18/12/27 15:53:03.03 peAqzcBk0.net
>>605
接地面積が増えるっていうのが全然意味わかんね。
ショルダー部も接地してるってことなのかな?
面圧も関係ないの?
話にならん。低コストって言うのはそうかもしれないけど。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 16:21:04.11 YcRBYoBW0.net
アドバンス購入予定なんだけど、
ディーラー行ったら
アドバンスでもフロントグリルと
フォグランプカバーをピアノブラックにできるらしい。
迷うな。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 16:25:46.10 juM4XKUs0.net
>>610
ざっくりだけど部品代だけでフロントグリルで税抜5万、フォグカバー左右合わせて税抜1万
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 18:03:38.48 J5nzhsXp0.net
契約してきた！
一段落。今日は割と混んでたけど、不正の影響で今子鳥が鳴いてる状態はしばらく続くだろうね。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 18:30:44.39 BQg7xX7a0.net
>>612
おめ！
いい色選んだな
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 18:52:02.81 jznVS8zz0.net
自分も(プレミアムに)ブラックグリル化を考えたけど、やはり、取って付けた感がでる…というか違和感が出そうで諦めた。実際に走ってるのも見掛けたけど、カッコイイというよりは移植したな…て印象だった。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 18:52:42.70 bIGPxg880.net
ぶっちゃけツーリングの17インチが一番しっとり走ってくれるわ。
揺れも少ないし。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 18:55:44.66 pM0IqTPv0.net
F1のタイヤはああ見えても低扁平だからな？
フロント：305/670-13、リア：405/670-13を市販タイヤの表記方法に換算すると
フロント：305/55R13、リア：405/40R13ぐらいの感じになる。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 18:56:35.61 J5nzhsXp0.net
>>613
ありがとう！
XbreakでSTIブラックホイールに履き替えて納車になる予定
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 19:32:08.71 peAqzcBk0.net
>>616
これは俺宛て？F1のタイヤの話だから俺かな。
俺は扁平率の話はしていないけど、まぁそれはイイとして、ドラッグカーは市販タイヤの表記にするとどんな感じが多いんだろ？
F1同様に超高扁平率なドラッグカーのタイヤって俺はあんまり見たことない。
まぁ、俺が最も分からないのは、
「扁平率が高いと接地面積が多くなる」というところ。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 19:51:19.86 peAqzcBk0.net
>>618
あー、ごめん。
ドラッグカーはF1ほど明確なレギュレーションは無いからタイヤの平均値調べて市販車サイズに計算しなおしてもらう必要はないよ。
別に知りたくない。
俺が言いたかったのは
・ドラッグカーやF1のタイヤは超高扁平率なタイヤではない
・肉厚を持たせているのは、路面の微小な凹凸に追従させたいから。
・たわませて接地面積を上げようとしているわけではない。
の3点。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 19:54:59.29 peAqzcBk0.net
乗用車は一般に「サスペンション」と称せられるバネやショックアブソーバに代表される衝撃吸収の機構がある。
それはほとんどの場合乗員の快適性を得るためのもの。
でもレーシングカーっていうのはまともなそれは無く、ごくわずかに機能するそれも車体のためのもの。
そうすると路面の凹凸を拾って反力が入力されたときに車体が跳ねちゃうじゃん？
ああいう車にとってタイヤが路面から離れる瞬間というのは駆動のロスだし、バランスも失って危ないんだよ。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 21:04:25.50 PzGaFMxX0.net
>>618
多分クリスタルブラックなら
グリルもフォグランプカバーも
ピアノブラックにしてもハマるんだろうけど、
他だと取ってつけた感が出ちゃうのかもですね
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 21:08:41.67 er4IzMAB0.net
>>612
閑古鳥な
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 21:11:29.59 rTBHbQJg0.net
外観OPってみんな取って付けた感あって当然じゃん
所詮、自己満足なんだもん
アドバンスのサイドミラーとドアハンドルがシルバーなのもそう感じるよ
余計なシルバー感が嫌だけどアドバンスを買うけどね
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 21:14:45.56 jstHpjyg0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
綱引きでクワトロに勝てないスバルはこれみてどう思う？
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 21:45:47.31 AlriGfkb0.net
シルバー加飾のセンスのなさよりもSTIパーツのクソダサさはなんとかならんのか
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 21:56:57.95 4rAdnykp0.net
>>625
まずセンスの良いパーツ付けた車あげろよ
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 22:10:33.66 2LTaz/cI0.net
>>624
ツダオタって必ずスバルスレに蔓延るよな
そんなにCX-8がカッコいいなら黙って買え
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 22:13:18.35 AlriGfkb0.net
>>626
フォグのところをVISIV風にフロントバンパーとつなぐデザインにするやつとかタイヤハウスの樹脂パーツをちょいマシするやつとかサイドアンダーカバーのラインじりを少し上に上げるとけそういうパーツが欲しいね
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 22:15:03.16 9aJ0OGWA0.net
>>624
その動画のフォレスター、全て一発でクリアしてない？
優秀だと思うのだが
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 22:21:59.89 CsHGzvkO0.net
>>627
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
イラネ！
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 22:31:44.97 2LTaz/cI0.net
>>630
綱引きでスバルに勝てないマツダはこれみてどう思う？
って話
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 22:33:35.73 FeBQatk90.net
>>623
良かったー。
あのシルバーをそう思う人が居て。
シルバー付けとけば、取り敢えず高級感出るだろ的なやっつけ仕事に思う。
X-BREAKにしたけど、オレンジは入れていいけど、もう少し控え目に抑えて欲しかった。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 22:46:45.31 5JWgHyym0.net
>>624
アウディ＞スバル＞＞超えられない壁＞＞マツダ（笑）
仕方ない序列だと思います。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 23:03:48.98 n6/O4CTI0.net
色んな動画見てもマツダのAWDはクソじゃねーか
スバルどころかホンダといい勝負だろ
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 23:20:33.00 Ag4kbrux0.net
フォレスターはフロントのオバハンが長すぎ。もうちょっと短ければかっこいいのに
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 23:29:58.38 pYYbGHQ90.net
>>635
>かっこいいのに
ちょっと見格好良さは求めてないのが...
