19/04/02 23:17:29.76 NUSKtPTq0.net
1Lターボ！
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/03 07:12:04.79 l3wBG7qb0.net
ホンダの普通車のターボてシティしか知らん
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/03 08:08:09.32 kWkVQSJ+0.net
>>3
レジェンド
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/03 10:48:50.06 yveY1jDn0.net
Aピラーが邪魔
URLﾘﾝｸ(syachiraku.com)
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/03 11:58:47.82 AtY25mNU0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/03 18:00:52.28 Tdl9pAY50.net
なんかヴィッツっぽくない？
フロントガラスから前の部分…
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/03 18:29:26.76 pXSJAbrv0.net
HVの普通グレードが200万以下でなければ間違いなく失敗すると思う。
フィットにとって失敗とは販売台数一位になること。
そこそこ売れたで�
9:ﾍ失敗に等しい。
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/03 18:46:54.58 XYOuXLYm0.net
１０万もするナビなんていらないんだけど、無くせないんだろうな・・
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/03 19:49:18.16 lLILVjKb0.net
インサイトのシステム最高出力は151馬力みたいだけど、この数値のままフィットに載せるとは思えないな
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/03 20:01:47.84 bWEp67nG0.net
>>8
一位になるのが失敗かよw
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/03 20:06:48.58 XYOuXLYm0.net
１位を目指していたのは平成までだからな。令和は、何事も２位以下狙いが目標
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/03 20:34:15.59 sMnOMIk70.net
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/03 22:21:57.19 d+lgGHAn0.net
ライト下がぽっこり出てるけど日本で売るやつは引っ込んでるんでしょ？
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/04 06:57:05.60 RkK6gw7T0.net
あまり3代目とスタイルも機能も代わり映えしなさそうに見える。
ハイブリッドのiMMDは3代目より優れてんの？
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/04 08:11:47.16 eVCkxm2m0.net
>>13
＞航続300kmのEVなどのラインアップが予想される。
え？
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/04 10:56:21.96 OrYVmrX70.net
ルーフレールついてるからかさ上げなんちゃってSUVモデルかの
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/04 12:27:51.04 /UMjMJbb0.net
インドやブラジルで発売されている現行ジャズ(フィット3)ベースのWR-Vは動画で見ると結構かっこ良く見えるからフィット4のクロスオーバーモデルに期待してる。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/04 17:44:30.18 8DakszXF0.net
>>17
クロスオーバーのバージョンだろうね
普通のコンパクトカーのバージョンじゃないね
で、どっちが売れるんだろう
日本以外は、クロスオーバーの方かな
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/04 17:49:23.80 8DakszXF0.net
クロスオーバーだと背が高くなるから、他車と比べて相対的にセンタータンクレイアウトのメリットが少なくなるかな？
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/04 17:55:07.68 0JdnpBHl0.net
昭和な時代は悪くなかったけどな>ホンダCM
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/04 22:06:05.79 qsC2wGxG0.net
クレージーキャッツがホンダラ行進曲歌ってたしｗ
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/04 22:10:23.83 X0INooqJ0.net
マッドネスは良かった
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/04 23:08:06.97 5tzgbTci0.net
デザインが迷走してるなぁ
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/04 23:21:21.77 jbPz7W5P0.net
>>22
いつの時代だよ
おっさんだけど知らんぞ
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/05 05:44:41.39 klfZ6Gc+0.net
フィット4早く発売してほしい
人柱でも構わない
すぐ買う
今の車限界
秋に発表？ということは9月10月11月のどれかか
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/05 06:00:12.75 on3Adgqp0.net
時期的に東京モーターショーなんじゃない
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/05 08:23:52.84 RX06EYnU0.net
>>23
あのCMはちょっとした社会現象だったな
シティはコマ録りアニメのブルドッグターボⅡとかCMに恵まれてた印象があるな 実際売れてたし
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/05 10:06:52.20 5wFNYQGH0.net
ベストカーWebの予想図に近いのかな？
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/05 12:58:00.91 eG8b+Kfb0.net
3代目のiDCDと4代目のiMMDはどちらが運転していて楽しいのだろうか。
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/05 14:43:32.94 A7sLIAN90.net
インサイトからどれぐらい引き算されるかな。
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/05 15:17:40.12 wP5H4jsR0.net
久しぶりに行ったらなんだかキメてるっぽい人が数人いた。
オウオウ快感の雄叫び数時間とか、手当たり次第に連続生交尾とか・・・
尋常じゃない汗かいて目が逝ってる様な？
見た目部長っぽい真面目そうなガチムチおじさんも混ざって交尾してて
淫乱な雰囲気に皆飲まれてしまうのかなと。
自分は乳首舐めて手コキ位が精一杯。
皆凄いね…
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/05 15:18:14.02 wP5H4jsR0.net
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35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/05 17:10:58.45 /S82v2s20.net
>>30
何を求めるか次第だな。
アクアやEPOWERみたいにモーターで滑らかに加速するのと、EVは補助で基本エンジン＋有段変速でややぎくしゃくと加速するのと。
エンジン走行が好きかEV走行を妨げる邪魔者と考えるか。
FIT3はその点ちと中途半端。エンジンフィールが良ければ高速とかで気持ち良いだろうと思うが。そういうエンジン奢れば高くて燃費悪くなるか。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/06 18:15:57.86 8jLIF5EM0.net
今日、ディーラー行ってきたけど、やっぱり今年秋で間違いないみたいね。
三代目フィットのグッズいきなりくれたんだけど、
モデルチェンジに向けて、在庫処分を始めているのだろう。
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/06 18:16:14.84 fYKY+1/w0.net
i-mmdはノートと違ってエンジン直結モードがあるだけでも買いだわ
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/06 18:40:57.79 pClucpO80.net
今度のフィットは失敗できない
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/06 18:57:30.90 6g7y05160.net
FIT3は前期の完成度が�
40:痰ｭ、後期になり、かなり進歩を遂げた FIT4は後期まで、ほぼ変わらないでいて欲しい。完成度が高い状態で出て欲しい ホンダセンシングは最新の、渋滞追従、オートマチックハイビーム仕様になるだろうから、大丈夫かな
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/06 21:05:54.30 8rLO8LzW0.net
フィット3の開発時期は伊藤社長時代で露骨な開発費削減施策の為に「機能買いのホンダ」と呼ばれてたからね。
各メーカーの部品を自作パソコンの様に組み付けるだけで調整不足のまま市場に出していたから。
現行のＮ－ＢＯＸはとてもしっかりと作り込まれているからフィット4にも期待が持てると思う。
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/06 21:41:26.14 6g7y05160.net
i-MMD のプログラム、設定は、年々進化していくのだろうから仕方がないけど
後期型になってから、静粛性を上げてくるなどと言うのはやめてもらいたい
最初から静粛性の高いグレードを作るか、デッドニングオプションを設定してもらいたい
FIT3初期のHV-Lと後期のHV-Sでは、同じ車とは思えないぐらい静粛性が違う
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/06 21:48:00.13 e8nLK2Q50.net
>>40
LとSを比べてだろ
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/06 23:32:15.46 8q67Nyg90.net
そういや低速域はモーターで走るんだから今のフィットより静かなるんかね？
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/07 00:45:27.64 3OGpCOOH0.net
>>42
バッテリ容量次第じゃない？
低速でも停車時でもバッテリが放電されてればエンジン動くだろうし。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/07 03:55:14.99 eMOB1yVN0.net
s
>>42
ステップワゴン、インサイトのHVでも試乗してみれば？
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/07 06:41:11.07 qGP2RImx0.net
>>11
一(マイナス)位だろ。
つまり１位より上。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/07 13:36:38.69 Mpv2H8120.net
EVも出るの？
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/07 21:15:36.84 M8nDD4eq0.net
いつ発表？
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/08 08:07:32.49 qDRH8Y8X0.net
>>47
10月くらいじゃない？
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/08 14:33:21.15 mQRQKM5X0.net
史上最強のフィット4爆誕
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/08 15:25:10.10 Av3yDwSG0.net
>>43
低速ではパワーあまりいらんから、低速時はできるだけ充電しない仕組みなら限られたバッテリーでも静かにできそう。
タイヤノイズが増えてエンジンノイズ目立たない40km/hくらいからエンジン動かすとか。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/08 15:58:45.82 nq6IqPAR0.net
インサイトのオーナーが激怒するぐらいじゃないとハイブリッドシステムのコスト削減はできない。
本気でやってほしい。
またトヨタにやられるからな。
フィットハイブリッドのデキで今後のホンダが決まるわ。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/08 16:19:11.55 sa1lT/Xd0.net
>>51
開発時期はインサイトと変わらないだろうしフィットのHVはほぼインサイトと同じモノが載るのでは？
