19/07/10 20:10:22.10 vK/NJbM70.net
>>610
だからオートを切ればいいだけだろ？
勝手にロービームに変わるのが悪いって言ってたからなw
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/07/10 20:18:30.16 DmuPts+c0.net
>>615
オートの意味ないじゃん。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/07/10 20:45:56.11 vK/NJbM70.net
>>616
だから動画出してた人の話してんだよ。
勝手にオートでロービームになるからダメだと言ってて、
手動で出来るようにして欲しいみたいなバカなこと言ってたって話。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/07/11 14:04:00.25 mmzbD5gG0.net
>>617
納得
Autoの品質も解った。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/07/13 18:03:45.85 sHq/3iap0.net
俺のハイビームアシストは優秀だがな。
シチュエーションが違うか
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/02 16:21:58.98 Pq6X877J0.net
来年フルモデルチェンジして、一般仕様に対してニスモ仕様出てくるのは何ヶ月遅れかしら？
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/02 17:53:06.16 erzvPDI/0.net
>>620
２ヶ月から6ヶ月
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/02 18:42:53.58 Pq6X877J0.net
>>621
早レスありがとうございます！！！
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/02 19:43:43.98 RsJ4sFQ40.net
納車されたらkeeperしようと思ったけどやめるかな
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 10:49:40.19 NHkbQmGD0.net
3亀頭エンジンって早いですか？
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 12:58:20.37 Vfqfw5uW0.net
必要充分
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 14:31:10.10 ocugdRaQ0.net
俺は一気筒
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 18:32:18.76 mFjnP+VD0.net
雲助視点で語る日産ノートe-power
URLﾘﾝｸ(rio2016.2ch.net)
25 名前:国道７７４号線 :2019/08/04(日) 14:49:13.47 ID:0w52E77O
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
ノートでもこうなるのかね ･･･？
URLﾘﾝｸ(twitter.com) (5ch newer account)
(deleted an unsolicited ad)
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 19:54:24.15 BK1pW6B50.net
>>627
富士山を登るとか無茶な動画はあったけど
実際に上り坂がどのくらいの距離続けばこうなるのかな
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 19:59:00.36 ZfdN8KCU0.net
マルチポストうざい
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 19:59:48.14 mFjnP+VD0.net
普通の山の登りでも、重い荷物を満載すれば再現可能かも
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 20:00:08.26 mFjnP+VD0.net
>>629
お前もうざい
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 20:25:18.02 7Sd6IzP90.net
富士山戯号目まで登ったけe-power使い切らなかったよ
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 20:26:50.88 7Sd6IzP90.net
5号目の間違いです
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/04 22:56:14.42 zNF2gz920.net
>>631
くたばれ荒らし
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 08:20:43.68 HaAXHUZm0.net
>>634
お前がくたばれチンカス
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 09:56:30.78 Slowc7Y10.net
>>632
県境の山を越えるぐらいなら
バッテリーの残り少ない状況でもない限り
安心かな
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/05 10:58:47.50 SeqNvN6J0.net
>>632
多分アレって実際に乗ってない奴の作り話じゃないかと思う。
俺2週間代車で借りて随分荒い運転してたけど、バッテリーが無くなる前にエンジン掛かって普通に充電してたから。
そのままエンジンかかりっぱなしで走ってればバッテリーが空になることはないと思うし、
もしそうなるなら路肩に止めて少しアイドリングしながら休憩してたら満充電になるかと。
色んなレビュー見てても、e-POWERの仕組みわからずに書いてるのが多くて笑ってしまう。
エンジンとモーターの出力足して説明してる奴とかw
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 04:13:26.40 YCrM+h8M0.net
>>636
県境の山だとバッテリーだけで超えられるのって東京神奈川千葉埼玉くらいで、後はガソリンの残量の問題じゃないの？
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 07:18:17.33 Ij35k3qS0.net
セーフモードに入るような極端な例を
あたかも常時発生するような話になってますね
ノートでもサーキット走れば、おきるのかな？
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 07:28:35.49 OXoOJiBQ0.net
バッテリーからと発電機からの電力を合わせて80kwの出力を出せる訳だけど。
発電機の最大発電量（55kwだっけ？）を超えるパワーが必要な場面ではバッテリーがドンドン減ってゆく。
それが続けばそのうちにエンジン発電機だけの55kw亀になる訳だけど、そんな場面は全開サーキットくらいだよ。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 08:17:49.91 a5c/oMMU0.net
富士スカイラインの登りを息巻いて走ってみたけど五合目まで普通に走れるよ
ただし、５人乗車だと違う結果になったかも
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 08:26:49.07 hY4XigbL0.net
力士5人乗車だったのかもしれない
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 10:28:50.33 AqrTnT0R0.net
>>641
取り合えず5合目までは大丈夫なんだね。良かった。
5名乗車でも走る速度でも違うんだろうね。
速度を上げると
658:モーター効率も下がるし、より電力を食ってしまう。 ま、法定速度で問題なく上がれればいいんだけどさ。 ちなみにエンジン車に5名乗車では、問題なく上がれるのかな？
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 10:57:43.83 YCrM+h8M0.net
ここにいるってことはオーナーなんだろう？
自分の車で行ってきなよ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 11:26:56.37 h0ste22E0.net
買いたいなと思って情報収集で見てるねん
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 13:11:00.29 Sxgw8+8f0.net
カタログ請求したら自宅まで来ました。
携帯に「今からお届けに」と言うので居留守使って。
でもグラビアの豪華なカタログありがとう、日産。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 13:39:14.07 a82EPQmP0.net
>>644
富士の5号目まで2日もかかるわ
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 14:55:58.62 e+Bgn1/M0.net
>>645
今買うなら、テスラのモデル３だろ。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 20:07:43.17 z3mnwJxB0.net
>>645
いい色買えよ！
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 21:12:39.64 xv/ExhTx0.net
秋までまってFIT4だろ
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/06 21:41:42.97 /yFw6/rg0.net
>>650
プッ、今更エンジン駆動か？
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 00:21:12.49 JB39bc1+0.net
i-MMDに決まってんだろ
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 01:44:21.36 swFUyY2H0.net
>>650
今度はどのくらいでリコールが落ち着くんだろう？
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 17:45:27.17 Vi7bV2JY0.net
>>652
だからエンジン駆動じゃん。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 19:09:32.31 QoyLhYk30.net
>>652
アホンダ！
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 19:10:01.93 QoyLhYk30.net
>>650
あほんだ！
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 19:29:15.51 vuWIuWGR0.net
んだんだ！
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 19:58:04.03 gEUQsAiJ0.net
>>637
そもそも間違ってるのがバッテリーが無くなるんじゃなくて残り少なくなって出力抑えられるって話だろ
通常の使い方でなるかどうかは兎も角
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 20:59:43.24 ugm3a2kv0.net
燃料が無くなる＝燃料が残り少なくなった
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 21:34:26.08 +clEBLu40.net
このクルマ、加減速時にモーターの音が聞こえますか？
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 22:53:23.96 MhP1a6d/0.net
加減速では聞こえないけど120km/hで巡航してるとインバータ音が耳につく
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/07 23:28:14.86 f/VuuWq30.net
後発進する時に少しだけ聞こえる
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 00:04:32.40 NXW29beB0.net
>>660
脳内で補完しる
CMのしゅーんって奴
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 00:43:47.52 qYMH07Zz0.net
足回りが堅くて、路面のゴツゴツを拾いすぎなんですが、
もっと柔らかい足まり、ソフトな振動にするには、
何を改造したらよいのでしょうか。
プリウスのようなソフトな乗り心地にしたいんです。
・タイヤをスタッドレスにする
・
680:660
19/08/08 00:53:59.01 xXv5JVWx0.net
あまり音しないのね
ありがとうございます！
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 06:53:57.46 NXW29beB0.net
音はする。音はするけど、モーターの音ではない。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 06:55:14.18 /y0A6AVU0.net
>>664
スポーツパッケージ勢なのか通常グレードなのか？
ニスモ足のスポーツパッケージ勢なら、
タイヤを変える。
私はレグノにしてみたが、まだ固い感じ。
16→15のインチダウンは未知数。
この場合は重いホイールの方が跳ねなくて良いかもね
アッパーマウントをウレタンにするのは
なんか変わったが、みんカラで言うほど
突き上げ変わらなかった。
どれも金がかかるので、タイヤの空気圧をみてみたら？
最近暑いので、やたら高い可能性も。
冷間
683:で規定値に。 タイヤによっては、規定値より低くても ゴツゴツする場合あり。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 07:34:19.44 2MIZLBPs0.net
レグノは固いけどな
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 12:24:25.86 rR4YfKym0.net
空気圧低くすると乗り心地よくなってグリップも上がる
しかし燃費は悪くなる
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/08 22:29:34.97 MpLuNcO30.net
一乙！
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 19:30:32.54 2ZBbOoXn0.net
この車乗ってるとめったにフットブレーキ使わないからブレーキローターが錆びやすいのかわからないけど、たまにフットブレーキで疑似クリープ現象で駐車の微調整するとギーギーうるさいのはみんなそうかな？
予防として乗る度に一回ニュートラルでフットブレーキだけで停止するとローターが磨かれて鳴らなくなるけど。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 20:21:21.62 f3jIwZPd0.net
そんな感じだな。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 20:46:34.07 nDelZNag0.net
たまにわざと急ブレーキして研磨しましょう
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 20:46:42.41 y5MvthIz0.net
トロトロ渋滞の中、俺の前にいたePOWERが15km/hくらいからゆっくり停止したけど
全くブレーキランプ点かなかったぞ
これって明らかに欠陥だろ？道交法的にも違法だよ
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 20:53:41.59 +r3MXbMI0.net
>>674
何条?
