19/05/06 17:25:56.84 LXRxXw7w0.net
>>622
ホンダがターボ車は、5000kmで交換してね。って言ってるんだから
そのとおりにやるのが一番いいんじゃない？
スバルの場合は指定通りにオイル交換しないと保証受けられないよ。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 17:33:05.21 Ubu3Y5Wt0.net
>>624
>>624
愛車からドロヘドロ
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 18:08:47.75 MGRUQD/O0.net
軽ではない4メートル以下の
637:クルマが欲しいがフィットは超えてくるのか 切り返すの面倒だし小回りって重要なんだよね
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 18:10:51.45 MGRUQD/O0.net
連投だけどセンタータンクレイアウトは万一の事故炎上の際
ドライバーの命に関わるから止めてもらいたい
後部座席なんて乗れればいいだけなのに
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 18:30:40.63 houPBNZE0.net
センタータンクが潰れて発火するような事故はどっちみちドライバーは助からないだろ
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 19:06:48.12 OX2pGjPs0.net
センタータンクにするほど空間効率上げたいならNBOXみたいに箱にすればいいのに
なんで上屋は平べったく寝てるの
通常タンクのソリオルーミーのほうが小さいのによっぽど前後席とも広々だろう
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 19:17:46.07 gx9aQGph0.net
世界戦略車なのに軽みたいなダサい形したら売れるわけねえだろ
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 19:18:03.18 v7izRmwD0.net
>>630
ね、燃費
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 19:28:52.10 syk8iQg+0.net
一年や一万キロでも大丈夫だろうが、その半分で交換するほうがいいコンディションだろって話なのにな。
馬鹿は壊れるか壊れないかで話をするから噛み合わない。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 19:56:44.93 OX2pGjPs0.net
世界的に見てもセンタータンクのBセぐハッチバックって需要ないんじゃないかなあ
欧州ならVW筆頭に室内荷室ほどほどで低く自然に座らせるパッケージが潮流だし
アジアならハイトでスペース効率重視
上半身が欧州で下半身がアジアでカッコよくもない
どれも中途半端で考えが古臭いから世界的に上手く行ってないのでは
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 20:00:11.41 TiHEPCsV0.net
>>628
ハイブリッドも万が一の時は感電の可能性があるからやめた方がいいなw
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 20:12:00.62 OX2pGjPs0.net
ベンツの初代Aクラスの大失敗でダンゴ虫フォルムに未来はないと欧州は気付いちゃったんじゃないかな
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 20:48:37.11 wPeQzk6m0.net
>>633
大抵のトラブルとやらを防ぐのにマメに交換するのか、コンディションとやらを良くするためにマメに交換するのかはっきりさせたら？
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 21:05:02.13 R1A5NOkl0.net
てか、メーカーが具体的な数字挙げてんのに頑なに否定するやつのがおかしい。
反ワクチンみたいなのと変わらん。
「3000キロ毎に変える」やつと
「アウディはオイル交換なしで10万キロ走る」を持ち出すやつと
どちらが極端で世間ズレしてるかとしたら、どうみても後者だろ。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 21:57:29.21 /gAFhoy60.net
いっそのこと助手席無くして空いたスペースに燃料タンクとかいろいろまとめて積んで
運転席中央よりにすれば運転席も後部座席も広々で快適な気がする
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 22:26:17.56 CZ4KOjW20.net
てかホンダ自体が交換の目安出してるんだからこれが答えでいいんじゃないの？
NAは10000kmまたは12ヶ月ごとターボは5000kmまたは6ヶ月ごと
結論としてターボ車の方がオイル交換の頻度が高いねというお話
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 23:01:44.85 wO5iQUq+0.net
うん、
でここのNA乗ってる人は年一回または10000kmくらいオイル交換しないんだよな
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 23:37:09.56 lHO2AFae0.net
今のオイル技術って凄いのなターボでも0W20とかだし今の最新規格がSN PLUSでダウンサイズターボ対応なんだっけか
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 02:39:43.81 lHpcT88q0.net
昔に比べてオイル交換距離が伸びたのはオイルの進歩より加工の精度が上がった方の事が遥かに大きいとサービスが言っとった
昔に比べて鉄粉が本当に出なくなったと
オイルの寿命が交換時期くらいで考えてくれればとな
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 04:59:14.21 0lWfdE780.net
早めに替えることのデメリットは費用以外何もない
交換伸ばすことのデメリットは数え切れない
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 06:10:52.95 lC1UMalG0.net
オイル屋乙
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 08:00:28.68 S4HATZ3C0.net
オイルの交換タイミングが伸びたのは、精度アップもさることながら環境問題への配慮が大きい
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 08:18:08.70 +qpUF7aO0.net
>>628
あなたはスイフトを買うべき
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 10:14:12.03 iCo4ht3r0.net
>>644
問題なく使えるのに早目に交換するのは環境への負担が増える。
エコロジーが売り文句になる時代なんだから、使える範囲でなら無駄な交換を控えましょうという意見は正しい。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 10:46:52.45 OZJkR4cc0.net
使用環境に左右されるしオイル交換の時期なんて個人の好みでいいよ、だいたい日本人は大事に使うから
早く交換しろと助言するのは的外れに近いと思う クルマ屋の利益に叶った意見
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 11:36:31.81 KirVX9NN0.net
「ターボだから」というからおかしな話になってる
NAのタイプRとかS2000も10000㌔替えなくていいんか？程度の問題
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 11:39:21.99 uhTjZuFw0.net
S660は5000キロでスパナマークつくよ
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 11:55:04.60 C1s6kg820.net
>>650
エンジンの問題では無く乗り方(エンジンに掛ける負荷度)次第だろ
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 13:23:21.52 junKdSHM0.net
>>636
そういやエスパスなんかも方向性見失ってるな
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 17:16:14.59 Ierh7a0x0.net
オイルをケチる人ってガソリンもケチるの？
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 17:19:56.12 4nrS/vU20.net
バカってエコが金勘定の話だけだと思ってるよな
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 06:49:13.98 wfH+JxaZ0.net
この連休中、アイサイトセイフティプラス搭載車で高速を走ったが、渋滞を自動で追従するのは凄く楽だった。
新型フィットには渋滞追従ACCを必ず搭載して欲しい。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 07:00:54.32 BOaWkGU90.net
>>643
鉄粉云々なんてもう何十年も前の話だ
90年代には気にしなくて良い時代になってた
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 09:05:44.48 9lNtZ7Xp0.net
>>657
どうした？
何を同じ事を言い直してるんだ？
鉄粉が出てた頃のオイル交換推奨距離を未だにユーザーは引きずってるし業者は勧めてくるって話でしょ
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 10:47:57.60 v4N0NB8I0.net
ダンゴムシっていうな
ダイオウグソクムシだっつーの
URLﾘﾝｸ(www.nixe.co.jp)
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 10:51:20.86 n0i3K7qw0.net
>>658
違うが
オイル交換距離が伸びたのはオイルの対酸化性等の向上やろ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 11:18:15.34 LHlhZxW+0.net
だからさ、昭和の常識で数千kmでの交換を勧めてる業者はクソだし
それを疑わないユーザーもアホ、デラの儲け口を減らす事になるから
メーカーも追認してるのもウンコ
他のメーカーが補充だけで良いとしてるのにホンダだけ5000Kmで交換してくれなんて
無能でしょ、国内に向けてしか言ってないよこんな事
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 11:20:48.94 n0i3K7qw0.net
オイル補充だけでいいとか言ってるメーカーってどこ？
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 11:24:41.00 LHlhZxW+0.net
シトロエン/プジョーとかアウディとか、欧州勢はみんなその流れだよ
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 11:34:07.92 n0i3K7qw0.net
欧州で交換スパン伸びてるの単に環境問題の為だぞ
エンジンには普通に悪い
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 11:44:21.17 KOsJDz4g0.net
ホンダも世界で商売するなら当然その流れに乗らなくちゃいけないのにウチのは5000kmで
交換してくださいなんて事になるわけないよねって話してるんだけど
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 12:45:58.72 TTxdDxyw0.net
10000 kmも使うと真っ黒だろ
いくら問題ないといわれたとしてもそんな真っ黒なオイルを使い続けるのは精神衛生上よくないわ
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 12:48:41.64 ZD2TWsPN0.net
URLﾘﾝｸ(www.hondaofclearlake.com)
ストップ＆ゴーが多い使い方なら3,000mileか3ヶ月って書いてあるな。
欧州より日本の方が全然多いしな。
やっぱり日本は5000㌔だろうね。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 14:06:45.18 jevimHxJ0.net
多少オイル交換が遅くても何の問題ない、クルマ屋でもなければ他人のクルマを心配することも無いはず
それにHVだとエンジンの負担も減りそう オイルも長持ちするのかな
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 15:16:54.40 6isCehwu0.net
