19/09/21 00:06:00.30 PvPpNXST0.net
>>859
アクセルは開いたり閉じたりするの?
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 00:17:09.90 Swuj0dxN0.net
e-power車はタックインしないねぇ
マニュアルニスモはするのに。
わざとだよな。
切り足すしか策がないからハンドリングはつまらん。
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 00:18:25.62 sPxSXwmt0.net
>>860
すまんな、アクセル ペ ダ ル の開度だは
アクセルとなるとまた違った話になる
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 00:21:32.88 sPxSXwmt0.net
>>861
おれの場合、Sモード時はセナ足っぽくパタパタさせて鼻先入れる
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 00:23:38.60 sPxSXwmt0.net
ｵｰﾃｯｸSSだからか、アクセルonとワンペダブレーキの差が大きいかも
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 02:21:38.56 yA11e5T/0.net
>>855
エコモードで漫然と走ると何となくそれを模したような走らせ方をしないか？
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 06:29:36.70 2bFGzCLh0.net
>>862
アクセルペダル開度ww
開閉するのはスロットルだろ
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 08:25:49.84 sPxSXwmt0.net
>>865
模してはいる
>>866
[スロットル]はキャブ機構の概念だから使わなかったンだけど
適当な言葉、見つかんなかった
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 11:05:28.03 j2hX/UC70.net
スイフトスポーツATとNISMO Sで迷う。
ゼロ発進や100キロ以下で、楽しいのはどっち？
Sは飽きそうな気がするのが怖い。
NISMO無�
888:ﾍ試乗済みで、候補2台は今週に試乗予定。
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 11:13:06.85 xpIHlENf0.net
開度はスロットルだろと突っ込み入れたが、キャブレーションの概念と真っ当な返しをされちゃいましたね
重箱の隅突く奴は大した奴いないね
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 11:31:25.00 Qpny/U3W0.net
>>868
ﾚﾎﾟよろしくw
ｵｰﾃｯｸSSとnismo Sと迷ったんだ
おじさんなんでｵｰﾃｯｸにしたんだがね
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 11:39:34.85 j2hX/UC70.net
>>870
私もオッサンなんで本当はオーテックが欲しい。
Sがどれだけ楽しいかですね。
ちなみに無印NISMOの加速感はノーマルと変わらないので、迷ってます。
足回りは良いのですが、もっと加速してほしい。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 11:57:30.93 0MqIZ72/0.net
ちなみにノーマルeーpowerをレンタカーで四回借りて惚れました。
国見峠をガンガン登るし、リッター27は余裕ですし。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 14:11:02.72 HOtHL/Il0.net
>>869
キャブレーションとは?
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 14:12:53.61 4grBAiqw0.net
>>873
万個に入れると気持ちいいアレ
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 15:10:30.67 tmbsA19q0.net
>>870
オーテックSSってなんだ？
ガソリンスタンドみたいだな。
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 16:46:05.97 tmbsA19q0.net
>>868
乗ってスポーツ性が楽しいのはスイフトだと思うよ。
e-power nismo Sが勝つのは豪快なスタート加速とモーターの乗り味だね。
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 16:57:10.26 y7rhSBZ50.net
よくよく考えてみたらオーテックは別にそんな高くない
うんとこしょどっこいしょまだまだキャブは抜けません
絵本で読んだでしょ
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 17:07:26.02 Qpny/U3W0.net
>>875
ｵｰﾃｯｸ Sports Spec は、nismoのｵｰﾃｯｸ版
モーター制御とボディ補強がnismoと共通
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 17:10:46.21 Qpny/U3W0.net
nismo S と共通のｵｰﾃｯｸ Super Sports Spec はよ！
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 19:02:57.31 bfkmlSlO0.net
>>878
ニスモもオーテックだけどな！
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 19:55:59.52 wsZHGGV90.net
>>879
メダリストの次はSSSも使うか
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 23:50:45.64 WoulahFh0.net
>>878
なんだモードプレミア、ツーリングパッケージの事か。
スポーツリセッティングもしたけどね。
なかなか良いよ。