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 21:11:19.28 i4rH/kF/0.net
>>671
テスラでそれは問題になってましたね､回生で殆どローター掴まないので固着する問題
対策的に､何十回かに一度油圧ブレーキ作動させるように改良したようですｗ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 21:59:59.28 BlVp09+S0.net
>>674
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
＞電気式回生制動装置動作時の制動灯点灯が、これまでの点灯禁止から、減速度によって、
＞禁止（減速度0.7m/s2以下）、
＞点灯任意（減速度0.7m/s2を超え、1.3m/s2以下）、
＞点灯義務（減速度1.3m/s2を超える場合）の3つに分けられたことが挙げられる。
＞禁止（減速度0.7m/s2以下）
逆に減速度0.7m/s2以下でブレーキランプ点灯したら違法ですね？
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 23:00:09.66 Kmll4BQS0.net
>>674
具体的に何条か教えて下さい
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 23:08:16.10 R+w42UQS0.net
時代も変わればマナーも変わるって奴だなあ。今ならAT全盛だからブレランが当たり前だろうけど
MT時代なんてエンブレだけで止まる奴なんてフツーにいたし。こういう自己中ばっかだから煽り運転もなくならんしトラブルも増えるんだろうな
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 23:13:54.11 nDelZNag0.net
今じゃエンブレで止まるとこいつブレーキ踏まずに止まって私を追突させようとした！になるんだぜ
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 23:19:31.07 y5MvthIz0.net
>>677
じゃあ減速度の低い停止ならブレーキランプ点かない事もあり得るわけか
>>678
条とは？
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/29 23:25:53.35 Kmll4BQS0.net
>>681
道交法の第何条に書いてあるの?
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 00:29:46.02 y9/Z6gpc0.net
>>680
まともな頭の人
車の動きとブレーキランプ、周囲の動きを見て
減速・停止する
ちょっとアレな人
前車のブレーキランプしか見てない、
周囲の状況も見てない、前の車のランプが
赤く光ったら停止するものだと思ってる
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 02:18:45.60 Z6V46Q5G0.net
ちょっと？
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 08:13:10.11 r0uiwklC0.net
何でも噛む着くのは火病じゃね
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 08:17:33.73 OZ941rgz0.net
>>674
第何条に書いてあるか、早く答えて
真実ならね
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 17:47:30.67 k43q1kyd0.net
車が高性能になると
無駄な競争意識が芽生えて
煽り運転などが増える
後ろでヤバそうなクルマ来たら
譲った方が利口だわ
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 17:51:34.99 4uRMxYCA0.net
>>687
高性能のせいではないだろ。
高級車に乗ると偉くなった気になって運転が横柄になるってのはあるかもね。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 20:50:35.07 OfEm2HcN0.net
>>686
知らんよ。そう思うってだけだ
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 21:23:53.12 YvVyvB3q0.net
>>689
なんだ、ただの馬鹿か
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 22:58:10.98 Cc2I+Wxp0.net
「違反にならないんですか」
セーフ
「違反じゃないの」
ギリセーフ
「違反だよ」
ギルティ
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/30 23:10:39.66 wczgEPEo0.net
青
進め
黄
進め
赤
注意して進め
を思い出した
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 00:06:01.43 aU2GO8CU0.net
>>671
6ヶ月点検でディーラーに見てもらったときは原因が分かりませんって言われたけど、ディスクパッドがまっ茶色になってたのこれなんかな
フットブレーキほぼ踏まないしなー
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 09:31:53.88 740/0u9I0.net
>>693
ずっと使わないでいるのも劣化や故障の原因になるかもね。
俺は乗るたびに60キロからニュートラルでフットブレーキ停止するようにしたら音はならなくなったよ。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 12:22:17.60 xO5dA2y80.net
>>693
納車の時、錆びるんで
時折ブレーキ踏んで下さいと
口酸っぱく言われたぞ？
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 15:02:13.73 8oF+8bTB0.net
なぜ酸っぱいと分かる？
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 15:24:05.59 fnVsExJS0.net
一瞬ブレジネフとホーネッカーのキス写真貼ろうかと思ったけど気色悪かったからやめた
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/31 16:51:29.71 RcxISuZI0.net
いくら5ちゃんでも>>696は酷いわ。
それともやっぱりここはそういうとこ？
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/01 10:45:55.95 4T5P90Sq0.net
>>696
URLﾘﾝｸ(www.fleapedia.com)五十音インデックス/く/口を酸っぱくするとは何か/
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/01 11:02:41.19 aQ4eBZdr0.net
「有休」と書いてあるのを見て「休みが有るって何？」と聞くようなもの
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/06 20:38:56.52 yiFKHFKS0.net
Sで0-100kmいくつなの？
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/06 20:41:43.88 CQlwLeBv0.net
>>701
７秒くらいかな
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/07 02:44:53.48 J4O1CYmJ0.net
もう少し速いでしょ
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/07 10:53:42.68 hYb/Rxpp0.net
>>700
有休？
ほぼ見たことねえな
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/07 16:22:55.59 e6s5SCtV0.net
産休、育休もか？
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/07 17:26:06.31 dx6zvcWx0.net
>>705
産休はあるだろ、会社で産むわけにいかんからな。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/07 17:34:29.00 e6s5SCtV0.net
中小零細ブラックなのかな
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/08 17:43:05.79 4+1nNp9p0.net
なんでこの車はガソリン発電なんだよ、ディーゼルとかLPG燃料電池で良いじゃねw？
ところでLPG仕様に改造してるヤツいる？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/08 20:02:33.67 PfUWe9Z50.net
>>708
確かに営業ガス車はガソリン並に
走るからねー
タクシーに混じって給油するのは
ダサいけどなw
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/08 21:38:15.50 B0pVjUFv0.net
つーか発電だけでいいなら灯油のほうが一番メリットデカいよな？なんでやらんのｗ
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/08 22:21:41.16 Cx+zAAOs0.net
専用のエンジン設計からしなきゃならんのにデメリットしかないわ
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/08 22:21:41.27 68gMSUCs0.net
レスポンスが必要だからだよ。
発電機とモーターが直結してるから。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/08 22:23:56.24 Fg1KWzl/0.net
原付き（e-power）
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 00:54:26.85 5ql/w4Wa0.net
>>708
自分はしてないけどePOWER用LPGキットのニュースは見た
URLﾘﾝｸ(k-techcorp.com)
>>710
税金の問題と手ごろなエンジンが無い
>>712
まだ言ってんのか
現行のガソリンエンジンでもレスポンス遅れはあるが、それ感じたことあるか？
俺は16年12月から乗ってて二段加速を感じたのなんて1回しかないぞ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 08:54:23.50 k44OsMHm0.net
>>714
ありがとー、もう製品化されてるとは知らなかった…
>>712
ディーゼルエクストレイルも乗ってるけどそれに比べれば…www
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 10:07:25.09 /VLn2iSQ0.net
>>714
まだ理解してないのか、シリーズ式は発電機からモーターを回す直接電力が必要だから、
アクセルを踏んだ瞬間ディーゼルエンジンなんかではレスポンスが悪すぎでて、2段加速になるんだよ。
ツキの良いエンジン発電機が必要なのさ。
だからガソリンエンジンなんだって。
