16/05/21 06:38:46.74 NJAgsToe0.net
>>1
乙
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 09:16:14.91 QDVVVlmq0.net
XTの実燃費がかなり良いね
新車試乗記 第788回 スズキ バレーノ
URLﾘﾝｸ(www.motordays.com)
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 11:34:28.31 tIhKQCHk0.net
今の自宅のクルマ、旧ティーダの後釜候補にコレを考えているんだけど、
横幅が広いのが懸念材料だったが最小回転半径：4.9mというから、小回りで不便を感じることはないのかな
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 11:40:25.34 IkR4y6fH0.net
ちょっとやりすぎ
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 11:54:22.19 +xAzCwg40.net
>>3
特にターボエンジンの振動の話はないね
気にするほどの事はないってことかな
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 12:10:24.90 uLpXpSsn0.net
>>4
小回りに不便はかんじないだろう
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 12:11:14.47 uLpXpSsn0.net
>>6
試乗してみるべし
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 12:31:43.27 zqnoPjmj0.net
ここ１０年ばかり、このクラスで最高の国産車といえばホンダ・フィットだった。しかしこの車は、煮詰めればフィットに対抗出来る車になるかもしれない。
カタログ燃費があまり良くないのも、あくまで実用燃費重視と考えれば納得出来る。実際にも、実用燃費はフィットと同じかわずかに劣る程度のようだし。
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 12:54:29.97 tSuxs7X60.net
カタログ燃費が良くないのはアイドルストップがついてないからかな。
ついてればターボモデルでも22～23km/l、NAモデルで27～28km/lぐらいになりそう。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 12:57:32.00 Z37zVitm0.net
>>6
軽自動車やマーチやノート程度には振動するけど
それが気になるかは人それぞれ
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 12:58:57.00 QDVVVlmq0.net
>>9
素材はいいのに肝心のスズキが売る気無いから困るね
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 13:07:13.74 VmggIydz0.net
>>6
俺は気にならなかったよ。
試乗するのが一番！個人差あるので
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 13:36:07.05 +xAzCwg40.net
>>9
日本向けにリファインすれば結構商品力あると思うけど
月千台は売れないとやらないだろうね
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 13:38:13.35 +xAzCwg40.net
>>13
㌧
近所には今のところNAの試乗車しかないので
ターボはいったら試乗してみます
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 13:51:52.91 zqnoPjmj0.net
ネットの情報で見る限り、ハイブリッドを除くフィットの実用燃費は、16～19km/㍑のようだ。
バレーノＸＴも、自動車雑誌のテストではその程度は走っている。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 14:06:33.49 D1dD8Lk90.net
このサイズではかなりトルクフル
国内のライバルはデミオ・ディーゼル、オーリス1.2Tあたりかな？
コスパでは圧勝かもな
安い分、内装のショボさが足引っ張ってる
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 14:22:17.75 muLzOe1+0.net
パワステの改善を要求する。
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 14:24:43.06 suXBjd/s0.net
>>6
個人差あるから自分で試乗しろ
俺はマーチやミラージュでなんも感じなかった、FIAT500のツインエアでも不満なかった
だがダイハツの１０００（パッソとか）は振動あるなあと感じた
>>9
微妙やなあ、俺やったらFITかなあ、
室内やトランクの広さ、内装の質感はFITの圧勝
142万でAACが付いてる13GFでもうばっちり、サイドカーテン自動ブレーキつけても148万円
FITはまじファーストカーとして使える
バレはアイストが無いしMACだし（その分もっと安できるだろ、なんの為のインド製だ）
1200だし、サイドカーテンはOPでも無いし、なのに141万かよ、って感じがする
XTは装備考えれば安い、がその装備は必ずいるもんでもないわな、とも言える
お徳ではあるが不要なもん買わされてるとも言える
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 14:31:00.62 tSuxs7X60.net
フィットは自動ブレーキがダメダメやん。
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 14:38:08.08 zqnoPjmj0.net
>>19
フィット１３Ｇでクルーズコントロールが付くのはＬパッケージからだし、それも前車追随型ではなかったはずだが？
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 14:50:14.63 2HKKszn50.net
フィットは４気筒だからね。
エンジンの出来はやっぱり3気筒はしょせん3気筒。
同じ土俵じゃ辛いかな。
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 14:55:56.09 tSuxs7X60.net
今のフィットの1.3Lは回り方がガサツすぎる。
振動は少しあるけど、トルクフルで低回転からでもグイグイ加速するXTの方がエンジンはいいと思うな。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 15:16:48.21 D1dD8Lk90.net
つまり４気筒1.4Lターボ設定すれば良いと
デミオどころかアクセラまで射程に収めるポテンシャルがバレーノにはあるよ
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 15:25:54.26 WQ5ZFk3V0.net
そんな出ないものと比べてもな
夢を語るならフィットに1.5ターボ設定すれば優勝だし
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 15:34:27.47 w8Mq4cRS0.net
フィットはHID無いからなあ。LEDは要らんし。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 15:55:01.40 YtzW1FJG0.net
3 より
試乗燃費は1.2Lが15.8km/L、1.0Lターボが17.2km/L
---------
結構良いね
主流は１２００MTで大増産中
持って来れば良いのに
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 16:29:30.24 D1dD8Lk90.net
>>25
そりゃそうだ
３気筒1Lターボって要は車格も含めてフォード・フィエスタのパクりなわけだから、海外向けとしては悪くない判断だったと思うよ
ただ試乗した限り俺はとにかく騒音、振動が気になったから、４気筒にして欲しいね
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 16:34:24.05 WXwcXcox0.net
>>28
250kgも重い車を引き合いに出そうとするなよ
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 17:07:27.76 Z37zVitm0.net
まあ上質アピールするなら100kgでも重くして遮音制振に力入れたほうが良かったわな
今だと値段相応みたいなキャッチコピーの方が似合う
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 17:09:32.91 2HKKszn50.net
値段帯がそれほど安くないから、必然的にライバルも強くなる
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 17:15:30.14 WXwcXcox0.net
>>30
普通に「値段相応」だろ
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 17:45:29.88 Y5o3d3Dg0.net
>>32
だから値段相応ってキャッチコピーが良いと言ってるよ。
日本語読めてる？
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 19:16:17.34 9yKrup/U0.net
ＸＴ納車になった方って居るかね？今日、納期の目処がまだつかないって連絡が来たよ
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 20:00:59.67 IkR4y6fH0.net
サイレントパッケージ、遮音材とマウント強化で30kg増しくらいなら目をつぶる
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 20:10:23.36 WXwcXcox0.net
>>35
マウント強化は騒音が増すだろ
やるんだったらマウントの容量アップだろ
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 20:16:50.02 tSuxs7X60.net
まだ出たばかりのエンジンだしね。
これからどんどん改良されて改善されていくと思う。
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 20:21:33.16 kv+zt7zH0.net
>>34
レイブルーのセットオプション車だけど来週納車になるよ
今月下旬発売の色だから早い方なのかな
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 21:41:03.36 w8Mq4cRS0.net
レイブルーは写真ではもう少し濃い紺かと思ったら実物は既存の青とあんまり変わらないね。
並んでるの見れないけど。
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 21:53:16.67 CYAcxglF0.net
>>38早いですね。もうひとつのブルーのセットオプション、横浜だけど地域差があるのかな？
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/21 23:00:17.90 +UUH9PIO0.net
1500回転で16キロのトルクすごい
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 00:02:55.28 gFqf+9Mj0.net
CMがダサいことを除けば良くも悪くも普通の車
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 00:26:25.74 xM42TzsNT
>>34 黒ですけど、俺も登録だけならもう出来てると思うけど、オプションに時間かかるので、月末になるらしいです。
44:38
16/05/22 01:02:31.63 kouSmbD70.net
>>39
動画で見てると区別がつきにくいね
特にインド仕様のだとどっちも煤けて見えるｗ
>>40
XGの発売からほどなく契約したから確保しやすかったのかも
ディーラーの店長さんがインドで見てきたからなのか気合入ってたのもあるかな
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 03:15:05.65 s33hvLP50.net
>>29
フィエスタに限らずポロやルーテシア、208、C3、DS3、ミトなど
欧州Bセグメントはそろって1200kg前後の車重。
バレーノはスペックや車体サイズは同等なのに250kgも軽いのは大丈夫なのか？
これは遮音材や内装を簡略化したぐらいで達成できる重量減ではないだろ。
ふつうに考えてペラペラでボディ剛性や衝突時の耐久力が恐ろしく弱くなってるんじゃないの。
それとも同じ強度で250kgも軽くする、他社が追随できないスズキ独自の超技術があるとでも？
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 06:18:09.90 LY7CdPSo0.net
>>45
あるよ
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 08:20:55.45 h+EwVkaP0.net
>>45
>URLﾘﾝｸ(www.suzuki.co.jp)
軽量化はどこのメーカーもこれからやってくるよ。
大幅な設備投資やハイテンの使用比率が上がるから、コストがかなりかかるけど。
欧州メーカーだとPSAのCセグ、308は1090kg。208も次は軽くなるんじゃないかな。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 08:22:33.93 aUjqXcAN0.net
鈴菌は平気でウソを吐く
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 08:36:00.56 ncDkeg5K0.net
ターボは直噴じゃないんだな
直噴じゃない高圧縮比ターボってどうなんだろ
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 08:47:48.19 mtofO/hG0.net
>>49
直噴だよ。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 08:53:45.73 ncDkeg5K0.net
>>50
おう？GOOのカタログが間違ってるのか
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 09:08:21.37 mtofO/hG0.net
>>51
スズキのHP見てきなよ。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 11:32:54.74 WY55sfn10.net
>>48
他が達成してない軽量化技術を既に
市場投入してるのは事実だしなあ
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 12:03:52.23 PX5eD+vY0.net
他が減らさないところを減らしてるだけ
新プラットフォームなのに衝突安全性は他車より劣ってるし
