16/05/22 11:07:22.31 poRagsiz0.net
CarPlayのメリット
・地図更新しなくて済む
・純正ナビのカクカク音声よりもスムーズな音声
・COMANDでiPhoneの音楽を直接選択できるほか、音声でアーティスト名、アルバム名、曲名で呼び出せる
・音声でメール作成、送信ができる
・音声で電話帳呼び出し、通話ができる
（CONANDでの操作よりスムーズ）
CarPlayのデメリット
・AppleのMapsの地図情報が実はそんなに新しくない
・更新頻度も実はそんなに高くない
・ナビの案内精度に疑問が
・CarPlay使用中、COMANDの他の機能を呼び出せない（一旦、CarPlayから抜ける必要がある）
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 11:45:03.72 Bm4lM6wq0.net
>>139
使いこなせてないだけかもしれん
まずケーブル繋ぐのが面倒な上、スマホに音楽入れてないしsimが内蔵されてるナビなんで更新も勝手にやってくれるしで全く使ってない
ただポルシェのナビ固有の問題かも
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 11:52:47.05 poRagsiz0.net
>>141
海外在住のかたですね？
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 11:55:01.39 Bm4lM6wq0.net
>>142
都内ですよ
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 12:01:53.09 poRagsiz0.net
>>143
ポルシェのナビにSIMが入ってて
地図自動更新なんだ
初めて知った
無知でスミマセン
確かに市販ナビではそういうのあるもんね
CarPlayも使える日本製の外付けナビは
まだなかった気がしたが
どこのメーカーのナビだかわかります？
スレ違い失礼
単純に知りたいので
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 12:14:55.45 05t56hD60.net
最近は工場内の機械へのハッキングが問題になってきている。
SIM～インターネット経由で地図データが更新されるのはユーザには便利だけど
悪意のあるハッカーにも便利な機能なのでちょっと気になる。
いずれ自動運転に地図情報を活用するようになると嘘データに書き換えられない
のか、ちょっと心配でもある。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 12:25:13.91 poRagsiz0.net
ちょっと調べたけど
市販ナビで通信ユニットで地図自動更新
+MirrorLinkを実現しているのが
イクリプスにあった
いずれにしてもCOMANDの地図更新が
レクサスみたいに通信ユニット経由で
自動更新になるのは随分先になるはずだから
CarPlayは有効な手段ではあるんだよな
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 12:50:34.92 PCQme10J0.net
先代E乗換えでBMW買った後、メルセデスの昔の担当が退社
新しい中堅の担当が寺行くと必ず出てくるんだけど、、
相性がすげぇ悪いんだよね、、、完全に合わない
その人事態は悪い人ではないんだけど、、、息というか肌が合わない
寺に行きたいし、車も見たいし、話もしたいんだけど気が重くて行けない
非も無いのに別の担当者にしてくれとも言う勇気がなくて、参ったなぁ。。。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 12:54:06.99 i8XuHBTI0.net
>>147
別のディーラーに行けばいいだけなのではｗ
その前に、ディーラーを寺とかいうのは痛々しいと思ったがそこにはあえて言及しないでおくとしようかな。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 12:56:40.31 PCQme10J0.net
更にEフェイスリフトん時に乗り換えようかと通った時
リズムが合わなくて結局話が流れたんだよね
そうすると冷やかしっぽくなって更に気軽に行けないというか
10年くらい放置しとかないと担当変わらねぇかなぁ
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 12:57:54.47 PCQme10J0.net
そこそこ近いから便利なんすよね
その担当ウチの前通るたびに車庫周辺も確認してるとか言うし
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 13:00:31.02 8KOnDDrv0.net
>>148
お前は読み違いをしている。143が寺へ参拝に行くたびに、そこで車屋の営業となぜかいつも会うから、車屋に行きづらくなっているという悩みだよ。
お参りにはいきたいが、そこでいつも営業と会う。だから車屋に行ってまで会うのはちょっとなあ………
でも車は見たいし。困ったなあ、と143が悩んでいるんだよ。察してやれマヌケ。
155:139
16/05/22 13:07:17.54 Pel3fopr0.net
>>144
余り詳しくないけど海外製だと思います
地図はGoogleマップのデータをそのまま使ってるようです
サードパーティーのナビは知識がなくお答えできずすみません
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 13:13:45.51 87f0QkRx0.net
>>152
いろいろかっこいいですね！
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 13:29:11.12 /WAHoIq80.net
>>141
ご丁寧にありがとうございます！
なるほどね。読んでて一長一短て気もするね。
車にがっつり遠出とかゴルフとか１日乗ってるような時はいいけど都内移動に30分とかだとかえってめんどうかもね。
そんなにナビ依存しないし。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 13:30:46.50 ppFNBC780.net
AudiもBMWもSIM入ってるんじゃなかったか？
事故を起こしたら自動で現在地を緊急事態として発信する
もちろんトヨタにもある
ベンツってまだ付いてない？
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 13:40:57.82 87f0QkRx0.net
>>155
残念ながら天下のベンツだけついてないんだよね
金太郎～
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 13:42:28.48 87f0QkRx0.net
本国ではMercedes connect meという
サービスを展開中なのだが
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 15:14:22.22 WtA1xzbP0.net
これは今の時代、出遅れるとやばいんじゃないですか？
確か新型プリウスにもオプションされ、つまりトヨタのメインマーケットに降りてくると
Eクラス、ぎりぎりのタイミングだと思うんですけどねえ
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 17:43:31.48 58tPE4ER0.net
ステアリングはオートになりますかね
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 18:07:02.96 poRagsiz0.net
アクティブパーキングアシストは
つくんじゃない？
スマホをリモコンに車外から・・は
もう少し時間かかりそう
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 19:08:54.06 fYkaGOPY0.net
10秒しか持たないレーンキープアシストならかえって邪魔かもしれんよ
本当に軽く支えているだけだと手放し運転と判断され警告が出る
それでわざわざ大きく動かすハメになる
まっすぐな高速道路や自動車専用道路だと結構辛い
せっかく直進性の良いベンツのハンドリングが生かせないばかりかかえって煩わしさを感じる
W212よりハンドセンサが敏感になってることを祈るよ
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 20:15:03.91 QVYO4K7J0.net
7-800万出して4気筒2000ｃｃエンジンなんて悲しいなー。
でも6気筒3Lエンジンにしたら1000超えるから自分にはちと厳しくなってくる。
これも時代の流れか。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 21:17:13.05 poRagsiz0.net
>>162
そこでGS250いかが？
V6で550万円台から
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 21:19:00.68 uNhSpAm70.net
159
GSにはワゴンがない！
ワゴン出してくれりゃ乗り換えるかもな
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 21:24:51.46 poRagsiz0.net
GS250はアイドリングストップなしの6AT
E200はアイドリングストップ付きで9AT
2気筒分とターボ分の重量はさほどかわらない
これも時代です
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 21:25:24.10 lkJedve60.net
>>164
自分もそう。
レクサスだと車幅の関係でNXしか候補に入らないが、色々安っぽくて無理だった。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 21:26:35.45 O7divvl60.net
>>161
大袈裟に書くなぁ
缶ジュース養生テープで貼り付けとけば良いじゃん
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 21:32:20.84 O7divvl60.net
>>164
GSF/RCFシューティングブレーク
北米向けならまず売れないな
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 22:26:53.20 fZEsc2tx0.net
>>165
アイドリングストップがないとは羨ましい
前車発進警告機能をつけてくれたらあんなものいらん
レクサスは全速対応のACCになったかな？
であれば購入してもいい
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 22:49:24.78 uNhSpAm70.net
164
シューティングブレークなんて洒落乙で用途が限られるようなスタイルでなく、
ダッセー角張った現状のw212みたいな霊柩車みたいなワゴンが良いんだよ
大型犬2匹連れて旅行に行くのに、大型ケージ２つが入るワゴン車でそれなりの車ってのがEワゴンだけなんだわさ
BMの5ツーリングはタイヤハウスが邪魔で話になんねーしよ！
って、ベンツになんの執着も無く購入したけど、6発の乗り心地に慣れると
次が4発て聞くとなんだかなぁ、、って気持ちになるわな
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 23:07:27.71 poRagsiz0.net
>>169
GS250も全車速になりました。
レーンキープも設定されてるし
マルチビームLEDのアダプティブハイビームも設定。
その場合、コミコミ700万円コース。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/22 23:53:29.69 yLJIcBnl0.net
>>170
ずーっと6気筒ばかり乗ってきたので現行のE250に乗っても
全く高級感は感じなかったし、むしろチープな感じすら受けた
E300とかの在庫を安く買って長く乗れば？
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 00:33:09.30 ZFYO8wNF0.net
>>167
自動式のパチンコ台かよｗ
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 00:33:59.88 lEckhUMo0.net
まだ発表されてないのか。
5月には発表されると思ってた。
意外と遅いんだな。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 01:08:05.38 aDfFi7+g0.net
>>172
E220dに乗るともっとチープ感を感じるよ
とはいえ、CLSに220BlueTECが追加されて
400より200万円くらい安くなったので
再量販グレードになったとか
そういう時代
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 08:31:00.44 D8nSFJz90.net
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
メルセデスEクラス vs ジャガーXF vs BMW 5シリーズ
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 08:33:48.24 H2sPhPe70.net
>>167
手放し運転キープできるってこと？
どうやってやったか見せて
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 09:50:51.07 GcR
182:D0Q200.net
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 10:28:23.21 Jr9b3To/0.net
ステアリングにペットボトルを吊り下げているやつと、バイブレーションを
張り付けているやつをようつべで見たことがあるね。
ちょっと興味あるけど試す勇気はない。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 11:33:15.87 iUBLaqlV0.net
ためしたことはないけどハンドルカバーとかはどうなんだろ
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 11:57:06.95 F9/HXFEi0.net
手放しの時間を延ばすように実証実験中だから
2020年頃には高速道路で完全手放しは実現していると思う。
それまではあくまで運転補助と割り切り、
軽くステアリングに手を添えておくしかない。
緩く握って、自分の意思で方向は定めてはいる状態で
いると、クルマ側の補助とピタッとはまる感覚を
味わうことができるよ。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 11:57:58.71 GcRD0Q200.net
>>179
ピンクローターでもええんやろか？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 12:16:37.22 BG59rB180.net
>>175
手放し出来なくてもいいんだけど、直線を走っている時に手放しと判定されるのが鬱陶しいんだよな。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 12:17:11.41 BG59rB180.net
>>183
アンカー間違えた
>>181
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 12:20:14.06 GcRD0Q200.net
>>183
ハンドル握っても、そんなケースあるの？
新東名ではならなかったですが
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 12:25:57.01 ONmPD68Q0.net
手放し検出はトルクコンバートと思われ、ステアリングに負荷を与えないと手放しと判定される
以前の書き込みで、ステアリングにペットボトルをぶら下げるみたいなのがあったが、まあ理に適ってるんじゃない？
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 12:37:53.44 Jr9b3To/0.net
>>183
高速を走っている時、きちんとステアリングを握っているのに手放し判定されて
困ることがある。ステアリングに握り方をいろいろ変えてみると水平位置に両手
を添えると良いみたいだけど、ちょっとシビアー過ぎないかな。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 12:39:57.77 tVNPyAxK0.net
いろいろやったけどうまくいかないよ。
ステアリング切る時に思いっきり邪魔になるんだよねえ。
邪魔にならないサイズで簡単に取り外せて水がだっぽんだっぽんしてステアリングに勘違いさせるのは難しそう。
少し傾くとどーんと片側に水を流し込むような仕組みとか、電動仕掛けとか作らないと厳しいと思う。
つーかコンピュータ、誤魔化せない？10万払うよ。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 12:50:01.26 F9/HXFEi0.net
コーションでたら
「しかたねーな」と思いつつ
少し修正舵を入れてる
だってホントに仕方ないんだもんw
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 12:57:15.59 GcRD0Q200.net
>>188
distronic plus hackの動画はペットボトルだが
もう一つ、ダンベルの小さいのが11時または13時の位置に取り付けたやつがあったはず
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 12:58:04.57 ZFYO8wNF0.net
自分のクルマにレーンキープが付いてないから分からないけど、直線道路だとクルマ（コンピューター）も直線だと認識してるのにステアリングを操作しないと警告するの？
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 13:06:12.17 oJ/8CmB90.net
常に左右どちらかに負荷かかっていればいいらしいので。
ハンドルぐるぐる回すグリップのつかむ部分を
極端に重くしたやつでいいのでは?
