20/01/22 12:48:12 lNHlFB9J0.net
>>621
万一燃費改善があったとしてもかかった費用は一生ペイできんだろ…ｗ
ワイはステップ2だが、本州半分移動する場合は下道で18km/L普通に行くけどな。
ただし街乗りは11～14、夏は9と惨憺たるもの。
書き換えを始めとする改造はとにかくフィードバック領域を狭めてしまうから、街乗り主体の場合は
どうあがいても燃費は悪くなる。長距離はフィードバック領域をそこそこ使えるから少し伸ばせる。
アクセルワークやクラッチワークに気を使うくらいならノーマルデータのほうが圧倒的にストレス
無いだろうなって思う。
メーカーってのは創造神だからホントよく考えら
652:れてるわ、否、俺ら第三者が思うような「考える」 という行為を超越したことをやってる。極端に言えば電子制御に合わせてエンジンを作るわけだから。 ノーマル原理主義でもなんでないが、改造するってのはストレスそのもので、そのストレス発散のために さらに改造する悪循環に入るから、早い段階で見切って強い意思で止めないといけないぞｗｗｗｗ 良くなったように捉えたいだけであって燃費や効率が良くなるなんて原理上ありえない。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-6xPi)
20/01/22 13:27:51 xaoseQviM.net
キャタライザーで、ここまで変化するとは思ってもいなかった。
次はリミッターカットだけで十分だと思ってる。正直、これ以上の馬力アップ・ECUチューンを活かせるドラテク無いのでｗ
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/22 13:43:22.23 tK3/7IAU0.net
シート交換完了
ベルト警告が消えずに焦った。
絶縁は題辞だなぁ
みんなレカロにかえるとき
糞たっかいキャンセラー買ってるの？
スイスポも前の車も その前の車も サイドエアバッグの車体側のコネクターはメスだから
50円で買った2オーム5Wの抵抗買って
そのままメス端子にぶっ指してビニテで
絶縁して終了なんだけど
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/22 13:47:15.58 tK3/7IAU0.net
ベルトの端子は横のロックを外して
ピンを取り出して直接車体側に指して終了
50円で済むところ何千円と払ってるの？
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a791-xbEJ)
20/01/22 20:43:01 Bm6aminP0.net
>>624
結局神戸～明日香村往復で17.3k/ℓ
セッティング直後の濃い状態から落ち着いてきたのもあって大分良くなってきた。
多分ステージ2と3の間には結構大きい壁があると思うよ。
言っても少し前までのハイグレードバージョンだし。
恐らくECUが純正+パワーエディタだったら22～3k/ℓ
kぐらいじゃないかな。
ちゅうか夏悪すぎない？
吸気どんな状態？純正だったら問題無いはずだけど
まあ人それぞれあるからあれだけど自分は自虐的人間でストレス楽しむタイプの人間みたいだからなw
昔からカブのクリーナにトルマリン貼り付けてワクワクするようなバカだから。
結果じゃ無くて試行錯誤と無駄な出費を楽しむというか。
もっと楽しまなくちゃっと思うがなあ。
まあ結果を求める人には最も忌むべき存在なのかな。
ツインECUにしたらそのスイスポ100年以上乗らにゃ元取れん事は先刻ご承知だよw
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd7f-d3ZN)
20/01/23 08:25:11 xMMOLa40d.net
その燃費を考えたら、街乗り領域がほぼ変わらないpivotのサブコン選んで正解だったと思うわ
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f88-lmm5)
20/01/23 10:26:04 y46srm8r0.net
>>626
30円の抵抗買ってきて普通につなげたよ
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f88-lmm5)
20/01/23 11:42:28 y46srm8r0.net
>>628
ワイはクソなカブ90のエンジンを売却して、その金でジャンク50エンジン仕入れてクランク、ピストン交換で
110ccにして6Vヘッドと6Vカム、CD50の4速ミッション、90ストックのPB16キャブで段違いのパワーと
省燃費を手に入れたよ。今でも普通にそのカブで走ってる。
ここらへんは考え方と行動の方向性の違いだなｗ
ちな6vの腰上ってのはちょっとしたポイント
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW c754-LfNC)
20/01/25 19:14:12 wbeHFcMi0.net
すっごいすねぇ！
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-6xPi)
20/01/27 13:14:53 H663wJTtM.net
フライホイールとエアクリやりたいッス！
662:)
20/01/27 15:52:35 ToQKWpJAd.net
>>633
youやっちゃいなよ!
外品フラホはクロモリばっかりなんだよね
ハイカーボンの方が駆動系に優しくて良いと思うんだけど
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/27 18:56:34.34 AqPgdnED0.net
高炭素鋼が駆動系に優しいという理屈が分からんけど、加工費用で価格が倍になっていいならそれで…ｗ
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c754-17js)
20/01/27 19:09:41 AM39TOVN0.net
改造パーツ（チューニング）ってのは本人が気持ちよければ全て良しなので
俺は状況見てマフラーをノーマルへ戻そうかと思案中
殆ど走ってないけど中古のマフラーなんてヤフオクで売れるんだろうか＾＾；
そもそも発送が大変（梱包難しい上、2個口、3個口になりそうで送料で高く取られそう）だからか
中古のマフラーなんてヤフオクにZC33S用は出てないよねえ
関東近県なら自分で届けてあげるんだが
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/27 19:29:36.70 ibNLlxlF0.net
落札相場看てみ
結構 売ってるよ。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/27 19:31:50.53 AqPgdnED0.net
>>636
普通にヤフオクで中古マフラー出てるよ。地域によっては「手渡しOK」なら結構人が集まる。
発送する場合はヤマト便かカンガルー便で概ね2500円前後になる。
落札額自体はふつーに新品実勢価格の7～9割の価格に収まる。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c754-17js)
20/01/27 19:32:50 AM39TOVN0.net
>>637
え？ ヤフオクで「zc33s マフラー」で検索して出てくるのは中古は純正マフラーばかり
後は業者の新品マフラーしかヒットしない
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c754-17js)
20/01/27 19:36:36 AM39TOVN0.net
>>638
あらｗ 俺の検索の仕方が悪いのかな
あとヤマト便は仕事で使ってるけどHKSのSPECLだと中間パイプの大きさがもうサイズオーバーしてそう・・
もうちょっとヤフオクで例を探してみるわ
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c754-17js)
20/01/27 19:44:15 AM39TOVN0.net
ごめん、理解したわ
多分皆は俺が改造マフラー入れてて、純正に戻すためにオクで純正を探してると思ってるみたいね
今SPECL入れてて純正マフラーは保管済み。保管してる純正マフラーに今回戻してみて
場合によってはそのまま純正で行くかもしれないので、SPECLを売ろうかと
そんな話です
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/27 19:59:23.54 ibNLlxlF0.net
>>641
10000円スタートなら100%売れる。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/27 20:02:47.64 dYs3Jkdmd.net
スペックL発注したわ
いまPayPayモールでPayPay払いと無料でYahooプレミアムに入ると15%還元だからそこそこ安く買えてよかった？！
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 477b-kavw)
20/01/27 21:52:58 DOworB1L0.net
>>641
なんで純正に戻そうと思ったか理由が知りたい
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/27 22:08:54.42 AM39TOVN0.net
ECU書き換えで外したタワーバーを雨の中つけてたら左右ともM6のボルトを締めすぎて折った（TT)
一本は折れたネジ部がハマったまま・・後で色々やってみるけど外れなかったらプロに任せるコースかなorz
雨が付いて濡れたボルトの滑りが良くなって余計回しちゃったみたい＾＾；
結構簡単に折れた、しかも左右とも
しかしクスコのタワーバーのバルクヘッド側奥の小さなボルトナットの取付難易度は異常ｗ
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/27 22:18:01.39 ibNLlxlF0.net
>>645
雨関係なくね？
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c754-17js)
20/01/27 22:27:23 AM39TOVN0.net
>>642
やるとしたら2～3万かなと思ってたけどやはり1万スタート位かな
>>644
バランスとFパイプ入れてからの音（住宅地のコンビニの駐車場でアイドリングで車内泊はちょっとって感じ、
Fパイプなければ無問題）、あと燃費（セコｗｗ）。1km/Lは確実に落ちてる
SPECLは凄く良いよ。軽量だし音もかなり好き
ECU入れるとノーマルタービン小さいから当たり前だけど低中速のブーストが凄く上がる
多分加速では以前より速くなってると思うけど体感はちょっと上が糞詰まり、アイドルちょっと上あたりの
トルクが薄いかなって体感になってしまう。これってトルクバンド付近が良いとそう感じるよくあるケース
実は結構お気に入りのパーツの一つなんだけど、ノーマルつけて色々感じてみてノーマルがふーん、まあまあか
って思えば売るかもしれないし、やっぱSPECLの方が色々楽しいかなと思えば売らないかも＾＾；；
てかその前に折れたボルトの処理か＿|￣|○
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c754-17js)
20/01/27 22:30:10 AM39TOVN0.net
>>646
滑りがよくなったら多少関係あるかと思っただけ
以前雑誌でボルトにCRCかけてから締める人いるけど明らかにオーバートルクになるから注意って
ボルトが濡れていつも締め終わる時にギュギュとかコキコキってなる音が今回は全くしなかった
手のフィーリングもそう。まだ締まる感じした
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8755-vaPO)
20/01/27 22:31:53 G5fPrfUJ0.net
M6なんか指先の力でくいっ位だろ
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM6b-WM4i)
20/01/27 22:33:55 vlLV6eNnM.net
金鋸でマイナス切ってドライバー
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 07ed-kavw)
20/01/27 22:37:17 ibNLlxlF0.net
>>648
問題はそこじゃない
何でトルクレンチ使ってないかって話
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c754-17js)
20/01/27 22:39:34 AM39TOVN0.net
>>650
ありがと
ほとんど面なので厳しいんだけどタイヤハウス内にボルトが見えてる
タイヤハウス内はストラットとショックが邪魔で金鋸入らないけど、なんとかタイヤハウス内から
こじって廻してエンジンルーム内にボルトが少し出てきたら金鋸使ってみる
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8755-vaPO)
20/01/27 22:43:13 G5fPrfUJ0.net
>>648
普段から締めすぎてそう
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c754-17js)
20/01/27 22:44:35 AM39TOVN0.net
>>651
ぶっちゃけ正解は>>649だと思う
トルクレンチは持ってるけどまずM6あたりでは使用しない
というか今までトルクレンチ使ったのはエンジンのヘッドボルト締める時
それ以外はホイルナット
M10以下のボルトはトルクレンチ入らないような場所も多いし基本折らない程度にしめておけばOK
な感じだと思ってた
>>653
折ったケースは殆どないけど、多分締めすぎてる場所多いと思うｗ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 07ed-kavw)
20/01/27 22:45:49 ibNLlxlF0.net
>>652
ドリルで穴開けて6角打ち込みが王道だけど
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 07ed-kavw)
20/01/27 22:49:23 ibNLlxlF0.net
>>654
今時の自転車とかカーボンだから
どんなネジもてが抜けない。
10cm位のトルクレンチとか
ドライバー型とか普通に使うから
感覚だけで締めるとかビックリ
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/27 22:53:19.70 AM39TOVN0.net
>>655
ドリルでもんで逆タップ。多分それ王道だよね
ただそれやるには（ドリル入れるには）他のパーツや配管、配線を外さないと駄目ですわ
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/27 22:55:17.05 DOworB1L0.net
>>647
ほーん
参考になる
やっぱフロントパイプ入れると音明らかにでかくなるんだ
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/27 22:55:33.02 ibNLlxlF0.net