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 12:09:27.00 P2TtEHYf0.net
日産のロゴつけてもいわかんないぐらい日産
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 12:32:12.53 ytPxeeJj0.net
スズキも日産と組んで、日産三菱ディーラーでスズキの軽を売ろう
ついでにバレーノやイグニスも日産三菱ルノーの店で売ろう
三菱は日産とEVの開発に集中すればいい
三菱ディーラーはルノーの車を販売するのも手だ、外車販売のほうが儲かるかも
日産は1500cc以上の乗用車に集中すればいい
もしこうなると、このルノー連合は年間1200万台生産の世界１の自動車グループになるらしい
（VWやトヨタで1000万台）
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 13:00:26.95 z+0AMNFy0.net
>>56
技術のない日産と組むのはスズキのバイク乗りとしてもやめてほしい
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 13:05:13.35 MpvzBtS50.net
こんな売れるかどうかも怪しい車のスレに来てスズキのネガキャンしてる人って
リアル社会じゃ相当気の毒な人なんだろうなｗ
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 14:22:50.38 ZF7pibSSH
今月に納車予定のかたってどの時期くらいに契約しました？自分は3月の31日に契約したんですが一昨日まだ納車日が分からないって言われましたもの
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 14:49:23.45 OmJCltvqn
4月後半ですけど。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 17:45:27.73 LY7CdPSo0.net
>>47
そのリンク先にある骨格材をなめらか形状に加工する技術が、スズキが開発した技術
他メーカーが使用できないから、軽量化に関してスズキが一歩リードした形になる
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 20:22:25.19 om3EfrIj0.net
普通にどこでもやってることだけど特許のソースある？
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 20:32:11.35 LY7CdPSo0.net
>>62
逆に普通にどこでもやってるというソースは？
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 20:56:40.06 UTEYP3he0.net
スズキの特許というのなら、特許庁の検索サイトで見つかるんでしょ。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 21:09:07.56 PX5eD+vY0.net
>>62
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
スバルにしろトヨタのTNGAにしろハイテン多用した滑らかな形状が売りだし
使ってる範囲も広いから剛性も上
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 21:09:47.16 PX5eD+vY0.net
間違えた>>63宛て
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 21:11:15.97 LY7CdPSo0.net
>>65
重量も上だね
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 21:14:11.95 kCGdnE+v0.net
素人目にも剛性と軽量化考えたら直線廃してなめらかにした方がいいと思うけどな
マツダはSKY言い出した頃からsubaruは新しいSGPから直線廃してなめらかに骨格をつなげてる、他メーカーも同じような事やってると思うよ
URLﾘﾝｸ(cartalk.tokyo)
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 21:27:42.04 4WxugjdL0.net
>>68
板金プレスでここまでしっかりしたフレーム構造をつくるなら、
もうパイプフレームとか、７０００系アルミの角材フレームでいいんじゃないかな。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 21:30:55.80 LY7CdPSo0.net
>>69
高張力鋼板の強度ナメすぎ
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 21:37:43.46 4WxugjdL0.net
そうなの？
レーシングカーとかラリーカーではスチールフレームでケージや補強組んでるから
そっちの方が強いのかと思ってた。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 21:49:17.42 kCGdnE+v0.net
>>69
単純にコストでしょ、部材も高いし加工やら組み上げの手間考えたら・・・
スペースフレームとか一部高級車やスポーツカーのみ使える手法じゃないかな
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 22:06:50.04 qkKLN6Nv0.net
>>65
こんなの出してくるとはさては隠れ鈴菌だな！
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 01:36:17.66 Pkp/d/+J0.net
マツダやスバルはストラットまで立体的に繋げてるけど
バレーノは底面だけだからな…
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 02:05:14.76 9v9HMF5G0.net
1200NAの1ヶ月点検中にXT（セットオプション）試乗してみた！
先ず革シート
街乗りだとちと疲れるかも、長距離だとちょうどいいって感じ
グリル周り
試乗車が白だったからイマイチだけど濃い色ならスッキリ見えると思う。
メーター周り
色々情報見れるけど、見てたら危ないわなｗｗ
ハンドルアクション
ハンドルが革でウレタンのXGより掴みやすい！パワステの戻り感はタイヤの太さの違いなのか？ハンドルのグリップが効いてるのか？XGのわざとらしい戻り方より穏やかに感じた。。。
みんな国産車と比較してるけど、この戻りの味付けってフィエスタと全く同じに思うのは俺だけ？？
インパネ
オートエアコンです。。。はぃ
オートエアコンでも、いつもガチャガチャ弄ってしまう私にゃボタンちっちゃ！
XGでもXTでも、もう少しデザインして欲しかったな～
見た目はXTのほうが良いけど。。。基本的にデザインどっちも悪いよ。。。
3Dプリンタでノブ変えたい。。。
エンジン
パワフルだね～！んで、1000rpm辺りでマニアがわかる3気筒特有の振動あるね。。。
フィエスタと一緒だね。。。こりゃ
ターボは効くね！1500過ぎるとマニアにしかわからんラグでグイグイくるね。
高速の追越し楽そうだ！
XTの話題のエンジンもハンドルも、やっぱりこれ、フィエスタそっくりの味付けだよ。。。ヨーロッパでフィエスタ使ってた時の感覚とそっくりだ！
と思う
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 07:18:31.05 YvA5LfAf0.net
内装とグリルさえ改良すれば何気にポテンシャル高いよこれ
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 07:35:05.43 gp58P2JC0.net
グリルは社外品が出るかな
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 07:49:04.65 EeIU5fao0.net
確かに内装とグリルで台無しだよな。
車外グリルは無理じゃないかね、例のエンブレムのせいで
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 08:51:53.22 iDknt37K0.net
グリル裏にミリ波レーダー仕込んでるからねぇ
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 09:19:50.46 IHWEwYuR0.net
>>78
エンブレムがどうなってるの？
内部まで突き抜けてるとか？
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 11:23:04.46 nM7DH2Os0.net
>>75
先代スイフトは先代フィエスタを徹底的に研究して作ったらしいね
フィエスタがサイズUPしたのに対して、スイフトをサイズUPさせず(←それやると従来の顧客を手放す)にバレーノを開発したって所か
内装と安全装備もう少し頑張らないとフィエスタにはなれないけどな～
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 11:28:53.37 nM7DH2Os0.net
>>76
内装は酷いね、イグニスにすら及んでない
外装はそこまで悪くないと思うかな
10年前のオペルっぽい。アストラとかベクトラとか
トヨタのヴェロッサにも似てる
後ろ姿は先代1シリーズだし
要するに00年代初頭のデザインなんだ。今風でないけど懐かしくて嫌いじゃない
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 11:37:33.48 nM7DH2Os0.net
Bセグの３気筒1Lターボなんて国内では稀少だし、このエンジンのトルクフルさは熟成すればかなりの代物になるよ
最初のマイチェンで内装と安全装備を強化するなら、次の車検前に購入するわ(←当方ポロ9N乗り)
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 12:13:19.69 Gn0AKGUm0.net
>>40
同じく横浜。
金沢区の某店で契約。
ブラック翌々週納車予定だぞ
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 12:48:58.13 s047wcv10.net
いいね～このサイドから見た塊感
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 13:06:23.09 3XdBnL390.net
>>75
評価の別れるステアリングの戻りは個体差が大きい気がしてきた
うちの寺だとXGもXTも酷い…
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 13:19:13.99 4wYbEp1g0.net
>>86
ステアリングの戻りに関してはその内対策プログラムが出るでしょ
さすがそのくらいはスズキでもやる
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 15:00:30.76 HgLukJ860.net
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
URLﾘﾝｸ(fsv-static.autoc-one.jp)
しっかし屋根低いねえ、これ頭をヘッドレストに着けたら絶対頭ぶつかる
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 16:40:13.87 t45pfIVh0.net
いいんだよ
鈴木初のスポーツカーだから
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 18:51:17.11 EeIU5fao0.net
XGの装備で自動ブレーキ無しのＭＴでターボを出してくれたら良さげなベース車になるのにな。
余計な銀ピカスポイラーや中途半端なアルミはイラネ。
ところでホイールはナット？ボルト？
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 19:01:08.06 rM7qiI160.net
>>90
3気筒エンジンがそこまでして欲しい？
しかもBMWみたいに直6から半分切り出す思想で設計されたフィーリング重視の3気筒ターボでなく
スズキのは軽用のありふれた3気筒ターボをそのまま排気量アップしたチープな代物だぞ。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 19:47:09.79 dpIe84bz0.net
多分次期スイスポが控えてるからMT出さないんだろうな
フィエスタも出さなかったし、似たようなのでMTあるのはルーテシアのゼンくらいだし
同じ価格帯だとデミオディーゼルかアクセラ1.5MTとかマツダくらい設定多いと嬉しいんだけどなぁ
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 19:48:37.68 HHrvrTBu0.net
>>91
どこが違うの？
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 19:51:15.31 qfw2BlT40.net
一番気に入ってるのは値段だ
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 20:51:16.17 EeIU5fao0.net
>>91
別に３気筒がいい分けじゃないけどね。
ボディーサイズと車重、トルクが他に無いからね。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 21:06:04.11 HHrvrTBu0.net
バレーノXT 1728000円
スイフトSP 1728000円
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 21:37:18.46 LuYAJIVc0.net
>>92
今スイフト乗ってて、次は狭いのを妥協してスイスポが候補な自分みたいのもいるんだから、そこをなんとかって感じですわ。
>>96
でももし同じ価格だと言われたら確実に悩むなｗ
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 21:55:33.10 s6N0V9h50.net
>>96
方や国産車で
方やインド車だ
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 22:36:22.35 gp58P2JC0.net
部品は韓国だし
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 23:43:36.02 cAtsEHHb0.net
ヘッドクリアランス皆無な上にサイドエアバッグも無いんじゃ、後部座席に家族乗せて走る車でもないな
スイスポユーザーと被るんじゃないかな
あくまでも１人か２人乗りじゃない
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 23:46:43.60 PpSIH2/f0.net
そもそも大人3人以上乗る用途で全長4mしかない2ボックス車を選ぶのはおかしい
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 23:54:16.66 Mx/np5FL0.net
>>101
そんな事はないだろ。日本でもヨーロッパでもアジアでも充分にそんな用途に使われてるだろう。