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 23:31:25.09 pYYbGHQ90.net
１ヶ月点検で追加したオプションとか有りますか？
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 23:34:01.38 6+b2oajT0.net
マツダの車は普通にカッコいいしメーカーとしての対応もすごく良かったから結構好きなんだが、マツヲタはキモすぎる
競合車のスレに行っては相手をディスりマツダを上げるような書き込みばかりだし
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/27 23:59:38.45 peAqzcBk0.net
>>638
おう！
ここにもよく来るぜ！松オタ。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 00:24:39.25 XTDT5Mok0.net
>>638
お前ツダオタだろ
巣に帰れ
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 00:34:20.19 nF1useOC0.net
スバル車はマツダよりかっこいい
スバル車はマツダより高性能
スバルはマツダより車作に拘ってる
こう言うと全て嘘になるから、ちゃんと事実を言うしかないのよ。
実際新型アクセラには何一つ勝てる要素はなさそうだ。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 00:36:33.48 VsUtm/Vw0.net
アクセラってインプみたいなやつだっけ
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 01:08:51.27 lXCIvTXu0.net
スバルは水平対向マツダはロータリー
以上
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 03:45:36.05 I4Bj3KGR0.net
俺がアドバンスをやめた理由
①シルバー加飾
②ホイールデザイン
③チープなブラウン革シート
④ドライバー認識←ウザそう
⑤100キロ以上の重量増
⑥なんちゃってモーターアシスト
くらいかな。
逆にアドバンスの魅力は
①モーター駆動バッテリー付の流行りの車に乗ってる感(優越感)
②E-BOXERのエンブレム
③自動車税が少し安い
くらいかな。
で、俺はプレミアムにした。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 04:03:17.91 I4Bj3KGR0.net
トヨタ車のようにガッツリ燃費に貢献してくれるハイブリッドでもないし、ターボにも勝るパワーが付加されるわけでもなく。ただパワー不足(2リッター)を補うためのもの。しかも補い切れてない。プレミアム以上のパワフル感、または倍以上の燃費が出れば価値はあった。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 04:37:43.12 KAKIFGgL0.net
>>645
というかそうなってればハナから2.5NAなんて税金面を
考慮するとあまりメリットのないグレードを国内で出す必要もなかったからね
もともと非力な2.0NAが最も売れ筋だった車(というか9割以上)だから
今回のエンジン及びグレード展開はスバル的にはある程度正解だったと思うよ
ターボに拘ってる人には残念な判断だったろうけど
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 05:54:46.45 pu2ib5s90.net
>>646
そのターボ乗りを誤魔化すためのEボクサーなんじゃない？
ターボ程のパワーは全くないけど、実用域ではほぼ全域で2.5NAよりトルクがあって十分な加速感が得られる。
燃費は2.5NAより悪いけど、これまでのターボよりはマシ。
実際アドバンスのメーカーの位置付けもそんな感じだったよ。
ターボからの乗り換えに主点を置いた…。みたいな。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 05:58:46.94 GojepMJC0.net
>>647
それだったら2.5にモーター付けてたんじゃない？
単純に2.0にプレミア感持たせたかっただけじゃないかなー
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 06:54:52.85 Mcy0UEun0.net
アドバンスのシルバー加飾は
ダークブルーには合ってると感じる
クリスタルブラックならフロントグリルやフォグランプカバーも含めて真っ黒が格好いい
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 07:01:36.40 vMdLy9v+0.net
>>635
前置きエンジン水平対向で四駆だとああなる
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 07:35:12.11 HEilFP2D0.net
ＳＴＩ、今回はマフラー出さないの？
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 07:36:20.83 00D2YVU90.net
>>650
これを前向きにいうとフロントのオーバーハングを長くすればエンジン、トランスミッション縦置きでAWDが作れる唯一のエンジンが水平対向。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 07:41:52.59 00D2YVU90.net
>>652
補足。
アウトプットシャフトなど使うことなく、ミッション直結でのAWDね。。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 07:46:03.60 lChe2QGp0.net
>>644
ドライバー認識はウザいは、正解かも。
俺、鶴瓶みたいな目なんだが眠気警告とか、そろそろ休憩しませんかとか誤作動が頻発する（笑）チワワみたいな目の妻は誤作動全く起きない。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 07:54:02.03 85++iQXk0.net
>>647
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
turbo乗ったことないだろ。全くturboのかわりになってないし、トルク曲線が僅かに上回るポイントはあるが限定的で排気量、車重からいっても明らかに2.5より非力なのは明白。
開発者も2.5の方が上って認めてるぞ。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 08:00:31.33 HEilFP2D0.net
そっとしといてあげて
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 08:09:30.97 C6yd7Ega0.net
このスレ上から読んでみると、彼が必死で可哀想になる
ま、advance援護しないと精神が保てないんだろう
SJGより遅いし燃費もたいして変わらないという。価格はものすごく値上がりしてSJGは安かったけど装備差考えてもadvanceは勿体ない
スバルとしてはしてやったり。売れなきゃ始まらないしさ
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 08:10:02.72 Av6DRmHo0.net
>>629
ホルホルｗｗｗｗ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 08:17:30.13 qZ3tF2jJ0.net
好きなの乗れよ
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 08:21:11.37 vMdLy9v+0.net
2.5でモーターにすると高くなって売れないから、2.0にして誤魔化してるのと、モーターに自信ないからあまり売りたくなかったりしないか
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 08:23:45.95 I8pAy2iI0.net
雪だとやっぱノーマルタイヤでは無理？
CMで雪原下ってるのはスタッドレスだよね？
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 08:26:16.03 l9N1YD8/0.net
>>641
勝ってるの価格じゃない？
マツダディーラーで聞いたけど
CX系と同じでFMC時は割高感出さない程度に値上げで、その後マイナーチェンジのたびに値上げしていく売り方だろうって言ってた。
半年でマイナーチェンジしちゃうからどんどん値段上がっていくとのこと。
標準装備と言うなのオプション盛り盛りです！だって。
エンジンラインナップ多すぎて訳わかららんけし、新型マツダ3フロントオーバーハング長すぎじゃね？
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 08:30:27.34 l9N1YD8/0.net
>>660
XVのpriceリストから、イーボグのシステム自体は＋13万ぐらいだな
ダサいSTIのエアロパッケージより安い。
2.5でイーボグでも安くいけたろうけど、確かに日本では売れないね。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 09:20:39.11 F2/+6P0p0.net
>>663
そう考えるとEボクってかなり安いよね。
へなちょこハイブリッドとは言え車両に付いている部品代が+13万円は有り得ない。
プレミアムが高いのか。
アドバンスの人はプレミアムに感謝しなきゃならない。
プレミアムの人がアドバンスのコストアップ分を肩代わりしているくれている気がする。
エンジンは2.0でも2.5でも製造コストなんてほぼ同じだろうし。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 09:25:31.71 F2/+6P0p0.net
>>660
今の時代排気量小さい方くてちゃんと走るのが優秀！ってイメージがあるからじゃね？
ベースが2.5なのにさらにそこにモーターくっ付けたら、単なるパワーアップでしかない。
排気量落としてそれをモーターで補う「ダウンサイジングモーター！」みたいな位置付けが良かったんじゃね？
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 09:29:11.89 vMdLy9v+0.net
マイルドハイブリッドだから、モーター駆動いうてもオルタネーターを巨大なものにしてエにも回してやるやつか
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 09:40:31.99 F2/+6P0p0.net
>>666
アドバンスはそうでしょ。
とても燃費稼ぐために取り入れたシステムとは思えない。パワー目的だと思うよ。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 09:51:05.45 jE30uMxi0.net
最新のアイサイトって長目のトンネルとかで白線認識して車線維持してくれる？
あれ結構怖いんだよね
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 09:58:19.74 98jEBwGh0.net
>>668
線がちゃんとあれば、大丈夫！
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 10:06:12.01 Vy1LNFQj0.net
>>646
わかります。ラインアップ的に2.0が欲しいですよね。ただE-BOXERが微妙すぎる。2.0ターボと2.5NAの展開の方がよかったかも。アドバンスが200PSでリッター20キロ前後(実燃費)出せれば、バカ売れする(笑)
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 10:09:26.51 8L00gI/W0.net
>>664
重くて走りがスポイルされる上に燃費も良くないし、アイスト専用モーターと割り切っても、夏場はアイスト中ぬるい風になるし＋13万は
割高に感じる。
けど、これがXVのadvanceはフォレスターより全然良いんだよな。重さって重要だと感じたよ。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 10:11:44.15 8L00gI/W0.net
>>667
微々たるパワーアップにしかならないのが残念仕様だよな。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 10:21:40.79 8L00gI/W0.net
>>665
それはどうか。
CRVの1500turboの方が実燃費良いだろうし、力もあるでしょ。0 100のタイム見てもさ。
しかも税金だって安い。
スバルのマイルドハイブリッドは微妙すぎ。
CRVはその他の部分で日本では全然売れてないし、0 100タイムはどーでもいい話だけど
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 12:00:04.96 9aJ+ia/W0.net
eboxerはこれからでしょ
段々良くなっていくんじゃないかな
外車だってそういうマイルドHV進めてるし
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 12:35:35.75 F2/+6P0p0.net
>>674
そうだね。これからに期待だね。
でも現行アドバンスも数字から受ける印象よりはだいぶ力強い印象だった。
スタートだけは3リッター感。
そして時速80キロ超えたあたりから急に不機嫌になる。
高速使わない人にはいいかもしれないけど、燃費は良いとは思えないな。
ずっしりとしたボディを初期から図太いトルクで起動するフィーリングは個人的にはよかったけど。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 13:00:28.04 Vy1LNFQj0.net
E-BOXERって、日産でいうS-HYBRID程度の代物だよね。モーターを(微力ではあるが)動力にも使う分、E-BOXERの方が上だけど。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 13:43:01.60 F2/+6P0p0.net
