15/02/19 20:41:26.29 O+2CVeIm0.net
たぶん不用意にハッチ締めたら死人が出ると思うから、こうしたほうがいいんじゃね？＞ジェイド
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 20:43:45.18 SB8dCrJD0.net
まぁ支那製の方が国内産のホンダ車より品質は上かも知れんな
サプライヤーの品質は問題無さそうで
問題なのは国内の組み立て工程らしいから
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 20:45:24.27 OuJ8bBKj0.net
>>464
クッソワロタｗｗｗｗ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 20:51:19.81 9n59+fcs0.net
>>464
いいなこれｗ
まるでフォークリフトみたい
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 20:55:15.45 nFi1m42X0.net
>>464
3列目の開放感もジェイドの大きなテーマだった
ついに成し遂げて神々しいほどだ
全てが完璧すぎて怖い
(^O^)v
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 20:58:03.65 d2kQQGyX0.net
>>449
先進性より安定性を重視するトヨタならまだリチウムイオンの採用は渋りそうだけどな
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 20:59:14.84 aNqv83Ao0.net
＞3列目の開放感もジェイドの大きなテーマだった
リアハッチ開けっ放しで走れってかｗ
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 21:00:07.41 dS6k5Gad0.net
>>469
プリウスαに載ってるじゃない
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 21:06:07.95 TVmRt8L80.net
>>464
民生用だからマーキングしてないけど、工業用ならたぶんこうなってる
危なすぎ
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 21:07:56.65 d2kQQGyX0.net
>>471
そうだったんだ。無知だったわ。
じゃー後は安全性的に低めにしてる電圧を高めて行くのかな？
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 21:08:42.36 TVmRt8L80.net
今日からバルセロナでF1のテストだが…
マクラーレン・ホンダ、撮影日の走行でも苦戦
URLﾘﾝｸ(f1-gate.com)
月曜日のバルセロナでのマクラーレン・ホンダの走行を目にした人々は、MP4-30が苦戦する様子も報告している。
El Mundo Deportivoは、「どうにか半ダースほどのラップをこなした」と報道。
また、 AS は「1日がかりで2周した」と報じ、Marca はヘレステストから前進した様子は見られないと報じている。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 21:12:27.38 dS6k5Gad0.net
>>473
スペースの為か7人乗りにしか載せてないけど、40につなげるデータ取ってるんじゃないかね
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 21:13:26.93 TVmRt8L80.net
ちなみに空タンでエンジンブロー覚悟の捨て身アタックしたところ、奇跡の4番手タイムを記録したもののエンジンブローｗｗ
たった21周で本日終了です
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 21:19:34.96 P9+3uZUZ0.net
なら、
レース中にタイヤと一緒にエンジンを交換すればいけんじゃね？
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 21:48:35.42 qKNAeMR20.net
一日がかりで2周って徒歩以下だよな
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 21:51:20.82 iprrzqAW0.net
>>464
それにはトラテープお似合いだけど、フィットの給油口やボンネット裏に良いアイデアありませんかw
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 22:01:29.86 dJY2Etk70.net
>>479
・給油口裏に貼るカーボンパネルを作って貼る
またはバイクタイプの給油口にする
・ボンネットもカーボンにする
これで解決!ｗ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 22:17:26.36 eWsy49XP0.net
高回転域だけでなく低回転域でもフィットに負ける化石ハイブリッドアクア
自慢できるのはエンジントルクだけ、回らないエンジン、モーターもないデミオ
3気筒CVTとかいう軽（）みたいなパワートレインのノート
高性能なリチウムイオン電池と超高出力のエンジン、伝達効率最高のDCTにより
走りと燃費が超高次元に調和し、MM思想により広さもライバルに比べ抜群に良いフィット。
正直フィット以外のコンパクト買うやつは情弱としか言えない。その情弱が集うのが
このスレ。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 22:29:01.71 +sYXhcjX0.net
>>481
↑ アホンダオタの講釈は聞き飽きたから、結果を残してから語っておくれ～
１７年も経っているのに、まともな実績を全く残せないホンダＨＶ～ああ、今年もダメよだね
489:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/19 22:47:19.46 eqRK6bVF6
>>482
そうねぇ、来年あたり、ホンダ 潰れるんじゃない（笑）？
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 22:34:50.86 5v9T0zyo0.net
＞高回転域だけでなく低回転域でもフィットに負ける化石ハイブリッドアクア
エンジン性能曲線を理解しろと何度言えば・・・
ああ、低能のンダグソには死んでも理解出来んか
＞自慢できるのはエンジントルクだけ、回らないエンジン、モーターもないデミオ
ディーゼルエンジンの特性も知らんのかンダグソ
そもそも回す必要がないんだが頭大丈夫か？
ついでにモーターのないノーマルフィットもンダグソ的には
クソなワケだ
＞3気筒CVTとかいう軽（）みたいなパワートレインのノート
３気筒だと何か問題でもあるのか？
あるってんならホンダで開発している３気筒エンジンも問題があるワケだ
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 22:35:00.70 eWsy49XP0.net
ガソリン車の燃費でもフィットが最強なんだよ。アンチよ、これが現実だ
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
マツダ デミオ 13S Lパッケージ（6速AT）／ 18.9km/L
トヨタ 新型ヴィッツ 1.3／18.2km/L
日産 ノート スーパーチャージャー／16.6km/L
ホンダ フィット1.3G／20.4km/L ←他社製より断トツで上
スズキ スイフト 1.2 DJE（デュアルジェットエンジン）／19.1km/L
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 22:41:26.37 5v9T0zyo0.net
>>485
その割にはe燃費のランキングは芳しくないようだが
燃費が良ければ最強とか、頭大丈夫か車音痴w
ああ、１年の間に５回もリコールする信頼性のなさは
確かに最強だ
他メーカーには真似出来んしなwww
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 22:42:22.83 +sYXhcjX0.net
ププッ これも酷い ～ 中途半端なアホンダ
無理？ ジェイドの３列目シート
2015年2月19日 [日々是修行]
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
URLﾘﾝｸ(i0.wp.com)
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 22:43:08.82 SB8dCrJD0.net
普通のユーザーは燃費や馬力の前に
「ちゃんと使える」
が大前提なんだよね
車はマトモに動く事が当たり前
そんな常識を打ち破ったホンダに
「凄えな、おい」っていうのが現状なわけだ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 22:46:45.98 +sYXhcjX0.net
●アホンダHV＋DCTは、最新も殆ど変っていないということ
（ジェイド試乗。ホンダの人は読まない方が）
URLﾘﾝｸ(jump.2ch.net)
2015年2月19日 [試乗＆解説リポート]
・・・とは言え残念なことに追い越し加速が「極端に悪い」。
巡航状態から「アクセル全開」にしても、「２秒以上加速始まらず」。
この辺りはフィット ハイブリッドと「共通する問題点」だ。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 22:48:49.16 eWsy49XP0.net
ソースが国沢ｗｗｗ
情弱アンチには情弱国沢がお似合いだなｗｗ一生勘違いしておくれ
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 22:52:00.60 D35Kwhh10.net
>>485
そのフィット1.3Gもアルミボンネットと軽より小さいガソリンタンク、快適装備一切なしの燃費スペシャルなんだわ…
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 22:55:07.53 dJY2Etk70.net
燃費スペシャルでボディも小さくしてくれたら俺はちょっと見直すかな?ｗ
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 23:00:20.60 +sYXhcjX0.net
>>490
悔しいのは分かるが、
それならお前さんが国沢以上と思う、自動車評論家の具体名を上げておくれ
フェアで、是々非々の記事を書く、良い評論家と思うぞ
～故に、ニュートラルなファンがとても多く、結果、一般メディア等からの評論依頼が一番なのでは
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 23:01:23.44 eWsy49XP0.net
「○○のすべて」と「国沢」
互いに真逆のことを言ってるが、どちらが正しいかは明らかだな。
アンチまた敗北かｗｗｗ
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 23:02:37.36 CQmoVo4G0.net
driverテストでフィットHVとアクアの追い越し加速が、全速度域でアクアが大敗しているからね
フィットHVの137馬力は伊達ではないよ
で、ジェイドは152馬力だ
トヨタ困ったね
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 23:02:41.64 5v9T0zyo0.net
>>490
お前はまともなソースも出せない情弱以下の何者かだがなw
オマケにエンジン性能曲線もディーゼルエンジンの特性も理解できず
他社を貶めようとしてホンダが開発している３気筒エンジンまで否定するとは
最悪だなwww
もっと勉強してからレスしような車音痴www
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 23:03:30.10 D35Kwhh10.net
>>481
＞高回転域だけでなく低回転域でもフィットに負ける化石ハイブリッドアクア
●モーター出力
フィット：22kw(30ps) (旧型FIT：10kw(13.6ps))
アクア：45kw(61ps)
モーターはエンジンと違って起動時からほぼフルパワー
どっちもモーター発進だから、単純計算で発進時はフィット30馬力に対してアクア61馬力
低速域ではまったく勝負にならないよねｗｗｗ
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 23:08:36.48 Km7w1Jwq0.net
2015年2月19日 [日々是修行]
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
URLﾘﾝｸ(i0.wp.com)
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
実質4人乗りの車に300万円wwwwwwwww
軽ですかこれwwwwwwwww
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 23:10:25.88 d2kQQGyX0.net
夕方五時の「みなさん明日も元気に登校しましょう♪」の放送のように毎日同じことを繰り返すホンダファンをいかに見飽きずに見ていられるかがまさにホンダ地獄
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 23:13:40.94 TVmRt8L80.net
>>497
フィットの130馬力って、ほとんどエンジンパワーなのか
やっぱり電動アシスト自動車しか作れないホンダ…
507:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/19 23:20:08.94 o9dK5Nk2C
..500
そうか・・・フィット、N-BOX、グレイス、レジェンド、MDX、S660、NSX に続いて ジェイド まで終わったか・・・。
いよいよホンダ崩壊までのカウントダウンが始まるんだな。
ンダグソご苦労(笑)。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 23:27:00.10 eWsy49XP0.net
>>500
74馬力エンジンと61馬力モーター、それなのにシステム出力たったの100馬力
のアクアとはなんだったのか
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 23:41:07.37 5v9T0zyo0.net
>>502
そんなに自分が情弱で車音痴だと自慢するのが楽しいのか
ンダグソに付ける薬はねえなwww
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 23:46:08.39 dS6k5Gad0.net
自前でトランスミッション作ってない時点で...
