18/12/14 16:01:04.14 olYxI/Qqd.net
フィットにするかインサイトにするか考慮してます
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/14 16:40:21.84 TF0A1ZOkH.net
>>244
比較の対象ですらない
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/14 16:53:29.89 39hew6oK0.net
何のための車か目的が定まってないときは
両方買えば問題ない
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/14 18:00:57.65 576qPvafr.net
明日スタッドレスタイヤに交換する。
納車後すぐに買った丸5年経って6シーズン目だけど、関東で室内保管だしまだ行ける。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/14 18:28:26.27 qK5pSf4pd.net
>>242
>>243
ありがとうございます
自信がないので、やらないよりはまし程度で妥協します
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/14 18:58:18.15 9a7Aing50.net
>>244
価格はフィットの倍だぞインサイト
職場の人インサイト契約したそうだから
フィット4に近いシステムどんなもんか体感してみるわ
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/14 20:17:39.60 pJkDIaS60.net
ようはターボのシビックあるからハイブリはインサイトにした感じだな
車体はジェイドやシビックだろうし値段的にも近い
新型のハイブリッドシステムは見ものだな
やっとトヨタと同じ土俵に上がれる
アコードから上だもんな2モーターは
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/14 21:21:38.69 TWGUZ5hIM.net
トヨタはすでに完全EV車開発してるし
そこはもうトヨタのいない土俵なんだよなあ…
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/14 23:08:41.39 7jkBDWNp0.net
けど、どちらもFCVで見誤まったな
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/14 23:16:24.05 MxrzJJ4za.net
開発ならどこもしてるだろ
市販まで持ってってるのは三菱、日産位だけど
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/14 23:31:33.21 OWOEVBDPa.net
>>233
暖房でも基本的に除湿し続けてると思ってていいよ
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/14 23:38:52.39 kgh4HZ5D0.net
後期乗り潰した時に全固体できててもimmd買うわ
ガソリン車もガソスタも無くならんわ
それより自動運転に期待
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/14 23:54:16.81 DEhYZGqHa.net
インサイト400万でここは馬鹿だなと思った
二度とホンダは買わねーだろうな
マツダに行くわ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 00:18:08.86 zCww+RdH0.net
なんでそれをここに書いたんだ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 00:24:30.01 ptMZ94VDd.net
Vテックターボは出ませんか？
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 01:50:21.35 PTucoF8N0.net
ホンダの価格設定はよくわからん
フィットやシャトルは安いと思うんだけど
オデッセイやインサイトは高すぎだろって思う
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 04:04:46.81 CFtrWUDR0.net
>>259
国内で本気で売る気がないんでしょう。
「アメリカでの価格は『LX』が約266万円（2万3725ドル）。
ほぼ同じ装備内容のプリウスの価格を見ると273万円」
という記事をみた。
ＦＩＴ4ではどうなるんだろう。
ＨＶＬ相当の装備で数万のアップに留めないと厳しいぞ。
自分は買ったばかりだからGP5から乗り換えるつもりもないけど。
PUもインサイトからどの程度スペックダウンさせるかも気になる。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 04:14:08.10 CFtrWUDR0.net
現行FiTでVESEL同仕様のハイブリッドを積んだ特別仕様車をRSとしてだしたらどうだろう。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 07:04:56.51 Df1qD3DyM.net
まさかインサイトの格が上がるとは
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 07:36:05.41 1iSek6cP0.net
つか、次のフィットもHVは＋100万か？
1.0ターボが250万もしたら…
さすがに買えねーな。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 07:57:32.71 xnF4rndW0.net
4になったら13Gしか買えない・・
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 07:57:37.32 uqqt6xnE0.net
みんながタイヤ何履かせてるのか知りたい！
俺は純正（銘柄分からない）がもうアレだから今月中に履き替える予定。
ダンロップのルマンVかファルケンのZE914かで迷ってる。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 08:01:23.05 byBSJU8L0.net
ナンカンでモーマンタイ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 08:16:12.39 1iSek6cP0.net
うちのフィットもそろそろ交換時期だな。
雪はせいぜい数回程度しかないのでオールシーズンタイヤでもいいかな。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 08:23:34.49 uqqt6xnE0.net
>>267
うちの地域は年に１回雪が積もる日があるかないかだからみんなオールシーズンタイヤだね。
因みにもし積もったらスパイク巻いて2、3日待てば除雪が終わり、雪ももう降らない。
柔らかく、静音なダンロップか硬めのファルケンかで悩んでる。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 08:27:16.01 R/Mfbnyxd.net
オールシーズンタイヤってほぼノーマルと変わらないんじゃなかったか
どっかで比較してたけどスタッドレスがダントツでで効いてた
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 08:47:17.02 tPhOFq8Ip.net
>>262
> まさかインサイトの格が上がるとは
アコード、シビック、CR-Vなども同様
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 09:28:28.03 6LLrFgdL0.net
>>263
冗談抜きであるわ
今年1年だけで鉄やステンレスの価格上昇もとんでもないことに
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 10:29:10.63 2hCQGegPd.net
スパイクを巻くとか
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 10:34:54.62 1ncEywVnd.net
インサイトまさかあんな高くなるとは思ってもなかった
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 10:38:56.40 xnF4rndW0.net
シビックも・・。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 11:03:09.50 1ncEywVnd.net
シビックはまだわかるわ
インサイト上がりすぎだろ
さすがにフィット4の価格にビビるレベル
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 11:43:27.91 xA5emLF60.net
海外向けに作ってるから日本で売る気がないんでしょ
でも北米のインサイト販売台数はアコードの１／１０以下なんだよね
やばいでしょ？？？
レジェンド、クラリティ、インサイトはホンダのエゴ
NBOXやフィットとは対極
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 12:15:33.36 nZg47y/Y0.net
そもそも、前のインサイトにはホンダセンシングが付いていない。
i-MMDになって別の車になったんだから高くなっても当たり前だろ。
30年前のカローラは150万程だったんだから、今のカローラも150万で売れと言ってるのと同じになる。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 12:31:27.12 tPhOFq8Ip.net
シビックってお求めやすい3ドアハッチバックだったのに
その面影は微塵もない
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 12:42:06.94 xA5emLF60.net
３００万出したらセンシングより良いのが買えるし
i-mmdで勝負ということ
そこまでパワートレーンに拘る人は少ないわ
コスパも悪いし
トラフィックジャムアシスト付いてたら、おお？ってなったけど
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 13:17:59.54 1s2LiIBw0.net
むしろ300出すなら他社買うわ
ポンコツホンダに300万は出せない
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 13:27:29.08 IKvQd5a/r.net
スタッドレスに交換中＠近場の工場。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 13:28:14.03 IKvQd5a/r.net
ちなみに関東だから冬場に1～3回積もるかどうか。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 13:30:10.86 M6kozfTv0.net
フィットに200万
N-BOX 150万
最近の軽は高すぎる
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 13:36:06.51 PTucoF8N0.net
動力性能以外でフィットがN箱に勝てる所は無いでしょ
むしろフィットが割高に感じる
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 13:36:15.75 M6kozfTv0.net
【ホンダ】 新型 インサイト 【2018年冬発売】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 13:40:23.64 xA5emLF60.net
フィット 1650000円
NBOX 1385000円
センシング付いてこの値段
１０年前より高い！？
値段の変化よりも
ただただ技術の日進月歩を感じる
フィット安すぎるね
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 14:11:02.83 p0CfOKZ2p.net
>>284
安全性能
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 16:00:04.79 40fDsElT0.net
>>284
5人乗れる
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 16:02:29.23 CFtrWUDR0.net
>>287
NBOXも優秀だけど直接比較するデータがない。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nasva.go.jp)
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 16:06:08.95 Ua2oRD/60.net
冬になるとリッター20切るようになったわ。田んぼしかない田舎やのに。
やっぱ通勤20kmで標高差100mあるからやろか？
帰りはほぼモータだけやけど、冬だと勝手にエンジンかかるわ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 16:06:14.79 u4XFR06Za.net
動力性能除外しなきゃならない時点で
