19/10/06 21:08:18.56 vwTPD8R3p.net
>>391
GC8 BE5 GRB 全部20万キロ以上乗ってるけどクランクプーリなんて替えたことない。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/06 21:32:43.82 Y5pJ1upI0.net
俺はBE乗ってた時に15万kmでクランクプーリーのトーショナルダンパーが断裂したから、GRではタイベルついでに交換した。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/06 21:39:53.63 LgwMGYvt0.net
>>390
確かにシラケるよな。WRブルーくらいはスバルカラーとして良いかもだけど、555に絡めるのはいただけない。
ロータスがJPS ジャガーがシルクカット 三菱がマルボロやキャメル。二輪だったらホンダがロスマンズ スズキがHB ヤマハがラッキーストライク。。それぞれのカラー の車体を今更ファイナルエディション記念とか言って売るようなもんだもんな。。
現役で活躍してるならともかく、すでに引退した過去の話じゃ恥ずかしくてやらんだろうしファンも情けなくて涙が出るわ。
VABレーサーに貼り付けてある各スポンサーの部品採用し仕立てた特別仕様で良いじゃん。ほんと今のスポンサーは良いツラの皮だわ。だいたいBATは知ってるのかな。この話。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/06 21:47:04.73 Cw/4GHlnM.net
嫌なら、しらけるなら買わなきゃいいだけだろ。
みんながみんな情けないと思うなら余裕で売れ残って、スバルも考えを改めるだろうよ。
完売したら、（限定車を買えるくらい金のある）客がまだまだ支持しているという証拠になるが。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/06 21:50:59.76 gIvnK9ca0.net
５５５て煙草だろ
煙草嫌いだから
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/06 22:01:00.52 +ME/Tj5P0.net
>>380
555台くらいすぐ売れるわ。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/06 22:03:19.50 4HdlFg8Ux.net
555に対してなんでそんな怒ってるのかわからない
ただの販売台数じゃん
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/06 22:38:18.80 gIvnK9ca0.net
ランエボみたいにすぐ追加されたりして
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 20:57:33.99 Kv97GSCQ0.net
>>395
転売目的のユーザーが買うのも多いやろな。
エンジン単品で売ってほすぃ…
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 21:17:28.26 lqyQYHVm0.net
>>391
15万キロ超えた時に、ダンパーが千切れてぶっ飛びそうになった。
Vベルトがズレてダメになったんで気付いたけど、気になるなら点検交換するとよいかと。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 21:35:41.46 B1OtF+6Ja.net
スバルって限定車多い印象があるなぁ
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 22:36:57.74 HyYf/NsV0.net
>>390
別に限定555台いいんじゃない
希望ナンバーで555はキモいけど
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 06:31:33.42 6Q/I056gd.net
つかあんたらは今回のファイル申し込まないの？
GR乗りはセダンなんて興味ないだろうけど
私は外れるだろうけど申し込みしてみるは。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 07:05:08.94 BAj71jdMr.net
みるはw
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 08:30:12.63 u6oirXFF0.net
>>394
そもそもその青がタバコの箱の色からきているわけで
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 08:32:38.84 QMAef3lwa.net
>>403
うっ、あたまが…
STI初だったからつい…
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 11:24:25.49 zkpY8h3U0.net
５５５は仮面ライダーだろ
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 12:05:14.08 Qx6SQcqfM.net
ＳＳＳはブルーバードだろ。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 14:22:56.20 JnOR4KBFM.net
L L Lはラブの L
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 08:37:06.24 8KKREAxnd.net
551は豚まん
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 12:13:09.81 FizEn1q3a.net
885
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 13:41:24.10 l/XbXFL401010.net
ディーラーでタイベル交換するんだけど、エンジン下ろすと思ってたら下ろさず交換するんだね。
エンジン下ろさないならついでにやってもらった方がいいところはない？
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 13:53:50.64 4jAk1p6h01010.net
>>413
・ベルトテンショナー
・アイドラプーリー一式
・ウォーターポンプ
・サーモスタット
・水周り配管（オイルクーラ部他）
・オイルシール（クランク）
・オイルシール（カムシャフト）（→同時交換が安心です）
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 14:44:42.29 2kaRQwLmp1010.net
>>414
エンジン下ろさず交換できるのでしょうか？
このスレにもタイベル交換の際交換した方がいいと書いてあったのですがエンジンを下ろさなきゃできないものだと思っていました。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 16:03:41.60 4jAk1p6h01010.net
できる
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 17:51:58.80 rq3QtlvNM1010.net
中古で買って1年くらいフルノーマルで乗ってたんだけど
最近低音がドロドロといい音のするマフラーをつけたgrb
が走り去っていくのを見て、マフラーを変えたくなってしまった。
何かそんな音のするいいマフラーがあったら教えていただけないでしょうか？
ちなみにgrbのα型です。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 17:52:35.46 rq3QtlvNM1010.net
予測変換でアルファ型になってしまったw
a型です。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 18:36:57.40 KYpdwaKka1010.net
ドロドロならGRBじゃねえな。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 18:40:34.32 s9t9p0u+01010.net
GRFやろ
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 19:02:38.30 ac0YV8I5a1010.net
>>417
近所迷惑になり後悔する可能性が高いのでよく考えてね。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 22:07:38.71 d
431:B0JCdwTd.net
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 00:26:12.64 9GykIhkE0.net
ポルシェもドロドロだから大丈夫。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 07:11:25.79 e+oKcfiU0.net
ドロドロから等長に替えるとパワー上がるよ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 11:50:46.03 JPwS5riIa.net
自分の車をWRXに買い換えてから初めて鈴鹿にF1観に来たけど、
ぶっちゃけやっぱり自分の車で鈴鹿サーキット走る方がF1マシンが走ってるの観るより10倍くらい面白いな。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 12:40:42.69 l16nEVNOd.net
F1なんてくだらねー
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 12:44:40.22 JPwS5riIa.net
>>426
なにより歩かなくても自分の車でコース全部まわれるという所からすばらしい。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 13:00:46.10 KvLoCWszd.net
GRF/GVFがスバル最後のドロドロ車なんだよな確か
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 16:30:48.66 twCQDI9Lr.net
あれ、コイツらよりあとの2.5l車とかももう全部等長になってんのか
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 16:46:06.49 LygDvV04a.net
>>425
「レースを見る」と「自分で走る」は違う人種に思える。
レースに興味ねえもん。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 17:23:49.19 KZPKO9oZ0.net
>>430 そのレースで走ってる車がカッコいいと思ったからこの車を買ったんじゃないの？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 17:24:04.04 7c2Tj4J/a.net
>>430
走行会会員はレース観戦無料だからしょっちゅう観に行くよ。F1は追加料金要るけど。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 18:56:39.32 BxYxIMbv0.net
お、おすすめのマフラーはありますでしょうか…
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 19:19:09.76 Axo/Uz7Qa.net
正直好みの音や見た目ので良いんじゃない？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 19:28:13.63 SsT7sEDjM.net
>>431
WRCはともかく、サーキットのレース見て、WRX買う奴はかなりレアでは？
あまり活躍してないもの、、
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 19:49:27.00 NzoWERuv0.net
純正が錆びてきたからAUTHORIZE RM買った
軽いし音も気に入った まだ付けてないけど
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 21:00:01.20 /mg9eBKD0.net
C型の俺柿本以外車検対応のが買えず
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 153d-i1P6 [36.2.69.89])
19/10/12 09:10:48 nPUuIWdU0.net
>>435 WRCもレースでしょ？
448:
19/10/12 11:57:29 frL0Xh7vr.net
>>438
そういう意味じゃないと思うよ
WRCには出てないから知る人も少ないしサーキットは大々的にやっても注目度が低いでしょ
日本では放送もほとんど無いわけだし
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/12 20:26:11.21 EB63VIuG0.net
グラベル仕様で車高を目一杯上げてたらこんな天候でも割と平気で走行していただろうな。
うちのGRBは11年選手だから今日は終日自宅待機…
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/12 22:07:56.99 F22NSREwd.net
良さげなハンドルないかね？w
ジュラコンノブはオクで入札しようかなと、
リバースノブも変えればイメージ変わるかな？
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/13 05:51:51.30 FO6U+eFJ0.net
台風一過で
gvがピカピカになった
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/13 11:32:43.74 +XusfkZM0.net
冠水するほどの大雨が降るとセカンドカーにジムニーが欲しくなる
453:
19/10/13 14:06:40 0GVUClPg0.net
ジムニーは内装安っぽくて合わんかった
どうせ買うならJeep
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 04:03:45.66 KWiPxPLZ0.net
S
455:UBARUがラリーで輝いてた時って年間どれくらい予算掛かってたのかな？ 未だにSTI商法出来てるんだから、コスパ悪くないんじゃねとか思っちゃうんだが
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 05:20:57.47 vulZQ6G80.net
>>445
コスパは分からないけどWRCが無かったら初代で終わってたと思う。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 08:26:32.55 l33EXvoQ0.net
最近オイルの減りがひどいなと満タン法で計ってみたら2000Kmで3.1L減ってた
そろそろエンジン本格的にやばいのかな
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 09:05:06.75 ZhK/m3vH0.net
そこまで減るんだったら、目に見える異変がありそうな……。
排気が白かったりとか、お漏らししてたりとか。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 10:47:38.39 nXkTbrpe0.net
>>431
>>430だが、ロドスタ、インテR、インプと乗り換えてるけど、レース見てってのは無い。
レース見物の経験はあるけど、テレビで見てる方が順位や前後の争いがわかって良さげに思う。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 43db-aI6k [117.104.0.142])
19/10/14 10:50:23 nXkTbrpe0.net
>>432
FSWのコースライセンス持ってるけど、レースとなると走れねえ、走れねえのに行っても仕方ないから行かない。
ショートが走れるとしても混むから行かないw
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 11:43:48.13 8bCYtwugd.net
>>448
半年に一度の点検でオイル漏れは指摘無いですね
もともと1000kmで1Lくらい減るもうすぐ28万キロエンジン
アイドリング状態とか、昼間のフルスロットルでミラー越しに分かるような白煙もないかな
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 14:15:21.07 9OKIcHYhM.net
>>449
現地でテレビ見ながら本物見るのがイイよ。
ただ、WRC見ちゃうと、F1含めてサーキットのレースはあれだな。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 14:23:43.89 9OKIcHYhM.net
Goodbye SUBARU WRX STI tS..., Welcome Audi RS3 !!!