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 13:51:17.33 F9/HXFEi0.net
なにかつけると
とっさの危険回避のときに
ステアリング回せなくて
危険では？
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 14:10:59.01 ONmPD68Q0.net
もちろん
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 16:32:29.59 jFrzLuki0.net
スバルのこの動画だよね
ひょこひょこ動かなかんとか言ってるから多分中で動いてるんだろうね
売ってるのかな？
でもやっぱり邪魔だよね
ベンツは特にレバーがミッションスイッチだから当たるとヤバイし
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/23 23:03:14.92 YLW7m5j60.net
>>176
新しい4気筒ディーゼルかなり良さげだな
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 00:10:46.58 PIUs6vcx0.net
>>196
E220d AV Soorts
レザーエクスクルーシブPKG（エアサス付？）が
W213を味わい尽くすには本命なのかなー？
コミコミ850万円くらいになる？
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 01:38:43.99 bbJzJg160.net
充電式（3.7V、リチウムイオン）の振動を与える装置をステアリングに着けると手放し運転出来る。
試行錯誤、振動の加減で苦労したが、めっちゃ高速が楽だわ。
本当はコーディングで何とかなれば良いんだが・・・
直線が長いと、ハンドル握っていても警告されていちいちハンドルを左右に振らなきゃ
いけないからね。
>>197
ディーゼル４発に８５０万か？？？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 09:25:54.79 PIUs6vcx0.net
>>198
某ブログによると
E220d AV Sportに
レザーエクスクルーシブPKGつけて
メタリック、マット、諸費用コミコミで
約870万円でした。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 09:31:55.28 PIUs6vcx0.net
素のE220d AVに何にもつけないと
コミコミ750万円弱
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 09:46:07.17 ayg/7K4g0.net
CLS220dの方が実質的には安くなってしまうのかな。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 10:31:32.13 PIUs6vcx0.net
車両本体だけで言うと
CLS220dはレザーシート標準で765万円
E220dにレザーPKGつけると738万円
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 11:25:38.41 I7TPZdSk0.net
でエアサスはどうなるのか、まだ情報は無し？
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 11:56:01.31 ayg/7K4g0.net
>>202
CLSは標準でメタリック色なので差はもっとなくなるかな。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 12:13:10.47 PIUs6vcx0.net
>>204
あ、そうか！
しかもCLSの方が値引きが大きい
内装色豊富
マルチビームLED付いてる
W213には劣るが最新のRSP付いてる
買い時かもね
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 12:18:08.27 SurMa8GN0.net
エアサスは当面導入されませんよ
E400以上のグレードのみ装着可能となります（日本では）
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 12:24:41.23 I7TPZdSk0.net
>>206
ええええ、まじですか
Cでもエアサスが当初から選べると言うのに、ことごとく現Eクラスユーザーに喧嘩売ってんな金太郎は！！
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 12:54:02.88 4G3unqv+0.net
エアサスも選べますけど
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 14:08:39.59 I7TPZdSk0.net
ったく、どっちが本当なんだよ
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 14:58:32.91 4G3unqv+0.net
自分で担当営業マンに確認しろよ笑
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 15:21:22.88 sljG0xYt0.net
もう注文した人が居るってことは担当から連絡来たの？
わしは来ないなぁ。ゴミ客扱いなのか！内部では・・・
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 15:29:08.44 qMZ0YWsx0.net
>>211
そだね
現オーナーである事が前提で、法人、個人の場合は職種、支払い方法でランク分けされてたり
サラリーマン、全額キャッシュでE350で2台目購入しても何も連絡無いから
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 15:49:16.91 G+6kjAPm0.net
初物にそんなにこだわることもないだろ
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 16:09:39.65 PIUs6vcx0.net
>>211
見積取ったブログの人は
自分で出向いた人だから
こっちから行ってみては？
俺は全然見込み客じゃないけど
とりあえず連絡きて
最初の混雑が一段落して落ち着いたら
見に来てくださいって
エアサスはCにも200からつくから
Eが400以上からというのは
にわかには信じがたい
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 16:41:11.15 SlihzrcR0.net
内装の画像見て思ったんだけどDVDドライブが遂に無くなっちゃった？
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 17:00:26.43 v94TVPhm0.net
過去の実績があるから初期トラブルが心配
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 17:21:08.46 KTVwwZqx0.net
>>215
まさかDVDが見られないなんてことは
考えにくいから、グローブボックスの中にでも
スロットがある予感
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 17:31:56.15 qMZ0YWsx0.net
>>217
Sクラスと同じだよ、ついでにブルーレイも
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 17:40:06.33 I7TPZdSk0.net
>>210
自分の担当はちょっとでも興味を示すと煩くて仕方が無いほど勧誘してくるんで、
自分で出来るだけ情報を集めて購入の決心付いてからでないと連絡したく無いわけよ
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 17:57:46.15 /ZroOllr0.net
>>219
そのニュアンス、わかります
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 18:41:56.50 ZvCCoqNl0.net
>>212,207
小さな会社だけれど一応二部上場の取締役
支払いはいつもキャッシュ
(一度だけあちらの希望でローン利用あり)
親の代からヤナセではVW,Audi,メルセデスと10台以上乗り継いでいるけれど何も連絡はありませんね
希望しているのがガソリン6気筒なので連絡をしてこないのかなと思ってます
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 18:55:26.96 m91wQc6u0.net
海外のE200 AV Sports レザーエクスクルーシブ新古車にはエアサス付いてない
なお、営業によると
Sports=AMGライン+マルチビームLED+木目内装+α
レザーPKG=レザーシート+ブルメスター+α
レザーエクスクルーシブPKG=レザーPKG+パノラミックSR
らしい
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 20:10:42.13 /ZroOllr0.net
GLCと売り方同じだな
ある意味、大衆車になった感じ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 20:24:26.03 4/7Nl5cC0.net
>>222
だとすると、売れ筋はSportsだな
220dと200は同程度の台数かな
早く手に入れたい連中に200を売りさばいておいて、
ちょっと悩んだ連中も220dで取り込むという算段だな
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 20:28:33.60 /ZroOllr0.net
40万円のレザーPKGは通常レザー、
66万円のレザーエクスクルーシブPKGはナッパレザー
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 20:32:50.69 RZzh+KUe0.net
スターコレクション？なんやこれ
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 20:39:01.26 jkjjb7GT0.net
エアサス無しってまじか？
エアサスのC200AMGライン乗ってるやつに馬鹿にされるのか
何を考えてるんだ金太郎は
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 20:57:05.36 m91wQc6u0.net
>>225
ナッパーレザーに興味なかったんで詳しく聞いてなかった
なお、無印AVのレザーPKGは40万で、sportsのレザーPKGは45万だと思う
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 20:59:06.32 bbJzJg160.net
C200AMGラインのエアサスは安物のクソだよ。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 20:59:41.74 33RUDR/a0.net
何ヶ月でも待つから
一個一個オプション選択したいなあ
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 21:03:18.54 qMZ0YWsx0.net
>>230
待っても5ヶ月、バックオーダーがたくさんでなければねW212のときは
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/24 21:38:45.05 ZvCCoqNl0.net
>>230
もう20年も前のAMG C36を色々と選択してオーダーした時は到着まで7ヶ月でした
W213は発売したばかりなのでもっと待つかもわかりませんし、
そもそも今の金太郎(メルセデス・ベンツ日本)はそんなオーダーを受け付けないかもしれませんね
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 04:31:15.32 mAiCSplg0.net
>>229
E200よりましwwwS300並にださいよwww
せめてE300からだな。。。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 08:13:28.23 s0qgDwrK0.net
>>228
このブログだとE200�
239:潸220dも SportsのレザーエクスクルーシブPKGは 66.4万円になってる http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-1172.html http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-1173.html
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 08:49:18.85 s0qgDwrK0.net
>>233
E300は導入予定なし
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 08:56:22.45 cMUbbKkp0.net
理想
現行E400を引き継ぐ新E400 （4MATICでなくFR)
新開発3.0L直列6気筒ターボ搭載 AMGラインでマルチチャンバーエアサス付き
これ待つつもりだけどいつの事になるやら、つーかそもそも出るのか？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 09:08:13.55 s0qgDwrK0.net
>>236
4MATICから導入しても、のちにFRを
追加導入してくる例は過去もあったよね
Sクーペとか
導入2年目あたりとすると、
2017年秋くらいにあるかも？
>E400(FR)
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 09:18:01.95 vjK/poGG0.net
>>236
同意なんだか、それ待ってると、完全EVが出てきそうなんだが
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 10:20:41.09 ogGUkcKY0.net
従来のエアサスが刷新されたエアボディコントロールは、日本ではGLCにも設定無いし、W213の新型にも設定ないんだね。
追加グレードが時期ズレで投入されるんだろうか？
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 10:40:50.61 s0qgDwrK0.net
Cのエアサスとはコストが全然違うのかも？
W212もE550のみだったよね？>エアサス
W213もそれに準ずるとすると
E400以上というのも納得
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 10:45:10.11 s0qgDwrK0.net
E43 4MATICはエアサスが標準と発表ずみ
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 11:29:08.56 3yltA7na0.net
今の流れならE400 は左ハンドルのみになりそう。
買わねーよってんだ
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 11:46:10.90 FObMa68C0.net
エアサスって、結構な金額を出してつけても
恩恵を感じられるのは、車検の時に借りる非装着車に乗ったときだけ・・
それも、エアサス付けてるとちょっといいじゃん程度
そのくせに故障すると大きな出費が発生するので、お守りにメルケア延長・・
もうオプションでのエアサスなんて付けないよ、俺は
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 12:14:22.87 6nXsnB5c0.net
E400の6気筒エンジンのNA版をE300で出して欲しいんだよな
4気筒直噴ターボ要らね
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 12:24:48.09 LOjsNuSL0.net
>>244
それは永久にムリ
