16/05/26 08:51:21.65 kc1CwWtF0.net
>>268
昔はムリじゃなかったんですよ
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 09:44:50.32 ohnMD+cg0.net
>>259
私の場合は、つけたら減税なのでつけた
たまに使う、子供は上が見えるから喜んでる
夏はシェードしても暑い気がします
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 10:13:07.70 HS21hfbV0.net
内覧会行かれる方
レポートお願いします
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 16:47:54.05 RBAKO92t0.net
今日内覧会か
オプション詳細もわかるのかな？ <
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 18:46:25.23 R85p1y4j0.net
>>270
そうですよね
金太郎になってからかどうかは分かりませんが、昔はドイツ仕様なんかもオーダーできました
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 19:11:53.78 9ZqEqgXP0.net
俺、W202からベンツに入ったんだけど
当時はセールスだけが持ってる小さい手帳があって
そこにカタログ以外にオーダー可能な外装色、内装色、
裏オプションとかあったんだよね
例えばカタログに載っていないトランクスルーとか
内装色も素のグレードでも3-4色はあって
組み合わせの制限も少なかった
但し、その場合、約5ヶ月待つ必要が
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 20:09:59.84 TmCeZIoi0.net
右ハンドルでないと全く話にのらないな。
できれば直6NAを日米市場のみで
いいから、出せば良いのに。E300。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 20:36:41.93 9ZqEqgXP0.net
北米向けのE300も直4なんだよね
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 21:22:19.67 kc1CwWtF0.net
>>276
残念ながら、直6NAは今後も出てくる予定がないんだよね
・W212のE300の最終モデルを探す
（もはやタマはないかも）
・GS250, GS350というV6, NA
・540iなどBMWの直6ターボ
・C43 4MATIC
これらが妥協策かな？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 21:25:28.24 VH4fjz+e0.net
>>278
直6NAは無くとも直６ターボは出るだろ
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 21:27:55.54 kc1CwWtF0.net
>>279
>>276はNAに拘っていたみたいなので
E400 4MATICは導入決定してるし
E43も多分入ってくるはず
ただ、これらを買う予算があれば
S300hやS400hも候補にできるんだよね
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 21:29:21.51 VH4fjz+e0.net
ほんとに今日は内覧会あったのか？
金太郎はアメリカ行ってるみたいだが
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 21:30:21.04 kc1CwWtF0.net
>>279
直6ターボは2年後とみた
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 21:35:24.27 mbbWIUoH0.net
>>278
いまなら535でかなりの値引きが期待できるぞ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 21:35:34.56 MZ48uvCX0.net
来週の招待状なら来てるけど、なんなんだこれは？
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 21:36:14.77 mbbWIUoH0.net
>>280
E400 4MATICは左のみ？
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 22:20:20.76 90fEJyl10.net
俺のところも来週の招待状だから、多分一般のお披露目は来週だと思う。
今週あるとしたらプレス向けじゃないかな。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 22:51:32.05 jycQ+AeY0.net
エアサスなしのタイヤはRFTなの？それとも、ラジアル？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 23:17:26.12 s8iiphRX0.net
大阪内覧会行ってきたよ
新型Eも営業同伴じゃないと入れない別室で厳重にお披露目（銀E200）
写真撮影も新型E、新型SLC、新型Sクーペカブリオレ、新型SLは禁止、その他はおｋ
新型E今年はE200、E220d、E250、E400のみ
E200は７月、その他は１０月
残念ながらエアサスはE400のみ
E400のみエレガンス顔
全車右ハンドル、ランフラット
左ハンドルはAMGで、ワゴンは１年後だとか
E200は735万~
E200(4MATIC)とE220dが758万~
オプションとか付いた詳しい価格まではまだ分からなかった
こんなんですいません
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 23:27:25.38 kc1CwWtF0.net
>>288
いろいろサンクス！
エレガンス顔が入ってくるのは朗報だけど
よく考えたら、同じエレガンス顔の
S300hより高いんだよな (´･_･`)
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 23:45:55.03 loCAw1Yv0.net
S300hいらんわー
無理して買いました感w
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 00:01:12.75 g5bgEVnN0.net
E400が1050万円でエアサスopとすると
1000万円弱でエアサス標準のS300hの方が安いことになる
既にSクラスの半数以上がS300hだそう
法人需要が殆どだろうが
E400がエクスクルーシブで入ってくるってことは
ミニSクラスとしての性格付けなんだろね
で、スポーティなV6はE43に任せると
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 00:16:36.65 guoFzsk/0.net
>>288
あああ、最悪！！ またもやランフラット
金太郎め！許せん
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 00:19:05.69 g5bgEVnN0.net
W205エアサス >>> W213バネサス
なんて言い出す奴が湧き出す予感
299:139
16/05/27 00:48:25.38 u89zacgk0.net
>>293
間違いなく大量にわくわな
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 01:27:49.93 g5bgEVnN0.net
S300hにラグジュアリーパッケージつけて
諸費用、マットこみこみで約1100万円。
（本革シート、パノラミックルーフ含む）
E400 4MATICもだいたいその位の価格になりそう。
競合はしないと思うけど、右ハンのAWDは
メルセデスとしては珍しいので（GLCは右ハン）
雪国に売りたいのもあるのかも。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 03:14:36.99 90DUGhLG0.net
E200」と、ディーゼルモデルの「E220d」、「E350d」。
日本でエントリーモデルとなるであろう、2.0Lモデルの「E200」の欧州価格は570万円からとなっており、同じく2.0Lディーゼルエンジン搭載の「E220d」共々、年内の市販が待たれます。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 05:44:53.09 90DUGhLG0.net
欧州価格は570万円で国内が735万円。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 05:53:29.14 Fto1WYj80.net
欧州行ってハロゲンライトの素モデル買えばいい
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 05:59:04.60 lPbTUMVE0.net
>>297
それはSE素モデルだろ？
国内でも675からじゃないの？しかも12.3インチデュアル液晶とか日本仕様になってる
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 07:53:43.14 g5bgEVnN0.net
国内仕様のE200は
・アバンギャルド代
・ツイン液晶
・RSP
・COMAND
・黒木目パネル
などが込みの価格（予想）
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 07:55:52.60 g5bgEVnN0.net
あと、LEDインテリジェントヘッドライトも標準
マルチビームのアダプティブハイビームは
Sportsに標準だっけ？
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 08:20:00.93 kGYPYDy/0.net
RFT標準採用確定なのか？
どこかで新EはRFT採用されないって情報見た気がするんだけどね
本当なら自分もちょっと、いやかなりショック、SもCもRFTで本来の乗心地出せていない事に金太郎さんは何も感じていないのかな？
皆でMBJに抗議メールでもしようか
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 09:18:41.46 lFIwhRCZ0.net
>>300
黒木目はSportsに標準かと
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 09:19:03.78 g5bgEVnN0.net
>>303
そうなんだね。ありがとう。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 09:21:13.10 g5bgEVnN0.net
>>302
W205はRFTでもエアサスの乗り心地はよかったけど
先日、バネサス17インチに試乗したら
乗り心地が悪くて、こんなのメルセデスじゃない状態
（ブルブルとした微振動。スッキリしてない）
逆にRFTやめたGLAは乗り心地がよかった
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 09:23:02.99 ZkxpfRfG0.net
私は無色透明の窓ガラスとサンルーフ同時に欲しいだけなんですけど無理なんですかねえ。
多少割高になってもいいですから長い装備リストから一品ずつ要る要らないチェック出来るといいですよねえ。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 09:36:40.79 kGYPYDy/0.net
RFT採用について文句言ってやろうとHP見たけど、要望など出せるアドレスなんか全然載って無いな
最近の企業ってこういうの受け付けないのかね？
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 09:42:07.14 1V6G
314:Pfyy0.net
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 09:44:20.15 ZyebczVj0.net
>>288
豊橋の新車整備センターに行けば、たくさん見れるよ
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 09:57:18.23 kGYPYDy/0.net
>>308
my Mercedesの事？
登録してるからページ見たけどやっぱりメール送れる所見当たらんけどな
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 10:08:51.77 g5bgEVnN0.net
メルセデスコール 0120-190-610
(営業時間/9:30-12:00、13:00-17:30 年中無休※ ※停電や設備保守などの臨時休業日を除く)
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 10:10:45.62 g5bgEVnN0.net
手紙の「メール」なら送れそう
メルセデス・ベンツ日本株式会社
〒106-8506
東京都港区六本木1-9-9 六本木ファーストビル
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 11:20:57.14 h0I+bEE+0.net
ラッキー！
来年４月の消費増税延期に決まったぜ
20万近く税金で持っていかれなくて済むのは小さくないもんね
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 12:02:05.15 lPbTUMVE0.net
ワゴン一年後！？
来年8月に3年目の初回車検
間に合うかな…
ワゴンだと220dでもスポーツエクスクルーシブでコミコミほぼ900だね
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 13:13:25.45 h9cylUPT0.net
値引きを考慮したらCLS-SBか、いっそのことSの方が良いかも。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 13:43:43.03 ZyebczVj0.net
>>314
うちは来年5月、今350でアンチダウンサイジングなので新しい5尻かA6にも広げて考えるわ
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 13:44:22.84 dDWxKGMj0.net
CLSは試乗してあまりの狭さに驚いたわ
まぁSは良さそう
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 13:45:57.69 h9cylUPT0.net
CLSでも前席は狭くないと思うが。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 13:49:17.95 dDWxKGMj0.net
そう？
試乗した感じCより狭く感じたけど
頭上の圧迫感が強いからかね
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 13:50:47.02 ClSo84qO0.net
CLSは天井が低いから圧迫感がある。
まあデザイン重視だし仕方ない。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 14:03:22.52 zNFgk1Dz0.net
s210からx218に乗りかえ
ネガはあるがこれはいいで
自分の場合は頭上はぜんぜん気にならない
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 14:05:46.90 4YT900x70.net
284です
あと思いついた情報は、
カラーに深緑メタ追加
E220dは2.2Lから2Lへ
スマホで駐車出来るシステムは現在お国に申請中
キーは新デザイン
E400は1000万円前半から
展示車はE200(FR)の最上級モデルで
グレーの本革、ブルメスター、黒木目パネル、パノラマルーフ、
アンビエントカラーは８色。タイヤは何度見てもRFT。。。
前席だけSクラスでその他はCっぽかった。後席の広さは現E並
車高調や減衰力調節のボタンもなかったのでやはりエアサスは付かない＞＜
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 14:32:52.24 g5bgEVnN0.net