URLﾘﾝｸ(www.na3.jp)
金あるとイイな！
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 14:46:44.07 AfMrhGbN0.net
>>453
アウディRS3は乗るのに全く技術いらんからつまらんらしい。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 20:36:48.86 9OKIcHYhM.net
つまり技術を会得すれば、もっと先に行けるって事じゃね？
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 20:41:29.67 GICck0R/d.net
今日スバルの何とかセンターから電話きて
車検3ヶ月前で点検どーですか？って
車検もディラーでお願いしますってな感じだったけど
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 20:48:09.32 WdyAJhPZ0.net
バックランプスイッチ交換って工賃高い？バックランプが点いたり点かなかったりしてきた
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 21:36:36.16 AfMrhGbN0.net
>>455
技術会得しなくても玄人並みの運転ができるって意味だよ。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd43-vTff [49.97.106.186])
19/10/14 21:47:35 QNrrLBhnd.net
>>457
それリコールになったやつじゃない
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd43-vTff [49.97.106.186])
19/10/14 21:49:29 QNrrLBhnd.net
ごめんブレーキランプのスイッチと間違えてた
471:
19/10/15 01:14:27 2l2OEWzu0.net
>>457
残念ながらミッション脱着するので高い。
相場は7万円～ってとこだろうか。
だからついで作業にしないと大損だと思う。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 09:51:36.55 /LPNLViZa.net
>>457
もしかして、LEDバルブに交換してないですかね？
うちはLEDに変えたら、その症状が出て、普通のバルブに戻したら正常になりました。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 12:00:54.78 JSQsQTvsd.net
>>461 高いですね 何とかなおらんかな
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 12:01:39.69 JSQsQTvsd.net
>>462
だいぶ前にLEDに換えてますね
戻してみます
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac9-aI6k [106.180.48.209])
19/10/15 13:19:51 gpsI+1Jfa.net
>>458
ワインディングを攻め込んだレベルまでだよ。
また、その機械が介入する感じが気持ち悪いと表現する人が多々いる。
サーキットに連れ出すと本来の物理特性が顔を出すのは当たり前。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 14:27:59.70 8jqucIM70.net
そろそろタイベル交換の時期なんだけど寺に聞いたら86,000円くらいらしいが妥当？
エンジン下ろさないならまだ安くてもいい気がするけど
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 16:11:41.17 gpsI+1Jfa.net
>>466
タイベルだけ交換すると工賃がもったいないので、ついでに色々交換するんだと思う。
アイドラ&オートテンショナー、プーリー、オイルシール、ウォーターポンプあたり。
479:
19/10/15 17:24:34 2l2OEWzu0.net
>>463
俺のGRもLED化してスイッチが敏感になったから、抵抗噛ませて対策したよ。
それでなんら問題は無かった。
まあクラッチ交換やる時にはスイッチも念のために交換したけどね。
だから電球に戻して不具合起きないなら抵抗値の問題だし、抵抗噛ませるのもアリだと思う。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 18:12:01.63 X9bSerMb0.net
>>468
ありがとうございます
今日普通に戻したら問題なく点いてるんで様子みます
481:
19/10/15 20:23:26 UBc7hSP9M.net
>>458
玄人のことはよく分からんけど、
インプでは技術が必要だった事を機械にある程度任せられるなら、
それ以外の事に集中すれば、もっと上に行けるんじゃないの？
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 21:18:20.07 VYdccrjia.net
>>470
ある程度っていうか、
ワイ「めっちゃ速いですね。」
RS3オーナー「なんにも技術いらんねん。2コーナーもS字もスプーンもハンドル切ってアクセル踏むだけや。」
っていう、ワイがオーナーから聞いた話そのままですまん。
たぶん鈴鹿国際を2分30秒切ってる。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 22:14:40.28 2sfn2s6Q0.net
>>471
そういう楽しみ方ってのもイイんじゃね、車なりに走らせてタイム出すってのも。
昔はGVBでそういう走りもしたな。車任せで最大ブレーキ＆ガンガン踏み込むってヤツ。
スッゲー「走ってる気」になるから、楽しいことは楽しい。タイヤもブレーキも速攻で終るけど。
でも今は、福山さんの影響で「美しい走り」ってのを目指す気になってるから、車なりでタイム出すのには興味無くなったな。
加重移動が綺麗にキマってタイヤの美味しいところだけキッチリ使って、なおブレーキの負担は最小で身体的にもシンドクない。
それでいて、タイムもそれほど悪くない。ベストではないけど、周回続けるなら「ベター」ってレベル。
さすがに間にタイヤ＆ブレーキのクーリングは挟むけど、同じペースで何週でも周回できる走り。
他の車の挙動を冷静に見る余裕も出来たし、自分＆車にも負担は無いから結構「良い」と思ってる。
「美しく走る」ってのは奥が深いけど、チャレンジするとスッゲー楽しい。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cbac-P7q6 [153.190.168.227])
19/10/15 22:20:23 2sfn2s6Q0.net
ちなみに私は、鈴鹿南コース専門です。
国際級のレベルは、楽しくないので（私には精神的にムリゲーなので）カンベンです。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 22:35:31.59 2sfn2s6Q0.net
言葉足らずなんで、今目指している「美しい走り」を。
南コースで目指しているのは、「ターンインで綺麗に弱オーバーを作って、そこからアクセルONで綺麗に弱アンダーを作って抜ける」です。
ターンインはステアリングできっかけだけ作って、そこからの曲がりはブレーキだけで弱オーバーの姿勢を作る。
ステアは最初から一定曲率のまま維持。脱出はアクセル開度だけで弱アンダーに誘導して、早期にフルアクセル＆ステア戻し。
決まると気持ちイイっす。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 22:36:52.63 eLXMwz+r0.net
>>466
タイミングベルトにアイドラ4個、テンショナー、ウォーターポンプを全て純正揃えると6万オーバーだしな
更にエアコンのベルトストレッチだから外すとき切っちゃうから更にプラス
8万は妥当でしょ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 22:55:47.26 xgxcB74ia.net
>>472
ワイも福山さんに高速コーナーの入り方教えて貰うまで、RS3のおっちゃんやポルシェや各種GTRに
1コーナーやスプーン入り口、130Rでケツにベタ付けされてめちゃくちゃ恐い思いしてたんだけど、
正しい乗り方教えて貰ってからは恐くなくなって本当にレースのオンボード映像みたいにカーチェイス出来るようになったし、貴殿が仰る様に、車への負担も減って、タイヤも減りにくくなりました。
本当に、正しい乗り方、美しい乗り方を教えて貰うのは大事だと私も思います。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 07:46:11.17 uEICyCs00.net
福山って誰や？
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 07:49:09.05 OzJmJ1Kw0.net
RS3てマジでそんな速いの？
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 08:47:33.59 RpGnSyvGa.net
>>478
イニシャルD以外から知識を得る癖もつけようね。
491:
19/10/16 09:19:04 T4O8ORsu0.net
>>477
雅治でしょ。
「長崎の白い彗星」
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 10:26:35.09 0a+C1tPia.net
>>474
そーゆー走りができるならRS3なんて気にせんでいいと思うぞ。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp61-4AsH [126.247.70.135])
19/10/16 11:09:17 ima4MK8Sp.net
>>463
俺のgrbもミッション裏のスイッチイカれてバックランプ点灯しなくなった。ただ寺によっては専用工具持っていてやってくれるところあるよ。ウチの寺にだと材工税こみ2万くらいでやってくれる。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 13:06:07.43 5QLIT4ZJM.net
>>471
そこは真に受けていい所か？
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 14:17:35.81 c/WEE0rT0.net
>>480
やはり雅治か。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 16:27:03.90 vNYTIe190.net
ミッション降ろさずに6速のバックランプスイッチ交換やったことあるけど、専用工具は使わなかったなぁ
(そもそも有るの？？)
ペラシャ切ってエンジンごとミッション傾けたけど
497:
19/10/17 06:59:00 2tci7fkw0.net
昨日オクでジュラコンノブ落とした人おめでとう！
結構値上がってビックリしたw
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 13:40:07.71 Ytqd/juOa.net
アメリカ版STI S209(EJ25)が341馬力で登場らしいけど、STIは海外版と同一、つまりEJ25になるんかね？
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 14:38:40.58 qBSr0t4A0.net
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS144▼IMPREZA
なろうがなるまいがGR/GVインプレッサWRX STIには関係ないだろ
スバル総合スレにでも消えろ
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 14:54:08.27 IWDoZ7MQM.net
>>487
さすがにもうEJはおしまいじゃないの？
S209のアナウンス自体は、今年1月の話だし。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 21:31:03.04 xPE7ZLqld.net
またリコールか
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 07:35:16.53 Msp384oHM.net
マジで？
点検車検以外で
あまりDに行く用事ないから
行くきっかけになるなｗ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 08:00:39.25 pop8UaGc0.net
GR/GV関係ないんちゃうの
504:
19/10/18 10:45:12 zkaFFmHA0.net
関係ないよ。2016－2019の「インプレッサ」
WRXですらない
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/19 19:39:38.01 e8nrlPQ9a.net
この車も2011年12月出荷分から「WRX STI」なんだけど。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c6ac-V8qe [153.190.168.227])
