19/12/08 01:28:21.11 veXsptbB0.net
R2556G-8は夏でもちょっとアレなのに、冬場は始動後の不整脈がひどいわ。
ノッキングが出てダメってのは結局原因が分かっていないってのが気持ち悪い。
レーシングプラグにしてみたら出なかったので「結果オーライ、お前ら使え」ってのもなんだかねえｗ
LKAR8ARXはわりと前からあるけど14mmHEXだったのでみんなスルーしてただけだよ。
PのあとのSは特殊ガスケットの意味。といっても寸法違いではなく材質違いらしい。
奇しくも両直噴エンジン用でこの特殊ガスケットなのは多少の意味があるんだろうな。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/08 12:37:25.53 ph+zkbGj0.net
>>241
R2256G-8は自分の場合運が良いわ。着けた当初は寒い日の暖気でボスっボスっと失火っぽい音が聞こえて
アイドリングも少し振動出た
けど今は全く普通なんだよね、ECU学習するのかな
ノッキングの原因は電子制御の塊じゃ一概に追求は難しいんだろうけどグラフにいきなりパワーダウン発生して
ノックリタードの可能性があるならプラグを推薦するのは基本のような気もするけど
ただそれでかぶったりアイドリング不調出るならちょっと問題かな
プラグ情報ありがと
14HEXなんだね、なるほど
あと調べたら-PSってのはガスケットがステンレス製。ホンダのF20って超高回転高出力エンジンで高回転時の
熱負荷でガスケットが変形しプラグが緩�
252:ﾞ事例が発生して対策としてガスケットをステンレスにしたみたい
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/08 12:56:50.89 ph+zkbGj0.net
LKAR8ARX-PSは今のレーシングプラグの寿命が来たら試してみようかな
しかし純正のILZKR7D8ってググっても出てこないね純正採用専用仕様か
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2388-XcXF)
19/12/08 19:45:16 veXsptbB0.net
>>242
特定のところでノックが発生する原因が分からんかったから、行き当たりばったりでレーシングプラグにしたわけで。
HKSは原因を特定したからこそ正式に対応するプラグを作ってきたと言える。
V系のECUは最初はレーシングプラグで具合が良かったとしても、距離を延ばすと不具合が出るかもね。
俺から見れば、なぜレーシングプラグでノックリタード回避できたのか理由が分からない。
つか実際話すと…いや、まぁ作ってる人たちは理数系の大学でちゃんと専攻してきたエンジニアじゃないからな。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/08 20:31:15.09 ph+zkbGj0.net
>>244
NAではキャブやったりターボではタービン交換をプライベートでやっとりました
あの頃は制御も複雑じゃなく、燃調もタービン変えた分はサブコン
自分のその古い知識と経験だと特にターボは高回転時に燃調により燃焼温度上がりすぎて下手したらノッキング
なので基本熱価上げてノッキング防止してた
レーシングプラグでノッキング回避というよりプラグの熱価上げたからノックセンサーが拾うギリチョンのノッキングを
回避できたのではないかなって
自分からしてみるといきあたりばったりどころかなんか普通な感覚かな
自分の場合セッティング自体が試行錯誤の繰り返し。エンジン1個壊してるし（自分でOHして復活ｗ）
今は電子制御で計算でやって試行錯誤ではないんだろうけど、自分の場合プラグ一つにしてもつけてみて調子良くなれば
わ～！正解だったわ（セッティング出たわ）って感じの繰り返しだった
プロじゃないからたかが知れてるけどね
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/09 09:03:52.95 lPCW3mZA0.net
>>245
そうなるとHKSの旧プラグの8番でノッキングした理由が分からんでしょｗ
プラグの大きな違いは突き出し量で、HKSのプラグは電極の位置が僅かに異なるだけ。
R2556Gで電極が引っ込むことによってプレイグニッションは防げるが、本来の設計とは大きく異なる燃焼を起こしてしまう。
一応回ってるけどそれで本当にええんか？みたいな。
まぁそもそもプレイグニッションが起こるのは考えにくいし、K14Cの高圧+直噴環境下での失火の可能性も見えてくる。
本来なら原因を明確にするために他のNGK製ランエボXプラグなどでもチェックしたほうがいいんだけど、売る側は誰も
やらないという闇ｗ
チューンドの免罪符で「とりまレーシング突っ込んどけや養分ども」っていう無責任さと匙投げに近いものを感じるわ。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/09 19:14:24.74 AVjnugtwM.net
メタルキャタライザー 今週中には届く予定
でも、車屋の日程が空いてないので取り付けは来年早々かな。
ECUチューンは当分お預け
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/09 20:57:38.47 FroeJTmd0.net
>>246
実際の燃焼室温度や燃焼状態はわからない
けど熱価が高いのは飛び出てないプラグ>飛び出てるプラグだと思う
つまり同じ熱価8でも飛び出てるHKSの8番のほうがノッキングしやすいのでは？
あと皆ZC33Sに対応してくれるの出してくれたって喜んでるけど実際ブースト上げたテストとかしてるのかどうか？
記事を見るとシビックやZC33Sのような直噴飛び出しタイプに対応って事でより飛び出てる（ノーマルに近い）形状に対応
これがいかにノーマルに近くして低回転や低音域の安定性をや燃費、耐久性を追求したならば下手したら前のプラグより
ノックリタード出るよ。多分
>HKSは原因を特定したからこそ正式に対応するプラグを作ってきたと言える。
これが何故言い切れるの俺にはわからない。今までチューニングやってた経験上、そこまでつめてる製品もあればまったくしてない物もある
もし前提がないならこれこそチューニングメーカーが丸投げ（ノーマル形状がなかったからとりあえず対応品作っとけ）したのを信じるカモ
に感じてしまう
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/09 21:14:49.76 FroeJTmd0.net
ただ、確かに
>まぁそもそもプレイグニッションが起こるのは考えにくいし、K14Cの高圧+直噴環境下での失火の可能性も見えてくる。
これも可能性は十分にある。他のショップではノックリタードに関して言ってるショップは無いしね
あ、動画で以前スイスポのECUはチューニングショップによっては失火するよって警告してくれた人が
他の動画でせっかくECU入れたけどノックリタードでノーマルより遅くなってる車両もあるから注意って言ってたな
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/09 23:20:10.63 lPCW3mZA0.net
>>248
好きにしろよｗ
俺はド素人が憶測だけで考えることよりも、実際にK14Cで限界アタックして研究して生み出された改良プラグを信じる。
なおECUの失火については車両個体差があって、調子の良し悪しにも個体差があるよ。
センサの個体差が影響してるのでダメな車両はとことんダメ。
開発車両1～2台だから当然アウトしてくる車両が出る。
現場で伺ってるとそんな意識感覚すらないみたい。もう無茶苦茶な世界だなとしか
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/10 20:18:08.05 Quh0RIP60.net
>>250
センサーの個体差か、シビアだね
プラグに関してはまだレーシングプラグの寿命がきてないので、それまでには色々と使用した記事が
みんカラやネットに上がるだろうからそれで何を使うか決めようかな
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/11 07:31:28.09 3oQWLTowM.net
ECUチューンするならプラグ交換も考え露ってこったな
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/11 08:09:02.72 lkpbHIcR0.net
>>252
ECUチューン自体は俺は絶対におすすめしないけどね。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/11 18:33:24.54 lkpbHIcR0.net
Vのブログで粗悪ガソリンの話が出てるな。実は銘柄によっても実オクタン価が多少違うこととか、
33の燃油セーフモードの実態も知らんかったのかなあ。
前に話したときは燃油セーフモードって単語だけは出てきたけどｗ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/11 21:25:18.18 BbXfoSnq0.net
>>254
Vの付くショップって有った？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/11 21:42:29.34 fkrc0HDsd.net
>>255
ヴィークル何とかってところじゃないかな
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a3fa-WBaP)
19/12/11 22:20:03 BbXfoSnq0.net
>>256
有難う、いきなり何呟き出したんだって思ったわ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/11 23:17:06.93 fkrc0HDsd.net
ヴィークルフィールド、腕は良いんだろうけどな
ブログ見てると、なんだかあの社長からなんとなく
のむラボ臭がしてくる
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/12 05:31:25.49 laHiOCLe0.net
ブログ見るとヴィークルもHKSの8番レーシングを使用し始めたんだね
しかしハイオクの話とかECUのバージョンが多いとか確かに自前で開発してるんだろうね
ノックリタードの話もV以外あまり発信してないし
みんカラを見るとECUを交換して4000回転位で谷が出たのがNGKレーシングプラグR2256-8を入れたら
谷が無くなったという報告が2名ほどあった
やっぱノックリタードが車両によっては出てるんじゃないかな
NGKが純正形状の8番をRXプラグなりで出してくれれば一番信頼性があるんだけど。。
次はまたR2256か評判によってはHKSの8番かな
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/12 06:06:58.28 laHiOCLe0.net
経験談だけど以前乗ってた車はタービンも交換してて当然プラグはNGKのレーシングだったんだけど
これに某社のプラグコードを使用（プラグコードでは超大手だった赤いコードね）
結果純正の抵抗が入った純正プラグコードでは起きなかったノッキング起きるようになる
抵抗入ってないコードでのせいでノックセンサーが正常に働かない
結局NGKがNGKブランドで出してきたコード（青いコード）だとノッキングが発生しないので多くの人がそれを使用
後に某有名ショップがうちのコードもノッキングしないよと出してきたけど見るからにNGKのコードの流用
俺は赤いコードのままかなり高めの番手のプラグでセッティング出す
駐車場で10分以上アイドリングさせてるとプラグかぶって大変なことになる
けど全開時には調子いいんだわ。結局ノッキングギリギリとかが最高に調子いい
あと排気温度やタービン温度は雑誌や巷で言われてる数値より高い数値にもってったほうが全然調子良い
それをちょっとでも安全圏にもってくだけで一気にパワーダウンやフィーリングが悪化する
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/12 18:07:35.33 jW0AOjMnd1212.net
>>260
FD3S乗ってたの？
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/13 02:55:35.44 xdMCka+B0.net
>>261
うほっ予想近いね！よく知ってる人だ。そこまで知ってればどこのメーカーやショップの事か多分理解してるだろうね
FC3Sです。自分で組んだエンジンで吸気サイドポートと排気ペリポートは研磨して少しハイカム的なタイミングに
してたりアペックスシールはFD3S用のを使用したりしたんだよ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6288-40qP)
19/12/13 09:31:07 ouUcIdVp0.net
>>258
車板で野村を聞くとはｗ
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/13 09:39:56.98 ouUcIdVp0.net
>>260
コードやキャップの抵抗値で若干特性が変わるからな。赤いやつって永井かな？あれリークの心配も
