16/06/01 13:38:17.43 YDJS6cP/0.net
>>480
そ、そこを金太郎は理解してないか
していても無視している
セールス氏も「ランフラット特性タイヤ」
って言い方でごまかすけど、
正真正銘のランフラットタイヤだしね
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 13:52:35.73 pRMi3iLs0.net
そういえば金太郎さん、facebookやってたと思うんで、コメ出来る人RFT採用反対を訴えて頂けないだろうか
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 14:57:22.24 YDJS6cP/0.net
>>483
公開範囲が友達オンリーに
なった模様～
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 14:57:51.40 pRMi3iLs0.net
あちゃあ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 15:09:59.66 pRMi3iLs0.net
本当はこういうのこそ評論家の人らが金太郎に訴えていかなければならんのになあ
河口まなぶみたいなベンツの犬みたいなのばっかりで何の役にも立たん
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 17:16:09.18 IstK9n+K0.net
ノーマルタイヤに履き替えれば済む話じゃないの？
メルケアが無効になるの？
車検通らないの？
犯罪者になるの？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 17:19:14.95 YDJS6cP/0.net
タイヤ修理キットも純正のが欲しい
たぶんメルセデス日本が認証した
修理キットはなさそう
オートバックス行けっていわれたら
その通りだけどイヤ
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 17:19:19.11 RsZIIsul0.net
>>487
そう思ってる人は黙って履き替えてるし
外野が騒いでるだけ、放置
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 17:27:04.41 ieK7WJlq0.net
アテンザでいいや
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 17:30:34.71 YDJS6cP/0.net
>>478
C218のCLS350乗ってたけど
255/40ZR18のpilot sport3 moだったよ
非RFT+金属バネだったけど
セレクティブダンピングシステムのおかげか
クーペらしい硬さの中にもメルセデスならではの
当たりの柔らかさがあって、
十分メルセデスライドは味わえたと思ってる
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 17:52:08.35 hwzqnx/U0.net
内覧会招待される人ってどんな人？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 18:12:49.13 ZMFqlTcY0.net
>>490
正直アテンザワゴンはかっこいい
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 18:14:48.17 bplvWn6M0.net
マツダはマネっこだからかっこいいよね。
安くてうまく作ってる。だから売れてる。
まあベンツとは中身は全然違うけど。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 18:40:36.24 CUINmr1i0.net
木曜ならともかく、水曜に深夜から2chに張り付いてベンツについて語ってるとか凄いね。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 18:56:38.34 haym7p5F0.net
そりゃいろいろなひとがいて当たり前だろ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 20:18:26.40 5Au7ej2e0.net
ランフラットをどうこう言ってるヤツは、雑誌やwebの記事を見て
わかったような気になってるだけ。
実際、どのタイヤかを知らせないで乗せたら、絶対に気づかないｗ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 20:18:29.88 VwN2fMpH0.net
RFTもnonRFTもほとんど変わらないから心配ないよ
乗れない、または乗り換えられない連中が喚いてるだけ
まったく笑っちゃうよ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 20:32:15.72 R+N0f0xs0.net
E200は直4かあ、V6、350から直4に乗り換えられるかな。
Cクラスの直4はガサツだった。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 20:43:52.67 BQHv0pCJ0.net
>>480
ほんこれ
>>497
>>498
お前ら鈍感過ぎｗｗ
乗り心地にこだわる人なら誰でもわかるわ
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 20:44:08.36 WUhYyhBp0.net
代車で乗ったE250も350とは別物だったので
Cクラスじゃ無くて4気筒がガサツなんだと思う
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 20:58:28.57 YDJS6cP/0.net
色々試乗してみたけど、
W222はエアサスだからか
RFTのネガはほとんど感じなかった
1日乗ってたらわかるかもしんないけど
W205のAMG LINEもエアサスだけど
こちらも明確なRFTのネガは感じなかった
こりゃ、メルセデスライドでもなんでもないなと思ったのは
W205のAV、17インチRFT
メルセデスらしからぬフロアからのブルブル
とした振動が常に感じられ
また細かい凸凹を綺麗にいなしてくれる
メルセデス独特のフィーリングが見事にない
この仕様もCGTVで田辺さんと松任谷さんが
褒めてたので、きっといいんだろうなと
思ったのだが・・・
FRのメルセデスの懐の深さはないが
非RFTのGLAはなかなかスムーズな
乗り心地だった
いわゆるメルセデスライドとはニュアンスが
違うがFF、もしくはFFベースのAWDとしては
よくできていると感じた
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 20:58:55.45 YDJS6cP/0.net
だからW213のRFTの金属バネは
ちょっと心配
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 21:40:34.92 RsZIIsul0.net
>>499
むりだと思う、私もNA欲しいから次はA6か5シリのワゴンかな
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 21:42:09.91 qhvUEJSS0.net
W205はタイヤの種類が山ほどあるから乗り心地に関しては人によって感想がバラつきまくる
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 21:57:44.65 21ucYdJFk
なんでRFTタイヤにそんなに拘るのか全く分からない。
そんなに乗り心地に拘るのであればタイヤのサイズを小さくすれば良い。
RFT自体も進化しているし、良く出てくるBMWはRFTの歴史が長いのでサスがRFTに対応しているけど
メルセデスはサスのセッティングがされていないなんてどこにそんなソースがあるのかを知りたい。
大体、サスのセッティングなんて生産工場で行えばそんなに難しい事でも何でもない。
このスレでRFTを騒いでいるのは本当は一人か二人だと思う。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 22:00:58.31 YDJS6cP/0.net
>>504
A6や5尻ってNAの6気筒あったっけ？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 22:02:48.11 He9NTfmT0.net
中古だろ
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 22:03:07.61 RsZIIsul0.net
>>507
ないの？
他社のは知らずに言ってました
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 22:09:33.07 YDJS6cP/0.net
NAの6気筒ってドイツ御三家は確か全滅で
レクサスとアメ車くらいしか残っていないような
A6の3.0TFSIはスーパーチャージャーですね
ハイブリッドならかろうじて
S400hとかはNAだけど
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 22:13:02.03 dZns76tX0.net
明日注文するわ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 22:40:13.44 2ow1xXm0O.net
>>461
自分もエレガンスグリルの方が渋くて好き
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 23:02:14.72 5Au7ej2e0.net
メルセデスライドって、具体的に何？
W124とかW126の乗り心地のことと思ってるのか？
無理して知ったかぶりするなよｗ
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 23:06:36.80 YDJS6cP/0.net
まずは圧倒的なフラット感かな？
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 23:11:02.35 5Au7ej2e0.net
>>514
そういうことなら、W2112はW211に比べて圧倒的にフラット感があったし、
W211とW210も同じ。
あの悪名高きW210でさえW124に比べたら乗り心地は良いしフラット感も上。
試乗とかじゃなく、ちゃんと乗り継いできたオーナーなら誰でもわかること。
こういう経験を踏まえたら、W213がW212以上に素晴らしいことが予想できる。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 23:16:01.33 YDJS6cP/0.net
W211持ってたけど、乗り心地にあんまり
感銘を受けなかったんで、わりと短期間で手放したんだ
残念ながらW210は試乗もしたことはない
で、次にW221に買い替えて、人生初エアサスだったんだが
これはなかなか俺がメルセデスに求めているものを備えていた
フラット感と強靭さと柔らかさが同居していた
W213のエアサス仕様はCGTVで八木記者が
「硬いとか柔らかいとかを超越した乗り心地」と評していて
とても興味がある。
ただ、日本仕様はE400から上ということで
220d狙いの俺としては残念！
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 23:20:52.94 YDJS6cP/0.net
>>515
W211からW212の進化幅はでかいと思うんだ
W212、特に後期の金属バネは傑作だと思う
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 23:27:58.48 5Au7ej2e0.net
>>516
SクラスとEクラスの差は、設計が10年違っても歴然とあるよ。
W213がどんなに素晴らしいとしても、W221を超えることも並ぶこともない。
W221と同等以上は現状ではW222しかない。
EクラスがW221を超えるのは、W213の次かそのまた次だろう。
同様に、試乗記でW205がW212を超えてるみたいな書き方をしているのもあるけど、
馬鹿すぎて話にならん。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 23:54:18.71 sggAxChC0.net
＞W213のエアサス仕様はCGTVで八木記者が
本音を言うのは、松任谷位。モータージャーナリストは基本的にメーカーの犬。
悪口書いたらスペインやらドイツやらの試乗会（接待付）に招待されない
それと、昔W211 E55Komp乗っていたが、まさに「硬いとか柔らかいとかを超越した乗り心地」だったね。
W212 E350に乗り継いだが、3.5Lの軽いエンジン、バネサスではあのしっとり感、鬼の直進性は出せなかった。
今W222に乗っているが「硬いとか柔らかいとかを超越した乗り心地＋抜群の直進安定性」だね。
E55Kompと同じくらい感動したわ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 00:25:09.65 vQlcYTUw0.net
>>519
車重とホイールベースの差もあるんじゃないかな
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 01:29:17.75 rQfcb/000.net
>>518
＞同様に、試乗記でW205がW212を超えてるみたいな書き方をしているのもあるけど、
馬鹿すぎて話にならん。
Ｅクラス信者だから仕方ないな。。。
Ｃに負けるのがそんなに悔しいかwww
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 05:15:46.00 6/sCWGDI0.net
w205エアサスに乗ってるが 大したこたーない！しかし、w213のバネサスと比べてどうか？だが……そんなことより最新のセーフティパッケージに乗って見たいが故の買い替えだ。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 07:50:51.29 q5PcB+wr0.net
E350はいいエンジンなのに！
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 08:10:02.43 zkS7XdmR0.net
我らがベンツのディストロニック
アイサイトくんにdisられてます
URLﾘﾝｸ(image.e-nenpi.com)
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 08:20:44.35 fvHU0lsh0.net
衝突回避だけならスバルでいいけど、
試乗して長距離走るとベンツになっちゃう。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 08:27:02.19 yj/dPTPj0.net
>>525
そこな。衝突回避で一番の性能がほしいならスバルでいいんじゃない？っていう。
欲しいのはそこじゃないっていうか。だからスバルじゃないんだよ、っていう。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 09:32:06.50 o/nWfS8B0.net
W212後期が出たころはミリ波とステレオカメラの最先端
安物のカメラだけのスバルなど遠く及ばないといってた懐かしい思ひ出
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 10:10:50.32 q98WYGs50.net
W213で性能が向上している可能性あり
210km/hまでなら白線がないところでも
前車の軌跡に追従してレ
538:ーンキープ レーンキープは新たに対向車線のクルマも 検知しながら制御 歩行者を回避する時に隣のレーンに車が いないことが確認できれば、そのレーンに 移るようステアリング回避操作を支援
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 10:29:09.06 6pPc0bV30.net
出た！W213は違うんだ
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 11:41:21.14 q98WYGs50.net
実際、プレセーフブレーキの対応速度は
W212, W205, W222比上がっているはず
100km/hからの衝突回避ができる場合も
あるそうな
Consequently, it is possible to completely avoid accidents at speeds up to 100 km/h
or substantially reduce the severity of accidents at speeds above this level.tail
end of traffic jams where there is no room to manoeuvre and initiate autonomous
braking far sooner in such situations. Consequently, it is possible to completely avoid accidents at speeds up to 100 km/h or substantially reduce the severity of accidents at speeds above this level.