19/10/19 22:12:41 4AM/7Zwp0.net
>>480
英朗さんだよ、鈴鹿レーシングスルールの校長。
いつも与太話で笑いを取ってるけど、同乗すると「ナニコレ、レーシングドライバーってこんなに凄いの！」って人。
「下品に攻めまくるとタイムは出るけど、それって美しくないし楽しくないよね」
「ひらりひらりと美しい走りをすると、他人が感動してくれる走りにもなるよね」
・・・・の人。
外見見聞きするとほぼコメディアンだけど（本人もその路線を楽しんでる感じがしますが）、中身はスゲー人。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/19 23:04:41.72 e8nrlPQ9a.net
>>495
～走行前ブリーフィングにて～
福山さん「満月の日は車の事故と変質者が増えるので気を付けてください」
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/20 07:43:24.49 ht7cKFkC0.net
トヨタ×スバルのウルトラ4WDってどんなかね？
楽しみ
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/20 07:55:21.39 zK5YSogT0.net
ハイパワーハッチバックはでますかね？
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/20 08:33:18.93 y9BNisQc0.net
>>497-498
お前らスレタイ見直せ
お前らの精神構造はどうなってんだ？
ただ他人を不快にするのが目的なのか？
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/20 08:48:10.49 zK5YSogT0.net
え、こんなんで不快になるの？w
そりゃすまんの
512:500
19/10/20 09:16:01.54 DDU7ThU3p.net
500ゲト
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/20 09:45:32.89 l9FnMIzw0.net
>>499
こいつが心狭い
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/20 11:56:33.06 jC4y0sy2p.net
来年あたり次のモデルを買おうと楽しみに準備してたのに、どうすれば良いんだろう。
新車で買った GRB もそろそろ10年、次の候補が見つからない。
515:
19/10/20 14:45:40 xzipeCTor.net
>>502
ルールは守られるべきだと思うぞ
心の広さは関係ないね
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/20 17:15:45.97 UzQt5RQud.net
でらからFinal申し込まないかと連絡来たが、VABはハッチバックじゃないからなー。
517:
19/10/20 18:58:21 4n1mUZ1D0.net
とりあえず申し込んで買ってみるのもありじゃないかなと思う
気に入らなければ売ってもfinalならそこそこの値段で売れそうだし
それで程度の良いGRB買うのもいいかなと
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/20 22:25:00.17 EBw5E68J0.net
おれのＧＲＢが程度いいんだよなあｗ
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/20 22:40:54.26 nw18M+9hM.net
>>502
12年落ちで寿命間近のGRBオーナー視点の会話をマターリしたいだけなのにね。
軽減税率違反を店にチクるタイプいるらしいけど、それだろうな。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/20 22:43:13.03 R+YjWYNbp.net
GR/GV乗ってるオーナーのスレなんだからこの車種以外のこと話しちゃいけないって心狭い気がするな。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/21 00:55:32.89 7cAEud62r.net
そういうのがエスカレートしていくのさ
522:
19/10/21 02:04:27 e
523:kQYib4S0.net
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/21 02:35:32.57 7cAEud62r.net
乗り換え先で聞け
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 227d-90Nm [219.122.222.159])
19/10/21 05:10:55 216YJguF0.net
クラッチ盤交換するのに費用コミコミでどれぐらいかかる？
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/21 07:18:47.28 ekQYib4S0.net
ディーラーで聞け
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/21 07:33:03.23 c62Yq1dL0.net
オイル交換したいんだけど冬くるし普段トロトロしか走らないから粘度低いオイル使うか迷ってるけど何がいいかな
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/21 08:11:32.98 KN1s6L6DM.net
>>511
まぁ意識してるよね。
今んとこピンとくる車が無いんだけど、インプ乗りの目線の情報あると嬉しい。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/21 16:38:53.61 MDtfDrhqM.net
>>511
今年の夏にGRB買ったばっかなんだが…
エンジンを始動した時のワクワク感がこのクルマにはあると思う。
今の新車でそれがあるのを探す方が正直難しい。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/21 17:06:10.27 GBrvAEO00.net
動画でR205のノーマルマフラーの音量にびっくりしたんだけど、納車時からそのままで今も車検って通るんです？
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/21 17:10:47.52 oWSZqOT9d.net
暖気終わったら静かなんちゃう
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/21 17:35:54.25 72zjA51Ra.net
たまたま後ろについて走った時結構な音量だったよR205
多分ノーマルマフラーだったと思うけど
URLﾘﾝｸ(sp.subaru.jp)
来月こんなイベントあるみたいだけど森さんが来るって事はあのGRBで来るのかな
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/21 18:20:03.81 Lz5o+rc30.net
>>511
GRBは大好きだけど、走行距離10万を超えてくるとどうしてもね。
新車のGRBがあればいいんだがねw
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b88-r0zP [106.163.233.223])
19/10/21 21:33:46 z+W7tXPO0.net
俺１０年で５万キロｗ
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/21 21:56:55.83 7ihU2ReoF.net
僕は一昨年中古6万kmのGRB C型買ってもう14万kmになっちゃいました
こんなに距離乗るとは思わんかった
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/21 22:10:14.43 vZUMKNzW0.net
>>518
車検は毎回普通にディーラーで通しているが、エンジン始動時はかなりの音量、しかも排ガスが臭い。
発売当初、排ガス問題かなにかでいったん発売延期になってるから、メーカー純正としては
結構ぎりぎりのところを攻めたように思う。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/21 22:36:40.08 GBrvAEO00.net
>>524
おーわざわざ返信どうもです！
最近の限定モデルでもあそこまで音量あるのは無さそうだったので気になりまして
これからも大事に乗って下さい！
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b736-WIU5 [60.124.107.72])
19/10/22 00:19:09 9aa+n8DL0.net
GRBA で、週末には14年目に突入。
まだ6万キロくらいなので、まだまだ乗る。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/22 04:57:24.19 Vi2BNJNV0.net
GRBA 11万キロ まだまだ乗る
ただいまDジェトロ化挑戦中
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/22 05:58:50.15 /o3ArZib0.net
来年で十年28万キロ
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/22 09:52:59.66 vr6OKB86M.net
ファイナルエディションのエンジン、マジで単品で売ってくれんかの。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/22 11:43:57.24 v+Rzdjod0.net
なんかGRB多いな。まあ俺もだけど。2008GRB-A 29万キロ。もうそろそろ2回めのクラッチ交換だわ。
>>513
寺でやるなら一式15～16万くらいだよ。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/22 11:53:30.00 j8Q5gh4ea.net
A型だとしてももう30万目前はすごいなあ。尊敬すると共に勇気を貰える。
当たり前だけど、やっぱバランス崩す様な弄り方しないでしっかり走らせてやるのが一番長く乗れるのかな。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/22 12:00:50.30 v+Rzdjod0.net
>>523
今からヤマだな。15万キロ超えたあたりから一通り補機類の寿命が来てパーツ交換の嵐がやってくる。
それが終わるころにはタービンとメタル交換OHの最大の難所が。。
悪いこと言わんから20万キロくらいにはやれるように計画しておいたほうがいいぞ。
ある日突然前触れもなく、あの嫌なカタカタ音やタービンブローが襲ってくる。。ちなみにメタルは音出たら基本的にクランクも駄目。OH費用跳ね上がるから気つけてな。
まあ。それ機会に俺みたいに2.2化して社外タービンにしちまえば楽しさ倍増という考え方もあるけど。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/22 12:46:35.56 v+Rzdjod0.net
>>531
サーキットなんかで無理させていなければボディとミッションにほぼ30万キロでもガタは来ていない。自分のもミシリとも言わないし、ミッションも未だノートラブル。基本永く乗れるクルマだと思うよ。
若干弱いのはサスとエンジン。サスは純正が良く出来ている分性能維持しようと思うと交換も高くつくし。
エンジンはノーマルでも20万キロ目安にタービンとOHは必要だと思う。
ただノーマル仕様のままでも弄り入れても値段ほとんど変わらんから、ついでに2.2化と社外タービンもしくはVF53。
スポ触媒で380PS +、55kgm +化しちまえば楽しさ倍増はする。ここらへんまでなら燃調もノーマルECU書き換えで十分でEVC等要らないし、インジェクターもノーマル。100諭吉あればオツリ来るから買換えより安いし満足度も悪くないと思う。
心配なのは耐久性だけれど。そうしてから10万キロ以上ノートラブル、パワーダウンなしでイケてる。
ただ単に再燃調取らずに吸排気パーツやコントローラーでブーストアップしたらアッと言う間に逝くとは思うから、燃調弄らないならエンドピースくらいのほうが良いと思う。
ほんとここまで楽に永く楽しめるクルマもGR/GV/VAB +EJ207、ランエボくらいだと思うよ。乗り換えるのがもったいな過ぎてずっと乗ってるわ。
ちなみにボディ補強は好き好きだと思うけれど、あまりやりすぎるとヤレが早くなるのであまりやってないかな。乱文長文連投すまそ。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/22 13:31:30.89 iXZnG2Aaa.net
GRBC 7.5万キロ
一昨年4.8万キロで買いマフラーと車高調入れて
乗ってる
ボンネットダクトとリアスポイラーの塗装劣化が気になる以外は好調
おっさんで目が付いていかないし安全運転だよ
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/22 14:28:21.72 iJ3fBKEXa.net