バッテリーのでかいレンジエクステンダーなら瞬時のパワーは全てバッテリーから出せるから、
発電機はディーゼルでも定速で回り続けるロータリーでもいいけど。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 20:03:44.53 k44OsMHm0.net
どんだけディーゼルエンジンのレスポンス悪いとw
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 20:19:12.11 V31GkU8T0.net
>>717
底回転からトルクはあるけど、レスポンスは悪いよ。
THS並に悪い。
気持ち良くない。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 20:35:41.74 Fb1iifPK0.net
君の世界線ではディーゼルのePOWERが存在してるのか
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 21:03:13.97 V31GkU8T0.net
>>719
e-powerの話なんかしてないが、ディーゼルエンジンがその構造的特性からレスポンスはガソリンエンジンに及ばないって話。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 21:18:42.77 Fb1iifPK0.net
>>720
まだ実現もしてないものをよくもまぁ想像だけでペラペラ言えるな
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 21:26:48.42 V31GkU8T0.net
>>721
何の話してんだ？
理解出来てるのか？
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 21:42:24.33 g0+jVvEe0.net
でーぜるだろうと発電するだけなんだからレスポンなんてかんけーねーだろうが
高速走行時は常にガンガン回すしかないだろうがね
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 21:43:29.43 V31GkU8T0.net
>>723
レスポンスの話だぞ。
何言ってんだ。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 21:43:46.29 V31GkU8T0.net
何もわかって無いじゃん。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 21:46:05.41 PVOSS9tZ0.net
話が噛み合ってないね
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 22:10:24.01 A61pXAMN0.net
e-powerって充電してあるバッテリーが動かすんじゃなかったっけ。
でぃーぜる方式だと発電直結に違いないからレスポンスも悪いに違いないって話してるようにみえるが？
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 22:19:54.22 V31GkU8T0.net
>>727
違うよ。
1.47kwのリチウムイオンバッテリーじゃ40kwの出力が精一杯だから、エンジン発電機から直接モーターを動かすんだ。
日産の説明にこれが抜けているから誤解を生むんだよなぁ。
レンジエクステンダーとe-powerの違いを知って欲しい。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 22:36:13.18 Fb1iifPK0.net
>>728
システムはわかってるのに開発というものがわかってないな
そのまま乗せるわけないじゃん
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/09 23:56:30.04 g0+jVvEe0.net
エンジン発動機から直接モーター動かすならエンジン動いてないときのバッテリー走行はどういう理屈なんだよ？
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 00:29:36.83 vwvOSPaL0.net
ノートのバッテリーは30馬力くらいだよー
エンジンかからないと加速しないんだ。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 00:32:31.02 1cHzakPU0.net
バカどもに教えてやる。この記事が嘘なら証明してみろよどうせできねーんだろカスどもｗ
URLﾘﾝｸ(car-moby.jp)
>それに対して日産のe-POWERは、モーターのパワーのみで走行し、エンジンは発電専用となっています。
>したがって、"エンジンは動力としては利用されません。"まず、ここがハイブリッド車とe-POWERの一番の違いと言えます。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 00:36:49.28 J73w5yUw0.net
顔真っ赤にしてバカだねー気違いきてるね
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 01:33:27.42 KYFAegQK0.net
>>732
だれがそれを嘘なんて言ったの？
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 01:40:40.45 Qfn9B9i20.net
つーかお前らがこだわってるレスポンってなんだよ？ウルトラマンに出てくる怪獣かよｗ
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 06:58:30.64 8LODqPEx0.net
バッテリーから電気供給しつつ、
パワー必要な時は、
発電したばかりの電気も併せて
モーターにぶち込むんじゃ
なかったっけ？
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 07:11:40.83 PuF+X/bV0.net
>>734
誰も言ってないよな
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 07:19:01.36 GaQkZfch0.net
>>732
低レベルな記事
>ここがハイブリッド車とe-POWERの一番の違いと言えます。
e-Power車はハイブリッド車(シリーズ方式)そのものなんだな
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 08:48:43.59 3c6ZgjgQ0.net
>>738
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
「e-POWER」では、エンジンは発電用としてだけ使用するため
タイヤには直接つながっておらず、
モーターのみで100％駆動することが最大の特徴です。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 08:51:49.60 Hi2Zp4C+0.net
だから反論するなら証拠だせよ
ここはいつからオカルト板になったんだ
ぼくのかんがえた()
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 09:42:28.77 cs0GnNV40.net
>>739
それを「シリーズ式ハイブリッド」と言うんだよ
プリウスの方式は「パラレル式ハイブリッド」
プリウスの方が圧倒的に早く販売されて普及しているから
世間的にハイブリッド＝パラレル式みたいな雰囲気があって、
日産はハイブリッドという言葉を避けてｅパワーっていう独自の呼称を作って使ってるけど
「ｅパワーはハイブリッドではありません」って言われたらレベルの低い記述だなぁと感じざるを得ない
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 09:47:22.45 cMnA/9I00.net
>>738
既存のハイブリッド車に対する話だろう
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 10:27:25.58 tJ9RKdBF0.net
>>732
>>740
URLﾘﾝｸ(car-moby.jp)
この記事は間違いだらけだ。根本的に間違っている。
それだけで十分だ。
日産の説明は詳しくすると君のように理解できない人が増えるので、超簡略化しているだけ。
詳しく知りたい人は他にいくらでも正確なソースがある。
まぁ、これでも読んで
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 11:50:49.15 SS41hhBm0.net
>>743
へーすげーな
開発者の言ってることと公式のメーカーの見解がここまで違うんだな
さすが疑惑の日産ですな
こんないい加減なメーカーだからゴーンにもにしかわにも騙されるんやな
ワイはもう日産だけは買わないわ
買う気もないけど
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 11:52:47.07 c0B8FTo/0.net
日産かいはつチーム｢お前らバカに詳しく説明しても理解できないからしないんだよw｣
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 12:31:54.02 VwTD7B660.net
>>744
別に広報はアテにしてないな。
広報として伝えたいことと
開発の方で言いたいことって
多少違うだろうし。
実際には緊密連携してるとは思うけど、
受取手の問題もあるしな。
技術畑の人間が所々で
誠意のある説明してりゃ
それで十分。
マーケティングに偏った車は
つまらん。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 13:24:32.61 QUct4Sy/0.net
>>730
実際はバッテリーの電力でモーター動かしてるんだよ。
書いてあること鵜呑みにしててはいけない。
バッテリーの溜まってる電力が少なくなってくると発電用エンジンがかかるって仕組み。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 14:03:57.24 rGlYmWWu0.net
今さらだけど
1.エンジンは一番効率のいいところで動かしてモーターを動かしたい。
2.けれどもそれだと出力（電力）を使い切れない。
3.そうだ、余った出力（電力）を電池に入れておこう。
4.電池が一杯になってしまった。
5.エンジン止めよう。電池で走ろう。
6.電池が減ってきたぞ。（充電する余地ができたぞ）
7.じゃぁエンジンで走ろう。＞1.に戻る
充電なんぞせずに、エンジン→発電機→モーター
の時が一番効率がいい。
電池に十分電力が残っていても、大電力が必要な時はエンジンも吹かす。
その方が効率がいい。
じゃ、ないかなぁ。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 15:36:59.15 QUct4Sy/0.net
>>748
実際に乗って走っている時にメーターパネルの表示見ると、その時点でどんな状態かわかるよ。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 15:43:26.02 CWpXXkpq0.net
>>749
メーターパネルには発電機からモーターへの回路が書かれていないのでわからないよ。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 15:51:21.49 QUct4Sy/0.net
>>750
だから発電機から電池、そこからモーターにエネルギーが伝わってるってこと。
まぁ直接発電機からモーターに行ってるのもあるけど、
余力は電池に充電されてるな。
時々ようつべでレビュー動画出してる素人いるけど、
