19/04/23 23:01:59.40 KD5MFj7+0.net
走行税になって、ガソリン税廃止する事になると
ハイブリッドのうま味がなくなるしね。
また、普通のガソリン車に人気が移るだろうか？
まあ、どうなるか分からんが。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 00:02:51.21 a9N6KAgv0.net
ガソリンが安くなっても、平成初期のような超絶エンジンなんかもう出てこないんだから、
ガソリンエンジンの未来はお先真っ暗
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 00:45:07.88 EtNTWdpf0.net
とりあえず1lターボは特別グレードだけじゃなく普及グレードにも採用してほしい
4気筒じゃなきゃ嫌厨は切り捨てていいよ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 01:43:49.58 6A5VwB3H0.net
>>313 妄想CGなのか
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 04:27:43.65 KEyRyb5L0.net
>>321
ダウンサイジングターボってそもそもの発想が普通グレードへの搭載を考えての事だよね
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 05:07:40.52 EtNTWdpf0.net
>>323
現行のステップワゴンや、VW各車みたいなラインナップじゃなくて
ヴェゼルのツーリングみたいな感じになったら嫌なんで
RSのみターボ採用みたいな
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 05:19:27.86 EtNTWdpf0.net
>>126,304
予想が外れるといいんだが
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 09:17:41.25 UyVRzx2y0.net
>>324
ヴェゼルのあれの方がイレギュラーな存在だろ。
元々従来のNAエンジンを置き換える為にダウンサイジングターボを開発したとホンダも言ってる。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 09:35:27.23 ho0BIUxr0.net
>>326
それでステップワゴンは失敗してる。
ターボのイメージはどちらかといえばマイナスイメージ。
スイフトみたいなラインナップになると思うよ。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 10:05:50.53 eOYzrzkU0.net
>>327
何言ってるんだコイツ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 10:44:05.90 TCwa9qXi0.net
ダウンサイジングしたら、税金安くなりますか？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 12:44:30.47 p8IZQbOc0.net
>>327
ステップワゴンはネーミングとCMと
あと一番の敗因はわくわくゲート
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 14:02:35.43 ho0BIUxr0.net
ステップワゴンの失敗は最初にハイブリット出さずにターボで勝負した事だと思うよ。
お財布握ってる女房は「ターボは燃費悪い」と決めつけてるし。
税金安くなってもオイル交換頻度は走り方によっては3倍。
軽みたいに税金安ければいいけど、5千円程度じゃ逆鞘。
そもそも欧州ではもうダウンサイジングターボはカタログ燃費と
実燃費の乖離が大きいとバレちゃったので誰も買わなくなってる。
ダウンサイジングターボ使ったモデルはこれからは売れなくなると思うよ。
クロスビーしかり。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 14:47:23.96 Draq0Z6S0.net
>>330
わくわくゲートの何がダメなの？
使いやすさ最高だけど
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 14:48:40.24 RFNKglpF0.net
あれをわくわくゲートと名付けたのが問題なのでは
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 15:17:56.59 Draq0Z6S0.net
>>333
じゃあなんて名前ならよかったのさ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 16:41:44.87 YPKxeRBz0.net
勝手口
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 17:33:59.92 p8IZQbOc0.net
トヨタ・日産のミニバンは好調も 元祖的存在「ステップワゴン」はなぜ伸び悩むのか
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
まあフィットも伸び悩んでるからな
何も言えない
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 17:39:08.46 voO0RwFf0.net
ステップワゴン、あれは完全にダウンサイジングターボがコケ。
ダウンって言葉にもいい印象がないし。
ターボで湧く層なんて限られてる。
肝心な燃費もたいしてよくないし。
あと、デザインも悪くなったからね。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 17:39:58.21 p8IZQbOc0.net
個人的にはステップワゴンはわくわくゲートなくなればいいなと思う
とにかく見た目がダサい、これに尽きる
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 17:41:55.94 57QDzuX20.net
>>120
ラクティスは、ファンカーゴの後継でフィットの後追いじゃないんと思うけど。
コンセプト変えて自爆したけど。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 18:55:24.23 Draq0Z6S0.net
>>338
ミニバンなんて究極の実用車なんだからダサくてもいいだろ
ユーティリティが高くてなんぼ
その点わくわくゲートはユーティリティ性が高くて流石ホンダと言える最高の装備
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 19:55:17.29 QP+p0RpA0.net
ガソリンエンジングレードは遮音材が少ないとか、ケチられてそうな気がする
なんとなく
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 19:57:54.83 /KPREe4Q0.net
>>340
商用車を差し置いてミニバンを究極の実用車って言うのは違うだろ
実用性は必要だがそれとは対極的な遊び心とかカッコ良さとかとのバランスが必要だな
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 20:03:35.17 agHDT8lB0.net
>>331
脳内妄想を事実のように流布する基地外
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 20:11:38.94 j7EgHcv70.net
マガジンX6月号の表紙に新型フィットの予想デザイン出てる。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 20:16:42.36 K1Pj5JQN0.net
>>341
それは3代目もそうだしなりそうというか確実になるでしょ
間違いなく差別化されるポイント
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 22:53:49.14 NETu2Nbf0.net
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 23:16:05.18 M6hNCpZM0.net
つなぎで買ったN-BOXの車検が21年夏にくるからそれまでにマイチェン一回済ませて欲しいんやけど間に合いそうにないなぁ
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 23:38:27.83 dLU0ymnL0.net
>>346
これは…ダサ…
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 23:46:48.46 ho0BIUxr0.net
>>346
さすがにこの顔で出たら大ゴケ確定か？
でもi-MMDが幾らで出てくるのかが一番気になる。
e-POWERの230万よりかは安く出すだろうけど、今まで通り
210万で出して欲しいよね。
記事にはそこら辺の事は書いてないのかな？
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 00:08:03.34 tu8Zfbg50.net
>>346
このまま出したら売上落とすだろうな
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 00:09:07.96 /JGKmh0B0.net
インサイトでデザインに目覚めたホンダ
CR-Vでデザインをやらかしたホンダ
どっちを信じて待てば良いんだ
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 06:12:12.30 myu4yTgl0.net
>>349
ディーラーには20万くらい上がるって言われてるよ
i-MMDの価格上昇だけじゃない
部品の原材料の価格上昇が相当効いてる
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 07:09:47.31 H8UeffJ60.net
>>346
ミラ イースじゃないのか？
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 07:13:25.82 QfYRcg0S0.net
あの軽自動車NBOXでさえ200万円以上のグレードあるからな
そのホンダご自慢のNBOXを基準にした価格設定にしてくるだろう
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 08:28:15.08 32Ujtj9N0.net
大ゴケした現行デザインがひど
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 08:29:05.96 32Ujtj9N0.net
すぎたせいで新型が良く見える皮肉
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 10:06:58.19 7NbaHDV/0.net
マガジンXの予想デザイン、初代フィットの進化系みたいで中々良い。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 10:11:05.21 VeRAS0qZ0.net
>>346
シンプルだからNBOXみたいにカスタムグレード設定かな・・・？
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 15:05:52.29 BBSTheUM0.net
見た目はホンダeでいいんだけど
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 16:28:22.19 8kTm191o0.net
あれほどお前らが褒め称えていた2代目デザインに戻るというのに、相変わらず5chネラーは文句しか言わねえな
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 18:18:35.18 LuFb4ZqM0.net
typeRは要らんけどSiR位欲しいなぁ。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 18:26:12.20 q5Ap0pH80.net
おれ白のHVのtypeS発注予定
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 18:40:51.34 bKjWhhkp0.net
デザインはたいして気にならない
問題はi-mmdの価格だ
200以下に抑えないとコケるだろうな
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 18:48:25.95 rJDD1I+Z0.net
EK9みたいな顔にしてSiR設定してくれ
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 20:00:45.19 32Ujtj9N0.net
久しぶりにホンダのデザインがまともに戻ったのは歓迎
価格はやっぱ周りに合わせて上がる流れなんだろーなー
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 20:28:21.96 rJDD1I+Z0.net
>>365
売れすぎて営業も困ってしまうN-BOXに合わせてきそうだよな
軽自動車もこの価格帯で売れるんだから普通車のフィットならもっと上げとけって感じで
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 20:50:28.18 uJEXWARk0.net
賃金も上がり続けてるしフィット4はコミコミ250万程度で販売するなら馬鹿売れしそうだな
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 21:55:27.77 32Ujtj9N0.net
>>366
特にシビックとかインサイトとかの値付けを見ると不安になるが
さすがにノートを大きく超えたりはしないと思いたい
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 00:44:20.87 uDysAE9M0.net
賃金は下がり続けてるんだが どこの異世界のバカ？ >>367
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 01:26:55.16 baD7s2ie0.net
現のF3後期もいいが、やはり新型車が出るまで我慢します