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 23:47:51.85 cJirhufw0.net
>>498
今時軽でもこんな酷い配置しないぞ…
2列シートで出した方が良かったんじゃないか？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 23:56:03.55 D35Kwhh10.net
>>502
いい着眼点だね
なぜ合計135馬力あるのに100馬力しか出さないか？
アトキンソンサイクルのエンジンは燃費がいい代わりに低回転がスカスカ
そこを有り余るモーターバワーで補うから、2.5L並のトルクなのに街乗りで燃費がいい
高回転はモーターよりエンジンのほうが効率がいいからエンジンで走る
エンジンは74馬力しかないが、高速の追い抜きなどパワーが必要な時はモーターがあるので問題ない
ちなみにここで出そうと思えば130馬力ぐらいは出せるだろうが、どっかのメーカーみたいな子供騙しは必要ないのでしないｗ
シリーズ・パラレルの使い分けにより、発進から高速まで全回転域でフラットなトルクを実現してるのがアクアのTHS
一方、フィットHVは30馬力のもっさりした出足で軽にも置いていかれる、137馬力だと思って買ったユーザーにがっかりされる、とｗ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 00:23:14.64 5T277jd50.net
上にトルク曲線の話が上がっていたので。。。
アクアのトルクカーブ(マフラーのカタログが出展、灰色の線を見てくれ)
URLﾘﾝｸ(www.ganador.co.jp)
デミオのトルクカーブ
URLﾘﾝｸ(image.itmedia.co.jp)
両車とも25kgという2.5L車並のトルクを低回転域で発揮してる。日常で回さない高回転域の馬力よりも、
一番多用する低回転域のトルクの方がはるかに重要だから、最高出力だけのフィットより、100馬力に抑えて
あるはずのアクアやデミオの方が公道では明らかに速いでしょうね。
514:489
15/02/20 00:54:10.09 5T277jd50.net
ちなみにフィット
URLﾘﾝｸ(cdn.mkimg.carview.co.jp)
低回転域のトルクは大したことないが、それが高回転域まで伸びていくセッティングだね。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 00:58:37.28 cyCgYoVB0.net
アホンダちゃんの広報車チューンの性能や、提灯記事を信じてホンダ最高!と思っているのが微笑ましいね
そんなピュアな精神がある意味羨ましいｗ
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 01:05:19.42 cyCgYoVB0.net
>>507 490
アホンダちゃんの頭じゃこの表の意味する所は理解出来ないよ
せいぜい古臭いパワーカーブを見て、「高回転で官能的!」
とか言うくらいかな
エコカーにそんなの不要なのにね、ましてやブサイクなワゴン車には全く無用ｗ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 04:43:03.22 +Szx3dim0.net
>>498
. ∧＿∧＿∧ やっぱり JADE！
∩（ ﾟ ∀ﾟ）∀ﾟ ） ６人乗っても・・・
∧＿∧＿∧
∩（ ﾟ ∀ﾟ）∀ﾟ ）
＼ ∧＿∧＿∧
.＼ （（ ﾟ ∀ﾟ ）∀ﾟ ）
. ＼ （つ ）. ）.
. ＼＿__（ ⌒l⌒l⌒l⌒l＿_＿_＿_＿_＿_
.. | （＿_）＿）__）＿）
.. | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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∥| / ｆ::::::::::::::::::::::ﾔ /≡≡≡≡≡≡≡≡≡|
∥ ヽ__／ !::::::::::::::::::::rｲ .. |┌───┐ ⑪ |||
∥ ヽ::::::::::::::::/ｿ | | 死者３名 | ◎ ||| ＜ｷｬｰ
∥ ＿_ ｲ二二二ﾆト、＿ | | 重症２名 | ||| ＜ｳﾜｱｰ
|| / /ヽ | | 軽症１名 | ||||||| |||
|| ./ ! / ﾊ、 |└───┘||||||| ||
||＿ / | 〈_ ﾊ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
__／〈 ! /＼_ ＼ ／
518: ヽ/ ￣￣￣￣￣ ヽ Y ヽ＿_ノ ／ ―――| | |――──────―― | | |
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 04:46:59.25 iKlpqdJ/0.net
>>498
まだプレマシーのほうがまだまし。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 05:44:54.87 PQy9/JnW0.net
ジェイドは4人乗りで一番広いのに、6人まで乗れるのが売りだからね
ジェイド以外が狭いのは仕方ないよ
ホンダのコンセプト勝ちだ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 05:48:45.49 PQy9/JnW0.net
各社のミニバンもジェイドの衝撃を食らってるよなww
ジェイドに勝てるとこが何も無いと淘汰されるけど、大丈夫か？
＞「ジェイドのすべて」で決着がついてたよw
＞エクシーガ、プレマシー、プリウスαとジェイドの対決が笑える
＞走りも快適性も静粛性も圧倒的にジェイドの勝ち勝ち勝ち勝ち勝ちとかもうね
＞ジェイド1択だね
一択だな！！
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 05:55:48.82 pciCuEOr0.net
>>507
アクアの追い越し加速は、driverテストでフィットHVに全速度域で大敗しているんだよ
高速もまともに走れないアクアは常に壊れているとしか思えないよね
フィットHV137馬力、アクア100馬力だから当然か
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 06:04:42.53 +zoI7rVY0.net
ジェイドのすべて見るとジェイド以外が木っ端微塵でびっくりした
エクシーガ、プレマシー、プリウスαは走りも広さも乗り心地も大きく劣っている上に、不細工とかもうね
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 08:19:23.98 AZ2G0hHfO.net
>>507 490
FITってドライバーの意志に関係なく、急に回転数が上がるシステムがあって、
低回転の馬力の低さをそのシステムでカバーしているんじゃなかった？
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 08:28:43.39 lfEBpGh30.net
>>513 >>514 >>515 >>516
早朝から、アホンダ擁護関連社員の必死な叫び・・・ご苦労様
お前さん達の、アホンダ全ての面での不甲斐なさに対する悔しい気持ちは
充分に分かったから、早めに入院手続き取った方がいいよ
手遅れになると、職場に復帰できなくなるぞ～
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 08:34:43.28 lfEBpGh30.net
あ～ぁ やっぱり
ホンダＦ１、バルセロナでも深刻なトラブル
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
2015年2月20日 7時48分
URLﾘﾝｸ(bylines.news.yahoo.co.jp)
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 08:37:28.40 cyCgYoVB0.net
最後列が使えなくて実質4人乗りの中国製ボッタクリミニバンなんて誰も買わないのにねぇ
こんなの騙されて買うのはアホンダちゃんだけ、先代ストリームの方がマトモな車だったよ
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 08:51:40.85 c/SrfpMO0.net
2列目がこんなにリクライニングするなんてジェイドだけだからね
他のはちょっと無理
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 08:56:56.33 vfkNvdpg0.net
3列目がこんな開放感あるなんで、ジェイドだけだからね
他のはちょっと無理
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 09:05:32.26 4gReQpLA0.net
>>522
なんだ、3列目かww
ジェイド一択だな
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 09:09:11.59 pciCuEOr0.net
>>522
無限大のヘッドクリアランスか
他のはこんな風にゲートを開けられないからダメだろうね
ゲート閉めても183cmの国沢が首も曲げずに座っていたのも驚いたけどね
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 09:14:01.48 cyCgYoVB0.net
ホンダはまた試乗車と称して各ディーラーへ押し付けるので来月の登録台数は5千台くらいになるだろうね
んでそれ見てアホンダちゃんが「HVミニバンで売上ナンバー1！」とか自慢げにしちゃう
一月だけの最大瞬間風速なのにねｗ
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 09:19:25.98 JKFIC1EB0.net
>>439
運転席はずして2列め後ろに下げてこの程度とか突っ込みどころ多いけど女の子可愛いから許す
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 10:38:31.40 bPiFjdZP0.net
三栄書房の○○のすべてをソースにするとは恐れ入った
こんな新型車を紹介する雑誌でその車を悪く書くワケねーだろうが
ンダグソの車音痴はマジで救いようがねえなwww
それにしても２人×３列シートとか、３人×２列シートとワケ分からん
コンセプトだったエディックスと同じ匂いがするな
この車も不人気ホンダ車の例に漏れず、後継車もなくあっさりと切られたが
ジェイドもそうならないように祈ってろよンダグソ共www
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 10:47:34.46 PtzMRG3a0.net
>>518
このスレがホンダ教にとって相当ダメージ受けてる証拠じゃんｗ
マイナスイメージをプラスに持って行こうと必死であるアホンダｗ
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 10:57:11.15 Ot2iz8S10.net
残念だけど
アンチがいくら騒いでも、ホンダは売れてる。
1月単月で
フィット
約11000台
ヴェゼル
約6400台
N-BOX
約18000台
日本には、オンボロ車を欲しい人がまだまだたくさん居るんです。
騒いでも無駄です。
殺人エアバッグだろうが雨漏りしようが平気です。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 11:02:53.02 2D5LFLJ+0.net
ホンダって田舎のマイルドヤンキーみたいなのに人気だよね
エグザイル流しがながらイオンとかパチンコ屋にいそうなやつ
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 11:12:47.31 6aBhRCKJ0.net
ゴミを売り続けてホンダの真実を知る人が拡大
売ろうにもホンダ下取り以外は壊滅
二度と買わない人が増えて先行き真っ暗、まさにホンダ地獄
あかしアホンダちゃんは目先の数字で喜ぶのであったｗ
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 11:34:56.66 gZIWBHQ20.net
はやくジェイドに追いつかないと駆逐か
他社も大変だな
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 11:38:47.67 YFEl7Jxd0.net
残飯も盛り付けなおしたら料理となる。
ガラクタも組み付けなおしたら新型車となる。
ホンダを見ていると勇気を分けてもらえるような気がします。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 11:46:20.58 6aBhRCKJ0.net
こんなゴミ車を有り難がって買うのはアホンダちゃんだけです＞＜
そういうのはどこのメーカーもついていけないのでホンダがぶっちぎり！
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 11:47:24.43 hXUKsL4u0.net
ジェイドは2リッターHVならよかったのに
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 11:52:22.98 dD83JYQn0.net
>>529
セダンNo.1のグレイスは～？
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 11:53:35.26 9wAYhXAK0.net
>>533
そうだな、ホンダが無かったら何も始まらない
アクアの100馬力地獄を見てそう思った
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 11:55:53.65 vQ61ENGS0.net
ホント、ホンダにとって大誤算だったなｗ
アクア １万６３１４台
フィットHV ４１２６台
ヴェゼルHV ４０７８台
フィット ４３１３台
ヴェゼル １２９７台
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 11:58:48.32 6aBhRCKJ0.net
そうだね、フィットのトルク18㎏地獄には敵わないね！＞＜
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 12:00:12.00 HR236pUF0.net
ココまでのまとめ
1.5Lハイブリッド
ヴェゼル、ジェイド152馬力
グレイス、フィット137馬力
カローラ、アクア 100馬力←(爆)
