19/02/26 21:50:19.85 GAFbiWfV0.net
はい
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/26 22:32:14.43 2t7MGqBU0.net
3ゲット
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/26 22:32:29.45 8cUQ8uru0.net
燃費が思ったほど伸びねえ。
平均15kmぐらいだが、こんなものなのか？
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/26 22:35:50.98 V0nBxlY+0.net
モードにもよるけどecoモードならメダリストで３２、ニスモで２４くらいだな
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/26 23:00:37.98 JxfhFt+o0.net
>>4
冬はそんなもんでしょ。暖房を一切オフにして走ってみると燃費良くなるよ。
俺は安物の後付けシートヒーター買って以来、通勤では暖房ほとんどオフだね。どうせ車内暖まる頃には着く距離だし。
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/26 23:30:49
8:.63 ID:3RFcJbQZ0.net
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/27 18:49:45.21 JymP/STa0.net
もうすぐ納車なんだがオススメのカーアクセある？
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/27 19:19:53.08 B9fB7aSc0.net
>>8
ダイソーのエレガンスアトマイザー
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/27 21:19:39.39 JymP/STa0.net
>>9
もっとこうスマホホルダーとか便利なものが聞きたかった
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/27 21:24:35.69 Ochz5to70.net
便利なのが聞きたかった・・
うーん・・こういうバカがいるから教えてくんには教える気になれんのよね
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/27 22:01:52.57 JymP/STa0.net
>>11
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/27 22:05:16.85 aVGttok30.net
>>8
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
ご参考までに
前スレで良いと思ったもののコピペですが
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/27 22:06:12.67 kHR8B/Pe0.net
ID:JymP/STa0 ←こういうバカは無視しろってばよ
寒冷仕様バカみたいに荒らしてくるぞ
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/27 22:14:25.65 aVGttok30.net
URLﾘﾝｸ(www.drug.co.jp)
俺のニスモに乗る時は、これ持参な
お行儀悪いレスする奴は一緒に固めてポイだｗ
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/27 22:18:43.40 XMZNjIKs0.net
いつも荒らしてくるあなたが書き込まないだけで平和なんですが
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/27 22:21:33.92 Ochz5to70.net
なんだーオーナースレに寒冷地スレに続いて質問スレもいるのか？もうコリゴリ
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/27 22:25:35.73 q5EnhjlY0.net
>>17
相手にしなければいいだけなのに、なんでスレ乱立させるかな。
実は自作自演の荒らしなんじゃねーの？
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/27 22:26:37.50 aVGttok30.net
>>16
俺の芸術的なワンペダルドライビングを体験してみろ
いろは坂の下りでノーブレーキフィニッシュです
真夏でもヒーター全開で走ればできるぞｗ
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/27 22:31:56.27 Po8HO13Y0.net
>>17
お前のレスが原因じゃねぇか
お前がいなけりゃ済む話だ
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/27 22:33:23.07 Ochz5to70.net
>>20
わざわざID変えてご苦労様ｗ俺より前に「教えろ！」って奴がいなければ平和だったんだがな
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/27 22:34:42.49 kHR8B/Pe0.net
わかったわかった
ここにいる奴ら全員NGしたわスッキリした
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/27 22:36:42.69 HTxHeOjW0.net
>>20
お前みたいなバカが出てくるからあれるんだよ。黙ってろカス
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/27 22:40:51.37 Po8HO13Y0.net
>>23
すまんかった
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/28 13:14:14.46 cuWCL0yo0.net
>>22
お前は死ね
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/28 20:38:28.13 X1CdCO2a0.net
結局こうやって過疎るんだよな
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/28 22:16:48.72 u7lV+fVR0.net
イーパワーが横展開したらノートのイーパなんて完全に空気になるから荒れるよりはええんちゃう
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/01 08:40:23.69 PIMTz7bB0.net
ニスモS馬鹿が浮ついて好き勝手レスしてっから嫌気がさしたんだろ
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/02 23:42:47.28 SG0MQIW10.net
>>11
こういうマウントガイジが一番タチ悪いよなぁ
結果過疎ってるし
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/02 23:45:07.79 0JrVryTf0.net
>>29
荒れまくって盛り上がるのがいいかマウントとって過疎るのがいいのかどっちかっすね
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/03 01:11:32.35 eRGa7nwh0.net
荒らすのが当然みたいな考えおやめください
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/04 06:23:08.55 AmEa3CIy0.net
荒らしが建てたスレだぜ
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/04 08:37:50.14 +ssdptbJ0.net
オーナースレの番号を勝手に使って建てたスレなんて過疎って当たり前
作るなら1からやり直すならいいけど
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/06 06:26:58.80 Fbvtq8Gz0.net
寒冷地仕様なら暖房入るの早いかな？
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/06 06:35:25.46 GCmap56G0.net
寒がりはエンジン乗れよ
車両価格も安いし暖かいぞ
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/06 08:09:08.50 Go8tVa0y0.net
無理に保守しなくていいんやで
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/06 08:31:41.17 2HiCXuCd0.net
こっちが本スレ
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/06 12:06:11.08 plxzSKQn0.net
盗人降臨↑
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/10 20:15:20.02 Uabg1V160.net
ニスモＳ納車完了
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/10 21:31:12.28 xie7Boqv0.net
>>39
おめ
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/10 21:59:21.65 MeynND7M0.net
>>39
いいな
先月頼んでまだ納車予定未定だわ
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/14 18:03:27.56 X8oDnvAe0.net
ポンコツＥパワーの方は妬みとかスゲーなｗ
こっちはニスモ専用にして正解やった
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/14 21:26:36.11 ip9isa7f0.net
>>42
は？
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/23 12:15:08.57 PmRGLx4U0.net
助手席で子供がおもらし
助手席でレモンジュースこぼした
どうなるんだろう？
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/23 13:49:37.78 wVhdbYgq0.net
>>44
一脚８万くらいでしょかね。
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/23 18:50:50.61 Us9gTp4B0.net
>>45
いや、仮のシチュなんだが、
バッテリー的にどうなんだろうと思ってさ。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/24 07:58:25.22 YIUr9IRH0.net
どうもならないけど
何でどうにかなるなんて思ったんだ？
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/24 09:48:38.68 /JQ+lSco0.net
危険が危ない！とアンチ活動をしたかったのであろう
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/24 18:32:57.37 P5mlYvgZ0.net
beatrushの牽引フックつけてる人に聞きたいんだけど冬スタックした時に使えるもんかな？
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/27 11:46:41.94 +jP5CH410.net
>>
ニスモはカタログモデルだけじゃなくて、アフターパーツもどんどん売り出すべき！
ニスモ以外を買ってしまったユーザー向けに。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/27 12:37:53.23 pOzQj6Ga0.net
ディーラー行くたびに、Sと通常モデルで
違いを探そうととエンジンルームを見るのですが、
違いはわからんなぁ。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/27 13:03:47.38 lXj6iZhy0.net
nismo Sの加速データやサーキットでのテストなかなか記事が出ないね。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/27 13:11:32.11 UNJmcolx0.net
知り合いがe-power S買いおった
今度勝負してやる
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/27 14
56::19:00.80 ID:lXj6iZhy0.net
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/27 16:11:30.69 qoBEFo7+0.net
現行モデルはフルオートエアコン付いてまっせ。
後部座席がハンドパワーウインドウだけどね！
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/27 18:00:53.96 xLTI636m0.net
ハンドパワーウィンドウは
ダットラからの意思を受け継いで
いるな
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/27 18:46:34.20 cDGbecZK0.net
まじかよ
燃費一番いいやつじゃないか
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/27 18:48:35.05 0tol9p7f0.net
スパルタンな車には軟弱な装備であるエアコン、パワーウインド、パワステ、ナビなんか不要だな？
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/28 08:03:47.96 in7rKIhs0.net
レース用で出したグレードだぜ
スポーツカーには良くある事じゃん
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/29 18:24:34.55 xBamE/kg0.net
俺はノンパワステの車に乗ったことある。
無理するとハンドルの戻りで手を激しく叩かれる。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/29 18:53:03.87 Py0t2INh0.net
ノンパワステ普通に乗ってたけどすえギリできないのと悪路や雨の水溜りでハンドル取られやすい以外普通だぞ
重ステに変な偏見持ってね？
