15/02/20 22:26:37.89 8EEAJ3Qm0.net
そういや新型レジェンド、今日発売したんだってな。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 22:35:37.97 8EEAJ3Qm0.net
高級セダン
レジェンド 382馬力
マジェスタ 344馬力
シーマ 364馬力
ついに高級車でもホンダが勝利したな。もはや他社はホンダに対抗する手段を一切なくしてしまった。。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 22:50:29.34 mDvKElyA0.net
そういやあほんだのレジェンド、無事発売出来たの？
確か今日だろ
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 22:52:48.04 lfEBpGh30.net
アクアは３年連続販売日本一・・・これが実績というもの
１ボディ、１パワートレインでの、この結果は文句なし～
今まで、まともな結果を全く残していないホンダＨＶ
フィット３ＨＶは販売台数＝実績はアクアの１／４・・・既に比較対象外
フィット３は、外国製ミラージュ、マーチと同等の質感で、比較対象に丁度良い。
フィット３は、ガソリンＣＶＴがＨＶを上回ったが、それもヴィッツと同等以下
の実績。
量販大衆車は実績(結果)が全て～今年も、アホンダＨＶの悲惨な歩みは続き、結果を出せない
なぜ、こうまでアホンダは結果が出ないのだろうか～それは技術力が他社に比べ低いから～
ただ、他社がやっていないこと、変わったことを、客観無評価に製品化する伝統のマスターベーション技術。
本田宗一郎を神格化するバカな宗教集団は、ますます坂を転げ落ちていくのでは～
イトウや販売力が悪いのではない～元凶は、社長や営業に責任転嫁するアホンダ技術屋ではないのか～
いまやそれだけ、アホンダ車は、全て信頼性、耐久性に乏しい危険な機械と化している
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 22:57:26.56 bGE/uIt30.net
>>593
貰えるなら自分では絶対に買わないものを選ぶ
だからフィットHV
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:05:48.18 JsmivkFM0.net
レジェンドのデザインて古くさい
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:07:58.47 8EEAJ3Qm0.net
>>601
むしろ無駄のないデザインだと思うが。醜悪なレクサスやクラウンよりも
レジェンドやアコードの方がプレミアム感を感じるデザインだね。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:08:56.42 3kPGzZwg0.net
>>597
高級セダン
LS600h 394馬力
LS460 392馬力
レジェンド 382馬力 ←横置きエンジンのFFｗｗｗｗ
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:12:13.43 JsmivkFM0.net
>>602
メインはアメリカだぜ。アメリカで売れると思うか？
アメリカで売られてる高級車のデザイン見てみろよ
それにレジェンドFFでも高いんだよ
クライスラー300のアメリカ価格見てみろ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:15:18.23 3kPGzZwg0.net
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:37:07.71 ID:w/McwAo20
アウディはFFなのに世界で認められている。レジェンドも、
圧倒的に高性能な車だから世界中で注目を浴びているんだよ。
世界中で注目を浴びてるはずが「レジェンド ホンダ 発売」でニュース検索したところ
わずか6件、しかもレジェンド用無限のエアロパーツ発売の記事しか引っ掛からないんだが、
ホントに今日発売したのか？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:15:43.06 8EEAJ3Qm0.net
>>603
それでLSの燃費はどうなの？
環境性能を破たんレベルにまで犠牲にしないと出力で勝てないLS
もしレジェンドと同じレベルの環境性能に合わせたら、出力は大きく劣るだろうな
走りと燃費を合わせた総合性能ではレジェンドの圧勝だね。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:19:31.60 3kPGzZwg0.net
横置きエンジンで
高級車
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:20:09.77 3kPGzZwg0.net
しかもFFｗｗｗｗｗｗ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:20:39.54 fuJlf4qs0.net
>>603
やっぱりホンダの負けか…
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:23:57.35 ID
618::fuJlf4qs0.net
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:25:30.76 JsmivkFM0.net
アウディのA6はボディにアルミが入ってるし
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:27:39.75 76ktwNwO0.net
レジェンドの販売台数を看取るブログまた更新するのかなｗ
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:28:00.58 8EEAJ3Qm0.net
2000万円のスーパーカー、BMW・i8も横置きエンジンなんだが。
ここのアンチにかかるとi8も全否定なんだろうな。アンチはの考え方は
古すぎるよ。。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:29:41.85 3kPGzZwg0.net
>>606
＞馬力で勝って燃費で負けてる
6年前のハイブリッドシステム使ってるアクアに勝てないフィットのことか？
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:33:33.95 76ktwNwO0.net
ミッドシップ２シーターのPHVとFFサルーン比べてアンチは云々言われても・・・ｗ
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:35:39.92 8EEAJ3Qm0.net
あとレクサスRX450hも横置きなんだってさ。しかも売れ筋はFFｗｗｗｗ
また、ブーメランか。ｱﾝﾁ追いつめられてかわいそうｗ
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:35:55.01 JsmivkFM0.net
>>613
FFって言ってんだろ
すり替えてんじゃねーよ
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:37:45.72 fuJlf4qs0.net
>>613
i8ってMRだけど
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:40:25.03 3kPGzZwg0.net
>>616
RXって、SUVのこと？
ああそうか、アホンダにはあれが高級セダンに見えるのか…
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:41:34.14 fuJlf4qs0.net
売れ筋というか、売るものが横置きエンジンのFFしかないメーカーがあるらしいぞ
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:42:23.68 8EEAJ3Qm0.net
i8は、非常に高額な車でも横置きエンジンの例があるといっただけなんだが。
それで「横置き」&「売れ筋がFF」のRX450hは？ｗ
アンチに言わせれば、これって高級車じゃないの？
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:42:44.39 JsmivkFM0.net
>>616
RX450HにFFないんだけど
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:44:03.95 8EEAJ3Qm0.net
>>622
残念、あるんだよなぁ。
URLﾘﾝｸ(lexus.jp)
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:44:42.26 3kPGzZwg0.net
>>621
そうか、じゃあレジェンドはRX450hのライバル車種なのかｗｗｗｗ
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:44:47.94 JsmivkFM0.net
>>620
過去に縦置き作ってたくせに安っぽくなったね
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:46:57.54 p2JSYMMK0.net
レジェンド出たとたんに古臭いデザインで冗談かと思ったわ
LSに何年遅れでそれの劣化デザイン出してるんだよ
ホンダは車格が上がるほどデザインが劣化するのは何でなんだ？
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:47:41.73 76ktwNwO0.net
レジェンドの販売台数を看取るブログ書いてた人、新型レジェンドについて何か書いてるかなーって探してみたらいつのまにかKBレジェンドからRX450ｈに乗り換えてたんだなｗｗｗ
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:48:00.98 NweyYbAk0.net
伸びてると思ったら横置き横置きってバカにされてアホンダが発狂しだしたのかｗ
よっぽど傷ついたんだなｗ
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:51:25.68 JsmivkFM0.net
>>623
良く知ってるな
>>622
FFはあるに訂正
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:52:59.27 P/qAP4uHO.net
アウディと一緒にしたらアウディに失礼だろw
アウディとアホンダ・・・【ア】しか合ってねーじゃねーか！
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:55:24.67 hSCjNb1q0.net
>>580
てか、今現在アホンダはスポーツカー自体出してねーだろw
アホンダ車乗って、事故った勢いでエアバッグ破裂して、飛散した金属が頭打って、頭いかれたか？
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:57:43.95 JMpKBuhu0.net
レジェンドってフラッグシップなのに、未だにSOHCエンジンなのか？
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:59:26.16 cyCgYoVB0.net
>>597
IS-F()
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 00:04:52.79 ZRK37boe0.net
キャデラックの最上級サルーンであるXTSは横置きFFなんだよ。XTSより下のモデルは
縦置きFRなのに。
レジェンドが横置きFFだからと言って何の不思議もない。正直言って、ここのアンチは無知
すぎるだろ。。。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 00:13:45.82 3My1UlJM0.net
北米でも絶不調で日本でも台数見込めないわでILXに続いてHV廃止待った無し。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 00:13:52.19 UtqrdGRY0.net
URLﾘﾝｸ(sp.honda.co.jp)
何この芋虫みたいなヘッドライトは？
車で俺はこんなに生理的に気持ち悪いと思った車ないかもしれん…
テールはキザシをパクったのかな？
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
ワイガヤして文化祭のノリでデザインしてたとしても、醜いと思うな。
ただ性能の悪さはちゃんとデザインに現れてていいかもな！
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 00:21:39.17 rRcP4sIi0.net
ホンダがＦＲを造らない言い訳
ホンダ伊東社長「アキュラはもっとより着実にやろうという段階」 2015年02月14日（土） 16時15分
URLﾘﾝｸ(response.jp)
ホンダの伊東孝紳社長は2月13日に北海道旭川市で報道陣と懇談し、アキュラブランドについて
・・・・・・・・・・・・・
その理由として
「要するにひとつのマルチシリンダーのエンジン、それをFRとしたトランスミッションとシャーシー系、
それからその生産設備。高級車ゾーンは数がまとまるのが難しいから、それを支えるのは相当大変だと思う。
ホンダがアメリカで大型ピックアップトラックをもっていれば別だが、それだけ一大覚悟がいる事業になる」
アキュラを世界展開しない理由を説明する流れでの発言。
つまり高級車と認められるにはＦＲが必要とホンダも考えているということ。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 00:25:53.38 bfDQ3eM10.net
>>634
キャデラックはちゃんと縦置きFRも作れるけど、どこぞのメーカーは横置きFFしか作れないから
フラグシップモデルでも横置きFFｗｗｗｗｗ
一緒にすんなよｗｗｗｗ
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 00:33:34.02 bfDQ3eM10.net
＞キャデラックの最上級サルーンであるXTSは横置きFFなんだよ。XTSより下のモデルは
縦置きFRなのに。
＞レジェンドが横置きFFだからと言って何の不思議もない。正直言って、ここのアンチは無知すぎるだろ。。。
なお、
キャデラック、フラッグシップ「LTS」は2015モーターショーでデビュー！
キャデラックLTSは、メルセデスベンツSクラス、BMW 7シリーズ等をターゲットに開発
されている新しい４ドアのフラッグシップで、キャデラックとしては、
しっかりとしたFRセダンのフラッグシップ車を設けることが必要と判断したようです。
URLﾘﾝｸ(www.j-sd.net)
キャデラックとしては、しっかりとしたFRセダンのフラッグシップ車を設けることが必要と判断
キャデラックとしては、しっかりとしたFRセダンのフラッグシップ車を設けることが必要と判断
キャデラックとしては、しっかりとしたFRセダンのフラッグシップ車を設けることが必要と判断
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 00:33:55.59 hrAh4Iqh0.net
レジェンドって今さら出す車か？
こんな化石みたいな車誰が買うんだよｗ
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 00:40:46.12 bfDQ3eM10.net
ホンダの役員とか、下請けの社長とかの通勤用
スズキのキザシ、三菱のプラウディアと同じ需要
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 01:02:22.22 EGx1Z9km0.net
>>639
そりゃそうだわ
フラグシップが横置きFFとかｗ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 01:09:51.49 R3Hdjc4R0.net
横置きFFと言う技術を否定する気なんて無い。
自力できちんとした縦置きFRを作れないホンダにFRに対してFFの優位性を理解できてると思えない。
技術、経験、保有設備の妥協の産物がホンダ車
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 01:24:56.44 Ajvkgl+U0.net
縦置きのFFだったレジェンドの頃は変わり物の高級車って感じはしたけど、