「まさにホンダ地獄」byあきお
＞＜
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 12:00:45.68 GB528GQ90.net
>>529
先代フィットがこの時期にどのくらい売ってたか知らない世代なんだろうか
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 12:03:29.67 GqvAzwdt0.net
>>538
底辺アクアは最高峰フィットとは競合しないだろ
現実はＮシリーズにボロ負けのアクア
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 12:03:45.08 PtzMRG3a0.net
どんなにアホンダが頑張ってもホンダのプラスイメージにはなりません。
むしろマイナスイメージになるばかり
「まさにホンダ地獄」byアホンダ
＞＜
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 12:05:05.08 7V7eh3kJ0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
フロアの下に何が挟まってこんな段差になるんだよ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 12:12:59.25 6aBhRCKJ0.net
1.5Lエコカーのまとめ
最大トルク編
マツダ1.5D 250N.ｍ
アクア 240N.m
フィット 170N.m
※ソース>507、490
ホンダぶっちぎり！まさに地獄＞＜
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 12:19:53.55 2NYshu130.net
こんな経営姿勢の企業の商品なんか使いたくないし買いたくない
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 12:56:28.29 NtnKFaEK0.net
燃費やトルクじゃねーんだよ
プレリュード ステップワゴン オデッセイ インスパイア フィット Nシリーズ
ホンダはみんなをワクワクさせるんだよ！
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 13:07:09.01 6aBhRCKJ0.net
燃費やトルクで敵わないから、意味不明のワクワク()でアホンダちゃんを騙す
まさにホンダ地獄!＞＜
556:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/20 13:30:04.97 fs/3kzlkg
>>1
ホンダ の発表で全世界で 1,400万台 に増えた、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の問題は、当事者である
タカタ が、リコール分 の エアバッグ をせっせと作リ続ける一方で、やはり、対象となる クルマ がど
こにあるのかを探し出すのがボトルネックになっており、順調に 交換作業 が捗っているとはいい難い状
況だ。ホンダ から 進捗状況 が発表されないことからも、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ による 新たな
犠牲者 が生まれる 危険性 が少しも 軽減 した訳ではない。
一方、新車用エアバッグ の生産についてはかなり動きがあった。ホンダ は スウェーデン の オートリブ
や 豊田合成 に 新型車 の エアバッグ供給 を依頼する一方、ダイセル に対してもエアバッグ供給 を依頼。
ダイセル は今日、アメリカ・アリゾナ州 に エアバッグ用インフレ―ター の 新工場 を、2016年3月 の稼
働開始をめどに 建設 することを決定したと発表した。
* ダイセルがエアバッグ部品の新工場建設前倒し、タカタ問題で ( Reuter )
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
アメリカの港湾争議 は深刻化している。これまでに ホンダ は 2週間 で 25,000台 の減産 を決めた訳だが、
航空便 で トランスミッションなどの 完成部品 を送るにも 一機につき 20～ 30台分 がせいぜいで、コス
トが嵩むばかりか、アメリカ中 貨物専用離発着のできる空港、あるいは、貨物航空会社 の数、便数 にも限り
があり、それに 日本、韓国 などの アジア系自動車メーカー が殺到している状態で、おそらくホンダ の減産
は月ベース で 5万台 以下にまで下げなければならない状況になるだろう。
ちなみに、港湾争議が収束した場合でも、すぐに生産が増加できる訳ではない。船便では、到着まで 約2週間
掛かるからで、港湾争議が確実に合意しなければ、船便 で送っても一切荷物は降ろせない。
タカタ製殺人欠陥エアバッグ の アメリカ に」おける 集団訴訟祭り は 絶賛開催中 である。審理が進めば
その都度、メディア が タカタ・ホンダ の 極悪非道さ を、一般の人々に繰り返し刷り込んでくれるだろう。
まさに「弱い目に祟り目」。身から出たサビ とはいえ、人も会社も 普段の行い が大切である（笑）。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 13:22:57.59 dD83JYQn0.net
何時またリコールが出るかで常にドキドキワクワクですよ
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 13:23:58.80 xYugbXI70.net
車内でスピリタスを飲んでタバコに火をつけて全焼か
まさに、アホんだら
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 13:48:14.88 dd77yG/L0.net
スペックで負けてるしワクワクもないトヨタだけど、商用車テイストならしっかりあるね
まともな乗用車はホンダだけなのがわかる
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 13:52:49.20 dD83JYQn0.net
リコール多発は「まとも」とは言いませんがなｗ
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 13:53:33.71 6aBhRCKJ0.net
何気も良い所がなくおもちゃみたいな車はホンダしかないからね
スペックは詐欺だし雨漏りするし信頼性はないしリコールが改善しないし
エアバッグがショットガンになるのもホンダだけ
まさにホンダ地獄＞＜
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 13:55:06.88 bPiFjdZP0.net
>>552
まともな商用車を作れないメーカーがまともな乗用車を作れるとでも
ホンダは土建業者が１０年間雑に扱っても壊れないハイエース・キャラバンクラスの
箱バンを作ることからやり直したほうがいいんじゃねーの
現状、国産メーカーでは耐久性、信頼性はぶっちぎりで最下位だぞwww
そもそも今のクソのようなホンダラインナップでワクワクする車なんてあるのか？
＞プレリュード ステップワゴン オデッセイ インスパイア フィット Nシリーズ
プレリュード、インスパイアは売ってないし、残りの車でワクワク出来るとか
ンダグソ共の感性は随分と安っぽいんだなwww
そもそもワクワクする車が云々抜かすなら、アンチスレで燃費や馬力の
自慢なんかするなよンダグソ
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 13:57:16.52 2r1UVXzM0.net
今のラインナップは十分ワクワクだよ
何しろ大好評のバカ売れDCT車だらけだからね
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 13:58:22.42 6aBhRCKJ0.net
でもそんなおもちゃでも有難がって買うのがアホンダちゃん
自称情強(実はスペック詐欺に引っかかっているだけ)だけに車選びも的確!
正にホンダ地獄＞＜
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 14:00:01.17 6aBhRCKJ0.net
DCTのクラッチがいつ壊れるかワクワクドキドキ
こんなスリル味わえるのもホンダだけ!
まさにホンダ地獄><
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 14:07:44.64 8G0/2+mn0.net
バッドニュースでワクワクできるからな
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 14:07:45.21 wDFVbdK40.net
トヨタにはまともなのが
無い
まさに100馬力地獄
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 14:14:33.80 P/qAP4uHO.net
個人タクシーにホンダ車がほぼ皆無なのも耐久性の無さをみんな知ってるからだろうね。
公用車もほとんどないし。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 14:14:51.41 6aBhRCKJ0.net
まず使わない回転域だけトルク210N.m
常用回転数はたったの170N.m
そして壊れるのか、今度はどこがリコールなのかドキドキHVのフィット
真にホンダ地獄＞＜
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 14:18:40.23 5sGa4lrR0.net
塗装ケチりすぎだな
新車数ヶ月で錆が発生するとかありえない
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 14:26:56.39 9j3tiMZ10.net
>>561
自動車メーカー同士の横の繋がりも他社と比べ皆無な状態だからな。
内外の他社とのＯＥＭや業務提携や技術協力も極端に少ない。
だから社内はイエスマンでＮＯと言えないし壁が越えられなくなってしまうんだよ。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 14:32:37.16 Ot2iz8S10.net
残念だけどホンダは売れてる
ホンダを買うのは走ればなんでもいい人達
いくら騒いでも無駄です。
573:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/20 14:55:50.89 eLGD0J3+M
>>
一足跳びに EV に行けるなら、内燃機関 と EV の折衷である、複雑な ハイブリッドシステム にこだ
わる理由はない。モーター と 電池 があれば 自動車 の体裁が整う EV が、自動車 の 動力の主流に
なっているはずだ。
そうはならないのは、車載用電池 の 性能では、充分な 航続距離 が得られないこと、連続高負荷 の
状況で、すぐに 「電池切れ」 になってしまって、現在のクルマの一般的な使用状況の許ではまだまだ
問題点が山積しているからだ。だから、水素 と空気 の 化学反応 による 発電 を モーター の動力源
として使う 燃料電池車 が 車載用電池 のひとつの 選択肢 として話題になるのである。
自動車程度 の 動力源 としての モーターシステム は、すでに 自動車以外の分野 で完成された技術だ。
回生システム にしても、水力発電、火力発電 では、もっと大規模な形で 100年以上 使われてきた技術
だから、自動車程度 の 回生システム など、世界中 のどこの 自動車メーカー でも、手にしようと思え
ば、等しく手にすることができる 「手垢のついた」 システムだ。
とはいえ、回生システム の 効率 は 100% にはならない。内燃機関 と EVシステム の総和で生み出され
る 運動エネルギー を、回生してエネルギー に還元しても、生み出されたエネルギーを下回るエネルギー
しか回収できない。これは 物理の法則上、回避できない問題だ。
だから、ハイブリッド は、額面のシステム出力 を発揮できる時間は、現在では せいぜい 数分 で、電池
が切れれば、内燃機関 の動力のみで走らせなければならないのだから、内燃機関 のみのクルマと比べれ
ば、ハイブリッドシステム を搭載している分の 重量増、システム損失 による 効率、燃費 の 悪化 は
避けられない。
限られた場面では、燃費・効率 ともに、内燃機関を上回ることができても、ひとたび 電池が切れれば、
電池やモーターといった 「お荷物」 を抱えた、重くて非効率的 な 動力システム。それが ハイブリッド
システム であるということを ンダヲタ は再認識しておく必要があるだろう（笑）。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 14:40:48.34 7N9ajfLE0.net
売れていると言うホンダの今日 新発売の一番新しい新型車のスレ
どの程度かレスの勢いが物語っている
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 14:42:46.53 ZN8E7Eax0.net
>>560
ユーザーは一生使いもしないエコカーの馬力詐欺をやって、
一番肝心なスポーツカーの馬力は・・・・
GT-R NISMO 600馬力
レクサス RCF 455馬力
フェアレディZ NISMO 355馬力
インプレッサ STI 320馬力
CR-Z 124馬力←(爆)
まさにホンダ地獄
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 15:51:03.78 TKilVldh0.net
>>542
軽はお呼びじゃないのでスズキと争っててください
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 15:52:30.21 TKilVldh0.net
>>544
あ、これ段差だったのか
フラットだとばっかり思ってたわ、しかしこの子可愛い
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 15:57:19.02 NtnKFaEK0.net
ヨタにはCR-Zがスポーツカーに見えちゃうんだな
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 16:13:23.98 dfsehKJt0.net
期間工は金曜日も強制的に休まされているという
ホンダらしいクッサイスレですね
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 16:15:35.46 8SupZtJI0.net
ホンダＦ１、バルセロナテストでもトラブル