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/29 19:20:48.03 rUI7hCwX0.net
俺のバイクはノンパワステだぞ、凄いだろ？
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/29 21:09:07.81 d+LkoEDS0.net
パワステ無しのビスカス付きは危なかったなぁ
ハンドルの握り方間違うとキックバックで指が死ぬ
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/01 20:45:03.31 fh41D2ii0.net
最近ノートを見かけると殆どがe-Powerだから販売率は80%超えてるんじゃないか？
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/01 22:13:01.48 1940dPWy0.net
今の時代にエンジンもプラットホームも旧型のノーマルノート（通称ノーノー）なんて選ぶ理由がないわな
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/01 22:25:02.39 hu4xirt90.net
>>65
プラットホームは変わって無いけど
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/02 08:05:49.47 PMYUcv/Q0.net
>>65
でも販売台数は正直だよなぁ
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/02 08:35:00.67 hs7m2fUG0.net
そに旧型に負けてる車ってゴミって事なのか
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/02 12:04:16.75 6K3narcM0.net
運転席のペダル周り床ってなんであんなに凸凹してんだ？
突起が、かかとに当たって痛いんだけど、平らに出来る？
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/02 12:51:08.62 3rLSGJOh0.net
>>69
裸足か？
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/02 12:55:29.16 PMYUcv/Q0.net
土禁ちゃんのDQNかな？
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/02 13:51:11.10 6K3narcM0.net
>>70
あたり。
細かな操作出来なくてね。
たどり着いたのが、靴脱ぐだった。
ちょっとレスポンス良すぎて。。。
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/02 15:29:36.26 1uRDu71W0.net
純正マットの上にゴムマットひいてる
からフラットですー
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/02 22:13:57.74 YC30OiyP0.net
ワンペダルなのにアクセル高いから辛いことも多々
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/02 22:41:34.32 4tiXdJ/m0.net
>>74
まあ、君が短足なら仕方がないね？
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/03 05:10:36.71 IOKvqlOB0.net
だからオートクルーズなんだよ？
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/03 07:00:55.68 VmqmmkR30.net
馬鹿がネタフリしてるわ
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/03 10:05:21.04 2KauRovV0.net
>>75
足のサイズと短足に関係性あるのか？
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/03 13:11:50.74 4pA7KEr70.net
>>78
君はどこからどこまでが足と思ってるのかな？
脛や太腿は足ではないとか？
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/03 17:38:37.06 Bq17CMGF0.net
>>79
アクセル踏むのに関係あるのは踵からの足裏のサイズだと思うのだけど、それ以外の構造で変わるのかな？
それなら短足だから仕方ないって主張もわかるが
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/03 21:43:55.06 jTE/9/BI0.net
足のサイズがデカくても短足ならばそんだけ足伸ばさないとならんから辛いわな
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/03 22:17:52.26 v29bENSh0.net
短足で辛いのはアクセルじゃないねん
座高が高いから背中と視界が辛いねん
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/03 22:30:51.07 jTE/9/BI0.net
>>82
それ短足胴長。短足胴普通ならありえない
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/04 03:01:55.11 opuDPCZZ0.net
アクセルの高さから短足の論議は
さすがに笑うw
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/04 07:23:13.13 vzxSqzd00.net
馬鹿アホ笑う
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/04 08:06:58.15 abvRcnEB0.net
こう言うの見るとただ批判したいだけで内容どうでもいいんだなってのがよく分かる
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/04 16:04:55.08 oJmxB5dq0.net
上から目線のお前はこっち
【日産】ノートe-POWERオーナースレ18【NISMO】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/04 17:59:33.22 Xq4Jps3U0.net
どこの誤爆かわかってしまうところが切ない
てかこっちに誘導しようとすんなよ
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/04 18:31:27.23 vzxSqzd00.net
荒らしが建てたスレだし
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/04 20:16:58.54 HGELHDx10.net
>>87
このスレを貼るとか
何がしたい？
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/15 21:16:10.23 icKNbCF70.net
売れる車だせやバカトランプ
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 07:43:15.26 URYUev1a0.net
スカイラインe-power出ないかな
フェアレディZ e-power出ないかな
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 08:26:45.25 4UiPREa00.net
>>91
づらんぷ「ジープとかハマー」
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 09:06:45.23 hz5qT5g+0.net
燃費が16前後から伸びない。
バッテリー劣化してるのか？
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 09:08:58.89 4UiPREa00.net
運転が荒い。エアコンは使わない。なるべく荷物は載せない。バッテリーは一時的に電気貯めるだけだからあまり燃費には関係ない
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 18:37:56.36 VxeBtuk/0.net
えっそうなの
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 22:33:19.21 LBxeWoWh0.net
26km/lに燃費の壁がある感じ。あとオートクルーズ使うと1.5km/l程度悪化するなぁ。。
街中でも高速でも、そうは燃費変わらんのはシリーズ式って感じだね。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 22:38:01.79 5aRfsUqw0.net
26いけば恩の字だわ
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/20 23:36:34.37 VTMAxTKp0.net
オークル使うと設定速度にすぐしようと急加速するからそりゃ燃費悪いよ
オークル使うなら設定速度にじんわり達してから使うほうがマシ
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 07:12:31.27 1fl7ht+b0.net
クルーズコントロールって燃費走行なら加速した後に速度維持に使うもんだろ
上のボタンを連打してたらそれは何か間違ってる
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 08:37:49.39 rxLFD4e10.net
オートクルーズの運転はガックンガックンやで
それ常識
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 08:58:48.01 umlruF6y0.net
次期e-powerに期待する
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 09:52:22.03 UjeT8Ahf0.net
>>101
この車にはそんなヘボいオートクルーズが付いているのか。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 11:14:58.94 cePERW1/0.net
なんでイーパワにプロパーつけなかったんだよ。これもゴーンのせいだな
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 12:24:36.20 EIlSnpSK0.net
>>101
加速はもうちょいマイルドでもいい気はするね～せっかちな人でも不満無いレベルかw
でも車間調整と組み合わせたクルコンは、もう充分に自動運転の領域に足を踏み入れてると思うわ、、プロパイじゃなくてもスゴい。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/21 14:15:51.83 1kcP3eRH0.net
NISMO Sの加速が素晴らしい
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 00:09:39.33 zO6sZLs50.net
>>94
ディーラーの営業曰く、気温が上がってきたら燃費が良くなるだろうってさ
俺も去年秋の購入以来ずっと１５～１７だったけど
先週ぐらいから１９～２１ぐらいのペースで推移してる
リッター２０あれば合格点かなと思ってる
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 00:14:27.33 F3U5yi9y0.net
燃費気にするような奴はこれは辞めたほうがいいぞ。そういう車じゃねーから
燃費もいいですよーなんて売りにして燃費悪いじゃねーかゴルァされるDはたまったもんじゃねーな
オートブレーキもさも万能みたいなCMいい加減辞めたれよ。マジで迷惑
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 01:00:17.27 soscT5Ev0.net
ガソリン車ならリッター１０切るような運転だけど
リッター２０ｋｍ走ってるぞ
渋滞はまるとリッター２７ｋｍまで伸びる
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 08:09:05.79 oApKsoe/0.net
わしの軽なんかリッター９kやぞ
贅沢やでノートe-power
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 08:47:44.81 YBHQNjMc0.net
>>108
オートブレーキのCM？
そんなのあったっけ。
インテリジェントクルーズコントロール？
e-powerドライブ？（ワンペダル）
インテリジェンスエマーションブレーキ？
何の事かわかって言ってるのか？
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 14:01:51.77 Sj7ga7F50.net
加速でかなうのスーパーカーぐらいだと認識してほしい
しょぼい車乗りとしては追突されそうで怖い
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 14:30:46.60 iHd6wfmq0.net
バイクのが速いよ？
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 14:34:57.65 T5Mf/sX90.net
加速とレスポンスはあまり関係ない
昔のドッカンターボのスポーツカーも加速はいいが低速レスポンスは最悪だった
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 15:29:44.89 FKsqvN4f0.net
>>112
0スタートの初速が速いだけだぞ
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 16:34:07.63 zgT/UyGw0.net
>>115
それが凄いんじゃん。
こんな車無かったよ。
エンジンぶん回して、クラッチミートさせるようなアホみたいなスタートが、静かに滑らかにアクセルだけでスマートに発進できる。
凄い車だよ。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 17:43:27.72 Sj7ga7F50.net
0スタートで追突されそうになったんだよ
こっちはフル加速してるのに
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 17:49:07.66 zgT/UyGw0.net
>>117
前を走っていて追突されそうにというシチュエーションが分からん。
追突という事象を前から主観で語る事は出来ないだろ。
普通、煽られたって言わないか？
