19/05/13 14:34:08.61 PefzrIrm0.net
わざわざ元々ターボ設定あったフォレスターのターボを廃止したのにアウトバックにターボを設定する訳がない
1011:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 14:35:59.84 4ctnH4NN0.net
>>985
確定というより願望でも、それが一番いいな。
価格の上昇は最小限で、なんとなく出足と燃費もいい。2.0e-boxerみたいに高速で力不足もない。
フォレスターみたいにアイスト切れずに夏場にぬるい風が出るのは嫌だけど
そこさえ解決するなら正直言うことないって感じ。
というかターボってそんな必要？て思うんだけど・・・
1012:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 14:55:53.54 waedyhFA0.net
そもそも国内でアウトバックは不人気だからな
1013:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 16:41:03.69 ilw7D5g70.net
そ、そ、そんなことないやい
1014:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 16:42:02.29 uJPr9e7X0.net
ちょっと前に出てた開発者インタビューで
『昔レガシィターボに乗ってたお客にも』云々
な内容あったよね
俺はターボ導入に期待してるよ
パワーあってロードクリアランスあるアウトバック最高だと思うんだが…
2.4なら税金面含めて3.6ほど敬遠されないと思ってる
1015:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 16:54:09.03 MnUyT+D80.net
昔あったフォレスターstiバージョンみたいなのでもいいんですよ？
1016:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 17:05:51.82 ZINZTfg50.net
>>991
別にアウトバックのターボは以前もあったけど速さの為じゃなくてゆとりの為のターボだったもんね
毛嫌いしてる人のなかにはその辺勘違いしてる人も多そう
1017:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 17:19:30.44 kEEF3RRR0.net
>>989
でも売上構成比見たら、レガシィとフォレスターって同じくらい売れてるのね。
レガシィのB4/アウトバック構成比はわからんが。
1018:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 17:41:03.65 QsfmfuG60.net
噂通り北米で生産したのをそのまま国内で販売するのなら
ターボ仕様が設定されるのは自然な流れ
1019:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 18:31:00.89 waedyhFA0.net
ターボ出しても国内では売れないからな。
ただ2.5Lのe-BOXERも魅力あるとは思えないけど
1020:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 19:21:21.85 EMLFb7C70.net
トルクフルなクルマであって欲しい。
1021:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 19:51:17.13 6sAjnwIC0.net
わんぱくでもいい
1022:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 20:02:58.46 ad64J9Yd0.net
逞しく育ってほしい
1023:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 20:18:44.25 uRQoPi7G0.net
フォレスターとパワートレインで、どう差別化するんだろうね？
1024:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 22:03:19.15 kaHByVpH0.net
アウトバックのターボかレヴォーグSUVが来たら
次もスバルにする！
1025:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 22:10:36.55 MuU9HRm/0.net
PHEV
B型以降かな
1026:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 22:53:12.00 ArWD2PCU0.net
四の五の言わずにターボ出せば良いんだよ
1027:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 23:41:50.26 CEUFEeKVk
2.4L +モーターのPHEV出してくれたら買いたいな
1028:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 23:19:45.81 ck/WPz9c0.net
平成も終わって令和なのに昭和くさいターボなんて
1029:1001
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