パッケージングの問題だよ。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 23:57:20.88 ndDw8oaZ0.net
>>102
インドだとスクーターに5人乗ったりするので
バレーノなんて余裕です
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 01:05:38.22 RfGyYuo50.net
>>101
ポロやルーテシアなど、４m前後海外Bセグは５人フル乗車当たり前。
ルーテシアの後部座席なんて10年前の先代ですら足元もかなりのスペースだよ
単にバレーノの室内設計がお粗末なだけ
何のための３ナンバーだって話
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 02:03:03.64 sehsSuQu0.net
兄弟車
URLﾘﾝｸ(media2.intoday.in)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 02:07:26.10 AD/SxMZ+0.net
>>105
兄弟車というより単なるパクリ
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 02:20:21.12 Dsa8FV0s0.net
>>105
Sマークに価値があるんだよな（震え声）
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 03:07:57.56 XDc2AcOc0.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
エンジン空ぶかし
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 04:42:14.23 Fxc/cpJ20.net
>>101
フィットなら余裕なんだけど
値段もそんなに変わらないしね
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 06:45:51.60 CVGZY6rt0.net
FITはおろかPOLOだってふつーに家族乗れる広さがある
スズキがおかしいだけ、イグニスもスイフトも後ろ狭い
他にはダイハツやトヨタもおかしい、後席の頭がぶつかるの多い
パッソやVITZも後席こんなんだ、FITやNOTEは快適。
おかしな原因は
１、室内長を重視して後席を後ろに下げすぎる
２、見た目を気にして屋根を下げたり、リヤウインドを倒しすぎる
スズキはこんな半端なもん作らんとハスラーを長さ3950、幅1650ぐらいのを作ればいいんだよ
高さは1530ぐらいがいいな
あの小さなMINIやスマート４４のほうが広いもんなあ
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 07:10:25.28 oZ0L3hJI0.net
相変わらず買う気も無い奴がネガキャン繰り返してんな
お仕事なの？ｗ
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 07:27:49.98 ngq2uopj0.net
>>105
バレーノと同じくらいの大きさだと良かった
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 07:34:40.39 eu8APCCW0.net
>>112
2008があるよ。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 07:43:09.19 xdLA6CM10.net
後ろの居住性上げるとオーリスみたいに前後がちぐはぐデザインになるぞ
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 07:48:05.74 T9cNRomt0.net
プギャーか…
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 07:58:57.52 CVGZY6rt0.net
>>111
事実は事実なんだからしかたがない、それよりもお前みたいにネガだのキャンだの
素早く反抗期の餓鬼みたいにヒネタ返しするのは24時間２ちゃんにはりついてるのか？
どんだけ暇なの？お前こそ仕事か？
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 08:28:45.40 2CU62ZYY0.net
>>104
クリオってこれ
カタチ見たら当然だけど
URLﾘﾝｸ(cdn2.autoexpress.co.uk)
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 09:01:04.90 RfG
119:yYuo50.net
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 09:03:29.85 RfGyYuo50.net
>>117
それ、ルーテシア２
３と現行の４は、ホント後席広い
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 10:40:26.91 ywxwLdXb0.net
>>108
３気筒のトルク変動をバランサー無しで抑えるために
2000ccクラスの大きなフライホイールをつけただけのことはある。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 12:46:46.63 2CU62ZYY0.net
>>119
IVだが
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 12:52:10.90 2CU62ZYY0.net
↑末尾がおかしかったこっちで
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 13:38:43.54 rDms8hX90.net
>>112
2015年2月27日発売のCX-3
URLﾘﾝｸ(static.usnews.rankingsandreviews.com)
URLﾘﾝｸ(www.mazdausa.com)
URLﾘﾝｸ(www2.mazda.com)
Cピラーの笠を被るようなデザイン処理が似すぎてるねw
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 18:10:44.83 i0QlcgxW0.net
2016 Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet review
URLﾘﾝｸ(www.autocar.co.uk)
そのうち日本語版も来るだろうけど評価低いな
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 18:44:04.11 Dsa8FV0s0.net
>>124
英語苦手だけども読んだ
エンジンは悪くない、軽量化も効いてるしハンドリングもいい、乗り心地と静粛性はイマイチ、車内空間はいい、で結論としては買う強い理由が見当たらない車、みたいな感じかね
けっこう曖昧な文章というか・・・バレーノ自体が強い個性を持たない車だからぼんやりした評価になってしまいがちなのか
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 19:38:28.50 wjzPn3PA0.net
ご苦労様これだよな
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 19:50:15.43 cCFEBWax0.net
ああ昔の奴か
ごめんよ
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 20:37:55.47 UKKA5eBj0.net
>>126
やっぱり真っ先にフィエスタが引き合いに出されるんだな
フォードが日本から撤退するからフィエスタと同じ３気筒ターボは国内では貴重な存在になったな
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 21:04:53.94 tcP/q8Mx0.net
>スズキの燃費偽装、実は“逆偽装”でむしろ株を上げる
>URLﾘﾝｸ(kabumatome.doorblog.jp)
>>【か、たろぐ以上、SUZUKI ♪】燃費データー測定問題!正しい測定法と結果が変わらない
>URLﾘﾝｸ(matome.na)<)
>スズキ車ユーザー「カタログ燃費おかしいと思ってた、むしろ実燃費の方がいい」
>ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
>【みんなの反応】
>URLﾘﾝｸ(netnavi.appcard.jp) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293)
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 21:32:19.24 ywxwLdXb0.net
>>125
日本ではこのクラスのダウンサイジングターボって新鮮だけど、
欧州にいくとほとんどがこのタイプだからあえてバレーノを選ぶとすると
強力な理由が必要でしょうね。
すごく安いとか、すごくカッコイイとか。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 22:04:32.80 WakmRQ8q0.net
土曜にXT試乗して来たけど普通に良い車だった
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 22:44:49.99 ndIObPNE0.net
安心して買えるフィエスタもどき
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 22:50:38.14 +k9hI6ej0.net
>>130
すごく安い部門にはキアとかヒュンダイがすでにあるからな
しかもデザインでも劣勢だし
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 23:08:37.42 vjGZ3Ck90.net
スイスポ待って決めることにした
無理ならこれにする
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 02:30:38.37 wFgKYZ0v0.net
バレーノ
不人気車決定だね
スイフトまで待つわ
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 05:26:34.91 hpGHNPl00.net
>>135
今の今までわからなかったの？
「不人気だけども」というのは大前提。逆にオレみたいな不人気車好きが寄ってくる。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 06:52:18.23 dZrb+ZII0.net
>>132
ほんとこれだよな
輸入コンパクト要素が安く買える
あとはオーリスくらいだけど、欧州だスポーチーだ言ってる割りに毎回クソ高いカローラで終わる
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 08:05:52.77 CQpXcDJw0.net
>>135
まあそれは確定してるわな、内装の質感とかがっくりするほど悪いし
現行スイフトにも余裕で負ける、正直昔のADバンみたいな内装だ
それに屋根も低いしなー
値段も安いか？ってよく考えるとFITやDEMIOも結構値段は近いし
装備や作りではあっちのほうがかなり勝ってる、バレーノは緊急ブレーキとACCぐらいか？
それ以外は勝ってるとこない
俺はXTに161万出すなら169万でシャトル買うかも、質感は高いし圧倒的に広いし
4気筒1500だし
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 09:16:15.81 KxYwYCvC0.net
ぶつからない車は価値有る
カタログ20ｋｍLが、17.5ｋｍLは立派
イギリス向けは、MTにエネチャ搭載
欧州向けAGSにエネチャも有る
結構色んな仕様がある
主流は1200MTだろうが。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 09:19:14.14 sFqymFpP0.net
>>137
輸入コンパクト要素といってもインド車だしな。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 10:44:21.98 dZrb+ZII0.net
>>140
インド産なんだけど良くも悪くも素の欧州車みたいなシンプルさ(安っぽさ？)みたいな
マーチとかミラージュとも違う感じ
アクセラですらもう少し日本市場意識してる
だからオプションもりもりの日本向け欧州ハッチじゃないのが欲しい人にはハマるかも
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 10:59:08.58 3PIzRR360.net
勘違いしてる人が多いけど、バレーノはほぼインド市場専用のクルマだよ。
たしかに欧州コンパクトハッチのテイストを取り入れてるけど、
それはインド人にも欧州車への憧れがあるのでインド人ウケを狙ったデザインとしただけ。
もちろんバレーノは欧州や日本でも発売されるけど、ごく少量の実験的な販売にとどまる見込み。
メイン市場はあくまでインド国内だから。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 11:58:03.42 zie
145:Y5wqV0.net
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 12:02:31.87 Ec5CGbQA0.net
1.2L+CVTで車重が910kgなら、5MTなら890kgやな。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 12:50:30.07 KxYwYCvC0.net
月産2万台とか作ってるでしょうね
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 14:10:40.46 c172EUB70.net
インド向けに作られただのの事情なんて日本の購買層には関係ないわけで
日本でも売る以上は日本仕様のパッケージ版を欧州版の様に設定しろと言いたい
オプションにすらサイドバッグが無いだの時流から外れ過ぎだわ
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 14:17:15.98 c172EUB70.net
騒音、振動は３気筒特有だから仕方ないとして、トルクの高さはデミオのディーゼルに迫るポテンシャルがあるから、
デミオとの価格差を狭めてでも安全装備と内装の強化だな
それが出来ないなら無理に日本で販売するメリットは無い
インドでだけ売れば良い
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 14:48:46.61 AANCb6pB0.net
>>146
いや今ので日本向けのパッケージになってるよ。
ヨーロッパの購入層はeuroNCAPの評価を重視するから得点に大きく影響するサイドエアバッグを付けた。
日本の一般購入層はサイドエアバッグの有無なんて意識になく、自動ブレーキの有無や燃費でクルマ選択する。
だから少しでも安い値付けができるよう装備を簡略化したのだろ。
スズキは売り先の地域に応じてうまくマーケティングできてるよ。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 15:07:58.63 c172EUB70.net
>>148
そうかぁ？
日本人が大好きなアイストが無いあたりマーケティングが的外れな印象があるけどなぁ