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 13:29:03.06 ohC541Ac0.net
>>244
同感ですね
個人的には直噴もいらない
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 15:33:00.01 s0qgDwrK0.net
>>244
>>110参照～
W213のE300は2Lターボのハイチューン版で
北米専用の見込み
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 15:55:46.06 mVavB04T0.net
>>244
212の350のエンジン？
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 16:05:21.20 N6wtoUGU0.net
エアサスの有る無しがそんなに気になるなら、
いっそのことエアサス標準装備のSクラスのベースグレードにすればいいじゃん。
値引きが拡大したS300hならE400と総額大差ないのでは？
「腐ってもSクラス」
というか「いつかはSクラス」
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 16:08:43.17 s0qgDwrK0.net
そもそも金太郎がRFTやめれば
エアサスいらない予感
確かに1000万円の予算あれば
エアサス標準のS300h買えるし
そもそもEとSにはやはり歴然とした差があって
Sの乗り味はEでは味わえないからな
あと、そのSもマイチェンで
マルチチャンバーの
エアボディコントロールに
アップデートされるらしいね
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 16:11:58.51 bYV1fd0U0.net
マイチェン後S300hEXがコスパ高いかな
でも幅で断念してEに流れる人は少なくないと思うが
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 16:12:17.27 mVavB04T0.net
>>249
そうか、最後はSの話になったりするから
また、マンションのパレット幅がぁ～ とか
車幅談義になっちゃうんだねw
ワゴン乗りなのでなんちゃってエアサス乗りだけど、ぶったまげるほど違いは無いんでしょ？
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 17:09:31.16 s0qgDwrK0.net
E400 4MATICは事前情報では
エクスクルーシブ（エレガンス顔）で
導入されるらしいから、それに
エアサスが設定されているとすれば
Sクラスっぽいゆったりとした乗り味を
更に強調したいんじゃなかろうか？
でもE43もエアサス標準だから、こっちは
エアサス使いつつもスポーティな乗り味の為に
使われるんだろうし
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 19:22:59.60 Fv75d8w00.net
エアサス装着車のオーナーが次はエアサス付きを選ばないという現実をどう説明するのか、と云々w
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 21:21:35.62 xZ602iWe0.net
エアサスからバネサスにして乗ってる人もいる
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 21:31:13.71 s0qgDwrK0.net
俺は
バネサス多数→エアサス→バネサス→
バネサス→バネサス（可変ダンパー付）
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 22:42:32.41 hk6kEIae0.net
あちこちに書きたいけれどW213待ちなのでここに書か背てもらう
スペック決定に関して
日本に導入決定が一人の独断だとしたら
金さんよ早く独の某会社に行って下さい
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/25 22:42:54.60 hk6kEIae0.net
誤字ゴメン
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 01:39:26.58 1sf8Dne/0.net
初メルセデスなんだけど、パノラミックスライディングルーフの使い心地ていかが？
今まで付けててもほとんど開けてないから悩んでる
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 02:02:21.98 5vlyoEGn0.net
Ｅ４３狙いです！
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 03:22:15.89 jqiyRSfs0.net
ルーフ いらねー
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 03:43:15.41 cOkytinY0.net
>>259
運転手にはどうでもいいかも
後部座席の人にはかなり好評
後部座席に実際に乗ってみると解放感が感じられる
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 04:52:08.62 1sf8Dne/0.net
>>261
>>262
なるほど
後席をほとんど使わない俺には関係なさそうやね
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 05:29:25.55 kc1CwWtF0.net
金太郎体制になって
例えばエレガンス顔にスライディングルーフつけたり
ブルメスターつけたりなんてことは
できなくなったね
金太郎だけの責任じゃなくて
商品企画の担当者などが決めているんだろうけど
納期や効率優先で積み上げ式のオプション体系を採用し
細かいオーダーを組み合わせて注文生産して欲しい
少数派の顧客は切り捨てられたかたち
高級車の売り方じゃなくて、ワーゲンなど
大衆車の売り方に変化してきている
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 06:02:23.73 SBJGHGn30.net
>>259
雨が降っていなければ自分一人ならほとんど開けてるのですが
購入前はアウタースライドであるということが気になったんですけれど今はどっちでもいいかという気分になってます。
ガラスが非常に暗くてシェードを開けてガラス状態になっててもそのことを忘れてしまいます。
大きいので後ろのシートの方は気持ちいいらしいですよ、自分は乗ったことないので分かりませんが。
サンルーフのシェードを閉めても完全に遮光できないので気になる人はいるかと、個人的には閉めませんから問題にはしませんが。
ガラスサンルーフは大きければいいというものではないですね。
小さくてもガラスが透明で空が見える方がうれしい。
両方選べるなら間違いなく普通のサンルーフにします。
30年間ガラスサンルーフ付きの車に乗ってきましたがはっきり言って一番残念です。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 08:14:04.28 TrHfVZPr0.net
タバコを吸う人には必要かもしれないけど
自分の場合、そういえばサンルーフ付けてたな・・って感じで
納車されてから乗り換えるまでの３年弱の間に、数回明ける程度。
開けることに対する出費、１回あたり５万円程度か？ｗｗ
なんとなく装着してきたけど、今後はもう付けるの止めようと思う。
俺もちょっとばかり大人になったってことか？ｗ
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 08:37:02.22 un9XjW3N0.net
>>259
基本スライドオープンにしないので運転席の自分や助手席には殆どメリット無いなあ
ただシェードは開けると後部座席の人は視界と言う意味では凄く好評
六本木あたり夜走るとルーフから見える景色は最高らしい
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 08:48:41.38 8ne0dDn10.net
>>264
「細かく選ばせろ」「すぐ持ってこい」は無理だし、無理を言う客は切り捨てられて当然でしょ
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 08:50:57.37 kc1CwWtF0.net
>>268
5ヶ月待ってました
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 08:51:21.65 kc1CwWtF0.net
>>268
昔はムリじゃなかったんですよ
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 09:44:50.32 ohnMD+cg0.net
>>259
私の場合は、つけたら減税なのでつけた
たまに使う、子供は上が見えるから喜んでる
夏はシェードしても暑い気がします
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 10:13:07.70 HS21hfbV0.net
内覧会行かれる方
レポートお願いします
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 16:47:54.05 RBAKO92t0.net
今日内覧会か
オプション詳細もわかるのかな？ <
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 18:46:25.23 R85p1y4j0.net
>>270
そうですよね
金太郎になってからかどうかは分かりませんが、昔はドイツ仕様なんかもオーダーできました
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 19:11:53.78 9ZqEqgXP0.net
俺、W202からベンツに入ったんだけど
当時はセールスだけが持ってる小さい手帳があって
そこにカタログ以外にオーダー可能な外装色、内装色、
裏オプションとかあったんだよね
例えばカタログに載っていないトランクスルーとか
内装色も素のグレードでも3-4色はあって
組み合わせの制限も少なかった
但し、その場合、約5ヶ月待つ必要が
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 20:09:59.84 TmCeZIoi0.net
右ハンドルでないと全く話にのらないな。
できれば直6NAを日米市場のみで
いいから、出せば良いのに。E300。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 20:36:41.93 9ZqEqgXP0.net
北米向けのE300も直4なんだよね
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 21:22:19.67 kc1CwWtF0.net
>>276
残念ながら、直6NAは今後も出てくる予定がないんだよね
・W212のE300の最終モデルを探す
（もはやタマはないかも）
・GS250, GS350というV6, NA
・540iなどBMWの直6ターボ
・C43 4MATIC
これらが妥協策かな？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 21:25:28.24 VH4fjz+e0.net
>>278
直6NAは無くとも直６ターボは出るだろ
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 21:27:55.54 kc1CwWtF0.net
>>279
>>276はNAに拘っていたみたいなので
E400 4MATICは導入決定してるし
E43も多分入ってくるはず
ただ、これらを買う予算があれば
S300hやS400hも候補にできるんだよね
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 21:29:21.51 VH4fjz+e0.net
ほんとに今日は内覧会あったのか？
金太郎はアメリカ行ってるみたいだが
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 21:30:21.04 kc1CwWtF0.net
>>279
直6ターボは2年後とみた
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 21:35:24.27 mbbWIUoH0.net
>>278
いまなら535でかなりの値引きが期待できるぞ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 21:35:34.56 MZ48uvCX0.net
来週の招待状なら来てるけど、なんなんだこれは？
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 21:36:14.77 mbbWIUoH0.net
>>280
E400 4MATICは左のみ？
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 22:20:20.76 90fEJyl10.net
俺のところも来週の招待状だから、多分一般のお披露目は来週だと思う。
今週あるとしたらプレス向けじゃないかな。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 22:51:32.05 jycQ+AeY0.net
エアサスなしのタイヤはRFTなの？それとも、ラジアル？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 23:17:26.12 s8iiphRX0.net
大阪内覧会行ってきたよ
新型Eも営業同伴じゃないと入れない別室で厳重にお披露目（銀E200）
写真撮影も新型E、新型SLC、新型Sクーペカブリオレ、新型SLは禁止、その他はおｋ
新型E今年はE200、E220d、E250、E400のみ
E200は７月、その他は１０月
残念ながらエアサスはE400のみ
E400のみエレガンス顔
全車右ハンドル、ランフラット
左ハンドルはAMGで、ワゴンは１年後だとか
E200は735万~
E200(4MATIC)とE220dが758万~
オプションとか付いた詳しい価格まではまだ分からなかった
こんなんですいません
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 23:27:25.38 kc1CwWtF0.net
>>288
いろいろサンクス！
エレガンス顔が入ってくるのは朗報だけど
よく考えたら、同じエレガンス顔の
S300hより高いんだよな (´･_･`)
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/26 23:45:55.03 loCAw1Yv0.net
S300hいらんわー
無理して買いました感w
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 00:01:12.75 g5bgEVnN0.net
E400が1050万円でエアサスopとすると
1000万円弱でエアサス標準のS300hの方が安いことになる
既にSクラスの半数以上がS300hだそう
法人需要が殆どだろうが
E400がエクスクルーシブで入ってくるってことは
ミニSクラスとしての性格付けなんだろね
で、スポーティなV6はE43に任せると
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 00:16:36.65 guoFzsk/0.net
>>288
あああ、最悪！！ またもやランフラット
金太郎め！許せん
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 00:19:05.69 g5bgEVnN0.net
W205エアサス >>> W213バネサス
なんて言い出す奴が湧き出す予感
299:139
16/05/27 00:48:25.38 u89zacgk0.net
>>293
間違いなく大量にわくわな
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 01:27:49.93 g5bgEVnN0.net
S300hにラグジュアリーパッケージつけて
諸費用、マットこみこみで約1100万円。
（本革シート、パノラミックルーフ含む）
