18/10/13 19:33:41.24 EO2SFNbk0.net
>>249
車検対応にする為&消し忘れ防止の為
①フロントフォグに連動(フロントフォグ消灯時はリアフォグ点灯できない)
②リアフォグ単独で消灯可
③イグニッションOFF時はリアフォグも連動してOFF
④再度イグニッションをONしても、別途リアフォグ点灯操作をするまで
点灯しない
これを満たす配線を紹介するからお楽しみにね！
>>246は、その一部だよ！
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/14 13:52:40.14 nCm+AEJb0.net
リアフォグ用配線を引く ② スイッチの加工
入手したスイッチはオルタネイトでインジケーターLEDがスイッチ連動なので
モーメンタリで、インジケーターLEDは非連動の独立式に加工する
(ネット通販で日産用汎用スイッチとして、広く出回っているもの)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
分解
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
赤丸のロックピンを取り外すとモーメンタリスイッチになる
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
LEDインジケーターをスイッチ非連動の独立式にするための加工
電動リューターに切削ビットを取り付けて一か所(赤丸)パターンをカットする
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
電動リューターのビットを研磨用に交換してパターンのレジストを削り銅箔を露出させる
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
ジャンパーを飛ばす
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/14 13:53:16.48 nCm+AEJb0.net
リアフォグ用配線を引く ② スイッチの加工
付属のハーネスが４ピンなので、５ピンへ加工する
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
コネクタハウジングのロックタブ（赤丸）を開けて、精密ドライバなどでコンタクトピンのロックを解除して
引き抜く
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
コネクタハウジングにコンタクトピンを装着してロックタブを戻せば完成
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
今回のスイッチの回路図（改造後）
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
続きはまた
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/16 23:42:26.93 4AOfHLpT0.net
>>236
220km/hホワイトメーターが出品されてるよ
約6,000円
URLﾘﾝｸ(www.ebay.com)
May not ship to Japan - Read item description or contact seller for shipping options.
って表示されてるから「日本には送らないかも、でも売り手に聞いてみて」って言うことで
交渉すれば日本に発送してもらえるかもしれない
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/17 14:48:24.60 WiJx+9CN0.net
>>236
今更だけどメーターは前期も後期もどっちもポン付けやから気にしなくても付くよ
見栄えも気にするならクラスターリッドも同時に交換すればいい
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/18 00:45:05.52 Xi6pBTgc0.net
自分の2008年式TIIDA15M、210,000㎞お疲れ様でした。
日産が後継車を出さないせいで、ずいぶん長くお世話になってしまいました。
さすがに、あちこち錆が浮いてきたりガタガタしてきて限界ですね。
結局、素のノートXにしました。今度も長く乗れると良いな
ありがとうございました。TIIDAに感謝。
ﾉｼ
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/18 20:36:31.10 laCJajTK0.net
余計なお世話かもだけど、何でノートXを選んだ？？
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/18 21:20:46.02 ppMmR7ZE0.net
フィットのが何倍も真面目に作ってあるのにね
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/18 21:27:25.76 8v0bjp740.net
ノートepower日本一の販売数とか売りにしてるけど、耐久性の情報が全く出てないのによくみんな買えるよなぁと思う
4WDはちょっとほしいとおもったが
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/18 23:29:14.02 nrrnWX4C0.net
>>258
e-Powerって充電池の劣化による影響を最小限に抑えたリーフみたいなもんだし、
耐久性は問題ないんじゃないかと思うけど。
電気自動車でもe-Powerでも良いからTIIDA復活しないかな～
260:252
18/10/19 00:35:16.20 2HSQ/nhv0.net
義弟が日産デラでに勤めてるので、
日産車しか選択肢が無いんですよ。
しかし、勧めるのは高価なリーフかノートe-POWERばかり。
最小の出費で義理を立てるなら、素のノートXで結論となりました。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/19 05:47:00.91 4GNofPvJ0.net
>>258
多くの人はそれが問題になる頃にはどうせ乗り換え時期になってる
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/19 07:25:54.66 pst5QnvA0.net
値引きがあるだろうけど、コスパならデミオ1.5C 6ATかなと思ってる。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/19 07:30:20.41 TZuJB+Jb0.net
日産に義理の無い人は、デミオやインプレッサ等他社に乗り替えていった
特に初期型でシートの破れやスロットルチャンバー詰まりを経験した人は、日産から離れていくみたいだね
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/19 09:38:59.81 tRazzkrE0.net
デミオやスイフトは良さそうだがティーダと比べると狭いんだよなぁ。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/19 12:08:20.19 hfT1aOBO0.net
ティーダと同じレベルの広さを持っているコンパクトって逆に何があるんだ...？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/19 12:26:11.82 KvwVlZSO0.net
それな
ティーダに慣れると現行コンパクトの狭さが辛くなる
ノートは狭いというより内装がしょぼいのが辛い
俺はラティオだからそのまま5ナンバー車に乗り換えするんや
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/19 12:36:16.21 AT0/TfDv0.net
ティーダみたいな車を再び出すとは思えないのでアイサイト目当てでスバル車に買い替えた。
運転支援システムってドライバーをダメにするわ。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/20 00:37:29.82 2ZwvZKip0.net
内装の色とか、ドアの柔らかな感触とか肌触りのいいシートの生地とか今の車には無いので
増税されたが、大きい故障の無い限り乗り続けるわ。
上で、２１万キロまで乗ったと言う書き込みも有るし一生乗り続けられそう。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/20 00:43:55.02 U1jdD2A70.net
もうリーフのガソリンモデルでいいから出してくれ
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/20 01:46:04.74 pQp+pfut0.net
ノートもだけどリーフもリアシートってアームレスト無いよな？
付けてくれたら考えてもいいけど
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/20 02:44:07.16 NvrZGgzL0.net
キューブにはリアアームレスト付いてるよ
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/20 02:59:53.93 uPL646kV0.net
ダイハツのキャンバスでも買おうかと思ってる
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/20 08:08:01.09 ZOmnDVuI0.net
現行のキューブもてぃーだと同じhr15deエンジンなの？
熟成されてそう
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/20 09:41:55.97 Oiwe4Awn0.net
>>260
義弟って辺りがまた、義理でも気配りの要る義理ですな
単なる友人や遠縁の親戚程度なら、他メーカー買って保険だけ付き合うとかの手もあるだろうけど
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/20 10:08:25.14 TJbaIhqc0.net
今どき家族 親族に義理人情販売を強いているのは日産だけ
トヨタは親族がマツダやスバルを買っても黙認状態だったよ
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/20 10:18:06.56 48P96VVP0.net
ノートだと小さすぎ、リーフだと大きすぎるんだよなあ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/20 11:47:16.35 ARvXhnmz0.net
めんどくせえやつらだなあ、もうプリウスでいいだろ。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/20 15:45:37.78 b9Bvf/8o0.net
ティーダもプログレもブレイドも一代限りで終わりだし
次は何にしようかと思ってカーセンサー物色してたら
現行ジャガーXJ(X351)が200万くらいで低走行なのが出てるな
V6 3000ccならお財布にも優しそうだ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/20 17:53:13.52 D62vPecb0.net
ジャガーの3Lとか優しくなさそうだろw
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/20 18:24:00.67 HEZTVntz0.net
まあ、新車価格が1000万クラスだからな…
XFと同じ感覚でXJ買ったら痛い目に合いそう…
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/20 18:40:57.95 ZOmnDVuI0.net
今時そんな燃費の悪い中古車選ぶ人も少ないし安いのでは
1世代前の1800cc車とかも売れ残りみたいになってるし
税金とか考えなきゃアリだと思う
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/20 19:28:07.94 EnuwBlMU0.net
国産車感覚だと泣きを見る
エアサスのゴムブーツ単品でパーツが出ないので、ショックまるごと一本交換コース
エアコンプレッサのピストンシールも単品でパーツが出ないのでコンプレッサまるごと一台交換
なんだかんだ言ってティーダ含め国産車はお財布に優しい
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/20 19:43:43.05 YeoquuF40.net
そもそもなんでティーダスレに超高級車ジャガーの話題が出てくるんだ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/20 20:02:52.44 EnuwBlMU0.net
ティーダ発売時のキャッチコピー
compact meets laxuary
にかけてんじゃね？
てか、世界的に見てもCセグメントで
ラグジュアリー志向の車って、あまり無いよね？
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/20 20:04:42.08 98lEgZD70.net
マツダ版ティーダとも言えそうなベリーサ乗りはどうしてんだろ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/20 23:15:35.66 ARvXhnmz0.net
ノートって言うほど狭くないよな。文句バッカだよなあ。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/21 00:38:25.95 sOi9xFVi0.net
現行はコレと変わらんくらいのサイズなんだから同じくらい広いでしょ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/21 04:23:03.70 DhMdAXL/0.net
小ぶりなリヤシートと貧乏臭い内装を見れば、ノートは格下であることが一目瞭然
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/21 06:14:18.08 WefQAHiJ0.net
次はシャトルかムーヴキャンバス買う
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/21 10:07:55.48 sOi9xFVi0.net
>>288
格下は兎も角リアシートが小さくてボディサイズ同じなら寧ろ広いのでは？
何で狭いって意見が出るんだろう
俺はノート興味無いから詳しく知らんけどここに書いてるの見るとそう思う
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/21 13:25:24.15 z+sXcEq20.net
ノートe-powerは試乗・レンタカー合わせて3回乗ったけど
総じてティーダと比べると一回り小さいという感想
フロントシートはシートの大きさがティーダより小さいからなんだが
それは他の車もそうなので、慣れれば問題ない
しかし内装のレベルが低いからティーダより劣る感が浮かび上がってしまう
リアシートは座面の大きさとか座高の低さ、それとバッテリーをフロントシート下に置いているせいで
シート下が塞がれて足先を入れられないので
ぱっと見は広く感じても長時間のドライブは苦痛だろうなという印象
ラゲッジの広さも、ティーダのシート一番後ろよりも狭い
ボディサイズはティーダとほば同じだけど広さや使い勝手は劣ってるという感想
ガラスが遮音ガラスになってるから対向車の音が静かというのが唯一の良い所
こんなの買うなら、17.5万kmだけどまだ重大な故障もないしティーダ乗り続けるよ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/21 13:57:51.81 ZfvYbjhL0.net
ティーダのもっさりエンジン＆CVTを棚に上げてまぁよく言うよ。
もう少し客観的に見たほうが良いと思うよ。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/21 14:28:02.62 20Fi99Ut0.net