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 16:38:02.27 1s2LiIBw0.net
>>290
止まるときはSでエンジン強制的にかけるとましになるよ
面倒だけど
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 17:08:00.21 u4XFR06Za.net
>>292
止まる時なら
それ燃料供給されてないから
部品の摩擦熱と空気の圧縮熱しか望めないよ
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 18:57:29.73 Loqjdn6x0.net
ディーラーへスタッドレスタイヤをチェックしにもらいに寄ったら、新型インサイトの試乗車が駐めてあったので、待ち時間に試乗させてもらった。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 19:07:29.94 xA5emLF60.net
で、どうだった？
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 20:07:58.68 Loqjdn6x0.net
動力はFIT3 HVと同じようなSPORT HYBRID i-MMD 1500ccだから、その辺の市街地を走る分には特筆する走行性能は感じなかった。
逆に車重が重いからFIT3に比べれば鈍重
303:。 でかくてがっしりしてる分、道路の凹凸の乗り心地や静粛性はFIT3よりは当然上。 車体がでかくて重いから燃費も凄くよい訳でもない。 ちょっと試乗しただけでは買いたいと思う要素はなかった。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 20:13:13.71 Loqjdn6x0.net
FIT3がモーター1つなのに比べてインサイトは2つだと営業が言ってた。
1つは充電専用だそうだ。
つまり1つが常に充電してて、もう1つがEV走行とアシストか。
充電効率は上がるが、2つモーターがあってもアシストするのは1つだからあまりメリットが感じない。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 20:26:34.18 Loqjdn6x0.net
インサイトの発売が昨日で、試乗車のナンバーが届いたのが今日の15時頃だと言ってた。
自分がディーラーへ行ったのは18時少し前。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 20:31:22.73 ecU5hvX70.net
久々にスレ見たらリコールキングおじさんが消えててウケる
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 22:17:44.90 i0u2gFt7a.net
>>299
このレスがあぼんになってて思い出したよw
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 22:20:30.33 xnF4rndW0.net
インサイトもNBOXもエンジンスタートボタン右だな。
フィット4も右に移動になるのだろうか。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 22:21:21.66 U7frKDP10.net
本日納車(しました？)されました。
みなさまよろしくお願いします。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 22:36:29.92 pxgDrpPN0.net
おめ いい色選んだな
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 23:36:09.57 zKKZP69G0.net
>>301
フィットで左のスタートボタン初めて乗ったけど。
一年経っても、「やっぱり右の方がいいなぁ」と思ってしまう。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/15 23:59:26.34 R/Mfbnyxd.net
もう一台が右だからたまに逆側探しそうになる
そして、最近フィットばかり乗ってるから左側を…となる
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 00:18:03.77 X25svsLi0.net
>>297
インサイトではエンジン109PS、モーター131PSとなり、モーター走行主体のPUであり、モーターが
アシストするのではなくエンジンがモーターをアシストする事になる。
FITではデチューンされて搭載されると思うけどね。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 00:19:56.46 ni8Ot7Pa0.net
次期フィットのHVはかなり進化するとの事だけど
そんなに違いそうなの？
今買ったら馬鹿見るのか？
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 00:44:21.10 X25svsLi0.net
>>307
別に買いたい時に買えばいいと思うけど。
次期型の予想デザインも否定的なコメントも目立つ。
まあ新型がでるのはいいことだと思う。
2年も新型ださずに売れてるクルマにしがみつく日産よりは。
ただ、CRVやインサイトのやる気のない価格設定は勘弁だけど。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 01:29:14.72 GJSQZ0vu0.net
すいませんインテリアＬＥＤパッケージはもうドアノブ部分は光らない感じですか？
色もブルーはなく、白のみになるんですかね？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 02:21:46.21 zWnnOvmTd.net
エアコンフィルターは自分で取り外し清掃出来ますか？
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 02:52:06.44 KWceVe+G0.net
>>307
エンジン回転を楽しめるDCTが好きなら今買うしかない
そんなDCTが嫌いなら今は止めとけ
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 05:30:49.67 qwNBgYsI0.net
できる
助手席のボックス外せば目の前にあるから引っ張るだけ
ちょうど純正のエアポンプあるからエアブロー
320:するか 自宅なら掃除機使う でもフィルター2000円くらいだから交換したほうがカビ臭さとかの対策になる
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 06:43:08.88 OITDnOJw0.net
i-mmdって日産のe-powerにプラスアルファしたようなもんでしょ
どっちも基本モーター走行でエンジンは発電用
e-powerは高速域の効率を捨ててフルモーター駆動だが、i-mmdは高速域ではエンジンにクラッチつないでエンジン走行できるようになってる
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 07:46:53.67 jA5mdGVD0.net
>>297
常に使用しながら充電とかバッテリーの劣化激しそうだけど
価格帯的にディーラーに整備丸投げして言われるがままにお金出す層が買うから良いのか
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 08:09:46.83 7AQTca8tM.net
>>314
スマホとかと違ってバッテリー1つじゃないんじゃない？
テスラみたいに何個も積んでるとか
2つ積んでたら劣化は防げるはずだし
けど、夏の炎天下は避けられんし、車の走行用バッテリーって5年保つのかなー
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 08:57:22.52 D1wAEMB90.net
>>315
バッテリー1つったって中にでかいのが1つででーん、てあるんじゃなくて、たくさん入ってる。
どこで分けてパッケージしてるかの差ぐらい、って考えていい。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 09:33:58.92 WigSGbOMd.net
HVの高圧バッテリーは劣化しにくい一部の容量しか使わないから保つんだよ
あと、かなり高性能なコンピュータがいろいろと監視してる。
しかし夏場はやっぱり劣化しやすいらしいね。
まぁ、10万キロ以下でダメになったら無償交換になるから問題ないでしょう。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 12:27:45.54 ni8Ot7Pa0.net
>>317
無償交換も五年以内だっけ？
乗り潰す事考えたらちょっと不安があるな
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 13:17:55.99 WigSGbOMd.net
>>318
5年だね
まぁバッテリー交換が多発するなら初代プリウスみたいに永久保証になるだろうしフィットでバッテリー交換とか聞いた事ないから大丈夫じゃないか
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 17:21:20.18 TO3gcgB90.net
スタッドレスへの交換完了。
リアタイヤは2本とも固着していたので、ゴム板当ててハンマーで叩いたり、ナットを緩めた状態でジャッキを下げたりして
なんとか外しました。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 17:56:59.59 5VpxTLpyM.net
>>310
できらぁ！
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 19:10:12.26 ZI6UqBco0.net
>>320
俺はいつもタイヤ交換のたびハブ面に薄くグリス塗ってるわ。
ボルトにはつかないように。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 19:36:38.68 WigSGbOMd.net
ホイールって面接触で荷重もたせてるんじゃなかったかな
そんな所に塗っても大丈夫なのか
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 20:28:53.98 TO3gcgB90.net
>>322
購入してから初めてのスタッドレスだったので苦労しましたが、私も交換時にグリス塗りました。
次回夏タイヤに交換するときは楽に交換出来ると思います
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 21:38:08.42 EmVjlrfUa.net
摩擦係数を落とさないグリスもあるよ
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 22:09:45.02 uV/OVaXl0.net
そんなグリスもあるのか
でもこんな所に書き込んだら普通の付けるんじゃないか
下手したらハブボルト折れるから気をつけんと
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 22:39:14.14 w+HQ7kRVd.net
昔乗ってた三菱のクルマが春タイヤ交換する時によく取れなくなったので少量のワックス着けてたな
それで弛んだ事はなかった
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 22:42:15.38 BAv4AHVn0.net
>>320
たぶん夏タイヤはスチールホイールだろうね
ハブに錆びついてくっ�
337:ﾂいちまうんだよね 俺も蹴飛ばして外した
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/16 23:14:20.00 ZI6UqBco0.net
今まで長年何も考えずクレのグリス塗ってたが、調べたらワコーズのスレッドコンパウンドってのが良いのかな？
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/17 05:54:35.75 y3dPFJ+b0.net
異種金属接触腐食
ホイールとハブの材質が違うとイオン化傾向により錆びやすい
例えばステンレスであっても違う材質のものが接触していると錆びてくる
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/17 07:35:24.35 Hpk6Zi5g0.net
来月納車です！
ハイブリットS 4WD オプション満載！
よろしく！
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/17 07:37:07.71 AVnbVHpWM.net
ようこそ
なんだこの燃費はー！RSにしとけばよかったー！
ってならない事を祈ってる！
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/17 07:42:20.15 Hpk6Zi5g0.net
>>332
ありがとう！
RSはいかにもだけど、Sの外観は控えめのスポーティで良かったんですよ。
燃費に関してはディーラーにしつこく聞いた。
FFよりちょっと悪いくらいですよ言われた。
フルタイム4WDだから選んだ！
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/17 07:45:23.84 Hpk6Zi5g0.net
追記
金かかってもいいからヒートシーター欲しい！言ったんだけど、無い言われた。