>>657
今なら固着してないから
接着剤 ワンちゃん有るで
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c754-17js)
20/01/27 23:07:31 AM39TOVN0.net
>>658
なるよん。明らかに
ただ乗ったフィーリング（トルクアップやブーストの掛かり）はFパイプの効果は大です
>>659
タイヤハウス内からプライヤーで無理に回そうとして折れたボルトのネジ山が若干
死んでるｗ
つまり途中からプライヤーでも回らなくなってしまったのよ＿|￣|○
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/27 23:47:19.68 vlLV6eNnM.net
100均にも売ってるバイス
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/27 23:54:32.06 ibNLlxlF0.net
>>660
ドンマイ
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f88-lmm5)
20/01/28 09:01:54 Z1mtnRbI0.net
>>660
ロックプライヤーで回せｗｗ
純正マフラーから社外に交換すると概ね燃費落ちるのは抜けが良すぎるからだろうねえ。
ターボ言うたら抜けさせてナンボって思われてるけど、いくら小口径で低回転からタービン回ってる
つっても1200～2000rpmの定速走行では「NA状態」で、そこからじわっと加速させるとラグも大きく出る。
色んな技術で圧縮比をできるだけ上げてNA状態のときでも効率よくしてるんだけどねｗｗｗ
いまさら出てきた電動回生タービンが気になるわ。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
これなら過給理論を100%実現できそう。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/28 09:39:17.90 8v7ogiVhF.net
>>663
昔マキタのコードレス掃除機をつけたらどうなるか真剣に考えていたわ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5ff4-ZiJj)
20/01/28 11:09:33 xOIIEBrR0.net
>>652
裏から回してボルトの頭が出たらネジザウルスで摘んで回せばええねん
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c754-17js)
20/01/28 21:15:00 GY+Xq62C0.net
みんな知恵をありがとね
とりあえず雨なので作業は後日。ただ雨がボルト穴から入ってきちゃうので
折れたのをうまく取り出せた方はホムセンでM6のボルト買ってきて入れといた
その時気づいたけどクスコのやつはM6のボルトだけどワッシャーはM6穴でサイズはM8になってる
特殊サイズワッシャーだね
ホムセンのM6ボルトセットに付いてた標準のM6ワッシャーだとタワーバーのブラケット穴には
殆どかからないから駄目だ
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c754-17js)
20/01/28 21:21:19 GY+Xq62C0.net
今日会社の人と話したんだけど左右のボルトが折れるなんて普通はないよと言われた
確かに一度折ってる後に反対側も締めたわけだし、そもそも車いじり歴はそれなりに
長い（要するにおっさんｗ）中で錆びてないボルトを折ったのは実は初めてという事を
考えると
本来はM8もしくはM10クラスのボルトを使用したいけど車側のボルト穴を利用する事情
それがM6だから仕方なくM6にしたのかなって感じかな
つまりボルトに負担が掛かってる
折れた方が上手く抜けたら次はその部分のM6は気持ち緩めに締めようと思う
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c754-17js)
20/01/28 21:31:45 GY+Xq62C0.net
>>663
ちょっとやってみたいのがノーマルマフラー+Fパイプの組み合わせ
Fパイプ入れたら低速トルクが上がったし燃費も上がった
明らかに低回転はよりブーストが掛かってる
ここでノーマルマフラーにしたらどうなるのかちょっと期待なんです
もっと低速トルク増えるんじゃないかと
みんからでノーマルマフラーにした人が、戻ってきた低速トルク(^o^)って書いてた人がいた
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c754-17js)
20/01/28 21:32:52 GY+Xq62C0.net
しかし100均でバイスプライヤーなんか売ってるのかな
今日はホムセン行ったから明日は100均行ってみよう
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f88-lmm5)
20/01/28 21:48:58 Z1mtnRbI0.net
>>669
安いやつは状況を悪化させるだけだから最低でもTRUSCO中山のやつで…
単にフェンダーのところのネジが奥で折れてるだけなら、正方向の普通のM4タップでも立てて捻じ込んでいけば下に抜けると思うけど。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8755-vaPO)
20/01/28 21:54:36 zo77/NCM0.net
>>667
ボルトが太くなると
700:せん断応力に対して強くなるんだろ それは単に締めすぎでボルトが伸びて千切れたんじゃね それかクスコのタワーバーならシルバーの棒と 青いブラケットの接続部分のボルトを緩めてなかったとか 知らんけど
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f88-lmm5)
20/01/28 21:59:21 Z1mtnRbI0.net
>>671
クスコは総じてボルトの質が悪いから粗悪品のボルトだった可能性ある。
ブリッジ（青いブラケット）も工作精度イマイチだしな。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c754-17js)
20/01/28 22:01:22 GY+Xq62C0.net
>>670
アドバイスどうもです
普通方向（締める方向でタイヤハウス内に抜く）も考えてます
第一選択はタイヤハウス内に出てるネジにダブルナット噛ませてそれを廻して抜く方法
第二は正方向のタップ立て
>>671
バーの固定部分のボルト関連はすべてゆるゆるです
ポイントはネジの再使用だと思います
実際初めて新品を付ける時と同じ位の締め方をしてます
それで再装着時もげた時はえっ？って感じでボルトの頭がぽろりと・・
会社の人も行ってたけど多分今までの使用でそのボルトに過度の負荷が（M6で支える以上の）掛かって
た可能性が高いような気もします
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8755-vaPO)
20/01/28 22:06:46 zo77/NCM0.net
締めすぎで脆くなってたボルトの再使用で
トドメをさした感じか
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴｱﾍﾟﾗ SDbb-dry8)
20/01/28 23:28:51 dOm2XJWJD.net
>>668
モンスポタービン仕様だけど、フロントパイプ社外でマフラーはノーマルだよ
吹け上がりも不満ないし、音量は純正よりほんの少し大きいくらいだけど、フルブースト時はそこそこの迫力。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW aded-vaIj)
20/01/29 00:20:12 yd6n5WMx0.net
>>667
いや 6M折ったのお前だろ？
本来8Mとか妄言もいい加減にしろって
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 00:32:33.78 dnIylbth0.net
>>676
他人の失敗に一々突っかかるなよｗｗｗｗ
そもそもスズキが装着前提としてないものを無理矢理マウントする設計なんだからｗｗｗ
各アフターパーツメーカーも「ここ全部M10だったらええのになあ、他に使える穴ねぇしクソスズキが」って思ってるだろうよｗｗｗｗｗ
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 00:39:22.50 yd6n5WMx0.net
>>677
折ったのをボルトのせいにするな葛って
いってるだけだが？
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b554-q3+s)
20/01/29 01:47:14 d3VcV9g40.net
>>675
おお！情報どうもです
ECU、マフラー、Fパイプと入れてきてFパイプだけ入れてればマフラーノーマルでいいのではなんて
思ってたところです。意外とバランス良いのではないかと
Fパイプは入れるとブーストが掛かると低音がブウォーって響いてきますよね
>>677
ストラット取り付けボルトも上に出てないし、実質M6二箇所の部分は苦肉の策として止めてるような
感じに近いですよね。多分本当はM10で統一したいはず
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 09:13:02.40 dnIylbth0.net
>>678
ボルトが原因のこともあるよ。
俺はクスコの別車種のタワーバーのM10細目を、仮締めしたあとで緩めただけなのになぜか
齧ってしまってボルトを切り飛ばす羽目になったことがある。M10だよM10ｗｗｗｗ
これによりクスコ製品に付属するネジの品質がイマイチな印象が植えつけられたんで、クスコと
トラストに関しては代替ネジを準備して、場合によっては最初からネジ替えてるな。
この二社ってネジの長さ、付け方、たまに説明書も変…
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbd-6qQq)
2020/01/2
711:9(水) 11:07:18 ID:3daSveGap.net
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 11:11:12.19 dnIylbth0.net
その齧ったのは鉄のニッケルメッキ
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 12:15:01.33 csv7yepVaNIKU.net
クスコ避けるわ
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 13:01:43.92 dnIylbth0NIKU.net
>>683
どこも似たようなもんだと思うよ。ネジはコスト削減しやすいんだろうね。国産の高品質のネジは少し高いから。
そういえば33のクスコのタワーバーに関しては、アルミバーを取り付けるM10だっけかのステンレスボルト・ナットの
品質も悪いよなあ。作業性が悪いし回したときの感触もガリガリしててイライラした思い出がが
まぁ、しゃーないね。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Spbd-8RPa)
20/01/29 13:15:16 aMfudfpCpNIKU.net
毎日ネジに悩まされている。
近頃はフランスベッドの安物もダメだね。
コイズミもあかん。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 14:00:50.31 tmPY8x6MdNIKU.net
ボルトとかはDIYの店とかだと弱いヤツしか売ってない
車とかに使われてるのと同じような強度のヤツは、ネットでネジ業者から買ったほうがいい
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 17:50:26.61 dnIylbth0NIKU.net
>>686
ネジ屋さんの中にはバラで買えるところもある。相模原市までたまに買いに行ってるわ。
直買いならクソ安いしｗ
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴWW b554-wRGh)
20/01/29 19:21:58 1C+m9+YV0NIKU.net
表面処理も気にして欲しい締結設計担当の意見
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sd0a-7qeO)
20/01/29 19:50:08 9MSuc39ldNIKU.net
>>687
値段の話はしてないんだが
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b554-q3+s)
20/01/30 06:02:01 jhil85El0.net
さすが皆さん車、バイク、自転車を趣味でいじってる人はネジ一つにしても凝ってるね
俺は必要になったらだいたいホムセンのステンのやつかな。手に入れやすいってのもあるけど理由はサビの防止
あとクスコは今回ボルトが折れたけど（俺の締付け具合かもしれんがｗ）個人的に非常に信頼してるメーカー
あそこ群馬のキャロッセっていう昔からラリーやってる所がベースでしょ
常に競技ベースなんだよね。貴重なメーカーだと思う
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b554-q3+s)
20/01/30 06:04:43 jhil85El0.net
>>684
アルミバーの中に切り粉がたくさん入ってます＾＾；
理想ならば車に装着する前にバーを外して中を清掃すると違うかもしれません
自分のは今回左右の片方がスムーズで片方がガリガリでした
中を見るとアルミの切り粉ですね
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8aba-/fp1)
20/01/30 07:37:20 7APnZMM80.net
>>684
アルミ取り付けるのにステンは電蝕大丈夫か？
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6a88-sBzF)
20/01/30 08:59:16 mt6rPCX10.net
>>689
補足的な話だからべつにいいじゃん…
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/30 14:11:14.53 d+Y2ETbKd.net
>>690
ステンは強い力がかかると割れる
>>693
「補足」というのは話に沿った形でなされるもの
話に沿ってないものは「補足」とは言わない
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6a88-sBzF)
20/01/30 19:34:48 mt6rPCX10.net
>>694
補足じゃなくて蛇足だなごめんよ。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/01 08:20:35.45 1OXgIC4n0.net
豚足
