19/09/18 18:55:13.53 j4bvU0Sj0.net
>>706
この板は心の病を持つ者同士のコミュニケーションの場です。
第三者の方は書き込みを御遠慮ください。
このスレは実践的に首吊りの方法(いかに苦痛を軽減させるか)をひたすら�
739:黷闕№､スレです。 「もしあなたが安楽死したければ…」と言う条件下において情報の提供アドバイスしているものであり 自殺を推奨、教唆しているものではありません。 首吊りによる安楽死(トブ状態を疑似体験含む)はあくまで熟慮の末、個人の判断と責任において実行してください。 書き込みは、メンへルサロン板のローカルルールとテンプレートをよく読んでからお願いします。 前スレ 【情報・知識】THE首吊りPart167【募集中】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/utu/1557505225/
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 18:55:49.92 mqM9cP6b0.net
焦る関係者www
隠しきれないアウディの真実
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 18:56:14.60 mqM9cP6b0.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車
どうしても関係者が隠蔽したい現行車の真実
w
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 18:56:20.21 j4bvU0Sj0.net
>>709
>>185
Q:首吊りは本当に苦しくないの？
A:首吊りは頸動脈洞を圧迫するため頸動脈洞反射といって痛みも苦しみもなく平均７秒で意識喪失にいたります。
医学界では「首吊りに苦痛なし」が定説となっています。
参考リンク URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia....i)
Q:首絞めとはどう違うの？
A:首絞めは気管のみを圧迫し窒息死するのに対し、首吊りは頸部大動脈(頸動脈と椎骨動脈)を強く圧迫し脳ヘ血液が回らなくなり中枢の機能が停止して死にます。
Q:ロープって何でもいいの？
A:ビニール紐や電源ケーブルは強度的に難しい、丈夫で太いロープを使うべきです。
当スレではクレモナロープ12mm金剛打がお勧めです。
ホームセンター、通販で簡単に購入出来ます。
ロープのページ ロープの種類
URLﾘﾝｸ(www.f4.dion.n...a.sk)
Q:何分で逝くの？
A:１０数分で心臓は停止します。こうなれば、助かる見込みナシです。
Q:結び方が分かりません
A:もやい結びが一番簡単で確実です。
輪っかにも、木や梁などにくくり付けるのにも使えます。
他にはハングマンズノットと言う結び方もあります。これは自重で輪が閉まるのでより確実性が増します。
参考リンク
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia....84%E7%B5%90%E3%81%B3)<)
URLﾘﾝｸ(www.unitika.c...)
Q:定型、非定型ってなんですか？
A:定型とは定型的縊死 typical hanging の略で脚の着かない状態で首を吊ることです。
非定型とは非定型的縊死 atypical hanging の略で、脚の着いた状態で首を吊ることです。首吊り自殺の３分の２は非定型らしいですが首吊りスレでは既遂率の高い定型での首吊りを勧めています。
非定型で吊る場合も最低限、腰が浮くぐらいの高さは確保しましょう。
Q:定型と非定型、どっちがいいの？
A:確実性を重視するなら定型です。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 18:57:08.12 j4bvU0Sj0.net
>>710
成功者だ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 18:57:54.74 mqM9cP6b0.net
間違いなく関係者がいるw
焦りまくり(笑)
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 18:58:11.48 mqM9cP6b0.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車
なんとしても関係者が隠蔽したい現行車の真実w
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 18:59:02.22 j4bvU0Sj0.net
>>713
>>185
Q:首吊りは本当に苦しくないの？
A:首吊りは頸動脈洞を圧迫するため頸動脈洞反射といって痛みも苦しみもなく平均７秒で意識喪失にいたります。
医学界では「首吊りに苦痛なし」が定説となっています。
参考リンク URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia....i)
Q:首絞めとはどう違うの？
A:首絞めは気管のみを圧迫し窒息死するのに対し、首吊りは頸部大動脈(頸動脈と椎骨動脈)を強く圧迫し脳ヘ血液が回らなくなり中枢の機能が停止して死にます。
Q:ロープって何でもいいの？
A:ビニール紐や電源ケーブルは強度的に難しい、丈夫で太いロープを使うべきです。
当スレではクレモナロープ12mm金剛打がお勧めです。
ホームセンター、通販で簡単に購入出来ます。
ロープのページ ロープの種類
URLﾘﾝｸ(www.f4.dion.n...a.sk)
Q:何分で逝くの？
A:１０数分で心臓は停止します。こうなれば、助かる見込みナシです。
Q:結び方が分かりません
A:もやい結びが一番簡単で確実です。
輪っかにも、木や梁などにくくり付けるのにも使えます。
他にはハングマンズノットと言う結び方もあります。これは自重で輪が閉まるのでより確実性が増します。
参考リンク
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia....84%E7%B5%90%E3%81%B3)<)
URLﾘﾝｸ(www.unitika.c...)