今のレジェンドってもうそれを超越した変人か関連企業向けだな
高級車と言うか高額車だ
キャディラックに横置きFFがあるからって、レジェンドも高級車って言われると…
正直歴史が違いすぎて話になんないｗ
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 01:38:39.71 Ajvkgl+U0.net
FFで高級車作るんならいっそホンダお得意のミニバンスタイルで後席にキャプテンシートを備えた
足元や頭の上が広い車作った方が独創的で良かったかもしれない
それなのにオーソドックスなセダンタイプのボディを未だに選ぶのはホンダにしちゃ冒険心が足らないなぁ…
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 02:33:38.75 z/yoyN0K0.net
車種 ヴォクシー ハイブリッド JADE （ジェイド） プリウスα
グレード X X S (7人乗り)
価格 2,931,429円 2,920,000円 2,828,618円
駆動方式 FF FF FF
トランスミッション CVT 7DCT CVT
定員 7 6 7
全長 4,695 4,650 4,630
全幅 1,695 1,775 1,775
全高 1,825 1,530 1,575
車両重量 1,610 1,510 1,460
JC08モード燃費 23.8 24.2 26.2
排気量 1,797 1,496 1,797
燃料タンク 55 40 45
エンジン最高出力 73[99]/5200 96[131]/6600 73[99]/5200
エンジン最高トルク 142[14.5]/4000 155[15.8]/4600 142[14.5]/4000
JADE購買層がどのくらいいると見積もっているんだろう
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 02:57:00.05 tp1xR03M0.net
>>601
初代アテンザそっくりの良いデザインだと思うが
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 02:59:48.64 C2ZzQLhZ0.net
>>646 私がJADEスレで書いたものをコピペしないように
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 05:40:31.59 BIWvPfBV0.net
実際、後輪モーターの四駆だからな
リアはモーターと割り切るならプロペラシャフトなんて無駄なもの付けないで済むFF それも効率のいい横置き自然な流れだな。
トヨタなんてつまらん車しかないのに王者のつもりなんだからたちが悪い。iphone信者とまったく一緒よ
使っててまったくつまらないiphoneと使えば使うほど楽しいandroid
androidを使いこなせない屑がiphone、iphoneじゃ物足りない人がandroidそう言う事だよ。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 06:11:53.55 sxpb1MUH0.net
比較するのにホンダの製品が
マトモに動作する前提がおかしいです。
ホンダの製品は自動車もどきなのです。
他社製品とホンダ製品の比較は全く無意味です。
659:和田泰裕
15/02/21 07:30:14.52 X7Y4j2FwV
ベストロジ栃木の出口は会社の中で同僚に対して容姿の悪口を言って侮辱したり
陰でこそこそ陰口を言ったり、ありもしない噂話を流して悪者にし
ようとしたり、いやがらせをして仕事の邪魔をしたり下っ端のくせに
偉そうにしていて威張って周りの人に迷惑ばかりかけている。
by 和田泰裕
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 08:33:08.27 Ajvkgl+U0.net
>>649
そうだね、フィットやヴェゼルもプロペラシャフト使っているAWDだから無駄だねｗ
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 08:34:10.98 soordg6v0.net
>>599
フィットに全てで劣るアクアは、一体いつまでもNシリーズに負け続けるんだ？
あ、アクアは底辺だから比較できるクルマが無かったwww
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 08:36:54.76 3RJWpyXC0.net
>>653
カタログに記載されてる数字だけでしか比較できない車音痴は黙ってろよwww
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 08:41:04.30 oRiMtxMP0.net
>>649
マツダや日産がコンパクトカーに採用してとっくに放棄したe-4WDを
今頃になってホンダは（自称）高級車に採用とは・・・
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 08:57:38.12 sxpb1MUH0.net
ホンダがボロいのはホンダのせいです。
他社製品との比較は無意味です。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 11:24:22.02 ehMqZwSV0.net
>>655
マツダや日産は後輪モーターを用いた4WDを完成させることができなかっただけ
トヨタはE-Fourと称する後輪モーターの4WDがあって、普通に高級車へ採用されてる。
レジェンドの後輪モーターの4WDもまた、世界最先端の技術。e-4WDなんかと一緒にするな。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 11:40:11.68 cMasXjxu0.net
ホンダは凋落したよ
ほんとに
667:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/21 11:54:22.94 ZfvFrkduK
>>657
＞後輪モーターの4WDもまた、世界最先端の技術
なんで 「最先端」 なの？ エレキ を使えば 「最先端」 という思考なのかね ンダヲタ は（笑）？
プロペラシャフト、ドライブシャフト を利用した メカニカルな連結 がない、モーター式4WD は、FF
に モーター を利用した ドライブうトレイン と 車載電池 を乗っけりゃ出来上がるんだから、作り手
としては 即席 でできる一番簡単な 4WDシステムじゃないか。
その代わり、完全な電子制御 とせざる得ないから、開発者のプログラミング以上のものは絶対にできな
い。パッシブ に ドライブトレイン が受ける外力を 内燃機関 の動きとシンクロさせることができない
から、永遠に 「未完成」 だ。
次に、電池が切れれば、ただの FF になってしまう。さらに寒冷地でのハイブリッドシステムの信頼性
には、まだ問題が多過ぎる。だから、4WD なのに、ホンダ の SH-AWD がアメリカのスノーベルト地帯で
需要が少ないのは、ヘビーデューティーな使用には向かない 「なんちゃって4WD」 だからだ。
SH-AWD に限らず、ホンダ の 4WD は役に立たないガラクタばかりだ。ホンダ は 燃費 が良ければ、安全
をないがしろにしても、客 は喜ぶとしか考えない 短絡的 な 開発者 ばかり なのだ。
それを 「最先端」 という 「飛び道具」 っぽく脚色して売りつけるのも、いかにも ホンダ らしい、詐
欺的手法 だと 私は思っているんだがね。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 11:47:45.05 pMyfuqUA0.net
>>655
まぁ無限のエアロとかをオプションに充実させてる時点でホンダ自身ラグジュアリーセダンだと認識していないしな。ターゲットをわかっていない
どうせパチンコ屋の立体駐車場を力強く駆け上がり負けた帰りにせめてガソリン代だけでも節約するための車だな
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 12:10:12.83 bfDQ3eM10.net
>>657
砂場でスタックしてレスキュー呼ばなきゃいけないホンダのAWDがどうかしたか？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 12:24:36.50 Y7y7QO0w0.net
後輪モーターだから四駆って、悪い冗談だよな
だってバッテリー切れたらFFになるんだぞ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 12:37:02.81 2XrNpyox0.net
ホンダの縦置きＦＦミドッシプは、前輪前からエンジンを後退させたため
加速時に前輪に荷重がかかりにくい最悪のＦＦ車になたのを知らないとは？
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 12:40:21.82 Bx8nA2510.net
>>657
ホンダの社員乙そんな必死になるなよ。
後20年に持つかなwww
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 12:41:32.23 7+SvLWw20.net
>>663
日本語がいろいろおかしい。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 12:42:27.99 bfDQ3eM10.net
>>663
誤字だらけだぞ
落ち着けよ
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 12:49:21.00 GYucVmVEO.net
eｰ4WDは助っ人四駆
トヨタのと一緒にするのはお互いに失礼
あれは降雪地域向けに廉価で提供が目的だった
それでも積雪時の登り坂や駐車場からの発進では充分役立つ
コストパフォーマンスだけで考えれば最良の四駆
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 12:51:43.41 Bx8nA2510.net
>>661
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
スバルとの差はもう永久に埋められんなw
グンマー万歳！！
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 13:33:04.90 bfDQ3eM10.net
>>667
降雪地域向けの廉価で提供を目的とした4WDをフラグシップに採用するメーカー…
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 13:46:25.03 ooRPl7t/0.net
>>669
心配しなくてもe-4WDは淘汰されているよ
これからはホンダSH-AWDの時代だ
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 13:49:36.59 nYWTQDwB0.net
>>670が買わないってことは伝わってきた
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 13:55:57.33 2Wb7FYyh0.net
>>661
ほんと四駆にならんのな…
FWDなんて言われるわけだわ
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 14:10:59.89 Yp9Ltcde0.net
>>632
ホンダは、昔フォードコスワースDFVっていうDOHCエンジンにボロクソに負かされて、
第一期F1撤退を余儀なくされた過去がある。
現代の市販車DOHCエンジンも、DFVのエンジンデザインから基本的に変わっていない。
なのでホンダにとってDOHCは実質的に、かつて自分らをボロ負かしたエンジンを自分らで作るようなものなので、
結果的に上級車種はSOHCとかにするしかない。
DOHCにせよVtecとかギミックを付加しないと、自社エンジンを宣伝できないジレンマをホンダは抱えてるわけ。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 14:17:54.31 RZXJdgj10.net
>>661
ホンダの四駆に本気で負荷掛けちゃダメでしょ
SH-AWDなんてクラッチ過熱で重たいFFになっちゃうﾅﾝﾁｬｯﾃ四駆だろ
クラッチ過熱と言えばi-DCDもか
新型レジェンドとかクラッチ過熱＆リアモーター過熱とか起こしそうで・・・
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 15:15:01.11 ehMqZwSV0.net
SH-AWDは世界中の専門家から高い評価を得ていることを知らないのかな？
ちなみにCR-VのAWDは、SH-AWDには劣るけれども都市向きAWDとして十分な性能を持つ。悪意のある
動画URLを示しまくっても無駄ってことだな。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 15:25:22.20 Bx8nA2510.net
>>675
ほーん、でっ？
都市向けとかwww確かに山道とかロクに走れないもんなw
少し急な傾斜も登れないクソには違いないなww
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 15:26:54.28 6lVD8njT0.net
>>675
何だその都市向きAWDってのは？
普通に都市部を走るならFFで十分だろうが
そもそもお前、CR-VのAWDはどんなシステムなのか理解してるのか？
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 15:32:56.65 4wk+xwqd0.net
>>674
本気出してもホンダに勝てないのがLexus
ホンダは世界一のSUVメーカーだから当然の結果か
20％の勾配を登れないLexusとAudi
30％でもスイスイ登るAcura
Acura MDX Test de traction contre Lexus - Audi:
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 15:35:31.54 ehMqZwSV0.net
>>678
アンチ終わったな
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 15:43:46.90 6lVD8njT0.net
>>678
ならそのご自慢のシステムでダカールラリーやＷＲＣに出場しろよ
レースで何の結果も残していないクセに世界一とか阿呆か？
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 15:46:31.89 6lVD8njT0.net
>>679
お前はさっさとCR-Vが採用しているAWDのシステムについて答えろよ
答えられないとは思うがなw
知ってれば都市向きAWDなんて阿呆な事は言わねえよwww
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 15:48:23.09 5ha+ETz/0.net
お粗末な車ばかりで国内ではアキュラ展開できないホンダ
困ったね
691:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/21 16:02:37.11 ZduBB+4ck
>>675
＞SH-AWDは世界中の専門家から高い評価を得ていることを知らないのかな？
はい 出ました！ ンダヲタ 毎度おなじみ 「専門家から高い評価を得ている」 （笑）。
専門家って誰だよ（笑）？ ホンダ に金握らされて 提灯記事 しか書けない 評論家 か？
はたまた、広告宣伝費 目当てに 局の作った ホンダマンセー の 原稿 を 真顔 で 棒読み
する ライター か（笑）？
ホンダ は 金で何でも買える と考えているから、フィット / ヴェゼル も 発売前に分かっ
ていた DCT の 欠陥 を修正することなく、厚顔無恥 な 5回 もの リコール のおかわりと
数え切れないほどのサービスキャンペーン、後修復に見舞われてるんじゃないのか（笑）？
ちなみに、悪意のある 動画URL っていうのはこれのことか？
* Honda CR-V 2014 4WD failure （2014年型 CR-V の 欠陥）
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
* Acura MDX vs Glamis Dunes FAIL! ( グラミス砂丘 で分かった アキュラMDX の 欠陥 ）
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
CR-V の 即席4WD も、SH-AWD も全然ものの役に立たんな（笑）。よくこんな 代物 を 4WD
と銘打って売れるもんだ。さすが ホンダ !
