17/11/26 23:11:01.22 kslpRFWl0.net
ハイスタ後期買った。同じような程度の前期と悩んでて価格差15万円だったけど、燃費計と外観の洗練さは15万円以上の価値を感じた。
納車されてから2週間くらい経つけど、これ良すぎる。顔イケメン過ぎる。久しぶりに車愛せそうだわ。
ちょっと繋ぎで乗ろかな程度で買ったんだけど、気に入れば気に入るほど次の乗り換え困るなぁ。26とか27なんであんなクソダサくしたんだろ。。罪深いわマジで。
1012:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/11/26 23:29:18.20 yc6kzxOy0.net
要は外見とメーター気に入ったって話か
1013:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/11/27 08:45:46.87 ehfxSQJK0.net
>>988
前期比較ではな。
セレナ自体は広さ、見晴らし、静かさ、直進安定性、
その辺りを気に入ってる。これは前車のステップワゴンRG1との比較で。
だから前期買ってたとしても気に入ってただろうけどね。むしろ前期にしといたら次後期買う事で幸せになれてたと思う。26じゃぁ幸せになれないわｗ
1014:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/11/27 10:40:29.79 U1+e6dhV0.net
情緒不安定な奴だな 他を叩く必要ないのに
イスラム過激派みたいな奴
C25後期ハイスタ過激派
1015:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/11/27 11:32:34.66 ehfxSQJK0.net
>>990
キショいな君ｗ
1016:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/11/27 13:02:58.06 NAoSBYY90.net
ハイスタ後期のせいじゃないよ、本人の問題
1017:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/11/28 12:10:12.86 o/+aCpS/0.net
エンジン回転数ばかり上がって全然加速しない。
1018:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/11/29 03:45:23.45 MDktB35l0.net
御愁傷様でした。
ウン十万出して直すか、乗り換えましょう。
1019:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/11/29 04:29:37.31 9Fp4Ibyl0.net
CVT交換だと30万くらい？
1020:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/12/01 12:25:43.73 fy8XiCOF0.net
パワー不足。
1021:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/12/02 04:29:56.16 Iv5PLaOy0.net
オーバーヒートじゃないの？
冷却水はいってる？
1022:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/12/02 06:42:40.17 GiDSvjKy0.net
燃え尽きるほどヒート！
1023:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/12/02 09:56:28.85 2l55v+PS0.net
C25のCVTの噂って何だよ・・・（震え声） >>973
具体例と根拠を言えよ・・・（涙） >>980
1024:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/12/09 18:50:30.54 5esCvR810.net
C２５初期型乗り。
２万kmでCVT交換、マフラー交換２回、８万kmラジエター破損、１３万kmでミッションマウントひきちぎりーので１５万km手前でリヤドアノブ破損で日産とはお別れを決意しました。
1025:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/12/09 19:00:52.60 WX3R08WD0.net
>>1000
日産も喜んでるよ
1026:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/12/09 19:58:15.94 QaBJP7Mq0.net
俺はCVT2万でキレるわw
1027:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/12/09 20:24:04.86 5esCvR810.net
>>1001
そうですね。C２７を勧められましが、乗り味にまったく変化がなく、モーターアシストをまったく感じられないので他社に決めました。
1028:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/12/09 22:12:34.50 zNuFRI0/0.net
>>1000
ご愁傷様でした。
同じく前期乗りで走行距離も同じ位だけど大きな故障ってのはないなぁ。
11年で消耗品以外で交換したのはラジエーターとベアリングハブとファンベルト位。
半年毎に点検&オイル交換しとるのが良かったのかな？
1029:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/12/10 01:18:43.41 o601nl/P0.net
さらばC25
1030:1001
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