オイル交換なんて車買い換えるまでしたことないけどノートラブルだよ
神経質すぎ
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 15:28:28.69 /N3oXla20.net
>>669
危険運転なので報告しました。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 15:54:16.69 bA9Q+q4u0.net
>>669
エンジンオイルの劣化によってエンジンから出火する可能性があるんだよ。
何事もなかったのは運が良かっただけ。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 16:10:02.30 Ww+ieZmS0.net
説明書通りでいいだろ
あとは自己責任で個人の好み
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 18:33:08.05 wfH+JxaZ0.net
i-MMD搭載の新型フィットを東京モーターショー2019で世界初公開
ということは発売も10月下旬なんだろうか？
ガソリン車も同時に発売なんだろうか？
i-MMDのコストは2022年までに2018年比で25％削減できるらしい。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 18:43:48.96 e6N8Byk00.net
コスト削減は大いに結構だが、それを価格に反映してくれるのだろうか？
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 18:46:24.81 e6N8Byk00.net
コスト削減しました → 値段は据え置き、及び値上げします
それじゃ喜ぶのはホンダの社員と株主だけだな
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 19:02:03.90 KOsJDz4g0.net
元々アコードやオデッセイ用のシステムなんだからフィットに載せるにはコストダウン必須でしょ
現行より値下げなんかあるわけがないじゃんｗ
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 19:19:27.94 /Ewo3LdJ0.net
現行維持かちょい値下げくらいじゃないと、後出しの新型アクアに完全にやられちゃうよ。
それまでに売りまくればいいけど高いと買わないし。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 19:23:10.64 Ue51MWQK0.net
>>675
勘違いしてそうだけどi-mmdのコストダウン＝3代目より車両価格が安くなるって意味じゃないぞ
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 19:37:55.09 jevimHxJ0.net
アクアが負けるわけないじゃん デミオも頑張ると思うよ
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 19:43:53.20 EEkxxuqi0.net
最近のホンダはNBOXさえ売れれば良いという考えだから当然NBOX基準の上乗せ価格にしてくるのは当然の流れか
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 21:45:50.42 JHD2x66e0.net
フィットクロスはLEXUS SA並みに尖ってほしい
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 22:04:28.97 amdvZcjX0.net
アクアが出たとしても新型プラットフォームに新型セーフティセンスなら10万アップ以上は確実だが
最近のトヨタは車体は一見安く見えて標準だと何もついていないっていうパターンもあり得るので必要なオプションを入れると
693:アクアの方が高くなるかも アクアの現行モデルもスマートキーはオプションだったし見積もり取ったらフィットより割高だった
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 22:27:40.48 geNrPOCr0.net
ホンダ、2モーターハイブリッド i-MMD搭載の新型「フィット」を東京モーターショー 2019で世界初公開 - Car Watch |
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 01:00:58.86 eM45bSIR0.net
10月かよ。
新型N-wagn買うか
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 01:26:00.68 RUoevb5h0.net
トヨタは全車速対応のACCはどの車種についてるの？
オデッセイで使ってるんだけど車選びのポイントで全車速は必修になってしまった位楽ちんなんだよな
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 03:16:49.88 HfeOnRQ90.net
>>678
i-MMDを今買うのはコスパが悪いって意味だよな
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 08:01:46.03 XwxJGCvT0.net
10月公開でしょ
発売はまだ先だわ
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 08:06:04.95 CVcODmov0.net
どこぞの寺店長が言ってたという
「インサイトのと同じIMMD」はどこ行ったんだよw
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 08:38:52.75 nXS0lors0.net
Ｆｉｔ２が今年7月に車検なんで、現行買っちまうか、新型待つか悩み中…
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 09:10:14.14 Ux3JJsug0.net
国内テストカーは走っているので、東京モーターショーで発売も考えられる。
金曜日発売が多いので、東京モーターショー期間中の金曜日。
または終了後11月の2週or3週の金曜日とか。
>>689
9月末車検だけど1ヶ月程度なら代車って言われた。
でも11月なら車検通して新型待つ。
自動車税と自賠責分だけ下取扱いで値引きして貰えばいいから。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 09:19:23.81 9d2xCoCB0.net
４代目に期待しております
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 09:55:39.57 3WogQADu0.net
>>689
現行の後期型は完成度が高いので、今現行を買い、次回フィット4後期型を買うのもありだと思う
現行型、燃費重視 i-DCDのパワー、レスポンスが若干劣り、ACCが全車速でないのに納得できれば、だけど
フィット３は前期から後期の進化の度合いが大きかった。フィット4の熟成はどうなるだろうか
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 10:07:25.22 nXS0lors0.net
>>692
ＡＣＣは今も付いてないし、今のところ重視はしてないから良いけど、
i-DCDのレスポンスがどうなのか？なんだよね。後期型で大分改善されたとか
前期型の方がレスポンス自体は良いとかいろんな情報があって判らん…
まあ、試乗してみたらわかるかなあ？
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 10:17:02.08 CrER+B9A0.net
後期型を代車で乗ったけどタウンスピードだとノロノロと走るか街中で飛ばすDQN走りのどっちかになって
なんかシックリ来なかった、自分の丁度いい感じで走れない
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 11:39:58.98 zjZ4dA3M0.net
それが基本エンジン駆動の限界と悲しさ
速度ギア比エンジン回転数平地坂道等、車の都合で制約受けまくる
モーター駆動味わうと過去の遺物に感じる
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 12:18:08.00 2fN0tdZc0.net
>>695
単純モーター駆動だと、速度が上がるほどパワー抜けを感じんようになるけど、i-MMDならそれもないしね
低速時と高速時の両方で美味しくなりそう
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 12:33:32.45 Ecto86Sw0.net
>>688
ニュアンスとしてはi-MMDなので現行フィットではなくインサイト等の駆動方式と同じになります。
というだけだったんじゃないの？
バッテリー容量とかモーターも含めて全く同じという意味ではなくて。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 12:51:05.82 uiYRy0uT0.net
ここまで来て旧型には乗りたくないな。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 13:30:19.07 zjZ4dA3M0.net
>>696
勘違いしてる人多いけど同じ馬力のエンジンとモーターを比べた場合
モーターは基本いつもでも馬力を出し切って走れる
エンジンは最高馬力を出してる瞬間が少ない
極端に言えばシフトアップの度に馬力が落ち込むを繰り返してる
同じ馬力ならモーターのほうが高速域でも遥かにパワー感があるよ
どんな速度域でもわずか108馬力でe-パワーのようなパワフル感はエンジン車では無理
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 13:44:36.34 2fN0tdZc0.net
>>699
息を吐くように嘘を吐いてはいけません
モーターは低回転から最大トルクが出るだけで、パワーはトルクに回転数を掛け合わせたものでだんだん高くなります
ただし高回転になってくるとモーターはトルク減少が発生するので、高速時には加速が鈍くなります。
単純シリーズハイブリッドのe-Powerが高速走行に不満が出るのはそのせい
エンジンは回転数と共にトルクも増すため、高速時の伸びは良いものの低速時に不満が出る
単純シリーズハイブリッドの欠陥を解消したi-MMDはその美味しいとこ取りになる
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 13:50:14.62 zjZ4dA3M0.net
>>700
トルクも勘違いしてる人多いけど車を走らせるのにトルクは全く関係ありません
車を走らせているのは馬力だけです。メディアに騙されないで下さい
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 14:54:33.38 4MF3hO0+0.net
トルクが関係ない？
トルクゼロでは馬力もゼロですよ（笑）
はい、関係ありますね
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 14:57:00.78 5OwhkU3o0.net
トルク関係無いで爆笑したわ
釣りか燃料投下だろうけど
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 20:58:54.16 tsXd7pvH0.net
ePowerは180km出ないんだよな
高回転域でトルクないから出ないんだよ
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 21:06:57.13 7rmE1sUx0.net
出す必要ないじゃん
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 21:07:21.75 3Dt8u9eF0.net
わざわざimmdにしたって事は
現状はシリーズハイブリッドの方が能力高いって事？
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 21:31:13.47 TtdUY5Ta0.net
カタログ燃費上げ
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 21:45:31.10 Px1LSbu40.net
>>706
というかあれシリーズとパラレルの完璧な合の子なんだからi‐DCDよりi‐MMDのがものはいいに決まってるだろ
小型化と低価格化が問題で今まで積んでなかっただけ
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 22:08:01.65 E2mCUWG70.net
フィット3も実用レベルでは180㎞は厳しいな
フィット4ではクルコンの設定速度は最低でも140kmに設定出来るようにして欲しいフィットはワールドワイドカーなんだし180kmに設定出来てもいいハズなんだが
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 22:19:05.60 hF2Ok2X/0.net
納税完了
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 22:25:22.45 Tqnclp1k0.net
そういえばCGTVでホンダのF1エンジン開発者と
