17/09/09 08:45:23.26 C57lE94G0.net
PHV買う時に
頼んでおいたら納車日に
サンプル貰えたよ
今は30プリウスのパールが欲しい
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 09:32:41.05 m5flY1030.net
いいなぁ。。。
ほんとうちの担当販売店はクソ。
不具合修理で二次不具合出すわ
調子伺いも全くなし。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 09:49:39.55 NU9hdXEf0.net
プリウスphvでさえ100v1500wを最大２日間供給できるのに、EVのリーフが出来ないとかわけわからん
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 10:50:07.63 9ltoi/nm0.net
ガソリンのエネルギー密度は12kwh/kgな
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 11:13:23.48 kz2KfGVX0.net
俺は営業におねだりしたらもらえたなー。
こんな価格相場なら売りたいなー。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 11:14:45.04 kz2KfGVX0.net
写真貼るの忘れてた。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 12:57:42.02 MOCV+QJq0.net
みんなうらやましいなー
だがサンプルをくれると言うことは
あまりプリウスPHVを売る気がないってことなのか？
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 13:16:46.05 F1X31Ntu0.net
>>574
違うよ
1000円程度で仕入れられるカラーサンプルで400万円の車が契約できるなら
やっすいもんだろ
担当者がケチだとくれないだけだろ
PHV本体に対してのサンプル費用なんて
餃子に対する試食以下
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 13:47:09.23 Lt9qzxR00.net
>>573
俺は、ミライ買った時にミライの同じ様なミニチュア貰えた。
しかも2台。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 13:49:45.56 4DBozlQX0.net
>>576
おお！ミライかあ
ミライのサンプル見せて
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 15:58:34.19 XlOJbbry0.net
買う時にディーラーが下手打ったから
お詫びにサンプルよこせと言ったが、無いと言われた
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 16:00:22.54 Lt9qzxR00.net
>>577
見えるかな？
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 16:15:52.93 zVFlw+je0.net
>>579 やっぱり青にしたんだ 雰囲気はPHVの兄貴って感じだよね 不便とか感じる？
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 16:21:54.39 zVFlw+je0.net
>>578
無い w
凄い言い訳だな
取り寄せる意識とかまるで無い奴じゃん
営業担当はトップかやる気バリバリの新人に限るよ
そいつはうだつの上がらない中年セールスマンだったろ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 16:31:07.49 Lt9qzxR00.net
>>580
近くに水素ステーションが有れば特に不便は感じない。
満タン500km走れるから一泊旅行くらいなら問題無い。
数年すればステーションも増えるから全国何処にでも行ける様になると思う。
でも、PHVだと1,000キロ以上走れるから遠出にはPHVの方がいいよね。
後安全装備、特に全車速対応のクルコンで無く、50キロ以下になるとキャンセルされるからPHVのクルコンが羨ましい。
もっと早くPHVが発売されていたら俺もPHVにしたかもしれない。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 16:49:14.92 zVFlw+je0.net
興味はあったけどそれ以上の不安でミライには手を出せなかったよ
貴方はおもいっきりが良いな！
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 19:21:58.12 m8bhWPr90.net
今日は秋晴れで、とても良い納車日和での納車でした。
試乗車では走る事の無かった、何時もの道を走ってみても大変静かで乗り心地も良くて
買って本当に良かったと思いました。
充電はイオンに寄って、WAONカードでの充電も体験しましたし、家で工事が終わったば
かりの充電設備での充電も無事に出来ました。
また、帰宅後ちょうどPHV充電サポートのカードも郵便で届きましたです。
残念だったのは納車の時に上の方で書かれていた、純正色塗装のミニチュアは貰えま
せんでした。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 19:59:47.26 3Fo8YCOo0.net
>>562
ボルトを緩めた後、マイナスドライバーをターミナルの間に入れて少しこじって広げてやると、簡単に外れる。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 20:16:54.64 j5vluUhz0.net
ラピュタ？
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 20:17:59.97 j5vluUhz0.net
スレ間違えました、すいません
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 20:30:40.53 1ntogpjS0.net
納車未定なんだけど
補助金間に合うんかな
心配になてきた
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 20:40:44.98 EP0fvNdf0.net
犯罪者には都合がいい？盗難車の３割がプリウス
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 21:05:35.53 iPAn/wGs0.net
昨日ニュースで壊れた太陽電池パネルで感電したってやってたけど
このソーラールーフは普通に洗ったり触ったりできるんだよね？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 21:59:04.58 XlOJbbry0.net
>>>581
まさにその通り
うだつの上がらない中年セールスマン
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 22:21:57.15 qJEyrtXq0.net
>>590
触ってビリビリする、そんな状況だとダダ漏れ、漏れてる漏れてる。
だけど大丈夫、普通は感電するまえに漏電ブレーカさんかエンヴィーに刺されたヒューズ中佐が君を護ってくれると思うよ、ボクは。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 22:48:32.15 ruaMkUvr0.net
売った相手にこれ以上利益供与しないのは正しいセールスマンだよ（笑）
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 22:54:24.40 VHYVzuCN0.net
次期MIRAIはプラグインになるかな？
バッテリ満タン後は電気分解で水素チャージできる機能つけて欲しい
効率あんまよくないけどそれで水素ステーション問題は解決する
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 23:04:09.53 ruaMkUvr0.net
あんな小さな車にさらにバッテリーを？！
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 23:21:24.10 2NcRHKh80.net
ミライ欲しかったなあ
田舎には水素ステーションが無いので
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 23:24:19.14 MIr01sRj0.net
明日で納車後２週間、本日2回目のフル給油
ODO表示８００ 充電できずＨＶ走行の結果でした
効率の良いＨＶ走法はあるのかな？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 23:40:05.72 Lt9qzxR00.net
>>583
近くに水素ステーションが有るからね。
其れに、過去4年間で往復500km以上走ったのは、年3回程度。お盆休みに東北や西日本をプリウスで走った時と紅葉シーズンに五色沼にや地獄谷温泉に行った時。
その程度は暫く我慢出来るからね。
しかし、航続距離がもう100km多ければ完璧なんだけどね。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/09 23:49:43.01 Lt9qzxR00.net
>>597
目標速度まで一気に加速して、一度アクセルオフ。
モーター走行に切り替わるから、定速で走行。
赤信号になるのが判ったら急ブレーキにならない様に止まる。
走行中にエンジンかかったら、少し速度を上げてアクセルオフしてモーター走行に切り替え徐々に元の速度まで落とす。これの繰り返し。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/10 01:09:24.53 oph/qakc0.net
HV走行が一番バッテリーにやさしいの？
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/10 06:35:10.70 wepWuGpU0.net
>>597
充電環境がないならチャージモードで50%くらい充電して、後はHVモードで出だしのみエンジンを使って滑空&維持走行すればエアコンありで30~33km、エアコンなし40~45kmいくよ。チャージモード分の燃料は除外してね
チャージモード含めた燃費は試してないので良ければレスして下さい
因みに2回フル給油して残走行距離は1300キロだった
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/10 11:54:29.73 n2c+BMfh0.net
>>585
ありがとう。
気まぐれな性格でいつやるか分からないけどやってみる
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/10 13:08:00.95 AHg+zU5I0.net
この車のって日産のディーラーで充電（定額プラン）してええんか？
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/10 13:10:48.32 Vx6vVI660.net
この車って18通りのモード組合せがあるのに走行特性の変化がほとんどないね
本命のフェイスを素プリから奪ってるくせにボディ後部を再設計してラゲッジ広げる気もないし
要素の技術は凄いのに企画がまともに機能してなくてまとまりがない
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/10 15:37:10.21 TDdM2rmE0.net
18モードの組み合わせ？
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/10 15:48:01.77 dfcV0GrS0.net
プリウス乗りの方ですね、どうされましたか？
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/10 15:57:28.81 dPGYOdvi0.net
供給可能電気って
プリウスPHV 約4日分(40kwh)
アウトランダーPHEV 約10日分(100kwh)
ってなってるけど、何でプリウスの方はそんな少ないんだろう？
チャージモードで少なく見積もっても4kwhは充電出来て、チャージモード消費が約2リットルとなると
84kwhはガソリンだけでも使えるんで無いの？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/10 21:40:27.84 BSh95gHd0.net
>>607
アウトランダーはシリーズハイブリッドで発電に重きを置いてるから
もちろん走行ではプリウスの方が効率がいい
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/10 21:55:36.26 UIgmOfq40.net
質問です。標準で付いてるUSBからiPhone純正ケーブルで充電しようとすると、充電ON.OFFを頻繁に繰り返すのは、既出のトラブルですか？純正の大きなタテ型ナビでは装備です。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/10 21:56:58.55 UIgmOfq40.net
社外の充電専用USBケーブルに変換付けていた時は発生しませんでした。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/10 22:51:11.02 n2c+BMfh0.net
>>607
622:35型...