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 11:44:00.45 q98WYGs50.net
英文コピペがなんかおかしかった
すまん
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:00:32.47 qSeSC5eb0.net
信号待ちで停止してる車に対してはW212と同様にディストロのブレーキではなく緊急ブレーキで止まるのかな？
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:16:49.15 q98WYGs50.net
>>532
ディストロ作動中でなくても
プレセーフブレーキで自動ブレーキが
かかる模様
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:17:16.98 ucGcXBSf0.net
スバルはデザイン、質感、ディーラー、購買層で無理
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:26:05.38 GiAa4dk+0.net
左車線に駐車してる車を避けたり、高速で危なっかしいトラックを避けたりして
車線をちょっとまたいだ時ってどういう挙動になるのかな？
そういうケースでも自動で車線内に戻そうとされたら怖い
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:28:55.86 aS6KDbYD0.net
>>535
ドライバー優先だから
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:30:45.33 aSnUh0xX0.net
>>533
そこではなくてディストロニックで停車中の車に滑らかに停止できるのかどうかという意味。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:35:14.13 MFQSeVtH0.net
自動ブレーキの話になると途端に雄弁になって詳しい人がいるんだけれど
その人がベンツに乗っているわけではないという残念ｗ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:37:09.55 q98WYGs50.net
>>537
実際に試してみないもなんとも
英語読めるなら英文リリース読んでみては？
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:38:16.79 GiAa4dk+0.net
>>536
ハンドル操作を間違って車線またいだ場合と操作的には同じだと思うんだが
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 13:07:37.31 MFQSeVtH0.net
前の車が路駐の車を避けていく行く時
ディストロニック入れてたら勝手に車線またいで付いて行くじゃないか
そんな時は軽く方向を修正するだけ
同じだろ
パーキングアシストの時ほど強い力ならちょっとどうかとは思うけどまさかね
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 13:20:44.06 GiAa4dk+0.net
>>541
あー、ディストロニック入れてないと車線内に戻そうとはしないのね
まあ、乗ってみればすぐ慣れるか
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 13:27:58.49 aS6KDbYD0.net
>>542
一般道で使うものでは基本ないから
実際使ったりするけど
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 13:33:37.87 MFQSeVtH0.net
>>542
いや、そういう意味ではないのだがｗ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 13:45:53.98 GiAa4dk+0.net
んー、じゃあ3車線高速の真ん中をディストロニック入れて前車なしで走行してる時に
左車線からちょっとはみ出てる大型トラックを避けて抜かそうと右車線にはみ出したら
自動で車線内に戻されるけど修正舵を当てれば良くて、その修正舵が先程のドライバー優先て解釈でオケ？
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 13:55:13.07 aS6KDbYD0.net
>>545
避けたハンドル操作で、レーンキープが無視され、プルプル振動だけになったと思うよ
あくまでハンドルにチカラがかかっていない場合のニュートラルでのブレーキによる修正と理解して乗ってるけど
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 13:59:22.59 GiAa4dk+0.net
>>546
なるほど
そこまでかしこいんだ
教えてくれてありがとう
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 14:50:52.32 +094pPnB0.net
もう２週間ちょっとでE200について正式発表でんな。
旦那さん方、仰山買うておくれやっしゃ、頼んますでほんまに。
さあ、忙しゅうなりますな、ええこっちゃええこっちゃ！
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 16:32:16.49 Z+KlL1GW0.net
あんた誰？
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 16:42:22.85 QLlpR6Rm0.net
細かい機能はどうせおもちゃだろうから大して期待してないからいいんだがこれは気になる。
ずいぶん長い間手放し運転してるように見えるが。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 17:40:42.01 aS6KDbYD0.net
警告出てから解除まで入れたら30秒あるからおかしくない
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 18:06:17.21 wz61++Er0.net
おまえら、よく直4エンジンに900万円近く払えるなあ。
直4はどう頑張っても直4だぞ。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 18:08:50.82 Z+KlL1GW0.net
じじいはどう頑張ってもじじい
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 18:11:52.17 esVyoFS/0.net
そういう時代だから仕方ない
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 18:12:18.75 Z+KlL1GW0.net
>>552
マークXでも買っとけ
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 18:22:58.75 QLlpR6Rm0.net
>>550
長く見えたけれど結構途中で動画切ってる
手を離して警告のポーンという音まであんまり変わらないような気がする
後、後半の狭い道で前走車についてくやつ
やっぱりあの程度でもステアリング自分で切らなきゃいけないということで
現行と大して変わってないということが分かっただけでも収穫
もちろん買い替えませんw
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 18:28:54.04 aS6KDbYD0.net
W212 E350ワゴン最強や！
4発やないし、後ろなんちゃってエアサスだし
独り言ですので、すまそ
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 18:33:22.80 ucGcXBSf0.net
直４は300万円までのクルマのイメージしかない
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 18:48:27.61 QLlpR6Rm0.net
>>558
俺も実はそう思うんだが
全速対応のレーンキープアシストのためだけに400万円余分に出した
来年にはスバルのアイサイトのレーンキープが全速対応になるらしいのであっちに転ぶかもしれん
ちなみにスバルという車、未だ乗ったことはない
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 19:01:26.65 ucGcXBSf0.net
>>559
まあそれで納得するならいいんじゃないでしょうか
でも、スバルねえ
Eクラスを買いたいと思う人間だと、スバルのディーラーに行って
営業や客層とかの雰囲気を目の当たりにすると買う気が失せると思うけど
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 19:19:19.94 nO6/AMPY0.net
>>538
自分で乗ってる人は、メルセデスって言う人が多いかもね。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 19:19:20.82 aS6KDbYD0.net
>>559
レーンキープはW213のは分からないけど
W212の場合、手放しだとジグザグっぽい動き
あとカーブはOut to Outだからチョット慣れないと怖い。
スバルはIn寄りなんじゃなかったかな
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 20:03:45.50 ixyvxRpc0.net
>>561
自分の周りでベンツをメルセデスなんて言っているのは
爺さんかFFベンツ乗りばかりだが
爺さんはBMWもベーエンベーとか言ってるね
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 20:34:44.94 K04dPbNA0.net
>>558
BMW118iは3気筒、298万円から
一方、E400は1000万円強
ドイツ御三家でその間は4気筒だねー
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:05:02.12 lZyEkoBqU
>556
現行のW212に本当に乗っていれば現行モデルとは違うのは明らかなのにね。
高速でのこのレベルのRのカーブは現行車ではこのビデオのようには行かない。
>559
Eクラスに乗りたい人はEクラスを買って街乗りにスバル車という選択はあってもEを辞めてスバルという選択はない。
私はスバルは良くやっていると思うがスバルファンはあちらこちらに出没してアイサイトを伝道しているがはっきり言ってウザい。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:12:11.56 +tv1InFw0.net
ボクスターだって4気筒なんだから気にすんな
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:18:19.10 q98WYGs50.net
718ボクスター、718ケイマン欲しい
しかも素モデルですでにターボなのに
「ターボ」という高性能モデルまであって
スレ違い失礼
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:22:01.47 q98WYGs50.net
>>563
そこで
メルツェデス
ですよ！
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:26:14.50 q98WYGs50.net
>>559
カシオがロレックスの代わりにならないように
メルセデスにはメルセデスの文化があるから
それに価値があると思えば買えばいいと思うし
単純にコスパだけ考えているのなら
スバルの方が幸せになれるかも
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:33:45.24 q98WYGs50.net
>>560
スバルのディーラーは子供がだだーって
走り回ってるからな
いい悪いじゃなくて、客層が全然違う
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:33:51.52 aS6KDbYD0.net
>>567
ポルシェにもダウンサイジングによる異論があると思うよ
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:48:34.13 ucGcXBSf0.net
>>564
数年前までは
国産4気筒が200万円台
輸入車4気筒が300万円台
て感じだったでしょ？
Ｄセグメントの4気筒は廉価グレードで
上級グレードは6気筒以上だった
Ｅセグメントにはそもそも4気筒はなかった
4気筒推しは営業か、廉価グレード乗ってた連中だろうね
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:53:20.99 IAP74afM0.net
>>563
AMGはアマーゲーだろ
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:56:17.80 NHQcenTh0.net
そしてデズニーランド。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:58:29.49 q98WYGs50.net
>>572
えぇぇぇぇ
W124の頃からE220など4気筒はありましたけど
W210, 190Eも4気筒だったけど
当時で535万円からだから
いまの貨幣価値に換算すると
700万円以上になるのでは？
別に6気筒代が高かった訳じゃなくて
昔から「ベンツ代」が高かっただけ <
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:59:23.55 q98WYGs50.net
>>573
ホントはアーエムゲー、もしくはエーエムジーだけどねw
昔のおっさんたちはなんで間違った呼び方してたんだろ？
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:59:42.83 IAP74afM0.net
>>573
すまん、アーマーゲーだった
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 22:03:31.18 IAP74afM0.net
>>572
ダウンサイジングは軽量化による燃費向上もあるけど、コストダウンも主な目的じゃないか？
２気筒減るだけで素材量だけでなく部品数もかなり減るから
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 22:08:04.83 q98WYGs50.net
>>578
2気筒減っても、ターボなど
過給器周りの部品は当然増えるし
重量も実は大して軽くなってない
4気筒だから鼻先軽くなったって書く評論家が
後を絶たないが、お前らデータみて書いてんのかと小一時間
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 22:11:20.01 aS6KDbYD0.net
CO2のせいでしょ
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 22:12:13.56 gvAt9nfy0.net
>>576
昔の有名な芸能人が間違えてアーマーゲーって言っててそれが広まったとかって聞いたことある
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 22:15:21.48 q98WYGs50.net
>>581
昭和ってそういう時代だったよね
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 22:24:08.78 q98WYGs50.net
たぶんE400 4MATICが1000万円越えなのは
ツインターボ代と4MATIC代が原因
W212のE300やE350は、NAでFRだったから
あの値段で出せたのかも
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 22:34:40.39 KdUubuFk0.net
もう、予約で第２陣船便まで埋まっちゃったってほんとかよ！
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 22:48:54.82 H44PEA5M0.net
>>581