>>322
ありがとう、ありがとう！
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 15:37:44.77 CT5i8JP20.net
CLSは安いかもしれないけど、
プラットフォームも古いしね
W213はアルミの使用部位が拡大してるし
RSPの性能も高いし
燃費も向上、ATは9速
今から買うならW213 かな？
来年あたり次期CLSが発表されるかも
しれないし
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 16:03:10.56 yAr8Y2Bi0.net
俺も昨日e200見てきた
写真より断然かっこ良かったです
売れそうですね
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 16:07:08.92 lFIwhRCZ0.net
E200とE250の装備が同じなのかが気になる
エンジン周りはECUコーディングで何とかなると思うし
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 16:14:45.82 CT5i8JP20.net
素AVはアルミパネルで、センターコンソールだけ
ピアノブラックなんですね。
で、Sportsは黒木目と。
E400 4MATIC エクスクルーシブは
茶木目くるかな？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 17:43:47.50 N6lP9rDQ0.net
E43とワゴンは同時投入らしいよ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 17:52:13.35 jzlkr04/0.net
>>325
SとCを足して2で割ったような感じですよね。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 17:54:30.53 CT5i8JP20.net
E43、1200万円くらいかな？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 20:54:29.62 J6JTFgFS0.net
消費増税見送りでメルセデスベンツ日本うはうはｗ
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 21:06:21.78 nfGszHRe0.net
メモ帳もらった。
メルセデスベンツの押印。
合皮かな。すこし安っぽい。
パッケージにはヤナセの印刷。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 09:09:25.16 BYewH6E10.net
E220dにパノラマルーフつけようと思うと
SportsにレザーエクスクルーシブPKGになるのかな？
スポーツサスにRFTだと、足の硬さがどのくらいか気になる
とろけるような乗り心地なら、E400のエアサスにしなきゃならない？
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 09:30:46.07 hwf05/MM0.net
>>333
とろけるって盛りすぎだろ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 10:12:01.07 fJnfWeR00.net
実車はどこで見れますか
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 10:34:53.46 D/aBmhAs0.net
>>334
CGTVで八木記者がエアサスの乗り心地が
硬い、柔らかいを超越した素晴らしい乗り心地って
評してたので、気になってる。
（ジュネーブショーの回）
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 11:39:40.26 bsU2CuCH0.net
エアサスまで付けて乗るんだったらSクラスにしないと意味がない
逆にエアサス付きのCクラスにするならそれはそれでよいのだが
Eクラスにエアサスは中途半端じゃないかと云々ｗ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 11:59:16.19 Ja4v9IHC0.net
>>322
E400のエンジンスペックは？
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 12:21:29.20 D/aBmhAs0.net
>>338
本国仕様の数値は
245kW(333ps)
480Nm
W212のE400はV6, 3.5Lで全く同じ数値だけど
W213のE400は3.0Lにダウンサイジングした上で
同じ数値を実現していることになるのかな？
9G-Tronic, AWD, 80kgの軽量化を実現した新型は
0-100km/hがW212の同タイプ5.3秒に対し、
4.9秒に向上してるとか
URLﾘﾝｸ(m.autoevolution.com)
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 12:22:44.52 D/aBmhAs0.net
>>337
SクラスもMCでW213と同じマルチチャンバーの
エアボディコントロールが装備されるらしいので
MC待ちがよさそう
マルチビームLEDも採用されるらしい
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 13:41:36.54 IzW4yCae0.net
メルセデスのターボってどうなんでしょう？
輸入車でターボ買うの初めてで少し不安
故障しやすいとか…
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 13:51:33.47 Ja4v9IHC0.net
>>339
あんがと
パワーありすぎる
NAを出してくんないかな
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 13:58:37.60 nBo7+D+E0.net
残念だけど、もうNAは出ないと思う。
W212の3.5L-NAのE300って実に良いクルマだったけど意外と人気がなかった。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 16:11:37.71 fJnfWeR00.net
ふっ M276naはいい感じよ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 18:35:44.75 Ec2D/E4L0.net
>>341
大丈夫！タービン壊れたらただのNAになるだけだから
馬力が30psぐらい落ちるんじゃない
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 18:40:43.31 fJnfWeR00.net
333なら306になるで
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 19:10:13.48 BYewH6E10.net
W212のE400って3.5Lでツインターボだから
結構レアなエンジンになるんだね
W213のE400、E43、W205のC43
そしてSLC43は3.0Lツインターボ
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 19:18:49.69 4ROqML9I0.net
ターボを外すとか
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 21:02:28.86 tkhthc840.net
M276を載せ替えるとか
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 22:04:36.70 9K1I5RmJ0.net
今後、大排気量のNAエンジンに戻ることはあるのだろうか？
どうも過吸気は好きになれねー
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 22:20:20.01 hwf05/MM0.net
>>350
ターボチャージャーが昔より進化してるし
今のF1のやつとか更に進化してなかったかな？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 22:44:32.03 Ja4v9IHC0.net
>>350
俺も昔乗ってたトヨタのツインカムツインターボ車のタービンシャフトをアフタークールしなかったせいか２基とも焼き付かせたことがあるからなあ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 22:52:25.13 BYewH6E10.net
メルセデスも昔から過給機付きのクルマ
作っていたが、ガソリンに限って言えば
W203のときはスーパーチャージャー、
W204の時代にターボチャージャーに変化した
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 23:27:52.42 CJX+IVYW0.net
◎過給機
×過吸気
パニック障害かW
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 00:24:00.81 C5ErKDe30.net
>>350
今のターボは昔と違ってターボラグをあまり感じないから普通に乗る分には違和感ないよ
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 00:34:16.64 +0yMKFDs0.net
確かに、良くも悪くもすごく普通に乗れる。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 00:47:24.51 DCzZbDpa0.net
W212の2Lターボあたりから
特にラグを感じにくくさせてる気がする
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 04:29:26.16 E0UA9jgx0.net
そういや最近のターボ車とかはターボタイマーとかいらんのやろか？
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 08:15:19.52 VNsHSScO0.net
最新だと吸気側のインペラが八の字で2枚あるターボチャージャーは更にレスポンスアップ
電気で回しちゃうのもあるんだっけ？
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 08:30:46.29 IWc91AU/0.net
>>353
W204初期型はスーパーチャージャー、2009年夏以降にターボになった。
個人的にはスーパーチャージャーの方がダイレクト感があって良かったと思う。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 08:49:15.39 DCzZbDpa0.net
アウディはモーターでターボを作動させる
電動ターボを開発中とか
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 08:56:10.32 DCzZbDpa0.net
電動ターボが実用化できるようになったのは
回生ブレーキの技術が発達してきたからだそう
確かにハイブリッドに使われるデバイスを応用すれば
大きな電力を生み出すこともできるしな
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 12:34:26.84 PW9g/0T50.net
電動スーパーチャージャーと何が違うんですか？
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 12:57:16.56 qoThvDij0.net
HKSからモーターアシストのタービン発売されたな
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 13:01:07.83 qoThvDij0.net
>>363
ターボとスーパーチャージャーは空気を圧縮する仕組みが違う
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 13:45:38.83 DCzZbDpa0.net
>>363
エンジンの出力軸からベルトなどを介して得た動力で
コンプレッサーを作動させ過給させるのが機械式スーパーチャージャー
エンジンの出力軸とモーターは直接つながっておらず、
回生したエネルギーなどを利用して蓄電し
そのエネルギーでモーターを回して過給
するのが電動ターボだと理解しているのだが
電動ターボと電動コンプレッサーで
どのような違いがあるかはわからない
>>365さんの言う通りなんでしょうね
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 15:05:54.67 v+JdmvL/0.net
ディーラーでW213の話を聞いてきた
そして、悲しい事実が明らかになった
楽しみにしていたのに・・泣
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 15:41:33.22 6Rs9Lf0O0.net
おまえに乗せるw213はネェッ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 15:47:20.86 aPfFg75K0.net
>>367
怒らないから話してごらん？
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 16:23:10.69 WNLn03K10.net
>>367
どうせエアサスやろ
コンソールから下隠して乗ったら212とぶったまげるほど乗り味に差がないから安心しる
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 16:33:07.80 /th4lHMq0.net
だとすると、RFTじゃないW212最終モデルの方が
乗り心地がいいことになるね
（バネサス同士の比較）
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 16:45:12.97 43/bV15S0.net
俺は6気筒ターボ、エアサスのE400ワゴンが欲しいんだけど、出るかな？
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 20:00:17.54 aPfFg75K0.net
>>372
そのうち出るよ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 20:05:43.02 Q+NGYlMM0.net
俺も全く一緒のが希望だけど1200万くらいしそう。
さすが予算オーバー
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 22:22:25.99 kfBev39s0.net
>>367
で、なんなの？？
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 23:15:35.20 DCzZbDpa0.net
かまってちゃんなんでしょ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 00:34:42.07 +1trXEmg0.net
ヨーロッパの空港で実物見たけどダサすぎ、Cクラスぽい。。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 04:34:35.31 fG4U/nPn0.net
外はCクラス 中はSクラス 僕は嫁とクラス(どんより)
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 09:01:17.68 y+W5XU1E0.net
>>377
それを書いてはダメ。
W205が最高と思い込んでいるCクラスオーナが発狂する。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 10:41:14.45 DJDHRPxG0.net
>>378
ドンヨリくらいが丁度いい
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 12:18:59.15 WTqy07IH0.net
いやCクラス結構カッコいいだろ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 12:57:27.36 6+DSLHEc0.net