無くて構造的にも理に適ったものなんだけど、追い込んだ車で使うとなぜか調子が狂うってのはよく聞いたな。
ミンカラのプラグの件はどうだろうね。谷を感じるっていうのは山に対する谷なので、3500rpmあたりまで山が
出来ていれば問題なくても谷に感じることはあると思う。
R2556Gは3000rpmまで回り方がザラザラするし、ノーマル純正プラグはそこがいいので常用には向いてると感じた。
特に谷は感じない、つーかワイは一気に回すような行為を好まんし、「ストールせずに回ればいいんだよ」って人間だから
谷があっても特に気にしない…ｗ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/13 09:46:23.74 jluWjOL60.net
>>263
なんかね、仕事が出来る嫌な奴って感じがするのよ
客として接するなら問題ないんだろうけどね
>>262
プラグコードの話が出るのロータリー車乗りくらいだもん
FD乗ってた友人がウルトラはやめとけって熱弁してたことがあったよ
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/14 14:47:58.50 wlDPcCV70.net
>>264
永井です、あれのシリコンコードは信頼性高くて凄く良かった。ロータリーでは多少問題ありでしたが
他車種に使用だったらまず永井を使用しますね。（自分はローターリーでも結局永井を使用し続けましたがｗ）
アフターパーツって純正より作りが悪いものが多いと感じますが、あのコードだけは純正よりリークしないんじゃないでしょうか
そんな作りでした
R2256はたしかに低回転域はザラザラ感あり。ただ中高回転は気持ちいいです。自分の使用用途で選ぶのが良いかもですね
>>265
確かにプラグコードの話が出るのはロータリーくらいかｗ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/14 14:59:32.25 wlDPcCV70.net
永井の話が出たから今ホームページ見に行った
デスビ+NA+キャブなんて車は永井の部品使ってポイントレスにしたりして調子良かったんだけど
いや～びっくりした、殆どの製品というかウルトラブランドの製造を今年限りでやめるみたいね（＞＜）
時代の流れか。。確かに点火系部品って近年はダイレクトイグニッションでコードいらず
挙げ句にECUでフルコントロールだからなあ
真面目な製品作ってた印象があるけどどれだけ縮小するのだろう
旧車用にまだ多少需要がありそうだけど、俺の周りは最近高いかね払って旧車乗る人増えてきたよ
俺も誘われてるけど、俺はまだ横Gかけるような峠の運転をするのが（適度にねｗ）好きだから
負荷かけるとヤバそうな車はまだちょっと趣味でも乗れないかな。キャブのサウンドとか最高に気持ちいいんだけどね
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/14 17:23:56.17 zNxO0ID+0.net
>>267
廃盤つってもプラグコードと売れ線のシフトインジケーターは残るじゃん。
プラグコードはフルシールドがオーダーメードできるってことで現場の需要が高いから終わらんよ。
ただ永井って一時期アーシング売ってて、、それで評価落とした。本来なら否定する側に回るべきだったのに。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/15 19:54:54.23 VmNcE+3r0.net
トランスミッションオイルを換えたいのですが、Dラーで聞くと取り寄せ＆量り売りなし
市販品を入れる場合、GF-4とGF-5のどちらが良いのでしょうか？
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/15 20:46:57.99 o7jiblUS0.net
FFのMTはハイポイドギヤを使ってないからGL4でも5でもどっちでも良いのでは
ただ純正の粘度を見ればわかるけど純正は燃費を考えられてる粘度をにしてると思うよ
変に硬いの入れると燃費悪化するはず
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/15 21:03:07.68 ONI/G3IWd.net
>>270
燃費悪化よりも、ギアの入りが極端に悪くなるよ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/15 21:10:49.57 HgAjSJNf0.net
サブディーラーでミッションオイル交換を依頼したら33用のは専用品で在庫がないって言われた
32のとは違うらしい、ホントか在庫ないのを誤魔化したのかは知らんけど、何がどう違うのか分からんので迂闊に変なオイルは入れられないな
しかしどうせ殆ど流用であろう6MTで一体何が違うんだろうな
後日正規品が入ったと連絡を受けてきちんと交換して貰ったよ
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/15 21:25:08.39 o7jiblUS0.net
>>271
悪くなりそうだね
>>272
ZC33Sは75Wというシングルグレードの化学合成油。かなり珍しい設定
おそらくはこの柔らかめなMTオイルで燃費を稼いでる気がする
純正エンジンオイルもモリブデンが普通のオイルより多く入ってて、他のオイルにするとカタログ燃費性能は
出ないだろうってスズキ側も理解してる
当初はこのエンジンオイル以外を使用したらエンジンに関して（特に燃費の問題）のクレームは一切受け付けない
という案もあったそう
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/15 21:37:42.38 ONI/G3IWd.net
>>272
23kgという高トルクを受け止められるMTが、スズキには他に無い
そう考えると、他車用の流用ではダメなのかも
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/15 21:39:53.75 ONI/G3IWd.net
>>273
あ、それ、アルトのMT用のヤツと同じ
シングルグレードで、ペール缶やドラム缶に入ったヤツが無い
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/15 21:51:30.76 o7jiblUS0.net
>>275
なるほど、これからのスズキのMTオイルは全部これでエンジンオイルはもちろんエクスターF
って流れになりそうだね
入りが悪くなったり重くなったり燃費悪化してもいいなら普通にGL-4でもGL-5でもいいから
75W-90や90W-140あたりを入れちゃったほうが保護性能的には良い気がする
もっともLSD入れたら有無を言わさすGL-5のそれらの粘度を入れる事になるけど
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/15 22:00:59.13 /s/uB0cH0.net
ディーラーでミッションオイル替えた ら工賃抜きのオイル1.7Lだけで6200円もしてワロえなかった
3Lで5000円弱で買えるから持ち込んだほうがいいわ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/15 22:04:52.68 o7jiblUS0.net
高い((((；ﾟДﾟ))))
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 77cb-Imdj)
19/12/15 22:37:36 QuySJ0Cb0.net
ECUチューン・・・
思春期の頃みたいに悩むぜ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/15 22:39:03.44 MBE5jJ4R0.net
自分も2000km超えた頃に軽い気持ちでディーラーにミッションオイル交換お願いに行ったら結構してビビった
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/15 23:49:27.65 HgAjSJNf0.net
ええ、ミッションオイルは4125円だったけどなあ
伝票によると1リットル2500円らしい
工賃は何故かサービス
292:されていた https://i.imgur.com/O7SlEup.jpg
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/16 00:07:57.24 cd1XzBR70.net
ほいよ
せいぜい工賃込みで6000円くらいだと思ってたからビビったわ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/16 01:41:59.69 yvI/FBTV0.net
うーん、どっちも純正オイルだろうに謎だねえ
ちなみにエンジンオイルは3.0リットルでレベルゲージの中央だから3.0リットルで多分大丈夫。無論自己責任だけど
毎月交換レベルで距離走るから自分で全部やることにしたんだけど
0W-30全合成オイル3リットル1800円純正フィルター900円で2700円くらい
お店に頼むと8割増とするとなかなかお高いねぇ
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/16 02:26:43.09 m25dQYt+d.net
某ホムセンで売ってる100%化学合成オイルを使っちゃうと、エクスターFはカス
回らない車なのによく回るようになる
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/16 08:39:58.29 eS8f+61/d.net
俺もアリーナ店でMTオイル交換したときは、工賃込みで4500円位だったな
確かに純正オイルをお願いして交換してもらったし、交換後既に3万km位走ってるが問題なしだ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/16 11:13:43.02 oCpff6D+0.net
オイル交換は自分で簡単に出来るけど（といっても最低限の知識とセンスが必要）、フィルター交換だけは
店でやってもらいたいわ…
まぁオイルクーラーを付けることがあればついでにフィルター移動すればいいんだけどさ。
クーラー入れたらどうせ店じゃマトモに交換できなくなるし。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/16 11:15:19.88 oCpff6D+0.net
>>279
こいつ知識ゼロだからな。
長時間喋ってるわりには中身空っぽで内容もネットの伝聞レベル
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/16 12:11:52.95 6uXOyVVW0.net
>>286
フィルタ交換は締め付けトルクさえ守りゃ大丈夫だよ、ぶっちゃけ力いっぱい手締めでもOKレベル
下向き設置特有の交換時のオイル垂れとオイルによるヤケド案件はKTCが秋に便利グッズ出してくれたから回避可能
URLﾘﾝｸ(ktc.jp)
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/16 18:09:46.12 oCpff6D+0.net
>>288
そのグッズが極めて高いから、その類で茶を濁すくらいならお店で工賃払うほうがええやで。
あとはもうDIYで顔面シャワーに耐えるか。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/16 18:42:28.91 6uXOyVVW0.net
>>289
高々5000円弱、安い安い
件のお高い店での交換を想定したら3回で元が取れるよ
なにより自分で整備する事も趣味の内なんでね
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6288-40qP)
19/12/16 19:10:21 oCpff6D+0.net
>>290
高い方の工賃で比べるのは良くないｗ
イエローハットは持ち込み1000円だっけかな。
俺なら顔面シャワー受けて立つわ。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e750-r1bn)
19/12/16 19:24:35 6uXOyVVW0.net
>>291
いやいや差額はもっと出る、自分で頻繁に変えるならペール缶で買うからオイル代も全然違うし
年6-7回は変えるから店任せと比べればすぐに元が取れる
自分でやりゃあ分かるけどあんなの顔面に食らったら火傷するので絶対に無理
オイル汚れじゃなくて熱々オイルを避けるのが目的だからね
ちなみにガレージは友人宅だからどうしても走る必要があるので交換時は常に熱々オイルと戦っているｗ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/16 20:05:21.48 azI17IuU0.net
みんな結構MTオイルも気を使ってるんだね
俺も換えてみようかな
農機具に入れた日産純正のGL-5 LSD対応 80W-90 がまだ残ってる3L位残ってる
これ入れてみようかな
LSD入れた時のための練習。とはいえスイスポはジャッキアップしにくいね～
エンジンオイルとフィルター交換位ならスロープの下に木っ端をかましてちょっと高いスロープ作って
やれるけど、MTオイルはちゃんとジャッキで上げてウマをかける位だなあ