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/01 09:10:39.43 x5vTWKHfM.net
豚骨？
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/06 05:49:34.09 9akPvqmk0.net
はやく週末になあれ
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-qG8n)
20/02/06 09:03:55 PxXTGyb+M.net
キャタライザー良いんだけど
やっぱりECUチューンが気になっちゃう
だって男の子だもの
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f2d-Zca7)
20/02/06 09:05:28 c1enx2/K0.net
マイナー�
731:`ェンジはまだかな
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdbf-0hYq)
20/02/06 10:47:28 ff9M4nN5d.net
キャタ変えてからECUも換えた方が絶対ええぞ
後でキャタやるとセッティングが変わって性能だせない
まぁ現車セッティングでなく通販の汎用のECUならどっち先でもいいけど
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9f2f-TSCS)
20/02/06 12:36:29 8Vf0CGrO0.net
キャタまで考慮した現車合わせしてくれる所ってどこだろう？
ビークルかSA浜松位しか頭に浮かばない
ただその二社もベースデーターを本当に車両誤差に合わせるという形に近そうだけど
双方使用パーツは決め打ちじゃなかったっけ？
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-qG8n)
20/02/06 13:21:58 PxXTGyb+M.net
ECU、やっぱりR'sかなぁ・・・
街乗りメインで控えめらしいし
メール問い合わせても、丁寧に説明して貰えるし。ビークルも丁寧な説明やったけど、あそこはまで煮詰めたチューンは、自分には不釣り合いかなぁと。。。貯金通帳とにらめっこせなあかんで～
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdbf-0hYq)
20/02/06 15:02:31 ff9M4nN5d.net
まぁモンスポが振り幅広くて安心かなぁ思う
アールズは組み合わせでだいぶ変わるらしいよ
たとえばHKSのエアクリとあわせたらパワーダウンしてしまうとかな
わしなんかモンスポタービンキットにHKS吸排気で更にサブコン入れたりバランスめちゃくちゃやわｗｗ
でもお前ら乗ってる一般的なZC33Sよりかなりパワー出てると思う
たまに調子崩すがｗｗｗ
プロにゃ及ばないがこれでもけっこうサーキットでも素人にしちゃ速い方だな
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/06 15:32:21.20 24K4caFaF.net
R'sは色々な組み合わせのデーター持ってるってみんカラで見たよ
現車合わせにしたいと言うとわざわざそこまでしなくても色々なパーツの組合せデーターありますからって対応してくれるみたい
そのかわりR'sの本当の現車合わせってその日じゃ出来なくて車預け！費用もECU込で20万近いはず
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/06 15:33:23.46 24K4caFaF.net
HKSのエアクリは付けるとパワー下がるみたい
ビークルフィールドでもそれははっきり言ってる
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/06 16:06:04.66 kzqL5w6D0.net
R'sのオススメは純正交換エアクリだから、そういう構成なら頼んでみても良さげ
毒キノコもファンネルも嫌じゃ
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9fb0-ndoi)
20/02/06 18:05:13 2KGSMn5Q0.net
アールズのECUでトラストの新しい方のエアクリ(キノコタイプ）つけてるけど、
しっかりブースト1.38はかかるしノーマルに比べて暴力的な加速するよ。
ちなみにタービンは純正
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/06 18:36:17.77 zSgJKrs1d.net
今日めちゃくちゃ寒い
心なしかインタークーラーがよく冷えていつもより加速が鋭い気がする
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3791-g6iG)
20/02/06 19:21:17 YwV2UeUH0.net
まあ結局本人次第だねぇ
街乗り峠攻めぐらいなら安心ECUの方がむしろbetterでしょう。
ビークルは必要ないかも知れないけど自分は吸気、エンジンの温度管理ちゃんとしとかないとって感じで、モンスポのエアクリで念のため断熱アルミ巻いて、温度も監視して、、、って感じ。
個人的には剥き出しエアクリは論外かな。それならむしろ純正の方がよっぽどマシだと思う。
まあ走行会では下手なりにめちゃ楽しいけど。
普段は超省燃費野郎だから、燃費改善の為のアレやこれやでめちゃ悩ましい。
またそれも楽し、だけどw
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/06 20:12:15.15 ff9M4nN5d.net
モンスポ欲しかったけど高いからエアクリのカバー1100円で自作したわｗ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.co)
743:m/fAOvqXG.jpg
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1728-xBIx)
20/02/06 20:42:27 1vrBRo+F0.net
>>711
肘の銀色ギプスに見えるw
いやすごいとは思うけどさ
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdbf-0hYq)
20/02/06 20:59:02 ff9M4nN5d.net
一見ゴミにみえるけど効果アリでしたわｗ
むき出しの時よりエンジン熱もほとんど吸わず直接外気導入部から吸えてる感じ
中は塩ビの下水管パイプにアルミのダクトつけて断熱テープぐるぐる巻きで
けっこう固く補強されてますｗ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9754-+m3q)
20/02/06 21:14:13 eSjljmd30.net
>>713
良いね！そういうプライベート的なチューンとか製作って好きだわ
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9754-+m3q)
20/02/06 21:16:44 eSjljmd30.net
なんかECU変えた人達で集まってECU乗り比べオフ会みたいなのやりたいね
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdbf-0hYq)
20/02/06 21:21:22 ff9M4nN5d.net
たびたび汚物でスレ汚してすいません＞＜
これでラスト
風導口の中から見るとこんな感じ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdbf-Fhqg)
20/02/06 21:27:21 WLJk9kpZd.net
>>713
むかし軽ターボ車で給排気を色々と素人チューンやってたのを思い出した
楽しいよね
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-EP67)
20/02/07 07:11:17 2Yfa2qIVa.net
>>715
良いなそれ
でも関東とかになるんやろなぁ
ECU変えてるけど織戸さんとこの感度マックスがちょっと気になるから乗ってみたい
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/07 08:27:15.65 OXPkiGZ9a.net
他人の車は悪くてのれん
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/07 10:54:36.28 52bWYZNfp.net
モンスポのECUは今から思えば大人しかったねえ。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f88-25VD)
20/02/08 23:52:00 AfRVpKVo0.net
モンスポのECUの現行版はほぼV（エイリアンテック）でしょ。てかECU外さずに書き換えるところはV系のOEMになってるのでは。
現車合わせできるショップは100%自前か、上記OEMを多少変更できる最低限の技術と知識があるところ。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/09 00:33:58.26 z9NyZ9baM.net
サブコンはスロコンの代わりになるかね？
低速のもたつきが解決したら、楽しくなりそうなんだけど。
ECU書き換えは、試乗でフィーリング良くなるのわかったけど。
誰が教えてくださいな。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f88-25VD)
20/02/09 00:42:28 9RBEAmj50.net
>>722
ECU書き換えたら低速がもっともたつくようになるよ。
どの書き換えデータでも1500rpmから下は必ずノーマルより下になってるから。
サブコンは2000rpmくらいから効き始めるから、低速増強っていうよりも少しドッカンを楽しみたい向きには合ってる。
適当に言い表すと、書き換えはザラザラドッカンで、サブコンはスルスルドーン（←やや控えめに）って感じ。
スロコンと組み合わせるのはいいかもしれないが、トータルで考えればアールズの書き換えでもいいんじゃない？
でも書き換えは「外して転売できない捨て金」だから慎重になｗ
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffa4-nfXJ)
20/02/09 01:52:51 mkeHe97Q0.net
>>723
書き換えは転売出来ないどころか
不具合出たりするからね
みんカラあたりでも不具合報告出てるし
あくまで自己責任でとはいえ
何かあった時のパーツメーカーの対応が不安で
書き換えする気にはならんな
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/09 02:55:33.68 DZUEAlJ20.net
VSCCのアールズ版もうすぐ出ると思うんだけど、どうだろう？
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/09 06:04:28.96 0ccRhUCz0.net
>>722
原理的にはならないよ。サブコンはブースト、エアフロ等のセンサー本来ECUまで行くのを
途中にかませてそれらのセンサーの数値をごま
759:かすことでブーストを上げたり燃料を増量したりしてる スロコンはアクセルペタルのセンサーとECUの途中にかませてアクセルの開度を調整しちゃうやつ サブコンにはこの機能はついてないと思った ECUならマップを直接書き換えちゃう上にアクセル開度のまっぷもいじってるはずなのでスロコン的な 動作はしてるはず 低速のもたつきって多分アクセルのもっさり感でしょう。スポーツ車なんだけどなんかもっさりなんだよね ECUを入れると若干良くなる。実質スロコンのような働きをしてるはず 試乗でフィーリングが良いなら良いと思うよ。そういうの見つけられたらラッキーですよ ただし、電子制御の塊なので試乗車と違うマフラーを入れるとか吸気系をいじるとかするとセッティングが変わるからフィーリングも変わる可能性大です
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f88-25VD)
20/02/09 09:12:27 9RBEAmj50.net
>>724
tuberの人が勿体ぶってたどたどしく解説してるのが（珍しく）非常に参考になったけど、
あの不具合ってOEM元のデータをそのまま焼いたり、場合によっては無断で吸い取って使ってるかららしい。
BOSCHのECUって個々の車両毎で認証みたいな作業をしないと某大手でやっちまったような不具合が出るんだってさ。
だから元データをちゃんと保管できるところじゃないと危険だそうで。
そもそもマッピングが何十枚もあってわけ分からんからエディタあっても容易に弄れないそうだ。
そのマップの中に不正用のマップもあるわけだな。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈWW FFbf-Fhqg)
20/02/09 13:36:20 AGfp+Ay9F.net
車種によってはシフトを1速変える毎にスロットル開度を変える制御をしてることもあって
スロコンを付けると息継ぎする事もあるので要注意
スイスポはどんな制御してるかはわからんけど
トルク要求マップまで変更した出処の確かなな書き換えECUがあればベストなんだけど
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d7cb-qG8n)
20/02/09 16:46:29 xMs3rM3T0.net
少し安心できるニュース
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/09 22:54:00.04 ZeZ/Aft30.net
今日試乗して見積もりを取ってもらって
2点疑問が残ること言われたんだけど、これ本当？
1. アクセサリーのアルミペダルセットはスイスポは付けられない
2. USBソケットは全方位モニター用カメラパッケージじゃないと選択できない
（全方位モニター用パッケージに含まれているんじゃないの？）
また、購入時につけておいたほうが良いオプションパーツがありましたら教えてください
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-jYlh)
20/02/09 23:42:11 BQxeIdvnd.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/10 01:09:35.36 iZQYQGEJ0.net
USBソケットはスマホによるのかもしれないけど充電出来るのと出来ないのとあるから確認しっかりね。自分も付けたけど充電出来なかったので結局シガーライターのUSB変換の買った
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW f750-tJ9Q)
20/02/10 01:25:20 dI7KMc8Z0.net
USBソケット使ってるけど、たまにUSBメモリ抜き差しするだけだから微妙
ナビのUSBはグローブボックスに移して
シガーソケット2つにした方が汎用性あってよさげ