追突しそうになると言うのは理解できるけど。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/22 21:56:51.76 AvCFbvQc0.net
>>111
矢沢永吉 CM 日産 「自動ブレーキ」篇
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/23 09:00:34.83 DV//7YJb0.net
自動ブレーキをもっと普及しないとあかんやろ
暴走事故が大杉
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/23 12:22:30.80 9QgCTHgi0.net
ペダルを上に持ち上げるとアクセルにするとかできないのかな
パニックになって体が硬直した状態でアクセルベタ踏みになるのは危険
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/23 15:16:52.25 ISg6k0Mm0.net
次期ノートe-powerはツインモーター化か
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/23 21:38:46.80 tHFV9Ufy0.net
今のe-powerでも、モーター(発電機)は2つ付いてるでしょ
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 00:24:49.16 dlcviL7a0.net
煽るのと追突しそうになるのが同じ？
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 08:50:53.21 tYFq8jpL0.net
モーター二つだとインバータも二つ必要だね
エンジンルームに入るかな。
e-4wdは後ろが直流モーターなので回避出来たけど。
2モーターでヨーレイトコントロールが出来れば最高だね。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 17:50:29.32 rP/fwi7F0.net
>>125
後ろのモーター用はインバーターも後ろでしょ。
三菱のアウトランダーのノウハウも使えば良い車が出来そう。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 17:57:13.15 Bz5MM6RI0.net
日産、前期営業益1320億円下振れ 米国でコスト増 ゴーン氏問題も響く
営業利益は前年比で約４５％減の３１８０億円となる見通し。
日本が５９万６０００台（従来予想比で１万４０００台減）
URLﾘﾝｸ(www.msn.com)日産、前期営業益1320億円下振れ-米国でコスト増-ゴーン氏問題も響く/ar-BBWeN6H#page=2
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 18:31:39.52 qqQsUkMc0.net
>>125
一つのインバータでモーターの周波数より十分高い周波数でタイムシェアリングし、
周波数などが独立した見た目複数の出力を得ることは可能な気がする。
効率は知らん。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 21:29:17.20 kZeRlFpg0.net
>>128
高周波だと大電流流すのが辛いのでわ
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/24 21:39:24.53 IbBVzOYS0.net
8100円の振り込み完了＋サービス券とおまけで
次回買い替えのときにイーパワー下取りに出す条件で8万キャッシュバック券入ってた
でもさーハードル高すぎだろう。何年も先なのにこんなチケ残すか？むしろDにこれ出したら
「なんすか・・これ？こんなチケはじめてみたｗ」って笑われそう
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 07:38:31.89 TCcjKT8I0.net
>>130
限界まで値引き交渉した後、契約直前に提示しても大丈夫かな？
ディーラーじゃなくて日産本体負担だから行けそうだけど。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 08:48:15.02 ub8FfPYW0.net
せこい
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 10:00:02.92 qt744kXk0.net
>>131
別な物販やってるけど、
必ずどっかで帳尻合わせてくると思う。
貴方のためにも、無茶しすぎは
結局損することになるよ。
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 10:16:41.28 XA8oZQcv0.net
>>131
e-Powerの下取り価格が安くなってるから大丈夫。
今から中古で買う人は注意かもしれん。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 12:51:14.75 AUFTPbMn0.net
>>131
全然大丈夫だよ。
販売店の売り上げや利益とは全く別だから。
交渉結果+8万円キャッシュバックでOKです。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 21:46:56.16 heA/47xj0.net
この車に乗っている人は自己中のバカしか居ないのか？
ブレーキランプを一切点灯せずに走行しているバカを頻繁に見かける
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 21:55:39.45 WKBk5i8w0.net
>>136
法律でそうなってるから仕方が無い。
逆に考えると法律が後ろの車に伝える必要無しと認めている程度のゆるやかな減速しかしていないってこと
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 22:13:33.71 u4ExWmJ60.net
法律でブレラン点かないと違法ってすれば日産も変更するでしょ
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 22:23:28.15 WKBk5i8w0.net
>>138
すでにそういう法律ですけど
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
アクセル操作装置を解除することによって作動する電気式回生制動装置
が作動している場合について、現在はいかなる減速度であっても制動灯
等の点灯を禁止しているが、減速度がある一定以上になる場合にあって
はその点灯を義務付ける。
（補足）減速度と点灯要件の関係の詳細は以下のとおり。
① 減速度が 0.7m/s2以下の場合 ：点灯禁止
② 減速度が 0.7m/s2を超え 1.3m/s2以下の場合 ：点灯任意
③ 減速度が 1.3m/s2を超える場合 ：点灯義務
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/25 22:55:36.11 XA8oZQcv0.net
>>138の言ってるのは
「いかなる減速度であっても制動灯等の点灯を義務づける」と
法律が変わったら日産も点灯する、という話だろ
>>136
ブレーキランプしか見てないオートマ限定は公道に出てくんな
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 01:50:31.07 63n2kyTL0.net
>>136
必要な時はちゃんと点いてるから。
トロトロ走ってる時くらいだろ点かないのは。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 02:48:24.68 KPA4acEP0.net
基地外スマホマンの自己中戯言なんだから
>>136とか相手にするなって
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 06:55:38.73 qZC1ceci0.net
信号待ちでブレーキランプが点灯してないe-power車見かけるけど、あれはどうして？
もしかして俺のノートも点灯してないのかな
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 07:19:42.05 63n2kyTL0.net
>>143
Pポジションに入れて、サイド引いてるんだよ。
だめか？
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 08:05:17.01 tN3SW2fp0.net
Pに入れる意味
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 08:55:09.62 0TmnpMFq0.net
信号待ちでサイドだけで停まってるのは違反？
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 09:22:45.60 LPaP0f0R0.net
>>146
合法だろ
玉切れを疑った警察が声かけてくることはあるかもしれないが
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 09:28:53.31 4juRQjsq0.net
>>143
あまりにもAT車が普及してしまったので、そんな誤解が生まれるんだろうな。
「止まっている車はブレーキを踏んでいる」なんて誤解が。
ブレーキランプは減速を示す合図であって、停止を知らせる合図ではないよ。
停止している車に合図義務なんてないから。
あえて言えば停止中のハザードもルールには無いし。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/26 11:15:50.66 LKSK8+cl0.net
>>143
ワンペダルでブレーキ踏まずに止まってるから
なおリーフはワンペダルでも停止になるとブレーキランプがつく
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/27 10:39:57.64 +zaFHe9b0.net
街乗りコンパクトカーとしては
全然ストレスないし良い車だわ
多少の不満点はあるが
それを差し引いても満足してる
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 17:52:26.09 8DB2oufY0.net
ルームライトは暗いですか？
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 18:27:18.87 HC36VtJ80.net
>>151
暗くはない。鳥目とかメクラとか眼に障害有るなら分からないけど、正常な眼なら問題ないように作ってる訳で
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 18:49:43.23 fyaDemXW0.net
おい、メクラとか言うなよ
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 18:59:39.41 /mbPlP740.net
ルームライト？
今時の車とは思えん暗さ
速攻LEDに変えた
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 20:09:35.27 9urGnPLv0.net
フロント、センター、ラゲッジ、ナンバー灯、バックランプLEDにかえた
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/04/29 22:47:41.48 Yz5NiEzF0.net
まだ正確に計ってないけど、スポリセ後かなり燃費が良くなっている気がする。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/19 23:31:56.65 cvZHClG60.net
全くのアホらしい質問だと思いますが、epowerつけると全部ATになってしまうんですかね？
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/19 23:46:51.54 9NTBlX5P0.net
epowerつけなくても今の日本でMTはほとんどないんですがね
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/20 00:21:10.16 3x7a867g0.net
質問に答えてください
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/20 00:30:56.02 wuVwVKes0.net
モーター駆動はＡＴでもないよ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/20 00:42:24.13 3GQUCpoz0.net
>>159と>>157は別人です。。。
ご回答いただいたご両人ありがとうございました。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/20 04:32:38.68 vmkXpJSW0.net
>>157
e-power付けるとトランスミッションが無くなる。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/20 06:12:20.55 ocHTGoAP0.net
そもそも、ＭＴの「Ｔ」が何の頭文字で、何のために存在してるものなのか理解してる？
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/20 07:03:33.21 DVT3F0T20.net
エスパーすると、e-power はAT限定で運転できる
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/20 09:57:50.12 wY8F9t9v0.net
電気モーターで車軸を動かすのに
ギア比の異なるギアをあれこれと入れ換える必要はないということか。
リーフスレで喧嘩してる高速道路で電費が下がる問題があるから、
別に電気モーターにもギアチェンジがあって良いような気がするけど
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/20 10:17:22.25 yEQ2GqHF0.net
厳密にはイーパワはエンジンはCVTだからATではないが
そのCVTも発電するためでギアもないしな
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/20 10:28:35.75 bijN+tFI0.net
>>166
その書き方だとエンジンと発電機の間にCVTが挟まってるように読める
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/20 14:19:45.37 DN55srk50.net
>>166
エンジンがCVTってなんだ？
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/20 18:28:50.77 Szkh89tI0.net
エンジンがCVT?