かっこいいも何もＣもEも一般人からしたら区別が付かなくなる
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 15:34:32.97 DJDHRPxG0.net
Eと比べるとCが寸づまりに見えてくるから不思議
C単体だとかっこいいと思っていたんだけどなー
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 15:37:05.92 Qk5vxZEU0.net
それはサイズの問題だから仕方ない。
俺もCもSも乗るからそう思う。Eですらそう思うがEくらいからは大きさ的にバランスがとれてるかなとは思うね。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 16:28:50.56 DJDHRPxG0.net
C, E, Sと全部買ったことある俺からすると
サイズはC
392:、クオリティはSがいいなー なかなかそうはいかないのよね
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 16:46:01.73 Py3JRjiI0.net
まあ、その通りなわけで、Eは中途半端でもあり、逆に言うといいとこ取りだよね。
例えばAMGだとCに乗ってる人は本当に走りにこだわってるなあと思うしSは金持ちなんだろうなあと思うがEはなんで選ぶのか理解できない。
でも、車としてはEくらいで完成レベルにはあるなと思うがSやCの存在が逆にEをどっちつかずな存在にさせてしまう。特に今のCは街乗りするには不満が出ない。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 16:50:41.90 ALTDauCl0.net
現行E乗りだけど代車で現行C乗るとやっぱりEと全然違う
クラス分けというのはキチンとされてるわ、やっぱり
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 16:51:52.77 WTqy07IH0.net
本当に走りにこだわってるならAMGのCは選ばんと思うが
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 17:13:18.75 VzAhmlQy0.net
>>386
逆に言うとEがメルセデスの中心、基準であって
それをコンパクトにしたのがC
フラッグシップに相応しい車体サイズと
クオリティに落とし込んだのがSとも言える
とはいえ、メルセデスが最初に作っていたのはSクラスの先祖なわけで
EはSからすると「コンパクト」って位置づけだったんだよな
ところで、バブル期の日本の都心部はW124
だらけだったわけだが、それは
取り回しの良さとある程度の堂々としたサイズが
両立されていたからで、
そういう点でいくと、限りなくW124に近い
CクラスW205は、やはり日本ではジャストサイズなのかも
W213はさすがにでかくなりすぎてる気がする
一昔前のSクラス買うつもりで乗るくらいで
丁度よさそう
昔のSクラス相当の大きさの乗り物が2Lで
動いていると思うと感慨深いが
長文失礼。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 17:35:57.27 bpdbL+rT0.net
AからSまで順に乗り継ぐとMBJから表彰されるという都市伝説がｗ
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 18:01:12.99 SRTJ6QoN0.net
お車の走行距離が10万km/20万km/30万km/50万km/100万kmに到達したお客様、
またはお車の保有期間が10年/15年/20年/25年/30年以上のお客様
を表彰させていただきます。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 18:52:16.63 VtIhtCbO0.net
>>388
はは。まあ、そうかもしれんがこだわりは感じるよ。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 18:53:33.08 VtIhtCbO0.net
>>391
早く買い換えってDMは確実に届くけどね笑
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 19:14:38.85 VzAhmlQy0.net
>>388
ボディ剛性高そうだから、C63クーペには
興味あるな
ただ昔ほどのAMGのご威光が少し薄れてきた気はする
なんでだろ？ オーラが薄いというか
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 19:36:52.63 jzKjOgYJ0.net
AMGって客から余分に金取るためのツールになっちゃってるからね
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 19:43:37.52 bpdbL+rT0.net
確かにコスパがいいとは言えないが、乗ると楽しいAMG
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 20:19:31.42 VuWeRXbi0.net
ノーマルのほうはなんでAMGラインなんて売り方すんだろね
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 20:42:00.59 VtIhtCbO0.net
いや、そりゃ結局AMGブランドへの憧れは強く、かっこもいいから結局AMGルックだけでも金取ろうとしたらめちゃくちゃウケが良かったもんだからってことだよ。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 20:55:26.44 VzAhmlQy0.net
AMGの叩き売りに思えるし
C,E,S,Gくらいしかなかった頃に比べると
今はメルセデスというブランドの
叩き売りにも思える
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 20:58:20.90 /yA81Xo70.net
昨日のニュル1～4フィニッシュだったな
AMG GTS
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 22:02:27.12 VzAhmlQy0.net
たぶん車種増やしすぎたから
1車種の中のバリエーションが
減ったんだね
BMW JAPANは車種増やして
1車種の中のバリエーションも多いけど
あれってどういうコスト管理に
なっているんだろ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 09:11:06.49 FYZVsiDk0.net
>>322
E200でもSports+レザーエクスクルーシブパッケージ？は
グレー内装が選べるんだね
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 09:36:06.43 o8D4oguE0.net
E200は半値のスカイラインよりデチューンされたエンジンと思うと萎える
内装と先進技術に400万の価値があるのだろうか？
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 09:46:37.66 gfH3RXew0.net
>>403
逆だろ、北米向けのエンジンはアラバマの日産工場で生産してると聞いたけど
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 09:47:48.50 FYZVsiDk0.net
スカイライン向けは、リーンバーンが
省かれてるんじゃなかったっけ？
あと、スカイラインはATが7速、
E200は9速なので、微妙にスカイラインの方が
コンポーネントは古い
あと、プラットフォームが違うから
例えばアルミの使用比率、その接合方法など
新しいのはW213
ボディ剛性、サスペンション、そして
サスペンションの取付剛性など
目に見えない部分での差はついているはず
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 09:52:36.72 65fQsWLN0.net
おいおいスカイランとなんか比べてもらっちゃ困るよｗ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 09:55:13.80 gfH3RXew0.net
>>406
正確にはインフィニティ、北米ならCと同格やろ
日本だと違うが
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 10:06:06.30 o8D4oguE0.net
まあ造りが良いとかステータスが高いとかは分かるんだけど果たして400万の違いがあるのかとなると
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 10:15:32.76 sz2exsEd0.net
価値があると思う人だけ買えばいいのさ
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 10:24:32.15 gfH3RXew0.net
清水和夫のヨウツベでこの辺りの話しのものがあったよ、エンジン同じでもトータルで月とスッポンのクルマ作りができるもんだみたいな事言ってた
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 10:29:51.84 NLGgqqLJ0.net
だってあのエンジンうるさいじゃん
再始動はベンツのあの重いボディをブルンとさせるしアイドリングはディーゼルみたいだし
軽量でハイブリッドのスカイラインに入れちゃあさすがに荷が重いでしょ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 10:37:14.93 gfH3RXew0.net
>>411
C乗りで無いから事実だけ
C200は1540kg
同じエンジンの200GT-tが1660kg
E250 1750kgと比較してるのかな？
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 11:03:14.68 BuYc2gwX0.net
>>409
その通りだと思う。
400万円という金額の重みの感じ方は人によって著しく異なるので仕方がない。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 11:17:51.84 o8D4oguE0.net
その価値がどこにあると感じているのかが聞きたいんだ
内装？ステータス？安全性？造りの良さ？
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 11:27:45.07 gfH3RXew0.net
北米仕様だと5000～10000ドルの差ですけどね
C63s 73250ドル 諸費用が分からないけど羨ましい
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 11:47:46.22 FYZVsiDk0.net
>>414
やっぱスペック云々よりも
最終的にはチューニングの妙じゃないか
メルセデス、特にEやSの独自のタメ
（アクセルレスポンス、ステアリング、乗り心地）
は、ベテランのおっさん開発者たちが
チューニングに責任持たないと出せない味だからな
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 11:50:32.66 FYZVsiDk0.net
スレ違いだが、Aクラスのパーツをこれでもかと
共用しているこっちの方が、共有率は高そう
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 1
426:2:18:52.41 ID:o8D4oguE0.net
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 12:37:06.22 FYZVsiDk0.net
>>418
あなた次第としか
ナビはスカイラインの方があたまいいし
メルケア切れてから4年目以降の維持費もたぶん違う
それを押してでも買う気があれば買えばいい
あと、取引先の人に外車ぐらい乗れっていわれたんなら
一度、理屈抜きに買ってみても良いんじゃないか？
外車に乗ってた方が取引先のウケがいい職種ってことなんじゃないか
そっちの変化の方がでかそう
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 12:57:52.99 gfH3RXew0.net
E200? C200なら差が分からないかも知れないが
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 13:35:39.07 o8D4oguE0.net
言葉足らず失礼
試乗したのはE250で、今乗ってる現行クラウンハイブリッドと比べてってこと
顧客に車を見せるような商売ではないけど、415の方が言うように一度買ってみるよ
これだけその魅力にとりつかれてる人がいるのには理由があるのだろうしね
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 13:59:19.86 SHvUraHI0.net
>>421よ
Eクラスのオーナーに問うてみるが良い。
そのEクラス車両が同じ乗り心地、同じパワー、同じデザイン、同じ金額、同じ品質や耐久性であったと仮定して、
もしそれが韓国や中国製ならわざわざ購入するかと問うたら、日本じゃまず99％のオーナーが乗らないと答えるだろう。
つまり、俺たちはMBのブランド性に余分な金を払っているのよ。
まあ、俺はブランド好きなんだけどねｗ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 14:02:31.24 L3HfbAuT0.net
うむ いちどメルに来てみたまへ
ニャナセは買う前後で応対が違ってもそういう仕様だとおもうことですな
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 14:07:28.57 L3HfbAuT0.net
>>408
これにレスするとしたら 私なら ナイ に1票
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 14:26:55.65 yVLBW/KV0.net
400万円の差はないね
ただ、買うことによって商売が好転し
年間100万円売り上げが上がると仮定すると
4年で元は取れる（かもしれない）
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 14:44:59.78 o8D4oguE0.net
いい加減クラウンも飽きたし買うわ
よろしくメルセデス
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 14:46:42.70 gfH3RXew0.net
中国または北米の2ヶ月の販売台数が日本の1年分だからしょうがないか
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 15:19:21.32 +aY1D1wt0.net
ヤナセとシュテルンはどっちが値引大きいですか？
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 15:29:33.76 sIDS5L0n0.net
>>428
実はYANASEが大胆な値引きをするよ
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 15:31:35.28 ovKu3x8G0.net
ヤナセ最強
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 15:48:41.01 gfH3RXew0.net
都内ですがシュテルンで買いました。
シュテルンにヤナセの額を言えば更に値引き
ヤナセにシュテルンの額を言えば、ウチでは無理と
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 15:52:59.10 +aY1D1wt0.net
>>431
やはりシュテルンですね
シュテルンどうしで競合させればいいのか
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 16:10:48.57 gfH3RXew0.net
>>432
昔知らずにシュテルン二ヶ所の見積もり取ったら、親会社が同じだった
パフォーマンスセンターがあるとこは気品高いのか渋めな気がします