トヨタのレースエンジンと市販エンジン開発者が出てて
カタログに馬力とトルクを載せる決まりだからそうしてるけど
車はトルクではなく馬力で走ってるからトルクを載せても意味がない
見てもしょうがないと言ってたね
馬力の性能曲線を見ればいいそうで
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 22:46:25.66 uKeU2Xf20.net
>>709
レーダークルーズコントロールは180km/hまで設定出来るようにはほぼ確実になるはず
すでにトヨタ、レクサス、マツダの新型車は180km/hまで設定出来るようになってるし後発なのに対応されなかったら商品力が低すぎるのはホンダとしても理解してるはずだから
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 23:02:29.07 oBvR+MUX0.net
>>26
ちなみに今の車って何？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 00:00:22.63 aDvJbi5j0.net
静かになったなw
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 01:25:47.52 8UK3nGKN0.net
>>711
出力曲線としてグラフで表現される場合なら馬力だけで伝わるとしても、単に数字でピーク馬力(とその発生回転数)だけを書かれても低回転時の性能が分からないからねぇ。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 02:06:26.20 gSe7R0Wq0.net
>>701
パワーはあるけどトルクがないバイクのエンジンを車重の重い車に積んだら、
クソ乗りづらい割に大して速くも無い車が出来上がるぞｗ
>>704
ePowerは140km/hくらいしか出ないよ
モーターの回転数の定格上限がそんなものらしい
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 03:26:04.99 VrqtM//20.net
お前ら120キロ以上ってどんな時に出すの？
基地外なの？
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 03:31:47.27 I1F5eNq80.net
実際出さなくても余裕（余力）が欲しいんじゃないの？
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 06:40:13.66 iMH79Dlu0.net
トルク関係無いとかマジでこの世の物理法則が変わったかと思ったわwwwこれがバーナム効果なんだなw
デマ野郎はいますぐ氏ね
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 08:55:56.05 eNbI4Kmh0.net
モーターショーで初お披露目って事は早くても年内受注開始年明け発売かな
3月頃ってこともありそうだけど
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 09:04:05.92 YM/fOXZJ0.net
性能曲線って何回転の時に何馬力なのかをグラフにしたやつだよな？
或る回転数での馬力数がその回転数域の加速力っていうわけか
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 09:16:17.22 BVHzF2m50.net
>>717
北陸道とか行ってみ
平気で出せるよ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 09:50:14.47 T3wp0RFc0.net
>>720
ディーラーに来てる予定では10月のはずだよ。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 09:57:37.39 ZSGHqSmo0.net
>>723
予約できるの？
自分は遅くても3月に納車されればいいからあんまりあわてないけど
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 10:25:54.00 OSF21EA00.net
なんだやっぱり馬力なんじゃん あはは
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 12:44:12.76 PhcTIGYV0.net
今日ノートFMCが雑誌に載ってたわ
スライドドアにe-POWERだった
2020年登場
負けるかもしれん
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 12:49:53.00 r2Apfi8Z0.net
>>726
それ、フリードで返り討ち
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 12:53:26.18 dUVsL1cH0.net
ノートにスライドドアって思いっきりミニバンに食われる位置では？
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 14:15:37.76 OsV0hcna0.net
フィット4はいつ発表されますか？
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 15:08:34.68 dUQxQz8T0.net
だから言ったじゃん。フィットにもスライドドア付けろと。
片面だけでいいのだから。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 15:12:32.09 J54AVAzz0.net
ポルテかよww
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 15:25:32.31 umLPphrE0.net
>>730
いらねえよそんなの
日本市場を軽視している日産だから手抜きして専用車種を用意せずにノートにスライドドア付けるなんてアホなことをするんだから
HONDAくらい余裕があって力入れてればスライドドア用にフリードを用意するわけできちんと住み分けが出来る
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 15:57:35.49 KhC9pC9H0.net
>>720
国内でのテストカーが走ってる。
モーターショーでは市販車のお披露目となるはず。
モーターショー終了後に発売するのでは？
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 16:15:25.03 hGNANVoo0.net
ホリデーオートのフィットクロスオーバー予想図はデザイン的に悪くは無かったな
カプセルカーという感じは強いけど室内は広そうだ
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 16:23:33.33 NCLY3m5Q0.net
フィットにスライドドア付けろって頭湧いてるのか？
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 16:35:30.27 OUPjP/n80.net
ノートのスライドドアは、対ソリオとかルーミーとかだよね
あの辺も結構走ってるし、三列目いらない、軽はイヤ、需要は結構あるんだろうな
fit4はモーターショーでデビュー、即発売なんだろうね
予約は9月くらいには出来るかな？
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 16:59:59.04 2T7GZWly0.net
シャトルにならスライドドア付けてもいいですか？
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 17:32:19.96 iPNSK7gB0.net
フィット4待てない場合何を買うべき？
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 17:34:53.31 c2q/ps8I0.net
好きなやつ買いなよ
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 18:02:28.66 8r/Wyhpi0.net
>>711
トqルクはアクセル明けたときの加速感に直結するから、
そこを理解してたら重要だよ
最高速はトルクと合わせて回転数も伴うから、馬力で決まるけど
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 18:16:03.79 bC0r2MnG0.net
>>736
それならN-BOX 1000でいいだろ
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 00:26:47.73 YQ5kHlZf0.net
流れるウインカーは付きますか？
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 00:32:32.40 YwquHYwz0.net
光り物弄るのはDQNの始まり。
下品で大嫌い。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 00:45:27.26 RYJw9ojP0.net
シーケンシャルより何気に導光チューブのランプ好きだったんだが4で無くなりそう
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 00:46:36.01 0roSxtwC0.net
バレーノのマイナーチェンジ良さげだからライバルになるかもなあ
3気筒ターボ1000ccだし
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 05:07:25.91 h7n3mJYu0.net
>>743
いまどき流れるウィンカーじゃない方が恥ずかしいわw
新車でライトパカパカしてる車なんて売れないよ
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 07:55:35.81 nleK+Xnm0.net
>>744
俺もリアのランプはかなり好きだな
流れるウインカーはつくと思うよ
あと全部LEDやと思う
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 07:57:39.25 dU03f8aH0.net
今でさえ三角窓ないグレイスのが運転しやすいと感じることはあるが新型は受け容れられるのかな
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 08:45:23.51 X4hI9SB90.net
これからはモーターの性能がどんどん重要になってくるね
エンジンがオマケみたいな扱い
下剋上ですよｗ
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 09:44:09.19 c7LdX4Go0.net
>>747
>>742
海外のクロスオーバータイプの動画では、普通の点滅ウインカーに見える。
国内テストカーは動画が無いので不明。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 09:53:49.34 c7LdX4Go0.net
公式HPでフィット3のルージュアメジストが一部タイプ生産終了、イエローが生産終了のアナウンスが出てるね。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 10:05:17.65 p3GuwDi+0.net
イメージカラーも容赦ないな
一部タイプって具体的にどれなんだろう？
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 10:20:27.96 Zu3mShNn0.net
>>746
そのうち流れるウインカーが恥ずかしい代名詞になると思うぞ。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 10:21:55.83 Zu3mShNn0.net
>>741
それを商品にしないホンダの愚かさ
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 11:43:58.23 VnF1QEV00.net
フィットに流れるウインカーとかスライドドアとか笑っちゃうｗｗ
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 12:13:06.25 6vrcOqEf0.net
流れるウインカーとか、
80年代の、ダンプカーのセンスだよね
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 13:03:12.63 ivV4AY6U0.net
ウインカー前後流れてほしい
あと、チューブランプもお願いします
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 14:01:40.04 Z1vkU3GV0.net
>>751
ルージュまじかよ
後期型の売り上げに相当貢献した人気カラーだろ
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 14:04:21.99 e8q+QdeK0.net
>>745
バレーノって元はマルチスズキの企画だろうから質感とかが落ちる
自動ブレーキもスズキの最新よりは新型センシングの方が上
ワールドワイドで売るフィットの方が金は掛けれるだろうしちょっと勝負するにはバレーノでは厳しい