国沢光宏 | 自動車評論家
2015年2月20日 7時48分
Ｆ１開幕まであと３週間となったものの、依然マクラーレンホンダは満足に走れない状況が続いている。
２月１９日から行われているバルセロナテストの午前中に発生したトラブル、けっこう深刻な問題だった
らしく午後のテストは全て中止になってしまった。
栃木の研究所でないと本格的な対応が出来ない状況とのこと。もしかすると昨年末にベンチテスト中に
発生したトラブル（好ましくないモノが好ましくない場所から漏れる、という内容）
と関係しているのかもしれない。いずれにしろ原因はハッキリ解ったと思う。
バルセロナテスト、本来ならレース本番を想定した走行距離のテストや、タイヤの減り
など最終的なチェックを行わなければならない。
安全上に問題のあるトラブルだとすれば、短いラップで「漏れ」を確認しながら走るしかないだろう。
信頼性確保に大きな課題があると言われたホンダのパワーユニット、いよいよ厳しくなってきた。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 16:26:40.34 xoeCkD5d0.net
>>571
CR-Zに未だに対抗出来ない、旧式専門ポンコツハイブリッドメーカーがあると聞く
582:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/20 16:42:55.65 pYrkvHlnn
>>574
心配するな ンダグソ（笑）。ホンダ の ハイブリッドシステム 以上の ポンコツ は、この世の存在しない。
583:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/20 17:13:32.86 pYrkvHlnn
>>1
ジェイド は、コンセプト自体 が迷走している。そもそも、シビックベース の プラットフォーム では、
3列シート を 成立させるには 前後寸法 が厳しい。フロントボンネット長 を縮めて 室内長 を大きく取
り、天地寸法 を大きく取れたからこそ、かつての ストリーム では、立派に使える 3列シート が成立し
たのだ。
ホンダ も ジェイド が爆発的なヒットになるとは端から考えていない。だからこそ、国内向けの生産ライ
ンは作らなかったし、第二次ベビーブーマー の子育て世代 がそろそろ 親離れ して、いよいよ 少子高齢
化 の本格的な 縮小過程 に入りつつある 日本 では、多人数乗車 の ニーズ は確実に減少していくし、
そうなると、少ないプラットフォーム でどれだけ 個性的で他社との差別化が図れるかが、日本市場におけ
る生き残りのポイント となってくる。
「ホンダ とは？」 と聞かれて、明確なイメージを誰もが語れるほど、ホンダ は 技術的個性 を持った会社
ではないし、かといって、現在のラインナップ はすべて他社のラインナップで補完できるクルマばかりであ
り、シェア上位のメーカーと比較した場合、販売店舗数、製造コスト などの スケールメリット面 はどうし
ても不利になってしまう。
しかし、「売り」は作らなければならないから、既存車種の焼き直しの派生車種をポンポン粗製乱造する訳だ
が、そうした やり方 が早晩ユーザーから飽きられることは目に見えている。
ジェイド の「売り」とは何だろうか？フィット / ヴェゼル で基本的なシステム構成、さらに経年による信
頼性 に 疑問符 が付いた DCT + ハイブリッドシステム か？限られた ユーティリティ を無理やり 多人数乗
車 にした（といっても、多く乗れるのは、せいぜい一人だが（笑））便宜上の 「ミニバンユース」 か？
他ならぬ ホンダ自身 が最初から売れるとは思っていないのは、そもそも ジェイド というクルマの コンセ
プト・商品性に ホンダ自身 が疑問を持っているからだ。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 17:17:56.11 OPHljVqF0.net
>>571
そうだよな、CR-Zなんてあんなのスポーツカーじゃないよなｗｗｗ
でも、製造したメーカーがスポーツカーだって言い張るんだよなぁ・・・
歴代のスポーツカーづくりにおけるホンダのチャレンジ
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
走りの喜びを追い続けるために生み出したハイブリッドスポーツ
2010 CR-Z
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 17:27:43.79 AnqMVTbu0.net
>>571
じゃあ現状ホンダのスポーツカーはゼロ、って事でOKですね
>>574
たしかにあんな旧式ポンコツHVに対抗した車はどのメーカーも出せないなｗ
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 17:35:13.14 AnqMVTbu0.net
ンダヲタさんが、CR-Zはスポーツカーじゃ無いと主張されましたので、
近日発売予定の車を入れてみました
GT-R NISMO 600馬力
レクサス RCF 455馬力
フェアレディZ NISMO 355馬力
インプレッサ STI 320馬力
S660 64馬力←あ、あれ？CR-Zより少なくなった？
まさにホンダ地獄
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 17:40:32.45 c82ZbUhb0.net
2000以下のスポーツカーって
ホンダ以外ちゃんと出してるメーカーある？
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 17:50:04.89 Ot2iz8S10.net
残念だけど
アンチがいくら騒いでも、ホンダは売れてる。
1月単月で
フィット
約11000台
ヴェゼル
約6400台
N-BOX
約18000台
日本には、オンボロ車を欲しい人がまだまだたくさん居るんです。
騒いでも無駄です。
殺人エアバッグだろうが雨漏りしようが平気です。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 17:58:35.88 AnqMVTbu0.net
>>580
現状販売している後輪駆動車に限っても、ロードスター、86、BRZと有りますが？
ホンダはゼロですね
>>581
ンダヲタ自らホンダ車がオンボロ認定頂きました！
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 18:06:55.03 0W7xXZ7E0.net
アホンダちゃんも自ら認めるホンダ車のオンボロさ！
まさにホンダ地獄＞＜
591:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/20 18:24:50.27 pYrkvHlnn
>>582-583
分かるね（笑）。あんまり「ボロボロ」言われると、「ボロかもしれない」と感じるようになる。
ただ、ホンダ の場合、「ボロかもしれない」 じゃなくて、ホントに 「ボロ」、「ポンコツ」
なんで、間違えんように。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 18:32:34.08 ZZOjUIEa0.net
>>582
CR-Zはそこのクラスと比べないとね
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 18:43:49.46 AnqMVTbu0.net
>>585
え、ンダヲタが自分でCR-Zはスポーツじゃないポンコツだ、
っておっしゃったので除外したんですが・・・
ンダヲタさんは健忘症なんですかね？ｗ
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 18:48:28.98 PAUPVyXP0.net
知らない人は知らないのな
DCTとかCVTとか、何それ？って人いるわ
ましてやトルクウェイトレシオとか、何それって感じですわ
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 19:21:42.95 58Y1EETs0.net
ホンダオタがバカなのもホンダの売り上げ減少に一役買ってると
思う。だって絶望的にバカなんですもの。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 19:24:06.01 51rTghNh0.net
ホンダのシートはパイプ椅子ｗｗ
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 19:57:19.88 P/qAP4uHO.net
今後アクアのセカンドシートの画像が出される度にジェイドのサードシートの画像が出されそうだなw
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 20:12:07.28 MuZIgS720.net
社長がアホだからしゃーない
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 20:22:14.21 mDvKElyA0.net
>日本には、オンボロ車を欲しい人がまだまだたくさん居るんです
あほんだ狂信者がどれだけ騒ごうがどうせ少数派だし
あほんだの得意な自社登録「水増し」販売台数が何だって？？？？
それより発売中のdriver誌でも見て来いよ、国内乗用車シェアでトヨタの
半分以下、軽自動車ではスズキ・ダイハツの半分程度のシェアしかない
あほんだのどこが売れてるの？？
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 21:41:06.23 3xkPhsL90.net
例えばだけど車を1台貰えるとして
アクアかフィット
どっちか選べって言われたらどうする？
俺はアクアを選ぶわ
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 21:56:47.59 BevH2WPz0.net
俺は貰えるならフィットでもいいな
ただしガソリン車に限る
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 21:58:57.37 mDvKElyA0.net
いつ暴走するか解らん欠陥フィットを選ぶ理由は無いな
俺もアクアを選ぶな
現実には趣味で無いので買わないけど
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 22:26:37.89 8EEAJ3Qm0.net
そういや新型レジェンド、今日発売したんだってな。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 22:35:37.97 8EEAJ3Qm0.net
高級セダン
レジェンド 382馬力
マジェスタ 344馬力
シーマ 364馬力
ついに高級車でもホンダが勝利したな。もはや他社はホンダに対抗する手段を一切なくしてしまった。。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 22:50:29.34 mDvKElyA0.net
そういやあほんだのレジェンド、無事発売出来たの？
確か今日だろ
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 22:52:48.04 lfEBpGh30.net
アクアは３年連続販売日本一・・・これが実績というもの
１ボディ、１パワートレインでの、この結果は文句なし～
今まで、まともな結果を全く残していないホンダＨＶ
フィット３ＨＶは販売台数＝実績はアクアの１／４・・・既に比較対象外
フィット３は、外国製ミラージュ、マーチと同等の質感で、比較対象に丁度良い。
フィット３は、ガソリンＣＶＴがＨＶを上回ったが、それもヴィッツと同等以下
の実績。
量販大衆車は実績(結果)が全て～今年も、アホンダＨＶの悲惨な歩みは続き、結果を出せない
なぜ、こうまでアホンダは結果が出ないのだろうか～それは技術力が他社に比べ低いから～
ただ、他社がやっていないこと、変わったことを、客観無評価に製品化する伝統のマスターベーション技術。
本田宗一郎を神格化するバカな宗教集団は、ますます坂を転げ落ちていくのでは～
イトウや販売力が悪いのではない～元凶は、社長や営業に責任転嫁するアホンダ技術屋ではないのか～
いまやそれだけ、アホンダ車は、全て信頼性、耐久性に乏しい危険な機械と化している
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 22:57:26.56 bGE/uIt30.net
>>593
貰えるなら自分では絶対に買わないものを選ぶ
だからフィットHV
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:05:48.18 JsmivkFM0.net
レジェンドのデザインて古くさい
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:07:58.47 8EEAJ3Qm0.net
>>601
むしろ無駄のないデザインだと思うが。醜悪なレクサスやクラウンよりも
レジェンドやアコードの方がプレミアム感を感じるデザインだね。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:08:56.42 3kPGzZwg0.net
>>597
高級セダン
LS600h 394馬力
LS460 392馬力
レジェンド 382馬力 ←横置きエンジンのFFｗｗｗｗ
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:12:13.43 JsmivkFM0.net
>>602
メインはアメリカだぜ。アメリカで売れると思うか？
アメリカで売られてる高級車のデザイン見てみろよ
それにレジェンドFFでも高いんだよ
クライスラー300のアメリカ価格見てみろ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:15:18.23 3kPGzZwg0.net
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 22:37:07.71 ID:w/McwAo20
アウディはFFなのに世界で認められている。レジェンドも、
圧倒的に高性能な車だから世界中で注目を浴びているんだよ。
世界中で注目を浴びてるはずが「レジェンド ホンダ 発売」でニュース検索したところ
わずか6件、しかもレジェンド用無限のエアロパーツ発売の記事しか引っ掛からないんだが、
ホントに今日発売したのか？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:15:43.06 8EEAJ3Qm0.net
>>603