e-powerのDriveモードエンブレ凄い効くけど通常モードをECOモードといってるので実は色々負担が大きいんじゃないだろうか
発電機とバッテリーの耐用年数聞いたら「データがないのでわかりません」だってよ
>>292
乗ってみた個人の感想に客観性など必要ない
やはり句点打ちは馬鹿なのだ
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/21 15:08:25.22 35cse0Cg0.net
>>292
キビキビ走らないとダメな車というのはお前の勝手な固定観念
求めるものが皆んな違うんだよ
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/21 15:54:12.15 M7YlvJ0C0.net
ノートe-powerは試乗したけど
それほどいいものじゃなかったな・・・
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/21 18:35:47.88 0u/BIWXG0.net
ティーダeパワーなら飛びつく奴多いんやろなぁ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/21 19:08:49.30 ihCCs3pF0.net
ノートの後席は座面奥行が短くアームレストも無いので寛げず、内装も貧相で格下の存在。
結果的にティーダの更新の多くがノートに行かず他社に流れており、日産関係者の悩みと焦りが窺える。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/21 20:12:04.43 H+llHuWV0.net
SとMしか買わないからティーダはノートに喰われたんだよ
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/21 21:14:30.76 M7YlvJ0C0.net
>>296
e-powerは高速燃費が悪いし、コスパが悪いからねぇ・・・
WLTCモードになるど高速道路モードの燃費も表記しなくてはいけないから
その辺の問題点が周知されるのも時間の問題だろうけど。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/21 21:36:35.79 CkG3DOoQ0.net
eパワーは燃費良さそうに見えてしかも簡単に作れてしまうっていうだけ
プリウスとかは高速巡航時のモーターの効率の悪さを考慮して高速時はエンジン主体で動かすシステムにしてるけどそれを省いて安くしたのがeパワー
と、誰かから聞いた、というかeパワーの仕組みが実際そうなのであろう
モーターがエンジンより部品点数少ない故にトラブルが起きにくいと言えるのもわかるけど、今まで慣れ親しんでいるエンジン単体のほうが信頼性高いと思ってしまう
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/21 22:05:02.75 uamjeR+z0.net
高速だけならティーダの方が燃費いい
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/22 00:40:58.34 7H0bs7YM0.net
リッター14？？
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/22 01:47:54.88 6JXZ/x5t0.net
フィットHV辺りの数字を見てると条件の悪さも有るわな
304:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
18/10/22 07:25:55.38 dlRPfRgf0.net
青パルティーダは燃費悪そうだよな
305:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
18/10/22 07:38:38.68 ls75+yep0.net
スイフトに待望のツートンカラー(XRリミテッド)が出たからそっち買うことに決めた
後席は全然狭いけどそれ以外のパッケージや見た目で一目惚れした
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/22 18:25:16.53 QI09GCE/F
スレ主＝青パルティーダ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/22 18:19:28.18 vaV0buNO0.net
>>301
e-powerは郊外路でエコランすれば燃費は伸びるが、高速道や都市部の燃費は悪い。
そもそも高度の技術が必要なパラレルHVと比べ、内燃機関を駆動に使わないシリーズHVは、乗用車では重量増のデメリットが露呈してしまう。
俗に言う日産縛りの輩以外からはe-poorと揶揄されている
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/22 18:42:26.67 TZfMfS4D0.net
そんな事ないからよく売れてるんだけどね
流行らしたいのか必死でそんなこと言ってる奴がいるだけで
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/22 19:04:18.08 8zQLOt6U0.net
「『フツーのエンジン車しかないの？』と言って他社に行ってしまったお客様をようやくこれで逃がすことがなくなる」
売る側としたらこれに尽きるな
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/22 19:29:55.87 YraVKMeo0.net
スズキのSエネチャージくらいでええんや
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/22 22:48:09.87 gOAukQTs0.net
>>309
ハイブリッド車で他社並みの公称燃費(JC08)なら
同じようなものだろと一般人は思うからねぇ・・・
日産も悪質だから、WLTC表示を敢えてしないし
2020年9月までは既存のe-Power車のWLTC表示をやらないだろう。
今月から発売する新型車からは、WLTC表示をやらないと駄目だけどね。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/23 02:08:32.11 LDjAJM6Y0.net
日産といえば昔は愚直を絵に描いたような商売下手なメーカーだったが、今やハッタリかましたら右に出るものは居ないってメーカーになっちゃったな
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/23 11:27:11.17 TPIknNWta
デミオディーゼル最強か
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/23 15:07:36.48 q8COX/qr0.net
やっちゃえHISSAN
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/24 01:32:43.26 QkZcqWrs0.net
>>291
＞17.5万kmだけどまだ重大な故障もないしティーダ乗り続けるよ
17万km超えているから点火プラグ替えているよね？
イリジウムプラグの寿命は、105000マイル（16万9千km）だよ。
※北米向けの日産車
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/24 01:43:50.57 Ohe4SWgV0.net
整備要領書だと10万ｋｍ指定だから
普通は交換されているはず。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/24 10:35:17.40 ivSuRy1b0.net
>>295
エンジン回ったら安物の冷蔵庫みたいな音するんよな
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/24 11:01:59.11 I9eOI3K30.net
ティーダ乗りは格下ノートへ買換えなんて殆ど居ないよ
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/24 13:39:29.70 ZUtvtDw40.net
そうよな
俺もeパワー検討してたけど結局全然違うやつにしたわ
同じ様なのを選ぶと良くなった部分より悪くなった部分ばかり気になるし抵抗あるよね
1回全然違うの挟んでからだと余り抵抗無いと思う
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/24 18:19:28.95 +XZnC7Yc0.net
自分の乗り換え候補は
①ジムニーシエラ
②グレイス
③デミオ
④クロスビー
スイフトや今度出るシエンタの5人乗り版も気になってる
今のところシエラがベストだけど、ティーダが壊れないから
あと5年くらい待って見極めようかなと思ってる
修理費40万までならティーダに乗り続けるよ
>>291
10万キロで交換したよ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/24 20:30:37.72 AKdQyROud
青パルティーダ？
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/24 22:05:13.42 avSzT7SS0.net
内装は残念だけど1世代前？のスーパーチャージャーのノートは70キロくらいまでの下道走行は、フイーンフイーンというようなガソリン車じゃ聞かないような音でしかも低速トルクバリバリつかってるらしい走りですごいなと思った
ティーダでも2500回転以上はノイズとしか聞き取れないから常時フイーンはすごいとおもたよ
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/25 00:24:59.20 imd6hhcK0.net
>>320
シエラ納車2年待ちだぞ
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/25 00:25:12.03 O0ZVaUY10.net
一昔前のダイハツ軽のターボみたいな音？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/25 01:31:04.00 fe6NQZxP0.net
ティーダは乗り換え先が本当にないよね。
少し大きくなるけどインプレッサとか次期アクセラもありかも。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/25 02:28:37.56 QOKPJHmI0.net
ホンダのシャトルかスズキのスイフトを考えてる
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/25 08:13:35.27 6HXE5D+w0.net
車体が大きくなって車内は狭くなる辛さ
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/25 11:27:51.94 yZ/KK7LR0.net
>>323
エンジン&ミッションマウント3ヶ所を17万kmで交換して振動が無くなって快適になり
20万kmは余裕でいけると思ってるので、シエラの注文が捌けるまで余裕で待てるよ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/25 12:39:36.10 q63vvdYF9
青パルティーダ？
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/25 13:45:36.60 V0H1a6uGJ
乗り換え迷走している。
ノートのe-powerに踏み切れない。
アクア、デミオ、ポロ、インプレッサスポーツ……、
ああ、3ナンバーも嫌だし。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/25 14:36:28.24 FzOyo6AG0.net
>エンジン&ミッションマウント3ヶ所を17万kmで交換
いくらかかったの？ディーラー？
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/26 07:01:02.58 0ZGh2jQU0.net
>>331
車検はディーラーに任せてきたけど、パーツに関しては安くあげたいから他でやってるよ
某コンビニ倶楽部のサイトで、本部運営でなく地元でやってきた整備工場で
後から加入してそうな所(名前から分かる)を探したよ
部品代13080円+技術料21060円で、3万円台で収まるとは思ってなかったので、その場でお願いした
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/26 07:43:13.38 0ZGh2jQU0.net
マウント交換の効果としては
信号待ち時のペダルやハンドルに伝わる振動・・・ほぼ消失
新車の時は一切無かったけど、10年17万km走ってるから、ほんのちょっと振動を感じるくらいは全然許容できる
ハンドルを右に切った状態でのエンジン始動や、走行中キックダウンで加速する時などで
左にハンドルが取られる現象・・・改善
加速時にエンジン回転が上昇してから実際に加速しだすまでのタイムラグ・・・改善
走行中のハンドルフィーリングもプラシーボ効果があるかもしれないけど、素直にレスポンス良く曲がるようになった気がする
一方、エンジン始動時の振動はほとんど変わらなかった
走行後エンジン切る時の振動は消失したけど
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/26 08:00:58.07 7i2HFJNtJ
それ青パルティーダ？
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/26 09:54:35.64 5tk2jp1N0.net
エンジンマウント3ヶ所タイヤ屋で変えたけど工賃5000円だったわ
格安だったんだな
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/26 12:39:18.89 fjlqJRZ10.net
>>335
本当に交換したのか怪しい
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/26 19:07:01.99 4kk9CDfT0.net
さすがに今は外したパーツ見せてくれるだろ。
338:[sage]
18/10/26 22:58:53.84 /FUiT7Kk0.net
10年17万キロだと20万キロまであと2年もない。お別れはもうすぐだ。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/26 23:51:26.30 YUjvD3eU0.net
4ATなら問題ないが、当時のCVTだといつ壊れてもおかしくない領域だと思う。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/27 00:20:46.05 nrCliS0g0.net
>>336
普通に横で世間話しながらだからちゃんと交換してるで
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/27 07:37:26.36 PrzTSFmZ0.net
現住所 大阪府
誕生日 1984年
性別 男性
結婚 独身
職業 製造・整備
青パルティーダです。よろしくお願いします。
今は、街乗りメインで、使用していますが、サーキットを走れるAT車を目指して、模索中。（＞～＜）
人生で初の、マイカーということで、イジリたい気持ちと、壊れないか！？という気持ちが入り乱れる中、節約の為、ＤＩＹで頑張っている、初心者です。
それと、ここ最近＆これからも？、親父の車イジリの手伝いで満足している自分が・・・。
まっ、車イジリ楽しいからいいっか！
もし、こんな僕でよければ、仲良くしていただけると幸いです。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/27 08:02:50.48 pK4uTOXj0.net
>>338-339
信頼の4ATだからまだまだ大丈夫!