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/10 22:53:11.73 KcquZ6dF0.net
>>609
ないわ
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/10 23:17:18.43 Vx6vVI660.net
>>605
HV動作3パターン、出力3パターン、シフト2パターンで組み合わせると18
車の構成から垣間見える開発の手抜きっぷりに正直呆れるわ
PHVが次期本命なんてただの出任せで、ZEV対策しか考えてないんだろうな
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/10 23:35:34.02 TDdM2rmE0.net
まぁ、デュアルモーターで0ー100kmが10秒はなんとかなんねぇものかね。
それなりのトルクあるはずだし、せめて9秒台目指して欲しいねぇ
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/10 23:46:23.86 Etd3OxsV0.net
>>613
ミッションがないから仕方ないね。
元々全速度域において最高性能で走ってるから味付けのしようがない。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/11 00:10:51.59 hWmhjITT0.net
>>611
何が言いたいの？
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/11 00:11:20.31 /51oO99G0.net
>>609
自分のはそれ大当たりです
ディーラーでナビの更新したけどイマイチ
iPhone6Sでも7でもなります
充電も音楽再生も使えてるので様子見です
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/11 00:32:07.91 neuNCSeK0.net
>>614
バッテリーインジケータがモリモリ減る様が見たいと申すか？
フラグシップスポーツカーでもない車でそんな超加速して何の意味が？
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/11 01:00:42.26 1OCgKWMk0.net
>>609
iPhoneのその現象は必要な電力を供給できないACアダプタで起こる。
ライトニングケーブルの不良やiPhone側の端子の汚れでも同じトラブルが起きるので、そっちも調べてみれば？
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/11 06:41:55.75 VtmHNtUi0.net
>>607
…電池の要領の比率そのままでは？
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/11 06:52:28.83 FV2hny+B0.net
>>618
確かにpower付近まで踏み込むとバッテリーの減りが半端ない
高速の合流でもpowerまで踏み込まなくても楽に合流出来るから峠を攻める車じゃないしね
まあ高速の合流失敗して0-100が必要な人には重要な項目なんかな？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/11 07:05:00.18 i8WUpYYf0.net
>>620
電池の差は3.2kwhしかないよ
重要なのはガソリンによる発電効率の部分だろ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/11 08:07:37.72 W0HXZRB30.net
発電効率が倍以上違うなら燃費もアウトランダーのが桁違いに良くなるはずだがそうではない
ただ単にユーザーの使い方に対するマージンの違いじゃないかな
保証ラインで見積もるかベストエフォートで見積もるか
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/11 09:07:35.77 o1p+KOF70.net
>>622
なる程、発電能力ですかね
実質どれくらい違うのでしょうね
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/11 12:26:27.23 CeXJqIuw0.net
>>619
レスありがとう。
ケーブルと本体調べてみます。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/11 20:11:27.43 j9bO+L+K0.net
>>620
トヨタと三菱の考え方の違いとバッテリー冷却方式の違いだと思われる。
考え方の違いでいうと、トヨタは最低限保証。三菱は最大値だと思う。
バッテリー冷却方式については、プリウスPHVは車室内の空調による空冷式。
つまり、バッテリー冷却にはエアコンの稼働が必要。
アウトランダーPHEVは空冷か水冷か忘れたけど、バッテリーに冷却装置が付いている。
プリウスPHVのように車室内を冷房する必要がない。
だからアウトランダーPHEVの方が効率が良い。
で、考え方の違いに戻るけど、トヨタの場合は、冷却装置がフルで稼働中での値を出していると思う。
発電効率に関してはプリウスPHVとアウトランダーPHEVでは、プリウスPHVの方が熱効率が高いエンジンを搭載している分、
プリウスPHVの方が高いと思われる。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/11 20:11:50.48 j9bO+L+K0.net
アンカー間違えた！
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/11 20:40:19.02 u+QJ8BvQ0.net
プリウスは遊星ギアだから、
発電だけでまわすと効率わるいとか？
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/11 20:45:28.28 j9bO+L+K0.net
停車時は遊星ギア（動力分散機構）の駆動軸がロックされているから、全ての出力を発電機に振り分けることが出来るよ！
だから、変わらないと思う！
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/11 21:43:25.38 nYtpB+us0.net
アウトランダーは発電効率の高い回転まで上げて充電
プリウスは発電効率の低いアイドリング付近で充電だからじゃない
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/11 21:51:09.99 hWmhjITT0.net
個人的に納得いかないのはアウトランダーPHEVが災害供電ではプリウスPHVに勝ってるって評価が多い
しかもその書き方が4日分と10日分とで2倍以上も違うという書かれ方が何だかなぁって思う
そもそもアウトランダーPHEVは外部にコンセントって出せるの？
プリウスPHVみたいにヴィークルパワーコネクタみたいなのあんの？
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/11 22:04:51.28 tFJ19CgH0.net
アウトランダーで外部100Vコネクタを出すには15万くらいの機器が必要だよ。
でも関係なくね？
災害のとき荷台で足を伸ばして寝られる方が重要じゃね？
100Vなんてケーブルで車内から出しゃいいじゃん。
それとムダで馬鹿馬鹿しいとは思うがソーラー付きのプリウスは小規模とは言え燃料自給可能でしょ？
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/11 22:17:06.47 tOssLAIC0.net
プリウスは初代PHVの仕様で4日って事でしょ
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/11 22:29:24.05 j9bO+L+K0.net
>>633
今モデルだよ
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
というか、前モデルのプリウスPHVより地味に燃料タンクが2L少なくなってるから、
エンジンの熱効率が良くなっても、航続距離は変わらなかったりする。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/12 08:05:55.86 eXKeRnP50.net
アウトランダーならV2Hでそのまま家の電源になるじゃん
家も被災した状況なら外に出せる必要性とか関係ない気がする
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/12 09:27:42.27 brT0g3wd0.net
新車購入から1700キロ。
電気充電を繰り返してこまめに乗れば2000キロは超えそう。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/12 10:14:20.15 hdREv/Qf0.net
やっと納車連絡 ｷﾀ━━━(゜∀゜)━━━ !!!!
明日が大安だけど間に合わんかから、１９日大安にした。
６月１０日契約だったから、ソーラーパネル付きはマジで３ヶ月かかるわ
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/12 11:17:38.83 2lJuV7Xc0.net
>>636
ガソリン入れて27日目だけど
充電150kwで現在2200キロ走行、ガソリンの残量メモリ3.5走行可能距離は550キロあるから3000キロくらいは行きそうだよ
運行の仕方で走行距離はかわるけど月の走行が1000キロ程度のユーザーは半年に一回くらいしか給油しなくてすむね
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/12 12:18:43.16 qj24NvFC0.net
>>637
まじかあ
自分は7月ソーラありだからまだ先かな
ちなみにいまソーラたのむと11月らしいね
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/12 13:35:37.98 brT0g3wd0.net
>>638
自分は長距離乗っちゃうので駄目ですね。
3000キロはすごいな。。。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/12 15:38:45.43 QP37U81S0.net
35型だけど、通勤片道20キロ。
家と会社と両方で充電してるので、夏場はガソリン消費は休みの日に遠出したときくらい。
冬は。。。
52型だと、会社だけの充電ですむし、冬もＥＶのみでいけるかな？
電気代とガソリン代が�
653:ｩなり浮くな・・・ 買い替えようかな
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/12 16:17:12.29 ZhXxPKHr0.net
>>641
あなたの場合休日以外のガソリン走行が電動になるだけの効果しかないよ？
無駄じゃね？
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/12 16:32:27.03 OggVdorb0.net
>>642
背中押して欲しいんだと思うよ～
35型なら下取りもまだ付くだろうし
いつもの通勤路も気持ちリフレッシュして走れる
損な事は無いだろうから代替えをオススメします
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/12 16:33:32.12 QP37U81S0.net
いやいや、ガソリン代と家での充電は自腹だけど、会社での充電は請求されないからね
結構浮くんじゃないかと思う
補助金縛りがなくなったら買換だ！
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/12 16:35:00.91 ZhXxPKHr0.net
無駄でしょ
100%電動走行を目指すならエンジンは不要
エンジンがあるなら電動走行割合50～70%が経済的なバッテリー量だよ。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/12 16:53:37.48 Yqbca5bR0.net
>>641
往復40kmなら余裕じゃね？
俺ならガソリン空状態でバッテリーだけという状況にして毎日「スリル」という楽しみ方もプラスする。
バッテリ残量半分で翌日朝、会社に行く時ドキドキするで！それが毎日よ毎日。
こんな楽しみ方できる君が羨ましいなぁ。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/12 17:21:13.95 hdREv/Qf0.net
>639
かなり短縮されましたね。
田舎なもんで、ソーラー載せてるのは見たことありません。
ソーラーの生産量は10％以下なんでしょうね。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/12 17:35:09.04 Phk/53J00.net
>>635
うむ
その場合外部給電のために車出せるとこはメーカーしかない
メーカーなら外部給電用ボックスも一緒に出せるでしょ
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/12 18:56:27.77 qj24NvFC0.net
>>647
ソーラの恩恵は感じれてますか
あとはルーフの重量増による挙動の変化とか
発電量てきにはたいしたことはないとおもうのですが楽しそうなので自分も損得考えずつけて納車まちです
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/12 20:45:34.33 mNCFbnof0.net
ソーラーの恩恵はエアコン…
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/12 20:57:21.05 UBlHjIK70.net
100vでの充電って6Aだから、
最大出力で600wってことでいいのかな？
常に600wなのかしら
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/12 21:09:28.96 hdREv/Qf0.net
>649
これから納車なんでまだわかりませんが・・・
おそらく、いい条件が揃って(常に直射日光のしたで発電できる)、発電量は年間200kW程度だと思われます。
電気料金は契約によって違いますが、1kW25円とすると
25円*200kW=5000円・・・・・
損得考えてつけるものではありません(^^;;
けどきっと楽しいと思います！！
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/12 21:20:23.32 qj24NvFC0.net
エアコンは駆動バッテリーから消費するの？
他のくるまといっしょで補記バッテリー？
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/12 21:22:08.27 2lJuV7Xc0.net
>>653
駆動バッテリーだよ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/12 21:41:38.83 RCMnA8+w0.net
>>653
そもそも補機バッテリーでエアコンが動いてる車なんかねーから
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/12 23:46:42.85 VgeB9dcg0.net
>>655
よく調べてから書こうな
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/13 00:07:08.21 b7APDhje0.net
補機バッテリーでファンではなくコンプレッサーを動かしてる車があったら教えてくれよマジで
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/13 00:18:19.54 XBkwhyWM0.net
太陽電池ルーフ付きのモデルはそっちでコンプレッサー動かせばいいな
夏だけだけど
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/13 06:14:49.02 b7APDhje0.net
そのためには今の20倍の面積のソーラールーフが必要だね
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/13 06:17:10.08 7sLqrQEi0.net
ソーラーパネルで走行中にどれだけガソリン節約できたか
モニターできるようにして欲しい･･･
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/13 08:39:55.77 TRO5u9QK0.net
走行中はソーラーの電気は走行系にはいかないからゼロだよ
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/13 10:28:08.83 UO2ziHiR0.net
>>660
モニターできるようにするシステムの電力でソーラーパネル発電分消費しそうｗ
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/13 11:10:40.69 zuODowkV0.net
>660
できないんですか？
走行中にパネルから電気が行っているデモがされるので、できると思ったました。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/13 11:11:41.92 zuODowkV0.net
>661
そういえば、カタログに書いてましたねorz
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/13 11:50:08.55 qmd/445d0.net
現状で上がっている不具合まとめたいんだけど、
・左右フェンダー付近バンパーの塗装剥げ
・ソーラーパネル車は、センターコンソールの異音
・11ナビ エアコンが勝手にオフ
・助手席側リアハッチからの異音
・
ほかなんかあれば記載たのむ
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/13 12:22:01.08 jFQA4C7Y0.net
11インチナビが再起動
(自分の場合リルート時に発生経験あり)
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/13 12:27:19.31 uIs0JmYF0.net
エアロパーツ2種類あるけど、どっちが人気？
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/13 12:29:50.95 mR/LjedR0.net