それでLSの燃費はどうなの？
環境性能を破たんレベルにまで犠牲にしないと出力で勝てないLS
もしレジェンドと同じレベルの環境性能に合わせたら、出力は大きく劣るだろうな
走りと燃費を合わせた総合性能ではレジェンドの圧勝だね。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:19:31.60 3kPGzZwg0.net
横置きエンジンで
高級車
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:20:09.77 3kPGzZwg0.net
しかもFFｗｗｗｗｗｗ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:20:39.54 fuJlf4qs0.net
>>603
やっぱりホンダの負けか…
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:23:57.35 ID
618::fuJlf4qs0.net
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:25:30.76 JsmivkFM0.net
アウディのA6はボディにアルミが入ってるし
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:27:39.75 76ktwNwO0.net
レジェンドの販売台数を看取るブログまた更新するのかなｗ
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:28:00.58 8EEAJ3Qm0.net
2000万円のスーパーカー、BMW・i8も横置きエンジンなんだが。
ここのアンチにかかるとi8も全否定なんだろうな。アンチはの考え方は
古すぎるよ。。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:29:41.85 3kPGzZwg0.net
>>606
＞馬力で勝って燃費で負けてる
6年前のハイブリッドシステム使ってるアクアに勝てないフィットのことか？
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:33:33.95 76ktwNwO0.net
ミッドシップ２シーターのPHVとFFサルーン比べてアンチは云々言われても・・・ｗ
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:35:39.92 8EEAJ3Qm0.net
あとレクサスRX450hも横置きなんだってさ。しかも売れ筋はFFｗｗｗｗ
また、ブーメランか。ｱﾝﾁ追いつめられてかわいそうｗ
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:35:55.01 JsmivkFM0.net
>>613
FFって言ってんだろ
すり替えてんじゃねーよ
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:37:45.72 fuJlf4qs0.net
>>613
i8ってMRだけど
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:40:25.03 3kPGzZwg0.net
>>616
RXって、SUVのこと？
ああそうか、アホンダにはあれが高級セダンに見えるのか…
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:41:34.14 fuJlf4qs0.net
売れ筋というか、売るものが横置きエンジンのFFしかないメーカーがあるらしいぞ
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:42:23.68 8EEAJ3Qm0.net
i8は、非常に高額な車でも横置きエンジンの例があるといっただけなんだが。
それで「横置き」&「売れ筋がFF」のRX450hは？ｗ
アンチに言わせれば、これって高級車じゃないの？
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:42:44.39 JsmivkFM0.net
>>616
RX450HにFFないんだけど
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:44:03.95 8EEAJ3Qm0.net
>>622
残念、あるんだよなぁ。
URLﾘﾝｸ(lexus.jp)
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:44:42.26 3kPGzZwg0.net
>>621
そうか、じゃあレジェンドはRX450hのライバル車種なのかｗｗｗｗ
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:44:47.94 JsmivkFM0.net
>>620
過去に縦置き作ってたくせに安っぽくなったね
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:46:57.54 p2JSYMMK0.net
レジェンド出たとたんに古臭いデザインで冗談かと思ったわ
LSに何年遅れでそれの劣化デザイン出してるんだよ
ホンダは車格が上がるほどデザインが劣化するのは何でなんだ？
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:47:41.73 76ktwNwO0.net
レジェンドの販売台数を看取るブログ書いてた人、新型レジェンドについて何か書いてるかなーって探してみたらいつのまにかKBレジェンドからRX450ｈに乗り換えてたんだなｗｗｗ
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:48:00.98 NweyYbAk0.net
伸びてると思ったら横置き横置きってバカにされてアホンダが発狂しだしたのかｗ
よっぽど傷ついたんだなｗ
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:51:25.68 JsmivkFM0.net
>>623
良く知ってるな
>>622
FFはあるに訂正
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:52:59.27 P/qAP4uHO.net
アウディと一緒にしたらアウディに失礼だろw
アウディとアホンダ・・・【ア】しか合ってねーじゃねーか！
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:55:24.67 hSCjNb1q0.net
>>580
てか、今現在アホンダはスポーツカー自体出してねーだろw
アホンダ車乗って、事故った勢いでエアバッグ破裂して、飛散した金属が頭打って、頭いかれたか？
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:57:43.95 JMpKBuhu0.net
レジェンドってフラッグシップなのに、未だにSOHCエンジンなのか？
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 23:59:26.16 cyCgYoVB0.net
>>597
IS-F()
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 00:04:52.79 ZRK37boe0.net
キャデラックの最上級サルーンであるXTSは横置きFFなんだよ。XTSより下のモデルは
縦置きFRなのに。
レジェンドが横置きFFだからと言って何の不思議もない。正直言って、ここのアンチは無知
すぎるだろ。。。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 00:13:45.82 3My1UlJM0.net
北米でも絶不調で日本でも台数見込めないわでILXに続いてHV廃止待った無し。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 00:13:52.19 UtqrdGRY0.net
URLﾘﾝｸ(sp.honda.co.jp)
何この芋虫みたいなヘッドライトは？
車で俺はこんなに生理的に気持ち悪いと思った車ないかもしれん…
テールはキザシをパクったのかな？
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
ワイガヤして文化祭のノリでデザインしてたとしても、醜いと思うな。
ただ性能の悪さはちゃんとデザインに現れてていいかもな！
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 00:21:39.17 rRcP4sIi0.net
ホンダがＦＲを造らない言い訳
ホンダ伊東社長「アキュラはもっとより着実にやろうという段階」 2015年02月14日（土） 16時15分
URLﾘﾝｸ(response.jp)
ホンダの伊東孝紳社長は2月13日に北海道旭川市で報道陣と懇談し、アキュラブランドについて
・・・・・・・・・・・・・
その理由として
「要するにひとつのマルチシリンダーのエンジン、それをFRとしたトランスミッションとシャーシー系、
それからその生産設備。高級車ゾーンは数がまとまるのが難しいから、それを支えるのは相当大変だと思う。
ホンダがアメリカで大型ピックアップトラックをもっていれば別だが、それだけ一大覚悟がいる事業になる」
アキュラを世界展開しない理由を説明する流れでの発言。
つまり高級車と認められるにはＦＲが必要とホンダも考えているということ。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 00:25:53.38 bfDQ3eM10.net
>>634
キャデラックはちゃんと縦置きFRも作れるけど、どこぞのメーカーは横置きFFしか作れないから
フラグシップモデルでも横置きFFｗｗｗｗｗ
一緒にすんなよｗｗｗｗ
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 00:33:34.02 bfDQ3eM10.net
＞キャデラックの最上級サルーンであるXTSは横置きFFなんだよ。XTSより下のモデルは
縦置きFRなのに。
＞レジェンドが横置きFFだからと言って何の不思議もない。正直言って、ここのアンチは無知すぎるだろ。。。
なお、
キャデラック、フラッグシップ「LTS」は2015モーターショーでデビュー！
キャデラックLTSは、メルセデスベンツSクラス、BMW 7シリーズ等をターゲットに開発
されている新しい４ドアのフラッグシップで、キャデラックとしては、
しっかりとしたFRセダンのフラッグシップ車を設けることが必要と判断したようです。
URLﾘﾝｸ(www.j-sd.net)
キャデラックとしては、しっかりとしたFRセダンのフラッグシップ車を設けることが必要と判断
キャデラックとしては、しっかりとしたFRセダンのフラッグシップ車を設けることが必要と判断
キャデラックとしては、しっかりとしたFRセダンのフラッグシップ車を設けることが必要と判断
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 00:33:55.59 hrAh4Iqh0.net
レジェンドって今さら出す車か？
こんな化石みたいな車誰が買うんだよｗ
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 00:40:46.12 bfDQ3eM10.net
ホンダの役員とか、下請けの社長とかの通勤用
スズキのキザシ、三菱のプラウディアと同じ需要
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 01:02:22.22 EGx1Z9km0.net
>>639
そりゃそうだわ
フラグシップが横置きFFとかｗ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 01:09:51.49 R3Hdjc4R0.net
横置きFFと言う技術を否定する気なんて無い。
自力できちんとした縦置きFRを作れないホンダにFRに対してFFの優位性を理解できてると思えない。
技術、経験、保有設備の妥協の産物がホンダ車
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 01:24:56.44 Ajvkgl+U0.net
縦置きのFFだったレジェンドの頃は変わり物の高級車って感じはしたけど、
今のレジェンドってもうそれを超越した変人か関連企業向けだな
高級車と言うか高額車だ
キャディラックに横置きFFがあるからって、レジェンドも高級車って言われると…
正直歴史が違いすぎて話になんないｗ
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 01:38:39.71 Ajvkgl+U0.net
FFで高級車作るんならいっそホンダお得意のミニバンスタイルで後席にキャプテンシートを備えた
足元や頭の上が広い車作った方が独創的で良かったかもしれない
それなのにオーソドックスなセダンタイプのボディを未だに選ぶのはホンダにしちゃ冒険心が足らないなぁ…
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 02:33:38.75 z/yoyN0K0.net
車種 ヴォクシー ハイブリッド JADE （ジェイド） プリウスα
グレード X X S (7人乗り)
価格 2,931,429円 2,920,000円 2,828,618円
駆動方式 FF FF FF
トランスミッション CVT 7DCT CVT
定員 7 6 7
全長 4,695 4,650 4,630
全幅 1,695 1,775 1,775
全高 1,825 1,530 1,575
車両重量 1,610 1,510 1,460
JC08モード燃費 23.8 24.2 26.2
排気量 1,797 1,496 1,797
燃料タンク 55 40 45
エンジン最高出力 73[99]/5200 96[131]/6600 73[99]/5200
エンジン最高トルク 142[14.5]/4000 155[15.8]/4600 142[14.5]/4000
JADE購買層がどのくらいいると見積もっているんだろう
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 02:57:00.05 tp1xR03M0.net
>>601
初代アテンザそっくりの良いデザインだと思うが
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 02:59:48.64 C2ZzQLhZ0.net