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 16:16:47.92 BBnyaXtg0.net
鈴木自動車はどうですか？
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 16:32:34.84 yVLBW/KV0.net
>>434
行ってみるしかないような
港区のど真ん中にあるから、
法人顧客や古くからの富裕層の住民が多いイメージ
ヤナセ、シュテルンと競合させても
反応は渋いような気がする
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 17:03:32.54 fNgsrfTJ0.net
>>379
W213格好いいじゃん
お前も>>377もどうせ現行Cより安く買える
モデル末期の4気筒のEを買ってドヤ顔で乗ってる類の奴だろ
W213を買えない奴はW212スレに籠り、そこで永久にW213をdisり続けてね
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 17:34:06.25 5LWnn1hS0.net
今回はスルーして、S212乗り換えで、レトロなG350d納車直前。
213の次で自動運転成熟したらEに戻るかも。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 17:38:05.27 /ir72Sbx0.net
カッコはさておき
やっぱなにかと最新がいいよね
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 18:33:01.81 5vn1npt80.net
それにしても取引先に外車くらい買えとかセクハラオヤジが余計なお世話だよね
金出してくれるのかと言ってやれ
まあ俺も若いのがくると
車なんか乗らない方がいい、一瞬の不注意で人生を棒に振るぞと余計なことを言うわけだが
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 18:45:12.83 FYZVsiDk0.net
いや、>>418の取引先の社長はこれまでずっと
>>418の人となりや成長具合を見守ってきたんだよ。
で、そろそろ輸入車でも乗って、対外的にイメージアップを図り、
自分自身のセルフイメージを高める時期に
きているんだ、ということをアドバイスしたかったんじゃないのかな？
>>418のことを、その社長さんは買ってるんだよ、きっと。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 18:58:29.01 gfH3RXew0.net
私はリーマンオーナーなんですが、Eクラスで経営者のイメージアップになるんですかね？
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 19:01:42.24 FYZVsiDk0.net
>>441
弁護士みたいな専門職や
クリエイターならなるんじゃ？
逆に町工場の社長とかだと
「そんないい車買う余裕あるんなら
もっと値引きして」って言われそう
あくまで業種による気がする
プレミオに乗っている弁護士と
Eクラスに乗っている弁護士なら
後者に頼みたくなるのが人情かと
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 19:25:06.77 9kG4YWHj0.net
ロールスに乗ってる弁護士知ってる
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 19:52:25.54 F4zDe0Au0.net
俺は取引先の担当者とはプライベートな話は一切しないなあ
出身はとか大学はどこかとか結婚してるのか子供はゴルフは酒はなどなど、ましてや車など持ってるかどうかも知らん
いつ入社したか会社で何をしたか（つまり何を知っていて何を知らないか）意外は聞かないことにしている
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 20:07:25.37 +aY1D1wt0.net
金持っててもクルマには金かけない人結構多い。
逆に見栄でいいクルマをどんどん乗り換えてる人は
お金が貯まってないことが多い。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 20:55:06.49 tLCKPKhg0.net
年収１０００万程度で若いうちから道楽してると、貧困老人になるリスク高いぞｗ
俺は老後資金が２億５千万に達してから、初めて３００万以上の車に乗り換えた。
４０代になるまでは必死に働いて、まずは貯めろとよけいなお説教ｗ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 23:08:52.27 gfH3RXew0.net
>>446
そんな事いいじゃないですか
現金は無いけど不動産と有価証券であるから良いのさ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 23:20:47.60 9kG4YWHj0.net
>>446
老後っておいくつなんですか？
興味あったので笑
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 23:49:55.37 mYl+eWxS0.net
>>446
俺も興味あるね
2.5億に達したのは何歳くらいの時ですか？
ちな37歳で2.7億資産（負債無し）
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 23:56:29.95 BfeFAVIb0.net
わあ！普通のお仕事じゃないですねー
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 23:58:36.87 IjnKebm20.net
くだらねー話しはやめろよみっともない・・・。
W213の話ししようぜ。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 00:03:34.79 gwmVIMj/0.net
だいたい、遺産か株か不動産しかないんだから
終わり
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 00:25:32.56 mEd+NpaL0.net
変な流れにしてしまったようですまない
内覧会に行った人のレポでE200のアンビエントが8色とあったのだが
他に現時点の情報と違うところはないのだろうか？
例えばE200はスピードメーターが液晶じゃないとか
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 01:32:41.15 0dq+5Fry0.net
>>446
こんな考えの若者が増えるから景気低迷、日本の終わり！
金使わないまま死んで行く。。。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 02:44:30.98 YDJS6cP/0.net
アンビエントライトって256色とかじゃ
なかったっけ？
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 03:18:21.52 YDJS6cP/0.net
訂正
英文のリリースだと64色ってなってる
The interior lighting makes exclusive use of durable, energy-saving LED technology.
The same applies to the optionally available enhanced ambience lighting.
With 64 colours, it offers a host of possibilities for personalisation.
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 03:56:44.29 YDJS6cP/0.net
ヘッドランプの推移
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 04:43:57.50 mEd+NpaL0.net
>>456
でしょ？
でも内覧会で実車を見てきた318の書き込みで8色と言ってるんだよね
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 06:57:42.43 02izo6ui0.net
廉価版8色、豪華版64色だったりして
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 08:00:37.88 DoaRiJRg0.net
新型はCクラスみたいな乗り味になるの？
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 08:16:32.68 5ly/4Mtm0.net
400はエレガンスグリルでるのか、ワゴンにも採用されるかな？
これあれば即決やな、正直400まではいらんけどエレガンスグリルのためならなんとか
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 08:39:28.47 gwmVIMj/0.net
アンビエントなんて最初だけ弄って、いずれ落ち着くから。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 08:48:03.44 v5uR/Bv+0.net
>>460
なるわけがない。濃厚さは残す。
軽快感というか軽薄感が強いCクラスとは絶対に格差をつけて来る。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 08:54:10.75 02izo6ui0.net
>>463
海外試乗レポでもそんな感じだったね
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 08:54:38.88 02izo6ui0.net
>>461
禿同ー！
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 08:59:52.64 pRMi3iLs0.net
>>463
>>464
ただし、Cクラスも非ランフラットタイヤでない海外試乗では絶賛されてたけど、
いざ日本で発売されてみると何故かランフラット標準となり、乗り心地に重厚感が無いって評判イマイチになった
Eクラスも日本でランフラット標準になるらしいから海外試乗の評価はアテにならんかも知れんぞ
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 09:11:41.35 1thmjWV20.net
自分はRFTになってからのEにしか乗っていないので分からないんですが、非RFTとそんなに違うものですか？
また、ホイル変えずにRFTを非RFTに取り替えることも可能なんですか？
来年新型のE220dくらいに乗り換えようかと考えているんですが、乗り換えなければタイヤ交換が必要な時期を迎えるんで・・
どなたか情報をお持ちでしたら、よろしく。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 09:36:02.29 pRMi3iLs0.net
>>467
?
今のEはすべて非RFTの筈だが
前期のブルーテックだけRFTだったがそれも後期で非RFTになった
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 09:48:50.06 YDJS6cP/0.net
>>466
ホント、そこが心配ポイントです
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 10:22:01.56 YDJS6cP/0.net
メルセデスの価値の半分くらいは
その独特の「メルセデスライド」と呼ばれる
奥深い乗り心地にあると思うんだけど・・
それをメルセデスで叩き上げてきた
金太郎が理解していないのが
本当に疑問
これが商社や銀行から送られてきた取締役
とかだったら、さもありなんと思うだけなんだが
実際、悪評高かったFFのラインも
RFT止めただけで見違えるように
乗り心地がよくなってるし
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 10:46:43.44 pRMi3iLs0.net
金太郎はVクラス発表会でVクラスの乗り心地には自信があるみたいな事言ってたからなあ
結構な車音痴、乗り心地音痴かも試練ね
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 10:47:53.38 mEd+NpaL0.net
ランフラットをレグノあたりに変えても「メルセデスライド」にはならんのかな？
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 10:57:40.79 RsZIIsul0.net
>>472
かなり良くなると思います
うちはPzeroからPS3とかやっちまったけど
PS4あたりもどうかな？
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 11:16:22.21 mEd+NpaL0.net
>>473
ならRFTでも最悪履き替えればよさげですね
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 11:18:04.47 dj2K6ddt0.net
メルセデスライドｗ
そんなもんW124を最後にとっくに終わったわｗｗ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 11:20:40.86 YDJS6cP/0.net
>>475
W221はメルセデスライドだったよ
エアサス+非RFTだけどw
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 11:24:06.11 dZns76tX0.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 11:52:28.64 RsZIIsul0.net
メルセデスライドって、高速走行時の道のうねりやつなぎ目の吸収を指してる？
サスも大事だけどタイヤの影響もあるんじゃない？
最近はコンチとかPzeroとかzrレンジのタイヤが標準だから、昔の人はhrレンジのだろうし
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 13:23:10.27 v5uR/Bv+0.net
W202はまだ切り替え途中だったけど、W210、W220からは評論家の言い回しが
微妙に変化していったことを覚えている。
ロボット溶接に切り替えた結果、実際の剛性というか衝突時の剛性は
488:進歩し ている反面、乗員が体で感じる剛性感であるメルセデスライドは相当薄れた。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 13:24:02.31 pRMi3iLs0.net
メルセデスはRFT採用してからBMWとの乗り心地評価が逆転したと言える、悪い方に。
BMは流石にRFT採用長いし特に最近のはRFTに合わせたサスセッティングが出来ている。
メルセデスはBMみたいほぼに全地域RFTでは無くて、地域限定だからRFTに合わせた足回り調整が出来ないんだよね
RFTにこだわるのならBMみたいに一層全世界RFTにしてそれに合わせた足回り設定をすればいいんだよ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 13:35:49.40 +6Q49Wfh0.net
RFT大反対！
日本では必要なし！
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 13:38:17.43 YDJS6cP/0.net
>>480
そ、そこを金太郎は理解してないか
していても無視している
セールス氏も「ランフラット特性タイヤ」
って言い方でごまかすけど、
正真正銘のランフラットタイヤだしね
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 13:52:35.73 pRMi3iLs0.net
そういえば金太郎さん、facebookやってたと思うんで、コメ出来る人RFT採用反対を訴えて頂けないだろうか
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 14:57:22.24 YDJS6cP/0.net
>>483
公開範囲が友達オンリーに
なった模様～
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 14:57:51.40 pRMi3iLs0.net