回生ブレーキ効かないモードがあるとか言ってる人もいるけど、
どのモードもアクセル離すと回生の表示になってるな。
ただし、どのくるまにもいえることだけど、回生ブレーキで得られる電力なんて、
それ程高効率で回収できないからな。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 16:18:25.79 tJ9RKdBF0.net
>>747
>>751
>だから発電機から電池、そこからモーターにエネルギーが伝わってるってこと。
まぁ直接発電機からモーターに行ってるのもあるけど、
大丈夫か？だいぶん日本語の理解力に乏しいぞ。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 16:21:36.91 QUct4Sy/0.net
>>752
まぁわからんならスルーしといてw
マジでアホって居るんだなw
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 16:23:55.16 QUct4Sy/0.net
時々有名な専門家のレビューでさえ、エンジンの出力とモーターの出力を合計なんかしちゃってるのもいるからな。
それと同レベルの人なんだろうかとは思う。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 17:07:18.21 NiG2xM660.net
それぐらいのPoorなオツムじゃないとペテンハイブリッドe-Poorなんかに騙されないからなあ
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 18:08:56.63 M5aSzf5f0.net
>>742
eパワーって既存のハイブリッドを違う呼び方してるだけやろ
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 18:22:34.57 qDJNcE8J0.net
モーターも使うならシリブリちゃうやん
ヨタのパラレルと何が違うかわからんね
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 18:27:40.94 cMnA/9I00.net
>>756
ハイブリッドにもタイプがあるだろ
既に普及しているパラレルやスプリットとの対比
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 18:29:24.07 cMnA/9I00.net
記事ちゃんと読めば「これまでのハイブリッド車」って直前で対比関係が明確に示されてるじゃねえか
これが読み取れないって頭おかしいんじゃねぇの？
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 18:32:47.56 aP4qhAan0.net
>>758
シリーズハイブリッドが世界的に主流なんだけどな
既存の云々なんて言っといてそりゃ無いわ
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 18:36:18.02 cMnA/9I00.net
>>760
車の記事やぞ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 18:36:27.77 aP4qhAan0.net
これまでのハイブリッド？
シリーズハイブリッドはトヨタがプリウスより前から出してるぞ
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 18:36:45.87 aP4qhAan0.net
>>761
車やぞ
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 18:43:57.84 cMnA/9I00.net
>>763
じゃあ具体的に車種をどうぞ
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 18:45:10.44 cMnA/9I00.net
>>762
普及率（認識率）も考慮してるんだよな？
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 20:10:38.18 M5aSzf5f0.net
突然の認識率w
eパワー以外のシリーズハイブリッドは認めない方針ですかw
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 20:42:44.84 cMnA/9I00.net
>>766
一般に知られてないものをなんで「これまでのハイブリッド」に含めるんだよ
「みなさんがよくご存知のハイブリッド車」って意味だろ常識的に考えて
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 21:20:13.71 6/pEL25T0.net
アホが書いた記事によるとイーパワーはハイブリッド車ではないらしい
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 21:43:21.43 7sJPPAit0.net
電気自動車の新しいカタチ！ですから
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 21:55:57.00 yPn5pVDC0.net
>>768
真のアホは文脈が読めない奴だろｗ
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/10 22:00:36.70 6/pEL25T0.net
>>770
お前もアホだろ
イパワーはハイブリッド車ではなく電気自動車だ
ただし日惨の定義
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 01:13:51.09 QfbFoGcZ0.net
>>771
せめてエンジン発電、電気自動車にしとけば良かったのにｗ
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 01:48:10.94 7w4zbym80.net
充電のいらない（エンジン発電）電気自動車
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 02:22:09.00 H9IENU5g0.net
ペテンハイブリッド自動車
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 04:31:45.30 ArqxyyZG0.net
電気駆動のハイブリッドで何か問題あるのか
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 06:39:22.78 XT3NkYm10.net
日惨以外の解釈だとシリーズハイブリッド車
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 06:49:36.08 tJr/27Qn0.net
よーし、日産や西川社長が謳う電気自動車ってのを信じて、マイカー規制中の富士スバルラインに行っちゃうぞ！
EVだから特例で行けちゃう！
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 06:51:03.59 tJr/27Qn0.net
おっ、今来てるけど、e-powerでスバルライン突破！
本当に電気自動車じゃん！！！
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 06:54:50.62 tJr/27Qn0.net
日産自動車、ゴーン元社長、西川社長が電気自動車って言ってるんだか、電気自動車なんだよ！
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 07:05:43.98 XT3NkYm10.net
>>779
全員犯罪者じゃん
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 09:39:49.70 Mz7b/lJA0.net
トヨタもプラグインハイブリッドを電気自動車の一種としてねじ込んでるし
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 09:50:12.58 9SBF8toj0.net
>>781
ソースは?
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 10:24:32.31 KdzYWkF/0.net
>>788
e-POWERは排ガスを出すからマイカー規制の対象（＝通行禁止）だろ
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 12:23:43.27 s+S2QDer0.net
>>783
素人が適当ほざくな！
それじゃあ日産やゴーン元社長、西川社長が嘘ついてるってことになるだろ！！
どこの馬の骨がわからん貴様の言うことなんか信用ならんわ！！！
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 13:28:46.53 9SBF8toj0.net
>>783
つEV走行
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 14:34:47.46 KdzYWkF/0.net
誰かの2017年5月のブログ記事にe-POWERも規制対象になるようで残念と書いてあったんだけど、結局、OKになったということか
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 17:25:02.82 tx7wudhq0.net
>>786
HVは規制対象。当然noteも。
URLﾘﾝｸ(subaruline.jp)
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 19:12:14.15 fqXQWHAB0.net
>>786
ペテンハイブリッドe-Poorは正常なハイブリッド車よりも燃費が悪いので問題外です
単純シリーズハイブリッドの欠陥を抱える環境汚染型ハイ
805:ブリッド、それがペテンハイブリッドe-Poorです
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 19:16:41.05 kaH/Y45w0.net
>>788
それがEVの特性だよ。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/11 23:32:41.51 nvmr7Xz50.net
結局エンジン駆動じゃないじゃん。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 00:30:37.55 tC3KhmD/0.net
モーターで動いてるんだから電気自動車だよなぁ
なんでそんな当たり前のことが分からない人がいるんだろう？
と昔は不思議だったんだが、最近の外交問題を見るにつけ、
ああなるほどe-powerが電気自動車だとプライドが傷ついてしまう人たちが
いるんだなあと理解できるようになった
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 01:52:20.90 aWVV/fbB0.net
お薬だしておきますねー
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 01:54:37.39 zDwVQbZs0.net
THSなんて燃費だけが取り柄で、アクセルレスポンス悪すぎで軽快に走らない糞💩エコを取れば走りが無くなるの典型的なダメ車
e-POWER車は、従来の走りを取ればエコが無くなるの常識をふし、エコと走りを両立した車
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 07:10:33.24 SZdlI0zG0.net
>>791
EVなのにスバルラインを走れないのはどうしてなんだろうね?
