15/09/13 02:28:18.29 FEOcQl4j0.net
ロードスターでもあまり需要がない中途半端なオフセットとも言えるかな
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/13 02:32:53.04 8vliGjiM0.net
nbなら爪折なしだけどnaは折らないとだめか
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/13 04:19:07.69 sctZoVfk0.net
591:>>576 コニの減衰調整は伸び側のみに効くとかどこかで見たような・・ ソース曖昧なので自信ないんだけども
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/13 10:57:52.16 xQtEMRcH0.net
>>577
オーリンズDFVはとても良い脚だけど、少なくともNA,NBの楽しさを台無しに
してる。楽しさを取るか速さを取るかになる。
だからと言ってKONIも法定速度のそれなりに上、定石範囲内ならは安定してるから
公道では不満は出ないよ。
多分このスレの上の方にも書いたけど、俺はDFVにして後悔してる。
以前使ってた純正形状KONIをオーバーホールにだして戻ってくるのを待ってる
状態。
近いうちに有名ショップオリジナルのオーリンズDFVがヤフオクに出ると思うから
待っててねｗ
ただし、純正形状だけあってストローク厳しいからそこは何かしらの対策が必要。
NBだと下げるとかなり厳しいんじゃないかな。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/13 11:21:06.45 OAxfBks90.net
>>582
オーリンズのどこがダメだったの？
参考までに
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/13 11:37:15.33 joAydaWu0.net
>>581
ソースも何もそれメーカーの売り文句だし。
ただし、競技用のスペックは両方独立していじれます。
コニスポーツをショコラと合わせて使ってるけど、純正車高から少し落とすのが限界。
そして、伸び側しか変わらないはずの減衰調整は縮み側にも影響が出る模様。
減衰調整をいじるとなぜか若干車高が変わる。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/13 17:57:23.07 caULtbiu0.net
>>582
NBでKONIの場合、1G状態でNBバンプラバーにタッチする感じなんだけど、
そんなもん？ (バネは ロドスタターボ用)
KONIも 純正ビルシュタインもショック長はほぼ一緒だったし、
もしかして純正も 1Gでバンプラバーにタッチしてたのかな、と思って...。
もし知ってたら教えてください。m(__)m
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/13 18:41:48.32 DgeN/Y3J0.net
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/13 19:00:31.06 hFZP0Blf0.net
>>586
こいつってどういうつもりでこういう画像貼りつけてるんだろうな
まともな精神状況じゃないと思うんだけどw
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/13 19:16:57.16 dmsb+0990.net
オープンカーって結構頑丈だなとか思うが
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/13 20:48:34.12 joAydaWu0.net
>>588
肝心のキャビンがクローズドより弱いわけだが。
まあ、NA乗ってる俺は気にもしていないが、そのせいで死亡事故になったら相手に申し訳ないかな。
怪我させたと殺したでは気持ちが全然違うからな。例え避けようが無い事故でも。
と、ロードレーサーで車道を走っていて2回ぶっ飛んで2回轢かれそうになった俺が言ってみる。
後続のドライバーさん轢かないでくれて有り難う。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/13 21:12:22.47 xQtEMRcH0.net
>>583
駄目なんて一言も書いてないよ。
駄目じゃなくて合わない。
とても良いショックだとは思うけど楽しくない。
10ｋの8ｋで乗り心地が良いなんて良く聞くけど、良いのは入力が
小さな時だけで、それ以外はバネなり。
一番合わないと思うのは、ロールしなさ杉。
これは、ロードスターの特性じゃないだろ。
>>585
20ｍｍも下げた純正及び純正形状のダストブーツめくると驚愕するよね。
流石に純正でそれは無いけど、貴島さんがなにかに書いていたけど、15ｍｍ以上
下げてはいけないってくらいなのだからそれがこたえじゃないのかな？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/13 21:33:07.92 XNdf/urj0.net
>>590
kijima-specね。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/13 23:55:50.67 S/RQ27WIp
今までハードトップでして、今日初めて幌にしてみたんですが、
エアロボードの金属パイプに幌のガラスが接触していて、
扉を閉めると風圧で幌のガラス面が外側に寄って、
その反動で勢いよくその金属パイプにあたってしまいます。
nb1なんですが同じような経験されたかたはいますか？
どう対処しましたか教えて下さい。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 00:36:01.12 EBRU2kVk0.net
おお それ今オクに出品されてるな
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 05:02:38.75 K4nIr0VvO.net
所謂出品者乙というヤツである
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 09:18:38.22 7+o/BXA40.net
>>590
コメントありがとう。
やっぱりノーマルからしてかなりタイトな状態なんだね。
車高落とさなくても、普通に乗ってれば20mm程度簡単にストロークすると思うんだけど。
基本的にバンプタッチ前提の作りな気がする。
足回りの設計に余裕が無いのか、そもそもそんなものなのか、どっちなんだろう…
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 12:53:04.17 gLLVGNJ+0.net
NBのはバンプタッチ前提の材質だってスタゲかその辺の専門ショップのブログに
書いてあったような気がする。
ああ、思い出した。
パーティーレース用だったか、それ専用オプションのビルシュタインの説明かなにかに
バンプラバーの特性を生かしたとか書いてあった… 様な気がするｗ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 13:46:43.28 cJ6V0gI/0.net
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縺昴ｌ縺後す繝ｧ繝��縺ｮ繝弱え繝上え縺ｮ繧医≧縺ｪ豌励′縺吶ｋ
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 14:37:13.94 KSmK37SE0.net
>>597
これなんなの？
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 15:14:09.78 SBpMqBFd0.net
>>598
呪い
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 17:15:15.47 K4nIr0VvO.net
スマホからだとこんなん出るみたいよ
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 19:32:54.67 r6NA1nzW0.net
NBに似合うおすすめのスマホおしえてください
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 20:37:31.92 FemyG44B0.net
>>601
IDはNAだけどNBに似合うのでいいの？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 20:39:34.27 9rvMpvsT0.net
>>596
なるほど...
何となく、設計ミスなんじゃないかとすら感じるこのストロークの少なさに驚愕する。
なんらかの原因でフルストロークしてしまう事態に陥った場合に、最後の救済としてバンプラバーにタッチする風に思ってたら、
普通に走っててもバンプラバーに当たってしまうのがロードスター、ってことなのかな。
本来は、ノーマル車高でさえもそれなりに硬いバネとストロークアッパーマウント的なものが必要なのかも知れませんね。
もしくはショートケースのダンパーか。でもこの場合、ショートケースって言っても、1cm2cmじゃ話にならなくて、5cm程度は短くないとダメな希ガス。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 20:55:01.27 SCxsoj4z0.net
>>601
Xperia Z3 Compact
俺はこれ使ってる、ちなみに色はオレンジな
もちろんNBの色は言うまでもなく例のアレだ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 20:56:54.03 HUclw5On0.net
マジレスなんだ…
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 21:02:56.77 pMgqydIL0.net
お前らの大好きな阿蘇が大変なことになってるじゃねーか
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 21:04:54.29 M0JATgIG0.net
縮み側より伸び側を重要視してるのかしら
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 21:14:51.24 2we3CdWF0.net
バンプラバーを通常時から少しずつ当てていくことで、「ストロークするにつれてだんだん硬くなるバネ」として使ってるのかな。
外車でもそういうのが結構あったような気が
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 21:18:55.65 gnRBXnNk0.net
ストロークするにつれてだんだん硬くなる
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 21:42:31.02 2SXPys5e0.net
激しいストロークでダンパーオイル漏れ
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 21:46:32.20 Mr6xVcSu0.net
運転手も高齢化でおしっこの切れが悪くなりチンコ小便漏れ
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 22:04:32.70 0Nqaz4Hi0.net
>>596
URLﾘﾝｸ(gekis0.web.fc2.com)
ビルシュタインクラブマンパックがまだ売ってるかどうか知らないけど、koniの純正形状
もCリング溝を車高を上げる方向に追加してアイバッハ(まだある？)のような少し硬いけ
ど車高の落ちるバネを使えばどうだろうか。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 22:19:44.65 AR4pnpKP0.net
2年半前にNB用クラブマンパック買ったけどもう無いのかな？
スプリング付きを買ったけどバンプラバーがフロントだけ付属でリアは無いのに気付いて慌ててDで手配したわ。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 22:44:48.96 NYyydFrc0.net
北は大雨で水没、南は火山灰か…オーナーの人らは大丈夫？
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 22:49:15.92 1wB9clJD0.net
最近運転してるとエンジンルームが焦げ臭くなるんですが何が原因でしょうか
修理にどれくらいかかるんだろな…
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 23:00:04.96 Mr6xVcSu0.net
クーラーコンプレッサーロックによるクーラーベルトのコスレ？
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 23:00:19.04 HAMC4nLP0.net
どんな匂いかによるなぁ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 23:05:08.02 ImsduVvn0.net
肉なのか野菜なのか
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 23:09:51.33 mqTBlFxg0.net
エンジンルームから肉の焼ける臭い…
やだやだ
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 23:12:21.17 /tHJcupw0.net
にゃー…
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 23:15:06.40 WwHpWJJR0.net
>>612
アイバッハのダウンバネ使ってたことあるけど、アレってすぐ経たるよ。
マツスピも同じ。
結局チョコバナナでおちついた。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 23:15:58.01 jEVVJux30.net
ちゅー...