20万kmになったら次は25万kmとか言ってると思う
次に修理するのは、風量4以上出すと振動がハンドルに伝わってくるブロワファンの交換かな(壊れるまで修理しないけど)
あとはオルタネータとエアコンの突然死がいつ来るかだね
どっちが起きてもティーダからの乗り換え理由にはならなくて交換修理するつもり
343:[sage]
18/10/27 11:40:59.57 Sk5M7t5q0.net
>>342
素晴らしい!
私は最近、距離を伸ばしたくなくて、乗るのを控えるようになってしまったよ。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/27 19:06:44.56 pMa7r1CD0.net
この車になってから、自転車と電車使うこと多くなったな
人とか荷物乗せる用事や旅行、もしくは天気悪いとかじゃなけりゃ乗らない
6年も前の車なのに、まだやっと5万kmだ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/27 19:58:48.93 BObZj3bm0.net
今日ティーダの個人タクシー見かけた
運転手は髪真っ白のおじいさん
なんかなごんだ
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/31 17:20:47.78 2gZohiG/0.net
>>345
運転手同様、間もなく引退だな
日産のタクシーと言えばセドリックもあと数年内に消滅、NV商用車改も不評で、タクシーもトヨタに占有されるのは残念だ
347:[sage]
18/10/31 18:14:49.40 zH6/xtJe0.net
トヨタのタクシー専用車（コンフォートじゃないよ）評判いいみたいだね。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/31 18:35:05.78 sQQRNOnE0.net
あれってベースはシエンタなんだっけ？
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/31 18:44:29.40 x0M80mrh0.net
オーストラリアから国際小包でスピードメーターが届いたー！！
まだ取り付けて無いけど、光に当ててみたら
事前の調査の通り
日本仕様には無いクルーズコントロール(ASCD)が標準で付いてる模様
オーストラリア仕様はタイの合弁企業
Siam Nissan Motorsで生産されてるんだけど
「検」のハンコが押してあったから、パーツは日本製のようだ
早く取り付けたいなw
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/31 19:49:25.18 eG7M/o3c0.net
現住所 大阪府
誕生日 1984年
性別 男性
結婚 独身
職業 製造・整備
青パルティーダです。よろしくお願いします。
今は、街乗りメインで、使用していますが、サーキットを走れるAT車を目指して、模索中。（＞～＜）
人生で初の、マイカーということで、イジリたい気持ちと、壊れないか！？という気持ちが入り乱れる中、節約の為、ＤＩＹで頑張っている、初心者です。
それと、ここ最近＆これからも？、親父の車イジリの手伝いで満足している自分が・・・。
まっ、車イジリ楽しいからいいっか！
もし、こんな僕でよければ、仲良くしていただけると幸いです。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/31 21:33:53.29 TUhJOgzb0.net
待ちきれなくて、取り付けしたったw
車上荒らしに間違われなくて良かったww
動作テストOK!!
そのままポン付けで動いたわ。
まあ、ここ10年くらいの国産車ならメーターとかはCAN通信で制御されてるから
昔の車みたいに、海外仕様だと配線が違うとか
ベンツやBMWみたいに交換後にコーディングしないと動かないとかは無いだろうと当たりは付けてたけど
本当にポン付けだなぁ
後期型なんで、海外仕様でもモチロン燃費計付いてるけど
表記が独特だね。
平均燃費がAVE(average) l/100km(リッター/100km)で100km当たりの消費燃料量
後は220km/hスケールだから、今までの180km/hに比べると
慣れるまで遅く感じるなw
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
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352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/31 21:40:25.99 TUhJOgzb0.net
メーターのカバーが細かい擦り傷と汚れで汚ねえから
ディーラーで新品のメーターカバー注文しよう！
(国内仕様のメーターカバーと交換できる)
後は、アメリカ仕様の限定車用ステアリング(パンチングレザー&レッドステッチ、momoのロゴ入り)と
南米向けのNISMOメーターが欲しいなぁ
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/31 21:51:02.97 u2fZRBYv0.net
そんなに飛ばさないから、個人的には軽自動車みたいに140までで十分だわ
本当この車はスピード出すと怖い
大き目の路面のうねりや目地段差でとっ散らかるあの感じ
深夜の首都高でバカっ速い個人タクシーに付いていくことすら恐怖
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/31 21:56:15.02 4BWnlEYE0.net
いや、180km/hでリミッターかかるから
220km/hまで針が振れる事は無いよw
エンジンECUを海外仕様に交換したらリミッター解除できるかもしれないけど
国内仕様に海外仕様のエンジンECU取り付けて
動くかどうかは、やってみないと分からない。
動けばクルーズコントロールも使えるんだけどね。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/10/31 22:28:37.55 hZ3o0lj60.net
同い年で草
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/01 08:31:26.83 52zoEgPW0.net
>>353の愛車が何km走ってるのか知らんけど過走行で足回りヘタってるか
余程運転が下手なだけでは？
俺のは8万km走行で6万km走行時にショックを社外品に交換したけど
新車時、ショック交換後共に高速域で怖いと思うような
変な挙動は無いぞ
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/01 18:17:07.81 PMnJWz/e0.net
>大き目の路面のうねりや目地段差でとっ散らかるあの感じ
コーナリング時に斜めの目地段差でずれるのは185/70R14にインチダウンすると問題なくなったから
サス性能に対してのタイヤサイズの選定がおかしかった気がする。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/01 18:35:27.59 OlYBJVkE0.net
>>349
前期にも220kmのメーターってあるの？
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/01 18:51:17.50 QoVklHNj0.net
>>357
約5％燃費詐欺の功罪
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/01 19:14:44.08 IUBswzq90.net
とりあえず不満のある箇所にアルミテープ貼っとけ。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/01 20:57:01.10 tFILeDdN0.net
5000回転で走るとかいうキチガイ、50〜60才くらいだと思ってた。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/02 02:17:51.37 eA+lcV7f0.net
飛ばす時は6000回転だろjk
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/02 23:03:23.36 YqoN8PWW0.net
>>358
あるよ。むしろ世界的にはほとんどが前期型(後期型が存在しない地域が多い)
km/hだけの表記のメーターが欲しいなら
オーストラリア、ニュージーランド、台湾、香港
辺りのメーターを買うといいよ
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/03 08:00:27.53 1EUmF1tr0.net
走行中の風切り音が出てくるようになった(60km/h程度で)から
ウェザーストリップの全取っ替えをしようかなと思うんだけどディーラーだと
幾らくらいかかるんだろう
ウェザーストリップくらいなら部品取り寄せて自分でできるかな?
やったことよある人いますか?