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b7e8-ptU1)
20/02/10 01:39:08 IyGj/JoK0.net
10年振りにMTに回帰して今日で千キロ（奥さんも乗るので実質的には500キロ乗ってないけど）
昨日久し振りに山走ったけどシフトのゲート感が慣れないわ。
3と5、4と6が各ギアのトルクがあるせいで判別がつきにくい。
特に5→4に落とすとき今までの車なら5を抜いた時、シフト軸が3－4間に戻ってそのまま手前に引くだけで4に入ったけどスイスポの場合自分で真ん中に捻らないと6に入ってしまうのが気にくわない。
実際6速より5速の方が使い易いかもと思った（6速車初めてだからかも）
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/10 01:58:04.53 IyGj/JoK0.net
しかもその捻り量が僅かなんでコーナーで5-4-3で落とそうとしてる時5→4のつもりで2に入らないか怖くて一瞬探ってしまって落とせなかったり・・・
馴れれるもんだろうか？
因みに前車からは10年あいてるけど趣味車はシティターボ１→初期型ロードスター→94バーキンseven→97バーキンsuperseven
前車まではシフトで悩んだこと無かったんだけど・・・
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-JUqC)
20/02/10 02:09:53 C87nsGyYa.net
それはシフトしっかり握りすぎなだけでは？
ワンアクションじゃなくて抜く>落とすのツーアクション気味にすれば素直に4に入るはず
まぁ愚痴っても車側は変わらないので自分を車のクセに合わせる方が建設的かと
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-jYlh)
20/02/10 02:12:38 96S6GwGId.net
>>735
自分も6速は初めてで5→4変速時に引っ掛かる感じがして戸惑った
5速から抜いた後シフトレバーを一旦フリーにするように意識してたらそのうち無意識でもスムーズに5→4変速できるようになったよ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/10 05:49:53.17 sHf6lI5u0.net
>>734
それ本当ならMTが壊れてるかも、ディーラーに行ったほうが良いよ
スイスポの場合シフトレバーに力を入れないと自然に3-4の軸線に戻る
なので5→4も普通にレバーを下に下げてくれば5を抜いた瞬間に3-4軸線に戻るね
あと久々のMTでちょっとMTの運転を忘れてるのだと思う。そのうち感が戻るかと
MT乗りは運転してて自然と今何速か頭に入って乗ってる。慣れればまず3と5、4と6の勘違いはしないよ
自分もMT歴のほうが長いけどスイスポのMTは入りやすい部類かな
あと5→4に落とそうとした時に余程力を入れてぶち込まないと2速なんて入らないからｗ
5速だと普通は時速は最低50kmは出てる。その状態で2速に入れると回転は6200回転位になるね
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/10 06:31:36.63 sHf6lI5u0.net
>>738
5→2速での回転数、間違ってたｗ 1速に入れた回転書いちゃった
2速だと時速50kmで3500回転、これだと下手したら入っちゃうかもｗ
ただ先に書いたけど3-4軸線がフリー状態なので2速に入れるにはあえて力を入れて
レバーを1-2軸線に引き寄せないと駄目なので、普通に乗ってれば大丈夫かな
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-CzIT)
20/02/10 08:09:04 qTrVCp8gK.net
>>735それは異形で頭でっかちなシフトノブのせい
球形ならスコスコ入ります
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b7e8-ptU1)
20/02/10 08:11:21 IyGj/JoK0.net
みんなありがと。
自分専用車だと慣れるのも早いんだろうけど奥さんと共用でもう一台ATがあるのでなかなか慣れなくて・・・
山走ってる時はまだしも普通の信号停止でクラッチ踏み忘れそうになるよ(笑)
これから2モーションでシフトするような気持ちでやってみるよ。
スイスポは気に入ってるんだけどなかなか身体がMTを思い出してくれなくてちょっと困ってる。
坂道発進や信号発進でミートポイントが明確じゃなくてつい優しく繋ぎすぎてエンストしそうになったり、逆に意識しすぎて回転が高めにし過ぎたり。
リハビリに時間が掛かりそうですわ。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f88-25VD)
20/02/10 10:16:34 eBx7++uA0.net
>>730
全方位用の純正ﾅ
776:ﾋﾞの背面にUSB用端子があって、それ専用のアイテムという設定になってる。 他のレスの通り充電用なら付ける意味は薄いし、連携用としても微妙。USBメモリーオーディオの使い勝手は良くないものなので。 ペダルのことは知らない。最近そんなのあるんだｗ
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f88-25VD)
20/02/10 10:21:19 eBx7++uA0.net
>>734,738
ちょっとグニャ感があって昔のMTのイメージだとすんなり行かないもんなので、最初は意識的に中立に持っていかないとダメだと思う。
ウレタンブッシュに替えたら少し改善するはず。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/10 10:57:33.63 zulZCDGeF.net
>>730
2の件だけど
>>731さんが貼ってくれているように全方位には勝手についてくる
他のナビの人用にあるオプションかな、誰か書いていたけど充電出来ないのは接続先のナビかオーディオ原因のような気がする
以前使ってたAndroidは特定のモバイルバッテリーや充電器に拒否反応示していたわ
スズキでナビつけてもらうならそのオプションで良いけれども後付けの私は安いAmazonで売ってる同じようなスズキ用ケーブルセットを買って持ち込んだ。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/10 11:41:55.16 +pLJiUGT0.net
>>734
ん・・・ ４に入れようとして６に入るとか無いわ～
シフトノブ握ってるとか、操作するのに変な癖ついてるんじゃないかと
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 371b-3u8R)
20/02/10 12:03:11 +pLJiUGT0.net
>>743
意図的に中立とか正常な状態では意味不明な表現
この時期、純正オイルでぐにゅは無いわ～
指定の粘度以外の変なオイル入れてないか？
っていうか ギア抜いてニュートラルにならないならそれ壊れてるわ
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f88-25VD)
20/02/10 12:26:10 eBx7++uA0.net
>>746
意図的ではなく意識的な。「幅広く募る」のとは意味合いが全く異なる。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-RNLq)
20/02/10 12:51:59 7j5N6pm/a.net
>>747
どっちでも一緒じゃね？
意識するようなことじゃない
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/10 13:20:10.69 ycw3oeCB0.net
>>747
そんな漢字とかのどうでもいいわ
意識して中立とかおかしいだろって話
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 378b-4cqo)
20/02/10 15:05:26 Q6J6CHfE0.net
このシフト、カッチリとした感覚は薄いよね
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-tJ9Q)
20/02/10 17:12:35 JX7cam9VM.net
ワークスの方がショートかつカチッとしてる
スイスポは世界で売る車だから、幅広く受け入れられるシフトフィールにした結果が少しダルい感じなんだと思う
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-Za6j)
20/02/10 18:39:37 klmFZ9eBa.net
たまに間違って幻の７速(リバース)にいれそうになるわ。
めっちゃガリガリ鳴って寿命が縮まる。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈWW FFbf-+zXk)
20/02/10 18:56:03 LteuwsJfF.net
んなわきゃーない
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-qG8n)
20/02/10 19:01:00 sGQQdP6DM.net
リバースは、アレ引上げて入れないと入らん。５→６は、若干右寄せで入れればよろし。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d754-TuHd)
20/02/10 21:34:39 O6HRDXn20.net
つかネタ多過ぎだろw
低速トルク強いからあれ3だっけ、5だっけ？はあったけど、4に入れようとして6とかシルビアとかみたいな押し付けRでも無いのに幻の7とかw
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-+LNK)
20/02/10 22:29:03 NKncWGsXM.net
サブコンでレスくれた方、ありがとう。
消去法で感度MAX入れてみます。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f80-t7sP)
20/02/10 22:54:35 XI+JmpVm0.net
もうちっとの我慢だけど
スタッドレスからノーマルタイヤに戻したい
スター
792:ト時に雨や白線の上で空転するのは気持ち悪い 2nd発進でもなる場合がある この車重で低回転のトルクがある車は 四駆がええな フリクションロスが多少あってもそのほうがいいV
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/11 07:11:20.82 /yntNl5u0.net
>>756
感度MAXは少し変わってるけどスロコンの一種でサブコンじゃないよ
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/11 07:23:52.77 6WqfGUXLa.net
5から4に落とす時ほど楽に入るシフトはない気がする
うちのは3から4よりスコって入る
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/11 08:24:58.77 rGLp6ZKQ0.net
>>741
乗ってきてる車歴見るとバリバリのMTだからそれに比べるとスイスポはMTがちょっとぐにゃ感があるのかな
まあ今回は上手く行ったなとか思い通りだなとか、そんな感じでシフトしていくのがMTの楽しみでもあるよね
>>743
最近のスポーティー系なMTのに乗ったこともないし、乗ってるとしても昔のRX7とかZとか
そんなのと比べてもZC33Sがよく言われるシフトがぐにゃって感覚をあまり感じないんだ
まあ悪くないんじゃないって感じ
というか自分が乗った中では大排気量FR車とか４WDの方がシフトはカキカキってのは無くて
MTオイルも最近みたいに柔らかくなかったのでぐにゃじゃないけど、ニュルって感じだったよ
ストロークも結構あったし
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/11 08:29:37.60 Q5q2JVTZd.net
周りの車にも試乗させてもらったりしてるけど
ここ最近ので一番シフトかの入り方がスッキリしてたのはS660だな
このスイスポも悪くないけど普通な感じ？
昔乗ってたBHに比べれば全然乗りやすいわ、BHは2速がほぼダブルクラッチ必要な位に入りづらかったしな…
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f88-25VD)
20/02/11 08:47:33 foEFrwGr0.net
>>749
おかしいと思うならそれでいいじゃん。俺は最初は意識的に中立出す感じにしてたよ。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f88-25VD)
20/02/11 08:49:01 foEFrwGr0.net
>>755
ルシファーズ・ハンマー 「幻の7速は存在する」
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-0hYq)
20/02/11 10:40:47 1Fpm6o1gd.net
>>761
ノーマルスイスポじゃシフトフィールオモチャだろｗ
LSDと強化クラッチに変えたらええ感じなるよ
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 57ed-RNLq)
20/02/11 10:44:24 KbmS6sMS0.net
>>764
その両方がシフトと関係ない件
>>762
中立って手を離せばいいだけじゃん
意識するとか間違ってるから。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/11 12:33:30.78 zvo7Gl5Fd.net
シフトブッシュ交換でかなり変わる。値段もムチャじゃないからジュラコンでもアルミでもいいから試してみるのがいいよ。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-qG8n)
20/02/11 14:50:52 a5HAdbW5M.net
俺のシフトノブ試してみるかい？
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/11 15:36:34.46 pAELrUNO0.net
スイスポの内装にも合いそうだ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f88-25VD)
20/02/11 17:33:00 foEFrwGr0.net
>>765
何がなんでも否定したいのかｗ
個体差もあるだろうし人それぞれの癖や感じ方ってあるじゃん。試しにウレタンブッシュにして不満なくなったよ俺は。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-qG8n)
20/02/11 18:47:19 mUulbV8BM.net
CAEウルトラシフター、オヌヌメ！
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/12 00:51:33.85 d5ak4L9Md.net
純正ペダルで不満ありませんか？