Q:定型、非定型ってなんですか？
A:定型とは定型的縊死 typical hanging の略で脚の着かない状態で首を吊ることです。
非定型とは非定型的縊死 atypical hanging の略で、脚の着いた状態で首を吊ることです。首吊り自殺の３分の２は非定型らしいですが首吊りスレでは既遂率の高い定型での首吊りを勧めています。
非定型で吊る場合も最低限、腰が浮くぐらいの高さは確保しましょう。
Q:定型と非定型、どっちがいいの？
A:確実性を重視するなら定型です。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 18:59:23.02 j4bvU0Sj0.net
>>71
748:4 >>713 >>185 Q:首吊りは本当に苦しくないの？ A:首吊りは頸動脈洞を圧迫するため頸動脈洞反射といって痛みも苦しみもなく平均７秒で意識喪失にいたります。 医学界では「首吊りに苦痛なし」が定説となっています。 参考リンク http://ja.wikipedia....i/%E7%B8%8A%E6%AD%BB Q:首絞めとはどう違うの？ A:首絞めは気管のみを圧迫し窒息死するのに対し、首吊りは頸部大動脈(頸動脈と椎骨動脈)を強く圧迫し脳ヘ血液が回らなくなり中枢の機能が停止して死にます。 Q:ロープって何でもいいの？ A:ビニール紐や電源ケーブルは強度的に難しい、丈夫で太いロープを使うべきです。 当スレではクレモナロープ12mm金剛打がお勧めです。 ホームセンター、通販で簡単に購入出来ます。 ロープのページ ロープの種類 http://www.f4.dion.n...a.sk/rope_shurui.htm Q:何分で逝くの？ A:１０数分で心臓は停止します。こうなれば、助かる見込みナシです。 Q:結び方が分かりません A:もやい結びが一番簡単で確実です。 輪っかにも、木や梁などにくくり付けるのにも使えます。 他にはハングマンズノットと言う結び方もあります。これは自重で輪が閉まるのでより確実性が増します。 参考リンク http://ja.wikipedia....84%E7%B5%90%E3%81%B3 http://www2.wbs.ne.j...one/outdoor/work.htm http://www.unitika.c.../knot/hang/hang1.htm Q:定型、非定型ってなんですか？ A:定型とは定型的縊死 typical hanging の略で脚の着かない状態で首を吊ることです。 非定型とは非定型的縊死 atypical hanging の略で、脚の着いた状態で首を吊ることです。首吊り自殺の３分の２は非定型らしいですが首吊りスレでは既遂率の高い定型での首吊りを勧めています。 非定型で吊る場合も最低限、腰が浮くぐらいの高さは確保しましょう。 Q:定型と非定型、どっちがいいの？ A:確実性を重視するなら定型です。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 18:59:56.15 mqM9cP6b0.net
焦りまくりの関係者ww
間違いなく関係者www
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:01:38.16 mqM9cP6b0.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車w
どうしても関係者が隠蔽したい現行車の真実ww
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:02:37.81 j4bvU0Sj0.net
>>717
>>714
>>713
Q:首吊りは本当に苦しくないの？
A:首吊りは頸動脈洞を圧迫するため頸動脈洞反射といって痛みも苦しみもなく平均７秒で意識喪失にいたります。
医学界では「首吊りに苦痛なし」が定説となっています。
参考リンク URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia....i)
Q:首絞めとはどう違うの？
A:首絞めは気管のみを圧迫し窒息死するのに対し、首吊りは頸部大動脈(頸動脈と椎骨動脈)を強く圧迫し脳ヘ血液が回らなくなり中枢の機能が停止して死にます。
Q:ロープって何でもいいの？
A:ビニール紐や電源ケーブルは強度的に難しい、丈夫で太いロープを使うべきです。
当スレではクレモナロープ12mm金剛打がお勧めです。
ホームセンター、通販で簡単に購入出来ます。
ロープのページ ロープの種類
URLﾘﾝｸ(www.f4.dion.n...a.sk)
Q:何分で逝くの？
A:１０数分で心臓は停止します。こうなれば、助かる見込みナシです。
Q:結び方が分かりません
A:もやい結びが一番簡単で確実です。
輪っかにも、木や梁などにくくり付けるのにも使えます。
他にはハングマンズノットと言う結び方もあります。これは自重で輪が閉まるのでより確実性が増します。
参考リンク
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia....84%E7%B5%90%E3%81%B3)<)
URLﾘﾝｸ(www.unitika.c...)