車屋でバイトしてた法政のバカ学生が、このドイツ語なんて読む？と聞かれて知ったかで答えたのが、アーマーゲーで、それで広告作って流布された説。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 00:37:21.44 i+RqQ4me0.net
E400は込み込み1200万ぐらいだよ
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 07:43:17.07 fWsIl+V70.net
>>586
車両本体は1000-1049万円の範囲って
発表されてるよね
ノーオプションならコミコミ1100万円くらいでは？
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 08:05:17.83 NpQW4exr0.net
直4だったら、AやBやCクラスと同じじゃん。
新型Eクラス、試乗もしないで買ったら後悔するよ。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 08:29:40.88 fWsIl+V70.net
>>588
マークXでも買っとけとしか
言いようがない
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 08:45:24.06 lhfKrCMpO.net
NA 3.5L V6 DOHC
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 08:50:03.99 lmVgUPgX0.net
直6出てきますよ。
軽量コンパクトで通常走行3気筒ってやつが。
直4もV6もそれに置き換わっていくメルセデスの新世代主力エンジンです
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 09:02:04.87 bUg+WK7C0.net
直６楽しみだね。
いまだにW211に乗ってるけど、自分の場合、普段2500回転以上回すことほとんどないんだよね。
今度は220dでいいやと思ってるｗ
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 09:06:58.71 eA1SHUoM0.net
>>591
中の人ですか？
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 09:11:09.64 eA1SHUoM0.net
というか、マジだとして、通常走行3気筒って嫌だな、軽じゃん
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 09:12:21.48 fWsIl+V70.net
CLS350乗ってて、CLS220BlueTEC試乗したら
やはりクルマ全体からくるフィーリングが
安っぽく感じたから、エンジンのフィーリングって
大事なんだということはよく理解できる。
けど、Eは6気筒からと言いながらも
E400 4MATICのコミコミ1100万円は出したくないって
ダダこねてる子供と同じやん。
ベンツ教と言われようと、俺は新しい価値観の
E220dを選びたい。乗ってたらまた感想も
変わってくると思うし。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 09:14:16.98 fWsIl+V70.net
>>594
加速時は6気筒に戻るから、乗ってる間は
3気筒状態を意識することはないよ。
それでいて燃費は向上するから
いいとこづくめ。
しかし直6が気筒休止機構が組み込まれるという
ソースはどこにもなかったと思うが。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 09:15:54.03 fWsIl+V70.net
>>591
直4が直6に置き換わることは
絶対にない
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 10:41:34.48 y2qqhHID0.net
中古のミラジーノに10年乗ってる
なんの異常もない
金持ち死ね！！！
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 10:41:35.25 LZDEIXU/0.net
直４だったらアコードのハイブリッドでいいや
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 10:45:23.84 fWsIl+V70.net
>>599
改良されて、更によくなったね。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 10:50:54.43 fWsIl+V70.net
GS250 2.5L V6 NA 551万円から
GS350 3.5L V6 NA 643万円から
URLﾘﾝｸ(lexus.jp)
W212、E300やE350乗りの受け皿はこちらかも
こういう仕様、価格でW213も出てきて欲しかった訳でしょ？
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 10:59:01.36 RanvNApa0.net
亀頭休止するのはvwじゃないの
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 11:01:02.16 bnjsYx3S0.net
OM656が乗ったら日本にも350d入れてくれないかな
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 11:15:34.36 NpQW4exr0.net
C200と同じエンジンなんでしょ？
試乗したけど、ガサツなエンジンだぞ。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 11:20:12.80 fWsIl+V70.net
>>604
レクサスへようこそ！
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 11:33:56.19 D9j/khCF0.net
>>601
キャディラックCT6は案外ダークホース
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 11:53:29.92 LZDEIXU/0.net
キャディラックは右ハンドルが無い
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 12:33:16.78 +VbePpQwp
>601
レクサスは無いわ。
安全関係の機能ではクラウンよりも劣るんだから話にならない。
でもベンツと同等の危機回避能力があれば街乗り専用でISやCTは選択肢になる。
ただ今のフロントマスクでは恥ずかしくて乗れない。
ベンツのアバンギャルドのフロントグリルも下衆だがレクサスのフロントグリルは次元の異なる下衆だからね。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 12:30:09.54 D9j/khCF0.net
>>607
そうなのか、売る気なさそうだもんね
CTS VってAMGみたいなモデルですね
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 12:33:11.51 D9j/khCF0.net
>>459
そういや、アンビエントって何選んでる？
うちはチェレンコフ光みたいなの
213だとパープルとか発色できるんだよね
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 12:33:52.43 36+CnEN70.net
マルチシリンダーが良ければFJクルーザーにすればw
V8でアホみたいに安いぞ
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 12:46:46.68 D9j/khCF0.net
>>611
もう買えなくなるしな、って車のカテゴリ違うしw
4気筒乗っても、もう一本あるから5気筒でAudiみたいなマルチシリンダーやなみたいな
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 12:54:47.64 h92+T3LQ0.net
個人的には2気筒なんてあの内装でお釣りが来る
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 13:11:52.94 QsDjBX9w0.net
え？あれは20年以上前から大して進歩なく使われてる化石６気筒だぞ？
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 13:31:58.42 fWsIl+V70.net
国産6気筒は軒並み安い
スカイライン 350GT HYBRID 493万円
フーガ 370GT 509万円
マークX 250G 275万円
マークX 350S 370万円
クラウン・アスリート 2.5 i-Four 401万円
クラウン・アスリート 3.5S 524万円
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 14:58:56.50 ESN8YPR40.net
>>611
それ、V6だろ。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 17:24:1
628:5.25 ID:bUg+WK7C0.net
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 17:25:53.59 wItglh0H0.net
前週末は箱根の高級旅館行ってきた。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 17:27:30.96 LhYZH72k0.net
ハリアースレでEクラスは大衆車だってよw
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 17:34:22.90 wItglh0H0.net
ドイツではタクシーがみなEクラスだった笑
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 17:50:06.36 +iZ0OCGe0.net
日本のタクシーはクラウンだじょ。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 17:52:21.19 4fSUYL/E0.net
Eクラス新車は一般庶民では厳しいと思うけど・・・。
そらクルマ命ってやつなら余裕だとは思うが・・・。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 18:05:31.30 D9j/khCF0.net
>>620
この前ヒースロー空港から乗った会社手配のタクシーEクラスだった
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 18:22:33.37 bUg+WK7C0.net
秋になったら新型Eクラスで週末ドライブ旅行を楽しもう！
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 18:43:38.07 INhv4WFu0.net
初メルセデスだし新東名走るのが今から楽しみ
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 19:00:06.77 +VbePpQwp
>621
本国やアメリカではクラウンの値段でEクラスが買えるのだから羨ましい。
同じ値段ならクラウンを選ぶ人はいないと思う。
海外でクラウンを買うにはEクラスと同じ料金を出さないと買えない。
よっぽどの奇特人でないとクラウンは買わない。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 19:25:58.76 NpQW4exr0.net
新型出たら、すごい数の旧型E350が下取りに出されるだろうな。
程度のいいE350待ってるわ。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 19:50:48.96 2M7h4zxX0.net
>>619
最廉価グレードでも余裕で2台買えそうだなw
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 20:03:20.12 3ZB/kX7q0.net
>>627
新車ですごい数出てないから、すごい期待しない方がいいと思う
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 20:04:50.29 lZdcxJTf0.net
>>619
Eに興味の有る層はRXスレなら分かるがハリアースレなんか行かねーよと思ってハリアースレを覗いてみたら
ほぼ同価格で買えるE250の新古車とハリアーの新車とを比較し、ハリアーの方が乗り心地が良いとか言ってるね
4気筒ベンツはガサツでベンツらしさが無いからね
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 20:23:47.33 2M7h4zxX0.net
うーんw
＞>>510
＞そうだよね
＞俺もメルセデスは最高の乗り心地とか思って乗ったら
＞え？って思ったよ
＞ハリアーもE250も大衆車だからそんなもんでしょ？
＞高速でぶっ飛ばすならハリアーは辛いかもだけど俺は法定速度プラス10キロまでぐらいだからハリアーの乗り心地が気に入ったよ
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 20:31:26.51 nbzlTQwX0.net
正にその四気筒ベンツ乗りです
Eの内装が安っぽく感じたのでE250では無くC250を買いましたが、エンジンに不満は無いので
W213が出れば四気筒Eに乗り換えるつもりです
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 20:40:37.65 agnclq7K0.net
>>624 >>625
イイね
楽しみだ
紅葉の頃も良さそう
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 21:37:31.26 INhv4WFu0.net
>>633
納車がこんなに待ち遠しいのは久しぶりだよ
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 22:13:35.98 qL3SWReF0.net
>>634
実物見ないで買う勇気ないな
たぶん内覧会行ったんだろうけど
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 22:16:33.20 nbzlTQwX0.net
>>634
羨ましいですね
自分は実車を試乗してから契約するつもりです
まあほぼ100%契約するでしょうが
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 22:56:01.96 INhv4WFu0.net
>>635
>>636
今の車飽きたし他にコレって車ないし、内装に一目惚れしたし
ただ、今ならまだパノラミックとHUD付に変更出来ると思うんだけど納期伸びるらしいからどうしようか悩んでる
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 00:25:31.00 CqlPIJLV0.net
HUD 要らないだろう あんなもん
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 00:41:36.67 nJkKxhBl0.net
>>638
何かナビは分かりづらそうだし、ディストロニックのおかげで気を抜いて走りそうだしと思ったんだが
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 01:18:23.40 AtW48VXw0.net
>>615
ターボ付いてないじゃん
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 01:20:30.03 AtW48VXw0.net
>>599
アコードってアメリカでは23000ドル～の車だぜ
あれに400万円も出せない
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 01:23:01.24 AtW48VXw0.net
>>572
>Ｅセグメントにはそもそも4気筒はなかった
ありました
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 03:04:06.11 MfRR8aQb0.net
また貧乏人がエンジンの話かwww
CでもEでもSでもAMG買えば良い話。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 06:50:37.76 Q4zZnOG70.net