CVTが何か理解してないんやろなぁ
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/20 18:50:05.59 fZxTPBYg0.net
ガスエレクトリックも広義のCVTではあるけど
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 16:08:17.71 ZJf7fc/j0.net
>>167
単純シリーズハイブリッドであるe-Powerの場合、発電機で電気に変換して電気を走行モーターで運動に変換する
これは電気式トランスミッションと呼ばれており、これはCVTの一方式とされている
電気を介することでトルクと回転数を任意に制御する方式だから
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 18:24:15.88 Ai+ZWXaZ0.net
>>171
トルクコンバーターの一種ではあるけど、トランスミッションではないと思う。
CVTの可変変速機にはあたらない。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 18:37:33.51 Ai+ZWXaZ0.net
>>171
シリーズハイブリッドに、単純も複雑もないだろ。
高性能小型ネオジム発電機とECUコントルーされたインバーターと
高密度リチウムイオンバッテリーと回生エネルギーを引き出す減速装置をミックスさせた
現代版シリーズハイブリッドを、ディーゼル発電機でモーターを回す100年も前の車を一緒にしてるのか？
最新の技術でやっと実現できた新しいハイブリッドだぞ。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 18:38:15.24 ZJf7fc/j0.net
>>172
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙るには不都合な定義だけど、これはトランスミッションの一形式だよ
ポルシェ博士の発明を自らの新発明と偽るために別物にしなければならないのだろうけど、
古くから使われているトランスミッション方式だから
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 18:42:11.57 ZJf7fc/j0.net
>>173
それは、「卓上電卓」を発明した者が「計算」を発明したと騙るのに等しいよ
e-Powerは古くから使われている単純シリーズハイブリッド方式を現在の技術で実装した物に過ぎない
エネルギーの伝達方式として、電気式トランスミッションを�
178:�用していることも否定できない
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 18:42:44.35 mDfCxP6a0.net
>>172
URLﾘﾝｸ(ja.m.wikipedia.org)
>広義の無段変速機構ではある
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 19:37:21.17 3ggQ7Qfh0.net
広義の広義の広義のでいいなら、電気自動車でいいじゃんもう
だいたいなにとの「ハイブリッド」なんだよって話で
モーターでしか動かないんだから電気自動車、これが一番単純だろう？
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 19:45:19.08 HU2PQV3J0.net
xEVって言葉を知らないんだろ。
全てEVじゃん。
●BEV（Battery Electric Vehicle）
バッテリー（蓄電池）を搭載し、そこから得た電気を動力源にして走行する。これまで「電気自動車（EV）」と呼ばれていたものは一般的にこれを指す。バッテリー内の電気は充電スタンドや自宅に設置したコンセントなどから充電する。
●HEV（Hybrid Electric Vehicle）
ハイブリッド電気自動車。2つの動力源を持つ「ハイブリッドカー（HV）」のうち、バッテリーから得られる電気とガソリン（もしくはディーゼル）で走るもの。車内部のガソリンエンジンが発電機を動かすことで電気を得る。
●PHEV／PHV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle／Plug-in Hybrid Vehicle）
プラグイン・ハイブリッド（電気）自動車。電気とガソリンで走るHEVに、外部から充電できるBEVの特性を組み合わせたもの。
●FCEV／FCV（Fuel Cell Electric Vehicle／Fuel Cell Vehicle）
（水素）燃料電池自動車。水素と酸素の化学反応によって電気を発生させる「燃料電池」を搭載しており、その電気で走行するもの。水素はステーションで補給する。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 19:45:32.28 O4hZvQkM0.net
給油が必要なことを言わなきゃいけないし
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 19:46:55.52 HU2PQV3J0.net
EVは電気運搬車じゃない、電気駆動車だ。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 19:54:27.31 HU2PQV3J0.net
>>176
>広義の無段変速機構ではあるが、いわゆる変速機に当たるものは基本的には不要である。
変速機がないのにCVT（無段階変速機）って、広義すぎて解釈間違ってるだろ。
存在が薄かったたらこんな矛盾も通ってたけど、e-powerのように普及してきたら、
間違った解釈を広めるのはやめろ。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 20:01:17.33 HU2PQV3J0.net
wikiではあるけれど
シリーズ方式（直列方式）は、エンジンを発電のみに使用、モーターを車軸の駆動と回生のみに使用し、
さらに電力を回収するための蓄電池を有するもの。
言わば『エンジンを発電用の動力源として搭載した電気自動車』である。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 20:52:38.69 3ggQ7Qfh0.net
>>178
e-powerはHEVじゃないと思うんだ。だってエンジンは動力源じゃないもの。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 20:55:16.63 7tHOO6ac0.net
>>178
トヨタだけが頑なにEを入れたがらないよね。
自分らがノイジーマイノリティだと気付いていない。
トヨタ信者は全方位に喧嘩売ってることにすら気付いてないんだなあ。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 20:56:23.58 ZJf7fc/j0.net
>>183
電気式トランスミッションを介したガソリンエンジン動力車です
ディーゼル発電で動く列車を電車と呼ばないのと同じです
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 21:23:08.69 HU2PQV3J0.net
>>185
電気式トランスミッションなんて間違い用語を使うなよ。
トランスミッションは一般には減速比を変える変速機として認識されている。
そんなものを持たないe-powerに電気式トランスミッションなんて無い。
狭義な嘘を吹聴するな。
ディーゼル機関車がモーターで動いていると思っているの？
そんなのは極一部だし。
一般でないものを、あたかも全体の正解のようにいうのはやめた方が良い。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 21:27:17.17 HU2PQV3J0.net
電気式CVTってトヨタ用語だからね。
e-powerのシリーズ式とは全く関係ないし。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 23:16:19.25 mDfCxP6a0.net
大筋で正論ではあるんだけど連投の時点で読む価値無し
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 23:20:24.03 3ggQ7Qfh0.net
>>185
TV見てると、どこからどう見てもジーゼルエンジンしか載せてない車両を
電車電車と言い張ってる人のなんと多いことか
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 23:21:21.52 30k5sWU70.net
>>186
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 23:31:24.15 bSU5P3x00.net
>>186
世界でも主流なディーゼルエレクトリック気動車も知らずにペテンハイブリッドe-Poorを電気自動車と騙るオツムがPoorなe-Poor乗りのなんと多いことか・・・
ボーッと生きてんじゃねえよ！
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 23:45:55.13 niqVYFPk0.net
燃費良いんだからそれが正義だろ
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/21 23:52:43.27 bSU5P3x00.net
日本最悪のカタログ燃費達成率の低さを誇るノートe-Poorがどうしたって？
URLﾘﾝｸ(e-nenpi.com)
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/22 11:09:11.87 bscLih3W0.net
東芝のモーター使ってるのかな？
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/22 11:59:39.70 J4V3OpMP0.net
>>194
発電用は東芝で駆動用は自社製だったはず。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/22 13:16:59.66 J4V3OpMP0.net
ハイブリットは複数の動力源を持つ車。
動力源ってなんだ？
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/22 13:32:25.37 tysiy/ZN0.net
動力の元になるのが電気とガソリン
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/22 13:34:18.22 tysiy/ZN0.net
一次下請と二次下請の関係
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/22 17:54:15.41 Yw5RKK4e0.net
>>197
電気はガソリンエンジンと発電機で作ってるんだから動力源ではないのでは？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/22 18:29:18.74 SxV52HnO0.net
>>199
回生ブレーキ分がある
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/23 01:48:08.47 41fohRHp0.net
>>200
ノーマルモードにすれば回生ないんじゃないの？
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/23 08:57:09.46 vF54Mqp30.net
>>201
アクセルオフで弱い回生はあるよ
仮にモードによって回生が無かったとしても、システム全体として回生がまったく無いわけじゃないんだからハイブリッドと名乗ることに何ら差し支えない
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/23 09:39:56.22 CXjYLq1/0.net
動力源と言えそうな物がいくつもある。
エンジン、発電機、モーター、電気、ガソリン、バッテリー
定義が良くわからない。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/23 18:30:07.10 5UNgmVo20.net
>>189
ジーゼルは汽車だね