E400 4MATICもだいたいその位の価格になりそう。
競合はしないと思うけど、右ハンのAWDは
メルセデスとしては珍しいので（GLCは右ハン）
雪国に売りたいのもあるのかも。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 03:14:36.99 90DUGhLG0.net
E200」と、ディーゼルモデルの「E220d」、「E350d」。
日本でエントリーモデルとなるであろう、2.0Lモデルの「E200」の欧州価格は570万円からとなっており、同じく2.0Lディーゼルエンジン搭載の「E220d」共々、年内の市販が待たれます。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 05:44:53.09 90DUGhLG0.net
欧州価格は570万円で国内が735万円。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 05:53:29.14 Fto1WYj80.net
欧州行ってハロゲンライトの素モデル買えばいい
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 05:59:04.60 lPbTUMVE0.net
>>297
それはSE素モデルだろ？
国内でも675からじゃないの？しかも12.3インチデュアル液晶とか日本仕様になってる
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 07:53:43.14 g5bgEVnN0.net
国内仕様のE200は
・アバンギャルド代
・ツイン液晶
・RSP
・COMAND
・黒木目パネル
などが込みの価格（予想）
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 07:55:52.60 g5bgEVnN0.net
あと、LEDインテリジェントヘッドライトも標準
マルチビームのアダプティブハイビームは
Sportsに標準だっけ？
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 08:20:00.93 kGYPYDy/0.net
RFT標準採用確定なのか？
どこかで新EはRFT採用されないって情報見た気がするんだけどね
本当なら自分もちょっと、いやかなりショック、SもCもRFTで本来の乗心地出せていない事に金太郎さんは何も感じていないのかな？
皆でMBJに抗議メールでもしようか
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 09:18:41.46 lFIwhRCZ0.net
>>300
黒木目はSportsに標準かと
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 09:19:03.78 g5bgEVnN0.net
>>303
そうなんだね。ありがとう。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 09:21:13.10 g5bgEVnN0.net
>>302
W205はRFTでもエアサスの乗り心地はよかったけど
先日、バネサス17インチに試乗したら
乗り心地が悪くて、こんなのメルセデスじゃない状態
（ブルブルとした微振動。スッキリしてない）
逆にRFTやめたGLAは乗り心地がよかった
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 09:23:02.99 ZkxpfRfG0.net
私は無色透明の窓ガラスとサンルーフ同時に欲しいだけなんですけど無理なんですかねえ。
多少割高になってもいいですから長い装備リストから一品ずつ要る要らないチェック出来るといいですよねえ。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 09:36:40.79 kGYPYDy/0.net
RFT採用について文句言ってやろうとHP見たけど、要望など出せるアドレスなんか全然載って無いな
最近の企業ってこういうの受け付けないのかね？
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 09:42:07.14 1V6G
314:Pfyy0.net
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 09:44:20.15 ZyebczVj0.net
>>288
豊橋の新車整備センターに行けば、たくさん見れるよ
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 09:57:18.23 kGYPYDy/0.net
>>308
my Mercedesの事？
登録してるからページ見たけどやっぱりメール送れる所見当たらんけどな
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 10:08:51.77 g5bgEVnN0.net
メルセデスコール 0120-190-610
(営業時間/9:30-12:00、13:00-17:30 年中無休※ ※停電や設備保守などの臨時休業日を除く)
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 10:10:45.62 g5bgEVnN0.net
手紙の「メール」なら送れそう
メルセデス・ベンツ日本株式会社
〒106-8506
東京都港区六本木1-9-9 六本木ファーストビル
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 11:20:57.14 h0I+bEE+0.net
ラッキー！
来年４月の消費増税延期に決まったぜ
20万近く税金で持っていかれなくて済むのは小さくないもんね
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 12:02:05.15 lPbTUMVE0.net
ワゴン一年後！？
来年8月に3年目の初回車検
間に合うかな…
ワゴンだと220dでもスポーツエクスクルーシブでコミコミほぼ900だね
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 13:13:25.45 h9cylUPT0.net
値引きを考慮したらCLS-SBか、いっそのことSの方が良いかも。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 13:43:43.03 ZyebczVj0.net
>>314
うちは来年5月、今350でアンチダウンサイジングなので新しい5尻かA6にも広げて考えるわ
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 13:44:22.84 dDWxKGMj0.net
CLSは試乗してあまりの狭さに驚いたわ
まぁSは良さそう
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 13:45:57.69 h9cylUPT0.net
CLSでも前席は狭くないと思うが。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 13:49:17.95 dDWxKGMj0.net
そう？
試乗した感じCより狭く感じたけど
頭上の圧迫感が強いからかね
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 13:50:47.02 ClSo84qO0.net
CLSは天井が低いから圧迫感がある。
まあデザイン重視だし仕方ない。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 14:03:22.52 zNFgk1Dz0.net
s210からx218に乗りかえ
ネガはあるがこれはいいで
自分の場合は頭上はぜんぜん気にならない
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 14:05:46.90 4YT900x70.net
284です
あと思いついた情報は、
カラーに深緑メタ追加
E220dは2.2Lから2Lへ
スマホで駐車出来るシステムは現在お国に申請中
キーは新デザイン
E400は1000万円前半から
展示車はE200(FR)の最上級モデルで
グレーの本革、ブルメスター、黒木目パネル、パノラマルーフ、
アンビエントカラーは８色。タイヤは何度見てもRFT。。。
前席だけSクラスでその他はCっぽかった。後席の広さは現E並
車高調や減衰力調節のボタンもなかったのでやはりエアサスは付かない＞＜
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 14:32:52.24 g5bgEVnN0.net
>>322
ありがとう、ありがとう！
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 15:37:44.77 CT5i8JP20.net
CLSは安いかもしれないけど、
プラットフォームも古いしね
W213はアルミの使用部位が拡大してるし
RSPの性能も高いし
燃費も向上、ATは9速
今から買うならW213 かな？
来年あたり次期CLSが発表されるかも
しれないし
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 16:03:10.56 yAr8Y2Bi0.net
俺も昨日e200見てきた
写真より断然かっこ良かったです
売れそうですね
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 16:07:08.92 lFIwhRCZ0.net
E200とE250の装備が同じなのかが気になる
エンジン周りはECUコーディングで何とかなると思うし
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 16:14:45.82 CT5i8JP20.net
素AVはアルミパネルで、センターコンソールだけ
ピアノブラックなんですね。
で、Sportsは黒木目と。
E400 4MATIC エクスクルーシブは
茶木目くるかな？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 17:43:47.50 N6lP9rDQ0.net
E43とワゴンは同時投入らしいよ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 17:52:13.35 jzlkr04/0.net
>>325
SとCを足して2で割ったような感じですよね。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 17:54:30.53 CT5i8JP20.net
E43、1200万円くらいかな？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 20:54:29.62 J6JTFgFS0.net
消費増税見送りでメルセデスベンツ日本うはうはｗ
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/27 21:06:21.78 nfGszHRe0.net
メモ帳もらった。
メルセデスベンツの押印。
合皮かな。すこし安っぽい。
パッケージにはヤナセの印刷。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 09:09:25.16 BYewH6E10.net
E220dにパノラマルーフつけようと思うと
SportsにレザーエクスクルーシブPKGになるのかな？
スポーツサスにRFTだと、足の硬さがどのくらいか気になる
とろけるような乗り心地なら、E400のエアサスにしなきゃならない？
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 09:30:46.07 hwf05/MM0.net
>>333
とろけるって盛りすぎだろ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 10:12:01.07 fJnfWeR00.net
実車はどこで見れますか
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 10:34:53.46 D/aBmhAs0.net
>>334
CGTVで八木記者がエアサスの乗り心地が
硬い、柔らかいを超越した素晴らしい乗り心地って
評してたので、気になってる。
（ジュネーブショーの回）
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 11:39:40.26 bsU2CuCH0.net
エアサスまで付けて乗るんだったらSクラスにしないと意味がない
逆にエアサス付きのCクラスにするならそれはそれでよいのだが
Eクラスにエアサスは中途半端じゃないかと云々ｗ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 11:59:16.19 Ja4v9IHC0.net
>>322
E400のエンジンスペックは？
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 12:21:29.20 D/aBmhAs0.net
>>338
本国仕様の数値は
245kW(333ps)
480Nm
W212のE400はV6, 3.5Lで全く同じ数値だけど
W213のE400は3.0Lにダウンサイジングした上で
同じ数値を実現していることになるのかな？
9G-Tronic, AWD, 80kgの軽量化を実現した新型は
0-100km/hがW212の同タイプ5.3秒に対し、
4.9秒に向上してるとか
URLﾘﾝｸ(m.autoevolution.com)
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 12:22:44.52 D/aBmhAs0.net
>>337
SクラスもMCでW213と同じマルチチャンバーの
エアボディコントロールが装備されるらしいので
MC待ちがよさそう
マルチビームLEDも採用されるらしい
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 13:41:36.54 IzW4yCae0.net
メルセデスのターボってどうなんでしょう？
輸入車でターボ買うの初めてで少し不安
故障しやすいとか…
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 13:51:33.47 Ja4v9IHC0.net
>>339
あんがと
パワーありすぎる
NAを出してくんないかな
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 13:58:37.60 nBo7+D+E0.net
残念だけど、もうNAは出ないと思う。
W212の3.5L-NAのE300って実に良いクルマだったけど意外と人気がなかった。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 16:11:37.71 fJnfWeR00.net
ふっ M276naはいい感じよ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 18:35:44.75 Ec2D/E4L0.net
>>341
大丈夫！タービン壊れたらただのNAになるだけだから
馬力が30psぐらい落ちるんじゃない
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 18:40:43.31 fJnfWeR00.net
333なら306になるで
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 19:10:13.48 BYewH6E10.net
W212のE400って3.5Lでツインターボだから
結構レアなエンジンになるんだね
W213のE400、E43、W205のC43
そしてSLC43は3.0Lツインターボ
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 19:18:49.69 4ROqML9I0.net
ターボを外すとか
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 21:02:28.86 tkhthc840.net
M276を載せ替えるとか