XT試乗してトルクフルなエンジンはかなり気に入ったんだが、軽自動車以下の内装と安全装備の無さにかなりガッカリした
子供二人乗せるからサイドエアバッグ無しは買う気になれんわ
３ナンバーのファミリー向けなんだろ？
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 15:15:05.33 c172EUB70.net
デミオにだってセーフティパッケージはちゃんと存在するんだから、せめてオプションでサイド＆カーテンエアバッグは付けろよと思った
あと格下のイグニスにすら及んでないあの内装はなんなんだ
特にシートが酷い
振動が激しいエンジンなんだからシートには気を使えと
この辺りは数年前のスプラッシュの方がバランス取れてた
スプラッシュは固い足回りに対応したシートだった
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 15:29:38.11 AANCb6pB0.net
>>149
日本ではバレーノの後席の狭さでファミリー向けってことはないよ。
あくまで2人ユースを想定したクルマだよ。
後席はあくまで荷物置き場と一時的な3～4人乗車用。
もっともインドでは税制上あれでも立派なファミリーカーだけど。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 16:56:26.22 9nabA/vl0.net
基本的にインドでたくさん売るつもりで開発された車を、そのまま日本に持ってきただけだろ
みんな夢見すぎ
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 17:07:28.77 2pN4l7sF0.net
>>148
MOPですらサイドカーテンエアバッグ選べないのってスズキだけだぞ
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 17:16:37.07 9nabA/vl0.net
よかったね
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 17:58:06.49 KFEblTJv0.net
まったくだ、EU仕様にはエネチャージがあるの？
だったらなんで燃費に五月蝿い日本で採用せんのだ？
日本の為だけにつけるのはコストがと言い訳するのは分かるがEUにはあるんだろ？
じゃあ日本でもできるじゃん、どんな出来ない言い訳なんだ？
トルクは迫るっても、デミオは軽油だぜ、バレはハイオク、燃料コストがなあ
それにデミオは高速だとリッター３０いっちゃうぜ
今時アイストも無いし、これもEUではあるんだろ？、そこまで装備削っても
FITやデミオよりちょびっと安いだけ、値引きも考えたらFIT、DEMIOのほうが安いんじゃ
そもそも広さや、シャシー、内装の質感なんかがFITDEMIOの圧勝なんだが
内装だけで20万円ぐらい差があると思うわ
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 18:03:42.26 TeYYhQSu0.net
質感厨はどうせ別なの買うしこのままでいいよ
マイナーチェンジで走りのほうだけ直してくれれば
余計な装備付けて200～230万とかの価格帯にされたら購入候補から外れるし
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 18:24:53.53 9nabA/vl0.net
>>156
だよね
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 18:41:34.13 /9lntYKJ0.net
>>1
まじかよｗ！
>ユーザーに周知もせずにMC時にどさくさに紛れてカタログ書き換えて
>販売継続したダイハツに乗ろうぜ！！って言われてもな～
>やり方は三菱の数段上を行く悪巧み
醜い！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 18:50:15.95 NbUyLA/S0.net
今はルーテシア３に乗ってるのでハイオクであることは気にしない
フィエスタを意識したモデルだしまぁ仕方ないくらいの気持ち
ショボい内装も170万円に抑えるためのものなら許せる
ただ安全装備は日本海外問わず常識になってるレベルにはしとけと
商品として最低限守らなきゃいかんレベルだろ
Bセグでオプションにすらサイドエアバッグが無い車なんて他所には無いわ
エンジンの魅力をパッケージが台無しにしてる
最初のマイチェンで海外仕様と同スペックにしないとあっと言う間に消滅だわ
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 18:55:06.90 NWT303cI0.net
>>155
日本仕様でアイドリングストップ付けること自体は簡単なはずだが
それをやるとバッテリー代が高くなる
日本のとくに国産車ユーザーはバッテリー交換5万円とかは許さないから
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 18:55:37.78 9nabA/vl0.net
>>159
そういうのが望みだったら他の車にすればいいだけ
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 19:03:05.49 BdL/HKnm0.net
>>161
こういう考えだからいつまでたってもスズキの普通車は売れないんだろうな
車自体の出来は悪くないだけに惜しい
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 19:04:04.81 CUqBd7Ik0.net
>>159
あくまで安くてナンボの車だからだろ。
エネチャージなんか付けたらフィットの下位グレードより高くなっちゃうじゃん。
そんな値段で誰がインド製のスズキ車なんて買うよ？
安全装備もあくまで価格とのトレードオフで割り切りの発想だよ。
自動ブレーキさえ付けとけばあとの細かい装備はどうせ注目されないんだし、
そもそも安全性を重視する人はペナペナボディのスズキ車なんて選ばないだろ最初から。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 19:13:08.67 9nabA/vl0.net
>>162
バカだなｗ
会社として利益を出すということを考えた上で最善の方法を取ってるだけ
>>159が望むような車は他にもあり、そういう仕様を出すということはそれらと競争をしなくちゃならなくなるということ
似たような車があったら価格も抑えめにしなくちゃならず、1台あたりの利益が小さくなるということ
>>159が望むような仕様の車を出さないと売れないというのならともかく、そうじゃなくても売れるし、ましてや日本はメインターゲットじゃないから、売れないんだったら日本向けのラインナップから消すだけ
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 19:19:36.87 CUqBd7Ik0.net
今ルーテシアに乗ってるという発言も怪しい
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 19:27:57.02 9nabA/vl0.net
日本という国で培った技術で作れる車を、可能な限り高値で売れる国で売る
それが今のスズキ
競争は激しすぎれば無駄に疲弊するだけ
北米向けに力を入れてないのもそういう理由
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 19:28:35.34 2pN4l7sF0.net
いやサイドカーテンエアバッグくらい標準装備かMOP設定するべきだろ
今どき他社はミライース以外の軽自動車ですらMOPで付けられるぞ
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 19:30:23.56 9nabA/vl0.net
>>167
そういうの選べる車を買えばいいじゃん
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 19:37:59.28 souomgPN0.net
正直、軽自動車サイズの衝突安全ボディだと、サイドはともかくカーテンエアバッグが展開したところで乗員のケガを軽減出来るとは思えないんだけどな
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 19:39:24.37 +h6YLjhO0.net
ステアリングのオーディオリモコンがXTセットオプション装着車に限定っていうのがなぁ。
ステアリングホイール自体をソリオやイグニスの物に変えて欲しいくらい。
日本の特殊な燃費要求を考慮してない車なんだから、1.2がCVTである必要も無いと思う。
個人的にはアイドリングストップシステムは要らない。
1.2に本革巻のステアリングホイール（オーディオリモコン付き）とオートエアコン、HIDヘッドランプ、6ATを設定して欲しい。
サイド＆カーテンエアバッグはせめてメーカーオプションで選択できるようにして欲しい…出来の悪い本革シートなんか要らないから。
あとは電動パワーステアリングと前後シートの設計「やり直し」で。
XTのトルク感は素晴らしいし、直噴ならハイオク仕様の方がカーボン問題に対する安心感があるとは思うんだが、音振の対策が雑過ぎ。
数kg重くなってもいいからバランサーシャフトは欲しかった。
マイナーチェンジではフロントのデザインを手直しして欲しいな。iK-2の時から思っていたけど、ヘッドランプ上部の眉毛みたいな部分は要らない。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 19:42:40.93 xDcNy/yA0.net
スズ菌に侵されている奴には論争するだけ無駄。
どうせエアバッグ無くても守るべき家族が居ない奴
ばっかりだからな。スズ板の特徴みたいな物。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 19:50:34.69 9nabA/vl0.net
>>171
スズ菌云々の話じゃないでしょｗ
身近な人に同じ話をして聞いてみな
「そういうのが付いてる車を買えばいいんじゃない？ その、バレーノとかいうのじゃないとダメなの？」って言われるだけでしょｗ
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 20:07:52.92 2pN4l7sF0.net
特殊な装備のハナシなら分かるけどね、そういうのが付いてるクルマを買えばってのは
サイドカーテンエアバッグは特殊でも何でも無いから
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 20:17:20.88 9nabA/vl0.net
>>173
バレーノじゃなきゃダメなの？
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 20:40:01.25 b86t3J360.net
>>173
そういうのが付いてる車を買えばいいんじゃない？ その、バレーノとかいうのじゃないとダメなの？
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 20:50:15.08 O4ijKAL+0.net
サイドエアーバックなんか必要ないわー！
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 21:11:07.00 NbUyLA/S0.net
>>165
いや、ルーテシア３に10年乗ってる。
８万キロ越えたのと、４速がたるいのと、いい加減リッター10キロ前後の燃費がいやになったので、似たタイプの新車探してた。
ポロはvwなんで却下。プジョーきらい。
またルーテシアってのもあれなんで国産のデミオディーゼル考えてたら、バレーノの存在を知って試乗してきた
フィエスタが年内で消えるので、バレーノもありかと思った
エンジンは悪くない
内装と後席クリアランスの無さをデラに突っ込んだら「サイドエアバッグはオプションも無い」と返され一気に冷めた
デミオ・ディーゼルかルノー・ルーテシア・インテンスにするつもり
エンジン気に入っただけに残念だよ
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 21:21:06.16 NbUyLA/S0.net
デラに「何で３ナンバーなんだ」と聞いたら「家族が増えたスイフトユーザーや軽ユーザーの乗り換えも考慮して」みたいなこと返された
ファミリーユース想定してるなら、後部座席クリアランスとサイドエアバッグのこと考えろ馬鹿か
パッケージがコンセプトから外れてるっつーの
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 21:35:16.64 xtU2sHd4e
今時3ナンバーどうこう言うとか爺かよw
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 21:23:09.94 Xf3b+YQ20.net
ステアリングの違和感知ったら買うやつも買わない。改善早く。ハンドル戻りは妥協しようがない。個人的には。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 21:32:41.14 2pN4l7sF0.net
サイドカーテンエアバッグがMOP設定すら無いのは残念だね、で済むハナシなのに
なんでそこまで無いことを正当化したがるのか
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 21:36:50.62 DWxv1GUP0.net
モリケーセンセ 高評価ですやん
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 21:51:04.99 xDcNy/yA0.net
>>174
連投ご苦労様。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 22:04:07.14 CUqBd7Ik0.net
>>177
ミニかA1かC3かDS3かMiToにすればいいじゃん
欧州車ずっと乗ってきた人が今さら右ウインカーのクルマに乗るかね？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 22:17:01.09 JhulWrL80.net
バレーノはパトカーになって
駐在所で活躍すると良いよ思うよ
白黒が似合いそう
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 22:23:48.15 NbUyLA/S0.net
>>184
５人家族だから２ドアは考えてない
駐車場が縦列駐車なんで4.3m以上だと面倒な立地
そうなると国内外問わず車種は絞られるんでね
バレーノのサイズとエンジンは申し分なかったから残念だわ
デミオかルーテシアにするわ
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 22:47:52.78 2Lt+So8G0.net
>>182
とても気持ち悪い文章
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 22:52:16.67 8coZWHbN0.net
Aセグメントのスプラッシュ、先代スイフト、現行スイフトがとても良い車だっただけに、ただただ残念。
5ナンバーにとらわれない全幅と、4mを切る全長って個人的には最高のサイズだったのに。
ショックアブソーバーはテネコでお願いしたい。
とにかくサイド＆カーテンエアバッグは必須！
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 23:07:52.19 CUqBd7Ik0.net
まだ言ってる（笑）
こんな場末の掲示板で一生懸命訴えてれば
きっとスズキの中の人が見ていて対応してくれる
な～んて考えてるのかなこの人は