黒又はグレー色のシートヒーターが無いので泣く泣く諦めました（泣）
友人のシャトルに装備されてるヒートシータがすんごい便利で俺のFITにも付けたかった・・・
乗車→シートヒーターON→エアコンON→すぐにシート温まる。 あれ？エアコン要らないじゃん→ポチー
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/17 08:51:59.06 azEKEH35p.net
KINGLETINGのシートヒーターおすすめ
背もたれと座面の曲がってるとこが浮きやすいのでホームセンターでゴムバンド折径50cmを買って浮かないようにした
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/17 10:30:53.15 3w2xRU560.net
>>333
Sはフルタイム4WDなの？
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/17 10:36:31.35 azEKEH35p.net
パートタイムAWD
ビスカスカップリング式で前輪が滑りだしたらAWDになる
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/17 10:37:28.25 Hpk6Zi5g0.net
なんか諸元表みたら「フルタイム」書いてあったけどあれ、嘘なの？
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/17 10:46:53.88 Zq7Jz7jD0.net
デュアルポンプ式じゃなかったんだ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/17 12:07:51.35 J2/qSFnna.net
手動で切り替えるものではないという意味ならフルタイムだが、常時4輪にトルクがかかってるというものでもない
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/17 12:09:16.57 NG7ePIu/r.net
>>334
HeatKingのシートヒーター使ってる
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/17 12:36:35.95 azEKEH35p.net
以前はデュアルポンプ式だったが現行フィットに当時新開発の小型ビスカスカップリングを搭載した
ヴェゼル、フリードはリアルタイム式AWDだったはず
CPU制御で滑りそうになったらAWDになる
こっちだったら良かったのに
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/17 20:31:06.37 VFm+LsF10.net
>>338
トヨタならVフレックスフルタイム4WDって表現する
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/17 21:43:47.68 y3dPFJ+b0.net
ホンダAWDのインプレッション
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 05:56:14.68 QWz/7Gfwd.net
15年30万キロ乗ったステップワゴンから乗り換えます。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 06:59:49.57 oURZpnJvM.net
いまかうのは時期が悪い
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 08:43:49.77 6aFxwvW7p.net
現行最終型かFMC新型か、
現行最終型買ってFMC新型出たら買い替えも良いかも
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 08:57:30.25 uscVWzeDd.net
おすすめのシートヒーター教えて下さい
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 09:04:48.03 ESoxKeXd0.net
どうしてもヒートシーターって言いそうになって困る
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 11:48:07.00 KvI5qWSpM.net
時期っていうか、現行はおすすめしないわ
カタログ値程燃費出ないし、カラカラ音なるし、足硬すぎて突き上げひどいし、DCTの低速ときのギクシャクすごいし
広いのだけ取り柄
俺は3年で乗り換え決定だわ
みんなこんな出来損ない喜んで乗ってるの？
ホンダだから？
初ホンダだったけど二度とゴメンだわ
またトヨタに戻るかな
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 11:57:07.15 rD/UL6zFr.net
初ホンダで最初の1年くらいでリコール5回。
でも今は気に入ってる。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 12:12:12.93 JQphvYutd.net
現行というか後期の足回りは乗り心地いいぞ
アクアよりは確実にいいと思うんだが
デミオよりは悪いかな？
コンパクトの中ではいい方前期は知らんけど
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 12:31:59.92 vCzo/qyWd.net
>>350
その前はなに乗ってたん？
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 12:40:54.99 pxmyvVDDM.net
>>350
なんだ前期か
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 12:44:41.12 JQphvYutd.net
カタログ燃費は結構簡単に超えるな
今まで乗って来た車でカタログ燃費超えられたのはMT車とこの車だけ
CVTとかトルコンATのはどう頑張っても無理だった
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 12:47:23.30 KvI5qWSpM.net
>>353
BPレガシィ
>>354
後期じゃ、どアホ
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 13:08:36.55 JLCMjAbl0.net
トヨタってホンダの4倍時価総額あるんだな
せいぜい２倍ぐらいかなと思ってたわ
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 13:27:55.70 nYy2cAF4a.net
>>356
トヨタに戻るって前のトヨタはなんだったの
というかあれよレガシィからフィットってクラス違いなの忘れてない？
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 13:29:23.17 nYy2cAF4a.net
(レガシィからフィットに乗り換えて乗り心地云々比較したあとに「広いのが取り柄」って……？)
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 14:45:34.68 KvI5qWSpM.net
誰も比較した話してないが
低能すぎるだろ
クラス違いとかアホかと
俺はフィットの話してるんだが
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 14:56:58.42 vCzo/qyWd.net
まあ価格帯で倍近く変わってくるからな
乗ったことないけど、乗り心地とかは変わってくると思う
完璧な車なんてないよ
フィットも欠点はいくつもある
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 15:02:25.22 laQ05rNjd.net
Ａピラーの太いのが古くさくて視界最悪
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 16:59:59.85 JQphvYutd.net
ミネオはやっぱりミネオだな
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 18:20:40.08 /dYmjjZaa.net
ミネオが、低脳なのは今に始まった事ではない
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 18:54:11.94 KvI5qWSpM.net
いやいや、誰もBPと比較してなんて言ってないのになぜか比較した話持ち出されて困惑してるんだけど
え、俺がおかしいのか？
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 19:02:22.98 frbhl8u2M.net
俺のフィットはそんなことないけどな。そもそも試乗でか気づかなかったのか。そらとまハズレでも引いた？
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 19:04:17.22 fc6voW08a.net
古い車のほうがAピラー細いんじゃないの
俺の叔父さんのDR30、ぶつかった時が心配になる位細いんだけど
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 19:18:29.57 JQphvYutd.net
微妙に古い車は太い、今のは細くなってきてる視界の関係かデザインか知らないけど
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 19:53:34.69 zMpCLvWT0.net
現在広いコンパクトというとNBOXとかソリオなんかがあるから
フィットが広いのを売りにしても微妙なんよね
Aピラーが邪魔で下手なセダンより開放感ないし
下半分はハイト系なのに上半分がスポーツカーみたいで落ち着かない
もうちっと突き抜けていいと思う
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 19:58:22.08 S7sAur2p0.net
>>365
いや、別に君は間違ってないが、過剰反応する人もいるってだけ。
自分もフィット乗りだが、「ガラガラ音と足硬すぎて」がよくわからんな。
まあフィットもi-MMDに変更のようだしi-DCDには見切りつけたんだろうね。
でも、フィットの利便性は変わらんよ。
いやなら乗り換えればいいだけ。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 20:06:02.62 n34pQ1bU0.net
合併したらトョンダ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 20:35:08.25 EKUtsxcXM.net
>>369
かつてのフィットの役割は
This isサイコーにチョウドイイHONDA！が
引き継いだのかもしれない。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 21:27:45.28 TxbwMU5HM.net
>>349
こなさん、みんばんわ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 21:38:27.70 FG3KT0RK0.net
>>370
俺はなんとなくわかる気がする。もっとも感じ方は様々だと思うし、所詮は下駄代わりのクルマだからね。妥協出来なければ買い換えるしかないんじゃね？
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 22:06:00.91 9+10EC6Ud.net
雑誌に国産コンパクト乗り心地ではデミオが一番次にフィットとかのってたからフィットで無理ならコンパクトは無理でしょ
なぜレヴォーグやS4にしなかったのか謎そんなに高く無いし
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 22:29:49.47 hKFQXSOGa.net
バッテリー交換だけはディーラー判断ではできないので、ホンダで調査になる
問題ないで戻されることが多いと聞くが
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 22:37:56.77 +VEnhNhr0.net
>>350
i-DCDの特性を理解すればガクツキは抑えられるし、カタログ燃費に近い燃費も出せる
DCTの特性を理解したうえで楽しめない人には現行は向いてない
燃費重視ならTHS
レスポンス重視ならE-Power
両方欲しいならi-MMDということになる
3年間後悔と我慢の中で乗るなんて悲しいね
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 22:46:52.10 +VEnhNhr0.net
後席に人を乗せるからフィットを選んだのなら、フィットHVの運転が上手くなるように練習しないと。後悔ばかりしてる奴は情けない
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 22:51:20.93 fbR5Jdza0.net
正直リアが跳ねるので広いという利点も活かしきれてないんだよな
センタータンクのせいで前荷重気味だし
バッテリーがリアにあるからハイブリは少しマシだけど
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 23:01:05.97 +VEnhNhr0.net
陰険な奴が湧いてるな