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 16:05:06.35 bfDQ3eM10.net
>>678
MDXってFFだろ？
ほら、前輪しか回ってないじゃん
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 16:06:29.31 PBMcwViA0.net
× 技術のホンダ
○ 手抜きのホンダ
× エンジンのホンダ
○ 炎上のホンダ
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 16:37:00.11 cDlQLmpUO.net
砂漠地帯やアフリカ大陸でのランクルの信頼性は異常。
むしろトヨタよりランクルのほうが有名なくらい
ホンダ？なんだそれ
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 17:15:24.53 GvRsqKRY0.net
>>684
前も後ろも回転が足りないのがLexus
Aculaなら楽々登れるスロープもこのザマ
Acura SH-AWD traction test: MDX vs. RX350: URLﾘﾝｸ(youtu.be)
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 17:46:04.76 i4lIVh2N0.net
ホンダがボロいのはホンダのせいです。
他社製品との比較は無意味です。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 17:49:31.76 Bx8nA2510.net
>>685
手抜きのホンダじゃないと思うけどな！
本気でつくってるけど、技術が停滞、衰退したホンダ！！
が正解！！
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 17:49:54.89 IQK4VRSx0.net
>>687
いつも思うけど、なんでその動画レクサスのときは発進時に一瞬後退させてるんだろ
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 18:00:55.77 48zMMNXm0.net
>>687
左足で軽くブレーキを踏みながらアクセルも踏めば登れるよ
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 18:10:05.29 4cxqWU3/0.net
塗装工程や防錆工程を省いている時点で手抜きのホンダだろ
見えるところでこれだから1～２年後にはもっと恐ろしい手抜きが発覚するだろう
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 18:16:21.27 c8h86Ymb0.net
最近はホンダ関連スレが荒らされると、トヨタ工作員ガーって言わなくなってマツダオタガーに変わってきたね。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 18:18:25.38 bfDQ3eM10.net
スタックして二進も三進も行かなくなり、三菱車？に助けてもらうCR-V
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 18:20:09.84 4BAwQBa70.net
ホンダのライバルはトヨタでもマツダでもなくヒュンダイ。
雨漏り勝負だけどw
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 18:28:41.53 j6PS9c+z0.net
>>673
当時DFと張り合えたのってどれ？
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 18:33:28.53 uH8/aBh/0.net
走るシャワールームとしてトヨタが君臨していてどこも勝てない
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 19:06:17.64 QjjwHGC+0.net
>>692
ニュースでも自分でも技術のホンダ～と未だ言ってる限りもう遅いわな
色々ケチって技術語るなと
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 19:10:09.56 38sQbFVl0.net
どうでもいいとこに色塗る暇があったら、ホンダ車並にまともに走るクルマ作りをして欲しいものだよ
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 19:13:51.99 bfDQ3eM10.net
ホンダのまともに走る車ｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 19:14:22.62 9l8cjlfR0.net
>>696
DFVだな。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 19:37:31.64 bfDQ3eM10.net
どうでもよくないところが錆びるフィット
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 19:49:08.55 ehMqZwSV0.net
DCTを作れない他社信者が、とうとう性能と関係ないサビを批判し始めたな。
性能と無関係なだけでなく、周りから見える部分でもないしどうでもいいな。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 19:50:36.61 THq8k6Cc0.net
>>699
コイツ救いようのない馬鹿。顔が見たい。
俺のステップなんか走る以前にセルすら回らん、バッテリー新品なのに。
どんな糞車作ってるんだよ。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 19:54:07.99 GUc3kEFD0.net
>>702
一番錆びやすい面倒な所か
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 19:55:09.31 4BAwQBa70.net
>>702
これは錆スキャンペーンものだな。
粗悪ポンコツにも程があるw
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 19:56:37.08 bfDQ3eM10.net
>>703
購入検討中の方必見！フィットオーナーの購入体験記
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
小さな音ですが「カシャン」とシェフラー製のDCTミッションが切り替わると「よしっ！今日も行くぞっ！」という気持ちになり、
ホンダ自身が「シェフラー製」だと自社のWEBサイトで言ってるんだがｗｗｗ
あと、三菱も日産もDCTは採用してるから、ホンダは三番煎じだな
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 20:03:19.75 4wk+xwqd0.net
>>707
モーター内臓DCTはホンダ車だけ
シェフラーと共同開発だ
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 20:03:57.86 ehMqZwSV0.net
>>707
そういや、日産や三菱は台数の出ない車限定で採用したな。量産車で採用しているのはホンダだけ。
ノートは3気筒CVTだしな。4気筒DCTのフィットには勝てないよ。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21
719:20:28:29.12 ID:ZRzy0p2t0.net
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 20:31:24.84 GUc3kEFD0.net
フィットHVは湿式DCTを使わなかったのはなぜなんだろう
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 20:33:21.80 c2bydwcc0.net
>>673
そういえばNSXももともとSOHCでいく予定だったというし、
ホンダのDOHCのヘッドカバーもSOHCっぽいというか、ツインカムらしくない形だし、DOHCの文字すごく小さいな
S2000
URLﾘﾝｸ(image.superstreetonline.com)
シビックタイプR
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 20:34:24.33 fDaf3/Vc0.net
>>708
インプットシャフトのケツにモーター内臓とかお馬鹿な設計した結果がリコール５回にサビキャン４回とかｗ
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 20:36:06.17 GUc3kEFD0.net
>>712
狭角ならそんなにもんかな
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 20:46:45.06 bfDQ3eM10.net
>>709
台数出ないレジェンドとかで試せばよかったものを、生煮えのままで台数出まくる屋台骨のフィットで世界同時発売とかどうでもいい見栄張ったせいで、
リコール5回サービスキャンペーン4回の金字塔を打ち立て、欠陥車のイメージが付いちゃってアクアに全然勝てないどころかCMも自粛せざるを得なくなり
N-BOXのCMばっかりやってるメーカーがどうしたって？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 20:49:39.80 Hvue0nn00.net
>>715
おねえさんのCMもやってるよん
見てると売れてねーなと思っちゃうけど
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 21:07:45.05 z/yoyN0K0.net
ホンダ、 ネット対策問答例 XX は車名
●日常
「ホンダのXX大満足！」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」
●「ホンダのＸＸの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ！うｐしてみろよ！」
「俺のは問題ないよ」
「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します
●不具合うｐされなかった場合
「逃げたか」
「アンチ乙！」
「ＸＸを買えない貧乏人の僻みだったか」
●不具合うｐされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなｗそのせいなんじゃね？」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた？」←大量の雑談でスレを流します
●「ＸＸの動作がおかしいんだけど」書き込み多数（大規模不具合確定）
「俺は気にならないから使い続けるよ」
「俺のは問題ないからいいや」
●リコール実施
「さすがホンダ！素早いリコール！満足！」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ！さすが！」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青！！」 ←リコール後も不具合報告多数あり
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 21:56:57.92 38sQbFVl0.net
>>711
効率がいいから
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:01:45.12 IpZ+paXN0.net
>>715
5回…
あっという間に終わってしまって、今買う人にはなんの事やらわからなくなっているよ
昔話として聞き流しているみたいだよ、おじいちゃん！
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:06:25.50 CmogeghW0.net
各社早くホンダみたいにバカ売れDCTを作らないと淘汰されると思う
技術的なハンデが大きすぎて太刀打ちできないのは知ってるけど
ホンダは次々とDCT車を投入してくるから頑張ってほしい！
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:09:17.40 ZRzy0p2t0.net
>>719
1年前のことすら忘れてるとはンダグソの頭脳は鶏並みかw
ホンダに都合の悪いリコールを昔話と抜かすなら
前世紀に活躍したホンダF1の話は止めような
何時までも大昔の栄光にすがるなよクソジジイwww
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:11:20.33 fDaf3/Vc0.net
, r::':::::::::::::..ヽ 、
／::::::::::::::::.:::::..::::::::ヽ、
/:::ｲ::N､..iv､..:..:..:.:.::::::::vr－､
/⌒ヽr－、 _ /i::;;;:/十ヾN-､Ni:::i!:::::/ i
千や i! ::.'´ / ･ヽ ' Y:::i ⌒ , ⌒`}::N)::i ふリ .!