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 02:09:15.87 r/xfiDup0.net
>>367
死ねガイジ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 12:40:24.54 B7eH+f0B0.net
フィット3後期型とフィット4のどちらが良いの？
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 12:47:04.24 sahbSVdJ0.net
未来からきたのかな？
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 15:18:51.53 yXqPEXX10.net
FIT5の方が乗りやすいよ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 18:07:43.97 m8cXQJGc0.net
今週のベストカーの予想画像見たがダサすぎて絶句した
まあベストカーだからいつも通り外してくれるだろう事を祈る
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 18:36:05.48 e0JsLODE0.net
Honda eはいー感じのデザインだしフィット4も頑張ってほしいな
Honda eのハイブリッド版を出せばいいだけなんだから出来るはずだよ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 20:53:05.78 WGmoxtkE0.net
CARトップ６月号のイラストが現実的なものじゃないかな。
スクープ写真にも近い。
このデザインならまあまあイケるんじゃないかな？
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 10:36:20.89 TlRlu5pQ0.net
>>369
其奴は現政権の信者ではないかな？
触らない方が賢明です。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 10:53:53.03 XgYrRQYD0.net
>>377
今見た
最もリアルだったわ
RSやクロスオーバーは3ナンバーかとか書いてあって笑えない
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 11:59:52.07 TRgAOPTm0.net
>>379
3ナンバーだと何が違うの？
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 12:10:47.30 sa0pTO790.net
まあ何も変わらんわな
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 12:36:07.28 aa47dm4L0.net
>>380
車幅が違う
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 12:49:50.16 TRgAOPTm0.net
>>382
それは逆の話でしょ？
車幅が大きいから3ナンバー
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 13:03:58.55 2P5pLK590.net
ボンネットとAピラーの境目がないデザインいい加減やめて欲しい
古臭いし広いコンパクトと言われても見切り悪いし使い勝手悪いんだよ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 13:07:20.20 DL6daKZi0.net
Aピラー細い奴怖くて嫌
太くても強度の無い設計はゴメンだけどな
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 13:21:20.23 oihnwdxR0.net
昔の車のピラーほっそいよね
だから見通しが良かったんだろうけど
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 14:05:56.58 cPMi9JkP0.net
太いAピラーに乗りなれると逆に久々に細身ピラーの車乗ると
中が野晒しになって落ち着かなかったりする
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 14:20:30.44 AqX509Cv0.net
昔の車なんてセンターピーラーすらないのがカッコよかったからな
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 14:38:00.42 zF3pPfZt0.net
>>379
そうか？
フロントは不明だか、テールランプのサイドは、国内テストカーと形状が違う。
Dの店長がi-mmdはインサイトと同じと言ってた。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 15:01:59.48 sa0pTO790.net
300万からするインサイトとパワーユニット同じとかヒドイな
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 16:15:52.93 gQ+dbPZt0.net
フィット欲しい人には嬉しいよ。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 16:31:40.64 SVPGTO650.net
>>388
棒が一本多いお
皮むき器
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 16:33:36.05 SVPGTO650.net
>>390
それってコスパ良しで買いじゃん！
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 18:32:01.36 41c4z15Z0.net
インサイトと同じ2モーターという意味でしょう。
この時期にディーラーの店長まで確定した詳細は降りて来ないよ。
インサイトと同じ(2モーターをダウンサイジングしてコストを下げたシステム)ですよが正解。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 18:33:49.47 1tV2KCMy0.net
URLﾘﾝｸ(carvaganza.com)
スタイルがもう少しよければなぁ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 18:46:46.30 cxLWGSHd0.net
そもそもディーラーが知ってる情報なんてテキトーだからな
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 20:26:02.14 2fVIQVed0.net
ディーラーには確定情報しかこないからな。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 21:27:41.06 uxlVnsx+0.net
>>378
信者っつーか、アヘか阿呆太郎じゃねーか？
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 21:37:35.05 oAS/x1bv0.net
9月確定なら6月には営業所から選抜された人集めてのフィットの勉強会始まるよ。その時にマル秘スタンプが押されたコピーのカタログが渡される
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/28 00:10:17.99 q0eHxEBI0.net
まあ気長に待てばいいさ
感覚的には正月なんて数日前の話だと感じてたのにもう今年も三分の一終わったし
9月なんてあっという間にくるさ
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/28 00:37:24.81 0GjkCh7+0.net
どうせアクアまで様子見だからかまわないよね
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/28 06:55:02.60 PJt+0avh0.net
早く欲しいと時間が長く感じるんだよね。
9月と言っても、納車は1ヶ月後だろうし
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/28 07:16:54.57 3UZUQhAh0.net
>>402
予約開始時に予約すれば良いじゃん。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/28 07:50:29.99 PJt+0avh0.net
さすがに、試乗もしないで購入はできないよ。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/28 08:23:55.73 sf908kxA0.net
試乗はもちろん購入前にやるべきだけど
それはただ確認するだけであって購入は決定事項決なんだろう？
そうでないなら「早く欲しい」なんて考えは出てこないはずだが
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/28 16:05:46.39 zCjWKUbe0.net
言ってることはわかるが、何が言いたいのかはわからんな
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/28 16:57:14.55 NGoNJjHT0.net
>>405
うるさい馬鹿だな。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/28 20:04:20.03 +i6Xr34W0.net
>>18
俺も。日本ではWR-Vじゃなくてフィットクロスオーバーと呼ばれるのが残念だけど。せめてJAZZなら許す
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/28 22:04:48.87 7wu3gd7z0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
他のスレに貼られていた物だが現行よりAピラーは細くなって死角は少なくなっているようだ
ハンドルとの位置関係を見るとインパネは現行に比べ低くなっているようだ
現行に比べるとキャブフォワード化したデザインでフロントのオーバーハングが短くなっている
空調パネルはタッチパネル廃止でダイヤル式へ
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/28 22:16:51.71 mj+r27q80.net
>空調パネルはタッチパネル廃止でダイヤル式へ
これは本当に良かったね。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/28 23:09:42.75 557Ezg760.net
良い意味で2代目回帰した ほんと3代目はクソだった
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/28 23:25:26.63 K2Bncvq40.net
インパネは手前のメーター付近のボリューム減らして圧迫感低減してるけど
フロントウィンドー付近の高さは下がってないし奥行き増えて畳み一畳分くらいありそう
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 01:07:06.79 JVdC9epy0.net
何というかFREED化してんな
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 02:38:18.23 CC7Muy5e0.net
>>346
マガジンXって本当センス無いな
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 02:46:30.24 CC7Muy5e0.net
>>184
そうか？
そういうのはCセグハッチが一番だと思うけど
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 03:31:38.79 09Yvc4nZ0.net
そんなの人によるだろ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 04:36:21.43 3ENwqcbQ0.net
スピードメーターデジタルはやめてくれ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 08:06:48.21 6BQWPgYD0.net
メジャーマイナーしてからだな。
バッテリー進化するだろ。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 12:15:11.61 FBQ9HQ+20.net
当然HVはインバーターエアコンなんだろうけどガソリン車も採用してほしいわ
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 12:17:20.71 eooIjd6p0.net
エアコンを動かす電気はどっから持ってくるんだよ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 12:20:02.58 7gglvAmH0.net
どこからって聞くまでもなく決まってるじゃん
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 16:09:41.78 jJbHJjKC0.net
また、国内テストカーの画像がツイートされてる。
今度は、フロント、サイド、リア、ダッシュボード周りの4画像。
フロントは
429:マガジンXのイラストに近い。 MT車？なのかもしれないが、メーターがデジタルになっている。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 16:16:24.99 jJbHJjKC0.net
MT車？→ガソリン車に訂正。
デジタルメーターは、新型CR-Vに似ている。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 17:09:54.55 0sRs9Zo30.net
>>422
画像どこ行ったら見れますかね
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 17:34:48.33 R2XGW7T50.net
次期フィットはセンタータンクレイアウトを廃止してることを願う。
フロア高のある車しか使えないぞあれ。