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 14:15:38.22 n4djWKwG0.net
>>758
新色あるのかな？
俺が買ったイエロー希少車かもしれない
さっき本当は俺が買いたかった、スカイブルーのパールが走ってた
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 16:15:58.99 7rpzla9Q0.net
プラチナホワイトパールより、プレミアムホワイトパールのが好きだなー
復活してほしい！今しのパールださい
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 17:28:19.33 LYgX2K4l0.net
とりあえずメカニズムにコストかけてほしいわ。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 18:07:47.92 JcshhC/r0.net
中・大型モデル(1.5Lと2.0L)に加え小型車向け(1.0L)のシステムを開発した。
この小型(1.0L)i-MMDは今年秋の東京モーターショーで新型フィットから採用する。
フィットシリーズは廉価版hvシステムでコストダウン図る気だね
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 18:31:52.29 krg8JXA70.net
初期不良が嫌だから1年後位に
GK3から買い換えるよ！
次はi-mmdだからね！
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 18:34:27.27 4vilh5Zl0.net
>>756
パチンコ店のネオン看板だった時代がまさに今の流れるウインカーなんだよなww
ダサすぎる
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 18:52:02.22 2fyajzIt0.net
>>763
新たに開発した小型車向けi-MMDと言ってるだけで、1.0Lとは言っていない。
Dラでは1.5Lのi-MMDと聞いてると言ってるが。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 19:10:59.71 4YLh7Qyx0.net
>>759
バレーノは100%インド産だし流石に日本で買う奴は変態しかおらんでしょ
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 19:21:45.14 6Zzx6uYX0.net
1.0L i-MMD!?ってびっくりしたが、日産のe-powerですら1.2Lなのにエンジン直結クラッチあるi-MMDが1.0Lなわけないわな
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 19:38:54.55 2fyajzIt0.net
>>768
確かに。
フィットの後に、フリードやヴェゼルに搭載するのに1.0Lではねぇ。
Dラが年始の会議で聞いてるのは、インサイトと同じ1.5Lのi-MMDを小型化したものと言う話。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 19:39:24.00 0BG9jOHq0.net
発電と高速巡航だけなら大きなエンジン要らないでしょ、日産が1.2使ってるのは
手持ちのユニットで適当なのがそれしか無かったからだし
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 19:44:22.03 2fyajzIt0.net
>>770
日産は直結クラッチが無い。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 19:47:54.93 Dz8Tvjv60.net
>>770
高速は巡航だけではない。高速で加速も必要だから馬力もトルクも必要だから1.0Lでは非力。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 19:59:55.85 0BG9jOHq0.net
直結って高速でのエコランの為じゃないの？そんな事言い出したらインサイトのボディに1.5でも小さいでしょ
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 20:20:30.83 Z1vkU3GV0.net
小型化の新型クラッチは確定か
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 21:12:27.03 sFUDoHa00.net
1.0ターボ
1.3
1.5
1.5 i-MMD
RS(1.5？ターボ？)
かなぁ
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 21:20:31.00 bByI3cG60.net
1.0ターボ
1.5i-MMD
の2タイプです
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 21:23:43.17 bByI3cG60.net
i-DCDと違ってi-MMDは海外で整備できるから1.5ガソリン車を作る意味が無い
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 21:28:35.38 tHaGX6jZ0.net
フィット RSにはヴェゼル ツーリングに載せた172psの1.5Lターボを載せてほしいな
そうしたらスイスポ辺りを完膚なきまでに叩き潰せる
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 21:36:41.46 NaFftnsZ0.net
>>778
シビック食っちゃうからさすがにそれは無い
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 21:37:02.35 tIVSm9+E0.net
前後を流れるウインカーにしてくれ！頼むよ
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 21:37:38.57 Ihoj5MAA0.net
>>778
もうそれRSじゃないじゃん
フィットTYPE‐Rレベルでしょそれ
値段的にもかなりのもんになりそうだし
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 21:52:15.72 tHaGX6jZ0.net
>>779,781
ダメかな
トップグレードとして車両価格250万円くらいで出したらホットハッチ需要も満たせるし面白いと思ったんだが
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 21:57:34.98 RYJw9ojP0.net
お前の妄想なんかどうでもええわ
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 21:58:42.40 Ihoj5MAA0.net
>>782
フィットtype‐R作ってやるなら面白いけどね
そんな事するとも思えんし
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 22:00:52.14 8N2nHBx+0.net
>>773
実際1.5じゃ高速で非力らしいよ。インサイト乗ってる人の話。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 22:01:39.31 bGdynpnm0.net
サイズ以外はシビックハッチと被らない？
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 23:22:29.02 cUARCvpn0.net
>>122
わい、北陸道メインやが、maxで120以内には抑えてる、事故の名所のカーブが多いしな
関越道の一番右を突っ走っている時が一番飛ばしてる
超簡単で単調な高速だからいくらでも飛ばせる
警察がいなければな
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 23:24:56.73 cUARCvpn0.net
>>722な
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 23:34:46.27 cUARCvpn0.net
上信越自動車道も簡単に感じたわ
首都高は、北陸道で左車線のはみ出しトラックに邪魔されながら、山岳カーブで追い抜く時の圧迫感と似てたわ
北陸道と里山海道は難しい部類なんやなと思ったわ
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/11 23:42:33.75 Ihoj5MAA0.net
>>788
そりゃ富山入ってからの直線続く区間の話だし…
そりゃ親不知から朝日では飛ばさんよ
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 02:05:45.58 xs+Nelzb0.net
北陸民に言わすと北陸道は走り易いと思うけどそんなに混んでないし
敦賀TNと今庄TNの間にあるS字カーブは少し危ない
あと刀根PA辺りのカーブは危ない
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 06:40:03.51 3foy136B0.net
4月に黒部魚津富山の辺り行ったけど
一般道も走りやすいよな
バイパスなんて、夜とか120くらいで流れてた
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 09:17:31.57 Z8PNVA6P0.net
ホリデーオートの予想デザインいい感じ
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 09:32:52.05 mHQkenfr0.net
1.3
1.0ターボ
1.5 i-MMD
じゃないかな1.0ターボが1.5の置き換えだろうしRSは1.0ターボと今の1.5の上級モデル相当に搭載
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 09:34:42.70 QTB4z83Y0.net
>>785
高速域は要はただの1500のセダンだからな
ミドルセダンを名乗りながら非力さを感じさせちゃいけねえわ
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 11:09:18.48 95fO57Bd0.net
>>793
クロスオーバーは最低地上高を250㍉にしてくれればそれだけでもいい(≧∇≦)b
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 11:14:18.62 +0bu87YX0.net
フィット4は坂道や加速時とかの負荷時
フィット3みたいなエンジン＋モーター走行にはならないってこと？
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 11:35:24.59 6hfwvnq40.net
NA軽からフィットに乗り換え検討中。
4買うとしたらガソリン車になるから現行の13Gでも良いんだけど、折角だから新型まで待とうかな。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 11:56:56.48 LHHm2fHp0.net
>>792
地元民として誇大表現はやめてくれ。
80ぐらいで流れているなら否定しないがバイパスで120はめったにおらんアホだ。
夜はともかく日中は高岡あたりとか普通に覆面走ってるから。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 12:08:11.97 rJ3vCvan0.net
>>796
フィットみたいなずんぐりむっくりなダンゴムシフォルムの車の車体をそんなに高くしてどうすんだよ
糞バランス悪いわ
ロードクリアランスはいいとこ170mm程度だろ
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 12:25:41.87 4h09xSOH0.net
北陸道はスピード出せば誤魔化せる田舎高速かもな
たしかに140ぐらいで巡航すれば、周りは誰もいない空いた道に感じるだろ
スピード出すだけのヘタクソがよくやるわ
わいみたいに、朝と夜のラッシュ時に、覆面を警戒し時速100ぐらいで、トラックの行列をかわしながら、
合間を抜いてく運転は決して簡単ではないわ
刀根、敦賀、加賀、森本小矢部は線形も悪く、
事故多発地帯やしな
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 12:29:17.12 UexMmz6q0.net
i-mmdの4WDは
ラインナップにあるんかな
値段は高くなっちゃうけど
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 12:35:03.70 pQCdyC8B0.net
>>802
クロスオーバータイプが出るんだから、4WDの設定があるだろ。
技術的にはCR-Vで出来ているんだから。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 13:26:56.26 HOly0osW0.net
ハイブリッドの話題ばかりでガソリン車は凡モデルって感じか
RSが気になるが期待出来ないかもな
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 14:10:03.54 pQCdyC8B0.net
>>804
やっぱり、3発っていうのがなぁ。