>>676
S-HYBRIDも動力として使うでしょ。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 14:43:58.97 Kr+O1qk00.net
SUV／クロスオーバー：CX-5が急浮上
首位の座は、5790台を登録した「トヨタ C-HR」がキープ。前述のマツダCX-5は、5193台を登録し、前月の12位から2位へと大幅アップを果たした
URLﾘﾝｸ(up.ahhhh.info)
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 14:46:09.62 Kr+O1qk00.net
来年4月発売の新型RAV4って280万～なんだな
CHRのバカ売れみると相当売れまくるんだろう
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 15:13:20.38 dxR8JwAG0.net
ピッカピカのX breakで休み突入w
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 16:23:48.71 92EeiwRF0.net
>>677
たしかモーターだけでは走らなかったはず
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 19:33:06.30 rzIrZ0rT0.net
この程度のプチモーターとミニ電池では、EV走行出来ようが効率が上がる訳ではない。
ただ流行りのHVを名乗りたいだけの不誠実なシステム。
流石にこのシステムでHVを名乗ると怒られると察して、
変な名前つけて逃げたスバルの軟弱な思想も批判の対象。
回生での電気回収が出来な過ぎるから、燃費に貢献しないわりに、
クラッチ機構で重量増加になりむしろマイナス。
モーター単独で走らない方がよかったほどでした。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 19:39:49.77 9eylEfSO0.net
Motermanはアドバンス推しだよ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
最近アップロードされた動画はみんなアドバンス推しだ
だから納期4月とかいうふざけたことになる
みんなプレミアム買えよ
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 19:41:24.41 9eylEfSO0.net
697:et="_blank" class="reply_link">>>682 そう思う人はぜひガソリン車でも買って満足してくれよ
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 19:48:33.28 uKVlyOjH0.net
>>683
URLﾘﾝｸ(ganbaremmc.exblog.jp)
アドバイスでも4ヶ月かからなくね？
１月初売りでも3月納車可能って言ってたけど。
販車によるだろうけど、
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 19:55:58.60 uKVlyOjH0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
これ見てもやはり2.5の方がいいよなー
試乗するたびアドバンスからNAに傾いてく
正月に買うけどw
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 19:58:27.91 KYvkaLc00.net
アドバンスが52リッタータンクとXの撥水シートで白車体に黒ライン入れれて18インチのオールシーズンとシートベンチレーション付いてたら買ってたんだがなぁ
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 20:01:24.94 pu2ib5s90.net
>>685
富士スバルだと3月生産車が当たるらしい。
ここから出荷されて納車整備されて登録して、、、
3月下旬から4月上旬かね？
URLﾘﾝｸ(www.fujisubaru.co.jp)
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 20:02:27.39 pu2ib5s90.net
>>687
62リッタータンクだろ！
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 20:07:47.00 uKVlyOjH0.net
>>688
輸出はみんな2.5だし国内売れてないなー
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 20:10:20.08 l9N1YD8/0.net
国内は売る気がないディーラーが、つぶれなければOK
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 21:49:59.22 mt7KUy3t0.net
結構走るな
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/28 23:37:52.60 lXCIvTXu0.net
>>688
今月に1ヶ月で納車。ラッキーでした。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/29 07:49:44.07 bPns5GTS0.net
>>693
いいね！
そういうキャンセル車とかに当たれればなぁ。
新車で年越ししたかった。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/30 10:38:36.55 34xhwbrt0.net
今回の大雪、まじna25最高。
雪原をじゃぶじゃぶ泳げるわけ。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/30 10:48:22.82 MsHWdkYo0.net
納期遅すぎて気が変わりそうだしフォレスター諦めるかな
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/30 10:54:26.96 MsHWdkYo0.net
内装や装備はずば抜けて良いのにな
リアはもう少し角ばったコの字なら嫁も納得させられた
だからってラブホは乗らないけどな
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/30 11:49:41.05 KAyidKju0.net
契約後のキャンセルは普通できないからそういうケースは少ないだろうけどね
キャンセルできるのは受け取ることができなくなったパターンくらいだし
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/30 12:59:15.10 DZSOU6zj0.net
新車購入は3月決算期が値引き大きいって聞くので
3月上旬から交渉して3月下旬に契約しようかと思ってたんだけど遅いの？
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/30 13:13:04.53 FfHOjtc10.net
>>699
三月中にナンバー登録が大幅値下げの条件じゃないかな
12月20日ごろに年内に契約しないと間に合わないかも？と営業は言ってた
ちなみにadvance
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/30 17:54:23.55 TQU2q2q80.net
>>700
advanceは納期3ヶ月近くかかるからでしょ？
他は2ヶ月くらい？
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/30 18:15:24.02 b2JBGa9v0.net
最近ようやく新型を見かけるようになってきたわ
だがリアてめーはだめだ
前はいい感じ
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/30 19:33:26.68 eIvwoVi+0.net
前はダメだろ。こんな洗練という言葉とかけ離れたデザインは無い。
カバか牛か馬か、とにかく野暮ったい。
ド田舎とか農家には合うだろうが、都会でこれは恥ずかしい。
かっこ悪いＴシャツとチノパンを、シャツインして着てるような印象。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/30 19:35:25.85 L9EFs0s50.net
表現が妙に古臭くてウケる
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/30 20:18:59.42 vmmccSq30.net
例えからセンスが無いのが伝わってくるよな
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/30 20:54:02.33 3sVv2c9X0.net
>>701
休みに入る直前の時点でアドバンスは3月納入はちょっと厳しいかも？と言っていた。
コーティングやったら確実に4月納入みたいだ。
>>702
リアいいじゃん！フロントはまぁ許せるレベル。
リアは俺的にはOK！少なくともSJより格段に良くなった！
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/30 20:57:39.35 jRSIkeNn0.net
>>703
クロスオーバーはSUBARUとBMW以外に選択肢が無いんだから、しょうが無いだろ。
「車好きは一般人と同じトヨタや日産やマツダやホンダに乗るわけにいかないん」だから。
マツダはロータリーのみ。日産はインフィニティのみ、トヨタはランクル、あるいは高級セダンやエステートのみ、
など「区別する為のルール」が必要だからね。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/30 21:38:38.63 xtmQpDOYC
XVの試乗に行ったのに、なぜかその日の夕方にアドバンスを契約。だって購入資金30まんえん当たったんだもん。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/30 22:59:05.92 qhuskpC60.net
>>701
アドバンス以外はリコール影響で1ヶ月くらい
当方プレミアム
11月末契約で12/14ラインオフ
25にナンバーついた。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 01:02:28.86 /qhp1t2fh
キモオタ キチガイ擁護が大発狂中！！
URLﾘﾝｸ(kakaku.com)
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 02:54:50.62 +o8N0L+90.net
>>703
思ったより御近所さんのウケが良いな。
写真より現物良いかも？他と比較しなければ...wカバっぽいのは成る程
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 04:48:53.30 xESppwRa0.net
新型カッコイイと思うぞ。美意識高い俺が言うから間違いない(笑)プレミアムにX-BREAKのリアデザインだったら、完璧だった。欲を言えばホイールデザインをもう少し練って欲しかったかな。インテリアもあのくらいがちょうど良い。他社では出せない個性も好き。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 06:53:45.15 huF/eHBj0.net
女受け良くない
CRVにも負ける
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 07:03:54.61 wLn0jeuX0.net
ほうほう(°∀°)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
タワーバー装着効果って
意外と高いのね。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 07:16:15.21 iIhpX1qd0.net
女受け？独身ですか？独身なら(女受けも)大事だね。ただ、私の勝手なイメージだけど、フォレスターって、若い人あまり見ない気がする。となると、既婚率は高めかもね(?)フォレスター乗ってる女の人たまに見るけど、かっこよくて素敵ですけどねぇ…
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 07:21:59.02 iIhpX1qd0.net
あと、女受けなんぞを狙って車買うような奴は、最初から自分はモテないと認めてるようなもの。車で女の気を惹かんで、自分(人間)で勝負すべし(笑)YouTubeでランボルギーニでナンパする動画あるけど、ランボルギーニじゃあ釣られしゃあない(笑)
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 07:26:16.07 +aw1mPer0.net
>>716
若い子には重要なんだろう。
でも君の言う通りフォレスターは家族持ちが勝ってるイメージだから、女ウケとか気にしてる奴が少ないだろうな。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 07:46:22.41 aO9qKOue0.net
Xブレで吹雪の中札幌ニセコ往復200km走ってきた。
圧雪路面だったから極端に滑りやすい状態じゃなかったけど、ホント安定してるわこの車。
直線はまず滑らない、コーナーも安心感強い、ていうかVDC出番ない。
アイサイトはあー吹雪いてきたねーくらいでギブアップしてた。視界不良時こそプリクラッシュブレーキ効いて欲しかった。
あ、巻き上げた雪がリアバンパーに着いて、ひらふの駐車場でバックセンサービービー鳴った。雪落としこまめにしないとだめね。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 08:18:01.19 wLn0jeuX0.net
吹雪いたら
そもそも
ゆっくり走ろう。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 09:25:33.76 nI6lLMAO0.net
