19/08/05 21:25:56.88 ExGCgH3d0.net
i-MMDの動作は分からんけど80キロあたりからエンジン駆動するのかな
燃費効率上げるにはそのあたりから使った方が良いような気がする
と思って調べたら70キロからエンジンドライブモードだったｗ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 21:26:54.39 EdLMqsze0.net
洗練された言うけどi-DCDはやはり低速域は苦手だし登り下りの続く所とかはギア制御がダメ
i-MMDに移行するのは理由があるんだなと思う
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 21:30:43.24 KjfqtLGC0.net
１３００ｃｃのガソリン車乗ってるけど一番燃費が伸びるのは７０～８０ｋｍだな
リッター２５ｋｍぐらいいく
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 21:38:11.78 g016FNWc0.net
>>541
低速が苦手というかアクセルワークがシビアになるのはわかる。
登りと下りのギヤ制御がダメってのはわからん
峠みたいなところをフィットHVで登った事あるけど変な挙動は無かったぞ？下りはエンジンブレーキが効かないってのはあるけど最近の車は全部そうだしな
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 23:21:45.90 6ZusD2mS0.net
S-MXに戻ってほしい
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 00:02:15.07 e6+ydjBa0.net
1Lターボはないのか
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 00:34:37.22 ce4MtVIL0.net
>>545
i-MMDの方が速いし低燃費
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 00:57:21.69 esakvz330.net
おまえらの運転技術だとどんな車に乗ってもそこまで変わらない。以上だ。
本田技研より
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 03:15:57.12 Irrx1R760.net
>>546
ペダルが２個しか無い車なんて乗れるかよ
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 03:25:29.60 VTumOZoj0.net
i-DCDは有段変速と加速音は気持ちいい
フル加速するとホンダサウンドが顔を出す
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 07:13:37.09 KnYufUHy0.net
1.3HVも1.3Gもいまいちだなあ
今後1.5HVはベゼルとシャトルに乗せるのか
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 08:08:53.32 /0wmQ53G0.net
>>537
普通に考えたら現行の1.3と同じだろう。新規に設計するとか有り得んと思う。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 08:59:49.47 e6+ydjBa0.net
>>546
でも高いじゃん
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 09:27:08.85 UeJur3Wx0.net
静粛性と快適と便利を金で買う
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 09:50:16.25 gIosu3M40.net
>>552
ターボも多分高いよｗ
ターボ＋25万
i-DCD+45万
もう両方出たならこんな感じだべ
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 11:49:05.01 B1cKh0ma0.net
新型ヴィッツ改めてヤリス
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 11:58:28.11 hwVK3Ff+0.net
>>555
オラオラ顔はこっちが引き継ぐのか
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 12:30:40.67 D/9ysQjY0.net
>>554
スカイX「……」
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 12:36:52.03 gHqPdX+n0.net
フィットカスタムこい！
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 12:44:30.09 m7ME5Yp50.net
>>555
フィット3やんけｗｗｗ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 13:42:29.92 88woGLg/0.net
>>555
めっちゃオラついとるのぉ
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 15:11:11.62 OgllLU3x0.net
オラついてるっつーか薬でもやってそうな顔だわ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 15:48:54.99 vzoOeJTU0.net
7月のフィットの販売台数は8,663台で前年比94.7%か
モデル最末期でも結構売れてるんだな
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 16:08:03.94 VaVypcEE0.net
オラつき顔やキャラクターラインをきっちり入れるデザインは終了っぽいね
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 16:19:09.84 KnYufUHy0.net
>>555
それ東南アジアモデルだろ
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 17:05:51.31 36vWxsBE0.net
そういえばトヨタアルティス（東南アジア向けのカローラ派生モデル）がそういう顔だったな
現地の好みの顔なのかな
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 17:17:42.20 XPmUCVmT0.net
>>563
フィットや軽はそれでいいよ、イキッてるチビとかカッコ悪いしｗ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 17:32:56.63 kdh+hReI0.net
3代目オデッセイに始まったオラオラフェイスもついに終わりか
オラオラホンダフェイスになれてしまったせいか新型は違和感ある
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 17:47:25.35 kZ+SmZK90.net
GE8からいよいよ乗り換えるかな
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 18:50:53.82 b4wcfwmM0.net
>>521 >>545
1.0ターボも1.5ガソリンも無いなら、フィット3の1.5ガソリン買っておいたほうがいいね
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 19:49:10.55 B6S8sncK0.net
>>569
デザインが…
3はいい歳こいたオヤジにはキツイですw
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 20:07:55.92 EJEDq+gN0.net
そもそもいいとしこいたオヤジがフィットてどうなの？
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 20:38:27.25 LxqXl9jC0.net
ごめんなさい。いい歳こいたオヤジが後期HVS乗ってます。本当、スミマセン。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 20:50:01.02 mQIcTLNs0.net
>>571
FITに何らかのネガティブイメージを持ってないとそういう発言出ないんだけど
君はどういう立場で何をしにこのスレに来てるの？
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 21:03:59.85 jbPULStI0.net
ブログの人の営業さんが現車を見てきたとの事。
そろそろ、勉強会が本格的に始まったのかな？
クロスター、期待してたけどブログを読む限り？かも。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 21:09:48.40 jQjoHrFV0.net
1300とか終わってるな、
代車の1300はイライラしたしな
CVTがモサモサでムカつくし、クソ加速しない
一番ムカついたのはトラクションが糞レベル
ボディ剛性がガソリンは手抜きなんだろ
雪の高速でよろめいたし
後期HVSが最強だわ
CセグでもフィットHVSに敵う車の方が少ない
カローラスポーツはまあいい車だが、
マツダ3やゴミンプだったらフィットのほうが圧倒的にいい
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 21:34:03.59 XPmUCVmT0.net
日本車の廉価グレードや燃費特化グレードは本当に酷いタイヤ履いてるからなぁ
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 21:51:05.39 hvxh8o7K0.net
そもそもCVTじゃないし
自分はこのスレ読んで改めてi-MMDを調べて
これはかなり期待していいのかもと思った
ガソリンエンジンでありつつエンジン車とは違う
それでいてシリーズハイブリッドとも違う
面白いシステムだよね
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 21:57:19.04 L6C07Dq00.net
アウトランダーPHVのパクリだよi-MMDは
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:00:12.55 jQjoHrFV0.net
俺の予想、ハイブリッド
0-100 加速 9.5秒=アクアレベル
KM77テスト 76km=ヴィッツレベル
まあ顔通りの凡庸で退屈なつまらん車になる気がするわ
フィット3後期ハイブリッドはガンダム言われるが、ジムのフィット4よりマシだろ多分
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:04:50.30 7Q90DQ4e0.net
新型フィットかなり期待出来ると思う
フィット3より良いの出すよ
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:06:29.05 WGlY+qNH0.net
そもそもいい年こいたオヤジがフィットがダメというのが意味不明
だったらオヤジでスポーツグレードは珍走団みたいでアウト
マツダ3、カローラスポーツみたいなのもオヤジにデザインが似合わないアウト
オヤジは地味なセダン、セダンベースのワゴンしか乗れなくなる
色は黒、白、シルバー、濃緑、濃青限定
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:06:34.13 nopnWv9i0.net
給油の蓋の裏は、塗装されているのかな？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:13:44.17 MkWSMqTN0.net
RS廃止らしいね。ダウンサイジングターボもないとか。
マジか。。。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:24:09.87 Y7ce92Ig0.net
RSとかなくなったおかげで車でスポーツとか言ってる老害がいなくなってざまあだわ
あいつらちょっとでも自分の意に沿わないとぐちぐちうっせえくせに購買力はないからな
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:25:25.84 AwptP+Im0.net
それより値段が気になる
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:27:47.01 oJxvSWdO0.net
コンパクトカーなんて老若男女全人類誰が乗ってもいい車だろ
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:28:15.22 nMHLLtrB0.net
>>578
アウトランダーphvが12年12月発売でアコードのi-MMDが13年１月発売やぞ
そもそもアコードのシステムは2010年に発表してる
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:29:55.39 MkWSMqTN0.net