>>665
ドア内張りとダッシュボード上面との段差もあるね
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/13 13:05:42.75 qmd/445d0.net
>>667
エアロパーツ高さ気にして、TRDにするひといるけど、
おれはモデリスタです。
いまのとこ、気をつけて運転してることもあるけど、がりったことないですよ！
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/13 16:00:32.05 F+j4/+LJ0.net
>>665
ナビ再起動も
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/13 16:03:37.43 lqh6oe5V0.net
コンビニ行かないのかじゃ
不便だな
行ってたら確実に擦るぞあれ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/13 16:41:22.66 AIHN62G70.net
TRDガリっとやりましたけど(￣∀￣)
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/13 18:40:59.73 jud0vPEK0.net
>>664
オルタネーターの負荷が軽減されるからゼロじゃないよ
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/13 18:47:14.69 ZvEtB+Uv0.net
>>673
よし
もうちょい詳しく語ってみろ
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/13 19:40:15.63 soTxbAVB0.net
肩乗せカメラにするんだ
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/13 19:41:44.52 soTxbAVB0.net
間違えました。スミマセン
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/13 22:02:45.98 1XGzgOL90.net
エアコン使わないとEV走行距離が伸びるー
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/13 23:56:45.17 W4aDDUfl0.net
11.6ナビ
夜間モードにするには
どうすれば良いの？
夜、車内が眩しくて
ナビ設定で昼画面OFFにしたり
照度を暗くしたりしたけど
夜にライト付けても夜間画面にならないんだよね
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 00:12:18.56 OMxr1ZqN0.net
エアコンに使う電力は、
バッテリーサイズに関係なく平等だから、
バッテリーが小さいとエアコンの影響が
大きくなる。バッテリーが大きいとエアコンの
影響をうけにくい。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 00:32:24.50 wK1csZks0.net
>>678
メーターの照度をMAX以外にしなされ
さすれば幸せになれる
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 00:58:55.22 UBAOcpQ50.net
11.6ナビ
一ヶ月くらい前に一度だけバックガイドモニター映像が出力されなくなった
三日前に一度だけテレビ映像が出力されなくなった
ナビの見れるキット的なのは付けていない
テレビのほうはソース切り替えしたら復帰するかな思ったけどダメだった
どちらの症状でもイグニッションOFF→ONで復帰
一度きりの為、再現性は不明
画面下の映像出力周りに何かしらのバグがあるのかな
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 04:48:28.31 bTwCW3g40.net
結構見かけるようになってきたけどソーラー付きは1回も見たことない
やっぱ少ないのかな
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 06:21:15.90 57hVox410.net
>>663
ソーラーの発電量は見れます。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 06:25:51.39 57hVox410.net
>>661
補機電力をソーラーで補ってどれだけガソリン節約したか、だよ。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 06:45:25.25 jTp7/KnO0.net
発電量から計算すればよくね？
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 15:36:36.73 9TQny/gB0.net
モデリスタor TRDのフロントエアロついている車両で
バンパーハゲできた人いますか？
左右でてるか、片方か気になります
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 16:14:54.97 uOnRfII50.net
オプションについて、ご意見願います。
必須オプションとか。
つけて後悔、つけなくて後悔したオプションとか。
純正って安心だけど、高いよね。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 17:03:06.83 8fe852Ft0.net
>>687
JBLとETC2.0はつけても後悔しないかな
あと新iPhone買う予定なら置くだけ充電もいいかも
絶対ソーラー付けたいってポリシー無ければ
Aグレード以上がオススメです
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 19:23:41.79 h7EoV20D0.net
つけてよかった
ETC2.0→工賃込みだと安くなるからつけた。ナビで色々教えてくれるからお得感
BSM→これが欲しくてAグレードにした。車線と交通量の多い道でも安心
急速を外した→特に後悔していない
つけて後悔
リバース連動ミラー→かえって左が分からなくなった。バックモニターがあれば要らなかったかも
100Vコンセント→使ってない。少し後悔
ドラレコ→バックも録画したかったから別途バック用にドラレコをつけた。最初から前後対応の社外品がよかったかも
つけなかった
おくだけ充電→マクセルのおくだけ充電を使ってて発熱が凄くて結局充電が止まる事が多いので見送り。純正の品質が知りたい
ドライブサポートイルミネーション→感想絶賛募集中
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 19:51:52.08 36JOqufH0.net
自分はリバース連動ミラーおすすめ
100Vも何か有った時に便利だから付けた
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 19:55:03.88 9K5DruWN0.net
>>689
結構こだわりの選択ですね
自分はsナビにソーラのみです
bsmとjblほしかたなぁ
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 20:08:41.15 SAjhZu7i0.net
リバース連動ミラーはドラポジによっては役に立たなくなります…
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 20:34:28.20 XBmG8+5E0.net
俺もリバース連動ミラー
お気に入り
ガレージに入れやすくなった
ETC2.0は補助金1万円返ってきたから少し嬉しい
殆んどお気に入りだが
ドラレコとロングラゲージマットは駄目
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 20:41:25.64 WNQnyAbh0.net
赤なのでスタートボタンTRDは映えます。
あと、JBLは音質、プレミアム感共に大満足。
ドライブサポートイルミネーションはサポート感は？だが、デコトラ感満載で個人的にはお気に入り。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 21:04:04.33 Lzd81nCJ0.net
ドライブサポートイルミネーションは結構滑らかに色が変わって安らぐ
自然とおっとりした運転になるw
だがしかし、新型ミライースに似たようなのが標準搭載され、贅沢感が失われたw
リバース連動ミラーは工賃が高いので、ケチって↓の補助ミラーを付けたが、
かえって混乱してしまい、ほとんど見れてないw
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
急速充電はどんなもんか一度使っただけ
コンセントも屋内のを1回だけ
JBLは最高
音が良いのはもちろんのこと、オレンジのロゴがカッコイイ
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 21:10:02.85 mzIRXOvt0.net
連動リバースミラー、ミラーのレインクリア？青いミラーはお薦め
車体が青ならパネルはブルーシェルなかなかいいよ
急速は無料の所が自宅から50km付近にあれば付けたほうがいいかも
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 21:14:56.67 uOnRfII50.net
コーナーセンサーっているかなあ？
いろいろ安全装備があるから、機能が重複してそうなんだけど。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 21:15:33.16 wK1csZks0.net
>>696
50kmはダメだろw
流石に10km圏内で検討範囲だと思う
しかも使いやすさも重要かな
ウチは4km程の所にあってしかも時間内は基本的に常時開放だから使いやすい
記帳式の所だと多分頻繁に行きづらいと思う
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 21:29:40.93 PYCB4Nom0.net
今純正の15インチなんだけどダサいから17インチに変えようと思ってる。17インチで走るとロードノイズかなり大きくなる？
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 21:39:17.30 bY+aM2pX0.net
JBLいらなかったのでオプションの17インチ入れたけど、
15と17乗り比べて無いので正直差はわからん。
17のロードノイズより、走行充電無くなってからのエンジン音のほうが気になる。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 21:55:15.78 Lzd81nCJ0.net
コーナーセンサーが欲しいなら
A以上のインテリジェントクリアランスソナーのほうがいいよ
BSMも付いてくるし、差額分の価値はあるでしょ
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 22:03:29.51 2hspyvBE0.net
乗り心地重視なら15インチ
見た目重視なら17インチ
ネットに上がってる試乗記は、もちろん主観だから感じ方はそれぞれですが、一応参考にはなりますよ。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 22:09:10.63 96eELVjo0.net
純正ナビって早送りや早戻しする場合、画面をずっと押してないと出来ないんだけど、ステアリングでは出来ないのでしょうか？
簡単に早戻しや早送りを出来る方法あれば教えてください
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/14 22:21:45.26 bY+aM2pX0.net
Qiもスマホ車載ホルダー付けない人だったらアリかも。
車載ホルダーで動画見ながら(助手席用)充電する場合、なんらかの線が必ず繋がってるから、Qi付きホルダーもイマイチ。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/15 01:28:08.44 OsrLIWgP0.net
オクに出てる15インチ純正ホイール＋妙に製造年が古いタイヤって
社外品のホイール履かせる前提で納車されたものだったりする？
雪国民なのでそろそろスタッドレス用のホイールが欲しい
旧プリに履かせてたホイールが15x6.5JJインセット45
これ履けるかなあ
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/15 06:22:45.13 dabxrvKB0.net
>>685
補機に使われるのかシステムのバッテリーに充電されるのか
電力収支がわからない。。。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/15 06:48:07.70 WIO4stoa0.net
>>698
自宅付近なら家で充電がいいんじゃない？時間がなければガソリンで行けばいいし、50キロ付近の意味は電気で走ってトイレ休憩がてら無料だと道の駅あたりが多いから嫁さんとのんびり買い物してれば充電完了って運用はどう？
ロングレンジなら急速充電自体が無用だしね
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/15 07:12:18.57 /Hl3jPqa0.net
>>707
別に家で充電する必要ないならしなくていいだろ
無料なんだから活用すれば良いだけ
急速を付けないならそれが出来ないだけ
ちょっと休憩がてらにたまに使う程度なら付けない方がマシだろ
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/15 08:06:43.69 Pl/rX1nj0.net
>>707
うちもその運用だね。家付近は家で充電か付近の200Vのところで充電、遠出になるときにちょうど電力使い果たすところに
急速無料充電あるから使ってる。急速頻繁に使うとバッテリーが～とか一応頭によぎるけどたまに使いたいときあるし、
便利さの感覚はある。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/15 08:24:08.93 kM578TIq0.net
T-connectはガラパゴスかと思ってたら独自進化すらしてないゴミだった
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/15 10:31:43.84 x75cwkws0.net
>>699
15→17インチの変更には、ステアリング舵角の制限とサスペンスの変更も必要
ホイール+タイヤの交換だけなら、バネ下荷重が重くなるので、路面への追従性が悪くなる
またホイールハウスとタイヤが干渉する危険もある
このあたりの考慮が必要
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/15 10:33:44.72 WIO4stoa0.net
>>709
急速のバッテリー劣化が気になるからたまに急速充電がベターだと思うよ
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/15 10:38:40.94 eNnRWqul0.net
>>711
モデリスタの18インチ付けたいって場合はどうなの？
カタログ見てもそーいう改造しろって記述ないみたいだけど
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/15 10:52:20.02 vYHelI990.net
バッテリー冷却機能付いてるから急速充電でも劣化しないと思うけどね
話題のリーフはバッテリーに冷却機能付いてないからあんなことになる
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/15 12:18:34.09 WIO4stoa0.net
>>714
リーフはリーフtoホームでバッテリー劣化したんだよ。充電定額だから只充電で家の電気代節約して高い代償を払ったユーザー
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/15 12:53:37.01 x75cwkws0.net
>>714
タイヤの外形寸法(直径と幅)とホイールのインセットが同一なら、ステアリング舵角の制限は不要
ホイール+タイヤの重量に大きな差がなければ、ショックの交換も不要
17→18の変更はそういうことだと思う
純正の15→17の変更は、外形寸法も重量も大きく変わったので、舵角の制限とサスが変更された
15インチと同じ外形寸法の17インチタイヤを選び、同じ幅で同じインセットの軽量ホイールを使って重量まで合わせるなら、どちらも変更無しで行ける
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/15 14:26:04.53 x75cwkws0.net
タイヤサイズは以下の通りだった
説明は概ね正しかったと思うよ
15インチ 195/65R15
17インチ 215/45R17
18インチ 215/40R18
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/15 17:58:40.00 Vxb7lK200.net
いまね、17を履いてるんです、ええ、17を。
「クルマは最低でも17インチから」なんてポリシーがあるんです、はい。
で、自分の中のそんなワケの解らないポリシーに反し「15を履いときゃよかった」と
少々後悔しているボクなんだけど、だけどもです。
「18を履ける」なんてそんな話を聞いたらね「なにその俺に対する挑戦状？」と感じるワケですよ。
18インチの話、詳しく教えてくださいな
ワイが人柱になったる。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/15 18:07:02.96 oXWc3lSu0.net
15インチでエアロつけると、半端で格好悪いかな？
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/15 21:37:53.04 kM578TIq0.net
>>716
サス変えてるのって本当にバネ下対策なのかね
バネや減衰を変えてたらファインチューニングとデカデカ書くと思うが
それにホイールハウスに干渉する条件ってフルロックとフルボトム同時なんじゃないの？
だから法規制チェック対象のカタログモデルだけがサス変更してるのかと
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/16 08:15:43.07 XXAcaHHs0.net
>>713
> 「サスペンス」の変更も必要
なんて言ってる奴の相手するなよ...