オイル交換毎にこれをやるのは年取ると大変
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/16 22:28:46.84 oCpff6D+0.net
>>292
マジレスになっちゃうけど…
そもそもオイル自体をそんなに頻繁に換える必要ないし。意味も無く交換してるから禿げる。
フィルター交換はオイル交換2回に1回の頻度だから6000～7000kmに一回。
10万km走っても7～8回ってところ。
だったら相応の手間を考えれば安いお店にお願いしちゃった方がいいかもしれない。
特に少しでも車高下げてると高さのあるスロープで上げないと身体が入らんからお願いしたいわ。
オイル交換だけならフィラーからの上抜きで出来るからスロープとか要らんけど。
ああいう工具をおすすめできるのは複数台所有でどうしても頻繁になっちゃう人だ。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/16 22:46:16.09 yvI/FBTV0.net
スイスポは毎回フィルター交換が指定されてるよ、取説にそう書いてある
軽と同じフィルターだから劣化が速いという考えなのかもしれない
エンジンを大事にするなら指定が5000kmだから3000km交換ってとこだね
俺は3500から4000で交換する、年間2.5万kmは走るから年に6回は交換する事になる
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/16 23:15:50.65 utyHbmr+0.net
>>295
ワシの読んだ取説は二回に一回の指定だったんだが取説のバージョンがあるんやろうか
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/16 23:27:52.64 cd1XzBR70.net
オイルは4000キロ以内で替えてるけど、今のところ毎回フィルターも替えてるな
3000キロでもかなり汚れてて整備士も毎回替えたほうがいいですねと
たかだか1000円だしケチるもんでもないし
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/16 23:35:01.12 JyIrBh4B0.net
>>296
2回に1回という表現では無さそうだよ。
この部分は、2017年9月～のバージョンでも2018年7月～のバージョンでも一緒
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/16 23:40:57.94 oCpff6D+0.net
>>298
オイル3000kmで交換の場合はフィルター交換はオイル交換3回に一回ペースだな。
つか、そもそもオイル交換は10000kmでいいのね。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/16 23:43:54.05 yztuX3ZD0.net
ディーラーのメンテナンスパック入ってるけど毎回じゃないよ
スズキ 安心メンテナンスパック
URLﾘﾝｸ(www.suzuki.co.jp)
>エンジンオイルフィルターは法定1年点検と車検整備時に交換します。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/16 23:59:13.52 utyHbmr+0.net
>>298
すまん
ワシは5000でエンジンオイル変えてるから脳内で勝手に二回に一回に置き換わってたわ
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 04:41:55.49 pP65ukqb0.net
>>299
1万kmだけどあまりおすすめしない。シビアコンディションはその半分の距離じゃなかったかな
日本の市街地を走る車の殆どがシビアコンディションに値するとか
そしてエンジンオイル量が3Lちょっとしかない。軽自動車並みだよね
欧州車のロングドレン（交換時期が長い車種）の車はオイル容量が凄く多い
これだけ考えてもあまりロングドレン向きじゃない
それいじょうに直噴ということ。自分で交換する人はわかるけど廃油が凄くガソリン臭い（といってもちょっと前の軽の直噴ターボ
よりだいぶましになった）
ガソリン希釈とススの混入でオイルは結構負担が大きいはず
なのでできれば5千位で交換したほうがよさそう
もっともこのへんは走行距離10万超えてからエンジンのコンディションに差が多少出てくるレベルかな
言い換えれば10万キロ乗る頃には新しい車にするって人はオイル交換1
314:万キロごとでも全く問題ないレベルだと思う
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 07:23:15.15 l0eIUGjk0.net
>>302
オイル量もだがメーカー指定で交換時期の長い車はj故意にオイル消費させてるのか基本的に補充が必要
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 07:49:46.10 1+wiO/IEd.net
俺は買った店がオイル交換永年無料つけてくれたから、いつもそこで交換してるわ
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 08:09:44.05 hiJXNaWA0.net
>>302
シビアかどうかってなんとも分からんけど、メーカーは係数でかなりマージン取ってるから
10000km書かれてたらチョイ乗りしかしない人でも7000kmでいいと思うｗ
つか説明書見て無かったわ。俺今後は7000kmでオイル交換することにする。
MTオイルは多少の慣らしも要るから頻繁に交換すべきじゃないけど、エンジンオイルって高頻度で
交換しても不具合は出ないから「頻繁に交換するネタ」がまかり通りすぎじゃねーのかなｗ
湿式クラッチ兼務するオートバイと違ってそう易々とスラッジ溜まるわけじゃないし、水冷クーラーなんで、
ステップ2でわりと元気に街乗りしててもノーマルより油温上がるわけじゃないから温度による劣化も心配ない。
俺いっつも思うんだが、ミンカラでよくいるじゃん、なんか替えないと気がすまないオッサンが。
こういうオッサンどもって対照実験も知らないし、プラセボで大声出すせいで流されそうになる（否、流されて
増殖する）から気をつけないといけないわ。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 08:41:25.65 G/44tCvD0.net
>>305
オイルなんて交換してちょっと走ったら黒くなるしな
交換した翌日に勝手に点検したスタンドのにーちゃんにオイル汚れてますよ交換した方がなんて言ってくるしなw
メーカーの推奨数値で良いよな
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 09:02:59.94 qjP2xc3g0.net
1,000km走った時に自分でオイル交換したけどこの車は鉄粉が凄く多いなと思った。スズキ純正のエクスターがモリブデンが多く入ってるらしいからそのせいも有るだろうけど俺はこのエンジンは早めに交換した方が良いなと思ったよ。
それからエレメントはマグネット入りを使ってるし、ドレンも磁石付きのを使ってる。
直噴エンジンだから煤も多いしね。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 09:50:44.17 X4k4QkFEa.net
>>307
慣らしで鉄粉が出るのはある程度仕方がないと思います。
モリブデンとは関係無く。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 10:15:04.31 hiJXNaWA0.net
>>306
自転車のチェーンと同じで、5kmも走ったら黒くなるからある程度適当な扱いでええんよな。
超音波洗浄までして親の敵のようにチェーンを綺麗にするオジサンがいるけど、必要なオイルを
全部落としてしまって寿命を大きく縮めることになるｗ
事実そうなったので2chで超音波がすぐ下火になった。
車はそこまでは無いけど、徹底的に古いオイルを抜く宗教には気をつけないと、オイル溜りや経路にある
「必要なオイル」を失って齧ったりエア噛みしたりする。
オートバイで（こちらも親の敵のように）めっちゃ倒してヘッドから古いオイルを抜きすぎるとよく起こる。
ヘッドから徹底的に抜いたときはタペットから注入しないといけないのだ…
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 10:20:29.08 gdj6bY/+M.net
毎回廃油缶に捨てる時にオイルの劣化具合を見ている
たしかオイル交換2回目の2000だか3000kmくらいまでは金属粉が明確に見えたかな
3000kmで交換するとオイルは色は変われど透明度がまだある状態
4500kmくらいで交換すると透明度は失われて捨てる時にじょうごにも結構泡が立つ
これは1日100km走行の長距離かつ速度一定区間が8割程度の通勤
323:での劣化度合い、シビアコンディションではないと思うよ なので4000kmまでには交換する事にしている 既に言われてる直噴特有の燃料混入と直噴ススもあるけど、タービン潤滑と冷却でも劣化する 数百度にもなる高温のタービンを通過する際の熱的ストレスは少しずつだけどNAよりも早く確実にオイルを劣化させる 10万km程度なら指定どおりの交換ペースで十分壊れないと思うよ 自己満足で換えてるのは百も承知、それで30万km乗れりゃ御の字、俺は廃車まで付き合うつもりなんで車を大事にしたい 大事にしたいので交換時はフィルターに予め注油しておいてできるだけ早くオイルラインにオイルが回るようにという気遣いもしている、儀式みたいなモンで多分効果は分からない オイル入れて最初の始動時にエンジンがガラガラ鳴る時間が短くなるだけ、でも自己満足ってそういうモンでしょう
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 10:39:51.34 grV25BtHd.net
>>310
それよりさ高頻度でオイル交換する代わりにその浮いた費用で半分の15万キロまで走った時点でオーバーホールしたほうがええような気がするな
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 10:43:05.28 Lp+d8LDDM.net
アルミエンジンちゃうっけ
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 11:18:57.11 N9FhqetnM.net
>>311
O/HはO/Hで別腹、金の問題ではなくて気持ちの問題
O/Hするからってメンテ頻度を下げられるかというと無理
酒飲みや喫煙者が健康の為にスパッと辞められんのと似たようなモン
酒もタバコもやんないけど
>>312
一応鉄の部品もあるからマグネットが全く無効って訳でもないと思う
これもまた気持ちの問題だと思うけど
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 12:27:44.79 EzJ15aNcH.net
この車は4000キロちょっとでもオイルもフィルターも酷い有り様だよ
長く乗るつもりなら4000キロ以下でフィルターも毎回替えたほうがいい
車検通さず買い替えるなら好きにしろ
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 13:15:27.79 sdS+giJMM.net
何をもって酷い有り様と言っているのかだな
色が黒くなるのは交換の目安にはならない
潤滑性能が完璧に無くなってるとでも言うのなら、酷い有り様と言っても差し支えない
とりあえず、取説の推奨交換サイクルに従うなら、4000kmはまだまだ走れる距離
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 14:00:28.33 qjP2xc3g0.net
まあ、オイル交換の話になると皆それぞれ持論が有るからこれが正解って無いからね。自分の好きにすればよろし。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 16:08:19.84 qHAchVxe0.net
走行状況によっても劣化具合変わるし距離だけで測るもんじゃないと思うんだがな
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 17:01:58.26 X4k4QkFEa.net
>>312
摩耗しやすい部分はカムとかタペットなどの動弁系。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 17:15:19.86 wFcZjOjwM.net
バックカメラ無しで買ったので自分でカメラ付けるつもりなんだが、自己装着のみんなはどこにカメラ付けてる？
やっぱりナンバーの上？
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 17:31:39.02 vQ5WcXS8d.net
>>317
極端な使い方を一般的な使い方として話を勧めてるのかね？
そうじゃないだろう？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 17:32:46.56 wFcZjOjwM.net
今初めて知ったんだけどワイパーブレード外車みたいなのが着いてるの？