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 22:04:36.70 9K1I5RmJ0.net
今後、大排気量のNAエンジンに戻ることはあるのだろうか？
どうも過吸気は好きになれねー
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 22:20:20.01 hwf05/MM0.net
>>350
ターボチャージャーが昔より進化してるし
今のF1のやつとか更に進化してなかったかな？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 22:44:32.03 Ja4v9IHC0.net
>>350
俺も昔乗ってたトヨタのツインカムツインターボ車のタービンシャフトをアフタークールしなかったせいか２基とも焼き付かせたことがあるからなあ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 22:52:25.13 BYewH6E10.net
メルセデスも昔から過給機付きのクルマ
作っていたが、ガソリンに限って言えば
W203のときはスーパーチャージャー、
W204の時代にターボチャージャーに変化した
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/28 23:27:52.42 CJX+IVYW0.net
◎過給機
×過吸気
パニック障害かW
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 00:24:00.81 C5ErKDe30.net
>>350
今のターボは昔と違ってターボラグをあまり感じないから普通に乗る分には違和感ないよ
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 00:34:16.64 +0yMKFDs0.net
確かに、良くも悪くもすごく普通に乗れる。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 00:47:24.51 DCzZbDpa0.net
W212の2Lターボあたりから
特にラグを感じにくくさせてる気がする
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 04:29:26.16 E0UA9jgx0.net
そういや最近のターボ車とかはターボタイマーとかいらんのやろか？
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 08:15:19.52 VNsHSScO0.net
最新だと吸気側のインペラが八の字で2枚あるターボチャージャーは更にレスポンスアップ
電気で回しちゃうのもあるんだっけ？
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 08:30:46.29 IWc91AU/0.net
>>353
W204初期型はスーパーチャージャー、2009年夏以降にターボになった。
個人的にはスーパーチャージャーの方がダイレクト感があって良かったと思う。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 08:49:15.39 DCzZbDpa0.net
アウディはモーターでターボを作動させる
電動ターボを開発中とか
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 08:56:10.32 DCzZbDpa0.net
電動ターボが実用化できるようになったのは
回生ブレーキの技術が発達してきたからだそう
確かにハイブリッドに使われるデバイスを応用すれば
大きな電力を生み出すこともできるしな
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 12:34:26.84 PW9g/0T50.net
電動スーパーチャージャーと何が違うんですか？
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 12:57:16.56 qoThvDij0.net
HKSからモーターアシストのタービン発売されたな
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 13:01:07.83 qoThvDij0.net
>>363
ターボとスーパーチャージャーは空気を圧縮する仕組みが違う
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 13:45:38.83 DCzZbDpa0.net
>>363
エンジンの出力軸からベルトなどを介して得た動力で
コンプレッサーを作動させ過給させるのが機械式スーパーチャージャー
エンジンの出力軸とモーターは直接つながっておらず、
回生したエネルギーなどを利用して蓄電し
そのエネルギーでモーターを回して過給
するのが電動ターボだと理解しているのだが
電動ターボと電動コンプレッサーで
どのような違いがあるかはわからない
>>365さんの言う通りなんでしょうね
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 15:05:54.67 v+JdmvL/0.net
ディーラーでW213の話を聞いてきた
そして、悲しい事実が明らかになった
楽しみにしていたのに・・泣
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 15:41:33.22 6Rs9Lf0O0.net
おまえに乗せるw213はネェッ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 15:47:20.86 aPfFg75K0.net
>>367
怒らないから話してごらん？
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 16:23:10.69 WNLn03K10.net
>>367
どうせエアサスやろ
コンソールから下隠して乗ったら212とぶったまげるほど乗り味に差がないから安心しる
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 16:33:07.80 /th4lHMq0.net
だとすると、RFTじゃないW212最終モデルの方が
乗り心地がいいことになるね
（バネサス同士の比較）
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 16:45:12.97 43/bV15S0.net
俺は6気筒ターボ、エアサスのE400ワゴンが欲しいんだけど、出るかな？
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 20:00:17.54 aPfFg75K0.net
>>372
そのうち出るよ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 20:05:43.02 Q+NGYlMM0.net
俺も全く一緒のが希望だけど1200万くらいしそう。
さすが予算オーバー
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 22:22:25.99 kfBev39s0.net
>>367
で、なんなの？？
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/29 23:15:35.20 DCzZbDpa0.net
かまってちゃんなんでしょ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 00:34:42.07 +1trXEmg0.net
ヨーロッパの空港で実物見たけどダサすぎ、Cクラスぽい。。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 04:34:35.31 fG4U/nPn0.net
外はCクラス 中はSクラス 僕は嫁とクラス(どんより)
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 09:01:17.68 y+W5XU1E0.net
>>377
それを書いてはダメ。
W205が最高と思い込んでいるCクラスオーナが発狂する。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 10:41:14.45 DJDHRPxG0.net
>>378
ドンヨリくらいが丁度いい
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 12:18:59.15 WTqy07IH0.net
いやCクラス結構カッコいいだろ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 12:57:27.36 6+DSLHEc0.net
かっこいいも何もＣもEも一般人からしたら区別が付かなくなる
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 15:34:32.97 DJDHRPxG0.net
Eと比べるとCが寸づまりに見えてくるから不思議
C単体だとかっこいいと思っていたんだけどなー
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 15:37:05.92 Qk5vxZEU0.net
それはサイズの問題だから仕方ない。
俺もCもSも乗るからそう思う。Eですらそう思うがEくらいからは大きさ的にバランスがとれてるかなとは思うね。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 16:28:50.56 DJDHRPxG0.net
C, E, Sと全部買ったことある俺からすると
サイズはC
392:、クオリティはSがいいなー なかなかそうはいかないのよね
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 16:46:01.73 Py3JRjiI0.net
まあ、その通りなわけで、Eは中途半端でもあり、逆に言うといいとこ取りだよね。
例えばAMGだとCに乗ってる人は本当に走りにこだわってるなあと思うしSは金持ちなんだろうなあと思うがEはなんで選ぶのか理解できない。
でも、車としてはEくらいで完成レベルにはあるなと思うがSやCの存在が逆にEをどっちつかずな存在にさせてしまう。特に今のCは街乗りするには不満が出ない。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 16:50:41.90 ALTDauCl0.net
現行E乗りだけど代車で現行C乗るとやっぱりEと全然違う
クラス分けというのはキチンとされてるわ、やっぱり
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 16:51:52.77 WTqy07IH0.net
本当に走りにこだわってるならAMGのCは選ばんと思うが
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 17:13:18.75 VzAhmlQy0.net
>>386
逆に言うとEがメルセデスの中心、基準であって
それをコンパクトにしたのがC
フラッグシップに相応しい車体サイズと
クオリティに落とし込んだのがSとも言える
とはいえ、メルセデスが最初に作っていたのはSクラスの先祖なわけで
EはSからすると「コンパクト」って位置づけだったんだよな
ところで、バブル期の日本の都心部はW124
だらけだったわけだが、それは
取り回しの良さとある程度の堂々としたサイズが
両立されていたからで、
そういう点でいくと、限りなくW124に近い
CクラスW205は、やはり日本ではジャストサイズなのかも
W213はさすがにでかくなりすぎてる気がする
一昔前のSクラス買うつもりで乗るくらいで
丁度よさそう
昔のSクラス相当の大きさの乗り物が2Lで
動いていると思うと感慨深いが
長文失礼。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 17:35:57.27 bpdbL+rT0.net
AからSまで順に乗り継ぐとMBJから表彰されるという都市伝説がｗ
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 18:01:12.99 SRTJ6QoN0.net
お車の走行距離が10万km/20万km/30万km/50万km/100万kmに到達したお客様、
またはお車の保有期間が10年/15年/20年/25年/30年以上のお客様
を表彰させていただきます。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 18:52:16.63 VtIhtCbO0.net
>>388
はは。まあ、そうかもしれんがこだわりは感じるよ。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 18:53:33.08 VtIhtCbO0.net
>>391
早く買い換えってDMは確実に届くけどね笑
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 19:14:38.85 VzAhmlQy0.net
>>388
ボディ剛性高そうだから、C63クーペには
興味あるな
ただ昔ほどのAMGのご威光が少し薄れてきた気はする
なんでだろ？ オーラが薄いというか
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 19:36:52.63 jzKjOgYJ0.net
AMGって客から余分に金取るためのツールになっちゃってるからね
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 19:43:37.52 bpdbL+rT0.net
確かにコスパがいいとは言えないが、乗ると楽しいAMG
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 20:19:31.42 VuWeRXbi0.net
ノーマルのほうはなんでAMGラインなんて売り方すんだろね
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 20:42:00.59 VtIhtCbO0.net
いや、そりゃ結局AMGブランドへの憧れは強く、かっこもいいから結局AMGルックだけでも金取ろうとしたらめちゃくちゃウケが良かったもんだからってことだよ。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 20:55:26.44 VzAhmlQy0.net
AMGの叩き売りに思えるし
C,E,S,Gくらいしかなかった頃に比べると
今はメルセデスというブランドの
叩き売りにも思える
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 20:58:20.90 /yA81Xo70.net
昨日のニュル1～4フィニッシュだったな
AMG GTS
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/30 22:02:27.12 VzAhmlQy0.net
たぶん車種増やしすぎたから
1車種の中のバリエーションが
減ったんだね
BMW JAPANは車種増やして
1車種の中のバリエーションも多いけど
あれってどういうコスト管理に
なっているんだろ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 09:11:06.49 FYZVsiDk0.net
>>322
E200でもSports+レザーエクスクルーシブパッケージ？は
グレー内装が選べるんだね
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 09:36:06.43 o8D4oguE0.net
E200は半値のスカイラインよりデチューンされたエンジンと思うと萎える
内装と先進技術に400万の価値があるのだろうか？
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 09:46:37.66 gfH3RXew0.net
>>403
逆だろ、北米向けのエンジンはアラバマの日産工場で生産してると聞いたけど
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 09:47:48.50 FYZVsiDk0.net
