381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 16:36:14.12 GKPN/tDH0.net
>>367
ありえる話
国家公務員初任給23000円だった頃普通車の日産サニーが40万くらいだったからね
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 16:50:39.56 idPwl0O60.net
フィット3のデザインの良さがわからない普通の日本人は馬鹿！って言われても、
うん馬鹿でいいからあれは勘弁してくださいって思っちゃうよ
プリウスでさえ変な顔にしたら売りあげ落ちてたわけで
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 17:13:59.28 EnOItkmS0.net
>>363
ただのシリーズハイブリッドとは言うけど、それが唯一無二なのであって… 個人的には電気自動車って表現にウゾはないと思うよ。動力源はモーターだけなんだし。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 17:33:57.91 9XDZH0UY0.net
>>374
FIT3：好みが分かれる
プリウス4：気持ち悪い（豊田章男社長が公の場でデザインが悪いとネガ発言した程）
>>370
合理化不足
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 17:51:57.86 9mwGUazQ0.net
プリウスは変な形だけどちゃんと空気力学の裏づけがあるみたいだからなぁ
フィットはデザイナーが変わった事やろうとして筆が滑っただけ
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 18:13:23.67 QM9THN200.net
＞空気力学の裏づけ
それは全体のフォルムや面取りの話であって、歪な形状のライトやテールランプこそ筆滑り以外に説明がつかないだろ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 18:14:14.01 QWEebT3O0.net
前期はのぺっとしててあれだけど後期はいいだろ
このデザイン否定するなら今のホンダのデザイン全否定になるし
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 18:21:51.56 rvImQinT0.net
初代やFIT2とFIT3はデザインの方向性が違い過ぎるから、初代や2好きな人から見ればコレジャナイなんだろうけど
逆に3好きから見れば初代や2がコレジャナイになる事を初代や2好きの人は理解した方がいい
因みに初代や2好きが3のデザインをディスってるのは何度も見てるが、3好きが初代や2をディスってるのを見た事が無い
民度の違いが出てるのだろうか
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 18:26:27.04 9mwGUazQ0.net
3代目が初代や2代目貶しても無様なだけだろ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 18:27:19.47 Oitss/jq0.net
あー確かに思い返せば3後期で急にFIT好きになったんだったわ
1も2も3前期もずっとダサいと思ってた
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 18:30:39.02 D5kahGdj0.net
>>381
プリウスの変な顔やケツが空力のためだと思ってた人が語っても説得力無いよ
ID変わるまで黙ってな
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 18:33:56.22 dyIutOQc0.net
三代目後期で、初めてフィット買った。
初代、二代目のデザインは全然悪くないと思う。
三代目前期だけが嫌。
理由はダミーダクト。あれは受け付けない。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 18:36:54.70 KDdl8/Mw0.net
ご無沙汰しております、南さんですね！
今はどちらの部署に？
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 18:39:32.47 QWEebT3O0.net
>>380
それはないだろ
なんの偏見だよ
3代目後期が一番いいと思うけど
初代はかわいいし
2代目は押しの強さの中にかわいさ残ってるしどれもいいデザインだと思うよ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 18:42:39.82 uslrjMbw0.net
不思議なもんで、どのフィットもフィットの形してるんだよね
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 18:55:23.50 9wtQpaeI0.net
>>380
3は好きだが初代、2代目はない。
シビックで言えばEF、EGみたいな細目は好きたが
EK、EUがダメなのと同じ感覚
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 19:01:41.88 HIan7lg70.net
>>373
物知りじじい
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 19:02:03.24 zfvBHS5m0.net
自分は1と3が好きだな
まぁどちらも後期がいい
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 20:08:25.33 ps3De1aC0.net
>>388
EK9にはがっかりしたな
まさにそれと同じ感覚でフィット4にはがっかりしてる
仮にパワーや燃費が2倍、3倍良くても現行車買う
サーキットでレースするわけでもないんだし、車は見た目だけで買うもんだ
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 20:20:52.24 3/Rpd80D0.net
CVTに慣れると変則ショックあるミッションはやだよね
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 20:23:09.85 2R3VuYqR0.net
グリル周りは後期より前期のほうがスッキリして好きだな
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 20:28:23.59 35N26AqE0.net
>>392
思った
GD3(初代1.5T)→GP5(3代目HVS)に乗り換えたんだけど、ちょっと変速ショックあるのが気になった
まぁFIT3の色々と比べると誤差みたいなもんだがw
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 20:31:11.84 2R3VuYqR0.net
CVTはなんも面白くない
現行インプのCVTもどうもツマラナイ
このへんも好みだね
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 20:34:28.94 fxhnUP5K0.net
>>392
言うほど不快なもんでもないし
レスポンスの悪さのが気になるわ
街乗りだけならそこまで気にならんけど高速だと途端に…
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 20:41:42.57 2R3VuYqR0.net
そう思うとフィットのDCTは面白いね
アクセルオフからまた踏み込んだ時のラグだけが
弱点だったけど
無くすの勿体無いな
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 20:44:29.83 ps3De1aC0.net
音の変化は大事
F1がCVTだったら糞つまらんでしょ
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 20:49:00.72 fxhnUP5K0.net
>>398
見た目だけじゃなかったんかいｗｗｗ
それじゃEK9否定出来んだろ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 20:52:34.05 zfvBHS5m0.net
自分も段付きの方が好きだけどまぁ足車ならCVTでもいいかな
CVTの出来の悪い常にトルコン滑ってるような感じのやつは気持ち悪すぎて乗りたくないけど
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 20:56:04.11 DEXvjykn0.net
トルコン車、持ったことないわ
ずっとMTでCVT→DCT
トルコンってどんな感じなんだろ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 20:59:20.52 fxhnUP5K0.net
>>401
フィット3のハイブリッドにもトルコンついてるよ
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 21:00:13.47 uMrHfjux0.net
>>391
EK迄は許せるけど、その後のハッチバックがダメすぎた
現行のシビックは見慣れると結構良い
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 21:00:53.98 zHa6netZ0.net
>>339
e-VTEC
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 21:03:29.00 QINRPPuE0.net
>>365
乗り比べて日産が選ばれてるんだよ
現行のi-MMDに魅力が足りないのが理解できないか
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 21:11:55.28 QINRPPuE0.net
フィットは3で失速した
i-DCD初期リコールをスケープゴートにして現実から眼を背けたら
フィットの将来は真っ暗だわな
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 21:19:22.37 INztrb9Y0.net
詐術の日産
必死だな
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 21:23:14.33 OPVSW3770.net
>>402
>>401はそういう意味じゃないよね
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 21:23:35.47 SfgKCC9U0.net
>>401
CVTでもトルコンあるのあるで
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 21:26:34.96 fxhnUP5K0.net
>>408
フィット3のDCTほぼトルコンATと乗り味変わらんから言ったんだけどな
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 21:27:03.79 QINRPPuE0.net
トヨタの価値観に付き合って体力無いのに負け戦を強行したホンダ
i-MMDの仕組みは悪くないが現行モデルは味付け的にイーパワー上位互換じゃない
フィット4のi-MMDで新しい価値観を提示してくれると良いがよもや現行の小型化だけなら死亡
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 21:30:07.72 QINRPPuE0.net
>>407
お前みたいのがホンダ凋落の現況じゃねーの？
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 21:33:00.43 QINRPPuE0.net
>>412
誤変換 元凶だな
ホンダに限らんがネットで信者はマイナスにしか作用しないわ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 21:45:06.69 pJuxWRLR0.net
>>410
語るな鈍感
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 22:30:08.45 rgiyo0cO0.net
>>413
本当にそう
ここでノートを蔑んだり、馬鹿はホンダに乗るなとか選民思想振りかざして何になるのか
その程度で必死に現実社会の憂さを晴らしてるならしょうがないのかも知れないが
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 22:50:24.78 zfvBHS5m0.net
最近のATはロックアップしてるのが長いからかなりダイレクト感はアップしてるし下手したらそのうちDCTは抜かれるかもね
ちなみに最近のCVTにもトルコンは入ってる
フィットのDCTはクラッチだけでトルコンは無いよ
モーターを使ったり半クラ時間をのばしてスムーズに変速するようにしてる。
外車とかのDCT車よりずっと変則ショックは少ない
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 23:05:38.44 btwBkr8m0.net
ノートもセレナも売り上げ落ちてきてるしもう終わりでしょ
アクアもフィットもフルモデルチェンジするしノートは消えていくさ
いつまで経ってもフルモデルチェンジしないで古い車を売り続けるメーカーには用はない
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 23:13:27.46 idPwl0O60.net
ダイハツはタントだかに遊星ギア使って高速で直結するCVT載せてきたりして面白い
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 23:15:45.76 q3YyagC20.net
みんなゴルフGTI 買えばいいんだ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 23:17:33.30 fxhnUP5K0.net
主要諸元ちゃんと見たらトルコンないわすまん…
CVTとごっちゃになってた…
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/03 23:25:38.09 cZUoa9HC0.net
>>417
ノートも来年FCだろ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 00:06:06.73 MUsUQPtl0.net