いくらターボがあっても。
4発の1.3Lが残るなら1.3にする。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 15:31:18.43 v0aSsJ9b0.net
RSに1.5ターボ乗っけたり・・・しないか
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 15:39:27.44 MjeI2Wtd0.net
RSにも4WDモデルを・・
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 15:45:15.19 95fO57Bd0.net
>>800
そう思う人はノーマルやRSを買えばいい。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 16:03:04.09 mHQkenfr0.net
ダウンサイジングターボ自体が欧州メーカーの後追いでそのダウンサイジングターボもCO2規制強化で幅広い領域で燃費を稼ぐには排気量を逆に増やす方が良いというマツダの提唱したライトサイジングが実証されつつある
1気筒辺りの排気量は400~500が効率が良いと言われている3気筒なら1.5が効率的には良いという事になる
1.0ターボはレギュラーなら余り期待は出来ないかもしれないがスズキのよりは出来が良いだろう
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 16:30:24.17 NyRH21nd0.net
え？っていう情報が。
i-DCDの持病であるEVにならない病がi-MMDにもあるらしい。
オデッセイＨＶの情報だが。
発生条件も同じ模様。
仕組みが全く違うハイブリッドシステムでなんで同じ条件で発生するんだよ。
FIT４搭載のi-MMDでは治ってるといいね。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 16:54:12.67 aXwcmpGA0.net
そもそもEVならないってi-mmdの車がモーターなしでどうやって走るんですかね？
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 17:07:10.50 68psGJi90.net
まあ、嘘やろな
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 17:09:06.16 r
825:J3vCvan0.net
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 17:19:37.79 NyRH21nd0.net
>>811
エンジン止めていいところでエンジン止まらないからガソリンが無駄に消費される。
もっとも満充電にさえならなけりゃ無駄にはならないが。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 17:27:37.75 V8j99fp90.net
ようわからんのだがフィットのハイブリッドって
低速時モーターだけで走らないのかい？
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 17:29:58.66 68psGJi90.net
ずっとエンジン回って発電しっぱなし
と、言うならD持ってけ
で、とこ情報？
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 17:44:28.42 NyRH21nd0.net
>>815
i-DCDだと後続車がイライラするようなタラタラ運転でもしない限りは速攻でエンジンかかるよ。
奇数ギアでしかEV走行できないから。
>>816
URLﾘﾝｸ(s.kakaku.com)
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 17:48:21.55 XHarE/M90.net
MT主義なので、ハイブリッドはどうでも良いねん。
フィットスポーツ出してくれんかなぁ。
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 17:48:45.67 68psGJi90.net
三年も前の怪しい情報だすなよ
CR7に三年乗ってるが、そんなの全くないよ
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 18:03:36.94 vfFDPLEI0.net
>>818
要らねぇだろ
RSで充分
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 18:03:37.65 4h09xSOH0.net
>>815
低速というより、定速だな
定速で巡行してれば、EVに入るよ
90kmぐらいまでなら
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 18:13:45.27 V8j99fp90.net
>>817,821
なるほど
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 19:48:34.27 w2M/CBFS0.net
>>809
マツダはBMWやアウディの後追いでライトサイジングと言い出している
直6もメルセデスの後追い
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/12 19:57:15.29 yGEMORFu0.net
>>817
随分古いのを持ってきたな
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 00:42:07.81 uaECQV8g0.net
フィットフォーが発売されたとして、何月ごろに買うのが安く買えるのかな？
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 00:59:37.85 6sAjnwIC0.net
正月でいいだろ
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 02:42:58.62 Qdqandav0.net
正月セールか3月年度末決算セールか
とにかく安くってんならマイチェン前まで数年待つとか
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 04:40:37.85 uaECQV8g0.net
買い時は正月か3月か
ありがとう
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 08:04:54.54 4IDSPpcx0.net
年明けから三月末の時期って注文が殺到してて、
年度末納車とか厳しい可能性がある
車検も激混みなので、代車手配とか大変らしいよ
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 12:10:23.37 JdLsJwVi0.net
よし来た
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 12:21:06.82 F+sqW6KM0.net
あら？言うほど悪くないかも？？？
でも、ライトが一粒でいいんかね。
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 12:23:15.23 1TLhw0H50.net
ちょっと前のホンダって感じ
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 12:24:15.37 /N4XOCa30.net
初代オデッセイみたいな
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 12:24:57.94 n/GJ3wNL0.net
バンパー出っ張り過ぎじゃない？
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 12:32:13.08 SMaGeIZN0.net
>>834
同じこと思ったわ
しゃくれすぎ
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 12:41:45.18 KBmFcTUv0.net
>>830
オデッセイっぽいしホンダイズムを感じさせるなかなかいいデザインだな
クロスオーバーが気になるね
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 13:01:13.56 IHwlG3nW0.net
出っ張りに何の意味があるのか・・・
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 13:03:42.20 IHwlG3nW0.net
まあシャクレはダミーだと思うけどね
メリットないし
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 13:12:39.17 Ed95IA150.net
>>828
乗り換えだったら、下取りも下がるけどね
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 13:27:40.98 3XBIm59t0.net
>>830
ぬおおおおお
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 13:28:59.33 u6dSUkKv0.net
デイライトとオートブレーキホールドは標準装備でお願いします
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 14:29:17.83 z+WVSZbr0.net
ティッシュ置き場も標準装備でお願いします
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 14:49:19.88 3tZ/47ce0.net
グリルの上にボンネットライン入れるのは最近のホンダの流行りなの？
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 14:53:08.91 3tZ/47ce0.net
そんなに出っ張ってないけどな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 15:02:08.18 XRuEw6+a0.net
現行のLとSみたいな違い？＞出っ張り
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 15:09:22.10 k4Oi1/6i0.net
現行の変なキャラクターラインが無くてほんと良かった あとリヤの取っ手を隠すデザインも嫌い
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 15:23:26.48 LFmA5eUH0.net
クロスオーバーは地上最低高が200mmあれば買いだな
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 15:43:30.03 3XBIm59t0.net
流れるウインカーと、LEDデイライト、電Pお願いします
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 15:46:57.09 txajLKOP0.net
>>830
国内のテストカーと違う顔じゃん。
こんなにしゃくれて無いよ。
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 15:56:35.58 aaTuO8Ir0.net
>>830
フロントが魚介類みたいにみえる
アンコウ？
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 16:10:56.42 JH9edb6X0.net
>>847
250㍉は絶対必要
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 17:01:56.27 LFmA5eUH0.net
>>851
それは理想だがね
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 17:09:28.97 J2l4qIfX0.net
黒だとわかりにくいな
他の色だと印象変わりそう
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 17:20:33.38 BZ+B/dse0.net
>>830
よく見たら顎がめちゃくちゃシャクれてるじゃんこれ
流石にこうはならないよな…？
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 17:43:14.88 qloAgBGE0.net
見た目どうでもいいんで、エアコン等を普通のスイッチ＆ボタン仕様に戻して
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 17:44:43.77 qY8ZpQ9/0.net
パワーシートとシートヒーターもお願いします
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 17:56:12.24 2rhZTsSv0.net
後席シートヒーターとベンチレーションもお願いしたい
あと後席エアコンは必須だね
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 18:05:04.27 C52R4Sik0.net
おまいらのいう装備つけると300超えになるぞ！
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 18:23:04.65 J2l4qIfX0.net