高そうで嫌だなあ～
みんなどこの使ってますか？
私はいつもユーザー車検に持って行ったとき整備組合で組合員の振りして安く買ってるんだけど外車用って売ってなかったような気がするなあ～
ふつうので良かったのに・・・
来月半ばに納車です。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 17:45:31.45 nMjt51wI0.net
>>321
ただのNWBのデザインワイパーでしょ
高くもなんともないよ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 18
337::54:16.44 ID:PNMCeiis0.net
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 19:19:26.50 EBCzyM1U0.net
>>323
長過ぎ３文字に纏めろ無能
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 19:27:06.22 WlVSiwTo0.net
>>324
何の為のﾜｯﾁｮｲか考えろ無能
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 19:28:24.03 roYRIGZU0.net
純正のワイパー良いよ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 19:31:41.27 EBCzyM1U0.net
>>325
おれ ひばりファンじゃないんで
ワッチョイ ワッチョイ ワッチョイ ワッチョイ
そーれ それ それ お祭りだーーー
って同調できない。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 19:38:01.95 PNMCeiis0.net
なんて老人が多いスレッドだ！
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 19:45:08.30 EBCzyM1U0.net
>>328
すまん 今犬HKで美空ひばりやってるから
つい 書いてしまった。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 20:01:31.86 G/44tCvD0.net
スレチだがその番組面白いわ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 20:02:27.75 WlVSiwTo0.net
例えばmateで
(?s:^(?=.*ﾜｯﾁｮｲ)(?=.*ed-))
この文字列をNGnameに突っ込んで正規表現を選べばﾜｯﾁｮｲの演算方式が変わらない限り二度とそいつは見えない
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 21:21:39.60 D6V3cf4c0.net
>>327-329
wwwww
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/17 22:48:53.95 5Tdadz+Y0.net
>>322
そうなんだ、良かった～！
娘のトインゴ３ワイパー高くってさぁ、ビビりだしたらブレード研磨器で修正して使ってる。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/18 07:19:24.13 CjB4QuvTM.net
１月にキャタライザーやるは
あとリミッターカットな
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/18 07:50:29.40 s5V1Rq6Md.net
ひばりって言われたら、ストップの方のがまっさきに思い浮かんでしまった…
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/18 08:59:39.73 CHJkT8XIM.net
男の娘が好きなのか？
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/18 10:16:40.72 s5V1Rq6Md.net
ちゃうねん、若気の至りやねん…
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/18 10:43:09.16 DCVVBX4yp.net
ジジィばっかりだな。。。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/18 11:11:11.06 JyhFl47/0111111.net
ロール押さえるのって
車高調変えなくても
スタビライザーかえればいいの？
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/18 12:26:56.80 S2in2fClp.net
>>334
キャタはいいよー！
明らかに吹け上がりが軽くなる！
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/18 14:09:14.09 JyhFl47/0.net
純正シートで4.式シートベルト使う方法とかグッズ無いですか？
肩部分が落ちないシートカバーとか補助ベルトとか
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7721-W2Vr)
19/12/18 15:56:03 D3PE07O80.net
チャイルドシートを載せる
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/18 19:20:30.78 LGQiVTJQ0.net
マニアだ…ｗ
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/18 22:35:52.83 eLbrUiiJ0.net
ちょっと前のレスでV Vうるさかったから、味噌しばくついでにちょっと見学しに行って見た。
そしたらその日のうちに何や知らんけどコンピューターが知らんうちに書き換わってしまった。
あかんねアレ。うちの親父に完全にバレてしまうわ。やってもうた。今まで色々誤魔化してきたけどw
施工前にサブコン切ったドノーマル状態で走ったから余計に解る。と言うかそんなレベルじゃ無いけど。
自分のレベルじゃステージ2で充分じゃないかな。
まあ、帰りは完全にウキウキ状態だったが。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/18 22:57:29.25 GyNRkBMQ0.net
>>344
日本語で頼む
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/19 00:15:02.73 /a9QxJSr0.net
>>344
感触があるのは初日だけだよ。2～3日で慣れてネガティブ面だけ残る。
ぶっちゃけサーキットでタイムを短縮する以外のメリットなんてこれっぽっちもないことに気付くわけよ。
書く側は狭い知見で自分に都合の良い事しか言わんから注意。手遅れだが。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/19 07:14:48.39 rlGNaV/K0.net
>>346
うん、正直ウキウキ気分と同時にものすごい後悔もしているw
別に良いことばっかり並べ立てると言うのは最初から無かったよ。
まあ、自分はこう言いましたよ？何があっても責任は自分ですよ？的意味合いも多分にあるとは思うけど。
念書も取らされたw
自分は結構誠実だと感じたよ。
まあ、ずっとバイクでバイク屋のおっちゃんときたら、、、赤男爵も含めてのレベルだから評価が甘いのかもしれないけど。
だからツインECUってのも開発しているんじゃないかな？
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/19 11:41:00.82 eWsM2c5iM.net
ツインECUだとっ！？
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f88-9fBf)
19/12/19 11:55:57 /a9QxJSr0.net
>>347
全く誠実じゃないぞ。ステップ1程度でも個体差による問題が出ても書き戻しは無料では絶対やらない。基礎知識も乏しい。
クソだらけの業界の中では「それでも普通に対話ができるだけ5億倍マシ」だけどね。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/19 13:41:05.21 C09atDfEd.net
ハーフウェイのコペン用チューニングECUみたいに
ノーマルを置いておけるといいんだけどな
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/19 15:21:57.99 eWsM2c5iM.net
とりあえずキャタライザーやるは
んで、レースチップRSで感触良けりゃ
ECUチューンの試乗かな
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 97cb-xFY6)
19/12/19 22:32:55 nfgTZdEl0.net
排気効率上げて、且つ軽量化
そこが肝かな。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/20 06:18:31.99 ZYMljs6/0.net
>>347
バイクショップは本当に雲泥の差、というか中古販売なんかをメインにしてるところはもう詐欺に近いと言うか
まあクオリティーの差が激しいよね
情報どうもです
自分はV社のECUではないけど入れて不満点を感じる部分は運良くFパイプやプラグでかなり良くなったので
結果すごく
368:満足してます ツインECUは凄いね、イモビでまあ無理だろって思った矢先こんな動画が上がってたとは https://www.youtube.com/watch?v=erzWCuY8T2E
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/20 06:57:55.18 kw9+nrmRp.net
ハーフウェイは31しかECU開発してないね。
現行は？って聞いたら複雑過ぎて無理、コペンだって4年かかったのにって言われたw
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/20 11:02:57.20 wklfUQkEM.net
結局は費用対効果だな。
VSCCだけでもかなりアグレッシブになるぞ。これに加えてリミッターカットして、軽量化に特化さえすれば、かなり楽しそうだ。
エンジンはノーマルだから、通常メンテで長生きだしさぁ
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/21 17:04:14.30 jgqbdYRRp.net
この時期再学習させるのに水温全然上がらないなw
30分かけてようやく77度w
372:346
19/12/25 21:54:15.19 RjIfzBss0XMAS.net
VのECUのインプレ(ステージ3)
本スレ流れはやすぎなのでこっちに書き込んでみる。
取り敢えず今回は燃費のみ。
行きは小束山IC～鳴門大橋~金比羅さん高速は橋のみw他は地道
帰りは瀬戸大橋~山陽~播但~加古バイで
大体16km/l
パワーエディター時代だと18~9行ってたと思う。
うん微妙。
時間短縮とかは交通事情とかも有るしはっきり言ってないと思うw
因みにヴォルテックスとアルミチューンしまくってるので実際はもっと悪くなるの、かな。。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/25 22:05:04.16 kDeTYqPn0XMAS.net
>>357
仕方ないことだけどそのコースで燃費めっちゃ悪くね？
大体どんな道か分かるけど、ワイのV2だと18くらいでノーマルなら20行く感じになると思われる。
結局はパワー出すほどにフィードバック領域がどんどん狭まるんだろうね。
なおシャシダイではパワーは数字として出るけど普段の走行では戦闘力カウンター付いてるわけじゃない。
サーキットならタイムというカウンターがあるから別だがなｗ
めっちゃ犠牲払って2秒短縮したとかそんなレベルだが
374:346
19/12/25 22:27:57.08 RjIfzBss0XMAS.net
>>358
だねー。
四国って意外と？地道も状態良いのよ。
今回加速の時どうしてもそろーって感じな運転しちゃってるし。
アルミスレでも多分ドン引きされてるぐらいの低燃費仕様だから、実際もっと差があるんじゃないかしら。
まあアルミ云々はまたオカルトチックで不確定要素過ぎるからアレだが。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/25 22:45:40.73 blty+ees0XMAS.net
>>357
おお、インプレ貴重なんで続きもよろ
燃費は季節でかなり変わるよ。実質冬が一番悪い
ヒーターをオートにしてるとこの時期かなり強い風量になる。これがオルタネーターに負担がかかるのか
燃費的にかなり不利
自分は他者のECUだけど春秋のエアコンやヒーターを使用少ない時期なら高速時速90-100km走行なら