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 23:20:30.34 M0JATgIG0.net
ひでぶ。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 23:20:39.48 n19c5mxw0.net
>>603
ショートケースにするとストロークが減るって事を理解していますか？
ストロークが厳しいのはリヤだけど、そこまでショートだとバネレートは8kg程度は必要になる。
さらに、ピストンクラッシュを防ぐために車高は上げたくても上げられない。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 23:22:20.20 PCJUYc5s0.net
>>615
わざわざ降りて匂いを確かめたのか？
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/14 23:53:40.77 UyIvqUCV0.net
ん、こんな夜中に焼肉だって？
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 00:04:03.43 imh70TnD0.net
足まわりオタって語るの好きだよなぁ
何でロードスターに多いんだろ
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 00:05:27.04 13OusURf0.net
自身がその中に内包されているからでは。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 00:05:45.89 86TTVuVs0.net
>>621
俺もチョコバナナだわ。
ただほとんど車高落とせないのと、純正ビルに乗ってた俺があまり乗り心地が良いとは思わない。
といったところが不満だが、ミニサーキットでは良い仕事してくれる。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 00:09:20.87 ckPCRtw80.net
>>624
確かに。
ショートにしたらストロークも合わせて減っちゃいますね。
ロードスターの足のストローク長に合わせたショック長があって、
1Gでちょうどストロークがセンターになるように設定するのが良いのかな。
ノーマルはそのセンターが出てるとは思えない。
純正形状で純正バネだとたぶん、1Gで55～60mmは沈み込む。
そして残りのストロークが50mm無い。
少しショートケースにしてガチガチのバネ入れないと、とは思うのだけど具体的な実測値が無さ過ぎてよく解らない。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 00:09:26.76 86TTVuVs0.net
>>627
ロードスターは雨漏りと足回り、たまに禿げネタくらいしか語ること無いからだと俺は認識してる。
エンジン開けていじってるけど、そんなネタ必要とされないと思うんだ。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 00:13:03.42 ckPCRtw80.net
>>627
他の車に比べて、明らかにイマイチだからだよ(汗
例えば Fitとか、そこそこしっかりしてるのにストローク幅も十分あって、
なんであんなに乗り心地良いのだろう、と思うんだよね。
間違っても底付きなんてしない。
ロードスターは良いと言われるけど、ホントか？と思えてくる。
昔乗ってたシビックも、まず底付きなんてしなかった。
ロードスターに乗ってる限り、この明らかに底付きするところが疑問に思えてくる。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 00:17:20.82 k+rv0RmX0.net
ロドスタの足は深いからでしょ
ヘタするとFCやFDより良い足になってるよ
で、あのゆるいオープンボディであそこまでハンドリングが良いのは奇跡に近いと思う
NBまでだけどね だから未だに14年落ちでも100万超えで売れるんでしょ
ロドスタはオープンドライブとハンドリング
EGは普通の商用4気筒だから壊れずに回ればそれでいいの
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 00:24:27.74 86TTVuVs0.net
>>632
善し悪しはドノーマルの新品足で乗ってから語ってくれ。
正直なところ、ファミリーカーとは違って走ることが中心になるわけだから、
ミニバンとかは当然だけど、シビックとかともまた違ってくる。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 00:32:08.55 k+rv0RmX0.net
FFは論外 フロントタイヤと2次的にアクセルでリアからも曲げるのがスポーツカー
電子制御で意図的に内輪差をつけて小回りするなんて邪道
古典的スポーツカーはデバイスなんて無くて
重量配分と軽さとで作り込めばいいの
平井氏と貴島氏に感謝！まだNA、NBが楽しめる時代に生きてて感謝だわ
数十年後には人類はこんなに良い車を作ってたんだなと回顧されると思う
リトラの丸目 あぁ～
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 00:38:07.50 lXKFuSMS0.net
>>632
底付の話なんて全く出て来てないけど、1人でなに見当違いのこと書いてるんだ？
ここに出て来てるのはバンプタッチ。
部外者が見当違いのことでドヤ顔してると滑稽だよ
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 00:38:55.78 ckPCRtw80.net
>>634
走り中心だからこそ、ちゃんとした足回りであるべきだしそうあって欲しい。
別にローダウンしたい訳じゃなく、
最初から簡単にバンプタッチするストロークの短さが気になってる、それだけなんだ。
ダメだと言いたいのではなく、なぜバンプタッチしても良いのか？
これまでに乗った他の車種ではあり得なかったものでね。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 00:43:24.67 ckPCRtw80.net
>>636
申し訳ない、ちょっと言葉がアヤフヤだった。
底付きとバンプタッチを似たような感覚で捉えてた。
でも、底付きする時にガチンと来ないようにする最後の砦がバンプラバーだよね？
この考え方が間違ってる？
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 00:52:26.18 0+UlWTLD0.net
たかが屋根が開くだけの乗用車の足にどんだけこだわるんだよ…
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 00:56:02.27 86TTVuVs0.net
>>637
新品ドノーマルで流す分にはバンプタッチしない。
ホイールハウスと拳一個以上の隙間があるけどね。
全く下げなければそれなりにストロークはある。
ノーマルでバンプタッチするなら、そういう使い方の車じゃ無いとしか。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 01:00:17.09 86TTVuVs0.net
>>639
使い方を考えたら街乗りフェラーリも似たようなもんだろ。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 01:10:51.16 k+rv0RmX0.net
バンプタッチで悩んだら、NBのフロント用をリアに入れてみるといい
リア用のあの白いバンプラバーがどんな乗り味を生み出してるのか
また、ロッドの関係でフロント用をリアにも使ってるチューナーさんの真意も分かると思う
考えるより感じろ！だよ
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 01:54:36.54 86TTVuVs0.net
>>630
文面をみる限り大体ご存じのようですが一応。
ラジコンとかやってる人だと特に気にするんですが、リバウンドストロークが凄く大事。
つまり、コーナーで横Gが掛かったときにイン側の足は1Gを下回る訳なんだけど、
その状況でサスが延びて路面を追従するかどうかで車の動きは別物になります。
koniはリバウンド側を重要視してるので、伸び側のみ減衰調整が出来る（レーススペック除く）
だから積極的にロールさせる思想なのでリバウンド側を多くとってると思われます。
ちなみに、車高が下がるとロールセンターも変わるので動きが変わります。
（実際にはロールセンターは動的な物で走行中は変化し続けます。）
条件によってはストロークさせるとアライメントが悪い方に変わる可能性があります。
（当然設計段階の想定されたストローク領域では無くなるので。）
昔の改造車が棒のようなサスを組んでいたのはアライメントが変わると悪さをするので、
ガチガチに固めてタイヤのグリップで走る方法がメインだった。
F1なんかは設計で決めた車高で走るので、意外とサスはストロークしてます。
ストロークさせた方が本来はグリップが稼げますので。
＞少しショートケースにしてガチガチのバネ入れないと、とは思うのだけど具体的な実測値が無さ過ぎてよく解らない。
ど～だとステージで売ってるオーダーのkoniがまんまそれかな。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 03:40:48.63 imh70TnD0.net
>>642
フロントのショックをリアに入れたら車高めちゃめちゃ上がりますやん？
参考までにそのチューナーさんを教えてよ
俺も感じたいので(ハート
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 03:43:29.58 imh70TnD0.net
>>644自己スレ
と、思ったら…フロントのバンプラバーをリアに入れろって事か
俺は不感症だから無理だな
もう寝る(AA略
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 06:25:38.34 2cKWwa9q0.net
>>643
横からだけど参考になりました
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 06:41:14.06 ckPCRtw80.net
>>640
>>642
>>643
皆さん、貴重な知識や情報を書いてくれて本当にありがとう。
とても勉強になりました。
バンプラバータッチはロードスターの場合、必要悪の部分もあるのかな。
koniの、縮み側より伸び側の考え方も納得。
完全ノーマルのNBにも乗ってみたかったが、現実問題、
今スグには無理かな。
ただ、純正形状のkoniと、ターボ用バネでバンプタッチしてたので
少し勘違いした。この構成でも少しローダウンしちゃってるのかも。
もうちょい色々と研究してみる！
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 07:05:08.47 zNAb5t/rO.net
バンプといえばカトちゃんとキャンディーズの大工コントだよな
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 07:34:30.83 /C2iIrov0.net
テインの車高調でも入れとけば解決する。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 09:11:49.05 J45xW7Gd0.net
>>649
安物買いの銭失いという言葉を体感させてくれるんだよなあ
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 10:48:35.75 NMB6fQxY0.net
ほぼ街乗りでモータースポーツ無しの俺だけど、
テインのSSは5万km程で劣化したな
乗り心地と車高は悪く無かった
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 10:57:16.46 yjcGu4Va0.net
テインとかコニの複筒とビルやオーリンズの単筒とだとケース長とストロークの関係は一緒には語れないはずだが
複筒はケース長の割と一杯までストロークが使えるけど高圧単筒は真下にガス室がある関係上オイル室の為だけには使えないし
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 11:48:10.72 KCooOQf/0.net
>>643
オンロードのラジコンだとバンプストローク5mm、リバンプストロークが2mmの世界で、
リバンプストロークはショックの伸びではなく、ロワアームのストパーネジで調整の世界ですから、
街乗り用の実車とはかけ離れた世界ですよ。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 12:46:23.79 JtEkzngH0.net
ホイールが前期に変わってる以外はノーマルのNBに乗ってるよ。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 12:56:38.44 Ul7mwWPC0.net
NAは特にノーマルに限る。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 14:49:25.17 imh70TnD0.net
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: : : は ん・ :: 〃 Ｖ ｛ j:.､:.:.:.:.:.:!.:.:.:/
: な 中・. . : : : : : . . : : : : :. ‘ー＼ /:.:.:.ヽ:.:.:.|:／
.: . . : : : : : (/ヽ、 /:.:.:.:.:.:.:＼|
: : ¨'ｰゝ .,_ ／:.:.:.;. ´
: >>655 : ｀¨¨7''ｧ―'''"／
: : ｀ｰ{_,.／
: : :
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: : : : : : : : : :
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 15:15:28.75 nICCjth80.net
nb後期ともなれば補強があるから90mm確保だとあまり下げられないね
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 15:47:21.40 /C2iIrov0.net
>>650
テインが安いのは大量生産してるから。コニとの価格差ほどの性能差はないよ。
ブランドに騙せれちゃダメだぜ
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 15:50:12.15 uMIUTQd60.net
スカスカのノーマル車高なんか
乗ってられっかって話。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 16:05:53.16 hkWATJJr0.net
別に普通に乗れますが
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 16:14:47.45 JtEkzngH0.net
車高下げた綺麗なNAと、ノーマルの綺麗なNA。
20年後に街で見たときに、感動するとはどっちだろう
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 16:24:13.34 hAoJqEfN0.net
つまり要約すると俺のNBが最高ということか
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 16:46:10.53 y6HtNm/g0.net
俺のNBは幌がカスタム化（）されてるからノーマルじゃないな
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 17:05:11.04 Fyc+3hsMO.net
>>661
車高下げた綺麗なNA
間違いなくそっちだな俺は
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 17:14:32.12 TSgM/wBX0.net
ベタベタに下げるのはみっともないけどな｡ここんとこ勘違いしないように
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 17:29:34.10 y6HtNm/g0.net
※意見には個人差が有ります
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 17:46:48.58 Ul7mwWPC0.net
>>656
そもそもノーマル乗ったことあんの？
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 18:01:30.59 6yFC7nHz0.net
ダンロップ LM704取り寄せたらスポンジの塊そのものが裏に貼っつけてあってワロタ
吸音スポンジってこういう・・・いらねーw
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 18:55:31.46 zNAb5t/rO.net
>>664
下げたらホイールはツラに持ってこないと更に電車化が進むから注意
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 19:11:14.30 aR48tlIl0.net
車高下げた旧車なんて下品なだけだよ。
旧車はノーマルがベストッス
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 19:18:47.89 imh70TnD0.net
: :: ／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ
: そ そ お : ／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:,
: う う 前 : /:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:,
: な 思 が : /:, - ､:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.l
: ん う : l/ ヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:!