中国のフィット
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
日本のフィット
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
中国のフィットはしゃくれてるね
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 18:24:56.65 6sAjnwIC0.net
ヒートシーターもお願いします！
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 18:47:52.61 pHoMgh9a0.net
ステアリングヒーターも絶対に付けてほしいな
N-BOXにも付いてる時点でフィットに付けられない訳ないし付けないのはただの手抜きでしかないよ
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 18:59:26.68 Qdqandav0.net
なんでみんなコンパクトカーに高級装備をそんなに求めてるのかわからん
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 19:06:57.65 K6RsavBA0.net
四連スロットルと4輪ダブルウイッシュボーンも
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 19:09:11.45 gm4xhcjF0.net
>>855
ピアノブラックカッコいい！
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 19:11:07.45 gm4xhcjF0.net
>>860
不自由
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 19:20:36.79 3ZLkZNTq0.net
がっしりしてていいんじゃない？
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 19:27:25.37 jjdh4nDk0.net
オデッセイよりもCR-Vっぽさを感じるけどね
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 20:27:52.52 r8Jod+da0.net
昨日個人タクシーのクラウン（２．５リットルハイブリッド）に乗ったんだけど
膝と足元に余裕がなくてフィットよりすごい狭く感じた
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 20:44:17.15 ZY1j8b6l0.net
>>868
後席の快適性はシートの出来の違いが大きいのに、それには気付かなかったのか？
車に乗ってる間、バタバタと足を動かすわけでもなかろうに必要以上のスペースを求め�
882:驍ｩら車が箱型化して醜くなるんだよなぁ
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 20:51:13.70 snHnCMav0.net
>>868
広のはジャパンタクシー
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 20:52:46.35 qm31f4Mx0.net
なんか局所的なこだわり強いヤツが多いなw
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 21:02:51.57 ZY1j8b6l0.net
>>862
自社の軽自動車についてるからでしょ
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 21:18:29.74 IHwlG3nW0.net
実際はこの程度の出っ張りなのでは
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 21:49:28.24 Ke6fQL8R0.net
期待してます
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 22:18:41.02 G0uvKcK+0.net
身長180cmの俺はシートの質より広さ求める
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 22:25:05.43 hEQVjPj40.net
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
フィット4にはこの最新バージョンが搭載されるのだろうか?
フィット3では対人の夜間検知は対応していないしモノ的にはN-VANよりスペックが劣るからフィット4では大幅にスペックが上がる
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 22:56:05.41 G0uvKcK+0.net
>>876
N-WGNから搭載されるんじゃない？
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 23:06:07.34 6sAjnwIC0.net
車載の対人対物レーダーは今マジで日進月歩だろ
今どんだけ最新のものでも数年で時代遅れの過去のものと化すわ
ある程度割り切るしかない
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 23:26:31.23 7DRVbRtA0.net
>>868
だよな、フィットは座席は優秀だよな
ゴルフさえしなければな
あと足回りがスバルみたいなのは一般にはウケないわな
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 23:30:12.70 snHnCMav0.net
>>875
高身長の人は3ナンバーか軽自動車を買ってね
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/13 23:43:10.37 haC2HXAy0.net
最新のホンダセンシングなら、自転車検知に対応してたっけ？
フィットでホンダセンシングがパワーアップするとしたら、どんな機能が追加されるんだろう。高速の車線変更はまだ無理だろうし
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 00:46:14.45 3UzSYM540.net
新型N-WGNの営業マン用の販促情報見せてもらえばわかるよ。
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 02:08:20.44 SilVdb+30.net
N-WGNは全車速ACCにならんだろ
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 02:20:04.11 A7YIhtyf0.net
>>830
海外用は衝突性能の関係で
バンパーがしゃくれてんだよね
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 04:02:45.99 USDl+Z3w0.net
>>883
URLﾘﾝｸ(creative311.com)
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 05:07:08.88 3QCMtHlE0.net
>>830
この画像、先っぽ写ってなくてもこのシャクレ感だから
かなりのシャクレ野郎だと思うぞ、次のフィットは。
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 05:42:51.97 k2voeVG40.net
デイズが全車速なんだから
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 06:20:12.90 YH1MaQkp0.net
ルノーの車興味ない
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 06:55:50.84 3UzSYM540.net
>>883
営業マンのタブレット見せてもらえよ。
先行情報が載っているから。
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 10:27:58.44 eeLP9X/+0.net
ボリデーの情報だとセンタータンク踏襲だけど車体は新型っぽいね
i-MMDを載せる為には新型の車体が必要だったったのだろう全車速対応の新型のセーフティセンスもあるし少なくとも国産コンパクトカーでは頭2つくらい抜けた内容になりそう
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 10:50:40.55 lckFu0f/0.net
価格も抜けるという罠
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 10:53:24.41 xOWJf1wf0.net
>>890
頭2つ分、つまり300㍉地上最低高のクロスオーバー出るんですね
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 11:06:48.69 RVhTweQB0.net
インサイトのシステム、1500の
907:まま乗せるんだろ 足回りまでインサイトなら、インサイト買った奴は馬鹿を見ただけだな ホンダセンシングは最新版だろうし フィットは競合との関係、安くして数勝負だし
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 11:16:15.85 N5DOfxBi0.net
>>830
いいじゃん
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 11:31:05.74 2V14KnF90.net
>>893
八郷社長が『現在、中・大型モデルに対応しているi-MMDに、新しく小型車向けのシステムを開発した』
と言ってるからお前の説は無しだな
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 11:52:30.36 m0VokAcC0.net
インテリアはほぼインサイトらしいね
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 12:05:34.04 FXeTlvDB0.net
デザイン的には新型CR-V寄りかな？
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 12:08:13.47 THcuBD8k0.net
インパネ周り～助手席までのデザインはインサイト寄りらしい
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 12:49:48.09 DiwXUTiL0.net
インサイトのインテリアかなり良いぞ
ハイテク感満載で200万のフィットじゃコスト的に無理だろ？
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 13:03:00.89 RVhTweQB0.net
後期のハイブリSでも、トヨタのCセグよりは快適だし可能だろう
まあトヨタのCセグの座席がクソなだけかもしらんが
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 13:09:49.25 lxwLKwCe0.net
もう待てない！
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 13:14:18.74 a5v9gYsT0.net
>>899
FFなのにムダにセンタートンネルが幅を利かせてる最近の流行がイミフなんだが
インサイトみたいなセダンならまだわかるけどフィットであれはなぁ
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 13:16:51.38 46onfQwG0.net
次の方どうぞ
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 13:46:32.07 96VttcgO0.net
インサイトやCR-V買った奴の実験台にされた感がプンプンするぜ
台数少ないから、失敗してもいいやとか
フィットは台数出るから失敗できないとかな
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 13:51:10.53 s0AVtMHj0.net
沖縄で乗ったフィットハイブリッドが思いのほか良かったので期待してるんだが、ハイブリッド方式は変わるんだな
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 13:59:50.88 qQESZsMM0.net
ホンダの初期型は地雷
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 14:17:23.36 eKwyuwQz0.net
CRVは海外では台数出るだろ？
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 14:20:54.02 Yz0B2+UM0.net
ホリデーの情報だとエンジンは1.5のままでモーターをコンパクト化するとなっていたが
2モーターハイブリッドで車重が重くなる上直結時1.3だと現行より動力性能が落ちるしエンジンの排気量を落とすのは考えづらい
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 14:25:58.84 3UzSYM540.net
>>896