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 09:13:31.80 S4edCKdl0.net
>>794
エンジンが回って排ガス出すから
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 09:25:49.51 PYDACoQN0.net
排ガスを出す、新しい電気自動車のカタチなのね
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 10:10:32.42 BNeplv5P0.net
よーし、俺もEVの新しい形を目指して、リーフのトランクに汎用発電機積んで、排ガス出しながら走ってみようかな！
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 10:42:23.29 feofHt4l0.net
とにかく昭和生まれの爺さん婆さんは
この車のエンジン音にカルチャーショックを受けるな
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 10:52:23.07 ML2402/z0.net
今回の千葉の長い停電のために、
リーフのような、
ノートe-powerの発電専用エンジンからインバータを経由して家へ電気を供給出来たらいいね。
また、車内にコンセントを設けて色々使えたらいいのにね。
出来ないのかな？
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 11:36:57.30 upH8Hlhq0.net
>>799
そだね。
次の新型はそんな装置が付くんじゃないかな。
車は震災時の重要なシェルターだから。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 12:23:23.25 CXaB8X5G0.net
>>799
e-POWERのeにもう一つの意味、
emergencyが追加とか
カッコ良すぎだろ
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 15:59:24.25 ML2402/z0.net
>>800
家庭用の発電機は燃料タンクが小さいから、
すぐに無くなって給油回数が多くなりますよね。
その点、車はタンクが大きいから燃料満タンである程度の日数は自分で電気を作って賄えるし。
自分で備えるのも大事になって来たね。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 16:07:54.65 S4edCKdl0.net
>>798
バサバサうるさくてたまらんかった スーパーの駐車場で
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 17:00:24.71 upH8Hlhq0.net
>>802
現在、車に搭載された発電機で最大のものって、セレナの発電用モーター（55ｋｗ）だと思う。
パラレル式のハイブリッド車ではそんな大きな発電機は無いし。
EVだと自分で発電はできないし。（充電が十分にされていれば強力な電力源だけど）
つまり、災害時に一番大きな発電がおこなえるのはe-powerってことだね。
絶対に災害時の対応用にプラグを用意した方が良いね。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 17:45:41.12 jvGbjWgA0.net
iMMD(107kW)「なんの冗談だ？」
ペテンハイブリッドe-Poor「・・・」
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 18:18:11.54 13EoZwuf0.net
>>804
車って乗用車ってこと？
なんでもいいならコマツのデカイダンプの方が大きい発電機じゃないかと思う。
電気取れないディーゼルエンジンの列車の発電機も、大きい気がする。 知らんけど。
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 18:34:15.16 tC3KhmD/0.net
素直に電源車買えば
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/12 21:11:09.84 7DhW7tGC0.net
IMMDとは哲学が違うから面白いんだな。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 17:32:58.87 HZ4iWVvy0.net
たったの１５００Wの電気を得る為に１０００ccのエンジンを回す…ならハイブリッド同士で数台連結してグループを作り、ガソリン残量情報を共有してガソリン残量と効率の良い１台で発電して他の車の電気供給して車中泊出来るモード…は無理かw
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/13 22:30:19.79 CIsHYlmk0.net
e-POWERならバッテリー残量見ながら必要なぶんだけ発電できるからいいな
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 12:57:03.02 1Wsh+2BI0.net
>>804
っ PHV
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 17:05:04.34 b9h07w5Q0.net
千葉に東京電力が送った電気自動車はほぼ全てノートe-Powerだったぞ
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 17:15:26.60 fDVbnjeN0.net
災害を利用してまで嘘偽りを広めようとする日産・・・
もはや日本人のすることじゃないな
恥を知れ！
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 17:20:03.89 b9h07w5Q0.net
どうして？プリウスよりも電気自動車だろう
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 18:15:31.28 fD7X1BEb0.net
>>812
電源供給用のリーフでしょ。
URLﾘﾝｸ(www.news24.jp)
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 19:38:14.17 O083BlsT0.net
新型ヤリスとフィットでノットe-poor脂肪w
ついでに技術のない日産も脂肪www
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/16 22:42:48.23 3WQx8Dpb0.net
>>816
その車いらんわ
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/17 01:00:50.29 xC2qDL0q0.net
一回充電使い切ったら何の意味もなくなるんだからガソリンで発電できるe-powerがこういうとき向いてる
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/17 01:19:31.59 1wlV5+o+0.net
電気を外部に分け与えたり自ら発電もできるPHVのほうが優れてるってばよ
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/17 02:47:18.54 WNYRlSPR0.net
通常使用で全く使うことのないその機能は死重にしかならず
燃費に莫大な影響が出るのだが、それでも優れてると？
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/17 07:31:32.25 rN70+x5L0.net
ノートってダッシュボード辺りとかで結構ビビり音とかガタピシ鳴る？
ティアナから乗り換えだけどこんなもんかな？
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/17 08:11:35.71 Feasd6rt0.net
>>821
個体差かな。
私のはほとんど鳴らないよ。
ガソリンタンクのキャップオープナーレバーがビビリ音出したけど直ったし。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/17 09:02:28.29 wrf/YawX0.net
>>821
初期不良だろ
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/17 09:21:27.15 2xeoYKSu0.net
音に関してはあくまで個人の感想ですの世界だからねー
ガスや電気のあのメーター（カチカチってかすかに音がする）ですらうるさいとかいう人もいる。
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/17 10:24:56.46 01utGa4F0.net
>>822
>>823 高速道路でちょっと路面が荒れてるところはずっとビビり音がする感じ。 1ヶ月点検で見てもらうわ。
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/17 18:35:37.17 rDS//pBS0.net
給油オープナーとフロントカメラカバーは
、ビビリ音発生源の可能性有り。
俺もそうだっだ。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/17 22:47:30.12 M36rnB770.net
たまに急にエアコンから冷たい風が出なるけどセンサーの問題？
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/17 22:52:05.14 fTlFcxYs0.net
>>827
初期不良だろ
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 06:12:36.07 gw+9udG40.net
>>821
俺もダッシュボード付近の音どこか特定できなくて、スレ見たら、自動ブレーキのカメラカバーとフロントガラスの隙間だと分かった
ディーラーに直してもらったよ
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 08:11:55.64 UFrdizJc0.net
リアからもガタピシ鳴るんだよなぁ。
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 09:31:39.46 brrkBdep0.net
>>830
初期不良だろ
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 09:57:36.77 9A7iS0JX0.net
初期不良多すぎない
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 10:59:37.80 ROhBDY7k0.net
だからさー会社があんだけゴーンやらにしかわくんやらで揉めてるのに
製造部門はまともに機能してるって考えるほうがおかしい。不良品のない良い製品は
きちんとした経営者がいてこそ成り立つのだよ。製造にカリスマや職人がどう頑張っても
給料駄々下がり、いるのは忠義心もやる気もモチベもない期間工ばっかり。そりゃ真面目に作るだけバカだわ
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 12:10:19.44 lyLZu8g80.net
>>831
初期不良ってのは生産初期に出る不具合の事。
2年以上前の話だよ。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 12:21:53.20 brrkBdep0.net
>>834
先に書いておいてよ
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 12:28:50.67 luNGfpu70.net
>>831
もしかしたら、リアハッチの戸当りゴムの高さ調整ができていないかも。
ゴムを回せば調整出来るので試して見ては？
当方は、それで直りました。
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 12:31:18.47 UFrdizJc0.net
ビビり音とか気になってたから参考になるわ。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 14:50:38.72 yql3QBtA0.net
>>827
エアコンのプログラムが温暖化に対応してないんだよ
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 20:23:15.46 Hk/rmsoo0.net
他に、ビビリ音がする場所とその対策を知っている人は、情報を上げてもらえると助かります。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 20:55:24.28 92pcdSFj0.net
涼しくなって燃費伸びてきたな 今はだいたい27ｋｍ/ｌ
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/18 22:54:13.97 jWJMNiay0.net