レヴォーグファンのオッサン、この前2台目にフォレスターアドバンス買って後悔してそう
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 12:38:47.62 wLn0jeuX0.net
でも、このおっちゃんの素人目線による
ナチュラルなインプレ嫌いじゃないわ(笑)
ちょい、自己顕示欲強いけどね(笑)
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 13:01:41.35 UmhXTUXW0.net
マリオ高野よりは聞きやすいw
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 13:49:31.30 sFPLE0xY0.net
x-mode使えばスタッドレスじゃなくても雪道走れますか？
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 13:50:59.13 +o8N0L+90.net
サマータイヤはキツいでしょう
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 13:52:20.30 GEO0lpjO0.net
でも嫌いになれないマリオ高野
むしろ好き
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 14:05:17.33 7L86xWLR0.net
>>723
走れるかもしれないが止まれない
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 14:36:59.56 XLAjnrC/0.net
>>720
フォレスターは嫁用じゃなったっけ？
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 15:03:20.76 tka5coiX0.net
>>727
嫁と子供用て話だったし
アウトバックは良いけどサイズが問題て
言及してるから良いなとは思ってても
後悔はしてないと思う
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 15:05:05.56 wLn0jeuX0.net
マリオ高野は自分も好き。
一回聞くとあのしゃべりが
脳裏から離れない(笑)
い、い、いや、ゆえに
こ、こ、こ、これこそがスバルの・・
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 15:27:37.38 wLn0jeuX0.net
ＳＴＩエアロの「これじゃない感」
ほんとツラい
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 15:34:05.84 /R8MaUk00.net
>>720
風切り音が耐えられないと言ってたな。
70km/hが限界で、80km/hになるとうるさ過ぎると。
そうなると、遠出目的でフォレスター買うのは止めた方がいいな。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 15:49:24.44 LGvq3Ho50.net
>>731
アウトバックもめっちゃ五月蝿いけどな風切り音
バイザーとミラーによるところが大きい
アルファードも変わらないけどな高速の風切り音はさ。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 15:58:03.49 aMFWzfmS0.net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
モーターによるアシストがほんのりと感じられる新たな乗り味がそこにあったのだった。
川口氏のeboxer評 たしかにほんのりなんだよね(__;)
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 18:06:11.45 +aw1mPer0.net
>>732
俺は風キリ音は並レベルに感じた。
ただ、エンジン音やロードノイズが静か過ぎて、風キリ音が目立っていた印象。
特別うるさいとは思わなかったな。
オーディオ使いながら走る人にはほぼ無関係だろう。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 18:22:44.30 pXCODlO00.net
実際風切ってるんだから風切音聞くつもりで耳すませば聞こえるのは当たり前よな
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 18:33:01.11 wLn0jeuX0.net
XーBREAKだけど、静粛性は
良いと思います。
バイザーも装着してますけど、
時速100キロで会話も問題なし。
基準点が高すぎる人の評価は
あまり参考にならないかと。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 19:00:25.33 +aw1mPer0.net
>>733
河口まなぶもアドバンス推しかぁ・・・・
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 19:25:43.60
752:wLn0jeuX0.net
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 19:42:35.78 +aw1mPer0.net
>>738
俺は逆に走り重視でアドバンスにしてしまった。
街乗りでの走り重視だけど。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 20:01:25.04 NmaNvWhw0.net
試乗レベルの走り方ならアドバンスの方が印象良いのは当然
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 20:20:55.11 kWHSNzGd0.net
>>737
川口
全域で2.5が上回るとしっかり書いてるな。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 20:43:14.19 +aw1mPer0.net
>>740
そうなんだ～
理由も教えて?
試乗とはいっても半日乗りまわしたけど。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 20:47:26.56 q5qq0bJg0.net
>>742
燃費どうっすか？
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 20:57:41.52 +aw1mPer0.net
>>743
俺は2.5とEボクサーを半日ずつほぼ同ルートで160キロくらい試乗しただけ。
俺の乗り方だと2.5の方が0.5良かった。
11.4と10.9だったかな。(12.4と11.9だったかも。)
高速も80キロくらい乗った。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 21:06:03.48 fY0X+49a0.net
>>733
よかったね！
2.5を買ってしまった君に安心できる材料があって。
俺はしっかりと感じられたけどな、モーターアシスト。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 21:16:00.28 eEOzlGa70.net
XV Advanceは軽さのおかげもあって加速はかなりスムーズよ
Iモードはアレだけど
フォレはちょっと重いだろうな
何度かスレでも出てたけど、2.5のe-boxerなら最高だったのにな
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 21:42:53.46 tka5coiX0.net
>>733
個人的にほんのりで不満が全くなかったから問題ないけどね
何のアシストも無い2.0NAで不満なかった人が90％以上だったんだから
ターボ乗ってた人以外はこれで不満ないと思うがなぁ
試乗して感じたのはモアパワーとかもっと燃費ガーて人は
他社車かあるいはスバルのWRXとかレヴォーグどうぞだし
売る側もそれでいいと最初から割り切ってそう
762:201
18/12/31 21:54:46.20 PWQ8HOpA0.net
アドバンスで妻と子供3人乗せて500km帰省。
ほぼ、AACとレーンキープで楽々でした。
アドバンスが得意でない高速道路での加速をシステムにおまかせになるので、いらつくこともなく。
燃費は115くらいでの巡行で13行かないくらい。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 22:04:39.01 +aw1mPer0.net
>>748
115キロ巡行は違法です。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 22:11:36.09 sV2uJzuL0.net
フォレスターで時速115ｋｍって、エンジンも風切り音もスゲーうるさいから疲れただろうなぁ
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 22:13:36.03 png7s1VX0.net
100キロ超えるとうるさいよなー風切り音
バイザーもルーフレールもついてるせいかな
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 22:13:45.14 i8LhrIRR0.net
>>748
ACCは俺のフォレにも付いてるけど
AACて、なに？
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 22:19:49.09 +aw1mPer0.net
>>752
横から失礼
オートアクセルコントロールじゃね？
メーカーによって呼び方が若干違うよね。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 22:27:00.08 XCtu70DY0.net
>>747
素直に2.5どーぞでいいだろそこは。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 22:40:34.53 i8LhrIRR0.net
>>753
オートアクセルコントロールて、何それ？
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 22:45:52.85 +aw1mPer0.net
>>755
まぁ、今でいうクルコンのショボいやつ。
すっげー昔のVWだったかな。
速度制御はしてくれず、単に回転数だけ制御してくれるもの。
MT車で使われていた。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 23:08:49.10 Rj5LW4kA0.net
>>756
言い間違い、書き間違いをネチネチ突っ込みたいだけだからスルー推奨
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/31 23:57:18.54 xuvl09lq0.net
オートクルーズコントロール
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 00:02:30.50 HfOs+PDi0.net
>>752
アドバンスドオーディオコーデックも知らんのか
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 01:03:42.86 OZbhmaKv0.net
>>754
ターボ厨が2.5NAで100％満足してるとも思えんが
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 02:02:55.93 Pyjpg5lP0.net
>>749
多分クルコンの設定が115って事だし
実測は104km/hくらい
まあ捕まえないぞ、その速度だと
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 02:17:59.07 79wUH5s30.net
B型いつよ
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 07:19:16.47 guKDRhVl0.net
>>748
eco クルーズはオンにした？
778:201
19/01/01 07:36:48.69 CuMsxrSU0.net
ACCでした。
>>763
9割方はオンでした。
一度忘れてました。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 08:43:02.12 GBUWyoNf0.net
アドバンスの燃費はカタログ通り
秀でてるのは、タウンユースだね。
2.5の燃費は、街乗り11～13キロ
高速TA100固定で15～17位
アドバンスだと街乗りで
軽く14-15は出るのかな？
羨ましい
2.5はアイスト復帰のブルンが
やっぱり鬱陶しい(笑)
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 10:21:21.31 xvuAkRmo0.net
イーボクサースレでやれ
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 10:34:50.87 xoK5nUcQ0.net
SUBARU先頭やん
忖度か
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 11:47:57.30 lw8KV+eM0.net
ヤマザキ新春スポーツスペシャル ニューイヤー駅伝2019～新年最初の日本一決定戦
1/1 (火) 8:50 ～
[字][デ]駅伝日本一決定戦ニューイヤー駅伝を完全生中継。
旭化成の3連覇か?“元祖1億円男"設楽悠太のHonda初栄冠か?
マラソン王者服部勇馬のトヨタ自動車は王座奪還へ
日時:2019年1月1日(火)9時15分号砲
コース:群馬県庁スタート→フィニッシュ7区間100km 参加:37チーム
解説:宗茂・金哲彦・尾方剛 ゲスト解説:増田明美 お天気リポート:森田正光
<旭化成の3連覇か!?それとも…> 最多優勝23回の王者旭化成は市田兄弟・村山兄弟という2組の双子で3連覇に挑む。
前回2位のHondaは“1億円男"設楽悠太を中心に創部48年目で悲願の初優勝なるか!?
前回3位のトヨタ自動車は福岡国際マラソン王者の服部勇馬など3本柱を擁し3年ぶりの王座奪還へ!
東日本予選1位通過の富士通は10年ぶりの日本一へ!平成最後の駅伝日本一は…!?