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 23:03:24.12 cEy/zGjj0.net
DCTがギクシャクして仕方ないって人はMT運転したこと無いんじゃね
この前代車でCVT少し運転したが気持ち悪くていかん
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 23:09:42.79 2pimJf000.net
>>366
同意
買って損したって者は試乗しなかったのか試乗して気付かなかったのか、
そもそも自分の不備なのでは
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 23:10:49.06 or/3va7zM.net
>>381
ずっとMT乗ってたよ。これのDCTはギクシャクはしてると思うよ。GD3のCVTは良かった。どこからでも加速した。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 23:17:19.60 bHKANEoz0.net
ほんと絶対に軽なんか乗らん
長距離も多い
なんてことでもなきゃN-BOXはとてもいいんだよな
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 23:22:23.25 XLKbx2cxd.net
自分もMTのスポーツ系の車乗っててセカンドカーにフィットHVなんだけどギクシャクはあまり感じないな
低速でラフなアクセルワークだとMTみたいにギクシャクする感じはあるけどアクセル操作で消せる
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 23:23:03.78 +VEnhNhr0.net
>>383
これから３年も乗ってればギクシャクしない走り方を覚えてフィットが好きになるよ。がんばれ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 23:30:59.65 /fk3tYw/0.net
>>385
納車待ちの者ですが、少しアクセルワークのコツを教えてほしい。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 23:31:01.40 or/3va7zM.net
>>386
？？？どゆこと？嫌いって書いてないし。そもそも先日2回目の車検通しましたよ。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 23:36:29.95 +VEnhNhr0.net
俺のはyoutubeｒのパクリ
走り方の参考になる動画あるけど、ここで晒すと叩かれるといけないので自分で探してちょうだい
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 23:36:30.08 2pimJf000.net
2回目車検ってことは初期型i-DCDか
それだとギクシャク
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/18 23:37:24.51 +VEnhNhr0.net
>>388
すまん人違い
IPが似てたもんで
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 07:05:09.15 LFWQP6J10.net
>>383
ちなみにギクシャクは毎回ですか？
時々？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 07:49:29.64 WSkq0YcLM.net
>>392
最初はひどかった。今は時々。ギアチェンジミスって空ぶかしみたいなのになる。
MTでもギア間違えたらギクシャクするんだけど、自分の操作ミスの結果だから違和感ない。
DCTだと人が関係しなくていきなりギクシャクするんで気になる。
あと4年か6年乗って、次はCVTにしたい。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 07:52:01.95 F8eiSbqTa.net
頻度の減少は、ヘタクソが単に慣れてきただけだろw
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 08:26:43.25 o83MX1TKp.net
>>393
そんなに酷いとはビックリ
自分のはMC後ですが空吹かしになることはないですね
初期型との違いか、個体差なのか
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 08:31:29.48 o83MX1TKp.net
頻度の減少はリコール対策のプログラム書き換えのような
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 10:12:41.56 5cTniKPg0.net
>>395
前期乗ってて後期に乗り換えたんだけど
その分後期はダイレクト感に薄れるんだよなぁ。
前期は加速するにしてもキタァーって感じだったけどW
静寂性や乗り心地は別物だが。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 10:17:18.32 kFnw+8Kx0.net
うちのはリコール3回経験の初期型でギクシャクはあるけど空ぶかし
のような現象はほとんど無いな
ギクシャクはゆっくり減速してほとんど停止（時速5km以下とか）になった
直後にアクセルをぐっと踏み込むときとかかな
それでも昔の上手なMTタクシーがちょっとミスったくらいなもので
素人MTよりはマシだよ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 11:26:09.75 xZ8s3NSWd.net
Sパッケージってオートクルーズ付いてないんですか？
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 11:31:59.45 pJ/Nu6wFp.net
ナビタイムもいよいよCarPlay対応か。
もう光ディスクも更新が面倒な旧世代ナビも要らないな。
410:399
18/12/19 11:33:07.22 gv4F7Z4Cd.net
失礼、ハイブリッドSの事です。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 11:34:48.07 pJ/Nu6wFp.net
これからは最低限CarPlay対応の車でないと購入候補に挙げないこととする。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 11:57:39.50 DziJPzZer.net
前期しか知らないが、低速のアクセルオフオンでギクシャクすることはある。
でもそれを含めてDCTを楽しまないと。
リコール5回食らったけど今は満足度高い。
ドライバーに何も感じさせず走るだけの車はつまらないでしょ。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 12:15:11.30 9FJhzp21d.net
うちも空吹かしは一度も無いな
ゼロ発進が遅いとか言われてるけどむしろ速く感じるし
エンジン冷えてると多少ギヤチェンジでショックがくることがある程度
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 12:25:15.59 o83MX1TKp.net
ギクシャクについて
以前からするとかしないとか、下手だからとかあったが、i-DCDのバージョン違いで大きいようですねー
意見が食い違うわけです
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 12:34:08.82 o83MX1TKp.net
ギクシャクの話題はすぐに感情論になって真相がわからない状態だったが、今回は紳士的に話題が進んだ気が…
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 12:38:07.14 pJ/Nu6wFp.net
DC Tは早い話MT車みたいなもんで更にこれはモーターとエンジンって言う複雑な動力だからね。
俺は凄い制御してると思うな
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 12:45:36.08 9FJhzp21d.net
2モーターならかなり良かったとは思うけどね
レジェンドのDCTもフィットと基本同じもちろんパワーに耐えられるようには変更されてるがレスポンスも早いしキビキビ走れるからね
1モーターには限界がある
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 12:46:27.34 WXVVdxcvd.net
>>397
前期と後期で静粛性乗り心地そんな違うの？
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 13:10:17.07 Es2ZsTt5M.net
気のせい
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 13:12:29.00 FatlRyShp.net
>>409
ステッカーチューンみたいなもん10馬力アップ
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 13:28:26.73 GQeAZlGpM.net
技術的に凄くても失敗作ならなんの意味もないわな
DCT採用してるところ少ないし、ましてやハイブリッドだもんなー
技術はこうやって向上していくのは間違いではないし、失敗作掴んだ俺は見る目なかったって事だなー
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 13:46:30.21 WSkq0YcLM.net
>>412
> 技術的に凄くても失敗作ならなんの意味もないわな
反面教師という意味があるw
それはともかくとして。同意だわ。うちらはスペックやテクノロジーに乗るんじゃないからな。
チャレンジは買う。でも結果出てないんじゃダメだわ。まぁホンダにはリベンジして欲しいね。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 13:49:08.52 //TSsp+10.net
ギクシャクするポイント覚えたらギクシャクしない運転はできるようになるよ
後期ならより簡単
前の状況を予測して、低速時のアクセル操作をゴチャつかせないことだよ
燃費も良くなるし車間距離も空いて一石三鳥
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 14:02:15.00 //TSsp+10.net
>>399
パッケージと表記してる中古車は
ホンダセンシングのACCはついてない
追従しないオートクルーズなら前オーナーがつけてたら付いてる
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 14:43:51.06 HqBUDCGha.net
スレがギクシャクしてるやん
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 14:57:15.68 XTMCuyFR0.net
>>409
前期と後期乗り比べて違いが分からないと言ってるのは、違いを認めたくない前期乗りか障害者
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 15:07:41.33 o83MX1TKp.net
なんかまた感情論合戦の様相を呈してきたな
心が狭い…
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 16:00:05.86 8QT6+Uana.net
アクセル戻すのをゆっくりするのを心がけたらだいぶ違う
踏み込みを気をつけるのに戻すのが雑な人って隣乗ってて結構多いから意外とみんな気を使わないとこなのかなって
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 16:05:17.89 //TSsp+10.net
i-DCDが廃止されるのはスレ見りゃわかるね
一給油航続1000kmで半自動運転がついて遠出も楽、車中泊もできる
しかしDCTで評価が真っ二つ
名車珍車として長く語り継がれるだろう
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 16:43:24.60 FatlRyShp.net
言っておくが糞CVTなら購入候補にすらしなかった
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 16:50:20.67 LMVENCj7d.net
納車させてください
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 17:02:59.93 FatlRyShp.net
例えばシビックみたいな車をCVTのセンシングとかもうナンセスだろ。
こんなの買う奴が文句言ってんだろw
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 18:44:01.92 tzXnm1+sd.net
>>421
誰に言っておくんだよ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 20:02:23.65 Xctl4Izla.net
先月納車したフィットくん
明日１ヶ月点検に出すんだ♪
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 20:02:40.53 KjmcdjdC0.net
バッテリー要交換いわれた
純正のがいいのかアマゾンで対応バッテリー買い整備工場持ち込みがいいのか…