ノートe-powerなんて乗り出し180万以下で行けるからね
次期フィット4の1.3i-mmdの売れ筋グレードで対抗できる価格になるかだな？
乗り出し250万とか論外だろう
ノートe-powerに対抗できなければフィット3に続いて間違いなく失敗作だな
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 00:57:53.32 AwGLH8tU0.net
180万以下とかねえよw
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 01:01:10.94 R3HkIo9G0.net
>>422
そりゃぁ、トランスミッション付いてないんだから安かろう
アッセンブリーで30万円くらいするだろう
逆に言うとトランスミッション積んでない安物車
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 01:16:35.30 BzNZzKIG0.net
フィット4はDCTなくなるんでしょ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 01:17:14.04 qasxsg9Y0.net
>>424
ギクシャクボロ車よりは良いって言われるぞ
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 01:19:58.07 qasxsg9Y0.net
ホンダの価格設定が強気すぎて心配だ
ＣＲ－Ｖだってもう少し安けりゃ台数出るだろうに
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 01:25:52.00 AwGLH8tU0.net
おまえらの、売れてる車買うやつ＝馬鹿って理論に従えば
もしフィット4が売れたらやっぱ馬鹿が買う車扱いせざるを得ないし、
売れないほうがいいな
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 01:31:04.26 XfqXvBS70.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 02:12:36.80 cMy7RTYf0.net
>>428
本当にそうなんだよ
流行車に当たり無しってのが定説だから
そもそも自分と同じ車に主婦とかが乗ってたら殺意覚えるだろう
まぁ殺意は言い過ぎだけど少なくとも煽りはする
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 02:13:08.80 QUURKuVI0.net
フィット初代は本当によく出来てた車だったよ
一時期はフィットばかりだった
ノートも初代は１５００ｃｃの奴は安くて加速も良かった
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 02:13:22.59 JJwOwp+h0.net
そろそろ初代オーナーさんが乗り換えてくれてもいいような。
初代を悪く言うつもりは全然ないけど。
やっぱり新しいの買ってくれないと盛り上がらないやね。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 06:25:16.37 gM29vPkK0.net
4のインパネ周りの収納スペースがどうなるか気になる。3はインパネ周りの収納スペース殆ど無いのがなぁ。
2とかノート位は欲しいね。
442:名無しさん
19/08/04 07:39:07.81 1n1Wco5k0.net
>>429
フィット3 hv 燃費1位やん
アクアにも買ってるのは意外
i-dcdは優秀
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 07:40:47.90 OAlrdVIK0.net
ノートの燃費酷すぎwww
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 08:10:16.33 mM99Bn3F0.net
CG じゃないよな？w
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 08:12:16.98 exXniCuc0.net
>>430
ネットに感化されたエセ車通
ていうか評論家気取りの痛いお子ちゃまそのものだな
恥ずかしくならないもんかね？
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 08:13:37.28 mM99Bn3F0.net
新型出た後、3の販売価格(交渉)期待もてますかね
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 09:27:49.62 Y5JfavT+0.net
>>430
皮肉が効いてね～w
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 09:34:34.83 BzNZzKIG0.net
各メーカーの残クレは底辺収入に無限ローンを組ませる巧みな戦略
本来3年5年払いで払える収入に見合った車しか買えなかった。
日本人の見栄張りの性格を巧みに利用して収入に見合わない上のクラスの車を買わせてしまう
3年5年には車が没収されてしまうか
新たにローンを組んで新車を進められるかだ
3年5年後にこれじゃずーとローンじゃないかと目が覚めて身の丈にあった車に出来ればいいが1度上のクラスに乗ってしまうと近所の目もありなかなか出来ない人が多い
残債をまたローンを組んで買い取ろうと思っても3年5年払ってた金額と変わらない金額を3年5年払わないといけなく終わった頃には6年10年オチになってしまうので結果買い替えが必要になりローンから抜けれない
皆さん身の丈にあった車を買いましょう
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 09:36:23.28 l3f45M5w0.net
>>438
今年の頭から生産調整入ってるし無理して安く売らなきゃいけないほど無駄な在庫は持ってない
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 09:50:31.07 P8Sh1+ay0.net
トランスミッションがないぶん安く作れるけど
モーター2個分のコストがかかるって事か。
フィット3と同じぐらいの値段？
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 10:27:00.32 E9Eho13f0.net
>>442
いやクソ高いよ
電気だけで連続して走れるしっかりしたEVシステムに
プラスしてエンジンと電力、エンジン駆動力
マネージメント機構も入るしi-MMDは滅茶苦茶高コスト。
多くの車種に幅広く展開してスケールメリットで回収する
算段らしいがまあどこまで行けるか。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 10:33:12.98 LBQp4JQl0.net
>>440
カードのリボ払いで物を買う人も同じ様なものだな。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 11:05:27.04 Y5JfavT+0.net
>>440
ローンは残価設定を差し引いた分の支払いだけど、金利は残価を含んだ全部に掛かってるんだよね。当たり前だけど。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 11:06:39.21 RubtcQVI0.net
またローンの話するの？
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 11:12:04.52 EUAz5nHh0.net
200万の車で残価ローンが話題になるほど日本は落ちぶれたんだねえ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 11:19:46.68 ZOq7eOa10.net
欧州車ほざいてヤツも
残価設定だったんかな？
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 11:24:27.90 YiBdwGwi0.net
200万ってキッチンをリフォームしただけでも消えてく金額なのにローン組むとか哀しす。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 12:07:35.20 oALsL6bT0.net
乗り出し２５０万円くらい
459:？
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 12:21:17.85 h1vf3bcz0.net
ノートくそ燃費でワロタ
詐欺じゃん
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 12:23:16.53 KU5m6Ls60.net
4代目検討中で競合としてはシャトルだろうけど、カローラツーリングの話聞いてきた。
ガソリンボトムで180万ぐらい。HV上位で280ぐらいだ。値引きは上位グレードで発売前予約は一律-10万
HV実燃費が29キロぐらいとかの話し。1サイズ大きいしワゴンだから荷室メリットはあるな。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 12:27:27.44 r6gWZvbt0.net
>>452
HV上位は現行から50万円の値上げか
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 12:53:36.34 q74dkzvx0.net
>>427
インサイトも、先代は未だに結構走ってるのに、現行は見たこともないよね。
試乗車があるのかすらわからんし
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 13:10:55.23 fF/jTvzp0.net
1.5ならまだ望みがあったんだが
同じエンジンでインサイトより軽くなればもしくはという希望も消え失せた
燃費だけのフィットならいらないかな
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 13:11:53.50 0jzS0ohA0.net
RSマニュアル
ホットモデルに期待
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 13:20:40.64 qwu+tv+o0.net
>>455
そうだね。
何のためにわざわざ新規開発して1.3i-mmdにするのか？
1.5i-mmdじゃだめなのか？燃費のため？
これでクソ高くて走らないなら完全オワタな
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 13:28:25.75 DeXt8MFt0.net
走りに徹したグレードがあれば文句は無い、、、と言いたい所だが外観がアレじゃ買う気も失せる
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 13:34:35.65 MQDCpIpT0.net
よく知らないけどＭＭＤならエンジンじゃなくてモーターの性能の方が重要じゃないの？
200cc違うだけでそんなに発電量足りなくなるもんなの？
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 13:45:31.80 ZEYvR3Rs0.net
フィットを大衆車にした戦犯は誰なんだろうな
スポーツカートしてのフィットが魅力だったのに
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 13:50:45.69 LK0d8Hlw0.net
イキってる割にはimmdの仕組み理解してる奴いなくて草
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 13:51:58.92 R3HkIo9G0.net
最初から大衆車だぞ
4輪のスーパーカブだよ
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 13:52:11.85 qnCio5n80.net
カローラスポーツかっこいいよね
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 13:59:33.37 RWksvQ9f0.net
そもそもノートは1200だしセレナも1200だゾ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 14:06:59.15 F/wGT+7S0.net
トランスミッションをCVTだと思ってる奴とエンジンで走ると思ってる奴って定期的に現れんな
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 14:11:25.36 ZOq7eOa10.net
エンジンは発電用だよな
軽い車だと、1300で充分でないの
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 14:20:45.35 plx4MYOA0.net
>>457
逆になんであんなデカいパワートレインそのまんまフィットに積めると思うの？
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 14:33:11.42 H/R1WDWd0.net
1.3が嫌なわけじゃなくて3気筒が嫌なのです
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 14:39:00.24 plx4MYOA0.net
お前らちゃんと理解してから書けよ
高速域はエンジンとタイヤをクラッチで直結
低中速域がエンジンで発電してモーター駆動
発進時がバッテリーからのモーター駆動だよ
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 14:41:24.04 iJ2p1akH0.net
フィット４ってノートEパワーみたいなパワートレインになるのか？
エンジンで発電してモーターで走るみたいな
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 14:55:04.38 UCpCLUdO0.net
1.3かもしれないけど性能的には他社のコンパクトカーよりは全域で速くなるというグラフは出てたよね
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 14:58:12.31 iJ2p1akH0.net
Eパワーより加速速いのかな
だったら面白そう