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/16 09:43:08.73 VLazGbsl0.net
サスペンスの変更言ってるやつほんまに阿保やな
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/16 09:45:38.18 YtuloPZU0.net
タイヤで悩んでるんだけど、レグノとルマン5とかだとかなり静粛性ちがうかな？
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/16 09:47:12.77 YtuloPZU0.net
ちなみに15インチで
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/16 10:00:02.03 2cSJf0RS0.net
静粛そんなに変わらんと思う 燃費はルマン5
転がりが違う
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/16 11:08:49.69 VoPVH3OS0.net
ホイールクリアランスについては、メーカーの17インチはチェーンの厚さを入れた上で設定されているので、チェーンを付けないんだったら、大丈夫だろう。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/16 11:23:35.19 VoPVH3OS0.net
サスについては、1本当たりバネ下荷重が3，4キロも変われば、スプリングレートを変えるのは良くやるよ。ファッションで変えるたいだけなら、乗り心地や走行性能は気にしないこと。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/16 11:44:51.06 AUF4w5f00.net
>>697
本当はインテリジェントクリアランスソナーが欲しかったが、ソーラーパネルは譲れなかったのでSナビにコーナーセンサー（フロントとリヤ）つけたよ
ICSと違って色が白、黒、シルバーしかないらしい
シルバーだとこんな感じで違和感はない
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
動作は音だけで一段階しかなくOFFにも出来ない、とICSより不便
リアはバックモニターの赤ガイドの位置で鳴るから目安にはなるけどフロントは本当に音だけ
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/16 13:08:24.79 n+XmbJkA0.net
>>727
35が売れなかったのがEV走行距離の短さと分かったから開発方針を急遽変更してバッテリーを容量増加
重量増でサスの余裕が限界に達したからオプションのバネだけいじって切り抜けたってところか
ZEV対策に間に合わせるのにジオメトリーから再設計する金も時間もなかったんだろうな
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/16 14:13:10.57 gFHv3Ie40.net
>>723
レグノGR-XIについては、素プリウスで静かになったというレビューが結構上がってるね。
ルマン5については、よくわからない。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/16 14:15:40.70 DKG5/Szf0.net
>>729
何の話をしているんだ？？？
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/16 14:45:21.28 +sNeK8gK0.net
サスペンスの話しじゃない？
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/16 15:04:51.13 u37plEcw0.net
さあ、眠りなさい～疲れ切った～
初めて使ったけどレグノいいよ。旧35型だけど、替えたらほんと静かになった。こんなに変わるのかとびっくりしたよ。
ルマンはしらない。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/16 16:10:09.07 n+XmbJkA0.net
>>731
オプションの17インチだけサスの調整が違う理由
重量増のせいで少しの重量や剛性の違いを吸収できないほど許容範囲が狭くなってるんだろうなと
上位グレードにソーラー積めないくらいだし
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/16 17:32:02.76 60CGj3H/0.net
Aグレード以上のソーラーはカタログ燃費が悪化するから搭載出来ないと何度もこのスレで指摘されてたはずだが
ソーラー付けると20kg重量増でJC08の重力区分が１つ重い区分になるからな
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/16 18:51:45.45 ORm9qr0I0.net
ル・マンとレグノだと1本あたり、1.5kg違うぞ、
ル・マンのほうがおもい。
17インチの話だけど
レグノでも、ロードノイズは普通に気になる
ロードノイズ気になる人は絶対に15インチにすべき
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/16 21:31:44.85 DKG5/Szf0.net
>>734
全然フロア周りが違う車なのに、35PHVからの流用的にろくに設計せずに持ってきたから
許容範囲が狭いとか、本気で言ってるの？
再設計とか金とか？
的外れもいい所ですね
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/16 21:52:58.52 n+XmbJkA0.net
>>737
当初は35と同じようなEV性能の仕様だったけど設計変更したとインタビューで語ってる
ベースになる50プリウスの企画が1.5トンくらいまでならPHVはギリギリだから部分的な再調整が必要だろ
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/16 23:50:22.86 1wivyyBc0.net
>>734
50系プリウスも17インチは15インチとはサスのセッティングが違うよ
ちなみにステアリング周りのギア比も変わってる
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/17 00:31:54.94 2IIJghg80.net
事故直後の道路で、対向車がいきおいよく事故車の破片踏んだらしく
割れた破片くらっちまったorz
運転席側のヘッドライトかなり傷ついた、
ってか、すこしは弾痕のようにひびも
こりゃ保険つかって交換しなきゃならんなぁ
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/17 09:42:23.32 yfuv0hVu0.net
ざまぁ貧乏人のゴミ
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/17 09:44:05.49 j/JgRyEN0.net
新PHVはApple CarPlayに対応してくれない (泣)
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/17 09:47:47.71 vnUbL+IL0.net
>>740
いくらかかるかにもよるが、保険使うと割引きの等級がなくなるから
よく考えた方がいいよ
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/17 09:51:48.88 NHXmlCFg0.net
Apple CarPlayの内容をご覧ください。
URLﾘﾝｸ(www.apple.com)
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/17 12:27:49.76 KIQNuaj80.net
Aのレザーだけど、１７インチです。
試乗の１５インチに比べ、かなりうるさい。
ただ乗りあじはいい！
１５のふわふわがだめだったから。
オーディオでごまかそうとしたが、純正のがひどいから米製のスピーカーに交換したら、ロードノイズががまんできるようになりました。
オススメだし、安い、工賃こみの３万でした。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/17 14:11:40.40 w6g3+/kT0.net
EVモードとチャージモードを繰り返したほうが燃費いいって営業がいってたけど、
なら日産eパワーみたいにすればよかったのにな。
パワートルクもあるし、維持費もやすい。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/17 14:22:03.68 x/BuZ5JQ0.net
営業なんて適当だから。
走行中のチャージモードは明らかに理想のエンジン回転数から外れてるし燃費良くない。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/17 14:53:06.91 JbD23dfj0.net
最近色違いでプリウスPHVお
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/17 14:54:34.94 JbD23dfj0.net
最近色違いでプリウスPHVを何台か見る機会が増えた。
黒が一番似合うね。手入れが大変そう。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/17 16:26:18.06 VZLBj2Mf0.net
うちの方面は全然走ってないわ。。。
よく見かけるC-HRが少し羨ましい
>>746
THSはe-powerみたいなシリーズハイブリッド的動作もできるはずなので
それをしていないということは。。。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/17 17:23:15.64 Yivk64P80.net
>>746
高速道路のチャージモードは燃費はチャージした電気も含めて33km/Lくらいでまあ電気走行出来るから悪くないけど、一般道はチャージモードの燃費が悪くなるトータル30km/Lくらいでかつ一般道走行なら駆動電池残しのHVなら45km/L前後出るからおすすめ出来ないなぁ
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/17 22:44:38.90 x/BuZ5JQ0.net
>>750
出来ないよ
停車時を除いて必ず駆動軸に直接行くルートがある
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/17 23:59:56.86 E3Labj1y0.net
累計販売台数はどんなもんだろうか？
正直もう売れてほしくない
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 00:16:47.05 E4uR5nRC0.net
>>753
安心しろ
高すぎて全然売れてない
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 00:21:06.46 AYCli3Ey0.net
>>753
毎月3,000台前後みたいだよ。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 00:39:20.74 7A+29DaE0.net
納期どれぐらい？
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 00:42:34.66 aY+d+Kzi0.net
月産2500が目標じゃなかった？
売れてるじゃん！
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 00:58:44.47 8hwlgORP0.net
>>752
ルートって何？
プラネタリーの回転比で説明してくれ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 01:03:59.31 JRbIQdyh0.net
すまんが教えてくだされ。大型ナビをライト連動で夜画面にする
にはどうすればよいのでしょうか。マニュアル38Pを見てもよく
わかりません。画質調整で夜間を選び、明るさ調整をしろって
ことでしょうか？ 一発で切り替える方法はないのでしょうか？
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 02:33:29.69 KwSYevZt0.net
エンジンかけた時にナビが真っ暗になる不具合がまた出た
2回目
オーディオ、エアコンはついたまま
エンジンかけ直したら治った
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 02:34:05.98 8hwlgORP0.net
>>759
>>680読め
これテンプレに入れた方がよくないか？
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 02:56:47.79 rYfUlEWY0.net
ナビ真っ暗は経験ないが、
音がまったく鳴らないことなら一度あったな
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 07:51:21.65 3ee5dZ230.net
自分はむしろ昼に夜画面にしたいけど、方法はないですかね？
純正ナビです
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 09:14:32.77 7wykeIjH0.net
>>763 メーター光度最小でよかった気がする
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 09:16:14.35 p2PDGfXG0.net
>>761
優しく接してあげて
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 10:13:18.41 Um+32bUC0.net
>>756
先週決め手
今月内に納車できると言われた
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 11:46:49.18 8yNRXByK0.net
>>766
それはあまりに早すぎるな。
基本部分で同じ構成の売掛品がちょうどあって、あとディーラーオプションくっつけて調整じゃないかな･･･
豊田市付近住みならあるいは･･･ぐらいか。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 11:56:42.92 +rHeYgYS0.net
>>767
つ展示車
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 12:03:51.56 aY+d+Kzi0.net
そういや今年の春には４チャンネルで、県内全店舗PHV!の展示車or試乗車用意してたよな
寺も全国280社全部買わされたんだろうが
もう見ないけど、今あれらはどこ行った？
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 12:30:48.53 HoFXRClN0.net
>>769
全国280社しかないのか？
ペットカローラネッツとか
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 12:39:17.37 wrCZTZTl0.net
>>769
つURLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
そういえば、中古車の価格、随分下がって来ましたね。
ものによっては300万円を切るのも出てきたし…
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 15:21:03.69 frgkulVU0.net
280社でも多いっしょ
トヨタ、ペット、カローラとネッツのオート系とビスタ系で各都道府県に1社、北海道複数社
この数食わしていってるんだからトヨタはすごい
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 17:14:01.28 eRH95L+S0.net