今大会は2019年9月15日に行われる東京五輪マラソン代表選考レースマラソングランドチャンピオンシップの
ファイナリストが18名エントリー。
マラソン歴代2位・設楽悠太(Honda)、アジア大会金メダリスト・井上大仁(MHPS)、
福岡国際マラソン優勝・服部勇馬(トヨタ自動車)など日本最高のランナーが激走する!
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 14:34:41.92 a9WsEVGg0.net
>>765
>>744で書いたの俺だけど、俺の乗り方ではEボクサーより2.5の方が燃費が良かった。
乗り方によるんじゃないかな?
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 14:36:57.58 a9WsEVGg0.net
>>769
ただ、加速感っていうかトルクのモリモリ感は2.5よりもEボクサーの方が全然あった。
2.5はどんな踏み方を
785:しても終始普通のマイルドなエンジンって感じ。 逆に言うとそういう乗り方をした。 その結果2.5よりも燃費が悪いと言う…。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 14:42:34.87 2jzpfP920.net
散々言われてることだし今更
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 14:57:48.72 x27VGThM0.net
駅伝
群馬だけにすばるスポンサーか
目立ってたね、フォレスター
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 15:37:25.67 HHxzIpxk0.net
>>772
スポンサーってヤマザキパンじゃないの?
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 16:31:01.66 8MmqnWAt0.net
>>770
トルク感だけで実際の速度は2.5の方がほぼ全域で上だけどな。
100キロ近く重くて悲しい仕様だけどな。
他社と比べるとさらに悲しい動力性能だしな。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 16:48:32.55 HHxzIpxk0.net
>>774
加速感だけあって実際加速しないなんてなおのこといいじゃないかよ！
味わいたいのは「加速感」であって、スピードを出したいわけじゃないから。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 17:03:36.01 UUzKRMji0.net
>>774
全域ってことはないだろうな。
少なくとも時速40キロからの踏み増しではアドバンスの方が速いっぽい。
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
0秒から3秒までの間のグラフの積分値が速度になるから、時速40キロからの3秒後の速度はアドバンスの方が出ていることになる。
m/s^2のグラフだから3秒後の速度がいくらかはグラフの近似直線を描ければおおよそ算出できるでしょ。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 17:04:23.06 UUzKRMji0.net
>>775
確かに。理想だ！
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 18:49:40.04 GBUWyoNf0.net
ＳＫフォレスターって
前フェンダーとボンネットが
アルミなんだね。
軽量化にかなり気合い入ってる。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 19:33:41.26 vT7a6EnO0.net
以前乗ってたSGもSJもボンネットはアルミだったよ
SJはボンネットダンパーも付いてたのにSKで退化した
ウォッシャー液補充する時とか片手で開けられて便利だったのに
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 19:41:10.95 ACid0MLs0.net
>>776
0-60も0-100も2500の方が速いし、そもそも算出した結果10km/hも変わってないじゃん。
てか今回のフォレスターどっても鈍亀なのは間違いない。
suvに速さ求めても仕方ないが、他メーカーが上行ってるの事実。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 19:49:30.69 OqjB0aAi0.net
>>780
ID:ACid0MLs0
は、何を求めて車を買うの？
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 20:04:58.85 nsabMrng0.net
張り付いてるadvance房へ
skeスレあるのでそちらで存分にホルホルしてください。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 20:08:09.52 +44EEKO40.net
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
フォレスターadvance用
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 20:12:37.93 HHxzIpxk0.net
>>776
踏んだ瞬間から4倍の加速・・・
速度差は知らんが加速感でこの差はかなり大きい。
しかも776によるとそれでも実速度は出ていないという・・・。
ノートEパワーみたいなマジックか。
理想じゃねーかよ。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 20:15:32.35 ZFahXHPU0.net
>>784
馬鹿なのかお前
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 20:33:00.58 KOFw+5VX0.net
>>765
アイストはキャンセラーで回避してる。
再起動の振動も不快だけど、そもそも意図しないタイミングで止まるのがイラつく。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 21:22:57.65 GBUWyoNf0.net
アイストはほんと要らないですよね。
私もキャンセラーポチりました(笑)
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 22:32:34.40 8MmqnWAt0.net
URLﾘﾝｸ(s.kakaku.com)
アドバンスがインプレッサ1.6以下って言われると、、、ね。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/01 23:01:27.20 VtfG5hRc0.net
正直インプ乗りの評価とかどうでもいいんだが
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 03:58:20.79 gk2/MG+40.net
>>780
>>747
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 05:33:24.27 /21h5p0e0.net
価格コム ウケるな
URLﾘﾝｸ(s.kakaku.com)
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 07:11:25.88 em+rMaPe0.net
>>791
この人はかなり作為的だね。
父の車に対してわざわざこんなことを書く意味がない。
これは明らかにアドバンスに対する嫉妬心を持った人がそれを貶めるために書いたと思わざるを得ない。
ていうか、アドバンスを高評価しているインプレがたくさんあるにもかかわらず、それを持ち込まずにこの評価だけを持ってくる>>791にも必死さを感じざるを得ないがｗ
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 07:21:43.38 2clWeHm80.net
こういう動画いいね。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 07:36:50.10 pI4Owwil0.net
>>792
SKEを買ったのに釣られてSK9スレに書き込みにくるあなたからも必死さを感じざるを得ないんだが。
自分が選んだものは皆がいいと思ってるはず、一番じゃないと不安だ、っていう裏返し?
ここはSK9スレ。モーターは選ばなかった人のスレ。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 07:52:33.84 AxqF2aps0.net
>>792
単にアドバンスはイマイチだからだろ。
あんなの買ってしまったからには良い車と信じたいと思うのは勝手だが
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 07:54:48.40 hL9gd8IE0.net
元旦に帰省した兄を乗せて
XーBREAKで遊んできました。
特に下からパワフルで予想外の
加速に、終始、おわ!速えぇ!っと
感激しておりました。
コーナリングに関しても
ひょいひょいクイックに
曲がるので、なにこれww
連発
良い車だし、走行性能も
素晴らしい事を再認識。
NAにはNAの良さがある。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 09:00:27.04 jjQcIm/L0.net
>>791
このレビュー俺が書いたのかと思ったw
先行予約でsjからskeだが、ちと後悔はしてる。
まず価格。sjgにアドバンス並みの装備のグレードは2.0Lアイサイトだけど年改のたびに値上げして、それでも最終Ｆ型が268万。俺はc型からだから258万ぐらいだったかな。
FMCでアドバンスが309万。装備差考慮しても高くなったもんだよ。
これで燃費向上も僅かだし、パワーウエイトレシオも大差なしだからな割り切りが必要だよ。
あと夏場のアイストで信号待ちで冷房効かないとこ。ウインカー出せばエンジンかかるけどさ、スズキでさえアイスト中冷たい風だす工夫してるのに。
パワーはxtでもないしNaのsuvだし、比べても仕方ないが会社の営業車のPriusの方がアシスト感というかトルク上。Priusのエンジン＋2モーターのスペック上だから当然だけど、Priusみたいに街乗りの燃費伸びない。
あと今の季節、朝はバッテリー少なくて0の時もある。すぐたまるけどモーターアシストないとsjよりモッサリ。
sjgは飛び出すような発進だっただけに気になる部分。
sjxtが凄すぎだったけど経済性からNaにしたけど、今回は税金高くてもfb25で良かったかも。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 09:09:37.38 MM2WG0Ud0.net
長いくせにくっだらねえ文章
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 09:13:52.64 hL9gd8IE0.net
ホンダ等、他社のハイブリッドだと、
エアコン駆動もモーター+バッテリーが
担当しているので、確かにえーBxcerは
ＨＶの優位性が出しきれていませんよね。
SKEも落ち着いた乗り心地とか
アイスト復帰のスムーズさは
素晴らしいです。
ただ、私もセールスさんに
エアコンの制御がＨＶと
非連動と聞いて、アドバンスを
見送りました。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 09:15:20.90 6hhyCk1J0.net
>>798
くだらないというか個人の感想だから別にいいんじゃね？
ただ経済性や税金考えてNAにしたとか貧乏すぎだろう。
経済性第一でアドバンス買ったやつなんていったいどれくらいいることか。少ないと思うよ。
そんな君は軽自動車でも乗ってなさいｗ
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 09:19:41.84 4fzNASyR0.net
>>800
逆にアドバンス選ぶ理由が見当たらないけどな
便所スリッパ色のシートかww
鉛バッテリー2つ載せかwww
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 09:22:16.87 em+rMaPe0.net
>>799
全然浸透しないね。
Eボクサーはそういうのが狙いのハイブリッドではないよー。
狙いがそこならアドバンス見送って正解。
その他経済性重視の人は黙って2.5の方が良いと俺は思う。
アドバンスの魅力はそこにはないよ。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 09:24:29.08 LVbJcaZE0.net
>>797
所有者だからって本当のこと書くなよな
ここで必死にアドバンス推ししてるやつが顔真っ赤にして一日中スレに張り付かないとならないだろ？
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 09:25:58.90 LVbJcaZE0.net
>>802
アドバンスの魅力は重さからくるモッサリなところだよな
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 09:27:21.13 LnOq0YdU0.net
おいおい必死なやつが沸いてきたぞ
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 09:38:29.02 ETcgCJtI0.net
>>805
湧いてきてるわけじゃないんじゃない？
書いてるやつってみんな同じやつだと思う。
ここってモーターの話になると熱くなるよね。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 09:54:08.17 ezDiLcSg0.net
モーターの話スレ違だからね。2500のスレにわざわざadvanceのネタしないと精神が保てないんだよ。
ほっといてあげてね。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 09:55:51.26 ezDiLcSg0.net
>>806
次スレはワッチョイ有りでip有りで立てるわ
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 09:55:58.20 1PrH2Iwj0.net
アドバンス選ぶならPHEVとかCR-Vハイブリッドでいいと思うんだが…なんで高い金払ってマイルドハイブリッド？
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 10:03:53.00 G7cTb/sN0.net
マイルドハイブリッドはゴミ
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 10:07:01.04 JieqSQ4X0.net
>>792
787はあんべーさんだと思うw
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 10:11:38.29 ETcgCJtI0.net
>>808
賛成
でもモーターの話を持ち出しているのはアドバンス乗りの人じゃないような…
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 10:17:43.93 ETcgCJtI0.net
全体を流し読みしてみると、アドバンス推しが1人とそれにやたらと食いついている奴が1人の全2人構成じゃね?