国内テストカーの画像を見たのか？
インサイトとは違うな。
メーター類は新型CR-Vと同じ様なデジタルメーターが写っている。
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 14:43:18.81 FMtwsd3h0.net
>>899
インサイトスレを覗いたら合法ロリとデートする奴居て吹いた
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 14:45:00.71 FMtwsd3h0.net
>>836
最初からステーションワゴンで売っときゃ良かったのになソレ
ミニバンブームを作った罪は重い
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 15:28:29.10 895vDFjN0.net
今時ハイテク感満載などという表現使うのは五十路以上だろうか
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 16:22:59.23 DiwXUTiL0.net
とりあえずスイッチを入れてもエンジン音がしない
サイドブレーキがボタン
インパネ内のモニターが色々表示してる
俺の初代フィットハイブリッドとの差は凄かった
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 17:30:42.39 THcuBD8k0.net
独立エアコンかな～
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 17:40:33.88 4pK31WUf0.net
みんな求めるところ高過ぎる300万超えるぞ
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 17:42:47.25 xOWJf1wf0.net
プラドみたいな自動車高調整機能付けてくれ。低いのはRSモード。
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 17:57:17.67 THcuBD8k0.net
>>5
インパネ周りの白いカバーってカモフラージュか…
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 17:58:33.62 3UzSYM540.net
i-MMDに4WDの設定があって、減速セレクターがあれば文句なし
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 17:59:48.22 3UzSYM540.net
>>917
国内テストカーの画像見てみろって。
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 18:00:55.05 Au4F0mSZ0.net
>>915
そこをコミコミ200万円に抑えるのが技術のホンダのお仕事でしょ
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 18:02:44.93 Ptzl3AAa0.net
>>913
確かにインサイトの完成度は高い。思い通りのレスポンスがあり、エンジン音も違和感がない
フィット４が静粛性を上げ、小さなインサイトになったらすごいな、と思った
初代フィットハイブリッドも、レスポンス、中速域のトルクは素晴らしいよ
IMAの正常進化版が i-MMDと言えるのかも知れないね
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 18:32:12.23 vu3nnIK/0.net
iDCD良かったのに
ダイレクト感あって楽しかったのに勿体ない
iMMDはギアがないから変速の楽しみなくて
ほんと楽しくない
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 19:20:03.37 tDfl9iKW0.net
e-POWERに乗ったけど寧ろiDCDが退屈に感じるようになった
とくに反応の鈍さが余計にかったるく感じる
走り屋がe-POWERに乗り換えるてる人が多いのもわかる気がする
iMMDがe-POWERみたいな味付けかは知らんが
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 19:43:11.62 EnwXQJsZ0.net
ノートの良さがわからんち
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 19:55:51.69 K1H70PaN0.net
>>923
走り屋とは対極に近くね？
出足とスムーズさを除けばゴミやん
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 19:57:53.36 Ptzl3AAa0.net
>>924
加速、減速（エンブレ）の派手な味付け、ホンダには出来ない派手な広告
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 20:00:18.94 Ptzl3AAa0.net
エンブレじゃなくて回生ブレーキかな？
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 20:02:22.21 a5v9gYsT0.net
>>924
一般道で前が空いたのを見計らってアクセルをガバッと踏んでストレス解消するには最適の車
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 20:03:54.38 Ptzl3AAa0.net
>>925
そのゴミを、ゴミと気付かせず価値あるものだと思わせている所が、日産のすごいところ
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 20:05:09.83 lckFu0f/0.net
売ったもん勝ち
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 20:08:42.00 tDfl9iKW0.net
土台の車体のハンデを差し引いてもe-POWERは楽しかった
乗ったのがNISMOだったからかもしれんがiDCDで2速で高回転の
ツキのいいとこより遥かにもっとツキがいいままずっと走ってる感じ
アクセルコントロールしてるだけで楽しくてiDCDに乗り換えると
シフトが楽しいんじゃなくてシフトでもしないと退屈すぎてやってられないだけだったと思ってしまう
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 20:09:10.06 vu3nnIK/0.net
180出ないのに走り屋乗る？
e power 操る楽しさあるんだな
iDCDはダイレクト感あって
MT車みたいで楽しかった
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 20:17:00.47 MECQ2w5l0.net
フィット3ってスポーツモードじゃないと
普通で退屈だろ
スポーツモードでもDCTのギアチェンジは遅いし
正直パドルシフトはいらないと思った。エンジン保護の為制御が入って使えないから
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 20:20:47.89 tDfl9iKW0.net
NISMOバージョン乗るとiDCDが比べ物にならないくらい
ダイレクトどころかこんな過激なの市販して大丈夫なのかと思ったほど
これ味わうとiDCDが自転車漕いでるみたいにぜーぜーに感じる
自転車みたいにキツいから最初低いギアでのようなよっこらしょ感がある
NISMOは自転車でいきなり重いギアでカタパルトスタートするくらいの
異次元感の迫力で思わず笑ってしまう
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 20:36:36.98 CvgBL00O0.net
別にファミリーカーに走りとかどうでもいいや
それよりHVS並の静粛性頼むわ
静粛性は金出さないと手に入らないからなあ
フィット4の最高グレードには防音ガラ
950:スとか吸音材とかついてんのかな
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 20:40:33.22 Yekufd6n0.net
売り上げでノート圧勝だからフィット３派は潔くしようよ フィット４でリベンジ期待
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 20:41:43.15 PGMJAe7J0.net
ライバルはn-boxかな
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 20:43:27.92 Ptzl3AAa0.net
静粛性の高いグレードを作って、ノートとは格が違うと思わせて欲しい
後期型にならないと、静粛性が高くならないなんて止めてもらいたい
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 20:43:38.05 xOWJf1wf0.net
>>937
フィットをN-BOX Ⅱに改称すれば売れるよ
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 20:47:31.34 KzSbfoeT0.net
>>932
走り屋は180出すと思ってる人が居るとは
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 20:50:48.78 vu3nnIK/0.net
つか、e powerにもノートにも
興味ないから そっち行けよ
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 20:52:55.68 6IF5X3nW0.net
走り屋とか加齢臭すごすぎて草
フィットってオッサンの車なん？
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 21:04:14.04 uurStGEn0.net
いつかはクラウンの時代は終わった
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 21:11:01.62 8upsGxFr0.net
出足とスムースさを除けばゴミ…ってスゴイ表現だなw
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 21:13:38.98 RVhTweQB0.net
ノートニスモとスイスポは同類
フィット見ると煽ってしかけてくるわ
そのくせ、煽り返されると発狂する豆腐メンタル
ロクな奴乗ってないで
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 21:16:09.77 pMHSLHV80.net
>>937
FMCするN-WGNでしょ
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 21:16:16.34 HjGe3BaT0.net
>>941
ノートe-Powerが売れてるから嫉妬してるのか(笑)
フィット4ではリコール地獄にならないといいね
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 21:31:05.42 5oiyikBv0.net
いーぱわーはモスキート音がきつくてな…
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 22:12:43.37 Cm59rV8+0.net
ニスモ仕様って補強しまくりじゃなかった？
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 22:18:25.70 T1xjgiuJ0.net
ノートの内装知ってるの？クソ過ぎる
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 22:44:26.58 CvgBL00O0.net
静粛性もそうだが視界も良くして欲しいわ
燃費はいいに越したことはないが居住性や視界を犠牲にしてまで燃費いらん
他メーカーの車がよく人轢いたり事故ってるけどあれ視界の悪さが一因になってるだろ
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 23:12:20.10 cRsNpQd40.net
他と比べても、視界は悪い方ではないんだよフィットは。
これで悪い言うなら、バイクにでも乗ってろ。
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 23:22:26.83 96VttcgO0.net
Aピラーは誰が見ても悪いでしょ
歩行者、自転車が怖いわ
しかもセンシングは対歩行者や自転車で役に立ったことないし
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 23:31:34.34 FMtwsd3h0.net
Aピラーうぜーってやつは、身じろぎもせず目視でもしてるのか？
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 23:38:43.53 K1H70PaN0.net
>>932
走り屋には向いてないし合わない
寧ろ今迄高回転回しっぱなしとかエンブレガンガン掛けて来なかったような層がスゲーってなってる
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/14 23:47:20.53 ZtgwzKfh0.net
二台続けてフィットに乗ってるけど、ダッシュボードの映り込みは本当に改善してほしい