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 23:17:44.34 q526NU6L0.net
スズキが客のこと考えたグレードとオプション設定なんて昔からしたことないだろ！
諦めてください
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 23:19:10.28 2pN4l7sF0.net
んなこと誰も思ってねーよ
スズキのドケチっぷりには呆れてるが
スペーシアにDCBS追加の年次改良でわざわざESPを標準装備から外すように徹底したコストカットには恐れ入る
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 23:34:34.88 Ec5CGbQA0.net
ルームミラーの高さが変えられるのはちょっと関心した。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 00:22:21.01 2syr0htY0.net
テスト車の年式：2016年型
テスト開始時の走行距離：2651km
テスト形態：ロードインプレッション
走行状態：市街地（3）／高速道路（6）／山岳路（1）
テスト距離：570.5km
使用燃料：30.7リッター（プレミアムガソリン）
参考燃費：18.6km/リッター（満タン法）／19.5km/リッター（車載燃費計計測値）
-------webC------
燃費良いね
ダウンサイディング ターボ成功例
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 00:46:09.90 Nc3/ZZZk0.net
>>193
ダウンサイディングターボって、外壁材かよ
ダウンサイジングターボだろ
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 00:57:50.05 5qNlLzEq0.net
ルーテシアの900ccターボのMTだと、高速道路を１００キロ巡航だと30km/lいっちゃうらしい。
バレーノもMTだせください。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 02:11:26.62 LV+lUH4U0.net
>>195
MTの販売比率って1%だっけ
バレーノは月間500台の販売計画だけど
月5台のためにラインアップ増やして販売網の取扱コスト増大を許容するかな？
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 02:18:14.80 LV+lUH4U0.net
>>186
サイドエアバッグがあるかないか以前に4.3mと4m未満では被追突時の生存性に大きな差が出るぞ
5人乗車で家族の安全を願うなら許容範囲内でできるだけ大きなクルマを選ぶべきじゃないの
バレーノは車重も軽くなおさら後席のリスクは大きい
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 06:36:07.34 EaWx1aAI0.net
騒いだからイグニスにサイドカーテンエアバッグのオプションが来たと思ってる
お前らもっと騒げ
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 06:40:57.13 DLcz6VLN0.net
後部座席の安全考えるならセダン乗ったらいいよ
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 07:28:21.52 EaWx1aAI0.net
URLﾘﾝｸ(www.ntsel.go.jp)
サイドカーテンエアバッグは軽自動車でも効果ある
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 07:55:27.65 MHwErT+I0.net
>>196
乗用車全体では1%くらいなんだろうけど、バレーノなら5%は固いんじゃないかなー？
スイフトじゃちょっと狭すぎだしマツダはなーって層が集まりそう。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 08:34:18.90 +CPepRjc0.net
>>197
欧州試験だとバレーノはサイドカーテンエアバッグありでも
側面衝突で大怪我（多分命だけは助かる）レベルだから
サイドカーテンエアバッグの有無が命に関わるぐらい大きい
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 08:51:58.79 T9VPx8ZB0.net
>>184
MINIええよなあ、５ドアかクラブマンがええわー、特にクラブマンかっちょいい
まあクラブマンだとBMWの１が買えそうな値段ですが、というかBMW1が安いのか？
アウディのA1もええなあ、VWだがｗ
FIATパンダもええなあ
デミオやったらCX3のがええなあ、ヴェゼルもええなあ、シャトルもええなあ
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 10:32:03.76 tCMHdIHG0.net
パンダは無いな。あれは共振や音が酷くて今時の軽の方がマシなレベル。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 12:21:24.11 rW96Bkzl0.net
>>155
エネチャージがワゴンRとかでいっぱいいっぱいなんじゃない？
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 12:30:15.05 5qNlLzEq0.net
イギリス仕様をそのまま持ってきたりすると２００万かるく超えちゃうのかな。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 13:44:50.77 2syr0htY0.net
MINIハイオク６ｋｍLだそうだ。隣家
エンジンは良いが 1200ターボ
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 14:47:27.17 FDXn2nJH0.net
一昔前の2000ccNAですらリッター8
くらい走るような
ダウンサイジングターボは渋滞に弱い？
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 15:15:10.21 2syr0htY0.net
チョイノリ多し
212:阻止押えられちゃいました
16/05/26 15:36:28.99 VFrB8G0J0.net
愛人バレーノww byマスゾエ
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 17:02:29.77 kCoRhSwm0.net
>>209
チョイノリってスクーターもスズキだったな
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 17:20:13.85 z1DHNClw0.net
XTはCVTじゃなくて6ATか
今時偉い！
断然候補にあがってきた
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 17:58:51.95 FvAwPKDQ0.net
寺男久しぶりに来てた
イマイチの印象ね
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 18:53:47.78 yAh4AxAR0.net
>>212
試乗してみなよー。
もっと気に入ると思うよー。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 18:59:21.38 EaWx1aAI0.net
>>213
実燃費いいな
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 20:56:19.82 5qNlLzEq0.net
>>213
橋の段差を超えた時にガタンガタンってどっかが外れてるような音するな。
個体差か、荷室になんか積んであるのか。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 03:06:44.12 eRFku98p0.net
勘違いした奴が多すぎ
安いのが売りの車に何を求めてんだよ
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 03:54:38.14 1U1K7BMI0.net
革シートみたいないらんものつけるからだろ
一番勘違いしてるのはスズキだ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 07:48:04.80 b8YAJBdM0.net
まあ何か優先順位色々間違えたいびつな車になっちゃったな
イグニス、次期スイフトとの差別化を意識した結果凄く中途半端になってるね
安くて装備ショボいのに３ナンバーでハイオクとか購買層はSX4かスイフトを選ぶわ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 07:54:05.23 b8YAJBdM0.net
トルクフルなエンジン→デミオディーゼルの勝ち
ファミリー向けの３ナンバースペース→フィットの居住空間の勝ち
安くい→スイフト＆イグニスの方が安くて室内豪華
燃費→ハイオクｗ
何を売りにしたいんだ
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 08:02:16.11 b8YAJBdM0.net
1Lターボは次期スイフトに譲って消滅
1.2Lの装備を充実させて一本化させるしかないんじゃないの
レギュラー仕様なら、デミオに手が届かない層やスイフト卒業組のファミリー向けになれる
要するにかつての日産ティーダのポジション
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 08:02:18.17 Sqf2RlX60.net
>>220
その「勝ち」が全部集合した車があればそっち買うだろう。
「あれば」な。
あるのか？
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 08:29:23.29 FDdSr6HQ0.net
>>221
ティーダのポジションしっくりくるなw
すごく地味な立ち位置だよなw
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 09:15:06.12 Zyxf9pXg0.net
>>218
だな。
革シート車を使ってみてわかるのは、夏の炎天下で駐車するとしばらく座れないほど熱くなるし、冬は氷に座るほどの冷たさ。
しかも通気性悪いから長時間座るとじっとり汗が‥。
実用性なら断然ファブリックシートだと思う。
子供の飲み物こぼし対応はファブリックでもシートカバーを着ければ済むし。
革シートの利点は見た目の豪華さぐらいしかない。
でもクルマにラグジュアリー感を求める人はそもそもスズキ車なんか選ぶわけないしな。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 09:19:39.34 tg/IqOmg0.net
TIDA燃費良い ２０ｋｍL弱程度
充電制御バッテリーが3～5年で死亡￥4万以上
マツダも同様
補充電してればもう少し持つ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 10:35:06.31 lrsFdAxm0.net
>>220
デミオの1.5Dはトルクが立ち上がるのが2500位から。
今一レスポンス悪い印象だったな・・・
クルコンやオートエアコン入れると196万～だし、安いとは思う。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 18:25:06.26 xv3MdY8a0.net
ま、軽ターボで１５０万とか普通にするんだから、（キャストスポーツやムーブカスタムだと１６０万する）、
1000ccのパッソも一番高いグレードでは１６５万もする、1000ccの３気筒NAがだよ！？
それらより装備はずっといいし大きいのに１６１万からのバレーノターボは確かに安いのは安いんだよ
屋根が低いのを我慢すればやっぱりお得、内装だって軽よりはマシｗ
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 18:29:50.61 Fb9j+rC30.net
>>225
オマエポンコツ
ねじ100個マシマシ
スクラップ
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 18:31:36.87 nqs42EDa0.net
マシじゃねぇよ
アルトよりしょぼいだろうが
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 18:32:24.29 DDnC1rYH0.net
日本向けじゃないのは確か
インドじゃ3ナンバー関係ないしハイオクも関係ない
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 18:55:12.59 pPybt2I/0.net
5ナンバーに執着しすぎて今のコンパクトカーはスタイル、デザインがいびつ。
フェンダーなどの処理は一回へこませて張り出し感を出してるなど。
その点この車はデザインに力が入りすぎず好感が持てる。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 19:03:35.80 QFZW0UkB0.net
グリル周りがちょっと残念だなぁ
まぁ異質な感じで味はあるが
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 19:13:16.48 xv3MdY8a0.net
>>229
いやいやまじだって、軽よりは内装マシだよ
逆を言えば軽の内装はほんっとうに酷い
あと軽はねえ、やっぱ狭いんだなあ、横にちょっと大柄な人が乗ると
もう腕や肩があたりそうになるんだもん、そういう意味で普通車はやっぱいい
バレーノはクーペで後席は緊急用と割り切ればなかなかいい車かもしんない
１６インチのアルミのデザインがかっこいいんだよなあ
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 20:44:55.28 hkAEWcZk0.net
バレーノは国内向けBセグをライバルにしているわけじゃないでしょ
日本でも売っている、くらいに考えたほうがいいと思う
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 20:56:06.84 xv3MdY8a0.net
>>234
だね、まさしく日本は”ついで”だと思う
つべ見たら高回転まで回した時の音がまんま軽だね、ガーっていう凄く3気筒っぽいノイズｗ
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 21:01:23.96 GeI8sRnI0.net
バレーノクロスでないかな。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 21:13:48.11 gstpgRKp0.net
>>235
モデルになったフィエスタは振動や騒音どうなんだろうね
アレも１L３気筒ターボだけど、世界一売れてるコンパクトカーなわけだけど
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 21:20:39.41 ZL2YVgYU0.net
バレーノ３Ｄはないかな～もしくはスイスポ３Ｄを日本でも出して欲しいな
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 21:21:03.80 GeI8sRnI0.net