URLﾘﾝｸ(creative311.com)
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:40:20.20 jQjoHrFV0.net
>>583
じゃあなんで今のトヨタはスポーツスポーツしてるのに、
よく売れてるの？
てか最近のトヨタの走りはいいぞ
600:名無しさん
19/08/06 22:51:36.40 SbjfnFWQ0.net
フィット3後期は良い車だけど、fit4がそれを超えるとは限らない。
なんたってホンダだからな。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:57:28.21 jonuFO6G0.net
>>575
FIT3HV信者は巣に帰れ
最強だわとかガキみたいなおっさんキモい臭いウザい
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 23:34:24.56 VQnaDEGi0.net
>>575
またお前か
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 23:46:32.53 6PaqNUSl0.net
1Lターボ、今でないなら後から追加とかもあり得るんかな
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 23:54:02.05 yUYgNYfK0.net
RS廃止マジなら悲しい…
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 00:17:54.13 2Px8eTWN0.net
>>593
一番需要があるはずの欧州ですらHVしかないんだから無理だろ
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 00:45:12.29 KiAdJd2j0.net
まぁ、シビック買え！って事だろ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 01:35:26.70 Jts1bG0m0.net
速度計とかTFT7インチディスプレーって書かれているけれど
E233系みたいな感じの速度計になるのかな？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 02:13:49.16 gf9AGWlT0.net
>>595
欧州でHVなんか展開するんか
CRVも欧州ではクリーンディーゼル載せて
売ってるようだが
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 02:54:34.35 mJ5W+kWZ0.net
>>590
その3後期のポジ・ネガ情報を考慮して作られるから4は最初から3後期以上 これを上回る可能性有るのは、4後期以降
残念でした後期3乗りさん
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 03:05:55.5
611:2 ID:Sy09lk/G0.net
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 06:53:55.12 bSvgk9jB0.net
RSないのはタイプR開発中の証拠
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 06:59:54.27 LeIZv+gK0.net
1.3www
ゴミやん
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 07:12:03.00 XyjKTTOH0.net
↑
おまえがゴミやろ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 07:39:25.41 OG+h4aHu0.net
タイプRなんてないよ
プラグインHVは追加されるだろう
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 08:10:23.07 RwY29m2X0.net
プラットフォームは一つだけなんで、値段見合いでオプション選んでいくような感じか。
開発費抑えていこうって感じかなあ？
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 08:10:48.21 k9i72NQc0.net
すぐ出るなら買うけど一年後とかなら待てないからなぁ
どうせならバッテリーも搭載しやすいシャトルで出せはいいのじゃないの？fitで積載減るのも嫌だしな
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 08:12:36.63 ZskMOXh30.net
>>598
トヨタやホンダみたいなマトモなHV作れるメーカーはHVが主流だよ
ディーゼルはおまけ
CRVも欧州では半分以上HVが売れてる
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 08:22:00.82 OG+h4aHu0.net
Aピラー細くしましたっていうけどA'ピラーめちゃ太くなってるやん
前方衝突時の衝撃はA'で対応するんだな
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 08:28:04.79 yOFQlqwY0.net
>>599
性能アップするのは当然の事
一番心配なのは見た目なんだよね
グレードの低い軽自動車をただ大きくしただけにしか見えない
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 08:46:24.58 k9i72NQc0.net
>>608
内装のスパイショット見てる？Aピラーは凄く細いよ
かわりにドアミラーの所の新設補強が激太だこの位置なら太くても問題は無いな
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 09:23:03.66 YO+6y/tf0.net
メーターが完全にCRVと同じやな
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 09:48:29.30 YO+6y/tf0.net
通勤や普段乗りに使うから、9インチナビにハイブリッド、パールで行きます
それより燃費なんぼなん？30？
624:sage
19/08/07 09:54:40.22 94ESjDs30.net
フィット4に５mt の設定は、
どうやらなさそうだな…(T ^ T)
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 10:03:58.48 DVdYqjfS0.net
>>597
テストカーの画像だと、新型CR-Vに似ているメーター
>>601
タブレットの開発コンセプトを見ると、そういう車種は作らないのでは無いかと思った
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 10:05:47.48 ae/IPoHO0.net
>>601
マジかタイプR出るならヤリスがどんな頑張っても目じゃないな
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 10:42:01.91 VXdAUvZV0.net
>>607
CRVのクリーンディーゼルは先代までやな
アメリカでさえ1.5ターボしかないのに
欧州でHVなんかが売れるのは不思議や
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 10:44:33.23 VXdAUvZV0.net
>>613
i-MMDがスポーツモデルの位置づけやからな
5MTなんてもう過去のものやでｗ
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 11:18:35.65 L8n3hBkR0.net
性能アップ(笑)
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 12:05:34.22 rXp3jCmO0.net
RSが出ないならホンダが主催してるフィットワンメイクレースも終了か
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 12:37:04.86 tu/z4+Tx0.net
昔のワンダーシビックとかのサイズなんだから
もうBセグじゃなくてCセグ殴り込みして欲しいな
あんまり小さいサイズにこだわってもNBOXに食われちゃうし
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 16:09:55.28 RwY29m2X0.net
コンパクトカーは一定の需要があるから、無くすわけにはいかんだろう。
Cセグ欲しけりゃシビック行けっていう感じだわな。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 16:20:59.62 mJ5W+kWZ0.net
>>609
見た目こそ現行最悪 つかとっとと3代目スレ帰れよｗ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 17:48:41.52 ZzAbQE/U0.net
>>616
それだけ大気汚染が深刻ってことだ
欧州ではマイルドHVですら2020年規制を超えるのがやっとで
すぐアウトになるだろうしな
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 17:49:10.79 /zVkIOoX0.net
RSやタイプRがないなら走りは駄目だな
まんまノートepowerじゃん
100キロまでの加速しか取り柄がないゴミな
おそらく走りが同じ、新型マイクラは、
KM77でヴィッツに惨敗、韓国車レベルで悲惨な走りだったしな
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 17:54:04.49 DVdYqjfS0.net
>>624
他の車を買えば良いんじゃね？
フィットに拘る必要も無かろうに。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 17:57:20.97 MRJ1j4gR0.net
>>624
フィット4試乗して比較してるの?
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 18:06:31.24 0o+EcLED0.net
フィット以外で、何かスポーツ車を出すんじゃ？
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 18:09:26.35 iDUUcPND0.net
>>599>>622
4代目スレで3代目贔屓が目障りだという気持ちは分からなくはないが、
わざわざ当たり散らすあたなが最も目障りだから
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 18:10:39.07 NbwVuJ6l0.net
ホント、買いもしないくせにスポ車スポ車言うよなｗ
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 18:40:37.41 DOUifQ090.net
フィット4HVはシステム出力で100ps程度では？
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 19:00:56.01 uhvXB3bV0.net
>>624
ヤリス良さそうだしそっちにすれば良いんじゃね
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 20:09:28.95 1w9oTCiH0.net
やっぱ、後期HVSが最高傑作になりそうだな
今日は首都高流してきたが、吹け上がるエンジンに一気に上がるメーター、
ハンドルがスパッと決まるコーナーリング、
湾岸にハマるやつの気持ちが良く分かるぜ
今度は夜中の大黒巡礼でもするか
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 20:11:30.02 VXdAUvZV0.net
>>630
やるかどうかは別として200馬力あたりまで
可能だと思うぞ
ノートepowerでも136馬力のモデルあるし
電動機100ps、エンジン80psでも
合計180ps
短時間のバースト出力だが
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 20:14:08.12 VXdAUvZV0.net
ステップワゴンがシステム出力215psやな
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 20:15:29.25 ldaRgw/b0.net
フィット後期ハイブリッドは、
居住性と乗り心地、静かさはファミリーカーとして十分満足できる、
かつ、
33Sスイスポや86BRZと戦える戦闘力持ち、
なのが魅力
デブオタが超運動神経いいみたいで面白かった
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 20:15:59.75 MRJ1j4gR0.net
fit4安全性能格段に違うね
・衝突軽減ブレーキ(CMBS)
・誤発進抑制機能
・歩行者事故低減ステアリング
・路外逸脱抑制機能
・ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)
・LKAS(車線維持支援システム)