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/22 05:57:52.20 vY6/p1+O0.net
スイフトスポーツ、楽しかったです。
ただ、同乗者の首が揺れており、週末のドライブは機会が減りそうですね。
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/22 07:19:38.23 vY6/p1+O0.net
スイフトスポーツのATは、よく出来ていました。シフトレスポンスやダイレクト感には、驚くばかり。
ただし、NISMOに比べるとネガティブ面もあります。1時間試乗したけど、操作で誤魔化せないです。
停止時にカックンブレーキになる事。
シフトダウンが制限される事。
マニュアルモードで多少のギクシャクがある事
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/22 07:29:20.04 vY6/p1+O0.net
ゴツゴツ感はスイフトの方が強いです。また、ステアリングフィールは好みですが、人工的な中立感がありました。
上記については、NISMOはタイヤで上手くチューニングされてるような気がします。
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/22 07:38:05.25 vY6/p1+O0.net
スイフトスポーツは、この価格で蹴飛ばされる加速が味わえるのが良いですね。多少のネガティブ面は容認できそうです。
あと、メータが260キロまで刻みこまれており、時速は良くわからなかった。でも、2速フルスロットルまでは、インプSTI3の加速と変わらないから満足です。
本日のNISMO S試乗�
907:ｪ楽しみです。
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/22 08:53:21.73 0W2wmj5W0.net
>>886
レポートが楽しみです(^^)
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/22 09:40:04.36 Ymsu9Y/h0.net
走りだけなら絶対スイスポだろうけど
快適性と燃費考えるならって感じですかね
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 04:26:01.27 NygdnzuX0.net
これだけ燃費が良くて
力強い加速を味わえるなら
正直 文句のつけようがないけどな
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 05:45:09.97 hFRUAQr90.net
リチウムイオン電池の劣化だけがどうなるかだな
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 07:31:47.99 bBa9XmPc0.net
10年ぐらいは問題ないでしょ。
10年経って仮に気になる程ヘタレたとしても、まだ乗りたいならバッテリー変えればいいだけで。
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 11:21:20.71 lsjrjnPF0.net
そんな持つのか
なら気にしなくてもいいね
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 11:39:44.61 0NHrH1Fn0.net
e-powerは何も欠点ないからね。
加速もいいし渋滞でも燃費落ちないし、ガソリン車何から比べ物にならんほど燃費いいし、価格も手頃。
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 11:56:25.05 KeI+2y5c0.net
EVにおけるバッテリーのへたりは即連続走行距離に直結するわけだが
イーパワーみたいな発電した電気を一時的に置いておくだけなら容量が少なくなっても
エンジンがかかることが増えるくらいでほとんど弊害ないっしょ？
イーパワーの開発者曰くバッテリーだけではパワーないから結局エンジンのパワーも使ってるそうだしｗ
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 12:02:41.98 EvxQHbzi0.net
>>893
欠点は無いね。
要望はあるけど。
もっと静かに
もっとバッテリー容量を
もっとパワーを
もっと豪華に
どれも欠点では無い。
もっと燃費を良く、、、は期待しない。
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 12:32:37.20 HXG4dkeb0.net
改良が繰り返されて、
結局初代が一番だったという
後世の評価になったり・・・
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 12:33:34.32 KeI+2y5c0.net
初代エスティマがミッドシップエンジンで評価高かったのに2代目からは平凡なつくりで結局生産中止ってね
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 13:10:01.25 hFRUAQr90.net
ハンドルが軽くてちょっと頼りない
インパネ周りが子供っぽくて安っぽい
言うほど加速は良くない
くらいかな
後はいいと思うよ
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 13:20:07.49 ceO7mZIn0.net
リーフと何方が加速がいいの？
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 14:01:59.97 KeI+2y5c0.net
早くイーパワーにもスカライのプロパイ2.0つけてくれ
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 14:47:44.56 EvxQHbzi0.net
この車、発進の気持ち良さ7割
ワンペダルの快適さ3割、かな。
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 15:03:31.93 gwpkSU+H0.net
4000回転辺りから急激にトルクが落ち込むから
70km/h超はあまり得意ではなさそう。
副変速機付けると、一般道の効率が下がるのかな？
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 16:02:54.52 8YnqeKt90.net