:: だ ん : | __ '´ ￣￣￣｀ヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.!
: . : :ろ な: : : : ,..--;r‐':| ┗’ __ ':.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:|
: : う ら : . 刃:::::ﾉ､:.:} , -‐- ., ┗’ /:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|
: : ﾄ--‐' ∨ ＼: : : ヽ ノ:.:.:.:.:.:.:.:.:l:.:.:l
: お・ : 〃 V ､>"/ ￣￣ ｀':.:.:.:.:.:.:.:.:.l:.:.:＼
. . . . : : :で 前・ : 〃 Ｖ ,′ ':.:.:.:.:.:.:.:.l:.:.:.:.:.〉
: : : は ん・ :: 〃 Ｖ ｛ j:.､:.:.:.:.:.:!.:.:.:/
: な 中・. . : : : : : . . : : : : :. ‘ー＼ /:.:.:.ヽ:.:.:.|:／
.: . . : : : : : (/ヽ、 /:.:.:.:.:.:.:＼|
: : ¨'ｰゝ .,_ ／:.:.:.;. ´
: >>670 : ｀¨¨7''ｧ―'''"／
: : ｀ｰ{_,.／
: : :
: : : : : : : :
: : : : : : : : : :
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 19:26:16.86 PljxERpF0.net
またズラの話してる…
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 19:49:06.59 PcaH2DwG0.net
>>668
俺も昨日スポンジ付lm704にしたけど
かわんないw
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 19:55:54.85 J45xW7Gd0.net
>>658
たしかにどこでも売ってるもんな
大手で一番生産数多い？
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 20:29:59.97 I317QasH0.net
仲間内で「バンプしよーぜ」と言えば、カプコン(c)ヴァンパイアハンターで対戦することだったなあ、なつかすい
以下同様に
「ボッツしよーぜ」…サイバーボッツ
「チャロンしよーぜ」…バーチャロン
「ぷよぷよしよーぜ」…ぷよぷよ
「スト2しよーぜ」…いただきストリート2
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 21:11:13.89 GwofI1VC0.net
サスの仕組みはよく分からんし、サーキット走るわけでもないからキジマスペック入れてみたけど、ゆるくドライブ程度なら何も問題ないな。前の足がヘタりきってたから乗り心地もずいぶんよくなったし。足回りも種類ありすぎて迷子になるわ。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 21:51:58.07 FGdSosAS0.net
キジマスペックってディーラーでNAにつけてもらえるかな？
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 22:55:33.75 IjBnF6vL0.net
>>662
はい
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 23:01:48.65 86TTVuVs0.net
>>653
ツイックスクリューが無い時代からやってるので。
ツイックで大きく変えるとダンパーの特性が変わっちゃうから、
結局組み直すこともある。
あと、どうでも良いことだけど俺2WDオフロードがメイン
俺2WDオフロードがメイン
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 23:22:28.16 /C2iIrov0.net
>>674
そうだね、ここかクスコじゃない？
自社生産してるのはテイン、クスコ、HKSくらい？
純正メーカー除いてはね。オーリンズのピロアッパーなんかはクスコ製だった気がする。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 23:43:03.77 g803KpIu0.net
マジキチスペックと空目した
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 23:43:46.74 M9txSSgO0.net
きれいなノーマルいいですね、などとおべんちゃら言いつつも、何だよこの車高だっせえと心の中で悪態ついててゴメンなさい。個人の感覚です。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/15 23:51:02.23 lXKFuSMS0.net
>>680
クスコって自社生産なのか？
あそこって、資本金1000万の零細だぞ。
ちなみにHKSやテインは億。
と書きつつ、自身がなにので検索してきたら、自社開発国内生産とは書いて有るが
自社生産とは書いてないな。
URLﾘﾝｸ(www.cusco.co.jp)
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 00:01:32.22 RBao4RfM0.net
ついでに
>>658
＞テインが安いのは大量生産してるから。コニとの価格差ほどの性能差はないよ。
695: ＞ブランドに騙せれちゃダメだぜ まるで、KONIが零細企業か何かでまるでテインの方が大量生産してるような書き方だけど、 生産規模も会社の規模も比較にならないほどの差が有るけどな。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 00:02:53.62 RBao4RfM0.net
もちろんKONIの方が圧倒的に大きい
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 00:15:14.23 FdwX020n0.net
>>647
プリロードは何mmかけた？
ショック長が同じでもプリロードが違えば車高も変わるよ。
>>685
鉄道とか車以外もやってるもんなkoniは。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 00:19:33.09 lRU+o4li0.net
ご存知の方、ご教授下さい。
NB1とNB2以降のNBって、フットレストの角度や位置（ポジション）が違うと聞いた様な気がするのですが、いかがでしょうか。
本来ディーラーに行けば解決する話なのかもしれませんが、そこはご容赦頂きたく。
NB2以降のフットレストがＮＢ１より奥（エンジン側）にポジションをとれるのであれば交換しようかと思っています。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 02:02:17.67 FdwX020n0.net
ほぼNA純正形状でビニール生地、ビニール窓
700:（NA開け可）の社外品見つけたから、いつかインプレするわ。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 05:32:59.98 VkidyfZQ0.net
>>687
NB1とNB3に乗ってたけどなんか変わってたっけ?
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 05:38:47.79 HYGxDvig0.net
>>677
オートエグゼでしょ？ディーラーでつけるどころか、
ディーラーにしか売ってないんじゃないかな
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 05:51:28.23 +/r5KXVRO.net
>>680
オーリンズが本気でピロ造ったらそれだけで日本製オーリンズのショック本体買えるレベルでしょ
ホンモノのオーリンズはえげつない値段
自社開発国内生産なんて零細の伝家の宝刀
俺が手書き図面で近所の鉄工所に依頼したって大威張りの自社開発国内生産
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 06:03:38.15 Sa11l3BV0.net
昔 クスコのコンプなんたらのアブソーバ見たらカヤバ製だった。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 06:21:39.19 2HBUS9Mo0.net
>>687
NAのが縦が小さくて奥（低かった）気がする
NAのフロアマットをNBに使うとフットレストに被るから
どっかで比較してるのがあったとおもう
Dラーはよほどロドスタに精通したサービスが居ないと
さあ？取り寄せてみないと分かりません 違っててもお客さんが買い取ってくださいねだと思う
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 07:03:49.55 RBao4RfM0.net
>>691
4輪用オーリンズに国内生産なんてあるのか？
ヤマハのバイク用にOEMが有るのは知っていたけど4輪用は聞いたことが無い
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 07:32:16.54 dEDO6SfP0.net
>>687
NB1にNB2のフットレスト付けてる。
遠くなった、マジで。
ただ、少し加工しないとフロアマット干渉するから怖いね。
個人的には大満足です
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 07:51:49.45 5GRgiF220.net
>>627
ロドスタの脚がオタ足回りだからじゃね
URLﾘﾝｸ(www.adshibata.co.jp)
>>694
数年前に国内生産やめてから品質ガタ落ち、って話は聞いた。四輪用。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 08:10:51.62 +/r5KXVRO.net
>>694
俺のがヤマハ製オーリンズ 通称ヤマリンズ
確かにもう造ってないみたい
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 08:18:08.55 B7g4QPda0.net
ヤリマンズに見えた
おやすみなさい
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 11:10:37.62 vhZWPl040.net
ロードスター乗ってるヤツって髪の毛フサフサだよね？？
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 11:15:33.19 G+iHdkPk0.net
あ、あたりまえｄろ！
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 11:55:57.71 Gfho8kY70.net
>>697
SOQIじゃなくて？
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 12:30:32.70 EJ5Ob/5l0.net
オートエクゼはアラゴスタ。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 17:17:32.12 rD8UZGBw0.net
フサフサでノーマルNAに乗ってる
よくノーマルいいですね！ って言われるが何人かは馬鹿にしてるのか
いや俺もノーマルの車高が格好いいとも思わんが
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 17:26:49.01 WAd0bUBl0.net
>>690
いやNB用をNAに着けて貰えるもんなんかなと
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 17:56:20.33 IVCvBdzt0.net
>>687
俺は逆にNB2にNB1のフットレスト付けて手前に出した
クラッチペダルとの段差が大きい方が踏み替えで疲れるんですよ
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 18:00:37.36 kqdp+zme0.net
しかし、2chの情報を信じる信じないは自己責任とは言うが、酷い物だな。
まるでKONIがテインと比べて少量生産みたいなことが書いてあったり、
CUSCOのショックが自社生産とか、オートエグゼなんてただのアフターパーツメーカーなのに
ディーラー以外では取り付けがないようなこと書いてあったり。
挙句の果ては自動車用のオーリンズに国内生産が昔あったような物言いｗ
バイクのしかいくら
719:探してもでてこねーよｗ
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 18:48:57.47 FdwX020n0.net
>>706
生産量は結構微妙なところだぞ。生産能力だけの問題じゃないから。
量産の車の場合、有名ブランドのパーツはほぼライセンス生産だな。
NA初期のビルとBBSはライセンス生産じゃないとかいう噂が。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 18:52:58.42 WH/92afm0.net
>>706
クスコは群馬の自社工場で作ってるよ！
友達の親父がそこに勤めてる。
あなたは何を根拠に自社生産じゃないと言ってるの？
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 19:01:14.65 EDt2wyRu0.net
ワロタ
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 19:02:48.62 KkJWr9M30.net
＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧∧
| ||＿＿|| （ ）
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿ ｺﾞｷｯ
/ ||￣￣|| ＜⌒ヽ ))
| ||＿＿|| ＜ 丿
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧∧
| ||＿＿|| （ ）
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿
/ ||￣￣||
| ||＿＿|| ミ ｺﾞﾄｯ
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/ﾐ ,'⌒＞
| | ( ./ / l､＿＞
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 19:14:41.32 1JK/iNDa0.net
>>706
あなたのレスもみんな話し半分でしか見てないから安心して大丈夫よ！
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 19:42:29.04 Zjgh272J0.net
>>705
それやると段差どれくらいかわるんスか!!