・先行車発進お知らせ機能
・標準認識機能
・[NEW]渋滞追従機能付ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)
・[NEW]後方誤発進抑制機能
・[NEW]オートハイビーム
・[NEW＆ホンダ初]近距離衝突軽減ブレーキ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 20:24:02.64 10LpyO6e0.net
レーサーです無いから、凄い走りよりか
安全性、燃費、乗り心地、荷室だな
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 20:28:32.11 DVdYqjfS0.net
ブログ更新。
室内空間は3より改善されているとの事。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 20:39:10.49 MbkOR6VI0.net
>>636
項目上同じでもカメラがBO
651:SCH製に変わって性能が上がるのは羨ましいわ
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 20:54:07.41 2Px8eTWN0.net
>>634
2.0だろ
インサイトの1.5で150psだからフィットは130も出ればいい方だろ
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 20:55:12.31 wQZVm6d30.net
丸っこくてツルッとしてると聞くと、何かiとかR1連想する
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 21:03:14.82 SKSgR2hx0.net
相変わらずアホンダ(笑)はポンコツナビばかりつくりやがる
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 21:05:33.09 VXdAUvZV0.net
>>640
可能性を言ったまで
現行HVよりパワフルだとホンダ自身が
言ってるのに100psなんて事はないやろ
150psでも不思議はないし
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 21:38:12.36 R7b7D1UM0.net
新型に一番期待されてる流れるウィンカーの情報が全く無いのが気になる
まさか今どき流れないウィンカーなんてことないよな？
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 21:44:51.06 iThkgJWD0.net
流れたら何か意味あるのか？
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 21:46:31.59 N16OMkWt0.net
やっぱり流行りだから入れて欲しいユーザーも居るんだろう
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 21:47:53.86 hv33Seqc0.net
このフィットが売れなかったら
ホンダは国内だと軽専用メーカーみたくなる
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 21:53:16.30 9H4m2OiH0.net
>>633
200psは不可能だろ
ステップワゴンのシステムそのまま積まない限り無理だし
てかi-DCDみたいに簡単にモーターとエンジンをプラスした馬力が出るわけじゃないぞ？
モーター出力をフルに出すにはエンジンで発電してやらないといけないからな
HVのバッテリーなんて大した出力はないバッテリーだけなら40ps出せたらいい方
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 21:58:32.92 2Px8eTWN0.net
>>643
パワフルとは言ってない
0-100で速くなるグラフを出しただけで
やってることはePowerが速いと言ってる日産と変わらん
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 22:16:10.90 JCvMU9+u0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
この道の駅で撮影されたカモ車見ると、現行VWビートルみたいなグリルレスで申し訳程度に細いスリットだけ入れてるのね。
(deleted an unsolicited ad)
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 22:24:07.12 U5sHLC6/0.net
>>644
ウィンカーは点滅だよ
URLﾘﾝｸ(creative311.com)
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 22:26:50.77 mJ5W+kWZ0.net
>>628
このスレで3挙げ4下げしてるオマエの方が誰からも目障りだから、さっさと帰れ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 22:30:20.12 PC3Wjoni0.net
>>632
クルマ歴ショボいのが丸わかりで見てる方が恥ずかしくなるわ
せめてFK8あたりと乗り比べてから語ってくれ
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 22:32:59.15 aw2IVm8w0.net
>>647
いくらかは売れると思うぞ、価格次第だろ
アクアとノートの価格参考にしてくるだろうな
俺は通勤用、近県遊び用にハイブリ、9インチナビ、パール予定
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 22:34:46.39 rr5HFI870.net
グレードを細かく分けてるところ見ると、ブレーキホールドは上位グレードのみとか小賢しいことをしてきそうな感じがする
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 22:36:02.39 j2tQT4Q10.net
そもそも >>651のサイトって信憑性あるのか？
客に見せれるレベルでディーラーに情報行ってるなら、同じ内容が違うサイトでリークされてても不思議じゃないのに何故かない
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 22:37:49.57 aw2IVm8w0.net
シーケンシャルウィンカーも上位グレードにありそうな気がするんだよな
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 22:47:34.66 K/8OJHjy0.net
流れるウインカーとかバカっぽくて絶対嫌だわ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 22:58:35.59 8w0ZiPRy0.net
なんかノートみたい
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:03:21.36 go9jk+Kr0.net
元々ノートがフィットっぽいんだろ
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:03:23.81 /ebDmJ120.net
>>659
これなら悪くないな
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:04:09.11 DVdYqjfS0.net
>>656
営業マンのタブレットにある内容の話は俺も見た。
開発コードSXと書いてあるのも事実。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:10:20.65 SPqdd+Yg0.net
CARSCOOPSの5月の予想記事やね
てかこのスタイルなら特に文句はないな
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:12:28.06 5rHe1qFj0.net
>>650
隣の車みたいなひと目でメッキパーツと分かるメッキグリルが付く可能性も捨てきれんぞ
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:13:27.45 OG+h4aHu0.net
グリルの変な帯のデザイン今後も継続かよ
ホントカッコ悪い
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:15:28.81 vP3JsK2P0.net
>>650
プリウスαみたいな感じになるのかな
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:15:57.85 iDUUcPND0.net
>>652
3上げ4下げ発言なんて私してませんが？
思い込みが激しい人？
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:31:27.02 L8n3hBkR0.net
おまえら流されてるぞ
ウィンカーじゃあるまいし
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:31:47.09 hv33Seqc0.net
>>659
これなら悪くないけど
思うにこのフロントグリルど真ん中に「Ｈ」って
これがある限り、どんな彦頁も 安っぽい間抜け
に堕してしまう、と思うな
ヲタのセルシオみたく 必ずしも「Ｔ」や「Ｈ」の文字に
拘らなくてもいい、と思うんだが
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:55:15.75 JCvMU9+u0.net
>>659
実車見てきたという営業マンが「グリルレス」と言ってるということは、このイラストのエンブレム上のメッキモールがない感じかな。
下スリットからガバッとボンネット開くと最高なんだが。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 01:32:35.87 NIg+pp9a0.net
全長は伸びないんかな
4200mm位で出してくれたら
シャトルを待たなくて済む
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 01:48:18.13 bmFKGo7f0.net
流れるウインカーは、デコトラを思い出してしまうオッサン。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 02:29:21.44 VkvPSH4V0.net
いまさら点滅するウィンカーなんて恥ずかしくて乗れないわ
パカパカあほっぽい
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 03:05:14.15 UXL03Erw0.net
>>667
ID変えまくってて指摘されたら固定 分かりやすい自演
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 07:56:31.74 kGQjL3SR0.net
>>673
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 08:33:40.41 dfj8czLo0.net
FIT3乗りがFIT4をディスる流れ
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 08:50:07.62 8Ltk/uAI0.net
どうしても煽る方向に持って行きたいのか
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 09:06:07.67 VEkRV8op0.net
デザインとかこだわらないから運転しやすい車にしてほしいな
アクセル踏んだ分ちゃんと加速してほしいし、ブレーキも感覚通りに反応してほしい
エコも大事だけど最近の車は偏りすぎだと思うよ
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 10:31:45.88 7/4GtFiG0.net
>>670
黒ならメッキモールがないほうがシンプルで良さそう
インサイトの厚めのメッキモールは苦手だ
でも白みたいな明色だとどうだろう イタ車っぽくなる？
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 10:36:03.82 5WjTSv1U0.net
>>678
ほんと、アクセルレスポンスはどうにかして欲しいな
加速自体は文句はない。本格的に加速が始まるまでの間が酷すぎる
0-30km/h程度までの加速は軽自動車の方が絶対速いね
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 11:04:14.85 YRGw/4je0.net
ECONオフにしろよ
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 11:06:04.55 7v9zJIBA0.net
そりゃCVTじゃ無理だって
MT乗るかDCT、ステップATにしろよ
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 11:42:19.99 /p1PkPtt0.net
CVTでなく、FIT3のDCTの問題でないの?