あちゃあ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 15:09:59.66 pRMi3iLs0.net
本当はこういうのこそ評論家の人らが金太郎に訴えていかなければならんのになあ
河口まなぶみたいなベンツの犬みたいなのばっかりで何の役にも立たん
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 17:16:09.18 IstK9n+K0.net
ノーマルタイヤに履き替えれば済む話じゃないの？
メルケアが無効になるの？
車検通らないの？
犯罪者になるの？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 17:19:14.95 YDJS6cP/0.net
タイヤ修理キットも純正のが欲しい
たぶんメルセデス日本が認証した
修理キットはなさそう
オートバックス行けっていわれたら
その通りだけどイヤ
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 17:19:19.11 RsZIIsul0.net
>>487
そう思ってる人は黙って履き替えてるし
外野が騒いでるだけ、放置
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 17:27:04.41 ieK7WJlq0.net
アテンザでいいや
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 17:30:34.71 YDJS6cP/0.net
>>478
C218のCLS350乗ってたけど
255/40ZR18のpilot sport3 moだったよ
非RFT+金属バネだったけど
セレクティブダンピングシステムのおかげか
クーペらしい硬さの中にもメルセデスならではの
当たりの柔らかさがあって、
十分メルセデスライドは味わえたと思ってる
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 17:52:08.35 hwzqnx/U0.net
内覧会招待される人ってどんな人？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 18:12:49.13 ZMFqlTcY0.net
>>490
正直アテンザワゴンはかっこいい
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 18:14:48.17 bplvWn6M0.net
マツダはマネっこだからかっこいいよね。
安くてうまく作ってる。だから売れてる。
まあベンツとは中身は全然違うけど。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 18:40:36.24 CUINmr1i0.net
木曜ならともかく、水曜に深夜から2chに張り付いてベンツについて語ってるとか凄いね。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 18:56:38.34 haym7p5F0.net
そりゃいろいろなひとがいて当たり前だろ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 20:18:26.40 5Au7ej2e0.net
ランフラットをどうこう言ってるヤツは、雑誌やwebの記事を見て
わかったような気になってるだけ。
実際、どのタイヤかを知らせないで乗せたら、絶対に気づかないｗ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 20:18:29.88 VwN2fMpH0.net
RFTもnonRFTもほとんど変わらないから心配ないよ
乗れない、または乗り換えられない連中が喚いてるだけ
まったく笑っちゃうよ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 20:32:15.72 R+N0f0xs0.net
E200は直4かあ、V6、350から直4に乗り換えられるかな。
Cクラスの直4はガサツだった。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 20:43:52.67 BQHv0pCJ0.net
>>480
ほんこれ
>>497
>>498
お前ら鈍感過ぎｗｗ
乗り心地にこだわる人なら誰でもわかるわ
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 20:44:08.36 WUhYyhBp0.net
代車で乗ったE250も350とは別物だったので
Cクラスじゃ無くて4気筒がガサツなんだと思う
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 20:58:28.57 YDJS6cP/0.net
色々試乗してみたけど、
W222はエアサスだからか
RFTのネガはほとんど感じなかった
1日乗ってたらわかるかもしんないけど
W205のAMG LINEもエアサスだけど
こちらも明確なRFTのネガは感じなかった
こりゃ、メルセデスライドでもなんでもないなと思ったのは
W205のAV、17インチRFT
メルセデスらしからぬフロアからのブルブル
とした振動が常に感じられ
また細かい凸凹を綺麗にいなしてくれる
メルセデス独特のフィーリングが見事にない
この仕様もCGTVで田辺さんと松任谷さんが
褒めてたので、きっといいんだろうなと
思ったのだが・・・
FRのメルセデスの懐の深さはないが
非RFTのGLAはなかなかスムーズな
乗り心地だった
いわゆるメルセデスライドとはニュアンスが
違うがFF、もしくはFFベースのAWDとしては
よくできていると感じた
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 20:58:55.45 YDJS6cP/0.net
だからW213のRFTの金属バネは
ちょっと心配
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 21:40:34.92 RsZIIsul0.net
>>499
むりだと思う、私もNA欲しいから次はA6か5シリのワゴンかな
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 21:42:09.91 qhvUEJSS0.net
W205はタイヤの種類が山ほどあるから乗り心地に関しては人によって感想がバラつきまくる
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 21:57:44.65 21ucYdJFk
なんでRFTタイヤにそんなに拘るのか全く分からない。
そんなに乗り心地に拘るのであればタイヤのサイズを小さくすれば良い。
RFT自体も進化しているし、良く出てくるBMWはRFTの歴史が長いのでサスがRFTに対応しているけど
メルセデスはサスのセッティングがされていないなんてどこにそんなソースがあるのかを知りたい。
大体、サスのセッティングなんて生産工場で行えばそんなに難しい事でも何でもない。
このスレでRFTを騒いでいるのは本当は一人か二人だと思う。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 22:00:58.31 YDJS6cP/0.net
>>504
A6や5尻ってNAの6気筒あったっけ？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 22:02:48.11 He9NTfmT0.net
中古だろ
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 22:03:07.61 RsZIIsul0.net
>>507
ないの？
他社のは知らずに言ってました
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 22:09:33.07 YDJS6cP/0.net
NAの6気筒ってドイツ御三家は確か全滅で
レクサスとアメ車くらいしか残っていないような
A6の3.0TFSIはスーパーチャージャーですね
ハイブリッドならかろうじて
S400hとかはNAだけど
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 22:13:02.03 dZns76tX0.net
明日注文するわ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 22:40:13.44 2ow1xXm0O.net
>>461
自分もエレガンスグリルの方が渋くて好き
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 23:02:14.72 5Au7ej2e0.net
メルセデスライドって、具体的に何？
W124とかW126の乗り心地のことと思ってるのか？
無理して知ったかぶりするなよｗ
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 23:06:36.80 YDJS6cP/0.net
まずは圧倒的なフラット感かな？
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 23:11:02.35 5Au7ej2e0.net
>>514
そういうことなら、W2112はW211に比べて圧倒的にフラット感があったし、
W211とW210も同じ。
あの悪名高きW210でさえW124に比べたら乗り心地は良いしフラット感も上。
試乗とかじゃなく、ちゃんと乗り継いできたオーナーなら誰でもわかること。
こういう経験を踏まえたら、W213がW212以上に素晴らしいことが予想できる。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 23:16:01.33 YDJS6cP/0.net
W211持ってたけど、乗り心地にあんまり
感銘を受けなかったんで、わりと短期間で手放したんだ
残念ながらW210は試乗もしたことはない
で、次にW221に買い替えて、人生初エアサスだったんだが
これはなかなか俺がメルセデスに求めているものを備えていた
フラット感と強靭さと柔らかさが同居していた
W213のエアサス仕様はCGTVで八木記者が
「硬いとか柔らかいとかを超越した乗り心地」と評していて
とても興味がある。
ただ、日本仕様はE400から上ということで
220d狙いの俺としては残念！
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 23:20:52.94 YDJS6cP/0.net
>>515
W211からW212の進化幅はでかいと思うんだ
W212、特に後期の金属バネは傑作だと思う
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 23:27:58.48 5Au7ej2e0.net
>>516
SクラスとEクラスの差は、設計が10年違っても歴然とあるよ。
W213がどんなに素晴らしいとしても、W221を超えることも並ぶこともない。
W221と同等以上は現状ではW222しかない。
EクラスがW221を超えるのは、W213の次かそのまた次だろう。
同様に、試乗記でW205がW212を超えてるみたいな書き方をしているのもあるけど、
馬鹿すぎて話にならん。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 23:54:18.71 sggAxChC0.net
＞W213のエアサス仕様はCGTVで八木記者が
本音を言うのは、松任谷位。モータージャーナリストは基本的にメーカーの犬。
悪口書いたらスペインやらドイツやらの試乗会（接待付）に招待されない
それと、昔W211 E55Komp乗っていたが、まさに「硬いとか柔らかいとかを超越した乗り心地」だったね。
W212 E350に乗り継いだが、3.5Lの軽いエンジン、バネサスではあのしっとり感、鬼の直進性は出せなかった。
今W222に乗っているが「硬いとか柔らかいとかを超越した乗り心地＋抜群の直進安定性」だね。
E55Kompと同じくらい感動したわ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 00:25:09.65 vQlcYTUw0.net
>>519
車重とホイールベースの差もあるんじゃないかな
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 01:29:17.75 rQfcb/000.net
>>518
＞同様に、試乗記でW205がW212を超えてるみたいな書き方をしているのもあるけど、
馬鹿すぎて話にならん。
Ｅクラス信者だから仕方ないな。。。
Ｃに負けるのがそんなに悔しいかwww
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 05:15:46.00 6/sCWGDI0.net
w205エアサスに乗ってるが 大したこたーない！しかし、w213のバネサスと比べてどうか？だが……そんなことより最新のセーフティパッケージに乗って見たいが故の買い替えだ。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 07:50:51.29 q5PcB+wr0.net
E350はいいエンジンなのに！
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 08:10:02.43 zkS7XdmR0.net
我らがベンツのディストロニック
アイサイトくんにdisられてます
URLﾘﾝｸ(image.e-nenpi.com)
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 08:20:44.35 fvHU0lsh0.net
衝突回避だけならスバルでいいけど、
試乗して長距離走るとベンツになっちゃう。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 08:27:02.19 yj/dPTPj0.net
>>525
そこな。衝突回避で一番の性能がほしいならスバルでいいんじゃない？っていう。
欲しいのはそこじゃないっていうか。だからスバルじゃないんだよ、っていう。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 09:32:06.50 o/nWfS8B0.net
W212後期が出たころはミリ波とステレオカメラの最先端
安物のカメラだけのスバルなど遠く及ばないといってた懐かしい思ひ出
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 10:10:50.32 q98WYGs50.net
W213で性能が向上している可能性あり
210km/hまでなら白線がないところでも
前車の軌跡に追従してレ
538:ーンキープ レーンキープは新たに対向車線のクルマも 検知しながら制御 歩行者を回避する時に隣のレーンに車が いないことが確認できれば、そのレーンに 移るようステアリング回避操作を支援
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 10:29:09.06 6pPc0bV30.net
出た！W213は違うんだ
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 11:41:21.14 q98WYGs50.net
実際、プレセーフブレーキの対応速度は
W212, W205, W222比上がっているはず
100km/hからの衝突回避ができる場合も
あるそうな
Consequently, it is possible to completely avoid accidents at speeds up to 100 km/h
or substantially reduce the severity of accidents at speeds above this level.tail
end of traffic jams where there is no room to manoeuvre and initiate autonomous
braking far sooner in such situations. Consequently, it is possible to completely avoid accidents at speeds up to 100 km/h or substantially reduce the severity of accidents at speeds above this level.