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/24 16:35:40.25 cKFZlK0j0.net
>>204
ジーゼルエンジンの発電機のモーター駆動の車両があるのかと思った。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 07:05:05.51 ic2xQN8u0.net
>>202
駆動動力が２つ以上あるからハイブリッドなのであるから
e-powerは違うだろ。
定義がひつようなら、レンジエクステンダーEVかな。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 10:39:22.96 abYQU+tn0.net
プリカスはエンジンでも電池でも動くけどイーパワーちゃんはエンジンで動かないのになんでHVなんだろうなｗ
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 11:35:47.36 D7pfQIH20.net
電池だけじゃ動かないからかもな
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 12:22:24.91 3+WFIPsk0.net
>>206
駆動動力じゃないよ。
Wikipediaでもちゃんと「動力源」と駆動に限らないような書き方になってる。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 14:02:34.22 hGmwRevV0.net
従来のガソリンエンジンの車だってセルモーターとか
ワイパーを動かすモーターは載っててそれは動力だよねぇ？
駆動に限らないというなら。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 14:19:14.20 3+WFIPsk0.net
>>210
駆動に限らないってのは、
パラレルではエンジンとモータの両方が車軸を駆動する動力であることに対して、
シリーズではモータのみが車軸を駆動するけど、その電力源はエンジンと回生の複数あるってこと
このパラレルの仕様によるハイブリッドの定義の誤解が本当に多い。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 14:58:58.81 hGmwRevV0.net
>>211
回生エネルギーでモーターは回してないよねぇ
だってそのモーターは発電機になってるんだもの
バッテリーに回生エネルギーを注入！というなら
リーフもハイブリッドだよねぇ
内燃機関を積んでる車を「ハイブリッド」という法律用語でくくるのは分かるけど
駆動力の話をするんだったらe-powerはハイブリッドじゃなくて電気自動車だよねえ
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 15:06:05.72 lnILK8AW0.net
>>212
ノートをHVと認めたくない信者の屁理屈。
２０年以上前からシリーズハイブリッドにカテゴライズされている。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 15:28:46.88 3+WFIPsk0.net
>>212
バッテリーに貯めてるが？
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 15:46:26.44 P41O1oBW0.net
シリーズHVという言葉自体がイミフ。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 16:05:36.64 lnILK8AW0.net
>>215
勉強不足だな。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 16:07:23.60 P41O1oBW0.net
勉強しないと理解できないならどーでもいいや
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 16:19:15.68 hGmwRevV0.net
>>214
だから、リーフもハイブリッドなの？
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 17:59:57.89 /bj9jc5o0.net
落ちこぼれ臭がたまらないな(笑)
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 18:31:41.61 3Wm2UEW40.net
e-POWERユーザーにしては
香ばしい香りが漂ってるな
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 18:49:03.95 ic2xQN8u0.net
じゃあ、レンジエクステンダーといわれるEVは
ハイブリッドの範疇でいいんだね
煽りでなく確認ね
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 19:50:53.27 hGmwRevV0.net
>>221
なんで？
というのを聞いてるんだが誰もまともに答えられないという
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 20:40:56.69 f6l+ohgw0.net
>>222
hybridとは、雑種とか混成物と言う意味。
車の動力源が、内燃機関と電気モーターの混成物になっているから。何方が欠けても動力源として役に立たない構造になっている。
だからノートもhybridの一種。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 20:58:16.28 7dQGXR270.net
動力源が２つ以上乗っていればHVハイブリッドという定義が曖昧すぎて定義となりえて無いんだよ。
世界的にも日本が専攻してハイブリッドの開発が進んだところから世界共通の定義にもなっていないし。
ブリタニカ：内燃機関で走行しながら発電機を回し，発電された電気と電池 (二次電池) によってモータでも動く。
ブリタニカの定義ではe-powerはハイブリッドではない。
知恵蔵：解釈が支離滅裂で検証に値せず。
朝日新聞解説：エンジンと電気モーターを使って走る車。低い速度ではモーターで、その後もモーターがエンジンを補助して走る。
ここでもエンジンで駆動することを前提としているのでe-powerはハイブリッドではない。
この他にも解釈は多々さるが、どれも動力源という言葉を用いるために定義がおかしくなる。
動力源：動力を生み出すもの。電気・風・水など。
おいおい、エンジンもモーターも動力源じゃないのか（＾＾；
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 21:08:55.54 7dQGXR270.net
>>221
レンジエクステンダーはハイブリッドではないよ。
エンジンが無くとも100％EVとして成立している車だからね。
プラグインハイブリッドPHEVはEVとしては中途半端だからハイブリッドだね。
EV走行？もどきができるだけだから。
e-powerはモーターに供給するエネルギーミックスハイブリッドではある。
動力ミックスハイブリッドではない。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 21:14:03.61 hGmwRevV0.net
>>223
だから、e-powerの動力はモーターだけだろう？となんども聞いてる。
回生エネルギーとかトンデモを言い出す奴とかがいて話が進まない。
それに、e-powerからエンジンを抜いても、商品としては成り立たないけど
動力源としては役に立つだろ？バッテリーに載ってる分で。
回生エネルギーなんてのも、なくても成り立つ。
エンジンを抜いちゃうと動かないように制御している！という話だったら
クラッチスタートシステムより前のMT車だってハイブリッドになってしまう。
セルモーターで動くし、動かないような制御を後で入れてるし。
ということは安全のための制御は無関係だよね。
するとやっぱり、タイヤを動かす動力ってのは、モーターしかない。
なにがハイブリッドなんだろう、モータ出力と、「何を」混成してるの？
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 21:32:32.50 f6l+ohgw0.net
>>226
矢張りお前はバカだ。
どんなに言い張ってもシリーズHVだよ。
２０年以上前からな。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 21:55:59.34 9trXT+Za0.net
シリーズHVで確定してるだろ
カテゴリは先に存在してそこに合致する車だ
日産もe-POWERはシリーズHVと公言している
必死でHV否定する奴は基地外
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 21:58:57.45 3+WFIPsk0.net
>>218
エンジン無いじゃん
EVのメインの電力は車外から供給されるものだから動力源に含まないと思われ
>>226
＞バッテリーに載ってる分で
使用過程を無視した仮定は意味が無い
ハイブリッドなのは「動力」そのものじゃなくて「エネルギー源」だっつーの
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 22:05:56.39 7dQGXR270.net
>>227
>>228
シリーズ式HVという言葉はパラレル式HVと対として使われる言葉。
パラレル式は並列に動力を並べて混成使用するハイブリッド方式
シリーズ式は直列に動力を並べて混成使用するハイブリッド式、、、ん？
直列に混成？？？？ 混成してないじゃん。混じって無いじゃん。
シリーズ式ハイブリッドなんて言葉がおかしいだけ。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 22:19:48.80 hGmwRevV0.net
>>227
説明できないなら黙ってくれないかなあ
今日だけでも２回目だぞ、説明できなくて黙り込むのは
>>228
>日産もe-POWERはシリーズHVと公言している
電気自動車の新しい形とも言ってるよ
別に法律用語（主に税金方面）としてハイブリッド言うのはいいんだよ
君の主張が、トヨタが決めたカテゴリに従えというなら、そう言ってくれ。
カテゴリ分けがおかしいだろうという話になるだけだから。
>>229
動力源が複数あってその一つが回生エネルギーだとかとんちんかんなこと言い出すから、
リーフだって回生エネルギー使ってるだろ？そっれはハイブリッドなのか？
という話だよ。なんで話が進まないんだよイライラすんな。
エネルギー源はバッテリーだけだろ。他に何があるんだよ。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 22:22:35.19 wmcIabGd0.net
本物湧いて笑えますよ
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 22:33:13.13 hGmwRevV0.net
こんな単純な話すら説明できない自分の頭の悪さに絶望して笑うしかないってことだね
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 22:42:39.50 f6l+ohgw0.net
>>233
説明しても判ろうとしていない奴には何を言っても無駄。
それにhybridと言う用語はトヨタが決めた訳じゃ無い。
プリウスが発売される前からあったんだよ。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 23:02:15.88 xvITL/Vw0.net
>>231
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙るペテンハイブリッドe-Poorは間違いなくハイブリッドです
単純シリーズハイブリッドであるペテンハイブリッドe-Poorには二つの走行モードがあります
ひとつはペテンハイブリッドe-Poorを電気自動車と騙る根拠であるバッテリー供給によるモーター走行
もうひとつがエンジンパワーで発電した電力でモーター駆動する電気式トランスミッション式エンジン動力走行
そしてそれらを組み合わせたハイブリッド走行を実現する単純シリーズハイブリッドシステム、それがペテンハイブリッドe-Poorの正体
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 23:06:21.77 hGmwRevV0.net
>>234
だからなにが混成してんの？これにスパッと答えりゃいいのに