いいと思った方を買い、それを自信持って乗ればいいだけだと思う。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 10:18:56.77 +yC5BMgT0.net
>>812
上からスレ流し読んでみたけど、どっちも買ってない試乗しかしてない人だよね。
もしくはネットの情報だけで乗ってすらいないかも。
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 10:36:40.00 d9ETTYJ30.net
>>814
ありえる。
ネットの情報はともかくとして、メーカーの販促上は2.5とアドバンスはそれぞれどういう位置づけ(コンセプト)になってるんだろうね?
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 10:39:47.79 hR51Nw2q0.net
>>797
経済性と言う切り口では、18インチタイヤ、鉛バッテリー2個の交換費用は高い。用途次第の燃費と税でどこまで相殺できるか。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 11:40:47.25 TIWPyOnQ0.net
>>786
他車だけど、駐車しようと思ってブレーキ強く踏むと
作動していらっとする…
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 12:26:27.78 utjzf+os0.net
アドバンス推しの人は毎回同じこと書いて飽きないのかなと思う
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 12:58:26.85 d9ETTYJ30.net
>>816
ちっとも経済的では無いよね。アドバンスって。
トルク感が欲しい人だけが選べばいい。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 13:12:57.90 5JUPPBgk0.net
>>788
草
インプ満点でそのほかの車2-3とか
まったくあてにならんわ
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 13:37:32.22 ji0A0xOP0.net
どうせまたビックリマークのアドキチが暴れてんだろ
毎回毎回モーターの力強さがーって言ってるからソッコー分かるw
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 13:50:19.99 mWeN0khg0.net
冬休み早く終わって欲しい
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 14:16:35.04 6hhyCk1J0.net
>>821
ビックリマークよくわかんね！！！
どれだろう？
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 14:19:11.27 6hhyCk1J0.net
>>823
まぁとりあえず俺ではなさそうだ！！
あんまり使わないし！！！
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 14:36:54.95 CcLgaskP0.net
ワッチョイも必要だけど、このスレはなぜかIDがコロコロ変わるよね。
だからみんなやりたい放題なんだよ。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 14:39:46.56 CcLgaskP0.net
>>825
ほらまた変わった。
802も俺だけど、何もやってないのに変わった。
親戚のおばさんちに行って、コンビニ寄って帰ってきただけなのに。
Wi-Fiに再接続すると変わるのかね？
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 15:28:21.47 oW5OZ/NB0.net
>>826
安心しろよ
ワッチョイIP表示してIDは必死チェッカーあるから荒らしはある程度分かる
楽しそうだわな次スレ
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 15:31:35.93 WNNx2ldW0.net
というかskeスレあるのに過疎ってるな
アドバンス一番売れてるのになぜだ
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 15:45:01.57 hL9gd8IE0.net
冬休み理解
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 16:27:44.08 CcLgaskP0.net
>>828
これね！
URLﾘﾝｸ(fate.2ch.sc)
あっちはみんな仲良しだから。
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 17:05:41.82 6hhyCk1J0.net
>>815
調べてみた。各モデルの特徴。～カタログより～
Toring
鍛え抜かれた基本性能と総合安全を備えたスタンダードモデル。
Premium
上級装備を満載し、快適性と上質感にさらに磨きをかけたハイグレードモデル。
X-BREAK
冒険心をかきたてるデザインとアイテムを備え、アクティブさをより際立たせたモデル。
Advance
安全性をより高める先進装備に加えて、新感覚の走りをもたらす「e-BOXER」搭載モデル。
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 17:11:47.07 6hhyCk1J0.net
>>831
パワーユニットの性能 ～カタログより抜粋～
2.5DOHC直噴エンジン
新たなアクティビティへ誘う、磨き抜かれたパフォーマンス。
直噴システムや熱マネジメントシステムの採用、徹底した軽量化などにより、力強い動力性能と優れた環境性能を両立。
さまざまなシーンでパワフルかつ軽快感のある走りを提供。乗る人の行動力応えるパワーユニット
e-BOXER
新感覚の走りの愉しさと、運転のしやすさ。
走りの愉しさと運転のしやすさを誰もが実感できる。効率を高めた2.0L直噴エンジンを筆頭に、コンパクトで高性能なモーターとバッテリーをシンメトリカルAWDに統合、
優れた重量バランスと低重心を実現。アクセルをひと踏みした瞬間からスムーズに加速する軽快な走り。加速やブレーキの質感にもこだわり、扱いやすさに磨きをかけた。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 17:15:01.67 6hhyCk1J0.net
答えの一つだと思たけど、結局よくワカンね。
乗って「良い」と思った方がその人にとっての正解だろう！
ちなみにどちらも半日以上、同じ道で試乗することを強く勧める。
(ちょい乗りだと恐らくアドバンスの方がよく感じると思う。)
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 17:51:25.91 ot3qjzoh0.net
>>833
で話題の張本人がこの期に及んで繰り返す理由はなに？
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 17:58:42.73 MM2WG0Ud0.net
カタログの謳い文句転記してどうすんのよ
購入者なら誰でも持ってるだろ
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 19:01:41.60 1WtK/XJM0.net
今時マイルドハイブリッドｗ
しかもこのクラスでｗ
それだけであり得ない情弱様向け仕様
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 19:08:32.29 hL9gd8IE0.net
自分はちょいのりでアドバンスが
選択肢から消えました。
あくまで自分ね
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 19:23:25.48 uToIGnHI0.net
他社が出揃ってくると2.5NAは燃費含め結構頑張ってるよな
マイルドHVまぁこれからの発展に期待ってとこか
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 19:25:33.70 coD3i7wQ0.net
装備同じようにするとどれも似たような価格になるから迷うよ
アウトバックも視野に入ってくる
素で買う人もいるだろうけど
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 19:58:19.79 fPf6OAqG0.net
マイルドハイブリッドと言う名前で売ってしまったスバルは大失敗だな。
「レスポンス改善用のモーターをつけました。」
って程度の表現にすればよかったのにな。そうすれば試乗してがっかりして逃げていく客も減ったろうに。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 19:59:40.10 fPf6OAqG0.net
>>840
まぁ、そこそこ売れてるみたいだから失敗とは言わないかもしれないけど。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 20:04:40.64 TIWPyOnQ0.net
2.5HVで出せばよかったのにね。
先代XV HVのシステム改良版で出す体力しかないのかも
だけど。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 20:10:22.76 D95jBmqQ0.net
中途半端に燃費も気にした設計になってるのがダメなんだよ
モーターアシストって名前で売るなら、EV走行なんてさせずに加速に全振りすればいい話
今よりもっと低速からね
そしたら結構いい感じになると思う
まぁ、基本的にモーター出力は足りないけど
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 20:17:35.97 6hhyCk1J0.net
>>843
同感！
燃費を2.5よりも悪くなるくらいビンビンのモーターアシストにしてやれば勘違いして買うやつが減ったのにな。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 20:39:17.71 CwTL2JPP0.net
>>842
金はあるんだよ。だが
設備投資に回さなかったツケがまわってきてるんだよ。マツダの半分も予算つけなかった。
国内では新型すでに落ち目だし来年4月以降は目標割れ織り込んでる。春には早くもテコ入れしないとラブ4発売で終わっちゃう。
まぁすでにcx-5には抜かれたし駄作だよ今回のフォレスターは。
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 20:43:55.65 MM2WG0Ud0.net
いつものCX-5君やんけ
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 20:46:12.29 D95jBmqQ0.net
>>844
でも低速からガンガンにアシストしてくれれば回転数上げて走ることもないし、燃費がかなり悪くなるとは思えないけどね
今はアシスト入るタイミングが遅い&ある程度回転数上がらないとアシストしないから、結局EV走行で騙し騙し燃費を稼いでるだけだと思う
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 20:50:53.07 6hhyCk1J0.net
>>847
現状のままEV走行を全廃した走りをするとどのくらい燃費悪化になるんだろうね？
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 20:52:27.65 6hhyCk1J0.net