>>899
タイム的にはリーフの方が速いね。
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 16:06:39.94 8YnqeKt90.net
>>902
パワーを上げずに変速機で減速比を落とすくらいなら、変速機を付けずにパワーを上げて変速比を落とした方が、コストも重量もスペースもフィーリングも全てが良い。
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 16:40:03.21 0NHrH1Fn0.net
リーフは街乗り専用、走行距離が気になって遠出が不安。
でも街乗り専用ならアイミーブとかでも全く問題ないわけで…。
まだ欲しくはないかな。
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 16:45:53.31 O2U4c/9J0.net
ナビの最速ルート検索で交通情報の自動取得って有効にした方がいいのかな？
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 16:51:13.56 xpSLTudT0.net
>>903
発進の加速は？
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 17:12:29.52 8Ft4Iokn0.net
NISMO e-power Sを試乗しました。峠の中間加速は、無印に比べて変わらない印象でした。
疑問に思い、スイフトスポーツMT所有者に運転してもらい、助手席に移りました。
ゼロ発進後、新幹線のいつまでも続く加速に驚きました。
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 17:17:19.89 8Ft4Iokn0.net
その後、スイフトスポーツに2回再試乗。
やっぱり、こちらの方が、蹴飛ばされるような加速を味わえますね。
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 17:24:38.99 8Ft4Iokn0.net
だけど、ゆっくり走って楽しいのは、NISMOと感じています。
1ミリのスロットルやステアリングに反応するのは、カートに近い感覚が街中で静かに味わえます。
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 17:31:59.54 8Ft4Iokn0.net
文書が変になったけど、
同乗者に対する気配りを、運転技術で示せるのは面白いですね。
古い設計かもしれませんが、ノートは良いクルマと認識しました。
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 17:50:49.63 FsACuKhC0.net
>>908
SモードのBレンジは使いましたか？
最高加速はこのモードでしか発生しませんよ。
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 17:52:44.28 FsACuKhC0.net
>>907
は？
発進の加速も中間加速もリーフの方が速いです。
モーター出力がまるで違うんだから。
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 17:55:00.43 8Ft4Iokn0.net
燃費（メータ読み）
スイフトスポーツAT 11キロ
ノートNISMO S 16キロ
走り方やハイオクとレギュラーを考えると、2倍はある感じ。
でも価格は六十万なので、スイフトスポーツの方が有利ですね。
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 17:56:48.05 8Ft4Iokn0.net
>>912
ほぼBモードで走りました。
電ブレはこちらの方が、強かったので、楽しかったです。
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 17:59:25.34 9Ur/gHbi0.net
>>913
ノートのインバータは前代リーフのスペックだっけ
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 18:00:41.07 8Ft4Iokn0.net
Bモードは、電池が満タンではなく六割前後の時が多かったです。
エアコン消したり、下り道を選んだけど、なかなか十割にならなかったのは残念でした。
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 18:24:14.33 FsACuKhC0.net
>>917
リチウムイオン電池の充電容量と出力は無関係ですよ。
10割にならないのは当たり前かと。
長い下りくらいしか10割にはなりません。
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 19:20:32.03 8Ft4Iokn0.net
>>918
そうですか。無印とSで、ある程度条件は同じになる事になり、良かったです。
ラジコンの経験から、充電容量は電圧で算出すると思ってました。
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 20:58:52.25 j/uihTlS0.net
>>914
ちなみに、スポーツ走行で筑波とかはどうなのかな？
両方スポーツグレードだし、片やニスもだし
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 21:55:21.51 FsACuKhC0.net
>>920
ノートe-power nismoでは筑波を全力で一周出来ません。
リチウムイオン電池が残り2メモリになり制御モードになります。
nismo Sの筑波データは知りません。
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/24 08:41:29.39 RB5GwDTb0.net
美浜サーキットくらいで、 動画を比較するしかないです。
NISMO Sは52秒くらいだと思います。
スイスポは49秒台の動画があったような気がします。
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/25 09:40:21.82 TaQr5b7z0.net
スイスポと悩みましたが、NISMO Sにします。皆さん、アドバイスありがとうございました。