>>637
一度HUD付きの車に乗れば外せないオプションになるほど便利だから
納期に拘らないのならば付けた方が良いよ。
実速度の下にディストロの設定速度も表示されて何気に便利。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 08:16:59.28 hlDqfh160.net
HUDは便利だと思うよ
W213で選択出来る様になって嬉しい
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 08:35:22.30 1gWPm1Q30.net
俺はV6がいいんだが、W213では出ないんだね、悲しい
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 08:47:57.31 p3TE9BH00.net
ランフラットネタだが先日発表されたSLもSLCもカタログみると非RFTなんだね
メルセデスのカタログの場合RFTの場合シャーシか外装の項目にMOEという項目あるんだが、SLとSLCには無い。
Sカブリオレはまだカタログうｐされて無いので不明。
まあSLとSLCはMCっぽいので従来のを引き継いだだけかも知れんけどね。
SはRFTだしメルセデス全ラインナップの中では非RFT、ABCのSLが一番極上の乗心地なんだろうね。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 08:48:34.11 nJkKxhBl0.net
>>644
>>645
やっぱりそっかー
納期何とかならないかもう一度交渉してみる！
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 10:08:26.91 1EuImqlE0.net
>>640
スカイラインはモーターついてあの値段よ
3.5LストロングハイブリッドのGS450hは743万円から
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 11:18:23.57 dx5CYx+x0.net
Eクラスオーナに国産車なんてどうでも良い話。よそでやれよ。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 11:22:26.82 16Q0vjnM0.net
Eオーナーだって国産車の話もしますまったく関係ない話題じゃないのに何を言ってるのか
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 11:37:09.20 USKzTrgS0.net
レザーパッケージは何が付くのかな？
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 11:44:44.07 XXwAmkPV0.net
ベンツは公式サイトがしょぼいので、こういう脳内くん達の質問が多いな。
何台か乗り継いでいる人なら、ヤナセに行けばすぐに分かること。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 12:19:39.42 1EuImqlE0.net
発表前
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 12:20:22.97 1EuImqlE0.net
>>650
900万円の4気筒を買えない人は誰かな？
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 13:51:10.14 HBoyFeClp
>651
それをこのスレでする意味が無いだろ。
今は今月末には発表される新型の話題が中心で国産車の話題は他のスレですれば良い。
少なくとも殆どのEクラス乗りは国産車の話には興味がないか興味があれば対応するスレに行けば良いだけ。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 15:37:59.30 nJkKxhBl0.net
>>652
確かレザーシートと3Dじゃないブルメスターとパフュームアトマイザーとその他って感じだったかな
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 17:00:02.38 4Ru7qLrW0.net
900万円で4気筒なんて、何の罰ゲームなんだよ！
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 17:10:25.07 K4T40Jdg0.net
国産なら6気筒やすいぞー
という皮肉が通じてない模様
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 17:30:22.30 ojcss9QR0.net
〉〉648
助手席の電動シートは？
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 17:51:15.42 oE9cVEqR0.net
確かにEの4気筒はがさつだった
同じエンジンなのにC200はなめらか
なんだよな ぬっとり感もあるし
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 17:55:16.58 2L6V8D9s0.net
>>661
エンジン同じじゃなかった？
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 18:19:23.25 poytPQhY0.net
>>661
それまったく逆
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 18:30:10.26 uRVa3/q20.net
>>660
記憶が曖昧なのだが、Sportsのレザーパッケージには付いてるので
多分レザーパッケージなら付くのかと
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 18:45:39.28 v5A3oNnL0.net
>>663
4気筒はどちらもがさつ
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 19:08:22.81 wsbGyxsM0.net
BMW５シリーズが4気筒になった時と似ている。
どんどん欲しい車がなくなっていく。
現行E350を乗り継いで、１年後ぐらいにE400の認定中古車を買う。
これしかないな。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 20:01:02.52 HBoyFeClp
>655
私はこれまで気筒数なんて気にしたことがないんだけど具体的にどう違うのか教えてください。
実際、Eクラスに乗っているとエンジンのフィーリングとか街中では全く意識しないのだけどどういうシチュエーションでそのガサツさは感じられるの？
ポルシェでも４気筒ターボなのにEクラスに何を求めるのか理解できないです。
まぁテスラのように０気筒でもGT-Rよりも加速が早い時代に気筒数を云々するのは時代遅れかと思う。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 21:18:10.88 1EuImqlE0.net
昔の常識にしがみついてるのって
なんだか滑稽に思えるのは俺だけ？
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 21:34:46.87 DlH9u8Q80.net
>>644
自分もHUDについては同感だな。
HUDあると、通常の走行時にはナビ以外の画面表示なんて見なくなっちゃうよね。
ということで、自分的には必須アイテムだよ。
HUDがEにも搭載されたら、自分はすでに５尻じゃなくてW212に乗り換えてていただろう。
ようやく今回Eに乗ることにしたよ。
といっても220dにするつもりなんで、秋か冬まで待たされそう・・
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 21:35:48.57 JUozlh5H0.net
>>668
昔の常識にしがみつくのは良くないかなと思うけれど
所詮趣味での車の趣味なら当然拘りがあるかと
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 21:36:26.74 1EuImqlE0.net
視線が下がらないことは
安全に多大に寄与するからな
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 21:41:50.60 1EuImqlE0.net
>>670
確かに趣味ならなんでもありえるよね
確かにメインの価格帯が4気筒だけに
なってしまったのは残念だが
だからといって4気筒のクルマが
700～800万円台になることには
正直抵抗はないな
信者と言われようが、ステマと言われようが
メルセデスが提示してきた流れは認めたいし
結局、時代の流れで高出力と低燃費を実現する
ダウンサイジングコンセプトは、もはや
覆らないだろうから、それに乗っかるしかない
正直、V6のメルセデスはフィーリングはいい
ものの、街中では6-8km/lにしかならず
もはや時代遅れの感はいなめない
E220dは新しい価値観を象徴するパワートレーン
として注目したい
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 21:53:39.63 JUozlh5H0.net
>>672
そうですね
時代の流れですから(小排気量ターボ化)
でも次のV6エンジンは高燃費になるような期待しています
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 22:48:47.89 Gq93vP5A0.net
>>672
もうちょっと燃費良いよ、ってか気にしないけど
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 22:50:03.93 DlH9u8Q80.net
>>672
説得力あって、素敵❤
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 00:02:45.28 jjUNDFp+0.net
>>672
ありといえばありだけど、アテンザと同等以下のエンジンだからなぁ。尿素の補充必要だし。
やっぱり六発以上に乗りたいな。
CLSも2.2ディゼルでバカ売れしたけど、
なんかマツダ以下のエンジンには乗りたくないな。3000ccの六発のディゼルがいいな。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 00:09:34.73 sPD30B5H0.net
個人的には6気筒だとディーゼルにする意味がないと感じる
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 00:50:16.31 jjUNDFp+0.net
>>677
回らないけど、トルクでリニアに加速できるから街乗り楽かな。
Eクラスは日本では高回転で回す車でないからな。
必要な時に出せるゆとりがほしいからな。
ガソリンで回すきなら、C63辺りが面白いと思うよ。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 04:50:58.12 jq4Vd+es0.net
>>663
E200なんて買う奴Ｓ買えない奴が見えで乗る車だろwww
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 05:01:21.98 K1zxVyXh0.net
>>679
中古は知らんが、新車でE買ってる層はSも買えるけどお金以外の事情や条件や好みで買うやろ
本当に買える人には同意してもらえるはずww
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 07:55:39.72 sPD30B5H0.net
220dパワートレーンはたった2Lで
400Nmもあるところが美点
逆に回す楽しみを味わいたければ
ガソリンの200がよさそう
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 07:57:50.38 sPD30B5H0.net
C200の後席だと狭いと思う人
大きめの車庫を用意する人
4気筒に800万円も出せないなんて
セコいことを言わない人
速さはそこまで要求しない人
がE200を買うんじゃないかな？
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 08:00:12.22 uzroD5BC0.net
試乗もしていないW213のことを、想像だけで語る連中が沢山いて面白い
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 08:01:28.15 sPD30B5H0.net
>>680
激しく同意しますw
W211のE240(V6, 2600cc, 5AT)乗ってた
ことあるけど、音こそV6でよかったが
低速トルク薄くて乗っててあんまり楽しくなかった。
ヘタなV6よりは、低速トルクがある
ダウンサイジング・コンセプトの4気筒
しかも今回は9ATだから街中での速さで
遅いと感じることは少なそう
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 08:37:45.02 PiBEkViJ0.net
ベンツの4気筒は、高級感がなくまさに4気筒。
アウディのA6乗ったけど、4気筒なのか分からないぐらいなめらか
697:だった。 アウディはVWがあるから、ダウンサイジングエンジンの作りがいい。 ベンツは高級車メーカーだから、ダウンサイジングが下手。 AクラスやCLAとか、FFの作りも悪かった。 エンジンもがさつで、雑な作りだわ
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 08:53:18.05 sPD30B5H0.net
メルセデスの直4ががさつとは感じたことないな
VWの直4、5台乗り継いだけど
現行AクラスなどFF系のシャシーや
トランスミッションの煮詰めが足りなかったのはその通り
メルセデスの直4の歴史も相当長いよ
そもそもW201、190Eは殆どが直4だったわけで
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 09:07:26.72 ocZ96r0H0.net
>>686
昔の4気筒に比べると今は希薄燃焼させているのでややスムーズさを欠くように
なった。
その代わり明らかに燃費が向上しているのでこれも時代の流れなんだろう。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 09:10:50.88 rwBvkDDD0.net
アイドリングはディーゼル
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 09:11:30.34 sPD30B5H0.net
メルセデスの直4はスムーズだけど
官能的ではない、というのが俺の感想
あくまで黒子に徹するというのが
ぴったりの表現
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 09:12:51.79 sPD30B5H0.net
ただ、同じ直4でもA45, CLA45, GLA45の
直4は官能的だけどね
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 09:14:32.21 sPD30B5H0.net
>>688
殆どアイドリングストップしてるので
あんまり問題にならないかな？
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 09:18:07.33 FTmuoCNp0.net
官能的とかガサツとかっていう、雑誌に書かれているようなことを真に受けてウケウリして語ってる人々は
大半っていうより全員、所詮単なるウケウリにすぎず官能的だとかガサツっていうのがそもそもどういう状態を言うのか、表現することはできない
表現したつもりでいたとしても、それもまた雑誌のウケウリでしかなくてなおさらウケる
官能的ｗｗｗ
ガサツｗｗｗｗｗｗ
それぞれどのような現象をもってどのような状態であることを指すのかを述べよアホどもｗｗｗｗｗ
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 09:22:08.10 sPD30B5H0.net
百聞は一見に如かず
こちらの動画などいかが？
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 09:23:10.20 QYCqnQav0.net
>>692
それは言ってやるなよｗ