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 11:49:36.90 FHHaSbZt0.net
低速ギクシャクやカックンブレーキに渋滞追従付けれないのもi-DCDが起因なはず、低中速域はモーター駆動のi-MMDなら
相当に改善すると期待
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 12:14:57.52 haIrzRDe0.net
i-DCDがカックンブレーキだとは思わないぞ
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 12:36:45.34 C4bLIpWX0.net
フィット3も前期型と後期型は別物レベルだからなあ
問題ありすぎるのは前期型
後期型は試乗したけど、普通に良い車
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 12:39:33.38 t1c8ChVy0.net
e-POWERみたいに長い上り坂で電欠して30キロしか出ないなんてことはないよね？
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 12:45:57.65 0b062wm00.net
それ、セレナだろ
ノートは大丈夫
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 12:53:16.53 t1c8ChVy0.net
おおそうなんだ、じゃあフィットも大丈夫かな
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 13:25:54.55 c5ILkxCb0.net
>>687
詳しく
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 14:03:01.23 Tt9wbFWW0.net
>>687
うちが仕事で使ってる軽バン並みですな
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 14:10:21.56 dPbHWvRh0.net
日産のシステムってバッテリー空なら動力モーターが100KWと80KWでも発電出力は50KWなので非力になるだろう
あくまで卓上計算だけどな
ノートだって高速+フル乗車して長い坂ならバッテリー+発電が使えなくなれば非力感は出るのじゃないかな
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 14:59:28.82 7M0DqY3z0.net
>>689
i-mmdはエンジン駆動もできるのでe-powerみたいにはならないはず
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 15:00:58.05 W1pHm7C30.net
>>690
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 15:14:24.17 5WjTSv1U0.net
>>681
ECONボタンは3年前にオフにした
それっきり触ってない
ちなみに車は前期のHV
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 15:17:51.94 /gxK7fnq0.net
>>688
5人乗車だとノートでも起きる
セレナだと一人でも起きる
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 15:25:10.68 dPbHWvRh0.net
>>695
なら一度しかオフにしたことないやん
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 15:47:45.49 c5ILkxCb0.net
>>694
あｗ
酷いなｗ
セレナの問題のようだけど何であれ完全に設計不良やな
i-MMDでも起き得る問題ではある
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 15:51:23.92 fGUMGkV+0.net
やっぱTHSやな
シリーズブリッドは軽で使えばいいのに
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 15:55:59.80 7M0DqY3z0.net
オデッセイ、ステップワゴンだと2Lエンジン、インサイトは1.5L、フィットは1.3Lだからなあ。
それと一応エンジン直結モードもあるし、まあ、セレナよりは起きる可能性が低いだろうけどねえ。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 16:05:59.79 c5ILkxCb0.net
>>700
エンジンドライブモードは変速比がHI相当。
70kph以上じゃないと作動出来ないようだしセレナで起きているような登坂時の
電力不足の解決にはならんね。
高速走行以外だと負荷次第で電力不足はあり得る。どれくらい余裕のある設計かに
掛かっている問題。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 16:12:36.49 eTvcuVyB0.net
そろそろ本当に乗り心地について思いっきり反省して改善してもらいたい。
本当はそこが一番力入れるべき所。
旧態然の乗り心地なら買い替える意味ゼロ
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 16:12:59.87 FHHaSbZt0.net
i-MMD車なんて既に散々走ってるのだから不具合が出てたらとっくに情報が広まってる、i-DCDと比べたら驚くほど
不具合情報が無いみたいだが
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 16:16:41.29 7M0DqY3z0.net
>>701
エンジン直結とは言っても高速用だとすると変速比0.7とかぐらいかな？
まあ登りには使えんな。
ただ、セレナはエンジン84馬力、ステップワゴンはエンジン145馬力なんで、ホンダの方がだいぶ余裕がありそうだね。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 16:16:48.82 dPbHWvRh0.net
ハイブリットはトヨタだろうとホンダだろうとバッテリーカラになれば亀
エンジンだけで走れるからマシ
Fit1.3でも100psくらいだけどノートは電欠で発電機だけだと68ps程度だからな
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 16:21:04.31 /gxK7fnq0.net
>>705
iVTECでミラーサイクルとオットーサイクルを完全に切り替えられるのが大きいよな
制限モードになってもエンジンパワーでまともに走れるし
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 16:22:40.34 dPbHWvRh0.net
>>704
セレナはエンジン84馬力でも発電機の出力は50KW程度だよ
その発電した奴で駆動モーター回すから68ps程度だよ
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 16:25:38.99 dPbHWvRh0.net
>>706
そうだよね現在実用化されている中では最高でしょ
ホンダは昔からサーキット走行しても電欠にはならないって実証されているしそのあたりは上手くやっていると思う
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 16:25:50.00 /FIypuAp0.net
大きくありません
ミラーサイクル(笑)
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 16:29:19.76 7M0DqY3z0.net
>>707
4名乗車したら2トン近いのにそれだけの出力じゃあ、坂登らないのも当たり前か…
富士山の5合目は無理だなあ。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 16:37:37.36 /gxK7fnq0.net
>>709
ミラーサイクルにすると実質排気量が減った状態になるから大きいでしょう
ノートは1.2Lだけど、1.0Lエンジン程度の吸気しか出来ない
フィットは高回転時にはオットーサイクルのカムに切り替わるから1.3Lエンジンとしてフルに動ける
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 17:09:55.74 c5ILkxCb0.net
>>704
まあホンダは日産にみたいに見切り発車はせんだろうしなあｗ
きちんと見極めて設計してると思う
日産の出来損ないCVTにはうちも泣かされたよｗｗ
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 17:11:03.32 kGQjL3SR0.net
富士山5合目まで登るの厳しいって360cc時代の軽自動車かよと
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 17:19:52.23 c5ILkxCb0.net
>>699
コスト高杉
PHVとの親和性なし
THSはまもなく消える技術やね
実際無償公開しとるしなあｗｗ
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 17:23:07.08 9oUTd2CB0.net
峠が多いと車重が軽いミライースやアルトに煽られそう
峠登れなくてJAF呼ぶ事になるとか
今どき峠を登れない車があるんですねぇ
ノートも登れなくてこの間出張ですよ
メーカーはちゃんと説明して欲しいですねぇ
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 17:36:59.17 Vpq+mGjj0.net
>>711
インサイトのエンジンも20ps下がってるからフルは無理
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 17:38:18.90 8Ltk/uAI0.net
>>714
ハイブリッドは特許内容を知ったからといって簡単に使えるものではないので採用各社にトヨタがサポートで入る
サポート料で儲ける為にあえて無償で公開し普及を促してる
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 17:39:32.26 c5ILkxCb0.net
>>717
誰も食いついてこないらしいでｗｗｗ
要は価値が無いｗｗｗｗ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 17:43:27.90 m8kBr+DN0.net
トヨタは売れてすぎて工場増やしてるのに生産追い付いてないからな
他に作ってもらうしかない
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 17:51:45.14 /gxK7fnq0.net
>>716
それ、直噴と比較してるでしょ
直噴じゃないオットーサイクルエンジンだと変わらないよ
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 18:06:36.42 /FIypuAp0.net
変わることは変わるますが
たかだか吸気バルブを遅く閉じただけでそこまで変わりません
せいぜいエンストしないように制御するのに成功しただけです
ミラーサイクル(笑)
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 18:26:12.69 /gxK7fnq0.net
>>721
トヨタがアトキンソンサイクルと言い張っているプリウスのエンジンが実はミラーサイクルエンジンだって知ってるかな？
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 18:29:18.05 bOhY7iKh0.net
とは言ってもホンダもExlinkを車載用に持って来るまでにはなって無いけどね
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 18:31:31.72 /gxK7fnq0.net
>>723
FIT3でアトキンソンサイクルと言っているのは実はミラーサイクルだしね
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 18:35:39.23 YeWJfFU40.net
アトキン ミラー
どちらも良いよ
燃費良く、居住性、気持ちいい走り出来たら
いいの
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 19:12:27.23 BbtXcsnA0.net
>>702
1.3Lって燃費対策でしょ
となると街乗り優先で今のN-BOXみたいな街乗りメインの足になるんじゃないかと期待してる