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/03 10:28:58.29 ryEUMn2w0.net
早めにスタッドレスに交換したわ 今年も雪あまり降らなければいいなー @岩手県
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/03 11:48:32.80 NDpQHydO0.net
茶畑住みだけど、青山の県営運動公園の駐車場でタイヤ交換したわw
葛巻高原牧場の辺りは、いつ雪が降ってもおかしくないって
IBCラジオで言ってたから
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/03 12:00:59.80 6RgUyz2a0.net
いや俺は盛岡じゃなくて、宮古住みだからw
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/03 12:08:17.53 OnAuH3eF0.net
いきなり東北ローカルの話題しだすなよ
茶畑とか言うから静岡県のことと思ったら
今日は天気がいいから、市名坂のケーヨーデーツーでも行ってくっかな
そのあと向かいのカワチで買い物だ
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/03 13:20:10.07 9I8Hhhez0.net
よーしパパ、六丁の目の半田屋で飯食ってから
多賀城のイオンで買い物するぞー
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/03 18:05:35.67 kwi9aICg0.net
仙台か多賀城市民かw
オレは10数年前まで仙台で今は利府住みだわ
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/04 03:06:56.61 H/W1NumV0.net
盛岡駅から東側の旧市街は、河南病院前までクッソクローズドな文化圏だから特定されんぞ。
そっから宮古まではもともと何も無かったせいで、宮古の奴もある程度顔割れしてる。
ってとこで、357と358は互いに特定できてる可能性有り。
怖いね、田舎って。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/04 04:41:42.95 JwVeoHrk0.net
カッペ同士がタベッてんじゃねーぞオラ！
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/04 08:01:41.87 spp9FIhm0.net
そろそろ新車装着のトーヨーJ50がひび割れでダメになってきた
6年も前のタイヤだから止む無しだが、ものすごいロングライフだ
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/04 11:50:46.22 j8SArNnre
特定とかどうでも良くね？
お前2chに書き込んだだろーってなるの？
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/04 17:55:20.55 s8UiWeNA0.net
J50は硬化しやすくて
硬化すると、摩耗しなくなるよね・・・
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/04 19:11:34.73 SmYnUj+s0.net
お邪魔します
通勤用の軽が限界来ちゃってとりあえず繋ぎの車探して2005年アクシスに一目惚れして今日納車したんだけど
インテリジェンスキーってのはエンジン駆けっぱでドア施錠してコンビニ買い物ってできないですか？
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/04 19:19:26.50 e3Ro2CbJ0.net
出来ないならダメなんじゃ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/04 19:36:31.54 /NAQ1rVu0.net
試した事ないけどすでに納車されてるなら試せば良いだけでは？
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/04 20:10:05.77 SmYnUj+s0.net
コンビニ行ってエンジンかけたまま施錠の仕方が(できない？)わからなかったので・・・
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/04 21:05:55.45 SmYnUj+s0.net
冷静に考えたら大体の車はエンジンかけたままは施錠出来ないのが普通だよね
忘れてくだされ
繋ぎのつもりで買ったティーダアクシスだけど気に入って大事に乗りたいと思います
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/04 21:21:11.60 b4ll2xlR0.net
>>376
おめ!いい色売ったな
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/04 21:22:31.14 sD+na3hZ0.net
>>380
できるだろ。できない車の例をあげてくれ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/04 22:39:28.38 PFMEfQCY0.net
助手席から内部ロックしてから出るとか
運転席側はキー刺して閉めるんだっけ
384:[sage]
18/11/05 00:16:46.49 mTjEPDdz0.net
俺はエンジンかけたままコンビニで買い物しなければならない理由が知りたい。北海道とか?
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/05 01:06:05.10 45y3SaFc0.net
>>380
エンジンかけたままメカニカルキーでドア施錠しろよ
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/05 01:07:30.60 H2nVejDb0.net
コンビニ強盗でも企んでんのか？
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/05 02:23:04.18 bM3dmw3C0.net
うちの地域じゃエンジン掛けたままコンビニとか毎日の様に見かけるで
平和な地域で良かった
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/05 06:37:49.57 /s0iC+9T0.net
>>384
めんどい夏は暑いし冬寒い
施錠しないと買い物中に外国人に盗難される
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/05 14:10:19.09 PxKBvBOm0.net
ミッションが冷えてると、なかなか回転が落ちないからね
CVTだと60キロで1000回転ぐらいのはずなのに、冷えてると2000ぐらい回ってしまう
コンビニで止まってる間、回しっぱなしにしたい気持ちはわかる
やっぱり東北北海道は目に見えて暖まるの遅いから
平気で10分近く水温のランプ点いたままだったりする
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/05 14:49:54.11 ig3+TZ1V0.net
この年代の他社の車なら寒冷地仕様オプションで
PTCヒーターがあるけど
ティーダには無いんだよな
エンジン止めたくない気持ちわかるわ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/05 15:07:51.22 yjmv00FA0.net
この車の燃費計ってどのくらい当てに出来ますか？
高速走っても、郊外の信号少ない道走っても、市街地で渋滞してても、
一人で乗っても4人で乗っても、
つねに10.5のまま変わりません。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/05 16:52:29.24 NjqhUHJG0.net
>>391
平均燃費を長期間リセットしてないないなら
リセットしないと、統計的に数値は収束するかと。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/08 13:03:45.57 gvwCJCYV0.net
ティーダに合うスタッドレスって何だろう？
北海道に転勤になって、今までスタッドレス使ったこと無いのでどうしようかなと思ってます。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/08 13:10:16.25 kXxC9Kam0.net
無難にブリジストンかヨコハマ買っとけば？
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/08 14:52:13.38 gvwCJCYV0.net
>>394
やっぱりそうですかね。
アルミは持っているのですが、脱着、組換、バランス、廃棄、で
近所のお店で、ＶＲＸ2がコミコミで79,000円、VRXが67,000円
TOYOのGIZがVRX2の半額以下だったので、迷いました。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/08 16:33:46.33 aYv/hDRw0.net
>>394
ブリヂストンな
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/08 16:39:40.15 K7uGb8P50.net
ティーダは横滑り防止装置がないから
今とはなっては不利だし
北海道初年度となると、鰤か浜が無難だろうね。
コストに関してはオクやネットで調達して
持ち込み交換で安い店を探せば
そこから1～2万円ぐらいは安くできるかと。
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/08 22:29:17.93 UrTr3jYU0.net
タイヤなんてゴムの柔らかが命なんだから、何だっていいよ
2年経過して捨てるわけじゃないだろ？
いいのなんて新品のうちだけ
ゴム硬くなってロードノイズちょっと大きくなったなと感じるころには
当初のパフォーマンスは発揮できない
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/09 05:02:01.46 +z3lKAYo0.net
スタッドレスの場合は、硬化すると凍結時に使い物にならないが
その経年変化による硬化が早いメーカーと遅いメーカーがある。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/09 05:32:31.46 K3Q2mWLT0.net
WINTERMAXXってどうなの？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/09 07:21:51.00 gaIGkv0y0.net
ダンロップは先に逝く
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/09 14:26:07.23 Ib/bknRR0.net
TOYOも吸水って書いてあるけど、鰤や横とは違うのだろうか？
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/09 18:29:02.62 +pcikrnv0.net
自分はフジコで格安で買えたアイスガード5+の4年目
15SのFFだけど三国峠越えは何回もしたし松本高山越えの白川郷とかも安心だった
ヨコハマは性能がトップレベルなのにフジコやコストコで安く買えるから来年はアイスガード6にしようと思ってるけど
スタッドレスのメーカーの違いとかは専用スレがあるからそちらに行った方が良いよ
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part9
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part3
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/09 19:51:01.48 zHf201lh0.net
FFでスタッドレスなんて無敵
FRに比べたらはるかにズボラに走れて、腹がつっかえない限りどこだって行ける
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/09 21:06:07.60 VWKWjJ4y0.net
ティーダ乗り換えました。初めての愛車だったので、すごく別れるのが寂しいです。
新しい車は中古ですが一個前のRB3のオデッセイになりました。
スキーやキャンプもやるので、７人乗りが必要になる場面が多くなったためです。
ティーダが復活して、ティーダのシャーシ流用した３列ミニバン出たりしないかなぁ…
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/09 22:16:08.82 +z3lKAYo0.net
>>405
次期キューブがフリードやシエンタ対策の
3列ミニバンになるという話があるよ。
キューブキュービックの復活というか。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/10 00:00:31.98 9z46YXmQ0.net
キューブは廃盤になるって言う情報ばかり入ってくるけど
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/10 17:29:09.90 kdZ9RGN90.net
ノートだけ売れて全体の売り上げ落ちそうだな。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/10 23:54:27.94 qJo9t0SJ0.net
ホントに売れてるか、怪しいけどな。
レンタカーとかカーシェアでやたら見かけるから、「安く卸してる」が正しいのかも。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 00:26:50.82 Zi8dRffw0.net
旅行に行ったり、仕事が忙しかったり、青空ガレージなので天候不順で作業できなかったり
延び延びになってたリアフォグ配線作業
>>245 >>246 >>251 >>252の続き、とりあえず全体配線図をうｐします
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
実際の作業の続きは、昼間晴れていれば・・・
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 00:34:49.37 Zi8dRffw0.net
>>410の補足
RL4のリレーはフリップフロップリレーの接点容量が小さいので、追加したもの。
ガチ積雪寒冷地でなければリアフォグをLEDバルブ等にして消費電力を下げれば不要になる
（ガチ積雪寒冷地でLEDバルブをリアフォグに使うと着雪して溶けず、リアフォグの役割を果たさなくなります）
なお、暇が無いんで既製品のリレーを組み合わせましたが、時間のある方はPICなどのワンチップマイコンで
作れば安価に小型にスマートに作れます。