>>839
Dに相談
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 18:48:59.64 DxfPJ7za0.net
Sモードよりノーマルの方が、アクセルに対してリニアで速い感じがするんだけど、俺の感覚がおかしいのかな？
Sモードもアクセル踏み込めばそれなりに加速するけど2リッターターボみたいな加速ではないよな
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 18:52:34.37 QTVnoUSz0.net
>>842
皆んなそう思ってるけど、日産の広報は認めていません。
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 19:21:18.37 EpqPLeJH0.net
フルモデルチェンジではスライドドアになる予定なのか
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 19:36:26.65 q1r5PV2A0.net
>>842
最大加速は全モード共通じゃね？
ノーマルの場合、トヨタアクセル的な味付けになってると思われ
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 20:54:23.49 SBxbaSDJ0.net
THSは糞💩
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/19 22:57:08.87 QTVnoUSz0.net
アクセル制御だけでこれだけ乗り味が変わる事に驚きだね。
モーター制御は日産�
866:ｪ一枚上だと思う。
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/20 05:52:51.39 zsd1O2pl0.net
>845
エコモードなんかは途端に加速悪くなるけどあれが、あれがアクセル制御なんか
慣れるしかないかもしれないけど、ノーマルモードのアクセル踏み込みと連動した加速感の方がしっくりくる
初めての人がSモードで運転したらパワー無いなって感じると思うんだよね
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/20 12:20:31.57 G6zkjrHz0.net
ガソチン車でもEVでも、ふんわり加速がエコの鉄則
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/20 18:13:50.66 IWE5t8K60.net
ある程度サッと加速してアクセル緩めるのが燃費いいけどジワジワ加速して燃費良いつもりになってる人いるよね
まぁ僅かな差なんだけど
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/20 18:27:05.24 UDXGRa1j0.net
>>850
アホの極み
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/20 19:11:45.38 bFP+OKLW0.net
>>851
同意！
トヨタ信者
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/20 20:41:53.39 vTa9Y/kV0.net
THSは 糞💩
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/20 20:45:15.95 vTa9Y/kV0.net
街乗りでは、ローギア（1速）を使っての発進時が一番燃費に響く。
発進時、停止状態（時速0キロ）から時速20キロまでの加速を5秒程度の時間を掛けてふんわり加速するのが一番燃費にいいと言われている。
それよりも極端に早くても、逆に遅くても燃費は悪化する
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/20 21:42:37.19 K2vaxay30.net
>>854
e-powerスレなのに、ガソリンエンジンの走り方
語っちゃってる...ﾌﾟｹﾞﾗ
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/20 21:46:42.12 eO5sMewq0.net
てかアクセル開ける量だろ
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/20 21:53:00.87 K2vaxay30.net
アクセル開度は、モードによって電圧の架かり方が違うんじゃね？
エコモードが一番負担の少ない電圧の架かり方プラス回生ブレーキの掛かりが大きい
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 00:00:53.53 sPxSXwmt0.net
sモード時のワンペダルブレーキの前後配分を任意で変更できたら
面白いのではないかと思う
フロント強めでタックイン誘発
リア強めで安定志向とか
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 00:03:33.51 sPxSXwmt0.net
あと、アクセル開度をキープしてたら空走する制御入れるとか
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 00:06:00.30 PvPpNXST0.net
>>859
アクセルは開いたり閉じたりするの?
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 00:17:09.90 Swuj0dxN0.net
e-power車はタックインしないねぇ
マニュアルニスモはするのに。
わざとだよな。
切り足すしか策がないからハンドリングはつまらん。
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 00:18:25.62 sPxSXwmt0.net
>>860
すまんな、アクセル ペ ダ ル の開度だは
アクセルとなるとまた違った話になる
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 00:21:32.88 sPxSXwmt0.net
>>861
おれの場合、Sモード時はセナ足っぽくパタパタさせて鼻先入れる
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 00:23:38.60 sPxSXwmt0.net
ｵｰﾃｯｸSSだからか、アクセルonとワンペダブレーキの差が大きいかも
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 02:21:38.56 yA11e5T/0.net
>>855
エコモードで漫然と走ると何となくそれを模したような走らせ方をしないか？
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 06:29:36.70 2bFGzCLh0.net
>>862
アクセルペダル開度ww
開閉するのはスロットルだろ
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 08:25:49.84 sPxSXwmt0.net
>>865
模してはいる
>>866
[スロットル]はキャブ機構の概念だから使わなかったンだけど
適当な言葉、見つかんなかった
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 11:05:28.03 j2hX/UC70.net
スイフトスポーツATとNISMO Sで迷う。
ゼロ発進や100キロ以下で、楽しいのはどっち？
Sは飽きそうな気がするのが怖い。
NISMO無�
888:ﾍ試乗済みで、候補2台は今週に試乗予定。
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 11:13:06.85 xpIHlENf0.net
開度はスロットルだろと突っ込み入れたが、キャブレーションの概念と真っ当な返しをされちゃいましたね
重箱の隅突く奴は大した奴いないね
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 11:31:25.00 Qpny/U3W0.net
>>868
ﾚﾎﾟよろしくw
ｵｰﾃｯｸSSとnismo Sと迷ったんだ
おじさんなんでｵｰﾃｯｸにしたんだがね
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 11:39:34.85 j2hX/UC70.net
>>870
私もオッサンなんで本当はオーテックが欲しい。
Sがどれだけ楽しいかですね。
ちなみに無印NISMOの加速感はノーマルと変わらないので、迷ってます。
足回りは良いのですが、もっと加速してほしい。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 11:57:30.93 0MqIZ72/0.net
ちなみにノーマルeーpowerをレンタカーで四回借りて惚れました。
国見峠をガンガン登るし、リッター27は余裕ですし。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 14:11:02.72 HOtHL/Il0.net
>>869
キャブレーションとは?
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 14:12:53.61 4grBAiqw0.net
>>873
万個に入れると気持ちいいアレ
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 15:10:30.67 tmbsA19q0.net
>>870
オーテックSSってなんだ？
ガソリンスタンドみたいだな。
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 16:46:05.97 tmbsA19q0.net
>>868
乗ってスポーツ性が楽しいのはスイフトだと思うよ。
e-power nismo Sが勝つのは豪快なスタート加速とモーターの乗り味だね。
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 16:57:10.26 y7rhSBZ50.net
よくよく考えてみたらオーテックは別にそんな高くない
うんとこしょどっこいしょまだまだキャブは抜けません
絵本で読んだでしょ
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 17:07:26.02 Qpny/U3W0.net
>>875
ｵｰﾃｯｸ Sports Spec は、nismoのｵｰﾃｯｸ版
モーター制御とボディ補強がnismoと共通
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 17:10:46.21 Qpny/U3W0.net
nismo S と共通のｵｰﾃｯｸ Super Sports Spec はよ！
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 19:02:57.31 bfkmlSlO0.net
>>878
ニスモもオーテックだけどな！
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 19:55:59.52 wsZHGGV90.net
>>879
メダリストの次はSSSも使うか
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/21 23:50:45.64 WoulahFh0.net
>>878
なんだモードプレミア、ツーリングパッケージの事か。
スポーツリセッティングもしたけどね。
なかなか良いよ。
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/22 05:57:52.20 vY6/p1+O0.net
スイフトスポーツ、楽しかったです。
ただ、同乗者の首が揺れており、週末のドライブは機会が減りそうですね。
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/22 07:19:38.23 vY6/p1+O0.net
スイフトスポーツのATは、よく出来ていました。シフトレスポンスやダイレクト感には、驚くばかり。
ただし、NISMOに比べるとネガティブ面もあります。1時間試乗したけど、操作で誤魔化せないです。
停止時にカックンブレーキになる事。
シフトダウンが制限される事。
マニュアルモードで多少のギクシャクがある事
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/22 07:29:20.04 vY6/p1+O0.net
ゴツゴツ感はスイフトの方が強いです。また、ステアリングフィールは好みですが、人工的な中立感がありました。
上記については、NISMOはタイヤで上手くチューニングされてるような気がします。
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/22 07:38:05.25 vY6/p1+O0.net