4年前にGRBA7万㎞で買って今16万㎞over
ボンネットのダクトが剥げて薄い水色のマットカラーになってしまってシールで隠すか塗るかどうするかなー
社外ウィングのクリアもポツポツ剥がれてきたしクリアの再塗装は難しいかな？
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/22 17:49:26.22 F2Y7IimxM.net
>>535
クリアだけ再塗装してもすぐに中から腐って？いくので
一回全部剥がすが吉。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/22 17:49:46.29 F2Y7IimxM.net
あ、社外ね。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/22 18:42:36.32 j8Q5gh4ea.net
>>533
方向性が自分�
551:ﾆ似てるようで参考になる。 いわゆる定番メニューってやつですかね。 セオリー通り手を入れれば永く乗れそうで安心した。ありがとう。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/22 19:33:33.88 IaOE+cNId.net
GRBCｽﾍﾟCで4.3万キロ。
まだ乗るつもりだから、気分転換にSYMSのキャタライザを入れてECUリセッティングしたいんだが、アクセスポートでデータ書き換えてもらった人、います？
すでにアクセスポート付けてるから生かしたいのだが、やっぱprovaかな？
ちなみにマフラーはノーマル。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/22 23:13:37.47 v+Rzdjod0.net
>>538
ボディもエンジンもミッションも。WRCホモロゲマシンとしての根本的な頑丈さは伊達じゃない。
整備もしやすい部類だし、VABが居てくれた分、RB26GTRのように欠品を心配する事なく、主要パーツも10年以上メーカーから出る。マジ永く乗れると思う。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 06:34:39.83 /L5PWK9o0.net
白だから
リヤフェンダー保護シールの淵が目立つのがなぁ。
歯ブラシで掃除すればいいのかな。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 06:47:57.71 puiMrUdF0.net
エンジン単体って買えないんですかね
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 06:54:37.54 fwEV5c1Up.net
>>542
買えたはず。補機類、ターボ無し。本体だけで120万円くらいだったはず。ちなみにミッションは70万円くらい。ただもう生産終了だからなあ。どれだけ在庫あるのかは寺に問い合わせしないとわからない。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd42-JX9E [49.98.73.220])
19/10/23 08:26:41 BL2jCp8Sd.net
子供が中学生になるんで、ミニバンから楽しい車に乗り換えようかとこのスレに辿り着いたが、先日隣を走ってたタイプRに嫌悪感を抱いていた娘を見て断念しました。
六年後にまたきます。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 08:42:41.33 7qwlOXW2d.net
わざわざこんな関係ないつまらん話をするヤツは6年後も来なくていいよ
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 09:14:43.78 /Ts2SkhxM.net
>>544
そりゃそうだろ、中年男性から見ても、
「うるさい」
「なんか羽根ついててダサい」
「国産w」
でいいとこ無いもん。
audiのsとかrsがいいと思うよ。金が無ければ中古で。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 09:26:50.90 ww6jzdTs0.net
>>543
ありがとう
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 09:44:09.81 ZuRRZUJyM.net
>>544
GRBなんかタイプRと比べて可愛くて大丈夫じゃないかとは思うけどね。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-e7lp [106.180.49.232])
19/10/23 10:23:26 0z19kNuoa.net
>>533
そもそもサーキットで遊ばないならノーマルでよくね？
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-bSaE [106.133.165.185])
19/10/23 12:00:51 7+5f7Yeva.net
>>545
それな。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 12:18:00.09 q6W9bQwdr.net
>>546
お前何しにきてんの？
>>544
買わねーならそういう事を吐き捨てて行くなよな
性格悪いのか頭悪いのか知らんけど
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 12:18:37.33 q6W9bQwdr.net
>>545
同感だわ～
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 12:22:31.93 LpZ38ihja.net
リビルドのEJ207は既に在庫無しなんだっけ？
新品はVABがあるからまだ買えるのか。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 12:33:38.20 XiA8A/h+M.net
>>549
それ言ったらそもそもGRBじゃなくていいって話
自分の車なんだから好きにすればいいんだよ
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 14:13:56.97 0z19kNuoa.net
>>554
盆栽趣味もありっちゃありだけど、GRBはサーキットに連れてってやりたい車であるし、連れてくのを前提とするとチュー
569:ニング方法も広がると思うんだよね。 やはり意味のあるチューニングにしたいじゃん。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 14:36:50.29 rivYx/r40.net
ＧＲＢの天井が１０ｃｍ低かったらなあ
ずっとスタイルいいんだけどなあ
いまのＸＶより高いもんな
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 14:52:43.10 ww6jzdTs0.net
まぁでもロードクリアランスはええよね
少々の段差とか車止めとか気にする必要ないし
普段使いとしてベストなセッティング
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd42-JX9E [49.96.23.97])
19/10/23 15:23:17 58mgszIXd.net
心の狭い奴等がおるもんなんやな
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 15:54:24.06 0z19kNuoa.net
>>558
380馬力のGRBは素敵だと思う。
でも、折角作ったんならアクセル踏んであげたいよね？
って言うシンプルな話だな。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 15:58:34.73 /Ts2SkhxM.net
>>551
そんな事無い！
と、反論出来ないのがこの車だろ？
誰が見てもかっこいいとか思ってるの？もしかして？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 15:59:33.42 rivYx/r40.net
あとＧＶＢベースで２ドアクーペ作ったらすごくかっこいい車できそう
どっかの店でやらんかなあ
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 16:01:16.65 264GVWTT0.net
>>560
アウディーってゴミに乗る屑って笑えるよなって思っている奴も居るんだぜ？
アウディーってゴミに乗る事奨めるゴミって笑えるなって奴も居るんだぜ？
で、何でこのスレに居るの？
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 16:06:44.48 F1IImXNm0.net
>>560
いやいやスレタイ読めよ
アホか
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 16:33:50.34 /Ts2SkhxM.net
>>563
読んだからここにいるんじゃん。低能。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 16:51:19.47 /Ts2SkhxM.net
>>557
これデカイんだよね。
この手の車にとって、ローダウンは害悪でしかない。
うちは家族も運転するし、車止めにもガンガン当たっていくから、相当助かってる。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 17:06:08.56 F3cdcbXN0.net
>>564
専スレわかっててその態度かよ
性格悪いなクソが
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 17:25:24.23 /edrIUbk0.net
車止めに当たる当たらないは店にもよるね
セブンでも古いところは四角い車止めでリップに当たる
新しめのところは低めだったり斜めに切ってあるから大丈夫だったりする
夜はどっちかわからないから必然的に離れて止めてる
バックからならさほど問題ないけどね
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 17:33:19.16 a0uLZ2Jbd.net
543が叩かれる意味がわからんのだが
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 17:44:18.62 F3cdcbXN0.net
>>568
絶対にネガティブなことを書いてはダメとは言わないが>>544みたいな事は言う必要ないだろ
黙ってミニバン乗ってればいい
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 17:50:19.24 44k9EIyQ0.net
>>569
そう？よくある子供が大きくなるまで好きな車も乗れずに悲しくミニバン乗ってるってだけだと思うが
六年後にまで乗りたいなんてむしろオーナーにとったら嬉しく感じたけどな
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 18:00:03.54 F3cdcbXN0.net
もうええわ
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b88-r0zP [106.163.233.223])
19/10/23 18:30:55 ZdUOyAe50.net
どう見ても妄想だから相手にスンナていってる
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 19:39:53.42 /Ts2SkhxM.net
>>567
そう、高いとこと低いとこがあるけど、
この車のロードクリアランスだと困ることが無いのが良い。(リップ擦るのは覚悟の上だよね？)
ついでにいうと駐車場も選ばない。
(5ナンバー限定タワーパーキングは別だがほぼ見ない)
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 19:43:14.31 fwEV5c1Up.net
>>553
リビルドはstiで作っていたけれど、もうずいぶん前に採算合わないって作らなくなったらしい。GR/GVのEJ207は最初からメーカーにリビルド無かったはずだよ。
BE5の時に頼んだら、工費税込み60万円だったからなあ。メーカーリビルドあれば助かるんだが。。
まあ。さっさと新車買えって路線に変わったんだろね。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 22:34:52.83 fi1cUmg2M.net
>>570
女性の目線を気にしてたら買えない車って事でしょ。
俺は彼女もいない独身時代に買ったけど、結婚後買う車じゃねーな、と思ってる。
あとさすがに6年後、この車を買うのはオススメ出来ないなー。
2007年デビューの車を2025年に買うって、相当気合必要だし、そもそも6年後も家族の反対で買えないと思うw
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 22:46:01.24 Y7YGKRZv0.net
俺はファミリーカーとして買ったけど