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 15:10:21.43 fU2kmJX90.net
トラブルの元のオートハイビームなんて絶対いらんしＭＴなんか+50万のオプションでいい
483:名無しさん
19/08/04 15:10:39.94 1n1Wco5k0.net
>>457
コストダウンのために1.5L→1.3Lにしたのだと思う。
街乗りや低速域ではエンジンが発電に徹するから問題ないと思うけど、エンジン直結される高速道路でのパワー不足が少し心配。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 15:27:17.65 JO7y3HZV0.net
>>473
オートハイビームは義務化、いらんと言っても付く
厳密には来年4月発売車からだが、今秋発売なら対応しとくわな
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 15:42:43.66 sWnJomBa0.net
>>468
1.3Lと確定情報が出ている訳では無い。
タブレットの情報には1.3Lとは書いてなかったはず。
仮に1.3Lとしても、3気筒などと言う情報も確定では無い。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 15:44:08.62 sWnJomBa0.net
>>474
初代の1.3LのGDでも問題無く高速道路を走ることが出来た。
お前らは、一体何キロで高速道路を走るつもりなんだ？
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 16:23:53.37 RWksvQ9f0.net
オートハイビーム義務化？
オートライトじゃね
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 16:27:14.32 IJ4qB9mL0.net
だよな。オレも今ググって確認した。
オートでハイビームとかやっちゃいかんだろ。
どのタイミングでハイビームにするべきと判断させるんだ？
誤作動だってあり得るだろうに。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 16:35:30.93 QkalKCEz0.net
自動ブレーキだって誤作動するけど義務化されるし
オートハイビームだってそのうち義務化されるだろ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 16:36:14.65 BzNZzKIG0.net
オートハイビーム楽でいいよ
30年前に乗ってたセンチュリーに付いてて、デラ楽だったよ
全車速ACCと一緒で使うと便利だよ
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 16:46:19.19 H/R1WDWd0.net
オートアクセルとオートステアリングも頼むわ
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 16:57:19.30 oALsL6bT0.net
インサイトで１．５Ｌなんだから、フィットは１．３Ｌでいいんじゃね？
ＪＣ０８で４０ｋｍ超えるかな？
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 17:02:57.80 MnHyIVkr0.net
借りたカローラスポーツにオートハイビームあったが、よくもまぁこんなに適切に切り替わるもんだと関心したわ
仮に自動で切り替わらないなら手動でローに切り替えればいいだけだし
高級車だと照射範囲を変えられてハイビームのまま対向車の方だけロービームになる機能まであるそう
JNCAPでも配点されてるから今後採用増えそう
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 17:47:49.06 PnRFEvl80.net
>>475
義務化なのはオートライトでしょ
オートハイビーム義務化なんて聞いたこともない
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 17:50:12.48 69qhE9jr0.net
>>484
そんな優秀なのか？
峠道とか田舎の暗い道だと対向車見える前に前方がちょっと明るくなって「対向車来たな」って感じるとローにするけどそこまで頭よくないんだろ？
やっぱり対向車が見えて初めてローになるんだろ
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 18:15:53.26 H0fEbhBN0.net
>>486
ドライバーが切り替えなくちゃと思う頃には既に切り替わってるよ
メーカー・車種にもよるんだろうけど
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 18:16:19.63 Hs6K5hLg0.net
明るさも見てるから光が見えたらローになるぞ
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 18:22:37.37 RWksvQ9f0.net
オートハイビーム付いてる車乗ってるけどやっぱり切り替え遅いから要らん
前からくる車で眩しい奴とか居るし迷惑
そう言うのがなくなれば付けてもいい
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 19:23:01.15 h3lJIt5g0.net
オートハイビーム便利だね
切り替え早く、対向車に迷惑かからないし
fit素晴らしいの出すだろう
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 19:54:39.34 1TCbeVu60.net
その手の機能ってやっぱりフロントガラスのカメラから情報を取ってるのかな
カメラが壊れたら色々と悲惨な車になりそうな気がする
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 20:03:02.53 5G4nlmaz0.net
>>49
安全側に倒れるようになってるはずだよ
つまりロービーム
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 20:10:06
503:.16 ID:2hwxaZ200.net
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 20:27:58.42 ko/1AyAy0.net
>>474
1.3Lでも巡航というか定常走行に必要な出力は十分あるだろう。
加速とか登坂時の出力不足はモーターで補えるはず。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 20:32:24.12 ko/1AyAy0.net
オートハイビームやるくらいならアダプティブヘッドライトにしてほしいな。
高級車だけかと思ったらセレナみたいな安い車にも搭載されだした。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 20:46:42.80 QkalKCEz0.net
>>495
コンパクトカーでずっと前からデミオに載ってる
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 21:00:07.56 ko/1AyAy0.net
>>496
ずっと前ってまだ3年も経ってないやん
ライトユニットが相当高額だから他社は大衆車には採用してない。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 21:05:09.60 ko/1AyAy0.net
調べてみたがホンダはヘッドライト関係の技術はしょぼくてまだ採用例が無い。
アダプティブヘッドライト採用には相当時間が掛かりそうだな。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 21:16:14.71 iMkPoDa/0.net
あんなもんサプライヤーから買うだけだから技術も糞もない
ホンダは買ってないだけ
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 21:27:15.23 ko/1AyAy0.net
>>499
アホ杉ワロタｗｗｗｗ
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 21:37:10.33 3FuKZzDb0.net
つーかフィットでパワー不足て
社格上の車買えよ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 21:41:09.00 swEZNs2x0.net
車格上のクルマはデカいんだよ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 23:22:50.08 dk9z6F+60.net
NA1.3Lでも8000まで気持ち良く回るとか、1t未満とか面白そうな感じでRSは出して欲しいな・・・
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 23:50:42.80 081Q480L0.net
アダプティブヘッドライト
MAZDA2はACCと抱き合わせになったから不評
コンパクトで5万は高ぇ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 00:11:08.76 ru/h70S+0.net
アダプティブヘッドライトは本当に付けて欲しい。
センシング用のカメラは付いてるんだからコストだけだろうに。
開発してる栃木のスタッフは必要性を分かってるだろうけど、企画してる本社の連中は都市部暮らしだから理解出来ないのか？
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 00:46:40.01 M6bHQh7f0.net
1.3Lってどうせ現行のL13Bを発電向けに改良でしょ？
わざわざ気筒減らしたりするのかな？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 01:53:10.75 QXQ9rXkB0.net
アダプティブヘッドライトはレジェンドにすら採用されてないからな
頭固い奴がいたら採用されない
装備を車格順に下ろしていくのはもはや時代の流れに取り残されるやり方になりつつあるんだけどな
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 02:20:56.82 II9dhVOE0.net
>>495
6年前に買ったオーリスにすら付いていたよ
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 02:29:15.33 WzOgQjV+0.net
L13もL15も、シリンダーピッチは同じだから小さくならない
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
モーターは薄型化⇒出力ダウン
重量-13.2kg、全長-8mm、前後長-20mm
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
i-MMDユニット：左フィット？用、右インサイト用
電池は最適容量化という小容量化
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 06:47:34.44 UiwBv4Jm0.net
モーターを小型化と言ってるだけで、エンジンの小型化とは言ってない。
ブログの1.3Lは違うのでは無いかと思う。
タブレットの資料には1.3Lとは書いて無かったはずなんだが。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 08:03:50.96 i4mNP2Gf0.net
>>508
トヨタはハリアー以上じゃないと付いてないのにオーリスすごいなw
6年前とかトヨタは付いてもないだろうけどw
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 08:06:20.12 i4mNP2Gf0.net
アダプティブヘッドライトは今のホンダがよく使ってるインラインヘッドライトでは無理だからな
プロジェクターにしないといけない
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 10:17:29.91 2WzFEpKU0.net
次期フィットに求める事は
1 NAの燃費 減税受けられる最低限の25.8km/Lではなく +20％の28.1km/Lを達成して欲しい
2 NAの静粛性 現行のHV(Lグレード)並の静粛性
3 NAの乗り心地 ストロークをもっと大きくとった吸収性が良くフラットな乗り心地
4 NAの価格 センシング＋カーテンエアバッグ標準として現行と同等装備換算で価格上昇は最小限(数万円以内)
これらが達成されれば 他の細かい部分は現行プラスαで納得できる
最近のホンダ車の割高な価格設定がされると候補に上げるのは厳しくなるが
初期の1.3LNA乗りで気に入ってるから 他車には移りたくない
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 10:20:56.65 /eCMnOyM0.net
それより外観何とかしろよ
酷すぎるわ
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 10:23:00.66 UiwBv4Jm0.net
FIT3より良い
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 10:33:19.54 Qdo778Ua0.net
HVL並みってwww
なめとんのか？
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 10:39:15.86 gmLNfCJL0.net
アダプティブヘッドライトはホンダは
デザイン的にも無理そう
複眼配置出来んやろ
新型フィットはライトの形変わるから
可能になるかも知れんけど
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 10:50:59.85 s79bTDN00.net
FIT 3のオラオラフェイス好きだったけどなぁ
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 12:58:57.44 h5pChp390.net
で、4の発表まで何日？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 13:41:41.99 bhh4ljgU0.net