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 20:03:54.95 osB1QQC20.net
これだからもしもしは
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 20:06:04.19 kqdp+zme0.net
>>708
単純に>>683のリンク先を見てきただけ。
自社設計の国内生産と書いてある。自社生産なら国内生産ではなくて
自社生産と強調すると思うけど。
まあ、工場と言ってるのが小八木の工業団地にあるあそこのことなら、最終の
組み立て程度じゃねーの。
>>707
NBのビルシュタインまでは少なくとも海外生産だよ。
NB3のをNAに流用してことがあるから現物で確認済み。
NC以降は興味ないので知らない。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 20:31:42.85 FdwX020n0.net
>>714
ライセンス生産が行われてるのは日本だけではないので。
例えば、同じドイツ製だったとしても、高級車やアフター用の上級パーツは自社生産。
量産市販車用は他の会社でライセンス生産なんて事もある。
下請けで作ってる場合は微妙なラインだが。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 20:53:13.82 WZPLrOXH0.net
>>706
たかがアフターパーツメーカーだけどディーラーでしか取り付けてもらえないよーん
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 20:54:08.00 RVEKWnIb0.net
>>709
カメラで撮ってるお前にワロタ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 21:04:41.08 FdwX020n0.net
>>716
近所のロードスター専門店では普通に扱いがあって取り付けもしてくれますが。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 21:07:11.65 kqdp+zme0.net
>>716
馬鹿言ってんじゃねーよ。
専門ショップどころか、普通の整備工場だって取り扱いもできるし
取り付けも出来る。
それこそ、平野タイヤでも扱えるくらいだ。
あそこはもちろん商品の取り付けもやってるぞ。
そもそもオートエグゼ自体がこうに公言してるけどな
URLﾘﾝｸ(www.autoexe.co.jp)
ここまで来ると馬鹿も公害だな。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 21:28:28.03 NsuzO3ex0.net
いいこと言っても正しくってもいちいち偉そうな言い方されると腹立つうえに共感できないのはなんでだろぅ～
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 21:31:59.66 EJ5Ob/5l0.net
しかし個人だとオーバーホールしてくれなかったりする。
それから『オートエクゼ』な。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 21:37:57.46 gKN12bi40.net
言い方の問題だね
間違ってると思えば普通に指摘すればいいのに何故か頭からオラついてるんだものw
完全に滑ってるし…
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 21:57:15.72 kqdp+zme0.net
>>721
俺が書いたのはディーラー以外の業者でも取り扱っていると書いただけで
個人のことなんて一言も書いてはいないし、>>719のリンク先に出てる業者
であればオーバーホールできる商品があるなら対応するだろ。
ショップ経由であっても オートエクゼｗ 今の今まで素で間違えていたｗ
の商品でオーバーホールに対応するパーツなんてあるのか？
ショック関係はオーバーホールには対応してないはずだが？
>>720
どんなに丁寧な書き方だとしてもデマを書いてる奴よりはましだろ。
さてと、花咲舞みて風呂入って寝るからオラつきは終わり。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 22:29:23.79 gKN12bi40.net
読みにくい長文書くよりソース貼った方が早い気がするんだがw
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 22:55:01.78 khzLxXHE0.net
雰囲気悪いな～
このスレに三次テストコースのイベントに愛車で乗り付けるやつはいない？
いたら何か目印つけようぜ！
トランクの上にウーロン茶のペットボトル置いとくとか(ﾟ∀ﾟ)
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 22:59:55.93 Zjgh272J0.net
目印はアンテナに鯉のぼりを付ける
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 23:16:50.32 jgebB7nL0.net
左胸に白い薔薇でどうよ
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 23:22:07.32 MxnABXCD0.net
>>725
そのまま走り出して落とすわけですね、わかります
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 23:37:21.87 EJ5Ob/5l0.net
AUTOEXEからの返信メールより抜粋。
→当社製品をご愛用いただきありがとうございます。
チューナブルサスペンションキットのオーバーホールについて
下記リンクにて、ご案内させていただきます。
・参照先：URLﾘﾝｸ(www.autoexe.co.jp)
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 23:40:00.93 SifHsCx20.net
純正車高NAの、垢抜けない童貞ボーイ感がすごく好き。
NAはずっとこのスタイルで行きたい。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 23:47:04.35 RBao4RfM0.net
>>729
714でまるで、Dで買ったもの以外OHに対応しないような書き方してるが
個人でもD以外の普通の取り扱い販売店を通して対応してもらえるってことだね。
自分の勘違いを何も言わずに訂正するなんてあんた偉い。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/16 23:59:13.35 dSGv1X1q0.net
>>730
童貞ボーイ感というのがよくわからんが
おれもNAはペタペタよりノーマルの車高が好きだな。
NAはクールじゃなくて少し野暮ったい感じが似合う。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 00:07:02.44 E2CDkzg40.net
俺はローダウン派のNA
洗練されたスタイル
飽きない
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 00:11:12.37 x8MSBdSp0.net
>>704
フットレスト自体は
多分付けてもらえる
フロアマットは干渉するからカットしなきゃならん
カットぐらいは自分でチョキチョキでける
おいらはもらったMPVのマットを加工して付けてるよん
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 00:35:39.36 jj3iwLiR0.net
車高下げるとカッコイイ成分が増えるけど
その分カワイイ成分が減ってしまう気がするの。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 00:42:04.80 51BiNcqv0.net
車高の低さは知能の低さ
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 01:13:32.26 LY37E0S90.net
NB2の後期RSで立地的にかなりの高低差があるもんで
純正より下げると何処かしら擦っちまってビタイチ下げられんのです
下げられないからシートポジションを下げる方向でなんとかしたいので何かいいシートレールないもんか
SPARCOのRevがあるからそれ入れるよ
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 06:02:43.99 Ou85FIFLO.net
他人のやる事をくさす器量の狭さ
>>737
フルバケのローマウントならマルハの通称 縦レールか
もっと下げたいならニーレックスのイントルーダー
スパルコのレブはショルダーでかいからNBはドアの内張りと交渉しないか要注意
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 06:51:36.66 bEFXPvtd0.net
車のイメージとかけ離れて雰囲気悪いよこのスレ
モナー全盛期でスンスンスーンって和やかだった時代に戻りたいよ
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 07:15:26.31 NQCzDqd80.net
>>735
うまいな
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 08:30:30.51 qou7Byy10.net
>>734
えと足の話なんですが
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 09:38:45.88 LPJyThEm0.net
>>736
車高の高さはヲタ度の高さ
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 10:10:46.47 90+fzN6S0.net
やべえ、ノーマルより上げなきゃ
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 10:16:13.96 TM1C8r0r0.net
車高を下げってカッコいい！！なんて悦に入ってるのって
NANBとS14,S15乗ってる50代以上限定だろ。
最近では滅多に見かけない絶滅危惧種
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 10:22:01.72 w8mviwgMO.net
180SXのノーマル車高は完全に笑いを取りにきてるレベル
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 10:31:09.79 eaV3M9XB0.net
>>707
BBSのF1用の鍛造マグホイールって何処で造っているのか知ってます？
BBS＝鍛造のイメージだけど、ドイツ製のBBSは鋳造だけですよ
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 11:38:21.60 3D+xjKdo0.net
NB2、NC2/3あたりは車高を落としたほうがカッコいいと思うが
NA、NB1、NC1ののほほんとしたマスクにはノーマルの車高が似合ってる。
あくまでも個人的な感想です。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 11:53:56.73 GfKagH0M0.net
オーナーの数だけ存在する素敵なロド達
つまり要約すると俺のNBが最高ということか
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 11:57:16.24 3D+xjKdo0.net
みんなそう思ってるよ
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 12:06:29.43 LPJyThEm0.net
スポーツカーたるもの、
低ければ低いほどカッコいい。
これまた個人の感想です。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 12:08:18.18 qou7Byy10.net
>>742
えらいヲタ多いな
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 13:13:47.65 OyD1Kirg0.net
ノーマルも車高短も同じロド乗り＼(^o^)／
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 13:58:43.37 i25WgAGb0.net
>>748
だが日本じゃあ二番目だ!