>>769
職場で交通事故にあった人が何故か代車でPHV乗ってて裏山だった
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 19:09:51.21 O3KqU7TA0.net
下取りならアウトランダーPHEVの方が良いな
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 20:58:51.02 aY+d+Kzi0.net
>>770
販社は４チャンネルで全国に計280社がぶら下がってます。
１月６日～末まで販社用に展示車・試乗車を生産
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 21:02:51.94 aY+d+Kzi0.net
>>771
>>773
石原さとみにあんなに試乗を趣味にしたらって言わせてたのに
あんまり指名なかったのかな
そういや11月の素プリ一部改良でPHVの11.6インチナビがMOPで選べるって情報があるね
本当かな
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 21:21:30.23 E4uR5nRC0.net
>>776
このナビは評判悪いから付ける奴いないでしょ
個人的にはTVキットによる走行中の2画面体験で大満足
乗るたびにドラマ見まくってる
欠点はナビが動き出すのに最初に手間を取るくらい
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 21:58:08.07 J4s/D6eA0.net
そこそこの値段すんのに割と売れてる方じゃね？
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 22:31:17.96 aY+d+Kzi0.net
>>777
まあそうだなあ
顔面移植されたら拗ねるが
しかし、PHVにしてまず周りに聞かれるのがデカナビ
燃費や電費のこと聞かれないから
プラグインのことなんてあんまり知らないみたい
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 22:48:30.96 skL+o6Ff0.net
>>558
回転比以前に発電機（サンギア）に力を与えたければ、駆動軸（リングギア）にも力を与えないと、
エンジン（プラネタリーキャリア）が空回りするから無理。
駆動軸をクラッチで駆動と切り離すことと、駆動軸を固定する仕組みを追加すれば、
e-powerと同じことが出来るだろうけどね。
停車時は駆動時がロックされているから、e-powerと同じシリーズ動作が出来る。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/18 23:22:23.48 8hwlgORP0.net
>>780
停車時はリングギアに反転トルクがかかってるからシリーズ動作
なら走行時もリングギアとサンギアのトルク差が同じならシリーズ動作になるのでは？
回転が逆かな？
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 05:36:56.52 58it7bmg0.net
>>771
こんなたっかいﾁｭｳｺｼｬかうやつおるんか？
新車で補助金と値引き、他保証MAX+アルファしたら中古なんて損すぎる。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 08:05:57.97 f0NokSgv0.net
>>782
確かに
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 08:48:28.78 /fvP+E/v0.net
>>782
300万円を切る赤のモデリスタは、ここにうpされた途端、売れましたねw
新車時の販売価格との差が100万円を超えれば中古車もありとは思いますよ。
走行距離やバッテリーの経年劣化も大丈夫だろうし
798:ソーラーカーの時代が来そうだね
17/09/19 09:48:44.95 U0WXlPOq0.net
トヨタが太陽電池に期待する理由 車載PVがエコカーを救う（電子デバイス産業新聞×投信1編集部）
URLﾘﾝｸ(www.toushin-1.jp)
1日あたりの車載への日射量を3.5kWh/m²と仮定した場合、
PVの設置面積が1.7m²、変換効率25％、電費が95Wh/kmの条件であれば、
PV電力で走行可能な距離は10～15kmと算出している。
さらに、ボンネットなどにPVを設置することで設置面積を2.0m²に拡大し、
変換効率35％の超高効率PVを搭載すれば、PV電力で走行できる距離は20km以上が期待できると見積もっている。
走行に必要な電気を自分で発電する車載PVは典型的な自家消費型モデルである。
もちろん、昼間しか発電しないが、そのエネルギー源はクリーン、フリー、サステナブルだ。
新型プリウスPHVはPVを搭載することで、究極のエコカーに向けた大きな一歩を踏み出した。
トヨタグループでは、色素増感太陽電池（DSC）、CZTS、ペロブスカイト太陽電池（PSC）などの次世代PV技術、
さらには人工光合成といった再生可能エネルギーの技術開発に力を入れている。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 10:07:18.64 U0WXlPOq0.net
プリウスPHV
容量8.8kWhのリチウムイオン電池（セルは28～56個）
航続距離1600km＋EV走行68.2km＋駆動用ソーラーパネルで1日6.1km充電
バッテリー消費しないガスインジェクション機能付ヒートポンプオートエアコン採用(世界初)
エンジン切っても零下10℃まで冷暖房が使える
急速充電は20分で80％充電、200Vだと2時間20分で100％充電、100Vだと14時間で100％充電
外部給電機能があってEV給電モードではエンジンかけずに家電が利用可能
HV給電モードでは1500Wの出力で2日間の電力供給ができる
停車中/走行中でもガソリンやソーラーパネルから充電可能でエンジンかけずに自家発電する
1.8L高熱効率エンジン(41％)とモーターを同時に駆動力として使えるデュアルモータードライブ搭載
総排気量1797L、直列4気筒DOHC、タンク45リットル
概算燃費はリッター56Km(米国基準EPA)、HVモードの燃費はリッター37.2km
326万1600円～422万2800円だけど補助金で34万1000円～36万5000円安くなる
価格は「292万600円～385万7800円」
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 10:31:50.42 U0WXlPOq0.net
プリウスPHV
航続距離：HV走行1600km(3分満タン)、EV走行68.2km(8.8kWh)、駆動用ソーラーパネル1日6.1km充電可能
急速充電：80％充電20分（200Vだと100％充電2時間20分、100Vだと100％充電14時間）
価格：292万600円～385万7800円（326万1600円～422万2800円…補助金34万1000円～36万5000円）
※ガスインジェクション機能付ヒートポンプオートエアコンでエンジンかけずに零下10℃でも暖房使える(バッテリー減らない)
※外部給電機能があって1500Wの出力で2日間の電力供給ができる
※停車中やう走行中でもガソリンやソーラーパネルから充電可能でエンジンかけずに自家発電する
※総排気量1797L、直列4気筒DOHC、タンク45リットル
※1.8L高熱効率エンジン(41％)とモーターを同時に駆動力として使えるデュアルモータードライブ搭載
※HVモードの燃費はリッター37.2km、概算燃費はリッター56Km(米国基準EPA)
リーフ
航続距離：EV走行400km（40kWh）
急速充電：80％充電40分（200Vだと100％充電8時間、100Vだと100％充電28時間）
価格：262万7160円～343万8900円（315万360円～399万600円…補助金52万3200円～55万1700円）
※電気自動車
日産は価格意識してるだろうね
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 12:34:53.37 JQYbRWc10.net
デュアルモータードライブの説明がおかしい
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 12:47:08.44 /1qxYdvH0.net
エンジン駆動とデュアルモーターは排他なんだけどな
同時は仕組み上無理
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 14:01:08.45 NsjRkX7t0.net
GRのシフトノブとシフトコンソールを取り寄せるかな
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 14:03:12.10 OhpVTG9T0.net
GRはPHVもあのグリルになるんだな
あの四角い大口グリルも見慣れたら良く見えるようになるんだろうか
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 14:09:59.13 HLvTPSQ60.net
GRいいじゃん
欲しくなった
先代PHVに乗ってるけど車検通したばかりなんだよな
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 16:10:38.06 58it7bmg0.net
地域によっちゃ補助金合計35万もでるんだな、せこい！
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 16:17:00.90 /1qxYdvH0.net
東京と愛知は自動車税5年間（168000円）免除だからもっとあるよ
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 17:31:40.11 vKmOq3JM0.net
はじめての遠出EV0から、チャージモード(パワーモードで)120kmくらい走りました。
速度は100kmオートクルーズ
大人2人
燃費が18キロ、チャージできた量45km
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 18:56:27.65 f3BzD9OG0.net
GRはスポット増とかないみたいね
パーツ代かんがえたらお得なのかな
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 19:05:27.23 3B0lbXWF0.net
>>795
80%まで一時間以上かかったの？
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 19:28:11.22 /fvP+E/v0.net
トヨタ、スポーツカーシリーズの新ブランド「GR」発足。G'sに代わり「GR」「GR SPORT」を新設定
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
トヨタ新ブランド「GRシリーズ（プリウス PHV/ヴォクシー/ヨタハチ）」イッキ乗り（日下部保雄）
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 21:14:55.38 vKmOq3JM0.net
>>797
走りながら＋エアコン23度の最弱
でしたよ！
てか、それだと平均燃費22km/L
くらいですな、、、
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 21:21:21.66 lvUwTF0C0.net
EV走行のときグリル閉じるのｇｒだとどうなるんだろう？グリル大き過ぎだよなぁ
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 21:28:35.24 We+xKTmF0.net
ただでさえ煽られ易いのに
GRの格好だと気が休まらないなw
(決してちんたら走りしてないよ～)
タコメータ表示は一瞬イイな！と思ったけど
冷静に考えれば殆んどエンジン掛からないし・・・
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 21:29:39.23 IMkddIJg0.net
こんな重いクルマがスポーツ走行できんの？
ダブルレーンチェンジすると重さがガクンと来るんだけど
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 21:32:09.87 cVEG3oys0.net
>>802
GR sportsはスポーツ走行ってよりもちょっとピシッと走りたいなーくらいの調整だと思う
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 22:04:34.12 NY9ZMtpS0.net
プリウスPHV、EVモードで街中走るの楽しすぎるからsportsモードとか逆にバランス崩しそうだけどなー
前の車だとキビキビ走るどころか飛ばしまくってたけど、プリウスPHVは低速でも普通に楽しいわ。
デザインもノーマルが完成してるからGRにしたりモデリスタにしたりすればするほどかっこ悪くなってると
思うのはオレだけか。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 22:07:03.80 IMkddIJg0.net
まあ、タイヤをマトモにグリップするスポーツタイヤに変えたら大分マトモになるかもね
峠で4輪流れた時は焦ったもんw
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 22:30:23.54 F1y2E/880.net
GR18インチでどれくらいEV走行可能距離が減るやろうか。パッと見どこにも書いてなかったような気がする
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 23:33:07.60 We+xKTmF0.net
>>804
スタイルはノーマルが一番かっこええよな。
うちのは18インチ履かせてるけど。
GR出ても、ちっとも悔しくないw
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/19 23:41:06.61 JqzR4lGz0.net
PHVでの峠はフットブレーキ使いまくって
回生でどこまで電気を回収できるかが醍醐味だな
赤城山は0から48Kmまで回復できた
ハイブリッドには絶対真似出来ないな
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 01:48:31.66 t/mBPlYI0.net
>>808
それは回生量とは違うのでは？
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 07:19:55.62 vccmN4wb0.net
>>809
何が言いたいのかわからない
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 07:59:11.39 QFbk653b0.net
PHVでフットブレーキ踏んでもCHGメーター全然振り切らなくね？
30プリで振り切れるくらいの減速度でも半分くらいしかいかない
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 08:02:21.88 DCy+F/9t0.net
>>810
電動走行可能予測距離は直近の走行から電費を導き出して計算しているのでは？
たくさん回生できることを前提とした距離を表示してるんじゃないかな？って。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 08:02:23.10 xg1vYPyO0.net
>>809
じゃあ何？
充電量？
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 08:14:23.24 ykSH8Pvb0.net
>>812
言いたいことはわからないでもないし、電費補正ももちろん入ってると思うけど、
そんなにかけ離れた数値でもないと思うよ。
きっとバッテリ残量メーターも8割程度は伸びていたんじゃないかな？
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 10:17:41.98 3QgRaTdf0.net