いやNボ乗ったこと無いけどなんか評判イイらしいので
739:名無しさん
19/08/08 19:43:05.99 wNsbS8v50.net
>>698
fit4に四人乗車で箱根旧道上がるとこうなるのかも知れ………いや流石に簡単に予知できるリスクは、ホンダが潰しているだろう。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 20:17:23.49 /gxK7fnq0.net
>>727
出力が20ps以上増えてるから多分、大丈夫じゃ無いか？
1.5Lのままなら30ps以上だったんだが、まあ、なんとかなったのだろう
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 20:18:22.14 gEKI7xzQ0.net
>>703
新規開発の小型i-MMDだよ？
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 20:18:33.56 6lWDMF8k0.net
結局まだまだガソリン車がコスト面でも信頼性でも有利ってことだろ
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 20:32:31.80 eTvcuVyB0.net
今は何かっても中途半端な技術でしかない。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 20:35:17.59 gWOXY8vc0.net
>>712
フィット3ハイブリッドで見切り発車の惨めさは噛み締めたから今度は大丈夫だろう
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 20:36:31.61 gWOXY8vc0.net
>>718
2代目インサイトの頃から根拠のないホンダオタ多いよね
見てて惨めだからやめてくれない？
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 20:40:32.33 gWOXY8vc0.net
アンチと勘違いするなよ
i-MMDは理想的なハイブリッドと信じている
フィット4の購入予定者だ
情報欲しさにスレのぞいたら根拠もなく他所を小馬鹿にしてて同じフィットに関心がある人間として気分が悪いんだ
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 20:43:46.24 9jm+GolR0.net
新型NBOXのCVTは不快な挙動とかが一切なくて、「これまでと本当に同じホンダ製？」ってくらい良い出来。
>>702
ショーワという素晴らしいサプライヤーを持ちながらダンパーに徹底的に金をかけない姿勢は残念でならない
新型も先代よりもゴムブッシュをでっかくしましたーwで終わりそう
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 20:51:31.69 gWOXY8vc0.net
来年のアコードはタイからの輸入になるらしいね
フィットは国内生産だと良いけど大丈夫だろうか
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 21:06:22.01 BQmbaQqs0.net
ブログ更新
現行より、かなり良くなるんじゃないか？
プラットフォームも最新かぁ。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 21:36:14.23 R8aft17M0.net
>>735
新型N箱や後期フィットはかなり乗り心地は良くなってるよ
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 21:43:49.46 SoC7OXTf0.net
フロントグリルにメッキ調のモールは無し、スリットがあるだけのグリルレスか。
流れるウインカーも無しと。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 21:55:11.64 eTvcuVyB0.net
こう言うデザイン出せないのかなぁ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 00:35:47.01 IM+VuuZm0.net
何言ってんだろこのバカ>>734
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 00:38:15.51 /Sj6U2fC0.net
せめてシガーソケットの変わりにUSB端子は欲しいわ
あと革ハンドルは欲しい
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 01:30:28.33 gKQAnmdS0.net
>>740
じゃあそれを買えば良いんじゃない
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 03:00:46.75 IpVTg1Vr0.net
>>736
アコードは狭山後数年で閉鎖だからしゃーない。
フィットは寄居･鈴鹿の両方で製造だから国内は確定。
しかし狭山無くなったらオデッセイどうすんだろ？ステップワゴンは寄居のシビック系使えるだろうが。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 08:05:57.31 w9mrRQkz0.net
>>729
新規開発と言っても他で使用実績のあるものを小型にするので完全に０からの開発じゃない。
i-dcdは他で使用実績が無い状態での新規開発だったから苦労しただろうけどね。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 08:15:41.68 +3OrTuMk0.net
苦労も何もシェフラーだから
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 08:29:27.91 1DUsJd160.net
>>745
典型的文系低知能のあるある思考だね
既存部品の組合わせ変えただけの設計変更でも
未考慮の不具合なんて当たり前に発生する
しかも既存部品使用前提で軽微な対処療法だけで済ますから根本的な不具合爆弾抱えたままになる
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 08:45:46.74 w9mrRQkz0.net
>>747
何が言いたいのか判らんが、まったく0からの開発と、既存の物の改良のどっちが容易かを書いたんだが？
０から開発する方が簡単だとでも言いたいのか？
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 08:52:01.16 E6aSfFSF0.net
i-MMDも既に2.0と1.5の二種類あるしリコール案件は皆無、1.3にしたら不具合だらけとは思えないな
一方i-DCDは何年経っても1.5だけで他の排気量に拡張出来ない欠陥品、ホンダも同じ間違いをするのは命取りとわかってるのでは
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 09:00:46.02 5bsvA+Ft0.net
現行より全幅大きいってことは3ナンバーになるのかな？
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 09:01:06.92 +3OrTuMk0.net
フィットは1.3HVでライバルのアクアやビッツの新型は当然1.5HV
もうこれ最初から勝負にならんだろうな
本田の商品企画はいつもダメダメ
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 09:12:32.07 LS1HIpO90.net
1.3HVなのか？全然情報出てこないから1.5HVかと思ってたわまじかー
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 09:14:36.86 zqswNa5Z0.net
>>751
i-MMD理解してないの?
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 09:38:01.52 7BpR3iZh0.net
>>753
理解してないんじゃなくて理解できないんだよ
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 09:59:27.32 Po19oJi50.net
>>748
745で言おうとしてる事は分かるし一般論としてはそうなんだけど
機械屋の経験として言わせてもらうと、最初の開発の時と同様の問題が2種目の開発で起こったなら最初の開発のノウハウで抑え込んでいけるけど
最初の開発と別種の問題が2種目で出るとゼロからと違わない事態になるのはよくあるよ
そして上とか納期や予算を管理する部門から748みたいな事を言われて揉める
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 11:34:29.90 oM4Phbs60.net
モーターの性能って10年20年前と殆ど変わってないのかな？
車に使われだして毎年性能上がってる？
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 12:15:26.91 9heDSI5e0.net
>>751
おまえ頭悪いだろｗ
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 12:25:09.84 9heDSI5e0.net
>>756
小型高出力化が著しいぞ
DCブラシレスモーターも割と最近の技術で軸受け以外は
消耗しないメンテフリーで長寿命だし
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 12:42:48.76 g6J0b3ni0.net
あれとあれが良い技術だよあれで変わってきたな
いまだにプレス線使ってないメーカーもいるけどな
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 12:54:54.00 W0cQC4dI0.net
今の所こいつに近くなりそう？
変な押し出し感は無くていいデザインだな
URLﾘﾝｸ(a248.e.akamai.net)
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 15:35:34.72 jhMhMYHn0.net
アクアはPSA風からフォード風に見た目を変えて商品魅力を維持してる。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 16:36:50.81 UeLx3UcM0.net
>>760
確かにスリット空いてるだけのグリルレスで大きめのヘッドランフに単眼プロジェクター。
似た感じになりそう。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 18:00:30.02 l23iPMC60.net
>>755
それはいくらなんでも無能すぎる
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 18:31:09.99 exZeITbd0.net
>>749
元々、i-MMDが大型用にあってコストダウンが難しいからi-DCDが出たんやぞ？
小型用なのに他の排気量出すわけないじゃん
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 18:48:13.82 f9puSBkR0.net
意外と控えめ？ テック界の大物たちが選んだ車
URLﾘﾝｸ(www.businessinsider.jp)
> マーク・ザッカーバーグ：ホンダ・フィット
大勝利
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 2
779:3:41:22.13 ID:yxUrY9wK0.net
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 23:52:16.51 f9puSBkR0.net
最初はシーケンシャルウインカーDQNぽいって思ってたけど
ヘッドライト横のウインカーって見づらいからいいかもって思い始めた
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 03:56:01.23 v/uCCGEU0.net
最後の最後に大量リコールきたな
i-dcd怖くて乗れないわ
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 06:45:36.66 8Whua2P10.net
それってリコールじゃなくてサービスキャンペーンの事？
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 06:55:29.89 dZBLtIZ60.net
７速ＤＣＴ型自動変速機を搭載した車両において、自動変速機制御コンピューターのプログラムが不適切なため
変速機内の１速ギヤのハブが摩耗した際に、緩い下り坂での停止直前にブレーキペダルを離すと