答えられないからそうやってバカだ何だと言い出すんだろう？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 23:18:46.50 3+WFIPsk0.net
>>231
＞リーフだって回生エネルギー使ってるだろ？
リーフは外部充電なので車内で作っているエネルギーは回生のみだ
＞エネルギー源はバッテリーだけだろ。他に何があるんだよ。
バッテリーを充電する元が搭載したエンジンと回生ブレーキの2種類あるという話をしている
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 23:20:47.18 f6l+ohgw0.net
>>236
動力を生み出すシステムがエンジンとモーターの混成物だと何度書けばいいんだ？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 23:37:27.51 7dQGXR270.net
>>238
>動力を生み出すシステム
ここでいう動力ってどこのこと？
e-powerだとモーター出力のことになるけど、それを生み出す電力はエンジン発電だけだし。
エンジン発電の電力と蓄積されたバッテリーの電力の混成ではあるけど。
駆動力にエンジンとモーターは混成していないよ。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/25 23:42:45.01 xvITL/Vw0.net
>>239
ペテンハイブリッドe-Poorを電気自動車と騙されるようなPoorなオツムでは自己矛盾すら理解できないのでしょうが、パラレルハイブリッドも産み出すエネルギーはエンジンだけです
おそらく、ペテンハイブリッドe-Poorを電気自動車と信じるためには、バッテリーに謎エネルギーが注入されるのでパラレルハイブリットは混合だと信じようとされているのでしょうが、
現実世界に魔法はありません
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 00:02:14.84 /hCVZJJ30.net
>>230
直列に混成なんて馬鹿な事考えるからだよ。
エネルギーが直列に伝わると言えばいいだけ。
エンジンで回転エネルギーを作り、発電機を回し電気エネルギーを作る。電気エネルギーでモーターを回し車輪を回し運動エネルギーに変えるだけ。システムとしてはハイブリッドだよ。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 00:05:45.20 5Z4asFke0.net
>>241
ということは、原子力発電所で発電して、送電線システムを通してバッテリーに充電してそれで動作するリーフもシステムとしてはハイブリッドだよね？
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 00:06:05.55 4RcEtzfy0.net
ガソリン入れなきゃ動かない電気モーター車なんだからハイブリッドでいいじゃねーか
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 00:07:54.08 5Z4asFke0.net
>>238
エンジンの出力は動力になってないよね？って何回書けば分かるの？
電気を作るのに使ってるんだったら、その電気を作るのはエンジンじゃなくて
発電所でもいいんだよね？なんでそんな子供だましで言い逃れできると思うのかなあ
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 00:09:35.77 /hCVZJJ30.net
>>242
お前大馬鹿。車としての動力の問題。
定義の仕方が間違い。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 00:11:49.15 /hCVZJJ30.net
>>244
想定自体が間違い。お前みたいな馬鹿は相手にしないよ。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 00:14:49.41 3g+TuRL90.net
誰だよこんな話題始めた奴
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 00:19:30.92 1o5Qncr00.net
>>239
都合悪いレス>>237は無視か
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 00:36:14.02 pPU+p9gk0.net
>>243
>電気モーター車
それを世間ではElectric Vehicle(EV)と呼ぶのだが。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 00:40:05.95 pPU+p9gk0.net
Hybrid Electric Vehicle
HEV(ハイブリッド車)とは、電気モータと内燃機関の双方の長所を組み合わせた車両です。
内燃機関の効率が悪い領域では主に電気モータによる駆動を行い、
内燃機関が高効率となる領域では主に内燃機関による駆動を行います。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 01:12:01.55 5Z4asFke0.net
>>237
動力源というのはモーターだろ？
モーターに電気を供給するのはバッテリーだろ？
バッテリーに電気を供給するのにエンジンと回生エネルギーがあるんだろ？
そうやってどんどん先まで複数あるよなんて話をするんだったら、
商用電源で充電するリーフだってハイブリッドになるじゃん。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 01:12:47.97 5Z4asFke0.net
>>245
だから動力はモーターだけだろ？何回書けばいいんだこれ。
そして答えられないと相手を罵倒し出す。これも何回やればいいんだ？
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 01:17:26.11 1o5Qncr00.net
>>251
車の中にあるか外にあるかの区別ができるじゃん
あくまでも焦点は電気エネルギーに置いたうえで、車内にそれを作る方法が二通り以上あるって解釈でなんの問題がある？
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 02:31:42.85 5Z4asFke0.net
>>253
車内で電気を作る方法が２つある、だからハイブリッド、という主張なの？
動力って話はどこへ消えちゃった訳？
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 04:01:39.17 1o5Qncr00.net
>>254
「電気を作る方法」は「動力」の上流工程じゃんどこにも消えてないよ
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 06:52:22.33 4RcEtzfy0.net
電気自動車でいて欲しい気持ちはわかるがエンジンブリブリ言わせて走るんだからハイブリッドでいいじゃん
エンジンの出力をギヤでタイヤに伝えるのと電気に換えてタイヤに伝える違いだけだ
リーフのとなりでノートもEVですとはよう言わんわ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 07:19:41.18 lbfZ7KG00.net
なんで電気自動にこだわるんだ？
実際ガソリンがないと動かんのだからハイブリッドっで何らおかしくないだろ。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 08:24:45.83 pPU+p9gk0.net
>>257
>>250の定義に当てはまらないからだよ。
駆動力の違いでカテゴライズした方がスッキリする。
EVとはモーター駆動車
はいスッキリ。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 08:34:49.49 ailx3Q2I0.net
個体で排ガス排出しないのがEVってイメージだわ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 08:42:23.23 pPU+p9gk0.net
>>259
環境は後付けのイメージ。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 08:57:11.47 lbfZ7KG00.net
って言うか電気自動車の定義の方がはるかに遠い。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 09:24:22.78 wApYfDz+0.net
納車して一週間だが燃料がなかなか減らんな 400kでもまだ半分以上ある
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 09:42:47.54 pPU+p9gk0.net
>>251
動力
動力源
駆動力
この辺りの定義が曖昧すぎるので結論にたどり着かない。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 09:48:01.82 wueU97gc0.net
>>262
ＧＳがどんどん廃業していく。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 09:49:27.67 /hCVZJJ30.net
>>258
その切り分けだとプリウスもEVになるな。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 10:09:31.33 pPU+p9gk0.net
>>265
プリウスは典型的な>>250
プリウスがハイブリットというジャンルを確立したと言える。
駆動力の自在な組合せ。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 11:38:58.92 5Z4asFke0.net
>>265
動力を混成しているシステムそのものの代名詞的な車をさして
カテゴライズを違うこの扱いにするとか、あんた、やっぱり
何も理解出来なくて他人を罵倒し始める最低な奴だな。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 11:52:05.93 tnHxJVEj0.net
>>212
燃料電池車だって、ハイブリッドって言わないのと同じだよな。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 13:12:18.83 7Z3d8sf50.net
>>267
お前の定義では、プリウスもEVになると書いてあるだけ。
もっとも、電動車と言う意味で広義のEVだがな。
ノートをhybridでないと強弁する奴の方がよっぽど屁理屈屋。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 13:22:56.58 KDfFF4Aw0.net
ここの流れだと燃料電池車も
発電システムとバッテリーの2種類でモーター駆動したらハイブリッド
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 13:46:30.43 5Z4asFke0.net
>>269
あなた、日本語読めないみたいだから念のために言うけど>>250の分類の話だよな？
それでプリウスがEVになると？
それとも>>258の「EVとはモーター駆動車」だけを抜き出して
プリウスはEVだとかアホなことを言い出してんの？
プリウスはモーターでも動くんであって、モーター駆動車じゃないだろ
なんでこう、自分勝手な定義を押しつけて話をややこしくするんだ？
ノートがハイブリッドじゃないと何か困るのか？
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/26(�
276:�) 13:53:51.25 ID:bDVCCVgl0.net
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 13:55:40.93 7Z3d8sf50.net
>>271
＞それとも>>258の「EVとはモーター駆動車」だけを抜き出して
当たり前だ。
＞>>250の定義に当てはまらないからだよ。
＞駆動力の違いでカテゴライズした方がスッキリする。
＞EVとはモーター駆動車
＞はいスッキリ。