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 11:44:00.45 q98WYGs50.net
英文コピペがなんかおかしかった
すまん
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:00:32.47 qSeSC5eb0.net
信号待ちで停止してる車に対してはW212と同様にディストロのブレーキではなく緊急ブレーキで止まるのかな？
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:16:49.15 q98WYGs50.net
>>532
ディストロ作動中でなくても
プレセーフブレーキで自動ブレーキが
かかる模様
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:17:16.98 ucGcXBSf0.net
スバルはデザイン、質感、ディーラー、購買層で無理
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:26:05.38 GiAa4dk+0.net
左車線に駐車してる車を避けたり、高速で危なっかしいトラックを避けたりして
車線をちょっとまたいだ時ってどういう挙動になるのかな？
そういうケースでも自動で車線内に戻そうとされたら怖い
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:28:55.86 aS6KDbYD0.net
>>535
ドライバー優先だから
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:30:45.33 aSnUh0xX0.net
>>533
そこではなくてディストロニックで停車中の車に滑らかに停止できるのかどうかという意味。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:35:14.13 MFQSeVtH0.net
自動ブレーキの話になると途端に雄弁になって詳しい人がいるんだけれど
その人がベンツに乗っているわけではないという残念ｗ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:37:09.55 q98WYGs50.net
>>537
実際に試してみないもなんとも
英語読めるなら英文リリース読んでみては？
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:38:16.79 GiAa4dk+0.net
>>536
ハンドル操作を間違って車線またいだ場合と操作的には同じだと思うんだが
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 13:07:37.31 MFQSeVtH0.net
前の車が路駐の車を避けていく行く時
ディストロニック入れてたら勝手に車線またいで付いて行くじゃないか
そんな時は軽く方向を修正するだけ
同じだろ
パーキングアシストの時ほど強い力ならちょっとどうかとは思うけどまさかね
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 13:20:44.06 GiAa4dk+0.net
>>541
あー、ディストロニック入れてないと車線内に戻そうとはしないのね
まあ、乗ってみればすぐ慣れるか
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 13:27:58.49 aS6KDbYD0.net
>>542
一般道で使うものでは基本ないから
実際使ったりするけど
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 13:33:37.87 MFQSeVtH0.net
>>542
いや、そういう意味ではないのだがｗ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 13:45:53.98 GiAa4dk+0.net
んー、じゃあ3車線高速の真ん中をディストロニック入れて前車なしで走行してる時に
左車線からちょっとはみ出てる大型トラックを避けて抜かそうと右車線にはみ出したら
自動で車線内に戻されるけど修正舵を当てれば良くて、その修正舵が先程のドライバー優先て解釈でオケ？
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 13:55:13.07 aS6KDbYD0.net
>>545
避けたハンドル操作で、レーンキープが無視され、プルプル振動だけになったと思うよ
あくまでハンドルにチカラがかかっていない場合のニュートラルでのブレーキによる修正と理解して乗ってるけど
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 13:59:22.59 GiAa4dk+0.net
>>546
なるほど
そこまでかしこいんだ
教えてくれてありがとう
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 14:50:52.32 +094pPnB0.net
もう２週間ちょっとでE200について正式発表でんな。
旦那さん方、仰山買うておくれやっしゃ、頼んますでほんまに。
さあ、忙しゅうなりますな、ええこっちゃええこっちゃ！
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 16:32:16.49 Z+KlL1GW0.net
あんた誰？
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 16:42:22.85 QLlpR6Rm0.net
細かい機能はどうせおもちゃだろうから大して期待してないからいいんだがこれは気になる。
ずいぶん長い間手放し運転してるように見えるが。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 17:40:42.01 aS6KDbYD0.net
警告出てから解除まで入れたら30秒あるからおかしくない
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 18:06:17.21 wz61++Er0.net
おまえら、よく直4エンジンに900万円近く払えるなあ。
直4はどう頑張っても直4だぞ。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 18:08:50.82 Z+KlL1GW0.net
じじいはどう頑張ってもじじい
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 18:11:52.17 esVyoFS/0.net
そういう時代だから仕方ない
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 18:12:18.75 Z+KlL1GW0.net
>>552
マークXでも買っとけ
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 18:22:58.75 QLlpR6Rm0.net
>>550
長く見えたけれど結構途中で動画切ってる
手を離して警告のポーンという音まであんまり変わらないような気がする
後、後半の狭い道で前走車についてくやつ
やっぱりあの程度でもステアリング自分で切らなきゃいけないということで
現行と大して変わってないということが分かっただけでも収穫
もちろん買い替えませんw
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 18:28:54.04 aS6KDbYD0.net
W212 E350ワゴン最強や！
4発やないし、後ろなんちゃってエアサスだし
独り言ですので、すまそ
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 18:33:22.80 ucGcXBSf0.net
直４は300万円までのクルマのイメージしかない
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 18:48:27.61 QLlpR6Rm0.net
>>558
俺も実はそう思うんだが
全速対応のレーンキープアシストのためだけに400万円余分に出した
来年にはスバルのアイサイトのレーンキープが全速対応になるらしいのであっちに転ぶかもしれん
ちなみにスバルという車、未だ乗ったことはない
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 19:01:26.65 ucGcXBSf0.net
>>559
まあそれで納得するならいいんじゃないでしょうか
でも、スバルねえ
Eクラスを買いたいと思う人間だと、スバルのディーラーに行って
営業や客層とかの雰囲気を目の当たりにすると買う気が失せると思うけど
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 19:19:19.94 nO6/AMPY0.net
>>538
自分で乗ってる人は、メルセデスって言う人が多いかもね。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 19:19:20.82 aS6KDbYD0.net
>>559
レーンキープはW213のは分からないけど
W212の場合、手放しだとジグザグっぽい動き
あとカーブはOut to Outだからチョット慣れないと怖い。
スバルはIn寄りなんじゃなかったかな
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 20:03:45.50 ixyvxRpc0.net
>>561
自分の周りでベンツをメルセデスなんて言っているのは
爺さんかFFベンツ乗りばかりだが
爺さんはBMWもベーエンベーとか言ってるね
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 20:34:44.94 K04dPbNA0.net
>>558
BMW118iは3気筒、298万円から
一方、E400は1000万円強
ドイツ御三家でその間は4気筒だねー
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:05:02.12 lZyEkoBqU
>556
現行のW212に本当に乗っていれば現行モデルとは違うのは明らかなのにね。
高速でのこのレベルのRのカーブは現行車ではこのビデオのようには行かない。
>559
Eクラスに乗りたい人はEクラスを買って街乗りにスバル車という選択はあってもEを辞めてスバルという選択はない。
私はスバルは良くやっていると思うがスバルファンはあちらこちらに出没してアイサイトを伝道しているがはっきり言ってウザい。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:12:11.56 +tv1InFw0.net
ボクスターだって4気筒なんだから気にすんな
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:18:19.10 q98WYGs50.net
718ボクスター、718ケイマン欲しい
しかも素モデルですでにターボなのに
「ターボ」という高性能モデルまであって
スレ違い失礼
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:22:01.47 q98WYGs50.net
>>563
そこで
メルツェデス
ですよ！
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:26:14.50 q98WYGs50.net
>>559
カシオがロレックスの代わりにならないように
メルセデスにはメルセデスの文化があるから
それに価値があると思えば買えばいいと思うし
単純にコスパだけ考えているのなら
スバルの方が幸せになれるかも
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:33:45.24 q98WYGs50.net
>>560
スバルのディーラーは子供がだだーって
走り回ってるからな
いい悪いじゃなくて、客層が全然違う
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:33:51.52 aS6KDbYD0.net
>>567
ポルシェにもダウンサイジングによる異論があると思うよ
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:48:34.13 ucGcXBSf0.net
>>564
数年前までは
国産4気筒が200万円台
輸入車4気筒が300万円台
て感じだったでしょ？
Ｄセグメントの4気筒は廉価グレードで
上級グレードは6気筒以上だった
Ｅセグメントにはそもそも4気筒はなかった
4気筒推しは営業か、廉価グレード乗ってた連中だろうね
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:53:20.99 IAP74afM0.net
>>563
AMGはアマーゲーだろ
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:56:17.80 NHQcenTh0.net
そしてデズニーランド。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:58:29.49 q98WYGs50.net
>>572
えぇぇぇぇ
W124の頃からE220など4気筒はありましたけど
W210, 190Eも4気筒だったけど
当時で535万円からだから
いまの貨幣価値に換算すると
700万円以上になるのでは？
別に6気筒代が高かった訳じゃなくて
昔から「ベンツ代」が高かっただけ <
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:59:23.55 q98WYGs50.net
>>573
ホントはアーエムゲー、もしくはエーエムジーだけどねw
昔のおっさんたちはなんで間違った呼び方してたんだろ？
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 21:59:42.83 IAP74afM0.net
>>573
すまん、アーマーゲーだった
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 22:03:31.18 IAP74afM0.net
>>572
ダウンサイジングは軽量化による燃費向上もあるけど、コストダウンも主な目的じゃないか？
２気筒減るだけで素材量だけでなく部品数もかなり減るから
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 22:08:04.83 q98WYGs50.net
>>578
2気筒減っても、ターボなど
過給器周りの部品は当然増えるし
重量も実は大して軽くなってない
4気筒だから鼻先軽くなったって書く評論家が
後を絶たないが、お前らデータみて書いてんのかと小一時間
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 22:11:20.01 aS6KDbYD0.net
CO2のせいでしょ
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 22:12:13.56 gvAt9nfy0.net
>>576
昔の有名な芸能人が間違えてアーマーゲーって言っててそれが広まったとかって聞いたことある
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 22:15:21.48 q98WYGs50.net
>>581
昭和ってそういう時代だったよね
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 22:24:08.78 q98WYGs50.net
たぶんE400 4MATICが1000万円越えなのは
ツインターボ代と4MATIC代が原因
W212のE300やE350は、NAでFRだったから
あの値段で出せたのかも
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 22:34:40.39 KdUubuFk0.net
もう、予約で第２陣船便まで埋まっちゃったってほんとかよ！
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 22:48:54.82 H44PEA5M0.net
>>581