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ef35-nHqY)
20/02/12 01:20:08 w7n3o92U0.net
そういやペダル換えてないなあ
現状で運転上困るような乗り方しないし、ゴムカバーじゃないからやだなあって思わないせいで存在を忘れてる
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW cb28-5Awg)
20/02/12 01:29:07 Ee1Crtu30.net
モンスポのペダルに変えたいけど雨の日に滑りそうなのとペダルに穴開けちゃうのに抵抗が…
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/12 08:02:49.70 mTwaXLff0.net
クラッチペダル交換とカバー取り付けを勘違いしてると思うけど>>771は前者の意味だと思う
一つ前のスイスポの時は気に入らないから速攻で換えたけど今のはしばらく乗って換えてみたら良くはなった程度
シートも同じような感じだがノーマルの出来がそれなりに良いので今のところ純正のまま
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 838b-5Awg)
20/02/12 09:49:35 936Qfl2/0.net
>>774
33の純正ペダル、大分改善されたけどそれでもモンスポのに変えると感触変わる？
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac3-+nbj)
20/02/12 10:07:38 g4g4Uig1a.net
モンスポのクラッチペダルに交換後
最初に踏もうとした時、ペダルの高さが全然違って
戸惑ったな
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc7-+icq)
20/02/12 11:16:51 8KrVYH6Vp.net
モンスポペタル雨の時、別に滑ったことないなあ。
雨の時サーキット走った事ないからまだ分からないけど。
フットレストも楽々だし。
ガニ股だとぼーっとしてるとたまにををっ？ってなるけど。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM07-zK31)
20/02/12 12:35:44 P93grbPSM.net
モンスポペダル一式、雨は全然問題無いけど、ワイド幅の靴だとブレーキ踏んだ時たまにアクセルに干渉するからなるべく細身の靴にしてる
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc7-IY0X)
20/02/12 12:53:09 8KrVYH6Vp.net
>>778
そうそう、ワイド幅の靴好き(ちょいデブ)＋ガニ股だから、たまーに焦っちゃうのよねー
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-6HQk)
20/02/12 13:10:27 uNaBsBYuM.net
靴ソールの素材によるだろ
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM42-NQJB)
20/02/12 14:58:29 m6uVqQXOM.net
コーナーの突っ込みでフルブレーキングしたとき踏み代が深すぎてアクセル踵で踏みに行ったら高さ違いすぎてスカくろた。
ブレーキ思いっきり踏んだときのアクセルペダルの高さ調整って出来るのかな？
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW eb97-75bS)
20/02/12 19:49:04 iIYXcdoh0.net
アクセルペダルの根本をかさ上げすればいい。自分はアルミを加工した板を取り付けて1センチかさ上げした。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ef35-nHqY)
20/02/12 20:27:58 w7n3o92U0.net
ものぐさで年中ショートブーツ履いてるからモンスポペダルはダメかなあ
いつかは買おうと思ってるんだけどな、いつか
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a391-+icq)
20/02/12 21:31:08 INT2Y56+0.net
VのECUで劇落ちした燃費を、超省燃費チューンでようやく同レベル近くまで戻すことができた。
燃費走行が上手くなったってだけかも、だけど。
ちょっと距離は短いが、
神戸市西区ー第二神明ーバイパスーSA姫路ー下道ー加東市ースタート
で17.2km/l
ノーマルECUだと18ぐらいかなあ。
意外と戻せるものなんだなぁ。
要点絞ればめちゃ低予算で出来る。
自分の場合は試行錯誤でそれなり、だがw
、、、見た目は？
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cb55-JGjZ)
20/02/12 22:07:57 0O/nb+oF0.net
純正のクラッチペダルって何がダメなの？
試乗した感じだとクラッチが軽い以外は特に違和感無かったんだけど
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9288-F4sO)
20/02/12 22:45:59 ZUy6BveP0.net
>>784
リミッターカットのみの純正バージョンに書き戻してもらえよ… 1万円かかるが…
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/12 23:53:18.85 NK0z4CiX0.net
>>785
ダメではない
モンスポのフットレストを付ける時に
クラッチペダルも交換推奨だから
純正だとペダル踏むときの脚の移動量が多いってだけ
フットレストとペダルをセットで替えると
脚をちょっと挙げるくらいで済む
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/13 00:16:23.99 5AH3fRAD0.net
>>786
いやいやぁ。こう言うのが
824:楽しいんじゃないかw 確かに今の省燃費状態でノーマルECUにもし戻したらさっきの17.2km/lが22～3ぐらいになるのかな？確かめてみたいな。とか思うけど。 また高松まで燃費どの位なるか確かめにうどん食いに行かなければなあ。 17～18ぐらいだろうか。 ノーマルだと 23～5行きそう。 あ、ツインECUだと確認出来るのかw
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/13 06:28:49.31 f4bFJ9GVd.net
キモい…
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/13 06:58:37.87 QBYlLktZa.net
ふれちゃいけません。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/13 08:06:28.47 f+h7XFYv0.net
>>788
ステップ2でリッター15前後に仮定したら、年に1万km走る場合はガソリン代が計算上11万円になるわけだけど、
ノーマルECUだと2割は向上するから9万円になる。
2年2万kmもすれば元が取れるほどの差額になるわけ。さらにレーシングプラグのコストも考慮すると2年で
概ね0.7～1万円の差が加わる。
ワイにとっては性能差なんてたいしたことねぇし、夏の燃費の酷さを体験したんで書き戻す予定。
やつらに限らず業界の「性能上がって燃費も上がった」なんてセールストークには乗らんことだなあ。
Vなんて話してる燃費のベースが11km/Lとかのひでぇ運転での話だからな。そのレベルなら慣れや環境だけで
燃費上がることもあるだろうよ。
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/13 08:46:56.91 3c3NoAbDd.net
メーカーの純正がどうしてそのセッティングなのか
パワーや燃費等のバランスを考えて最高だと思われる所に設定されてるわけで
パワーを出せばバランス崩れて燃費とか落ちるのわかりきってること
それをメーカーは適当な数値で、燃費もよくなりますよ、ってコレ一種の詐欺だわ
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/13 11:22:56.36 f+h7XFYv0.net
>>792
みんな分かっちゃいるけど、カエサルの名言通り「人は自分の見たいものしか見ない」からなｗ
言ったもん勝ちみたいな
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd32-3blX)
20/02/13 21:38:30 gdnD33WDd.net
スイスポみたいな少サイズタービン車のブーストアップだと
低回転から過給が効いて燃料増量する方向になるから燃費は悪くなるわな
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/14 06:45:42.62 66dZFO+L0.net
>>791
Vの突き詰めたセッティングのECUは興味あるんですが0-100等の加速動画がどこにも上がってないので
実際どれくらいの物だかわからなくて・・
関西の方面の方でしょうか？自分は関東ですがもし近ければお互いの（僕は九州の方の某S社ECU）
車の加速やフィールの違いを感じるオフなどしてみたいですね
車に負担かけないように2速2000回転からのベタ踏みで6000リミット（レッドの6400でも良いですね）
まででシフトアップもなし（車に負担をかけないため）
こんな条件でお互い自分は助手席にのり各体感試乗、アクセルのツキや加速を感じたり
その後燃費談義などｗ
ノーマル時は高速時速90km位で巡航だと実際22km/Lはマーク（平均燃費計も実際に満タン計測でも）
今はおっしゃるとおり高速でも良くて18km/L位かなって思います
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/14 07:02:28.97 66dZFO+L0St.V.net
ただスイスポのノーマルの燃費性能はとんでもない数値（実燃費軽よりいいのではないでしょうか）で
純正エンジンオイルからMTオイル、そしてエンジンのクリアランスまで全てが燃費を考慮した設定に
なってると思います
こんなバランスなのでECUだけでなく例えばマフラー入れただけで
833:ガクッと（平均1～2km/L）燃費が下がるはず（実際下がった） ECUで1～2燃費ダウン、マフラーで同じくらい、プラグで1km/Lダウン。こんな感じで今の燃費 高速遠乗り16～18km/L、街中通勤で13～15km/L。要するに純正より平均2～3は落ちてる けどアクセルのレスポンスや回転上がりなどノーマルより良くなってる部分もあるし 某S社のバージョンアップは低回転域からブーストの掛かりまでのフィーリングは本当にスムーズで気持ちよく 乗って満足な仕上がりにはなってます ただパワーは昔の時代のスポーツ車をいじってた自分からしてみればマフラーECUでターボなど簡単に40馬力は 上がってた時代を知ってるのでそれに比べるとやはりね＾＾； でもあの頃のターボって、いやターボだけじゃなくスポーツ車は燃費は10km/Lなんて走らなかった ましてターボだと6～7km/Lが普通。飛ばせば5km/Lを簡単に切ったしね それに比べたらこのパワーでこの燃費（今は通勤街中、平均13～14.5km/L）はバランス良いです 乗ってて確かに楽しいですわ この燃費とパワーのバランス、両立できる凄い時代になったなと感じる
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 Sd32-QEp+)
20/02/14 08:18:39 CIDHTA2vdSt.V.net
長い
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 Sd32-T90N)
20/02/14 09:08:15 cX5XufAEdSt.V.net
うむ
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止WW 73e8-NQJB)
20/02/14 13:13:36 0OGpaNzf0St.V.net
スズキアリーナ中和幹線橿原店で2月22～24トラストのフェアやるってハガキ来てた。
試乗車もあるって！ECUのその場で書き換えもやるってよ！
スポMT造ってるけど間に合うかどうか微妙らしい。
いつものATは乗れるって。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/14 13:28:59.55 +fshepSH0St.V.net
>>796
ゼロヨンやったってせいぜい0.2速いくらいだろうよ。
それ以前にノーマルECUでもトルクステアが強いから、STEP2は公道では
とてもじゃないが踏み込めない。
俺はこのECUに限っては常用域を中心にノーマルよりかなり悪くなってると
感じるけどな。プラグの時点でもうかなりダメになってくるし。
VのST2を評価してる人はノーマルECUで多様に乗り込んでるのか甚だ疑問。
あーあと烏合の衆が集まったってダメだよ。ハゲの慰め会になるだけ。
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止WW FF32-If3t)
20/02/14 14:37:44 n09UNAGhFSt.V.net
スイスポがトルクステアだって？
まあいいわ、よくわかった
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 Sd32-nYYp)
20/02/14 14:42:34 ylzHYXQ/dSt.V.net
>>799
マジか
見に行こう
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 Sd32-T90N)
20/02/14 14:46:28 cX5XufAEdSt.V.net
トルクステア傾向かどうかを調べる方法
フロントタイヤを直進方向に向ける
ハンドルをしっかり保持しながら、1速でホイールスピンさせながら発進する
この時、左右どちらかに偏りながら進むなら、トルクステア傾向がある
左右どちらにもよらずホイールスピンしながら直進するなら、トルクステア傾向は無い
スイスポにはトルクステア傾向は、無い
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 Sd32-T90N)
20/02/14 15:05:15 cX5XufAEdSt.V.net
補足
上記の方法は、水平な場所で行う事
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 Sd32-nYYp)
20/02/14 15:53:05 ylzHYXQ/dSt.V.net
空転ばっかりします
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 Sd32-ne84)
20/02/14 15:53:14 Lw+gb23IdSt.V.net
>>799
お姉さん美人だから行きたいが他店で買っちゃったから行けんわw