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 23:36:11.06 0Zncfex+d.net
このスレはホンマに心が荒んだ奴が多いな
自分の娘がタイプR見て嫌そうな感じ受けたんだろ
んで娘が大きくなる六年後までスポーツカー的なのを諦めたってこったろ
俺も次はミニバンに変える予定だから気持ちはわかるわ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/23 23:36:57.05 fAaTA50D0.net
結局構って欲しいだけだろうな
もう乗ってる奴か本気で買おうと思ってる奴しか書き込まなくて結構
中途半端な気持ちでいてもこの車の良さはわかりっこないよ
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b88-r0zP [106.163.233.223])
19/10/23 23:54:53 ZdUOyAe50.net
あの車きらいなんて言う女のこいるわけねーだろ
どんだけ妄想に付き合うんだよあほが
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/24 01:36:21.82 4qVwVvcjr.net
わざわざネガティブな話を言いに来るなよっつう話でしかないわ
買った後で言われたとかならまだしも買ってすらねぇじゃねーか
んなもんはわざわざオーナースレに来てまで言うのは嫌がらせでしかないわ
心にしまっとけ
>>577
ミニバンに乗り換える時にさよならの挨拶とかいらんからな
ただの自己満足にすぎん
買ったミニバンのスレに行ってから前にこれ乗ってましたこんにちはでOK
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/24 07:04:04.16 keezNNyt0.net
>>579
うちは家族揃って、ああいう車やだねー、駄目だねー、って話してるよ。
うるさい車は大抵スポーツ車だから、基本的にスポーツ系の印象最悪だわ。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/24 08:05:17.87 m5FnBXD20.net
>>579
GRB買ったばかりの頃。最初『丸っこくて可愛い』と言った会社の女の子に、レカロとか自慢して全部で450万ちょいしたんだと言ったら。
エコシートだかなんだかわからないけれど、そんなに出すならクラウンとかのほうが良かったんじゃないですか？と言われたのを思い出した。女なんて基本そんなもんよ。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/24 08:11:52.90 m5FnBXD20.net
ちなみに今は家族移動に嫁車としてメインはポルテ。GRBは自分専用。嫁に子供2人の家族全員。GRBに乗ると十中八九車酔い起こすので乗りたくないと言われてる。基本的にファミリーカーとしては不適合だと思うな。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/24 08:14:32.77 XwrUPWRA0.net
>>583
専用なら、クーペでもツーシーターでも選り取りみどりじゃん。裏山。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/24 10:07:03.46 V2z5MhQKa.net
>>575
普通にファミリーカーとして買ったぞ。
正確には走行会とファミリーとスノボとキャンプを1台で賄うための妥協点。
妥協点としては高い位置にあると今でも思う。
ファミリーオンリーならミニバンで良いし、スノボやキャンプよりならSUVもいい。これは人による。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/24 10:29:33.15 keezNNyt0.net
>>585
家族は運転しないの？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/24 10:41:04.81 V2z5MhQKa.net
>>586
バイク通勤なので普段は嫁さん運転だよ。
嫁(当時彼女)が免許を取った時は自分がロードスター(NA)に乗ってたんで、それで練習したままずっとMTを乗り継いでる。
ただ、最近はATにしろ圧力強い。
CVT評判悪いんで多段ATかDCTのWRX(EJ25希望)出てくれるといいんだけどね。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/24 10:44:46.77 V2z5MhQKa.net
>>586
一般的には特殊例なのかもしれないけど、GR/GVスレだから似た人種が多いんでないかね？
ファミリーだとGRFなのかな？
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/24 14:00:47.65 ymMHLDdY0.net
dctはもっと評判悪いよ
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/24 14:06:16.88 V2z5MhQKa.net
>>589
日本の渋滞に合ってないってだけで、この車の用途にはいいんでないかな？
ちな、ホンダは渋滞対策でトルコンとDCTの組み合わせやるみたいだね。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/24 15:51:31.02 VdjjhsSaM.net
クラッチは万能なんだよ
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/24 22:20:44.79 5k7mXJH30.net
>>591
原始的な機構だからね、俺も今のAT制御が感性に合わないんでMTだ。
シフト制御のプログラミングがドライバー側で設定できれば、ATでも「可」なんだけどね。
タイトコーナー進入でアクセル緩めると「シフトアップ」って、バカか？
クリッピングの踏み込み時に「キックダウンして加速ポイント遅らせる」って、どうよ？
今のATを速く走らせるには、人間がAT制御に合わせなきゃならない。
「シフトアップ抑制の為の左足ブレーキ」「タイミング遅れ対策の早めアクセル」
なんで人間様が機械に合わせる必要があるんだ？
だからATは全部嫌い、まだまだATはバカ。速く走らせる事は可能だが、全く楽しくない。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/24 23:08:06.11 6WWcNata0.net
シフトノブ倒してパドルでやればいいんじゃね
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/24 23:08:35.34 O+jwYZHT0.net
>>592
MTのが速くてATの方が煩わしいのはわからんでもないけどソレを速く走らせるために車に合わせた走りをするのはAT、MTどの車でもおんなじやろ
車で機械に合わせたくない云々なんて言ったらキャブ車どころか馬くらいしか乗るもんねーぞ
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/25 00:30:48.94 7a2Poxl90.net
なんでＡＴ限定がわいてるんだ
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/25 01:23:35.82 Aei5ZLO4a.net
GRF乗ってたけどGRFのATはスポーツ走行には全く向いてないと思う
MTモードでも勝手にシフトアップとかしてドライバーとズレがあってスポーツ走行だとストレスがたまる
街乗りとか全然気にならないかな
86とかのATは一応MTモードだと勝手にシフトアップとかはしないみたいだしGRFとかにもそういうATを載せて欲しかったな
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/25 07:22:21.67 GvTt1cwur.net
中身レガシィのGRFなんかでサーキット行こうとかタイム出そうとかなんて思うのがそもそも間違い
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/25 07:51:02.58 EqnVUWIb0.net
>>594
そだね。自分もサーキットで云々でなければATマニュアル操作でも楽しめると思う。
変速までクルマ任せはちとツライけど、トルクある車体なら基本的には2レンジ一本でカバー出来る速度で十分だし、マニュアル操作すれば良い。
個人的にはミッションの問題よりもAWDならMTでもAT車でも、フロントにもとりあえず何でも良いからちゃんとLSD入れて欲しい。タイトでフロントがバタついて気が削がれるほうが問題。
まあ、目一杯いくときには半クラ使えるMTのほうがキャパ広いし、楽しく走れることは間違いないとはおもうけれどATも悪くないと思う。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/25 08:57:51.00 Ni2nvEuXr.net
>>597
自分の中で目標立ててやる分にはどうでもいいだろ
本人次第では？
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/25 09:16:19.45 ynKPXixfd.net
>>594
馬が一番相手に合わせなきゃいけないじゃん
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/25 10:59:38.06 RXHsdC6Wa.net
>>597、>>598
GRFでサーキットはAT/MT以前にデフ問題の方がデカいと思う。何せフロントフリーでリアがビスカス。
速さの点では今後来るであろう8ATやDCTだろなとは思う。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/25 11:42:04.76 DwBMOHFm0.net
クラッチ付きのシーケンシャルＭＴでもない限り
ＭＴよりいいＡＴなんか無い
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/25 11:45:34.74 WN+0LElH0.net
EJ20ができるまで
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/25 12:10:01.25 RXHsdC6Wa.net
>>602
昨今は各メーカーがDCT(クラッチ付きシーケンシャルシフト)から多段AT(8ATや10AT)にシフトしてるイメージあるな。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/25 12:19:43.44 tBPV6eCd0.net
DCTなんて重い高いよく壊れるの三重苦じゃないの
知らんけど
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-+xl1 [106.133.176.17])
19/10/25 13:17:26 nlKGrmJKa.net
>>598
サーキットで半クラなんて発進の時しか使いません。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/25 13:21:04.11 RXHsdC6Wa.net
>>606
ピットロードを制限速度以下で走ってから合流ですもんね、
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/25 15:26:12.13 ZjFiPEBT0.net
メカニカルなことは分らんけど
Ｆ１、ポルシェ、ＧＴＲなどなどがＡＴなんだからそっちの方が速いってことでしょ？
ＭＴは操ってる感だけの自己満足なのかもね。オレもだけど
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/25 16:38:22.56 NR5EBKBFM.net
いまの6MTをスズキの技術で2ペダルにしてくれるだけでイイ。
同じトヨタグループなのだし、何とかならんかな。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/25 18:29:50.09 7a2Poxl90.net
アクセル踏んでからキックダウンして回転上がって加速する前に
ＭＴは何十メーターも前に行ってる
回転上げといてクラッチつなぐだけだからな
両方乗ってりゃ馬鹿でも分かる
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/25 18:36:17.91 RXHsdC6Wa.net
>>610
マニュアルモードにしてパドルシフトでギア落としとくだけじゃね？
GRFの5ATでもプリップやってくれるけど、昨今の10ATはさらに洗練されてると聞く。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM77-ljFE [36.11.225.93])
19/10/25 19:00:27 NR5EBKBFM.net
回転上げてクラッチ繋ぐだけって、スタートダッシュの事じゃないかな？
その後の変速は、クラッチ切ってる間に減速するMTはどうしても不利だよね。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2388-roNU [106.163.233.223])
19/10/25 19:00:27 7a2Poxl90.net
ＡＴ限定乙
