから
多分それの為だと思う
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/26 21:57:03.38 VYlwolhQ0.net
単純にエンジンオイルを交換して、高回転までぶん回すと調子よくなる。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/26 22:34:41.00 E+2C7hdn0.net
>>472
その様子だとディーラー系でない店で買ったのかな？それなら初回はディーラーに車検に出すのが無難。車検専門店は安く車検通ればいいって人向けな所が多いので初回はやめた方がいい。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/26 22:41:20.94 d2uv3I9Y0.net
>>475
ありがとうございます。つまり野良中古車で、面識ないディーラーでも車検は受付OKなんですね
いろんな人の手に渡った中古車ですが、整備記録簿見る限り全てプリンス、サティオでやってるみたいなので大事に扱われてきた車のようです
永く乗りたいので、何十万かかっても正規ディーラーに出そうと思います
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/26 23:16:33 xtQ6s5QV0.net
何十万もかかったら程度の良い車探しちゃうかな。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/27 01:07:06.68 CsfVF+p/0.net
いま日産ディーラーは新車が売れないので
車検やメンテだけの客でも
非常にありがたい
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/27 02:31:51.46 aEC0GDYe0.net
ディーラー車検なんてめっちゃ高いのによくやれるな
08年製18G7万６千㌔で近所のエネオスでﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞとﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ交換だけして
総額８万５千弱で先日車検した
冷却水交換は何かぼったくり価格だったからそのうちジェームスでやる
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/27 04:07:56.99 4JKOAErI0.net
ディーラー車検でも
LLC、ブレーキフルード、オイル交換で10万円ぐらい
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/27 07:00:09.25 NrTvXKhI0.net
>>478
元々そう言う客が1番ありがたいんやで
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/27 08:20:48.06 vwPflMTP0.net
ガススタに車預けるなんて無料でも拒否だわ
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/27 10:03:39.90 VTGsJbqJ0.net
安い車検はその時点で最低限のレベルしかやらないもの。
この先2年が安心と勘違いされては困るw
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/27 10:14:51.23 vwPflMTP0.net
>>483
12ヶ月点検があるだろ
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/27 12:10:56 unu8x1F/0.net
12ヶ月点検、皆さん出してるの？
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/27 13:57:26.31 vwPflMTP0.net
罰則ないけど法律で決まっているし
どうせオイル交換の為に入庫が必要だし
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/27 17:06:38.73 4JKOAErI0.net
持ち込みだとオイル交換無料だったから、12ヶ月点検出していたけど
改悪されたので、次回は微妙。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/27 18:05:40.75 NrTvXKhI0.net
>>482
どこからそんな話が出てきたんだ？
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/27 18:31:53.42 XnElJbqn0.net
>>485
オイルとエレメントを年一回変えるだけで他は2年間何もしない
洗車だけ
ディーラーだと台車もキューブとかデイズのピカピカの出てくるしね
その分高いことわかっててもディーラーに預ける
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/27 18:37:06.83 642/LDp60.net
オイル交換や点検は自分でやってるわ。
ベルトや補機の交換くらいはできるし。
10万キロのを8万で買ったけどベアリング系の異音とかしないしディーラーに出してるわけじゃないらしく整備記録に載ってないが足回りのブーツ類も交換済みぽいしプラグもちゃんと変えてるぽい。
良い買い物だった。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/27 18:51:27 unu8x1F/0.net
あまりに安い物件は事故物件という恐れも
(((((((( ；゜Д゜))))))))ガクガクブルブルガタガタブルブル
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/27 19:16:55.30 VTGsJbqJ0.net
値段だけで車検選ぶような人が、12ヶ月点検で何かの交換を勧められたところで首を縦に振るだろうか？
車検に通らなくなるまでは現状維持って人の方が多いでしょ…
そういうタイプのユーザーはクルマを大事にすると言うより、道具として使える程度に維持するって意識の人。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/28 01:17:00.40 8lF8rAY/0.net
12か月点検はしたことないな1年に1回オートバックスで安い2000円のオイル交換してるだけだわ(´･∀･`)
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/28 04:12:24.46 1n9LuTwN0.net
最近始動時に3千回転近くまで上がってからガクンと下がる現象頻発するんだけど、
調べたらスロットルバルブってやつの不調？
プラグも変えた記憶ないからほっといたらやばいかな
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/28 04:43:05.85 502uiCwW0.net
HR15DEはスロットルバルブを定期清掃したほうがいいよ。
ノッキングとかも治るし。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/28 07:06:32.23 sL43Lbc10.net
ノッキングは原因別な気がするんだがどう言った理屈で直るの
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/28 07:20:21.78 m5ALIQly0.net
>>491
買う前に下回りも見たし真っ直ぐ走るしw
シートに裂け目あったけど1000円のレザー貼って治したりあちこちバックドアなんかに小さい凹みがあるけど板金するほどでもないしエンジン絶好調だから気にしてないよ。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/28 12:27:34 E3toz3l50.net
ノッキングはハイオク入れると入れてる間収まるよ
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/28 14:24:52.91 6Tf+t/o+0.net
CDだけ作動しなくなっちゃったんだけど、交換って高いかな？
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/28 17:57:28.37 BL1jMghZ0.net
ナビなのかデッキなのか。
デッキだけなら工賃も安いしケンウッドかカロの新品買っとけばいい。
音もかなり良くなる。
ナビだと工賃高い。
特にMOPナビとか2DIN×2を交換するか、
モニタ残置か、撤去だけかって悩む。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/29 12:47:00.70 LDKShxGe0.net
>>500
MOPのナビです
かなり高いかなぁ？
自分はFM飛ばしでiPhoneの音楽掛けるんだけど、
家族がCD使いたいらしく。
Dに聞いたら、外注になるから出してみないとわからないと(・ε・)
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/29 22:59:44.85 32GGrJt20.net
>外注になるから出してみないとわからないと
MOPでは悲惨な金額になりそう。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/29 23:26:42.12 73Wnr4yN0.net
うちのもCD故障した。保証期間内だったので出費なかったけど。CDは使わないしナビは地図古いからラジオしか使ってない。wifi使えるスクリーンいいなぁ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/30 00:40:07.33 uiuy8uut0.net
ヤフオクでユニットだけ買えば安く済むかもね
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/30 22:40:08.31 y0pv58mf0.net
汎用品にDIY交換するにも、元がMOPだと厄介なことがあるからねぇ・・・
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/30 23:25:12 uiuy8uut0.net
ティーダの場合は簡単に出来るからまだいいけどね
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/11/30 23:45:02.91 6e+dCyKV0.net
こないだティーダラティオの教習車見かけたわ。あれ1600ccかな？
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/01 03:30:02 G6KTwnIi0.net
マニュアルは1600
教習車でテンロクって珍しくない？
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/01 12:34:57.26 T+3QdhX80.net
>>508
俺の18G MTは1,800cc
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/01 15:58:32.41 lHmXBIdk0.net
>>509
俺も18G 6MTだよ。いいクルマだね。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/01 15:59:46.16 lHmXBIdk0.net
想像するに、教習車MTはノートニスモS 1.6 5MTと同じオーストラリア仕様車かな？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/07 20:01:31.79 bCHu7CA10.net
ノートニスモの事は知らんが18Gの6MTはルノーの使い回しとかディーラーの兄ちゃんが言ってた
ほんまかどうかは分からん
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/07 20:09:47.54 pZufBiHZ0.net
PCD 114.3の謎仕様だから何かの使い回しは間違いなさそうだな。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/07 20:18:43.90 MN5LIv2W0.net
メガーヌか何かのミッション同じなんだっけ？
LSD使えそうだけど
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/08 13:57:55.49 ZP9rKjGE0.net
プリメーラの6MTとRの位置が違うから変だなって思ってたけどそういう事だったのね
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/09 12:37:52.11 M45Q2nYF0.net
大昔の過去スレではトランスミッションの型番まで示して解説してくれる人がいてたよ
マイナーチェンジ直前にアライアンス初の共同開発ミッションが完成したので載せることにしたらしい
軽い感触でわスコスコ入って気持ち良かったなあ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/09 22:15:15 OEIDRuW90.net
そう、スコスコ入る。
1-2速以外はクロス気味だから扱いやすい。
スイスポのギア比にかなり近くなってる。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/11 13:20:57.36 EMqMsqUN0.net
意外とトヨタのライズ良かった
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/11 13:58:27.33 g8b5Na2f0.net
>>518
あれ売れそうだね
ディーダからの買い替えならﾉﾃより良いと思う
ダイハツはたまに大ホームラン打つから侮れない
ダイハツのターボ車はオイル管理が面倒なイメージがあるけどね
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/11 20:48:38 R23GMumh0.net
ターボはオイル管理が厄介すぎる。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/11 22:15:20.15 3K4rX+SY0.net
>>456
亀レスになったがバッテリ弱ってました
急ぎオートバックスで買ってきました
にしても充電制御対応のバッテリーって万超えるんですね（46→55に容量アップ）
指摘ありがとうございましたm(_ _)m
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/11 22:22:30.00 R23GMumh0.net
ケチな俺はCAOS 60B19Lを
あらゆるポイント還元を駆使して
3600円相当でネット調達したよ。
元はCAOS 80B24Lだったけど
劣化でCCAが半減していたから
60B19Lのほうが始動がよかった。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/11 22:37:38.51 R23GMumh0.net
CAOS 60B19Lの5時間率容量は
標準的なB24並の36Ahあるし
CCAもネット報告で370ぐらいはあるから
2年使う程度なら、これで十分だろうと判断した。
ただ、学習がリセットされたせいか、今のところ燃費がイマイチで
高性能B19とはいえ、所詮B19かもしれない。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/12 05:53:17.57 cNrfjx9w0.net
>>520
普通に乗る分にはNAとほぼ変わらんけど
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/12 08:11:13.44 VEMtel210.net
>>524
オイル交換の頻度は同じなの?