この日に発表かな
第46回東京 モーターショー2019 10月24日(木)開幕
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 18:22:38.03 /2kkftP70.net
昨日デラで聞いてきたけど、今来ている情報だと1.5モデルは無いってさ
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 18:50:18.14 h5pChp390.net
マイナーチェンジまで
買いは ないかな
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 18:53:44.97 5HyWTwH40.net
ワイも寺行ったけどやっぱ1.3HVらしい
販社の偉い人は実車見たとのこと
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 18:55:21.08 lswxbnjZ0.net
寺の話だと1.3みたいだね。
ただ直結時はエンジンのスイートスポット付近で繋ぐのでパワー不足は感じないのではないかと。
重量比でインサイトよりPWRは良さそうみたいな話だった。
某ブログにもあったけど、FITという車名の中に複数車種が存在するようなグレード設定だね。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 19:01:48.06 lswxbnjZ0.net
営業車採用できそうなベーシック ＆ ベーシックの上級バージョン
なんちゃってかもだけど、SUVテイスト
それと所謂内装も豪華なＥＸ系バージョン みたいな感じ？
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 19:02:15.43 fjgh1hdA0.net
システム出力はフィット3と大差ないだろうけど1100㎏程度なら
インサイトよりかなり軽快に感じるはず
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 19:06:59.99 /r4DgIhH0.net
モーターはインサイトと同じ（131PS、27.2kgf･m）なのかな？
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 19:16:26.54 BZraLF7E0.net
先代から退化してどうすんだよ…
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 19:54:34.97 ntiH5Zzd0.net
フィット3HVの0-100km/h 7.5秒には及ばないだろうな
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 20:04:34.66 ExGCgH3d0.net
>>529
超えるよｗ
電動機はタイムラグないしトルクあるから
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 20:07:34.60 /r4DgIhH0.net
ホンダの発表資料だと0-100km/h加速性能は現行フィットHV以上だったような
グラフの目盛りが無いんで具体的な数値までは分からんが
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 20:21:07.75 McO17M6l0.net
>>484
アダプティブヘッドライトね
マツダは何年も前から付いてるじゃん
高級車どころかデミオですら
543:名無しさん
19/08/05 20:28:13.74 WeGhvBgO0.net
>>531
電動モーターは100km/h以上から苦手な領域…。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 20:32:56.09 XEeoHYkt0.net
このスタイルでそのまま出るかかなり疑問だが
もし出たら、流石にフロントマスクもリアも
ヤンキー車っぽくイキり過ぎて、キモイわ
とても何年も乗るマイカーにする気せん
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 21:06:41.48 Yj1tT3Wb0.net
大体100km/h以上で合法的に走れるのは
新東名の一部と東北道の一部だけなので問題ナッシングw
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 21:07:36.39 aLBuPmc80.net
アダプティブヘッドライト付けたら10万は高くなるな
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 21:17:52.25 t5TqRh790.net
1.3は良いけど3発か4発かが気になるな
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 21:20:32.10 g016FNWc0.net
>>531
現行フィットHVは0からの加速が遅いからねぇ
5、60超えたあたりからビックリするくらい速いけど
ノートe powerと比べると60まではノートで60以上はフィットHVの方が速い
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 21:21:11.97 ExGCgH3d0.net
>>536
マツダは色んな安全装備と抱き合わせて15万高くらいだった気がする
まあ高いわな
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 21:25:56.88 ExGCgH3d0.net
i-MMDの動作は分からんけど80キロあたりからエンジン駆動するのかな
燃費効率上げるにはそのあたりから使った方が良いような気がする
と思って調べたら70キロからエンジンドライブモードだったｗ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 21:26:54.39 EdLMqsze0.net
洗練された言うけどi-DCDはやはり低速域は苦手だし登り下りの続く所とかはギア制御がダメ
i-MMDに移行するのは理由があるんだなと思う
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 21:30:43.24 KjfqtLGC0.net
１３００ｃｃのガソリン車乗ってるけど一番燃費が伸びるのは７０～８０ｋｍだな
リッター２５ｋｍぐらいいく
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 21:38:11.78 g016FNWc0.net
>>541
低速が苦手というかアクセルワークがシビアになるのはわかる。
登りと下りのギヤ制御がダメってのはわからん
峠みたいなところをフィットHVで登った事あるけど変な挙動は無かったぞ？下りはエンジンブレーキが効かないってのはあるけど最近の車は全部そうだしな
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 23:21:45.90 6ZusD2mS0.net
S-MXに戻ってほしい
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 00:02:15.07 e6+ydjBa0.net
1Lターボはないのか
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 00:34:37.22 ce4MtVIL0.net
>>545
i-MMDの方が速いし低燃費
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 00:57:21.69 esakvz330.net
おまえらの運転技術だとどんな車に乗ってもそこまで変わらない。以上だ。
本田技研より
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 03:15:57.12 Irrx1R760.net
>>546
ペダルが２個しか無い車なんて乗れるかよ
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 03:25:29.60 VTumOZoj0.net
i-DCDは有段変速と加速音は気持ちいい
フル加速するとホンダサウンドが顔を出す
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 07:13:37.09 KnYufUHy0.net
1.3HVも1.3Gもいまいちだなあ
今後1.5HVはベゼルとシャトルに乗せるのか
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 08:08:53.32 /0wmQ53G0.net
>>537
普通に考えたら現行の1.3と同じだろう。新規に設計するとか有り得んと思う。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 08:59:49.47 e6+ydjBa0.net
>>546
でも高いじゃん
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 09:27:08.85 UeJur3Wx0.net
静粛性と快適と便利を金で買う
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 09:50:16.25 gIosu3M40.net
>>552
ターボも多分高いよｗ
ターボ＋25万
i-DCD+45万
もう両方出たならこんな感じだべ
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 11:49:05.01 B1cKh0ma0.net
新型ヴィッツ改めてヤリス
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 11:58:28.11 hwVK3Ff+0.net
>>555
オラオラ顔はこっちが引き継ぐのか
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 12:30:40.67 D/9ysQjY0.net
>>554
スカイX「……」
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 12:36:52.03 gHqPdX+n0.net
フィットカスタムこい！
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 12:44:30.09 m7ME5Yp50.net
>>555
フィット3やんけｗｗｗ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 13:42:29.92 88woGLg/0.net
>>555
めっちゃオラついとるのぉ
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 15:11:11.62 OgllLU3x0.net
オラついてるっつーか薬でもやってそうな顔だわ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 15:48:54.99 vzoOeJTU0.net
7月のフィットの販売台数は8,663台で前年比94.7%か
モデル最末期でも結構売れてるんだな
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 16:08:03.94 VaVypcEE0.net
オラつき顔やキャラクターラインをきっちり入れるデザインは終了っぽいね
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 16:19:09.84 KnYufUHy0.net
>>555
それ東南アジアモデルだろ
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 17:05:51.31 36vWxsBE0.net
そういえばトヨタアルティス（東南アジア向けのカローラ派生モデル）がそういう顔だったな
現地の好みの顔なのかな
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 17:17:42.20 XPmUCVmT0.net
>>563
フィットや軽はそれでいいよ、イキッてるチビとかカッコ悪いしｗ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 17:32:56.63 kdh+hReI0.net
3代目オデッセイに始まったオラオラフェイスもついに終わりか
オラオラホンダフェイスになれてしまったせいか新型は違和感ある
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 17:47:25.35 kZ+SmZK90.net
GE8からいよいよ乗り換えるかな
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 18:50:53.82 b4wcfwmM0.net
>>521 >>545
1.0ターボも1.5ガソリンも無いなら、フィット3の1.5ガソリン買っておいたほうがいいね
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 19:49:10.55 B6S8sncK0.net
>>569
デザインが…
3はいい歳こいたオヤジにはキツイですw
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 20:07:55.92 EJEDq+gN0.net
そもそもいいとしこいたオヤジがフィットてどうなの？
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 20:38:27.25 LxqXl9jC0.net
ごめんなさい。いい歳こいたオヤジが後期HVS乗ってます。本当、スミマセン。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 20:50:01.02 mQIcTLNs0.net
>>571
FITに何らかのネガティブイメージを持ってないとそういう発言出ないんだけど
君はどういう立場で何をしにこのスレに来てるの？
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 21:03:59.85 jbPULStI0.net
ブログの人の営業さんが現車を見てきたとの事。
そろそろ、勉強会が本格的に始まったのかな？