フィエスタの１Lエコブーストもバランサー無いんだよね。
でもシリンダーブロックが鋳鉄で重いから振動には有利なのかな。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 21:22:01.89 1WZNaeiW0.net
>>235
ぽいじゃなくて、まんま3気筒だろ
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 21:25:16.79 1U1K7BMI0.net
>>237
音はするけど音源が遠い感じで安っぽさはあんまりないかな
エンジン自体が静かなのか板厚や遮音材で防いでるのかは分からん
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 23:32:11.06 rkA4N4C60.net
>>239
そう言う話聞くとバレーノの車重の軽さって売りどころかマイナス要素だよなって本当思うわ
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 01:43:28.78 e/o998Zjk
昔、最初のカルタスで3気筒にしたとき、ライバルのシャレードとかはバランスシャフト使っていたのに、
カルタスはそういう装置に頼らずクランクシャフトのカウンターウェイトに後退（前進？）角付けるだけで効果を上げてたという話だった。
今の軽やバレーノの3気筒でもやっているんだろうか。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 01:34:11.70 Z3rhsTlH0.net
XTの重量税が割高になってるところがまた悲しい。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 02:38:09.92 4AcsAGzb0.net
後ろを引き伸ばしてシューティングブレイクにすればいいのに
4mの縛りが無ければ・・・まあ出しても売れないだろうけど
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 03:44:45.06 fAjmbJ3w0.net
>>245
スズキのBセグ・ステーションワゴンか
よくそんな売れそうもない車種を思いつくなｗ
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 07:49:28.54 gkD2hxQl0.net
>>245
シャトルあるじゃん
昔は206swとかコルトプラスとかあったけど中途半端で売れなかったし
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 07:58:54.41 co0t+epa0.net
免許とった頃カルタスクレセントワゴンって車があって、安くて良くできてたから友人に勧めたなー。
もうあれから20年も経つのか。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 08:10:43.88 3VQ8wVwC0.net
燃費がいいのに免税じゃないなんて理不尽な国だな
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 08:13:55.68 +50qqYZd0.net
>>247
コルトプラスいいクルマだったよ。大き過ぎず、燃費も良かった。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 08:23:00.01 gkD2hxQl0.net
>>250
今となっては説得力全然ないけどなw
Bセグの引き延ばしワゴン買うくらいならアクセラやらインプレッサあるし
フィールダーやらウイングロードもあるぞ
あとプロボックスとADバン
要は日本だとライバル多すぎて売れないんだよ
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 08:30:43.44 +50qqYZd0.net
>>251
別に新車がある訳じゃないから説得しなくてもいいけど、いいクルマでしたよ。
燃費もカタログデータの8割以上走ったしね。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 09:01:52.18 C02yne9W0.net
買わない理由連呼してる奴って何しにこのスレに来てんだｗ
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 09:30:22.88 xtKc0Yph0.net
>>253
×買わない
○買えない
200万近い金をすぐ出せる馬鹿が正直羨ましい(笑)
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2016/
258:05/28(土) 09:35:47.73 ID:tcQK0AfF0.net
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 09:40:47.80 wz0Ew2Ct0.net
>>253
買い替え候補としてかなり期待してたけど現物見てガッカリしたヤツ
俺はそのクチ
素性はいいのにパッケージとか細かいトコが残念すぎるわ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 09:51:13.83 UmSAl4RG0.net
内装を黒とベージュのツートンにアルミ色を木目にしたら爺さんは好んで買うだろ
プレミオは暴走防止できないからこっちのほうが安全
どデカいSマークが無いレーダー対応のグリルを純正かモンスターで出せば売れるのに
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 10:06:21.08 q5ZSw6cx0.net
１０００ｃｃNA ６７馬力MTかAGS
９８万円～ 最高革シート１３０万
出来れば５ナンバーサイズ
インド海沿いの第三工場待ちかな
１２００のAGS MT エネチャ付きでも良い
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 10:29:07.43 tcQK0AfF0.net
>>257
>内装を黒とベージュのツートンにアルミ色を木目にしたら爺さんは好んで買うだろ
URLﾘﾝｸ(drop.ndtv.com)
こういうヤツか？
日本にはシアズの方が来ると思ってたんだけどな・・・
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 10:37:15.59 j8ooY4N40.net
>>259
安い車に木目"調"なんてダサいな
ダサいというか見苦しい
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 11:00:30.64 0FoyT2u10.net
>>259
いいね。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 11:57:59.08 7dFb7W8e0.net
ダサいのは確かだけど爺さんが乗るなら似合ってるな
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 12:06:51.59 gkD2hxQl0.net
アリオンとかプレミオにありそうな内装だなw
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 12:14:44.79 1hpT1eRc0.net
>>256
それならさっさとスレから退場すればいい
粘着してネガキャンしてるのは正直キモい
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 12:20:53.77 GNSuMxIf0.net
>>245
バレーノクレセントワゴン爆誕
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 12:33:03.24 wz0Ew2Ct0.net
>>264
ネガキャンしてるヤツに直接言ってくれや
俺はやってないし
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 12:39:47.39 7dFb7W8e0.net
>>266
こういう奴はちょっと不満いっただけでもネガキャン扱いするから無駄
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 12:59:21.96 y/1ln6nX0.net
>>247
いまでもヨーロッパではルノー・クリオエステートとかシュコダ・ファビアコンビなど
全長4.3mに満たない「ステーションワゴン」が売れてるよ。
日本ではワゴンなんて商用車ぐらいしか目立った需要ないけど、
あちらは庶民でも休暇はクルマで長距離旅行するのが普通なのでワゴンが売れる。
スズキのワゴンが売れるかどうかは別問題だけど。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 13:08:57.68 q5ZSw6cx0.net
スズキが５月 小型+７８％で、あせってる。
大した数ではないが
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 13:14:38.60 e2QYSOj20.net
なんでツーリングワゴン売れないんだろうねえ、俺は背の高い１BOXは
不安定で乗り降り大変で重くて無駄な空間で嫌いなんだよ
昔仕事で乗ってたカロバンで目覚めた
コルトプラスもよかった、しかも電動ハッチゲートｗ
こいつにしてもイグニスにしてもやっぱトランク狭いんだよねえ
>>259
それいいわ、おっさん趣味さいこう
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 13:16:02.84 gkD2hxQl0.net
>>268
日本だとステーションワゴンの代わりに使われてるミニバンとかハイト系軽自動車あるからなぁ
そもそも家族向けは３列シートじゃないとダメみたいなよく分からない暗黙の領海も存在するし
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 13:21:05.88 FSqFdrYN0.net
>>268
その需要、SUVに食われまくってる
メーカーも儲かるからどんどん煽ってる始末
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 13:26:02.55 WGYURJz+0.net
>>271
高速道路の移動距離と走行速度の違いかな。
欧州の高速道路は速度制限なしのアウトバーンが有名だけど、他の国でも制限速度はほぼ130キロで統一されてる。
これは背の高いワンボックス車で長距離走るにはちょっとしんどい速度域。
日本も新東名とか120キロ制限になるから今後は消費者の趣向も変わってくるかも。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 13:32:49.64 WGYURJz+0.net
>>272
ベントレーやマセラティまでSUVを売り出す時代だしな。
なんじゃそれはという感じしかしないが。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 13:45:14.66 PxAJ2j+R0.net
バレーノはスズキのプレミアムカーなんだぞ！
高級車なのだ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 14:09:04.63 e/o998Zjk
取説ダウンロードしてみたらターボ効かせて走った後はアイドリング1分してからエンジン止めろとなってた。30年前から進歩なしか。
アイドリングストップ付けなかったのはそのせいもあるのか？
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 13:57:06.24 q5ZSw6cx0.net
インドでは
日本では普通
お安い安全な車
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 14:09:12.12 0FoyT2u10.net
>>269
国内の登録車販売台数で、スバルを上回ったらしいな。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 15:19:03.29 yB/ryVoa0.net
>>236
sクロさんではご不満？
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 15:21:44.85 41Dh984/0.net
>>278
やるじゃん
スイフトも近々発売でさらに勢いつくな
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 15:48:54.38 w88fP1Wv0.net
シアズはハッチバックにして新型スイフトみたいな内装にすれば売れそう
エンジンは1.4Lターボで
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 17:14:18.22 XwHM6SK20.net
>>270
ティーダが淘汰されてノートが今も馬鹿売れしてる現状を考えると、シャトルやコルトプラスみたいなバリエーション展開した方が生き残れそうだ
後席の狭いハイオク３ナンバーはニッチ過ぎる
エンジンは悪くないからパッケージの見直しだな
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 18:32:07.75 gkD2hxQl0.net
シャトルが売れてるのは、フィット3の出来がイマイチだからな気がするんだけど・・・
あとはアクア無双だし
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 19:05:42.15 ko3QVsFz0.net
昔のミニのカントリーマンみたいな外装にして、インド象のマークを張り付けて…売れないな
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 19:28:48.93 trqbfl/u0.net
むー、後席の頭が狭いのはけっこうなもんだった、イグニスのほうが頭広かった
ただイグニスは後席座面が小さいのが欠点だが、まるで駅のベンチ
でイグニスに試乗したんだが、プチHVの威力か時速60もたったの1000回転で
こなしちゃうのな、めっちゃ燃費よさそう、それと4気筒だからかめっちゃ静かやし
アイストもついてるし、自動ブレーキやサイドカーテンもセットでつけれて148万から、
もうイグニスでええんちゃう？って気になってしもうたｗ
ただ車幅85mmの差は大きいね、横のゆったりがはっきりと違う
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 19:51:26.12 LB4hLLRt0.net
>>285
イグニスのシートはどうなの？以前のスプラッシュ並の完成度かいな？
バレーノのシートはハッキリ言って沈み過ぎる
スイフトの方がマシなレベルだったが
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 22:00:18.35 trqbfl/u0.net
>>286
バレーノよりはしっかりしたクッションだったかな？ちょっと小ぶりだったような
まあこれは人の好みだからあんたが実際に座ってみてくれ
ちなみにソリオのシートはふっかふかやった、あれは柔らかすぎる
あとイグニスのメーターなんだけど、クッキリ感凄い、めちゃ見やすい
イグニッション切るとメーター真っ暗、最近常時発光が多いから
この真っ暗のタイプ久しぶりだわ
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 00:50:06.47 8kLbQOIM0.net