記憶だとターボの指定距離はNAの半分だったけど
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/12 09:57:48.96 dbYWTrvZ0.net
弱ってるくらいなら電撃丸と強化液でも良いけど永く乗るなら交換か
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/12 11:54:24.21 ep6iPsiN0.net
>>525
使い方次第だけどどうせ指定距離より短い距離で変えるやん？
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/12 12:14:29.78 VEMtel210.net
>>527
論点をすり替えるなよ
日産の同型エンジンのターボ有無で指定オイルと距離が同等な例を教えてよ
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/12 18:05:55.28 Zgcak60K0.net
c11に乗ってます。
純正のCD/MDナビです。
ＡＵＸという項目があるのですが、iPhoneを接続させられるのですか？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/12 18:53:43.26 0lv9X3+10.net
ターボだからオイル管理が厄介ってw
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/12 19:03:19.61 ReAmq7/q0.net
URLﾘﾝｸ(www.jstage.jst.go.jp)
>自動車用潤滑油による車両用過給機の軸受材の黒色化
ZnDTPはメジャーなオイル添加剤なのに
2016年になってもこんな論文が出ているぐらいだからねぇ・・・
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/12 19:15:19.90 ReAmq7/q0.net
URLﾘﾝｸ(www.jsae.or.jp)
直噴ターボエンジンのプレイグニション問題も
トヨタがエンジンオイルのCa系清浄剤に起因しているのがわかったのが最近で
その知見が反映されたのがSN+オイルで2018年。
他にもSN+では直噴ターボエンジンの煤問題(煤によるチェーンやカムの摩耗)がされたわけだけど
2020年のSP規格を待ってられないほどアメリカのメーカーはヤバかったらしい。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/12 19:28:25.07 jW0AOjMn0.net
>>530
上に出たライズに載ってるダイハツのあのエンジンはオイルトラブル多いのよ
スレチごめんね
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/12 22:51:53.29 gqf+gqf30.net
>>529
繋ぐためには確かメチャクチャ面倒くさい工作が必要だったはず。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/13 00:51:18.17 oPiMv9Yz0.net
AUXはリアトランクの内張り剥がして、リアタイヤハウス近くにある端子にカプラー接続だったと思う
内張剥がし持ってれば自分でも出来ないことはないレベル
ただ、ケーブルすごく長いのが必要で音質も超劣化するよ
Bluetooth(一番音質が悪いベーシックな規格)の方が音質が良いレベル
536:529
19/12/13 08:19:30.42 G8N1gpq90.net
>>534
>>535
そうですか～ありがとう。
BluetoothFMトランスミッター買ったのだけど、繋がったり繋がらなかったりで。
自分が買ったのがしょぼいのかな～
URLﾘﾝｸ(www.bestek.co.jp)
あと、カーウイングスの接続口とケーブルが肘置きの下にあるのですが、
これはガラケー時代のですよね？
今更、今後、使い道ないですよねぇ。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/13 13:17:34.13 JdfRNw5t0.net
カーウイングスのHDDナビはBluetooth付いてるからiPhoneを直接繋げられるんだけど付いてない?
538:529
19/12/13 13:30:53 z63e9aKI0.net
>>537
DVDナビです
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/13 15:04:59.50 1rJLF2T60.net
以前同じようにスマホ繋げられないか悩んだけど、決起ナビごと交換した
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/13 15:11:51.60 yD3Y47hl0.net
時代はワイドＡＶナビからスマホ感覚操作画面だというのに…
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/13 19:51:41.19 88je9CTp0.net
NAVITIMEあるからスマホしか要らない。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/13 20:44:07.67 /38xdciK0.net
[速＋]【車】ホンダ、自動運転「レベル3」20年発売へ 日本勢で初
ｽﾚﾘﾝｸ(bbynews板)
日産さん、ホンダさんに先越されてるけど
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/13 22:24:26 I2Z3Kq7V0.net
その時いいやつに乗り換えるだけの話
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/14 01:53:05 ENvrckMB0.net
リモコンキーの電池が切れて困って一体化付属されている普通の鍵でドア開けたら
夜なのに盗難防止装置が作動してけたたましい音が鳴って泣いた
どうすればいいんだ電池が切れた時って(´・ω・`)？
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/14 02:10:21.18 s3DAsYvP0.net
予備を確保
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/14 07:39:36.66 IuP1tF6+0.net
電池を交換
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/14 10:33:48.90 OwtIjlTz0.net
リモコンキー100均で2個入りの電池に交換したけど車買った時より全然出力低くて離れると電波届かない。ボタン電池なんて差はないと思ってたけど安物はダメだね。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/14 10:46:12.52 wEPIMerl0.net
>>544
縁がないからうろ覚えだけど
数秒の猶予なかった？
その間にエンジン掛けなくてもノブ回せば鳴らなかったような気がする
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/14 17:34:22.12 YqRLsNxQ0.net
>>547
交換時に接点を清掃して、接点の爪を立てるようにするといいよ。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/14 17:40:28.43 YqRLsNxQ0.net
自分はセリアで三菱のCR1620を買ったが
家電屋で買ったパナより、むしろ長持ちだった。
ダイソーはCR1620は売ってなかった。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/14 17:44:09.14 wEPIMerl0.net
サイズ違くね？
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/14 17:44:39.11 YqRLsNxQ0.net
あと、アンテナ周りの接触も同様
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/14 17:46:12.63 YqRLsNxQ0.net
同じティーダでもキーで電池が違う。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/14 17:49:53.94 YqRLsNxQ0.net
インテリジェントキーのほうはCR2025
リモコンキーのほうはCR1620
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/14 19:51:44.34 ysz433Xf0.net
俺もセリアで三菱2025買った。
別に変な動作は無いなぁ。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/15 12:59:59.37 mfO29afQ0.net
プッシュスタートの最大のメリットは暗闇で鍵穴を探さなくて済むこと
昔、鍵穴を照らすランプが付いてる車があって、皆それ見て感激してた
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/15 13:06:22.00 mmJ+W/Qu0.net
インテリキー分解すると使ってないボタンの半田スペースあるよね？
あれにタクトＳＷ付けるとなんと驚いたことに…
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/15 13:52:02.38 BBOUiX4b0.net
リア開く？
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/15 22:21:15.56 mmJ+W/Qu0.net
と思うでしょ？でも…
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/16 00:53:53.99 kDfSqvpi0.net
キルスイッチというオチ？
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/16 13:07:53.08 OPOG7wb90.net
上の方でエンジンスターターの取り付けについて書いたものです。
ハンドル下のパネル外してやってみたのですが……どうみてもスターターやハーネス収めるスペースが無くて。
皆さんどこに収めてますか？