あとエアコンの操作パネルはボタンにしてくれ
i-MMDにするのは結構だけど、こういう細かいところを改善するのが先だよ
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 00:05:06.56 O42YSE9a0.net
エアコンのタッチパネル
個人的にはかなりのお気に入り
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 00:09:21.82 JUMCt9ea0.net
FMCで毎回行われること
・車体の肥大化
・装備のリセット
・価格アップ
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 00:20:54.83 5RtLpHir0.net
>>958
そして車種が消滅するんですよね…
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 01:49:57.02 ihDaHX6g0.net
車体大きく出来るなら、トレッドだって広げられて、安定性だって増すし
そりゃ、先代よりも走りや乗りごこち良くできるに決まってんじゃん と毎度思う
新車インプレッションで、 先代と比べて大きく進歩した～ って言ってる人見る度に疑問に思う
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 05:17:43.16 1EHNdJyc0.net
ノートもそろそろFMCだろ
売れてるから出来ないかな
アクアもFMC
マツダもレンジエクステンダー付きのEV出してくるだろ
去年出してれば良かったのにな、新型フィット
消費税10%だし、大変だ
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 07:19:45.29 xjrQtgVH0.net
>>956
>>951
視界の悪さ、ダッシュボードの映り込み、雨の日のフロントガラスの水たまり、夏場のダッシュボードの暑さ、
それらはすべて、フロントガラス、Aピラーが寝ていることに起因している
ラパンやハスラーやNBOX/の快適性が高いのは、フロントガラスの角度がいいから
わかってはいても、フィットでは改善されないだろうね、NBOX/拡大版が出ればいいのだろうけど
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 07:32:07.57 QQH/6Z2t0.net
Aピラーが立ってくるとフィットっぽくなくなっちゃいそうだから難しいよね
>>956
エアコンはダイヤル3つ（もしくはダイヤル状に並べたボタン）になるみたいだよ
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 07:36:40.85 Sn8S1k950.net
確定デザイン
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 07:50:06.29 M3Kq6Gks0.net
ガラス立てると視界広くは感じるけど、天井までの高さがないと信号見えなくなったり、汚れつきやすくなったり、飛び石で割れやすくなるよ。
ダッシュボードの暑さはガラスが寝てるとか関係ないでしょ。
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 07:53:02.89 qYHIaZIz0.net
>>964
最近のトヨタみたいなのもなんだけどコンサバ過ぎてなぁ…2代目のマイナーチェンジみたい
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 08:01:52.59 xjrQtgVH0.net
>>965
ガラスが寝てると、フロントガラスの面積が大きく、上を向き、ダッシュボードも大きくなる
天井が小さくなり、日光が降り注ぎ、多量の熱気が広大なダッシュボードにたまることになる
フィット２でも、ハスラーでも夏場を過ごしたことがあるが、夏場の快適性の差は歴然、経験すればわかるよ
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 08:04:43.81 88LyGA8G0.net
>>962
>夏場のダッシュボードの暑さ
お前はIRカットガラス搭載の車所有したこと無いのだな
ちなみにUVカットガラスの方じゃないよ両方装備されたやつな
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 08:06:51.61 AaGeqAFx0.net
>>964
まじで？
ダサい
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 08:30:14.39 qYHIaZIz0.net
Aピラーが寝てるのは衝突時にキャビンが潰れない為のつっかえ棒になるから仕方が無い
軽自動車でピラー立てるデザインが可能なのはそれだけ安全基準のハードルが違うってこと
本当に軽は怖いわ
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 08:39:16.78 LTbXPS/g0.net
>>964
国内テストカーのフロントと明らかに違う
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 08:48:31.80 iWV2kczV0.net
てか。この程度のピラーなら全く問題ない。
フィットの太さですっぽりかくれる対象物となると
結構な距離があるはず。それでヒヤリとするなら
ほんとに軽ワゴンでも乗ってくれ。
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 09:25:26.02 g8SWGdBb0.net
>>957
試乗して気に入った点。
高級感がある。
毎日ホコリ取りしないとダメだけど。
軽く拭くだけだから、朝乗ったときにやればいいだけ。
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 09:35:22.10 88LyGA8G0.net
タッチパネルはブラインド操作できないので走行中なら危ないよ
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 10:05:57.37 1jJGdGDX0.net
>>964
これはダサい
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 10:07:13.52 /50/l9DZ0.net
>>974
タッチじゃなくても見るんだけど、目を話す時間は長から危ないよな
しかしそれを言い出すと、タッチだろうがボタンだろうが走行中に目を離して触るなよって話に行き着くんだけどな
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 10:07:18.45 1jJGdGDX0.net
>>973
俺の平に手汗かかないから指紋付かないんだよね
高級感すげえんだよね
フィット4も是非タッチパネルにしてほしい
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 10:10:01.64 qYHIaZIz0.net
>>974
スイッチ何個も取り付けるよりパネル1枚の方が工数的にも部品としてもコスト安いんだろうな
なんか客の方は高級感があるとか思ってくれそうだしｗ
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 10:24:13.64 88LyGA8G0.net
fit3のタッチパネル採用のはそう聞いてるわ
でもどこかのメーカーみたいに安全性を無視した設計はしないでほしい
タッチパネル>ボタン>ダイヤル式(見なくても探せるし操作もできる)
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 10:29:51.70 Zc0iwVne0.net
いかにダイヤル式とはいえ操作はできても目的の設定位置に入ったかどうかは結局目視確認が必要な件
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 10:42:12.69 w5HbFtw80.net
>>964
なんかミラージュっぽい印象を受けた。
このデザインはないない
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 11:03:45.93 88LyGA8G0.net
>>980
現在の位置は記憶していて何回回せば目的の位置になるかはオーナーなら可能
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 11:43:50.70 IKBc9S0E0.net
エアコンなんて一年中常時オートでオンだけどな
温度なんて年に数回変える程度
結露も出ないしエアコンなんてオンのままが1番だよ
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 12:10:19.11 qYHIaZIz0.net
真夏は最初の10分くらい風量上げたり冬はデフロスター使うだろ、今の時期はエアコン切って
窓開けたほうが気持ちいいし燃費も良いしな
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 12:16:15.46 0NYTtcM70.net
エアコンなんてそのうち
「Hi！エドモンド、少し暑いんだけど」
「エアコンの設定温度を24度にしました(※合成音声)」
みたいな感じで操作パネルなんか使わなくなるんでしょう？
1001:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 12:20:04.70 6cYrOhE00.net
>>985
そのうちというかもう既にメルセデスやBMWはやってるからな
1002:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 12:38:42.69 Zc0iwVne0.net
そこはKITTかアスラーダで
1003:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 12:44:30.00 IKBc9S0E0.net
>>984
冬も温度高めでエアコンオンにしとけよデフなんて必要なくなるから
たまに見る窓開けて走ってるのお前か(笑)
エアコンは年中オンが基本だろ
1004:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 12:50:35.12 ZLsXInoj0.net
>>980
ダイヤル式でもツマミタイプなら見なくてもおｋ
1005:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 12:52:20.21 JqRzo4Jc0.net
>>988
放射脳乙
1006:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 12:53:41.69 Zc0iwVne0.net
減速汁
1007:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 13:00:19.67 qYHIaZIz0.net
>>988
ズボラな人間なんだから無理して一々レス返さなくていいよ
1008:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 13:20:20.19 IKBc9S0E0.net
デフロスター使うだろ(σº∀º)σﾄﾞﾔ
昭和以下かよ！おっさん
おっさんならリア熱線も使っちゃたりするだろ
1009:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 13:29:56.78 EOb76r3Z0.net
>>966
ホンダらしいデザインじゃね
>>970
うむ
>>978
タッチパネルに逃げた感
>>984
せやな
>>992
おれもれも
1010:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 13:53:14.64 bX5jr1MH0.net
>>988
標高が高いとこ住んだことなさそう
1011:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 13:55:02.04 g8SWGdBb0.net
>>989
自分の突起物でも摘まんでなw
1012:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 13:56:08.15 g8SWGdBb0.net
次スレイラン
1013:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 13:56:16.75 EOb76r3Z0.net
>>996
お前はいちいち４５４５するのにじっと見つめてんのか
それはまあそれで乙なモノだな(誉めてる
1014:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 13:59:28.06 EOb76r3Z0.net
次スレ
【HONDA】4代目フィット Part2【FIT4】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
>>997
立てちゃったよ
1015:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/15 14:00:09.50 g8SWGdBb0.net
鼻摘まみ
1016:1001
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