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 14:00:38.39 GfKagH0M0.net
>>753
認めるよ
一番は君のスケベイスだ
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 15:10:47.69 tKMi/mhR0.net
＞746
親友の仇は討てましたか？
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 18:14:58.95 Y+3orfKU0.net
>>736
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)
意識高い系
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 21:39:13.59 O5nDVqHcH
>>754
バケツさんパネッす
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 22:04:31.23 eQoLGlETO.net
オレンジ
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 22:26:34.73 GSzb2QdY0.net
車高の低いのは
BIPカーか先代のオデッセイに多い気がする
@ピーナツ県の海沿い
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 23:14:24.50 BXGt9nov0.net
>>746
ロードスターのBBSは鋳造ですし。
当時はドイツで鍛造モデルを作ってましたよ。
ロードスターの発売は提携前ですから。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/17 23:20:10.00 BXGt9nov0.net
ところで、マルハのNA用の幌ってなんでNBのシルエットで仕上げたんだろう？
NA用ならNAのシルエットにすれば良いのに。
社外幌は基本的にNBの形なんだから被るのに。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 00:05:31.44 FTaInV9H0.net
>>760
10年前に提携してたような・・・
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 00:51:40.63 WKSJ0dRR0.net
>>760
BBSブランドで売られた全ての鍛造ホイールは日本の富山県で作られたものですよ、
ロードスター用のBBSホイールは、純正もアフターマーケット用も日本で作られた
RG（鍛造）ですよ
鋳造のRMは本来VW用をサイズが合うからアフターマーケット用に
流用していただけですよ
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 01:50:22.32 CvB8Q77x0.net
>>745
日産は足回り交換前提なんじゃねーの
全く、EK9の爪のアカを煎じて飲ませたいよ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 01:54:23.76 DZP8BYT90.net
BBSってワシマイヤーだよね？
あそこの会社なくなったんじゃなかったけ？
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 04:00:59.87 He6yDgtg0.net
>>761
マルハの幌はNA/NB用じゃなかった？
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 08:00:51.01 WKSJ0dRR0.net
>>765
今はフォード傘下時のマツダ状態ですよ
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 09:40:01.39 dzVf/tbuO.net
俺のレコードプレーヤー/ヤマハGT-2000Lのターンテーブルも富山のワシマイヤーで造られたモノ
ホイール以外でもいろいろやってたんだよね
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 12:17:16.86 0BlJme870.net
>>766
ビニール窓はwebで見る限りNA用になってるよ
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 14:46:27.05 He6yDgtg0.net
>>769
ほんとだね。
で、NAとNBの幌ってシルエットが違うんだ。
知らなかったわ。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 18:17:56.67 SsspQ7420.net
今日すごく天気が良かったから、嫁とドライブ行ってきた
久しぶりにロドスタで峠道走ったら超楽しかったわ(笑)
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 19:16:08.35 A6uLkepP0.net
どっかにも書いたけど、ロードスターに専用e/gが与えられないのは、元々のe/gの素性が良いから専用設計する必要がなく、既存のe/gに各部をリファインを施してスポーツカーに搭載しても違和感がないんだと思う。
代々採用されてきたB6とBPは特に熟成され素晴らしいe/gだと思う。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 19:19:50.45 EIdYHTBQ0.net
ぬことドライブしてきたらｹﾞﾛ吐かれた、しかも緑色
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 19:21:33.08 u8tTdcQv0.net
>>772
さすがにそれはないわ
普通のエンジンだよ
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 19:25:44.85 X4z197t50.net
>>772
視野が狭いっつーか
世の中もっと広いよ
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 19:33:36.07 KI/ExTPm0.net
カーグラの松任谷みたいに
開発者の哲学がとか熟成されたワインのようにとか
ニュートラルな見方が出来ずにポエム作っちゃうような奴いるよな
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 20:16:45.55 xDNPDkjq0.net
あれは良くも悪くもマツダの4気筒（普通のエンジン）でしょ
ストラットじゃなくてちゃんとした足回りにしたいから
エンジンは既存ので安く上げたと開発主査が語っていたと思う
当時の1600で4AGやZCとは比べモンになんないくらい
普通のオッサン臭いエンジンだったよ
今乗るとBPVEはトルクがあって燃費が良くてこれはこれで良いと思えるけどね
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 20:21:05.25 8SHC1PJ50.net
エンジンは後から弄ろうと思えば弄れるから普通のでいいよーって思うけどなー
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 20:49:03.98 kdkefeHR0.net
すまん 俺はげてきた ほんとすまん
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 20:54:04.70 mbLMiUlO0.net
>>772
特にBPVEがそうだけど、専用エンジンと言っても良いレベルだろ。
逆に言うと、本当に専用設計されたエンジンを積んだスポーツカーを名乗る
国産車ってどれだ？
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 21:03:36.31 0cjihQe90.net
s2000
GT-R
ランエボの4G63とインプのEJ20も、魔改造されすぎて専用設計みたいになったが、
BPVEも似た感じっちゃ似た感じ？
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 21:10:24.71 N+Mv0gBu0.net
4G63縦置きにしてロドに載せたら激アツだな！
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 21:24:34.83 yP54XXT10.net
S2のF型もH型もアコードなどで実装済。
当時はS2以外はK型に移行していた。
ロドのEgはどれもそこそこトルクもあるしレブまでスムーズにまわるからいいんじゃねと思う。
BPVEはそれに滑らかさが加算されてる感じかなぁ
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 21:29:25.57 0Zjr/s1S0.net
BPVEって今新品で買えるの？
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 21:40:34.25 0cjihQe90.net
エンジン話ついでに聞きたい。
NA6用B6後期リビルト扱ってる業者って心当たりないかな？
金はあんまりないから、NB6新品B6と同じくらいまでの価格（～35万）がいいんだが。
もっと安けりゃその方がいいｗ
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 21:43:32.52 D3MKvMu20.net
普通車ほとんど乗ったことないからあまり比較出来ないんだけど
ロドに積んでるB6・BPって実用エンジンの割には特性が中速域に寄ってるような気がする
唯一他に経験のあるのはトヨタの5A積んだカローラセダンだけど極低速から中速域までが全てだった
ファミリア用のB6とロド用のB6でちょっと違ったりするのかな
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 21:59:51.29 mbLMiUlO0.net
NAと同世代以降で言えば
結局のとことGT-Rくらいしか思い浮かばないのだろ。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 22:01:56.66 mbLMiUlO0.net
うかばないだろ だな。
>>785
新品パーツで組んでる変態がいたけどもう無理なのかな。
まあ、金に糸目をつけないレベルかもしれないけど
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 22:08:00.16 bqbFxTa40.net
>>783
同じF型を名乗ってるけれど全然別物じゃん
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 22:09:21.77 xDNPDkjq0.net
>>786
中速よりというか、2バルブ時代のDOHCに良く似てる
2T-G 18R-G G180W G200W
あのころマツダの走るエンジンはREしかなかったし
12Aや13Bは小さくて軽くてかなりパワフルだった
レシプロは昔から苦手だったと思う
マツダ323はWRCで活躍したけどな
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 22:10:27.03 6IvKzTAT0.net
>>772
マルチうぜえな
どっかにも書いたってあちこち書いたの覚えてるだろが
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 23:02:08.36 dzVf/tbuO.net
B16B搭載の車重800kg台のNAとかあったら最高だよね
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 23:05:02.35 VbWKkvEp0.net
>>789
いや、メーカー自体が同じ型を名乗ってるのだからそれが答えだろ。
それを否定するなら、シリンダーが共通程度のB6だって同じことが言える。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 23:19:30.67 bhNBfbUc0.net
NA？
別にいいよBPで。
がんばれBP。やればできるこ。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/18 23:28:06.11 FTaInV9H0.net
>>770
そもそも骨の数からして違うしね。共用するならどこかで設計を妥協するしかないはず。
>>777
当初はファミリアと共用で安く仕上げるという話だったが、横置きを縦置きにする際に
水の流す方向を逆向きにしてる。
レブリミットを200min^-1するためにバルブ周りをコンピューター解析し直して、
さらにフルバランスタイプのクランクシャフトになってる。
その他オイルパンのバッフルプレートを変更したり、吸排気系も�
809:Xパコンで解析して設計した。 というわけで、ファミリアとの共通部品はほとんど無いです。 逆に以降のファミリアが流用することを考慮して設計変更した。 BPの場合NA8に積む過程で可変バルタイを外してる。 本来は可変バルタイが付いているものがオリジナルのBP。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 00:49:25.91 7xKZEti20.net
BPはホントにツインカムなのか？ってくらい回らん
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 01:29:14.86 k8bNxor50.net
ツインカムかどうかとよく回るエンジンかどうかに関連は無い
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 06:29:41.45 YSlkm4kLO.net
>>796
中古で前のオーナーが回さない人だとホントに回らないエンジンになるよ
あとBPはエキマニ替えるだけで豹変する
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 07:14:38.40 TVdg1zUD0.net
ここで大絶賛の貴島さんもBPVEでやっとB6より気持ちよく回るエンジンに
なったって著書かなにかに書いていたくらいだから、BPのフィールの悪さには
手こずってたんだろ。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 09:20:16.53 Zgd1Yeh60.net
シフトチェンジでカチン、カチャーンてみんな音してん? 外まで響くw
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 09:28:07.82 4P0URxgs0.net
>>800
鳴る鳴るw
特にエンジン始動暫くの冷えてる間に、
カチャーン！とよく鳴るね～。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 09:33:10.69 Zgd1Yeh60.net
>>801
みんな(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏで安心した、これであと10年は乗れます、あざすw
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 09:39:51.48 YSlkm4kLO.net
>>800
シフトアップ後のクラッチ繋ぐタイミングが悪いと出る場合がある
ウチのも半年に一回くらい盛大に出る
あの音を出したら負けだと思ってる
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 10:13:56.96 yMcwkEZE0.net
>>793
「同じエンジン」と呼ぶなら流用できないとおかしい
S2000専用のF20Cは回転方向逆だけど知ってる？
ケース以外は全部違うし、ほぼ完全に別物
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 10:20:09.32 Zgd1Yeh60.net
>>803
(´･ω｀･)ｴｯ? 毎日鳴らしてごめんなさい、ごめんなさいw
まぁ、チェンジ、セコ！！とかやるから鳴るんだろうけど壊れてないならいいや
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 10:37:23.00 GSaCu1Sw0.net
「カキン」と金属バットで打ったような音がするので心の中で「ナイスバッティング」と呟く
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 10:50:49.28 eThFxNxk0.net
>>803
俺も毎日鳴らす。
ごめんなさい。
あれはミッションがデフごと揺すってなる音なのかな。
いつかどこか壊すんじゃないかと恐ろしい。
デフの左右のアーム？が折れた事例もあったしな。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 11:29:40.14 kBnnBJTx0.net
>>804
ファミリアのＢ型もそのままではロードスターには流用できないけどな。
上に書いてあるけど、ほとんど共通部品なんてないし。
あんたの意見だと別エンジンになるよな。
かなり少数派の意見だな。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 12:06:06.70 TPKfXSK20.net
>>806
ギア変える時？