前席メインのコンパクトカーで前席の居住性を悪化させるセンタータンクレイアウトを採用する意味ある？
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 17:41:18.18 h531n0OD0.net
>>425
フィットは前席メインというより後席がまともに使えるのが売りだと思ってるからセンタータンクでいいと思う
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 17:55:14.14 3Wxkw9he0.net
まあBセグのコンパクトハッチバックなんて妥協と割り切りの連続だし仕方ない
ファミリーカーとして前席は割り切って後席重視しているわけで
前席も後席も荷室も満足な作りにするのはBセグでは不可能よ
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 18:01:11.10 78XggHgV0.net
フロア高の不満と、後部空間の広さの恩恵
どちらを選ぶかと言ったら、言うまでもない。
フロア高で文句言う奴なんてあまりいないからな。
初センタータンク車で、当初は文句言ってた俺も慣れたしw
先日、車には煩いトヨタ一択の人を、フィットの
後部座席に乗せたら、広さ、シートの質感に驚いてたよ。
その他、ドアの音も褒めてくれたな。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 19:03:25.39 M/yLigXK0.net
国内テストカーのオドメーターが2894㎞と読める。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 20:46:44.68 YYLR/jlz0.net
>>425
それなくしたらフィットじゃない
嫌なら他買えレベル
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 21:13:07.17 vTKqP3Ah0.net
日本でもテストカー出てきてるね
クロスオーバーではないみたい
URLﾘﾝｸ(creative311.com)
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 23:02:10.78 MJH7Qitk0.net
雪国だからクロスオーバーは期待したい
最低地上高18cmあれば言うことなしだけど、16cmぐらいだろうな
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 23:15:09.12 q4WNTrXT0.net
>>432
wr-v
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/30 10:08:11.26 a/xgzgGx0.net
>>414
マガジンXとはそれほど関係が良くない印象がある
他誌を出し抜くような重要な情報は流さないんじゃないかな
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/30 16:07:54.84 NoKuaTNN0.net
カートップに載ってるイラストで正解？
即買いだ
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/30 16:20:58.79 GKOH0Fys0.net
>>435
国内テストカーのフロントマスクと、そのイラストを見比べたら？
違うから。
マガジンxのデザインが正解だろうな。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/30 16:30:08.67 Hz9sq9Hc0.net
むしろデザインなんか捨ててソリオ・ルーミー化してデカい軽として売った方が良いんじゃないかと思う
テストカーはどう見てもカッコ良さなんか無いよね
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/30 17:36:52.50 aJi3eMGE0.net
>>435
買って画像見せてくれ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/30 18:29:23.54 aJi3eMGE0.net
>>437
それならイメージでいってもシティを復活させた方が良さそう
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/30 19:21:46.74 T5M8OxiY0.net
>>439
ソリオ・タンク・ルーミー対抗ならキャパでは？
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/30 19:56:13.43 F2aCMoD90.net
>>438
お前が買えよ
アップする必要なし
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/30 20:02:27.41 aJi3eMGE0.net
>>441
もう本屋で見たからいいよ。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/30 20:22:05.36 NNpmK8Wx0.net
ホンダは世界市場でのパッケージングだからな
ダイハツの日本国内向けとは違う
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/30 23:10:36.08 IdQPt6wf0.net
>>426
センタータンクレイアウトのおかげでフロントシートの位置合わせにも苦労するレベルなのに話にならんよ。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/30 23:26:40.32 I8mFwrUF0.net
>>444
そうなの？ 感じたことないや。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 00:14:35.20 oRHkNI6Q0.net
ホンダはシート高と床の関係がおかしいと思う
インスパイアのプラットフォームで作ったアスコット・ラファーガで違和感覚えて以来ずっと
クロスロードもHR－Vも今のレジェンドもおかしかった
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 02:07:39.48 sZKW0ra10.net
>>446
俺も長くホンダ党だったが、他社乗り換えて
それが分かった。
ペダルの位置にしろ、シートと床の高さバランスにしろ
ハンドルの高さや角度にしろ、操作性よりもスペース効率に
重きを置く側面が強いんだと思う。
ここらへんは、フィットとデミオ、
アコードとカムリなんかを比べてみると良く分かるよ。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 02:25:10.38 9Notx+l90.net
ホンダ以外に違和感あったわ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 06:56:15.62 8tB31J5i0.net
いろんな車乗ったが
別に違和感ない
プジョー206のペダル配置くらいか
記憶にあるの
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 07:42:03.62 WnEO9Adf0.net
マガジンXは何というか絵心がない。
実車見てても偽装されたクルマになっちゃうんじゃないか？
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 09:20:22.96 UfxZPSt00.net
内装はまた現行同様にメッキゴテゴテなのか？
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 09:56:35.79 IYf6r68e0.net
現行の内装でメッキってどこのこと？
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 10:24:10.83 diJQFHSK0.net
>>451
はよ答えろやクズ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 11:18:50.46 UfxZPSt00.net
>>452
エアコン吹き出し口やドアライニングやら
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 11:20:01.61 UfxZPSt00.net
>>453
何か気に障る事言ったか？
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 12:21:55.30 1xEcjmWh0.net
おっさんでフィット乗ってるの恥ずかしくないの？
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 12:46:55.10 SkGx6BkL0.net
>>456
何に乗ったら恥ずかしくないと考えてるの？
恥ずかしくなかったら発表してみたら。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 13:15:17.49 4Dcvh7p10.net
>>454
あれメッキなの？単なる塗装だとおもってるんだけど、メッキだとしてもゴテゴテって程じゃなくね？
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 13:30:28.57 xqU+vorP0.net
>>458
貧乏グレードは塗装で、上級グレードはメッキになる。
好みの問題だが、個人的にはインサイトや先代みたいに落ち着いた
インテリアがいいわ
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 14:13:56.32 frTOo8sp0.net
>>459
メッキなんて無いよすべてアクセントはマットシルバー塗装
可愛そうに目が完全に死んでいるようだな免許返納したら？
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 14:19:20.38 4Dcvh7p10.net
>>459
上級グレードってのは具体的にどのタイプのこと？
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 14:28:28.70 OZZlURZJ0.net
>>460
言い方悪かったが、塗装も含めて言ったつもりだったわ
あとHVSのドアライニングの部分は塗装じゃなくてメッキだよ
今、所有してるから間違いない。
しかし内装メッキでここまで食いつかれる思わんかったわw
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 14:45:12.45 wLVCyDKk0.net
どんな言い方しようが他から見たらメッキじゃんｗ
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 14:49:10.89 0Pi6Dij/0.net
なんだHVSか
あんなん外観からしてゴテゴテだろ
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 15:41:34.18 LCie/cCQ0.net
メッキはリアガーニッシュ下品だろ
4代目には絶対に要らない
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 16:31:51.75 YyG+UiRM0.net
フィットもヴィッツも初代のデザインが
一番良いように思うんだが。
マーチは１個前の、てんとう虫みたいな
デザインが良かったけど。
こないだのホンダの電気自動車のコンセプトカー。
どうせなら、ああいうデザインで出ないもんかね。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 17:34:02.70 dd9XqK280.net
>>466
丸っこいの好きなだけやん
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 19:34:52.23 YyG+UiRM0.net
>>467
いや、個人的なデザインの好みなら
ゴルフ7とかだよ。
でも個人的な好みを置いておいても、
初代フィットには道具としてのシンプルな
良さがあったように思うのよ。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 19:48:04.23 Kuu+2hhk0.net
初代とはもうサイズが違うから
あーいうデザインはもう出ない気がする。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 19:57:46.32 NhSOxUDe0.net
初代位のフロントにi-mmdハイブリシステムは入らんのよ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 20:06:24.75 0TIYuKWK0.net
>>466
コンセプトカー来年だか発売決定だからそれ買えば？
それかトヨタのパッソ
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 20:09:18.08 3vQ/x8St0.net
3ナンバーになるん？
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 21:16:22.74 0TIYuKWK0.net
>>472
クロスオーバーとRSはね
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 21:25:17.69 olKlVf0b0.net
カートップ売り切れて見れんかった
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 21:40:41.12 iGIqUadn0.net
初代が大成功でも代を重ねるごとにデカくゴテゴテして別物化していくのはお約束、４代目は意地でFITのままらしいけど
さすがに次は小さくして名前も変えて出して来るのでは
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 22:54:09.74 SkGx6BkL0.net
>>473
RS 3ナンバーって シビックの工場閉鎖だし、1.5リッターターボでシビックの安物としてたりするのかな？
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 23:40:28.72 gSdPS74a0.net
海外向けはJAZZとして独立させたらいい