>>845
国内市場はどうでもいいんだろう。
スバルにとっては。
元々国内はウェイト少ないうえに利幅も小さいみたいだし。
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 21:00:21.51 CwTL2JPP0.net
>>847
ほとんど稼げてないよな。夏もそうだったけど、冬もHVは苦手だな。これだったら安い2.0
naで250万で出した方が売れたと思う。今月3000台割り込んだんだし半年でこれじゃあもうだめかもな。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 21:07:21.53 TIWPyOnQ0.net
>>847
100kg重くなってるしねぇ。
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 21:20:49.73 29IzqeGy0.net
>>850
cx5だと2リッター特別仕様車でコミコミ300万だしプレミアム並みの装備付いちゃうし、アドバンスに400万出すならトルクも燃費も上なcx5XD買えるとなると売れないって。
エクストレイルは激安だし、勝てるのは割高なCRVだけなのよ。
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 21:25:00.33 D95jBmqQ0.net
>>848
ECU書き換えでそーゆー走りにできたらいいのに
Sモードは回転数自体が上がりまくりだからダメだし
燃費は全く気にしないならSモードで解決だけど
>>850
冬はEV走行もアイストも超短時間だしね
冬が終わったらどうなるか
安ければそこそこ売れそうだけど相当非力だろうね
XVを見ればわかるように
>>851
100kgの重量増加に全然見合ってないんだよね、モーター出力が
最低でも今の倍くらいあれば全く評価が違った車だろうに
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 21:35:49.55 p6/Y0uYV0.net
アドバンスでアクセルペコペコすると
どんな感じになるんだろ？
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 21:51:35.98 6hhyCk1J0.net
フォレスターのモーターの置き方でアシストに使うだけならモーターのスペックはあれでそこそこ満足でしょう。
プリウスでいうトルク14.8キロ(プリウスの75%くらいの実力)の換算値だよ。
それを全開で使うわけだ。
プリウスより1.5倍くらいデカいバッテリ積んでいながら、プリウスの半分もEVできないのはそういう理由だ。
だからモーターのパワーはそこそこ出るんだよ。
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 21:59:06.69 fPf6OAqG0.net
>>855
その分プリウスみたいに高速走行できないけどな。
っていうか、その計算式はトルクではなくて馬力に当てはめるものじゃね
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 22:06:17.94 fPf6OAqG0.net
負荷トルクしか見ないってことか。
モーメントは0でいいんでしょ？
カタログの表現が良くないよね。
あれだと原付に毛が生えた位の馬力のモーターで1.6トンの車を40キロまで持っていけます！って見えてしまう。
んなわけねーし。
原付だってがんばって70キロ位だしｗ
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 22:34:08.20 eDZEt0oW0.net
>>855
そんな分けないだろ。あんな小さなモーターで
THSⅡの75％ってなに言ってるんだ
もうやめろよ。クソなものはクソ。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 22:44:37.25 g+z0amT80.net
国内仕様がどうなるか発表はまだだがRAV4にはPriusの1.8HVより出力にふった2.0HVか2.5HVが載るわけでe-boxerが全く歯が立たないな。
カムリの走りいいもんな。
ま、フォレスターは見切りと視界、積載性、車内の広さ快適性で選ぶべきでしょ。
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 22:48:12.56 eZFhyfPm0.net
2.5もハイブリット並みに税金低かったらよかったのに
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 22:49:58.38 g+z0amT80.net
FB25の良さは軽さと熱マネでしょ。
cx-525sAWDより軽いし、ハリアー2.0ガソリンAWDより軽いんじゃなかったっけ？荷物一番のるし。フォレスターの美点。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/02 23:33:37.20 ESRXB0hL0.net
ほんと他社の同格車と比べてフォレスターが100Kgくらい軽いんだよね
よっぽど快適に走りそうなSUVだよね
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 00:04:02.31 3TqO4TVQ0.net
ショッピングモールの駐車場で場所探す時とかの速度なら100%EV走行になるなあ
前のXVなんかはEV走行にはならないからそこは進化だと思う。
あと、赤信号からの発進時もEVから始まるアクセルワークするとまあまあハイブリッドの恩恵がわかる。
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 01:08:39.03 TAWRbNsj0.net
フォレスターが軽いのは防音ケチってるから。
CX5の台風の時よりフォレスターの平常時がウルサイ。
静粛性がクソ。
軽いといっても、街乗り燃費でCX5に負けてるし、加速も負けてる。
軽いメリットがない。
アイドルストップもあり得ないくらい下手だし。
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 02:18:44.49 C9TM+Snj0.net
>>864
cx5は街乗り専門車
そんなのと比較されても困る
SUVとして悪路での走破性を考えたら、軽量なのは重要
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 02:49:31.58 shUgkWBQ0.net
>>864
悪い、2.5オーナーだけど
ご指摘の点、俺はまったく
逆の感想だわ。
アイサイトの正確かつスムーズさ
AWDの性能、満タンで800キロ走れる
長距離燃費、加速もツレの
レヴォーグ1.6との比較なら
まったく負けていない。
CX-5もガソリンモデルであれば
負けていないし、クリーンディーゼル
はDPF等の問題があり、論外
アイストはオフでおk
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 03:07:02.29 t3A0BhvZ0.net
うむ、アイスト要らんのでオプション設定で完全オフにできるようにして欲しい
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 03:28:42.42 /BDTjyw80.net
>>863
山道の下りだとずーっとEV感じられるぜ！
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 06:09:42.50 dV4mX3NM0.net
>>858
クソかどうかはそれぞれが判断すればいいとして、THSのモーター出力の表記とアドバンスのそれは意味が違うことは分かるかな？
アドバンスのバッテリー容量であのモーター出力だと、プリウスとの重量差で0.7掛けたとしてもプリウスの3.3倍くらいの距離をEV走行できちゃうよ。
(平地における等速直線走行状態(モーター負荷は定格で一定出力)
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 06:11:55.11 dV4mX3NM0.net
>>869
補足
3.3倍は距離の話ね。
そこに達するまで一定を維持できる速度は異なる。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 07:01:10.39 PQTaurrq0.net
2.5ターボなら350馬力逝ったのに
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 07:10:41.15 shUgkWBQ0.net
なんやかんやアドバンス
2.5より平均燃費若干良いし
実用上、十二分な走行性能
もってるしええやん。
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 07:32:58.44 EL/x+T0z0.net
新型RAV4も欧州には2リッターを用意するみたいだけど
フォレスターは国内ではハイブリッドじゃない2リッターは出ないのかな？
街乗り2.5の燃費の悪さに小野小町！
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 07:56:16.33 /9br3Z6C0.net
>>873
2.5それ程燃費悪いか？
アドバンスはあれだなモーターで500cc分
パワーアップした感じだな
つまり100kg重くなっただけ
xvならドッシリ感が出て良いかもだが
フォレスターではドン亀になるだけ
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 08:00:03.38 z3k63kA10.net
>>870
残念ながらとても3.3倍�
891:ﾈんて走らないよ。 あっという間にバッテリ終わるよ。 すげー大電流食うよ。あのモータ。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 08:40:26.41 tGnIz1NM0.net
>>864
cx-5はxvより室内五月蝿いと測定結果出てるかな数値で。
フォレスターのエンジンルームみるとなぞの緩衝材みたのあるが、騒音対策だと言っていた。
試乗レベルではアウトバックもフォレスターも静かだったわな。
cx-5オーナーだがおたくはcx-5オーナーか？
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 08:45:07.51 k4po4orH0.net
>>869
そんなに悔しがるなよ粘着野郎
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 08:49:34.29 k4po4orH0.net
>>876
ベストカーでやってたxvがcxやChrより結果良かったろ
特にリアで大差ついてる
advanceはエンジン唸るとリアうるさいのがな
シエンタレベルのパワーウエイトレシオだと思うと高い価格だがな
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 08:59:05.56 kt4neAON0.net
>>875
それが運動エネルギーの大きさ。
電気エネルギーの交換率が同じであれば、そのエネルギー消費量≒運動エネルギーになる。
(エネルギーというのは無くならない。変換されることはあっても総量は保存される。)
逆に解するとバッテリ容量が大きいのにEV走行時間が短いなら、それだけ単位時間あたりに消費した電気エネルギーが大きい(大きな運動エネルギーを生める)ということ。
(運動エネルギー：車体の重量とそれが移動する単位時間当たりの移動量の積)
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 09:06:30.41 kt4neAON0.net
簡単に書くと、