スカイライン向けは、リーンバーンが
省かれてるんじゃなかったっけ？
あと、スカイラインはATが7速、
E200は9速なので、微妙にスカイラインの方が
コンポーネントは古い
あと、プラットフォームが違うから
例えばアルミの使用比率、その接合方法など
新しいのはW213
ボディ剛性、サスペンション、そして
サスペンションの取付剛性など
目に見えない部分での差はついているはず
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 09:52:36.72 65fQsWLN0.net
おいおいスカイランとなんか比べてもらっちゃ困るよｗ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 09:55:13.80 gfH3RXew0.net
>>406
正確にはインフィニティ、北米ならCと同格やろ
日本だと違うが
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 10:06:06.30 o8D4oguE0.net
まあ造りが良いとかステータスが高いとかは分かるんだけど果たして400万の違いがあるのかとなると
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 10:15:32.76 sz2exsEd0.net
価値があると思う人だけ買えばいいのさ
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 10:24:32.15 gfH3RXew0.net
清水和夫のヨウツベでこの辺りの話しのものがあったよ、エンジン同じでもトータルで月とスッポンのクルマ作りができるもんだみたいな事言ってた
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 10:29:51.84 NLGgqqLJ0.net
だってあのエンジンうるさいじゃん
再始動はベンツのあの重いボディをブルンとさせるしアイドリングはディーゼルみたいだし
軽量でハイブリッドのスカイラインに入れちゃあさすがに荷が重いでしょ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 10:37:14.93 gfH3RXew0.net
>>411
C乗りで無いから事実だけ
C200は1540kg
同じエンジンの200GT-tが1660kg
E250 1750kgと比較してるのかな？
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 11:03:14.68 BuYc2gwX0.net
>>409
その通りだと思う。
400万円という金額の重みの感じ方は人によって著しく異なるので仕方がない。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 11:17:51.84 o8D4oguE0.net
その価値がどこにあると感じているのかが聞きたいんだ
内装？ステータス？安全性？造りの良さ？
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 11:27:45.07 gfH3RXew0.net
北米仕様だと5000～10000ドルの差ですけどね
C63s 73250ドル 諸費用が分からないけど羨ましい
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 11:47:46.22 FYZVsiDk0.net
>>414
やっぱスペック云々よりも
最終的にはチューニングの妙じゃないか
メルセデス、特にEやSの独自のタメ
（アクセルレスポンス、ステアリング、乗り心地）
は、ベテランのおっさん開発者たちが
チューニングに責任持たないと出せない味だからな
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 11:50:32.66 FYZVsiDk0.net
スレ違いだが、Aクラスのパーツをこれでもかと
共用しているこっちの方が、共有率は高そう
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 1
426:2:18:52.41 ID:o8D4oguE0.net
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 12:37:06.22 FYZVsiDk0.net
>>418
あなた次第としか
ナビはスカイラインの方があたまいいし
メルケア切れてから4年目以降の維持費もたぶん違う
それを押してでも買う気があれば買えばいい
あと、取引先の人に外車ぐらい乗れっていわれたんなら
一度、理屈抜きに買ってみても良いんじゃないか？
外車に乗ってた方が取引先のウケがいい職種ってことなんじゃないか
そっちの変化の方がでかそう
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 12:57:52.99 gfH3RXew0.net
E200? C200なら差が分からないかも知れないが
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 13:35:39.07 o8D4oguE0.net
言葉足らず失礼
試乗したのはE250で、今乗ってる現行クラウンハイブリッドと比べてってこと
顧客に車を見せるような商売ではないけど、415の方が言うように一度買ってみるよ
これだけその魅力にとりつかれてる人がいるのには理由があるのだろうしね
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 13:59:19.86 SHvUraHI0.net
>>421よ
Eクラスのオーナーに問うてみるが良い。
そのEクラス車両が同じ乗り心地、同じパワー、同じデザイン、同じ金額、同じ品質や耐久性であったと仮定して、
もしそれが韓国や中国製ならわざわざ購入するかと問うたら、日本じゃまず99％のオーナーが乗らないと答えるだろう。
つまり、俺たちはMBのブランド性に余分な金を払っているのよ。
まあ、俺はブランド好きなんだけどねｗ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 14:02:31.24 L3HfbAuT0.net
うむ いちどメルに来てみたまへ
ニャナセは買う前後で応対が違ってもそういう仕様だとおもうことですな
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 14:07:28.57 L3HfbAuT0.net
>>408
これにレスするとしたら 私なら ナイ に1票
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 14:26:55.65 yVLBW/KV0.net
400万円の差はないね
ただ、買うことによって商売が好転し
年間100万円売り上げが上がると仮定すると
4年で元は取れる（かもしれない）
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 14:44:59.78 o8D4oguE0.net
いい加減クラウンも飽きたし買うわ
よろしくメルセデス
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 14:46:42.70 gfH3RXew0.net
中国または北米の2ヶ月の販売台数が日本の1年分だからしょうがないか
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 15:19:21.32 +aY1D1wt0.net
ヤナセとシュテルンはどっちが値引大きいですか？
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 15:29:33.76 sIDS5L0n0.net
>>428
実はYANASEが大胆な値引きをするよ
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 15:31:35.28 ovKu3x8G0.net
ヤナセ最強
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 15:48:41.01 gfH3RXew0.net
都内ですがシュテルンで買いました。
シュテルンにヤナセの額を言えば更に値引き
ヤナセにシュテルンの額を言えば、ウチでは無理と
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 15:52:59.10 +aY1D1wt0.net
>>431
やはりシュテルンですね
シュテルンどうしで競合させればいいのか
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 16:10:48.57 gfH3RXew0.net
>>432
昔知らずにシュテルン二ヶ所の見積もり取ったら、親会社が同じだった
パフォーマンスセンターがあるとこは気品高いのか渋めな気がします
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 16:16:47.92 BBnyaXtg0.net
鈴木自動車はどうですか？
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 16:32:34.84 yVLBW/KV0.net
>>434
行ってみるしかないような
港区のど真ん中にあるから、
法人顧客や古くからの富裕層の住民が多いイメージ
ヤナセ、シュテルンと競合させても
反応は渋いような気がする
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 17:03:32.54 fNgsrfTJ0.net
>>379
W213格好いいじゃん
お前も>>377もどうせ現行Cより安く買える
モデル末期の4気筒のEを買ってドヤ顔で乗ってる類の奴だろ
W213を買えない奴はW212スレに籠り、そこで永久にW213をdisり続けてね
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 17:34:06.25 5LWnn1hS0.net
今回はスルーして、S212乗り換えで、レトロなG350d納車直前。
213の次で自動運転成熟したらEに戻るかも。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 17:38:05.27 /ir72Sbx0.net
カッコはさておき
やっぱなにかと最新がいいよね
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 18:33:01.81 5vn1npt80.net
それにしても取引先に外車くらい買えとかセクハラオヤジが余計なお世話だよね
金出してくれるのかと言ってやれ
まあ俺も若いのがくると
車なんか乗らない方がいい、一瞬の不注意で人生を棒に振るぞと余計なことを言うわけだが
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 18:45:12.83 FYZVsiDk0.net
いや、>>418の取引先の社長はこれまでずっと
>>418の人となりや成長具合を見守ってきたんだよ。
で、そろそろ輸入車でも乗って、対外的にイメージアップを図り、
自分自身のセルフイメージを高める時期に
きているんだ、ということをアドバイスしたかったんじゃないのかな？
>>418のことを、その社長さんは買ってるんだよ、きっと。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 18:58:29.01 gfH3RXew0.net
私はリーマンオーナーなんですが、Eクラスで経営者のイメージアップになるんですかね？
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 19:01:42.24 FYZVsiDk0.net
>>441
弁護士みたいな専門職や
クリエイターならなるんじゃ？
逆に町工場の社長とかだと
「そんないい車買う余裕あるんなら
もっと値引きして」って言われそう
あくまで業種による気がする
プレミオに乗っている弁護士と
Eクラスに乗っている弁護士なら
後者に頼みたくなるのが人情かと
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 19:25:06.77 9kG4YWHj0.net
ロールスに乗ってる弁護士知ってる
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 19:52:25.54 F4zDe0Au0.net
俺は取引先の担当者とはプライベートな話は一切しないなあ
出身はとか大学はどこかとか結婚してるのか子供はゴルフは酒はなどなど、ましてや車など持ってるかどうかも知らん
いつ入社したか会社で何をしたか（つまり何を知っていて何を知らないか）意外は聞かないことにしている
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 20:07:25.37 +aY1D1wt0.net
金持っててもクルマには金かけない人結構多い。
逆に見栄でいいクルマをどんどん乗り換えてる人は
お金が貯まってないことが多い。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 20:55:06.49 tLCKPKhg0.net
年収１０００万程度で若いうちから道楽してると、貧困老人になるリスク高いぞｗ
俺は老後資金が２億５千万に達してから、初めて３００万以上の車に乗り換えた。
４０代になるまでは必死に働いて、まずは貯めろとよけいなお説教ｗ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 23:08:52.27 gfH3RXew0.net
>>446
そんな事いいじゃないですか
現金は無いけど不動産と有価証券であるから良いのさ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 23:20:47.60 9kG4YWHj0.net
>>446
老後っておいくつなんですか？
興味あったので笑
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 23:49:55.37 mYl+eWxS0.net
>>446
俺も興味あるね
2.5億に達したのは何歳くらいの時ですか？
ちな37歳で2.7億資産（負債無し）
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 23:56:29.95 BfeFAVIb0.net
わあ！普通のお仕事じゃないですねー
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/05/31 23:58:36.87 IjnKebm20.net
くだらねー話しはやめろよみっともない・・・。
W213の話ししようぜ。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 00:03:34.79 gwmVIMj/0.net
だいたい、遺産か株か不動産しかないんだから
終わり
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 00:25:32.56 mEd+NpaL0.net
変な流れにしてしまったようですまない
内覧会に行った人のレポでE200のアンビエントが8色とあったのだが
他に現時点の情報と違うところはないのだろうか？
例えばE200はスピードメーターが液晶じゃないとか
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 01:32:41.15 0dq+5Fry0.net
>>446
こんな考えの若者が増えるから景気低迷、日本の終わり！
金使わないまま死んで行く。。。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 02:44:30.98 YDJS6cP/0.net
アンビエントライトって256色とかじゃ
なかったっけ？
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 03:18:21.52 YDJS6cP/0.net
訂正
英文のリリースだと64色ってなってる
The interior lighting makes exclusive use of durable, energy-saving LED technology.