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 20:32:04.93 4UAHLk6D0.net
CVTだけはヤダ
伊勢湾殺しの原因だし、欠陥品だからヨーロッパでは採用ゼロ
採用されてるのは日本の安物カーだけ
中国でも日本の安い車のトランスミッションはヤバイから気をつけろ、が合言葉
ヨーロッパでもちゃんと採用されてるDCTのほうが死なないだけマシ
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 20:33:42.19 C4fcqnAK0.net
>>427
伊勢湾殺しの原因？
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 20:53:09.31 //TSsp+10.net
ちょっとヤバイでしょ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ACC使うといかんね。すぐエンジンかかっちゃう
±５km/hくらいの許容で
EVモード多用のACCの設定が欲しかった
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 20:53:38.02 pvVVRjL4M.net
ガソリン車に6AT積んでくれないかな
ハイブリッドはI-MMDでええよ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 20:58:19.18 7Gh+l9Bba.net
ACC？
ACCでエンジン回るってそれ壊れてるよ
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 21:03:53.03 KQSPodtk0.net
速度によるんじゃないかな
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 21:04:55.06 7Gh+l9Bba.net
ああ、AC(エアコン)か
察せなくて悪い
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 21:06:55.61 7Gh+l9Bba.net
ACCはアクセサリー
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 21:09:42.01 rRZ5eJahd.net
FITってリッター27とか行くの？
みんカラとかの燃費はクソみたいな数字しか出ないじゃん
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 21:15:00.49 WLhl+YfM0.net
アクセルワーク下手過ぎw
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 21:20:36.67 NrXjf3W10.net
ちょい乗りしかしてない情報も混ざってそう
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 21:23:45.82 Yo5/CFsP0.net
>>429
ACCは高速乗った時しか使わないからなぁ
設定は105～110km/hくらいにしてるけど
エンジン回ってるかモーターになってるかは気にしてなかったわ
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 21:24:43.18 3whIS8qy0.net
>>435
冬以外の通勤ならリッター28くらい余裕
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 21:37:46.59 0NVTzGOt0.net
>>426
12V補機バッテリーだろ
Amazonで買って自分で付ける
5000円くらいかな
工賃かからないんだから一生懸命調べる価値はあるよ
廃棄は大抵購入先ショップへ着払いで送付可
Amazonが販売者ならできないかな
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/19 22:45:14.91 67IhxjgM0.net
10kmも走らないチョイノリだと20km/㍑なんてほとんどいかないよ
遠出すれば30km/㍑いくけどさぁ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 01:33:11.19 uHQAlGJM0.net
ギクシャクの内容の中にはEV走行からの急加速が含まれているんじゃないかな？
エンジンを始動せにゃいかんから当然タイムラグが発生する。
これはアクアとかでも発生するし、それならこのクラスだとノートe-POWERとなる。
でもCVTから比べるとi-DCTは楽しいけどね。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 06:44:53.86 NpRQSTN1H.net
>>417
製造元がPRを鵜呑みにしてどや顔で語るやつには解らないだろうな
物理的に違いがあることと体感できることがあるということは違う
自分で乗り比べてみろよ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 06:52:24.43 s3/iwxVBM.net
左側のスタートボタン慣れへん！
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 07:12:28.28 O/dT99pip.net
慣れるよ
上の室内灯の方が慣れない
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 08:01:26.21 1wLv2uLq0.net
スタートボタン左側にあると、石橋みたいなDQNに
遭遇して、窓開けた途端、エンジンスイッチ切られないから
良いかもね。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 08:29:19.52 k6mBVd1u0.net
左の方が良いな
スタートボタン
シフト操作
ハンドブレーキ
457:リリース 左手だけで順番に出来る
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 08:48:53.25 VE9Kumclp.net
>>443
感性がない者って何かで見た知識の受け売りですべてを知ったつもりになって上から語るからなー
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 09:42:48.27 5SpIeBF30.net
>>447
同じような理由で、スタートボタンは左で良いな。
エアコンやナビやハザードなんかも左手操作だし。
右側良いってのは感覚的なもの以外に理由があるのかな？ 差し込みキーなら右だとか。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 12:06:28.22 p8wVenII0.net
>>443,448
そこまでして劣ってることを認めたくないのか、前期乗りは
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 12:07:53.48 wDBEDOnwp.net
夏場の暑い時にスイッチが左でメインをオンにしないとウインドが下がらないので辛い
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 12:15:14.20 7LCa1da6a.net
>>442
一般的なDCTって、1⇒2⇒3⇒4ってギア変速するけど
フィットハイブリッドはEVの絡みがあるから
1⇒1と2⇒3と2⇒3⇒3と4⇒5と4と言う風にEVとエンジン両立で両方のクラッチ繋げるタイミングがあると思うが
EV側の繋ぎや切り離しの際、エンジン側との回転数の差が微妙にあることでギクシャクが生まれてるのでは？
後期のミッションは前期と全く違うものだからソフト部分も含め改善が進んで感じられないレベルになったのではないかと思ってるが
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 12:29:08.92 nlZqdpZf0.net
え？後期のミッションって違うの？
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 12:32:09.39 UIAlmUJ5d.net
制御関係とギヤ比は違うのはわかってる
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 12:37:01.27 +BwGGiG50.net
イーコン切って走ってるけど、結局何が違うのか素人にはさっぱり違いが分からんなｗ
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 12:37:30.90 k6mBVd1u0.net
>>453
別物らしいよ
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 14:27:57.13 5SpIeBF30.net
>>452
最初のところの意味が理解できないんだが
皆わかってるのかな？
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 14:52:58.18 N25N8ACW0.net
4代目でたら買い換えるの？
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 15:05:14.78 VE9Kumclp.net
>>450
そうですかー
前期はあなたより劣ってるんですか
わかりました、残念
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 15:07:57.69 Hs7SSApgp.net
>>440
結局有名どこのGSユアサにしちゃった
通販15000
車検屋取付け工賃廃棄までして2万
悩んで楽な方にした！
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 15:12:13.60 zfylfifNd.net
現行で初めてフィット買って。
心から良い車だと思っているけど、次は多分買わない。
フィットだから、というより
やっぱりコンパクトカーを二台続けては嫌だなと。
またホンダにするけどね。次はセダンがいいな。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 15:31:16.41 803NVHGm0.net
みなワイパーブレードは純正使ってる？変えてる？
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 15:34:37.01 yU56SCY50.net
>>462
拭きムラ気になるなら社外の買っとけ
あれは欠陥レベルに酷い
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 16:06:12.89 61Yp+ueT0.net
>>463
社外のエアロワイパーならマシなのか？
確かに酷いわ。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 16:30:39.84 yU56SCY50.net
>>464
対策品あるけど交換しても無駄だった
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 16:40:41.66 7LCa1da6a.net
>>457
ガソリン車で1速と2速が同時に入ったまま走り続けることはないのではと言うこと
EVギアが奇数にしかないからフィットの場合2速と3速が同時に入ったまま走り続ける場面がある
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 16:54:14.81 yU56SCY50.net
ここのメーカー良かったよ
URLﾘﾝｸ(www.nwb.co.jp)
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 16:56:40.10 7LCa1da6a.net
>>453
全く違う
型式も枝番違いじゃなく元が違う
さらに前期と中期のミッションは交換の際一式交換で内部部品交換はできないのに対して
後期は一式交換ができなく、不具合部品交換対応になる
メカニックの人が面倒とはいってた
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 17:12:56.63 jgXsS8g90.net
>>447
そうそう
車に入る
ブレーキ踏みつつ左手でボタン押して右手でドア閉める
右にボタンは非効率的
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 17:13:45.11 jgXsS8g90.net
>>445
室内灯最高
押しやすすぎる
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 17:25:02.23 5SpIeBF30.net
>>460
まぁもう交換終了したし安全な方を取ったんだから良いと思うけど。
でも通販で15000って高くないかな。
もしかしてガソリン、アイスト用だったのかな？
HVって思い込んでいたから。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 17:33:13.68 7LCa1da6a.net
そして寒くなると発生するキュルキュル音再発したし
自分が交換してもらったときはまだ対策のミッションじゃなかったから思った通りの再発
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 17:36:41.12 Hs7SSApgp.net