クロスター、期待してたけどブログを読む限り？かも。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 21:09:48.40 jQjoHrFV0.net
1300とか終わってるな、
代車の1300はイライラしたしな
CVTがモサモサでムカつくし、クソ加速しない
一番ムカついたのはトラクションが糞レベル
ボディ剛性がガソリンは手抜きなんだろ
雪の高速でよろめいたし
後期HVSが最強だわ
CセグでもフィットHVSに敵う車の方が少ない
カローラスポーツはまあいい車だが、
マツダ3やゴミンプだったらフィットのほうが圧倒的にいい
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 21:34:03.59 XPmUCVmT0.net
日本車の廉価グレードや燃費特化グレードは本当に酷いタイヤ履いてるからなぁ
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 21:51:05.39 hvxh8o7K0.net
そもそもCVTじゃないし
自分はこのスレ読んで改めてi-MMDを調べて
これはかなり期待していいのかもと思った
ガソリンエンジンでありつつエンジン車とは違う
それでいてシリーズハイブリッドとも違う
面白いシステムだよね
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 21:57:19.04 L6C07Dq00.net
アウトランダーPHVのパクリだよi-MMDは
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:00:12.55 jQjoHrFV0.net
俺の予想、ハイブリッド
0-100 加速 9.5秒=アクアレベル
KM77テスト 76km=ヴィッツレベル
まあ顔通りの凡庸で退屈なつまらん車になる気がするわ
フィット3後期ハイブリッドはガンダム言われるが、ジムのフィット4よりマシだろ多分
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:04:50.30 7Q90DQ4e0.net
新型フィットかなり期待出来ると思う
フィット3より良いの出すよ
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:06:29.05 WGlY+qNH0.net
そもそもいい年こいたオヤジがフィットがダメというのが意味不明
だったらオヤジでスポーツグレードは珍走団みたいでアウト
マツダ3、カローラスポーツみたいなのもオヤジにデザインが似合わないアウト
オヤジは地味なセダン、セダンベースのワゴンしか乗れなくなる
色は黒、白、シルバー、濃緑、濃青限定
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:06:34.13 nopnWv9i0.net
給油の蓋の裏は、塗装されているのかな？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:13:44.17 MkWSMqTN0.net
RS廃止らしいね。ダウンサイジングターボもないとか。
マジか。。。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:24:09.87 Y7ce92Ig0.net
RSとかなくなったおかげで車でスポーツとか言ってる老害がいなくなってざまあだわ
あいつらちょっとでも自分の意に沿わないとぐちぐちうっせえくせに購買力はないからな
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:25:25.84 AwptP+Im0.net
それより値段が気になる
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:27:47.01 oJxvSWdO0.net
コンパクトカーなんて老若男女全人類誰が乗ってもいい車だろ
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:28:15.22 nMHLLtrB0.net
>>578
アウトランダーphvが12年12月発売でアコードのi-MMDが13年１月発売やぞ
そもそもアコードのシステムは2010年に発表してる
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:29:55.39 MkWSMqTN0.net
URLﾘﾝｸ(creative311.com)
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:40:20.20 jQjoHrFV0.net
>>583
じゃあなんで今のトヨタはスポーツスポーツしてるのに、
よく売れてるの？
てか最近のトヨタの走りはいいぞ
600:名無しさん
19/08/06 22:51:36.40 SbjfnFWQ0.net
フィット3後期は良い車だけど、fit4がそれを超えるとは限らない。
なんたってホンダだからな。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 22:57:28.21 jonuFO6G0.net
>>575
FIT3HV信者は巣に帰れ
最強だわとかガキみたいなおっさんキモい臭いウザい
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 23:34:24.56 VQnaDEGi0.net
>>575
またお前か
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 23:46:32.53 6PaqNUSl0.net
1Lターボ、今でないなら後から追加とかもあり得るんかな
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 23:54:02.05 yUYgNYfK0.net
RS廃止マジなら悲しい…
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 00:17:54.13 2Px8eTWN0.net
>>593
一番需要があるはずの欧州ですらHVしかないんだから無理だろ
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 00:45:12.29 KiAdJd2j0.net
まぁ、シビック買え！って事だろ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 01:35:26.70 Jts1bG0m0.net
速度計とかTFT7インチディスプレーって書かれているけれど
E233系みたいな感じの速度計になるのかな？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 02:13:49.16 gf9AGWlT0.net
>>595
欧州でHVなんか展開するんか
CRVも欧州ではクリーンディーゼル載せて
売ってるようだが
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 02:54:34.35 mJ5W+kWZ0.net
>>590
その3後期のポジ・ネガ情報を考慮して作られるから4は最初から3後期以上 これを上回る可能性有るのは、4後期以降
残念でした後期3乗りさん
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 03:05:55.5
611:2 ID:Sy09lk/G0.net
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 06:53:55.12 bSvgk9jB0.net
RSないのはタイプR開発中の証拠
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 06:59:54.27 LeIZv+gK0.net
1.3www
ゴミやん
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 07:12:03.00 XyjKTTOH0.net
↑
おまえがゴミやろ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 07:39:25.41 OG+h4aHu0.net
タイプRなんてないよ
プラグインHVは追加されるだろう
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 08:10:23.07 RwY29m2X0.net
プラットフォームは一つだけなんで、値段見合いでオプション選んでいくような感じか。
開発費抑えていこうって感じかなあ？
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 08:10:48.21 k9i72NQc0.net
すぐ出るなら買うけど一年後とかなら待てないからなぁ
どうせならバッテリーも搭載しやすいシャトルで出せはいいのじゃないの？fitで積載減るのも嫌だしな
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 08:12:36.63 ZskMOXh30.net
>>598
トヨタやホンダみたいなマトモなHV作れるメーカーはHVが主流だよ
ディーゼルはおまけ
CRVも欧州では半分以上HVが売れてる
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 08:22:00.82 OG+h4aHu0.net
Aピラー細くしましたっていうけどA'ピラーめちゃ太くなってるやん
前方衝突時の衝撃はA'で対応するんだな
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 08:28:04.79 yOFQlqwY0.net
>>599
性能アップするのは当然の事
一番心配なのは見た目なんだよね
グレードの低い軽自動車をただ大きくしただけにしか見えない
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 08:46:24.58 k9i72NQc0.net
>>608
内装のスパイショット見てる？Aピラーは凄く細いよ
かわりにドアミラーの所の新設補強が激太だこの位置なら太くても問題は無いな
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 09:23:03.66 YO+6y/tf0.net
メーターが完全にCRVと同じやな
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 09:48:29.30 YO+6y/tf0.net
通勤や普段乗りに使うから、9インチナビにハイブリッド、パールで行きます
それより燃費なんぼなん？30？
624:sage
19/08/07 09:54:40.22 94ESjDs30.net
フィット4に５mt の設定は、
どうやらなさそうだな…(T ^ T)
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 10:03:58.48 DVdYqjfS0.net
>>597
テストカーの画像だと、新型CR-Vに似ているメーター
>>601
タブレットの開発コンセプトを見ると、そういう車種は作らないのでは無いかと思った
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 10:05:47.48 ae/IPoHO0.net
>>601
マジかタイプR出るならヤリスがどんな頑張っても目じゃないな
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 10:42:01.91 VXdAUvZV0.net
>>607
CRVのクリーンディーゼルは先代までやな
アメリカでさえ1.5ターボしかないのに
欧州でHVなんかが売れるのは不思議や
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 10:44:33.23 VXdAUvZV0.net
>>613
i-MMDがスポーツモデルの位置づけやからな
5MTなんてもう過去のものやでｗ
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 11:18:35.65 L8n3hBkR0.net
性能アップ(笑)
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 12:05:34.22 rXp3jCmO0.net
RSが出ないならホンダが主催してるフィットワンメイクレースも終了か
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 12:37:04.86 tu/z4+Tx0.net
昔のワンダーシビックとかのサイズなんだから
もうBセグじゃなくてCセグ殴り込みして欲しいな
あんまり小さいサイズにこだわってもNBOXに食われちゃうし
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 16:09:55.28 RwY29m2X0.net
コンパクトカーは一定の需要があるから、無くすわけにはいかんだろう。
Cセグ欲しけりゃシビック行けっていう感じだわな。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 16:20:59.62 mJ5W+kWZ0.net
>>609
見た目こそ現行最悪 つかとっとと3代目スレ帰れよｗ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 17:48:41.52 ZzAbQE/U0.net
>>616
それだけ大気汚染が深刻ってことだ
欧州ではマイルドHVですら2020年規制を超えるのがやっとで
すぐアウトになるだろうしな
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 17:49:10.79 /zVkIOoX0.net
RSやタイプRがないなら走りは駄目だな
まんまノートepowerじゃん
100キロまでの加速しか取り柄がないゴミな
おそらく走りが同じ、新型マイクラは、
KM77でヴィッツに惨敗、韓国車レベルで悲惨な走りだったしな
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 17:54:04.49 DVdYqjfS0.net
>>624
他の車を買えば良いんじゃね？
フィットに拘る必要も無かろうに。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 17:57:20.97 MRJ1j4gR0.net
>>624
フィット4試乗して比較してるの?