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 12:18:16.71 MXCpWtGB0.net
カキン！ザッザッザッ わー！
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 12:22:29.37 VHMIBwfM0.net
オープン日和かと思ったけど暑すぎた
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 12:40:08.26 k8bNxor50.net
トランク乾燥中ｗ
NAだけどハイマウントストップか純正羽が怪しいのだけどここから水って入るもの？
一番下に入れてあった三角表示板とビニール窓保護用のタオルが水没してました・・・
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 13:15:28.10 aIgBusns0.net
>>812
それ凄いね 金魚が飼える雨漏りってやつか
テールランプのゴムが結構怪しい場合がある
皆トランクのウェザーを疑うけど走ってランプ周りから入るらしいよ
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 13:33:41.67 cZKDjWlGz
またエンジン始動しなくなった・・
ポンプリレーの交換だけじゃだめだったみたい。
カムセンサーとクランクアングルセンサー替えればええんかのう(^^)/
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 13:23:32.16 k8bNxor50.net
>>813
厳密にはカーペットが濡れてるだけ。
タオルが水を吸い上げて結果水没ｗ
リッドに水が付いてるときがあるから上側っぽい。
ウェザーストリップは問題ない。
場所的にテールランプ周りに水があったことはないから違う気がする。
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 13:25:26.08 /iVifhdZ0.net
>>805
よろしくチューニング乙
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 13:50:31.34 V5F1UqFv0.net
>>772
あれで素性が良いとか無いわ。
ホンダ3発のがよく出来てる。
ライトウェイトスポーツでエンジン流用は賛成だけど、
もう少しスムーズに回るエンジンでもあれば。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 14:13:01.36 GxI5PjCA0.net
カキーーン！
がっかりだよ純平君
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 14:27:17.35 MOhBom/m0.net
>>780
LFA
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 14:35:17.01 I+wVPshf0.net
スペアタイヤの保管スペースに池が出来てた事あったな
いつどこから浸水したのか未だにわからん
その後様子見してるけど浸水してるってこともないんだよなぁ
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 14:49:57.19 k8bNxor50.net
ロングストロークエンジンにスムーズな回転求めるとか無茶言うな。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 15:08:50.34 jMHkXCat0.net
雨続きだったけど、ようやく週末に晴れたので洗車した。ヌルテカな愛車はいいもんだ。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 15:50:19.51 l1eYnNjz0.net
ダッシュボードが外れてる内にブロアファン外した
スポンジの朽ち具合と汚れの酷さにゲンナリしたけど、横のエバポレータの汚れ具合には閉口した
出来るだけ綺麗にしたけど本当に出来るなら丸ごと取り外して水洗いしたいぐらいだ…黴臭かったワケだよ
エアコン洗浄剤買ってこよう
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 16:25:24.77 YSlkm4kLO.net
>>819
VWかなんかとぶつかってドライバー死んだ車か
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 17:32:04.29 if+bCgH/0.net
>>815
ハイマウントストップランプ周りのシールが駄目になって雨漏りした事ならある。
やっぱりゴムやプラは劣化するね。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 18:07:15.76 yMcwkEZE0.net
アルファ4C見た
シビれるほどカッコいい
並べたらNBなんてカローラみたいなもんだな
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 18:09:09.61 WmRdcHFe0.net
>>826
比べたらイカンわ
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 18:31:39.40 BQ3YnFNw0.net
FDからNB8に乗り換えたけどマジでカローラみたいだと思った。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 18:35:42.82 LpLv2iQN0.net
キチガイk子ババアは口を挟むな
老人施設に引っ込んでろ
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 18:44:05.26 I+arkrbC0.net
レインレール水漏れがトランク侵入なら見たことある
NBだったけど、NAのレインレールが付いてた謎仕様
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 19:31:53.76 k8bNxor50.net
>>825
早速部品買ってくるわ
>>830
どこで見分けるの？
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 19:55:52.17 MXCpWtGB0.net
>>826
MTないやん
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 20:45:20.76 U960NVD20.net
>>826
ケシゴムとイカの刺身を比べたらアカンわ
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 21:00:26.28 aIgBusns0.net
>>799
ということはNAやNB1は駄目であり
NB2こそ最高傑作という事でしょうか？
BPVEこそが至高であり究極であると
ああ永遠のNB2
しかしウーパールーパー顔のNB1も好きだな 助平椅子カラーが(・∀・)ｲｲ!!
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 21:11:47.15 HZEAfsHE0.net
>>828
ドアノブで即萎えですかね
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 21:19:27.66 kEQlG5E40.net
NBのRSに装着可能な14インチのホイールってありますか？
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 21:21:59.36 1Yj5kvvW0.net
明日行く人よろしくね
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 21:31:22.99 WhzdMmRt0.net
>>836
一型、二型で選択肢は変わります
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 21:46:52.05 yMcwkEZE0.net
>>836
鉄チン
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 21:49:25.44 e/P51Ovf0.net
>>836
NBのRSに装着可能な14インチのホイール
でググって二件目
だけど、この前ヤフオクで高騰してた
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 22:07:03.38 nL3DYzE90.net
たしかNBでも初期はNAみたいな固いレインレールじゃなかったっけ？
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 22:16:38.77 1Yj5kvvW0.net
そうそう、俺のnb2は幌換えた時レインレールちょっと曲げたらバリって割れちゃったよ
今のは柔軟性のあるゴム板みたいなんで出来てるから耐久性ありそうだね
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 23:16:18.51 k8bNxor50.net
>>841
アシストスプリングも最後の最後で変わったらしいね。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/19 23:46:11.48 nL3DYzE90.net
>>843
幌の開閉がスムーズになるあのスプリングね。
改良されているのに部品番号が変わっていないというｗ
トップロックもNB3が出てすぐ変わっているとかｗ
部品発注には車体番号での照合が欠かせない訳だわ。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/20 08:37:28.12 PIgRS7BF0.net
しかし、対策品に変わった場合は旧品番では出ない物の方が多くなってる
よって、2種類ある場合は照合が必要だが
クラッチ（ジャダー欠陥品）やレリーズは照合発注しても対策品が届く
品番同一でも対策品に切り替わってるのもあるけどね
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/20 10:19:33.90 ZWYSaXiY0.net
NB2なのですが暑い日の渋滞とかで熱を持つとクラッチの遊びが増えてすぐつながっちゃいます、
しばらく休憩するとまた元に戻ります。 ネットで調べるとホースが長いのが原因とあったのですが
ディーラーに聞いてみるとそんなことはまずないと言われました。
この現象なった方いますか？
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/20 10:43:44.29 a7jBjcpJ0.net
>>846
油の熱膨張率を調べてみて配管の長さで影響があるか計算してみれば良いぞ。
配管が1m延びて0.1%とかなら無視できるから。
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/20 10:55:36.93 lpM3r/vC0.net
品番が変わってないのは、そのまま使い回せて過去の部品が不要だからだろ
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/20 12:14:57.04 /9G0Mt930.net
。。。
>>695
有難うございます！連休明けにディーラー行ってきます。
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/20 12:17:52.81 cWgYM5Lk0.net
>>846
JoyFastのクラッチステンメッシュホースに変えればラインを短くできるよ
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/20 12:47:07.56 +dnvBifo0.net
こんなとこに張り付いてないで
スンスンしてこいやー
俺は洗車してくるぜー
ちょっとお昼寝してからね
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/20 14:26:00.62 aawBov0U0.net
改良されている部品は以前の部品番号の末尾にアルファベット
が一つ付くだけだから品番が変わってないっちゃー変わってないか。
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/20 16:03:02.41 TBMYifJ+0.net
>>812
トランクの蓋の下の溝に１票。
塗装されてるから判りづらいけど、ここでリアフェンダーと繋いでコーキングしてある。
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/20 16:05:55.81 okjBFsRP0.net
>>830
> どこで見分けるの？
漏れてた奴は、上下で違う素材を張り合わせて
一枚のレインレールになってた
その張り合わ部分が剥離してたよん
幌後端下をみないとわからんからちょっと面倒かな？
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/20 16:38:50.87 a7jBjcpJ0.net
>>854
NBも途中までは貼り合わせですよ
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/20 19:22:52.61 PIgRS7BF0.net
>>846
それは多分NB3初期までのクラッチの問題だと思う
ディスクとカバーが対策品になってるよ
カバーの圧着力が強いのとディスクの磨材が不安定で半クラが無くなってジャダーが出る
冷えると調子よくなったりする 熱くなってバックに入れると猛烈にジャダーが出るはず
対策品はアホみたいに軽いクラッチ（カバー）になってるよ
交換はMT脱着で6万ぐらいかな～ ディスクだけカッパーに変えても良いのかな？
あと、旧車乗りの細かい奴はメンドクせぇ～て感じのDラーは近寄らない方がいいかもｗ
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/20 21:03:09.69 6GiY/V9z0.net
NB乗りだが今日高速でプッ！っと挨拶してくれたクリスタルブルーの方返事出来なくてごめんね。
車で挨拶されたの初めてだわ。
返事できなかったけど、おかげで眠気が覚めた。
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/20 21:58:09.29 7bbHAcsv0.net
まだまだ紫外線が強いぜ(´･ω･`) 鼻の頭がまっかっかだぜ
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/20 21:59:02.28 k2NtvO680.net
そんなことあるんだぁ
路線バスと北海道ツーリングＶだけかと思ってたよ
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/20 22:44:54.76 Oys7QY6K0.net
俺いっつも同じNA乗ってる人に挨拶したいんだけど、数回シカトされた苦い思い出のせいでできなくなったw
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/20 22:56:22.74 7bbHAcsv0.net
俺も挨拶されたけど気付くのが遅れて挨拶できなかった
バイクのヤエー文化は知ってるけどオープンカー同士でもやるんだな
新参だからごめんよ(´･ω･`)
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/20 22:58:47.27 IevvYJfKO.net
>>858
頭皮も大切にね
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/20 23:03:34.15 6bihQdYx0.net
バイク乗ってると、オープンカーからヤエーされることはたまにある
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/20 23:36:56.59 gQNT0FSQ0.net
>>858
ＳＰＦ５０の日焼け止めと、キャップじゃなくてツバの広いハットをかぶると日焼けしないお
昨日丸一日オープンしてたけど、お顔まっしろだお
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/21 05:03:08.97 p6vj5/MI0.net
>>846
あっそれ俺のNA8もなる
今年の夏に気が付いたんだけど、去年もそうだったかは分からない
>>856
横からだけど有難う！これ仕様なのかー
車両買ったショップに車検出すから、そのとき聞いてみようと思ってたんだ。
近所のディーラーには時々NAが居るけど、
今となってはたまにしか触らない車種で、分からない現象もあるだろうし
ショップなら年中NANB触ってるから持病を知ってるかと・・・
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/21 08:50:39.06 02h4nAnr0.net
>>864
バカ殿？
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/21 09:25:52.69 kiyrcF+k0.net
>>846
とりあえずクラッチフルード交換してエア抜きしてみたら？
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/21 10:27:33.26 nAuEmYcu0.net
>>866
私は・・・宇宙だッ!!