葉 っ i! ,, `●,/N:::!.'' r-v, '' ,}rrﾉ::| え.コ |
ち.た i! r－､ ｰrｲ:/ .i!N;;＞`ﾆ イ/ﾄ;;;＜ る｜ |
.ゃね ＞ ヽ :::､==´=} _,.r'r'| ,./ ` >! .よル .|
ん i!ヽr=> `ﾍ>V⌒)|| ,iﾄ､_,/ ﾉ／､ !!が/
！ ./ |'/,ﾌ7 /⌒i:/ﾄ､ﾄ` ヾ三ﾃｲ' .iー'
`ー' ､' ' ﾚi ノ'::i｀ーi ヽ´ ./.: |
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:12:55.62 Ajvkgl+U0.net
>>703
そうだね、DCTを採用しないCVTのフィットやその他のホンダ車もゴミだよね
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:14:22.86 Ajvkgl+U0.net
>>720
殆どのホンダ車淘汰されるのも間近なんだな、やった！
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:24:14.79 s3djd+KX0.net
トヨタの誇る旧式ポンコツハイブリッドの現状…
燃費については、フリードHVはコンパクトミニバン世界一
オデッセイはラージミニバンガソリン車トップ、予定通りi-MMDが出れば当然世界一
フィットはデビュー時世界一、MCでアクアを再び抜く予定
グレイスはコンパクトセダン世界一
アコードはミドルセダン世界一
ヴェゼルHVはコンパクトSUV世界一
燃費だけーのトヨタが、高性能を売りにするホンダハイブリッドに燃費で負けてるとかもうね
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:28:48.76 i4lIVh2N0.net
ホンダがボロいのはホンダのせいです。
他社製品との比較は無意味です。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:29:26.62 Ajvkgl+U0.net
ホンダのDCT以外の車が淘汰される日が待ち遠しい
それはホンダヲタ自らも願っている事なのだ
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:30:52.15 ZRzy0p2t0.net
>>725
そのポンコツシステムにレースで勝てないのがホンダHVシステム
プリウスGT300は市販されてるプリウスのシステムをそのまま流用
で、CR-Zはどうだったっけ？
世界一だの抜かすなら、何でご自慢のシステムで
レースに出場しないんだろうなwww
738:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/21 22:45:17.20 CO9dG3wy+
>>715
ンダヲタ の 虚しい 希望的観測 が 叶う状況にはないな（笑）。
念のため、今一度、言っておこう。
その モデルライフ中 に、重大な リコール や 欠陥 が 発覚した クルマ は、大規模な
マイナーチェンジ を行っても、再び 日本 では 売れた試しがない。
これは、これまでの歴史が繰り返し証明されてきた 事実 だ。
どう足掻こうが、もう フィット という クルマ は 終わっている。無駄な抵抗はやめろ。
リコール について 「今買う人にはなんの事やらわからなくなっている」 とのことだが、
問題は、その 「 買う人 」 がいるかどうかなんだよな（笑）。
フィット は もう 終わっている クルマ だから、せいぜい、インセンティブ付けて、デ
ィーラー にも 損切り させて、せっせと 自社登録 に励むことだ。
分かったか？ ンダヲタ よ（笑）。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:31:07.71 Ajvkgl+U0.net
DCT以外のホンダ車は価値がないから買うべきじゃないってホンダヲタも言ってるよ！
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:31:24.15 4BAwQBa70.net
粗悪なモーター内蔵DCTで会社を傾かせたのはアホンダだけ。
ヴェゼルとフィットのリコール&サビキャン数は世界一。
ついでにカブのリコール&サビキャン数も世界一。
もうブッチギリです。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:32:10.11 Ajvkgl+U0.net
ホンダのDCT以外の車は崖っぷち
淘汰される日も間近だね！
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:35:45.08 Ajvkgl+U0.net
発売前からもうすでに終わっていたS660
なぜなら、それはDCTではなかったからだ…
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:36:36.64 BIWvPfBV0.net
DCTは日本市場テスト車フィットで膿を出し切った。
今後のすべての車種に！海外のフィットにも搭載だ！
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:38:06.36 Ajvkgl+U0.net
ホンダの軽は全部終わった車
なぜなら、それらは全てDCTでは無かったからだ
そしてそれは本棚が認める事だった
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:39:59.43 ZRzy0p2t0.net
ホンダDCTの信頼性は最低、耐久性も未知数というか間違いなく経年劣化は酷い
こんなん買うなら4速ATの方がまだマシだ
4～5年もすればフィットやヴェゼルのDCTはなかなか楽しい
ことになりそうだな
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:40:41.65 i4lIVh2N0.net
そんなことより、雨漏りしない様にするのが先
ホンダの雨漏りは異常
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:40:55.50 ehMqZwSV0.net
コンパクトカー
フィット 7DCT
アクア CVT
デミオ 6AT
ノート CVT
国産コンパクトでDCTを選択できる車がフィットしかないｗ
後は時代遅れのCVTorAT
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:42:13.58 i4lIVh2N0.net
石器時代の雨漏りボディー
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:46:11.06 Ajvkgl+U0.net
DCT以外のホンダ車は全て解体場へ持っていくべき
それは今ではすべて無価値になった車だからだ
そしてそれはホンダヲタ認めた純然たる事実でもある
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:46:37.86 ehMqZwSV0.net
今はまだ少ないが、これからDCTを積んだ車種が、どんどん増えていくからな
欠点はリコールを通して改善済みだし、、、ｱﾝﾁが焦るのもよくわかる
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:47:27.58 4BAwQBa70.net
>>735
君のレス数の2倍も主力のフィットとカブでリコール+サビキャンを出している
ホンダの糞ぷりに新ためて驚愕(;´д｀)
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:50:09.01 ZRzy0p2t0.net
>>738
いいからお前はCR-VのAWDがどんなシステムなのか答えろよ
どんな制御をしているかも知らずに都市向きAWDなんて寝言
抜かしたのか？
この分じゃDSCもメリットデメリットを理解せずに
マンセーしてるなこの車音痴はwww
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:51:38.09 Ajvkgl+U0.net
なんと！ホンダのDCT車のリコールはまだまだ続く！
そして顧客を踏み台にしながら改善していくのだ!
なぜかって、それはホンダヲタが自分で言っている事なんだから！
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:54:04.57 IovAUFtf0.net
ホンダの車を買う奴は、車音痴。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:54:07.75 Ajvkgl+U0.net
ホンダのDCTのリコールは永遠と終わらない！
なぜならユーザーを実験台にしながら進化していくからだ！
これがホンダの開発の新しい形
これには他のどのメーカーもついていけない．．．
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:57:32.37 IovAUFtf0.net
そびえ立つ糞の塊 = アースドリームテクノロジー
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:57:52.64 Ajvkgl+U0.net
ホンダの開発力はどこにも負けないよ！
なぜかって、それはお客さんの車のリコールを繰り返しながら進化するから
これはホンダのオリジナルの開発方法だから、他は絶対真似してはいけないし、真似も出来ない
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:58:32.13 fN+pKe3O0.net
VWは乾式DCT止めるのかな？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:58:31.63 ehMqZwSV0.net
>>746,721
プリウス(ZVW30)のリコール
1．不具合の状況
ハイブリッドシステムにおいて、制御ソフトが不適切なため、加速時などの高負荷走行時に、
昇圧回路の素子に想定外の熱応力が加わることがあります。そのため、使用過程で当該素子
が損傷し、警告灯が点灯して、フェールセーフのモータ走行となります。また、素子損傷時に
電気ノイズが発生した場合、ハイブリッドシステムが停止し、走行不能となるおそれがあります。
CX-5､アテンザの改善対策
ディーゼルエンジン用のオイルフィルターにおいて、リリーフバルブの開弁圧が不適切なため、
エンジン内部で発生する金属粉がオイルフィルターで捕捉されないことがあります。そのため、
バキュームポンプに金属粉が侵入し軸が摩耗した場合、負圧生成能力が低下し、エンジン
低回転時にブレーキペダルを短時間に複数回踏むと、一時的にブレーキアシスト力が低下する
おそれがあります。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:03:13.99 Ajvkgl+U0.net
ホンダのDCTの進化は凄まじい
お客さんからの要望を国がまとめて、その意見を聞きホンダの総力を上げて進化していくからだ
これは他のメーカーは真似の出来ない、ホンダだけに選ばれた改善方法なのだ
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:04:45.57 z/yoyN0K0.net
>>732
>ホンダのDCT以外の車は崖っぷち
淘汰される日も間近だね！
■ホンダCVT車合計 １万２５３６台（ホンダ非ハイブリッド車全て）
フィット ４３１３台
ステップワゴン ２３０７台
オデッセイ ２１５８台
フリード １６４６台
ヴェゼル １２９７台
スパイク ６１８台
ＣＲ－Ｖ １２７台
シャトル ７０台
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:05:16.99 ZRzy0p2t0.net
まあンダグソ共はIMA全盛期の時も今のDCTと同じく
根拠のないマンセーしてたからな
ホンダが採用するものは優れた技術
他社の技術は駄目な技術
要するに車も免許も知識もない車音痴のンダグソ共は
これを言いたいだけだろwww
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:06:00.11 fN+pKe3O0.net
売れ筋で新技術載せるのもどうかねと思うが
GDIみたいにならないといいけど
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:06:12.01 ehMqZwSV0.net
>>751
本当だよな。最初はいろいろ物足りないところがあったけど、改善対策により
国産ダントツの走りを手に入れた。燃費でも死角なし。他社崖っぷちｗ
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:07:52.69 Ajvkgl+U0.net
ホンダのDCT車に乗るドライバーはすべてテストドライバー
交差点でエンストしたり、渋滞でクラッチが焼けたり、シフトフォークがなかなかはまらなくて
壊れたり、踏切で止まったりといろんなケースを炙り出せた
これらはすべて国からの指示でリコール対策したよ
これからもテストドライバーは絶賛募集中！
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:08:25.44 z/yoyN0K0.net
2014年の販売台数
アクア：233,209
トヨタ：1,536,260
アクアへの集中度 15%
フィット：202,838
ホンダ：763,388
フィットへの集中度 27%
ホンダは、リコールまみれでアクアに及ばないフィットに集中せざるを得ないんだな。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:09:40.47 ZRzy0p2t0.net
>>755
他社のリコール情報貼ってる暇あるなら、さっさとCR-VのAWDがどんなシステムなのか説明しろ無能
それとも答えられないレスはスルーか車音痴？
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:15:29.31 BIWvPfBV0.net
>>758
おまえが説明しろ！屑野郎
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:16:35.33 o/SW22j50.net
トヨタのシェアの半分以下しかない低品質欠陥車メーカーのあほんだが
崖っぷちだって？
そんなの連続リコール＆殺人エアバッグ問題で皆知ってるよ
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:19:16.49 o/SW22j50.net
>>759
説明できなくてファビョるなよみっともないあほんだ教信者
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:20:11.72 Ajvkgl+U0.net
ホンダの開発力はダントツ
だってホンダDCT車に乗る人全てが開発関係者だから
そしてそれは次々とリコールを繰り返しながら進化していく
これはどこにも真似の出来ないホンダのオンリーワン
他のメーカー崖っぷちだ！
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:20:27.12 ZRzy0p2t0.net