Q:定型、非定型ってなんですか？
A:定型とは定型的縊死 typical hanging の略で脚の着かない状態で首を吊ることです。
非定型とは非定型的縊死 atypical hanging の略で、脚の着いた状態で首を吊ることです。首吊り自殺の３分の２は非定型らしいですが首吊りスレでは既遂率の高い定型での首吊りを勧めています。
非定型で吊る場合も最低限、腰が浮くぐらいの高さは確保しましょう。
Q:定型と非定型、どっちがいいの？
A:確実性を重視するなら定型です。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:03:00.37 mqM9cP6b0.net
他にも貼ってきたw
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:03:17.89 mqM9cP6b0.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車
関係者がどうしても隠蔽したい現行車の真実
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:04:10.10 j4bvU0Sj0.net
>>720
キチガイ警報！気の触れた方がいらっしゃいます
┌─────┐
│ .|
│ キチガイ警報！ │
│ .|
└――─――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く
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│ 気の触れた方が ＼
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- = ≡三 ┌─────┘- ＼
＿ = ≡三 │ ＼
￣ = ≡三 │ いらっしゃいます ／
- = ≡三 └─────┐- ／
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( ヽ ヽ)
／ >
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:04:16.39 j4bvU0Sj0.net
>>721
キチガイ警報！気の触れた方がいらっしゃいます
┌─────┐
│ .|
│ キチガイ警報！ │
│ .|
└――─――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く
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│ 気の触れた方が ＼
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( ヽ ヽ)
／ >
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:05:40.82 mqM9cP6b0.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車です
関係者がどうしても隠蔽したい現行車の真実
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:06:15.04 j4bvU0Sj0.net
>>724
キチガイ警報！気の触れた方がいらっしゃいます
┌─────┐
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│ キチガイ警報！ │
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└――─――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
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│ 気の触れた方が ＼
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ヽ(´ー｀).ﾉ |／
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758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:07:35.69 mqM9cP6b0.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車
これが関係者が隠蔽したい現行車の真実
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:08:17.65 j4bvU0Sj0.net
>>726
>>724
キチガイ警報！気の触れた方がいらっしゃいます
┌─────┐
│ .|
│ キチガイ警報！ │
│ .|
└――─――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
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│ 気の触れた方が ＼
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760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:09:19.79 j4bvU0Sj0.net
>>726
＿＿＿_
／⌒ ⌒＼
／=⊂⊃=⊂⊃=＼
／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼ 涙拭けよ スッｗ
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＼ `ー'´ ／
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￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
|＼`､: i'､
＼ ＼`_',..-i
＼.!_,..-┘
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:11:04.63 mqM9cP6b0.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車ですw
これが関係者が隠蔽したい現行車の真実
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:11:15.83 j4bvU0Sj0.net
>>729
| ちんぽこ キュッ！キュッ！キュッ！
＼＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ノ´⌒ヽ
γ⌒´ ヽ,
／ ／ﾊﾞ ""⌒⌒ｶ）
ｉ / ⌒ ⌒ヽ）
!ﾐﾞ(6 (。）｀´(｡）
| （__人_）/ ＿＿＿
＼＿＿ ilヽ::::ﾉ | | |＼＿
／ ⌒ ゝ..しｗ' | | | | |＼
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（ （ ・ / ＼＿ | | | | |::::|
＼ ＼ ／＼ ￣￣＼ | | | | |::::|
/:＼ ＼ ｼｺｼｺ￣＼っ））））～～| | | | |::::|