>>804
俺はエアロ無しが好き。
個人的には
車高下げてホイール黒くらいかな。。。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 11:01:05.84 fZdQcHn60.net
エアコン切らないと
まともな走行可能距離は出ないのな
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 11:14:03.26 qfTYjdUE0.net
ドラレコ純正品を付けたんだが・・・・
ナビと連動してないんだな・・・・
microSDカードを取り出して、アダプター付けて再生とか
どんだけ面倒なんだよ・・・
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 12:49:57.78 5bpSf7750.net
素プリのTRD18インチの場合、コーナーリング中にハンドルを切ると同時に大きくロールする挙動について、一部の評論家の評価がよくないが、プリウスPHVの18インチはどうなんだろう
同じパーツを使ってるしなあ
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 13:14:33.10 boghsoU20.net
ノーマルはちょっと変じゃね？
グリルの下が黒いので
バンパー部分が中途半端に見える
まぁボディが黒なら目立たんけどね
それが嫌でモデリスタにしたわ
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 13:39:38.85 PCzUVryj0.net
>>818
どれだけバネを堅くするのかって話で…
TRDだから、そのような期待があるのか
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 15:02:41.77 xg1vYPyO0.net
>>816
エアコン25℃オートでどのくらい走るの？
俺は50キロくらいは余裕で走るけど、エアコンなしなら65キロ前後
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 15:17:53.78 5bpSf7750.net
>>820
スプリング以前に、サスのロアアームの下反角もしくは剛性が足りてないのでは？という論調だった
森慶太氏のレビューね
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 17:00:36.28 PCzUVryj0.net
>>822
ロアアームの剛性足りないって撓むという意味なのでしょうかね
自動車開発を嘗めているとしか思えないです
評論家の記事より乗ってみることをお勧めします
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:39:24.06 qf6UphrE0.net
>>823
ハイグリップタイヤを履いた場合、ロアアームの強化はチューニングの定石のひとつだろ
元々15インチ用に設計されているのだから、18インチにしてワイド化されたハイグリップタイヤを履けば、設計マージンを超える可能性は否定できないと思うけど
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 21:22:28.61 Uh3bQrn10.net
チューニングwww
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 21:22:35.59 PCzUVryj0.net
>>824
いや、TRDだから有り得ないと思うのですよね
街のチューナーならともかく
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 21:39:59.28 PCzUVryj0.net
>>824
更に言うなら、ブッシュの撓みを超えてロアアームまで解るのかと…
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 09:37:46.41 shLgfmEI0.net
>>826
確かにTRDが本気を出せば、トヨタ本体とのつながりもあるので、いいものを出せると思う
しかしプリウスPHV用のTRDのパーツは、ほとんどが素プリと共用だし
どれだけ本気を出しているのやら
なんちゃってチューニングパーツも出してるし
18インチの実車（GR）に乗れる機会があれば、一度乗ってみようと思う
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 12:23:16.79 W6VhTKbx0.net
現行からphvgr 乗り換え予定の人いる？
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 12:34:54.17 ANYzfR9i0.net
>>829
補助金返還してまでですか？
たぶんいないですよね
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 12:48:31.70 W6VhTKbx0.net
そか、補助金15万返納しないといけないかw
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 13:21:23.29 1EmHsriW0.net
GRよりノーマルの方がかっこいいのに買い替えなんてありえないだろw
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 14:35:46.52 GSZySvl90.net
ざわざ買い替えをしてまで欲しい、あれ？
ワイは「フル充電で50kmが150kmになりました！」になるなら買い換えを即検討するけども
こんなクルマで走りや格好を強調されても「買い換えようかな」なんて思わへんなぁ。
ワイはあれにそこまでの魅力を感じない。
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 14:51:36.71 kjnGGpCu0.net
ワイだってw ふふふ
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 15:57:58.48 W6VhTKbx0.net
1,チャージモード＋エアコン弱(外気マイナス2度)
2,チャージモード
1だと、チャージぶんこみで平均23km
2だと、33km
エアコン消費やばくないか？
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 18:38:05.72 kNhIWTiy0.net
5月納車なのにまだ補助金が振り込まれない
ディーラー行った方が良いかな？
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 18:53:18.96 Cyhha+fA0.net
>>836
ネットで調べたら？ナンバー打つだけで現状どうなんか分かるから
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 19:21:00.98 kNhIWTiy0.net
>>837
調べたら審査中だった
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 19:46:33.81 EdtqcUQW0.net
GRのショックアブソーバーは欲しい
ノーマルは減衰不足
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 21:20:40.03 kjnGGpCu0.net
昨日の校閲ガール
石原さとみ達がPHVに乗っていたね
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 21:21:40.99 +/ANh7mZ0.net
>>835
寒くてエンジン相当回ってるという事無いのでしょうか？
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 21:49:20.91 W6VhTKbx0.net
>>841
高速道路乗って30キロくらい走ってから
トリップリセットしての測定なので
エンジン暖気不足ということはなさそうです
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 21:57:07.31 q3ka3lR10.net
>>842
書き方が良くわからん
燃費なのか、EV走行可能距離なのか
てかこの時期にマイナスになる地域とかどんな北国やねん
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 22:18:21.87 E4nCl/4Z0.net
>>843
例えば外気温が27℃なら25℃設定にしたってことかと
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 22:28:00.95 q3ka3lR10.net
>>844
もしそうなら尚の事で書き方がクソ
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 22:45:46.29 8GmEE54E0.net
事実上今一番良いエコカーだよねこれ
普通に低燃費に使える上にチョコチョコ充電すれば燃料代ほとんどダダにできるし
見た目も格好いいし
充電しながらドヤ顔できるし
しなくても動くし
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 22:54:25.45 8GmEE54E0.net
>>780
バックギアで走るときはイーパワーと同じ？
つうか、イーパワーって言ってみれば簡易版THsなのに
妙にありがたがられてて不自然
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 23:00:06.38 01vvIHlj0.net
>>835
チャージモードでその燃費なら十分だね。
その後チャージしたぶんで走れるんだから
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 23:13:22.28 +/ANh7mZ0.net
>>842
そうですか
エアコンオンオフの違いだとしたら確かに…
そんなに負荷かかるのですね
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 23:26:13.71 W6VhTKbx0.net
>>848
ちなみに高速道路で
エアコンオフ、速度80km～85kmで走ると
チャージモードも、ハイブリッドモードも
燃費の差ないです。
ただし、EV走行可能距離0なってからのチャージモードなので、バッテリーが半分以上あるなら、ハイブリッドモードのほうがよいかな
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 23:58:02.98 EdtqcUQW0.net
>>847
日産党はそれなりに多いのに日産だけ現実的な次世代車がなかった
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 00:59:23.18 d0zEzYao0.net
>>847
同じではない。
e-powerはエンジンで発電しながら、バックすることはできるが、
THSはバッテリー駆動のバックのみ。
あとe-powerは簡易型THSではないと思う。
e-powerはシリーズ型だけどTHSは基本的に発電しながらのパラレル型。
ホンダのi-MMDの簡易型というのなら分かるけど。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 02:05:06.37 jS/wFVdM0.net
>>852
THSはバックする時もエンジンから充電できるはずだが…
でないと充電切れるとバックできないってことになるけど
そんな話は聞いたことないよ。
THSは2モーター式だからe-POWERとは全然違うし
i-MMDは2モーター式だけど動力分割機構は持たないからだいぶ違う。
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 02:19:54.35 d0zEzYao0.net
そりゃ駆動用バッテリーにマージンがあるからね。そんな長い距離バックしないでしょ。
発電機で発電してしまうとエンジンの力が前進方向で駆動に行ってしまうから、原理的に発電しながらは無理だよ。
暖気運転でエンジンが回りながら発電せずにバックすることはあるけど。
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 04:45:58.62 o0KS+Ho60.net
>>854
へー！！
知らなかった、バックの時は発電しながらモーターを逆回転させてるのかと思ってた
それでも発電量まにあわなくて亀マークが出る仕組みなのかと思ってた
初代プリウス元オーナーだけど
バックで走ってなんちゃってevごっこをするのが好きだった
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 07:30:23.58 EmidmBLu0.net
>>853
20型まではバックに入れるとエンジン止まる仕様でバックしすぎると充電切れになる
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 07:55:47.70 Xl1/1/bx0.net
バックのパワー不足と亀マークはプリウスを揶揄するときの有名な話だけど、改善されたんですね
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 08:15:54.44 S+MxJDIV0.net
>>854
君は、THSの原理を理解して無いね。
エンジン回して充電ながら、バックも出来る。
プラネタリーギアの動作原理を勉強してね。
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 08:18:25.37 S+MxJDIV0.net
>>856
嘘つくなよ！
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 08:28:16.92 3XGLgf9p0.net
URLﾘﾝｸ(ischool.co.jp)
こういう嘘記事書いてる人ってなんなのかね。
このサイト以外にも未だに「プリウスのバッテリーは5年で交換が必要」とか書いてるアホがまだいる。
あと、「年間一万キロ走行するとしてもとを取るまで○年かかる」とか書いてる奴ウケる
「もとを取る」とか言うなら
中古のミライースでも乗ってろよ
つうか、年間一万キロしか乗らないなら車必要ないだろw
タクシー乗ってろよ
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 08:32:44.84 5LlAHj8P0.net
>>859
知ったか乙
停止中に充電地獄を止める技として有名
30型以降は充電切れを防ぐために停止しなくなった
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 09:21:25.12 uqP/8fLf0.net
プラネタリーギアの動作的には>>854の言うように、発電時に前進方向にエンジン駆動が行くけど、
その振り分けられたエネルギー以上にモーターで後退するはずだから、充電しながら後退できるはず
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 09:34:42.67 3XGLgf9p0.net
鬼のように良くできたシステムやな
シンプルかつ高効率
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 10:39:20.22 jS/wFVdM0.net
>>856
20型乗ってたことあるのにそれ知らなかった。
つまり正確にはTHS2以降からなんだね、バックする時も発電可能なのは。
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 10:49:49.51 ERQaww/t0.net
最近まで漠然と遊星歯車機構がプリウスのキモだと思ってたが
モーター2個とエンジンを高度に協調させて
前進も後退も変速も発電も回生ブレーキもやってのける
細かいことは抜きにして制御もひっくるめてのTHSだと気づいた
あってる？
>>864