ハンドルの右側下（アクセルの上の方）のパネルも外してその裏とか？
あそこ、なんて名前なんだろう？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/16 22:53:10.54 kDfSqvpi0.net
URLﾘﾝｸ(masutaka.co.jp)
うちのは初期型だから、あまり燃料を減らさないほうがいいなぁ・・・
削れたゴミは燃料フィルターとかに詰まりそうだし。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/16 23:11:53.92 kDfSqvpi0.net
オクで調べたら、フロート白は前期型で
黒フロートの初期型が駄目なのかな・・・
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 12:26:04.45 DAe94sBr0.net
いつから対策品かなんて分からないね。いつも燃料少なめで千円給油みたいなパターンの人に起こるトラブルなんだろう。いつもメーター下まで減らして給油してたから次から半分ちょい下くらいのタイミングにしよっと。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 12:47:42 X2CJJguD0.net
満タンにしても目盛り上まで上がらない時があるのはコレか！
中古で買ったから前オーナーがどういう入れ方してたかわからないけど
自分は通勤で週300～350km走って休み前に入れるから1/3くらいで入れてる
まだ1年経ってないし中古保証で治せるかな？
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 20:54:04.56 ksxubuNo0.net
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
白フロートもFにならなくなることがあるようだし
黒フロートの初期型は個体によってフロートが削れるとは厄介だな・・・
>燃料ゲージのみの交換が後期型から出来る
これは対策部品を追加しただけのような・・・
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 21:04:52.60 U/onwdQR0.net
Fまで行かないの仕様だと思ってた
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 22:04:03.15 DAe94sBr0.net
ゲージ不良なんて昔からよくあるトラブルの部類だろ。壊れてもいつの間にか直ってたりする。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/18 00:43:54.08 VnZEXixo0.net
ほい、
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/18 22:14:00.38 5DndtatK0.net
ワイ20万kmは9万km辺りから件の満タンでFにならない症状出てるけど
このスレで↑のタンク浮きの問題って教えてもらったし
残量警告ランプは別の仕組みで動いているようで問題なく動作してる
実際フィルターの目詰まりとか問題も経験してないし、実用上何の問題もないから
気にしなくていいと思うよ～
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/18 22:51:15.80 nFKJrYom0.net
フロート削れるのも燃料減らし過ぎなきゃ対策できるからね。それより20万キロとは凄いね。atかmtだろうけど。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/18 22:57:25.65 NbAKVZRy0.net
仮に燃料メーターが完全に壊れたとしても
過去の燃費データとトリップメーターから、残量を推定できるし
車検は通るから、廃車まで誤魔化すだろうなぁ・・・
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/19 05:42:47.99 1XzzMHNc0.net
満タンで止まってから継ぎ足しした時は暫くメーターの動き怪しかった
それ以降継ぎ足しはしてない
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/21 18:04:19.73 YJ+hR+iL0.net
エンジンスターター付けようと思いメーカーサイトみたら、前期型の後半モデル以降じゃないと取り付け不可だった。何が違うんだろ？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/21 19:09:09.57 n5yGgJHd0.net
>>574
前期型の初期乗りだけどカーメイトのスターター付けてるよ
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/21 23:49:21.90 VJDDmbkr0.net
>>574
どこの？
初期の初期でコムテックのアンテナ一体型つけてる
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/22 01:26:28 HJptMSVw0.net
日産には後継車種がないので
Mazda3に乗り換えました
さようなら…
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/22 05:36:27.79 5R2UqFXr0.net
情報サンクス。コムテックだけど、使ってる人がいて安心した。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/22 07:34:28.72 Q9MCg6Ws0.net
>>576
本体どこに収納してますか？
ハンドル裏？
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/22 09:56:38.78 JTwVcD6s0.net
>>579
ハンドル裏。うちのWR400だが
ハーネスの都合上ハンドル裏にしか入らない
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/22 18:50:17.20 dqY2wUVx0.net
>>580
入りましたか？狭くて無理そうで、一度戻しました^^;
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/22 22:01:56.33 skIbISXA0.net
>>579
俺は運転席足元右側のカバー外すと本体が何とか収まるスペースが有ったので、そこに隠してた
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/23 08:05:43.85 E07L08iD0.net
>>582
あのカバーって、どうやって外しましたか？
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/24 21:30:20.58 7mR5r5ja0.net
買い替えでマツダ行く人多いね。
駐車場で隣にcx3止まってたけど、外見は横幅以外のサイズはあまり変わらないね。タイヤがデカくてボンネットが少し高めな感じだった。
ぱっと見ではcx3のほうがずっと大きい印象受けるんだけど。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/24 21:55:02.15 LLU/4JGh0.net
自分はCX-30を検討中…
ただナビが小さい
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/24 22:34:14.34 7mR5r5ja0.net
小さいというか遠いね。あのナビの位置ではあれ以上大きくすると視界塞ぐからなぁ。もっと手前に付ければいいんだけど、視線移動とかの拘りでもあるんだろうか？
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/25 23:13:38 h3S9o1Jr0.net
>>514
ふみ横に2008年頃のルーテシア renaut sports 出てきたけど、
ティーダと外見も少しにてるし、6MTも似た感じ。
ギア比も245速が一致してる。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/30 02:18:49.69 3iDUaFmU0.net
20年式ティーダ18G 前回の車検でヘッドランプが車検通るギリギリのラインだったということでHIDの交換をしました。
いや～そんなに距離は乗ってないけど、オートライトだと点灯⇔消灯の切り替わりが多い為か劣化しやすいのでしょうか、
非常に明るくなりました。
今のところ日産で買いたいクルマはないし、あと３年は乗る予定だから頑張ってもらわないと。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/03 02:22:32.83 RDvcFBXS0.net
HIDは光が青くなってきたら寿命だってさ
6500K辺りだと最初から青白いような気もするが
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/03 03:49:31.12 JtsOn2KR0.net
>管内のアーク放電により放射される可視光を主に使用しますが、
>発光色が青白いため、外管ガラス球の内壁に赤色発光の蛍光体を塗布し、
>光色・演色性を改善した品種（蛍光形）が多く使用されています。
赤の蛍光体が駄目になるから、青くなるのかな・・・
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/05 16:32:03 NwgW+9iE0.net
まずまず 上げとく
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/09 19:04:52.49 oVWx1fZr0.net
いろいろと限界に近付いてきた感がある12年目17万キロ
助手席側の足周りがガタつき始めた
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/09 21:04:00.57 Liw2jHPJ0.net
ほぼ同じだ
次はセル関係逝くかなぁって思って覚悟して乗ってる
あとギアのショックが大きくなってきたからそろそろATF交換かな
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/09 21:34:32.09 oin91KGE0.net
cvt?