１速ギヤが噛み合わず、トランスミッション警告灯が点滅し、メーターディスプレイに「トランスミッション点検」の表示がされるとともに
停車後に発進出来なくなるおそれがあります。
尚、パワースイッチの操作により発進は可能です
こんなのサービスキャンペーンで誤魔化すなよ、放置してたら危険だぞ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 07:55:24.39 4sCLH0Kg0.net
現行モデルは 1.3と1.5ガソリン HV RSと全部一気に出したおかげで
リコール頻発するし RSなど影に隠れてしまった反省があるだろうから
1LターボのRSなどは半年～1年後に追加は十分ありえるのではと思う
話題性やてこ入れで後から追加していく方がマーケティング的にもよい
現行1.5ガソリン相当の静粛性重視のモデルなども追加するとよいと思う
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 07:56:22.92 AOk1Fhug0.net
>>771
ホンダにそんな余裕ない
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 08:03:35.82 kbYDt4qf0.net
>>771
現行のRSと1.5Lガソリンは言うほど差がないぞ
1Lターボって、ダウンサイジングターボのRSが欲しいのか？
ま、色々思うところがあるのならホンダに提言すれば？
メール送るとかじゃなくて企画書書いてプレゼンしてね
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 09:12:49.66 v/uCCGEU0.net
3代目でスポーティーに振って20-30代の男をターゲットにしたが見事に失敗
で4代目は原点のファミリー、女性に受ける路線に戻した
RSは要らんということだろう
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 09:40:03.65 +vA96n190.net
今ステップワゴンハイブリッド乗ってて、妻の車の買い替えで気になってるから新型は楽しみ
正直、ステップワゴンの2ℓはオーバーパワーだとは思う
Sモードなんて速すぎて使う時ないし
なので、フィットの車重だと1.3i-mmdでも十分のような、気がする
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 10:31:39.94 BVYCexSB0.net
厨房の頃は速い車に憧れるけど実際運転するようになれば遅くて困るほどアンダーパワーでも
なければ速さなんてどうでもいいと気づくもの
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 10:31:43.25 k7Qvv56x0.net
サービスキャンペーン、実はリコールの誤魔化しって
まるでGDIクラブでリコール誤魔化したどっかの車メーカーかよ！
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 10:41:38.02 oQwubAkj0.net
>>777
スズキの得意技です
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 10:47:21.31 mJiIWC/R0.net
>>3
まさかのルージュ
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 10:50:22.83 mJiIWC/R0.net
>>28
そのとおり
それにコンパクトカー自体も利益率は高くない
だから如何にフィットのプラットフォームを他と共通化させて派生車をヒットさせるかが大事
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 11:04:09.37 UnTVkmE80.net
ファミリー、女性向けってN箱があるんだよなぁ
女性って特に他の人と同じのを買いたがるがらN箱が強い
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 11:14:30.59 mJiIWC/R0.net
これからのファミリーカーはSUVでコンベンショナルなハッチバックはパーソナルカー化が進むと思ってたけど
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 11:16:32.92 fAIKa+MW0.net
N箱だってファミリーカーやん
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 11:53:10.29 se3ZiiFM0.net
フィット4でシャークフィンアンテナ採用が地味に嬉しい
まさかオプションじゃないよな
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 12:26:21.74 B24nMQQh0.net
シャークフィンアンテナ嫌い。
ボディの造形とも合わず、余計な物が突き出てるように見える。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 12:41:40.21 se3ZiiFM0.net
ちょんまげアンテナの方がとってつけた感が強い
洗車機入れるときに外さなきゃいけないのも面倒くさい
シャークフィン万歳
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 12:41:51.52 pzTVlJXY0.net
>>777
リコールするだけマシ
トヨタなんて欠陥車をリコール隠しで売りまくってる。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 12:45:47.59 se3ZiiFM0.net
ミニバンにシャークフィンは造形的に合わないのが殆どだが
Bセグハッチバックはちょんまげよりgood
フィット3にヴェゼルアンテナ流用見たことあるがノーマルより全然良かった
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 12:49:50.52 se3ZiiFM0.net
>>787
いちいち他社を引き合いに出して何々よりマシって信者脳全開でキモいよ
莫迦な擁護は全ホンダ車オーナーのために一切ならないからな
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 12:53:44.87 pzTVlJXY0.net
>>789
リコールを発表し不具合を改善する。
なにか大きな例えば池袋の事故みたいなのが起きないうちに対処する。
誠意ある証拠でない？
何がいけないのかさっぱりわからないわお前の考えがw
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 13:04:58.00 chXjqaZ+0.net
池袋の事故原因がプリウスの不具合確定みたいな書き方するなや。
例えるなら三菱の飛ぶタイヤ
805:だろ。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 13:26:31.31 pzTVlJXY0.net
池袋以外でもプリウス多すぎだろ。
何らかの欠陥を誤魔化して販売してるのほぼ確定。
アクアやフィットのハイブリッドが突っ込んだ話聞かないしね。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 13:39:11.09 ShYUB2Ct0.net
>>786
外す？倒すじゃなくて？
FITは外す必要あるのか
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 14:01:07.51 2Uo0jcf80.net
>>792
アクアはプリウスと並んで突っ込む事故多いぞニュースでも見るよ
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 14:15:14.59 se3ZiiFM0.net
>>793
自動洗車機にちょんまげ外しは常識だし取説にも明記されてるよ
つけたまま洗車してるの見るとわかるけど倒しても意味ない
回転ブラシで起こされて反対まで持って行かれ返しで寝かされるの繰り返し
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 14:18:49.23 se3ZiiFM0.net
>>792
しつこいしフィット4に全く関係無いねーか
国交省あたりに訴えるかトヨタにねじ込めよ
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 14:19:11.21 2UbG1aqG0.net
>>785
ほんと、コストかけているけど全く意味ない。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 14:25:47.05 2Uo0jcf80.net
今乗ってるホンダについてるフィルムアンテナ？がいいな
使用も受信が悪いこともないしな
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 14:27:16.31 uRX+5jxH0.net
シャークフィンアンテナ 感度が悪い
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 14:54:11.13 se3ZiiFM0.net
>>798
フィルムアンテナは地デジとGPS用じゃないの？
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 14:56:48.52 se3ZiiFM0.net
>>799
ロッドアンテナとの比較なら感度悪いけどマイクロアンテナとは大差ないね
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 15:00:39.75 2Uo0jcf80.net
>>800
屋根はすっきりしてるしラジオや地デジも問題無いよ
GPSは最初から純正ナビついてたから知らない
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 15:02:45.39 se3ZiiFM0.net
「サービスキャンペーン、実はリコールの誤魔化し」
オーナーは重大性を認識しない可能性高いから誠実さが足りないって指摘だろ
信者脳はあくまでも誠実メーカーと言い張る社会迷惑
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 15:13:04.15 sQgT5ZjP0.net
>>803
お前もしつこいぞ
関係ない話してんじゃねぇよ？
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 15:14:47.30 se3ZiiFM0.net
>>802
価格帯が上の車はダイバーシティや低雑音増幅回路で利得稼いだり
見映えのためにコストかけるからアンテナ形態と感度は必ずしもリンクしないよ
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 15:19:49.13 se3ZiiFM0.net
ホンダというメーカーの誠実さはフィット4にも関係大ありだなw
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 15:22:46.83 pzTVlJXY0.net
まぁ否は認め早く公表して治す。
これ以外誠実な道はないね。
どうしても複雑なことやってるから不具合出るのはある程度しょうがない。
どこかのひた隠しする誠実さの欠片もないメーカーより買う価値おるね。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 16:35:40.94 y+wNIBhF0.net
カロスポいいね
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 17:09:21.95 dZBLtIZ60.net
このタイミングで大型リコールを発表しちゃうとまたかと思われ発売前にFIT4が終わってしまうから
サービスキャンペーンで誤魔化したというのは推測できる
まあi-DCDの失敗は痛い教訓として小型i-MMDでは入念に不安要素を潰してから出して欲しいね
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 18:45:34.45 8cN8nXpF0.net
重要部品はブラックボックスに頼っちゃいけねーって勉強したから
次は大丈夫だろｗ
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 18:48:58.71 B5s33N7w0.net
会社の体質に問題あるからリコールの嵐
そろそろ危ないぽ
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 19:08:00.69 bIvf+uoI0.net
乾式のDCTならこんなもんじゃないの?