>>471
あ、ガソリン、アイスト用です
RS乗りです！
マニュアルでアイドルストップとかいらないんですけどねー
診断10パー？だかになりびびって早く決めたとこもありますw
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 17:42:47.11 jgXsS8g90.net
アイストキャンセラ付けた方が良いね
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 17:45:27.81 5SpIeBF30.net
>>462
純正はイマイチかな。
雨用はNWB、雪用はPIAAに替えた。
少し前にワイパーの話題で書いた記憶があるんだけどw
撥水剤とか使わない主義。ビビリの原因だと思ってるから。ガラスを綺麗に保つのが一番。ワイパーも洗車の時には洗うこと。
SONAXのグラスクリアがお気に入り。
基本SONAX崇拝者、あとWAKO'Sもな。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 18:04:19.85 5SpIeBF30.net
>>472
当初はミッション交換が多かったけど、だいぶ前からクラッチ部品交換でメーカーから対応策が出ている。
オイル不足がなんとかかんとか、詳しくは忘れたが。去年になるがDに訴えたらメーカー指示を把握していて、すぐに保証でなおしてもらったよ。みんカラでも結構上がっている。
もちろん症状はおさまった。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 19:41:43.67 fGp6Yuh5M.net
赤が欲しくなって来たなー
ハイブリッドは出来損ないだから、ガソリンに買い直して赤にしようかなー
ガソリン赤の人いる？
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 20:43:54.84 vmDS+NWHd.net
雪用のpiaa買いました 高かったけど
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 20:47:17.50 59/KsL0D0.net
>>477
ちょっと前に代車で現行赤のガソリン乗ったけど、
あの赤は確かに綺麗だね～
ただ、初代赤の日焼け具合見てると数年後が怖いね
あと、HVに慣れてたせいか久しぶりにCVT乗ると、
かなり違和感あった
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 20:51:07.29 WxrkAC+k0.net
初代のころとは塗装の質が全然違うから、今のなら赤でも特に問題ないでしょ。
確かに、昔のホンダの赤はひどかったけどね。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 21:00:16.07 7LCa1da6a.net
>>476
確かリコールじゃなくてサービスキャンペーンで正式に対策とかかれてたはず
2回目の車検受けた直後と言うのがなぁ
自分のときはベアリングだかのグリス抜けと聞いた
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 21:15:27.80 +m/Vu/qV0.net
>>480
昔のホンダの赤は・・
それをもう何十年言い続けているかｗ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/20 21:18:42.24 tkZ5I7SM0.net
>>462
ブレードごと交換すると幸せになれるよ
俺はガラコのやつ
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 00:38:24.45 Md+L33AY0.net
エンジンスタートは右にして欲しい
席に座らなくてもエンジン掛けれるのと
右手でエンジンとシートベルト
左手でサイドブレーキとシフトチェンジ
と仕事を均等に分れる
出発する時も目的地に着いた時も
どっちも早く乗り降りできる
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 01:43:06.89 ZWw/ekVK0.net
>>484
次のモデルはそうなるよ
Nシリーズも右だし
一応座席に座らせるために左にしてるらしい
ミッション車がある車種は座ることとフットブレーキ踏ませないと危ないし
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 02:26:13.30 eOKV93uaa.net
>>484
フィットに限らずだけど、よほど昔のでなきゃAT車はブレーキ踏んでないとエンジンかからないんだけど
シートに座らずブレーキペダル踏むの？
できなくも無いけど座った方が楽だし早いよね
脳内免許持ちさんかな？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 02:55:11.15 12t9EIze0.net
そうでもないです
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 07:26:40.14 H0wOmMfaM.net
せめてホンダ社内で統一してくれ
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 07:40:17.92 DlTnBVQ00.net
ラゲッジスペースに電源（シガーソケット）を増設したいです。
そういう話ができるスレへの誘導願います。
因みに10年程二輪整備していたので機械音痴ではないですが四輪はからっきしです（泣）
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 07:59:59.62 2oAIQ2Xua.net
>>484
何かバカみたいw
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 09:56:36.75 PKHckxkg0.net
>>455も書いていたけど、ECONオン、オフの違いが感じられない。燃費も変わらんし、ふんわりアクセルすぎるからかな。もう5年近く乗ってるが全く分からん。俺はそんなに鈍感なのか。壊れてるのかと思うくらいw
ただ今の気温氷点下の時期、停止時に水温60度くらい、バッテリー残十分なのににエンジン回ってる時にECONオンにするとエンジン止まるというのはある。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 10:02:31.41 TjK7eMYNd.net
でも、俺も左ボタンはいまだに違和感あるな。
>>484の言うルーティーン的な話も分かる。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 10:11:21.25 PKHckxkg0.net
>>481
サービスキャンペーンあった？
それは別にして、確かにグリス云々って言ってたの思い出したわ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 11:53:09.79 lXSkAOKdd.net
ツートンカラーは出さないのかな？
意外にカッコいいかも
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 11:53:29.41 B8ZSFzEp0.net
シートベルトってふつー左手でやらね？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 12:17:17.17 gNPI3CTVa.net
>>455
アクセル踏み込むと違いが分かるよ
イーコンオンだとモッサリ感が半端ないけど燃費はちょっと良くなる
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 12:23:28.18 ikXARMDB0.net
イーコン入れたところで燃費変わらんよ
EV走行どれだけするかで決まるから
入れるだけほんと無駄だよ
納車後半年は入れて走ってたけど馬鹿なことしてたよ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 13:01:37.84 2I65K/iQ0.net
>>491
エアコンの風量がすこーし変わるよ
onにすると少し弱まるね
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 14:34:17.16 eCxuXVB2a.net
イーコン1日てやめた。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 14:59:03.37 ToAyq1sgM.net
ECON、雪道で混雑してトロットロ運転になったとき違いがよくわかった
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 16:21:31.48 PKHckxkg0.net
>>500
具体的に言うと？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 17:50:18.46 LcmSzi2d0.net
>>501
ECONがオンだと同じくらいの踏み込みでもじわーっと進む感じ。
普通の道でもじわーっと進むんだろうけど、雪道だと車が滑らないように注意深くアクセルワークする分わかりやすい
あくまで個人的な感想ね
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 17:54:49.74 IyTKxq8C0.net
ガソリン車はECONオン・オフの違いが明確だったけど
HVはECONオフにしても違和感なく走れるからね
>>502の言うような超低速状態なら「なるほど」って感じるのかもしれん
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 20:27:27.09 V0H2krux0.net
NBOXらしいけど、センシングやるじゃん。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 22:50:14.87 swU7qFve0.net
>>504
これセンシングで回避したのか？
普通にブレーキ踏んだだけのような
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/21 23:07:30.52 ZWw/ekVK0.net
ピピピってなってるから反応してるんだろう
でもスピード出し過ぎだし
あとのセリフがすごく頭悪そうｗ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/22 06:19:56.83 p3sIGLwG0.net
>>505
センシングだね
鹿通り過ぎたためにそう見える感じ
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/22 06:46:28.88 pFI/va5i0.net
>>76
永久機関って明言しないで、適当な新規性の説明つければ、
明らかに永久機関でも特許取れちゃうんだぜ
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/22 07:35:39.12 N44XMRUD0.net
>>504
NBOXとフィットではカメラが違うようです。
NBOXの方が性能が良いとどこかに書いてあっりました。
モデルチェンジ後はNBOXより性能が良いカメラを付けて欲しいです。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/22 08:47:13.59 HnLqwEi/0.net
>>509
ホンダはマツダと違いマイナーチェンジではカメラの見直しはしません。
結果としてホンダで一番性能のいいのはNVANだったようです。
今はインサイトのはず。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/22 08:51:55.29 gmj80u7Y0.net
>>504
この程度は今どきの安全装備なら普通では？
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/22 16:28:22.23 VB4stmFj0.net
イーコン1日てやめた。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/22 16:55:02.12 ebmtBvht0.net
あれイーコンって読むのか
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/22 17:11:26.17 +t/NxJPp0.net
もしかしてエコノミーボタンってか？
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/22 17:13:15.12 +t/NxJPp0.net
まぁエコノミーの略ではあるけど
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/22 17:23:28.26 Nfrh7mMA0.net
ECONモード［装備］【いｰ・こん・もーど】
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/22 19:06:11.86 boDBDN8RM.net
エコンはあかん？
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/22 21:08:40.41 boDBDN8RM.net
さて9月から入れてなかったガソリンをそろそろ入れようかなー
安くなってるよねー
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/22 22:14:18.68 mtUlvRnua.net