独自の点灯・消灯条件を付けるなど（Dレンジ以外にシフトを動かすとリアフォグ消灯、車速が0km/hになったらリアフォグ消灯など）
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 17:23:01.33 tQ9jG0hP0.net
そんなリアフォグですが、正しい使用法が道路運送車両の保安基準第37条の2「後部霧灯」およびそれを補足する告示によって示されています。
後部霧灯(リアフォグ、バックフォグ)の条件は以下の通り。
・霧などにより視界が制限されている場合に、後方からの視認性を向上させるもの
・その照射光線が他の交通を妨げないもの
・灯光の色や明るさに関し、告示で定める基準に適合するもの(赤で2個まで)
・取り付け位置やその方法について告示で定める基準に適合するもの
問題は3番目の、灯光の色や明るさに関する告示です。
この告示のために、平成17年(2005年)12月31日以前に生産された車には、”後部霧灯の光度は、尾灯(テールランプ)の光度を超えるものであること”や”尾灯が点灯している場合に限り、前照灯又は前部霧灯を消灯した場合にあっても点灯できること”が認められてしまっています。
つまり、それ以前のクルマはそういう作りなので仕方ないが、眩しくて仕方がないのでそれ以降は規制するということです。
そのため最近ではそのような迷惑なリアフォグを使っていれば違法で、実際に後続車がパトカーだったため、取り締まりにあったというケースもあります。
ただ、2005年以前の車両には、”その照射光線が他の交通を妨げないもの”という曖昧な基準しか無いため、もうドライバーの良識や自覚に任せる他ないというのが実情です。
余計なものは付けないほうが安全です。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 17:48:23.89 G16GQTdz0.net
>>412に何か変なのが湧いてきてるな
まるで>>410のリアフォグが違法みたいに書いてるが
点灯・消灯の条件も基準に合わせてるし
灯体は海外仕様部品だがディーラーのメカさんにも問題ないか確認済みなんだがね
まるで違法な事をしているかのような印象操作は良くないな
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 18:47:15.18 Zi8dRffw0.net
>>412
>実際に後続車がパトカーだったため、取り締まりにあったというケースもあります。
これのソースは？
保安基準や車検に通っていて取り締まりにあったの？
基準外で取り締まりにあったの？どっち？？
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 19:44:58.93 EhbN4rok0.net
>>412
いるよなこういうやつ
ソースも無しにそれっぽい事を書いてるだけ
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 20:55:16.04 tQ9jG0hP0.net
もし、そのようなリアフォグを点灯している青パルティーダの後ろについてしまった場合ですが、これはもう別な道を行くか、車間を大きく取る、もしくは可能であれば追い越すかです。ただし、多少距離をあける程度では、かなり眩しく痛いほどの赤い光が目に刺さります。
最悪な場合は、追い越しのできない曲がりくねった一本道で出くわした時。真後ろについてしまった場合には相当なストレスになるので、信号で止まった時に注意したくなるかもしれませんね。
しかし、必要も無いのにリアフォグを点灯させたまま走っているドライバーに限って、後続車に迷惑をかけているという自覚も無いので、逆切れされるのがオチです。
後続車に多大な迷惑をおよぼしているリアフォグ点灯車は、なるべく関わりを避けるのことが無難でしょうね。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 21:22:05.46 ZXaTaAmD0.net
何だこいつ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 22:09:38.37 sxNA7jXA0.net
違法かどうかの議論は知らないが、街中の道路でリアフォグ付けて走ってる奴が眩しくて迷惑なのは間違いない
俺の場合、山奥の峠道で飛ばしてる奴はリアフォグ眩しくてもまあ許す
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 22:20:23.00 bjJRMvDd0.net
こいつは（旧型時の）アルファードはトーションビームの安物だの
（旧型時の）プリウスのストップランプは殺入ビームだの
（旧型時の）デミオのＬＥＤテールランプは雪が溶けないだの
ホンダヴェセルはフィットベースの安物だの
車板では有名なネガキャンキチゲェだよ
相手しちゃダメ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/11 22:22:17.18 FXIKj7Zj0.net
迷惑なリアフォグにはハイビーム
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 01:21:55.39 X3ovIbAm0.net
>>410 >>411のリアフォグが完成いたした。
東北自動車道走ってたら帰りが遅くなっちゃったｗ
慌てて大衡ICで一旦降りて写真撮ったんで、暗くなってスマンかったｗ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
車内スイッチパネル部
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
※スイッチパネルはオーテック LV(ライフケアビークル)用を使用
納期が約1か月かかるので、注文する場合は注意してください
スイッチパネルパーツコード：
68485-ED000 (ブラック)
68485-ED001 (ベージュ)
ブランクパネルパーツコード：
68492-AX000
コインホルダーパーツコード：
68275-CV00A
夜間イルミ点灯＆リアフォグ点灯時
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
リアフォグスイッチはそのうち塗装屋に出して、特注でキチンとリアフォグのアイコンに塗り替えてもらう予定。
今日は疲れたので、>>245 >>246 >>251 >>252の続き、写真入り作業工程は、また今度。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 01:27:54.50 X3ovIbAm0.net
矢印部分が光るミラースイッチのパーツコードは
25570-EG00C
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
納期が2週間ほどかかるので注意
前期に取り付ける場合は変換ハーネスを自作しないと取付できないので注意
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 01:44:56.74 X3ovIbAm0.net
>>421だと、白っぽく発光してるように見えますが、実際は下記の写真のようにキチンと赤く発光してます
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
使用しているテールランプは>>105のもので、欧州仕様車のものです。
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 01:51:07.43 X3ovIbAm0.net
>>410の配線図のリアフォグの点灯・消灯条件
・リアフォグ単体では点灯できない
・リアフォグ単体で消灯できる
・エンジン稼働中で、かつフロントフォグ点灯中のみリアフォグ点灯可
・エンジン停止で連動してリアフォグ消灯。再度点灯操作をするまでリアフォグは点灯しない
・フロントフォグ消灯で連動してリアフォグ消灯。再度点灯操作をするまでリアフォグは点灯しない
・リアフォグ点灯中はインジケーターランプが点灯
・スイッチのマークはイルミネーションに連動
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 07:17:06.25 3NOCTgZ00.net
>>424
あのなあリアフォグなんて需要ねえしみんな興味ないから。
フォグランプスレにでも行きな。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 07:28:41.87 s2olVVWb0.net
どうしてもひけらかしたいならブログでやってリンク貼りに来いよ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 08:04:43.39 uoZX4CTB0.net
こうゆうの好きだから俺はいいと思うけど他でやれって言われてもしょうがないわな
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 08:48:35.90 CukAhldS0.net
みんなと言い切っちゃうあたりが
頭弱いよなぁ
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 09:15:24.13 YMSaMreS0.net
需要があればオプション設定されるよな
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 10:05:47.66 +1XZa/LH0.net
>>412での取り締まりの件が、でっち上げとバレたので
今度はID変えて煽り倒す作戦に出たか。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 10:36:09.49 TUPsoKLS0.net
需要がある車種ですら廃止して
カーラインナップ極端に減らすメーカーだもの
需要があるオプションを設定しない、廃止するくらいは
平気でやるさ
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 10:55:26.16 7xNBGEDC0.net
前期でHID単体でオプションだったのが
後期じゃAFSと抱き合わせになったし
NV200に至っては、5ナンバーのグレードでも
手動格納ドアミラー
オプションでの設定も無し
カルロス・ゴーンのコストカット路線の結果
こういう話はよく聞くようになったな
昔はGTオートスポイラーみたいな装備だってあったのに
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 11:46:31.42 ltv9YoUS0.net
前期から後期はもっとコストカットあったよね
フロントワイパーデアイサー廃止
マップランプ横のディムランプ廃止
グローブボックス照明廃止
グローブボックスダンパー廃止
後、何だっけ
それと海外だとHR15でもエンジンカバー付いてるのに
日本では付いてないね
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 12:08:30.84 Y+SQjn5l0.net
青パルティーダが暴れていると聞いて
飛んで来ますたw
俺も海外のメーターとかリアフォグ付いたテールランプとか付けてみたいけど
海外向けの部品を日本で取り付けて合法なの？
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 12:48:44.85 RYr+80rC0.net
なんか片球切れに見えるな。
このティーダに限らず片球切れっぽいリアフォグって嫌い。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 13:22:39.20 WdKtyFhF0.net
海外ってだけで違法な訳ねーだろ
基準を充たしていて、法規に触れなければ問題ない
ただし、車両そのものを海外から持ってくる場合は日本国内に同じ仕様の車両があっても
国交省の型式認定を取ってない型式なら
そのまま乗ったら違法になる
この場合、ガス検などを受けて書類を作成して登録すれば合法に乗れる
実際に連れがムラーノのオープンカーを
ショップに頼んでアメリカから輸入して乗ってた
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 13:38:09.33 yUsxEmrW0.net
>>435
なんか不恰好だよね
うちの会社の同僚はレヴォーグのリアフォグを
付いてないテールランプにわざわざ交換したわ
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 13:57:05.32 clH5p+Sl0.net
>>433
真ん中２つは普通に付いてるけど
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 15:49:16.52 6a89BEhe0.net
マジか。俺の15M Four後期は付いてないぞ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 16:03:03.40 clH5p+Sl0.net
2010年式15Gには付いてる
ダンパーはネジ1個で付いてるだけなんで後でつけたけどワイヤー式と違って全然スムーズじゃないのよね
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 18:10:20.06 cp7UWz1L0.net
CVTインジケーター窓の透明プラカバーが外れてしまった。
内側に半分落ちてるような感じ。
自分で直せるかな？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 18:26:48.49 wB4sBMsK0.net
>>421の一番最初の写真に
SL～(暗くて小さい字が潰れて読めない)とか書いてるけど
そんなグレードあったっけ？
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 20:37:43.82 c5p/5o3U0.net
そもそもグレードの何かなんてついてないぞ
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 20:53:42.84 9sKHm5HS0.net
グローブボックスなんて開かないから割とどうでもいい
一番頻繁に使うのは間違いなくアームレストの物入れだ
グローブボックスにダンパー使うなら、アームレストの開閉の方を滑らかにすりゃいいものを
ここは前期後期アクシス関係なく安っぽい
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 21:53:43.43 JCQFEVsT0.net
>>441
直せるけど
黒いパーツの嵌合のツメを折るのは覚悟でね…
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/12 23:08:06.12 UaFvqlqQ0.net
>>442
細けえところまで良く見てるな～w
URLﾘﾝｸ(m.imgur.com)
↓ヨーロッパとか北アメリカのグレード構成
Q 6MT/4AT
S 6MTのみ
SL 6MT/4AT
ST-L 6MT/4AT
ST 6MTのみ
Ti 4ATのみ
ヨーロッパとアメリカがごちゃ混ぜになってるけど
気になったらググれw
確かQはハッチバックのみで
Tiはセダンのみのグレードだったと思う
後は、北アメリカとヨーロッパがAWDで