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止WW 529e-Rhm7)
20/02/14 16:02:11 frwbhhRH0St.V.net
為になります
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 9288-F4sO)
20/02/14 16:52:01 +fshepSH0St.V.net
ナイト思うならそれでええよ
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止WW 977b-RpZG)
20/02/14 17:08:49 TXOoS+/Z0St.V.net
>>803
雪道や凍結路だとびっくりするくらい勢いよく左に向かっていくぞ
信号発進で左に大型がいると焦る
トルクステアはあるけど乾燥路じゃわからないってだけ
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/14 17:26:21.81 U6DNj9DMMSt.V.net
>>809
道路でやったら、それは当たり前
道路は、左に傾斜している
どんな車でも、普通の道路で積雪状態なら、そうなる
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止WW 977b-RpZG)
20/02/14 18:10:11 TXOoS+/Z0St.V.net
>>810
ならねーよ
路面の上に均等に雪が積もって路面が凍ると思ってんのか？
右に左に傾斜に凸凹、新雪フカフカ、どんな路面だろうがμの低いところだと左に行くわ
ちなみにブレーキ踏むと右に行くからな
これも路面が急に右に傾斜してるってか？ｗ
トルクステアはある
信じられないなら実験してみろ
そもそもエンジンからドラシャが左右均等に出てないんだから当然だろ
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止WW 6387-RpZG)
20/02/14 18:25:38 wUAe/9Em0St.V.net
新車でシルバー買った店に
中古のブルーのオイル交換に行ったら
ビックリしてたわ。
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止WW 73e8-NQJB)
20/02/14 18:26:16 0OGpaNzf0St.V.net
>>806
スイスポかワークス乗ってればぜんぜん大丈夫じゃない？
トラストのイベントだし。
そこでトラストの何か買えば寺にもいくらか落ちるはず！
トラストの製品保証を寺もしてくれるとこが良いよね。
俺スポ買うとき半年後のECU書き換えを新車見積もりに入れてもらってその分もいくらか値引きしてくれた。
ECU書き換えしても車両保証は変わりないって言ってくれたし。
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 Sd32-ne84)
20/02/14 18:32:46 HFC6TmYzdSt.V.net
>>813
って事はトラストのECU入れたい人はディーラー保証付きって事で安心して入れられるね
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/14 18:37:17.10 SLerB84crSt.V.net
ドラシャの長さよりも運転席に一人しか乗ってないなら仕方ないのでは。
左右均等荷重の状態を作り出すのは難しい。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/14 18:44:26.20 0OGpaNzf0St.V.net
>>814
あそこの店長さんはエリーゼのエキシージ乗り
儲かってるんだなあ～！
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 MMdb-nHqY)
20/02/14 21:11:08 ngxOKAiUMSt.V.net
ウチの近所にもそういうスズキアリーナがありゃあなぁ
あるのはATの試乗車くらい、ずっと同じ試乗車だけど売りに出さないのかなあアレ
TのECU書き換えって息継ぎするヤバい奴じゃなかったっけ
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd52-yLYt)
20/02/14 22:21:31 Dqvdau11d.net
>>793
マージン削って薄めで吹けばあり得なくも無い
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/14 22:37:39.07 ZdVshiL+0.net
>>811
加速で左へ減速で右へ行くなら、トルクステアとかじゃなくて、アライメントが狂ってる可能性が高い
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 977b-RpZG)
20/02/14 22:49:05 TXOoS+/Z0.net
>>819
走っていてだんだん左に行くとかじゃないのよ
発進時とかμの低い路面で空転させたらグリップするまで左に持っていかれる
明らかに左のほうが駆動強い
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW afed-RpZG)
20/02/14 22:52:36 QipZU9Qh0.net
>>820
左に行くなら右が強いんじゃね？
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac3-RpZG)
20/02/14 22:55:25 4Yj3b7M6a.net
>>820
そもそも 日本の道路は左に傾斜してて
滑れば左に行くんだが
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a754-OM3w)
20/02/14 22:56:51 66dZFO+L0.net
トルクステアが何なのかわかってないんだろうな
本当にトルクステアの強い車に乗ったことがないんだろう
多分左右のドライブシャフトの長さが違うからトルクステアが出るって思い込んでる
トルクステアのひどい車は左右どちらかにステアをしてる状態でアクセルをオンオフすると
ステアリングが更に切れ込もうとするか、戻ろうとするかをはっきり手に感じることができる
本当にトルクステアのひどい車だとコーナーでアクセルを深く入れるとステアリングを回せない
まるで岩のよう、ステアリングロック掛かっているようなそんな感じ
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/14 23:06:46.49 66dZFO+L0.net
ZC33S�
862:ﾉ関してはアクセルをラフに扱ってもステアリングが変に回される、もしくは回らないなんて ケースはないし、普通にググればトルクステアなんて全く話題になってない この車はトルクステアは無いよ
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9eb1-EVwi)
20/02/15 21:16:32 IDQ1uyAT0.net
納車前で工具揃えている途中なので質問させてください。
運転席のシートレールについてるシートベルトは何ミリのボルトで止まっていたか教えてください。
ネットでみるとそこそこ大きそうなのですが未熟なものでサイズを調べれなかったです。
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (W cb50-nHqY)
20/02/15 21:46:42 B6iU6mpQ0.net
>>825
14mm
さておきメートルネジ用ナットに合うスパナは一式セットで買っとくもんだよ
5.5、7、8、10、12、14、17、19、22、24まで持っとけばM16まで回せるし自動車ならまず困らない
あとはホイールナット用のソケットとトルクレンチ
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9eb1-EVwi)
20/02/15 21:57:22 IDQ1uyAT0.net
>>826
早速のレスありがとうございます！
14mmと聞いて安心しました
レールがT40とかで特殊なものだったので心配になってたので助かりました。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (W 9eb1-6IZH)
20/02/16 01:44:46 6oCba5nb0.net
助手席のシートベルト警告音を切りたいんだけど配線どれ切るとか短絡すればいいとかわかる人いる？エアバッグの配線と一緒みたいでテスターで試すのちと怖い
荷物置くこと多いんだけどシートベルトキャッチャーに差し込むキャンセラーめんどくて
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (W 1f91-fNv9)
20/02/16 09:37:28 aaPdOdol0.net
>>828
キャンセラー差す方がよっぽど楽そうだけど違うの？？
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffcb-Ek3S)
20/02/16 09:47:46 beG+SPvd0.net
要はシートベルト警告音、つまりセンサーをカットするじゃないの？
その都度、キャンセラー指す必要性は無くなるし。
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (W afed-RpZG)
20/02/16 10:25:41 /SpRoNN60.net
>>828
ベルトの受け口から伸びてる線切ればいいじゃん
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 72ba-GUQA)
20/02/16 10:58:34 EXNEI7JN0.net
キャンセラー使う以外は人乗せた時の事故で助手席側エアバッグが作動しない
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (W afed-RpZG)
20/02/16 11:04:01 /SpRoNN60.net
>>832
ハァ？
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 72ba-GUQA)
20/02/16 11:22:26 EXNEI7JN0.net
>>833
他の車だが同じ症状で助手席にある程度の加重かかると人が乗ってると判断して
助手席側エアバッグがスタンバイ状態になると聞いた
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/16 12:39:30.62 nElMr/WKd.net
>>138
市販車である以上ギア比を極端に低くする事は出来ない事も判らないバカ
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (W cb50-nHqY)
20/02/16 19:30:06 TTqRQHlx0.net
R'sが出してるシートベルトのダミーバックル挿しときゃいいんじゃない
人乗せるときは外せば純正復帰できるし
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/17 06:16:43.41 UEioFtF3a.net
僕らの乗ってるスイスポとは違う何かに乗ってるんだよ
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/19 09:51:55.62 Ol23mm9H0.net
社外品の触媒って
HKS、トラスト、アールズ以外に出してるショップ在りますか？
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fb1-zQrS)
20/02/23 19:14:58 9bVkFF2r0.net
下品だけどWRウイング付けたい(´・ω・`)
早く塗装品売ってくれないかなぁ
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 734b-zdEE)
20/02/23 19:45:47 sq5aJjwd0.net
3ヶ月待ったがSWKのウイングは塗装遅いのを言い訳にキャンセルしちゃったわ
下品だし付けてる車みてもダサいとしか思わなくなった
ぶっちゃけイランなと思ったのが真のキャンセル理由ｗ
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/23 20:03:49.14 O/hB0QaS0.net
>>840
どんなものかと思ってググってみたけれどコレ酷いな
20年ぐらい前のスバルや三菱にいたけれど
今こんなの着けて走ってるクルマいないだろ
下品とかダサいとか言う以前に正直罰ゲームレベル
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/23 20:53:43.94 gZlh3dgc0.net
>>840
アレはダサい。
R'sのが良いわ
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/23 21:00:05.01 6Lofvv4t0.net
後付GTウイングと比べりゃ純正オプションっぽくてマシに見える
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/24 06:27:27.13 1RBVVozO0.net
20年前の改装前の姫路駅のロータリーで爆音かけながら前後にバッタンバッタン揺れているイメージ。
ま、ある意味北九州らしいっちゃらしい。
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff88-HgOh)
20/02/24 08:35:05 GLJmCzJs0.net
好きなの付けりゃいい。好きにでかいの付けりゃいい。
日本は後付ウイングが禁止されてない希有な先進国なんだから。
否、もはや後進国かな
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/24 10:13:52.04 +DlTKNMGd.net
>>799
緑のスイスポ見にいってくるわ
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 837a-p/Ix)
20/02/24 21:07:22 cEUvomNz0.net
>>841
20年前のスバルや三菱？
インプ、エボはセダンだからミラージュとかのことかな？？
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/25 03:40:22.88 TOP8IB6Ga.net
SWKの羽は実物見るとわりとアリな気がするけどあれなんかの拍子に窓割れそう
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 734b-zdEE)
20/02/25 07:42:11 YlY56Qjb0.net
取付動画みてる限り造りと強度はポン付けよりずっと強そうだけどな
まぁなんつーかリーゼントみたいな頭ででダサい
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4a88-9S9A)
20/02/27 09:52:09 f/eHADJE0.net