これからフィットベースでバリエーションは展開するしそのまま載せてもコストは大丈夫だろう
IDCDと違い海外でも展開できるのは大きい
初期のアクア、ヴィッツ、ノートみたいな質感の低い車を売られるよりはしっかりとした車を望む
今の国産Cセグは大きくもてあます
フィットはジャストサイズだがトレッドは少し広げて1720mmが最適だと思うが日本人は3ナンバー化に極端に抵抗があるんだよな
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/08 16:29:24.78 Av3yDwSG0.net
>>51
何が一番高いんだろう？
モーターだろうか。電池と電装系は絶賛コストダウン中？
>>52
3ナンバー化ならそのままでもなんとかなりそうですね。海外でも売れる車はコストダウンもされるし。
幅控えめ3ナンバーで全長さえ控えめならいいや。現行買ったばかりなんです早くて5年後だけどw
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/08 17:54:08.59 qDRH8Y8X0.net
HVL230万くるな
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/08 19:09:59.37 2NbAwAoo0.net
何が一番高いってそりゃリチウム電池に決まっておろうが
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/08 20:14:07.06 HQrjcgXP0.net
それ現行HVだって一緒じゃないか
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/08 20:20:57.43 ufTSHUO40.net
やっとGD1から安心して買い替えられるFITが来ると期待してるぞ
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/08 21:16:57.83 l8hOaxG60.net
>>34
有段変速を感じられた方が運転という意味では楽しい。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/08 21:34:44.34 oKPYBLYz0.net
>>49
ADASが1番遅れてるホンダが最強になる訳無かろう
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/08 21:40:50.78 Jl5mn4NC0.net
>>56
容量が大きくなる
でもインサイトよりはケチるだろうから大差ないかな？
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/08 22:06:54.21 k6jbByT10.net
>>59
URLﾘﾝｸ(www.nasva.go.jp)
シビックからサプライヤが変わりセンシングの性能が大幅に上がっているのが分かる
シビック、インサイト、NBOX、NVAN
がボッシュ製センシングで近くにNWGNも対象になるのでフィットも最新のセンシングで特に対人への強化と渋滞追従機能が付いてレベルが上がる
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/08 22:09:04.24 Jl5mn4NC0.net
>>58
i-MMDの場合はエンジン直結はトップギアだけと考えればいいの？
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/09 08:59:18.39 J4c4Au1k0.net
10月に発表した場合、何月に購入できて、購入後は何ヶ月後に届くの?
新車を購入したことがないもんで
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/09 09:11:45.95 6yTr7uyB0.net
>>63
予約開始は発売の約1ヶ月前から。
予約開始に予約出来れば、発売直ぐに納車して貰える。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/09 09:30:09.72 YrLqvk200.net
>>62
アコードの場合、直結は80ｋｍ/ｈ超えたあたりからだからそんな感じだね
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/09 11:16:52.55 MbXabFXi0.net
前回のこともあるからしばらく様子見たほうがいいかもね。
インサイトが問題ないから大丈夫だろうが。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/09 12:26:03.06 BC2V+7V50.net
3ナンバー化されたら多分同じのはいるから安心
5ナンバーのままだと小型化で無理してる可能性あるから様子見？
3ナンバー化するなら待っても良かったなあ。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/09 12:38:03.67 RiqMIQFJ0.net
>>66
小型化では初のi-MMDではあるな
あとは削るとこ削ってくるだろうから
そこでボロ出る可能性あるね
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/09 14:30:53.17 0J2qFQk+0.net
サイズよりコストだろうな
電池の容量大幅に減ってたりとかモーターの出力ダウンとか
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/09 15:51:33.28 emn+vjTg0.net
>>68
初じゃないぞインサイトのエンジンは2.0から1.5になっている
これから派生車種に使い回すからインサイトと基本的に同じモノが搭載される可能性が高い
ノート、ヤリス、アクアを追い越し突き放す為には手を抜けない
センシングも渋滞追従の最新版を設定してくる
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/09 16:01:22.25 gjLMclLw0.net
マンションの駐車場に入らなくなるのは困る
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/09 16:45:10.68 TBd63t3U0.net
駐車場が狭いからフィットでギリギリ
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/09 16:58:14.70 GFlVbKLC0.net
URLﾘﾝｸ(www.webcartop.jp)
やっぱり原点はこれだな。
フィット４も皆がアッというデザインがいいな。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/09 19:17:36.15 3twgoSLr0.net
高速乗らない限り、日産のノートだからな
オデッセイとか高くて買えなかったけど
これは買うわ
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/09 20:57:19.12 tzzlu1xj0.net
>>70
i-MMDの欠点として小型化できない点があった
そこを開発して小型化して初搭載になるのがフィット4
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/09 22:41:29.04 3twgoSLr0.net
>>75
インサイトと同じi-MMDだって営業言ってたよ
フィットプラットフォームに載せる前にインサイトで最終チェックなんじゃない
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/09 23:59:44.48 tzzlu1xj0.net
>>76
浜松市のホンダ工場の発言はどうなるんだ？
どっちが正しいんだ？
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/10 03:43:47.60 /7YWvQys0.net
>>70
インサイトでかいじゃん
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/10 04:15:05.41 3yM1xBcP0.net
だからフィット4は全長がフィット3より伸びると言われてる
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/10 06:18:38.35 hQXYc0mp0.net
元々のサイズのままだと
全長4200でも入らないのでは？
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/10 07:26:00.60 vHN9At6M0.net
だからボンネット張り出してるのか
室内狭くなってそうだなあ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/10 07:50:57.78 RyROuBVL0.net
車庫に入らん
これ以上、大きくしないで下さい
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/10 09:11:45.32 XLAblTVc0.net
本田はフィットは絶対失敗できないからとてもよく考えて出してくるよ
だから心配いらない
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/10 09:19:05.99 YXmtTwqo0.net
>>78
125mm幅広なんだな
それでエンジンルームこれ
URLﾘﾝｸ(encrypted-tbn0.gstatic.com)
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/10 09:51:11.84 11Y2gYmi0.net
フィットハイブリッドが化けるのかどうか、大注目だわ。
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/10 16:11:49.25 vMhaAL3b0.net
RSは1Lターボとかじゃなくて1.5LVTECターボがいいな
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/10 17:01:03.31 YlNBWYCe0.net
>>83
どのメーカーのどの車種も一生懸命考えて出してる
それでも失敗はある
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/10 17:45:01.51 LN/PfW680.net
>>84
左右に張り出してる半透明のバリみたいなもの何？
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/10 18:04:42.33 mfDa1lb10.net
>>86
おそらく普通のガソリンのモデルは1.0ターボのレギュラー仕様
RSが1.0ターボでハイオク仕様になる程度だと思われ
あっても1.5ターボはテコ入れでの追加モデルで1年程度は遅れる
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/10 18:35:17.17 Lu7Y9pe00.net
フィット4は間違いなく全車速追従クルコン載せてくるだろうし久々にホンダの本気が見れそうで本当に楽しみ
実燃費はどこまでアクアを引き離せるか
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/10 19:13:41.84 wlYALEGA0.net
>>90
アクアには燃費は負けるだろうフィットはHVシステムは優れるが全高が高く前面投影面積が不利でフィットの方が確実に重い等燃費面では不利
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/10 20:04:45.85 Q/wD4KI50.net
アクアも1.8リットル化で重くなるはず。
とはいえ後だしジャンケンのできるアクアは燃費も価格もどうとでもできるはず。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/11 12:15:18.32 qWiElHmG0.net
>>92
その通りと思う。
アクアは後出しじゃんけんで絶対フィット4潰しにくるはず。
そのためにもフィット4のHVは200以下
1.0ターボは150以下である必要がある。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/11 12:45:20.51 PBUNjuY40.net
アクアとノートのFMCが同時期だよね
デミオもFMCくるんだっけ？
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/11 12:49:52.61 n3402sz50.net
アクアもTENGAプラットホームで新型ヤリスベースの完全な新型だからそんなには安くは出来ない
現行アクアもフィットと装備を同等にすると安くはないんだけどね
そもそもトヨタは車種を整理していくのでアクアのモデルチェンジはあるのか不明
アクアはヤリスと統合し消滅する可能性がある
アクアの客層は新型ヤリスのHVに誘導だと思う
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/11 13:16:45.47 nvXvQS1x0.net
俺はアクアの従来の客層はヤリスHVに誘導して新アクアは排気量、サイズ共アップして車格を一つ上にズラすんじゃないかと思ってる
ちょうどヤリスとカロスポの間に収まる形で
だからフィット4の直接のライバル関係にならないんじゃないかなと
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/11 13:49:40.15 Gd9NsPxF0.net
>>96
アクアは米でも売られるが米向けヤリスがデミオのOEMになったように米ではA、Bセグは売れない欧州にはヤリスがあるので必要がない
アクアは基本日本専用のガラパゴスモデルと言える
ヤリスと被るアクアが生き残る可能性は厳しいと思う
アクアの車格を上げてヤリスとカローラスポーツの間とか価格帯が微妙になる
かなりレベルが上がる次期ヤリスでアクアの客層は満たせる
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/11 14:06:36.39 jDdVFZh60.net
最近のホンダは燃費競走も価格競走もあんまり気にしてないみたいだけどな
N BOXでパッケージが良ければ売れるを実感してるみたいだし