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/25 19:08:58.31 tBPV6eCd0.net
>>609
鈴木の技術ってあの衝撃やら遅延がひどいと散々なヤツ？
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5354-FQB2 [60.125.33.55])
19/10/25 21:59:58 K+qsWsWv0.net
街で あーっんもー(＞人＜;)ってなるのは
走ってきて信号赤だから止まろうって
3速でスッーっと減速して止まる直前に青になるやつ
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/25 23:13:14.80 FEy3/6c+0.net
>>615
お前かわいいな結婚してくれ
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/26 01:21:58.19 Qq63mO1pM.net
>>614
そう、昔評判の悪かったアレ！
ほぼMTだけあって気持ちよく走れるんだよね。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/26 08:09:46.60 VPR3kSF80.net
この前
北海道旅行でノートeパワー乗ってきたけど、
動力だけなら何の問題なかったな。
俺のgvbのエンジンと取っ替えてもらいたいくらいだｗ
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/26 12:32:02.51 /WoEaIJF0.net
クラッチ切ってる間はつまり空走してるだけ。減速するってどんだけモタモタ変速やってんだよ
とはいえほんの一瞬で変速が終わって加速をし続けるATと加速が途切れるMTではスタートの出足に差が出るのは間違いない
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/26 12:35:38.82 +E/hQajA0.net
>>619
スタートなら何とでもなるだろ
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/26 13:00:54.48 f8ZZOKsN0.net
>>619
気合スタートはMTじゃね？
四駆のGRBで目一杯スタートはクラッチ勿体なくてやらんけどw
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/26 13:19:57.79 b1Z1/c3iM.net
>>619
空走＝減速だろ？
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/26 15:00:39.41 f8ZZOKsN0.net
>>622
イントラが自分の車を運転してくれる走行会に参加した時に、自分よりブレーキタイミングが早いのに驚いて質問したんだけど「ブレーキが1秒遅いからタイムが1秒遅くなるわけじゃありませんよ」と笑ってたのを思い出した。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/26 15:54:04.89 Lbmv+CBn0.net
>>622
減速しちゃうほどたるい加速＋シフトアップかよｗ
カローラ乗ってろｗ
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/26 16:03:44.12 Lbmv+CBn0.net
>>623
プロの方々は人によってほんとに違うからおもしろい。
どっかんどっかんの人もいればえ？これで速いの？何で？って位優しい運転の人もいる。同じ車でこうも扱いちがうんかって楽しいね。同乗走行ホントオヌヌメ
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM77-ljFE [36.11.225.168])
19/10/26 16:12:07 b1Z1/c3iM.net
>>624
あんたのGVFはトルコンのおかげで変速中も動力切れないって事でしょ。
うちのGRBはクラッチ切った瞬間から次に繋ぐまでの時間は減速するからね。
カローラ、最近のは結構かっこいい。
フルタイム四駆で250psくらいあればなー。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/26 17:07:06.43 f8ZZOKsN0.net
>>625
自分はギリギリまで我慢してアクセルオフからのドッカンレイトブレーキだったって落ちw
イントラさんは早めにアクセルオフし、そっとブレーキを踏む間を入れるんで、ブレーキが一呼吸早くなる。
タイミングを真似すると綺麗に前荷重が取れて「なるほどなー」と感心。
ネット知識からくる自己流だとわからないタイミングってありますね。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/26 17:11:58.07 1mX23Bpl0.net
カローラよりオーリスでそれくらいの方がいかも
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/26 22:05:13.67 rdzZbDGz0.net
ＡＴ限定ってリアルにＭＴの変速って３秒かかるって思ってるからｗ
自分がやったことない未知のものだからな
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/26 22:10:27.29 GRpX0853d.net
バカじゃねーの？
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/27 00:30:41.26 nB7V8j4t0.net
>>626
0.5秒もかからないうちに減速感じちゃうほど減速してるならどっかのベアリング逝ってないか？等速直線運動中なら減速はするだろうが
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/27 00:37:34.80 Ob9D+lHL0.net
ＡＴ限定は話が通じないってわかるだろ
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d3ae-omNk [220.148.185.144])
19/10/27 09:25:50 D3fI5ehE0.net
減速感じちゃうのは同時にスタートした軽が変速中に先に行っちゃうからだろw
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/27 09:46:51.32 WhRqOwur0.net
>>633
ケータハムならしゃーない
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/27 15:42:50.38 /hAWN59Qr.net
>>626
クラッチ切って空走したことある？
数秒間空走しても速度はほぼ落ちない
>>631が言うように速度が体感でわかるほど減速するならベアリングがダメになったりとかで走行抵抗があるんじゃないの？
クラッチ切って動力が伝達されなくなると加速はやめるから相対的には体に減速したような力はかかると思う
それのこと言ってんのかな？
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/27 18:33:08.17 61qnlXKTa.net
ファイナルって予約できるの？
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/27 18:40:49.62 lPINuLI6M.net
体感するかしないかではなくて理論上の話じゃないの？
加速しないなら抵抗ある分減速するっしょ。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/27 19:33:07.67 MdmeI2tMa.net
>>636
応募して抽選に当たれば
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/27 19:57:27.43 nB7V8j4t0.net
>>637
だーかーらー
加速中であれば鈍化しつつ等速直線運動へ移行し減速に移る。急激に減速に移るのはエンブレ状態位の負荷がかかってる
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/27 20:06:59.12 utFncero0.net
>>639
動力の伝達が切れた瞬間に加速が終わって減速に移行するでしょ。
クラッチを切ってるのに何が車を加速させるんだよｗ
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/27 20:14:35.94 nB7V8j4t0.net
>>640
お前は物理法則をもう少し勉強して欲しい
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/27 20:38:31.36 bLF23HQwa.net
ここは宇宙空間じゃねぇ！
地球なんだぞ！！
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/27 20:40:48.43 UQun1mpJ0.net
0.5Gで加速中にクラッチきったら0Gになって、
車は前下がりにピッチングする。
減速によるピッチングではなく、
加速中の前上がりの姿勢からの反動によるもの。
つまり、加速はしてないけど減速もしてない。
厳密には空気抵抗や路面との摩擦抵抗で減速してるけど
いわゆる空走状態なので体感できるような減速はしない。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/27 21:24:02.80 jyaNB6UJ0.net
減速してるけど減速はしない！
どっちやねん！！
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/27 22:01:42.43 Ob9D+lHL0.net
ＡＴ限定にＭＴ教えるのは無理
まったく経験無いんだから
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e37d-+xl1 [58.189.181.235])
19/10/27 23:11:04 36oLE7SL0.net
そういやこのスレ、ヒール&トーするのはエンジンブレーキの為っていうの理解できない奴もいたな。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9376-mjLV [182.168.44.193])
19/10/27 23:11:49 SwdxDX9S0.net
車好きなおっさんってほんとバカが多いよな。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/27 23:22:17.61 o3FPneT1d.net
>>640
減速に移行するが実際に減速が始まる前にシフト操作は修了して再加速に入る
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/27 23:27:21.11 utFncero0.net
>>648
MTである限り、DCTにでもしないとそれは不可能だな。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/27 23:28:06.44 Ob9D+lHL0.net
から吹かしってことがそもそも理解できないからＡＴ限定
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/27 23:29:33.50 WhRqOwur0.net
>>646
「ヒールトウなんて半クラでも代用できるじゃん」って事で練習もしてなかったけど、スポーツランドやまなしの4コーナーで1速に入れようと思ったらハジかれて入らず、2速だと回転低すぎで加速できず、ここと10Rで(1速が使える)仲間のGC8にえらい差をつけられて唖然とした。
URLﾘﾝｸ(www.ric.hi-ho.ne.jp)
(左上が4で右手前が10R)
教えを乞うたら「ダブルクラ踏めば1に入るよ」との事でダブルクラを挟んだヒールトウを練習して克服した。
イントラさんはエンブレ用のダブルなしヒールトウと、低いギアを使うためのダブルありのヒールトウを使い分けてるけど、そんな器用な事はできないので、ダブルクラ付きのヒールトウしか覚えてない。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/27 23:32:11.94 o3FPneT1d.net
ほんとここの連中の車はギアチェンジのたびにガックンガックンと乗り心地悪そうだw
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/27 23:36:55.67 RwWHVfAT0.net
慣性の法則も理解できてないAT限定か
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/27 23:38:11.31 D3fI5ehE0.net
下手くその運転するMTとかヒデーからなあ
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 00:05:45.38 nbsnUfpL0.net
のってればすぐにうまくなる
ＡＴ限定は一生成長しない
どころかどんどん横着して下手になる