アジアと、(確か)オセアニアがFOURだったと思う
うろ覚えでスマンw
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/13 16:00:17.05 T6iE6ycX0.net
>>444
俺は逆
アームレストの中に物入れたらカタカタするから使わない
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/14 00:27:09.86 bHd38zm70.net
クッションぐらい敷こうよ。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/14 08:36:56.37 gZFKpdrY0.net
側面に当たって音が出るしアームレスト起こした時ガサーってなるから個人的には使わないな
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/14 12:43:16.94 OK+igTUp0.net
自分も持ち物をアームレストに入れる派だな
財布の上にスマホを置けばカタカタしないし
アームレストをあげる事なんて滅多にないからガサーってならないし
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/14 17:22:23.46 Q8mahGqx0.net
モバイルブースター入れて中で充電してる
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/14 18:27:04.66 Qm+75F/f0.net
ティーダを父から貰ったのですが、
後席ドアのガラスに「Security＋鍵マーク」のシールが貼ってあります。
これは何の意味なのでしょうか？
父曰く、そんなシールあるナンテ知らんかった……(^_^;)
H17年のＣ１１でティーダMプレミアムパッケージというものです。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/14 18:42:47.30 GjLkM2ZU0.net
純正のセキュリティ付いてるんちゃう？
ステッカー類は納車日に剥がしたからイモビのみでも付いてるかどうかは忘れたが
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/14 19:08:03.66 ACDQcV1L0.net
>>452
イモビライザー
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/14 22:12:24.96 9HOZzY5Z0.net
>>453
これだろ？
URLﾘﾝｸ(cdn.snsimg.carview.co.jp)
インテリジェントキーやイモビライザー採用車種の
初期の頃に貼られてたステッカーだよ
メーカーライン装着のエンジンイモビライザーが付いてるってステッカー
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/14 23:38:29.08 Hnz1arrJ0.net
インテリキーに限らず、自動車の新技術ってのは搭載したてだと必ず特筆大書するもの
新しいことやると言わずにはいられないんだろうね
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/15 00:41:10.68 72RV0xnQ0.net
昔、TWIN CAM 16 VALVE
のステッカーとかあったなぁ・・・
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/15 00:46:25.79 72RV0xnQ0.net
ティーダにはCVTエンブレムはなかったけど
プリウスのハイブリッドエンブレムのデザインをパクったようなCVTエンブレムを
いまさら張り付けだしたのには苦笑いしたな・・・
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/15 01:50:45.50 Wp/Rbj4w0.net
かなり昔からあった気がするんだ
パクリとは思うが
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/15 02:03:11.84 72RV0xnQ0.net
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
>日産自動車は2008年6月2日、「エクストロニックCVT」を搭載した車両後部に、
>順次新たなエンブレムを貼付すると発表した。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/15 02:13:10.85 72RV0xnQ0.net
今、他社でCVTのエンブレムを付けている現行モデルあるのかね？
e-Powerエンブレムで上位モデルをアピールできるから
CVTエンブレムは恐らく廃止されると思っているのだが
いつまで日産がCVTエンブレムを続けるのか？は要チェックだな。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/15 08:16:40.95 o3OgQwE90.net
日産内製ではなくジヤトコ製なのに・・・
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/15 08:45:35.30 cBWNUPaQ0.net
>>460
今更って10年以上前やんw
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/15 12:18:32.12 Gr4cNNcf0.net
ピュアドライブだっけ？
前のノートにそんなのついてた気がする
だせーからやめてくんねーかな
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/15 18:38:27.21 q8pjA4Cm0.net
日産純正チューンドカー
IPL(Infinity Performance Line)
のダサダサなエンブレムに比べたら、まだカワイイもんだよ
何なんだ、あのBMW Mシリーズのエンブレムをリスペクトしたようなエンブレムは…
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/15 20:15:53.43 WCcbLmm50.net
日産の30年ぐらい前の４ｗDみたいな感じのステッカーも激しくダサかった
ちょうど乗用車に四駆のシステムが付きだしたころだから、何とかアピールしたかったんだろうが
日産のPURE DRIVEといいトヨタのHYBRID SYNERGY何とかとか何を伝えたいのか意味不明
社内で誰がつけようとか言い出すんだあんなの
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/16 00:07:22.26 0BZcQQVa0.net
車名とメーカーエンブレム以外要らんよね
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/16 01:08:15.64 qpWQKRjX0.net
海外のマツダみたいに、メーカー名+3～4桁の数字とかにすればいいのに
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/16 09:27:01.17 VGPcjrTH0.net
>>468
かえって分かり難いよ
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/16 10:07:16.50 Zv/yD+pO0.net
マツダみたいに大きさの違うデミオに見えるから統一感あるけど、国産の他車でやると違和感しかなさそう
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/16 10:22:11.70 1e/ZhNea0.net
>>467
正直それすら要らないと思うんだが。
どこの車だろうがエンブレムがデカイせいで買う気失せる。特にハンドル部分
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/16 12:27:42.19 UBA0Llyz0.net
昔はグレードのエンブレムとか4WDステッカーで、車両の装備とかを確認してたとか聞いたことがあるな。
今は車体番号にグレードとか装備が紐付いてるから、不要なんだろうけど。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/16 12:43:42.71 XdpkqlYf0.net
>>471
日本くらいじゃね？
エンブレム外して喜んでるの。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/16 12:49:52.51 8Y5UV1DO0.net
俺はエンブレム付いていたほうが良いなぁ。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/16 14:31:59.43 5RlMWL3O0.net
個人的にはなくて良いかな
一昔前と違ってデカ過ぎんだよね昔サイズに戻して欲しい
>>472
30年前には既に車体番号で分かるようになってたぞ
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/17 22:01:31.74 fkM5ezUj0.net
>>349のオーストラリア仕様220km/hメーターのリファイニング
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
アクリル製メーターカバー(Parts No:24813-1JY0A COVER FRONT)
2,128円を注文
※後期メーター用なので注意
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
メーターカバーは工具無しで交換可能
下側の4つのツメを指で外し、斜めに起こす
トリップメーターリセットノブに注意しながら、上側のツメを外す
(上側のツメは、はめ込んであるだけ)
なお、メーターカバーは日本国内仕様も、海外仕様も同じ
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/17 22:13:15.81 fkM5ezUj0.net
メーターカバー交換作業時の注意
メーター文字盤は、とてもデリケートなので、手で触れないこと
特にアルコールなどで拭いたりしないこと
ホコリなどはエアダスターで飛ばす
完成
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
新品のように綺麗になりました！
後は、メーターを修理業者に出して、現車とメーターの走行距離を合わせる。
相場は1万円前後
自分でメーターの走行距離を書き換える場合は「Digiprog 3」などのダイアグツールを買えばOK
AliExpressなどで中国人から直接買えば、納期1～2ヶ月で、約2万円
ヤフオクなどで日本人から買えば、納期は早いが2.5～4万円
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/19 12:03:14.66 04WbwZAj0.net
テールランプの球がきれた自分でやろうとぐぐってみたが下のナット外す工具が無いから諦める
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/19 12:08:16.42 Tmk44Dqx0.net
ナット落とすと悲惨だから自分で出来てもやりたくない。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/19 12:13:32.42 SvDCQH2P0.net
>>478
ディープソケットと言うソケットレンチ用の工具とエクステンションバーという工具を使う
普通にホームセンターで売ってるし
アストロプロダクツが近所にあるなら
そこでディープソケットセットを買うと安く買える
ディープソケット使った事無いなら
ボルトとソケットの間にビニールテープなどを噛ませると
ボルトを落としにくくなる
URLﾘﾝｸ(www.dcm-ekurashi.com)
URLﾘﾝｸ(encrypted-tbn0.gstatic.com)
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/19 21:03:03.17 xIoj3A360.net
ゴーン逮捕で少しルノーと距離置けないのかね。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/19 22:34:30.10 HPup6nI90.net
ゴーン逮捕でティーダ日本で再販あるか？
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/19 22:41:37.43 xIoj3A360.net
車種増やせ、モタスポに力入れろ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/19 22:58:54.29 ZxoN3Xsf0.net
これを口実に高いディーラー車検やめようかな
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/19 23:10:15.71 cO0y41sN0.net
ディーラーとばっちりでカワイソス
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/19 23:34:13.45 /leD7kjl0.net
やめたいならやめたら良いじゃないの
なぜ口実が要るんだよ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/19 23:51:35.83 wB1etuu+0.net
>>481
ルノーはフランス政府が株主だったり
政治的なものが絡んで来る可能性があるかと。
あと、日産の監査法人は何をやっていたの？ということも問題になりそうな気がする。
こんな不正すら見抜けないとかありえないよね。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/20 08:28:14.98 30K5wd/t0.net
オーディオCDが動作しなくなったんだけど、
（イジェクトも出来なくなったので、Dで取り出してもらった）
CDだけ直せないよねぇ？
Dでは、オーディオはメーカー送りになるから分からないと。
2台前のマツダデミオは、オーディオだけヤフオクで買って自分で取り替えられたんだけど、
ティーダは出来るだろうか？
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/20 11:53:46.21 gDJl+ai90.net
MOPナビかそれ以外かで異なる。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/20 12:09:04.21 4xiJcfHW0.net
>>488
ティーダはMOPのナビも含めてただの2DINだろ。
後期のオーディオは1DINだけどね。
MOPナビは本体交換すると、モニターだけ残るけど。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/20 13:15:18.74 b9/R0PVh0.net
>>489
どう違うの?