車屋でバイトしてた法政のバカ学生が、このドイツ語なんて読む？と聞かれて知ったかで答えたのが、アーマーゲーで、それで広告作って流布された説。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 00:37:21.44 i+RqQ4me0.net
E400は込み込み1200万ぐらいだよ
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 07:43:17.07 fWsIl+V70.net
>>586
車両本体は1000-1049万円の範囲って
発表されてるよね
ノーオプションならコミコミ1100万円くらいでは？
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 08:05:17.83 NpQW4exr0.net
直4だったら、AやBやCクラスと同じじゃん。
新型Eクラス、試乗もしないで買ったら後悔するよ。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 08:29:40.88 fWsIl+V70.net
>>588
マークXでも買っとけとしか
言いようがない
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 08:45:24.06 lhfKrCMpO.net
NA 3.5L V6 DOHC
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 08:50:03.99 lmVgUPgX0.net
直6出てきますよ。
軽量コンパクトで通常走行3気筒ってやつが。
直4もV6もそれに置き換わっていくメルセデスの新世代主力エンジンです
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 09:02:04.87 bUg+WK7C0.net
直６楽しみだね。
いまだにW211に乗ってるけど、自分の場合、普段2500回転以上回すことほとんどないんだよね。
今度は220dでいいやと思ってるｗ
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 09:06:58.71 eA1SHUoM0.net
>>591
中の人ですか？
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 09:11:09.64 eA1SHUoM0.net
というか、マジだとして、通常走行3気筒って嫌だな、軽じゃん
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 09:12:21.48 fWsIl+V70.net
CLS350乗ってて、CLS220BlueTEC試乗したら
やはりクルマ全体からくるフィーリングが
安っぽく感じたから、エンジンのフィーリングって
大事なんだということはよく理解できる。
けど、Eは6気筒からと言いながらも
E400 4MATICのコミコミ1100万円は出したくないって
ダダこねてる子供と同じやん。
ベンツ教と言われようと、俺は新しい価値観の
E220dを選びたい。乗ってたらまた感想も
変わってくると思うし。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 09:14:16.98 fWsIl+V70.net
>>594
加速時は6気筒に戻るから、乗ってる間は
3気筒状態を意識することはないよ。
それでいて燃費は向上するから
いいとこづくめ。
しかし直6が気筒休止機構が組み込まれるという
ソースはどこにもなかったと思うが。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 09:15:54.03 fWsIl+V70.net
>>591
直4が直6に置き換わることは
絶対にない
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 10:41:34.48 y2qqhHID0.net
中古のミラジーノに10年乗ってる
なんの異常もない
金持ち死ね！！！
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 10:41:35.25 LZDEIXU/0.net
直４だったらアコードのハイブリッドでいいや
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 10:45:23.84 fWsIl+V70.net
>>599
改良されて、更によくなったね。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 10:50:54.43 fWsIl+V70.net
GS250 2.5L V6 NA 551万円から
GS350 3.5L V6 NA 643万円から
URLﾘﾝｸ(lexus.jp)
W212、E300やE350乗りの受け皿はこちらかも
こういう仕様、価格でW213も出てきて欲しかった訳でしょ？
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 10:59:01.36 RanvNApa0.net
亀頭休止するのはvwじゃないの
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 11:01:02.16 bnjsYx3S0.net
OM656が乗ったら日本にも350d入れてくれないかな
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 11:15:34.36 NpQW4exr0.net
C200と同じエンジンなんでしょ？
試乗したけど、ガサツなエンジンだぞ。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 11:20:12.80 fWsIl+V70.net
>>604
レクサスへようこそ！
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 11:33:56.19 D9j/khCF0.net
>>601
キャディラックCT6は案外ダークホース
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 11:53:29.92 LZDEIXU/0.net
キャディラックは右ハンドルが無い
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 12:33:16.78 +VbePpQwp
>601
レクサスは無いわ。
安全関係の機能ではクラウンよりも劣るんだから話にならない。
でもベンツと同等の危機回避能力があれば街乗り専用でISやCTは選択肢になる。
ただ今のフロントマスクでは恥ずかしくて乗れない。
ベンツのアバンギャルドのフロントグリルも下衆だがレクサスのフロントグリルは次元の異なる下衆だからね。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 12:30:09.54 D9j/khCF0.net
>>607
そうなのか、売る気なさそうだもんね
CTS VってAMGみたいなモデルですね
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 12:33:11.51 D9j/khCF0.net
>>459
そういや、アンビエントって何選んでる？
うちはチェレンコフ光みたいなの
213だとパープルとか発色できるんだよね
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 12:33:52.43 36+CnEN70.net
マルチシリンダーが良ければFJクルーザーにすればw
V8でアホみたいに安いぞ
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 12:46:46.68 D9j/khCF0.net
>>611
もう買えなくなるしな、って車のカテゴリ違うしw
4気筒乗っても、もう一本あるから5気筒でAudiみたいなマルチシリンダーやなみたいな
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 12:54:47.64 h92+T3LQ0.net
個人的には2気筒なんてあの内装でお釣りが来る
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 13:11:52.94 QsDjBX9w0.net
え？あれは20年以上前から大して進歩なく使われてる化石６気筒だぞ？
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 13:31:58.42 fWsIl+V70.net
国産6気筒は軒並み安い
スカイライン 350GT HYBRID 493万円
フーガ 370GT 509万円
マークX 250G 275万円
マークX 350S 370万円
クラウン・アスリート 2.5 i-Four 401万円
クラウン・アスリート 3.5S 524万円
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 14:58:56.50 ESN8YPR40.net
>>611
それ、V6だろ。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 17:24:1
628:5.25 ID:bUg+WK7C0.net
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 17:25:53.59 wItglh0H0.net
前週末は箱根の高級旅館行ってきた。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 17:27:30.96 LhYZH72k0.net
ハリアースレでEクラスは大衆車だってよw
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 17:34:22.90 wItglh0H0.net
ドイツではタクシーがみなEクラスだった笑
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 17:50:06.36 +iZ0OCGe0.net
日本のタクシーはクラウンだじょ。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 17:52:21.19 4fSUYL/E0.net
Eクラス新車は一般庶民では厳しいと思うけど・・・。
そらクルマ命ってやつなら余裕だとは思うが・・・。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 18:05:31.30 D9j/khCF0.net
>>620
この前ヒースロー空港から乗った会社手配のタクシーEクラスだった
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 18:22:33.37 bUg+WK7C0.net
秋になったら新型Eクラスで週末ドライブ旅行を楽しもう！
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 18:43:38.07 INhv4WFu0.net
初メルセデスだし新東名走るのが今から楽しみ
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 19:00:06.77 +VbePpQwp
>621
本国やアメリカではクラウンの値段でEクラスが買えるのだから羨ましい。
同じ値段ならクラウンを選ぶ人はいないと思う。
海外でクラウンを買うにはEクラスと同じ料金を出さないと買えない。
よっぽどの奇特人でないとクラウンは買わない。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 19:25:58.76 NpQW4exr0.net
新型出たら、すごい数の旧型E350が下取りに出されるだろうな。
程度のいいE350待ってるわ。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 19:50:48.96 2M7h4zxX0.net
>>619
最廉価グレードでも余裕で2台買えそうだなw
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 20:03:20.12 3ZB/kX7q0.net
>>627
新車ですごい数出てないから、すごい期待しない方がいいと思う
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 20:04:50.29 lZdcxJTf0.net
>>619
Eに興味の有る層はRXスレなら分かるがハリアースレなんか行かねーよと思ってハリアースレを覗いてみたら
ほぼ同価格で買えるE250の新古車とハリアーの新車とを比較し、ハリアーの方が乗り心地が良いとか言ってるね
4気筒ベンツはガサツでベンツらしさが無いからね
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 20:23:47.33 2M7h4zxX0.net
うーんw
＞>>510
＞そうだよね
＞俺もメルセデスは最高の乗り心地とか思って乗ったら
＞え？って思ったよ
＞ハリアーもE250も大衆車だからそんなもんでしょ？
＞高速でぶっ飛ばすならハリアーは辛いかもだけど俺は法定速度プラス10キロまでぐらいだからハリアーの乗り心地が気に入ったよ
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 20:31:26.51 nbzlTQwX0.net
正にその四気筒ベンツ乗りです
Eの内装が安っぽく感じたのでE250では無くC250を買いましたが、エンジンに不満は無いので
W213が出れば四気筒Eに乗り換えるつもりです
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 20:40:37.65 agnclq7K0.net
>>624 >>625
イイね
楽しみだ
紅葉の頃も良さそう
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 21:37:31.26 INhv4WFu0.net
>>633
納車がこんなに待ち遠しいのは久しぶりだよ
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 22:13:35.98 qL3SWReF0.net
>>634
実物見ないで買う勇気ないな
たぶん内覧会行ったんだろうけど
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 22:16:33.20 nbzlTQwX0.net
>>634
羨ましいですね
自分は実車を試乗してから契約するつもりです
まあほぼ100%契約するでしょうが
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/03 22:56:01.96 INhv4WFu0.net
>>635
>>636
今の車飽きたし他にコレって車ないし、内装に一目惚れしたし
ただ、今ならまだパノラミックとHUD付に変更出来ると思うんだけど納期伸びるらしいからどうしようか悩んでる
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 00:25:31.00 CqlPIJLV0.net
HUD 要らないだろう あんなもん
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 00:41:36.67 nJkKxhBl0.net
>>638
何かナビは分かりづらそうだし、ディストロニックのおかげで気を抜いて走りそうだしと思ったんだが
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 01:18:23.40 AtW48VXw0.net
>>615
ターボ付いてないじゃん
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 01:20:30.03 AtW48VXw0.net
>>599
アコードってアメリカでは23000ドル～の車だぜ
あれに400万円も出せない
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 01:23:01.24 AtW48VXw0.net
>>572
>Ｅセグメントにはそもそも4気筒はなかった
ありました