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 18:06:31.24 0o+EcLED0.net
フィット以外で、何かスポーツ車を出すんじゃ？
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 18:09:26.35 iDUUcPND0.net
>>599>>622
4代目スレで3代目贔屓が目障りだという気持ちは分からなくはないが、
わざわざ当たり散らすあたなが最も目障りだから
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 18:10:39.07 NbwVuJ6l0.net
ホント、買いもしないくせにスポ車スポ車言うよなｗ
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 18:40:37.41 DOUifQ090.net
フィット4HVはシステム出力で100ps程度では？
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 19:00:56.01 uhvXB3bV0.net
>>624
ヤリス良さそうだしそっちにすれば良いんじゃね
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 20:09:28.95 1w9oTCiH0.net
やっぱ、後期HVSが最高傑作になりそうだな
今日は首都高流してきたが、吹け上がるエンジンに一気に上がるメーター、
ハンドルがスパッと決まるコーナーリング、
湾岸にハマるやつの気持ちが良く分かるぜ
今度は夜中の大黒巡礼でもするか
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 20:11:30.02 VXdAUvZV0.net
>>630
やるかどうかは別として200馬力あたりまで
可能だと思うぞ
ノートepowerでも136馬力のモデルあるし
電動機100ps、エンジン80psでも
合計180ps
短時間のバースト出力だが
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 20:14:08.12 VXdAUvZV0.net
ステップワゴンがシステム出力215psやな
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 20:15:29.25 ldaRgw/b0.net
フィット後期ハイブリッドは、
居住性と乗り心地、静かさはファミリーカーとして十分満足できる、
かつ、
33Sスイスポや86BRZと戦える戦闘力持ち、
なのが魅力
デブオタが超運動神経いいみたいで面白かった
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 20:15:59.75 MRJ1j4gR0.net
fit4安全性能格段に違うね
・衝突軽減ブレーキ(CMBS)
・誤発進抑制機能
・歩行者事故低減ステアリング
・路外逸脱抑制機能
・ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)
・LKAS(車線維持支援システム)
・先行車発進お知らせ機能
・標準認識機能
・[NEW]渋滞追従機能付ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)
・[NEW]後方誤発進抑制機能
・[NEW]オートハイビーム
・[NEW＆ホンダ初]近距離衝突軽減ブレーキ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 20:24:02.64 10LpyO6e0.net
レーサーです無いから、凄い走りよりか
安全性、燃費、乗り心地、荷室だな
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 20:28:32.11 DVdYqjfS0.net
ブログ更新。
室内空間は3より改善されているとの事。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 20:39:10.49 MbkOR6VI0.net
>>636
項目上同じでもカメラがBO
651:SCH製に変わって性能が上がるのは羨ましいわ
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 20:54:07.41 2Px8eTWN0.net
>>634
2.0だろ
インサイトの1.5で150psだからフィットは130も出ればいい方だろ
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 20:55:12.31 wQZVm6d30.net
丸っこくてツルッとしてると聞くと、何かiとかR1連想する
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 21:03:14.82 SKSgR2hx0.net
相変わらずアホンダ(笑)はポンコツナビばかりつくりやがる
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 21:05:33.09 VXdAUvZV0.net
>>640
可能性を言ったまで
現行HVよりパワフルだとホンダ自身が
言ってるのに100psなんて事はないやろ
150psでも不思議はないし
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 21:38:12.36 R7b7D1UM0.net
新型に一番期待されてる流れるウィンカーの情報が全く無いのが気になる
まさか今どき流れないウィンカーなんてことないよな？
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 21:44:51.06 iThkgJWD0.net
流れたら何か意味あるのか？
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 21:46:31.59 N16OMkWt0.net
やっぱり流行りだから入れて欲しいユーザーも居るんだろう
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 21:47:53.86 hv33Seqc0.net
このフィットが売れなかったら
ホンダは国内だと軽専用メーカーみたくなる
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 21:53:16.30 9H4m2OiH0.net
>>633
200psは不可能だろ
ステップワゴンのシステムそのまま積まない限り無理だし
てかi-DCDみたいに簡単にモーターとエンジンをプラスした馬力が出るわけじゃないぞ？
モーター出力をフルに出すにはエンジンで発電してやらないといけないからな
HVのバッテリーなんて大した出力はないバッテリーだけなら40ps出せたらいい方
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 21:58:32.92 2Px8eTWN0.net
>>643
パワフルとは言ってない
0-100で速くなるグラフを出しただけで
やってることはePowerが速いと言ってる日産と変わらん
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 22:16:10.90 JCvMU9+u0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
この道の駅で撮影されたカモ車見ると、現行VWビートルみたいなグリルレスで申し訳程度に細いスリットだけ入れてるのね。
(deleted an unsolicited ad)
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 22:24:07.12 U5sHLC6/0.net
>>644
ウィンカーは点滅だよ
URLﾘﾝｸ(creative311.com)
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 22:26:50.77 mJ5W+kWZ0.net
>>628
このスレで3挙げ4下げしてるオマエの方が誰からも目障りだから、さっさと帰れ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 22:30:20.12 PC3Wjoni0.net
>>632
クルマ歴ショボいのが丸わかりで見てる方が恥ずかしくなるわ
せめてFK8あたりと乗り比べてから語ってくれ
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 22:32:59.15 aw2IVm8w0.net
>>647
いくらかは売れると思うぞ、価格次第だろ
アクアとノートの価格参考にしてくるだろうな
俺は通勤用、近県遊び用にハイブリ、9インチナビ、パール予定
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 22:34:46.39 rr5HFI870.net
グレードを細かく分けてるところ見ると、ブレーキホールドは上位グレードのみとか小賢しいことをしてきそうな感じがする
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 22:36:02.39 j2tQT4Q10.net
そもそも >>651のサイトって信憑性あるのか？
客に見せれるレベルでディーラーに情報行ってるなら、同じ内容が違うサイトでリークされてても不思議じゃないのに何故かない
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 22:37:49.57 aw2IVm8w0.net
シーケンシャルウィンカーも上位グレードにありそうな気がするんだよな
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 22:47:34.66 K/8OJHjy0.net
流れるウインカーとかバカっぽくて絶対嫌だわ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 22:58:35.59 8w0ZiPRy0.net
なんかノートみたい
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:03:21.36 go9jk+Kr0.net
元々ノートがフィットっぽいんだろ
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:03:23.81 /ebDmJ120.net
>>659
これなら悪くないな
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:04:09.11 DVdYqjfS0.net
>>656
営業マンのタブレットにある内容の話は俺も見た。
開発コードSXと書いてあるのも事実。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:10:20.65 SPqdd+Yg0.net
CARSCOOPSの5月の予想記事やね
てかこのスタイルなら特に文句はないな
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:12:28.06 5rHe1qFj0.net
>>650
隣の車みたいなひと目でメッキパーツと分かるメッキグリルが付く可能性も捨てきれんぞ
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:13:27.45 OG+h4aHu0.net
グリルの変な帯のデザイン今後も継続かよ
ホントカッコ悪い
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:15:28.81 vP3JsK2P0.net
>>650
プリウスαみたいな感じになるのかな
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:15:57.85 iDUUcPND0.net
>>652
3上げ4下げ発言なんて私してませんが？
思い込みが激しい人？
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:31:27.02 L8n3hBkR0.net
おまえら流されてるぞ
ウィンカーじゃあるまいし
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:31:47.09 hv33Seqc0.net
>>659
これなら悪くないけど
思うにこのフロントグリルど真ん中に「Ｈ」って
これがある限り、どんな彦頁も 安っぽい間抜け
に堕してしまう、と思うな
ヲタのセルシオみたく 必ずしも「Ｔ」や「Ｈ」の文字に
拘らなくてもいい、と思うんだが