HVはフルスペックのセンシング標準らしい1キロ2キロ、10万20万の差ならフィット圧勝じゃない
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/11 19:49:00.43 hrnQ8o960.net
居住性犠牲にしてまで燃費いらん
fit3くらいの燃費で十分
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/11 22:23:49.17 Xfxq0Fzb0.net
>>99
同感、そして、レスポンス、スムーズさを犠牲にしてまで燃費はいらん
その点、技術が足りなかった為とは言え、そこを割り切ったノートe-POWERは正解とも言える
ノートは静粛性、質感などを含め、車としての完成度が低いので、自分は買わないが
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/11 22:28:53.26 AJsFC3ll0.net
クソ株といわれるホンダ株だけど、たんまり買って長期で応援してるから頑張ってよ
自動車もF1も飛行機も期待してるけど、とりあえず新型フィットの完成度が高いといいなあ
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/12 00:53:48.16 qikxX9Nr0.net
>>89
それは残念だ。スイフトスポーツの対抗馬にはならない感じだな。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/12 00:57:25.40 kEBbmmYU0.net
RSはロードセーリングだからな
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/12 01:12:17.73 0tffNHf80.net
てっきりロードスターかと
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/12 08:55:16.62 PS4Unvbz0.net
レーシングスピリットじゃないのか…
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/12 08:59:01.38 LeGwucn80.net
リアルスポーツじゃなかったのか…
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/12 21:25:21.24 Fn56XU4F0.net
ローリング・ストーンズ
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/13 01:51:57.00 rfua++Mf0.net
ロイヤルサルーンじゃないの？
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/13 22:45:34.75 JukxAeFj0.net
なんかハイブリッド車はシステムがアップグレードするので
注目度は高いけどガソリン車に関してはパッとしないのか
このスレでもイマイチ反応が薄いわな
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/13 23:00:55.96 AQO0rHpU0.net
i-mmd積んだ車無駄に加速いいな
車格が違うフィットに積んだらどうなるか楽しみでもあり不安でもあるな
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/13 23:57:57.73 Q09oczYX0.net
Aピラーの死角はそのままっぽい
緩やかな右カーブが怖い車
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/14 00:06:47.81 NtY+CCj80.net
>>109
次期型のガソリンの最廉価モデルは買い得だと思うけど。
最新のセンシング付きの広い室内のコンパクトカーだから、価格次第ではハイブリッドよりガソリン車購入するつもり。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/14 00:19:21.91 hQSmc3q90.net
3代目はホンダとしても自信の無いモデルだったのか、あまり積極的に
RS以外スポーツラインと呼べるものを用意して来なかったからな
次は威張って、タイプR出せるくらい完成度の高いモデルに仕上げて欲しいね
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/14 00:56:42.34 iTDUMLwM0.net
>>109
ガソリン車に採用されるのが1.0のダウンサイジングターボでレギュラー仕様なのは間違いない
ダウンサイジングターボだと日本のゴー、ストップが多い環境だと過給領域から外れるので合わない
1気筒辺りの理想の排気量は500㏄だと言われているつまり3気筒でも1.5は欲しい
シビック評判を見る限り出来は良さそうだがオクタン価の関係でレギュラー仕様になると期待は出来ない
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/14 01:27:00.43 Mbp9CwuN0.net
>>113
三代目はガソリンRSとハイブリッドSで散々悩んでハイブリッドSにしたから、四代目はハイブリッドRSあると嬉しいわ
もしタイプRあったとしても、かなりオラオラ系なエクステリアになるだろうから俺はいらんw
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/14 02:04:31.48 Lz2gUmJQ0.net
今度は何回リコールするのかな？
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/14 08:17:52.99 709wIPyo0.net
>>109
もともとフィット3でもガソリン車の反応は薄いけど悪評も出てこないんだよね。リコールもほとんどなかったし。フィット4でも地味だけど完成度／満足度の高いクルマを期待。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/14 11:21:00.50 KNQoNFA70.net
ホンダは馬鹿だからどうせ又売れない車出すんだろ？
多分300万コースだな
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/14 11:50:45.38 03VTXS5Q0.net
バカ売れする車が出てもト〇タが真似して持ってかれる
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/14 12:58:57.97 iTDUMLwM0.net
>>119
フィット2パクってトヨタはラクティス出したけどコケたけどな
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/14 13:06:48.92 3p/HsQVq0.net
日本の速度域や年間走行距離を考えるとあまりダウン
サイジングターボは合わないような気がしますね。
とくにフィットは街乗り下駄車としての利用が多そうだし、
ハイブリッドはともかく、ガソリン車のパワートレインにコ
ストを掛けるより内装や予防安全装備に金を掛けた方が
売れるのでは…。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/14 13:35:41.04 hHj04YBb0.net
CRVの試乗してきたけど加速のレスポンスいいな
フィットも楽しみだわ
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/14 14:13:19.49 TQ24mAAd0.net
>>114
ダウンサイジングターボ車乗ったこと無いだろ
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/14 18:30:32.47 3mqbYu7B0.net
>>123
日本車のダウンサイジングターボって日本仕様だとレギュラー仕様なってCVTだから欧州車のハイオク仕様、DCTの組み合わせとは比べられないと思う
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/14 18:35:22.22 e1fHmm390.net
>>121
このクラス買う層は内装なんて一つも気にしない事はフィット3で
充分懲りてホンダも分かっただろ。
内装プラスチックなノートやアクアのバカ売れが証明している
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/14 20:19:26.10 hSRgI0Ca0.net
ヴェゼルターボやCR-Vの値段見れば今のホンダがどんな値付けしてくるかわかる
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/14 21:36:48.01 xIQD+2wB0.net
i-MMDの更なる小型化。
センシングの性能向上。
そして両システムの廉価化。
これが出来なければ厳しいかもしれんね。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/14 22:29:10.38 20f0xe0j0.net
>>127
出来るでしょ
それでコミコミ200万で出せるはず
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/14 22:49:40.57 iTDUMLwM0.net
>>128
その内容でコミコミ200万だったら自分だったらゴミ品質じゃないかと疑うね
高くなるのはそれなりに理由があるんだよ
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/14 23:28:22.30 KNQoNFA70.net
200万とか今度のN-WGNの値段やで
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 06:44:25.51 1jtQEXoJ0.net
インサイトからどれだけ削減されるかだな。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 07:22:27.64 q8YS42h30.net
オレは悪い意味で有り得ると思う（以下妄想）
HVベースグレード（仮）199万8千円～
センシング無し エアコン無し ガラスや内装は商用車並 13インチタイヤに鉄チンホイール（ホイールカバーはオプション）
要するにカタログに燃費と値段を書く為だけのモデルなんだが
ノートe-powerTypeSっていう悪い前例があるからな
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 07:38:37.36 gYRrMHF60.net
URLﾘﾝｸ(creative311.com)
レンダリング出てるけどルノーみたい
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 08:20:55.43 EiRP38Wh0.net
>>133
当たらないだろ。（笑）
ホイールはメルセデスCだしリアはCRV。
コストかさむのに不評だったサイドの
「彫刻刀ライン」をワザワザ入れてるとしたら
本気でマゾでしょう。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 08:37:05.35 EiRP38Wh0.net
・・・と、書き込んでから思った。
ホンダは、それをやってのける会社かもしれん。
そこに痺れるゥ！！あこがれるゥ！
かは、ともかく。そんなホンダも嫌いではない。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 08:
139:42:51.09 ID:EiRP38Wh0.net
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 12:36:15.32 QryG4cI90.net
>>136
パッソみたいな感じか
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 14:21:01.78 NpLSFHCq0.net
i-MMDを搭載して全車速全車速ACC&全車速対応LKASになったHonda SENSINGが付くフィット4ってぶっちゃけライバルとなる存在がいないよね
更にヴェゼル、シャトル、フリードも全てi-MMDになり全車速対応Honda SENSINGになるんだからもう日産どころかトヨタもぶっちぎれそう
これでもし売れなかったら日本の消費者の頭がおかしいだけ
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 14:25:28.68 DIUkGipc0.net
でも、ホンダはデザインでやらかす時があるんだよな
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 16:06:52.04 gemOL9480.net
>>133
フロントマスクは今風のホンダのパッケージになるみたいやな
これは買うわ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 16:08:58.58 czKQYzpY0.net
まあCRVをちっこくしたような物が出てくるんじゃね
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 16:09:09.38 gemOL9480.net
リアはCRVのランプでくるのか！
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 16:30:50.78 xkS2M+CP0.net
>>141
もう名前変えてCR-Xで
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 16:35:19.75 Os9QjSVe0.net
>>141
名前変えてRV-Rとか
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 16:37:32.97 gemOL9480.net
フロントは今のホンダの顔でくるだろうな
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 17:47:48.9
150:4 ID:vu+O0AXI0.net
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 17:57:10.88 vu+O0AXI0.net
i-MMDの660ccタイプが出来たら、64馬力規制ってどうなるの？