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 03:04:06.11 MfRR8aQb0.net
また貧乏人がエンジンの話かwww
CでもEでもSでもAMG買えば良い話。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 06:50:37.76 Q4zZnOG70.net
>>637
一度HUD付きの車に乗れば外せないオプションになるほど便利だから
納期に拘らないのならば付けた方が良いよ。
実速度の下にディストロの設定速度も表示されて何気に便利。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 08:16:59.28 hlDqfh160.net
HUDは便利だと思うよ
W213で選択出来る様になって嬉しい
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 08:35:22.30 1gWPm1Q30.net
俺はV6がいいんだが、W213では出ないんだね、悲しい
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 08:47:57.31 p3TE9BH00.net
ランフラットネタだが先日発表されたSLもSLCもカタログみると非RFTなんだね
メルセデスのカタログの場合RFTの場合シャーシか外装の項目にMOEという項目あるんだが、SLとSLCには無い。
Sカブリオレはまだカタログうｐされて無いので不明。
まあSLとSLCはMCっぽいので従来のを引き継いだだけかも知れんけどね。
SはRFTだしメルセデス全ラインナップの中では非RFT、ABCのSLが一番極上の乗心地なんだろうね。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 08:48:34.11 nJkKxhBl0.net
>>644
>>645
やっぱりそっかー
納期何とかならないかもう一度交渉してみる！
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 10:08:26.91 1EuImqlE0.net
>>640
スカイラインはモーターついてあの値段よ
3.5LストロングハイブリッドのGS450hは743万円から
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 11:18:23.57 dx5CYx+x0.net
Eクラスオーナに国産車なんてどうでも良い話。よそでやれよ。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 11:22:26.82 16Q0vjnM0.net
Eオーナーだって国産車の話もしますまったく関係ない話題じゃないのに何を言ってるのか
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 11:37:09.20 USKzTrgS0.net
レザーパッケージは何が付くのかな？
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 11:44:44.07 XXwAmkPV0.net
ベンツは公式サイトがしょぼいので、こういう脳内くん達の質問が多いな。
何台か乗り継いでいる人なら、ヤナセに行けばすぐに分かること。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 12:19:39.42 1EuImqlE0.net
発表前
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 12:20:22.97 1EuImqlE0.net
>>650
900万円の4気筒を買えない人は誰かな？
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 13:51:10.14 HBoyFeClp
>651
それをこのスレでする意味が無いだろ。
今は今月末には発表される新型の話題が中心で国産車の話題は他のスレですれば良い。
少なくとも殆どのEクラス乗りは国産車の話には興味がないか興味があれば対応するスレに行けば良いだけ。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 15:37:59.30 nJkKxhBl0.net
>>652
確かレザーシートと3Dじゃないブルメスターとパフュームアトマイザーとその他って感じだったかな
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 17:00:02.38 4Ru7qLrW0.net
900万円で4気筒なんて、何の罰ゲームなんだよ！
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 17:10:25.07 K4T40Jdg0.net
国産なら6気筒やすいぞー
という皮肉が通じてない模様
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 17:30:22.30 ojcss9QR0.net
〉〉648
助手席の電動シートは？
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 17:51:15.42 oE9cVEqR0.net
確かにEの4気筒はがさつだった
同じエンジンなのにC200はなめらか
なんだよな ぬっとり感もあるし
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 17:55:16.58 2L6V8D9s0.net
>>661
エンジン同じじゃなかった？
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 18:19:23.25 poytPQhY0.net
>>661
それまったく逆
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 18:30:10.26 uRVa3/q20.net
>>660
記憶が曖昧なのだが、Sportsのレザーパッケージには付いてるので
多分レザーパッケージなら付くのかと
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 18:45:39.28 v5A3oNnL0.net
>>663
4気筒はどちらもがさつ
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 19:08:22.81 wsbGyxsM0.net
BMW５シリーズが4気筒になった時と似ている。
どんどん欲しい車がなくなっていく。
現行E350を乗り継いで、１年後ぐらいにE400の認定中古車を買う。
これしかないな。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 20:01:02.52 HBoyFeClp
>655
私はこれまで気筒数なんて気にしたことがないんだけど具体的にどう違うのか教えてください。
実際、Eクラスに乗っているとエンジンのフィーリングとか街中では全く意識しないのだけどどういうシチュエーションでそのガサツさは感じられるの？
ポルシェでも４気筒ターボなのにEクラスに何を求めるのか理解できないです。
まぁテスラのように０気筒でもGT-Rよりも加速が早い時代に気筒数を云々するのは時代遅れかと思う。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 21:18:10.88 1EuImqlE0.net
昔の常識にしがみついてるのって
なんだか滑稽に思えるのは俺だけ？
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 21:34:46.87 DlH9u8Q80.net
>>644
自分もHUDについては同感だな。
HUDあると、通常の走行時にはナビ以外の画面表示なんて見なくなっちゃうよね。
ということで、自分的には必須アイテムだよ。
HUDがEにも搭載されたら、自分はすでに５尻じゃなくてW212に乗り換えてていただろう。
ようやく今回Eに乗ることにしたよ。
といっても220dにするつもりなんで、秋か冬まで待たされそう・・
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 21:35:48.57 JUozlh5H0.net
>>668
昔の常識にしがみつくのは良くないかなと思うけれど
所詮趣味での車の趣味なら当然拘りがあるかと
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 21:36:26.74 1EuImqlE0.net
視線が下がらないことは
安全に多大に寄与するからな
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 21:41:50.60 1EuImqlE0.net
>>670
確かに趣味ならなんでもありえるよね
確かにメインの価格帯が4気筒だけに
なってしまったのは残念だが
だからといって4気筒のクルマが
700～800万円台になることには
正直抵抗はないな
信者と言われようが、ステマと言われようが
メルセデスが提示してきた流れは認めたいし
結局、時代の流れで高出力と低燃費を実現する
ダウンサイジングコンセプトは、もはや
覆らないだろうから、それに乗っかるしかない
正直、V6のメルセデスはフィーリングはいい
ものの、街中では6-8km/lにしかならず
もはや時代遅れの感はいなめない
E220dは新しい価値観を象徴するパワートレーン
として注目したい
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 21:53:39.63 JUozlh5H0.net
>>672
そうですね
時代の流れですから(小排気量ターボ化)
でも次のV6エンジンは高燃費になるような期待しています
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 22:48:47.89 Gq93vP5A0.net
>>672
もうちょっと燃費良いよ、ってか気にしないけど
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/04 22:50:03.93 DlH9u8Q80.net
>>672
説得力あって、素敵❤
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 00:02:45.28 jjUNDFp+0.net
>>672
ありといえばありだけど、アテンザと同等以下のエンジンだからなぁ。尿素の補充必要だし。
やっぱり六発以上に乗りたいな。
CLSも2.2ディゼルでバカ売れしたけど、
なんかマツダ以下のエンジンには乗りたくないな。3000ccの六発のディゼルがいいな。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 00:09:34.73 sPD30B5H0.net
個人的には6気筒だとディーゼルにする意味がないと感じる
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 00:50:16.31 jjUNDFp+0.net
>>677
回らないけど、トルクでリニアに加速できるから街乗り楽かな。
Eクラスは日本では高回転で回す車でないからな。
必要な時に出せるゆとりがほしいからな。
ガソリンで回すきなら、C63辺りが面白いと思うよ。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 04:50:58.12 jq4Vd+es0.net
>>663
E200なんて買う奴Ｓ買えない奴が見えで乗る車だろwww
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 05:01:21.98 K1zxVyXh0.net
>>679
中古は知らんが、新車でE買ってる層はSも買えるけどお金以外の事情や条件や好みで買うやろ
本当に買える人には同意してもらえるはずww
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 07:55:39.72 sPD30B5H0.net
220dパワートレーンはたった2Lで
400Nmもあるところが美点
逆に回す楽しみを味わいたければ
ガソリンの200がよさそう
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 07:57:50.38 sPD30B5H0.net
C200の後席だと狭いと思う人
大きめの車庫を用意する人
4気筒に800万円も出せないなんて
セコいことを言わない人
速さはそこまで要求しない人
がE200を買うんじゃないかな？
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 08:00:12.22 uzroD5BC0.net
試乗もしていないW213のことを、想像だけで語る連中が沢山いて面白い
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 08:01:28.15 sPD30B5H0.net
>>680
激しく同意しますw
W211のE240(V6, 2600cc, 5AT)乗ってた
ことあるけど、音こそV6でよかったが
低速トルク薄くて乗っててあんまり楽しくなかった。
ヘタなV6よりは、低速トルクがある
ダウンサイジング・コンセプトの4気筒
しかも今回は9ATだから街中での速さで
遅いと感じることは少なそう
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 08:37:45.02 PiBEkViJ0.net
ベンツの4気筒は、高級感がなくまさに4気筒。
アウディのA6乗ったけど、4気筒なのか分からないぐらいなめらか
697:だった。 アウディはVWがあるから、ダウンサイジングエンジンの作りがいい。 ベンツは高級車メーカーだから、ダウンサイジングが下手。 AクラスやCLAとか、FFの作りも悪かった。 エンジンもがさつで、雑な作りだわ
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 08:53:18.05 sPD30B5H0.net
メルセデスの直4ががさつとは感じたことないな
VWの直4、5台乗り継いだけど
現行AクラスなどFF系のシャシーや
トランスミッションの煮詰めが足りなかったのはその通り
メルセデスの直4の歴史も相当長いよ
そもそもW201、190Eは殆どが直4だったわけで
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 09:07:26.72 ocZ96r0H0.net
>>686
昔の4気筒に比べると今は希薄燃焼させているのでややスムーズさを欠くように
なった。
その代わり明らかに燃費が向上しているのでこれも時代の流れなんだろう。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 09:10:50.88 rwBvkDDD0.net
アイドリングはディーゼル
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 09:11:30.34 sPD30B5H0.net
メルセデスの直4はスムーズだけど
官能的ではない、というのが俺の感想
あくまで黒子に徹するというのが
ぴったりの表現
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 09:12:51.79 sPD30B5H0.net
ただ、同じ直4でもA45, CLA45, GLA45の
直4は官能的だけどね
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 09:14:32.21 sPD30B5H0.net
>>688
殆どアイドリングストップしてるので
あんまり問題にならないかな？
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/05 09:18:07.33 FTmuoCNp0.net
官能的とかガサツとかっていう、雑誌に書かれているようなことを真に受けてウケウリして語ってる人々は
大半っていうより全員、所詮単なるウケウリにすぎず官能的だとかガサツっていうのがそもそもどういう状態を言うのか、表現することはできない
表現したつもりでいたとしても、それもまた雑誌のウケウリでしかなくてなおさらウケる
官能的ｗｗｗ
ガサツｗｗｗｗｗｗ
それぞれどのような現象をもってどのような状態であることを指すのかを述べよアホどもｗｗｗｗｗ