vの書き戻し3000円くらいにならんかなあ。
ふつーに流すだけで1年1万kmあたりガス代2万円も損するからもうやだわ。
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr03-vT3f)
20/02/27 11:57:37 yuMr+KO7r.net
>>850
Vって何度か見かけたけど、何の略？何のこと？？
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdea-SKfZ)
20/02/27 12:03:58 g1068H13d.net
う゛ぃーくるふぃーるどだろ
情弱が馬力につられて書き換えにいくチューンショップのECUだよ
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dbed-n4Mc)
20/02/27 12:11:27 rFvEthKO0.net
俺 別のショップのECUで3ヶ月平均で
どちらかと言うと燃費は伸びてるけど
最初の1週間位は燃費悪かったなぁ
多分、慣れてなくて無駄に踏み過ぎてたと思う。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp03-4sB/)
20/02/27 12:14:49 Q7vFPPlfp.net
>>850
ツインECU試して見てよw
自分は吸排気交換、ステージ3で
オカルト空力チューン
今回は
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp03-4sB/)
20/02/27 12:18:01 Q7vFPPlfp.net
途中で送ってしまった
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
出典は知ってる人は知ってる某師匠
でヴォルテックスと組み合わせると劇的w
神戸市西区からヒコニャン見に行って
18.2km/l
もうほぼ書き換え前と大差ない
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdea-SKfZ)
20/02/27 13:13:54 g1068H13d.net
う゛ぃーくるふぃーるどECUつけてる車でサーキット速いスイスポ見たことも聞いたこともないな
ホンマに馬力でてるの？
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4a88-9S9A)
20/02/27 13:30:28 f/eHADJE0.net
>>856
馬力は出てると思うよ。MSEが嘘付くとも思えない。（おっと…
ただ出たところで速いかどうかは別だし、出始めの頃にやってた峠タイムアタックでは
アールズあたりのECU弄ったものとHKSのサブコンだけでは特段の差も無かったよーな
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdea-SKfZ)
20/02/27 13:38:53 g1068H13d.net
試そうかと思ってツインECU現車あわせ見積もりまでは取ったけど
他の車種でエンジンブローさせまくってるの知ってここはヤバいと思うようになってやめた。
すでにタービン交換してECUもセットのが入ってるけど吸排気が推奨でなく燃調狂ってる気がしていて調整頼もうとおもったんやけどね
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp03-4sB/)
20/02/27 13:43:21 Q7vFPPlfp.net
ツインECUどのくらいの見積だった？
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdea-SKfZ)
20/02/27 13:48:09 g1068H13d.net
こんなかんじ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp03-4sB/)
20/02/27 15:05:36 Q7vFPPlfp.net
>>860
ありがとう！
新しいECU代も入ってるんだろねぇ。
何にせよ高いねw
当たり前か。
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4a88-9S9A)
20/02/27 21:29:59 f/eHADJE0.net
ら抜き…
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4a88-9S9A)
20/03/01 11:20:07 7nasvR6W0.net
さっさと書き戻せばいいのに。俺は今月中にステップ0まで戻すよ。
燃費が上がってレーシングプラグの呪縛も無くなり低速特性も改善されてお財布にもいいことだらけだ。 あれっ？ｗ
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4a88-9S9A)
20/03/01 11:22:23 7nasvR6W0.net
っていうか普通に8万円で書き換えた人だからムカついてしょうがない。
高い勉強代になったんで次に別の車買ったときも絶対ecu書き換えないわ。俺がドアホのクソ森だった。
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-SKfZ)
20/03/01 12:17:41 ORO9kdPOd.net
燃費を求めるような車じゃないのに情弱アホすぎｗ
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a99-fccG)
20/03/01 12:19:45 Lr9dXeTm0.net
毎日乗るものだからね、フィーリングや燃費が気に入らないなら戻すしかないね
趣味ってのは本人がとことんこだわる物だし
俺もノーマルに比べ途中フィールが最初は良くなく感じてたけど、今は運良く組合せたパーツで満足が行く
感じだよ。特にブーストの掛かりが早く低中速のトルクアップはいい感じ
馬力も測ってないから不明だけど20馬力は確実に上がってるのではないだろうか
燃費だけはね、乗り方や季節によるけど平均2-3km/Lは下がってる
まあこの性能を得るためならこの燃費低下は仕方ないかなって自分では思ってる
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-n4Mc)
20/03/01 12:20:50 bACNLXmLa.net
>>864
昔、v見積もり取って断ったら返信で変なメール来た。
断って正解だったわ。
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a99-fccG)
20/03/01 12:27:32 Lr9dXeTm0.net
ECUは入れて燃費が上がったとか変わらないなんて報告もあるから本当に我々ユーザーはわからない
入れて正解、失敗はまあチューニングにはつきものだよ。あとここは良くなったけどこの領域は悪いわ、ってのも常
大体がパワー上げるとどっかしら使いにくくなったり
レブやスピードのリミッターを気にしないならサブコンってのがただのブーストアップ的な動きで良いかもね
加速動画なんかサブコンやたら早いの居るし
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a99-fccG)
20/03/01 12:55:32 Lr9dXeTm0.net
余談（以前も書いた）だけど20年近く前はECU書換えじゃなくECUの中身のロムがスポって外せて書換えたROMを
簡単に交換できた。通販でROMも売られてた
通販でROM買って交換したら加速感は良い（気がするような加速）けど各ギヤのタイムが悪い
苦情を言ったら都内の事務所まで来てくれてECUBOXをそこで渡してもらえばバージョンを違うのに書き換えるとのことで
そこへ言ってECUBOXを渡した（近場の公演脇で実車のECU外してね、その事務所は整施設はなく本当にただの事務所
無事書換え終了でそれつけて自走で帰る
帰ってさてノーマルと比較しよう加速比べ、自分で持ってるノーマルROMと書換えしてもらったやつを付け替えて
確かに違うバージョンのは以前より良いけど
なんかノーマルにタイムが近い。おや・・なんでノーマルROMなのにブーストリミッター効かない？変だなと試しに高速試乗
やはりな、ノーマルROMなのにスピードリミッター効かない
これはROMでなくECUBOX本体のどこか（多分配線切るとか）を加工されたようだった。そして書換えたと渡された
ROMはノーマルROMとタイムが大差ないのでおそらくはノーマルROMだったのではないか
再度苦情を言い事務所へ訪問。全ての経緯を話しECUBOX改造をもとに戻してくれ、返品したいと希望
そして本来返品はしないけど特別にという事でその場で現金を渡されECUBOX改造はもとに戻された
その後試乗の出来る違う店でROMは購入。そこは1時間以内なら高速乗ってきてもいいよなんて所で
しかもあの店とあの店は僕が書換えたりしてますとか裏話も聞けた
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9e38-PFKd)
20/03/01 12:56:03 nn3GLDZw0.net
ながい
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-SKfZ)
20/03/01 12:58:16 ORO9kdPOd.net
ECU書き換える事で燃焼のタイミング微調整したり最適化で積極的に燃やすんだから基本的に悪くなって当然だろ
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a99-fccG)
20/03/01 13:01:49 Lr9dXeTm0.net
要するにチューニングなんて我々は何なのかを知る由もなく、そのリスクは常につきまとう
ただ最近は様々な情報が入手できるしショップも情報発信してる
ビークルなんて情報発信多い方だと思うけどな
ZC33SのECUでリプロに対応の話やプロテクトの話などビークル以外では全く情報が入ってこない
もし近場だったらビークルで書換えてたかも
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a99-fccG)
20/03/01 13:03:53 Lr9dXeTm0.net
長文すまぬ
さて、洗車すっかな
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dbed-n4Mc)
20/03/01 15:28:53 fiwLub+n0.net
>>871
過去4車種書き換えて燃費が悪くなった事は一度もない。
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/01 15:32:20.32 ORO9kdPOd.net
>>874
そりゃ車の性能をろくに引き出せないしょぼい走りしてたら変わらないかもね。
Vのじゃないけどうちのスイスポなんてサーキットいったらリッター6だよ
全開アクセル踏みまくってるけど
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9e38-PFKd)
20/03/01 15:35:15 nn3GLDZw0.net
ここらのクラスの車なら
アクセル全開走行しまくればどれもそんなもんだろ
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dbed-n4Mc)
20/03/01 15:43:56 fiwLub+n0.net
>>875
サーキットの燃費とか気にしてねーし
馬鹿なの？
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp03-4sB/)
20/03/01 15:46:55 OW+T46A2p.net
自分の場合は元々18～19km/lの行程が
ステージ3で14～5ぐらいに落ち込んで、慌ててヴォルテックス、アルミチューン施して
18位まで持ち直した感じ。
それでも近場ばっかり走ってたらどうしても落ちるね。
けどチューンでアレやこれや試行錯誤するのが楽しいから自分的にはOKだねw
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b354-nxU/)
20/03/01 15:48:39 tu4OZVKX0.net
スイスポでecu入れて燃費変わらずもしくは上がったという人の燃費数値を聞いてみたい
街中、遠乗りでどれ位の数値を出してるのか
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-SKfZ)
20/03/01 15:50:07 ORO9kdPOd.net
パワー出すためのECUチューニングしておいて燃費悪くなったとか喚いてて
アホかと素でおもったわ
本当いったらもっとパワー引き出したいけど燃料噴射容量も足りない
インジェクターみたいに交換もできないから大体どこも200馬力前後で頭打ち
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b354-nxU/)
20/03/01 15:52:36 tu4OZVKX0.net
書いてるうちに>>878が投稿してくれた
まさにこんな数値が知りたい
自分の感覚だけど平均燃費18から20を出せるような乗り方、乗る場所の人だと
ecu入れたら確実に落ちると思う
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dbed-n4Mc)
20/03/01 16:09:57 fiwLub+n0.net
そもそも全開で走るサーキットと違い
一般道では現車合わせでECU書き換えて
マージン削ってるから、同じ加速ならアクセル踏まなくて走るだろ？
マージン分燃費は良くなるのが普通
悪くなる奴は喜んで踏んでるか
ECUのマージンが多すぎるんだよ。
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9e38-PFKd)
20/03/01 16:17:52 nn3GLDZw0.net
>>881
うちはサブコンだが、pivot
922:のを入れた 普段通勤、片道23kmほど、3割郊外残り市街地で渋滞もちょこちょこあり 土日はアウトドアなんかで遠出も結構してる そんな乗り方で、純正の時は16～18km/L サブコン入れてからはわずかに落ちてて14～17km/L程度 意識して燃費走行心がければ下道オンリーでも遠距離走れば20km/L前後で走ってくれるし、ほんと燃費面でも助かってるわ https://i.imgur.com/TKXgPOw.jpg
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dbed-n4Mc)
20/03/01 16:21:41 fiwLub+n0.net
>>883
そうだよな
馬力やトルク上がってたら
それに合わせたギアと加速で
今までと同じように走れば
燃費は延びるよなぁ
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b354-nxU/)
20/03/01 18:14:50 tu4OZVKX0.net
>>882
本当にecu入れてるの？
ノーマルは燃費を考えられててアクセルを深く踏まない領域ではもっさり回転になってる
ecuはその辺をレスポンス重視にするマップになってるからノーマルに比べて気持いい、逆にそのせいで燃費の悪化がある
>>884