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/10 00:24:19.27 8cSb4/7o0.net
CVTフルードを交換してから約6万kmだけど
低速時の直結→トルコンでショックが出ることが増えてきた。
最後の車検だから、交換するか悩む。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/13 00:23:50.14 GV6dKKP90.net
信号待ちしてたらエンジンが謎の挙動をした
初めはプラグ一発死んだかなと思ったんだけど止まりそうで止まらないガクガクした状態が続いて、脇に車で停めてPに入れた状態でアクセル思いっきり踏んでみたら直った
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/13 00:45:56.06 EkH3yRFD0.net
寒さかなリアのショックのヘタりかココココて感じ。空気圧落としてみるかな
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/13 19:55:47 oVj1Q89c0.net
>>596
ただ単にアイドリング回転数が低くなり過ぎただけやろ
スロットル周り掃除した方が良いかもね
最悪再学習だけでも
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/13 23:41:20.85 eP003mRg0.net
>>596
それ、頻度が増えてって
信号でエンストするようになるぞ。
早めにディーラーで見てもらえ。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/16 23:19:02 t9EugsKb0.net
ついに憧れのミツバアルファホーンつけちゃうぞ
ピッピーからフォウンパフウンになるのだ
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/17 08:41:03 KRgANQxh0.net
上の方から見てましたら、自力でスターターつけてる方いらっしゃるようですね。
自分も、前車から外したスターター本体と別途入手した日産用ハーネス、イモビアダプターが手元にありまして、
ハンドル下のカバー外してハーネスつけるまでは出来たのですが……
イモビアダプターを付ける場所が分からんのです。
どなたか、助けて下さいませんかm(_ _)m
ハーネスはハンドルの左斜め下に付けられますが、
イモビアダプターは右斜下に割り込ませると聞いたのですが……
あと、上でも書かれてますが、本体などが意外とでかくて、ハンドル下カバーの裏に入るのかな？
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/17 22:46:16 idHIl66F0.net
>>600
平成も終わって久しいですよ。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/17 23:10:13 8clIVCsy0.net
付けた後の動作チェック以降廃車まで鳴らす機会がない模様
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/18 00:52:38 K5vT5FRL0.net
イモビアダプタってOBDにつけるの？
盗難とかに使われるイメージしかない
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 09:24:28.22 RWnsjc860.net
海外では後継ティーダ発売されてるそうだけどなんで国内で販売せんの？
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 11:28:46.23 dZEQY2Vj0.net
日産が国内では売れない(商売として美味しくない)と判断したから
国内のこの惨状は星野のせい
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 11:53:13 wGGWTHPl0.net
3ナンバーになってしまったからだな。
トヨタなら日本向けに5ナンバー用意する体力があるかもだけど。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 12:37:23.09 8CIF/jJq0.net
新型ジュークだけは日本にも引っ張ってきてほしいわ
あれほんと欲しい
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 19:23:51 Q42zEV3g0.net
あんなの要らんわ
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 20:41:25 dZEQY2Vj0.net
キックスよりはええやろ
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 21:09:48 RSrRpklA0.net
デザイン系のコンパクトSUVはただの狭い車になりがち
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 21:38:52.22 E5DExPgr0.net
星野ってどの星野？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 22:04:40 dZEQY2Vj0.net
URLﾘﾝｸ(ja.m.wikipedia.org)
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 23:45:44.09 rmpMX4Al0.net
こんなおばはんおったんや
馬鹿っ速いオッサンの方かと思たわ
思えば一連の日産のダメダメはマーチのモデルチェンジからだったような気がする
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/30 10:00:06 QLWxDRMy0.net
インプレッサとか3ナンバーでもそこそこ売れてるし、ｅ-power採用すればノート程は売れなくてもそれなりに売れそうだけどなー
偉い方は実証のあるデータで分析してるんだどうから儲かるかどうかも含めて素人の意見だと言われればそれまでだけどさ。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/30 11:46:51 EWqA/WWc0.net
3ナンバーでもなんとかなり出したのはごく最近の話でソレでもまだ微妙な売れ行きだし
ちょっと前迄は殆ど大爆死ばかりだったろ
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/30 12:14:20 jl606z4m0.net
細い道多いから3ナンバーだと買わないなぁ。車高ならもっと高くてもよかったんだけど。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/30 13:34:01.19 zCudfXlB0.net
5ナンバーのティーダがあらゆる面で乗りやすい気がする。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/30 14:33:25.07 GSkQiAgZ0.net
程度の良いベリーサの中古でも買おうかと思ってるよ
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/30 23:29:07 GkFlDN2Y0.net
カロスポ、シビック、マツダ３、インプ…
日産を除く各社はCセグハッチ揃えてるのにな
国内市場を軽視するのが日産の方針だから諦めるしかないか
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/31 01:10:01 sxvbOGVB0.net
国内向けモデルを作る金もない
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/31 01:21:10 SSDN/9Ss0.net
バッテリー交換したいんだけど、10分くらいで済ませてもコンピュータのリセットされちゃうんですか？
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/31 05:07:31.69 6Fq8Y8y00.net
リセットされてもパワーウィンドウのスイッチ長押しするだけで特に困らないだろ
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/31 08:35:16.98 rDWq5MQo0.net
電源バックアップして交換するだろ
面倒ならディーラーで交換してもらえ
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/31 12:10:16 TtfxKXo50.net
バッテリー交換したけど、トリップメーター消えたくらいで実害そんなに無い
パワーウィンドウの自動閉が効かなくなって巻き込み防止装置働いてんのかーって思ってたけど、バッテリー交換でリセットされるのね
>>623
ありがとう
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/31 12:21:23 35A/EJ7/0.net
アクセルの全開全閉の学習記録とか消えないって事？
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/31 14:43:16 OfKZj2hd0.net
それは消えないけど
エンブレの学習は消えるから
しばらくはエンブレが強いので違和感があるかな。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/31 18:55:24 ijefQRGQ0.net
ワシのはずっとエンブレ強いけどディーラー行けば変わるの？
中古だから馴染みのディーラー無いが
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/31 20:38:11 IPiSbbbo0.net
乗り方によって学習してるならリセットしてもまた元に戻るよ
設定でエンブレ0にする事なら出来る
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/02 02:35:11 lCHE9W2U0.net
エンジンかけた状態でバッテリー交換すればそういう心配一切ないよ
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/02 03:02:42.46 YSjBux0I0.net
>>628
タイヤの転がり抵抗とかによってもエンブレ感はかなり違うから
タイヤの可能性もあるよ。あと、エアクリーナーも末期状態だと影響あり
うちのはサマータイヤはAAA(AE-01F)で、スタッドレスもA相当(IG50+)だから
転がり抵抗はかなり低い条件。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/02 06:53:21 CrjExXkl0.net
>>630
エンジンかけられるならバッテリー交換の必要ないだろ
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/02 07:32:13.40 08driwd40.net
>>629
エンブレの設定の変更ってどうやるのですか？
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/02 08:49:47 tznL51eO0.net
ディーラーでコンサルト繋いで変更する
項目は5段回選べるけどONとOFFしかない
エンブレ無くなっても良いなら変更可能
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/02 12:32:46 z+L+qzwK0.net
出先でエンジンかからないから焦った。
どうやらインテリジェントキーの電波干渉だったらしい。
何の電波だったのやら。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/02 12:48:42 08driwd40.net
>>634
弱くするってことは出来ないのね？
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/02 12:51:22 tznL51eO0.net
出来ないよ
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/02 19:37:13 lCHE9W2U0.net
>>632
交換用のバッテリー買ってエンジンかからなくなるまで車に積んで待つのかお前は
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/03 04:01:46 gbelNlbQ0.net
オイルもエンブレ感に影響あるね。
今まで0W-30使ってたのを0W-20（純正指定）にしたら
エンブレ弱くなってビックリしたｗ
燃費は想像以上に向上してこんなに違うのかって思った。
タイヤはビューロ VE303 使ってるけど
良く転がってそれなりにダンピングがあってそこそこ静かな感じ。
レグノとかと比べたら静粛性は劣るだろうけど、他社のミドルレンジ並みの価格で買えたからそれなりに満足。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/13 17:50:15 NgIbMLlM0.net
H21年式 15M 走行距離15万キロ 新車で買って愛着ありましたが、4月から保育園の送迎が始まるのでミニバン新車で契約しました。
信号待ちでエンストしてビビったり、真夏にエアコン壊れたり、助手席のパワーウィンド壊れたり、燃料計も壊れているけど、愛着ある車でした。これまでありがとうございました。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/13 18:33:31 P5fzDTyB0.net
おつかれさまでした！
自分のも似たような年式距離だけど、4WDのベアリング逝ったくらいだからまだまだ乗ろう
先日の車検で100円/lのオイル（5W30）入れたけど、硬すぎて始動性悪過ぎワロタ
0W20をよく使うハイブリッド車でも大丈夫なオイルですって言われて、やすさに惹かれて入れたけどやっぱ入れ替えたいわな
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/13 18:39:19 goWcRv8m0.net
エアコン逝ったら買い替えるんだ…
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/13 19:16:33.20 lF0mR7q90.net
10年くらい前に走行2万後半で買った15M
週末の買い物位しか使わないならまだ3万ちょいしか走ってない。
全然壊れないし変えるもんも無いし
後何年乗るんだろう･･･(´・ω・｀)
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/14 10:45:29 4NCkKQdO0.net
2007年式アクシスこれという不満がなくて買い換る気が起きないのが一番の不満
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/14 11:15:31 fTjxe12J0.net
15年式15Mだけどさすがにコンビシート破れてきたし、今度の車検までに日産が後継出さないのなら200万くらいかけてその他のエンジンオーバーホール、ブッシュとかホースゴム類、サスとか純正で全取替するつもりだわ。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/14 12:00:33 o2ujGnou0.net
ティーダの事好き過ぎるw
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/14 16:01:35 Ay2Tccm00.net
車体剛性とか色々言われたけど、
最近のコンパクトより日本人のニーズに合ってる。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/14 16:28:41 OnhAZtV80.net
なんだか不健康なお金だと思うけど、好き好きだからなあ
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/14 20:27:57.96 UkWnCpLr0.net
俺の最終型15M＋プラズマですら、もう7年も前の車なのか
5年や6年だとそうでもないのに、7年超えると急にオンボロ乗ってるように聞こえる
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/14 22:25:36.47 dkfxfgU40.net
15万㌔超えて、シートがギシギいいだした。
体重100㌔近いしね。
分解修理できるかな?