>>759
車音痴のンダグソには荷が重かったようだなwww
そんなに悔しかったか無能の車音痴
文句があるならCR-VのAWDシステムを理解せずに
都市向きAWDとか抜かした車音痴に言え阿呆www
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:21:19.31 ehMqZwSV0.net
>>758
うるさいなー。いわゆるスタンバイ型でしょ？前輪の状況に応じて、後輪を駆動する。電子制御によるクラッチでね。
オフロード用の4駆ではないのは明らか、砂漠で使うものじゃない。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:27:45.97 Ajvkgl+U0.net
ホンダのAWDは危険な場所に侵入しないよう制御される
つまり早めにスタックするようになっているのだ
これもまたホンダ独創のシステム
この先進性はホンダがぶっちぎりでこれまた他のメーカーは崖っぷち
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:33:50.54 ZRzy0p2t0.net
>>764
そこまで調べるのに何時間掛かってんだ車音痴
スタンバイ方式、又はパッシブトルクスプリットともいうが、前後輪の回転数が大きくなった時に始めて後輪に動力が伝達されるシステムだ
電子制御になったのは現行型からで先代までは油圧制御だったがね
つまり都市部を普通に走行するだけなら前輪しか駆動してないんだよ
アクティブトルクスプリットなら兎も角、スタンバイ方式の制御を理解した上で都市向きAWDとはなんなのか説明出来るもんならしてみろよ阿呆www
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:38:36.81 DbRdvTV30.net
●ホンダＦ１ バルセロナテスト３日目も悲惨
F1バルセロナ公式テストが、カタロニア・サーキットで3日目を迎えた。
3日目のコンディションは曇り。
午前中はスーパーソフトでマックス・フェルスタッペンが最速タイムとなる1分24秒739を記録。
だが、その後トラックには雨が降り出している。
2番手以降はルイス・ハミルトン（メルセデス）、セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）、
ダニール・クビアト（レッドブル）、フェリペ・マッサ（ウィリアムズ）が1分26秒台で走行。
マクラーレン・ホンダは、ジェンソン・バトンが12周を走ったところでコース上でストップして赤旗の原因に。
エンジンのパワーが低下したとのことで、原因を調査している。
777:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/22 00:02:41.06 tKM26vN/e
>>765
というかねぇ、4WD ってことを謳うと、お客さんは アキュラMDX の 遭難事故の動画みたいに
砂漠の真ん中にでもどこにでも行っちゃうもんなんだよな～（笑）。
ホンダ の 4WD なんて、全部 即席ラーメン さながらの 「なんちゃって4WD」 なのにさ（笑）。
まず、他のメーカーは関係ないし困らない。4WD を売りにしているメーカーばかりじゃない。
次に ホンダ も困らない。「なんちゃって4WD ですから、そんなとこへ入る場合は自己責任で。」
とかなんとか適当に逃げとけば、裁判にでもならない限り痛くも痒くもない。
しかし、その ホンダ の 4WD を買って、そういうとこに行ってしまった お客さん は 崖っぷちだ。
件の アキュラMDX の 砂漠 での スタック遭難事故 も、救出されるまでに 2日 掛かっている。
ほぼ、その間は 飲まず食わず だったはずだ。最悪、死 を 覚悟したろうねぇ。
もっとも、ホンダ は クルマ を売りつけられれば、客が死のうが生きようが関係はないだろう。だ
から、タカタ製殺人欠陥エアバッグ を 1,400万台 も 世界中 に バラ撒くことができる訳だし、
フィット / ヴェゼル ハイブリッド の 欠陥 を分かっていながら 発売 できるようなメーカーなのだ。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:49:34.62 bfDQ3eM10.net
バトンが開幕戦の目標を「完走」と答えてたのはワロタ
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:52:03.57 c2bydwcc0.net
>>707
DCTはスポーツモデルに採用しないと意味ないのに、わざわざ外製した上に
なぜかハイブリッドエコ車に使ったりして思いっきり自爆してるんだよね
新しいスポーツモデルのS660やシビックタイプRにもDCT使わないので、
事実上ホンダはi-DCDは欠陥品と認めてるね
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 00:01:05.02 R38ZthXV0.net
>>767
あれ？昨日までサプライヤーのせいだって言ってたし、今日から対策部品入るから云々って言ってたのにな
自分とこのミスを他社のせいにするのはこの会社じゃ常なんだろうな
URLﾘﾝｸ(as-web.jp)
＞「MGU-Kのモータージェネレーターユニットとギヤボックスをつなぐシーリング部品が、
＞我々の設計通りの品質に到達していなかったんです」
＞ホンダの新井康久F1総責任者がそう説明するように、ヘレス・テスト後アップデートが
＞投入されたパワーユニットそのものに根本的な設計ミスがあったわけではなかった。
＞問題の部品はヨーロッパ内の外部メーカーに製造を委託したもので、対策部品は
＞テスト2日目のうちにサーキットへ届き、3日目からの走行に向けてMGU-Kに組み込まれることになった。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 00:02:26.84 jzfV6fV50.net
DCTを使わないとTHSに対抗できるハイブリッドが作れなかったから、コンパクトカーにも無理やり採用してるだけ
それの証拠にガソリンモデルはCVTなのか、
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 00:14:10.80 jzfV6fV50.net
そんなに素晴らしい技術なら全車で使えばいいのに、ガソリンモデルはCVT
アホンダは認めたくないだろうが、ホンダ自身もDCTが街乗りに向かないことは分かってる
そもそもこれだけトルコンATの運転方法に染まってて、電気自動車でもクリープを再現してるような日本とアメリカで、MTの発展型であるDCTなんて受け入れられるわけがない
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 00:20:50.67 RKHLY+kz0.net
iDCDは欧州にも北米にも投入予定無いしねｗ
ヴェゼルの欧州仕様なんてアホンダがさんざん馬鹿にしてるディーゼルと多段ATの組み合わせｗｗ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 00:43:13.88 nfaIVNoC0.net
社長さんのリコールはまだですかー
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 02:01:08.93 ddb9Wf+W0.net
>>774
ヴェゼルの欧州仕様ってディーゼルなのかよwww
流石に酷すぎないか？それw
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 02:04:51.08 mIu/0g2w0.net
ハイブリッドもディーゼルも両方造れるホンダ
もはや他社には為す術がない
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 02:20:35.53 La7BkNXH0.net
>>アホンダがさんざん馬鹿にしてるディーゼルと多段ATの組み合わせｗｗ
それを日本で売れよｗ
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 02:22:24.39 ddb9Wf+W0.net
ホンダ、ソニー、シャープって兄弟かってくらいダメさ加減が似てるよな
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 02:40:33.50 Wrj2jgKr0.net
最近のホンダってヨタ車かと思うぐらい走らないよね。足回りもフニャフニャだし。
自動ブレーキも出遅れてるし。
アイサイト＋ディーゼル＋MT＋カッコいい＋走りがイイ！クルマが欲しいんだが、
全部載せはないみたいなんで消去法でマツダ選びました。スバルもホンダもディーゼル
出せよ！
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 02:43:20.72 tjYrlypN0.net
欧州で売ってるディーゼルエンジンはどこかのOEMだよ
開発してたけど諦めたんでしょ
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 03:32:38.41 QgwodNNU0.net
速報●ホンダＦ１ バルセロナテスト3日目、今日も10台中最下位
～またもやエンジントラブルで24周のみ
Driver・・・・・Car ・・・・・Besttime・・・・・Laps
1 Pastor Maldonado Lotus-Mercedes E23 1’24.348 104
6 Max Verstappen Toro Rosso-Renault STR10 1’24.739 129
10 Lewis Hamilton Mercedes W06 1’26.076 101
12 Marcus Ericsson Sauber-Ferrari C34 1’26.340 53
13 Sebastian Vettel Ferrari SF15-T 1’26.407 105
14 Daniil Kvyat Red Bull-Renault RB11 1’26.589 112
15 Felipe Massa Williams-Mercedes FW37 1’26.912 55
16 Pascal Wehrlein Force India-Mercedes VJM07 1’27.333 81
18 Valtteri Bottas Williams-Mercedes FW37 1’27.556 49
20 Jenson Button McLaren-Honda MP4-30 1’29.151 24
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 03:38:19.79 La7BkNXH0.net
↑
ああ・・
終わったな
始まる前から終わってる
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 04:01:14.87 WhC1Suf80.net
>>783
お前、陽動作戦って言葉知ってるか
本番でアッっと言う目に合わせるのが実力者のやり方だよ
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 05:12:36.58 LplofD8R0.net
>>780
＞自動ブレーキも出遅れてるし。
そんなことはない。最早ホンダの自動ブレーキはとどまる所を知らぬ快進撃。
突撃あるのみ。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 05:28:09.19 JbDq6Bby0.net
>>785
ホンダの独走は誰にも止められないよな
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 05:46:36.36 jzfV6fV50.net
>>784
ホンダF1の残した車体にぶっつけ本番でメルセデスエンジンを載せて、ホンダが8年間でなし得なかった
ワンツーフィニッシュをデビュー戦で果たしたブラウンGPのこと？
なんでもエンジン換えたら70馬力もアップしたらしいよｗｗｗ
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 07:26:47.86 96h6vZ7L0.net
自動ブレーキにしても未完成の技術を堂々と市場に投入
もう企業体質なんだな
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 08:31:25.83 1yuvuucM0.net
ホンダセンシングでアイサイトが終了したのは気の毒
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 08:41:09.24 FTS2PUHY0.net
やっと追い付いてきたんだろ
また離されるわ
ホンダは既存のはったり自動ブレーキのユーザーバカにしてんの？
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 08:41:22.24 +9P9u0VG0.net
386 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2015/02/22(日) 05:12:57.75 ID:wVy0vAkZ0
ホンダは、どこの外注にMGU-Kのシールの製造を依頼したのかしらんが
最初は品質に問題があったとか言って、ホンダはその外注のせいにして
その品質を改良したパーツを付けても問題が発生
結局はホンダの設計に問題があったんだろ
なんで最初に製造側だけのせいにして、設計にも不備があると考えないんだ
↑
F1板より
失敗すると部品メーカーガー、成功したら自分の手柄にする。
市販車でもモータースポーツでも同じ。
それが今のホンダ。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 08:42:40.13 +9P9u0VG0.net
センシングだって部品メーカーのポン付けだろ？
何か問題があったら、部品メーカーのせいにするよ。
うまくいけば、部品メーカーには触れないだろう。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 08:56:01.24 M2BFbbKg0.net
>>696
DFV登場～ホンダ撤退までのリザルトからは読み取れるのは
フォード（信頼性○速さ◎）、レプコ（信頼性◎速さ△）、フェラーリ（信頼性△速さ○）、ホンダ（信頼性××速さ△）
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 09:41:16.70 KnRryAi+0.net
個人、社用車で各メーカーの車を使ってきたが、
ホンダは客を適当に誤魔化す風潮がある
特にホンダは、不具合を指摘しに整備中の車を見に行くと、
「今やってますから店内で待っていて下さい」と…
店内に押し戻される
トヨタだと営業担当者まで出てきて
話を聞いてくれる
私の経験から言えば、
フォロー無、売りっぱなしのメーカーって印象が強い
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 11:00:43.50 9aDNls400.net
>>794
トヨタ車みたいに性能が悪いまま放置される方が辛い
＞＜
全てでホンダハイブリッドに負けている
高性能ハイブリッドならホンダ一択になる
1.5Lハイブリッド
ヴェゼル、ジェイド152馬力
グレイス、フィット137馬力