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 18:48:30.99 AP9Bjv3F0.net
>>147
エンジンの馬力が64PSならシステム出力で越えても認可はされそう
まあ今の段階だとグレーゾーンで通るが
その内規制は入るかも
現段階で軽にコストとスペースの関係でフルハイブリッドは難しい
日産のePOWERのように簡易型になるか
マイルドHVに当面は留まる
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 18:54:20.51 NpLSFHCq0.net
>>147
そもそも軽自動車の馬力規制なんて存在しないぞ
各々が自粛してるだけ
ケータハムのセブン160なんて軽自動車枠だけど80馬力出してるしね
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 19:20:29.16 AP9Bjv3F0.net
自主規制とはいえ200馬力の軽が国産メーカーが販売しようとしたら運輸省から行政指導は入ると思う
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 21:34:08.91 hfMMbQsw0.net
ホンダeがFIT4でした！・・・だったとしても怒らないし、むしろうれしい
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 21:54:08.80 FvzDzcGK0.net
660ccIMAに乗ってみたい気はする
FIT４ハイブリッドは、i-MMDとIMAの２本立てにならないだろうか
マイルドハイブリッドが見直されつつある今、IMA復活を望む
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/16 08:57:46.25 k3Zl18DY0.net
>>137
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/16 10:15:13.90 B8yPQfJG0.net
>>138
「ホンダの売り方がおかしい」も充分考えられるぞ。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/16 18:35:17.44 2eg2Aj5v0.net
スイスポも候補だったけどブレーキ不正でスズキ自体に嫌気がさしたから
フィットにスポーツモデルを出して欲しい。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/16 22:06:26.81 ssjzLS9p0.net
フィットタイプR
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/17 00:22:59.52 EsePYuZE0.net
i-DCDが速い
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/17 00:25:31.83 AVpVQQtd0.net
なぜか燃費がいいエンジン車か
EVっぽいハイブリッドか
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/17 17:55:49.11 64QUpNaH0.net
早く発売しろー
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/17 20:53:55.19 PJmkX0FX0.net
トラフィックジャムアシスト機能がつくかどうかだけが心配
トヨタ、日産、スバル、マツダの新型車にはだいたいついてるから流石に採用するとは思うけど
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/17 21:46:22.59 Vlb8E2qN0.net
心配www
付いてなければ他の車にしろよw
人生楽しそうでいいなー
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/17 23:38:10.83 TX3aMZGG0.net
言ってもコンパクトカーで全車速ACCはまだ無いからなあ
本気で売る気なら載せてくるでしょ
てか載せてくれ
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/18 00:04:04.70 XZeeFe4o0.net
NWGNに載せてきたらフィットにも載せてくるよ。たぶん
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/18 03:29:41.76 FTkO9aOK0.net
i-MMDには全車速ACCはセットになってるから確実だって
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/18 05:38:38.00 RA5oS/3S0.net
本気になってほしい
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/18 09:17:49.53 umepVN6l0.net
わかった
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/18 11:35:49.84 QfUZMd050.net
日産のDAYZ全車速と違うのか？
さっきCMしてた
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/18 11:53:41.32 JsVPqNm50.net
DAYSのACCは全車速だよ
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/18 12:00:08.40 Q4jnk3F10.net
後席の突き上げを改良して欲しい
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/18 13:17:07.61 HI5oewRH0.net
>>168
プロパイロット(笑)とかいうオモチャはどうでもいいです
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/18 14:18:50.99 eJB5yzVB0.net
フィットEVのテストカー
URLﾘﾝｸ(creative311.com)
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/18 16:21:41.47 qdxlqXCE0.net
>>171
復活するんだね
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/19 01:20:49.28 x
178:+ve/Xrz0.net
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/19 06:26:30.44 CZoLV2iO0.net
突き上げってなんだ？
全然わからん
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/19 06:44:59.10 9kQQGShz0.net
乗りゃわかる
低速時硬さ感じるから高速域安定するのかと思いきやただ硬いだけだからフラッフラ
常用域の60キロぐらいでは安定してるから間違った作りではないんだろうがな
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/19 07:29:36.71 LIqGWKEC0.net
タイプR出してください
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/19 08:18:53.33 aGnffwIZ0.net
それがホンダの味ですわ
どのグレードでも他社の同車種と比べると突き上げ感がある
それの足回りが好きで、ズーとホンダです
だからトヨタ車とか乗ると足回りやわい感じして運転してると怖い
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/19 10:07:27.39 asDb3n3w0.net
173だが、それでもフィット買って後悔はしとらん。
コンパクトカーならフィット以外に選択肢はない
この想いは変わらないよ。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/19 10:43:56.44 UgIcZg5i0.net
>>178
広いしな。このサイズであの広さはいい。乗り心地はまあ個性だとは思ってる。タイヤ交換時にあがいてみようと思ってるが。
ただ収納が少ないのは勘弁してくれ
カップホルダーについて、前席あんな奥にあって、手元のは助手席なし、後席なしなのは理解できん。
サイトブレーキ横になんとかなったんじゃないかと思うんだが。
禿しく外出だろうけど。
乗り心地は嫁Vitz比でかなり悪い。
トヨタは市街地番長でつまらないし、コンパクトカーには安全機能出し惜しみなんであっち選ぶことはなかっただろうけど。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/19 11:42:34.51 lHxKOGJ00.net
タイヤを175/65 15か185/65 14にし乗り心地重視のタイヤにすればある程度は改善されるはずおすすめはル・マン5か
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/19 12:37:03.64 Df4aBqEy0.net
>>175
フィット3HVL乗ってるけど全くわからんわ
気にしすぎでは？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/19 12:39:05.09 CLWjM2sJ0.net
うちフィット3とプリウスだけど毎日の買い物はフィット
駐車場が楽だし荷物も積みやすい
休日に2時間以上遠出は絶対にプリウス
フィットの乗り心地は疲れる
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/19 15:36:41.43 HErez/yW0.net
フィットの乗り心地、というかコンパクトカー全般だよね
遠乗りはデカイ車の方が楽だし
町乗りはトヨタのHVが最強だろうね
アクアとか絶対買わないけど
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/19 20:18:02.62 mthmt/DJ0.net
クルマ１台だけ所有して遠出も近場もってなるとフィットになる
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/19 20:22:21.34 N+IS9aei0.net
フィット4のHVになるとプリウスすら要らなくなるだろうな
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/19 20:29:36.07 dfakmXDw0.net
ノートやプリウスのタクシーは走ってるけど
後席広いのにフィットは見たこと無い
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/19 20:35:45.20 mMvGJsLT0.net
>>186
ホンダ車のタクシー自体見ないからな
そっち方面に営業する気がないんだろう
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/19 20:37:40.16 mthmt/DJ0.net
フリードのタクシーなら見掛けた事ある
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/19 20:43:03.50 N+IS9aei0.net
今はシエンタのタクシーはそれなりに見る
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/19 22:48:16.32 7IJo04+l0.net
グレイスのタクシー見た事ある
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/19 23:34:52.09 1BQrpDrg0.net
一番快適なのはジャパンタクシー
広くて視点も高い
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 06:31:10.77 u7gMADjG0.net
個人タクシーなら自分の趣味である程度自由に車種を選べるからな
法人タクシーの、それも何十台も運用してるような規模の所だと本当にホンダは見ないなあ
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 07:00:05.50 LVDtOz3k0.net
結局インサイトからバッテリー減らしてスペース確保とコスト削減する形になるかな。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 07:08:53.38 1Z9GPtXY0.net
なにが結局なんだｗ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 07:16:12.06 Y0vZ0/tI0.net
ホンダの車は整備が大変と聞いた事はあるな。
専用の工具が必要だったりとか。
絶えず走ってるタクシーとかは頻繁に整備するんだろうし。
そういう点で、ホンダ車は敬遠されるのかも。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 07:25:43.17 ZBnJWfQE0.net
宇都宮の仮ナンバーを付けたテストカーの画像がツイートされてる。
もしかして新型の国内テストが始まった？
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 07:42:37.12 LVDtOz3k0.net
>>194
何が嬉しいんだ？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 07:45:21.12 pYTMjMkd0.net
今年N-WGNとフィットがFMCだね
これでこけたら会社が傾く
N-WGNは日産とスズキ、フィットはトヨタという強敵がいるからかなり本気出さないと厳しそうだけど
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 08:01:33.33 LVDtOz3k0.net
フィットハイブリッドがいくらで売れるかがカギだな。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 08:11:04.51 /X6SGYL80.net