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/25 09:46:24.35 TaQr5b7z0.net
停車中は静かだから、オーディオ（カーナビ）を、考える必要がありますね。
ドア4枚を低音用、ダッシュボードをフルレンジ（中高音）にされてる方、いないですか？
座席下が使えないのは、不便ですね。
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/25 09:50:00.97 2Rrf4PpP0.net
>>924
停車中にもエンジンがうるさいのがイーパワー
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/25 12:39:42.79 L7kHz6OX0.net
むしろ停車中のほうが気になるのあるある
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/25 12:47:58.10 TaQr5b7z0.net
949:そうなんですか。 また迷いますよ。 バックの時はイキナリエンジン始動でびっくりするけど。
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/25 12:55:41.31 TaQr5b7z0.net
交差点で停止するまで電ブレとエアコンオン、停止後はエアコンオフしてます。
停止中には、エンジンは始動しないと思ってますが、如何でしょう。
ちなみにBモードのSは、停止中うるさいですね。
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/25 14:27:27.60 0SHveCGF0.net
>>928
寒くなったらかかりっぱなしですよ。
SモードのBね。
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 12:44:48.86 +gORW0XK0.net
購入五カ月で7000キロ走ったんでディーラーに行ってオイル交換してもらった
ついでに空気圧も見てもらったらかなり減ってたみたいで補充後は燃費が
2Ｋ伸びた タイヤの空気はこまめせなあかんな ま、ガソリン車でもやけど
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 15:30:41.01 ESRPlD5s0.net
フロント軸の荷重が大きいよね
フロント側の2輪の減りが大きい
ローテーション、(´･ω･｀)ﾒﾝﾄﾞｲ
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 16:23:31.96 PMrYkR8N0.net
>>930
モデル末期らしいけど、なぜ購入したんですか？
フルモデルチェンジしたら、すぐ乗り換えも検討済みですか？
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 16:30:52.44 PMrYkR8N0.net
>>931
重量配分は、プレリュード時代のFF車に近くドアンダーと思ったら、タイヤで意外に曲がりますね。
トーションビームは、リアの安定感に貢献してるかもですね。
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 16:34:38.32 PMrYkR8N0.net
発電用エンジンなんで、オイルは何でも良さそう。
でも、回ってるのがわからない感のオイルがあれば、最高なんですけどね。
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 17:31:25.47 ElO2PSyh0.net
>>934
良いオイルを入れると静かになると昔から言われてるけど、違いはわからない、、、。
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 20:01:44.18 3Anl7Nh50.net
思ったよりはきちんと回るよね
イーパワーのくせにエンジン音や変な音で結構うるさいよね
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 20:20:05.17 e4cjiPgh0.net
>>936
相対的なもんだから、
難しいとは思うんだが、
低速時の発電よりは、
高速加速時のエンジンの方が
静かに感じるよな。
ま、あばたもエクボって奴だ。
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 21:17:58.17 PMrYkR8N0.net
停車中の静かさが気にいってるのに。
七月から乗り始めたので、わからなかったよ。
エンジン車のエアコンアイドルよりかは、Dドライブは振動少ないと信じたい。
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 21:22:39.11 GPjTVepx0.net
いきなり電気自動車は無理なので地球人は、みんなでeパワーを買うべきだ
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 21:51:09.11 023E7GRD0.net
エンジンみたいな重たいものじゃない何かで発電できるようになるといいんだけどねえ。
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 22:00:18.49 +NyOHZl50.net
>>940
FCV
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 22:25:53.27 A1HLFMat0.net
>>932
今の日産みてると次いつでるかわからないし でてもスライドドアとかいらないし ニスモsなんてさらに出るかどうかもわからんし なので契約しちゃったよ
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 23:44:51.03 uXi6w9w+0.net
ガスタービン
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 23:49:14.85 uXi6w9w+0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
[爆音注意!?] なんじゃこりゃ～！ ガスタービンエンジン搭載のモーレツ・カフェレーサー!! - LAWRENCE - Motorcycle x Cars + α = Your Life.