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/20 15:01:08.11 gDJl+ai90.net
MOPナビ本体をオークションとかで入手したものと交換すると地図更新が受けれないと
Dから聞いたんで注意してと書こうと思ったけど、もう何年も経ってるし既に更新も終わってるか。
もしかしてMOPナビの保有期限も終わってる？
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/20 15:26:24.24 Veevq+FV0.net
MOPナビ用のリアカメラコントロールボックスも
すでにディスコンだから
MOPナビ本体の地図更新も既に終わってんじゃね？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/20 16:18:32.43 3U9NOyDG0.net
DVD方式の更新は1～2年ぐらい前に更新終わってたよね確か
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/20 16:30:40.93 0/xH44010.net
>>369
会長まで不祥事をやらかした
これで安物ノートへ買い替える輩は更に減るな
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/20 19:23:12.21 W/fwIPgM0.net
もう部品調達の提携だけでいいだろ。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/21 15:41:09.38 Ap5ONil60.net
ティーダか。
メガーヌと外観は類似するが…。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/21 15:57:53.29 4l44kE370.net
メガーヌと言えばティーダのマニュアル車にメガーヌ用LSDが流用出来るって聞いた事あるけど本当はどうなんだろう？
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/21 20:24:30.81 KUpsi5Dy0.net
いつも通りストロングセーブ5000ｋｍでヘタってきた。
10000ｋｍで無交換ってのは俺には耐えられないな。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/21 22:08:05.74 yIhTAvn90.net
俺も1万とか無理だけどすぐさまどうと言うことは無いから気にしない人の方が多いんでしょう
最近の外車とか環境云々の絡みで2万キロ指定とか普通に有るからな
3年乗ったら乗り換えるような人が多いからそんなに問題では無いみたいだが
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/21 23:51:54.99 /7cFtWgE0.net
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(cdn.snsimg.carview.co.jp)
5000ｋｍで粘度が落ち切り、そこから徐々に粘度が増してくるわけだけど
実用上は問題ないよ。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/22 02:32:26.88 JZNh5CYQ0.net
高温に上げたら1発で終わるで
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/22 19:13:17.85 vkKeHtBF0.net
8000kmの中古買って今5万kmだけど、エンジンオイル交換なんて3回しかしたことないよ
いや、2回か？
忘れたけど、2～3回だな
オイルなんて量さえ入ってりゃいい
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/22 20:01:52.10 42okfGmC0.net
メーカー指定距離で交換して18万キロ。問題なし。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/23 01:22:18.04 PGHbmbPS0.net
>>503
流石にないわ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/23 02:08:17.61 DuxUdLxs0.net
42000/3=14,000km
通常使用なら問題ないかと。
10万ｋｍ超で1.3万ｋｍ交換が2連続だったけど、オイル注入口から内部を見ても
オイルが当たりにくい一部の内壁以外は金属光沢が見えるほど綺麗だった。
勿論、スラッジもないし、燃費もオイルの減りも問題ない。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/23 02:13:02.01 DuxUdLxs0.net
HR15DEのオイルトラブルはネットであまり見ないから
メーカー指定の交換で問題ないと思うよ。
軽いオイル焼けも許せないという人や乳化する条件で使っている人は
シビアコンディションで交換したほうがいいけどね。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/23 05:10:57.07 upNRjunb0.net
ダッシュボードかアームレストからカタカタ振動音が聞こえてきたら交換の合図
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/23 08:11:24.03 PGHbmbPS0.net
トヨタウインダムからティーダに乗り換えたんだけど、
サスペンションのゴツゴツが腰に痛い。
6万弱のティーダを親から譲り受けたのと、
ティーダ自体には愛着もあるので文句ないのだけど、
サスの硬さというか荒さはちょっと厳しいです。
交換すれば改善されますか？
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/23 10:05:44.54 b9eIEyjP0.net
>>509
その乗り換えだと相当ゴツゴツが気になるだろうね。
ただ腰の痛みは別な気がする。
俺もゴツゴツは今まで乗った中でも最悪に近いけど、MTだからかもしれないけど腰はビックリするほど痛くならない。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/23 10:22:33.58 aCbQASsR0.net
この車そこまでゴツゴツもしない気がするけど
平成24年の最後期モデルしか乗ったことはないけど
路面の不整を乗り越えたあとのガチャーンって音と、それと同時にステアリングに伝わる
ハーシュネスは相当のものだが
腰痛に関係のあるシートはアンコはたっぷりだし低反発素材を使ってるからか、ショックが
だいぶ軽減されてる
車自体の出来の悪さを補っているいいシートだと思う
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/23 12:47:54.53 DuxUdLxs0.net
>>509
URLﾘﾝｸ(www.web-carshop.com)
>ニッサン ティーダ C11 にモンローオリシナル を装着テストしました。
>なんで?と思うほど硬い純正ノーマルに比べ
>適度な硬さになり、ストロークもしますから、乗り易くなりました。
>普通に乗れる方にも、モンローの方が快適に感じる事でしょう。
不正のKYB製のせいか、量産品の出来に個体差があるのだろうけど
交換すれば改善されるはず。
ただし、カムリベースのウィンダムにはかなわないよ。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/23 16:00:49.53 /AbMiur+0.net
>>511
ハーシュネス感は分かるが音が出るのは単に物載せてるだけだろ
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/23 18:20:29.60 FSwVXdIr0.net
Y33からティーダに乗り換えてあまり違和感なく乗ってる俺は感覚音痴だわ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/23 19:35:47.48 WS+V+90d0.net
ティーダでしか味わえない唯一無二のあのホンワカ感良いよね
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/23 19:41:14.55 /AbMiur+0.net
ティーダって味付けかなりスポーティ寄りだぞ
車のイメージとは真逆、なぜこうなってしまったのか
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/23 20:16:06.34 CInwQsmH0.net
ベストモータリングでも予想外の乗り味とか言われてたよね
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/23 23:16:22.18 /AbMiur+0.net
勝手な予想だけど世界戦略車だからちょっとハード目になってんのかね
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/23 23:44:58.82 ucMs+3ap0.net
そんな車が高速で変なふわふわ感でおっかない挙動にならんだろ。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/24 02:02:49.74 gPJYpU+p0.net
リアフォグ取り付け
>>245-246 >>251-252の続き
回路図は>>410-411
天候不順やらもあってあまり写真は撮ってなかった。
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
エンジンルームから車内に配線を通す為にバルクヘッドの既存の配線孔を
利用する
写真はバッテリとエアクリーナボックスを外したところ
赤丸のところに配線孔がある
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
配線孔拡大写真
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
車内側写真。赤丸のところに配線が出てくる
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/24 02:03:50.85 gPJYpU+p0.net
>>520続き
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
バルクヘッドに配線を通すのに使う工具は「エーモンNo.1160 配線ガイド」
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
キリでゴムブッシュに穴を開けて、配線ガイドでエンジンルームから車内側へ
配線を通す
キリで穴を開ける際は配線を傷つけないように注意。
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
配線を通した後は、念のためバスコークなどで防水措置をしておく
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
助手席側から運転席側へ配線を通す
イルミネーション電源はミラースイッチコネクタの16番ピン(白)から取る
BATT+電源とIGN電源はステアリングコラム下のオプションコネクタから取る
BATT+電源が１番ピン(赤)、IGN電源は3番ピン(緑)
オプションコネクタから信号や電源を取るハーネスは純正部品(パーツコード:B8098-C9943 CONNECTING CORD)
を購入して、写真の通りコネクタを切断してギボシを付けると良い
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/24 05:04:42.20 gPJYpU+p0.net
さて、次は助手席エアバッグキャンセルスイッチを付けるかな
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
これもまた日本国内仕様には付いてないんだよなぁ
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/24 08:07:50.10 UqO1mY9D0.net
>>510
実は、親から譲って貰う前に、
後席に乗った人が、振動で腰が痛いっていうんだよな……と父が言ってまして、
そんなことあるかいな？と思ってました。
が、実際乗り始めたら、前の席でもゴツン、ゴツンって感じで凄く固く感じられて、
腰が痛い感じになっています。
>>511
確かに、シート自体は悪くない気がします。
少なくとも、沈み込むウインダムより、ティーダの方が適度な固さがあって良いです。
けど、サスが固いと言うか、路面の段差がモロに来る感じです。
>>５０２
やはり交換しかないですかね。
現在は、腰にクッションおいたりして、しのいでいます。
父いわく、新車のときからの感じだったので、そういうものだと思っていたと。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/24 10:15:33.65 TRGcnyiQ0.net
俺はゴツゴツ感はそこまで感じなかったけど、ショック変えて走りやすくなったぞ。
ティーダの足回りは結構負担がかかっていると思われる。そんなにバランスが良い車両ではないのだと思う。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/24 11:21:01.89 w7P6c9q10.net
>>519
ショック抜けてるだろそれ
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/24 13:12:28.39 VIPiQfoY0.net
>>519
平らな高速道路をまっすぐ走るなら悪くないんだが、カーブの途中に段差やうねりがあるとダメだね
どこにすっ飛んで行くかわからない
400Rを140キロ以上で走って、その途中に路面のうねりがあるってパターンね
車線の1/3とか半分ぐらいぶっ飛ぶ
怖くて飛ばせない
新車のときからそうなのでショック云々の話ではない
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/24 13:38:32.97 w7P6c9q10.net
限界付近の動きはこのクラスではカナリいい方なんだが
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/24 17:02:51.78 TRGcnyiQ0.net
>>527
何と比べて？？
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/24 19:26:13.94 8yHbeyMf0.net
>>526
初期不良だろ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/24 22:45:21.46 HL9FYWPy0.net
ゴルフだったな確か。
まあ、限界付近は良いんだけど、
日常の領域が駄目なんだよなこのダンパー。
ストロークしないのと、繰り返しの振動（速度が出ないようにする赤いアレとか）に弱い。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/24 23:12:49.43 mcfZ/WAm0.net