/::: ＼ つ___ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:13:26.27 mqM9cP6b0.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車
これが関係者が隠蔽したかった現行車の真実
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:14:18.91 j4bvU0Sj0.net
>>731
>>1
統合失調症患者は自分に可能な事と不可能な事の判断がつかない
統合失調症患者は大抵不器用で何をしても上手くできるようにならないのですが
一つの初歩的な事だけは少し得意になることができるのです
しかしその得意なことはすぐに己惚れにつながるのです
例えば少し資格習得の勉強ができるだけで自分は頭が良いと己惚れて
「私はそこそこ知能が高いですし
今から大学受験の勉強すれば国立医学部にも合格できるくらの知能が私にはある
だから私にとって�
765:�立大学卒の医師なんて私より格下でそんな医師は大した知能もってないです」 ということを本気で思っているのです そんなの統合失 調症患者の大学受験なんて ただ英単語と熟語の暗記をやる程度の芸しかないだろうと思います そしてその勉強の仕方では偏差値55以上の大学には合格できないということが理解できないのだろうと思います 例えば 精神障碍者当事者交流会に参加した43歳くらいの統合失調 症の男性で 「仕事するとしたら薬剤師なんていいですよね 私も資格取ってやってみたい」 と言っているのですが 本人は医学部と言わないで薬剤師と言うところに謙虚さが滲みでてるだろうと謙遜しているつもりなのです 統合 失調症患者は自分に可能な事と不可能な事の判断がつかないのです
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:14:45.79 j4bvU0Sj0.net
>>731
統合失調症患者は自分に可能な事と不可能な事の判断がつかない
統合失調症患者は大抵不器用で何をしても上手くできるようにならないのですが
一つの初歩的な事だけは少し得意になることができるのです
しかしその得意なことはすぐに己惚れにつながるのです
例えば少し資格習得の勉強ができるだけで自分は頭が良いと己惚れて
「私はそこそこ知能が高いですし
今から大学受験の勉強すれば国立医学部にも合格できるくらの知能が私にはある
だから私にとって私立大学卒の医師なんて私より格下でそんな医師は大した知能もってないです」
ということを本気で思っているのです
そんなの統合失 調症患者の大学受験なんて
ただ英単語と熟語の暗記をやる程度の芸しかないだろうと思います
そしてその勉強の仕方では偏差値55以上の大学には合格できないということが理解できないのだろうと思います
例えば 精神障碍者当事者交流会に参加した43歳くらいの統合失調 症の男性で
「仕事するとしたら薬剤師なんていいですよね 私も資格取ってやってみたい」
と言っているのですが
本人は医学部と言わないで薬剤師と言うところに謙虚さが滲みでてるだろうと謙遜しているつもりなのです
統合 失調症患者は自分に可能な事と不可能な事の判断がつかないのです
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:16:07.86 mqM9cP6b0.net
思った通りのコストカット車
案の定の関係者の火消し活動ww
アウディの真実www
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:16:29.89 mqM9cP6b0.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車
関係者が隠蔽したかった現行車の真実
w
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:17:31.83 j4bvU0Sj0.net
>>734
>>731
統合失調症患者は自分に可能な事と不可能な事の判断がつかない
統合失調症患者は大抵不器用で何をしても上手くできるようにならないのですが
一つの初歩的な事だけは少し得意になることができるのです
しかしその得意なことはすぐに己惚れにつながるのです
例えば少し資格習得の勉強ができるだけで自分は頭が良いと己惚れて
「私はそこそこ知能が高いですし
今から大学受験の勉強すれば国立医学部にも合格できるくらの知能が私にはある
だから私にとって私立大学卒の医師なんて私より格下でそんな医師は大した知能もってないです」
ということを本気で思っているのです
そんなの統合失 調症患者の大学受験なんて
ただ英単語と熟語の暗記をやる程度の芸しかないだろうと思います
そしてその勉強の仕方では偏差値55以上の大学には合格できないということが理解できないのだろうと思います
例えば 精神障碍者当事者交流会に参加した43歳くらいの統合失調 症の男性で
「仕事するとしたら薬剤師なんていいですよね 私も資格取ってやってみたい」
と言っているのですが
本人は医学部と言わないで薬剤師と言うところに謙虚さが滲みでてるだろうと謙遜しているつもりなのです
統合 失調症患者は自分に可能な事と不可能な事の判断がつかないのです
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:17:41.68 j4bvU0Sj0.net
>>735
>>731
統合失調症患者は自分に可能な事と不可能な事の判断がつかない
統合失調症患者は大抵不器用で何をしても上手くできるようにならないのですが
一つの初歩的な事だけは少し得意になることができるのです
しかしその得意なことはすぐに己惚れにつながるのです
例えば少し資格習得の勉強ができるだけで自分は頭が良いと己惚れて
「私はそこそこ知能が高いですし
今から大学受験の勉強すれば国立医学部にも合格できるくらの知能が私にはある
だから私にとって私立大学卒の医師なんて私より格下でそんな医師は大した知能もってないです」
ということを本気で思っているのです
そんなの統合失 調症患者の大学受験なんて
ただ英単語と熟語の暗記をやる程度の芸しかないだろうと思います
そしてその勉強の仕方では偏差値55以上の大学には合格できないということが理解できないのだろうと思います
例えば 精神障碍者当事者交流会に参加した43歳くらいの統合失調 症の男性で
「仕事するとしたら薬剤師なんていいですよね 私も資格取ってやってみたい」
と言っているのですが
本人は医学部と言わないで薬剤師と言うところに謙虚さが滲みでてるだろうと謙遜しているつもりなのです
統合 失調症患者は自分に可能な事と不可能な事の判断がつかないのです
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:19:03.19 mqM9cP6b0.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車
これが関係者が隠蔽したかった現行車の真実
ww
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:19:37.55 j4bvU0Sj0.net
>>738
、.
___,. -' ヽ
（＿_,. - ` ､
（＿＿,. - ヽ
（＿＿,. - }
（＿＿,. ,-''" /
|__＿| /
, |:::::::: ￣| クソデブの豚肉でチャーハンだ
（⌒⌒⌒) |::::::: |
|＿i＿i_| ・'∵ |:::::::: | ：・.