カローラ、アクア 100馬力←(爆)
「まさにホンダ地獄」byあきお
＞＜
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 11:06:18.48 K7hzAryG0.net
トヨタは接客の研修あるけどホンダはどうなん？
この間つなぎ着たヤンキー上がりに接客されて油で汚れた手で金受け取りやがったぞ
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 11:12:45.29 +0I+3aZs0.net
>>796
ホンダは客相の態度も悪い。
逆ギレして言い返してくる。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 11:13:29.61 tjYrlypN0.net
>>796
お前みたいな糞田舎でもホンダの看板背負った店があるのがホンダ
お前んちからだとトヨタは片道30キロ以上はあるだろ
近くにあるだけ感謝しろよ
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 11:27:44.13 xKMigxhR0.net
>>791
細かいこと気にするな
ホンダのエリートが設計して外注だしてんだから、
不具合は、すべて外注のせいに決まってるだろ？
黙って乗ってろクズども
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 11:28:48.37 FF2uOjLuO.net
>ホンダのDCT以外の車は崖っぷち
淘汰される日も間近だね！
■ホンダCVT車合計 １万２５３６台（ホンダ非ハイブリッド車全て）
フィット ４３１３台
ステップワゴン ２３０７台
オデッセイ ２１５８台
フリード １６４６台
ヴェゼル １２９７台
スパイク ６１８台
ＣＲ－Ｖ １２７台
シャトル ７０台
810:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/22 16:29:40.53 McfLP6RfC
>>800
DCT が云々という話ではなく、ホンダ の i-DCD が失敗したのは、ホンダ が導入に当たって、その開発に、
カネと時間と人手をケチったことが根本原因だ。
VW にしろ、アウディ にしろ、現在までのところ、4万ドル台 までの DCT トランスミッションの 信頼性
や 耐久性 には問題がある。ホンダ のように 欠陥 が顕在化するに至らないのは、日本国内で販売された
絶対量が少ないからだ。
独・シェフラー の システム に問題があるのかも知れないし、シェフラー と メーカー との間の 開発体
制 にも 問題 があるのかも知れないが、いずれにせよ、自社の製品にそれを搭載して売ろうという メーカ
ー が、システム上 の ネガ を、充分な カネと時間と人手を掛けて潰していく手間を惜しんでしまうと、
本質的にどんなに優れたシステムでもロクな製品にならない。
アキュラ TLX、新型レジェンド に採用された ZF製 9速AT でも、アメリカ では リコール、日本では発売前
の不具合修正が行われている。サプライヤー からの部品供給に、
811:今後 ホンダ が多くを頼るとしても、基礎研究 や システム開発 は自分のところでやらなければならない。発売してから、不具合が報告されて リコール なり 後改修 に踏み切るという顛末は、基本的に 新機軸 に対する ホンダ のエンジニアの理解が足りていないということだし、実験、耐久試験 に充分な時間を掛けることができない現状を端的に物語っている。それが、伊東社長 の方針なのだから。こうしたすべての面における コスト削減 をプライオリティを置いて、商品性を高めるための目新しさ だけを追う 開発 が、ホンダ 内部 で 常態化 していることは、そもそもの 仕上げ が 雑 だった ホンダ のクオリティをさらに低下させている。そんな、いつ壊れるか ホンダの開発者自身 にも分からないような クルマ に安心して乗れる訳がないだろう。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 11:46:12.88 tG4WWxUw0.net
アホンダはバカ
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 11:48:20.22 3WGoqXT60.net
>>794
＞ホンダは客を適当に誤魔化す風潮がある
嘘、誤摩化し、ハッタリはホンダのDNA。
昔の二輪GP参戦も、本業で資金繰りに行き詰まって、銀行の融資引き出すために
ハッタリかまして景気のいい話題をぶち上げたのが最初。
以降もレースを利用してスポーツだとか技術だとかチャレンジだとか自称しているが、
成行きとしては>>673みたいな恥晒しと自己矛盾に終わって、さらに嘘と美化で誤摩化し続けてきたのがホンダ
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 12:00:38.22 EJ5NoqLG0.net
ジェイソン・バトン 「最終戦の頃には勝てる力が備わるかもしれない」
今季は絶望だそうです。バトンは大人だね。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 12:06:08.94 QgwodNNU0.net
ホンダ技術レベルの惨状↓～参考として
●ホンダＦ１、新しいMGU-Kシールにも不具合 2015年2月22日
3日目となる土曜日にはデザインし直されたMGU-Kシールが搭載されたが、
その部分にさえもトラブルが発生。
ガレージで多くのデザインを過ごし、トラックに戻っても低いパワーでの走行を余儀なくされた。
MGU-Kのトラブルに見舞われているマクラーレン・ホンダは、午後にトラックに戻ったがピットレーンを出た後にストップし、再び赤旗の原因に。
この日は24周の走行に終わった。
2015年 F1バルセロナテスト3日目
順位・ドライバー・コンストラクターズマシン・ベストタイム・周回
1 パストール・マルドナド ロータス E23 1分24秒348 104
2 マックス・フェルスタッペン トロ・ロッソ STR10 1分24秒739 129
3 ルイス・ハミルトン メルセデス W06 1分26秒076 101
4 マーカス・エリクソン ザウバー C34 1分26秒340 52
5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ SF15-T 1分26秒407 105
6 ダニール・クビアト レッドブル RB11 1分26秒589 110
7 フェリペ・マッサ ウィリアムズ FW37 1分26秒912 55
8 パスカル・ウェーレイン フォース・インディア VJM07 1分27秒333 81
9 バルテリ・ボッタス ウィリアムズ FW37 1分26秒912 48
10 ジェンソン・バトン マクラーレン MP4-30 1分29秒151 24
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 12:42:21.87 mIu/0g2w0.net
マイク・ローレンスの名言
「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 12:46:19.21 AINN6KJg0.net
今日って待望のＮ－ＬＥＧＥＮＤ発売開始じゃないの？
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 12:59:24.79 mIu/0g2w0.net
>>807
既に他社製軽を引き離している、プレミアムな軽ことN-ONEがあるからな。
アンチの心配は無用だよ。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 13:06:20.45 41geyZ9G0.net
N-ONEは販売台数減ってきたね
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 13:36:40.00 r4x6tW+K0.net
あほんだのＮ系はアイストの欠陥で踏切での死亡事故があったなあ
表沙汰になってないだけで、結構死んでるかもな
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 13:47:33.15 QgwodNNU0.net
>>808 >>809
ププッ～ N-one って、まだ無くなってないんだ(笑)
去年は1回(月)も目標にとどかず ～早くも終末期に
Ｎ-ONE販売台数
2014年
12月 2,031
11月 1,841・・11月17日 月販目標台数発表：3500台
10月 2,486
9月 3,030
8月 2,219
7月 2,526
6月 3,811
5月 2,317・・5月15日月販目標台数発表：4000台
4月 2,081
3月 4,025
2月 3,812
1月 4,629
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 13:57:59.00 xG+B7o/j0.net
>>811
N-WGNと中身一緒なのにN-ONEがこれだけ売れるのには理由があるんだよ
LEXUSもBMWもN-ONEの64馬力には勝てなかった
ヨーロッパ勢を震撼させるN-ONEの走りという評価だ
筑波サーキットテスト
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 14:05:46.80 6vYCUKPi0.net
>>812 わざとホンダを貶めてるのかな。
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 14:11:26.81 r4x6tW+K0.net
売れてる？？シェアがそもそもスズキとダイハツの半分しかないのに売れてるとは
笑わせるね
ああそうか、お得意の「水増し」自社登録数字で売れてるつもりなのね
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 14:18:16.22 41geyZ9G0.net
>>812
エンジンも中身一緒なのか
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 14:18:27.53 QgwodNNU0.net
>>812
＞・・・Ｎ-one、これだけ売れる・・
↑これっぽちしか売れていない、の間違いだろ、頭大丈夫か？
同じ中身じゃあ、N-wagonって酷いんだな ～買う奴の顔が見たい
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 14:30:44.00 POSzjYDy0.net
>>814
N-ONEはホンダの主力じゃないし趣味性の高いプレミアムという位置づけだからね
主力のN-BOXはきっちり1月販売台数ナンバーワンを獲得しているよ
それよりも売れ筋に投入したはずのトヨタ期待の星オーリスが、販売目標の4分の1(3桁w)しか売れてないよ！！
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 14:38:14.22 d8vYRa4g0.net
>>816
そうだね、N-WGNと中身が同じN-ONEがヨーロッパ勢を震撼させるなんてひどいよね！
国内専用の軽なのにLexus、BMWを向こうに回してサーキットオブザイヤーを取っちゃうなんてひどすぎるよー
買う奴の顔が見たい
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 14:46:11.54 r4x6tW+K0.net
>1月販売台数ナンバーワンを獲得しているよ
自社登録の「水増し」数字でナンバーワン！
すごいね～～～
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 14:53:07.71 mIu/0g2w0.net
>>819
なおソースは「サイゾー」の模様。アンチも追い込まれすぎて藁をもつかむ気になっているんだね。
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 14:58:02.78 mIu/0g2w0.net
高級な軽が欲しいというちょっとニッチな層にはN-ONE、広い軽が欲しいという大多数の人に最適なN-BOX。
N-BOXを差し置いて、N-ONEは売れないと叫ぶアンチは浅はかだ。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 15:00:50.17 nfaIVNoC0.net
N-ONE代車で借りたけどオモチャみたいで楽しかったわ
普段乗るにはちょっと嫌だけど下駄にはいいね
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 15:07:41.93 QgwodNNU0.net
>>818
＞Ｎ－oneがヨーロッパ勢を震撼させる・・・
ププッ、↑アホンダオタ得意の思い込み、↑本当に頭大丈夫か（心配）
販売結果を伴わないホンダＮ－oneも、1代限りの典型的なアホンダ車だなぁ～哀れ
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 15:11:27.26 41geyZ9G0.net
>>821
去年のモデルが売れ残ってるぞ
買ってやれ
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 15:12:45.34 r4x6tW+K0.net
あほんだ信者はＮ－ＢＯＸが売れてると言いたいようだが・・・・・・
結局その数字も「水増し」なのでした（笑）
本当に売れてたら軽自動車シェアに影響してるだろ阿呆
ずーーーーーーっとスズキ・ダイハツの半分程度のシェアのままじゃん
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 15:55:19.30 3qqeb4vo0.net
人の車のガソリンはバンバン使うクセに自分はハイブリットに乗るホンダバカーズｗｗｗ
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 15:59:49.40 9aDNls400.net
>>825
ホンダにやられておかしくなったかw
まさにホンダ地獄！
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 16:01:17.72 mIu/0g2w0.net
>>817
トヨタがゴルフを超えたといって売り出したオーリス。その結果が3桁クラブｗｗｗ
ここにいるヨタ信者は買ってやれよ。いっぱい売れ残っているみたいだからｗｗｗｗ
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 16:08:35.81 mIu/0g2w0.net
>>827
ソースはあの「サイゾー」だしな。アンチの追い込まれっぷりがよくわかるｗ
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 16:09:06.51 jzfV6fV50.net
■“本質”で勝負
ホンダ・フィット／フィットハイブリッド 開発者インタビュー
本田技術研究所
四輪R&Dセンター LPL
主任研究員
小西 真（こにし まこと）さん
―現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。
そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。
これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
遊び心みたいなものが（開発に）あってもいいのかな、とは思います。
ここで小西さんは、ご自身がテレビを買い換えた時のエピソードを例に挙げた。
シャープにするかソニーにするかは、カッコいいデザインだからインテリアがモダンになるとか、
音がいいから映画がもっと楽しめるとか、メーカーの提案を受け取って決めるわけじゃないですか。
“簡単な操作”なんてあたりまえ。作り手が主導して、何かを提案したいという姿勢が重要ではないでしょうか。
―小西さんが提案したかったことのひとつが、楽しく走れるクルマということでしょうか？
初代や2代目のフィットにお乗りの方が3代目に買い換えていただけるとしたら、それは何のためか？
ということを自問自答しました。壊れたから買い換える、というのでは掃除機と一緒。みなさん、
生活を変えたいと思うから新しいフィットに買い換えるわけですよね。
そうした期待に応えるには、走りだしてすぐに「いい！」と思っていただく必要があると思いました。
―9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』とどっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。
楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 16:15:33.67 jzfV6fV50.net
>>829
＞ソースはあの「サイゾー」だしな。アンチの追い込まれっぷりがよくわかるｗ
女医による新型車クリニックへようこそ！ 今回の患者さんは、「ホンダ 新型フィット」。そして診察する女医は、テレビやグラビアで活躍中の「柏木美里センセイ」です♪
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
いつもこんなお色気記事シリーズから画像引っ張ってくるアホンダがどうかしたか？
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 16:20:05.69 FF2uOjLuO.net
>ホンダのDCT以外の車は崖っぷち
淘汰される日も間近だね！
■ホンダCVT車合計 １万２５３６台（ホンダ非ハイブリッド車全て）
フィット ４３１３台
ステップワゴン ２３０７台
オデッセイ ２１５８台
フリード １６４６台
ヴェゼル １２９７台
スパイク ６１８台
ＣＲ－Ｖ １２７台
シャトル ７０台
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 16:22:42.41 mIu/0g2w0.net
>>831
その記事は下品かもしれないが、内容に嘘はない。
一方、サイゾーの記事は信ぴょう性に乏しいからな。こんなものソースにならない。
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 16:26:04.20 mIu/0g2w0.net
>>832
それよりトヨタの非HVを心配したら？"自称"ゴルフ以上であるオーリスは
三桁だぞ？
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 16:45:06.31 LplofD8R0.net
>>834
トヨタは儲けるところではきっちり儲ける反面、少数ユーザーの為に儲からない車種でも作り続ける律儀さも持ち合わせている。
かつての主力車種であり会社発展の原動力となったシビックをあっさり切り捨てる何処かのメーカーとは根本的に違うのだよ。
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 17:04:32.23 jzfV6fV50.net
>>833
アホンダにとってはこういうのが信憑性の高い記事なのかｗｗｗｗｗｗｗ
ダメだこりゃｗｗｗｗｗ
【フィット】 以前お世話になりました（URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)） 本田不意都＜ホンダ・フィット＞です
【美里先生】 あら 彩世先生が診察した 本田さんとこのご家族ですね たしかお子さんたちが人気子役だとか？
【フィット】 パンツ＜インパネまわり＞なんかもクリーンなイメージで足＜シフトレバー＞が動かしやすいものを選んで＜採用して＞ます
【ＲＳ】 おいおい オレだってもう15歳＜1.5L直噴＞だよ？ いつまで子ども扱いしてるんだよ
【フィット】 はい もう元気が余り過ぎて スポーツ倶楽部を６つも掛け持ち＜6速MT搭載＞してて…… 将来はアクション俳優にさせようと思っております
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 17:07:40.78 FF2uOjLuO.net
>>834
ん？なんで俺がトヨタの心配しないといけないんだ？ホンダが潰れればそれでよくね？
スレタイよめるか？
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 17:35:01.63 Lzyq9bG00.net
1 名前： 膝十字固め(catv?)＠転載は禁止[sage] 投稿日：2015/02/22(日) 15:36:37.34 ID:kyVHLRiS0 ?PLT(12000) ポイント特典
URLﾘﾝｸ(img.2ch.net)
ホンダが2月13日に発売した新型ミニバン『ジェイド』を短時間テストドライブする機会があったので、ファーストインプレッションをお届けする。
略
最後に合計2時間という短いドライブを通じて得られた率直な感想。快適性や安定性は高く、ドライバーズカーとしては比較的よくまとまったモデルに仕上がっている。
4人までしか乗らないのであれば、ミドルクラスのセダンやステーションワゴン代わりの上質なランナバウトとして十分に利用価値があろう。
一方、3列シートのミニバンとしてみると、3列目がほとんど用をなさないパッケージングがいかにも中途半端で、ミニバンユースには耐えられなさそうだった。
見た目は完全にミニバンなので、放っておくと乗用車ユーザーは寄ってこない。また、車両価格とエクステリアデザインがマッチしていないのも弱点。
サイズもシャーシメカニズムもれっきとしたCセグメントなのだが、フロントマスクがフィットと被るため、下位のBセグメントに見られがちになるという事態に陥る恐れは多分にある。
見た目と商品性、見た目と価格のギャップを埋めるべく、ユーザーコミュニケーションをどう工夫するかがセールススコアを左右することになりそうに思えた。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 17:35:35.96 Lzyq9bG00.net
2 名前： クロイツラス(新疆ウイグル自治区)＠転載は禁止[sage] 投稿日：2015/02/22(日) 15:44:36.19 ID:8d4AC7+C0 [1/2]
●2列目のアームレスト部のビミョーな出来 （V字スライドでドア側が遠く、ホールド感皆無、内側アームレストも位置が低い）
URLﾘﾝｸ(image.e-nenpi.com)
●運転席と助手席への絶壁センターコンソールのせり出しからくる太ももへの圧迫感
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
●3列目はオカマで即死確定、命をかけた罰ゲーム
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(i0.wp.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 17:37:08.40 dPAOX7uP0.net
>>837
ンダグソ共はアンチホンダ＝ヨタオタと思い込んでるからな
そもそもスレタイ読める知能があればホンダアンチスレでホンダマンセーなんてしないよ
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 17:45:35.39 jzfV6fV50.net
>>839
一番恐ろしいのは、こんなのをオデッセイとストリームの後継に据えてる事。
「ぜったいぜったい忘れないよ、ミニバンはホンダ」のメーカーなのに…
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 18:26:14.67 ODoSMNVd0.net
>>812
いつもの広報チューン車がなんだって？
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 20:14:01.39 zBxsXabL0.net
>>835
トヨタは国内トップメーカだから、シェアを維持するためにほぼ全てのジャンルの車を出すの戦略的に正しい。
ただ、805が馬鹿にしているオーリスは、欧州で一番売れているトヨタ車だった気がする。
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 20:22:11.36 IP6CRUyS0.net
つーかトヨタとスバル、マツダは組んでんだよ。オールジャパンとして。
国内のラインアップや販促、技術提携は3社で調整してるの。
ボッチのアホンダだけ独自不具合満載技術で空回りしてるだけだから。
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 20:24:55.69 7oeH7b9Q0.net
>>843
車音痴のンダグソ共にまともな知識は期待しない方がいいな
パッシブトルクスプリットのCR-Vが都市向きAWDなんて抜かす時点でお察しだろ
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 20:29:44.26 QRGFyqhT0.net
いや、凍結した路面や砂地は走れませんよーって意味合いでなら都会向きって事で合ってるんじゃなかろうかｗ
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 20:54:33.84 mIu/0g2w0.net
>>844
だからホンダだけが国産他社に先駆け、DCTを販売できたのか。なるほどね。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 21:00:54.35 0giRQJLV0.net
都会向けのAWDってなんか意味あるの？
よそのメーカーは雪降ってもFWDでもそれ程問題ないよ、都会じゃ
ああ、ホンダのFWDはゴミだからAWDにしてやっと他社のFWD並なのか
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 21:05:25.74 pv6ifCqc0.net
平成27年1月 ３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
１位 トヨタ 34,037台（ 61.6%）
２位 日 産 13,750台（ 67.0%）
３位 スバル 10,736台（105.7%）
４位 マツダ 8,214台（ 72.9%）
５位 ホンダ 7,930台（ 59.6%） ←←←（内、ｳﾞｪｾﾞﾙ6,451台、残1,479台）
６位 Mベンツ 4,556台（112.8%）
７位 レクサス 3,485台（ 83.8%）
８位 Ｖ Ｗ 2,539台（ 54.9%）
９位 三 菱 2,523台（ 69.1%）
10位 ＢＭＷ 2,183台（ 80.0%）
11位 アウディ 1,822台（ 85.0%）
12位 BMW MINI 1,049台（249.2%）
-以降３桁以下省略-
１月販売 オデッセイ＋アコード＋CR-V＋CR-Z ≒ １４７９台
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 21:10:15.94 0giRQJLV0.net
>>849
ヴェゼルがCRｰVを完全に食っちゃったな、哀れすぎる
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 21:31:32.27 jzfV6fV50.net
最終的にはスズキの真似して軽にモーターアシストつけて、フィットもそれに食われるんだろうな
すでに品質は軽自動車みたいなもんだけど
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 21:32:52.78 ZS05RkQf0.net
最近のCM攻勢はすごいよね
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 21:35:38.77 QgwodNNU0.net
●ホンダＦ１ バルセロナテスト最終日午前 アロンソがクラッシュし、入院？！
マクラーレン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが走行を担当。
20周を走行して1分27秒956(トップと約2秒3の差)を記録。
昼休み前にトラックでストップし、赤旗の原因となっている。
Fernando Alonso crash ends morning session early - taken away in medical helicopter as precaution
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 21:36:10.29 uFCH9SzI0.net
URLﾘﾝｸ(www.kodansha-bc.com)
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 21:37:16.04 Lzyq9bG00.net
偽術のホンダさんすごいわー
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 21:38:13.88 jzfV6fV50.net
>>848
既存の素材をハリボテでSUVっぽくパッケージングするためのAWD…ヴェゼル、CR-V
フラグシップなのにFFってバカにされないためのAWD…レジェンド
ホンダのAWDはアリバイWDの略だろ
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 21:53:41.42 0giRQJLV0.net
>>851
フィットの二代目と同じ経年数で見ると現状はまるで売れていない
HVもあるのにもかかわらず、初期需要で終わっているのが丸わかり
そう言えば数年前に発売して、初期需要だけで二代目で販売終了したホンダHV車があったが、何だっけ？
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 22:04:31.44 F7PVaXN30.net
>>857
インサイトのこと？
あれって二代目なの？
初代なんてあったっけ。。
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 22:13:16.47 QgwodNNU0.net
>>857
そう、その通りだね～ フィット３は完全に駄作
特にＨＶ実績は、酷かった２代目のＩＭＡ(ＨＶ１代目）と同じ道を歩んでいる～
終了した、あの○ン○イ○と同様、事実上ＨＶ２代目で終了か、
或いは、インドネシアでの名「ＪＡＺＺ」に変えるかして
シビックのように老人ホーム行きになるんじゃないのか
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 22:14:04.30 c+xX6ECz0.net
>>858