20型で急坂をバックで登るとエンジンが掛かるのは
電池で足りない電力を発電で補うからだと思ってたが
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 11:18:34.18 LHT1YZdA0.net
>>865
キモはやはり遊星歯車だと思うよ
実用とするにはそう言う制御も含めてやる必要があるけど
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 12:42:41.13 8efvDS7M0.net
>>865
あってる
エンジンとモーターの出力を統合制御する技術がTHSのキモ
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 14:43:39.99 PSMv/xl20.net
>>861
初代、20型と乗り継いでいますが。
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 14:45:12.18 PSMv/xl20.net
>>862
貴方は正しい。
883:846
17/09/22 16:04:04.58 3XGLgf9p0.net
俺合ってたのね。
1997年の時点でこれだけの車出してるトヨタはやっぱりすごい
プリウスの出来の良さは異常
epowerはプリウスのバック走行と同じ
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 16:04:17.26 NO5ny41k0.net
なんの話をしているのかさっぱり解らないワイ
「よし、とりあえずカキコミしとこ」という軽い気持ちでこのレスをしたんだが
無視してくれていいぞ、君たち。
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 16:17:39.79 a1UMv6UJ0.net
>>861
へーーーー
30から変わったんだ
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 16:23:05.55 h7jtAzxU0.net
>>860
しかしＰＨＶのバッテリーってサイクル劣化が心配じゃない？
リーフの1/5程度の容量を激しく充放電繰り返すわけだから
ノーマルプリウスはバッテリーがヘタってもあまり問題なさそうだけど、ＰＨＶのバッテリーがヘタったらＰＨＶの意味ないからね
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 1
888:6:29:46.81 ID:7aO7+SCN0.net
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 16:47:03.41 7rzmSrR60.net
たぶんみんな
そんなに永く乗らないのでは？
どんどん新技術が投入されるから我慢出来ずに買い替えるだろ
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 17:26:46.73 q6rT6NhN0.net
バッテリークーラーは付いてんの？
891:846
17/09/22 17:32:15.02 3XGLgf9p0.net
>>873
今更トヨタがそんな失敗するとは思えない
そういう問題があったのは初期の初期だけでしかも全部手厚く面倒を見た
マイチェンでほぼそんなことは起きなくなったし。
制御上バッテリー使わずに発電→走行ということもできるphv
evはどんなときでも電池からしか電気取れない
そういう意味でもphvは電池劣化に強いはず
今さら電池劣化するとか思うほうが不自然
テスラですらきちんとしてる。
つうか、日産はここでもエコカーの足引っ張ってんのね
リーフの初代は当たり前のように電池劣化してんのなんなの？
きちんと制御すれば普通の車と同等かそれ以下のメンテで最後まで乗れます
ってトヨタがコツコツやってるときに
「バッテリーは五年ごとに交換必要！」とか
勝手にネガキャンして
さらに後出ししてきたらevはその言葉通り数年でバッテリー劣化って
ほんとクソだな
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 17:36:12.92 f4yfnw8V0.net
しかしトヨタはEVを発売しなかった。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 17:41:31.44 7aO7+SCN0.net
>>878
PHVからエンジン外せばEVだからなぁ
航続距離が300キロ程度のEVって出す必要ある？
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 17:45:02.33 f4yfnw8V0.net
>>879
そんな単純なものじゃない。
トヨタのPHVに乗ってるモーターじゃ全然だめ。
895:846
17/09/22 17:45:38.67 3XGLgf9p0.net
>>878
phv作れるのにわざわざev出さないってのはごくまっとうだと思うけどね 選択肢として色々あるのは良いことだけど
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 17:46:06.28 ERQaww/t0.net
なに、エンジンと燃料タンクを外して重量分リチウムイオン電池を追加すれば
10kWh/km走れるEVの出来上がり
遊星歯車とジェネレーターもいらんかも
897:846
17/09/22 17:47:34.29 3XGLgf9p0.net
>>880
そりゃエンジンも使えるから巨大なモーターのセル必要が無いだけで
モーターだって大きいものにすればよいだけでしょ
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 17:48:05.37 7aO7+SCN0.net
>>880
そのくらい単純だよ
PHVでもモーターだけで走行できるんだから、全然ダメなんて言えない
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 17:58:49.28 f4yfnw8V0.net
簡単に言いますけど…
大きなモーターを専用で採用したらめっちゃ高いっすよ？
そんでそのevはプリウスより燃費が悪くて価格は100万、いや200万近く高いわけですよ？
たかだかプリウスPHVのバッテリーサイズだってあの価格差なんですから。
それをどうセールスマンが売るんです？
トヨタはアクアとプリウスが邪魔して自社のラインナップにEVが入ってくる隙間がないですよ。
だいたいTHS万能感があるみたいですが、あれはエンジンを効率的にする仕組みであって、エンジンの無い電気自動車向きの仕組みじゃないですって。
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 18:00:41.61 7aO7+SCN0.net
>>885
EVを売るメリットがないという事だろ？
THSからエンジン外せばEVという事と何の矛盾も無いんだが
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 18:01:18.00 f4yfnw8V0.net
>>886
はいはいそうだね
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 18:03:04.13 f4yfnw8V0.net
簡単だ簡単だ言うのは簡単ですよね。
実際EV一般発売してるメーカーからすりゃふざけんじゃねぇ的な感じだと思いますけど。
ハイブリッドだって簡単でしょ？
あー簡単だ簡単だ
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 18:05:23.89 7aO7+SCN0.net
>>888
HVの方が難しいんだよ
エンジンとモーターを同時に制御しなければならないから
エンジンだけ、モーターだけの制御の方が簡単
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 18:09:23.27 f4yfnw8V0.net
ハイブリッドのほうが難しくてEVの方が簡単ならどうして世の中ハイブリッドの方が多いんですかね～
簡単なのに。
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 18:11:27.60 f4yfnw8V0.net
トヨタならすぐEVができる、なんて幻想ですよ。簡単じゃない。
プリウスPHVだって簡単なはずが先代は超大爆死したでしょう？
自社のラインナップに加えて売れるか？というのは簡単じゃない。
トヨタには燃費一本足打法のアクアとプリウスがいて本当に難しいですよ。
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 18:13:08.99 7aO7+SCN0.net
>>890
EVの場合は電池の容量の問題だよ
フル充電してもせいぜい300キロで、充電するのに何時間もかかる
はっきり言って使いにくい
そんなのに乗るなら充電時間もそこそこでガソリン入れたら充電しなくても走れるPHVやHVの方が使いやすい
簡単にフル充電出来て、航続距離も長ければ今のEVのシステムでも自動車の主力になれるよ
でも、充電時間が長くて航続距離が短いままでは積極的にEVに乗る必要性があまりない
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 18:23:41.19 ERQaww/t0.net
技術的観点と営業的観点とじゃ結論が違って当たり前でしょ、、、
プリウスアクアを超えるような高性能EVを
プリウスアクアより安く作って売るのは
（営業的に）無理だから
EVを売らざるを得ない中国で先行販売するって話じゃないの？
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 18:26:36.34 7aO7+SCN0.net
>>891
それも結局は電池の容量の問題
カタログ値で20キロ程度じゃあんまり意味ないわな
まぁ、俺は今まさにその先代PHVに乗ってるけどね
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 18:28:20.10 OXkIrUHK0.net
>>892
然も、航続距離と充電時間は二律背反。
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 18:37:50.12 f4yfnw8V0.net
evなんてすぐできる。そう言いながらできてない。
ハイブリッドが強すぎるトヨタはevやphvはすぐできないんすよ。
アメリカの販売台数（EV/PHV）見てみてくださいよ。
トヨタ様は全然だめだめっすよ。
もちろんトヨタハイブリッドシステム搭載のハイブリッドは売れてますけどね？
だから簡単だなんて言うもんじゃない。
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 18:54:07.15 SR6RVH0p0.net
で、結局貴方が何を主張したいのかがわからない
912:846
17/09/22 18:58:22.74 3XGLgf9p0.net
日産自身が「ハイブリッドなんて難しすぎて無駄だし壊れるし高いかから使い物にならない、シンプルなevこそ未来」的な言い訳して
ハイブリッド作らなかったんだから
evのほうが簡単ってのは事実でしょ
でも、そのevのほうが不具合も多くて使い勝手も悪くて値段もプリウスと変わらないという大矛盾
自分はクソ貧乏&新しいもの好きだからあえて中古のリーフ狙ってたりするけど
好きな車あげるよと言われたら
どう考えてもプリウスphvを選ぶでしょ
製品としての完成度高すぎる
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 19:07:24.14 E+z/BXPu0.net
>>896
アメリカ人なんて
エンジンのパワーが足りなければ排気量上げりゃいいじゃんって考えるくらい単純なんだが
だからアメリカのEVなんて、単にバッテリーの容量を増やしただけのもので、そこに真新しさは無い
テスラの事だぞ
しかも日本で充電する場合24時間以上かかる
同じことをトヨタでやるかという話で
そんなことはやらないだろ
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 19:13:03.69 o91/CLlk0.net
>>890
申し訳ないが、需要が多いからですよ
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 20:29:03.66 8efvDS7M0.net
>>885
専用って
リーフと同じ100kw級のモーターならハリアーHVが持ってるだろ
普通車の販売規模がスバル並な日産とはお下がり元の事情が違う
トヨタがEVの動きに緩慢なのは実用車として現実的じゃないからだよ
PHVだってHVがZEV対象外にされなければもっとテキトーにやってたろうしな
実際この車もトランクとか後席とか急場しのぎの痕跡だらけだもの
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 20:33:54.67 oWDzQxsH0.net
なんかRAV4EVもeQも存在しない扱いみたいで草
まあそれらが結果どうだったかは別として
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 20:59:45.31 zHoQZw7N0.net
夜にライト消すとナビ昼画面になりますよね
過去レスにメーターの明るさを１番暗くすると夜にライト消しても昼画面にならないとあるのですが、ならないです…
画像の明るさを１番暗くしても昼画面のままなのですが、夜にライト消しても夜画面に出来る方法ありましたら教えてください
夜待ち時間にテレビ観てるのですが、上半分のナビ画面が眩しくて…
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 21:02:49.56 KRzKrFic0.net
>>903
見るときだけダークのフィルム乗っけたら？
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 21:28:09.34 taobEW4O0.net
糞アンチの日産信者を相手にするとかお前らも優しいなぁ
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 21:32:50.59 cvtJyWIS0.net
>>905
負け組ディーラーマンが荒らしに来るのは2チャンネルの日常
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/22 21:43:38.81 OXkIrUHK0.net
>>903
夜画、昼画の切り替えを時間で切り替えする様に変更。
毎日切り替え時刻を変更！
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/23 08:17:43.81 GS1YlvWd0.net
>>907
ありがとう
でもどうやれば時間で切り替えられるように出来るんですか？
取説見たけど見当たらないお(´；ω；`)
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/23 08:39:05.53 5GiEGzxz0.net
> 夜待ち時間にテレビ観てるのですが、上半分のナビ画面が眩しくて…
そういえばテレビ画面を上半分に移動できないのかな～
テレビ画面が下すぎて首が疲れる。。。
アプデで何とかして欲しい
上のマスコットの色を好きに変える事を含めて
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/23 09:55:37.35 tomoNVgn0.net
日産で充電するのはあり？
日産は急速がデカイ、隣接してるトヨタは普通充電
田舎のトヨタふざけてんの？
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/23 10:44:49.33 s6BZu0eE0.net
トヨタは日本全国高速充電機はありまへん
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/23 13:09:43.01 HvVAdfwZx
ガソリン代よりも高い急速充電を高速の休憩ならともかく、わざわざ日産ディーラーにいってまで充電する必要あるの?