ACCマジで便利だな慣れてないと怖いけど
ただデブ3人で伊勢までドライブ行ったけど内ガラス結露しまくったわ
タオルで水滴拭いたけどけど跡ついて余計悪化したし
なんかいい拭き方あるんだろうか
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/22 22:20:17.11 mRO6SoO90.net
HONDAのHPやFITの取説見たが、ECONの読み方はどこにも書いていないな。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/22 22:24:25.40 mRO6SoO90.net
>>519
エアコンMAXで（嘲笑）
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/22 22:37:57.94 W0z5zlXQd.net
エアコンつけてても曇るんか？
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/22 23:54:05.94 aNQG7UG20.net
昔エアコンのボタンにもECONってあったよね
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/23 00:28:18.55 T75VLmCI0.net
ECONオンだと結構踏み込まないと発進加速のもっさり感がすごい
昔のAT二速発進に近い感じ
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/23 04:07:22.90 DCDjwr7o0.net
>>524
そんな事は無い
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/23 05:18:32.35 a2bxO0Hod.net
ワイパーも冬用に変えた方がいいかしら？
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/23 05:35:40.92 mBzFcmyk0.net
>>509
↓
HONDASENSINGサプライヤー変更の件
いつの間にか全文読めなくなってるからコピペ
URLﾘﾝｸ(tech.nikkeibp.co.jp)
ホンダが先進運転支援システム（ADAS）「Honda SENSING」で使う単眼カメラを、日本電産エレシス製からドイツ・ボッシュ（Bosch）製に変えたことが分かった。
単眼カメラの変更によって、同システムの主要機能の一つである自動ブレーキの昼間の歩行者検知性能を大幅に高めた。
現在、ボッシュ製の単眼カメラを搭載しているのは、セダンの「シビック」と軽自動車の「N-BOX」（図1）。いずれの車種もHonda SENSINGを標準搭載しており、2017年に行った全面改良で単眼カメラを日本電産エレシス製からボッシュ製に変更した。
ボッシュ製の単眼カメラは現在、英ジャガー・ランドローバー（Jaguar Land Rover）などが、自動ブレーキ用のセンサーとして使っている。
日本の自動車メーカーが採用したのは、今回が初めてとみられる。
ボッシュの単眼カメラは、日本電産エレシスの製品に比べて「水平の検知角が広い」、「歩行者の認識精度が高い」といった特徴があり、走行車線左側の歩道から飛び出す歩行者や、停車している車両の前方から飛び出す歩行者などを検知しやすい。
コストも日本電産エレシスの製品より安い。
またボッシュの単眼カメラは、1台のカメラでHonda SENSINGの基本機能に対応できる。従来は「オートハイビーム」の機能を実現するために、別の単眼カメラを追加していた。
これらの理由からホンダは、単眼カメラをボッシュ製に変更したようだ。
ホンダは今後、Honda SENSING用の単眼カメラにはボッシュの製品を使う。新型車だけでなく、既存の車種についても全面改良の時期に合わせて、日本電産エレシス製からボッシュ製に切り替える計画である。
続く…
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/23 05:36:43.47 mBzFcmyk0.net
…続き
自動ブレーキの歩行者検知性能の向上は、国土交通省と自動車事故対策機構（NASVA）が2018年5月31日に発表した2017年度の「自動車アセスメント（JNCAP）」の結果にも現れた。
同アセスメントの予防安全性能評価の結果を見ると、昼間の歩行者を対象にした自動ブレーキ試験では、ボッシュの単眼カメラを搭載するシビックが24.4点（満点：25.0点、以下同じ）、N-BOXが22.6点だった（図2）。
図2 セダン「シビック」
[画像タップで拡大表示]
これに対して、日本電産エレシス製の単眼カメラを搭載するミニバンの「ステップワゴン」は10.6点、小型車の「フィット」は11.5点である。これら2車種の点数は、ボッシュのカメラを搭載する2車種の値を大きく下回っている。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/23 05:40:36.71 mBzFcmyk0.net
>>526
積もる地方だと必須だと思うよ
普通のワイパーだと
ブレード支持との空いた空間に雪が入って動きがぎこちなくなるから
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/23 22:36:19.71 DT+Yt7Cu0.net
EV入らない病の話題って全く出ないけど、もうみんな諦めてるの？
それとも一部の個体の問題で発症しない人が多いの？
俺の場合は後期型で、発症すると数秒間ペダル完全オフか40キロ以下じゃないとEVに入らないという、ネット情報通りの症状だわ
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/23 22:45:53.36 Rrt9WnR30.net
次期フィットには1Lターボが載るだろうけどRS限定なのかな
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/23 23:08:09.33 a3vV9Qx1a.net
そんな病気になった事はない
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/23 23:11:00.11 FUKcHq8G0.net
そんな病気は気になった事がない
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/23 23:18:28.64 spr3g59o0.net
>>531
ダウンサイジングターボだぞ
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/23 23:20:31.93 NtNSE5pv0.net
都会だとそんなスピード出ないし信号多いから気にならないだろうけど田舎だと気になるね
ちなみにi-DCD載ってる全車種全ての車で発病するよ
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/23 23:23:47.60 dmYCRC6Y0.net
>>530
モーターなんか加速アシストさえすれば良い
燃費はスタッドレスにしてもとからガタ落ちだからな、playz pxからvrx2にして1ぐらい落ちてる
まあ燃費より安全だな
鋭い合流や車線変更できるから満足
0-100、8秒はさすがだわ
楽で良い
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/23 23:51:02.83 hV613UUi0.net
>>530
それはもう古い話題でカカクとか見てた人には周知の事実。病気は治ってないから諦めるしかない。もう書き込むほどのことでもない。
気にする人は大体対処法知ってるだろうし。
病気と知らず、たまになんかおかしい？と思いながら乗ってる人がほとんどだろう。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 00:17:50.56 3ojzHiJj0EVE.net
>>536
燃費ガタ落ちは、スタッドレスより気温低下の影響が大きいんじゃないかな。スタッドレスで舗装路走っても大して変わらんよ。
雪道の抵抗は燃費悪化につながるけど、
でもこれから気温が下がって圧雪、アイスバーンになれば舗装路と同じようなもんだね。
まぁ寒いから、どんなに頑張っても燃費が良くなることはないけど。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 05:19:53.21 hj0hxcOJdEVE.net
年末年始の営業時間教えて下さい
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 06:27:22.48 3ojzHiJj0EVE.net
元日は営業自粛させていただきます。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 06:41:10.57 +83MdhnqMEVE.net
イーコンモードだったんか。ずっとエコモードだと思ってた無知也
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 07:42:23.43 yz7s5Wrs0EVE.net
>>535
前期型も後期型も乗ってるけど
そんな症状出た事無いな
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 08:25:49.29 jzx3Bn5U0EVE.net
>>542
たぶん気づかないうちに解除操作してるんだと思う
コンピュータ制御だから個体差なんてないんで、条件に合致すれば発症するから
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 08:37:55.38 Pop2YKG10EVE.net
>>543
> コンピュータ制御だから個体差なんてないんで、
え？
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 08:50:09.41 3ojzHiJj0EVE.net
「EVならない病」
知らない人も多いようなので、一応書きます。（ネット引用）
※2015年モデルからは発症しないというレスもみられるが、私の2014年モデルでは発症する。
【発症条件】
システムオン後最初に、「水温が70℃以上、かつ、速度が60km/h以上」の条件を満たすと発症します。
【症状】
一度発症すると、その後（解除条件を満たすまでは）どうやってもEV走行にならなくなります。
50km/h で平地を定速走行していようが、下り坂でアクセルオフして回生状態になろうが、エンジンが停止しません。パワーフローが回生になっているので一見EV走行に なったように見えますが、EVランプは点かず、実際OBD2のデータを見てもエンジンが回って燃料噴射しています。
【解除条件】
発症後に、「走行中に5秒以上アクセルを完全にオフ」、若しくは、「41km/h以下まで減速」をすると、症状が治まりEV走行に入るようになります。一旦解除されればシステムをオフにするまでは有効です。
※60km/h、41km/hはOBDⅡ吐出しの車速なので、車両の速度メーターの場合はメーター誤差分、プラス3、4km/hしてお考えください
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 08:51:32.53 Irmqbye90EVE.net
夏タイヤのレグノから５年目のダンロップスタッドレスに変えたら
燃費が大幅に良くなった （17km/l→20km/l くらい）
もう定年過ぎて有害ってことなのかな？？
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 08:54:26.40 wV2e3m1drEVE.net
>>543
解除なんてしてないよ
学習機能もあるんで、個体差ありまくりだろ
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 08:55:28.37 3ojzHiJj0EVE.net
（追記）
私のクルマは、上記要領でいったん解除しても、たまに再度発症する場合がある。
再発の条件は不明。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 08:55:50.66 wV2e3m1drEVE.net
>>546
転がり抵抗違いだとうな
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 08:56:14.96 wV2e3m1drEVE.net
>>549
とうな×
ろうな
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 08:59:07.05 3ojzHiJj0EVE.net
>>547
たまたま解除条件に合致しているんだろう。
たとえば信号で停止すれ解除される。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 09:01:42.21 Irmqbye90EVE.net
>>549
夏タイヤより転がり抵抗の低いスタッドレスってどうよ
ちなみにさすがにパターンノイズは大幅増
5年目といっても走行はのべ5千キロくらいだからパターンはまだまだばっちり
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 09:02:22.61 wV2e3m1drEVE.net
>>551
だから、発症しないので
解除も必要ない
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 09:06:56.44 3ojzHiJj0EVE.net
EVならない病に敏感なのは、ハイブリッドモニター着けてるとか、エコにこだわる人か多いんではないかと推測する.