スイフトスポーツは、この価格で蹴飛ばされる加速が味わえるのが良いですね。多少のネガティブ面は容認できそうです。
あと、メータが260キロまで刻みこまれており、時速は良くわからなかった。でも、2速フルスロットルまでは、インプSTI3の加速と変わらないから満足です。
本日のNISMO S試乗�
907:ｪ楽しみです。
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/22 08:53:21.73 0W2wmj5W0.net
>>886
レポートが楽しみです(^^)
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/22 09:40:04.36 Ymsu9Y/h0.net
走りだけなら絶対スイスポだろうけど
快適性と燃費考えるならって感じですかね
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 04:26:01.27 NygdnzuX0.net
これだけ燃費が良くて
力強い加速を味わえるなら
正直 文句のつけようがないけどな
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 05:45:09.97 hFRUAQr90.net
リチウムイオン電池の劣化だけがどうなるかだな
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 07:31:47.99 bBa9XmPc0.net
10年ぐらいは問題ないでしょ。
10年経って仮に気になる程ヘタレたとしても、まだ乗りたいならバッテリー変えればいいだけで。
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 11:21:20.71 lsjrjnPF0.net
そんな持つのか
なら気にしなくてもいいね
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 11:39:44.61 0NHrH1Fn0.net
e-powerは何も欠点ないからね。
加速もいいし渋滞でも燃費落ちないし、ガソリン車何から比べ物にならんほど燃費いいし、価格も手頃。
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 11:56:25.05 KeI+2y5c0.net
EVにおけるバッテリーのへたりは即連続走行距離に直結するわけだが
イーパワーみたいな発電した電気を一時的に置いておくだけなら容量が少なくなっても
エンジンがかかることが増えるくらいでほとんど弊害ないっしょ？
イーパワーの開発者曰くバッテリーだけではパワーないから結局エンジンのパワーも使ってるそうだしｗ
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 12:02:41.98 EvxQHbzi0.net
>>893
欠点は無いね。
要望はあるけど。
もっと静かに
もっとバッテリー容量を
もっとパワーを
もっと豪華に
どれも欠点では無い。
もっと燃費を良く、、、は期待しない。
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 12:32:37.20 HXG4dkeb0.net
改良が繰り返されて、
結局初代が一番だったという
後世の評価になったり・・・
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 12:33:34.32 KeI+2y5c0.net
初代エスティマがミッドシップエンジンで評価高かったのに2代目からは平凡なつくりで結局生産中止ってね
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 13:10:01.25 hFRUAQr90.net
ハンドルが軽くてちょっと頼りない
インパネ周りが子供っぽくて安っぽい
言うほど加速は良くない
くらいかな
後はいいと思うよ
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 13:20:07.49 ceO7mZIn0.net
リーフと何方が加速がいいの？
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 14:01:59.97 KeI+2y5c0.net
早くイーパワーにもスカライのプロパイ2.0つけてくれ
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 14:47:44.56 EvxQHbzi0.net
この車、発進の気持ち良さ7割
ワンペダルの快適さ3割、かな。
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 15:03:31.93 gwpkSU+H0.net
4000回転辺りから急激にトルクが落ち込むから
70km/h超はあまり得意ではなさそう。
副変速機付けると、一般道の効率が下がるのかな？
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 16:02:54.52 8YnqeKt90.net
>>899
タイム的にはリーフの方が速いね。
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 16:06:39.94 8YnqeKt90.net
>>902
パワーを上げずに変速機で減速比を落とすくらいなら、変速機を付けずにパワーを上げて変速比を落とした方が、コストも重量もスペースもフィーリングも全てが良い。
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 16:40:03.21 0NHrH1Fn0.net
リーフは街乗り専用、走行距離が気になって遠出が不安。
でも街乗り専用ならアイミーブとかでも全く問題ないわけで…。
まだ欲しくはないかな。
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 16:45:53.31 O2U4c/9J0.net
ナビの最速ルート検索で交通情報の自動取得って有効にした方がいいのかな？
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 16:51:13.56 xpSLTudT0.net
>>903
発進の加速は？
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 17:12:29.52 8Ft4Iokn0.net
NISMO e-power Sを試乗しました。峠の中間加速は、無印に比べて変わらない印象でした。
疑問に思い、スイフトスポーツMT所有者に運転してもらい、助手席に移りました。
ゼロ発進後、新幹線のいつまでも続く加速に驚きました。
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 17:17:19.89 8Ft4Iokn0.net
その後、スイフトスポーツに2回再試乗。
やっぱり、こちらの方が、蹴飛ばされるような加速を味わえますね。
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 17:24:38.99 8Ft4Iokn0.net
だけど、ゆっくり走って楽しいのは、NISMOと感じています。
1ミリのスロットルやステアリングに反応するのは、カートに近い感覚が街中で静かに味わえます。
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 17:31:59.54 8Ft4Iokn0.net
文書が変になったけど、
同乗者に対する気配りを、運転技術で示せるのは面白いですね。
古い設計かもしれませんが、ノートは良いクルマと認識しました。
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 17:50:49.63 FsACuKhC0.net
>>908
SモードのBレンジは使いましたか？
最高加速はこのモードでしか発生しませんよ。
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 17:52:44.28 FsACuKhC0.net
>>907
は？
発進の加速も中間加速もリーフの方が速いです。
モーター出力がまるで違うんだから。
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 17:55:00.43 8Ft4Iokn0.net
燃費（メータ読み）
スイフトスポーツAT 11キロ
ノートNISMO S 16キロ
走り方やハイオクとレギュラーを考えると、2倍はある感じ。
でも価格は六十万なので、スイフトスポーツの方が有利ですね。
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 17:56:48.05 8Ft4Iokn0.net
>>912
ほぼBモードで走りました。
電ブレはこちらの方が、強かったので、楽しかったです。
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 17:59:25.34 9Ur/gHbi0.net
>>913
ノートのインバータは前代リーフのスペックだっけ
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 18:00:41.07 8Ft4Iokn0.net
Bモードは、電池が満タンではなく六割前後の時が多かったです。
エアコン消したり、下り道を選んだけど、なかなか十割にならなかったのは残念でした。
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 18:24:14.33 FsACuKhC0.net
>>917
リチウムイオン電池の充電容量と出力は無関係ですよ。
10割にならないのは当たり前かと。
長い下りくらいしか10割にはなりません。
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 19:20:32.03 8Ft4Iokn0.net
>>918
そうですか。無印とSで、ある程度条件は同じになる事になり、良かったです。
ラジコンの経験から、充電容量は電圧で算出すると思ってました。
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 20:58:52.25 j/uihTlS0.net
>>914
ちなみに、スポーツ走行で筑波とかはどうなのかな？
両方スポーツグレードだし、片やニスもだし
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/23 21:55:21.51 FsACuKhC0.net
>>920
ノートe-power nismoでは筑波を全力で一周出来ません。
リチウムイオン電池が残り2メモリになり制御モードになります。
nismo Sの筑波データは知りません。
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/24 08:41:29.39 RB5GwDTb0.net
美浜サーキットくらいで、 動画を比較するしかないです。
NISMO Sは52秒くらいだと思います。
スイスポは49秒台の動画があったような気がします。
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/25 09:40:21.82 TaQr5b7z0.net
スイスポと悩みましたが、NISMO Sにします。皆さん、アドバイスありがとうございました。
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/25 09:46:24.35 TaQr5b7z0.net
停車中は静かだから、オーディオ（カーナビ）を、考える必要がありますね。
ドア4枚を低音用、ダッシュボードをフルレンジ（中高音）にされてる方、いないですか？
座席下が使えないのは、不便ですね。
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/25 09:50:00.97 2Rrf4PpP0.net
>>924
停車中にもエンジンがうるさいのがイーパワー
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/25 12:39:42.79 L7kHz6OX0.net
むしろ停車中のほうが気になるのあるある
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/25 12:47:58.10 TaQr5b7z0.net
949:そうなんですか。 また迷いますよ。 バックの時はイキナリエンジン始動でびっくりするけど。
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/25 12:55:41.31 TaQr5b7z0.net
交差点で停止するまで電ブレとエアコンオン、停止後はエアコンオフしてます。
停止中には、エンジンは始動しないと思ってますが、如何でしょう。
ちなみにBモードのSは、停止中うるさいですね。
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/25 14:27:27.60 0SHveCGF0.net