この定義では、HVもEVと言っているのと同じだと書いたんだよ。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 14:12:07.43 bDVCCVgl0.net
つーかEVがなんで環境にやさしいと思ってる奴がいるのか不思議だな
独逸みたいに再エネ率が高い国ならわかるけど排ガス出ないからって言っても発電所で排ガス出てるし
原発がクリーンとか本気で思ってる奴がいるなら情弱すぎる
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 14:14:07.20 pRZwhhOw0.net
まだやってんのかよ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 14:48:21.13 AJl22ZeR0.net
>>270
トヨタの定義では普通にハイブリッド。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
ハイブリッドでないという主張を見たことないけど。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 14:59:06.23 7Z3d8sf50.net
>>276
当たり前だ。
プリウスもノートもhybridだよ。
定義がおかしいと言っているだけだ。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 15:03:04.43 7Z3d8sf50.net
>>276
FCVも広義の意味ではhybrid。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 15:28:34.50 pPU+p9gk0.net
>>278
FCVは広義では、もちろんEV
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 15:32:06.37 5Z4asFke0.net
>>273
そこにハイブリッドの定義は入ってないじゃないか
なんでこう、議論の前提となる話を無視するのかね
認知症かよ
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 16:33:43.61 7Z3d8sf50.net
>>280
お前こそ阿保。
＞>>250の定義に当てはまらないからだよ。
＞駆動力の違いでカテゴライズした方がスッキリする。
＞EVとはモーター駆動車
＞はいスッキリ。
モーター駆動する車はEVと定義してるだろ！
hybridもモーター駆動する車。モーター駆動車だよ！
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 16:44:26.43 lbfZ7KG00.net
EVの定義は内燃機関持たないこと。
だからe-POWERははるかに遠い
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 17:22:12.36 hSKt4Y0X0.net
だからe-powerは、発電機を積んだ全く新しいEVと言っている。
EVの意味をもっと広義に捉えて、その定義を否定してるんだよ。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 17:32:19.31 lbfZ7KG00.net
だからシリーズハイブリッドなんだが馬鹿なのか？
新しいEVにカテゴライズされてどうなんの？
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 17:51:23.72 1o5Qncr00.net
ハイブリッド車ってガソリンハイブリッド車を縮めた言い方であってFCVは議論の対象外という考え方もある
LPG燃料のハイブリッド車もあるから微妙だけど
そういえば誰かノートe-POWER用のLPGキットつけた？
URLﾘﾝｸ(k-techcorp.com)
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
電欠は多少早くなりそうだけど、平常時の動力性能が変わらないのはe-POWERならではの魅力だね
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 18:13:33.61 9t8n/tvj0.net
>>276
FCVとFCHVの違いがわかってたら、FCVはハイブリッドとは言わないよな？
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 18:22:34.02 wApYfDz+0.net
>>280
とりあえず確認だけどノートEPのオーナーだよな？
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 19:21:34.84 qg8GLgcE0.net
この話題が終わったらおこして
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 20:35:51.44 kmbozPRp0.net
>>288
参加しないの？
ま、定義が曖昧だから結論なんて出ないけどさ。
それだけ技術の過渡期に居るってことだね。
それはそれでダイナミックな時代だ。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 23:27:55.32 /0NxLjjL0.net
>>288永眠w
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/26 23:49:30.87 rtiv7j8h0.net
>>285
遠出したときオートスタンド探すの大変だぞ
でも燃費は良さそう
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/27 00:17:20.87 1+d4bpOe0.net
>>291
実質タクシー専用だよね
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/27 01:11:07.88 kKT8L/800.net
>>291
ガソリンも使えるから外出先での燃料補給は最悪それでいいんじゃないかな
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/27 04:17:52.66 c8QPno+90.net
なんでそんなに定義にこだわるんだ。
乗る側としてはそんな定義などどうでもいい。
定義の区分など学者にでも遣らしておけばいい。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/27 05:22:34.14 PQX1c9/a0.net
電気自動車と言う先進性を自分が獲得してるんだと自慢したいんだよ。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/27 07:51:23.01 6iE2RqeD0.net
ミニ四駆も同じなのにな
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/27 13:48:37.00 AdPZcqCD0.net
>>295
電気自動車が先進的でない事は誰でも知っている。
発明はエンジン自動車の前だし、戦後もタマ電気自動車が走ってたし。
なのにe-powerがヒットしたのは飛躍的に使い勝手が良くなったから。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/27 17:36:25.01 ujfPDcNE0.net
・e-Powerはハイブリッドじゃないよ派
ハイブリッドは「ガソリン駆動」と「モーター駆動」の混成だからモーター駆動のみのe-Powerはハイブリッドじゃないよ
・e-Powerはハイブリッドじゃないよ派
「ガソリン車」のエンジンと「電気自動車」のモーターの混成だからe-Powerはハイブリッドだよ
こういう風に解釈したけど合ってる？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
303:>
304:298
19/05/27 17:37:22.43 ujfPDcNE0.net
間違えた
下は「e-Powerはハイブリッドだよ派」ね
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/27 19:15:24.90 PQX1c9/a0.net
実用的な水準に達したと言う面で今の電気自動車は先進的なんだよ。
まさにテスラなどが相当する
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/27 19:55:36.12 6v89xjkv0.net
電動アシスト自転車は、ハイブリッドだよね？w
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/27 20:03:59.83 nRopEGeo0.net
>>299
間違いが致命的だな。(^^)
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/27 23:49:11.25 OAvE/N1D0.net
モーターとエンジンと両方載っているからハイブリット車だという定義が大雑把過ぎて誰も納得できない。
色々な組合せがあるのだから細かく説明するしかないと思う。
ハイブリット車なんて定義は無くていい。
遠からず全ての車がモーター搭載車になるのだから。
THS. i-mmd. e-power. など呼称で良いだろ。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/27 23:54:59.93 Ovj5/VX20.net
いっそディーゼルエンジンでやれないもんか
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/28 00:54:05.77 IcqEPi1p0.net
>>304
モータリングをどうするかはネックになると思う（エンブレが弱いのでエネルギーが捨てにくい）
それ用に排気ブレーキデバイス入れると部品点数アップ、信頼性ダウン
ジェイクブレーキは騒音がひどい
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/28 13:04:20.93 PydRPQ6z0.net
>>305
モータリングってなに？
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/28 13:08:46.18 cvNzRJBx0.net
>>306
満充電の時に回生ブレーキの制動力を確保するために発電機でエンジンを回してエネルギーを捨てること
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/28 13:21:05.97 PydRPQ6z0.net
>>307
そうなんですか。
知らなかった、ありがとう。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/28 19:41:34.32 U2PAjKdC0.net
>>308
どういたしまして
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/28 20:15:19.55 cvNzRJBx0.net
>>309
誰だ貴様
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/28 20:53:34.40 uQ/QbVk60.net
>>310
俺だよ、俺
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/28 22:42:30.05 bOM/deY20.net
いっそのこと灯油で発電してくれたら燃料代が大幅に節約できるなｗ
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/29 00:16:25.00 o3bh8yT40.net
税務署が来るから逃げて！
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/29 01:07:24.69 +1ivoKvQ0.net
すまん、初めてこのスレ見たんだが
なんで定義の問題の話でアホみたいに争ってんの？
それやってなんか楽しいのか？
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/29 01:09:58.08 +huk9kbd0.net
まともな説明できなくて逃げた奴がまた戻ってきたのか