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/23 15:22:30.24 G7V99wr30.net
ＰＨＶは電池が小さいのでサイクル劣化が心配だな
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/23 16:29:28.50 m7vOH13i0.net
>>909
アプリストアの放置っぷり見ても期待できる？
技術と金があるから何となくついていけてるだけで本質は化石なメーカーだよ
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/23 17:06:23.25 Z9AcK4c90.net
pocketPHVが他のアプリに切り替えた後に戻れなかったり
その状態でアイコンをタップしても起動しなかったり
Androidアプリとしてのお約束を守れてないっぽいのが気になる
実害はないんだけど
技術系というかソフトウェア畑の人も興味を持つ車種なんだからさぁ
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/23 17:25:36.66 AbS60+Yw0.net
Tconnectの有料アプリはいまだに無いんだっけ？
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/23 18:58:48.51 qMsr0E0Y0.net
旧モデルずいぶん安いんだね
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/23 19:43:13.41 GekgqahM0.net
型落ちになったら安くなるのは仕方がないし、
ホイールキャップが付いてるから初期のタイプじゃないかな？
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/23 19:44:33.22 VNnqcLqw0.net
20系12年間乗ってます。
購入時、ディーラーからは 駆動用バッテリーがへたったら無償交換すると言われてました。
もちろん、そのディーラーで定期点検するのが前提ですが。
幸い、いまだにバッテリーは健在です。意外と劣化遅いんですね。
PHVもそんな感じでバッテリーを保証する事ってありますか？
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/23 20:17:14.78 9y4X9xqt0.net
>>919
かなり余裕もって使ってると何かで見たような…
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/23 20:38:40.12 dEXbrSDW0.net
素プリなら0.75kwh(リチウムの場合)ぐらいしか容量ないのを考えたら？そっちの方が圧倒的なサイクル早くてやばそうだけど、大丈夫なんだから余裕でしょ。
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/23 22:25:02.79 m+XCQXlX0.net
新型50プリウスの隠しコマンドですが、
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
新PHVでも見れるかな？
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/23 22:29:55.87 1utzx2Xg0.net
先発HV、投球数100を越えこの回より345のクリーンアップを迎える場面
試合はまだ6回表、そんな早い回から抑えではあるが、調子がイマイチのEVは投入はできない、できないのだ。
先発HV続投かそれとも・・・
そこで星野監督は一言「岩瀬」と、「岩瀬」と告げる・・・
いま、こんな感じ。
いまんとこトヨタ、先発HVで試合作って勝ってる最中なんですよ。
調子がイマイチの抑えのEV投入じゃないでしょ、中継ぎ岩瀬だよね。
俺ん中でPHV＝岩瀬のイメージなんだが
「下手こくとPHVって、岩瀬みたいにいつの間にか抑えになってんじゃねえか？」
なんて、ちょっと感じてる。
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/23 22:33:35.60 AbS60+Yw0.net
空気感ムードで乗る車だよ
今だけそれでいいじゃない
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 10:04:53.89 Go4bkTQl0.net
>>911
トヨタのディーラーに急速充電器
設置すれば、後追いでホンダもつけるだろうし、
本格的にEV社会になってしまうから
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 10:08:29.20 Go4bkTQl0.net
2020年のEV発売日からすると、
2018.2019に、店舗に急速充電設置しないようで
あれば、やる気ないってことだろね。
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 12:27:05.05 K5VEoaDM0.net
日産ディーラーに急速充電器が配備されてるのはHVでのバッテリー進化率がそのまま続くと見込んでEVシフトした戦略�
942:~スが原因 展示と商談と整備に特化したディーラーに補給所の機能付けるなんてバカとしか言いようがない 回転率が全然違う業態だろ
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 14:39:45.18 imBMV7dd0.net
そう言っているうちにトヨタだけが取り残されていくのか・・・
完全に出遅れた
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 15:33:53.18 2pwwbD8A0.net
プリウス、アクアで食えるだけ食ってEVにシフトするんだろ
企業としては正解なんだな
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 15:36:08.01 R1HcAel60.net
トヨタは燃費の悪い車をうる力が無くなってるからevに手を出さないんだよー
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 15:42:31.64 Fs1Klj030.net
日産が本格的にEVシフトするなら他モデル展開の話が噂でも出ないのはなぜ？
リーフの蓄積ノウハウがあるなら簡単でしょ
出来ないのでなく、しないのは日産自身が業界のEVシフトを読み切れないからだよ
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 15:50:35.66 Ld00CrEU0.net
他機種を出せるほどevの需要が高くないんだよ。
口だけevといいつつ法整備や補助金が不足してるから
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 15:51:38.01 imBMV7dd0.net
>>931
日産は２０２２年までに１２車種のＥＶを出すらしいですよ
ゴーンがそう言っていた
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 15:55:13.07 POLuF/MZ0.net
教えてください。純正の大型ナビですが、自分で登録したメモリー地点を
並び替えることは出来ますか？ 新規登録順に並ぶということしか出来ない
のでしょうか？ アイウエオ順に並べたいんですが、無理ですか？
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 17:33:13.32 imBMV7dd0.net
三菱はＳＵＶと軽のＥＶを出すってさ
来年にはリーフのハイパワー版が出て、航続距離600ｋｍだってさ
１９年にはいよいよテスラモデル3が日本上陸
トヨタまじでヤバくね？
完全に出遅れているよ
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 18:01:59.04 uT4bq39p0.net
普及率たった0.1%のEVに慌てて参入するより
意識が高まった頃に高品質のモノを出した方が良い
それまでは研究しつつ利益があがるモノをキチンと供給すればOKよ
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 18:05:00.09 K5VEoaDM0.net
>>933
EV全力推しな中国で北京オリンピック使ってイメージ戦略展開するためだろ
展望で言うならトヨタは同じ年に全固体セラミックス電池の実用化を謳ってるよ
そんなものが本当にできたら青色LEDの実用化で照明が一変したのと同じインパクトがあるが
出遅れどころか世界が変わるわ
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 18:06:45.77 uT4bq39p0.net
三菱と日産がEV頑張っても99.8%の人はまだ買わないわけだから
トヨタは半端なEVなら出さない方が良い
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 18:14:03.98 imBMV7dd0.net
トヨタがＥＶを出せば消費者としては選択肢が増えるのだから悪いことではないと思うが
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 18:22:18.60 XITUViZu0.net
トヨタはまだFCVにこだわってる
しかし、すぐには無理だから繋ぎの10年選手としてPHV押し
世界がEVEVやかましいから余力もあるし渋々BEVも出すかーって状態だろ
まだどうなるか分からんが、少なくとも日本ではBEVはまだ当面先
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 18:41:07.15 uT4bq39p0.net
原発動かさない事には
他国のように本腰入れられないから日産が適当にお茶を濁してくれてる
957:846
17/09/24 19:00:37.49 F+q1qw1S0.net
「三菱はMRの軽を売ってるのになんでトヨタはFFにこだわるの？技術力ないの？」
みたいなこと言ってるひとなんなの？
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 19:12:22.57 imBMV7dd0.net
>>940
トヨタはそんな余裕はないみたいだよ
社長が泣きじゃくってＥＶの出遅れを悔やんでいたらしい
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 19:14:31.33 imBMV7dd0.net
>>942
EVの場合、問題になっているのは技術力じゃないから
だから逆にトヨタはピンチに追い込まれている
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 19:28:22.85 XWCtjgkC0.net
EVなんてバッテリーの進化次第で別物になるからな
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 19:35:20.55 ZcqlAhYJ0.net
>>945
そこだよ。
それを革新したら大金持ちに成れる。
俺もがんばる。
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 19:55:30.38 K5VEoaDM0.net
>>944
販売規制だろ
カーボンオフセットで自動車メーカーから利益吸い上げるテスラの商業モデルを世界中が真似し始めた
締め付けは年々厳しくなるから今のEVをまんま増やすようなその場凌ぎじゃいずれ追いつかなくなる
消費者を介さない画期的な徴税のためにリソース戦略の大幅な見直しが必要になった
963:846
17/09/24 20:44:50.81 z63009d40.net
技術投資しっかりしてヨものを頑張って作ってるトヨタと
口先だけでここまでしのいできた日産
日産すげー
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 20:53:02.58 uT4bq39p0.net
ブチ切れ 日産
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 22:04:23.12 imBMV7dd0.net
日産は今後５年間にＥＶを１２車種市場投入するようだ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
これはもうＰＨＶなんて中途半端な事やっている場合じゃないよ
トヨタやばい
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/24 22:33:17.44 IXUEu9Y90.net
ID赤いよ
昔々トヨタが「将来はカローラのハイブリッドを出したい」と言ったとき多くの人が笑ったが
今では多くの車種にハイブリッドモデルが存在する