ノーマルでは20近く、今は行っても18ですね。その18も平均燃費計での数値
ECU入れてからは平均燃費計と実燃費（満タン法で計る）では0.5-0.7位差が出る（実燃費のほうが悪くなってる）
引き続きレポよろしくですm(__)m
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/25 22:49:44.52 tnIBmBXE0XMAS.net
この時期エアコンいらんでしょ…
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/25 22:57:16.25 blty+ees0XMAS.net
>>361
自分の感覚
春夏のエアコン要らない季節の燃費>>夏のエアコン使用した燃費>冬のヒーターガンガン使用した燃費
エアコンより今のほうが燃費悪い。エンジンあたたまるまで（暖気しなくて走行しても油温計が上がり始めるまで5分は掛かる）
時間がかかり、その間は燃料増量されてると思うよ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/25 23:36:06.17 UYGjv+KA0XMAS.net
それより 買ってから２年
平均燃費のリセット方法がわからん
もう１年1.3から変わってない。
バッテリー端子外せば良いのか？
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/25 23:38:47.41 blty+ees0XMAS.net
>>363
説明書に書いてあるよ
最初はずっとそのままのモードだから変更しないとリセットしないよね
燃料入れると（満タンにすると）リセット
トリップAをリセットすると平均燃費計もリセット
が選べる
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/25 23:42:06.70 CYEbqaX+0XMAS.net
>>364
自分は
>燃料入れると（満タンにすると）リセット
に変更した
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 00:01:50.22 I4DhkaRp0.net
2年 平均1.3てお前らどう思う？
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 00:07:18.51 pYtiY5bu0.net
>>360
俺は季節ではほとんど変わらない感じ。
そんなことより、燃費気にして高速道路での速度を、クルーズコントロールの最大から10km/h下げたら1～2km/L燃費が良くなった。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 00:12:21.37 I4DhkaRp0.net
>>367
クルーズコントロールやめるともっと良くなるよ。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 00:14:01.01 pYtiY5bu0.net
>>368
ほとんど前に車いなくても？
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 00:15:29.52 I4DhkaRp0.net
>>369
燃料の無駄は坂道
一定速度に保つ制御が
ガソリンを無駄にする。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6b9-f/io)
19/12/26 00:21:30 pYtiY5bu0.net
>>370
ブレーキ踏まなきゃ、それほどでも無いのでは？
387:346 (ﾜｯﾁｮｲW 7c91-pyEC)
19/12/26 00:26:19 SRSf1HPi0.net
>>366
13の間違いだろうけどそれにしても低いよね。
通勤オンリーって感じ？
クーラーもヒーターも関係ないバイクで考えると、ずっと何年もの間、夏場42~3冬場39~40だから、
例えば夏18だとすると冬は16.7。
それプラスヒーターやクーラーでどの位上下するのかな？って感じだね。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 00:27:13.17 I4DhkaRp0.net
>>371
下りでエンブレ登りで加速は燃料の無駄
下りも登りもアクセル一定で
多少の速度変化は気にしない方が
燃費は延びる。
俺基準は110土30やね
誉められた乗り方じゃないけど
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 00:36:39.29 pYtiY5bu0.net
>>373
いや、その誉められるかどうか微妙な走り方を是とするか。その前提条件が、私と貴方との違いかと。
弱いエンブレならフューエルカットで燃費良いし、ある程度負荷が大きい方がエンジンの熱効率はいいし。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 00:38:36.66 I4DhkaRp0.net
>>374
何の話？
オートクルーズは速度を保とうとして
燃料無駄にしてるって話だけど
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 00:47:02.75 pYtiY5bu0.net
>>375
俺も、一定速度制御が燃費に悪いかどうかは、条件次第だという話しかしてないよ？
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 00:53:10.08 pYtiY5bu0.net
一定速度で走る大型トラックの後ろを追従するのが一番燃費良いんだろうけど。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 00:54:30.73 JGnLTeWSK.net
ギア比に合っていれば燃費がいいわけだし、クルコンは±のスイッチのおかげで無駄なブレーキを踏まずにすむから、前の車に対する車間距離の取り方ヘタな人にはダメな機能と感じるのかな？
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 00:57:57.06 I4DhkaRp0.net
>>376
君は常識がないね。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 01:01:37.65 I4DhkaRp0.net
>>377
トラックほど無駄にアクセル踏まない
運転してるんだけど。
クルコンの燃費が悪いのは３５年
396:前から変わらない常識だけどな。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 01:11:03.53 pYtiY5bu0.net
>>380
制御云々より走行抵抗の方が燃費に効くよ。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 01:14:36.86 I4DhkaRp0.net
>>381
ハイハイ
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 01:34:26.72 pYtiY5bu0.net
ちなみに、俺の実燃費。9/14以降くらいから燃費走行を意識した。
クルコンは使う時もあれば使わない時もあるが、高速道路中心なので、クルコン使わない時も最高速度を決めて、-10km/h程度の範囲で走行。
燃費の変化も、条件が似ていても、この程度は変化するという例になるかと。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 01:36:32.74 I4DhkaRp0.net
>>383
スッゲーーー。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 01:43:32.33 pYtiY5bu0.net
>>383
あと、12月から3月末まではスタッドレスタイヤか雪道の影響があったかもしれん。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 01:50:18.69 I4DhkaRp0.net
>>385
見事な「あたかも」の使い方っすね。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 07:16:32.24 EALgQtvs0.net
>>378
前の車の速度の振れ幅が20km/hくらいあって全く安定しないときはイライラする
大抵は微妙に遅れるくらいの速度にセットすると具合がいいんだけ前がポンコツドライバーすぎると流れが作れない
スピードメーター全然見てない奴が漫然とアクセル踏んでる運転だとこうなる。完全に渋滞の原因
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 08:12:31.09 JGnLTeWSK.net
>>387高速では、例えば三車線の一番左の低速を85～90kmで、クルコンセットすれば良いかと
まぁ、燃費走行だけども
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 12:14:26.53 /Amhuprw0.net
ECU書き換えておいて省燃費を目指すのは矛盾してるけど、Vが「燃費も上がって宝くじにあたってかわいい彼女が
出来ました」的な話してるから悪いんだよなあ。
あそこらへんが言う燃費が上がったってのは、そもそも元々がリッター10くらいだからね（←実際聞いた）
フィードバック領域をそんなに多用しないような少し元気な乗り方での話だから参考にならんｗｗ
それと前も話したけど、このエンジンはエンブレで結構燃料噴くから、クラッチ切って惰性走行すると燃費がすぐ伸びるよ。
安全な範囲でよろｐく
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 12:19:41.39 N0rZAMrSd.net
確かにクラッチ切れば、瞬間燃費バー一気に伸びるんだけど、時速40km以上でクラッチ切って走行は怖いんだよね
俺はまだノーマルだけど、そこそこ楽しく走らせて
唯一気をつけてるのは、停車時早め早めに前方状況確認して、アクセルオフの惰性走行してるくらいかな
それでも、市街7割郊外3割な通勤路で16km/L前後は出てるかな
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 12:51:51.99 JRECBVMB0.net
>>389
Vってあのショップ？
時々素人みたいな変なこと言うよなぁ
わざと言ってるならたち悪いわ。
でも、ECU書き換えで燃費上がるのはNAの現車合わせなら普通の事（メーカー純正に対して）
だた「V お前は車種考えずに、いい事しか言わんだろうと・・・」
Vじゃないが昔サーキットに現車合わせに来てた某ショップスタッフ
隣のピットのZ34が吸排気足回り等々100万以上使ったって話が聞こえてきた
でもタイムは鈴鹿フルコースで2分48秒
もうね鴨に金使わせるひどい奴って思った。
いじる前に基本教えてやれよって50秒きりなんてアコードのATのノーマルでも出してたわって感じ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 13:02:44.77 tVEl2bLta.net
>>391
Zと比べたらアコードに失礼
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 17:38:59.61 UGzDwNSq0.net
�
410:戟[ザー対応の探知機に取り換えたから燃費補正中でいつも燃費表示する場所に スズキ車は燃料流量読めないのでスロットル開度表示してみた 暖機後のアイドリングで12くらいなんだが下りだとアクセル踏んでないのに18越えるくらいまで上がる 上り坂で加速しようと軽く踏み込むと一気に83まで上がってからペダル開度に応じた数値に戻る ターボエンジン初めてだけどエンブレ効かない気がするのと少し踏んだだけで気持ちいい加速する原因の一つかも？ あとで最高数値見たらベタ踏みでも83超える事は無かった
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 19:21:00.59 JDsUDIP/0.net
ポンポン払える金額ちゃうしな。
ECUチューンは熟慮せなあかんでー
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 19:26:27.37 I4DhkaRp0.net
>>394
ボンボンは払えるやろ？
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 19:37:39.77 /Amhuprw0.net
>>391
Vは実際めっちゃ素人なところがあるｗｗｗ業界の中ではかなりマシだとは思うがｗｗ
まぁ弄る人なんてみんな業界のカモだから（真顔
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 20:10:59.01 I4DhkaRp0.net
>>396
やっすいデータ 誰かの現車のカリカリっぽいじゃん
マージン無さすぎて((( ；ﾟДﾟ)))
売るために数値上げるのは判るけど。
壊れる可能性大じゃん
他と比べて免責の書類多過ぎて引くわ
そんなにトラブル多いのかね？