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/21 20:28:30.08 nAuEmYcu0.net
宇宙だよ？
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/21 21:51:11.97 vnwckrK50.net
ラーよ攻撃の時がきた
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/21 22:38:00.95 m4uMVduD0.net
昨日高速上でエンコしてるNB見たな
日頃のメンテナンスをしておかないとああなると思って肝に銘じて手を振っておいた
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/21 23:01:17.75 v8WLu/DH0.net
今日は朝も夜もオープン
気持ちの良い季節だよね。
通勤だけどさ…
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/21 23:55:51.84 p6vj5/MI0.net
>>868 >>869
宇宙って誰？
芝草宇宙？
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/22 01:25:16.67 YBLaqWeN0.net
三次のミーティングでパレードラン見てたら、段差でリアがガタンっていってるNANBの多い事
まあロードスターに限らず古いクルマはそんな感じだったけど
全員のショックが抜けてるわけじゃないし、なにが原因かなあ
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/22 08:11:10.78 wv0uNpGh0.net
車高下げてるんじゃないのかな
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/22 08:57:07.92 izS2182A1
僕もヤエーしたい
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/22 10:33:33.32 IdMbhYRF0.net
>>874
年式的に純正脚だとしても寿命はとうに過ぎているし、
それよりノーマル脚の方が圧倒的に少なくて車高を下げたり、
そこそこ固めている個体が多いからだと思うよ。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/22 13:47:33.12 /11P51vA0.net
12年モノのNBでこのスレじゃ比較的新しい方なんだろうけど、
やっぱりくたびれてきてるのは感じるね。
センサーとかくだらない理由で立ち往生するのは嫌だな。
まあ、なら新車買えって事なんだろうけどさ。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/22 14:08:53.00 /OLcY0ZD0.net
>>878
12年くらいでガタガタ言ってんじゃねえよ
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/22 17:52:05.80 Gwe66lXL0.net
せやな!!
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/22 18:15:49.38 fPTFnAL0O.net
12年前の車なのか
平成12年の車なのか
どちらにしても21世紀の車じゃねぇか
20世紀の生き残りがウヨウヨしてるスレでそんな世迷い言言われてもな…
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/22 18:50:11.54 ByzbhPXe0.net
NA、NBの他に20世紀もの21世紀もので対立が起こるのか
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/22 19:01:36.44 izS2182A1
お前ら仲良くしろよ！
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/22 19:12:00.01 eYnvVps40.net
流石に19世紀は居ないはず
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/22 19:13:21.59 EzqAbe5F0.net
クラッチの症状、自分のも出だした
ガキガキガキンッてエキパイごと揺れてクラック入りそうだ
やっぱ修理するならフライホイールも変えるべきなんだろうか？
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/22 19:17:08.36 +UE5hfeU0.net
>>871
エンコって言葉、久しぶりに聞いたな。
エンストなら今でも使うけどエンコは
50代以上だな
ところでエンコって「エンジン故障」の略なの？
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/22 19:26:53.98 Tow5hruP0.net
NBのクラッチジャダーは、対策品？に交換したら嘘のようにピタリと治るから、気になってる人は交換した方が精神衛生上よろしいよ。
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/22 19:34:28.00 5oy4F/lK0.net
このスレでわがままいっていいのは25ねんもの↑だけです
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/22 20:23:27.19 pWnl7oRy0.net
縁故はコネクションかな
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/22 21:03:52.39 PZ+8b/sN0.net
リングリング 電話がリンギントゥナイ
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/22 23:37:05.36 Mk6+3/z80.net
>>878
センサーと言ってもNBのクラセンなら数千円？で買えるし工賃入れても
大した金額じゃないから予防のつもりで交換したら？
俺はクラセンもジャダも延長保証中に運が良いのか悪いのかどちらも発症し
無料対策後10年近くたつがその後は無問題
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 01:14:13.73 riirG3Dj0.net
エンコは指のことだと予想
907:呼んだ？
15/09/23 08:54:54.47 qWJFUoOy0.net
♪ ,,;⊂⊃;,､
♪ (・∀・∩) ｶｯﾊﾟｯﾊﾟ♪
【( ⊃ #） ﾙﾝﾊﾟｯﾊﾟ♪
し'し'
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 12:09:10.21 vqIWbMRvH
>>891
デラに注文したよ！
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 13:01:38.22 qcz3paRx0.net
>>891
NBのクラセンってそんなに安いんだ。
それに比べてNAのクラセンときたら
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 13:39:18.49 c20QZyAB0.net
>>895
クラセンが6000円ぐらいでカムセンサーが4500円ぐらい@NB
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 13:58:54.96 aAnGxzjtO.net
>>895
NAはライトが安いからその分我慢しようず
1万でピカピカお目々になるじゃん
NBのお目々交換よりはNAクラセン安いでしょ
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 14:19:19.45 qcz3paRx0.net
>>897
NAのクラセン6万円くらいだったと思うけど
NBのお目目はいくらなの？
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 14:21:09.32 qcz3paRx0.net
>>897
というかNAのお目々はガラスなので
曇ったりクリアはげたりしないから
切れるまで交換不要だし、おれのは
20年以上経ってるけど今だに切れたことがないよ
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 14:28:11.72 ehhtoc1y0.net
>>899
まさか、純正のシールドビームじゃないだろ？
あそこまで暗いのは犯罪だぞｗ
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 14:42:21.44 aAnGxzjtO.net
>>95さんによると7万チョイらしい
NAのクラセンといい勝負だね
ライトは黄ばんでも走るけどクラセンは走んなくなっちゃうからなぁ…
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 17:36:05.87 KF236UWM0.net
ブロアユニットの本体側とフラップ部分のスポンジって部品として設定無いんだね
完全に朽果ててたからどうにかしようと思ったんだけど
適当な具合の良い物で適当にどうにかしろって事か
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 18:26:35.23 5X07RO7d0.net
>>902
戸当たりテープが良いよ できればウレタンスポンジが良い
NB2のライトは片側40000円左右で8万円だね
GさんがNA8にBPVEを載せてたと思う
ECUもNB用を使って回してたと思うが不具合連発（他の部分）で
結局、緑号は処分して青号（BPVE）は気が向いたら治そう
とりあえず新車のNDみたいな流れだったかと
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 19:00:41.82 3+scihLh0.net
皆、この連休は沢山走った？ 満足するまで走ったかな？
自分は、初めが肝心と初日に６００キロ走ったらその後二日間ぶりかえしが来て
ぐうたら過した。その後も必要なことだけしか出来なかったよ。
良い教訓になった。 適度な配分が大事ってね。
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 19:09:25.81 6uXGUcqr0.net
>>900
純正シールドビームだよ
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 20:22:10.16 3qGGCycTO.net
道の駅やホテル使って意地でも帰らない。とかしないと。せっかくの連休ですよ。
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 20:48:35.50 B5b4rJlh0.net
シルバーワーク
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 21:03:24.97 gbdwa1Hh0.net
>>902
エプトシーラー貼っとけ。
ところで、ナンバー灯のところのパッキ
923:ンとかリヤランプのモールとか あのあたりの部品も出なくなったんだね。
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 21:14:18.17 5X07RO7d0.net
>>904
走ったよ～ 800km
その間見たRS
NC 2台 全部幌
NB 4台 内1台のみオープン
ND 5台 内2台オープン
NA 0 皆修理中か？
どれも50代～60代のオジサンだった（汗
特にNDは70代と思しきロマンスグレーのお爺さんだった（尊敬
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 21:44:44.42 ivAJslhk0.net
タイミングベルト交換することにして一緒にウォポンも換えるんだが
ベルトの工賃とは別にウォポンの工賃もいるんだな。
ホース、サーモスタット、オイルシールもそれぞれ工賃が別に要って
全部で工賃税別５万位だった。
ちなみに現在タイベル5670円、テンショナー6447円、ウォポン13392円 全部税別。
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 22:08:34.01 vqIWbMRvH
初日に故障発覚でほとんど走れなかった(^^)/
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 22:06:19.86 6uXGUcqr0.net
>>910
工賃高いなあ
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 22:13:48.54 zQKMHMBR0.net
ディーラーにミッションオイルとデフオイルの交換を頼んだら
それぞれの定価工賃の合計を請求された
じゃあお前はミッションオイル替えたあと一旦リフトから下ろして
もう一回上げてからデフオイル替えるのかと言いたい
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 22:19:04.41 ivAJslhk0.net
>>912
タイベルだけならテンプレにある工賃よりちょっと上がる位なんだが
なんせ898で書いたのそれぞれに発生するからね。
ディーラーで交換。
テンプレの例だと全部込かと思うな。
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 22:26:47.14 6uXGUcqr0.net
>>914
部品代はいいんだよ
工賃が高すぎる
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 22:34:22.00 c20QZyAB0.net
>>913
デフとミッションは位置が違うだろ？
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 22:36:12.93 Ow/tptwb0.net
工賃はケチるなよ。
ケチるようなら他に頼むか自分でやれ。
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 22:37:06.72 5X07RO7d0.net
新車ディーラーは、こんなの直さなくて新車買ってくれないかな～てのも込みでしょ
旧車なんて0.5Hで出来るはずだった交換がボルトが齧って取れなかったりで3H掛かったり
外す部品のクリップがバラバラになって手間と部品代が掛かったり