( #´ﾟωﾟ） ∴・ |::::::: |∵
／ ヽ ,.、,`ー'"`'.,､,､､.., 痛"い"ぽ"ぉ"ぉ"ぉ"ぉ"
∴・ ,, ";;;;; （●） ;;;;; ゛ ,,
・'∵, ';;, ,,,_..._...,,___,,_.. ;;;; ＼゛ 、 ぎ"ゃ"ぽ"ぉ"ぉ"ぉ"ぉ"ぉ"ぉ"お"
/};,;,;';;}''''){;|''|; |''|; |''|;;|:} ◎ ;; ヽ
/ ヽ;:':{U };++++++++'{ U ;;;;; ',
ｌ;;;;; ┗;ｲ● ヽ|.'_|.;'.|._.|.'/）;; ;;;（●） :
| （●）;;; }; ;,;;,ヽ)';';' '';'''●） ;;;;; ;;;; ;;; |
| ;;;;; {##;;;;#} ; ,' ／''|;） ;;;;;;;|
l（●）;; ヽ;;##{●）;; ;' ／,,,;;/; ●） |
⌒⌒⌒ヽ , ' };,;;.,/●）;;／ ,,, );/';●）;;） l
､ ）￣}￣￣￣￣￣ヾ; i ／;;ヽ;;;／;; ; ）;;;;; /
､_人_,ﾉ⌒)}─┐ ..,,;:':;:/ /;( ,,)／;;;;; ; ; ;;;;;, ' 死ぬ時が一番かわいいぽちゃん
＿,,ノ´ └──;`;;―/;;／;( ,,) ;'' '';;-‐´
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:20:40.00 mqM9cP6b0.net
焦りまくりの関係者ww
これは面白いw
これだったのね(笑)
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:20:55.00 j4bvU0Sj0.net
>>740
このスレに西尾さんを知ってる方がいるかわからないけど
ACや共依存スレでお会いしたかも。
公式サイトを見ると、こないだ7月に亡くなられたと出
775:ていました。。虫の知らせ？ セミナーに行くとか機会はなかったけれど、この人のことは やっぱメンヘル板で教えてもらって 感謝しかない。ひとりでさみしいつらい日も慰められた さっきアマゾンみると「今日一日のアファメーション」は Kindleストア読み放題無料なってました。 ちなみに今日の言葉は、くしくも「9月18日 弱みを分かちあえる場」 "弱みを見せたときにたたきのめされた経験のある人にとっては、 自分の失敗、まちがい、不完全さを、他人の前で述べるには勇気がいります。 お互いの話を分かちあえる、安全な場をつくりましょう。" (抜粋) 長文ごめんです
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:21:02.54 mqM9cP6b0.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車
どうしても関係者が隠蔽したかった現行車の真実w
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:21:24.62 j4bvU0Sj0.net
>>742
このスレに西尾さんを知ってる方がいるかわからないけど
ACや共依存スレでお会いしたかも。
公式サイトを見ると、こないだ7月に亡くなられたと出ていました。。虫の知らせ？
セミナーに行くとか機会はなかったけれど、この人のことは
やっぱメンヘル板で教えてもらって
感謝しかない。ひとりでさみしいつらい日も慰められた
さっきアマゾンみると「今日一日のアファメーション」は
Kindleストア読み放題無料なってました。
ちなみに今日の言葉は、くしくも「9月18日 弱みを分かちあえる場」
"弱みを見せたときにたたきのめされた経験のある人にとっては、
自分の失敗、まちがい、不完全さを、他人の前で述べるには勇気がいります。
お互いの話を分かちあえる、安全な場をつくりましょう。" (抜粋) 長文ごめんです
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:22:24.21 mqM9cP6b0.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車
これが関係者が隠蔽したい現行車の真実ww
ww
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:23:08.47 j4bvU0Sj0.net
>>744
￣￣￣￣￣￣￣l/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
( ´･ω･`) ∧＿∧
／ ＼ （ ）何言ってんだこいつ
.＿＿| |>>744.| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ 空気読めよ ＼| （ ）
| ヽ ＼/ ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
| |ヽ、二⌒) ／ .| | |
.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:23:48.72 mqM9cP6b0.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車
これが隠蔽したい現行車の真実
焦りまくる関係者w
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:24:52.80 j4bvU0Sj0.net
>>746
体体体● ●●●●●
体体体● ●頭頭頭頭●●
体体体● ●●頭頭頭頭頭頭●●●
体体体● ●●●●茎●頭頭頭頭頭頭頭頭頭●●
体体体● ●●●●●茎茎茎茎茎茎●頭頭頭頭頭頭頭頭頭●
体体体● ●●●●茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎●頭頭頭頭頭頭頭頭●
体体体●●茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎●頭頭頭頭頭頭● 我
体体体茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎●●●●●●●● 慢
体体体体茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎茎●●●● 我慢
体体体体茎茎茎茎茎茎茎茎茎●●●● 慢我慢
体体体体茎茎茎茎茎●●●● 我慢我慢
体体体体茎茎●●●
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:25:34.15 mqM9cP6b0.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車
これが隠蔽したい現行車の真実
焦りまくりの関係者w
w
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:26:43.42 j4bvU0Sj0.net
>>748
起きて5ちゃんやって
洗濯して
5ちゃんやって
買い出し行って
帰ってきて
5ちゃんやって
洗濯物干して
5ちゃんやって
おかず作り置きして
5ちゃんやって
飲みに行って
帰ってきて
5ちゃんやって←イマココw
布団入っていろいろ考えて泣き疲れて寝る
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:29:48.69 mqM9cP6b0.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車
これが隠蔽したい現行車の真実
焦りまくりの関係者w
どうしても隠したかったやつw
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:30:07.47 j4bvU0Sj0.net
>>750
ヲマエ
起きて5ちゃんやって
洗濯して
5ちゃんやって
買い出し行って
帰ってきて
5ちゃんやって
洗濯物干して
5ちゃんやって
おかず作り置きして
5ちゃんやって
飲みに行って
帰ってきて
5ちゃんやって←イマココw
布団入っていろいろ考えて泣き疲れて寝る
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:30:58.82 mqM9cP6b0.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車
これが隠蔽したい現行車の真実
焦りまくりの関係者w
泣きながら火消しのコピペ貼り(笑)
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:33:58.49 j4bvU0Sj0.net
>>752
さっさと死ねリアル狂人ww
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 19:34:45.50 mqM9cP6b0.net
>>753
真実を晒されキレてる関係者w
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 20:03:14.76 AB1vjmY40.net
現行の高コストのMLBから新型がコストカットのMQBへの変更を免れたという記事だぞ
日本語読めるか？
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 20:04:57.55 5I+WlsPl0.net
BMWはコストダウンに注力！
もうドイツ車は終わった…
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 20:09:07.91 UmMdZx+q0.net