VWもトラブル出しているけど持病みたいなモノでしょ
VWに限らずDCTは保証がないと高くつく
湿式ならまだ
827:良かったのだが
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 20:05:14.05 TcLMbNjc0.net
>>787
それ事実じゃなかったらヤバイよ
犯罪だって理解してる？
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 20:11:58.19 v0+Lt+h20.net
>>800
フィルムアンテナは地デジ用
GPSアンテナはメーターパネルの裏に隠されてる
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 20:15:58.23 TY/yeUMs0.net
>>812
湿式のエボⅩやフォルティスのSSTもトラブルは結構聞くから根本的にDCTは日本に合わないんだろ
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/10 23:23:30.78 lZSMiS6t0.net
>>795
そうなんだ。洗車機かける時クルマの中に居るから気が付かなかった。いつもアンテナ外さずに倒したまま。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 07:30:00.51 R6sjjMbb0.net
>>779
まさかでもないわ
ルージュだらけじゃんフィット3後期型
本当にこのボディカラー無くしてしまうのか
むしろ軽向きのボディカラーだろ
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 08:58:49.98 unsv2WhE0.net
>>817
先月納車だったんだけど契約前になぜかディーラーから勧められた
結局別の色にしたけど
ひょっとして塗料の在庫消化…
いや、単に人気色だから勧められたんだよな
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 09:20:52.79 yfTuHVNa0.net
>>818
塗料じゃなくてディーラーの在庫車
人気色故に見込み発注してるんだろう
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 09:40:39.11 lOk3NQGO0.net
>>818
勧め方によるね
納期はやいですよとかお安くしますよとかメーカーオプションつれられませんよ、とか言われた？
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 10:50:45.62 Rhr96dQM0.net
野積み在庫か
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 11:05:56.12 NQNsC8cP0.net
>>599
車が進歩するのは確定、先代を絶対上回るならフィットは年間販売台数ずっとトップだな
初代フィットは今頃凄い車になってそうだ
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 11:58:37.81 FtyC1NI60.net
>>744
正直なところオデッセイもあまり売れてないから、
車種統合の折にカタログ落ちの可能性もあるよね
あとは、北米のデカいオデッセイを持ってくるか
でも、日本だと大きすぎるか。
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 12:06:26.09 xDkykb9e0.net
次期フィット4HVは1.3i-mmdで決定かぁ
現行1.5i-dcdよりパワーないだろ？
そんで価格は値上げかよ
買う気失せてくるな
次期ヤリスHVの方がいいのかな？
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 12:10:01.44 gjQmd2rj0.net
>>824
後期ハイブリに飽きたら、カロスポかナローラの2.0HVかな？
ヤリスというか他のコンパクトじゃ乗り換えに満足できない
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 12:25:59.06 dKnuOlBf0.net
アバルト行っちゃえよ
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 12:51:00.86 FtyC1NI60.net
>>824
排気量じゃなくてユニット出力でみないとわからないよ
次期型はわからんけど、現行型のフィットのモーター出力は30馬力くらいしかない。あくまで、エンジンの補助動力
エンジン自身も110馬力くらいで最大でモーター合わせて140馬力程度(最大出力を常時出せるわけじゃない)
大体フィットrsと同じくらいの出力
で、参考としてインサイトはモーター出力だけで130馬力
まぁ、トルク特性とか要因は他にもあって馬力だけで語れないけど、そんなに意気消沈するほどでもないと思うよ。
価格がどれだけになるかが気になるところだね。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 13:13:13.21 VNycRbUr0.net
>>825
日本のカローラに2.0HVなんか載るわけがない
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 13:17:38.07 4M53iUZW0.net
ほぼインサイトのシステムだろうから
845:動力性能は期待できる
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 13:25:10.98 mBx/B3p40.net
デイライト機能ついてる？
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 13:47:07.21 jk7S7leP0.net
>>827
モーター出力は気になるねえ
モーターらしい低中速のトルク感が感じられることを期待
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 13:54:25.41 k/4dhhHs0.net
>>829
インサイトはフィット3ハイブリッドより遅いぞ
まじで、GA2とロゴの関係になりそうだな
後期だけど2年間無傷でよかったわ
プレミア確実だな
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 14:27:59.99 BAEn3cTs0.net
お盆入って高速も一般道も渋滞ばっか、こういう時は渋滞追従機能のありがたみを実感する
やはり渋滞追従付けられないFIT3というかi-DCD車はゴミだな
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 14:35:09.46 qvo27c3O0.net
>>827
110馬力だろうか140馬力だろうが、モーター出力は100km/h以下限定だろ？
ガソリンエンジンで130馬力あれば、高速で180くらい迄はのびるんだけど
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 14:58:38.11 H+ANMAoE0.net
>>833
はいはい。ゴミだねー
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 15:17:38.70 rE0Vppc00.net
マツダでも使われているキャパシタってのは、今もfitで使われているんですか？
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 15:37:47.50 SKhi21oh0.net
>>834
e-powerならそうだろうがi-MMDは直結モードになるから問題ないでしょ
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 16:09:45.85 0JcJPPdb0.net
直結モードはエンジン+モーターなんだっけ？
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 17:36:06.37 HUYeebna0.net
買い替え迷っております
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 17:50:20.39 YRbJymXb0.net
ホンダ車スレなのにまさかi-MMDのシステム総合出力詐欺信じてる馬鹿がまだいるとは…
エンジン直結可能な回転数のエンジン出力とバッテリーだけのモーター出力を足してみ
インサイトだと実用域で精々110馬力で最大出力なんか常識的に絶対出せない
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 18:38:49.42 kQEUTJgK0.net
100キロ超でも加速時はモーターに切り替わるよね
直結時の加速力なんてたかが知れてるし
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 19:08:50.94 zqJ1EAUv0.net
１.3のi-MMD採用が本当なら新開発らしいし暫く様子見の方が良さそうだな
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 20:13:51.93 w5xk7bUd0.net
買う気が無い奴の口癖、様子見
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 20:34:25.87 SE+/9Ovx0.net
しかし、発表すらされてない車であーだこーだ言えるのはええことやで
言うてあと二ヶ月ちょいで発表だし、時は早いもんよ
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 20:36:36.58 0sYoJv9t0.net
>>840
分かってないヤツが言いそうなこと
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 22:01:04.43 tRbmPF5F0.net
>>843
予約して買って人柱になってくれ頼む
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 22:23:53.84 h01xcs0U0.net
>>840
あの車重で実馬力110馬力なら
0-100kmのタイムはもっと遅くなるよ。
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 22:29:59.12 h01xcs0U0.net
車重1330kgの車で
実馬力が110馬力程度しかないなら
0-100km/ｈで10秒切るのも難しい。
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 22:36:36.13 h01xcs0U0.net
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.uk)
インサイトHVと車格がほぼ同じシビック(UK仕様)の公称データを見ても明らか。
126馬力の1LターボがCVTで10.4秒
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 22:54:23.82 6L2ks+860.net
>>847
で？
何の為のモーターだと思ってるんだ
主モーターで副エンジンだぞ？
インサイトのギア比だと70kmまではモーターが全域でエンジンより優れてる
ターボエンジンぶん回してスゲーって時�
867:繧ｶゃないんだよ老害
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 22:59:54.19 qNGDYzNC0.net
>>848
100キロ迄の加速なんて馬力よりもトルクで決まる
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 23:39:22.16 2x33NqQr0.net
エンジンとモーターで比べるとか
特性も全く違うのにわけわからん
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 23:52:51.19 h01xcs0U0.net
出足でモーターが有利とはいえ
最高出力が出てからはPWRで決まるから、基本は同じだよ。
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/11 23:57:29.29 h01xcs0U0.net
URLﾘﾝｸ(www.washimo-web.jp)
出力＝トルク×回転数
回転数は変速機でタイヤの回転数に変換するから
本質的にはトルクが問題ではないのよ。
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 00:25:16.18 4zOy49NG0.net
すっげぇ半端な知識ひけらかして恥ずかしくないですか？
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 00:32:45.90 Kti3Muv90.net
いや、PWRと0-100km/hに基本的な相関関係があるという普通のことを書いただけだしね。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 00:55:33.42 58wlBSIY0.net
だから回転数関係ないモーターが介入すると参考にならないって話なのに…
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 01:16:01.36 fPEpBPQh0.net
iMMDの場合0-100km/hだと大半の領域でモーター駆動になるのかな
（アクセルベタ踏みだからもしかして全てモーター？）
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 02:29:27.96 HBkxD7Gs0.net
インサイトもアコードもレンタルあるんだから乗ってみればいいのにホラを吹くことに命かけてんのかよ
まぁそもそも昔のDOHCVTEC乗ったこともないんだろうけどな
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 02:32:20.86 8wi9sW0o0.net
まあ国内だけならモーター領域だけで賄えるのでePOWERみたいなので充分なんだよな
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 02:33:22.19 Gi+gwsVm0.net
>>822
進歩と販売台数関係無いから
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 03:05:25.65 tnrpX3g00.net
>>857
と言うよりも0-100km/hは全開加速だから街乗りでの加速感とは別物。
街乗りだと低回転からトルクの高い(低回転での馬力の高い)モーターが力強い。
でも0-100の全開加速だとエンジンは最初から高回転を使うからトルクも高い訳で。
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 06:16:41.70 iVvR9puQ0.net
0-100にこだわる必要性ないと思うんだけど…