URLﾘﾝｸ(lrnc.cc)
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/27 08:23:31.75 lMkWDCN60.net
ガスタービンエンジンはレスポンス悪過ぎるから問題外
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/27 08:53:18.61 7+655/BT0.net
バッテリーのみ
969:で全量まかなえるぐらい積めばおｋ
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/27 08:53:33.19 AUq+fJol0.net
>>942
背中押してくれて、ありがとう。
数台の試乗車の中で、1番ニコニコ乗ってるらしいので、契約します。
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/27 08:57:16.55 AUq+fJol0.net
>>936
遮音シートや柔らかいエンジンマウントで、追い込めないかなと、考えてます。
参考文献少ないですけど
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/27 09:33:19.32 v2lsVqGp0.net
>>932
値引きがでかかったから 次回車検時にはFMCしてるだろうから
買い替えるかもな プロパ2はやっぱ欲しい
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/27 12:43:13.83 9m2LeRck0.net
インテリクルコンは停止すると切れちゃうのが残念
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/27 18:16:39.70 JDsE8xLA0.net
よく比較されるSWIFTって
燃費いいんだっけ？
加速感は上かもしらんけど
居住性も悪そうだし選択肢に入らなかったわ
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/27 18:27:28.40 eIw0C1Gv0.net
>>951
エンジン車ですからね。
それほど燃費は良くないと思いますけど、コンパクトかーでスポーツ性はピカイチです。
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/27 19:10:09.96 Cqa+7Kmw0.net
>>951
燃費は全然太刀打ちできない
高速でリッター18程度
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/28 10:43:25.03 NLvqNsD90.net
スイスポとNISMOの差額はコミコミで70マン。
年間10万円で10年としても、燃料代はひっくり返すことは難しい。
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/28 11:00:23.75 hYpiDqy30.net
e-powerのチューニングの幅が出てくれりゃ
胸はって勧められるけどなぁ
走行用モーターのスワップ、バッテリーのスワップ
制御マネジメントコードの書き換えその他諸々...