AUDIは車の中身でコストダウンしてしまったんだな
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 20:11:36.22 5I+WlsPl0.net
A5の次は次期4シリを買う予
793:定だったんだか… どうなんだろ
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 20:19:10.24 mqM9cP6b0.net
別スレ巡回しながら別IDで火消しを図る
関係者のレスww
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 20:21:32.52 AB1vjmY40.net
意味不明
その記事もう一度読み直したら？
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 20:23:04.33 mqM9cP6b0.net
>>760
>なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
(笑)
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 20:25:06.68 AB1vjmY40.net
次期モデルのコストダウンの話じゃん
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 20:26:57.67 mqM9cP6b0.net
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
例えば(笑)
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 20:31:03.72 mqM9cP6b0.net
アルテオン・新旧A5 シート比較
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
アルテオン標準シート(ナパレザー)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
旧型A5オプションシート(ナパレザー)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
旧型A5標準シート(ミラノレザー)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
新型A5オプションシート(パーシャルレザー)
新型A5標準シート(ミカドクロス )
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ナパレザー
→アメリカのNapa地域で作られていた革が語源で、明ばん鞣し後、植物タンニン、又はクロム鞣剤により再鞣しされた手袋や衣料用の山羊革や羊革のこと。強じんで柔らかく光沢がある。現在では柔軟で強じんな牛革を指すことが多い。
ミラノレザー
→全面革
パーシャルレザー
→一部革
ミカドクロス
→合皮・布の部類
w
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 20:57:04.64 ZK4epnHz0.net
さんざん言われてたまんまだったんだな
コストダウンされてる新型A5
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:15:25.30 Sd3QGhUk0.net
>>765
↑
これが自作自演ですw
こんなマヌケなレスw
しかも単発w
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:16:49.55 mqM9cP6b0.net
>>766
自分が単発IDというお笑い監視員w
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:19:09.13 mqM9cP6b0.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車
これが関係者が隠蔽したかった現行車の真実w
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:19:09.66 Sd3QGhUk0.net
>>767
ちゃんと反応するところがウケるw
自作自演認めてるんw
アホだ～w
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:20:18.44 mqM9cP6b0.net
>>769
ちゃんと反応してしまう監視員w
複数IDでの火消しの実態(笑)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:25:04.97 Sd3QGhUk0.net
>>770
ぷっw
おまえ大丈夫か？
そのIDだけですでに64連投w
自作自演や他のスレ入れたら300連投行くだろw
おまえが巡回員という事実w
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:26:07.53 mqM9cP6b0.net
>>771
ID変えて火消しに奔走する巡回監視員ww
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:27:16.87 mqM9cP6b0.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車
これが関係者が隠蔽したかった現行車の真実w
(笑)
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:28:22.55 Sd3QGhUk0.net
>>772
ブーメランw
おまえ一日中なにやってるんだw
5ちゃんでアウディのくだまくの趣味なんか？
暇でうらやましいよww
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:29:17.18 mqM9cP6b0.net
>>774
一日中火消しに奔走する関係者w
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:32:37.71 Sd3QGhUk0.net
>>775
俺別にアウディ擁護してないぞ
どこのスレにも頭おかしい奴一人はいるが、おまえはダントツでキチガイだぞw
おまえクラスのキチガイをからかうのが面白いからなww
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:35:15.19 mqM9cP6b0.net
>>776
そのIDにアウディ擁護してるなんて一言も言ってないんだけどなw
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:37:15.72 mqM9cP6b0.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車
これが関係者が隠蔽したかった現行車の真実w
(笑)w
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:40:13.65 AB1vjmY40.net
MLBはコストがかかるってことだよね
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:41:06.89 mqM9cP6b0.net
必死の取り繕いに登場する関係者w
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:43:36.96 Sd3QGhUk0.net
>>780
70連投w
ゴルフ乗りがアウディ妬む気持ちはわかるよw
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
まあアウディは買えないし、縁が�
817:ﾈいもんなw 一年中5ちゃんに貼り付いてないでハローワーク行けよw
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:45:21.20 mqM9cP6b0.net
BMWグループ車とVWグループ車
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
2018年度
メーカー別販売台数
・BMW 50,982台
・アウディ 26,473台
車種別販売台数
・ミニ 25,983台
・ゴルフ 21,316台
URLﾘﾝｸ(bluesky-sheep.com)
5ちゃんに張り付いて売れなくなったコストカット車を守る関係者w
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:45:58.47 AB1vjmY40.net
とりあえず「つまり」とかまとめるのは的はずれで恥ずかしいからやめたら？
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:47:14.43 mqM9cP6b0.net
>>783
やめて欲しい関係者(笑)
でもw
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:47:30.89 mqM9cP6b0.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車です
これが関係者が隠蔽したかった現行車の真実w
(笑)
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:49:03.70 Sd3QGhUk0.net
>>785