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/15 00:28:16 egTqPthf0.net
もうすぐ12年、だけど走行距離は一昨日69000キロ超えたところ
今は車2台なんだけど親があと3年で免許返納するだろうからそしたら手放すしかないかな…
センターアームレストの表皮は数年前に破れて代替品買って張り付けたりしたけど
後席広いしインテリアもそこそこ気に入ってるし18Gだから燃費は残念だけど結構速いしなかなかいいクルマ
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/15 01:46:30 026fDwnf0.net
>>650
修理より中古シートに変える方が良い
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/15 07:54:11.23 07KwoIcR0.net
もう暖かくなって来てしまったから、エンジンルームからの謎のミョーン音が聞こえなくなってしまった
車検も通ってしまったし、まあいいや
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/17 15:24:39 pivTF46e0.net
バッテリー交換したら走りが良くなった、というか元に戻ったのか。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/17 17:59:18.90 vV5X1o0B0.net
運転席と助手席の間のアームレストが、ビリビリになってきて中からスポンジがポロポロと。
交換すると高いですかね？
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/17 18:10:35 YBhIhvtx0.net
3万以上した気がする
工賃入れたら4万くらい要るんちゃう
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/17 18:31:31.78 vV5X1o0B0.net
そんなにか～
色違ってもオクで買ってつけ直すかな～
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/17 18:37:25.30 YBhIhvtx0.net
コンソール丸ごと交換になるからねぇ
蓋だけ部品出れば良かったんだけど
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/17 19:30:06 3Q8JKZFT0.net
ヤフオクでそれっぽい合皮買って張り替えると安いぞ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/17 19:31:07 fPSNzQw90.net
アームレストの蓋だけ出品してる業者前居たような。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/17 20:51:42 A46HFtwv0.net
>>652
ベージュの革シート無いみたい
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/22 04:05:44 3vnLOD8k0.net
アームレストをオクの合皮で張り替えて、もう3年か。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/22 05:01:34.05 /cqkLJco0.net
つべ見てるとオススメにやたら
2020年型セントラの動画が出るんだがww
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/22 07:47:38 tC60dhNg0.net
セントラってホンダ車みたいだな
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/23 09:13:56.80 3kNOFk/20.net
マクロスの敵
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/02 12:13:12 Iew1mYzQ0.net
2014年式のジュリエッタに乗り換えました！
ティーダもあと半年くらいは手元に残すけどね
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/02 16:24:56 TWBMZSoi0.net
>>666
アルファロメオは5年毎のタイミングベルトキット交換が必要だから、それなりの出費は覚悟しといてね！
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/03 20:37:45 lg17t+uo0.net
FFのアルファ乗る人なんて5年も乗らない、もしくは5年乗って売っ払う
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/03 21:57:48 zOUkanHH0.net
だから2014年式が買えたんだろ
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/03 22:29:52 TItdwBt80.net
>>669
タイベル交換せずにリセールされてたとしたら怖いな。
初めてアルファ乗る人が5年サイクルでタイベル交換とか知らないかも？だしね。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/05 18:31:05 IrPqFzkm0.net
アニメにティーダ出てきた
グリルがヴァーサっぽいが
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/05 19:42:53 7g3J2v0T0.net
攻殻の2nd GIGにも出てくる。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/06 10:23:18 fKGT1FZ70.net
リメイク版バイオ2でもあちこちで乗り捨てられてたな
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/14 08:27:59 nrISOQnz0.net
最近ヒーターの温度MAXの32度にしないと温風が出ないんだけど何でか分かる？30度だと送風状態。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/14 09:07:45.78 LyjzxyRU0.net
故障だろ
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/14 11:49:53 ghrLjvZp0.net
祟りかなぁ。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/14 14:03:35 wyCzsJsT0.net
温度センサーの故障とか？
別の車だが外気温センサーが壊れた時そんな感じになった
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/14 14:05:26 OlPHKr2N0.net
例のごとくレジスターの故障とか？
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/14 15:05:28 tqfNcuIu0.net
後期15M乗りだけど、温度センサーって車体の何処にあるんだろう？
温暖な時期にアイドリングしてると、外気温40℃とか表示するし。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/14 20:12:58 W+oJTkBF0.net
>>678
レジスターは風が出ない
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/14 20:14:13 W+oJTkBF0.net
>>679
グリルのホーンのトコの奴じゃない？
日産はあの辺によく付いてる
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/15 11:57:06 FAFULuX40.net
>>681
その辺り探してみます
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/18 02:44:17 YXIcRDAQ0.net
平成17年式で90,000km、
ここ1ヶ月位加速が鈍い気がしてきました。
明らかに加速しないのではなく、高速でも法定速度は出るんだけど、
追い越しや信号スタートのときにもったりしてる、重い感覚です。
CVTフルードは4年前に交換しています。
なにか改善策はありますか？
あと3年は乗りたいかな。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/18 03:18:42 7BY5XPMW0.net
プラグ交換
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/18 03:24:11 SfsYYP2P0.net
電気系じゃないの？プラグとか。
9万キロなら消耗品の交換で直ると思うんだけど。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/18 11:18:09 7pi4ltvb0.net
プラグ交換高いんだよなあー
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/18 11:39:10 YXIcRDAQ0.net
プラグ交換いくら位？
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/18 11:52:41 7BY5XPMW0.net
ディーラーだと2.4万円ぐらい。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/18 11:55:09.20 7BY5XPMW0.net
URLﾘﾝｸ(www.jms-car.com)
ジェームズだと3120*4*1.1=13,728だから、1.3万円。
真面目にパッキン交換する場合は、さらにかかるはず。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/18 12:20:57.04 SPulxQnB0.net
>>687
ディーラーで部品代込み15000円くらいだった
>>689
ジェームスな
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/18 20:01:09 +s2hiWP30.net
プラグって白金プラグですよね？
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/18 20:25:58.17 HboczQ+E0.net
6万で変えたけど笑いが出るくらい変わった
3万くらいで変えときゃ良かった
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/18 20:30:58 hfFzLE9h0.net
先月ディーラーでプラグ交換してもらったが2万2千円したわ
神奈川日産は高いのかな
22401-ED71B イリジウムスパークプラグ 14035-ED000 14722-EN23C 16175-1HC5A
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/18 21:16:53 YXIcRDAQ0.net
ディーラーで明細書いてますね
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
費用明細
項目 数量 単価 金額 消費税 区分 備考
技術料 1.0 13,104 13,104 課税 脱着
スパークプラグ 4.0 2,500 10,000 課税 部品
ガスケット 1.0 2,360 2,360 課税 部品
ガスケット 1.0 610 610 課税 部品
ガスケット 1.0 361 361 課税 部品
小計(課税) (?) 26,435円
消費税 (?) 2,114円
小計(非課税) (?) 0円
値引き (?) - 円
総額（消費税込） (?+?+?) 28,549円
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/18 23:52:20 hF7RbxdU0.net
高いけどあの面倒くささで納得
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/19 00:23:07 YV8IXca30.net
多少の加速の弱さならそのまま乗るわ
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/19 01:50:15 Z0dNjwhR0.net
YouTubeとか見ながらエキマニ自分で外せないのか？
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/19 02:35:38 TcgPhG/t0.net
>>697
見様見真似で不具合起こすくらいなら素直にディーラーなり整備工場なりに持ってくだろ。
出来る奴はやればいい。出来ない奴はアウトソーシングするだけだ。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/19 07:28:42.17 XR10EsW00.net
>>697
どうしてエキマニを外すの?