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 23:46:06.18 HP07lSwz0.net
>>465
オプションでブラックに出来ますね。個人的には見慣れるとブラックの方がしっくりきてます。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/01 23:56:18.22 Kuu+2hhk0.net
メッキがいいかブラックがいいかは
ボディカラーによるでしょ。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/02 00:44:40.87 moyXVTU40.net
やっと初代に近いまともなデザインに戻ったな
３代目は女性からは支持されないデザインなのわかってて販売してたから
何考えてんだホンダと思ってたわ
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/02 01:30:18.07 9SRJfI5O0.net
今戻してもデザイン古くてうけないと思うわ
ヘッドライトはLEDで細くしてフロントグリルは大きくしないと
ヴェゼルのフロントマスクそのままフィットに使えないのかね
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/02 05:31:33.58 mSG8l3i60.net
三代目はデザイナーかなんかのまさに勘違いした男が偉そうに「これでついてこれない人はこれからもっとついてこれなくなりますよ。」とかほざいてて驚愕したわ。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/02 05:33:05.38 mSG8l3i60.net
ビッグマイナー�
491:繧たりが購入タイミングなので期待している。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/02 06:03:56.85 DnHBiH2g0.net
本田技術研究所 四輪R&Dセンター
デザイン室 グローバル・ クリエイティブ・ダイレクター
南 俊叙（みなみ としのぶ）
「伊東社長と話した際に、どんな方向を目指すかが議論になりました。
社長からは「カッコいいデザインを作ってくれ」と言われたんですが、
こちらとしては、いままでもカッコいいクルマは手掛けてきたと自負しているわけです。
そこで2人で「ホンダらしい目標は何か」を考えているうちに、
「エキサイティング」という言葉が出てきました。
ここから「エキサイティングHデザイン」というフレーズが生まれたのです。」
『こちらとしては、いままでもカッコいいクルマは手掛けてきたと自負しているわけです。』
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/02 09:02:32.61 Odt2AbP00.net
フィットにエキサイティングとか根本が間違っていたんだな 納得！
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/02 13:53:56.37 dzXXjXbG0.net
ハスラー的なエキサイティングが本当はホンダっぽいんだが
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/02 14:42:30.17 89Z5yY6h0.net
日々の通勤や送り迎えやお買い物に使う生活に密着した車なんだから、カッコ良さよりも街中に馴染むデザインであってほしい。
初代2代目に感じる愛嬌の良さを4代目にも期待したい。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/02 15:17:04.76 nN7TvPwA0.net
前に変なSUV売ってたよね外観が樹脂パーツだらけの
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/02 15:26:42.71 FkVuKWPB0.net
今度は何回リコールするのだろう？
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/02 15:47:27.29 z4p/kZy60.net
i-MMDはもう熟成されてるからな
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/02 17:19:09.49 M3NjOPY20.net
>>490
小型化されたi-MMDはフィットで初搭載やで
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/02 20:12:43.82 z4p/kZy60.net
インサイトのじゃないの？
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/02 21:16:36.26 L+3mFi2M0.net
エキサイティングでなくて良いし
格好良くなくても良いんで、
シンプルで長く使える飽きの来ない
デザインにしてください。
実家のゴルフ6を見ていると
コンパクトカーは元来、こうあるべきだと
思うときがあります。（デザインのみの話です）
ゴルフ6は8年くらい経ても古さをあまり
感じません。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/02 21:26:32.03 FsEnMmpj0.net
i-mmd＝CVTオンリーなのが心配
嫌いじゃないけどATのが楽しいのは事実
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/02 21:45:59.37 5m7Zlud30.net
I-MMDはそもそも変速しないでしょ
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/02 21:47:39.92 p8wcVnXo0.net
また出た。
i-mmdを理解していない奴。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/02 22:17:03.87 hlAeqcjo0.net
街中で10年落ち以上の車がそこら中走ってるんだが…
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/03 00:01:42.73 n3Gg16Mo0.net
変速機ないからダイレクト感は一番なんだよな
CVTって表現で勘違いするやついるが
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/03 00:11:56.57 SVa01jRD0.net
immdはCVTって言う奴度々出てくるが一体どこで仕入れた知識なんだ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/03 00:15:17.18 FH+Bv+7u0.net
I-MMDはモーター+エンジン直結だから変速はしないんだよね
モーターは常に一定速度で回り続けてて、エンジンでブレーキor加速サポートして速度を調整してる
だからブレーキ時にはモーターに負荷をかけて発電できる
モーターも常に回ってるからバッテリー寿命が伸びる効果も期待できる
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/03 00:24:59.97 oQ8hwTzO0.net
何この巨大釣り針？ｗ
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/03 02:34:28.96 xa/+/am90.net
>>501
>>253
このガイジがまた来たんだろう
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/03 02:41:59.25 oVl8rEJJ0.net
i-MMDはエンジンで発電しながらモーターで走る、高速になるとモーターの発電をするよりエンジンで走った方がエンジンの回転を抑えられるからエンジン走行
雰囲気的に2000回転超える走りだとエンジンに切り替わる感じかな
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/03 03:17:26.02 a3AF8xDe0.net
エンジンと発電用モーターの間にバイクの遠心クラッチでも入れて可変速にすればデタラメに燃費伸びそうだよな
カブじゃないけどリッター100とか出るんじゃない
メーカーも分かっているけど、やっちゃうとEV要らなくね？ってなっちゃうからやらないんだろうな
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/03 11:23:02.52 B3dRzSsW0.net
>>466
フィット、ヴィッツは初代も素晴らしかったが二代目も正常進化で素晴らしかった、どちらも三代目でデザイン、中身共にクソになった。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/03 12:07:30.90 izoCyXAm0.net
>>505
ヴィッツとアクアとプリウスはヤリスに吸収されて消滅するみたい
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/03 12:33:41.40 mRD2ot8I0.net
2代目はライバルより無難な外見で売れたけど今回はどうかな
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/03 17:03:05.64 izoCyXAm0.net
>>507
クロスオーバーはアクアみたいに守りに入ったら売れないだろう。思い切ったリフトアップと整形、許すなら大径タイヤ化でヴェゼルよりはっちゃけるぐらいでないとな
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/03 17:10:52.97 a3AF8xDe0.net
今なら売れるかもな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/03 20:25:46.21 M2rmcmO60.net
>>505
３代目クソになったって言ってるけど乗ってから言ってるの？
自分は初代から３代目まで買ったけど３代目も中身はちゃんと正常進化
してるよ。２代目と天と地ほど違うほど良くなってる。
デザインは好き好きだけど
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/03 20:30:58.35 7VE1NfgH0.net
父親が２代目、私が３代目乗ってるんでよく分かるけど。
３代目に乗ったら、２代目にはもう乗れないよ。
何より広いし、完成度も三代目のが上。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/03 20:49:38.47 4QJIlYX/0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
すまないがニューバランスでたとえてくれないか？
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/03 21:08:28.43 HWioGxW/0.net
全般にどのクルマも進化してるわけで、１０年以上前のFITより今の方が性能で上なのは当然
でも同時代同クラスのクルマの中で比較して考えれば、初代FITの方が圧倒的に優れていたと思う
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/03 21:29:50.17 jL7NT7Yk0.net
>>508
VWもクロスポロからT-Crossに大幅に変更してきたしな
あのくらいやらないと売れないだろう
まあ「乾式7速DSG」の時点で購入対象にはならないが
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/03 21:42:38.68 TiK61lZH0.net
>>509
早すぎたんだな…
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/03 22:08:39.40 Pwxv/bPI0.net
>>510
3代目初期勢は中身ダメと思ってるかも
自分はハイブリのDCTが低速ガクガク、変速迷いみたいな動き出るのとリコール続きで嫌になったわ
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/03 23:09:54.85 3mCgTXwz0.net
>>509
クロスロードも今なら売れるよな
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/03 23:11:47.75 M2rmcmO60.net
>>516 そういう自分も予約勢の初期ハイブリットだったよ。
リコール５回食らったけど ディーラー行く度にドンドン
良くなっていったからそれはそれで面白かった。 まあ、
車に興味がなければリコール地獄で嫌だったかもね。 ただ
3代目初期は足回りは良くなかった。だから自分は足回りは変えてしまったよ。
今は理由あって後期RSの6MTだけど足回りは純正でも格段に良くなってた。
・・そう考えると感じ方も人それぞれかもね。反射的に反応して申し訳ない。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/04 02:15:23.84 TFSR0Co50.net
運転席からの開放感は初代がダントツ
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/04 03:30:58.32 CAORADCd0.net
>>425
フィットの売りを潰しても仕方ないでしょうよ。
センタータンクのお陰でマトモに後席も使えるんだから。
前席しか使わないのであれば、デミオがいいと思う
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/04 08:32:19.43 QpIIPGvn0.net
おっさんなのにフィット乗ってるの恥ずかしいよね
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/04 08:51:22.78 2PDHEQQL0.net
むしろ、3台目フィットはおっさんばかりのイメージ
おばさん、若者はノートe-powerかアクアにいった
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/04 08:58:33.82 trbEjuu10.net
じゃあおっさんなのに軽に乗ってると？
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/04 09:24:59.58 GRIARxYT0.net