71連投w
じゃあさ、このスレ民でオフ会やろうぜ？
日程決めてさ
それそれマイカー披露しようよw
駒沢公園あたりでどう？
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:49:10.20 AB1vjmY40.net
本文と「つまり」が繋がらないことは読めば一目瞭然だから
恥の上塗りしたいならどうぞ続けて
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:50:29.38 mqM9cP6b0.net
>>786
レヴォーグで来るの？w
それとも会社に置いてるアウディで来るの？ww
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:51:08.34 mqM9cP6b0.net
>>787
はいよーw
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:51:19.64 mqM9cP6b0.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車です
これが関係者が隠蔽したかった現行車の真実w
(笑)ww
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:54:04.84 Sd3QGhUk0.net
>>790
オフ会こないの？
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:54:28.19 Sd3QGhUk0.net
>>790
ネット番長かw
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:55:27.19 mqM9cP6b0.net
レヴォーグで来てねw
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:56:37.59 Sd3QGhUk0.net
>>793
おまえは何で来るの？
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:57:04.38 mqM9cP6b0.net
>>794
ゴルフか軽自動車かなw
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:58:30.90 Sd3QGhUk0.net
>>795
ゴルフでもいいじゃんw
卑屈にならずに自信もてよw
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:58:59.16 Sd3QGhUk0.net
>>795
頑張ればアウディ買えるかもよww
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 21:59:55.87 mqM9cP6b0.net
はいよーw
でも(笑)
↓
BMWグループ車とVWグループ車
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
2018年度
メーカー別販売台数
・BMW 50,982台
・アウディ 26,473台
車種別販売台数
・ミニ 25,983台
・ゴルフ 21,316台
URLﾘﾝｸ(bluesky-sheep.com)
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 22:04:24.73 Sd3QGhUk0.net
>>798
頑張って～ww
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 22:05:29.16 mqM9cP6b0.net
頑張ってww
↓
アウディジャパン、今年の販売目標を３万台－新型「Ａ８」など投入
2018年
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
結果
↓
2018年
累計販売台数28336台、昨対比93.4%
URLﾘﾝｸ(www.jaia-jp.org)
アウディジャパン、近い将来4万台を目指す「今年はスタート地点」…ノアック社長
2019年
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
途中経過
↓
2019年6月
累計販売台数14052台、昨対比80.5%
URLﾘﾝｸ(www.jaia-jp.org)
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 22:08:10.80 Sd3QGhUk0.net
>>800
↑
ガンバって～おんぼろゴルフ乗りw
VW乗りがアウディ貶す理由はお察しw
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
自分以外の書き込みは一人しかいないと妄想
マジキチの糖質ですw
毎日乗ってもないA5スレに粘着して朝から晩までまで連投
親のボロゴルフを勝手に乗り回すニートの底辺乞食ですw
だから自分の車は絶対に晒せませんw
ただ今、80連投
100連投まだもうすぐだ～ww
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 22:09:33.33 mqM9cP6b0.net
>>801
頑張る関係者w
複数IDでの火消しの実態(笑)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 22
840::14:03.69 ID:5I+WlsPl0.net
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 22:15:52.87 mqM9cP6b0.net
これが監視員の複数キャリアの実態w
↓
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
auとsoftbankにwifi利用もw
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 22:18:10.78 mqM9cP6b0.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車です
これが関係者が隠蔽したかった現行車の真実w
(笑)
w
w
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 22:32:33.79 zZiS5AjT0.net
A5は大人気だね。
必死になれるのがすごい
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 22:36:13.37 mqM9cP6b0.net
>>806
必死に擁護する関係者(笑)
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 00:05:08.70 rtPQ7/CP0.net
>>807
↑
このキチガイ巡回員、他のアウディスレでも67連投w
狂ってるw
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 00:07:16.93 orq5btft0.net
>>808
↑
必死に火消しに走る監視員w
その監視員の複数キャリア利用の実態w
↓
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
auとsoftbankにwifiも(笑)
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 00:10:31.72 rtPQ7/CP0.net
>>809
↑
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
↑
最後はキチガイの自作自演がバレたら瞬間ですw
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 00:15:55.85 orq5btft0.net
>>810
それ、自分の複数キャリア利用がバレた瞬間ww
複数キャリア複数IDでこんな事してるのが
監視員の実態(笑)
↓
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 00:16:30.36 orq5btft0.net
●アウディ関連スレ監視員が複数ID使用してる実態w
キーワード
「1.子供部屋おじさん」「2.ゴルフ」
「3.ぷっ」「3.ﾌﾟｯ」
「4.🤣🤣🤣🤣😂😂」 ※下記の通り複合証明w
ID:8EQPc2SO0
ID:YlA+1RHW0
ID:euJDMKnq0
ID:3uCFziNh0
ID:3EP/gMrJ0
ID:C0ZwJes20
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) 1～4で3つID
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) 4だけで2つID
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) 3だけで3つID
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 00:16:50.38 orq5btft0.net
●その複数IDを同時運用してる実態(一例)w
ID:8EQPc2SO0
↓
ID:YlA+1RHW0
↓
ID:8EQPc2SO0
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
※抽出スレッド