>>928
寒くなったらかかりっぱなしですよ。
SモードのBね。
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 12:44:48.86 +gORW0XK0.net
購入五カ月で7000キロ走ったんでディーラーに行ってオイル交換してもらった
ついでに空気圧も見てもらったらかなり減ってたみたいで補充後は燃費が
2Ｋ伸びた タイヤの空気はこまめせなあかんな ま、ガソリン車でもやけど
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 15:30:41.01 ESRPlD5s0.net
フロント軸の荷重が大きいよね
フロント側の2輪の減りが大きい
ローテーション、(´･ω･｀)ﾒﾝﾄﾞｲ
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 16:23:31.96 PMrYkR8N0.net
>>930
モデル末期らしいけど、なぜ購入したんですか？
フルモデルチェンジしたら、すぐ乗り換えも検討済みですか？
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 16:30:52.44 PMrYkR8N0.net
>>931
重量配分は、プレリュード時代のFF車に近くドアンダーと思ったら、タイヤで意外に曲がりますね。
トーションビームは、リアの安定感に貢献してるかもですね。
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 16:34:38.32 PMrYkR8N0.net
発電用エンジンなんで、オイルは何でも良さそう。
でも、回ってるのがわからない感のオイルがあれば、最高なんですけどね。
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 17:31:25.47 ElO2PSyh0.net
>>934
良いオイルを入れると静かになると昔から言われてるけど、違いはわからない、、、。
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 20:01:44.18 3Anl7Nh50.net
思ったよりはきちんと回るよね
イーパワーのくせにエンジン音や変な音で結構うるさいよね
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 20:20:05.17 e4cjiPgh0.net
>>936
相対的なもんだから、
難しいとは思うんだが、
低速時の発電よりは、
高速加速時のエンジンの方が
静かに感じるよな。
ま、あばたもエクボって奴だ。
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 21:17:58.17 PMrYkR8N0.net
停車中の静かさが気にいってるのに。
七月から乗り始めたので、わからなかったよ。
エンジン車のエアコンアイドルよりかは、Dドライブは振動少ないと信じたい。
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 21:22:39.11 GPjTVepx0.net
いきなり電気自動車は無理なので地球人は、みんなでeパワーを買うべきだ
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 21:51:09.11 023E7GRD0.net
エンジンみたいな重たいものじゃない何かで発電できるようになるといいんだけどねえ。
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 22:00:18.49 +NyOHZl50.net
>>940
FCV
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 22:25:53.27 A1HLFMat0.net
>>932
今の日産みてると次いつでるかわからないし でてもスライドドアとかいらないし ニスモsなんてさらに出るかどうかもわからんし なので契約しちゃったよ
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 23:44:51.03 uXi6w9w+0.net
ガスタービン
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/26 23:49:14.85 uXi6w9w+0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
[爆音注意!?] なんじゃこりゃ～！ ガスタービンエンジン搭載のモーレツ・カフェレーサー!! - LAWRENCE - Motorcycle x Cars + α = Your Life.
URLﾘﾝｸ(lrnc.cc)
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/27 08:23:31.75 lMkWDCN60.net
ガスタービンエンジンはレスポンス悪過ぎるから問題外
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/27 08:53:18.61 7+655/BT0.net
バッテリーのみ
969:で全量まかなえるぐらい積めばおｋ
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/27 08:53:33.19 AUq+fJol0.net
>>942
背中押してくれて、ありがとう。
数台の試乗車の中で、1番ニコニコ乗ってるらしいので、契約します。
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/27 08:57:16.55 AUq+fJol0.net
>>936
遮音シートや柔らかいエンジンマウントで、追い込めないかなと、考えてます。
参考文献少ないですけど
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/27 09:33:19.32 v2lsVqGp0.net
>>932
値引きがでかかったから 次回車検時にはFMCしてるだろうから
買い替えるかもな プロパ2はやっぱ欲しい
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/27 12:43:13.83 9m2LeRck0.net
インテリクルコンは停止すると切れちゃうのが残念
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/27 18:16:39.70 JDsE8xLA0.net
よく比較されるSWIFTって
燃費いいんだっけ？
加速感は上かもしらんけど
居住性も悪そうだし選択肢に入らなかったわ
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/27 18:27:28.40 eIw0C1Gv0.net
>>951
エンジン車ですからね。
それほど燃費は良くないと思いますけど、コンパクトかーでスポーツ性はピカイチです。
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/27 19:10:09.96 Cqa+7Kmw0.net
>>951
燃費は全然太刀打ちできない
高速でリッター18程度
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/28 10:43:25.03 NLvqNsD90.net
スイスポとNISMOの差額はコミコミで70マン。
年間10万円で10年としても、燃料代はひっくり返すことは難しい。
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/28 11:00:23.75 hYpiDqy30.net
e-powerのチューニングの幅が出てくれりゃ
胸はって勧められるけどなぁ
走行用モーターのスワップ、バッテリーのスワップ
制御マネジメントコードの書き換えその他諸々...
各ショップが、どれだけ開発してるか、知らんけど
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/28 11:04:01.43 hYpiDqy30.net
>>933
そんだけタイヤ性能が上がってンだね
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/28 11:06:57.50 IkmM6xjQ0.net
10年経てばバッテリーやモーターもより良いものが出てくるんだろうな。
ミニ四駆感覚で取り替えられればいいのにな。
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/28 19:26:07.55 IQp8LbXo0.net
>>955
ECUはMine'sがVX-ROMを開発してたけど頓挫したって昔聞いた
実際サイト見てもe-POWER発売直後からずっと開発中のまんまだし
URLﾘﾝｸ(www.mines-wave.com)
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/29 12:58:22.52 K+Qd6AB20.net
>>952
自分は雪国なんで 雪道性能も
加味してnote 4wdを選択
主に街乗りだからSUVもいらんし
選択は間違いじゃなかったわ
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/29 13:13:54.81 BDI87Hry0.net
>>959
e-power 4WD 凄いよね。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/29 18:10:15.48 TCwmuZJE0.net
>>954
年間ガソリン10万も入れるか？
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/29 18:11:41.81 xfodO2pQ0.net
この二週間、悩みまくったけど、みんながウルサイとアドバイスしてくれたので、直前にスイスポにしました。
ホントにS欲しかったけど、ポロGTIを試乗して、目が覚めました。
皆さん、ありがとうございました。
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/29 18:16:33.60 xfodO2pQ0.net
>>961
高く見積もりして、月あたりスイスポはハ千円、NISMOは四千円くらいかな。
現行車は一万円くらい。
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/29 18:36:18.46 xunsbXLt0.net
>>961
入れるだろ。
15000キロ走れば、10万くらいになる。
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/29 18:38:55.78 jPE7IMBJ0.net
そこでポロGTIにしないのが糞
989:
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/29 21:39:24.50 TCwmuZJE0.net
>>962
走って楽しいのはスイスポだから正解だと思うよ
おぎやはぎの車番組で今年のベストカーにも選ばれてたし
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/29 22:14:44.48 Mc/psCHF0.net
使用環境にもよるよね。
渋滞だらけのところに住んでたらEV系のほうがストレス無いし。
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/30 05:27:01.65 TOouFGeG0.net
noteのエンジン音をうるさいと思うか
発電モーターの音を楽しむか
人それぞれやなw
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/30 08:51:36.82 ugFCoUch0.net
>>968
バサバサ音、車の外で聞くとうるさく感じるな 運転してる人は遮音されてるから違うだろうけど
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/30 08:53:09.18 lhXEqLKZ0.net
>>965
ホントに糞だと思います。
気分良く試乗を終え、やっと自分の欲しい車に出会えました。
だけど見積もりがスイスポ2台分の価格になり、ビビリました。
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/30 08:58:56.04 lhXEqLKZ0.net
>>967
土日によく渋滞に遭遇します。
なので静かな車が好きだし、少しのアクセルで加速するクルマなので、ほぼ決まってたんです。
ノートはストレスが少なく、ホントに良いクルマと思います。
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/09/30 09:05:23.98 lhXEqLKZ0.net
>>968
電車の停止時も、コンプレッサーの音がして、苦ではないのですが。
もしかして、微妙な振動が駄目かもです。