N系は今のN BOXとN BANだけが先行して新しいパッケージなんだよね
N系のフルモデルって言っても今の2代目N BOXのパッケージに引き上げるだけだからコケるとかないと思うが
フィットはi-MMD＆全車速ACCのセンシングは武器になると思うが、ちょっと大きくなるサイズ感とリア周りからフィット感が無くなる事が受け入れられるかだね
フィットはやっぱりどこから見てもフィットじゃないとダメだと思うんだよね
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 08:42:09.09 MTfQekCs0.net
フィット辞めてまさかの新ネームで発売になったり
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 08:44:49.53 KMCjy4iK0.net
新型フィット？らしき国内のテストカー画像。
全長が気持ち長くなっているように見えるのは撮影した角度の関係かな？
リアからフロントの形状は、中々良さげ。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 09:05:47.69 5fUqjNja0.net
お客さま感謝デー最高！
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 09:47:13.95 CSVQG2zq0.net
フィット3と同様の大きさ・価格じゃないとコケるかもね。来年にはヴェゼルもFMCらしいね。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 10:53:27.16 3ygWiAiF0.net
テストカーから見ると5ナンバーは維持で全長は伸びると思う
デザインは現行より無難な方向へフィット3のデザイン担当ではなさそう
フィット4ではある程度女性の人の意見を取り入れ使い勝手は上げてくるはず
フィット3はデザイン優先でフィット2より使い勝手で劣る部分もあったし
同じタッチパネルでも新型デイズの方が良さそうだし今は女性客を取り込まないと国内では売れない
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 12:35:56.20 iqfrHQst0.net
嫁が欲しがってるシートヒーター付けられる設定がほとんどなくてびっくりしたわフィット3
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 12:51:53.68 K9+CWqIZ0.net
アクアはない
クソ狭い、荷物乗らない、内装が貧相
クソ燃費のみ
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 14:42:49.98 LVDtOz3k0.net
>>202
どの画像だよ馬鹿。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 16:14:56.99 KMCjy4iK0.net
>>208
他人を馬呼ばわりする前に、スレをしっかりと読んだらどうですか？
どの画像か書いてあるので。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 16:53:38.08 5Z9flF+R0.net
知るかボケ
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 17:09:52.10 e04rMS9P0.net
200万円切るなら購入する。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 17:13:37.48 NEjrgmSV0.net
>>211
切るよ
ガソリン車なら
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 17:20:29.32 EJvWm7qW0.net
なんかずんぐりむっくりな感じで好きじゃないな
デブっぽい
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 17:38:34.61 cSGa7NMN0.net
>>211
ノートe-powerと同等か少し高くなる。
ベースグレードでも200切れないんじゃないかと。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 17:41:04.36 1iHdvcJu0.net
このリアはないわ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 17:47:37.59 ksxKnZRQ0.net
つまらんデザインになったな
この通りになるならちょっと問題だろｗ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 17:59:52.59 KMCjy4iK0.net
N-WGNの国内テストカーの目撃情報は2月中頃から出始めた。
新型フィット？らしき国内テストカーの目撃情報は4月中旬。
丁度2ヶ月遅れで、どちらも宇都宮ナンバー。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 18:23:38.51 DRBcIyBt0.net
>>215
これベストカーのCGでしょ？あてにならないよ
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 18:29:30.95 55KQ00Zp0.net
FIT4貯金始めました。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 18:33:21.88 /VzKcSBm0.net
小型シャトルって感じ？
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 18:49:25.23 1iHdvcJu0.net
>>220
あぁ それが1番しっくりくる表現だね
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 19:04:12.25 WPdyL8zT0.net
>>215
だっさ
ないわー
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 19:09:01.53 SXgqGLb/0.net
「 アクセルが戻らない 」車だけは作らないで下さい
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 19:52:56.12 3ygWiAiF0.net
未だにベストカーの予想CGで一喜一憂出来るんだから凄いよな
あれでもあの手の本では一番売れているんだからな
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 20:25:06.93 0ilP+Wtn0.net
少なくともリアはどんなのでも今より遥かにマシになりそ
フロントは想像CG過ぎて意味ないけど
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 20:27:43.32 LVDtOz3k0.net
ベストカー信じない自慢いらんから。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 20:47:43.08 ZBnJWfQE0.net
>>225
現行フィットのリアは歴代の中でもアレだから
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 20:52:57.08 QKGRryj80.net
まあ好き好きなんでいいんだけど、自分は今の後ろのデザインはかなりいいと思ってる
コンパクトカーのチープな感じがない
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 23:33:38.80 xLVE1U3G0.net
リアのデザインは俺も好き
迫力あるよ
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 23:57:34.31 EKRR3jlQ0.net
俺もfit3のリアデザイン好き
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 00:07:17.17 lG+5hBdA0.net
このクラスでは後ろ姿一番かっこいいと思ってるけど、そうじゃない人もいるのね
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 00:24:21.77 VmlHVWkC0.net
ただｆｉｔ３のリアはあのデザインのせいで後部席の横の頭部空間が狭いんだよな
横の壁に頭が当たりそうになる
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 01:17:16.68 aaqXd/rq0.net
すまんな縦のテールランプが好きじゃないわ
フィット4では横になってる点は嬉しい
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 01:30:44.39 m0gIo1+L0.net
>>215
こんなクソみたいなデザインにはならないから安心しろ
これは馬鹿が作ったただの妄想だ
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 01:31:55.67 yD5ZMQBg0.net
初代のデザインが1番好きなので、3までは初代のデザインを正常進化させてる感じで良かったんだけどな
シャトルみたいなリアになるなら4のデザインは無しかな
でも買うけどね
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 01:47:21.63 v/8VSSc50.net
デザインよりも内装の収納スペースの方が気になる。
フィット2位の収納性あれば良いけど。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 01:57:24.78 +VIrCNFG0.net
流れるウインカーとデイライト は標準装備だよな
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 02:59:45.36 KbvUUtFw0.net
今までフィット買うタイミングちょこちょこあったけど
かっこ悪くて手を出さなかった。
三代目後期のデザインをやっと気に入って買うことになった。
前後のサシがいい。
一点気に入らないのは、チューブ式のライト。玉の方が好き。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 08:30:30.30 AmdbDBdk0.net
流れるウィンカーは絶対必要
今どき新車でウィンカー流れてない車見ると笑っちゃう
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 08:53:35.14 KbvUUtFw0.net
流れるウィンカー嫌い。一気にDQN臭くなるから。
あってもいいけど、オプションにしなさい。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 08:59:59.62 QP7+R8qB0.net
流れるウィンカー
昭和の自転車ではフラッシャーと呼んでいた。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 09:13:37.93 wk1XolVz0.net
流れるウインカーは知能低そうで嫌です
大型だけでいい
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 09:19:02.51 lQO1fGJr0.net
>>239
流れるウインカーを見るとダサくて笑っちゃう
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 09:22:27.56 LCr5jNkV0.net
流れるウインカーw
いつも、あれを見て子どもが大喜びしてるわ
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 09:45:28.87 DNYMKL+F0.net
>>236
このクラスに変な高級感とかは求めないから、
逆に収納や実用的な部分を向上して欲しいな
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 10:00:10.08 DhCDyPp+0.net
二代目は後席左側シート下に
車検証等入れるボックスがあり便利だった
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 10:15:59.99 7oGh4f6z0.net
今どきの設計はそういう空間にバッテリーやらガソリンタンクねじ込むからもう無理だろ
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 12:06:13.53 kcHvP5U50.net
10年くらい前、自宅の車がキューブと
フィットのコンパクトカー２台体制の時期が有った。
どっちもスペース効率や使い勝手が良くて、コンパクトカーの
可能性を凄く感じていたけど、最近のコンパクトカーは
少しそこから違う方向に向かっているように思うね。
当時のキューブとフィットを合わせたものがフリードかな、と思う。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 14:12:07.04 pMvh3YmM0.net
流れるウィンカーは被視認性が高まるから歓迎
ヘッドライトのすぐ横に小さく点いてるだけだと夜は滅茶苦茶見づらい
それも奥にあるから横からはほとんど見えない
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 17:02:15.76 U8IbLMPL0.net
シーケンシャルウインカーとか昭和のパチンコ店のネオンや観光バス、デコトラみたいで恥ずかしいわ
昭和のセンスがまた流行してんのかね？
欧州車なんて内装まで昭和のスナックみたなイルミになってきてる。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 17:19:07.47 pMvh3YmM0.net
時代が流れればウィンカーも流れるってもんよ
思い返せば30年前、ワゴンやミニバンが出だしただしたころは一部の人は商用車wと思って敬遠したろ
それが今や主流になってるわけよ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 21:05:14.56 aaqXd/rq0.net