各ショップが、どれだけ開発してるか、知らんけど
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/28 11:04:01.43 hYpiDqy30.net
>>933
そんだけタイヤ性能が上がってンだね
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/28 11:06:57.50 IkmM6xjQ0.net
10年経てばバッテリーやモーターもより良いものが出てくるんだろうな。
ミニ四駆感覚で取り替えられればいいのにな。
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/28 19:26:07.55 IQp8LbXo0.net
>>955
ECUはMine'sがVX-ROMを開発してたけど頓挫したって昔聞いた
実際サイト見てもe-POWER発売直後からずっと開発中のまんまだし
URLﾘﾝｸ(www.mines-wave.com)
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/29 12:58:22.52 K+Qd6AB20.net
>>952
自分は雪国なんで 雪道性能も
加味してnote 4wdを選択
主に街乗りだからSUVもいらんし
選択は間違いじゃなかったわ
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/29 13:13:54.81 BDI87Hry0.net
>>959
e-power 4WD 凄いよね。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/29 18:10:15.48 TCwmuZJE0.net
>>954
年間ガソリン10万も入れるか？
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/29 18:11:41.81 xfodO2pQ0.net
この二週間、悩みまくったけど、みんながウルサイとアドバイスしてくれたので、直前にスイスポにしました。
ホントにS欲しかったけど、ポロGTIを試乗して、目が覚めました。
皆さん、ありがとうございました。
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/29 18:16:33.60 xfodO2pQ0.net
>>961
高く見積もりして、月あたりスイスポはハ千円、NISMOは四千円くらいかな。
現行車は一万円くらい。
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/29 18:36:18.46 xunsbXLt0.net
>>961
入れるだろ。
15000キロ走れば、10万くらいになる。
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/29 18:38:55.78 jPE7IMBJ0.net
そこでポロGTIにしないのが糞
989:
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/29 21:39:24.50 TCwmuZJE0.net
>>962
走って楽しいのはスイスポだから正解だと思うよ
おぎやはぎの車番組で今年のベストカーにも選ばれてたし
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/29 22:14:44.48 Mc/psCHF0.net
使用環境にもよるよね。
渋滞だらけのところに住んでたらEV系のほうがストレス無いし。
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/30 05:27:01.65 TOouFGeG0.net
noteのエンジン音をうるさいと思うか
発電モーターの音を楽しむか
人それぞれやなw
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/30 08:51:36.82 ugFCoUch0.net
>>968
バサバサ音、車の外で聞くとうるさく感じるな 運転してる人は遮音されてるから違うだろうけど
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/30 08:53:09.18 lhXEqLKZ0.net
>>965
ホントに糞だと思います。
気分良く試乗を終え、やっと自分の欲しい車に出会えました。
だけど見積もりがスイスポ2台分の価格になり、ビビリました。
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/30 08:58:56.04 lhXEqLKZ0.net
>>967
土日によく渋滞に遭遇します。
なので静かな車が好きだし、少しのアクセルで加速するクルマなので、ほぼ決まってたんです。
ノートはストレスが少なく、ホントに良いクルマと思います。
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/30 09:05:23.98 lhXEqLKZ0.net
>>968
電車の停止時も、コンプレッサーの音がして、苦ではないのですが。
もしかして、微妙な振動が駄目かもです。
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/30 09:21:55.40 lhXEqLKZ0.net
>>966
ご賛同ありがとございます。
番組を見てみます。
芸能人の車経歴を紹介する番組かな？
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/30 10:05:35.33 6S/YsSid0.net
>>962
スイフトスポーツ、良い車です。
走りを楽しむなら絶対にスイスポです。
走りに未来を感じるならe-powerです。
私はe-power nismo スポーツリセッティングにのっていますが、
2年以上過ぎた今でも乗るたびに新鮮な感動を感じています。
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/30 12:39:06.69 jnKj6cXq0.net
>>968
エンジン音楽しむため、4本だしマフラー着けてます！
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/30 13:12:10.26 cdfnYToB0.net
>>974
当初、中古購入とスポーツリセッティング施工で数年乗ることも考えてました。
今でも新鮮ですか。後悔しそうです。
ステアリングやアクセルのレスポンスは、すごく私の好みです。NISMOのどなたがチューニングしたのか知りたいです。
1001:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/30 13:19:01.62 cdfnYToB0.net
NISMOは、ポロGTIのようにエンジン音は電子で味付された演出も良いかもしれませんね。
アクセルオフのミスファイヤっぽい音が出た瞬間、アドレナリン出まくりでした。
1002:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/30 13:26:23.29 dfQKy7ND0.net