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/29 01:12:51.88 +1ivoKvQ0.net
俺はどっちでもいい派だわ
お前らみんなアホに見えるぞ
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/29 01:14:47.83 dn8jERXW0.net
他のスレよりまだマシな話なんだよなぁこれでも
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/29 01:22:09.60 HlG8b7uR0.net
つーかPHVのプリカスに軽油の発電機積んだら最強説
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/29 01:52:30.64 +huk9kbd0.net
>>316
それやってなんか楽しいのか？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/29 02:01:43.04 +1ivoKvQ0.net
>>319
俺は暇人だから馬鹿見て馬鹿だなって笑うの楽しいわ
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/29 03:24:40.90 +huk9kbd0.net
なんだやっぱり言い負かされて悔しいだけの人かｗ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/29 03:30:31.19 +1ivoKvQ0.net
誰のことかわからんが、
EVかHVかにこだわることってそんな大事なの？って思う
その人も俺と同じ意見？
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/29 07:17:34.80 sCeh+DUa0.net
なんだ今度は終わった話蒸し返して
水掛け論が楽しいか楽しくないかの水掛け論をするのか？
それ自分が見下してるやつよりアホな行為だろ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/29 07:35:19.09 019/3ScK0.net
あ、終わってたの？
それは失礼した
ずーーーーーーーーっと同じ話
330:何度もやってるように見えたからさ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/29 09:04:54.07 rccaLbc40.net
NISMOで購入検討中2WDで良い、値段もコミコミでいくらになるのか？長距離でも快適なのか？
車内走行音は(レンタカーエンジン車うるさく感じる。）？
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/29 09:16:04.72 +huk9kbd0.net
>>324
日本語の文章も読めないのに、なんで絡んでくるわけ？
理解出来ないなら黙ってなよ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/29 11:00:53.07 P8wp8+4t0.net
>>325
epowerつき？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/29 16:27:08.02 10UkPmEt0.net
＞＞325
値段はオプションの付ようで全く変わるので、シミュレーションしたらいいよ。
値引きは20万ってところだ。
正直、nismoで長距離は快適じゃないよ。
長距離の快適さならメダリストの方が良い。
室内走行音は低速時ならかなり快適だ、停止中にエンジンがかかるとちょっとうるさい。
高速走行時の走行音はけっこう大きいねロードノイズってやつ。
標準タイヤよりも静穏性の高いタイヤをお勧めする。
nismoが良いなら足回りは堅いしアクセルレスポンスもはんぱないから、峠のワインディングなんかは最高に楽しいよ。
街乗り長距離乗り心地重視ならメダリストだけど。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/29 18:19:59.10 DtCQfgcr0.net
安いe-Powerを通勤と街乗りにして、もう1台スポーツカーを持てばいい
スポーツカーでの遠出は、高速道路と峠メインならe-Powerニスモの100倍楽しいよ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/29 18:37:20.00 GB4rbW/g0.net
>>329
e-power nismo Sは峠最強だ。
高速はつまらんけど。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/29 22:09:52.47 wIYJpito0.net
西川とゴンのくだらん争いのために日産ガタガタだな。こんな状況で開発もままならんし
新型やモデチェやマイチェなんて時期悪すぎてやれんだろうし予算もないだろう。とっととルノーとの確執も清算して
はやくいい車を生産してくれ
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/30 01:07:10.72 CpvkZWyI0.net
日産Dでアルファロメオ買えるようになるかもよ？
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/30 01:41:37.59 wUC7Lh7o0.net
ルノーとフィアットは統合するかもだが日産は完全にハブ。日産がルノー車を売ることも無いっすよ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/31 06:23:56.17 ltLZH4at0.net
ハブw
日本語大丈夫かな？
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/31 08:15:59.94 eJJQHKhV0.net
大昔からある誰でも知ってる俗語やろ
こんなんで日本語云々言ってたらストレスで死ぬんちゃう
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/31 11:59:58.53 Zq9hzL6y0.net
>>334
頭大丈夫かな？
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/31 12:36:03.87 e4tLo7LV0.net
バカがあげ足取りしようとするからこうなるねん
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/31 13:22:31.98 e9nGlrQE0.net
ハブ空港的な意味合いなら良いけどな
日産が中心で周りにルノーとかの子会社w
今現在の売り上げ的にはそうなんだけど、潰れそうなときに助けてもらったからなあ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/31 14:04:12.50 8tqz/EIv0.net
>>338
株を�
346:ｬられちゃってるからねぇ。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/31 14:07:48.06 ltLZH4at0.net
んでハブられたのかハブったのか
どっちなん？
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/31 14:21:11.04 8tqz/EIv0.net
それよりもクライスラーまでグループに入ってるとはびっくりだわ。
ルノーからe-powerが出てもおかしくないよなぁ。
よく欧州は平均スピードが高いから高速不向きのe-powerは通用しないみたいな書き込み見るけど、フランスなんて渋滞で小型車ばっかりじゃん。
e-powerがピッタリだよ。
一気に広がる気配がする。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/31 14:38:40.94 yO6dSROx0.net
もしグループになったら、e-POWER関連は日産が相当儲かるような契約にすべきだな。
暫くは電池電気自動車よりは、発電機搭載電気自動車の時代が来るかと。
効率や低速時トルクから考えてもモーター駆動は、必須になるのは目に見えている。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/31 14:41:50.30 2n1S3d1z0.net
ペテンハイブリッドe-Poor詐欺は欧米では通用しません
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙る日産の海外売り上げが激減し、崩壊寸前なのにそんな腐った技術などルノーは欲しがらない
ルノーが求めたのは三菱のPHEVです
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/31 14:48:17.90 yO6dSROx0.net
>>343
何処がペテンなのか知らんけど、2週間代車で借りて乗ってたけど、すごく良かったけどな？
これからは如何に小さくて高性能で静粛で高効率の発電機を開発したメーカーが勝つだろうな。
燃料はガソリンじゃなくてもいい。灯油とかガスでも。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/31 15:04:49.95 RXVVqTbr0.net
>>344
いつもの頭がお病気の人だから相手しなくていいよ
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/31 16:46:45.86 8tqz/EIv0.net
>>343
三菱のPHEVはいい車だけど、あのシステムはデカイ車にしか搭載できない。
決定的だよ。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/05/31 20:29:36.49 KkDSo1k00.net
>>340
文脈から理解出来ないのなら日本語ヤバイで
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/06/01 06:02:08.37 zz12GjJ10.net
>>347
誤魔化してないで答えてみ。
文脈からみてどっちにもなるんだから。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/06/01 08:27:14.89 KgBTLF0b0.net
ペテンハイブリッドe-Poorは単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙る詐欺技術
ルノーはそんな詐欺偽術など捨て去ります
騙されるのはオツムがPoorな日産乗りのみ
ルノー クリオ 新型、欧州発売…ハイブリッドは2020年
2019/5/31(金) 21:00配信 YAHOO!JAPAN NEWS,レスポンス
画像：ルノー・クリオ（日本名：ルーテシアに相当） 新型
URLﾘﾝｸ(amd.c.yimg.jp)
ルノーは5月30日、新型『クリオ』（Renault Clio。日本名：『ルーテシア』に相当）を欧州で発売した。
フランス本国でのベース価格は、1万4100ユーロ（約171万円）だ。
◆新開発のハイブリッドは市街地走行で最大4割の燃費向上を可能に
新型は、ルノー日産三菱アライアンスが開発した「CMF-B」プラットフォームを最初に採用するルノー車になる。
また、ルノーグループが新開発したハイブリッド技術、「E-TECH」を搭載する最初のルノー車だ。
E-TECHは、ルノーのエンジニアリングによって開発され、特許を取得しており、ルノー日産三菱アライアンスで、構造部品を共用する。
システムは、新世代の1.6リットル直列4気筒ガソリンエンジンに2つの電気モーター、マルチモードギアボックス、蓄電容量1.2kWhのバッテリーを組み合わせる。
ルノーのE-TECHハイブリッドは、クラス最高レベルのレスポンス、優れた燃費、減速時の素早いバッテリー充電などにより、最大限の効率を追求する。
発進時は、モーターで始動。ブレーキペダルを操作せず、アクセルペダルだけで加減速できる強力な回生ブレーキを採用する。
ルノーによると、都市部の走行では、その8割をEVモードでゼロエミッション走行が可能。市街地走行では同クラスのガソリン車と比較して、
最大4割の燃費向上を可能にしているという。このE-TECHハイブリッド搭載車は、2020年に欧州で発売される予定だ。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)