>>646 私がJADEスレで書いたものをコピペしないように
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 05:40:31.59 BIWvPfBV0.net
実際、後輪モーターの四駆だからな
リアはモーターと割り切るならプロペラシャフトなんて無駄なもの付けないで済むFF それも効率のいい横置き自然な流れだな。
トヨタなんてつまらん車しかないのに王者のつもりなんだからたちが悪い。iphone信者とまったく一緒よ
使っててまったくつまらないiphoneと使えば使うほど楽しいandroid
androidを使いこなせない屑がiphone、iphoneじゃ物足りない人がandroidそう言う事だよ。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 06:11:53.55 sxpb1MUH0.net
比較するのにホンダの製品が
マトモに動作する前提がおかしいです。
ホンダの製品は自動車もどきなのです。
他社製品とホンダ製品の比較は全く無意味です。
659:和田泰裕
15/02/21 07:30:14.52 X7Y4j2FwV
ベストロジ栃木の出口は会社の中で同僚に対して容姿の悪口を言って侮辱したり
陰でこそこそ陰口を言ったり、ありもしない噂話を流して悪者にし
ようとしたり、いやがらせをして仕事の邪魔をしたり下っ端のくせに
偉そうにしていて威張って周りの人に迷惑ばかりかけている。
by 和田泰裕
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 08:33:08.27 Ajvkgl+U0.net
>>649
そうだね、フィットやヴェゼルもプロペラシャフト使っているAWDだから無駄だねｗ
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 08:34:10.98 soordg6v0.net
>>599
フィットに全てで劣るアクアは、一体いつまでもNシリーズに負け続けるんだ？
あ、アクアは底辺だから比較できるクルマが無かったwww
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 08:36:54.76 3RJWpyXC0.net
>>653
カタログに記載されてる数字だけでしか比較できない車音痴は黙ってろよwww
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 08:41:04.30 oRiMtxMP0.net
>>649
マツダや日産がコンパクトカーに採用してとっくに放棄したe-4WDを
今頃になってホンダは（自称）高級車に採用とは・・・
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 08:57:38.12 sxpb1MUH0.net
ホンダがボロいのはホンダのせいです。
他社製品との比較は無意味です。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 11:24:22.02 ehMqZwSV0.net
>>655
マツダや日産は後輪モーターを用いた4WDを完成させることができなかっただけ
トヨタはE-Fourと称する後輪モーターの4WDがあって、普通に高級車へ採用されてる。
レジェンドの後輪モーターの4WDもまた、世界最先端の技術。e-4WDなんかと一緒にするな。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 11:40:11.68 cMasXjxu0.net
ホンダは凋落したよ
ほんとに
667:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/21 11:54:22.94 ZfvFrkduK
>>657
＞後輪モーターの4WDもまた、世界最先端の技術
なんで 「最先端」 なの？ エレキ を使えば 「最先端」 という思考なのかね ンダヲタ は（笑）？
プロペラシャフト、ドライブシャフト を利用した メカニカルな連結 がない、モーター式4WD は、FF
に モーター を利用した ドライブうトレイン と 車載電池 を乗っけりゃ出来上がるんだから、作り手
としては 即席 でできる一番簡単な 4WDシステムじゃないか。
その代わり、完全な電子制御 とせざる得ないから、開発者のプログラミング以上のものは絶対にできな
い。パッシブ に ドライブトレイン が受ける外力を 内燃機関 の動きとシンクロさせることができない
から、永遠に 「未完成」 だ。
次に、電池が切れれば、ただの FF になってしまう。さらに寒冷地でのハイブリッドシステムの信頼性
には、まだ問題が多過ぎる。だから、4WD なのに、ホンダ の SH-AWD がアメリカのスノーベルト地帯で
需要が少ないのは、ヘビーデューティーな使用には向かない 「なんちゃって4WD」 だからだ。
SH-AWD に限らず、ホンダ の 4WD は役に立たないガラクタばかりだ。ホンダ は 燃費 が良ければ、安全
をないがしろにしても、客 は喜ぶとしか考えない 短絡的 な 開発者 ばかり なのだ。
それを 「最先端」 という 「飛び道具」 っぽく脚色して売りつけるのも、いかにも ホンダ らしい、詐
欺的手法 だと 私は思っているんだがね。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 11:47:45.05 pMyfuqUA0.net
>>655
まぁ無限のエアロとかをオプションに充実させてる時点でホンダ自身ラグジュアリーセダンだと認識していないしな。ターゲットをわかっていない
どうせパチンコ屋の立体駐車場を力強く駆け上がり負けた帰りにせめてガソリン代だけでも節約するための車だな
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 12:10:12.83 bfDQ3eM10.net
>>657
砂場でスタックしてレスキュー呼ばなきゃいけないホンダのAWDがどうかしたか？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 12:24:36.50 Y7y7QO0w0.net
後輪モーターだから四駆って、悪い冗談だよな
だってバッテリー切れたらFFになるんだぞ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 12:37:02.81 2XrNpyox0.net
ホンダの縦置きＦＦミドッシプは、前輪前からエンジンを後退させたため
加速時に前輪に荷重がかかりにくい最悪のＦＦ車になたのを知らないとは？
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 12:40:21.82 Bx8nA2510.net
>>657
ホンダの社員乙そんな必死になるなよ。
後20年に持つかなwww
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 12:41:32.23 7+SvLWw20.net
>>663
日本語がいろいろおかしい。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 12:42:27.99 bfDQ3eM10.net
>>663
誤字だらけだぞ
落ち着けよ
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 12:49:21.00 GYucVmVEO.net
eｰ4WDは助っ人四駆
トヨタのと一緒にするのはお互いに失礼
あれは降雪地域向けに廉価で提供が目的だった
それでも積雪時の登り坂や駐車場からの発進では充分役立つ
コストパフォーマンスだけで考えれば最良の四駆
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 12:51:43.41 Bx8nA2510.net
>>661
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
スバルとの差はもう永久に埋められんなw
グンマー万歳！！
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 13:33:04.90 bfDQ3eM10.net
>>667
降雪地域向けの廉価で提供を目的とした4WDをフラグシップに採用するメーカー…
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 13:46:25.03 ooRPl7t/0.net
>>669
心配しなくてもe-4WDは淘汰されているよ
これからはホンダSH-AWDの時代だ
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 13:49:36.59 nYWTQDwB0.net
>>670が買わないってことは伝わってきた
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 13:55:57.33 2Wb7FYyh0.net
>>661
ほんと四駆にならんのな…
FWDなんて言われるわけだわ
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 14:10:59.89 Yp9Ltcde0.net
>>632
ホンダは、昔フォードコスワースDFVっていうDOHCエンジンにボロクソに負かされて、
第一期F1撤退を余儀なくされた過去がある。
現代の市販車DOHCエンジンも、DFVのエンジンデザインから基本的に変わっていない。
なのでホンダにとってDOHCは実質的に、かつて自分らをボロ負かしたエンジンを自分らで作るようなものなので、
結果的に上級車種はSOHCとかにするしかない。
DOHCにせよVtecとかギミックを付加しないと、自社エンジンを宣伝できないジレンマをホンダは抱えてるわけ。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 14:17:54.31 RZXJdgj10.net
>>661
ホンダの四駆に本気で負荷掛けちゃダメでしょ
SH-AWDなんてクラッチ過熱で重たいFFになっちゃうﾅﾝﾁｬｯﾃ四駆だろ
クラッチ過熱と言えばi-DCDもか
新型レジェンドとかクラッチ過熱＆リアモーター過熱とか起こしそうで・・・
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 15:15:01.11 ehMqZwSV0.net
SH-AWDは世界中の専門家から高い評価を得ていることを知らないのかな？
ちなみにCR-VのAWDは、SH-AWDには劣るけれども都市向きAWDとして十分な性能を持つ。悪意のある
動画URLを示しまくっても無駄ってことだな。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 15:25:22.20 Bx8nA2510.net
>>675
ほーん、でっ？
都市向けとかwww確かに山道とかロクに走れないもんなw
少し急な傾斜も登れないクソには違いないなww
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 15:26:54.28 6lVD8njT0.net
>>675
何だその都市向きAWDってのは？
普通に都市部を走るならFFで十分だろうが
そもそもお前、CR-VのAWDはどんなシステムなのか理解してるのか？
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 15:32:56.65 4wk+xwqd0.net
>>674
本気出してもホンダに勝てないのがLexus
ホンダは世界一のSUVメーカーだから当然の結果か
20％の勾配を登れないLexusとAudi
30％でもスイスイ登るAcura
Acura MDX Test de traction contre Lexus - Audi:
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 15:35:31.54 ehMqZwSV0.net
>>678
アンチ終わったな
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 15:43:46.90 6lVD8njT0.net
>>678
ならそのご自慢のシステムでダカールラリーやＷＲＣに出場しろよ
レースで何の結果も残していないクセに世界一とか阿呆か？
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 15:46:31.89 6lVD8njT0.net
>>679
お前はさっさとCR-Vが採用しているAWDのシステムについて答えろよ
答えられないとは思うがなw
知ってれば都市向きAWDなんて阿呆な事は言わねえよwww
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 15:48:23.09 5ha+ETz/0.net
お粗末な車ばかりで国内ではアキュラ展開できないホンダ
困ったね
691:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/21 16:02:37.11 ZduBB+4ck
>>675
＞SH-AWDは世界中の専門家から高い評価を得ていることを知らないのかな？
はい 出ました！ ンダヲタ 毎度おなじみ 「専門家から高い評価を得ている」 （笑）。
専門家って誰だよ（笑）？ ホンダ に金握らされて 提灯記事 しか書けない 評論家 か？
はたまた、広告宣伝費 目当てに 局の作った ホンダマンセー の 原稿 を 真顔 で 棒読み
する ライター か（笑）？
ホンダ は 金で何でも買える と考えているから、フィット / ヴェゼル も 発売前に分かっ
ていた DCT の 欠陥 を修正することなく、厚顔無恥 な 5回 もの リコール のおかわりと
数え切れないほどのサービスキャンペーン、後修復に見舞われてるんじゃないのか（笑）？
ちなみに、悪意のある 動画URL っていうのはこれのことか？
* Honda CR-V 2014 4WD failure （2014年型 CR-V の 欠陥）
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
* Acura MDX vs Glamis Dunes FAIL! ( グラミス砂丘 で分かった アキュラMDX の 欠陥 ）
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
CR-V の 即席4WD も、SH-AWD も全然ものの役に立たんな（笑）。よくこんな 代物 を 4WD
と銘打って売れるもんだ。さすが ホンダ !