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 00:46:06.81 tHgsSnBA0.net
MT不要時代にそんなこと言ってると痛い人扱いされるから
外では言うんじゃないぞｗ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 00:57:30.29 MoBOk4KMM.net
>>651
一速なんてジムカーナくらいしか使わないと思てた。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 03:40:40.20 8DZ18znx0.net
>>637
慣性の法則ね
厳密には加速をやめたらベアリングの微々たる抵抗とか空気抵抗とかで減速はする
けど200km/hで走ってるとかじゃなければ秒単位でガンガン速度が落ちるなんて事はない
アクセルを緩めた時に感じるショックは加速をやめた事による相対的な力の変化から
一度ぐらいはニュートラルで空走したことない？
たとえば50km/h→49km/hになるだけでも何秒かかかる
個体差とかその時の風向きとかで違うけど慣性の法則というものがあって減速には凄く時間がかかるんだよ
アクセル離してクラッチ切るのがあまりにも遅いとエンブレかかって低いギアではあっという間に減速するね
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 03:52:11.99 8DZ18znx0.net
>>649
減速はほとんど無い
厳密には0.01km/sとかで減速する（数字は適当）けど無視できるぐらい小さいって話
DCTとMTの比較をするなら減速の大小じゃなくてシフトアップにかかる時間だろうな
MTはドライバースキルに依存するクラッチ操作で速かったり遅かったりするがDCTは誰が使っても変わらないしMTよりも速く操作が終わる
なのでDCTの方が加速面で有利ではある
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 05:53:19.25 A5BJxvPt0.net
物理的には確実に減速するけど体感できるほどではない
なのでどちらも正しいでいいんじゃね
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 06:42:23.88 V0DJvMhhr.net
ATバカにし続ける人もどうかなって思うけどMTの理屈を一向に理解しようとしない人もどうかなって限定じゃない免許でGRF乗ってるワイは思うんやで
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 06:44:42.97 RvrCY2YX0.net
それ両方とも同じ人じゃん
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 06:48:33.49 N2n/0era0.net
スレが伸びてる時は
だいたいくだらない論争やってるよな。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 07:53:44.00 sVVfFvTId.net
AT限定AT限定猿みたいに連呼してる奴、
頭狂ってるの？
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 08:19:19.77 vq05dp6Ld.net
はい。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 09:31:42.37 MVug7o6Q0.net
ＡＴ限定が空想でＭＴ語るのが気持ち悪いから指摘してるだけだな
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 09:39:47.78 8ioJOZjod.net
ほらやっぱアタマ狂ってるなw
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 10:38:43.66 5Z0f57wVr.net
まあMTを知らずに間違ったことを言うのは良くないと思うよ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 10:48:54.40 DJZQD5aDM.net
そんなに恥ずかしいなら限定解除すればいいのに
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5f-omNk [1.75.198.134])
19/10/28 12:08:26 fUD6PKQ
685:xd.net
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 14:00:17.46 ODevDRxOp.net
はいっ カゲマルですっ
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 15:47:43.87 eyk2an6d0.net
恥ずかしいかどうかじゃないだろ
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 16:23:32.35 71NUdfT8M.net
クラッチ切った瞬間は加速してるとかいってる奴って、、、、。
あたまいかれてんの？
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 16:34:23.08 5Z0f57wVr.net
>>673
そんなヤツはいない
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 17:16:30.15 56amKGjUd.net
いたじゃん
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 17:29:11.88 fUD6PKQxd.net
いるとしたら>>673の目がいかれてる
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 17:44:18.92 5Z0f57wVr.net
>>675
誤解してるんじゃないの？
レス番言ってみろ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 17:52:39.24 X8EkqyMUd.net
加速してるは無かったような、
減速してないてのはここにあるね>>639
どっちも物理の法則無視してるって点では同じだけど
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 18:14:07.01 5Z0f57wVr.net
>>678
良く読めよw
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 18:17:38.45 5Z0f57wVr.net
全く減速しないとかそんな話はしてない
減速はする
ベアリングとか正常ならほとんど無視できるぐらいの減速
MTに乗ったことがあれば一度ぐらいニュートラルで空走したことないかね
ほとんど減速しないよ
クラッチ切らずにアクセル戻しゃ減速するわ
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 18:21:36.07 56amKGjUd.net
>>639 はしばらく加速し続けるって書いてるぞ
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-xocq [126.133.240.145])
19/10/28 18:26:42 5Z0f57wVr.net
>>681
＞加速中であれば鈍化しつつ等速直線運動へ移行し減速に移る。急激に減速に移るのはエンブレ状態位の負荷がかかってる
↑どこ？
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd5f-yXKG [1.72.2.181])
19/10/28 18:33:41 56amKGjUd.net
>鈍化しつつ等速直線運動に移行する
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 18:48:06.43 gACBcpbp0.net
「鈍化しつつ等速直線運動に移行する」
を
「しばらく加速し続ける」
と変換する能力が凄い
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 18:51:44.82 56amKGjUd.net
読解力無いんだなw
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 18:52:53.49 ArufYUwb0.net
俺の車の走行ログ見るとアクセルオフから0.2秒くらいは加速維持＞等速＞減速へってなってるな
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 19:24:48.83 5Z0f57wVr.net
>>683
そこかよw
鈍化（どんか）する＝鈍（にぶ）くなる
加速中に鈍化する→加速が鈍っていく→等速直線運動になる（加速はゼロ）→減速する
どこにしばらく加速し続ける要素があるんだ？
>>684
いやー俺もそんなふうに理解してるとは思わんかったわ
誰か ID:56amKGjUd と同意見の人おる？
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 19:43:02.35 56amKGjUd.net
簡単なグラフ書けよ。
おかしいのがわかるから。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 19:44:14.55 gACBcpbp0.net
引っ込みつかないID:56amKGjUdがアワレ
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 19:53:30.82 o5X1P0Qa0.net
加速とは、速度が増すこと。
すなわち、「加速が鈍くなる」とは、「速度の増し方が鈍くなる」と同じ意味。
つまり、鈍かろうが速度は増してるんだから加速していることになる。
という理解だが、なんか間違ってる？
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 20:09:32.28 4kKVgQrr0.net
>>688>>690
加速が鈍くなって等速直線運動になるんだぞ？
これを加速し続けるって変換は無理あるだろw
＞加速中であれば鈍化しつつ等速直線運動へ移行し減速に移る。
↑良く読め
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 20:11:27.85 o5X1P0Qa0.net
計算式だと、加速度目(単位G)＝駆動力F(kg)/質量M(kg/G)となる。
例えば重量1000kg(質量は1000kg/G)の自動車が、
200kgの駆動力で加速するときの加速度は、200kg÷(1000kg/G)＝0.2Gとなる。
「加速が鈍くなる」という状態では、加速度は0Gより大きいということになり、
クラッチを切っているにもかかわらず駆動力が発生しているという矛盾が生じる。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 20:16:44.41 4kKVgQrr0.net
>>692
そういうことじゃない
ID:56amKGjUd は加速し続けるって書いてるんだぞ？
仮にそこの細かい部分を突っ込むならアクセルオフに対して電スロの反応が鈍いとか、まぁそこはどうでもいい…
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 20:18:02.36 2fgFfJjW0.net
加速度がプラスからいきなり0またはマイナスになる訳じゃないから駆動力を切った後もコンマ何秒かは知らんが加速している事にはなるな、一応は
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 20:20:40.83 o5X1P0Qa0.net
>>691
貴方の解釈では、鈍化してるのは何ですか？
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 20:24:45.46 4ItgMw1BM.net
下りでクラッチ切ったら加速した！
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 20:25:56.98 o5X1P0Qa0.net
>>693 クラッチを切って駆動力がなくなってからの車の動きが前提のはずですので、 アクセルは関係ないのでは？
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 20:34:23.97 4kKVgQrr0.net
>>695>>697
それは加速なのか速度なのか主語がないから本人じゃない俺には断定できないけど多分加速のことだろう
だけど加速が鈍化してわずかに加速してるとかそんな話じゃないよ
細かい操作はこの際いいだろw
ID:56amKGjUd が「しばらく加速し続ける」って書いてるからあの文章からそれは無いよね、って指摘してんだよ
それとも加速し続けてるって読み取ってんの？
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9347-mjLV [118.240.167.138])
19/10/28 20:45:56 o5X1P0Qa0.net
>>698
やはり鈍化してるのは加速と読み取れますよね。