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 20:14:48.17 I4DhkaRp0.net
現車合わせ以外は数値低くても
マージン多めの方がいい気がする。
と、過去に2回エンジン壊した俺がいってみる。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 23:17:51.87 wnT+TNzo0.net
>>367
乗り方や距離にもよるのかな
>クルーズコントロールの最大から10km/h下げたら1～2km/L燃費が良くなった。
これは大きいよ。どんな車でも時速80から空気抵抗がかなり効いてくる
クルコンをいつも80で使ってたのを70にセットしても大きく変わらないけど
80以上で使ってる場合10km下げればおおきいはず
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 23:20:54.21 wnT+TNzo0.net
>>365
自分も最初満タンにするとリセットにしてた
けど満タンにして距離にして100kmちょい行かない位かな、ようするに燃料系の針が動くか動かない
程度の時に再度また満タン（旅行前で旅行先のスタンドは高いから地元で満タンにしていくとか）に
してしまうとリセットされない時が何度かあった
なので最近はトリップA連動にしてる
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 23:26:04.52 wnT+TNzo0.net
VのECUの現車合わせ上でやった人がいるからレポに期待してる
Vは評判良く言わない人もいるけど実際どうなのかなって
あとECU関連で息継ぎや失火の類が起こるとかちょっと前に騒がれたみたいだけど
う～んどこだ
みんカラで息継ぎや失火の報告を探してもいまいち出てこない
探し方が下手なのか、もしくは過去の記事をユーザーが自分で消してるのか
まあ色々情報知りたいよね
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 23:35:48.29 I4DhkaRp0.net
>>401
息継ぎや失火の報告って
それこそサインは○じゃねーの？
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/26 23:38:24.92 wnT+TNzo0.net
>>402
Vっぽいニュアンスもあったし、あとうなぎが美味いところとかってにごして書いてあったのもあった
どこだろね
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/27 00:18:45.71 9KO62gHp0.net
>>403
うなぎといえば浜松しかないがな
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/27 07:23:03.02 gJW/D8NjM.net
ECUチューンするなら現車合わせを相談しろってこった
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/27 08:50:20.91 tO+9ObJY0.net
>>399
空気抵抗は速度の二乗で効くので、そんなものかと。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/27 08:58:40.80 ztzU63hy0.net
ECUチュ～ン（笑）なんて売る
425:側は良いことしか言わないからねホント。どうあがいても犠牲出る。 気になるならやってみりゃいいんだよ。書き戻すことはできるから。有料だけど。 （これな、ここだけの話、有料だからよっぽど不具合が無い限り結局は書き戻せ（さ）ない。高額投資を ドブにできるか？ｗ 店もそこ狙ってんのちゃうんかと）
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/27 12:05:27.05 qpHgtD5Up.net
まあ狙ってるんだろねえw
メリットしか謳わないのは何処のメーカー？ショップも似たようなだと思うけどね。ECUに限らず。
再書き換え有料ってのは自分的には至極当たり前だと思うけども、、
まあソファデカすぎじゃねえか、取り替えろ、勿論こっちの希望した時間に持ってこいや。
って客はごく普通にいるからねえ。
実際自分もツインECUにしようか思案中。
またあの店に搾取されるのかw
それ付けたところで燃費回収するのにいったい何年かかるのやらという自分もいるが。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/27 12:27:52.09 yMgAI1sM0.net
vはマージンよりとにかくパワーを優先する傾向がある
自分の技術や知識に自信があるんだろうけど独善的なんだよな
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/27 13:33:22.28 ztzU63hy0.net
>>408
ユーザーもたいがいだけどね。不満があっても面と向かって口にせずに他店で上書きしちゃう人もいるし。
口にしたところで「暖簾に腕押し」だからしゃーないんだけど。
ただ今は空割しなくても良くなったんだから、「不満があったら無償書き戻しまたはグレードダウンします」
っていう満足度保証はあってもいいんじゃないかなって思うわ。
無償ダウンできるなら即やりまっせ俺
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/27 14:42:24.14 drZdJy1e0.net
>>409
個体差無視はユーザーに跳ね返るんだけど
それは誓約書と言う形で回避してる
過去に４回くらいECU書き換えたけど
あんな内容の制約にサインさせられた事は一度もない。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/27 17:05:47.99 ztzU63hy0.net
>>411
俺が書き換えたときは個体差に関する記述は無かったように思うが、個体差多すぎてめっちゃ文句出たのかなw
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/27 18:17:29.07 svzmD0wq0.net
>>412
普通の事とは思うけど客にクレーマーが居るんだと思う。
ただ 注意と誓約でヲイヲイって構成で狙ってるならたちが悪い。
注意と誓約を合わせて要約すると作業中作業後含めて壊れても知らないよ
作業ミスもわざと壊しても
壊れた時は自分で直せ、俺に頼むなら有料な。 こんな感じ
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/27 19:18:19.36 7VDLpfuM0.net
東北ド田舎だからECUは通販メイン、色々調べたけど
個体差でトラブルのあった鰤と虎はパス、他社製品との組み合わせもイケて
マージンとってるモンスポ、TM、R,s、SWKで悩んでR,sにした。
冬になって替えたから全快走行はまだ、ノーマル時のいろんな違和感が消えた感じ。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/27 20:14:08.83 go5fG9nc0.net
書き換えはまだ色々と怖いのでサブコン入れることにした
まずは控えめにPowerDriveで
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/27 20:24:42.11 bSpNR2e50.net
サブコン
↓
依頼したいショップのデモカー試乗
↓
�
435:[得できたら施工
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/27 21:37:36.31 l+MhEKVpd.net
>>415
俺の考えが古いのかサブコンの方がヤバイイメージがある
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/27 21:43:37.60 2T2T5qU30.net
何にしてもECUを郵送して、、、てのは自分にはようできない。
こう言う所は現地行って現車合わせとかではないにしても、責任もって施工してもらった方が。
とは思う。
チェックもするだろうし。
後から不具合出たらまあしゃあない。
施工してもらった分こっちにも言い分出来るだろうし。
本当はモンスポ浜松行って当日書き換えしてもらうのが一番かな
って思ってたけど何ぶん遠過ぎるなあと。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/27 21:52:10.61 svzmD0wq0.net
>>418
郵送や佐川は怖いよね
安心の猫さんでヨロ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMfd-K0xE)
19/12/27 22:01:35 OfGqfrgQM.net
今どき現車合わせはいらない。
サーキットで勝ちたいなら別ですけど。
サブのディラーが書き換えで成果あるのも、調整ロジックが優れてるからだよ。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9728-7JW6)
19/12/27 22:06:40 9KO62gHp0.net
ECU保証つけてくれるらしい方久留米の店とか奈良のトラストイベントのアリーナとか安心じゃないかなあ
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/27 22:45:47.26 go5fG9nc0.net
>>417
それもあったから、初期のには手を出さずにある程度熟成されるの待ってた
パワーアップは控えめだけど、かなり好評だからpivot選んだわ
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/28 00:49:30.55 YQv+9p7V0.net
純正のマフラーって交換したら
スイスポに積んで持って帰れますか？
２名乗車で
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/28 05:17:05.79 HLU52cAc0.net
>>423
リアシート倒せば十分に載せられたよ。
汚れるだろうから、古い毛布とかで包むと良いね。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/28 11:04:13.65 YQv+9p7V0.net
>>424
ありがとう
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/28 11:43:17.98 eNfMDHS/0.net
>>418
417に限らずみんな知っておいて欲しいこと。
ECU外しするときにワイパーガーニッシュを外すんだが、最初に外すときは特にめっちゃ硬い。
勘合が変で一見さんおとこわりな感じでモンスポの画像解説では全く不十分。
ちょっと無理しただけで簡単にフロントフェンダーを曲げてしまうので、自信が無い人やセンスがない人、
短気な人はDIYでの着脱はやらずにイベントでやってもらうのが良い。
そもそも書き換えなんてや
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/28 20:31:25.64 YQv+9p7V0.net
サーキットガッツリ走ろうと
ショップでお話ししたら
100万に成ったでござる。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/28 20:47:42.35 GXjEJs2qd.net
>>427
内訳プリーズ
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/28 21:15:07.16 YQv+9p7V0.net
>>428
まふりゃー、触媒、レーシングプラグ、ECU、ハイグリップタイヤ、軽量ホイル、ブレーキパッド、車高調、レカロ、4点、油脂類、工賃
以上 です。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/28 21:25:58.55 YQv+9p7V0.net
もうね GRー4に買い換えた方が安いかと思ったよ。
LSD入ってないし。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/28 21:50:27.42 Mv+LKes80.net
なんでGR4が安いのかｗ スイフトはそこまでやっても100万で済むから安いのでは
GR4でもまさか市販車がそのままサーキット走れるとでも、ガッツリ走るなら
上記のメニューはGR4でも必要になる。結局高い車はサーキット行けばそのまま高いコストが来るよ（全てのパーツが高い）
GR4の標準グレードはLSDなし。前後トルセン付きの上級グレードは車両本体450万で乗り出し500万近い�
451:ｶゃないかな
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/28 21:55:41.70 nGMc9rW80.net
取り敢えずブレーキパッドとフルード替えてブロック飛びにくいタイヤ履いときゃサーキット走れるっしょ
色々変えるのは後から追々で良いんじゃない?