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/19 12:15:56.10 oEB6uHu40.net
ジェームスのやらでやってみようかのう。11万キロ交換履歴も無いしパッキンも変えてみるか。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/19 17:45:02 aGBGZTjM0.net
>>699
エキマニ交換するんちゃう知らんけど
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/19 18:29:18 xoHkpePH0.net
マニ割かな
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/20 02:15:16.95 MoC94xaW0.net
インマニ外さないとプラグ交換できない車種が多いな、日産は
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/20 05:18:36 krIZOAf/0.net
インマニって外してパイプに付いてるフラップみたいの清掃した場合って再学習させないとダメなんだっけ？
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/20 12:09:36.49 Y4/u37Z70.net
汚れひどいと再学習しないとアイドリング2500くらいになるよ
ネットでTAS学習のやり方乗ってるし、自分でできたよ
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/21 07:30:49 HmO4844b0.net
TAS学習、調べてみたけどストップウォッチが必要だな
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/21 09:26:46 essQl5/C0.net
スマホでええぞ
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/21 12:14:45.78 HlpH4tev0.net
次期型ノートは5ナンバーで作るのだから
ティーダのコンセプトを受け継ぐような車を作ってくれないだろうか。
5ナンバーで上質な室内、ゆったりできるシートや空間って今の時代でも十分にいけると思うんだよね。
ティーダは2代目から3ナンバーになってしまって国内からは消えてしまったけど
現行ノートはコストをケチりすぎてｅ-power出るまでイマイチだったわけだし、
新型にはぜひゆったり上質な一クラス上を感じるｅ-power搭載の車を期待したいな。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/21 15:29:21.70 0OFhEcPs0.net
>>708
ティーダ2代目は5ナンバーだろ
5ナンバーの上質コンセプトは日本では成功しない
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/21 23:44:21 G0VwCFLJ0.net
２代目のＣ１２から１７０センチ超えて３ナンバー化した記憶があるけどねぇ
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/21 23:57:06.84 HlpH4tev0.net
>>709
2代目C12は3ナンバー（全幅1760㎜位だったかな）で国内では販売されてないよ。
国内では現行ノートに統合、メダリストがティーダユーザーの受け皿という設定だったらしいけど、
いくらシートに合皮張ったってあの小さいシートや貧相な内装では検討対象にもならなかった。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/22 01:51:29 EzbVgpsx0.net
>>709
コンセプト自体は需要有るよカナリね
ただ値段が高いなら要らないって人ばかりなだけで
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/22 08:27:10 7KoI4B8H0.net
カジュアルな5ナンバーならホンダのシャトルでも買うかなぁ
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/22 20:00:27.45 NAumdQH00.net
ジェームスのプラグ交換安いな。どこのイリジウム使ってるんだろうか？
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/22 21:49:40 akZAfgoT0.net
ガスケット無理やり使い回すんじゃねえだろうなそれ
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/23 00:59:06 aDdgB4nl0.net
予約や部品共販が近くにない限り、無理でしょう。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/23 01:29:14 F9kJel/K0.net
>>715
普通に考えて交換するわけがない
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/23 20:26:07 YEdTLkJR0.net
>>717
ガスケットは再使用不可だろ
悪徳業者は使いまわしするかもしれないが
マトモな業者なら交換するよ
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/23 23:03:45 KBbwkLNX0.net
ハッキリ言ってやろう
ディーラー以外でこっちが指定しないで交換してくれる確率はほぼ0
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/23 23:04:18 KBbwkLNX0.net
そもそも再使用不可かどうかなんて知らないよ奴らは
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/24 17:02:41 lW6lUpc30.net
ガチの再使用不可なら、交換するだろうけどね。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/24 18:05:38 6KHmvqrT0.net
車検や車販売を主にやってるようなとこなら兎も角
カー用品店なら千切れててもそのまま戻して知らんフリだぞ
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/24 18:47:33 +5RC6y1m0.net
もとから千切れていたんだろ
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/24 19:56:17 wYiECS660.net
いや、メーカーは再使用不可って言うが、自分が12万キロのときに開けたときは普通に再使用出来そうだったよ
まぁ誰かに任せるなら、ガスケット再使用不可なんで液ガス塗っておいてくださいって一言いえばいいと思う
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/25 08:38:11 xpwiwr2j0.net
うぜーな、カーショップに聞けや
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/26 18:28:29 pXVR1G4x0.net
念願のティーダ購入しました!
納車が楽しみです
ヤリスと比較したけどこっちだね！
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/26 18:38:53 XIt72Lyj0.net
おめいい色買ったな
過走行のCVTには気をつけてね
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/26 21:11:15.64 JpB8WdPr0.net
今日社用車の車検の代車で初めてティーダ乗ったけどシートが座り心地よくてよかった。メモリ機能付のパワーシートがこのクラスの車にもついてるのには驚いた。
アクセルの踏み始めの反応がよすぎて発進のたびにガクンッと飛び出すような感じになるのは慣れなかったが..
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/26 21:18:38.31 rKQO9tYL0.net
いや踏み始め凄くロースロ化されてて反応悪過ぎで踏み過ぎるくらいやぞ
スロコンか何か付いてんじゃね？
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/26 21:36:59 HZ1gxvis0.net
自分はスロコンでエコモードにして、アクセルの踏み込みカーブをさらに緩くしてるから
>>728の気持ちわかるよ
もちろん>>729の言うように出だしの反応悪いんだけど、
ちょっと踏み込むと一気にパワー開度が上がるんだよね
ノーマル状態だと少し踏み込んだ所での細やかな調整がしにくい
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/27 00:24:05 jDfKru1z0.net
アクセルの反応は学習によって変わるよ。
バッテリー交換とかでリセットされるけど。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/27 00:28:08 jDfKru1z0.net
恐らく、前のオーナーが発進時に踏み込むタイプだったのだろうね。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/27 04:40:19.80 70rx7vOw0.net
6月くらいに発表になるキックスどう思う？
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/27 06:48:44.91 FCWJmkth0.net
エコモード付きの後期型でオンにして走ると大型トラック並みの出足だが、やっぱり若干燃費はいい
というか、踏んでも加速が悪いから踏み込む気もなくなる
前期や中期モデルは後期のエコモードOFFと同等の加速なんだろうから、あれなら出足は結構いい方だね
一言でこの車出足がいいね、などとは型式年式がわからないと何とも言えん
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/27 11:49:36.16 eDuC8Vj90.net
初期型だけど、かなりじんわり踏まないと勢いよく発進するけど。レスポンス良すぎて、ちょっと油断すると必要以上の勢いで動き出すから燃費を考えると気をつけないとね。後期ではじんわり加速に修正されてるんだろうか。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/27 11:54:47.80 INxSrvOS0.net
後期は>>730の通り。スロコンがある方が安心感がある。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/27 18:00:20 K3jBI5In0.net
>>733
タイ製造の旧いモデルは関心が無い
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/27 19:00:45 FCWJmkth0.net
>>735
後期のecoモードONだと笑っちゃうぐらい遅い
まあ踏んでも1500じゃたかが知れてるし、テレビ見ながらチンタラ走るから別に遅くたっていいけど
このエコモードはこの年式の日産CVT車にどれもついてるけど本当に遅すぎる
サイドブレーキ引きっぱなしで走ってるよう
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/27 19:55:03 xsd+Xxno0.net
728だけど前期型のアクシスでエコモードはついてなかった。あまり回さなくても加速がいいから1.5Lなのによく走るなと思ってたが車検証見たらまさかの1.8Lだった。いい車ですね。昔欲しかった車だったから乗ることが出来てよかった。
あとずっとハイビームだと思ってた部分のライトがハイビームじゃなかったのが衝撃だったわ。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/27 20:15:14 0Z/2HQ1D0.net
まさかのAFS(角度が変わるとは言ってない)
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 08:54:29 sz01660a0.net
1.8Lはちょっと踏んだだけで結構速いし、静粛性があってさらに加速感曖昧なCVTだからいつの間にか結構スピード出てる
先日4年半使ったバッテリーを交換したらエンジンの始動があまりにも一瞬すぎて笑ったｗ
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 09:00:06 Z3J6EFHF0.net