よくわからないけどそれっぽい言葉つかって、自己陶酔やら自己肯定したいだけなんだから。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 09:29:26.06 baMgWkhu0.net
>>693
高圧ターボ特有のごろごろした感じはキライじゃない。ストレートにしたところで、音量もほどほどだし。
逆に高回転NAのどこまでも大きくなる高音は騒音のようでキライ。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 09:29:35.17 sPD30B5H0.net
草生やしてる人に言われたくないですね笑
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 09:33:24.97 baMgWkhu0.net
>>696
悔しいの？笑
ねえ悔しいの？笑
笑←これも大して変わらんから。
それはいいとして、官能的、ガサツっていう表現は本当に伝えたいなら用いない方がいい。
なにがどうなればそうなのか説明がないと全く伝わらん。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 09:36:43.90 baMgWkhu0.net
高圧ターボの、音量はそれほどにもならない低音ごろごろがいい。
高排気量NAの、爆音になって周囲に響き渡る高音はうるさくていや。
こういう感じでわかりやすく言ってみた。そのほうがいいと思うんだけど？
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 09:40:44.83 sPD30B5H0.net
今は合成音作ってスピーカーから出して
混ぜたりしてるからな
RC F, GS F, i8
音はいくらでも作れるし
ただ、そういう演出を子供っぽいと
感じる人もいると思う
GS250のサウンドジェネレーターみたいな
子供っぽい演出より
メルセデスの黒子に徹したエンジンの方が
なんぼかマシ
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 09:41:31.66 sPD30B5H0.net
>>697
ムード歌謡で曲つけてあげましょうか？
裕次郎調がいいなー
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 10:45:03.18 ALvT70MX0.net
>>694
自己肯定したいのはW212の4発をCクラスよりも低価格で買って
やはりベンツはEからなんて言ってる奴らじゃないのかな？
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 10:58:25.29 sPD30B5H0.net
>>701
うん、その手の人たちの胡散臭さってあるよね
w201, 190Eの価格は1985年当時で535万円
車体サイズは当時のコロナ並
当時の大学初任給が14.7万円、現在が20万円
現在の貨幣価値に換算すると727万円
当時、190Eを買っていたひとは
コロナ並のサイズで4気筒のクルマを
727万円も出して買っていたわけ
E200に800万円も出せないと言っている人
Eクラスは6気筒しかありえないと言っている人は
にわかとしか思えない
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 11:12:52.70 K1zxVyXh0.net
みんなすげー四気筒か六気筒かにこだわるんだな
俺は車なんて所詮制限速度がある公道を移動する道具だからエンジンが何気筒かなんて気にもならん
現に新幹線のモーターの性能なんて気にもしたことないし
ただし、新幹線はグリーンに乗るし車も然り
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 11:18:12.62 sPD30B5H0.net
むしろE200やE220dがメインになるのが
遅かったくらいと思っているのだが
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 11:18:54.53 3WD4Y2uc0.net
2日連続でプリウスに煽られた
クズしか乗ってねーな
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 11:29:25.73 sPD30B5H0.net
>>703
俺も新幹線はグリーン車
ANA国内線はプレミアムクラス
国際線はビジネスクラスに必ず乗るが
クルマは4気筒で全然OK
ただ趣味の世界なので
6気筒や8気筒に拘るひとのことを
否定はしない
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 11:42:13.85 PEj91IJH0.net
>>706
俺もって単に会社の金で乗ってるだけだろ？
威張って言うなよ笑
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 11:51:14.26 sPD30B5H0.net
>>707
個人事業主です♪
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 11:53:42.63 sPD30B5H0.net
M都知事と違って
私用でいくときは
経費で落としてないですよ
当然
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 12:10:52.01 sD0TqQCN0.net
ベンツ C250セダン 日本：545万円 / アメリカ：$35220（270万円 / ドイツ：33075ユーロ（324万円
ベンツ C63AMGクーペ 日本：1024万円 / アメリカ：$61430（472万円 / ドイツ：59950ユーロ（587万円
ベンツ E63AMGセダン 日本：1424万円 / アメリカ：$87600（673万円 / ドイツ：88900ユーロ（871万円
ベンツ S550セダン 日本：1462万円 / アメリカ：$93000（714万円 / ドイツ：88550ユーロ（868万円
ベンツ GL550 日本：1314万円 / アメリカ：$84450（648万円 / ドイツ：83300ユーロ（816万円
ベンツ ML350 日本：760万円 / アメリカ：$46490（357万円 / ドイツ：47700ユーロ（468万円
BMW 335iセダン 日本：653万円 / アメリカ：$42050（322万円 / ドイツ：38538ユーロ（378万円
BMW 535i 日本：800万円 / アメリカ：$52250（401万円 / ドイツ：44622ユーロ（437万円
BMW M3クーペ 日本：970万円 / アメリカ：$58900（452万円 / ドイツ：57773ユーロ（566万円
BMW X3 35i 日本：661万円 / アメリカ：$42400（325万円 / ドイツ：44370ユーロ（435万円
BMW X5 50i 日本：995万円 / アメリカ：$64200（492万円 / ドイツ：62437ユーロ（612万円
BMW X6M 日本：1419万円 / アメリカ：$89200（684万円 / ドイツ：91597ユーロ（897万円
日本は消費税抜きの値段。ドイツは付加価値税抜きの値段。(2012.1月版)
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 12:13:51.01 K1zxVyXh0.net
それにしてもちゃっちゃと発売して詳細出してくれないかなぁ
7/9ですら待ち遠しいのに7月下旬に伸びるかもなんて言ってるし
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 12:49:42.74 BSM/JdbPw
>702
いやあんたこそ胡散臭いから。
別に安く買ったとかは関係ない。
なんでそんなに購入価格のことばかり拘るの�
725:ｩ判らん。買えないのに妄想ばかりだからそういう発想になる。ポルシェのスレでもカイエンかえないからマカンとか同じような事を言うやつがいるが自宅では軽自動車に乗っていそうな雰囲気。カタログデーターやTVでの開設を知ったかぶって吹聴する奴。妄想では必要ないけど値段以上にサイズと言うのは実際に利用するには大きなファクターなんだよ。Sが買えないからEを買うとかそう言う人もいるかと思うけどEでも止められない民間の駐車場やマンションの駐車場が多いことが一番の原因で値段ではない。値段のことばかり言うやつは妄想で見積もりとっても一生買わないやつ。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 13:07:32.82 PEj91IJH0.net
>>709
自分の事業でなら許す。笑
だがそんなに儲かってんなら法人にしたほうがいいぞ。俺なんかいくつも法人も個人事業もあるしたぶん稼いでる方で間違いないがビジネスなんぞ乗らん笑。
海外は家族でしかいかないし。
でも泊まるホテルや旅館はスイートクラスしか泊まらないけど。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 13:13:17.92 JQoq/v/f0.net
3年前までは全部経費で乗ってた、ごめん
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 13:22:07.41 sPD30B5H0.net
>>710
C250セダン 7G-Tronic PLUS 34,600(ユーロ、税抜)
AMG LINEインテリア 1,150
AMG LINEエクステリア 2,300
COMAND ONLINE 2,950
リモートオンライン 150
TVチューナー 990
LEDインテリジェントライトシステム 1,450
19インチマルチスポークアルミホイール 2,150
アンビエントライト 220
エアーマティックサスペンション 1,190
メモリー付きパワーシート 800
助手席メモリー付きパワーシート 500
分割可倒式リヤシート 290
レザーARTICOシート 450
ブラックアッシュウッドトリム 340
アナログクロック 50
アダプティブハイビームアシストプラス 100
タッチパッド 110
RSP（セーフティパッケージ）2,100
ディストロニックプラス 965
キーレスゴー 100
オプション価格合計 18.355
車両価格との合計 52,955
2016年6月5日現在の邦貨換算 641万円
日本仕様C250Sportsの税抜価格 620万円
ざっと計算してみたが
日本仕様の方が21万円安い計算
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 13:23:00.62 ZlzU/8MJ0.net
経費で落とせる人は羨ましいわ
親戚の開業医も自家用車の購入は経費で落とせるから
リーマンの自分よりも実質かなり安く買える
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 13:32:12.00 o4SzF/9o0.net
>>710
いつの為替レートのやつなの？
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 13:33:15.11 JQoq/v/f0.net
>>716
実質安く買えるんじゃなくて
自分の金には手を付けないということ
ま、舛添さんは他人事ではないｗ
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 13:43:30.42 irOqbfph0.net
>>703
新幹線のモーターは気にしないって例えは、まあ面白いな
自分が操らんものは気にならんということだ
ディストロを入れると、エンジンやブレーキ、ハンドリングのフィーリングなんてものに鈍感になるからな
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 14:39:15.97 BSM/JdbPw
>713
ビジネスクラスは私も長い間無駄だと思っていた。
時間で割ると明らかに高い。
でも使いだすとビジネスから戻れなくなる。
特にフルフラットシートを採用している航空会社は帰着時から普通に動ける。
荷物も先に出てくるし、プレミアムレーンを使えば混雑しているときでも海外の空港での入出国が楽になる。
成田の荷物検査もファストレーンで楽々。
余裕があるなら兎に角使ってみるのがお勧め。
もっともサービス内容は航空会社によりかなり差があるけどね。
時間で考えたら実はEクラスとかも非常に無駄になる。
だって一日２時間以上使う人は少ないだろうからね。
>715
いやいや、それ日本でのオプション価格なので意味ないでしょ！！
アメリカでのオプション価格の総額よりも安いのなら判るけど。
ベンツはアメリカで買うと恐ろしほど安い。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 14:36:19.93 iEvPWyCq0.net
俺もサラリーマンだったら相当な高給取りでもこんな車買わないと思う。
経費でもなく自分のサラリーで買う人は尊敬します。
自分の公明正大な可処分所得ならこんなものに費やしたくないw
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 14:54:20.28 24gj5kx80.net
＞中古は知らんが、新車でE買ってる層はSも買えるけどお金以外の事情や条件や好みで買うやろ
E200とかE220dがほとんどなのに、現実的にS買えるとは思えないけどな。
ロングならともかく、ショートだったら大きささほど変わらん。
＞2日連続でプリウスに煽られた
確かにEは高速で前が詰まってても国産に普通に煽られるが、さすがにSを煽るやつはほぼいないよ。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 14:57:34.82 0t3j24PW0.net
>>722
煽る奴は車種なんて認識してねぇやつが大半だわ。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 15:09:16.27 irOqbfph0.net
>>721
サラリーマンといっても給与所得だけとは限らんからな
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 15:18:42.88 1Lk79Dr60.net
副業で貸しビルやってるとか？
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 15:33:54.49 K1zxVyXh0.net
>>722
頑張ってE買うくらいならC買うやろ普通
Eを普通に買う人がSを買えないなんて考えにくいわ
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 15:41:13.50 sPD30B5H0.net
750万円のクルマを買う時と
1100万円のクルマを買う時は
それなりに経済状態違うけど
俺はそうだったよ
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 18:27:04.09 3Y8brub10.net
>>710
日本はアメリカの倍以上か
って、これ一番円高（76円）の頃じゃん
まあ今のレートでも高いがｗ
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 18:33:50.91 3Y8brub10.net
>>721
俺なんか公務員の安サラリーで所得税払った残りでEに乗ってるぞ
まあ中年独身で特に趣味も無いからだけどｗ
743:F10乗り
16/06/05 19:47:41.52 ohpGhMng0.net
E200見積りしてもらった。
40値引きは、妥当？ヤナセで。
オプション全部付け…。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 19:48:13.77 S80K7SWm0.net
>>721
自分はちっぽけな上場会社の役員だけど年収は上場企業の取締役平均よりもかなり低い
役員の車は会社から支給されることになっているけれど、それは会社の付き合いで国産の2メーカー限定
通勤を含め常に運転したいのがメルセデスなので次も自腹でW213
今の時代 車なんて趣味だと思ってます
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 20:04:48.84 24gj5kx80.net
>>723
高速ぶっ飛ばしのプリウスプロボックスですら、煽らない。
君はSのオーナーなのかな？ 所有してみれば他車からの
扱いが違う事が分かるよ。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 20:08:32.37 uzroD5BC0.net
ディラーで不確定情報ながら話を聞いてきて220d Soprtsに決めちゃたよ