高速の合流にしても現実味が無い。60-100とかならわかるが。
どんな制御になるかわからんが、0からの加速でアクセル床まで踏み込むと2.0i-mmdも1.5i-mmdもそれなりに加速は良いよ。ま、2.0i-mmdは危険だと感じたけど…
モーターだと0からだとしてもトルクマックスからだから加速は必要十分だと思うが。
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 07:00:58.31 0AUcGqc90.net
0-100だけど
フィット3後期型は何秒なの？
確かかなり早いんだよね？
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 07:42:29.94 71k2/y7o0.net
コンパクトで出足不満感じる瞬間ってCVTで偶にあるかなってくらいだし
むしろちょっとだけ全長のサイズアップを新型に期待してる
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 09:23:04.95 LyNQxsYL0.net
加速とか普通でいいからブレーキホールド付けてくれよ、電子Pと一緒に付けるのが妥当だろう
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 09:24:05.88 MigoHDJ+0.net
>>862
ベタ踏みして全開になるまでに既に差が出るんだよ
だから馬力が全然ないノートが速い
0-100程度だと町乗りの体感がそのまま結果になって
全開馬力がものを言うのは100以上の域
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 09:25:04.73 A8uUq1Ad0.net
3と比べて4のアドバンテージは0-30km/hじゃないかな
物理的にレスポンスが良くなるのは間違いないし
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 09:38:46.67 IS+8qZD30.net
今時期
887:の新車なんだから加速は充分だと思う プレーキホールドが欲しいよ
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 10:14:10.06 5qopzIfj0.net
0-100km/hはどうでもいいわ
高速100km/hで走ってて追い越しかけようとしても所詮1.3Lだからなあ
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 10:14:18.40 gIIbz2Rl0.net
フィット3後期って名車なの？
フィット2が最強じゃなかったのか…？
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 10:19:09.98 A8uUq1Ad0.net
高速頻繁に使って120キロで巡航するような人はHVにメリットは無いと思うけどな
891:名無しさん
19/08/12 10:28:36.53 w/jhTpb70.net
>>866
せやね、fit4にブレーキホールドがついてない（という噂）のは意味不明やな。
格下のn-wgnには有るのに。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 10:42:24.10 LyNQxsYL0.net
いまだにi-DCDでリコール続けてるFIT３が名車とか無いわｗ
あえて名車というなら初代FITか、コンパクトカーの歴史でのエポックメイキング的なクルマという意味でさ
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 10:55:05.82 tnrpX3g00.net
>>874
初代フィットは親が乗ってたけどCVTの出来は最低だったよ。
リコールなのかサービスキャンペーンなのか何度かディーラーに行ってたけど根本的には直らなかった。
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 10:55:29.05 cjtwP8h80.net
>>871>>874
前期と後期は別物
最初から後期の物で出ていればと惜しまれる
リコールやそれに準ずる物が続いてるのも前期だけ
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 10:57:44.44 viANmNCh0.net
1は名車だけどジャダー病が有名
2は完成度高いけど後期に燃費頑張り過ぎてのピストンリング問題
3は出鼻でデザイン不評とリコール頻発問題
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 11:16:58.52 wrhvb12y0.net
初代フィットって今も結構な台数見かけるな
同じ頃のマーチやヴィッツは殆ど見なくなったけど
ジャダーは走行距離もあるかもしれないけどでない車はホントにでないからね
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 11:41:23.01 BcagDGsP0.net
地方だと3より2の方がなんかよくすれ違うわ
FIT10台とすれ違ううちの1台は1がいる
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 12:24:09.53 Fllkvhba0.net
初代は雨漏れ
まあわかってりゃ対策できる
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 13:07:10.09 +en32EH00.net
カエルみたいなマーチは初代フィットよりよくみかけるわ
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 14:30:42.16 yx166X7Z0.net
中期はどうなん??
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 14:36:27.99 CCwUEpr/0.net
初代はタンクレイアウトと後部座席のレイアウトが秀逸だった
寝かせてフルフラットってその時までなかったからな
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 14:58:05.91 LyNQxsYL0.net
初代は今のNBOXに優るとも劣らないくらい画期的なクルマだった、小さいのに中が凄く広くて使い易く１．３Lでも元気に走り
現行の１．３より速いんじゃと思うほど、他メーカーの同一クラスにも内容で圧勝してた
FIT4はほんと頑張って欲しい、ブレーキホールド付けないなどのコストダウンは止めてコンパクトカークラス最強でお願いしたい
欠陥FIT3の汚名を払拭するのはすごく難しいんだと再度認識してもらわないと困る
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 16:25:56.73 7rnSHs0M0.net
>>884
どうして困るの？
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 16:43:32.28 cRI9tpIQ0.net
またリコールか
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 18:43:27.65 0H4Ecv8U0.net
そりゃ好きな車がリコール続きじゃ困るわな
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 19:15:17.32 Gi+gwsVm0.net
888get
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 19:25:40.93 hu02tLLi0.net
889get
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 19:26:10.96 hu02tLLi0.net
890get
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 19:39:37.96 RPdrTqCA0.net
本日更新、某紙のWebでは1.5L＋i-MMDと1.0Lターボと書いてある。
ブログとどちらが正しいか？
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 20:37:28.99 5wzw/7iq0.net
ブログの情報はディーラーのタブレットらしいけど
俺はまだ見せてもらって無いな
今度行ってみるか
ベストカーはまだテンゴHVにリッターターボ設定と
書いてるが…
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 20:41:32.37 RPdrTqCA0.net
>>892
タブレットの資料、もう見られなくなってるよ。
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 20:49:01.40 5uYuI9lI0.net
そこそこ名の知れたライターの8/6の記事でコレなんだぜ？
URLﾘﾝｸ(kakakumag.com)
タブレットは別の車でしたってオチだったらﾜﾛｽ
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 20:55:29.75 RPdrTqCA0.net
可能性が高いなんて書き方は信用ならんな。
結局、メーカーに正式な取材をして書いているのではないんだろ？
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 21:07:48.07 BsE5sbcB0.net
>>892
現行車＋20万円前後の値上げって、それはないだろ。
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 21:21:57.71 xxR0JP1L0.net
>>896
20万値上げしたらまず売れないだろう
フィット3に続いて失敗作
アホンダのi-mmd戦略にも早々にケチが付くな
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 21:25:08.42 NnSySKQS0.net
フィットは他社のハイブリッドより安いけどまぁ20万アップはキツイわな
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 21:49:20.31 hu02tLLi0.net
全長全幅がDNトレックと同じだから迷うよね
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 21:50:47.30 58wlBSIY0.net
>>894
新情報ないから前からあるネタをコピペしただけやん
新しい情報を信用するのは当然
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 21:57:39.43 Fllkvhba0.net
えーi-DCTじゃないのかよ
がんばれよぉ
がんばれよホンダぁ
ここで不具合の一切無いi-DCTを作って
完全に汚名を返上しろよぉ
逃げんなよぉぉぉ
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 22:26:56.96 xtSnjkud0.net
4は助手席のカップホルダーを復活させてくれ
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 23:35:25.01 HCQuLY1k0.net
>>902
引き出し式の採用されそう
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/12 23:36:46.79 HCQuLY1k0.net
>>874
フィット3後期型は名車だと思う
フィット2やフィット3前期型とは完成度が違いすぎる
MCでよくもまあここまで変えてきたわ
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/13 00:12:07.98 CpK+rv+j0.net
大きなマイナスや欠陥を改善したくらいで名車になるわけじゃないのよ、それにそこまで完成度高いのならi-DCD等の
システムをFIT4に流用していくのが妥当、結局誤魔化しきれない部分があるから捨てたわけでしょう
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/13 00:27:33.08 GiD0vwcP0.net
欠陥前期を改良したから後期がよく見えるだけで普通は後期の品質を前期から出さんとあかんやろ
元のハードルが低かったからよく見えるだけ
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/13 00:46:28.29 HnUHGpBr0.net
社内テストで何やってんだって話だな
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/13 01:31:05.48 mCpOpEiB0.net
i-DCDも2モーターにしたら良くなるだろうけどDCTは高いしコストダウンしにくいからやめるんだろ。
それにホンダのハイブリッドはi-MMDだけに絞る事でコストダウンしようとしてる。
他にはPHVやらEVにそのまま使えるってのが大きいよ。
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/13 01:58:06.07 acf7MIak0.net
>>908
IMA+iDCDを夢見てたがなあ
iMMDの小型化ができたんじゃ必要ないか
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/13 02:07:45.75 dNaPaTxl0.net
PHVも出して欲しいな
そのうち出るんだろうけど
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/13 04:28:31.94 9IV58iGw0.net
エンジンルームの厚みや三角窓の形からフロント部は新設計かな
一方全体のサイズは3代目からあまり変化してないように見えるね
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/13 08:48:22.09 XjFZrV6
931:60.net
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/13 09:14:45.07 Mz+I2rJY0.net
新開発i-MMD搭載モデルは価格も
ノートのe-POWERより安い189万円からとのこも
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/13 09:17:53.73 S2FQzyqn0.net
>>892
プラス20万はホンダ的には控えめだけど
その分を値下げ幅で吸収って
実質は30万くらいの値上げになるのかな！？
そりゃ軽がますます売れるわ
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/13 09:45:21.57 9h8TAlvz0.net
ストリームより高くなりそうだ
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/13 10:31:18.35 e5eXlyL40.net
妄想記事に踊らされるな