鈍化はしても0G（等速）ではない、というなら、
速度は上昇しているということになりますから、
言い換えれば加速していると言えます。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3f7c-xocq [123.225.37.18])
19/10/28 20:49:28 4kKVgQrr0.net
>>699
だからさ、そこから「しばらく加速し続ける」って読み取れるの？
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 21:00:28.37 o5X1P0Qa0.net
>>700
80km/hまで加速し、クラッチを切ったとしましょう。
「加速が鈍化する」という誤った解釈が正しいのであれば、
速度が加わること（つまり加速）が鈍化することになります。
鈍化しつつも速度は加わり続けるわけです。
つまり、80km/h+αの速度になるということです。
この、+αが「しばらく加速（つまり速度が加わった分）し続けた」結果となります。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 21:16:30.08 6WHVQnRh0.net
>>657
15R以下ですかね？
ミニサだと結構ありますよ。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2388-roNU [106.163.233.223])
19/10/28 21:36:00 nbsnUfpL0.net
一定速時にシフトアップするのがショック出さないこつ
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3f7c-xocq [123.225.37.18])
19/10/28 21:38:30 4kKVgQrr0.net
>>701
感覚の問題かもしれんけど「し続ける」って言葉を選ぶならかなり長い時間を指すだろ
クラッチ切ってんのに速度が上がって行くぅ～なんて経験してんの？
実際はクラッチ切ってどんだけの時間加速するか？って考えた場合にはほぼゼロからほんのコンマ何秒とかだろ
MT運転した事があればクラッチ切ったらどうなるかわかると思うが
お前が言ってるのは重箱の隅をつつくような揚げ足取りにすぎんわ
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 21:49:44.01 6WHVQnRh0.net
シフトアップって加速も減速も感じない、、、
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 21:50:11.04 tX3iApFd0.net
ナニこのギスギスした揚げ足取りの連続．．．．(´д｀)
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 21:57:19.31 4kKVgQrr0.net
俺は揚げ足取りしてないと思うけどね
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 22:03:14.29 o5X1P0Qa0.net
>>704
え？？？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 22:18:43.01 4kKVgQrr0.net
>>708
MT運転したことあるの？
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 22:23:51.44 o5X1P0Qa0.net
>>709
tSTypeRAのオーナーです。
あと、,>>701の2行目をよく読んでください。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 22:39:05.31 Nn0R7W2C0.net
①下り坂ならクラッチ切ったら加速する
②アクセルを完全に抜いてる時にクラッチ切ったら負の加速度が抜けるので、体は加速したと感じなくもない。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 23:09:17.69 TSfJKEGgr.net
>>710
加速が鈍化するってことに拘りがあるみたいだけど全然そんな話は関係ないから
そもそもの発端はMTだと変速で減速するから効率云々の話だったろ
全然違う話になっとるわ
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 23:36:32.89 Nn0R7W2C0.net
加速度が加わっていなければ、物体は等速直線運動をする（空気抵抗と摩擦による負の加速度が無いと仮定するならば）という物理法則を知らないんだろ。
たぶん阪神ファンで、藤川球児の投げる球は手元で球速がグッと伸びる、みたいな話を子供の頃に聞かされて育ったんだろう。
俺の周りにもそういう奴いる。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/28 23:55:04.26 o5X1P0Qa0.net
>>712
発端はコレ
638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 930a-ygdH [118.241.24.26])[sage]
731:投稿日：2019/10/27(日) 19:57:27.43 ID:nB7V8j4t0 [2/3] >>637 だーかーらー 加速中であれば鈍化しつつ等速直線運動へ移行し減速に移る。急激に減速に移るのはエンブレ状態位の負荷がかかってる >>713 そのような主張をしているのは>>639だけ
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/29 00:12:40.63 lNmwZ7wE0.net
若干減速するけど減速しない！
wwww
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/29 01:06:17.83 jCi4VyZJM.net
>>686
サスペンションが無くタイヤがカチカチだとすれば
アクセルを戻せば即、加速度は０になるだろう。
一方サスペンションもタイヤも柔らかいとすると
加速時縮んだリアばねと伸びた前バネが
アクセルを戻したとたん元に元に戻ろうとする。
だからすぐにGが０にならない。
0.2秒ってバネタイヤが元に元に戻るまでの時間じゃない？か
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/29 01:09:36.41 mzAgJMbVr.net
>>714
そこじゃねーよw
>>619が話の始まり
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/29 01:10:40.87 mzAgJMbVr.net
>>715
減速しないとは言ってない
厳密には減速するけど例えばタイムに関わるほどのものでもないということ
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/29 01:34:49.20 ngus+wME0.net
発端はコレだろw
609 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2388-roNU [106.163.233.223]) sage 2019/10/25(金) 18:29:50.09 ID:7a2Poxl90
アクセル踏んでからキックダウンして回転上がって加速する前に
ＭＴは何十メーターも前に行ってる
回転上げといてクラッチつなぐだけだからな
両方乗ってりゃ馬鹿でも分かる
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/29 03:14:33.12 mzAgJMbVr.net
シフトアップのためにクラッチを切るだけならはっきりと体感できたりタイムが極端に落ちるほどの減速はしない
ただし加速中であれば乗ってる人はそのGを受けているのでクラッチを切る＝加速をやめると頭が前に行くね
そのタイミングでグイグイ加速し続けるような事はないだろ
文体をどういう風に受け取ったのかしれんけどクラッチ切って加速していくとしたら追い風、下り坂とかかね
クラッチを切っても加速し続けるなんてMT乗ってりゃそんな話にはならんと思うんだよな
ID:o5X1P0Qa0 が気に入らないと言っているのは>>639に書かれてる「鈍化しつつ」の部分なんだと思うがそこはどうでもいい
もう一度言うけどただの揚げ足取り
この話はMTはクラッチを切ると減速するからATの方が速いとかなんとかの話が発端なのでね
>>719
まあその辺だよ
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/29 07:29:44.08 BIdSxdcN0.net
いつまでやってんだ。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/29 08:22:36.29 mzAgJMbVr.net
ﾜｯﾁｮｲを活用すれば？
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/29 09:13:18.44 iySeR6x0a.net
>>720
あ、なるほど、シフトアップ時の減速感ってドライバーと助手席で凄え違うな。
物理的には弱減速。
ドライバーは自分が操作してるのと加速イケイケなので減速感なし。
助手席は加速が途切れるため頭が前に行く強い減速感。
自分でやってると減速感なんてないもの。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/29 10:02:02.62 DQ9tKghS0.net
>>720
そのどうでもいい話に一番食いついて煽ってたのはお前だろ
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/29 11:08:13.91 rMVNDOiTa.net
このスレで話すほどの内容じゃなくてワロタ
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/29 12:53:11.43 g4JGBOr1dNIKU.net
急にタイムが～とか言い出してウケる
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/29 12:57:40.08 lZnnN2p2dNIKU.net
箸が転んでもおかしい年頃
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/29 13:05:25.25 mzAgJMbVrNIKU.net
>>724
レスがつくからレス返しただけ
お互いにどうでもいいとわかったなら終わりでいいな？
>>723
隣に嫁を乗せて運転する事が多いから頭が揺れないように注意して運転するようにしてるよ
運転手って自分の思うように車が動いてる時は無意識にその方向に踏ん張ってるらしく全く平気だよね
>>726
微々たることだっつう例え話で出しただけだぞ
アスペか？
ATMTの比較の話から始まってんだから良くわからんなら話に混ざろうとすんなよw
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/29 13:27:02.48 ToDEFJJlpNIKU.net
言いくるめられて反論できなくなった途端、揚げ足認定とかダサすぎ
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/29 13:44:24.99 ToDEFJJlpNIKU.net
＞この話はMTはクラッチを切ると減速するからATの方が速いとかなんとかの話が発端なのでね
オマエ
748:が言うなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 673 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-xocq [126.133.240.145])[sage] 投稿日：2019/10/28(月) 16:34:23.08 ID:5Z0f57wVr [2/7] >>673 そんなヤツはいない 676 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-xocq [126.133.240.145])[sage] 投稿日：2019/10/28(月) 17:44:18.92 ID:5Z0f57wVr [3/7] >>675 誤解してるんじゃないの？ レス番言ってみろ 678 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-xocq [126.133.240.145])[sage] 投稿日：2019/10/28(月) 18:14:07.01 ID:5Z0f57wVr [4/7] >>678 良く読めよw 686 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-xocq [126.133.240.145])[sage] 投稿日：2019/10/28(月) 19:24:48.83 ID:5Z0f57wVr [7/7] >>683 そこかよw 鈍化（どんか）する＝鈍（にぶ）くなる 加速中に鈍化する→加速が鈍っていく→等速直線運動になる（加速はゼロ）→減速する どこにしばらく加速し続ける要素があるんだ？ >>684 いやー俺もそんなふうに理解してるとは思わんかったわ 誰か ID:56amKGjUd と同意見の人おる？