外乱があると機能しないわけで、何のためのサスなんだか・・・
外乱がない平地は、動作の渋さで限界が高いという皮肉。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/25 02:58:51.92 Z3ks8OFh0.net
この車リアシート外したらフラットになりますか？
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/25 09:20:41.78 NFbmiXq50.net
なるよ
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/26 01:44:42.46 2K4zhSeU0.net
ティーダの純正ツイーターはドイツの老舗オーディオメーカーBLAUPUNKT製(ブラウプンクト)
ベンツやフォルクスワーゲンなどにも純正採用されているのですが、イマイチ仕事をしている感じがしませんｗ
そこで純正ツイーターのハイパスフィルターのコンデンサを標準の電解コンデンサから
フィルムコンデンサに交換、交換したのは割と安くて入手もし易い指月電機製3.3uF/250V(一個 380円くらい)
ドアスピーカーとのバランスを考え3.3uFにしましたが、ツイーターを主張させたい！って人は4.7uFくらいにするといいかも
コンデンサ交換で前方定位と高域のクリアさが増しました。
特に新車装着時からずーっと使ってるツイーターなら電解コンデンサはヘタってると思われるので、思い切ってフィルムコンデンサに
換装してみるのもいいかも。なお、フィルムコンデンサの足には写真のようにワニス テフロンチューブを被せましょう。
また、純正ツイーターが付いていない車両でもエアコン吹き出し口の後ろにコネクタ付きのハーネスがビニテ巻きで隠されているので
これを機にツイーターを付けてみるのもいいかも（後期型で確認。前期型は知らんｗ）
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
純正ツイーターパーツコード
ティーダ用BLAUPUNKT製(ブラウプンクト)
28148-EU00A (右)
28149-EU00A (左)
フーガ用BOSE製（ティーダ用ブラケットにネジ一本で移植できると思われる。但し電解コンデンサが付いてるので要交換か）
28148-EG100 (右)
28149-EG100 (左)
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/26 01:46:39.94 2K4zhSeU0.net
ミニブレードヒューズの3A品がみつかったので
>>410-411の回路図のヒューズ(FUSE1)を7Aから3Aに交換
もちろん動作は問題なし
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/27 00:11:40.16 /fwT7Acw0.net
HR15DEは、1000ｋｍ当たりどれぐらいエンジンオイル減ります？
うちの10万ｋｍ超のは50ml/1000ｋｍぐらいのようだけど
昔のデータを取ってないので、どの程度増えているのやら・・・
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/27 00:40:59.44 WCH/xZQb0.net
俺とこは一万キロメートルでゲージが半分減るくらい
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/27 00:49:09.54 /fwT7Acw0.net
>>537
HR15DEは、LとHの差が1.0Lなので
50ml/1000kmで同じレベルの減り方ですね。
あまり、心配しないでいいのかな・・・
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/27 00:51:46.40 /fwT7Acw0.net
>>537
情報thx
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/27 01:14:01.79 WCH/xZQb0.net
>>538
容量が少ないので基本Hまで入れるよ
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/27 02:06:02.52 uEb277Mr0.net
4000kmくらいでもレベルゲージで分かるほどは減らない
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/27 12:02:39.85 dU5YdU7s0.net
前回から半年、7000kmだけど、レベルほぼ同じところ
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/27 13:47:02.02 j57CHU0b0.net
オイル減る減る言ってる奴はオイル上がり起こしてるんだろ
そんな目で見てわかるくらいオイル減るわけねーじゃん、昭和初期の車じゃないんだから
高速域でフワフワするとか言ってる連中と同じ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/27 17:33:59.58 TLVTjUHh0.net
オイル減るって人はオイル管理悪いんだろうな
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/27 18:42:40.26 1K0jCHhV0.net
(日本国内で)絶版になって、早くも5年以上
オイル管理はじめ、日頃のメンテの差が出てきたな。
中古でティーダ買ってオイル減る奴は前のオーナーを恨め
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/27 19:22:24.09 pUFDpq4y0.net
確かに5000ｋｍ近くで一度へたり切ったオイルの粘度が復活してきているようだ。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/27 19:27:50.36 TLVTjUHh0.net
添加剤とか潤滑性能は落ちてるけどな
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/27 19:42:37.05 AMD36wXc0.net
指定オイル０W-20だからこれ以上サラサラオイル無いのな
始動鈍ってる感覚あるけど、3ヶ月で7000kmだからただの交換時期か
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/27 21:57:39.15 /fwT7Acw0.net
>>541-542
ほとんど減らない人も居るのね・・・ｔｈｘ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/27 23:00:39.44 c60tiu7+0.net
まぁ3000kmで減るのが1L未満ならOHする程ではないな
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/27 23:47:57.72 VHEWET5S0.net
>>548
0W-16とかあるじゃん
まあHR15には入れない方がいいけど
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/27 23:59:20.63 N53eIiwA0.net
オイルシャバシャバにしたけりゃマイクロロン！
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/28 00:08:17.20 kNtOTOny0.net
>>548
同じ0W-20でも。より規格下限のものがありますし
トヨタの新型オイルのように添加剤を駆使して
摩擦を減らしたものもありますよ。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/28 00:08:43.01 NVAmDmQX0.net
現行ノートは持病らしい
URLﾘﾝｸ(s.kakaku.com)
3気筒ノートとは違えども、同じHRエンジン、心配だ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/28 07:05:37.09 jp68j9kU0.net
皆さんはどんなオイルをどの程度の頻度で入れてるの？
近所のタイヤ館のオイル交換が安くて、
ティーダで0W-20なら、2,000円で鉱物油、3,000円で合成油（部分か100%か曖昧）だと言われたんだけど、
鉱物油で良いかな～。
オイルメーカー、銘柄までは聞いてない。
付き合いのある整備工場は5W-30なら会員価格で1,500円で
それで十分だろ？って言ってたけど……。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/28 07:30:07.47 edCi+jtT0.net
低振動、適度な加減速でストレス無く走りたければ純正1択。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/28 12:37:04.17 WImK3I0T0.net
>>556
純正以外でお願いします
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/28 14:54:11.01 qQ38vfPu0.net
オイルはトヨタキャッスル0w-20全合成油入れてるなー 値段の割に悪くはないと思う
自分で交換してるからエレメント込みでも5000円はいかないな(5000キロ毎に交換)
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/28 14:55:09.95 W36ctwHb0.net
>>558
キヤッスルな
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/28 17:15:21.86 kNtOTOny0.net
>>558
トヨタの赤缶、どうなの？
誤差レベルのはずだけど、燃費良くなります？
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/28 17:18:46.78 kNtOTOny0.net
DIYで交換するなら、自分もトヨタの赤缶を買うだろうなぁ・・・
あの値段で基油がGTLはお買い得すぎる。
LSPI対策済みのSN+で直噴ターボまで使える。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/28 19:22:51.96 Gbe2q0sv0.net
>>557
17.9万km、これまで5000km毎交換で鉱物油～部分合成油をいろいろ試して来たけど
モリドライブのスカイプラスは良いよ
安いけどエステル配合で、純正のストロングセーブよりもフィーリング良いくらい
鉱物油は5000kmより前にヘタる感じが出てくるけど、これは5000kmでもまだまあまあいける
その点も純正より良い
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/28 20:30:40.23 kNtOTOny0.net
0W-20の基油は基本的にVHVI(韓国のSKルブリカンツがシェア5割)で
ABのSCOOPのように鉱物油表記でも、実際はVHVIだったり
カストロールのようにVHVIを合成油表記しているところもあるので
0W-20なら、あまり気にしなくていいと思うよ。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/28 20:49:24.02 P9/9Dujb0.net
マツダはアクセラの後継車がちゃんと出てて羨ましい限りだ
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/28 20:53:53.37 xfRI4jwq0.net
>>564
後継車?
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/28 21:57:49.06 lyqeBxpz0.net
ジョイフル本田はストロングセーブ0W-20の4L缶が2480円+工賃380円
ディーラーはメンテパック入らないとボッタ価格になるから
車検もオイルもジョイフル本田だよ
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/28 22:25:49.37 kNtOTOny0.net
販社にもよるだろうけど、ディーラーはblogを見ると
偶にキャンペーン価格でオイル交換していることがある。
前回はストロングセーブX 0W-20で1,000円だった。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/28 22:40:25.09 jp68j9kU0.net
>>567
そういうディーラーは良いけどなぁ
うちの父が買った日産、そういうキャンペーンとか無いの？って以前聞いたら、
したことも、する予定も無いです、と言われたわ。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/28 23:01:24.65 xPyxEDZU0.net
今回のゴーンの一件で
欧州パルサーや、北米アルティマの日本導入
シルビア、タクシー専用FR車が復活してくれるといいなぁ
ひとまず、ティーダ後継の欧州パルサーだけでも…
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/28 23:06:34.12 iGfTCTUF0.net
>>569
ノートのナンバーワン連呼のテレビCMが続く限り無理
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/28 23:54:01.63 1QyyS5m50.net
ウチの行きつけのディーラーは、
ストロングセーブ0W20通常2000円で
キャンペーン1000円ですね。
長距離通勤で月金の毎日120㎞走るので
距離に関係なく、３ヶ月ごとに交換してました。
過去形なのは、先月、不本意ながらノートに乗り換えたから・・・
572:558
18/11/29 10:27:03.29 Ms1lURGq0.net
オイルのキャンペーンって、そんなにあちこちでやっているんですか？
うちの父が買ったのは東京日産の多摩地域のお店、
それで、僕が貰って転勤先の北海道に持ってきたんだけど、
こちらの日産でも東京日産でも、オイルが安くなるキャンペーンってやったこと無いと。
こちらの日産は、会社単位で付き合いあるから、常連……とは言わないけど、
まあまあ上客になると思うのですが。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/29 11:51:57.04 bkuAmLiR0.net
オイルだけでは無くて、用品・部品・タイヤなど割引だけど
うちの行き付けの日産ディーラーでも年に数回やってるし
他メーカーの車に乗ってたけど、他メーカーのディーラーでも普通にやってる
逆にやってないディーラーなんてあるの？
嘘ついてないか？
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/11/29 12:34:55.10 CfVLpqD10.net
>>572
北海道の日産はググったけど、やってないっぽいね・・・
URLﾘﾝｸ(www.ekuruma.co.jp)
トヨタカローラ札幌のオイルボトルキープなら
3Lで2,268円相当で交換できるかと。
(他社の車も可能のはず)