でかいバッテリーが直ぐに終わる＝車を動かすためのにより大きなエネルギーを生めている ということ。
他に電力を大量消費させるシステムがあれば別だけど、アドバンスには無さそうだしｗ
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 09:11:06.44 kt4neAON0.net
>>880
モーターの力って最大トルク値だけじゃ何もわからないんだよ。
そこにどれだけの負荷がかかり、どれだけ電流が必要とされ、さらにそれに見合っただけの放電量力が備わったバッテリがあるか？で特性が全く変わる。
最大トルクが大きいモーターが付いている=加速が強い
ということにはならない。
THS 大モーター+小電流+小放電能力バッテリ
Eボク 小モーター+大電流+大放電能力バッテリ
一般的にTHSの方が高効率かつ小型軽量。
Eボクはパンチが出せたり、外から負荷が入力されたときでも粘りが強いが、デカくて重い。
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 09:14:26.89 shUgkWBQ0.net
まさに大は小を兼ねる
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 09:15:04.92 kt4neAON0.net
>>877
俺宛？
なんかさー、モーターは容量がでかい方が加速が強い。
みたいな勘違いをしている人が多いように見えて、モーター屋の俺としてはいろいろ言いたくなっちゃった。
すまんね。
以上、連投終わる。
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 09:49:34.87 hB/oOa++0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be) 新型もったいないw このグループに入ってるのスゲ
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 10:04:17.99 shUgkWBQ0.net
ルビコン、M/Ｔタイヤ反則だろw
新型は労り過ぎだし、もうちょい
はっちゃけてほしかったなw
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 12:50:37.97 shUgkWBQ0.net
ようつべのＸブレ乗りさん
MDFの燃費計、乖離が激しいな。
自分だと誤差2～3%って感じだけど
あれ、常に10%近い誤差があるね。
途中でソフトウェアのアップデート
あったのかもしれんね。
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 13:19:31.87 ML/EWKI50.net
電流を食うで草
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 13:24:22.06 nm6D+dRg0.net
Xブレイクって芸人の杉ちゃんってイメージ
｢俺ってワイルドだろぅ～｣ってのが思い出させる原因
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 14:23:54.35 z3k63kA10.net
>>888
すぎちゃんてスバルの何かのCMに出てた気がする。
吉瀬美智子とコラボしてたやつ。@関東エリア。
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 14:26:55.36 /cnxCpnF0.net
>>855
プリウスよりでかいバッテリってなに情報？
アドバンス0.6kwhプリウスリチウムイオン0.75kwhニッケル水素1.3kwhじゃないの？
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 14:27:53.02
908: ID:k4po4orH0.net
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 14:28:41.66 3Id2+QeL0.net
>>889
エコカー補助金かな？
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 14:30:59.38 3Id2+QeL0.net
「プリウスよりも大きなバッテリーがプリウスよりも早く空になるんだから、多少の効率や車重の差はあれど、プリウスよりも元気よくモーターを回している事になる」
って言えばいいだけ
長いうえにいちいち回りくどいんだよ
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 14:55:55.85 Drr9/Cr/0.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 14:59:33.61 wjqnLp600.net
>>871
だからそんなの実際の購入層の一体何％が欲しがるんだって話
そういうのが欲しい人は台数限定で500万オーバーとかで
出して貰える事に期待しないと
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 15:15:22.13 3Id2+QeL0.net
>>890
バッテリー容量は知らないけど確かプリウスって全容量の70パーセントくらいしかモーター駆動には使っていなくて残りの30パーセントは他のこと使ってる。
エアコンとかかね？
フォレスターがどういう割合かは知らんが。
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 15:25:34.25 P3MR0dUe0.net
>>890
プリウスはバッテリ全部をEVには使わない設計だからじゃね？
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 15:26:29.56 P3MR0dUe0.net
かぶった。
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 16:04:31.17 otQENOV+0.net
この年末年始にスキー場行ってきたんだが
気温が低い中で信号待ちの際にブレーキパッドが
ディスクに張り付くのか再発進の度にガコン！って音と
結構な衝撃が響くんだがこれって正常なのだろうか…
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 16:10:32.21 z3k63kA10.net
>>899
凍ってるんだろうね。
ブレーキ関係はその程度の衝撃じゃ絶対絶対絶対壊れる事は無いから心配ないでしょう。
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 16:12:54.54 shUgkWBQ0.net
電動パーキングがどうも
信用できない。
ホントに大丈夫なのかな？
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 16:27:18.60 sa5QVvzD0.net
スキー場とかでパーキングブレーキかけるの？馬鹿？
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 16:37:33.77 z3k63kA10.net
>>901
まぁ、そのための電動パーキングブレーキだから、レバータイプよりはずいぶんマシだと思うけどね。
でも後輪の近くにアクチュエータがいて、結局最後はワイヤーで引くんだけどね。
ワーヤーの長さが短いから凍結リスクは低いと思うけど。
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 17:20:08.25 Ei27XuGk0.net
>>878
これだよね。
URLﾘﾝｸ(carnny.jp)
XVは60km/hで63.1db、80km/hで63.5db。
その差が0.4db
これってのがおかしいと思うんだよね。
他の車種は5dbぐらいの差になる。
音圧なので常用対数になるからエネルギー的に0.5db＝3.16と5db＝100000
高級車でも、ここまで抑え込むのは無理でしょう。
なのであの記事は結果の誤記か実験ミスと思うよ。
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 17:51:20.94 mfpJEala0.net
そこまで断言できるのはある意味すごいわ
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 18:21:04.66 shUgkWBQ0.net
いや、俺スキーなんか
行かんし(ヾﾉ・∀・｀)
勝手に舞台設定ﾜﾛﾀ
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 18:27:21.54 shUgkWBQ0.net
あと、e-boxer論争について
記事貼っとくね。
開発者が両者の違いは
味の違いであって
上下関係ではないと
名言していますね。
終了
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 18:54:01.33 z3k63kA10.net
>>907
e-boxer論争てなんだろう?
アドとプレでどちらが上級車かって言う論争はここでは見たことない。
どっちが速いだのパワーがあるだのっていうくだらない論争はよく見るけどｗｗｗ
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 19:11:39.43 shUgkWBQ0.net
そそ、それそれ(笑)
うんざりしてます。
あと、地震ありましたが
皆さん大丈夫ですか？
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 20:27:14.54 NtJgb6Nc0.net
e-boxerについてはできればあっちでやったほうがいいよな
向こうの過疎もなくなるし
それか思い切ってこっちをe-boxer論争を人に渡して向こうで2.5の
話をするか
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 21:15:59.58 C9TM+Snj0.net
共通スレもありますけど
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 21:22:24.38 NtJgb6Nc0.net
>>911
あ、それをe-boxerスレと勘違いしていた
なんでだろ
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 21:28:49.66 C9TM+Snj0.net
>>912
e-boxerはこっちかな
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 21:32:49.69 C9TM+Snj0.net
元々は（SK）スレが本流だったはずなのに、誰かが次スレ立てる時（SK9）としてしまったのが原因。
SKEはどっか行けよ論争が始まってしまった。
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 21:34:45.87 A1fhk1P40.net
>>914
さっさと5chを卒業しろよ
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 21:37:18.99 RpzIHlsq0.net
cx5君のアンチ工作
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/01/03 21:39:05.06 tO4OkoKo0.net
>>907
これって、開発者の都合の良いいいわけのようにも思える。ユーザーが望むのは、箱根の山道も市街地も気持ちよく走れる上質な走りだよ。それを１台の車で表現出来なかったことを、敢えての味付けってことにして、狙い通りです、みたいな。