シートはレザーにせず、パノラミックルーフもつけないことで決定だ。
カラーはシルバーメタリック。
雨の日に少しだけウインドウ開けることはないので、サイドバイザーもつけない。
オプションはフロアマットだけ。
TVキャンセラーと別購入のドライブモニター取り付けはサービス。
ボディーコーティングは納車後、専門ショップ持ち込み。
現校舎の下取りは買い取り専門業者に自分で売却。
値引きは５％分程度とさせてくださいとのこと。
ちなみに、デイライト機能とスマフォからの駐車リモコン操作などは認可申請中で未確定とのこと。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 20:15:05.98 tGUVo4eU0.net
そもそもサイドバイザーなんてダサいの付けてるの日本車だけ
風切り音の元になるだけでいい事無し
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 20:16:05.94 sPD30B5H0.net
ブルメスターつけなくても
ソニックデザインの
純正オーディオに付加する形の
オーディオ音質upユニットがでてるな
W213用もたぶん10万円以内
URLﾘﾝｸ(www.mercedes-benz.jp)
具体的には純正スピーカーを囲うことによって
音質を改善するアタッチメントと
追加のツィーターユニット4つ
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 20:16:49.08 sPD30B5H0.net
>>733
オメ！
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 20:32:47.22 S1a/vuby0.net
>>732
俺は高速道路で前を走っている車がSかCか見分けわれる自信がない。
この上Eがあのデザインで入り込んだらまったくわからなくなる自信がある。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 20:39:46.59 tGUVo4eU0.net
SとCのテールランプは相似形だけどEだけちょと違う
SとCは涙型だけどEのは上面が水平に近いね
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 21:15:50.71 1Lk79Dr60.net
ダウンサイズの4気筒やらディーゼルやら
まったく興味ないから
最高の6気筒出てきておくれ
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 21:24:52.10 3Y8brub10.net
>>738
たぶん普通の人は知らない
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 21:29:37.60 sPD30B5H0.net
>>739
E400 4MATIC
コミコミ1100万円
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 21:34:07.86 O2oCcXiTO.net
FRじゃない…
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 21:37:13.67 4Z/wvpdM0.net
>>733
自分がW212購入したYナセでは安全面からTVキャンセラー付けられないといってたけど、
どこのディーラーですか？
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 21:59:22.37 sD0TqQCN0.net
>>728
円高の時でこれってことは３０円円安の今は輸入車はどんだけだよw
１８００万くらい？
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 22:04:37.28 sPD30B5H0.net
>>744
>>710はop価格も含まないウソ計算なので
>>715参照～
メルセデス・ベンツ日本がぼったくって
ないことはわかる
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 22:20:17.86 uzroD5BC0.net
>>743
ディラーは同じですよ。
ただし、キャンセラーについては見積書には載らず、納車後に担当者が友人としてそれをするという形です。
そして、責任は私自身が全て負うという形式です。
現在のEも同じでした。
ある器具が必要ですが、わずか数分で終わるようです。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 22:59:04.13 g0mzxliU0.net
>>746
W212は自分で取り付けたけど結構面倒だったからディーラーがサービスでやってくれるならいいね
ウチの近くのヤナセではムリだわ
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 22:59:20.32 /Czju+U00.net
担当者はいい迷惑だな。
察してやれよ。子供じゃあるまいし。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 23:33:30.65 BSM/JdbPw
>745
だからお前が嘘計算なんだよ。
アメリカでのオプション価格が日本と同じ訳ないだろ。
それにオプションだってパッケージで安くなる。
URLﾘﾝｸ(www.mbusa.com)
パノラミックルーフの価格でも日本は倍近い。
それに要らないオプションを付けて値段を吊り上げること自体がおかしいだろ？
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 23:34:14.80 06bufMsv0.net
無理に頼んだならアレだけど、新車買うときにキャンセラー設定サービスでやってくれるならいいでしょ
むしろ自分でやるとか貧乏臭くてヤだわ
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 23:42:25.81 X0tUMQYg0.net
>>733
おめ！
俺もそんな感じで考えてる
総額いくらくらい？
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 00:18:15.20 NIekruRW0.net
>>750
なんでいちいち煽るような書き込みするかね
性格悪いわ
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 03:44:49.70 136s2HJv0.net
アンカー間違ってるような
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 08:05:20.32 KA14/hng0.net
直4ではだめなんですか？
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 09:23:46.22 +oEEZJ0M0.net
自分が気にならないなら4気筒でも何でもいいのでは？
直4はダメ、V6もダメ、V8もダメ、V12しか認めないとか言い出すときりがない。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 09:34:31.63 136s2HJv0.net
中期的にはE350eみたいな、直4ターボ+モーターの
プラグインハイブリッドが、段々、メインの
パワートレーンになりそうな予感。
今はコストの問題で、まだ様子見の導入だが
あと5年もすればコストもかなり下がるだろうし。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 13:54:55.52 0doWtYZ20.net
>>756
近々夜間電力料金が大幅値上げされるから、少なくとも日本ではPHVのメリットまったく無くなるらしいぞ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 14:02:00.65 136s2HJv0.net
>>757
あらあら、そうなんですね
かといって、メルセデスが通常ハイブリッドを
これから新開発する兆しもないし
日本では集合住宅にも電源付きのカーポート
整備しないとなかなか普及するのは難しそう>PHV
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 14:29:22.60 62YwvVV90.net
2018年には完全EVが出てくるみたいだし
URLﾘﾝｸ(www.carnny.com)
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 14:37:23.98 136s2HJv0.net
W211のときは最低グレードのE240でさえ
V6だったから、EクラスはV6って意識が
染み付いている人の気持ちはよくわかる
完全EVが出たとしても、内燃機関好きな人は
買わないから、ビジネスとしてV8まで含めた
内燃機関はあと数十年は作り続けるんだろうね
で、段
774:階的にEVにシフトと
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 14:53:29.62 dQKpkLaj0.net
車移動の多くは近場の買い物、通勤などでおおむね30km圏内
PHVは30km内なら電気自動車として動くことに意味がある
街を走る車が全部PHVならほとんどの車が電気自動車になったのと同じ効果
ロサンジェルスも北京もパリもロンドンも排気ガスで悩むことが無くなる
遠出する時はガソリン車、だから電気自動車の不便さやインフラ整備の必要も無く（価格が安ければ）普及のハードルも低い
考え方がハイブリッドとは別物
ハイブリッドには興味を示さない欧米メーカーがこぞってPHVの開発にはしのぎを削る理由、日本はまたもガラパゴス
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 15:24:39.19 CjrRKn2t0.net
PHVならばプリウスに一日の長があると思うけどね。
新プリウスのPHVは太陽光で充電出来る様だし。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 17:33:37.58 KA14/hng0.net
ハイブリットには興味をしめさないのではなく、
複雑なハイブリットを作る能力がないために、
簡単にできるPHVを作ってるのだよ。
今更ハイブリットでトヨタに追いつこうなんて無理だから、
欧州車は、簡単なPHVにシフトしてるわけ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 17:37:37.14 rHNUFmE20.net
>>170
アテンザでいいじゃん
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 18:21:42.22 A9bFsLcA0.net
>>763
作る能力がない？
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 18:23:56.81 136s2HJv0.net
どっちかというと欧州のCO2規制で
メーカー全体の目標値を達成するための
PHV, EVだけどね
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 18:24:39.41 136s2HJv0.net
結局、Eが4気筒中心になったのも
そういうことなんだろうね
四の五の言ってられないと
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 18:44:50.84 /Z4hFFBr0.net
Eの4気筒はがさつだった
同じエンジンなのにCはなめらかだった
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 18:57:17.35 Hpnp13sx0.net
>>768
まだ言ってるのw
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 19:08:46.10 136s2HJv0.net
W212後期のE250のパワートレーンには
感心したけどな
ターボラグわかりにくくしてるし
低速トルクあるし
音もよく抑えられてるし
W213のE200はそれよりローパワーだけど
W212のE250と0-100はそれほど変わらない
みたいだし、軽量化と9AT化で
充分な性能な気がする
物足りなければ10月にE250も出るしね
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 19:51:25.74 5wzLfqRN0.net
ワゴンの内装公開
URLﾘﾝｸ(response.jp)
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 19:59:16.24 UNS8bNDV0.net
>>765
ないじゃん、簡便なシステムをボッシュから買って付けてるだけで
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 20:11:23.59 A9bFsLcA0.net
>>772
作らないと作れないは全く別物
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 20:14:23.24 136s2HJv0.net
>>771
素敵ですね。
このデジーノインテリアはエクスクルーシブ専用なので
E400 4MATICワゴンで入って来ればいいなー
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 20:20:12.79 Uzysx0Tm0.net
ワゴンって運転したことないし、乗るつもりもないけど、Eクラスのワゴンは乗り心地がいいと聞きますが、本当ですか？
なにか理由があるんでしょうか？
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 20:32:19.99 GNpF12Zj0.net
6気筒
いっそギブリ、、、
アンパイでGS
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 20:39:45.57 Hpnp13sx0.net
>>775
350ワゴン乗りで、逆にセダンの乗り心地と比較したことはないが、リアがなんちゃってエアサス
可変ではないです。高さ調整のためと聞いてる
プシューとかブーンとかポンプ音がしますね
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 20:41:25.36 Hpnp13sx0.net
>>776
ジュリアは？
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 20:45:07.90 Hpnp13sx0.net
>>771
デジーノだと綺麗すぎて、子供のチャリとかぶっ込んで遊びに行けないな
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 23:10:36.69 136s2HJv0.net
>>778
ジュリアって6気筒あるんだっけ？
なんだかイタ車っぽさが薄れて
3尻みたいになったのが残念！
155とか156は好きだったんだけどなー
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/06 23:12:55.45 TO22SRgl0.net
>>780
あるけどC63みたいなホットバージョンだけかも
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 00:27:06.65 dmbBqttQ0.net
ワゴン発表きたな
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 03:09:23.24 jqgRUgL70.net
ガサツってのは踏み込んだ時ガーッてなるってこと？
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 06:04:54.16 vPfOVYQy0.net
w205のC200に乗ってるが 非力過ぎて 、同じエンジンでEなんて ゾッとするわ 何kg重いのか……
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 07:05:33.24 36BOaz1a0.net
>>784
運転に問題があるような
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 07:08:32.59 36BOaz1a0.net
Have you seen the Mercedes-Benz E-Class Estate (2017) ?
