19/06/04 00:45:46.81 T/Ng9nIi0.net
バブルの頃、MZ20ソアラ（7M）を新車で買って、１か月でEVC（ブーコン）、触媒なしマフラー、
車高調、Ｆコン（HKSのサブコン）にしたので、即ディーラー出禁になった。
別に何とも思わなかったが、半年くらいして、リコールの葉書が来た。
たしか、オルタネーターあたりの電気配線が不具合を出して最悪車両火災になる恐れとか。
俺の車に改造車のレッテル貼って出禁にしたくせに、車両火災の恐れってなんだよww、って
その時だけは、デカい面してディーラーに乗り込んだのは、若気の至り。
ただし所員の目線はこの上なく冷ややかだった。
きっと工場は毒ガスで大迷惑だったに違いないと反省し、マイチェン後のは、スープラターボＡ
タービンでディーラー車検もマフラー戻しだけで通った。
ブースト1.0、シャシダイで380ps、FISCOで270キロまで出て（Mine'sデジメーター）
ATも壊れず12万キロノントラブル、5年後に150万で売却。
トヨタエンジン（非ヤマハ）の潜在能力、アイシンの頑丈さ、ＨＫＳの優秀さ、ソアラの
下取りの高さを証明した。俺に。
改造してもリコールは受けられます。スープラを買ってチューンする人は参考にしry)
今日も高齢爺が、アクセルとブレーキを踏み間違えて子供を跳ねたね。
高齢者には（MTに乗らないことを前提に）左足ブレーキを義務付けるべきだ。
40年左足ブレーキしてるけど、一度も事故ったことはない。（サーキット自損除く)
左足ブレーキをする前は、2度踏み間違えてヒヤッとしたことがあった。
ちなみに、今のオンボロ35は、いつも突っ込み過ぎるので（反射神経老化のため）
右コーナーは右足のみでトゥ＆ヒール、左コーナーは左ブレーキ＆右アクセル同時踏みw。
35は、維持費はかかるけど、ホント壊れない。