すまんがimmdってのがよくわからないんだけど
発信時だけじゃなく低速時ずっとEV走行するんだったらバッテリーの電気足らなくならないのか？
ノートと似たような感じで電気足らなくなったらエンジンで発電用モーター回して発電するのか？
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 21:20:20.69 o9aFqvxS0.net
>>252
違う、エンジンの回生ブレーキで発電してるから低速中はバッテリー枯渇しない
高速時はエンジンはあくまで発電陽に回って走行はモーターのみで行う
じゃあエンジン駆動機構はなんのためにあるのかって言うと、Sモードのときはエンジンのみで走る
つまりimmdってのはハイブリッドと言うより、電気自動車とガソリン車両方に変身できる車なんだよ
どちらか一方が壊れても走れるのは大きな利点になるだろう
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 21:27:26.07 dMd1bnfF0.net
出てから言えよ知ったかw
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 21:45:46.42 E5N+saa10.net
>>253
言ってる事全て無茶苦茶で笑った
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 21:48:23.73 dMd1bnfF0.net
どちらか壊れても走れる妄想www
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 22:09:57.67 o9aFqvxS0.net
間違ってる事あるならどこか指摘できるはずで、それが無いってことは他メーカーの工作員なんだろうね
イーパワーとか言う芝刈機と同じ動力の車に乗ってる可哀想な人達
immdは電車で例えると「リニアモーターカーとジェット機のハイブリッド」なんだよ
もちろん線路は走れないけどね
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 22:13:33.79 dMd1bnfF0.net
>>257
馬鹿過ぎw
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 22:20:34.48 dMd1bnfF0.net
>>257
電車に例えるとジェット機w
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 22:21:25.45 dMd1bnfF0.net
>>253
エンジンの回生ブレーキってなあに？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 22:28:29.36 dMd1bnfF0.net
ハイブリッドというより電車に例えたジェット機なんですｳ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 22:35:22.38 6ylBnetv0.net
>>253
低速得意のモーターと高速アシスト用のモーター載ってるんじゃないの？
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 22:36:03.58 dMd1bnfF0.net
間違いだらけでいちいち指摘したくなかったけど
もう疲れたw
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 22:36:19.66 UCVsrU470.net
新おバカキャラ爆誕
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 22:40:07.00 6ylBnetv0.net
>>253
あと回生ブレーキって減速する時、発電負荷を利用して減速と発電して溜め込むシステムじゃないの？
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 22:40:25.65 o9aFqvxS0.net
>>261
比喩表現も理解出来ないアホがエンジンを語るなよ
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 22:42:45.50 o9aFqvxS0.net
>>262
その通りでモーター二種類乗ってるのが最大の強み
これでイーパワーを上回ってる
>>265
それで合ってる
質量保存の法則で原則バッテリーは切れない
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 22:49:34.45 5BxFLPe10.net
エンジンの回生ブレーキってなに？
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 23:32:50.41 dMd1bnfF0.net
>>267
え？質量保存の法則で何だって？
中学理科からやり直し
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 23:34:48.36 dMd1bnfF0.net
>>266
リニアモーターはなんの比喩？
馬鹿過ぎるw
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 23:36:26.45 dMd1bnfF0.net
こういう馬鹿が平気で路上を走ってる！
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 23:38:02.58 dMd1bnfF0.net
馬鹿はi-mmd語るなとw
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 23:50:14.91 yjuOrYef0.net
すげーの現れたなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 00:02:55.15 VnH12MhW0.net
>>238
オレもチューブ式はイマイチ気に入らない。
ついでにボルボの真似っ子みたいなデザインも…
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 00:22:21.81 UXDZccsz0.net
やばいのが居るな
ホンダの社員が見たら泣くレベルでi-MMDの仕組みが分かってない
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 02:30:44.99 C6KKuuR70.net
良くここまで適当に話作れるな 面白すぎだわ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 06:26:34.35 pMhiTAm50.net
どちらか一方が壊れても走れる妄想www
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 06:28:05.98 pMhiTAm50.net
リニアモーターカーとジェット機のハイブリッドwww
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 06:54:58.30 ArlPx1di0.net
まぁ正確なスペックは発売してみないと分からないってのが現実かな
>>253の構想が実現できるかは秋までの設計の追い込み次第
生技の社員には頑張って貰いたい
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 06:57:18.63 rxBuLjza0.net
堪えてたけど最後の質量保存の法則で噴いたわww
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 07:28:07.73 icw2BNhS0.net
>>196
どこにある？それ
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 09:02:32.71 /eRApgXr0.net
>>281
ツイートされているって書いてあるじゃん。
検索したら？
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 09:09:10.90 vx7mrhXC0.net
>>253
IMMDは変速機を持たないからエンジンだけでは低速域走れんだろ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 11:51:21.27 +yztPe6A0.net
違うの来た
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 11:58:11.77 Wx42sHqg0.net
リアはシャトル確定かよ
小型のステーションワゴンになっちゃったな
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 12:02:43.29 /eRApgXr0.net
>>284
国内で目撃されたテストカーとはリアが明らかに違うね。
シャークアンテナ、テールランプ、リアの形状、サイドのエッジ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 12:09:13.42 +yztPe6A0.net
リヤガラスからしてなんか違うな
(´・ω・｀)
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 12:17:24.20 8TiwZxdp0.net
CFアコードみたいに海外と国内仕様違いになるのでは？
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 12:19:25.45 8TiwZxdp0.net
と思ったら284のは妄想CGじゃねえか
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 12:26:20.23 b1pMAHfD0.net
このCG自体がフィット3をベースにした
予想CGだから実際は別物
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 12:34:08.89 e/yq3c+00.net
出てくるCG、どれ一つマトモなのがない
これはもうダメかもしれんね(´・ω・ `)
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 12:44:59.99 FEKGSlou0.net
>>284
CRVやんけw
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 12:48:41.00 bdnAVMfj0.net
宇都宮ナンバーのテストカーが、国内モデルだろ。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 13:26:41.17 vQ4L1HpX0.net
予想CGの時点でかっこ悪いのってなんなん？
ただの予想なんだからかっこよくCGを作ってくれよ
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 17:49:26.56 1BuAWrOZ0.net
サイドの斜めのキャラクターラインはなくなるんじゃないの？
不評だった3のデザインは見直しという話だったような
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 18:17:05.98 LkMJV2jZ0.net
洗いにくい磨きにくいだけだなアレ
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 20:08:52.33 nyyucEVx0.net
>>287
もうこれだけで買う気が失せるｗ
もっとシャープなラインにできないもんか
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 20:31:38.12 GI9+qDur0.net
予想CGではなく妄想CGであることに気付けよ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 20:52:03.78 psgwLD3R0.net
リーク情報だし、だいたいそのままの事が多いんだけどな
FT-1→スープラの流れは酷かったけどね
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 21:01:41.50 KOzDiblF0.net
ホンダEが新型フィットのデザインですっていうくらいの新鮮さが欲しかったな
フィットというモデルのデザインコンセプトの時点で、もう古いのかね・・・
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 21:14:36.56 5yJT4AA80.net
しかし今度はハイブリッド以外は直三メインかよ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 22:05:19.06 niZcSfyP0.net
直3にする事でフィット3より価格が抑えられるならどうでもいいわ
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 22:09:32.63 FLKm+YVX0.net
振動が4気筒並みなら、むしろ3気筒の方を歓迎
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 22:10:11.63 ZiUDhdbn0.net
>>302
ターボ化と装備充実で価格は上がる事あっても下がる事はない
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 22:13:22.44 kT0duRLx0.net
i-mmdは乗り出しで200万以下に抑えないと売れないだろう。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 23:04:48.83 /eRApgXr0.net
>>305
無理してHVを買わなくても、ガソリン車を買いなさい。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 23:29:08.40 NIjK1BBN0.net
待ちきれなくて他のホンダの車見てたらCR-✌欲しくなってきたわ
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/23 01:51:53.42 OfhDvRUR0.net
>>307
今買うならリセール悪そうなCRVよりRAV4じゃない?