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 07:14:55.63 36BOaz1a0.net
Have you seen the Mercedes-Benz E43 AMG 4Matic Estate (2017) ?
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 08:01:46.98 Z/cLiPUk0.net
>>783
がさがさいうんでしょうｗ
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 08:33:34.92 36BOaz1a0.net
W212 E250 (7G-Tronic PLUS)
211ps, 350Nm, 7.4sec. 135g/km
W213 E200 (9G-Tronic)
184ps, 300Nm, 7.7sec. 132g/km
W213 E220d (9G-Tronic)
194ps, 400Nm, 7.3sec. 102g/km
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 08:36:58.05 36BOaz1a0.net
W213のE250の数値は未発表
↑見る限り、やはり本命はE220dって気がするな
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 08:43:13.65 36BOaz1a0.net
黒内装だと、自転車とかキャンプ用品とか
ガンガン積み込めるな
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 08:47:57.36 kvTQ0AS80.net
ECUチューンとかってどうなんかな？
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 08:52:04.73 36BOaz1a0.net
W213のE250も211ps, 350Nmまでは発表済み。
0-100やCO2は未発表。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 08:53:32.43 6JzvbJQg0.net
ディーゼルが本命って、最悪なんだが。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 09:08:15.95 36BOaz1a0.net
新開発2.0Lディーゼルターボ、
E220dの音はこんな感じ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 09:09:14.96 ZncSHE270.net
だいたい幹線道路に入れば即刻ディストロオン。
エンジンパワーとかミッションつながりとかステアリングフィールとか
感じ取るような運転してないのでどうでもいいです。
それより信号待ちで止まってる車にスムーズに停止できないのをなんとかしてください。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 09:13:44.18 Lk2tydgy0.net
>>796
それ以外にも赤信号を認識してほしい、前のクルマが発車したら追従して欲しい、
カーブで最適速度に減速して欲しいとか、、いろいろあるようだよ。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 09:57:08.94 xY48uU+E0.net
>>797
それできたら、あなた要らないじゃん
一般道で使って文句言うのは筋違いだと
自動運転より安全運転が目的だから
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 10:21:39.08 36BOaz1a0.net
Mercedes-AMG E43 4MATIC
401ps, 520Nm
4.6sec. (セダン)
4.7sec. (ワゴン)
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 10:21:40.40 kvTQ0AS80.net
>>797
え？
カーブで減速せんの？
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 10:23:07.85 36BOaz1a0.net
>>800
前車が減速したら、同じスピードに落ちます
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 10:45:30.06 kvTQ0AS80.net
>>801
じゃあ、単独で高速走ってる時とかカーブなら手を添えるだけって訳にはいかないのか
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 10:56:09
818:.17 ID:36BOaz1a0.net
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 10:57:03.88 xY48uU+E0.net
>>802
前車がいなければカーブで設定速度まで加速します
カーブはOut to Outで曲がります。この辺りは左ハンドルべースだからなのか分かりませんが
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 10:57:48.36 xY48uU+E0.net
ってか、ほんとエアオーナーばっかやなw
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 11:00:21.85 xY48uU+E0.net
レーダーもしくはGPSでカーブの曲率に対して適切な速度で曲がってほしい、という妄想は現時点ではできません
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 11:17:21.03 36BOaz1a0.net
>>806
俺も同じことが言いたかった
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 11:19:13.96 kvTQ0AS80.net
>>805
そりゃそうだよ
まだ日本で発売されてないんだからw
せめて日産方式でいいからカーブで減速してくれたら楽なのに
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 11:29:01.02 xY48uU+E0.net
>>808
213とは限定してないよん
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 11:35:47.15 aJya7wH/0.net
213のスレですぞ
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 11:39:14.61 6JzvbJQg0.net
アルピナのディーゼルはたぶんいいんでしょ？
このスレにはアルピナのディーゼルなんか乗った人いないと思うが、
新型Eには、アルピナのディーゼルみたいなやつを期待する。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 11:39:48.64 36BOaz1a0.net
W213のRSPはW212, W205のよりアップグレードされているから
発表されている以外にも、さらに制御が精密になっている予感
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 11:42:07.56 xY48uU+E0.net
そういうつっこみいらんから
213のディストロは205 212その他のsuccessor modelだから分かってるよね？って意味
荒らすつもりはないんで、この辺でやめとく
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 11:45:16.18 xY48uU+E0.net
>>811
青山のニコルでD5乗ったよ、あれは新しいディーゼルの方向性を感じた。だけど、ガソリンの方が気持ち良いかなって、だからAMGもブルーテック無いのでわ？
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 11:46:09.05 36BOaz1a0.net
>>811
清水和夫のFBによれば、E220dはメルセデスで初めて
実走行時の排ガス新基準（リアルドライブエミッション=RDE）に合致しているとか
これまではテストでしか測定していなかったところを、
実際の走行中に測定する新しい基準が設定されたらしい
（これまではテストではEURO6を適合しても、
実走行時は基準値を上回る排ガスを出してしまっていた）
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 11:48:38.26 xY48uU+E0.net
>>815
堀場製作所が大活躍してるかもね
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 11:51:02.09 zs1EHCil0.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
新型Eクラスワゴン
Cワゴンと相似形と言えば相似形だが、予想以上にいい
セダン一本狙いだったんだが、オラ迷って来たぞ
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 11:52:01.97 aYZymURf0.net
>>796
＞それより信号待ちで止まってる車にスムーズに停止できないのをなんとかしてください。
すごい分かる。ブレーキイングが雑で再加速時ももっと滑らかにして欲しい。
どちらも同乗者を不安にさせる。
カーブのライン取りは自分よりうまいからGが全然かからないｗ
カーブとかで減速して欲しいのはわかる。
道幅狭くてうねってる首都高ではディストロ怖くてできない
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 12:00:51.59 xY48uU+E0.net
>>818
私、メルセデスの回し者じゃないけど
自動運転ではなくて運転支援
一般道とかのゴーストップで文句を今言ってもな
トヨタならやってくれるかも
釣りならそれで構わないけど
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 12:22:52.85 7aIi9ncTD
>796
そうだね。
減速の方法がブレーキだけというのが問題だと思う。
前車がブレーキ踏んだらアクセルを戻すとかいう事をしてくれないのが現状の自動ブレーキの欠点。
前車がブレーキ踏んでいるのに設定した距離に近づくまでブレーキしないので結構焦る。
信号の認識は難しいかと思うが前車のブレーキランプの認識位はして欲しい。
自動発進にはW213からは採用されたよう。
エンジンブレーキを多用してくれればもっと滑らかになると思う。
一々クルーズコントロールレバーを引くのは面倒。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 12:19:30.00 nJlc8Mbo0.net
おそらく皆さんアイサイトになさると満足されると思いますよ。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 12:27:53.80 B7ygH2UN0.net
E43って右ハンドル出るの？
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 12:37:09.51 4NVa+YL+0.net
＞道幅狭くてうねってる首都高ではディストロ怖くてできない
制限速度以下に設定してれば問題ないけど
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 12:40:04.51 wsDQBfCx0.net
俺スバルのアイサイトVer3海苔で、自動運転支援や自動衝突回避系はメルセデスが世界最高だと思ってるんだけど、アイサイトの方が優れてるとかネタだよな？。
消費税上がる前にEクラスに乗り換えようと思って金策してる最中なんだけど、追従が雑とかマジなの！？
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 12:50:16.83 xY48uU+E0.net
>>824
車間距離ミディアムくらいにしてれば気にならない
割り込みしてくるとしょうがないけど
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 12:50:44.48 zs1EHCil0.net
国沢のせいで自動運転支援や自動ブレーキで車を選ぶ時代になったか、つまらんな
車ってもっと大切なもんがあるやろ
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 12:57:18.01 wsDQBfCx0.net
>>825
ぜひ試乗してみたいけど、まだ試乗は買う目処がたってからだなぁ。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 13:04:31.82 36BOaz1a0.net
>>822
GLCはFRベースのAWDで右でてるから
可能性がないわけじゃないけど・・・
残念なお知らせだけど、日本仕様の
C43 4MATICは左のみです
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 13:05:36.02 YIhwIVer0.net