販売当初プリウスをも凌駕する革新的な車だったろうが
ホンダのハイブリッドのパイオニア的な存在だぞ
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 22:16:27.50 QRGFyqhT0.net
コンセプトカーのJVXはすっげーかっこよかったのに実車見てすっげー残念な気持ちになったわ＞初代インサイト
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 22:17:20.09 0giRQJLV0.net
>>859
でも正直、2代目シティみたいなワイドアンドローのスモールで1.5Lの6MTが出れば欲しいと思うんだけどな
名前もズバリ、シティで良いし
今の豚みたいなボディじゃ欠片も欲しいと思わない
当然今の社長が退任して品質改善が見られてからの話だが
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 22:23:13.69 nViXPx+L0.net
初代インサイトは画期的で今でも実燃費は1番
スペシャル仕様で実用性に欠けるのは今のホンダ車につながるのはまさにパイオニア
URLﾘﾝｸ(e-nenpi.com)
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 22:24:23.68 QgwodNNU0.net
アロンソが心配・・・無事を祈る
Alonso didn't crash but he wanted to stopped its car as soon as possible, so the following two assumptions could be plausible
1) He might have felt sick
2) He might have gotten a shock by the car's battery malfunctioning
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 22:58:34.39 jzfV6fV50.net
初代インサイトって、セルモーターに毛が生えた程度の出来損ないハイブリッドシステムで
プリウスの燃費に勝つために、オールアルミボディの2シーターで車重820kgまで削った実用性皆無の車だったっけ
コンセプトカーレベルの完成度の車を市販しちゃったから、7年間でたったの2300台しか売れなかったらしいがｗｗｗ
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 23:29:52.54 zcXA2IkU0.net
初代インサイトは全くの新規車だったから一般人は買わず、新技術に興味を持ち実用上の問題を許容できる
人が買う車だったんだろうね。
一方、フィットは2代目までにコンパクトカーで売れ筋商品になっていたのに、未完成の新技術を載せてしまった。
そのせいで多くの人にトラブルの続出する車というイメージがついてしまった。。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 23:59:44.49 YXr1IdwB0.net
もう、ホンダは終焉だから。いい加減、認めろよ…
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 00:14:29.25 VCIfo/2/0.net
ホンダの車はドライバーの意思に反して突然急加速するからorz
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)
Ｆ１ホンダまた試練…アロンソが壁に激突
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 00:24:40.09 q1xtNFJu0.net
F1復帰ホンダのアロンソが時速240キロ以上の高速で壁に激突！重体へ
まさにホンダ地獄
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 00:26:54.75 iFhOqtWP0.net
走る（暴走）、曲がらん、、燃えるwww
もうさ、農機具だけ作りなよ。
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 00:30:00.99 vDl1nv6i0.net
この漫画のようにNシリーズの良さがわからないボンクラ共が大多数という訳だ。
そういう奴は普通車を買って、車の良さを分かった気でいる。いい金づるだな。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 00:40:40.21 kPs8+AU90.net
アロンソ＜ホンダで地獄を見た
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 00:56:45.07 aShHVhFC0.net
>>871
ホンダのハッタリ宣伝と(カタログ上のみ)立派なスペックに踊らされて買っちゃう人達を比喩したマンガだね
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 01:05:53.13 AtnaCY1e0.net
アロンソ・・
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 03:04:33.41 bXsdke5d0.net
フィットオーナーの方はマナーが良いです
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 05:52:44.41 CH+FgJidO.net
>>875
車の出来じゃ勝負できないから今度は乗り手のマナーをもってきたかw
ってか自分のブログでやってろレベルの書き込みだな。
フィットオーナーの図太さが垣間見れるわw
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 06:02:50.34 cMG1tJOw0.net
【モントメロ（スペイン）２２日】Ｆ１世界選手権は２２日、当地のカタルーニャサーキット（１周４・６５５キロ）で
第２回合同テストの最終日を開催中、マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソ（３３）＝スペイン＝が
コーナーでクラッシュし、病院に空輸された。サーキットの係員によると、「意識はあり、無事」という。
アロンソは高速コーナーの第３コーナーを過ぎたあたりでバリアに衝突。欧州のメディアによると事故当時、
最高で時速２４０キロほど出ていた模様で、救急車で場内の医療センターに搬送されたのち、検査のため
医療用ヘリコプターで病院に向かった。事故の原因は不明という。
事故に遭った当時、アロンソは９選手中５番手のタイムを出していた。マシンは前部を破損し、ノーズや
サスペンションを損傷した。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
フェルナンド・アロンソのクラッシュについて、マクラーレンF1チームが次のような公式声明を発表した。
「本日現地時間（CET）12時35分、サーキット・デ・カタルーニャ（バルセロナ）で行われているF1合同テスト
4日目最終日において、フェルナンド・アロンソの乗ったマクラーレン・ホンダは3コーナーでコースを外れ、
マシンの右側が壁に衝突しました」
「フェルナンドは、車でサーキットの医療センターへ搬送され、サーキットの医師による応急手当を受けました。
彼は意識があり、医師と会話もしました」
「しかし、こうした状況における通常の手順に従い、彼は病院へ空輸され、現在予防の検査を受けています」
「我々は、近いうちに更なる最新情報を発表します」
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 06:05:20.38 7I1PvH0s0.net
プリウスの出来の悪さで１モーターインサイトのアドバンテージを確信したホンダは
フィットHVをはじめヴェゼル、グレイス、ジェイド、フリード、シャトル、CR-Zと圧倒的なバリエーションを拡大中
Nシリーズにボロ負けのアクアとは何だったかww
早くぺちゃんこ貧相100馬力アクアがフィットと比較してもらえるようになれるといいね！！
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 07:01:53.02 Mk4/0NZr0.net
アロンソ壁激突w
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 07:44:40.96 5K8NNIbn0.net
そのころ、伊東社長は？
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 08:01:26.46 tTNc3Tgc0.net
Ｆ１ホンダまた試練…アロンソが壁に激突
日刊スポーツ 2月22日(日)22時27分配信
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バルセロナで行われているＦ１開幕前合同テストのテスト走行がままならないマクラーレン・ホンダを、
またアクシデントが襲った。
テスト最終日となった２２日、ドライバーのフェルナンド・アロンソ（３３＝スペイン）が壁に激突。
すぐに救急車でサーキットのメディカルセンターへ運ばれ、そこからヘリコプターで病院へ搬送された。
事故の原因はまだ不明だが、高速の右コーナーでコントロールを失い、時速１５０マイル
（約２４１キロ）でクラッシュした。
それでもホンダ関係者によると意識はあり、会話もしていたという。
「アロンソは大丈夫なもよう。すべてがうまくいってます」と発表した。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 08:16:26.45 U8x21fjF0.net
こりゃF1マシンもリコール出さんとなw
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 08:43:09.19 ADiukooy0.net
国土交通省、あほんだのＦ１欠陥にもレッドカード出せよ！
このままだと死人が益々増えるぞ！？
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 09:03:57.07 u/QDPjt00.net
150マイルで事故っても意識があるのか！
ホンダ車と共通の安全性の高さが証明された
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 09:14:32.32 7UhpwHd20.net
>>884
フフッ↑墓穴
トラブルの原因はエンジン＝ホンダ
保護したボディは＝マクラーレン
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 09:17:38.08 gSUR6SMV0.net
>>885
＞事故の原因はまだ不明だが、高速の右コーナーでコントロールを失い、時速１５０マイル
（約２４１キロ）でクラッシュした。
(´・ω・｀)
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 09:27:01.24 Zmtc7cV50.net
>>883
公道走らないものに国交省がどう関係あるんだよ？
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 09:38:05.60 TJ6wFfd90.net
>>885
セナは目が取れて脳がはみ出してたらしい
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 09:42:00.08 eI6kR+b10.net
900:et="_blank">>>880 安い早い思想で国産部品メーカーを袖し 改革を断行した社長が、今更品質が重要とか？ オオカミ少年みたいいな人だよな、本人の反省がまったくない。 ある意味今のホンダは気の毒。
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 10:07:11.63 OYkyVoit0.net
あのアロンソですらホンダの地獄からは逃れられなかった
ああホンダ無限地獄
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 10:29:56.04 4a9yySJN0.net
ホンダは、F1の為の自動車事業なのに
F1がダメならリアルガチにホンダ地獄だね
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 10:31:01.77 YVACZX3B0.net
>>811
さすがに販売17年目のジムニー以下ってのは
酷いな
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 10:33:28.77 flIkqG8a0.net
>>868
本当に突然 壁に突っ込んだ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
F1ホンダ事故 突然壁突っ込む
アロンソの事故目撃のベッテル「変な感じだった」／F1バルセロナテスト4日目
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 11:06:36.71 p4j+3iwI0.net
マジでホンダ詰んでるな
ここ最近いい話を全く聞かないｗ
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 11:23:41.61 4a9yySJN0.net
まぁでも、伊東社長は人命よりもとにかくF1が優先だろ？
ドライバーなど消耗品だと思ってるから
問題ないんじゃないかな？
まだまだホンダはいけるよ
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 11:27:00.34 BXW3fvkx0.net
>>871
まさしくアホンダw
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 11:30:12.19 67G2loeC0.net
>>895
一般ユーザーだけでなく、F1ドライバーすら淘汰しようとしているんだな！
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 11:34:47.59 4a9yySJN0.net
そもそも今のホンダユーザーでF1に興味あるやついないだろ？全く問題ないと思う。
伊東社長もそう思ってると思うよ
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 12:10:38.95 uRpiqYXK0.net
>>888
どういうこと？ホンダもマクラーレンも関係ないぞ。
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 12:18:27.07 GYl4f/040.net
糞ドライバーのせいで結果を残せなかった
それで良いじゃないか
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/23 12:22:30.42 KU+eemYN0.net
このまーまーどこかとーくー
連れてーって、くれないーか？
君は、君こそ～はー地獄～よりの使者～！！
do you have a HONDA？
いらね！ホンダは潰れてどうぞ！！