アウディって売れなくなったけど、何かあったの？3
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
Audi A5 S5 RS5 sports back part21
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 06:33:54.59 S5Nhrrcx0.net
>>807
84回も書き込みするほどA5が好きなのか。
ショボいクーペなのに必死だね。
A7と統合されると寂しくなりますね。
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 06:46:25.00 AG6GbEQn0.net
>>807
>>258
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
朝見たらレス数84レスに草wwwwwwwwwww
昨日だけで200位レスしてんじゃね？この無職w
リアル糖質カスは速攻死んだ方がいいねwwww
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 06:52:28.63 rRiQD7+R0.net
>>815
ID変えて自作自演も多いから、多分一日に500レスはいくんじゃない？
まあ、このキチガイと実生活で関わりあうことないからいいけどw
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 07:30:38.62 oo3IekH20.net
>>814-816
朝から複数IDで連投する監視員w
(笑)
↓
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 07:32:13.76 oo3IekH20.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車w
これが関係者が必死になって火消隠蔽したかった真実
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 08:22:33.50 aIVMaQbC0.net
現行はMLB。つまり非コストカット車。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 08:23:50.66 5pDHhCRR0.net
>>819
狂人
190レスって1日の新記録じゃねw
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 08:24:49.75 5pDHhCRR0.net
819×
818⚪︎
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 08:38:34.40 oo3IekH20.net
>>820
2～4位が自分の複数IDというw
バカなのかなw
↓
2�
860:ﾊ http://hissi.org/read.php/auto/20190918/ajRidlUwU2ow.html 3位 http://hissi.org/read.php/auto/20190918/ckRIODI0blEw.html 4位 http://hissi.org/read.php/auto/20190918/TWY2RFBBeFAw.html 昨日これ貼ったら焦りまくって 連投発狂してしまった監視員(笑) 関係者w ↓
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 08:39:15.34 oo3IekH20.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車w
これが関係者が必死になって火消隠蔽に奔走する
現行アウディの真相
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 09:47:49.53 ZgQ1TzJb0.net
>>823
ガンガレ
今日は目指せ300レス超えだ
リアル統合失調症馬鹿wwwww
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 09:58:02.30 oo3IekH20.net
>>824
はいよーw
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 09:58:17.30 oo3IekH20.net
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車w
これが関係者が必死になって火消隠蔽に奔走する
現行アウディの真相w
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 10:19:40.81 ZgQ1TzJb0.net
>>825
リアル統合失調症馬鹿を認めてて爆笑www
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 11:00:51.26 oo3IekH20.net
統合失調症とはw
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
からの ↓
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ID:wixTNuoL0 (笑)
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 11:04:36.07 AG6GbEQn0.net
>>828
自称糖質乙wwwwwwwwwww
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 11:08:13.49 oo3IekH20.net
糖質のレスw
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 11:11:44.29 AG6GbEQn0.net
>>829
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
自称糖質に草wwww
確かに自認してるわwwwwwww
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 11:14:14.16 ZgQ1TzJb0.net
>>830
自称統合失調症お疲れwwwwwww
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 11:14:39.15 oo3IekH20.net
糖質のレス2w
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
妄想幻覚だらけでブレブレの監視員(笑)
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 11:16:03.13 ZgQ1TzJb0.net
>>830
ああ
一応大量のアウディジャパン誹謗中傷レス今日また投書しておくから笑笑
この前の投書どうなったかも質問しておくね笑
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 11:16:31.34 oo3IekH20.net
自分にレスしてしまい>>831
やり直したレスが>>832
ID違うというww
どこまでもマヌケな監視員(笑)
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 11:16:34.96 ZgQ1TzJb0.net
>>833
コレね
826 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2019/09/19(木) 09:58:17.30 ID:oo3IekH20
次期アウディA4は「コストダウン」を免れる！
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→ つまり現行車はコストカット車w
これが関係者が必死になって火消隠蔽に奔走する
現行アウディの真相w
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 11:20:06.10 ZgQ1TzJb0.net
準備完了笑笑
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 11:25:10.21 oo3IekH20.net
>>837
それも(笑)
↓
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ID:pcCRxqfO0 12レス中9レス目
ID:4V0pjCDN0 11レス中2レス目
何度も複数ID使用を晒してしまう監視員(笑)
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 11:26:52.06 ZgQ1TzJb0.net
>>838
送ったよ
あとサイバーセキュリティにも送る予定w
なにせ刑事事件案件だしねww
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 11:32:57.15 oo3IekH20.net
はいよー(笑)
刑事事件w
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 12:40:50.58 ZgQ1TzJb0.net
>>840
弁護士手配しておけよ貧乏人
事情を話して親の年金から費用出してもらえ
「信用毀損と業務妨害で起訴された」ってw