The same applies to the optionally available enhanced ambience lighting.
With 64 colours, it offers a host of possibilities for personalisation.
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 03:56:44.29 YDJS6cP/0.net
ヘッドランプの推移
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 04:43:57.50 mEd+NpaL0.net
>>456
でしょ？
でも内覧会で実車を見てきた318の書き込みで8色と言ってるんだよね
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 06:57:42.43 02izo6ui0.net
廉価版8色、豪華版64色だったりして
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 08:00:37.88 DoaRiJRg0.net
新型はCクラスみたいな乗り味になるの？
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 08:16:32.68 5ly/4Mtm0.net
400はエレガンスグリルでるのか、ワゴンにも採用されるかな？
これあれば即決やな、正直400まではいらんけどエレガンスグリルのためならなんとか
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 08:39:28.47 gwmVIMj/0.net
アンビエントなんて最初だけ弄って、いずれ落ち着くから。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 08:48:03.44 v5uR/Bv+0.net
>>460
なるわけがない。濃厚さは残す。
軽快感というか軽薄感が強いCクラスとは絶対に格差をつけて来る。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 08:54:10.75 02izo6ui0.net
>>463
海外試乗レポでもそんな感じだったね
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 08:54:38.88 02izo6ui0.net
>>461
禿同ー！
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 08:59:52.64 pRMi3iLs0.net
>>463
>>464
ただし、Cクラスも非ランフラットタイヤでない海外試乗では絶賛されてたけど、
いざ日本で発売されてみると何故かランフラット標準となり、乗り心地に重厚感が無いって評判イマイチになった
Eクラスも日本でランフラット標準になるらしいから海外試乗の評価はアテにならんかも知れんぞ
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 09:11:41.35 1thmjWV20.net
自分はRFTになってからのEにしか乗っていないので分からないんですが、非RFTとそんなに違うものですか？
また、ホイル変えずにRFTを非RFTに取り替えることも可能なんですか？
来年新型のE220dくらいに乗り換えようかと考えているんですが、乗り換えなければタイヤ交換が必要な時期を迎えるんで・・
どなたか情報をお持ちでしたら、よろしく。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 09:36:02.29 pRMi3iLs0.net
>>467
?
今のEはすべて非RFTの筈だが
前期のブルーテックだけRFTだったがそれも後期で非RFTになった
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 09:48:50.06 YDJS6cP/0.net
>>466
ホント、そこが心配ポイントです
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 10:22:01.56 YDJS6cP/0.net
メルセデスの価値の半分くらいは
その独特の「メルセデスライド」と呼ばれる
奥深い乗り心地にあると思うんだけど・・
それをメルセデスで叩き上げてきた
金太郎が理解していないのが
本当に疑問
これが商社や銀行から送られてきた取締役
とかだったら、さもありなんと思うだけなんだが
実際、悪評高かったFFのラインも
RFT止めただけで見違えるように
乗り心地がよくなってるし
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 10:46:43.44 pRMi3iLs0.net
金太郎はVクラス発表会でVクラスの乗り心地には自信があるみたいな事言ってたからなあ
結構な車音痴、乗り心地音痴かも試練ね
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 10:47:53.38 mEd+NpaL0.net
ランフラットをレグノあたりに変えても「メルセデスライド」にはならんのかな？
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 10:57:40.79 RsZIIsul0.net
>>472
かなり良くなると思います
うちはPzeroからPS3とかやっちまったけど
PS4あたりもどうかな？
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 11:16:22.21 mEd+NpaL0.net
>>473
ならRFTでも最悪履き替えればよさげですね
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 11:18:04.47 dj2K6ddt0.net
メルセデスライドｗ
そんなもんW124を最後にとっくに終わったわｗｗ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 11:20:40.86 YDJS6cP/0.net
>>475
W221はメルセデスライドだったよ
エアサス+非RFTだけどw
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 11:24:06.11 dZns76tX0.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 11:52:28.64 RsZIIsul0.net
メルセデスライドって、高速走行時の道のうねりやつなぎ目の吸収を指してる？
サスも大事だけどタイヤの影響もあるんじゃない？
最近はコンチとかPzeroとかzrレンジのタイヤが標準だから、昔の人はhrレンジのだろうし
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 13:23:10.27 v5uR/Bv+0.net
W202はまだ切り替え途中だったけど、W210、W220からは評論家の言い回しが
微妙に変化していったことを覚えている。
ロボット溶接に切り替えた結果、実際の剛性というか衝突時の剛性は
488:進歩し ている反面、乗員が体で感じる剛性感であるメルセデスライドは相当薄れた。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 13:24:02.31 pRMi3iLs0.net
メルセデスはRFT採用してからBMWとの乗り心地評価が逆転したと言える、悪い方に。
BMは流石にRFT採用長いし特に最近のはRFTに合わせたサスセッティングが出来ている。
メルセデスはBMみたいほぼに全地域RFTでは無くて、地域限定だからRFTに合わせた足回り調整が出来ないんだよね
RFTにこだわるのならBMみたいに一層全世界RFTにしてそれに合わせた足回り設定をすればいいんだよ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 13:35:49.40 +6Q49Wfh0.net
RFT大反対！
日本では必要なし！
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 13:38:17.43 YDJS6cP/0.net
>>480
そ、そこを金太郎は理解してないか
していても無視している
セールス氏も「ランフラット特性タイヤ」
って言い方でごまかすけど、
正真正銘のランフラットタイヤだしね
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 13:52:35.73 pRMi3iLs0.net
そういえば金太郎さん、facebookやってたと思うんで、コメ出来る人RFT採用反対を訴えて頂けないだろうか
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 14:57:22.24 YDJS6cP/0.net
>>483
公開範囲が友達オンリーに
なった模様～
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 14:57:51.40 pRMi3iLs0.net
あちゃあ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 15:09:59.66 pRMi3iLs0.net
本当はこういうのこそ評論家の人らが金太郎に訴えていかなければならんのになあ
河口まなぶみたいなベンツの犬みたいなのばっかりで何の役にも立たん
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 17:16:09.18 IstK9n+K0.net
ノーマルタイヤに履き替えれば済む話じゃないの？
メルケアが無効になるの？
車検通らないの？
犯罪者になるの？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 17:19:14.95 YDJS6cP/0.net
タイヤ修理キットも純正のが欲しい
たぶんメルセデス日本が認証した
修理キットはなさそう
オートバックス行けっていわれたら
その通りだけどイヤ
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 17:19:19.11 RsZIIsul0.net
>>487
そう思ってる人は黙って履き替えてるし
外野が騒いでるだけ、放置
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 17:27:04.41 ieK7WJlq0.net
アテンザでいいや
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 17:30:34.71 YDJS6cP/0.net
>>478
C218のCLS350乗ってたけど
255/40ZR18のpilot sport3 moだったよ
非RFT+金属バネだったけど
セレクティブダンピングシステムのおかげか
クーペらしい硬さの中にもメルセデスならではの
当たりの柔らかさがあって、
十分メルセデスライドは味わえたと思ってる
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 17:52:08.35 hwzqnx/U0.net
内覧会招待される人ってどんな人？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 18:12:49.13 ZMFqlTcY0.net
>>490
正直アテンザワゴンはかっこいい
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 18:14:48.17 bplvWn6M0.net
マツダはマネっこだからかっこいいよね。
安くてうまく作ってる。だから売れてる。
まあベンツとは中身は全然違うけど。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 18:40:36.24 CUINmr1i0.net
木曜ならともかく、水曜に深夜から2chに張り付いてベンツについて語ってるとか凄いね。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 18:56:38.34 haym7p5F0.net
そりゃいろいろなひとがいて当たり前だろ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 20:18:26.40 5Au7ej2e0.net
ランフラットをどうこう言ってるヤツは、雑誌やwebの記事を見て
わかったような気になってるだけ。
実際、どのタイヤかを知らせないで乗せたら、絶対に気づかないｗ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 20:18:29.88 VwN2fMpH0.net
RFTもnonRFTもほとんど変わらないから心配ないよ
乗れない、または乗り換えられない連中が喚いてるだけ
まったく笑っちゃうよ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 20:32:15.72 R+N0f0xs0.net
E200は直4かあ、V6、350から直4に乗り換えられるかな。
Cクラスの直4はガサツだった。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 20:43:52.67 BQHv0pCJ0.net
>>480
ほんこれ
>>497
>>498
お前ら鈍感過ぎｗｗ
乗り心地にこだわる人なら誰でもわかるわ
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 20:44:08.36 WUhYyhBp0.net
代車で乗ったE250も350とは別物だったので
Cクラスじゃ無くて4気筒がガサツなんだと思う
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 20:58:28.57 YDJS6cP/0.net
色々試乗してみたけど、
W222はエアサスだからか
RFTのネガはほとんど感じなかった
1日乗ってたらわかるかもしんないけど
W205のAMG LINEもエアサスだけど
こちらも明確なRFTのネガは感じなかった
こりゃ、メルセデスライドでもなんでもないなと思ったのは
W205のAV、17インチRFT
メルセデスらしからぬフロアからのブルブル
とした振動が常に感じられ
また細かい凸凹を綺麗にいなしてくれる
メルセデス独特のフィーリングが見事にない
この仕様もCGTVで田辺さんと松任谷さんが
褒めてたので、きっといいんだろうなと
思ったのだが・・・
FRのメルセデスの懐の深さはないが
非RFTのGLAはなかなかスムーズな
乗り心地だった
いわゆるメルセデスライドとはニュアンスが
違うがFF、もしくはFFベースのAWDとしては
よくできていると感じた
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 20:58:55.45 YDJS6cP/0.net
だからW213のRFTの金属バネは
ちょっと心配
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 21:40:34.92 RsZIIsul0.net
>>499
むりだと思う、私もNA欲しいから次はA6か5シリのワゴンかな
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 21:42:09.91 qhvUEJSS0.net
W205はタイヤの種類が山ほどあるから乗り心地に関しては人によって感想がバラつきまくる