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/28 21:58:48.77 YQv+9p7V0.net
230万でスイスポ買う
それに先の改造費＋LSD入れたら
350万じゃん
450万とか言われてるスイスポに
かかる改造費100万引いたら
350万じゃん
同じ350万なら最初から
4WDで250馬力の方が良い気がしてきた。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/28 22:33:16.17 wxQfWddG0.net
>>433
素直にそうすりゃええやん？
わざわざ報告せんでもええんやで？
コドオジにゃ判らへんかもしれへんけどもやな
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/28 23:05:39.94 Mv+LKes80.net
スイスポは乗り出し230万だけどGR4は350万じゃなくデフが付いてるやつは500万だって
一番安いので370万、乗り出しで390位では、これはデフもないしホイールも安いやつの競技ベース車
350万なんてかなり前の雑誌の予想でしょ。最近はトヨタ公式でも高い的な書き方しだしたよ
230万スイスポに100万+で筑波2000ラップが1分4秒出せてるんだよ
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
GR4のフルノーマルで5秒いくかどうかってとこじゃないかな。改造車とノーマルは比べられない
ただGR4はR5車両を考慮してるから多分エンジンもちょっとブースト上げれば280馬力は超えてくるんじゃないかな
カーボントップでアルミドア、どこをどう考えても350万は無理だろ。350万じゃ乗り換えるオッサン出てくるぞ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/29 01:11:17.88 RgPdX/8Oa.net
落語のネタに惑わされている奴
鷺にあわないようにね
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/29 06:52:16.83 xOD5sXGI0.net
好きな車買えばいいねん
んで、買ったらその車のスレで楽しめる
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/29 11:53:18.11 P/tLkvH60.net
>>435
実用性ないし、ほぼレースカーなんでメンテもGRガレージ扱い。維持に結構金掛かるやつだしなあｗ
まぁ標準車とほとんど別物で、1.1tある時点で方向性が違うからスイスポと比べるものでもないんだけど。
33だって本気出してHKSのタービン、クランク、ピストン、追加インジェクター、コントローラーを入れれば350ps出るわけで。
ここまでやっても高くて120万くらいだと思うが、じゃあやりますかと言われても誰もやらんだろう…ｗ
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/29 13:18:48.52 QwLTiN1Z0NIKU.net
GR4は車重1.2t後半になるのではないかな
ヤリスGRスポーツってのがそのうち出てくるっぽい、これは標準車ベースで1.5Lターボで150馬力ほど
これがかなりガチでスイスポのライバルになりそうだね
スイスポはフルノーマルだと実は各所がスポーティーでない。エンジンや足、ステアのフィールやサウンドなど
ヤリスはGRの名を付けるにはスポーティーな楽しさを盛り込んできそう
ノーマルの1.5LNA3気筒でさえ評論家の試乗で回しきれて気持ちいいと皆言ってるのも凄いね
まなぶなんか試乗でレブリミッター当ててる
ただ車重はスイスポより重くなりそう、価格はGRだから高いんじゃないかな、270万とか（予想だけど）
それならばスイスポ200万ちょいで買って50万ほど改造費に当てればいい感じになるね
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/29 18:35:15.02 e4sUYxCb0NIKU.net
ヨタのブランド付けて高く売るやり方が気に入らんわ
レクサスにしたって、昔みたいに本当に左ハンドルの逆輸入
461:車ならわかるが、同じトヨタ車なのにクソ高いと来てる
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/12/29 18:57:49.82 fXwzuX/g0NIKU.net
ヤリスGRって400～じゃないの？
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/01 15:55:51.93 xFikj9gI0.net
あけおめ死ね
464:
20/01/01 17:47:16.57 rpPMfdXi0.net
MTスレの皆さん、あけましておめでとうございます。本年もよろしく
キャッシュレス決済5％とか色々ポイントが付く時にLSD買って持ち込みでつけてもらおうか
そんな計画練ってます
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/02 12:34:26.52 V5nBDs460.net
>>443
トルセンが出るまで待たれい
TM SQUAREのサイトが死んでるな
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/02 18:46:23.33 39fEvFi/0.net
トルセン本当に出るの？
出すとしたらTMなのん？
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/02 20:24:14.80 IpSo31V40.net
取る専
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/02 21:17:08.03 Nyvmw6I10.net
セーフティー付いてるんだけど
走行会のときだけ自動ブレーキOFFに
するのって出来る？
ガムテープでカメラに蓋？
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/02 21:19:50.61 Nyvmw6I10.net
ごめん 事故解決
ESP切るとセットで切れるのね。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/03 02:47:34.89 VoH5JH/O0.net
>>443
ヘリカルだね
LSDはどこのを付ける予定なの？
俺はSWKかモンスポかで迷ってるところ
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/03 07:32:08.08 p4YNBsCC0.net
>>447
被害軽減ブレーキな
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/03 10:07:36.62 kfM2QPPX0.net
遅ればせながら、去年出てた『SWIFT MAGAZINE Vol.8』を買ってみた。
相変わらず31,32 アルトワークスの情報もあるｗ
３３だけじゃあ薄い冊子になっちゃうんだろうね。
まぁでもエンジンについての細かい記事があったし、興味ある人はまず立ち読みで確認を！
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/04 01:47:04.51 07+1xfLe0.net
>>449
俺 SAHのを悩んでる。
YouTubeのレポ見るとスッゲー欲しくなる。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/04 09:12:53.62 EGdcKyn80.net
SAHの各動画も、結局はド素人に合わせた売り文句だから要注意な
売る側は悪いことは言わないから。1ロット発注して売れるかどうかハラハラしながら在庫してる。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/04 13:09:49.43 07+1xfLe0.net
>>453
売り口上は何処も悪いことは言わないわな。
バキバキ音しないって言うのと
丁字路の左折映像が気に入ってる。
ただ十分暖気が済んでたら
他にも鳴らないのはあるからなぁ
朝イチ家から出るときにバキバキ言わないのが欲しい。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/04 13:32:00.22 Gw9zslcKM.net
HKS BLITZなどのECUが危険みたいね。
久留米 実さん アールズあたりが安心できる。とは言っても、ECUやるなら元データは保管してくれるのか、純正に戻す費用、できればデモカー試乗やなぁ
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/04 13:36:41.55 07+1xfLe0.net
>>455
それな 近ければデモカー試乗出来るのにな。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/04 13:48:07.83 3skSY6tIM.net
>>456
俺は旅行がてら行くつもりやでｗ
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/04 16:48:18.53 n8M6YQLt0.net
>>444
トルセン（ヘリカルでも良い）はどこかから出すかな？
機能的には（ロック率）プレート式の機械式に分があるけどメンテの楽さと乗りやすさが大きなメリットだよね
FF、特にスイスポみたいなアンダーガードがついててかつジャッキアップポイントが奥な車はFRに比べて
デフオイル（FFはMTオイル全�
480:ﾊ）交換は結構手間。FRの時はデフオイル1Lも使ってなかった気がする >>449 各ショップでオリジナルを出してるけど入れるとしたら今考えてるのはやはりクスコ 今まで乗ったのはTRDやマツダスピード等のメーカー系、LSDといえばクスコって響きにちょっと憧れ＾＾； ただ迷ってるのはクスコのただのTYPE RSにするかTYPE RS SPEC Fにするか 今はSPEC Fが流行ってるのかな、違いがよくわからん＾＾；
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/04 16:53:53.00 n8M6YQLt0.net
>>454
自分は今まで乗った車でLSDを自分で入れた車はどれも何かしらの音が出てるから
ある意味音が出てる方がLSD入れてる感を感じられたり人に聞かせるのがなんか快感（笑）
先日スタンドであったシビックもゴリゴリ言ってた、いかにもドリフト的なシルビアがUターンで派手に
ガコガコ。俺的にはおー！やってるな！って感じで興奮する
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/04 18:10:55.80 07+1xfLe0.net
>>459
1000人に999人は壊れてるなら直せよって思う。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/04 18:32:02.68 n8M6YQLt0.net
>>460
一般人は確かにそう思うかも
逆に走り好きな人は10人中10人が、うほっデフ入ってるな！って一目おく
動画6分から、ガキガキガキ！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これはアクセルオン時だけど、前乗ってたイニシャル強めの車はクラッチ切ってもUターンで
ギューンって変な音がした
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/04 18:38:31.89 6RLRoOIS0.net
うちの2トンショートにはLSDが入ってたのか！！
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/04 19:12:18.37 OYD3GFd60.net
異音以外のなにものでもない。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/04 19:31:19.60 iHm/3Ypa0.net
イオン以外の何物でもない
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/05 11:13:32.59 fooIB3Pkd.net
ECU、BLITZに書き換えしたワイ、変人？
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/05 11:14:01.39 Pj55IIf40.net
>>465
変人じゃないけど調子どう？
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/05 11:54:48.89 +hUSDCnJp.net
前にVでECU書き換えてレポした者だけど、走行会デビューしてきたんでレポする、って言っても今の所燃費以外はすこぶる順調ぐらいしか言いようないんだけどw
心配でエンジン温見ようと思ったけど見る暇なんか無い！
ちゅうかフラッグもろくに見れん。パニクって。
まあ温度高すぎって感じではなかったと思う。
自分は吸気と排気をしっかりして(剥き出しとか論外で)エンジンに負担を与えるリスクを極力避けたらまあ良いんじゃないかと。燃費向上謳ってるマフラーもちょっと心配だね。
書き換えデータと実車の相性も勿論有るとは思う。
それよりコース走ったらまずこれ変えるのが先だろってのが沢山理解出来た。
シートは純正では、、、ほんとキツ過ぎるね。
逆バンクのしんどさは半端ないw