若者は、今は軽ばっかだよ。
ジジババの方が、よっぽどコンパクトカー乗ってる。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/04 09:37:29.62 Yw3YK5zD0.net
うちもフィット3代乗り継いだ。
その度に進化は感じた。
そして次も多分・・・
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/04 09:43:11.09 yHUbElrL0.net
昭和生まれはトヨタのいつかはクラウン思想を刷り込まれちゃっているからな
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/04 16:10:46.98 It10h2Uv0.net
NBOXの出来が良過ぎで、初代FITが出た頃のコンパクトカーでの立ち位置に近いと思う
そりゃ小さいクルマが欲しい向きはNBOXを買いますわ
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/04 17:36:15.78 98/aOzWk0.net
フィットは今の時代のスタンダードカー的位置付けだから老若男女乗ってもおかしくはない特に後期型はアクが薄まって受け入れやすいデザインになった
フィット4ではサイドのプレスラインがなくなるっぽいし次期フィットの派生車種を含めれば日本の半分の客層をカバー出来るようになる
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/04 18:08:40.91 bGnGtRQA0.net
デザインはどうでもいいって客が半分もいますか？
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/04 18:19:20.09 kKnutkSz0.net
今のプリウスはデザインで大失敗
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/04 21:30:41.32 bvCFDjwD0.net
デザインは3が良いけどなぁ。
ただ、もう少し小さくして欲しい。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/04 22:26:56.34 9ajMM2XU0.net
次期フィットもビッツも4m超すならNボいくわ
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/04 23:32:23.95 I0DQIqJw0.net
>>526
昭和40年代以前までだと思うけどな
昭和50年代にはそんな意識無いと思うけど
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 00:04:53.61 5b7dz7fY0.net
>>522
FIT3RSのMTに乗ろうとしてる若者がここにいるよ
まあ正直おっさんに近い感性だと自分でも思うが
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 00:23:38.89 z/VYl80+0.net
FIT3RSのMT、面白いよ。街だと頻繁にシフト変えるし飽きない。
正直、これ以上排気量の大きい車にはあまり興味ない。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 00:36:53.96 5b7dz7fY0.net
>>535
Bセグ1.5LNAでレギュラーでMTでって選択肢で選んだらこれしかなかったけど俺の選択は間違いじゃなかったんだな
よかった…
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 09:07:09.22 c2HdJC5C0.net
助手席とか乗ってると横でMT操作してるのは煩わしくて嫌いだな、一人自己満で乗ってる分には良いだろうけど
FITがそういうクルマとも思えない
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 09:46:37.92 kMT7ulkZ0.net
(´･ω･｀)知らんがな
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 09:59:10.50 kFbgR9pr0.net
>>532
フィット大好きで、ずっと乗り継いできたけど、去年買い替えの際、フィットHV-Sの４ｍ越えにがっかり
４ｍにこだわることはないけれど、だらだらと大きくなって良い事はない。初代フィットは、コンパクトで美しかった
HV-Sのフロントの張り出しがどうしても納得できず、結局、初代フィット同等のサイズのクロスビーにした
フィット４が初代の様なデザインで、４ｍ以下、i-MMDなら、次はまたフィットに戻す予定なのだが
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 11:36:45.44 5b7dz7fY0.net
>>537
ガチなスポーツは幅とかから峠で気を遣うし嫌なんだよ
燃費悪いしな
そうなるとこれくらいしか選択肢ない
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 12:28:00.58 z/VYl80+0.net
インサイトと同じ2モーター機構になるなら
今より小さくなる事はないでしょ。
インサイトそれで大型化して、3ナンバーになったんだし。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 12:55:00.86 tUu23Ezc0.net
4mを下回るグレードがあるのに何故車種を変えるのだろう…
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 13:07:24.37 E9awkAvR0.net
面倒なやつが減ってほしいので4m以上でお願いします
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 13:13:49.82 W5uHeVVI0.net
世界で売るためには幅1700mmの方をどうにかしたいんだろうけどなホンダも
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 13:16:43.01 mXx+40iy0.net
やっぱりガソリンはハイブリッドのおまけみたいな期待感だな
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 14:03:25.54 +uZihhrS0.net
都市部の住宅地は道が狭い上に電柱もあるし、ワンボックスファミリーも多くいるから
横幅が大きくなるのはほんとキツイ、。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 14:20:14.03 sUFHoYFk0.net
ワンボックスファミリーはどうでもいいけど
サイズが毎回拡大していくのは、やめてほしい
結局、新しい車名使ってリセットするんだから
意味ないと思う。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 14:34:13.36 dtL2MmCu0.net
ちょっと何言ってんだか分からない
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 14:35:58.08 Zvqn9n//0.net
3ナンバーだの車名だのよくわからんことに拘ってる人がいるな
自分に合う車買えばいいだけじゃないの？
フィットじゃなきゃ駄目な理由でもあるの？
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 15:23:44.68 7nw6xq+50.net
5ナンバーサイズで選択肢が
どんどん減ってるのは事実だろ
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 15:27:24.70 TMFMkQLE0.net
>>546
幅1.8ｍ以上で全長5Mの車に5年以上乗ってるが、困る事なんかまずないよ
心配し過ぎ
速度落として注意して通ればいいだけ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 15:34:13.03 Zvqn9n//0.net
>>550
だから、そこで大きさとか扱いやすさじゃなくてナンバーを基準にしてる辺りが本質を見誤ってるんじゃないか？って話なんだが
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 15:34:48.43 W5uHeVVI0.net
>>551
隣に停めてドアパンするから場所教えてよ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 15:39:23.54 W5uHeVVI0.net
>>551
こういう事を平気で書く奴って隣に停めたり狭い場所ですれ違う奴にウザがられてるとか
これっぽっちも思わないんだよ、ここは日本だカスが
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 15:39:35.35 c2HdJC5C0.net
デカいクルマは乗ってる本人じゃなく周りが迷惑してると思う、狭い道でのすれ違いも自分は動かず他人任せ
右折車両の横を通過出来ず渋滞、駐車場も白枠はみ出しで他車が止められず等々良いとこ何も無し
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 15:57:00.80 HFhkr9l10.net
狭い道路でのすれ違いで、万が一当たれば、進んでいる車の過失となる
なので私はすれ違いの時は止まってるわ
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 16:04:42.41 TMFMkQLE0.net
そうは言うがゴルフだってシビックだって一般的なコンパクト車のCセグが1.8ｍあるんだぞ
国内は1.7以下にしろというのか？
日本国内だって、そんな狭い道ばかりじゃないだろ
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 16:08:52.29 D91EPYaa0.net
>>557
日本国内だって、そんな広い道ばかりじゃないだろ
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 16:10:11.41 D91EPYaa0.net
アリストに乗ってた頃もあったが今は小さいのがいいな
無理に5ナンバーサイズで作れとは言わんが
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 16:12:27.22 EwZTSPiB0.net
>>539
雑誌の予想では
フィット4は4200って書いてあったな
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 16:28:10.71 z/VYl80+0.net
4200になって、プレスラインなくなるんでしょ？
なんかデザインはほんとに期待しない方がいいかもねw
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 17:53:30.45 N/F6LkzU0.net
シビックの全長が4500ぐらいあるんだから一つ下のフィットは4200ぐらいが妥当
4メートル以下なんてあり得ない
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 18:01:39.00 J2k9W6aK0.net
広さで次期ノートには負けられないだろうし全長は延びるだろうな
インサイトが大きくなったのはシビックのプラットフォームを使ったからでIMMDは関係ない
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 18:21:32.03 6503o6iS0.net
長さなんかどうでもいい
乗り心地を改善しろ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 18:26:18.46 COOoXu3g0.net
なら4メートル以下の新規車種つくれ
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 18:30:42.62 W5uHeVVI0.net
家の車庫スペースなんて時代に合わせて拡がったりなんかしないんだから
これ以上コンパクトクラスが大きくなるともう軽買うしかないって人も出るだろうね
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 18:34:46.00 ExEU8qsI0.net
>>565
そこでNBOXベースのNBOXシエラ(名前はなんでも良い)ですよ
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 18:42:36.29 ESd8TvVq0.net
フィット3からヴェゼルにしたけど車幅はあまり気にならない。駐車場とかで長さのほうが気になるな。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 18:46:43.47 HIgGbVAB0.net
大きい車乗ってる人って脳みそは小さい傾向がある
フィットが大型化してるってことは客層がバカになってるって証拠
これじゃ知識層は離れちゃうよ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 19:00:49.63 jY7cFt6o0.net
アラウンドビューモニター的な全周囲見下ろしカメラ的なやつは搭載できるようになるのかな？
あれがあると駐車とか狭い道とか楽なんだよな
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 19:09:29.95 z2CajktY0.net
>>570
これは欲しいけど
ホンダ車で搭載あったっけ
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 19:21:36.46 T6OI54iN0.net
海外じゃ全長さえ短ければ幅1800オーバーでもコンパクトの部類
日本の感覚と違う
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 19:26:07.51 uut1J/a30.net
日本の話をしてるんだが
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 19:27:13.00 wnJ2t0XK0.net