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:55:15.75 JCvMU9+u0.net
>>659
実車見てきたという営業マンが「グリルレス」と言ってるということは、このイラストのエンブレム上のメッキモールがない感じかな。
下スリットからガバッとボンネット開くと最高なんだが。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 01:32:35.87 NIg+pp9a0.net
全長は伸びないんかな
4200mm位で出してくれたら
シャトルを待たなくて済む
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 01:48:18.13 bmFKGo7f0.net
流れるウインカーは、デコトラを思い出してしまうオッサン。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 02:29:21.44 VkvPSH4V0.net
いまさら点滅するウィンカーなんて恥ずかしくて乗れないわ
パカパカあほっぽい
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 03:05:14.15 UXL03Erw0.net
>>667
ID変えまくってて指摘されたら固定 分かりやすい自演
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 07:56:31.74 kGQjL3SR0.net
>>673
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 08:33:40.41 dfj8czLo0.net
FIT3乗りがFIT4をディスる流れ
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 08:50:07.62 8Ltk/uAI0.net
どうしても煽る方向に持って行きたいのか
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 09:06:07.67 VEkRV8op0.net
デザインとかこだわらないから運転しやすい車にしてほしいな
アクセル踏んだ分ちゃんと加速してほしいし、ブレーキも感覚通りに反応してほしい
エコも大事だけど最近の車は偏りすぎだと思うよ
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 10:31:45.88 7/4GtFiG0.net
>>670
黒ならメッキモールがないほうがシンプルで良さそう
インサイトの厚めのメッキモールは苦手だ
でも白みたいな明色だとどうだろう イタ車っぽくなる？
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 10:36:03.82 5WjTSv1U0.net
>>678
ほんと、アクセルレスポンスはどうにかして欲しいな
加速自体は文句はない。本格的に加速が始まるまでの間が酷すぎる
0-30km/h程度までの加速は軽自動車の方が絶対速いね
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 11:04:14.85 YRGw/4je0.net
ECONオフにしろよ
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 11:06:04.55 7v9zJIBA0.net
そりゃCVTじゃ無理だって
MT乗るかDCT、ステップATにしろよ
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 11:42:19.99 /p1PkPtt0.net
CVTでなく、FIT3のDCTの問題でないの?
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 11:49:36.90 FHHaSbZt0.net
低速ギクシャクやカックンブレーキに渋滞追従付けれないのもi-DCDが起因なはず、低中速域はモーター駆動のi-MMDなら
相当に改善すると期待
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 12:14:57.52 haIrzRDe0.net
i-DCDがカックンブレーキだとは思わないぞ
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 12:36:45.34 C4bLIpWX0.net
フィット3も前期型と後期型は別物レベルだからなあ
問題ありすぎるのは前期型
後期型は試乗したけど、普通に良い車
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 12:39:33.38 t1c8ChVy0.net
e-POWERみたいに長い上り坂で電欠して30キロしか出ないなんてことはないよね？
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 12:45:57.65 0b062wm00.net
それ、セレナだろ
ノートは大丈夫
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 12:53:16.53 t1c8ChVy0.net
おおそうなんだ、じゃあフィットも大丈夫かな
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 13:25:54.55 c5ILkxCb0.net
>>687
詳しく
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 14:03:01.23 Tt9wbFWW0.net
>>687
うちが仕事で使ってる軽バン並みですな
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 14:10:21.56 dPbHWvRh0.net
日産のシステムってバッテリー空なら動力モーターが100KWと80KWでも発電出力は50KWなので非力になるだろう
あくまで卓上計算だけどな
ノートだって高速+フル乗車して長い坂ならバッテリー+発電が使えなくなれば非力感は出るのじゃないかな
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 14:59:28.82 7M0DqY3z0.net
>>689
i-mmdはエンジン駆動もできるのでe-powerみたいにはならないはず
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 15:00:58.05 W1pHm7C30.net
>>690
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
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707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 15:14:24.17 5WjTSv1U0.net
>>681
ECONボタンは3年前にオフにした
それっきり触ってない
ちなみに車は前期のHV
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 15:17:51.94 /gxK7fnq0.net
>>688
5人乗車だとノートでも起きる
セレナだと一人でも起きる
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 15:25:10.68 dPbHWvRh0.net
>>695
なら一度しかオフにしたことないやん
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 15:47:45.49 c5ILkxCb0.net
>>694
あｗ
酷いなｗ
セレナの問題のようだけど何であれ完全に設計不良やな
i-MMDでも起き得る問題ではある
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 15:51:23.92 fGUMGkV+0.net
やっぱTHSやな
シリーズブリッドは軽で使えばいいのに
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 15:55:59.80 7M0DqY3z0.net
オデッセイ、ステップワゴンだと2Lエンジン、インサイトは1.5L、フィットは1.3Lだからなあ。
それと一応エンジン直結モードもあるし、まあ、セレナよりは起きる可能性が低いだろうけどねえ。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 16:05:59.79 c5ILkxCb0.net
>>700
エンジンドライブモードは変速比がHI相当。
70kph以上じゃないと作動出来ないようだしセレナで起きているような登坂時の
電力不足の解決にはならんね。
高速走行以外だと負荷次第で電力不足はあり得る。どれくらい余裕のある設計かに
掛かっている問題。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 16:12:36.49 eTvcuVyB0.net
そろそろ本当に乗り心地について思いっきり反省して改善してもらいたい。
本当はそこが一番力入れるべき所。
旧態然の乗り心地なら買い替える意味ゼロ
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 16:12:59.87 FHHaSbZt0.net
i-MMD車なんて既に散々走ってるのだから不具合が出てたらとっくに情報が広まってる、i-DCDと比べたら驚くほど
不具合情報が無いみたいだが
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 16:16:41.29 7M0DqY3z0.net
>>701
エンジン直結とは言っても高速用だとすると変速比0.7とかぐらいかな？
まあ登りには使えんな。
ただ、セレナはエンジン84馬力、ステップワゴンはエンジン145馬力なんで、ホンダの方がだいぶ余裕がありそうだね。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 16:16:48.82 dPbHWvRh0.net
ハイブリットはトヨタだろうとホンダだろうとバッテリーカラになれば亀
エンジンだけで走れるからマシ
Fit1.3でも100psくらいだけどノートは電欠で発電機だけだと68ps程度だからな
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 16:21:04.31 /gxK7fnq0.net
>>705
iVTECでミラーサイクルとオットーサイクルを完全に切り替えられるのが大きいよな
制限モードになってもエンジンパワーでまともに走れるし
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 16:22:40.34 dPbHWvRh0.net
>>704
セレナはエンジン84馬力でも発電機の出力は50KW程度だよ
その発電した奴で駆動モーター回すから68ps程度だよ
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 16:25:38.99 dPbHWvRh0.net
>>706
そうだよね現在実用化されている中では最高でしょ
ホンダは昔からサーキット走行しても電欠にはならないって実証されているしそのあたりは上手くやっていると思う
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 16:25:50.00 /FIypuAp0.net
大きくありません
ミラーサイクル(笑)
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 16:29:19.76 7M0DqY3z0.net
>>707
4名乗車したら2トン近いのにそれだけの出力じゃあ、坂登らないのも当たり前か…
富士山の5合目は無理だなあ。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 16:37:37.36 /gxK7fnq0.net
>>709
ミラーサイクルにすると実質排気量が減った状態になるから大きいでしょう
ノートは1.2Lだけど、1.0Lエンジン程度の吸気しか出来ない
フィットは高回転時にはオットーサイクルのカムに切り替わるから1.3Lエンジンとしてフルに動ける
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 17:09:55.74 c5ILkxCb0.net
>>704
まあホンダは日産にみたいに見切り発車はせんだろうしなあｗ
きちんと見極めて設計してると思う
日産の出来損ないCVTにはうちも泣かされたよｗｗ