他にも足回りとか色々。
まあ色々自分なりの限界色々試す事が出来て本当良かったと思ってるよ。
因みに燃費はサーキットの往復含めて6.8km/l
ま仕方ないねと言うか思ったより良いし。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/05 13:10:00.24 Aij7Ml5wa.net
>>467
旗見れない奴はサーキット走るの辞めろ
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spf1-GRMt)
20/01/05 13:43:37 +hUSDCnJp.net
走行1本目は勘弁してくろ。
マンちゃんだって黒旗見えてなかったって言ってたじゃん(嘘
2本目からは大分落ち着いた。なんで一周周ってピットインやねんって思ったけど。
1コーナー飛び込み怖いねえw
今度は
492:ミニサーキット行きたいな。 もう感じ掴めたから一般道大人しく走ろうかとも思うけど。 あのアドレナリン出まくり状態は異常だね。癖になるのもわかる。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/05 14:18:24.00 Wpb8jGaO0.net
>>469
鈴鹿？今度一緒に行きたいなぁ
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/05 14:32:00.87 +hUSDCnJp.net
鈴鹿良いねえ、そう言えばさらに怖そうな逆バンクあったねえ。
何千周と周った鈴鹿なら、、、(ゲームで)
ついでに立体交差も同じように有るコースですw
２つある直線以外は全部3速w
今でも興奮残ってるかも。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9954-8bZb)
20/01/05 14:40:03 UhwAAEIV0.net
走行会乙です
この車の足はちょっと飛ばすと柔いから車高調入れるといいよ
車の挙動も変わって一気に楽しくなる
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/05 15:52:18.81 Wpb8jGaO0.net
>>471
茂木？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/05 16:02:29.61 Wpb8jGaO0.net
>>471
鈴鹿楽しいよ 弩ノーマルで３回ほど
ブレーキ使わない様に早くからアクセル抜いて走ったけど割りと楽しい
来月はブレーキ交換とECU書き換えで頑張ってくる。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/05 16:08:31.01 Wpb8jGaO0.net
シートとLSD悩むわ～
サーキット年に1、2、回しか行かないし
LSD入れるなら車高調も欲しいかも
って考えると100万行っちゃうしなぁ
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9954-8bZb)
20/01/05 21:52:09 UhwAAEIV0.net
車って本当に大人のおもちゃだよね
俺も色々欲しいのあるけど、そろえていくと車が変わって面白い
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/05 23:01:52.12 fooIB3Pkd.net
>>466
何の問題も無く快調だよ
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/05 23:58:16.91 Pj55IIf40.net
>>475
シートはもちろんだがハンドル交換推奨
LSDはストリートメインならデメリットしか受けない
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/06 06:59:51.68 4k4GLJx00.net
>>478
ステアリングボスってワークスベルの使ってますか？
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/06 08:39:34.41 PtoZZVVM0.net
>>479
HKBだよ。
そのとき手に入る安いほうでええんよ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/06 23:39:59.78 prCFkBYX0.net
>>478
ユーの書き込み見て
レカロ買っちゃったよ。
この10日間で40万使っちゃった。
ヤバイ この勢いでLSDと強化クラッチとマフリャー行っちゃいそうだ。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/06 23:43:28.91 prCFkBYX0.net
ところで椅子換えるのに
センサー殺したり、キャンセラー付けたりしなくていいの？
Z34は小細工必要だったけど
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/07 07:00:29.53 pB8LXat80.net
>>480
品番教えてください
ZC33Sの適合表がまだ出てないっぽいです
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/07 14:48:04.67 JWJK+8uo0.net
>>483
OT-250
セフパの有無でエアバッグのコネクタが少し違うらしいが、MTのセフパつきならキャンセラーは確かポン付け。
ホーン配線だけちょっと加工する必要があるかも。詳細はもう覚えてないけど難しいことはなんも無かった。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/08 01:26:41.35 0OZGPEJW0.net
感度マックススイフト用
で、おおっ！！
って思ったけど、32用か、、、
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/08 07:35:04.20 5gNqHcOfM.net
ボスは素直にワークスベル買ったら？
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/08 11:39:43.57 hHlTKL6r0.net
>>484
有難うございました、SP無しなので大丈夫です
>>486
本当はダイケイの鉄製が欲しいけど、使ってる人いないです
ワークスベルとHKB見てるとHA36のアルトと同品番なんで使えるか？
とも思うのですがスプライン潰すと嫌だしと躊躇してます
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/08 14:02:43.35 5gNqHcOfM.net
>>487
フツーに使えてるぜよ
ラフィックス２も付けちゃって
無意味に付けたり外したりしちゃうね
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/08 15:26:20.10 dwq//xI+0.net
>>488
ワークスベル使ってるのですか？
ボス固定しているナット緩んできませんか？
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/08 16:07:25.93 5gNqHcOfM.net
>>489
全く問題ないよー
みんカラでも付けてた人おったし！
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/08 18:31:43.20 Hn1S78eV0.net
>>489
それもしかしてニセモノのレビュー見たんじゃね？
あまりに粗悪すぎるから最近メルカリやヤフオクで排除要請してるよ俺。重要保安部品で洒落にならんからな。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dfcb-ErPi)
20/01/08 19:45:36 IVejYMnx0.net
ヤフオクで買っても良いんだけど
出来れば業者さんで、住所確認（Googleマップ）と古物商許可証取ってるか？
その辺が確認できれば、ほぼまともな業者さんだと思います。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f3c-lZna)
20/01/08 19:47:46 dwq//xI+0.net
>>490
有難うございます、品番は539ですか？
>>491
アルミ製だし締めすぎも割れると思って規定トルクで締めたんですが
他の車種でワークスベルの使ってて緩んできたんですよね
ですんで鉄製のダイケイ使いたいなと思い、品番聞きました
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/08 20:08:39.29 OBgcdGBYM.net
>>493
そうです。通常サイズのステアリングボスだと、品番：５３９になります。
自分はラフィックス２付けたかったので、ラフィックス専用のショートボス：５３９Ｓを取り付けました。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/09 08:40:09.26 2WJDnD/70.net
>>493
実際に緩んでってことなら原理上はボスじゃなくてハンドル側に原因がありそうだけど。
この部分の”ネジ結合”は軸力じゃなくて面の摩擦力で結合するものだから。
GTCなら持ってるけど、ボスの品質はよく知らんけどさｗ
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/10 10:46:32.43 CxtZULVJ0.net
何でモンスポはオートサロン出てないんや。パーツ見たかったのに
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/10 11:08:52.60 MyWlNbhkM.net
サロンに予算使うより、開発してくれ。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/10 11:19:42.75 KBb8OkZm0.net
もう開発しないて夏頃に静岡いったときいってたな
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/10 11:39:17.01 CxtZULVJ0.net
マジかよ…
フロントリップスポイラー欲しかったのに…
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/10 15:53:50.81 QmFrpdQ7p.net
ワークスベルは正規品買えよ
ヤフオクの糞安い奴はパチノモノの可能性あるから
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/11 20:19:42.66 M57Bf0G40.net
いっつもディーラーでオイルしてるんだけど
いっつもオイルゲージの上の点と下の点の幅くらい上の点より上だったのよ
上抜きのオイルチェンじゃー買って
ゲージの真ん中まで抜いたら1.5Lだった。
上の点まで戻して800cc抜いた状態で
作業終了。
何か軽く走るし音と燃費が変わった。
60kmしか走ってないけど18.3km/L
そんな数字見たこと無いわ。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/11 23:03:57.33 fIsvTYkn0.net
>>501
言ってることがよくわからんけど、少な過ぎないか再チェックしたほうがいいと思う。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ff38-ieKv)
20/01/11 23:08:36 u1v9oou90.net
素人作業ここに極まれり、って感じだな
ぶっ壊すなよ
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/11 23:30:42.58 JNdcX9/40.net
みんな理解できないのか？
俺にはディーラーでやったら700ccも余分に入れられてたって理解なんだが
確かに多すぎるともっさりした回転フィールになるよね
今度行ったらその件はキッチリ伝えたほうがいいと思うわ
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/11 23:40:19.25 M57Bf0G40.net
>>502
オイル抜く前に多いのを3回チェック
内１回はカーショップ苦笑いしてたわ
いれた後のチェックは入れたらすぐ後とエンジン切った５分後
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/11 23:45:21.12 M57Bf0G40.net
>>504
日本語が変でごめん
上限下限の真ん中まで抜いたら約1.5Lも余分だった。
スポーツ走行もするので上限に成るように抜いたオイルを戻したら
軽量カップで800cc手元に残った。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dfed-RQzO)
20/01/11 23:59:14 M57Bf0G40.net
まぁショップの人もスポーツ走行するのにわざと多く入れる人？車？も有るから上の点より多いからって過度に気にすることはないって。
ただフィーリングが全然違うんだよね。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dfed-RQzO)
20/01/12 00:00:25 LxAh9gul0.net
通信 紅茶のような綺麗なオイルだった。