フィットの最大の敵はN-WGNなんじゃ
テレスコつくみたいだし
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 20:34:05.26 mXx+40iy0.net
フィット4のスポーティグレードは
13ターボって認識でいいのだろうか？
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/05 22:28:30.41 kFbgR9pr0.net
コンパクトカーで３ナンバーも多いし、車体は年々拡大していく傾向にはある
しかし、内容は進化したものの肥大化してしまったシビックは、販売が低迷し、やがて製造中止になった
当時、大変人気のあったワンダーシビックは、初代フィットとほぼ同じ大きさだったのに
4.2ｍのフィットもいいのかも知れないが、フィットは同じ道をたどらず、コンパクトなまま進化して欲しいと思う
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 00:29:58.27 4mRYhX1s0.net
大型化してほしくはないが、車が売れない日本に合わせるわけにもいかないだろ
軽があるんだし
そのうち東南アジア向けの車種が入ってくるんじゃないか
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 01:13:30.47 mpAkvfoC0.net
>>575
ホンダに1.3ターボなんて無いでしょ
1.0ターボじゃね？
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 01:32:43.76 KG0er0Ds0.net
1Lターボってぶっちゃけメリット無くね？
パワーもトルクも1.5L NAと同等クラスじゃん
その分税金安くなるよと言ってもその分オイル交換が増える訳で
燃費的にも1.5L NAに軍配が上がるはずだし
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 05:46:33.16 q8FhV+5E0.net
2リッターから2.5リッターの高回転NAとか積んだら面白いかも
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 05:46:59.23 Ubu3Y5Wt0.net
>>579
オイル交換は増えるけど燃費は互角で加速力の快感があるんじゃないかな
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 08:16:29.57 hkGI0U6M0.net
なんでオイル交換が増える前提なんだよ（笑）
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 08:39:17.90 5D40Nnjb0.net
>>579
パワーはともかく、中低回転で域のトルクは全然違うよ、1.5L NAは低回転域が少し弱い
ダウンサイジングターボは常用域でのトルク感、回転を上げず加速する力強さが魅力
トルクの出方はホンダ1.3L IMAに似ているが、レスポンス、燃費ではIMAの方が上だと思う
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 09:39:07.46 zj31Du3z0.net
>>560
何所の雑誌だよ。
420㎝になったらフリードと変わらんだろ。
駐車場は広いから、サイズアップしても構わんが。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 09:56:43.62 2rn4SCwl0.net
>>583
1.5NAより常用域でのトルクいいってことはアクセルの踏み込みも弱くて済むってことだからな
そりゃ燃費もいいわな
気筒数も減るし
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 10:06:23.48 NpKtkwq40.net
>>578
1.0ターボとか尚更期待出来ねえなあ
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 10:07:54.50 RIX4LHEI0.net
フィット3より10mm程度のって書いてあったけどな
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 10:20:56.82 dTTRtBAH0.net
ターボなんだからオイル交換は増えるでしょ。
あと、ダウンサイジングターボは、ストップ＆ゴーの多い
日本の道路じゃあまり燃費伸びないって話だが。
ステップワゴンで懲りてないのかよ。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 10:25:31.65 2rn4SCwl0.net
>>588
街乗りしかしないのにダウンサイジングターボなんか買う奴いるか？
普通はハイブリッド買うだろ
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 10:26:59.46 q8FhV+5E0.net
トヨタのブレイドなんか2.4や3.5リッターのエンジン積んでたんだし、
次期型で同サイズになるなら普及グレードは2リッターNA、
RSは3リッター高性能NAでどうだろうかホンダさん
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 10:30:49.68 q8FhV+5E0.net
どうせHONDAのターボの技術なんか大したことないだろうから
高回転NAで勝負しなきゃ
あ、大昔F1で～とかいうレスは不要ですわ
今現在のホンダについて話してるので
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 10:33:48.24 2yS4qTZp0.net
BMWの3シリーズでも3気筒ターボの時代に大排気量NAとか本気で言ってるんだろうか
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 10:34:37.17 RIX4LHEI0.net
ターボって言っても今は1年に１回か2回位でいいらしいよ(1万キロ)
ターボじゃなければ車検(2万キロ)で交換でも全く問題ないらしい
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 10:36:47.42 Akz2LNz10.net
「ターボなんだからオイル交換は増える」
とか言っちゃってるヤツに何を言っても無駄だろう（笑）
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 10:41:03.65 dTTRtBAH0.net
いや増えるよ。普通に。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 10:45:03.57 2yS4qTZp0.net
燃費良くなってもオイル交換が頻繁になるんじゃ全然エコじゃないじゃん
ターボ車はオイル交換の頻度が高いなんて昭和の常識だよ
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 10:46:08.79 wmkVIupj0.net
フィット2乗りだが、横幅1695mm死守してくれたら、長さは今の3950mより
4200mmくらいあった方が快適で荷物も載せられていいな。
606:597
19/05/06 10:47:03.06 wmkVIupj0.net
打ち間違い。今の長さは当然3950mmね。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 10:54:26.02 dTTRtBAH0.net
ここ読めアホ。ターボ車の交換目安は、他とは明確に違うよ。
ホンダに限らず、各メーカーそう。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 10:54:35.51 AzQzuBgY0.net
荷物積みたいならシャトルでも買えばいいじゃない、小さいクルマの選択肢を無くすのは愚行
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 11:16:47.50 2yS4qTZp0.net
カモ過ぎるｗヨーロッパ車なんて交換不要、減った分だけ足せという指示になってきてるのに
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 11:20:22.55 auKP+RGw0.net
そんな程度のオイル消費量でエコがどうのとか言うなら車乗るのやめたら？
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 11:52:01.58 OdUSIhBc0.net
アウディだったかオイル交換なしで10万キロ走るしな
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 12:34:45.94 3pkFVU070.net
走るったって、そのアウディがどんな状態で走ってるか？だよ。
オイル交換しないと燃費も落ちるし、
何のためのダウンサイジングターボなんだよ？
って話になる。部品も壊れやすくなるしね。
オイル交換なんていらない！って人ほど
ターボ車なんて乗らない方がいいです。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 12:48:56.87 2yS4qTZp0.net
カストロールの広告貼ってドヤるって
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 12:55:32.83 LXRxXw7w0.net
ターボは、距離でいえばNAの3倍くらいは交換頻度が増えるよ。
軽のターボだとオイル交換サボって壊す人がそれなりにいるので
メーカーはターボ車だけオイル交換ランプをつけるようになったらしい。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 13:10:58.66 dqkIxfPv0.net
大抵の一般人はディーラー丸投げで距離関係なく半年毎に変えてるからどうでもいい話だと思う
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 14:06:22.13 RIX4LHEI0.net
エンジンの加工技術の進歩らいしよ
上にあったけど減ったら補充程度でもいいみたいだよ
2万キロ程度だと補充が必要なほど減りもしないらしいけど
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 14:30:28.88 pl0y9jk2O.net
>>537
あんたの存在が煩わしい。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 15:02:26.93 kujT2OS60.net
300馬力のターボ乗ってるが
定期点検のときでオイル替えろとこっちから言わない限り半年ごとの交換すらディーラーやらんぞ
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 15:12:02.66 syk8iQg+0.net
>>610
そりゃそんな車に乗ってりゃこだわりのオイルでもあると思うだろ。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 15:14:10.79 lIi2ttR00.net
>>610
勝手にやるわけないだろ
丸投げの人はたぶん点検パックとか利用してるんだろう
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 15:14:12.59 syk8iQg+0.net
オイルをマメに交換すれば大抵のトラブルを防げる。
交換したくない奴はしなければいいだかけ。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 15:20:21.73 syk8iQg+0.net
新しいハイブリッドシステムに期待している。
デザインがやや心配。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 15:29:18.36 e92vjukN0.net
フィット4はEVも出すらしいね継続距離300キロ位の
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 16:06:35.78 syk8iQg+0.net
いらんわ。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 16:12:22.42 1XklAZ6I0.net
カイエンターボはみるみる減ったように思うけどなあ。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 16:58:10.02 Ubu3Y5Wt0.net
>>594
お前今頃顔真っ赤で布団に籠ってんの？www
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 16:58:20.71 xkpT9jRC0.net
オイル交換スレになってるなw
車を大事に乗りたいなら、オイル交換はした方が良い。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 16:59:32.51 RIX4LHEI0.net
>>619
頻度の話なんだけど、なんか勘違いしてないか？
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 17:05:29.67 syk8iQg+0.net
頻度なんて大事にするならマメに替えるだけ。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 17:12:24.22 xJGrbq8H0.net
車スレは極端というか世間からずれてる奴が多いから3000キロ毎に変えるのが普通みたいになってるけどターボでも今の時代なら年に一回一万キロ毎ぐらいで大丈夫なんだよなあ
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 17:15:50.95 3pkFVU070.net
オイル交換しないエンジンの画像転がってるから見た方がいいよ。
そのアウディの10万キロのエンジンも画像あったけど
凄いことになってるから。
NAなら走れるとしても、ターボ車はちゃんと変えないとダメだよ。
フィットにもスパナマーク出すようにするんでしょ。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 17:22:08.