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 21:57:44.65 21ucYdJFk
なんでRFTタイヤにそんなに拘るのか全く分からない。
そんなに乗り心地に拘るのであればタイヤのサイズを小さくすれば良い。
RFT自体も進化しているし、良く出てくるBMWはRFTの歴史が長いのでサスがRFTに対応しているけど
メルセデスはサスのセッティングがされていないなんてどこにそんなソースがあるのかを知りたい。
大体、サスのセッティングなんて生産工場で行えばそんなに難しい事でも何でもない。
このスレでRFTを騒いでいるのは本当は一人か二人だと思う。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 22:00:58.31 YDJS6cP/0.net
>>504
A6や5尻ってNAの6気筒あったっけ？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 22:02:48.11 He9NTfmT0.net
中古だろ
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 22:03:07.61 RsZIIsul0.net
>>507
ないの？
他社のは知らずに言ってました
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 22:09:33.07 YDJS6cP/0.net
NAの6気筒ってドイツ御三家は確か全滅で
レクサスとアメ車くらいしか残っていないような
A6の3.0TFSIはスーパーチャージャーですね
ハイブリッドならかろうじて
S400hとかはNAだけど
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 22:13:02.03 dZns76tX0.net
明日注文するわ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 22:40:13.44 2ow1xXm0O.net
>>461
自分もエレガンスグリルの方が渋くて好き
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 23:02:14.72 5Au7ej2e0.net
メルセデスライドって、具体的に何？
W124とかW126の乗り心地のことと思ってるのか？
無理して知ったかぶりするなよｗ
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 23:06:36.80 YDJS6cP/0.net
まずは圧倒的なフラット感かな？
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 23:11:02.35 5Au7ej2e0.net
>>514
そういうことなら、W2112はW211に比べて圧倒的にフラット感があったし、
W211とW210も同じ。
あの悪名高きW210でさえW124に比べたら乗り心地は良いしフラット感も上。
試乗とかじゃなく、ちゃんと乗り継いできたオーナーなら誰でもわかること。
こういう経験を踏まえたら、W213がW212以上に素晴らしいことが予想できる。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 23:16:01.33 YDJS6cP/0.net
W211持ってたけど、乗り心地にあんまり
感銘を受けなかったんで、わりと短期間で手放したんだ
残念ながらW210は試乗もしたことはない
で、次にW221に買い替えて、人生初エアサスだったんだが
これはなかなか俺がメルセデスに求めているものを備えていた
フラット感と強靭さと柔らかさが同居していた
W213のエアサス仕様はCGTVで八木記者が
「硬いとか柔らかいとかを超越した乗り心地」と評していて
とても興味がある。
ただ、日本仕様はE400から上ということで
220d狙いの俺としては残念！
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 23:20:52.94 YDJS6cP/0.net
>>515
W211からW212の進化幅はでかいと思うんだ
W212、特に後期の金属バネは傑作だと思う
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 23:27:58.48 5Au7ej2e0.net
>>516
SクラスとEクラスの差は、設計が10年違っても歴然とあるよ。
W213がどんなに素晴らしいとしても、W221を超えることも並ぶこともない。
W221と同等以上は現状ではW222しかない。
EクラスがW221を超えるのは、W213の次かそのまた次だろう。
同様に、試乗記でW205がW212を超えてるみたいな書き方をしているのもあるけど、
馬鹿すぎて話にならん。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/01 23:54:18.71 sggAxChC0.net
＞W213のエアサス仕様はCGTVで八木記者が
本音を言うのは、松任谷位。モータージャーナリストは基本的にメーカーの犬。
悪口書いたらスペインやらドイツやらの試乗会（接待付）に招待されない
それと、昔W211 E55Komp乗っていたが、まさに「硬いとか柔らかいとかを超越した乗り心地」だったね。
W212 E350に乗り継いだが、3.5Lの軽いエンジン、バネサスではあのしっとり感、鬼の直進性は出せなかった。
今W222に乗っているが「硬いとか柔らかいとかを超越した乗り心地＋抜群の直進安定性」だね。
E55Kompと同じくらい感動したわ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 00:25:09.65 vQlcYTUw0.net
>>519
車重とホイールベースの差もあるんじゃないかな
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 01:29:17.75 rQfcb/000.net
>>518
＞同様に、試乗記でW205がW212を超えてるみたいな書き方をしているのもあるけど、
馬鹿すぎて話にならん。
Ｅクラス信者だから仕方ないな。。。
Ｃに負けるのがそんなに悔しいかwww
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 05:15:46.00 6/sCWGDI0.net
w205エアサスに乗ってるが 大したこたーない！しかし、w213のバネサスと比べてどうか？だが……そんなことより最新のセーフティパッケージに乗って見たいが故の買い替えだ。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 07:50:51.29 q5PcB+wr0.net
E350はいいエンジンなのに！
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 08:10:02.43 zkS7XdmR0.net
我らがベンツのディストロニック
アイサイトくんにdisられてます
URLﾘﾝｸ(image.e-nenpi.com)
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 08:20:44.35 fvHU0lsh0.net
衝突回避だけならスバルでいいけど、
試乗して長距離走るとベンツになっちゃう。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 08:27:02.19 yj/dPTPj0.net
>>525
そこな。衝突回避で一番の性能がほしいならスバルでいいんじゃない？っていう。
欲しいのはそこじゃないっていうか。だからスバルじゃないんだよ、っていう。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 09:32:06.50 o/nWfS8B0.net
W212後期が出たころはミリ波とステレオカメラの最先端
安物のカメラだけのスバルなど遠く及ばないといってた懐かしい思ひ出
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 10:10:50.32 q98WYGs50.net
W213で性能が向上している可能性あり
210km/hまでなら白線がないところでも
前車の軌跡に追従してレ
538:ーンキープ レーンキープは新たに対向車線のクルマも 検知しながら制御 歩行者を回避する時に隣のレーンに車が いないことが確認できれば、そのレーンに 移るようステアリング回避操作を支援
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 10:29:09.06 6pPc0bV30.net
出た！W213は違うんだ
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 11:41:21.14 q98WYGs50.net
実際、プレセーフブレーキの対応速度は
W212, W205, W222比上がっているはず
100km/hからの衝突回避ができる場合も
あるそうな
Consequently, it is possible to completely avoid accidents at speeds up to 100 km/h
or substantially reduce the severity of accidents at speeds above this level.tail
end of traffic jams where there is no room to manoeuvre and initiate autonomous
braking far sooner in such situations. Consequently, it is possible to completely avoid accidents at speeds up to 100 km/h or substantially reduce the severity of accidents at speeds above this level.
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 11:44:00.45 q98WYGs50.net
英文コピペがなんかおかしかった
すまん
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:00:32.47 qSeSC5eb0.net
信号待ちで停止してる車に対してはW212と同様にディストロのブレーキではなく緊急ブレーキで止まるのかな？
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:16:49.15 q98WYGs50.net
>>532
ディストロ作動中でなくても
プレセーフブレーキで自動ブレーキが
かかる模様
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:17:16.98 ucGcXBSf0.net
スバルはデザイン、質感、ディーラー、購買層で無理
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:26:05.38 GiAa4dk+0.net
左車線に駐車してる車を避けたり、高速で危なっかしいトラックを避けたりして
車線をちょっとまたいだ時ってどういう挙動になるのかな？
そういうケースでも自動で車線内に戻そうとされたら怖い
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:28:55.86 aS6KDbYD0.net
>>535
ドライバー優先だから
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:30:45.33 aSnUh0xX0.net
>>533
そこではなくてディストロニックで停車中の車に滑らかに停止できるのかどうかという意味。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:35:14.13 MFQSeVtH0.net
自動ブレーキの話になると途端に雄弁になって詳しい人がいるんだけれど
その人がベンツに乗っているわけではないという残念ｗ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:37:09.55 q98WYGs50.net
>>537
実際に試してみないもなんとも
英語読めるなら英文リリース読んでみては？
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 12:38:16.79 GiAa4dk+0.net
>>536
ハンドル操作を間違って車線またいだ場合と操作的には同じだと思うんだが
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 13:07:37.31 MFQSeVtH0.net
前の車が路駐の車を避けていく行く時
ディストロニック入れてたら勝手に車線またいで付いて行くじゃないか
そんな時は軽く方向を修正するだけ
同じだろ
パーキングアシストの時ほど強い力ならちょっとどうかとは思うけどまさかね
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 13:20:44.06 GiAa4dk+0.net
>>541
あー、ディストロニック入れてないと車線内に戻そうとはしないのね
まあ、乗ってみればすぐ慣れるか
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 13:27:58.49 aS6KDbYD0.net
>>542
一般道で使うものでは基本ないから
実際使ったりするけど
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 13:33:37.87 MFQSeVtH0.net
>>542
いや、そういう意味ではないのだがｗ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 13:45:53.98 GiAa4dk+0.net
んー、じゃあ3車線高速の真ん中をディストロニック入れて前車なしで走行してる時に
左車線からちょっとはみ出てる大型トラックを避けて抜かそうと右車線にはみ出したら
自動で車線内に戻されるけど修正舵を当てれば良くて、その修正舵が先程のドライバー優先て解釈でオケ？
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 13:55:13.07 aS6KDbYD0.net
>>545
避けたハンドル操作で、レーンキープが無視され、プルプル振動だけになったと思うよ
あくまでハンドルにチカラがかかっていない場合のニュートラルでのブレーキによる修正と理解して乗ってるけど
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 13:59:22.59 GiAa4dk+0.net
>>546
なるほど
そこまでかしこいんだ
教えてくれてありがとう
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 14:50:52.32 +094pPnB0.net
もう２週間ちょっとでE200について正式発表でんな。
旦那さん方、仰山買うておくれやっしゃ、頼んますでほんまに。
さあ、忙しゅうなりますな、ええこっちゃええこっちゃ！
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/06/02 16:32:16.49 Z+KlL1GW0.net
あんた誰？