サブコンとecuの違い、解ってないんじゃない？
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b354-nxU/)
20/03/01 18:18:56 tu4OZVKX0.net
>>883
燃費も良いしノーマルマップベースだからスムーズかもね
サブコンは十分にありだね
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4a88-9S9A)
20/03/01 19:03:27 7nasvR6W0.net
>>882
モニタしてりゃ丸分かりだが、常に噴射量多くなるから何やっても落ちるよ。特にエンブレ時の噴射量まで増える。
弄ってる側はシャシダイしか見てなくてイマイチ理解してないみたいだけど。
あとは基本的にフィードバック領域から外れやすくなる。
ちょいちょいっと弄るだけで燃費が上がるならスズキが最初からやってるよ。
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dbed-n4Mc)
20/03/01 19:41:00 fiwLub+n0.net
お前らが何台のって来たじゃ知らんが
俺はこの車含めて４台ECU書き換えて
全部 燃費は良くなってる。
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/01 20:02:08.75 tu4OZVKX0.net
>>888
俺はスイスポにecu入れる前
燃費遠乗り19～20、街乗りと片道10キロの通勤で14～16
ecu入れた後は
遠乗り15～17、街乗り通勤は12～14
燃費の数値ってないのかな？
人間の感覚なんて良いと思ってたら計測したら悪かった、その逆もしかりだからね
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/01 20:03:47.47 ORO9kdPOd.net
俺は確実に悪くなったなぁ
普段乗りでも気にせず踏むせいもあるけど燃費心がけて大体12くらいかな
高速道路巡航でも120平均くらいで6速でも3000は回しちゃうしなぁ
100キロ巡航で2500くらいだっけかな
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/01 20:06:45.41 mVJU+aW80.net
>>888
安全マージン削って薄くしかしてないのとちゃう？
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dbed-n4Mc)
20/03/01 20:18:38 fiwLub+n0.net
>>891
Z33の時は2割良くなった。
今回は205のハイグリップタイヤにしたのに満タン法で0.3km良くなった。
スレ読むとタイヤで1kmほど落ちても良いのに僅かだが伸びてる。
しかし高速のオートクルーズは明らかに悪くなってるから、それと同じで
悪くなってる奴は、ギアの選択とアクセルの踏みかたが悪いか、外れデータなんだろ。
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dbed-n4Mc)
20/03/01 20:20:30 fiwLub+n0.net
それから４台とも現車合わせでの書き換えだから、汎用の書き替えは知らん
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6b9-xd6q)
20/03/01 20:27:50 mVJU+aW80.net
>>892
だから、オートクルーズのあたりは悪くなって、加速時のマージン削って薄くしてるように見えるんだわ。
それが、踏み方が悪いとか言うと違うんじゃないかなと。
基本、燃料吹いた方がパワーが出るんだから、そういう方がいいという考えで作ったECUなら燃費悪くなって当然かと。
つまり、そもそも、純正から変更して燃費を求めるのが間違えているんだ。
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dbed-n4Mc)
20/03/01 20:34:4
935:0 ID:fiwLub+n0.net
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dbed-n4Mc)
20/03/01 20:39:24 fiwLub+n0.net
ここMTスレだからMT前提と思ってるけど
燃費が悪くなった奴ってATじゃねーよな。
ATならシフトの制御パターン変わらないから悪くなって当然だぞ。
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9e38-PFKd)
20/03/01 20:43:22 nn3GLDZw0.net
まあアレよ
事故らない程度に瞬間燃費計をにらめっこしてればどんな燃費推移かよくわかるよ
うちは純正に限りなく近いサブコンだけど、それでも3000rpmから上は少し気をつけないと燃費計も数値ガタ落ちになるのがよくわかる動きしてる
ID:fiwLub+n0は口悪いけどそういう事を言いたいんじゃないかな
これまでより低回転、しいては低いギアから力が出るようになってるから、それを意識して早めにギアを上げて行けば燃費も落ちないよって話
でもそれを意識できないとそりゃ燃費も落ちるけど、普通に乗ってればよっぽと意識しないとほういう乗り方になるだろうしね
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/01 20:56:03.41 tu4OZVKX0.net
なんで数値書いてくれないんだろ
2割良くなったとか0.3良くなったとかではよくわからんw
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/01 20:59:35.21 g7zdExpv0.net
>>892
ちなみにどこで書き換えたの？
パワーも上がって燃費も良くなるなら俺も同じとこで書き換えたいわ。
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dbed-n4Mc)
20/03/01 21:06:27 fiwLub+n0.net
>>899
どこでもいいから現車合わせでマージン減らして貰えばいい。
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b354-nxU/)
20/03/01 21:15:26 tu4OZVKX0.net
そこまでの話だったか
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f91-4sB/)
20/03/01 21:32:50 wuIfe88Q0.net
ECU変えて燃費良くなったって言ってるの前々から一人だったんか、、、
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dbed-n4Mc)
20/03/01 21:33:59 fiwLub+n0.net
>>902
俺以外も居たから一人ではないぞ。
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dbed-n4Mc)
20/03/01 21:35:42 fiwLub+n0.net
声高に悪くなったって言ってるのは
vの人っぽいけど。
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/01 21:54:34.21 s5V522ZRp.net
燃費なんて運転の仕方で全然違うものを語るだけ無駄
自己満しとけばよし
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b354-fccG)
20/03/01 22:22:36 tu4OZVKX0.net
>>891
今までの経験では燃費が重視される低中速回転では薄くしてもトルクダウンや失火が
起きる程度でパワーバンド域に比べれば燃焼温度（排気温度）なんてそんなに上がらない
逆にパワーバンドでちょっとでも薄くするとパワーが出て気持ちよく吹けていくけど
一気に燃焼温度（排気温度）上がって怖くなる
低中速のレスポンスとトルクを削って燃費を出すようなデーターはへんちくりんな仕様な気がする
ただ低中速でもちょっとマージンを削るやり方も一部はある。点火時期の大きな進角
これは確かに燃費も上がりトルクも上がる、けどノッキングが出るからマージン的には確かに削ってるといえばそうかも
だけど・・うーん、基本マージンって全開時のマージンだと思うんだが
>>905
そうなんだけど燃費の数値を見れば大体乗り方もわかる
その数値もないし、燃費上がってパワー出る書き換えはどこでやったのって質問に
どこでも良いから現車でマージン削ってもらえって回答はもうちょっと＾＾；
そもそも同じ乗り方同じ人でecu交換前と後での燃費比べの話をしてるはずなんだけど
アクセルの開け方とか乗り方を変えないととかって話が本題からずれてきてると思ってた
まあ燃費議論自体がおかしな話なんだけどねｗ
ecuを入れた人はパワーやレスポンスを求めた訳なので
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴｱﾍﾟﾗ SD67-vT3f)
20/03/01 22:26:31 AQlaL6TbD.net
K200でタービン変えたら、極低速でブーストのかかり悪くなったから街乗りしやすくなったし、燃費も変わらん。
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-SKfZ)
20/03/01 22:32:21 ORO9kdPOd.net
うちもK200Xタービンいれたが、ノーマルタービンでも200馬力出せる今となっては
若干だが低速犠牲にするだけでナンセンスだったかなぁと思う。
伸び方には満足してるが立ち上がりでブーストいかに稼ぐかが課題やね
禁則事項でかなり改善できたが
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dbed-n4Mc)
20/03/01 22:47:57 fiwLub+n0.net
>>906
同じ乗り方って、それは見解の相違だな。
アクセルの明け方を同じって言うなら
それは既に今までより速い加速や無駄な回転維持になってしまう。
それを同じって言うのも変じゃないかと！
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 86b1-tCbA)
20/03/01 23:21:30 PL4cxPu/0.net
今日、軽油MTのデミオから33Sに乗り換えたけど
こいつ高速だとうるさいなw
ギヤ比近くて楽しいからネガは帳消しできるけどね
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr03-vT3f)
20/03/01 23:35:38 2pLF6nfbr.net
>>908
禁則事項ってなに？？
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-SKfZ)
20/03/01 23:46:29 OH8wgLehd.net
>>911
保証外行為
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/02 06:28:09.21 IYCc3WQ10.net
>>906
ああ、RON96前提の点火時期をRON99前提に変えれば、という考えも。
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0745-DFeu)
20/03/02 20:46:19 F9xZKA860.net
ECU替えてる人はどこの入れたのかをまず言ってほしいわ
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8aec-SQe/)
20/03/02 22:55:57 gBwdJ61h0.net
>>914
純正が最初から入っていますよ
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/03 06:34:04.00 q9/YeyeUd0303.net
>>915
それは >>914 が言う「替えてる人」では無いな
>>914 は「替えてる人」に聞いている
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f88-sNVK)
20/03/06 18:39:05 HdZ5fVwe0.net
>>914
VのS2だよ。おすすめしないよ。
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3be6-GHdY)
20/03/07 17:41:17 M37F6o/z0.net
最近車通勤になったんだけど、大体同じ時間に同じ型式の同じ色のスイスポが気づくと真後ろにいる
手でも振った方がいいのかな？
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8b7e-pamU)
20/03/07 18:26:38 Q4XRdSTP0.net
キモオタならではの発想だな
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b81-r4dT)
20/03/07 18:53:18 OGHEvdgk0.net
>>918
ハザードでバトル開始の合図だぞ
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/07 19:24:33.62 TVOLJkIga.net
ブレーキランプ５回点滅しとけ
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f7a-xiWk)
20/03/07 20:22:26 jC24M0c70.net
( 'д`)＜ア・イ・シ・テ・ルのサイン～♪
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8b7e-pamU)
20/03/07 20:37:59 Q4XRdSTP0.net
シ・ン・ジ・マ・エ じゃないのか？
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW efb9-1A7L)
20/03/07 21:28:01 oXrmlyke0.net
ジ・ン・バ・ブ・エ
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9ff1-8j/J)
20/03/08 12:56:19 1bHScRyW0.net
通勤10分、ずっと渋滞、全然回さないってのが続いてるけどカーボン蓄積しまくりかな？
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-p+MN)
20/03/09 23:59:24 Q5W1j+kHd.net
5800までキッチリ回せ
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/10 06:47:20.69 YgmWpuzl0.net
>>926
低中速に特化したエンジンに普段使いには無駄とも思えるクロスレシオだし5000シフトでも十分だろう
5000回転でシフトアップした場合の回転数（MT)
1→2 2830 2→3 3710 3→4 3810 4→5 3970 5→6 4325