633:25 ID:/gAFhoy60.net
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 17:25:56.84 LXRxXw7w0.net
>>622
ホンダがターボ車は、5000kmで交換してね。って言ってるんだから
そのとおりにやるのが一番いいんじゃない？
スバルの場合は指定通りにオイル交換しないと保証受けられないよ。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 17:33:05.21 Ubu3Y5Wt0.net
>>624
>>624
愛車からドロヘドロ
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 18:08:47.75 MGRUQD/O0.net
軽ではない4メートル以下の
637:クルマが欲しいがフィットは超えてくるのか 切り返すの面倒だし小回りって重要なんだよね
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 18:10:51.45 MGRUQD/O0.net
連投だけどセンタータンクレイアウトは万一の事故炎上の際
ドライバーの命に関わるから止めてもらいたい
後部座席なんて乗れればいいだけなのに
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 18:30:40.63 houPBNZE0.net
センタータンクが潰れて発火するような事故はどっちみちドライバーは助からないだろ
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 19:06:48.12 OX2pGjPs0.net
センタータンクにするほど空間効率上げたいならNBOXみたいに箱にすればいいのに
なんで上屋は平べったく寝てるの
通常タンクのソリオルーミーのほうが小さいのによっぽど前後席とも広々だろう
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 19:17:46.07 gx9aQGph0.net
世界戦略車なのに軽みたいなダサい形したら売れるわけねえだろ
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 19:18:03.18 v7izRmwD0.net
>>630
ね、燃費
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 19:28:52.10 syk8iQg+0.net
一年や一万キロでも大丈夫だろうが、その半分で交換するほうがいいコンディションだろって話なのにな。
馬鹿は壊れるか壊れないかで話をするから噛み合わない。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 19:56:44.93 OX2pGjPs0.net
世界的に見てもセンタータンクのBセぐハッチバックって需要ないんじゃないかなあ
欧州ならVW筆頭に室内荷室ほどほどで低く自然に座らせるパッケージが潮流だし
アジアならハイトでスペース効率重視
上半身が欧州で下半身がアジアでカッコよくもない
どれも中途半端で考えが古臭いから世界的に上手く行ってないのでは
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 20:00:11.41 TiHEPCsV0.net
>>628
ハイブリッドも万が一の時は感電の可能性があるからやめた方がいいなw
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 20:12:00.62 OX2pGjPs0.net
ベンツの初代Aクラスの大失敗でダンゴ虫フォルムに未来はないと欧州は気付いちゃったんじゃないかな
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 20:48:37.11 wPeQzk6m0.net
>>633
大抵のトラブルとやらを防ぐのにマメに交換するのか、コンディションとやらを良くするためにマメに交換するのかはっきりさせたら？
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 21:05:02.13 R1A5NOkl0.net
てか、メーカーが具体的な数字挙げてんのに頑なに否定するやつのがおかしい。
反ワクチンみたいなのと変わらん。
「3000キロ毎に変える」やつと
「アウディはオイル交換なしで10万キロ走る」を持ち出すやつと
どちらが極端で世間ズレしてるかとしたら、どうみても後者だろ。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 21:57:29.21 /gAFhoy60.net
いっそのこと助手席無くして空いたスペースに燃料タンクとかいろいろまとめて積んで
運転席中央よりにすれば運転席も後部座席も広々で快適な気がする
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 22:26:17.56 CZ4KOjW20.net
てかホンダ自体が交換の目安出してるんだからこれが答えでいいんじゃないの？
NAは10000kmまたは12ヶ月ごとターボは5000kmまたは6ヶ月ごと
結論としてターボ車の方がオイル交換の頻度が高いねというお話
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 23:01:44.85 wO5iQUq+0.net
うん、
でここのNA乗ってる人は年一回または10000kmくらいオイル交換しないんだよな
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/06 23:37:09.56 lHO2AFae0.net
今のオイル技術って凄いのなターボでも0W20とかだし今の最新規格がSN PLUSでダウンサイズターボ対応なんだっけか
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 02:39:43.81 lHpcT88q0.net
昔に比べてオイル交換距離が伸びたのはオイルの進歩より加工の精度が上がった方の事が遥かに大きいとサービスが言っとった
昔に比べて鉄粉が本当に出なくなったと
オイルの寿命が交換時期くらいで考えてくれればとな
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 04:59:14.21 0lWfdE780.net
早めに替えることのデメリットは費用以外何もない
交換伸ばすことのデメリットは数え切れない
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 06:10:52.95 lC1UMalG0.net
オイル屋乙
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 08:00:28.68 S4HATZ3C0.net
オイルの交換タイミングが伸びたのは、精度アップもさることながら環境問題への配慮が大きい
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 08:18:08.70 +qpUF7aO0.net
>>628
あなたはスイフトを買うべき
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 10:14:12.03 iCo4ht3r0.net
>>644
問題なく使えるのに早目に交換するのは環境への負担が増える。
エコロジーが売り文句になる時代なんだから、使える範囲でなら無駄な交換を控えましょうという意見は正しい。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 10:46:52.45 OZJkR4cc0.net
使用環境に左右されるしオイル交換の時期なんて個人の好みでいいよ、だいたい日本人は大事に使うから
早く交換しろと助言するのは的外れに近いと思う クルマ屋の利益に叶った意見
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 11:36:31.81 KirVX9NN0.net
「ターボだから」というからおかしな話になってる
NAのタイプRとかS2000も10000㌔替えなくていいんか？程度の問題
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 11:39:21.99 uhTjZuFw0.net
S660は5000キロでスパナマークつくよ
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 11:55:04.60 C1s6kg820.net
>>650
エンジンの問題では無く乗り方(エンジンに掛ける負荷度)次第だろ
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 13:23:21.52 junKdSHM0.net
>>636
そういやエスパスなんかも方向性見失ってるな
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 17:16:14.59 Ierh7a0x0.net
オイルをケチる人ってガソリンもケチるの？
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/07 17:19:56.12 4nrS/vU20.net
バカってエコが金勘定の話だけだと思ってるよな
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 06:49:13.98 wfH+JxaZ0.net
この連休中、アイサイトセイフティプラス搭載車で高速を走ったが、渋滞を自動で追従するのは凄く楽だった。
新型フィットには渋滞追従ACCを必ず搭載して欲しい。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 07:00:54.32 BOaWkGU90.net
>>643
鉄粉云々なんてもう何十年も前の話だ
90年代には気にしなくて良い時代になってた
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 09:05:44.48 9lNtZ7Xp0.net
>>657
どうした？
何を同じ事を言い直してるんだ？
鉄粉が出てた頃のオイル交換推奨距離を未だにユーザーは引きずってるし業者は勧めてくるって話でしょ
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 10:47:57.60 v4N0NB8I0.net
ダンゴムシっていうな
ダイオウグソクムシだっつーの
URLﾘﾝｸ(www.nixe.co.jp)
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 10:51:20.86 n0i3K7qw0.net
>>658
違うが
オイル交換距離が伸びたのはオイルの対酸化性等の向上やろ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 11:18:15.34 LHlhZxW+0.net
だからさ、昭和の常識で数千kmでの交換を勧めてる業者はクソだし
それを疑わないユーザーもアホ、デラの儲け口を減らす事になるから
メーカーも追認してるのもウンコ
他のメーカーが補充だけで良いとしてるのにホンダだけ5000Kmで交換してくれなんて
無能でしょ、国内に向けてしか言ってないよこんな事
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 11:20:48.94 n0i3K7qw0.net
オイル補充だけでいいとか言ってるメーカーってどこ？
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 11:24:41.00 LHlhZxW+0.net
シトロエン/プジョーとかアウディとか、欧州勢はみんなその流れだよ
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 11:34:07.92 n0i3K7qw0.net
欧州で交換スパン伸びてるの単に環境問題の為だぞ
エンジンには普通に悪い
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 11:44:21.17 KOsJDz4g0.net
ホンダも世界で商売するなら当然その流れに乗らなくちゃいけないのにウチのは5000kmで
交換してくださいなんて事になるわけないよねって話してるんだけど
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 12:45:58.72 TTxdDxyw0.net
10000 kmも使うと真っ黒だろ
いくら問題ないといわれたとしてもそんな真っ黒なオイルを使い続けるのは精神衛生上よくないわ
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 12:48:41.64 ZD2TWsPN0.net
URLﾘﾝｸ(www.hondaofclearlake.com)
ストップ＆ゴーが多い使い方なら3,000mileか3ヶ月って書いてあるな。
欧州より日本の方が全然多いしな。
やっぱり日本は5000㌔だろうね。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 14:06:45.18 jevimHxJ0.net
多少オイル交換が遅くても何の問題ない、クルマ屋でもなければ他人のクルマを心配することも無いはず
それにHVだとエンジンの負担も減りそう オイルも長持ちするのかな
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 15:16:54.40 6isCehwu0.net
オイル交換なんて車買い換えるまでしたことないけどノートラブルだよ
神経質すぎ
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 15:28:28.69 /N3oXla20.net
>>669
危険運転なので報告しました。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 15:54:16.69 bA9Q+q4u0.net
>>669
エンジンオイルの劣化によってエンジンから出火する可能性があるんだよ。