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 17:11:03.32 kGQjL3SR0.net
富士山5合目まで登るの厳しいって360cc時代の軽自動車かよと
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 17:19:52.23 c5ILkxCb0.net
>>699
コスト高杉
PHVとの親和性なし
THSはまもなく消える技術やね
実際無償公開しとるしなあｗｗ
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 17:23:07.08 9oUTd2CB0.net
峠が多いと車重が軽いミライースやアルトに煽られそう
峠登れなくてJAF呼ぶ事になるとか
今どき峠を登れない車があるんですねぇ
ノートも登れなくてこの間出張ですよ
メーカーはちゃんと説明して欲しいですねぇ
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 17:36:59.17 Vpq+mGjj0.net
>>711
インサイトのエンジンも20ps下がってるからフルは無理
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 17:38:18.90 8Ltk/uAI0.net
>>714
ハイブリッドは特許内容を知ったからといって簡単に使えるものではないので採用各社にトヨタがサポートで入る
サポート料で儲ける為にあえて無償で公開し普及を促してる
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 17:39:32.26 c5ILkxCb0.net
>>717
誰も食いついてこないらしいでｗｗｗ
要は価値が無いｗｗｗｗ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 17:43:27.90 m8kBr+DN0.net
トヨタは売れてすぎて工場増やしてるのに生産追い付いてないからな
他に作ってもらうしかない
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 17:51:45.14 /gxK7fnq0.net
>>716
それ、直噴と比較してるでしょ
直噴じゃないオットーサイクルエンジンだと変わらないよ
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 18:06:36.42 /FIypuAp0.net
変わることは変わるますが
たかだか吸気バルブを遅く閉じただけでそこまで変わりません
せいぜいエンストしないように制御するのに成功しただけです
ミラーサイクル(笑)
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 18:26:12.69 /gxK7fnq0.net
>>721
トヨタがアトキンソンサイクルと言い張っているプリウスのエンジンが実はミラーサイクルエンジンだって知ってるかな？
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 18:29:18.05 bOhY7iKh0.net
とは言ってもホンダもExlinkを車載用に持って来るまでにはなって無いけどね
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 18:31:31.72 /gxK7fnq0.net
>>723
FIT3でアトキンソンサイクルと言っているのは実はミラーサイクルだしね
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 18:35:39.23 YeWJfFU40.net
アトキン ミラー
どちらも良いよ
燃費良く、居住性、気持ちいい走り出来たら
いいの
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 19:12:27.23 BbtXcsnA0.net
>>702
1.3Lって燃費対策でしょ
となると街乗り優先で今のN-BOXみたいな街乗りメインの足になるんじゃないかと期待してる
いやNボ乗ったこと無いけどなんか評判イイらしいので
739:名無しさん
19/08/08 19:43:05.99 wNsbS8v50.net
>>698
fit4に四人乗車で箱根旧道上がるとこうなるのかも知れ………いや流石に簡単に予知できるリスクは、ホンダが潰しているだろう。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 20:17:23.49 /gxK7fnq0.net
>>727
出力が20ps以上増えてるから多分、大丈夫じゃ無いか？
1.5Lのままなら30ps以上だったんだが、まあ、なんとかなったのだろう
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 20:18:22.14 gEKI7xzQ0.net
>>703
新規開発の小型i-MMDだよ？
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 20:18:33.56 6lWDMF8k0.net
結局まだまだガソリン車がコスト面でも信頼性でも有利ってことだろ
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 20:32:31.80 eTvcuVyB0.net
今は何かっても中途半端な技術でしかない。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 20:35:17.59 gWOXY8vc0.net
>>712
フィット3ハイブリッドで見切り発車の惨めさは噛み締めたから今度は大丈夫だろう
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 20:36:31.61 gWOXY8vc0.net
>>718
2代目インサイトの頃から根拠のないホンダオタ多いよね
見てて惨めだからやめてくれない？
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 20:40:32.33 gWOXY8vc0.net
アンチと勘違いするなよ
i-MMDは理想的なハイブリッドと信じている
フィット4の購入予定者だ
情報欲しさにスレのぞいたら根拠もなく他所を小馬鹿にしてて同じフィットに関心がある人間として気分が悪いんだ
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 20:43:46.24 9jm+GolR0.net
新型NBOXのCVTは不快な挙動とかが一切なくて、「これまでと本当に同じホンダ製？」ってくらい良い出来。
>>702
ショーワという素晴らしいサプライヤーを持ちながらダンパーに徹底的に金をかけない姿勢は残念でならない
新型も先代よりもゴムブッシュをでっかくしましたーwで終わりそう
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 20:51:31.69 gWOXY8vc0.net
来年のアコードはタイからの輸入になるらしいね
フィットは国内生産だと良いけど大丈夫だろうか
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 21:06:22.01 BQmbaQqs0.net
ブログ更新
現行より、かなり良くなるんじゃないか？
プラットフォームも最新かぁ。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 21:36:14.23 R8aft17M0.net
>>735
新型N箱や後期フィットはかなり乗り心地は良くなってるよ
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 21:43:49.46 SoC7OXTf0.net
フロントグリルにメッキ調のモールは無し、スリットがあるだけのグリルレスか。
流れるウインカーも無しと。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 21:55:11.64 eTvcuVyB0.net
こう言うデザイン出せないのかなぁ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 00:35:47.01 IM+VuuZm0.net
何言ってんだろこのバカ>>734
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 00:38:15.51 /Sj6U2fC0.net
せめてシガーソケットの変わりにUSB端子は欲しいわ
あと革ハンドルは欲しい
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 01:30:28.33 gKQAnmdS0.net
>>740
じゃあそれを買えば良いんじゃない
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 03:00:46.75 IpVTg1Vr0.net
>>736
アコードは狭山後数年で閉鎖だからしゃーない。
フィットは寄居･鈴鹿の両方で製造だから国内は確定。
しかし狭山無くなったらオデッセイどうすんだろ？ステップワゴンは寄居のシビック系使えるだろうが。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 08:05:57.31 w9mrRQkz0.net
>>729
新規開発と言っても他で使用実績のあるものを小型にするので完全に０からの開発じゃない。
i-dcdは他で使用実績が無い状態での新規開発だったから苦労しただろうけどね。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 08:15:41.68 +3OrTuMk0.net
苦労も何もシェフラーだから
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 08:29:27.91 1DUsJd160.net
>>745
典型的文系低知能のあるある思考だね
既存部品の組合わせ変えただけの設計変更でも
未考慮の不具合なんて当たり前に発生する
しかも既存部品使用前提で軽微な対処療法だけで済ますから根本的な不具合爆弾抱えたままになる
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 08:45:46.74 w9mrRQkz0.net
>>747
何が言いたいのか判らんが、まったく0からの開発と、既存の物の改良のどっちが容易かを書いたんだが？
０から開発する方が簡単だとでも言いたいのか？
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 08:52:01.16 E6aSfFSF0.net
i-MMDも既に2.0と1.5の二種類あるしリコール案件は皆無、1.3にしたら不具合だらけとは思えないな
一方i-DCDは何年経っても1.5だけで他の排気量に拡張出来ない欠陥品、ホンダも同じ間違いをするのは命取りとわかってるのでは
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 09:00:46.02 5bsvA+Ft0.net
現行より全幅大きいってことは3ナンバーになるのかな？
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 09:01:06.92 +3OrTuMk0.net
フィットは1.3HVでライバルのアクアやビッツの新型は当然1.5HV
もうこれ最初から勝負にならんだろうな
本田の商品企画はいつもダメダメ
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 09:12:32.07 LS1HIpO90.net
1.3HVなのか？全然情報出てこないから1.5HVかと思ってたわまじかー
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 09:14:36.86 zqswNa5Z0.net
>>751
i-MMD理解してないの?
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 09:38:01.52 7BpR3iZh0.net
>>753
理解してないんじゃなくて理解できないんだよ
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/09 09:59:27.32 Po19oJi50.net
>>748
745で言おうとしてる事は分かるし一般論としてはそうなんだけど
機械屋の経験として言わせてもらうと、最初の開発の時と同様の問題が2種目の開発で起こったなら最初の開発のノウハウで抑え込んでいけるけど
最初の開発と別種の問題が2種目で出るとゼロからと違わない事態になるのはよくあるよ
そして上とか納期や予算を管理する部門から748みたいな事を言われて揉める