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 16:05:06.35 bfDQ3eM10.net
>>678
MDXってFFだろ？
ほら、前輪しか回ってないじゃん
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 16:06:29.31 PBMcwViA0.net
× 技術のホンダ
○ 手抜きのホンダ
× エンジンのホンダ
○ 炎上のホンダ
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 16:37:00.11 cDlQLmpUO.net
砂漠地帯やアフリカ大陸でのランクルの信頼性は異常。
むしろトヨタよりランクルのほうが有名なくらい
ホンダ？なんだそれ
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 17:15:24.53 GvRsqKRY0.net
>>684
前も後ろも回転が足りないのがLexus
Aculaなら楽々登れるスロープもこのザマ
Acura SH-AWD traction test: MDX vs. RX350: URLﾘﾝｸ(youtu.be)
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 17:46:04.76 i4lIVh2N0.net
ホンダがボロいのはホンダのせいです。
他社製品との比較は無意味です。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 17:49:31.76 Bx8nA2510.net
>>685
手抜きのホンダじゃないと思うけどな！
本気でつくってるけど、技術が停滞、衰退したホンダ！！
が正解！！
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 17:49:54.89 IQK4VRSx0.net
>>687
いつも思うけど、なんでその動画レクサスのときは発進時に一瞬後退させてるんだろ
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 18:00:55.77 48zMMNXm0.net
>>687
左足で軽くブレーキを踏みながらアクセルも踏めば登れるよ
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 18:10:05.29 4cxqWU3/0.net
塗装工程や防錆工程を省いている時点で手抜きのホンダだろ
見えるところでこれだから1～２年後にはもっと恐ろしい手抜きが発覚するだろう
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 18:16:21.27 c8h86Ymb0.net
最近はホンダ関連スレが荒らされると、トヨタ工作員ガーって言わなくなってマツダオタガーに変わってきたね。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 18:18:25.38 bfDQ3eM10.net
スタックして二進も三進も行かなくなり、三菱車？に助けてもらうCR-V
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 18:20:09.84 4BAwQBa70.net
ホンダのライバルはトヨタでもマツダでもなくヒュンダイ。
雨漏り勝負だけどw
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 18:28:41.53 j6PS9c+z0.net
>>673
当時DFと張り合えたのってどれ？
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 18:33:28.53 uH8/aBh/0.net
走るシャワールームとしてトヨタが君臨していてどこも勝てない
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 19:06:17.64 QjjwHGC+0.net
>>692
ニュースでも自分でも技術のホンダ～と未だ言ってる限りもう遅いわな
色々ケチって技術語るなと
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 19:10:09.56 38sQbFVl0.net
どうでもいいとこに色塗る暇があったら、ホンダ車並にまともに走るクルマ作りをして欲しいものだよ
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 19:13:51.99 bfDQ3eM10.net
ホンダのまともに走る車ｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 19:14:22.62 9l8cjlfR0.net
>>696
DFVだな。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 19:37:31.64 bfDQ3eM10.net
どうでもよくないところが錆びるフィット
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 19:49:08.55 ehMqZwSV0.net
DCTを作れない他社信者が、とうとう性能と関係ないサビを批判し始めたな。
性能と無関係なだけでなく、周りから見える部分でもないしどうでもいいな。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 19:50:36.61 THq8k6Cc0.net
>>699
コイツ救いようのない馬鹿。顔が見たい。
俺のステップなんか走る以前にセルすら回らん、バッテリー新品なのに。
どんな糞車作ってるんだよ。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 19:54:07.99 GUc3kEFD0.net
>>702
一番錆びやすい面倒な所か
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 19:55:09.31 4BAwQBa70.net
>>702
これは錆スキャンペーンものだな。
粗悪ポンコツにも程があるw
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 19:56:37.08 bfDQ3eM10.net
>>703
購入検討中の方必見！フィットオーナーの購入体験記
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
小さな音ですが「カシャン」とシェフラー製のDCTミッションが切り替わると「よしっ！今日も行くぞっ！」という気持ちになり、
ホンダ自身が「シェフラー製」だと自社のWEBサイトで言ってるんだがｗｗｗ
あと、三菱も日産もDCTは採用してるから、ホンダは三番煎じだな
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 20:03:19.75 4wk+xwqd0.net
>>707
モーター内臓DCTはホンダ車だけ
シェフラーと共同開発だ
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 20:03:57.86 ehMqZwSV0.net
>>707
そういや、日産や三菱は台数の出ない車限定で採用したな。量産車で採用しているのはホンダだけ。
ノートは3気筒CVTだしな。4気筒DCTのフィットには勝てないよ。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21
719:20:28:29.12 ID:ZRzy0p2t0.net
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 20:31:24.84 GUc3kEFD0.net
フィットHVは湿式DCTを使わなかったのはなぜなんだろう
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 20:33:21.80 c2bydwcc0.net
>>673
そういえばNSXももともとSOHCでいく予定だったというし、
ホンダのDOHCのヘッドカバーもSOHCっぽいというか、ツインカムらしくない形だし、DOHCの文字すごく小さいな
S2000
URLﾘﾝｸ(image.superstreetonline.com)
シビックタイプR
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 20:34:24.33 fDaf3/Vc0.net
>>708
インプットシャフトのケツにモーター内臓とかお馬鹿な設計した結果がリコール５回にサビキャン４回とかｗ
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 20:36:06.17 GUc3kEFD0.net
>>712
狭角ならそんなにもんかな
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 20:46:45.06 bfDQ3eM10.net
>>709
台数出ないレジェンドとかで試せばよかったものを、生煮えのままで台数出まくる屋台骨のフィットで世界同時発売とかどうでもいい見栄張ったせいで、
リコール5回サービスキャンペーン4回の金字塔を打ち立て、欠陥車のイメージが付いちゃってアクアに全然勝てないどころかCMも自粛せざるを得なくなり
N-BOXのCMばっかりやってるメーカーがどうしたって？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 20:49:39.80 Hvue0nn00.net
>>715
おねえさんのCMもやってるよん
見てると売れてねーなと思っちゃうけど
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 21:07:45.05 z/yoyN0K0.net
ホンダ、 ネット対策問答例 XX は車名
●日常
「ホンダのXX大満足！」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」
●「ホンダのＸＸの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ！うｐしてみろよ！」
「俺のは問題ないよ」
「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します
●不具合うｐされなかった場合
「逃げたか」
「アンチ乙！」
「ＸＸを買えない貧乏人の僻みだったか」
●不具合うｐされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなｗそのせいなんじゃね？」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた？」←大量の雑談でスレを流します
●「ＸＸの動作がおかしいんだけど」書き込み多数（大規模不具合確定）
「俺は気にならないから使い続けるよ」
「俺のは問題ないからいいや」
●リコール実施
「さすがホンダ！素早いリコール！満足！」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ！さすが！」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青！！」 ←リコール後も不具合報告多数あり
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 21:56:57.92 38sQbFVl0.net
>>711
効率がいいから
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:01:45.12 IpZ+paXN0.net
>>715
5回…
あっという間に終わってしまって、今買う人にはなんの事やらわからなくなっているよ
昔話として聞き流しているみたいだよ、おじいちゃん！
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:06:25.50 CmogeghW0.net
各社早くホンダみたいにバカ売れDCTを作らないと淘汰されると思う
技術的なハンデが大きすぎて太刀打ちできないのは知ってるけど
ホンダは次々とDCT車を投入してくるから頑張ってほしい！
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:09:17.40 ZRzy0p2t0.net
>>719
1年前のことすら忘れてるとはンダグソの頭脳は鶏並みかw
ホンダに都合の悪いリコールを昔話と抜かすなら
前世紀に活躍したホンダF1の話は止めような
何時までも大昔の栄光にすがるなよクソジジイwww
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:11:20.33 fDaf3/Vc0.net
, r::':::::::::::::..ヽ 、
／::::::::::::::::.:::::..::::::::ヽ、
/:::ｲ::N､..iv､..:..:..:.:.::::::::vr－､
/⌒ヽr－、 _ /i::;;;:/十ヾN-､Ni:::i!:::::/ i
千や i! ::.'´ / ･ヽ ' Y:::i ⌒ , ⌒`}::N)::i ふリ .!
葉 っ i! ,, `●,/N:::!.'' r-v, '' ,}rrﾉ::| え.コ |
ち.た i! r－､ ｰrｲ:/ .i!N;;＞`ﾆ イ/ﾄ;;;＜ る｜ |
.ゃね ＞ ヽ :::､==´=} _,.r'r'| ,./ ` >! .よル .|
ん i!ヽr=> `ﾍ>V⌒)|| ,iﾄ､_,/ ﾉ／､ !!が/
！ ./ |'/,ﾌ7 /⌒i:/ﾄ､ﾄ` ヾ三ﾃｲ' .iー'
`ー' ､' ' ﾚi ノ'::i｀ーi ヽ´ ./.: |
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:12:55.62 Ajvkgl+U0.net
>>703
そうだね、DCTを採用しないCVTのフィットやその他のホンダ車もゴミだよね
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:14:22.86 Ajvkgl+U0.net
>>720
殆どのホンダ車淘汰されるのも間近なんだな、やった！
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:24:14.79 s3djd+KX0.net
トヨタの誇る旧式ポンコツハイブリッドの現状…
燃費については、フリードHVはコンパクトミニバン世界一
オデッセイはラージミニバンガソリン車トップ、予定通りi-MMDが出れば当然世界一
フィットはデビュー時世界一、MCでアクアを再び抜く予定
グレイスはコンパクトセダン世界一
アコードはミドルセダン世界一
ヴェゼルHVはコンパクトSUV世界一
燃費だけーのトヨタが、高性能を売りにするホンダハイブリッドに燃費で負けてるとかもうね
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:28:48.76 i4lIVh2N0.net
ホンダがボロいのはホンダのせいです。
他社製品との比較は無意味です。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:29:26.62 Ajvkgl+U0.net
ホンダのDCT以外の車が淘汰される日が待ち遠しい
それはホンダヲタ自らも願っている事なのだ
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:30:52.15 ZRzy0p2t0.net
>>725
そのポンコツシステムにレースで勝てないのがホンダHVシステム
プリウスGT300は市販されてるプリウスのシステムをそのまま流用
で、CR-Zはどうだったっけ？
世界一だの抜かすなら、何でご自慢のシステムで
レースに出場しないんだろうなwww
738:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/21 22:45:17.20 CO9dG3wy+
>>715
ンダヲタ の 虚しい 希望的観測 が 叶う状況にはないな（笑）。
念のため、今一度、言っておこう。
その モデルライフ中 に、重大な リコール や 欠陥 が 発覚した クルマ は、大規模な
マイナーチェンジ を行っても、再び 日本 では 売れた試しがない。
これは、これまでの歴史が繰り返し証明されてきた 事実 だ。
どう足掻こうが、もう フィット という クルマ は 終わっている。無駄な抵抗はやめろ。
リコール について 「今買う人にはなんの事やらわからなくなっている」 とのことだが、
問題は、その 「 買う人 」 がいるかどうかなんだよな（笑）。
フィット は もう 終わっている クルマ だから、せいぜい、インセンティブ付けて、デ
ィーラー にも 損切り させて、せっせと 自社登録 に励むことだ。
分かったか？ ンダヲタ よ（笑）。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:31:07.71 Ajvkgl+U0.net
DCT以外のホンダ車は価値がないから買うべきじゃないってホンダヲタも言ってるよ！
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:31:24.15 4BAwQBa70.net
粗悪なモーター内蔵DCTで会社を傾かせたのはアホンダだけ。
ヴェゼルとフィットのリコール&サビキャン数は世界一。
ついでにカブのリコール&サビキャン数も世界一。
もうブッチギリです。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:32:10.11 Ajvkgl+U0.net
ホンダのDCT以外の車は崖っぷち
淘汰される日も間近だね！
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:35:45.08 Ajvkgl+U0.net
発売前からもうすでに終わっていたS660
なぜなら、それはDCTではなかったからだ…
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:36:36.64 BIWvPfBV0.net
DCTは日本市場テスト車フィットで膿を出し切った。
今後のすべての車種に！海外のフィットにも搭載だ！
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:38:06.36 Ajvkgl+U0.net
ホンダの軽は全部終わった車
なぜなら、それらは全てDCTでは無かったからだ
そしてそれは本棚が認める事だった
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:39:59.43 ZRzy0p2t0.net
ホンダDCTの信頼性は最低、耐久性も未知数というか間違いなく経年劣化は酷い
こんなん買うなら4速ATの方がまだマシだ
4～5年もすればフィットやヴェゼルのDCTはなかなか楽しい
ことになりそうだな
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:40:41.65 i4lIVh2N0.net
そんなことより、雨漏りしない様にするのが先
ホンダの雨漏りは異常
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:40:55.50 ehMqZwSV0.net
コンパクトカー
フィット 7DCT
アクア CVT
デミオ 6AT
ノート CVT
国産コンパクトでDCTを選択できる車がフィットしかないｗ
後は時代遅れのCVTorAT
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:42:13.58 i4lIVh2N0.net
石器時代の雨漏りボディー
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:46:11.06 Ajvkgl+U0.net
DCT以外のホンダ車は全て解体場へ持っていくべき
それは今ではすべて無価値になった車だからだ
そしてそれはホンダヲタ認めた純然たる事実でもある
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:46:37.86 ehMqZwSV0.net
今はまだ少ないが、これからDCTを積んだ車種が、どんどん増えていくからな
欠点はリコールを通して改善済みだし、、、ｱﾝﾁが焦るのもよくわかる
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:47:27.58 4BAwQBa70.net
>>735
君のレス数の2倍も主力のフィットとカブでリコール+サビキャンを出している
ホンダの糞ぷりに新ためて驚愕(;´д｀)
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:50:09.01 ZRzy0p2t0.net
>>738
いいからお前はCR-VのAWDがどんなシステムなのか答えろよ
どんな制御をしているかも知らずに都市向きAWDなんて寝言
抜かしたのか？
この分じゃDSCもメリットデメリットを理解せずに
マンセーしてるなこの車音痴はwww
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:51:38.09 Ajvkgl+U0.net
なんと！ホンダのDCT車のリコールはまだまだ続く！
そして顧客を踏み台にしながら改善していくのだ!