何事もなかったのは運が良かっただけ。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 16:10:02.30 Ww+ieZmS0.net
説明書通りでいいだろ
あとは自己責任で個人の好み
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 18:33:08.05 wfH+JxaZ0.net
i-MMD搭載の新型フィットを東京モーターショー2019で世界初公開
ということは発売も10月下旬なんだろうか？
ガソリン車も同時に発売なんだろうか？
i-MMDのコストは2022年までに2018年比で25％削減できるらしい。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 18:43:48.96 e6N8Byk00.net
コスト削減は大いに結構だが、それを価格に反映してくれるのだろうか？
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 18:46:24.81 e6N8Byk00.net
コスト削減しました → 値段は据え置き、及び値上げします
それじゃ喜ぶのはホンダの社員と株主だけだな
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 19:02:03.90 KOsJDz4g0.net
元々アコードやオデッセイ用のシステムなんだからフィットに載せるにはコストダウン必須でしょ
現行より値下げなんかあるわけがないじゃんｗ
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 19:19:27.94 /Ewo3LdJ0.net
現行維持かちょい値下げくらいじゃないと、後出しの新型アクアに完全にやられちゃうよ。
それまでに売りまくればいいけど高いと買わないし。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 19:23:10.64 Ue51MWQK0.net
>>675
勘違いしてそうだけどi-mmdのコストダウン＝3代目より車両価格が安くなるって意味じゃないぞ
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 19:37:55.09 jevimHxJ0.net
アクアが負けるわけないじゃん デミオも頑張ると思うよ
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 19:43:53.20 EEkxxuqi0.net
最近のホンダはNBOXさえ売れれば良いという考えだから当然NBOX基準の上乗せ価格にしてくるのは当然の流れか
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 21:45:50.42 JHD2x66e0.net
フィットクロスはLEXUS SA並みに尖ってほしい
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 22:04:28.97 amdvZcjX0.net
アクアが出たとしても新型プラットフォームに新型セーフティセンスなら10万アップ以上は確実だが
最近のトヨタは車体は一見安く見えて標準だと何もついていないっていうパターンもあり得るので必要なオプションを入れると
693:アクアの方が高くなるかも アクアの現行モデルもスマートキーはオプションだったし見積もり取ったらフィットより割高だった
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/08 22:27:40.48 geNrPOCr0.net
ホンダ、2モーターハイブリッド i-MMD搭載の新型「フィット」を東京モーターショー 2019で世界初公開 - Car Watch |
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 01:00:58.86 eM45bSIR0.net
10月かよ。
新型N-wagn買うか
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 01:26:00.68 RUoevb5h0.net
トヨタは全車速対応のACCはどの車種についてるの？
オデッセイで使ってるんだけど車選びのポイントで全車速は必修になってしまった位楽ちんなんだよな
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 03:16:49.88 HfeOnRQ90.net
>>678
i-MMDを今買うのはコスパが悪いって意味だよな
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 08:01:46.03 XwxJGCvT0.net
10月公開でしょ
発売はまだ先だわ
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 08:06:04.95 CVcODmov0.net
どこぞの寺店長が言ってたという
「インサイトのと同じIMMD」はどこ行ったんだよw
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 08:38:52.75 nXS0lors0.net
Ｆｉｔ２が今年7月に車検なんで、現行買っちまうか、新型待つか悩み中…
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 09:10:14.14 Ux3JJsug0.net
国内テストカーは走っているので、東京モーターショーで発売も考えられる。
金曜日発売が多いので、東京モーターショー期間中の金曜日。
または終了後11月の2週or3週の金曜日とか。
>>689
9月末車検だけど1ヶ月程度なら代車って言われた。
でも11月なら車検通して新型待つ。
自動車税と自賠責分だけ下取扱いで値引きして貰えばいいから。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 09:19:23.81 9d2xCoCB0.net
４代目に期待しております
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 09:55:39.57 3WogQADu0.net
>>689
現行の後期型は完成度が高いので、今現行を買い、次回フィット4後期型を買うのもありだと思う
現行型、燃費重視 i-DCDのパワー、レスポンスが若干劣り、ACCが全車速でないのに納得できれば、だけど
フィット３は前期から後期の進化の度合いが大きかった。フィット4の熟成はどうなるだろうか
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 10:07:25.22 nXS0lors0.net
>>692
ＡＣＣは今も付いてないし、今のところ重視はしてないから良いけど、
i-DCDのレスポンスがどうなのか？なんだよね。後期型で大分改善されたとか
前期型の方がレスポンス自体は良いとかいろんな情報があって判らん…
まあ、試乗してみたらわかるかなあ？
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 10:17:02.08 CrER+B9A0.net
後期型を代車で乗ったけどタウンスピードだとノロノロと走るか街中で飛ばすDQN走りのどっちかになって
なんかシックリ来なかった、自分の丁度いい感じで走れない
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 11:39:58.98 zjZ4dA3M0.net
それが基本エンジン駆動の限界と悲しさ
速度ギア比エンジン回転数平地坂道等、車の都合で制約受けまくる
モーター駆動味わうと過去の遺物に感じる
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 12:18:08.00 2fN0tdZc0.net
>>695
単純モーター駆動だと、速度が上がるほどパワー抜けを感じんようになるけど、i-MMDならそれもないしね
低速時と高速時の両方で美味しくなりそう
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 12:33:32.45 Ecto86Sw0.net
>>688
ニュアンスとしてはi-MMDなので現行フィットではなくインサイト等の駆動方式と同じになります。
というだけだったんじゃないの？
バッテリー容量とかモーターも含めて全く同じという意味ではなくて。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 12:51:05.82 uiYRy0uT0.net
ここまで来て旧型には乗りたくないな。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 13:30:19.07 zjZ4dA3M0.net
>>696
勘違いしてる人多いけど同じ馬力のエンジンとモーターを比べた場合
モーターは基本いつもでも馬力を出し切って走れる
エンジンは最高馬力を出してる瞬間が少ない
極端に言えばシフトアップの度に馬力が落ち込むを繰り返してる
同じ馬力ならモーターのほうが高速域でも遥かにパワー感があるよ
どんな速度域でもわずか108馬力でe-パワーのようなパワフル感はエンジン車では無理
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 13:44:36.34 2fN0tdZc0.net
>>699
息を吐くように嘘を吐いてはいけません
モーターは低回転から最大トルクが出るだけで、パワーはトルクに回転数を掛け合わせたものでだんだん高くなります
ただし高回転になってくるとモーターはトルク減少が発生するので、高速時には加速が鈍くなります。
単純シリーズハイブリッドのe-Powerが高速走行に不満が出るのはそのせい
エンジンは回転数と共にトルクも増すため、高速時の伸びは良いものの低速時に不満が出る
単純シリーズハイブリッドの欠陥を解消したi-MMDはその美味しいとこ取りになる
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 13:50:14.62 zjZ4dA3M0.net
>>700
トルクも勘違いしてる人多いけど車を走らせるのにトルクは全く関係ありません
車を走らせているのは馬力だけです。メディアに騙されないで下さい
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 14:54:33.38 4MF3hO0+0.net
トルクが関係ない？
トルクゼロでは馬力もゼロですよ（笑）
はい、関係ありますね
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 14:57:00.78 5OwhkU3o0.net
トルク関係無いで爆笑したわ
釣りか燃料投下だろうけど
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 20:58:54.16 tsXd7pvH0.net
ePowerは180km出ないんだよな
高回転域でトルクないから出ないんだよ
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 21:06:57.13 7rmE1sUx0.net
出す必要ないじゃん
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 21:07:21.75 3Dt8u9eF0.net
わざわざimmdにしたって事は
現状はシリーズハイブリッドの方が能力高いって事？
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 21:31:13.47 TtdUY5Ta0.net
カタログ燃費上げ
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 21:45:31.10 Px1LSbu40.net
>>706
というかあれシリーズとパラレルの完璧な合の子なんだからi‐DCDよりi‐MMDのがものはいいに決まってるだろ
小型化と低価格化が問題で今まで積んでなかっただけ
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 22:08:01.65 E2mCUWG70.net
フィット3も実用レベルでは180㎞は厳しいな
フィット4ではクルコンの設定速度は最低でも140kmに設定出来るようにして欲しいフィットはワールドワイドカーなんだし180kmに設定出来てもいいハズなんだが
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 22:19:05.60 hF2Ok2X/0.net
納税完了
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 22:25:22.45 Tqnclp1k0.net
そういえばCGTVでホンダのF1エンジン開発者と
トヨタのレースエンジンと市販エンジン開発者が出てて
カタログに馬力とトルクを載せる決まりだからそうしてるけど
車はトルクではなく馬力で走ってるからトルクを載せても意味がない
見てもしょうがないと言ってたね
馬力の性能曲線を見ればいいそうで
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 22:46:25.66 uKeU2Xf20.net
>>709
レーダークルーズコントロールは180km/hまで設定出来るようにはほぼ確実になるはず
すでにトヨタ、レクサス、マツダの新型車は180km/hまで設定出来るようになってるし後発なのに対応されなかったら商品力が低すぎるのはホンダとしても理解してるはずだから
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/09 23:02:29.07 oBvR+MUX0.net
>>26
ちなみに今の車って何？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 00:00:22.63 aDvJbi5j0.net
静かになったなw
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/10 01:25:47.52 8UK3nGKN0.net
>>711
出力曲線としてグラフで表現される場合なら馬力だけで伝わるとしても、単に数字でピーク馬力(とその発生回転数)だけを書かれても低回転時の性能が分からないからねぇ。