内装のプラスチックな感じとかは正直どうでも良かった。確かに実物を見るとラパンよりかなりチープに見えて笑っちゃったけど。
それでも、走りが良いとか安全性に抜かりが無いとか「中身」がしっかりしていれば自分は満足できたかもしれない。
現状ではスプラッシュに勝る要素がボディサイズ以外は特に無い。期待が大きかっただけに残念でならない。マイナーチェンジに期待してます。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 02:08:04.58 Jmt87jJ00.net
>>288
スプラッシュは隠れた名車過ぎた
ハンガリー製は伊達じゃねー
固い足回りとそれに応えるシートの完成度がクラスの域超えてた
ノーマルスイフトを凌ぐ最強の下駄車だったわ
スプラッシュはCVTだったけどバレーノは6速だって言うから期待してたんだがなぁ
トルクフルだけど足が普通過ぎる
今の所エンジンだけかな
車体そのものは内装含めてかなりショボい
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 02:28:08.30 k78+D+FZ0.net
スズキはビッグマイチェンは2・3年後っての無視してバンバン進化さすからな
まあ最初からしろって言いたいけど
買った方はいい気じゃないが検討中の人は期待
バレーノの完成形はサイドカーテンエアバッグとデュアルカメラ全車と
サスとパワステとシートをちょこっと調整すればだいぶ良くなる
マニュアルエアコンはツマミからダイヤルにするだけでも変わる
エンジンは文句ないかな アイストは専用バッテリー代1.5万で
3回交換なら普通のと2万くらいの差だし減税がこれ以上なら付けてもいい
セル音鬱陶しいならこっちで切るし
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 02:36:56.66 b2oo9erO0.net
スプラッシュはサイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、おまけにニーエアバッグまでついてたんだっけ？
しかもウェット性能の高そうな極太グルーブのコンチネンタルとかも泣ける。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 03:17:32.55 l1yEQPYx0.net
>>246
ステーションワゴンじゃなくてシューティングブレイク。CLAみたいなやつ
上が広い荷室は要らないんだよ。シャトルとか、箱をくっつけたみたいで
不恰好だし葬儀屋っぽい
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 03:28:30.38 jkJ7pISN0.net
>>290
かと思えば現行スイスポみたいにMCゼロなこともあるからな
先代スイスポは細かく変えてたのに
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 03:36:06.94 9/b3Z7D70.net
>>289
インドの道路は路面がガタガタだからね。
硬い足回りはとてもじゃないが採用できないんだよ。
>>292
ますます需要ないだろ。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 09:02:05.65 PfdhHONk0.net
>>290
三連ツマミはebayでいっぱい売ってるから好きに替えればいいと思う。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 09:06:44.81 I/67Ksom0.net
>>295
色が微妙に合わない
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 09:19:21.77 E8W0cSVE0.net
スプラッシュはインドでは未だ売ってる
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 13:44:43.89 wWXfuPI10.net
日本版のスイフトは1.0ターボもレギュラー仕様だろうからそっちが出てから
日本向けバレーノＴもレギュラー化するんじゃないかと思ってる
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 14:04:47.43 b2oo9erO0.net
レギュラー仕様の直噴ターボはやめて欲しい。
出光やJXが昔のようにレギュラーにもガソリン清浄剤入れてくれればそれでもいいけど。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 16:14:29.54 D+XZSfBj0.net
>>299
それな。マツダやホンダみたいに馬鹿高い専用オイルにするか
年数経ったら分解洗浄の覚悟があればいいけど
やはりクレーム対策でハイオク仕様が無難だな。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 16:16:15.44 jkJ7pISN0.net
ハイオクでも数年後どうなってるか分からんのにレギュラーなんて怖過ぎる
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 17:16:44.29 We40hcm40.net
心配しなくても素イフト向けに1.0Lターボなんて出ないから
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 17:57:00.55 ns3rLlEk0.net
>>286
シートは凄く良い！
まるで柔らかいレカロシートって感じ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 19:22:02.16 bnFPHaM70.net
燃料費が１割高くなっても、燃費が１割良くなるんだから気にする必要ないと思うんだけどな。
世の中には「ハイオク→ハイパワー→贅沢」と思う人の方が多いんだろうけど。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 19:50:25.84 yiM53fNo0.net
まぁハイオクなんて１L１０円位しか差がないんだけどな。
でも、近所より10円野菜が安いといって車で遠出して買い物してるような連中は気に入らないんだろうね。
そんな算数すらできない脳みその溶けた連中を公道から追放しなきゃこの手の車は売れないよ。
309:38
16/05/29 20:06:40.36 VnfpJlmL0.net
納車されてから300km(平坦な市街地4割・起伏の多い郊外6割)ほど走った結果
エアコンはほぼONの状態で平均燃費計の表示が20.9km/l
パドルシフト使うとほとんど6速が使えないペースでの走行だった
エンジンの振動は停止時にブレーキペダルから足を離すと、その直後に感じやすい
皆無ではないけど停止中はニュートラル制御で振動が減る
ハンドルが戻る強さは発売当初XGに試乗した時よりも明らかに弱いと思う
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 20:25:48.46 w3POuRcb0.net
>>305
ガソリン高くなるほどお得
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 20:52:02.36 W7GelgXN0.net
ハイオク仕様であれこれ言うのは馬鹿げてる
燃費偽装なんかもそうだが官僚の無能が原因
ハイオク、というかレギュラーを95RONにすればいいだけのこと
自動車業界はずっと要求し続けてるし、別にコストが上がるわけでもない
30年ぐらい前に決断すべきだったのに官僚がダラダラ引き延ばしてるから
どうしようもなくなってる
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 21:12:59.39 pSgHtjcm0.net
別にハイオクなのはいいんだけど、モード燃費もっとどうにかならんかったのか
実燃費からしてもっと上いけたと思う、32年度燃費基準達成（23.7km/L）くらいには
ハイオクより減税対象外のほうが痛いかな
来年度の税制改正では32年度燃費基準を元に重量税を抜本的に見直すようなことを
今年度の税制大綱に書かれてたし
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 21:21:10.97 6NZnXk5L0.net
カタログ燃費低めに偽装すんなや、って感じ？
上手いことやってくれないと決断できんやんけ。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 22:10:51.39 bnFPHaM70.net
>>309
燃費や税金を気にして結果的につまらない・欲しくない車になるのも困るから余計なこと言うなよって自分は思います。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 22:24:30.27 pSgHtjcm0.net
>>311
言いたいことはよく分かるけど、ある程度は売れるクルマになってもらわないと早々にディスコンしかねないよ
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 22:56:44.68 wWXfuPI10.net
>>312
メインターゲットのインドで馬鹿売れしてるからそれはない
日本はあくまでインドのおまけ
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 00:27:52.15 gz+GWDAd0.net
ハイオクで燃費が上がるのは本当だよ
BMW M3の3Lのヤツに乗ってた時、取説では95オクタンって書いてあるから
ハイオクで満タンにし、半分になったらレギュラーで丁度95オクタンのハズなのに
やたらノッキングするし、しかもパワーが足りない
だからアクセル踏み込むし燃費も明らかに落ちた
ハイオクで金は高くなるが、燃費は間違いなく上がるよ
それにハイオクはエンジン内部の洗浄剤が入っててカーボンが溜まりにくいのも本当だし
いい事尽くめだと俺は思う
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 01:14:42.40 QEVaAfMn0.net
そりゃハイオクは値段高いから燃費は上がるわな
わざわざ力説しなくてもみんな知ってるよ
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 07:20:58.69 /Tp8ly6R0.net
>>315
みんな知ってるならなぜ文句が出るのか言ってみろ。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 08:05:58.98 HMbLsKK50.net
>>316
そりゃ燃費が上がるから文句が出るんだろ
そんなのあたりまえじゃねーの
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 08:35:57.69 pF8U8qKA0.net
対レギュラー比で燃費が1割向上、単価が1割高との仮定なら…
１．１ｘ０．９で０．９９
実際に払うガソリン代は僅かだがハイオク仕様の方が安い。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 08:36:57.00 pF8U8qKA0.net
１．１と０．９が逆だったわ訂正する
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 08:50:48.81 TSh/qrEt0.net
>>318
1割も向上するわけないだろ
夢見すぎ（笑）
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 08:55:48.41 UyK+Rv2k0.net
>>318
同じ燃料で1.1倍の距離を走ると仮定したらコストは同じになるんだからその細かいとこは無視して他の理由を見つけてくれよ。
>>320
どの車もなるわけじゃないけど、車によってはなるよ。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 09:04:49.48 04//0uHx0.net
エンジン壊れて載せ替え考えたらレギュラーの得なんか吹っ飛ぶ
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 09:10:39.14 TSh/qrEt0.net
>>321
それはハイオクのオクタン価に合わせて点火タイミングを調整してあるクルマだからだろ
ハイオクで1割向上するんじゃなくてハイオク専用車にレギュラー入れたら失火が起きて1割下がると表現すべき
点火タイミングをきちんと調整すれば1割もの差はあり得ない
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 09:37:05.83 XyQqMQiA0.net
小難しい事言ってないでレギュラー仕様ののクルマ買えば済む話なんだけどなバレーノに拘らなくてもさ
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 09:57:29.84 LEHeX6R40.net
ちみら無知すぎ
ハイオクで燃費が向上するのは
比重がレギュラー�
329:謔�0.08重いから ノッキング検知による点火時期遅角でそんなに悪化しないよ
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 10:27:20.71 Jp9edJJi0.net
>>325
遅角も日本車ならそういうプログラム組んでるけど外車は無いことも多いよ。
だから>314みたいな事が起きる。
日本の場合ハイオクと言ったって96ron以上あればハイオク。そういうのに半分レギュラー入れたら95以下になる。
VWは93ron以上必要だけど92位は大丈夫らしいから、上みたいな事してもまあ大丈夫。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 11:05:19.34 CZWlWr6D0.net
>>325
比重が5%重くなったら
どういう理屈で燃費が10%も改善すると言うのかな？
非科学的なオカルト話はやめとけよ
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 11:22:48.17 VW04Yct20.net
ハイオクって言っても10回Emptyから満タンにしても3700円しか違わないよ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 11:54:49.07 CRWKmxWj0.net
3700円か
近所のジムの回数券が買えるな
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 11:57:01.65 Bq35nkzQ0.net
ガソリン価格の平均値を130円、生涯平均燃費が14km/とすると、
10万キロ走った時点でレギュラーとハイオクの価格j差が大体９万円ぐらい。
自動車税は年間5000円安いから、10年乗るなら5万円お得。
年間走行距離が１万キロ程度の普通の乗り方なら年間４０００円ほどの出費。
月々４００円足らず。
このぐらいなら清浄剤入ってるハイオクの方が安心だし良いような気もする。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 12:15:31.50 TSh/qrEt0.net
>>330
直噴ターボのXTとポート噴射NAのXGでは
そもそもカーボン堆積の度合いが全然違う
洗浄剤がちょっとぐらい入ってても焼け石に水だよ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 12:17:33.17 WT83jXAJ0.net
地域最安値レギュラー入れてると
直噴エンジン悲惨