なぜかって、それはホンダヲタが自分で言っている事なんだから！
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:54:04.57 IovAUFtf0.net
ホンダの車を買う奴は、車音痴。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:54:07.75 Ajvkgl+U0.net
ホンダのDCTのリコールは永遠と終わらない！
なぜならユーザーを実験台にしながら進化していくからだ！
これがホンダの開発の新しい形
これには他のどのメーカーもついていけない．．．
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:57:32.37 IovAUFtf0.net
そびえ立つ糞の塊 = アースドリームテクノロジー
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:57:52.64 Ajvkgl+U0.net
ホンダの開発力はどこにも負けないよ！
なぜかって、それはお客さんの車のリコールを繰り返しながら進化するから
これはホンダのオリジナルの開発方法だから、他は絶対真似してはいけないし、真似も出来ない
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:58:32.13 fN+pKe3O0.net
VWは乾式DCT止めるのかな？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:58:31.63 ehMqZwSV0.net
>>746,721
プリウス(ZVW30)のリコール
1．不具合の状況
ハイブリッドシステムにおいて、制御ソフトが不適切なため、加速時などの高負荷走行時に、
昇圧回路の素子に想定外の熱応力が加わることがあります。そのため、使用過程で当該素子
が損傷し、警告灯が点灯して、フェールセーフのモータ走行となります。また、素子損傷時に
電気ノイズが発生した場合、ハイブリッドシステムが停止し、走行不能となるおそれがあります。
CX-5､アテンザの改善対策
ディーゼルエンジン用のオイルフィルターにおいて、リリーフバルブの開弁圧が不適切なため、
エンジン内部で発生する金属粉がオイルフィルターで捕捉されないことがあります。そのため、
バキュームポンプに金属粉が侵入し軸が摩耗した場合、負圧生成能力が低下し、エンジン
低回転時にブレーキペダルを短時間に複数回踏むと、一時的にブレーキアシスト力が低下する
おそれがあります。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:03:13.99 Ajvkgl+U0.net
ホンダのDCTの進化は凄まじい
お客さんからの要望を国がまとめて、その意見を聞きホンダの総力を上げて進化していくからだ
これは他のメーカーは真似の出来ない、ホンダだけに選ばれた改善方法なのだ
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:04:45.57 z/yoyN0K0.net
>>732
>ホンダのDCT以外の車は崖っぷち
淘汰される日も間近だね！
■ホンダCVT車合計 １万２５３６台（ホンダ非ハイブリッド車全て）
フィット ４３１３台
ステップワゴン ２３０７台
オデッセイ ２１５８台
フリード １６４６台
ヴェゼル １２９７台
スパイク ６１８台
ＣＲ－Ｖ １２７台
シャトル ７０台
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:05:16.99 ZRzy0p2t0.net
まあンダグソ共はIMA全盛期の時も今のDCTと同じく
根拠のないマンセーしてたからな
ホンダが採用するものは優れた技術
他社の技術は駄目な技術
要するに車も免許も知識もない車音痴のンダグソ共は
これを言いたいだけだろwww
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:06:00.11 fN+pKe3O0.net
売れ筋で新技術載せるのもどうかねと思うが
GDIみたいにならないといいけど
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:06:12.01 ehMqZwSV0.net
>>751
本当だよな。最初はいろいろ物足りないところがあったけど、改善対策により
国産ダントツの走りを手に入れた。燃費でも死角なし。他社崖っぷちｗ
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:07:52.69 Ajvkgl+U0.net
ホンダのDCT車に乗るドライバーはすべてテストドライバー
交差点でエンストしたり、渋滞でクラッチが焼けたり、シフトフォークがなかなかはまらなくて
壊れたり、踏切で止まったりといろんなケースを炙り出せた
これらはすべて国からの指示でリコール対策したよ
これからもテストドライバーは絶賛募集中！
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:08:25.44 z/yoyN0K0.net
2014年の販売台数
アクア：233,209
トヨタ：1,536,260
アクアへの集中度 15%
フィット：202,838
ホンダ：763,388
フィットへの集中度 27%
ホンダは、リコールまみれでアクアに及ばないフィットに集中せざるを得ないんだな。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:09:40.47 ZRzy0p2t0.net
>>755
他社のリコール情報貼ってる暇あるなら、さっさとCR-VのAWDがどんなシステムなのか説明しろ無能
それとも答えられないレスはスルーか車音痴？
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:15:29.31 BIWvPfBV0.net
>>758
おまえが説明しろ！屑野郎
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:16:35.33 o/SW22j50.net
トヨタのシェアの半分以下しかない低品質欠陥車メーカーのあほんだが
崖っぷちだって？
そんなの連続リコール＆殺人エアバッグ問題で皆知ってるよ
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:19:16.49 o/SW22j50.net
>>759
説明できなくてファビョるなよみっともないあほんだ教信者
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:20:11.72 Ajvkgl+U0.net
ホンダの開発力はダントツ
だってホンダDCT車に乗る人全てが開発関係者だから
そしてそれは次々とリコールを繰り返しながら進化していく
これはどこにも真似の出来ないホンダのオンリーワン
他のメーカー崖っぷちだ！
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:20:27.12 ZRzy0p2t0.net
>>759
車音痴のンダグソには荷が重かったようだなwww
そんなに悔しかったか無能の車音痴
文句があるならCR-VのAWDシステムを理解せずに
都市向きAWDとか抜かした車音痴に言え阿呆www
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:21:19.31 ehMqZwSV0.net
>>758
うるさいなー。いわゆるスタンバイ型でしょ？前輪の状況に応じて、後輪を駆動する。電子制御によるクラッチでね。
オフロード用の4駆ではないのは明らか、砂漠で使うものじゃない。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:27:45.97 Ajvkgl+U0.net
ホンダのAWDは危険な場所に侵入しないよう制御される
つまり早めにスタックするようになっているのだ
これもまたホンダ独創のシステム
この先進性はホンダがぶっちぎりでこれまた他のメーカーは崖っぷち
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:33:50.54 ZRzy0p2t0.net
>>764
そこまで調べるのに何時間掛かってんだ車音痴
スタンバイ方式、又はパッシブトルクスプリットともいうが、前後輪の回転数が大きくなった時に始めて後輪に動力が伝達されるシステムだ
電子制御になったのは現行型からで先代までは油圧制御だったがね
つまり都市部を普通に走行するだけなら前輪しか駆動してないんだよ
アクティブトルクスプリットなら兎も角、スタンバイ方式の制御を理解した上で都市向きAWDとはなんなのか説明出来るもんならしてみろよ阿呆www
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:38:36.81 DbRdvTV30.net
●ホンダＦ１ バルセロナテスト３日目も悲惨
F1バルセロナ公式テストが、カタロニア・サーキットで3日目を迎えた。
3日目のコンディションは曇り。
午前中はスーパーソフトでマックス・フェルスタッペンが最速タイムとなる1分24秒739を記録。
だが、その後トラックには雨が降り出している。
2番手以降はルイス・ハミルトン（メルセデス）、セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）、
ダニール・クビアト（レッドブル）、フェリペ・マッサ（ウィリアムズ）が1分26秒台で走行。
マクラーレン・ホンダは、ジェンソン・バトンが12周を走ったところでコース上でストップして赤旗の原因に。
エンジンのパワーが低下したとのことで、原因を調査している。
777:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/22 00:02:41.06 tKM26vN/e
>>765
というかねぇ、4WD ってことを謳うと、お客さんは アキュラMDX の 遭難事故の動画みたいに
砂漠の真ん中にでもどこにでも行っちゃうもんなんだよな～（笑）。
ホンダ の 4WD なんて、全部 即席ラーメン さながらの 「なんちゃって4WD」 なのにさ（笑）。
まず、他のメーカーは関係ないし困らない。4WD を売りにしているメーカーばかりじゃない。
次に ホンダ も困らない。「なんちゃって4WD ですから、そんなとこへ入る場合は自己責任で。」
とかなんとか適当に逃げとけば、裁判にでもならない限り痛くも痒くもない。
しかし、その ホンダ の 4WD を買って、そういうとこに行ってしまった お客さん は 崖っぷちだ。
件の アキュラMDX の 砂漠 での スタック遭難事故 も、救出されるまでに 2日 掛かっている。
ほぼ、その間は 飲まず食わず だったはずだ。最悪、死 を 覚悟したろうねぇ。
もっとも、ホンダ は クルマ を売りつけられれば、客が死のうが生きようが関係はないだろう。だ
から、タカタ製殺人欠陥エアバッグ を 1,400万台 も 世界中 に バラ撒くことができる訳だし、
フィット / ヴェゼル ハイブリッド の 欠陥 を分かっていながら 発売 できるようなメーカーなのだ。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:49:34.62 bfDQ3eM10.net
バトンが開幕戦の目標を「完走」と答えてたのはワロタ
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 23:52:03.57 c2bydwcc0.net
>>707
DCTはスポーツモデルに採用しないと意味ないのに、わざわざ外製した上に
なぜかハイブリッドエコ車に使ったりして思いっきり自爆してるんだよね
新しいスポーツモデルのS660やシビックタイプRにもDCT使わないので、
事実上ホンダはi-DCDは欠陥品と認めてるね
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 00:01:05.02 R38ZthXV0.net
>>767
あれ？昨日までサプライヤーのせいだって言ってたし、今日から対策部品入るから云々って言ってたのにな
自分とこのミスを他社のせいにするのはこの会社じゃ常なんだろうな
URLﾘﾝｸ(as-web.jp)
＞「MGU-Kのモータージェネレーターユニットとギヤボックスをつなぐシーリング部品が、
＞我々の設計通りの品質に到達していなかったんです」
＞ホンダの新井康久F1総責任者がそう説明するように、ヘレス・テスト後アップデートが
＞投入されたパワーユニットそのものに根本的な設計ミスがあったわけではなかった。
＞問題の部品はヨーロッパ内の外部メーカーに製造を委託したもので、対策部品は
＞テスト2日目のうちにサーキットへ届き、3日目からの走行に向けてMGU-Kに組み込まれることになった。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 00:02:26.84 jzfV6fV50.net
DCTを使わないとTHSに対抗できるハイブリッドが作れなかったから、コンパクトカーにも無理やり採用してるだけ
それの証拠にガソリンモデルはCVTなのか、
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 00:14:10.80 jzfV6fV50.net
そんなに素晴らしい技術なら全車で使えばいいのに、ガソリンモデルはCVT
アホンダは認めたくないだろうが、ホンダ自身もDCTが街乗りに向かないことは分かってる
そもそもこれだけトルコンATの運転方法に染まってて、電気自動車でもクリープを再現してるような日本とアメリカで、MTの発展型であるDCTなんて受け入れられるわけがない
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 00:20:50.67 RKHLY+kz0.net
iDCDは欧州にも北米にも投入予定無いしねｗ
ヴェゼルの欧州仕様なんてアホンダがさんざん馬鹿にしてるディーゼルと多段ATの組み合わせｗｗ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/22 00:43:13.88 nfaIVNoC0.net
社長さんのリコールはまだですかー