適正車間距離2.5秒と言われているから100km/h約70m、アイサイトはそれに近い距離を維持して追尾できるが残念ながらベンツは100km/hで50mの車間を確保できない。
アイサイトは前の車が車線変更すると当然設定速度まで加速しようとするがカープの途中では増速はしない。
ベンツはカーブで見失っただけで元気よく加速する。
アイサイトver3からは前車のブレーキランプを認識しコースティングから早めの減速に移る。
赤信号も認識し、さすがに止まりはしないがやはり無駄な増速はしない。
ベンツはチキンゲーム好きじゃないととてもじゃないがノーブレーキではツッコめない。
アイサイトver2では弱かった西日などの逆光線もver3では激減、
今年の年末には新世代アイサイトとなりカメラのワイド化、さらなる悪条件や低コントラスト時の精度向上を図る。
レーンキープアシストが全速対応となり渋滞追尾モードを装備（手放し制限の延長や自動再発進か？）、ほぼディストロニックの機能と並ぶ（自動追い越しはなし）。
こんなところかな？
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 13:06:02.84 36BOaz1a0.net
2020年までは運転支援と割り切った方が
精神衛生上、ラクだよ
実際、あるのとないのとでは高速の長距離での疲れ方が全然違うから
勿論、楽しみたいときはオフにすればいいわけで、
要は選択肢が増えたということ
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 13:27:03.38 7aIi9ncTD
>829
>適正車間距離2.5秒と言われているから100km/h約70m、アイサイトはそれに近い距離を維持して追尾できるが残念ながらベンツは100km/hで50mの車間を確保できない。
これは事実だね車間距離は２秒までしか設定できない。
速度に対応した車間距離が出来るようにしてほしいよね。
高速では車間距離が近すぎると感じる事がある。
車間距離は前車との間隔を指定して随時設定できるように出来れば良いのだけどベンツは出来ない。
W213で改良されていればよいのだけどね。
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 13:39:39.23 aYZymURf0.net
ディストロニックプラスって高速道路のみの使用を想定しているものなの？
0kmから対応しているから市街地での使用も想定しているのかと思ってたんだが。
渋滞時のストップアンドゴーの疲労軽減とか
「運転支援」なら再加速、ブレーキングが雑でも問題無いというのはどうなのかなと思うんだけど
先行車がいなくなると設定速度まで一気に加速するのは支援と言えど余りスマートさを感じないな。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 13:46:42.50 Fh5IK63W0.net
>>813
他社から213に乗り換える相手に先輩ヅラして見下した言い方してんのか
213注文してる俺からしたらよっぽどお前の方がエアオーナーやわw
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 13:53:35.67 xY48uU+E0.net
>>832
断言はしてないけど、主要マーケットの道路事情かんがえたら、日本では暗黙にそうなるわな
日本車以外は似たようなものになる、それが全てじゃ無いし、それが目当てならスバル
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 13:55:29.13 xY48uU+E0.net
>>833
213になっても、劇的に変わらないから
ガッカリしないように。
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 13:58:27.53 kvTQ0AS80.net
>>835
今乗ってる日産車よりは楽になるって言ってくれよぅ
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 14:00:37.89 36BOaz1a0.net
スバルは選択肢にも入らない
悪しからず
別にバカにしているわけじゃなくて
クルマ選びってそんなもんでしょ
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 14:01:06.07 xY48uU+E0.net
>>836
この記事見てみたら？日産ってインフィニティ？
URLﾘﾝｸ(www.caranddriver.com)
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 14:10:56.67 kvTQ0AS80.net
>>838
いや、単純な追従するオートクルーズがついてるだけの車
一応、カーブではナビ連動で減速する
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 14:11:40.78 +eC+lvdP0.net
>>837
今はそんなもので選ぶ人は結構いるんだよ。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 14:14:10.85 xY48uU+E0.net
>>833
213御成約おめでとうございます。
私のところにはE400/43/63の内覧会が準備できたら連絡が来るみたいです。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 14:45:09.94 Lk2tydgy0.net
>>839
ナビ連動で減速するのか、それは凄い。
でもスバル車に全く興味はなく、Eクラスから乗り換えるようなクルマではない。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 14:47:53.53 9cJ1ZdeU0.net
なるほど、勉強になるな
よし、俺も年老いて安全装置が重要になってきたら、スバルに乗ろう
小さくて取扱いしやすそうだし、安いし、安全だし、年金生活者にはベストマッチみたいだ
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 14:49:22.65 wsDQBfCx0.net
>>829
まじかよ、ちょっとがっかりだな。
俺が買う時にディストロがアイサイト以下なら快適性追求やめてスポーツ方向にシフトしてBMWの直6に行っちゃいそう。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 14:51:50.40 93VVOFRc0.net
アイサイトのVer3からの乗り換えだと結構その部分でがっかり感はあるんじゃいかな？
それ以外の部分で余りあるから満足というのならいいんだが、自動運転や自動回避で選ぶというのだから・・・
なんでアイサイトから買い換えたくなったのか知りたいところだな
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 14:54:41.73 36BOaz1a0.net
2020年にメルセデスも自動運転実現するためには
高精度のマップが必要になってくる。
国内では三菱電機が音頭をとって、自動運転用の高精度マップを国内地図メーカーと共同開発するそうな。
現時点で通信でデータ更新できないメルセデスは、2020年までには何らかの方法で
高精度マップを採用する必要が出てくる。
幸い、メルセデスの日本仕様ナビ部分は三菱電機製なので、なんらかの手当がされるはずだが。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 15:13:58.46 wsDQBfCx0.net
>>845
乗ってる俺が言うのもなんだが、スバルはキモヲタ御用達だし、俺もそろそろ落ち着いたそれなりの楽な車に乗りたい年頃になったのが大きいな。
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 15:27:27.97 yEk/eK0V0.net
年取ると老後の貯蓄考慮して
あんまり車に贅沢してはいけない様な気がして、、
物欲も無くなってくるし
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 15:31:53.27 arH1IXam0.net
>>784
スポーツモードにすると結構加速良くならないか？
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 15:33:53.63 g0UFLmiE0.net
この前レヴォーグ代車で乗ったけどアイサイトいまいちだったけどな
慣れてないのもあるが操作しにくいし高速でラインまたいで壁にぶつかりそうになったり
それとディストロは首都高だと認識良い気がするが気のせい？
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 15:36:44.09 H5J7PJrr0.net
>>850
代車だと言ってスバル持ってくるようなディーラーなの？すごいな
おれなら持ってきたやつ正座させて小一時間ほどにらめっこであっぷっぷだわ。
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 15:39:24.31 g0UFLmiE0.net
>>851
ポルシェの代車ね
資本がスバルなので
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 15:44:05.85 PG6iRBG50.net
歳を取ると実際、ややこしい使い勝手に対応できなくなってくるし
できるだけシンプルな操作で安全な車、できればぶつからない評価の高い車にしたい。
しかしテストコースでは満点取って安全をアピールしながら、実際の道路を模したテストコースではボロボロな
テストモード自動切り替えプログラム標準装備！みたいな車も存在するらしいから注意が必要。
ミリ波レーダー＋ステレオカメラの車ってひょっとして
URLﾘﾝｸ(image.e-nenpi.com)
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 15:47:36.29 sJSEdLHt0.net
Eワゴン そうきたかー
CLSS
870:B調達したよ
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 15:51:07.10 xY48uU+E0.net
>>853
Uberがオススメ！
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 16:19:39.93 7aIi9ncTD
>853
それってレクサスの事かな？
Eクラスは２０１３年しかないけどその時点でも２０１４年モデルのスバル車よりも優秀だけどね。
W213は１００KmまでOKと言う事なのでますます差が出るかも。
これらの差はシステムの差だけでは無くブレーキ性能等も関係する。
現行のCクラスがAEBテストでは２０１３年のEクラスよりも成績が悪いのもそのせいだね。
自動ブレーキのシステムだけでは無く安全は語れない。
今回の新型のEクラスのシートベルトエアーバッグやシートのグリップ部分を移動させて搭乗者を窓から話すとか、スピーカーから特殊な音波を出して耳への衝撃を減らすとかトータルで考える物。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 16:41:48.95 H5J7PJrr0.net
>>852
それはベンツの代車がスバルっていう事案とは比較にならないほどのあっぷっぷ具合になりそうだがｗ
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 17:18:09.98 aJya7wH/0.net
ポルシェでスバルとかｗポルシェ借りれないとかそこのディーラーひどくね
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 17:27:51.06 xY48uU+E0.net
>>858
気持ちは分かる、大体同車種か上位車種だけどね
急に修理だと出せない場合もあるよ
事前に分かってればEならCLSとかだけど、急だとW176とかW204とか
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 17:37:20.37 CDd3Aido0.net
私はいつも車を預けて電車で帰ってきますけどね。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 17:38:16.64 tH9o8YbM0.net
代車もEとかSになるとあまり面白くないね
逆にCとかAに乗ってみるとちょっと楽しい
さらに言えばスバルが代車ってのもちょっとできない経験だから面白そう
しかーし、どんなに落ちぶれてもスバルなんか買わないｗ
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 17:42:05.86 yTvDGtcU0.net
>>797
＞前のクルマが発車したら追従して欲しい
前のクルマが赤信号無視して発車したらついていくの？
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 17:45:20.24 xY48uU+E0.net
>>862
しないよ
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 17:45:48.74 xY48uU+E0.net
>>862
ごめんする、釣られた
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/07 17:47:55.20 xY48uU+E0.net
>>862
しねえよ！そんなとこまで出来て何が楽しい