ティーダの1.8はドリキンもいいエンジンといってた。
でも他でコストダウンしすぎてるんだと。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 12:49:58 WZogpwIH0.net
>>740
あのコーナーライト何気に便利なんだが採用車は少ないよな最近だとライズに付いてるみたいだが
車検に出したコバックの兄ちゃんに「あのライトどうやって点けるんですか？」って聞かれたのは良い思い出
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 13:16:30 9RwT/OKq0.net
1.8LはNGKのプレミアムRXプラグの設定があるから
パワーアップできるのよねぇ・・・
（1.8Lは2005年12月までのはそもそもイリジウムプラグですらないので注意）
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 18:47:20 mFqAjFJU0.net
>>743
長く乗ってると割と壊れちゃうのがたまにキズ
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 23:08:26.17 sz01660a0.net
AFSはオートバックスで電球交換してもらうときになんて説明すればいいのか困ったのが良い思い出だなー
取り付けた後もなかなか確認できなくて苦労しましたって言ってたなー
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 23:15:38 sz01660a0.net
1.8は2008のMCで1.5と概ね同じ内容ではあるんだけど、
CVTオイルウォーマーがついてなかったりJC08モードに適応してなかったりする。
タイヤも性能に対しては物足りないかなー
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/29 00:44:01 LSg/r7iF0.net
ウォーマーって構造と呼び名がちょっと違うだけで昔から付いてる
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/29 08:40:47 n680l9Vk0.net
しばらく乗ってない時になる事が多いんだけど
エンジンかける時カチカチカチブーンって鳴るのが、カチカチカチ"ギャッ"ブーンとか"ガリッ"とか"ドゥン"
みたいな音がする
ディーラーに言っても音聞かないと分からん言われたけど、同じ方居ますか？
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/29 09:58:28.33 LSg/r7iF0.net
セルの戻りが悪いんちゃう
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/29 10:59:04 iayqxV/W0.net
バッテリー替えたらカチっと一瞬いっただけで瞬時にエンジンかかるようになったよ。ビックリするぐらい一瞬でかかる。
しばらく乗ってないとバッテリーが弱っちゃうんじゃないかな。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/29 19:37:46.20 D32h8Xyk0.net
低粘度オイルが落ち切ってしまうのが原因だと思う。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/30 01:45:33 OvKbjPNU0.net
全く関係ないし落ちきるなんてないから
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/30 04:35:51.77 iRETaNjK0.net
URLﾘﾝｸ(www.gulf-japan.com)
>ドライスタート）?エンジン停止状態で長期間駐車した場合（専門的にはドライスタートという）、
>エンジン内部のオイルは最下部のオイルパンに落ちきり、
>ごくわずかのオイルが 必要部分に存在しているにすぎませんので、
>エンジン始動直後の急激なカラ吹かしは避けるべきです。
ガルフオイルの見解
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/30 04:45:15 iRETaNjK0.net
低速になると境界潤滑や混合潤滑になってしまうから
始動時は特に低粘度オイルの弱点でもあるのよ。
そこをカバーするためにFM剤の有機モリブデンを配合したりしているけどね。
だから、ひたすら低回転のアイドリングも
低粘度オイル仕様のエンジンの動弁周りにはつらい条件だったりする。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/30 15:49:04 OvKbjPNU0.net
>>754
お前の言う暫くは5年とか10年とかの話か？
まぁ5年くらいなら普通に油膜保持してるが
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/05 13:24:23 U+iHNgCw0.net
安いガソリンスタンドに行って入れたけど、4分割されたフューエルメーターの1目盛り（要はメーター読みで3/4使った状態）が残りの状態で、口まで入れて35.9リットルも入った
あくまでメーター読みではあるけど1/4も残ってて、そんなに入るか？と疑ってしまう
フューエルメーターの針の動きと実際の残量は一致しないのは知ってっけどさ
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/05 13:40:36.44 EOtKvkhY0.net
>>757
この時代の日産車(z11キューブとかk12マーチとか)の燃ポンは経年不良起こすよ。
燃料計が一体になってるタイプなので、もしかしたら不具合出てるのかも？
自分のz11 キューブは実際に燃料計が壊れた(燃料満タンにしてもFまで針が振れない)
本当に気になるのなら点検してみて。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/05 13:48:06 U+iHNgCw0.net
もう少し経過は見るけど、オレの車自体は問題ないと思う
ガソリンの黄色い警告灯が点き出すのが残り6.5リットルと説明書にあるからなんか変な気がする
確かにこの車の燃料計の動きは半分より下がすごく速いけど
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/05 15:24:42 wslolC/30.net
個体差があるし、動作が怪しい時もあるから
あのメーターはあまり信用しないほうがいいよ。
自分の個体は、燃料ランプ点灯状態だと
35L給油が多い。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/05 15:32:07 wslolC/30.net
URLﾘﾝｸ(masutaka.co.jp)
>ニッサン ティーダ（C11） 燃料計おかしい？
この話題は前にも出たけど、一応
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/05 16:10:39 c4bgym0U0.net
給油時継ぎ足しで多く入れた後暫く動きが怪しい時あるから継ぎ足しで入れるのやめた
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/06 00:14:36 pEPARyJT0.net
>>756
URLﾘﾝｸ(www.jstage.jst.go.jp)
>低摩擦及び高信頼性のためのシリンダ表面性状に関する研究
>このことからとくに長期間エンジンを運転せずにおくとシリンダのオイルが下がってしまい
>次回エンジン始動時に焼付や以上摩耗が発生する危険性が一層高くなると考えられる。
>圧縮上死点における摩擦力スパイクは、組立後のエンジンを48h放置した後の始動時には
>定常時と比較して非常に高い値をしめすことがわかった。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/06 13:32:58 Nq3e0C2M0.net
オイルが落ちきってるわけじゃないんだよなぁ
もちろん48時間以降のクランキング程度全く問題無い
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/06 16:13:01 pEPARyJT0.net
エンジンの摩耗の多くは始動時によるものだよ。
URLﾘﾝｸ(www.juntsu.co.jp)
>III．境界潤滑領域
>III．荷重が増し，速度がおち，または温度上昇により油膜が薄くなるにつれ，
>摩擦係数は急激に増大していくでしょう。
>この領域では，より頻繁な固体接触がおこり，部分流体膜により支えられている部分は極端に少なくなっています。
>潤滑油の化学的性質（油性，耐摩耗性，極圧性など）は流体潤滑領域ではほとんど意味がないか，
>境界潤滑メカニズムにおいては潤滑油粘度よりも摩擦面材質の性質，表面状態とともに主役を演じます。
>速度がおち，または温度上昇により油膜が薄くなるにつれ
始動時は速度が遅く、油膜が薄くなっている状態だから
境界潤滑や混合潤滑になってしまい、始動時の摩耗になるわけ。
おまけに最近のエンジンオイルは低粘度だから、ストライベック曲線で不利な条件は揃っている。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/06 16:41:21.91 pEPARyJT0.net
URLﾘﾝｸ(www.mazda.com)
>軸受け摩耗予測計算と薄層放射化法による予測精度検証
>このアイドルストップシステム，HEVは従来エンジンと比較して
>エンジンの停止・始動回数が大幅に増加し，これに伴いエンジン主運動系においては
>境界潤滑域で運転される頻度が増加する。
>通常運転中に速度が0になるピストン，動弁系については新たな懸念はないが，
>クランクシャフト主軸受けはエンジン始動する時のみ境界潤滑になるので，
>アイドルストップシステム，HEVでは新たな摩耗，摩擦損失増加の懸念がある。
真っ先に0W-8相当のオイルを採用したホンダが
新型フィットのHV仕様で燃費で不利な0W-20に敢えて戻したのは
個人的には怪しいと思っている。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/06 17:20:52 Nq3e0C2M0.net
あのね週末だけ乗るとかで間隔開く人で調子悪くなってるか？その程度無視できる範疇なのよ
しかも油膜[落ちきってる]訳じゃない
油膜が薄くなるのとは全く違う
そもそも>>749の話もう忘れてるんじゃないか？
音前の車は2、3日乗らないと異音が出てんの？
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/06 17:54:22 +U5I70yD0.net
もう10年も前のクルマで異音がするなら買い換えだよ？自分の命預ける乗り物なんだぜ？
いくら好きでも命懸けってのはゾッとしないねぇ…
取り敢えず長文オイル談議はやめてもらえないか？
大事に乗ってる人はドライスタートにならない程度には定期的にエンジンかけてるし、
週末ドライバーで平日放置の人は10年も乗ったらいい加減買い換える方が良いよ。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 23:48:57 6Yh82AIb0.net
この車のエアコンのCLEANのボタン押すだけで、本当にプラズマクラスターイオンが発生してるの？
コロナウイルスにも有効という触れ込みだから、毎朝車通勤にしたけど
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 00:04:24 QCd/w45d0.net
実際には低濃度のオゾンで、それが殺菌作用があるわけだけど
内気循環させたエアコン内部にカビが生える程度だから、超低濃度と思われ・・・
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 00:07:29.79 QCd/w45d0.net
注：ウイルスは細菌ではないですが
面倒なので、殺菌という言葉を使いました。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 01:11:24 uRkMfVNe0.net
小物入れの蓋のとこのアレか
ほぼ気分だけやろなぁ
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 01:45:16 rCWP7iah0.net
最近でた車載用のプラズマクラスターの高濃度タイプ積んだ方がよっぽど効果あるんじゃない？
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 07:28:38 lnNwPSxS0.net
15M+プラズマだとエアコンの操作ボタンにcleanのボタンが追加されてるのよね
+プラズマじゃないグレードだと、そこが外気温というボタンになってて
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 08:36:53 91GqYejO0.net