直したのと別の所が壊れたのに｛あの時の修理が悪かったんだ！」と言い掛かりを付けられたり
時間工賃にリスクを加算しても、その値段じゃやりたくないのが実情だろうな
RSショップは好きで弄ってる人が多いし、個体を見れば大体の概算はできるから
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 22:52:46.91 ivAJslhk0.net
>>915
なんせ898で書いたのそれぞれに「工賃が」発生するからねって事で
>>914で部品代の話はしてないよ。
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 22:53:22.02 sJ12PQRX0.net
もしかしてリフト代が半分で済むとか思ってたわけ？
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 22:55:51.45 5X07RO7d0.net
エンジンとミッションオイルぐらい自分で・・・
旧車乗りはガレージジャッキと馬は必需品だと思うんだが
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 23:02:46.26 5X07RO7d0.net
あとシリンジハンドポンプもな
エレメント用にオイル吸着マットも買っておくといいよ
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 23:28:32.03 BcyXu1uB0.net
工賃高いと言うならまずは自分でやってみる。タイヤローテーションだってパンタジャッキとスペアタイヤだけだと数時間かかる。
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 23:33:56.82 gbdwa1Hh0.net
タイヤなんて車載のジャッキでも1本10分くらいだからちょうど一時間くらいだろ。
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/23 23:43:07.24 KF236UWM0.net
>>903
>>908
引き戸用の隙間テープが丁度いい塩梅だったから貼ったよ
フラップ部は手元にあった窓用フェルトが同じくらいの厚みだったからそれ貼った
隙間テープじゃ厚すぎた…
そういやロドに使うウマって底床用の方が良さげだよね
うちにあるホムセン売のウマかまそうとしたらかなりの高さがあって「一気にこんな上げんの…？」ってなった
ちゃんとしたリフトとかあればなぁ
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 00:28:06.44 3EP2lgwm0.net
>>925
それって難燃材ではないんじゃない？大丈夫かな。
あんまり関係ないか。
タイベルまわりの工賃はテンプレの書き方だと確かに込みかと思うな。
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 00:37:13.34 0UETLnlB0.net
底床ウマなんてあんのかよw とggった結果・・・
BALの低くていいなー。見た目もカッコイイしwコレほすぃ
作業性とはトレードオフだろうが
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 01:19:42.28 8yS4+yOE0.net
>>926
難燃材でもスポンジにすると普通に燃えるから
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 02:47:11.98 BLDxCpf60.net
数時間わろたけど基本の作業とナメてかかると
怪我につながることにもなるから注意が必要な
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 09:08:52.17 4ijA1ujtO.net
>>927
使ってるよBAL、中華ジャギ使ったときの保険にサイドシルに添えてる
一度マジで効いててワロエなかったけど…
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 09:18:15.04 fxYWt7o50.net
>>925
低床用だと掛けていざ作業しようとしたら結局上げ足りないというパターンにハマるｗ
以前エキマニを交換しようとしていざ摘出の段階で下に振り幅が無くて出せなくて
また上げてとかやった。
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 09:51:36.43 0UETLnlB0.net
>>931 いや流石にそんなのは作業に即したリフト量考えておけとしかw
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 17:25:58.76 xGXn9sao0.net
今日、走行中にタイミングベルトが切れてしまった…。
停止後アクセル踏んでセルを回してしまったけどバルブクラッシュしてないだろうな…。
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 18:29:33.50 ibTyS1Da0.net
>>933
この車だとその心配はないと聞いたけど…
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 18:38:14.06 rcP2YB7f0.net
>>934
そっか。ありがとう。ちなみにNA6ね。
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 19:01:37.15 VorMBYn30.net
>>933
切れたというかコマ飛びしたんじゃないの
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 19:09:48.27 rcP2YB7f0.net
>>936
整備工場の人に「やっぱりベルトでしたー」と言われたんだ。
もっと詳しく聞くべきだった。
バルブ当たっているだろうからヘッドも修正必要だって。
B6は当たらないって聞いたんですが…って言ったら「え？そうなんですか。ベルト換えて圧縮見てみますね」
だってさ。
大丈夫かな…。
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 19:36:45.61 YgMybZKJ0.net
>>937
Dのメカさんだって今時B6なんてエンジンをいじったことある人
少ないんじゃないかな？
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 19:43:14.91 EqeQNnwr0.net
ヘッド逝ってたらビッグバルブでシートカットと
256、262ぐらいのカムを入れてみたらどうだろう
たしかB6用のOSでハイコンプのピストンもあったかと
本当は腰下もバラしてコンロッドボルトも新品にした方がいいよ
あとNA6ならユーノススレの方が詳しい人がいるかも
ここはNA8（1800）とNBスレなんで
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 19:56:38.69 EqeQNnwr0.net
調べてみたがB6は85.5mmのピストンで304の288ぐらいが必要みたいだわ
キャリロのコンロッドもあるし1mmオーバーサイズのビッグバルブ
ダブルスプリングでチタンのリテーナーセットも出てるよ
いっそ4連とフルコンとハイカムで8500回転で200psオーバーのB6ってのも夢があるかも
25万kmも走ってタイベルが切れるぐらい使ったならフルチューンで夢を現実に
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 20:02:56.25 mPxH0pF70.net
>>939
ここってNA6は入ってないのか…スレタイ見たら確かにMAZDAのロードスターだから違うのか…
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 20:04:36.42 EqeQNnwr0.net
ごめんB6はノーマルボアのハイコンプだった
85.5mmはBP用だったよ
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 20:14:11.11 sH308Ng00.net
>>933
走行距離とベルトの交換履歴を聞きたい。参考までに。
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 21:37:54.01 ovym9+Bl0.net
>>939 >>941
なぜここがNA/NB混合になったかは知らんけど、前からこのスレでNA6の話も出ているよ。
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 21:46:42.91 EqeQNnwr0.net
いや、NB乗りからするとNA6CEもNA8Cも同じだと思うんだが
初代はNA6CEのみ！これこそが本来のRSだ！というのがあるんだよ
でNBだけでスレ立てろや！って流れからNA8とNBのスレになったんだよ
NA6CEは言わば初代マン、しかも口はエラストマー塗り跡がある爪先の尖った物以外認めん！て感じだよｗ
争いを避けるための2本スレと考えるがよろしいかと
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 21:53:38.29 4ijA1ujtO.net
ほかの車に乗ってる人には
NA:目クソ
NB:鼻クソ
NC:耳クソ
ND:歯クソ
くらいの違いだと思うよ
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 21:54:44.99 oKUQxr1Q0.net
そこまで酷く思ってないだろ
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 21:55:34.20 VorMBYn30.net
>>939
>ここはNA8（1800）とNBスレなんで
あれ？
そうだったの？
>>1にはNAとNBについてのスレって書いてあるけど
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 21:56:37.80 VorMBYn30.net
>>941
NA8ってマツダロードスターだっけ？
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 21:59:43.05 VorMBYn30.net
>>945
エラストマー塗り跡がある爪先が尖ったもの
って何の話なの？
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 22:15:04.06 IHi/L5OZ0.net
>>949
ユーノスかと
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 22:19:47.43 ovym9+Bl0.net
厳密に言うと、
NA6はユーノスのロードスター
NA8はマツダのユーノスロードスター
NB以降はマツダのロードスター
まぁどうでもいいよね～
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 22:27:39.67 hei7wvVN0.net
みなさんありがとう。
運ばれた工場はチューニングはしなさそうな車検認定工場なのですw
ちなみに他県なのでもう言い値で言いなりになるしかない。
いったいいくらかかるのか…不安だけどね。
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 22:34:43.79 EqeQNnwr0.net
>>953
そうなんだ、途中経過や進捗を細かく聞いて判断したいね
いろいろ思い出もあるだろうから直ってまた元気に走れるといいね
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 23:05:30.79 hei7wvVN0.net
>>954
ありがとう。遠方だから電話のみの相談になるけどがんばるよ。
20年以上乗ってるからめちゃ大事…。しかし家庭のことも考えないと。
庶民はつらいねw
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 23:17:24.46 2CeHMUs40.net
>>950
初代ウルトラマンAタイプでは。
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 23:28:45.43 gqsvUXlr0.net
>>955
何年式何万キロで切れたかだけ教えて
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 23:35:49.91 hei7wvVN0.net
>>957
4年式15万キロだよ。
まだ大丈夫だろうと思っていたけど、ヘッドのガスケットが寿命で
けっこうオイル漏れてるからベルトにも付着して劣化を加速させたかな。
あ、ついでにヘッドガスケットも換えてもらうかな。予算が厳しいけど。
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 23:39:47.87 McpEnTgN0.net
>>933
俺にも参考までに走行距離教えてくれ。
あと、ほんとにバルブヒットしてたのかも。
俺はNA8のBPだが、恐らく18年14万キロタイベル未交換w
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 23:40:38.49 McpEnTgN0.net
あ、すまん>>958に答えてくれてた。
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 23:40:54.81 lhtFUqnu0.net
NA6だってマツダのロードスターだろ。
車検証には確かにユーノスって入ってるけどね。
自分で乗っていてなんだけど、販売ルートの違いが理由だったかな？
ユーノス店。しかし、ランチアにシトロエンとか扱ってたり凄まじい販売店だったよね。
ああ、ユーノスコスモなんてのも有ったな
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/24 23:59:16.85 j/+8hWWaO.net
NB1だが96000キロ走行、今月車検時にタイベル、WP、サーモを交換した。高速道路走行中にトラブったら大変なので交換したが精神衛生にもいい。安心を金で買えるから。
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/09/25 00:11:06.84 b3WFvqnj0.net
俺は10万の時にタイベル・ウォポン・カムセンとクラセン・ついでにエンジンマウントも交換した。気分はいいが財布は軽くなった。