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/23 02:53:25.86 r5Et6moW0.net
乗り出し200万以下だとハイブリッドの最低ランクだろな
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/23 03:20:39.79 r5Et6moW0.net
>>284
たぶんサイドピラー以外はそのデザイン系統でほぼ間違いないと思う
>>1の動画と比べてねライトとテールランプがほぼ合ってる
あとホイールベースというか横のサイズがノート並みに大きくなってる気がするわ
しかし2代目ＮーＷＡＧも良さげで悩むわ
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/23 03:28:41.82 woCCeP340.net
>>308
i-MMDのハイブリッド乗ったらトヨタなんて乗れなくなるから無理
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/23 07:05:27.05 +CE9I/Jw0.net
>>310
先週あたりから走っている国内のテストカーの画像を見てみな。
リアはデザイン画と違うから。
フロントは写っていないので不明だけど。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/23 13:15:07.44 sI51kql00.net
未だに>>284が予想CGと思い込んでる奴は頭おかしい
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/23 16:39:48.24 XP3kGAaA0.net
HV乗りだけどe-POWERに乗ったお姉ちゃんに咄嗟の加速で
ボロ負けして前に割り込まれた時にブチ切れるほど悔しかったから
次は必ずモーター駆動のi-mmdを買うと心に決めている
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/23 17:09:58.33 I+q/3hoY0.net
事前にS押せば負けなかったのに
残念！
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/23 21:57:17.24 5+udjLDx0.net
ガンダム顔なのにバルカンすら無いのか
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/23 22:41:13.28 nGZvNTWH0.net
e-Poowerなんて名前負けしてる非力な車にFIT3 HVが負けるわけがない。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/23 22:50:41.62 65qOX7UK0.net
フィットだけでなく、ノートあたりもそうだが、コスパ
重視の車なんだから、ガソリン車にもっと注目が
集まってもいいと思うんだがな。
平均的な日本人の乗車距離ではハイブリッド買っ
たところで元を取ることは不可能だろうし、ハイブリ
ッドの安いグレード買うより装備が整ったガソリンの
高いグレード買った方が良いと思う。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/23 23:01:59.40 KD5MFj7+0.net
走行税になって、ガソリン税廃止する事になると
ハイブリッドのうま味がなくなるしね。
また、普通のガソリン車に人気が移るだろうか？
まあ、どうなるか分からんが。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 00:02:51.21 a9N6KAgv0.net
ガソリンが安くなっても、平成初期のような超絶エンジンなんかもう出てこないんだから、
ガソリンエンジンの未来はお先真っ暗
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 00:45:07.88 EtNTWdpf0.net
とりあえず1lターボは特別グレードだけじゃなく普及グレードにも採用してほしい
4気筒じゃなきゃ嫌厨は切り捨てていいよ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 01:43:49.58 6A5VwB3H0.net
>>313 妄想CGなのか
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 04:27:43.65 KEyRyb5L0.net
>>321
ダウンサイジングターボってそもそもの発想が普通グレードへの搭載を考えての事だよね
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 05:07:40.52 EtNTWdpf0.net
>>323
現行のステップワゴンや、VW各車みたいなラインナップじゃなくて
ヴェゼルのツーリングみたいな感じになったら嫌なんで
RSのみターボ採用みたいな
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 05:19:27.86 EtNTWdpf0.net
>>126,304
予想が外れるといいんだが
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 09:17:41.25 UyVRzx2y0.net
>>324
ヴェゼルのあれの方がイレギュラーな存在だろ。
元々従来のNAエンジンを置き換える為にダウンサイジングターボを開発したとホンダも言ってる。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 09:35:27.23 ho0BIUxr0.net
>>326
それでステップワゴンは失敗してる。
ターボのイメージはどちらかといえばマイナスイメージ。
スイフトみたいなラインナップになると思うよ。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 10:05:50.53 eOYzrzkU0.net
>>327
何言ってるんだコイツ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 10:44:05.90 TCwa9qXi0.net
ダウンサイジングしたら、税金安くなりますか？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 12:44:30.47 p8IZQbOc0.net
>>327
ステップワゴンはネーミングとCMと
あと一番の敗因はわくわくゲート
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 14:02:35.43 ho0BIUxr0.net
ステップワゴンの失敗は最初にハイブリット出さずにターボで勝負した事だと思うよ。
お財布握ってる女房は「ターボは燃費悪い」と決めつけてるし。
税金安くなってもオイル交換頻度は走り方によっては3倍。
軽みたいに税金安ければいいけど、5千円程度じゃ逆鞘。
そもそも欧州ではもうダウンサイジングターボはカタログ燃費と
実燃費の乖離が大きいとバレちゃったので誰も買わなくなってる。
ダウンサイジングターボ使ったモデルはこれからは売れなくなると思うよ。
クロスビーしかり。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 14:47:23.96 Draq0Z6S0.net
>>330
わくわくゲートの何がダメなの？
使いやすさ最高だけど
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 14:48:40.24 RFNKglpF0.net
あれをわくわくゲートと名付けたのが問題なのでは
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 15:17:56.59 Draq0Z6S0.net
>>333
じゃあなんて名前ならよかったのさ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 16:41:44.87 YPKxeRBz0.net
勝手口
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 17:33:59.92 p8IZQbOc0.net
トヨタ・日産のミニバンは好調も 元祖的存在「ステップワゴン」はなぜ伸び悩むのか
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
まあフィットも伸び悩んでるからな
何も言えない
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 17:39:08.46 voO0RwFf0.net
ステップワゴン、あれは完全にダウンサイジングターボがコケ。
ダウンって言葉にもいい印象がないし。
ターボで湧く層なんて限られてる。
肝心な燃費もたいしてよくないし。
あと、デザインも悪くなったからね。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 17:39:58.21 p8IZQbOc0.net
個人的にはステップワゴンはわくわくゲートなくなればいいなと思う
とにかく見た目がダサい、これに尽きる
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 17:41:55.94 57QDzuX20.net
>>120
ラクティスは、ファンカーゴの後継でフィットの後追いじゃないんと思うけど。
コンセプト変えて自爆したけど。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 18:55:24.23 Draq0Z6S0.net
>>338
ミニバンなんて究極の実用車なんだからダサくてもいいだろ
ユーティリティが高くてなんぼ
その点わくわくゲートはユーティリティ性が高くて流石ホンダと言える最高の装備
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 19:55:17.29 QP+p0RpA0.net
ガソリンエンジングレードは遮音材が少ないとか、ケチられてそうな気がする
なんとなく
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 19:57:54.83 /KPREe4Q0.net
>>340
商用車を差し置いてミニバンを究極の実用車って言うのは違うだろ
実用性は必要だがそれとは対極的な遊び心とかカッコ良さとかとのバランスが必要だな
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 20:03:35.17 agHDT8lB0.net
>>331
脳内妄想を事実のように流布する基地外
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 20:11:38.94 j7EgHcv70.net
マガジンX6月号の表紙に新型フィットの予想デザイン出てる。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 20:16:42.36 K1Pj5JQN0.net
>>341
それは3代目もそうだしなりそうというか確実になるでしょ
間違いなく差別化されるポイント
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 22:53:49.14 NETu2Nbf0.net
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 23:16:05.18 M6hNCpZM0.net
つなぎで買ったN-BOXの車検が21年夏にくるからそれまでにマイチェン一回済ませて欲しいんやけど間に合いそうにないなぁ
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 23:38:27.83 dLU0ymnL0.net
>>346
これは…ダサ…
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 23:46:48.46 ho0BIUxr0.net
>>346
さすがにこの顔で出たら大ゴケ確定か？
でもi-MMDが幾らで出てくるのかが一番気になる。
e-POWERの230万よりかは安く出すだろうけど、今まで通り
210万で出して欲しいよね。
記事にはそこら辺の事は書いてないのかな？
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 00:08:03.34 tu8Zfbg50.net
>>346
このまま出したら売上落とすだろうな
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 00:09:07.96 /JGKmh0B0.net
インサイトでデザインに目覚めたホンダ
CR-Vでデザインをやらかしたホンダ
どっちを信じて待てば良いんだ
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 06:12:12.30 myu4yTgl0.net
>>349
ディーラーには20万くらい上がるって言われてるよ
i-MMDの価格上昇だけじゃない
部品の原材料の価格上昇が相当効いてる
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 07:09:47.31 H8UeffJ60.net
>>346