オレがそうだから 笑
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 10:59:23.59 +OixAb+6MEVE.net
>>544
水温７０度超＆速度６０ｋｍ超でエンジン稼働状態だったらエンジン停止しないってプログラムなので個体差も学習も入りようがない
センサーの個体差はあるだろうけど
ハイブリッドモニターで監視してるが見事にこの条件下で発症するのがわかる
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 11:15:43.35 +OixAb+6MEVE.net
暖機時、水温上げるときとバッテリー充電するときって充電量違うんだね
バッテリー減ってエンジンかかるときは-20Aくらいの電流値になってたけど、水温低くてエンジンかかるときは-0.2Aとか低い電流値になってる
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 11:56:28.22 isF1A+szMEVE.net
今日エンジン付けっぱなしで停車させてたら、バッテリー満タンになってた
4本で止まるかと思ってたけど満タンまで充電するんだねー
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 12:24:00.49 0yGpJsw6aEVE.net
>>555
一般道で60km/h超えることって滅多にないもんなぁ
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 13:04:20.25 jzx3Bn5U0EVE.net
エンジンスターター（丸いやつ）付けてきた
車買ったときはいらんと思
570:って付けなかったけど、通勤で使うとなると冬場は要るわ
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 13:05:42.64 3ojzHiJj0EVE.net
>>557
それはないと思うが、
事実だとすると暖房MAXとかか？
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 13:11:13.24 3ojzHiJj0EVE.net
>>559
その丸型は3万円くらいだっけ？安くなったよね。
最初は6万円のしかなかったから。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 13:18:17.56 3ojzHiJj0EVE.net
>>558
後期高齢者の方ですか？ 笑
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 13:51:33.41 isF1A+szMEVE.net
>>560
いや、ほんとになってたよ
暖房は切ってた
停車時は3本だった
普通ならないよね
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 14:16:12.33 3ojzHiJj0EVE.net
>>563
普通バッテリーレベル3でも水温低くなければ停車したらエンジン止まるよね。
停車して水温下がったのかもしれないが、満タンまで充電するかなー？ 謎だ。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 14:18:03.91 jzx3Bn5U0EVE.net
>>561
そうそう。工賃込みで約４万。
社外品にもっと安いのあるけど、フィットに元々備わ�
577:ﾁてる機能にあれこれ制限かかると嫌だから純正にしたわ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 14:53:18.28 9fU0R/8ndEVE.net
Ｐに入れてたらアイドリングストップしないな
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 14:58:52.75 E7NRH9+O0EVE.net
そりゃそうだろ、バッテリーには限りがある、長時間ストップする可能性が高いなら僅かな可能性にかけてアイストさせる選択は無い。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 16:04:05.11 3ojzHiJj0EVE.net
>>566
ガソリン車の話か？
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 17:25:46.17 0yGpJsw6aEVE.net
>>562
運転歴25年、昔は人に言えないぐらいのスピード出していたw
家庭を持ってから安全運転になった
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 18:23:21.57 3ojzHiJj0EVE.net
>>569
オレもそんなとこかな。
今から考えれば無茶してよく無事だったなと思う。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 19:27:47.93 5AzuG2AW0EVE.net
フィットってよく出来てるよな
トランク欲しくて、アクセラセダンとかカローラスポーツ、とか座ってみたけど、
後部座席もフィットと変わらんか下手したら狭いぐらいだった
3ナンバーで高い車のくせに駄目だなー
走りもトロくてマジ糞だったし
入門車ですぐ買え替えるつもりだったのに、
愛着わいてきたわ
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 19:36:57.37 isF1A+szMEVE.net
敢えてフィットよりおすすめできるコンパクトカー知りたいなー
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 20:21:20.10 4hEgq6TJ0EVE.net
平均して満足できるコスパ抜群のコンパクトカー、それがフィット
欠点も特になく、ただ尖った特徴もない
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 20:34:46.53 kc7SnSNE0EVE.net
>>572
フィットとは違うウリになる部分がある
っていう点では、ノートe-powerかな。
でも、それでもフィット買った方がいいと思うけどね。
アクア、デミオは狭すぎて。
燃費目当てにそこらへん買うなら、軽のN-BOXか
ミライースでいいわ。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 20:38:49.52 qsOoVO3ldEVE.net
5年以上乗るならこいつの1.3Lはデミオディーゼルよりトータルコスト高いらしいな
偉いわ、みんカラのクソ燃費報告のせいでそんなに走ると思わんかったわ
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 20:58:02.35 4hEgq6TJ0EVE.net
>>575
日本人でお願い
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 20:59:27.08 qsOoVO3ldEVE.net
ごめん、はじめは「コスパ」を使って書いたの推敲した時に間違えちゃった
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 22:21:32.84 isF1A+szMEVE.net
ガソリンって実燃費どんなもんなんだろ？
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 22:31:20.13 rhzhustq0EVE.net
信号、坂道多いところで夏11、冬15くらい
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 22:38:45.05 SdWzbm9+0EVE.net
冬になるとガソリン車も悪くないなと思ってしまう
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 22:55:29.57 h0OEKy9QxEVE.net
>>578
毎日往復60キロを通勤 信号は10本程度で巡航は50km/lでメーター読み23から24.5ぐらいだ 冬の酢だっドレのスダッドレスでマイナス1km/lぐらい
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 22:56:07.13 h0OEKy9QxEVE.net
>>581
スダッドレスだね すいません
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/24 23:51:01.43 QiHt01EE0EVE.net
>>582
直ってないぞ
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 00:12:18.52 01PoxwhB0XMAS.net
ものすごく青信号ばっかなんですか？
ガソリンで24って高速でも出ませんよ普通
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 00:19:01.66 XZWzda2jxXMAS.net
>>583
スタッドレスだな かえすがえすすまん
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 00:19:48.17 XZWzda2jxXMAS.net
>>584
10個の信号のうち止まるのは3から4個
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 00:26:56.15 XZWzda2jxXMAS.net
>>584
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 00:32:00.79 NpDGgpJs0XMAS.net
スゲェ！俺、RSだけど12
601:だよ。倍走ってるじゃん。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 01:06:06.59 oxe7QqYO0XMAS.net
燃費の最高記録は211.7km走って27.5km/lだったことがある。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 01:29:58.54 01PoxwhB0XMAS.net
え みなさんガソリンの話してます？
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 05:46:42.81 O8ia+tP40XMAS.net
60キロくらいで走ったらそんなもんでしょ
ＨＶでも60キロくらいでＥＶ走行心がけたら35くらいは行く。暖気も含めて
高速でも80キロしか出さんからカタログ燃費で金かからん
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 06:55:08.42 XZWzda2jxXMAS.net
>>587
最高は高速で距離100キロを80キロを守って走って30km/lを超えたことがある 記録は撮ってない 下道に降りたらとたんに下がったが
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 06:57:20.06 BUiIx2hH0XMAS.net
都内住みの13GSだけど10000km走って生涯燃費15kmくらい。高速だけなら25km/L超えることも多いよ。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 07:24:46.54 RUMPNtejFXMAS.net
ガソリン車の人ここ多いんだね
知らなかったわ
次世代ノートの情報載ってたけど
e-POWERにスライドドアなんだね
フィットこそ広さ生かしてスライドドアで良かったのでは？
でもそれならN箱かフリードでいいよって結論かな？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 07:29:33.16 sucqjwih0XMAS.net
いやもフリードプラスのi-MMDで良い
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 07:36:50.92 5I6DuU15dXMAS.net
フィット3→フィット5がいいのかもな
ってくらいフィット4いい話聞かない
せめてデザインよ
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 07:46:32.89 kT/rRCN8aXMAS.net
>>596
出てもいないないものに何言ってるんだw
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 07:47:17.20 kT/rRCN8aXMAS.net
日本語がダメだったw(スマホ操作ミス)
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 08:05:01.34 XZWzda2jxXMAS.net
>>581
今日改めて数えたら信号41本 そのうち赤で停車が12本 信号のない一時停車が3箇所 アイストは6回 econはオン ACはオフでした
案外止まっているなぁ
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 08:06:04.75 XZWzda2jxXMAS.net
>>594
この板と ガソリン車専用板と両方見ていますよ
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 08:09:47.75 nhkHkjKxdXMAS.net
HVは高速より下道で50キロ以下くらいでゆっくり走ってると燃費計の40㎞/Lを超えていく事があるよ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 08:34:25.11 82esa9l/dXMAS.net
>>594
俺は何度もフィットにスライドドアを！
と書いてるけど、その度に袋叩きに合ってる。
だよな。ノートはやっぱりスライドドアぶっ込んで来た。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 08:58:19.32 oxe7QqYO0XMAS.net
>>602
フィットにスライドドア付けたらフリードと変わらないじゃん
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 09:19:39.89 82esa9l/dXMAS.net
>>603
食い合ってしまう可能性はあるね。
でも、スライドドアでない限り、子持ちのママさんは
買ってくれない。
ホンダもそれ分かってて、若い独身女性をフィットの
広告に使って、購買層を変えようとしてるけど。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 09:57:56.59 FcAlqq6naXMAS.net
いやフリード買えよｗ
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 10:36:09.06 RJg+ua3odXMAS.net
またスライドドアかよ
フィットの兄弟にフリードが有る限り絶対にありません
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/12/25 12:06:58.21 Z6MUji/lMXMAS.net
>>594
ここはハイブリット専用板なのでガソリン車ユーザーはガソリン板に行けと言ってたやつもいたな