>>977
あー、そう言う感覚で乗られるのならスイスポしかあり得ないです。
e-powerのエンジンはあくまでも勝手に回る発電機でしかありません。
私が好きなのは発進時に数ミリアクセルを動かした時に同期されたように瞬時に動き出すあの感覚です。
モーターならではの感覚です。
1003:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/30 16:55:35.61 cdfnYToB0.net
>>978
そうですか。
ノーマルe-powerと違って、NISMOは、加速上昇と同じように、発電エンジンの回転が上がると記載されていたような気がします。
トータル1時間の試乗でしたが、レンタカーより違和感が少なかったです。
違ったらスミマセン。
1004:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/30 22:11:24.63 FxSMlKzT0.net
>>979
間違ってませんよ。確かにnismoのSモードはエンジン回転を一定にせず、アクセル開度と車速に比例して回転を上げるように制御されています。
なので車速と回転数が合わないと言う違和感は少なくなっています。
でも、それは制御で合わせているだけで、アクセルに連動しているのはモーターです。
エンジン回転は燃費を犠牲にして合わせているだけのフェイクです。
スイスポはエンジン回転がタイヤに直結している。
1005:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/30 23:40:55.52 WT8kfxJA0.net
>>979
君の感覚が正しい。乗ったこともない奴の話なんて聞かなくて良いよ。
1006:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/01 13:01:46.80 4Ep0tjNQ0.net
まあ雪国の人にとっては
スポーツ性能より雪道性能に比重を
置くので 人それぞれの価値観だと
思います
1007:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/01 13:32:25.31 2c21vs180.net
4WDなんて米軍のジープしかなかった時代にも車は走ってたはずなんだけどな
1008:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/01 17:30:11.07 /vHRva0p0.net
>>982
4駆にも生活4駆とスポーツ4駆がある。
e-powerのは生活4駆だから。
雪上で2駆でもnismoが良い。
1009:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/01 18:46:55.32 xzDvwnI/0.net
>>983
雪道性能に比重置くのと何の関係も無いねソレ
1010:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/01 20:48:20.47 nJyZ4vRk0.net
ツルツルアイスバーン 特に峠道下りの
4駆回生ブレーキの効きめは絶大だよ
1011:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/01 21:20:27.04 Jl/C3Bdw0.net
>>986
流石に4駆回生は無いでしょ。
1012:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/01 22:19:17.75 xzDvwnI/0.net
>>986
エンブレと変わらんやろ
1013:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/01 23:36:57.34 dhORbqCf0.net
リアは電気ブレーキになるのかな。
タイヤ回しながら停める制御が使えるのは
モーターのおかげね。
1014:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/02 00:31:41.26 73fhNUgG0.net
スマホでエンジンとキーを操作出来るようになる時代が来るらしいけど日産まだ?
1015:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/02 01:42:05.47 lNuIFnhD0.net
道ばたのがきんちょのスマホでエンストさせられる時代が来るのか
やだなあ
1016:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/02 08:15:56.86 pvEFQAZj0.net
蚊取り線香か
1017:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/02 15:32:06.19 xs6AMwVP0.net
>>986
e-4wdは、走行時、モーターをクラッチで切り離している。
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
だから、後輪の回生どころか、エンジンブレーキも効きようがない。
1018:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/02 15:53:31.53 1sAbnqQj0.net
>>993
リンク先の解説ではクラッチ切断するのは2WD選択時と読めるけど。
e-powerのe-4WDだと専用ジェネレータは省かれ後輪用の配線がメインのジェネレータから出るのかな。
制御次第では後輪に回生ブレーキを効かせることもできそうだけど。
ちっちゃい電力なんで意味ないかもしれないけど。
1019:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/02 15:59:05.88 dNKKhS7W0.net
>>993
それは昔のe-4wdだろ？
ノートのe-4wdはクラッチ無いんじゃね？
1020:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/02 16:31:08.63 lK9tawGm0.net
回生ブレーキのところによくわからん図が
URLﾘﾝｸ(www3.nissan.co.jp)
1021:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/02 17:59:25.36 SsbwIobk0.net
>>993
後ろ足でブレーキかけるって書いてあるだろ
1022:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/02 19:26:19.22 BwQSiNsA0.net
>>997
は？
1023:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/02 22:35:03.76 YxRK0WCj0.net
999
1024:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/02 22:35:19.10 YxRK0WCj0.net
わ
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