ミラ イースじゃないのか？
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 07:13:25.82 QfYRcg0S0.net
あの軽自動車NBOXでさえ200万円以上のグレードあるからな
そのホンダご自慢のNBOXを基準にした価格設定にしてくるだろう
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 08:28:15.08 32Ujtj9N0.net
大ゴケした現行デザインがひど
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 08:29:05.96 32Ujtj9N0.net
すぎたせいで新型が良く見える皮肉
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 10:06:58.19 7NbaHDV/0.net
マガジンXの予想デザイン、初代フィットの進化系みたいで中々良い。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 10:11:05.21 VeRAS0qZ0.net
>>346
シンプルだからNBOXみたいにカスタムグレード設定かな・・・？
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 15:05:52.29 BBSTheUM0.net
見た目はホンダeでいいんだけど
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 16:28:22.19 8kTm191o0.net
あれほどお前らが褒め称えていた2代目デザインに戻るというのに、相変わらず5chネラーは文句しか言わねえな
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 18:18:35.18 LuFb4ZqM0.net
typeRは要らんけどSiR位欲しいなぁ。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 18:26:12.20 q5Ap0pH80.net
おれ白のHVのtypeS発注予定
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 18:40:51.34 bKjWhhkp0.net
デザインはたいして気にならない
問題はi-mmdの価格だ
200以下に抑えないとコケるだろうな
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 18:48:25.95 rJDD1I+Z0.net
EK9みたいな顔にしてSiR設定してくれ
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 20:00:45.19 32Ujtj9N0.net
久しぶりにホンダのデザインがまともに戻ったのは歓迎
価格はやっぱ周りに合わせて上がる流れなんだろーなー
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 20:28:21.96 rJDD1I+Z0.net
>>365
売れすぎて営業も困ってしまうN-BOXに合わせてきそうだよな
軽自動車もこの価格帯で売れるんだから普通車のフィットならもっと上げとけって感じで
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 20:50:28.18 uJEXWARk0.net
賃金も上がり続けてるしフィット4はコミコミ250万程度で販売するなら馬鹿売れしそうだな
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 21:55:27.77 32Ujtj9N0.net
>>366
特にシビックとかインサイトとかの値付けを見ると不安になるが
さすがにノートを大きく超えたりはしないと思いたい
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 00:44:20.87 uDysAE9M0.net
賃金は下がり続けてるんだが どこの異世界のバカ？ >>367
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 01:26:55.16 baD7s2ie0.net
現のF3後期もいいが、やはり新型車が出るまで我慢します
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 02:09:15.87 r/xfiDup0.net
>>367
死ねガイジ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 12:40:24.54 B7eH+f0B0.net
フィット3後期型とフィット4のどちらが良いの？
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 12:47:04.24 sahbSVdJ0.net
未来からきたのかな？
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 15:18:51.53 yXqPEXX10.net
FIT5の方が乗りやすいよ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 18:07:43.97 m8cXQJGc0.net
今週のベストカーの予想画像見たがダサすぎて絶句した
まあベストカーだからいつも通り外してくれるだろう事を祈る
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 18:36:05.48 e0JsLODE0.net
Honda eはいー感じのデザインだしフィット4も頑張ってほしいな
Honda eのハイブリッド版を出せばいいだけなんだから出来るはずだよ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 20:53:05.78 WGmoxtkE0.net
CARトップ６月号のイラストが現実的なものじゃないかな。
スクープ写真にも近い。
このデザインならまあまあイケるんじゃないかな？
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 10:36:20.89 TlRlu5pQ0.net
>>369
其奴は現政権の信者ではないかな？
触らない方が賢明です。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 10:53:53.03 XgYrRQYD0.net
>>377
今見た
最もリアルだったわ
RSやクロスオーバーは3ナンバーかとか書いてあって笑えない
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 11:59:52.07 TRgAOPTm0.net
>>379
3ナンバーだと何が違うの？
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 12:10:47.30 sa0pTO790.net
まあ何も変わらんわな
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 12:36:07.28 aa47dm4L0.net
>>380
車幅が違う
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 12:49:50.16 TRgAOPTm0.net
>>382
それは逆の話でしょ？
車幅が大きいから3ナンバー
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 13:03:58.55 2P5pLK590.net
ボンネットとAピラーの境目がないデザインいい加減やめて欲しい
古臭いし広いコンパクトと言われても見切り悪いし使い勝手悪いんだよ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 13:07:20.20 DL6daKZi0.net
Aピラー細い奴怖くて嫌
太くても強度の無い設計はゴメンだけどな
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 13:21:20.23 oihnwdxR0.net
昔の車のピラーほっそいよね
だから見通しが良かったんだろうけど
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 14:05:56.58 cPMi9JkP0.net
太いAピラーに乗りなれると逆に久々に細身ピラーの車乗ると
中が野晒しになって落ち着かなかったりする
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 14:20:30.44 AqX509Cv0.net
昔の車なんてセンターピーラーすらないのがカッコよかったからな
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 14:38:00.42 zF3pPfZt0.net
>>379
そうか？
フロントは不明だか、テールランプのサイドは、国内テストカーと形状が違う。
Dの店長がi-mmdはインサイトと同じと言ってた。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 15:01:59.48 sa0pTO790.net
300万からするインサイトとパワーユニット同じとかヒドイな
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 16:15:52.93 gQ+dbPZt0.net
フィット欲しい人には嬉しいよ。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 16:31:40.64 SVPGTO650.net
>>388
棒が一本多いお
皮むき器
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 16:33:36.05 SVPGTO650.net
>>390
それってコスパ良しで買いじゃん！
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 18:32:01.36 41c4z15Z0.net
インサイトと同じ2モーターという意味でしょう。
この時期にディーラーの店長まで確定した詳細は降りて来ないよ。
インサイトと同じ(2モーターをダウンサイジングしてコストを下げたシステム)ですよが正解。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 18:33:49.47 1tV2KCMy0.net
URLﾘﾝｸ(carvaganza.com)
スタイルがもう少しよければなぁ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 18:46:46.30 cxLWGSHd0.net
そもそもディーラーが知ってる情報なんてテキトーだからな
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 20:26:02.14 2fVIQVed0.net
ディーラーには確定情報しかこないからな。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 21:27:41.06 uxlVnsx+0.net
>>378
信者っつーか、アヘか阿呆太郎じゃねーか？
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 21:37:35.05 oAS/x1bv0.net
9月確定なら6月には営業所から選抜された人集めてのフィットの勉強会始まるよ。その時にマル秘スタンプが押されたコピーのカタログが渡される
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/28 00:10:17.99 q0eHxEBI0.net
まあ気長に待てばいいさ
感覚的には正月なんて数日前の話だと感じてたのにもう今年も三分の一終わったし
9月なんてあっという間にくるさ
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/28 00:37:24.81 0GjkCh7+0.net
どうせアクアまで様子見だからかまわないよね
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/28 06:55:02.60 PJt+0avh0.net
早く欲しいと時間が長く感じるんだよね。
9月と言っても、納車は1ヶ月後だろうし
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/28 07:16:54.57 3UZUQhAh0.net
>>402
予約開始時に予約すれば良いじゃん。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/28 07:50:29.99 PJt+0avh0.net
さすがに、試乗もしないで購入はできないよ。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/28 08:23:55.73 sf908kxA0.net
試乗はもちろん購入前にやるべきだけど
それはただ確認するだけであって購入は決定事項決なんだろう？
そうでないなら「早く欲しい」なんて考えは出てこないはずだが