19/09/01 20:31:28.91 dbAxc37V0.net
>>242
ダウンサイジングコンセプトは、
燃費を向上させるためにエンジンサイズ（排気量）を小さくしつつも、
動力性能を確保するためにターボチャージャーによる過給を行います。
大排気量エンジンは、
低負荷の巡航時でも無駄に出力が大きい。
なので、1.5Lの小排気量エンジンで巡航すれば燃費が良くなります。
加速時は、ターボが効いて2.4Lエンジン並みのパワーが得られます。
このコンセプトに対抗するのが
気筒休止エンジン。
【CX-5に気筒休止エンジン登場】
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
マツダのSKYACTIV-G 2.5の場合、
加速時は2.5Lエンジンのパワーが得られます。
そして、低負荷の巡航時等では、
４気筒の内、２気筒が休止して
小排気量エンジンの燃費になります。
ダウンサイジングターボエンジン
vs.
気筒休止エンジン
お好みでチョイス。