インテーク詰まって終わる
日産ノートで見た
腕の良い修理やさんで、なんとか直していたが
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 12:26:23.38 Bq35nkzQ0.net
>>331
そう考える人はレギュラー入れればいいんじゃない？
5%ぐらいトルクが減る程度みたいだし。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 12:30:07.20 AwE5qiCX0.net
こんな安車スレで、知識自慢してもしゃーない。
机上の御託並べても良い車に乗れなきゃ只の偏屈。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 13:31:22.72 TSh/qrEt0.net
>>333
いやそういう話ではない
XGに規定通りレギュラー入れるよりも
XTに規定通りハイオク入れる方がずっとカーボン溜まるという話
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 14:02:23.20 Jp9edJJi0.net
>>334
安いだけならつまらんけど、こんな変な車はそうは無いよｗ
まあ、同じ穴の狢ってね
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 14:11:26.43 QeRox7my0.net
同じ穴のたぬき
と、わざと間違えてみるｗ
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 14:58:31.00 WT83jXAJ0.net
イギリス仕様
インド仕様
注文出来れば良いのに
ついでに欧州向け AGS+エネチャージ 左ハンドルも
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 15:33:27.93 Bq35nkzQ0.net
>>335
つまり直噴ターボ自体を否定してるってことかな。
ちなみにスズキのデュアルジェットはポートにインジェクターが付いてるけど、
通常のポート噴射と違ってバルブが開いた時にバルブの隙間から直接筒内に
ガソリンを吹き込んでるから、直噴並に煤が発生するよ。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 16:39:20.53 TSh/qrEt0.net
>>339
べつに否定してないよ
XTはハイオク指定だけどハイオクにはカーボン清浄効果もあるから安心とか言うから
そもそもXTはカーボン堆積が顕著な直噴ターボ の時点で安心できないじゃんてこと
XGがバルブの隙間から筒内にインジェクションしてようと直噴よりはずいぶんマシ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 17:10:36.54 5u8XgmYJ0.net
日本仕様が一番中途半端
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 17:41:55.19 WT83jXAJ0.net
ススが詰まる D4 GDI
タールが詰まる 日産ノート
バレーノ ターボが詰まるかどうか判らん
DualJETエンジンは詰まって困ってるのかも、判らないし 聞いたこと無い
噴射量 ポート燃焼室形状で変わるでしょう
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 18:10:53.10 K68Q53/a0.net
インドの粗悪なガソリンを想定して設計したエンジンなんだが
本当か嘘かは知らんが今本屋に並んでるモーターファンイラストレイテッドを読むと大丈夫そうには書いてあった
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 18:56:00.37 touLgf/d0.net
次期スイフトにはこのターボ回すらしいけど、だとすればスイフトはハイオク仕様になるってこと？
スイスポに乗せるにしては110馬力は力不足だし、ノーマルにハイオク仕様はあり得ないし、使い道無さげなんだが
あとバレーノは３ナンバーなんだし、いずれ出る次期スイスポのエンジン(1.4Lターボ？)乗せた方が合う気がする
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 18:58:33.57 imY5rBf30.net
インドならノンターボエンジンでもよくぶっ壊れてるから
ターボがすぐぶっ壊れても誰も気にしないよ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 19:01:33.61 otqxCDlh0.net
6/5誰かupしてちょ
URLﾘﾝｸ(www3.tvk-yokohama.com)
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 19:52:12.11 5bclQN9d0.net
誰か高いベンツAクラスとバレーノの差を説明して下さい。装備とかあんまり変わんないと思いますが。
車に関して無知でごめんなさい。
ただ、一個のパーツが高いだけ？
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 20:05:37.69 OnwJk1L60.net
>>347
Aクラスとバレーノが衝突するとAクラスに乗ってる方は打撲で済むが
バレーノに乗ってる方は全身骨折して命だけは助かるかもしれない
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 20:26:54.22 XyQqMQiA0.net
現行AクラスってAクラスというよりCクラスハッチじゃん
初代Aクラスをなかった事にしたような変わりっぷりは引いたわ
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 20:30:39.34 +cZGHqtP0.net
>>344
RSにのせれば良い
欧州仕様そのまま出すだけだよ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 21:00:02.78 FnDBF5sA0.net
>>348
グリルガード付ければ解決
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 21:42:34.73 oJFlH1nW0.net
バレーノはリアが糞みたいにカッコ良い
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 22:16:23.03 6qQPcMjj0.net
ふと思ったんだけど
船で持ってきてるんだから
他のクルマとかと違って
人気落ちてきても納期が早まるとかないよね？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 22:23:37.98 Llp2wwna0.net
>>327
5%アップじゃないぞ
0.75→0.83だと丁度10%だ
それに誰も燃費10%アップとは言ってない
同じ体積なら密度が高い方が熱量も多いのは常識
オカルトでもなんでもない
日系メーカーのエンジン開発責任者が本に買いとったで
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 22:25:38.04 RaQtXoVQ0.net
>>353
展示車とか試乗車なら早まりそう
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 22:36:11.75 Bq35nkzQ0.net
>>354
比重が0.83って、それ軽油の比重だと思うよ。
ハイオクガソリンの比重は0.78ぐらい。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 23:46:00.92 WT83jXAJ0.net
今回初期船便 1000台くらいか
800がCVT追加
右ハンドルの現地生産分を注文できると良いな 90日位か
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 00:29:59.70 9Ocy/iFy0.net
>>352
先代1シリーズのパクりってだけじゃね？
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 00:52:52.21 w/6AgBxr0.net
>>355
試乗車落ちとかで全然構わないんだけど
どうしてもオレンジがいいんだよねぇ…
無難な白とかシルバーならちらほら見るんだけど
あかんな
普通のクルマの感覚でちょっと待ってればすぐ納車されると勝手に思い込んでた
10月車検なのにほんとにあかんなwww
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 03:40:58.17 CBRSVetx0.net
店にもよるが足りん分は代車タダで借りれんの
今の車買う時受注生産で永かったので半月借りっぱなしだったよ
試乗して惚れたならいいけど、あれがなこれがなってのあれば車検通してマイチェン待った方がいい
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 14:53:47.02 AP+UBglW0.net
インドでリコール出たね
日本でこれから納車されるのは対策済みなのかね？
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 15:39:39.34 bLLfYd4z0.net
スズキのオレンジと赤はいいねえ
リコール7.5万台って今まで売った分全部だな
しかし向こうではバレーノは年収の3年分とからしいが、めっちゃ売れてんなあ
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 16:12:54.41 vZJzHEWY0.net
スズキ： 全ての車種を法令通りに測定し直した結果、カタログ記載よりも高い燃費値に
URLﾘﾝｸ(ko-9357.kir.jp)
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 18:21:20.42 VD48kKeo0.net
よしよし言い訳も正当化されたな
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 18:54:00.51 ZofYEEC+0.net
半年で7.5万台位？
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 18:58:56.74 kktJEgdu0.net
コインパーキングにシルバーが停まってたからマジマジと観察したけど、
まあ、なんというか無味無臭というかそんな感じだね
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 20:18:55.78 soo21dZW0.net
このシルバーはつまらん。新色ブルーとオレンジが吉。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 22:55:02.31 CBRSVetx0.net
>>363
寺男のＸＴレビュー出てるね
勾配ある郊外流して18.7だからカタログ燃費24～25でいいんじゃねえの
上方修正してエコカー減税対象にしろ
ＸＴのＣＭ流れてるけど相変わらずシルバー推しだな
液体金属表現したいならもっとヌラヌラしたシルバーにしろよ
ＸＴは新色のレイブルーをイメージカラーにすればいいのに
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 00:12:58.42 k0q64acJ0.net
レイブルーはもう少し濃い紺を期待した。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 00:52:36.62 8gfXeYjW0.net
コンセプトカーのときのCGをほとんどそのままCMに使ってんの
Made of Mettleの映像使えばいいのに
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 01:19:00.41 HZ8MmL9Z0.net
>>343
燃費のためにクールドEGRを使いたいところだけど、粗悪なガソリンでのトラブルを避けるためにやめた、
って話だね。
硫黄分の量を問題にしていたみたいだけど、煤に関してはどうかな？
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 02:09:53.12 NLbAVlVV0.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
バレーノS
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
SHVS（Sエネ）搭載モデル
いいね
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 13:32:49.05 C7RR4f7N0.net
>>372
その動画二つともMTなのな、やっぱ海外ではまだMTが普通なんだろうなあ
日本みたいに信号渋滞だらけってきついよなあ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 13:50:22.84 Fvgbp7pR0.net
海外にもネットもあればe燃費のような情報もあるだろうし、日本みたいにわりと飛ばしめな人ばかりがMTを選んだりするわけじゃないだろうから、MTとそれ以外の実燃費の比較でMTが選ばれてたりするのかも
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 15:37:48.46 5tdR9slQ0.net
海外でMTが選ばれてるのは燃費のためじゃないよ
車体価格が安いのと整備のしやすさが理由だよ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 16:32:21.74 1hmlZJ1v0.net
一口に海外といっても北米・欧州・中国・東南アジアと様々
欧州でMTやセミATが多いのは単純に安いのと、一歩街から出たら隣の街までひたすら
ノンストップで走るだけみたいな環境だったりで変速の煩わしさがあまり無いから
一方北米はAT大国
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 16:36:30.69 8wmaJJjK0.net
アメリカはAT大国だけどちゃんとMTの設定ある車種多い
ちゃんと選ぶ権利はある
日本はAT強制みたいなもんでマツダくらいしか選択肢ないからな
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 16:46:15.19 xUgVhRNP0.net
日本とアメリカはATと言うよりCVT大国だよな
マツダとスズキは安くても6ATだけどね
バレーノみたいな半端な車にMTまでラインナップは厳しいんじゃないか
どうせスイフトRSにMT載るだろうしそっち売りたいんじゃないかな
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 17:17:04.36 ZVdPlaLU0.net
>>371
ねー、どうなんだろ
直噴は性能アップにはいいけど
煤（PM）、オイルのガソリン希釈とか問題が多すぎるように思う
ちなみに、タクシーなどのLPガス車はガソリン車と比較するとオイルは恐ろしいほど汚れないらしい、排ガスもきれいだし、なんでLPガス車を普及させないんだろ
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 18:09:58.41 5tdR9slQ0.net
>>379
＞なんでLPガス車を普及させないんだろ
パワーと航続距離の問題