19/06/13 11:31:16.58 vk5eJ8It0.net
CVTでもスロコン入れたらレスポンス良くなったよ
正直、ノーマルはECONオフでも燃費モードすぎやしないかと思った
ブルルーンって回転は上がるのに加速しないでワンテンポ遅れてずっと来るから微妙な速度維持がストレスだったのがすげー楽になった
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/06/13 11:32:09.30 wY32bWso0.net
>>528
いやスバルのCVTの方がダイレクト感はあるよ、ラバーバンドフィールは殆ど無い
ただしチェーンが重いのでラフなアクセルワークするとバックラッシュがあるのが悪癖
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/06/13 11:39:20.15 rR8iAu+z0.net
>>503
そういえば俺の前車のコンソールボックスもぶっ壊れたなあ
ホンダにはよくあることなのか
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/06/13 11:58:21.84 OdK3LIFI0.net
>>530
詳しく。
燃費は悪くなるの？
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/06/13 12:00:01.66 Yb66hSCw0.net
CVTである限りラグは完全になくせないからな
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/06/13 12:24:19.19 WPHoYWTB0.net
ステップワゴンとフリードのリコールと同じ扱いで俺のシビックセダンが対象に笑
マスターバックの解析するそうだ。何で俺のだけ！！
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/06/13 12:26:15.02 WPHoYWTB0.net
ブレーキ硬くなる理由はもうマスターバックかオーリングかしか検討つかないらしい。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/06/13 12:33:07.65 WPHoYWTB0.net
調べたらアメリカのシビックリコールしまくってんのな笑
お前らもお覚悟しとけよ
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/06/13 12:34:09.80 vk5eJ8It0.net
>>533
前書いたときは完全スルーでCVT野郎は相手にされないのかなと悲しかったのでちと嬉しい
物はPivotの3drive Evoってスロコン
過去にPivotのcompactって別のスロコンを副変速機付きCVTの遅い軽自動車につけたときは、単にアクセル反応が過敏になっただけでCVTの制御由来？のワンテンポ遅れる出足は全く解消されず、CVTにスロコンはガッカリアイテムだと思った
でも、みんカラのシビックパーツ欄見てたら新たに中低域だけ反応が良くなるレスポンスモードがついた3drive EVOの評判が良かったので、諸々18000円ならダメ元で試してみるかと装着したら凄い快適になった
レスポンス3で交差点を曲がってさぁ立ち上がり加速って時に素直にブーンと進んでくれるのは気持ちいい
燃費はスロコンメーカーでも9%落ちと説明してるし、エアコンを使い始めたので正確ではないけどメーターの燃費表示は16km/l→14.8km/lになった
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/06/13 13:36:38.42 OdK3LIFI0.net
>>538
レスサンキュです。
性能良さそうですね。
欲しいけど燃費9％ダウンは結構大きいですね。悩ましい
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/06/13 13:59:06.76 OdK3LIFI0.net
>>538
何度もすみません。メーカーHP見ていたらやっぱり欲しくなりました。
取付はハーネスの差し込みだけでOKなのでしょうか？難しい加工とかありますか？
安全システムや自動追従機能などが使えなくなるなどの影響はありますか？