ユーチューバーのウナ丼_STRUT_氏にかかれば
どんな評価だろうか
ナンチャラカンチャラを立てて三匹まるごと入ります！みたいな…
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 12:43:49 nR79xsyE0.net
１８GのMT是非
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 12:45:50 kFZLcCLZ0.net
最も売れなかったグレードだろ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 12:57:31.53 A5yDtVkF0.net
暫く乗らないからバッテリーを外して家で充電したいんだけど、普通に外して大丈夫なのかな？
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 18:59:19 IVJvTCXD0.net
プラズマじゃないただのクリーンボタンだとどんな効果あるの？
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 22:41:49 lnNwPSxS0.net
>>779
最後期モデルの15M SV+プラズマはあのエアコンが標準装備ってだけで、それより前のモデルでもあのエアコンは工場装着オプションになってる
CLEANのボタンが左下にあってブドウのアイコンがあればプラズマクラスター発生器付
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/14 00:22:36.86 H2yj9oui0.net
割れてないアームレスト（黒トリム）ってヤフオクかメルカリに出したら売れるかな？
昔15Sに着けるのに買ったんだけど15Sではいざ着けたらデメリットしかなかった
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/14 00:45:52.81 ZujVZtpT0.net
綺麗なら需要有ると思うよ
新品買うと3万超えるし
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/14 01:40:37 /Jbtp9+M0.net
外した時点でも綺麗で自分も着けるときに中も掃除したりして
結局すぐ外したから綺麗
折り見て出してみるよ。ありがとう
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/16 12:22:59 dnZfM7vV0.net
17年式の15Gなんだけど、エアコン吹出口の下の方に、葡萄マークのはめ込みプレートみたいのあるんだけど、
押しても動かないし、CLEANってボタンもない。
葡萄マークのところ、時々光ってる。
これは何の機能？
貰った車で取説無く…
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/16 12:41:00 Bkw0ibGy0.net
>>784
>>780をご参考に。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/17 23:31:43 TwnVjHFj0.net
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
>プラズマクラスターやナノイー自体にはほとんど殺菌効果がないことが明らかに
>ただし、メーカーがプラズマクラスターイオンやナノイーと呼んでいる粒子を除去しても殺菌効果は変わらなかった。
>一方、各粒子と同時に発生するオゾンを除去すると殺菌効果が激減したという。
>このことは殺菌作用の本体がオゾンであることを強く示唆すると結論付けている。
結局、オゾンの濃度次第だけど、オゾンは有害だから
狭い車内用でも安全なように低濃度にしてあるらしいのよね。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/18 19:27:45.03 scESJ+Wp0.net
1.5CVT 9万km
スターターのツマミ全開まで回してもセル回らなくて
2回試してうんともすんとも言わない。
救援車の到着の間、スマホでバッテリーポチって
15分後、救援車到着して何もせずにエンジンかけたらあっさり掛かった。謎。
電圧13v位出てて異常無し。
家帰ってから2、3回エンジンかけてみたけど、スムーズにかかる。
とりあえずバッテリーは届いたら交換してみるけど、
原因不明で怖い。
セルモーターの故障かな？
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/19 00:59:58 XI3j6ppF0.net
シフトのセレクトレバーのトコのスイッチがキレイに入ってないとそんな感じになる車あるよ
この車でなった事ないけど
セルの回りが弱いとかじゃなくピクリとも動かないのはこのパターン多い
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/19 21:03:54.30 yRxsz1ae0.net
或いはキースイッチの接触不良か
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/20 16:12:38 Y/rBZZz00.net
>>788-789
サンクス。確認してみる
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/21 17:52:59 uhnRDB2v0.net
5年5万ｋｍでCVTフルードを交換したが
出足のトルコン域が力強くなり
CVTフルードが劣化していたのを再確認。
前回は交換後にCVT直結解除時にショックがしばらく出たけど
今回は出なかったのは謎。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/22 20:08:44 9Yt0IfZK0.net
21年式 15M 走行6万キロ 30万で購入した
まだまだイケル?
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/22 20:53:21 uFe8JuHY0.net
>>792
俺の20年式60000キロだけど問題なし！これからでしょ
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/22 22:28:05 dNgzuh8h0.net
24年式15M現在12万km
さすがにシートがヘタってきたが
13年経つか壊れるまで乗る予定
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/23 06:39:18 itnLcqon0.net
20年式158000km15M e4wd
10万キロで買って3年目、4wd用ジェネレーター交換（10万）の出費
今はコールドスタート時に1500rpm近辺で異音発生中、とりあえず様子見
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/23 09:56:15 03JSXdp20.net
>>786
22年式15M50,000キロ
去年車検直前にエアコンが死んでコンプレッサー交換。今後、ＣＶＴフルードって換えた方が良いかなあ?!
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/23 15:34:24 L1Y91IUj0.net
>>796
>CVTフルード
あと何年使うかによるかと。
2年なら、放置
4年以上なら交換。
それと、整備工場で純正CVTフルードNS-2以外を使用される場合は、交換しないほうがいい。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/23 16:03:27 L1Y91IUj0.net
ちなみに北米日産のメンテナンスノートだと
CVTフルードは6万マイル(9.6万ｋｍ)で交換。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/23 17:32:33.88 03JSXdp20.net
>>797>>798
ありがとうございます。来年秋が車検なんで、それまでに判断します。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/23 20:56:32 55gWw3bG0.net
H17年式のティーダです。
走行84,000kmです。
今日、左のライトが切れました。
一瞬付くのですが、オレンジっぽくなってすぐに消えます。
バルブの交換っていくら位かかりますか？
純正は高いでしょうか？
因みに右は、昨年事故（駐車中にこすられた）で、ユニットごと交換しています。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/23 21:28:55 2sGXb1th0.net
>>800
キセノン(HID)？
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/23 22:30:35.38 55gWw3bG0.net
>>801
はい
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/23 22:42:59.66 eme6H/Wq0.net
バーナーだけなら1.4万くらい
バラストなら3.3万くらい
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/23 23:08:35 2sGXb1th0.net
>>802
俺は純正と同じようなこれ自分で付けた(1万前後かな)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/23 23:15:26 /7adAdWr0.net
バラスト交換なら中古でユニットごと変えた方が安いし簡単
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/24 07:13:41 l1/RD+F00.net
バーナーだけか、バラストごとか、自己診断する方法はありますか？
右は普通に付きます。
先に書きましたように、右は新品になっていて、クリヤーです。
左は、経年劣化で曇りが出ていてすりガラスみたいになっています。
どうせ費用がかかるなら、中古のユニットごとというのも良いのかな？と思いました。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/24 14:23:55 lXTIz1WN0.net
バーナー左右入れ替えてみたら分かるよ
808:806
20/04/24 15:30:38 cR15GnTt0.net
ハイビームも点きません(´；ω；｀)
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/24 20:00:09 lXTIz1WN0.net
灯体同じならそりゃそうよ
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/24 20:18:09 Fxxv5AvY0.net
中でガチャガチャ切り替わってるか確認したほうがいいぞだめなら断線かも
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/25 10:50:49.32 Q+h9TWtF0.net
>>810
ガシャガシャ切り替わってる感はありますね
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/25 10:52:25.72 Q+h9TWtF0.net
Dに聞いたら、バーナー交換で工賃含めて17,000円程度とのことでした。
ジェームスでは、両方セットでピットメニューで17,500円らしいですが、同じくらいの金額なら、両方のほうが良いですかね？
純正のほうが良いですか？
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/26 00:14:02.83 1GsPR2qF0.net
色がもっと白く、明るいバーナーにしたいのであればジェームス
ただ修理するだけで良いのならDって感じですかね
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/26 09:53:36.43 Nf0GbntQ0.net
>>813
ジェームスのピットメニューは4,000ケルビンと書いてありますが、純正より良いのですか？
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/26 11:19:10 s6OhIDCp0.net
>>814
ケルビンの数値が上がると白っぽさが増す、程度の話でして。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/26 11:37:01 1GsPR2qF0.net
>>814
4000ケルビンならDと結果は同じですね。
ジェームスなら置いてある社外のバーナーから好きなのを選んで交換出来るんですよ。
その商品分の値段は上乗せされますけどね