15/02/16 06:31:22.10 cBJ8MsHE0.net
すでに初代ＦＩＴなどの雨漏りやCVTジャダーで体験済みの人も多いね。
雨漏りやCVTのジャダーは解決した？ しなかったね。
そう、修理しても必ず再発したんだ。
５年過ぎたら有償修理になって厚顔無恥なホンダは高額な修理代を請求してくるぞ。
どうする？
「最近のホンダは…」って声も聞くがホンダが品質の良かった時代ってあったっけ？
ああ、ホンダ地獄（笑）
※前スレ
【欠陥車】 ホンダ地獄 【再発の恐怖】 Part.6 [転載禁止](c)2ch.net
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【欠陥車】 ホンダ地獄 【再発の恐怖】
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【欠陥車】 ホンダ地獄 【再発の恐怖】 Part.2
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【欠陥車】 ホンダ地獄 【再発の恐怖】 Part.3
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【欠陥車】 ホンダ地獄 【再発の恐怖】 Part.4
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【欠陥車】 ホンダ地獄 【再発の恐怖】 Part.5 [転載禁止](c)2ch.net
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3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 07:01:29.82 RHtAQuPI0.net
.
. ∧＿∧＿∧ やっぱり JADE！
∩（ ﾟ ∀ﾟ）∀ﾟ ） ６人乗っても・・・
∧＿∧＿∧
∩（ ﾟ ∀ﾟ）∀ﾟ ）
＼ ∧＿∧＿∧
＼ （（ ﾟ ∀ﾟ ）∀ﾟ ）
. ＼ （つ ）. ）.
. ＼＿__（ ⌒l⌒l⌒l⌒l＿_＿_＿_＿_＿_
.. | （＿_）＿）__）＿）
.. | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
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＼.. | |｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜|
. ＼. | |｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜|
.. ＼| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿_
rｭ,― 、 ｒ":::::::::::::::ヽ、 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∥| / ｆ::::::::::::::::::::::ﾔ /≡≡≡≡≡≡≡≡≡|
∥ ヽ__／ !::::::::::::::::::::rｲ .. |┌───┐ ⑪ |||
∥ ヽ::::::::::::::::/ｿ | | 死者２名 | ◎ ||| ＜ｷｬｰ
∥ ＿_ ｲ二二二ﾆト、＿ | | 重症３名 | ||| ＜ｳﾜｱｰ
|| / /ヽ | | 軽症１名 | ||||||| |||
|| ./ ! / ﾊ、 |└───┘||||||| ||
||＿ / | 〈_ ﾊ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
__／〈 ! /＼_ ＼ ／
ヽ/ ￣￣￣￣￣ ヽ Y ヽ＿_ノ ／
――| | |―───―
| | |
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 07:20:03.60 RHtAQuPI0.net
カカクコムのホンダ工作員「mk155tag」
ホンダに都合の悪い書き込みがあると、「トヨタもやってる」「他メーカーにもリコールはある」とコピペを繰り返すのが仕事
URLﾘﾝｸ(kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(engawa.kakaku.com)
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 07:29:48.19 RHtAQuPI0.net
∧,,∧ ∧,,∧
∧ ( ´・ω) (；・ω・)
( ´・ω)S ) ( N ﾉ∧,,∧
｜Mi ( ´・) ｕ-u (´・ω・)
ｕ-ｕ （l Ma ) ( T ﾉ
_,,..-―`ｕ-ｕ'―.゛゛゛`ｕ-u
゛~,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"~￣::∩::,,∧ ",,
Ｔ | l,＿,,/＼ ,,/l （｀Д´；）＜DCTを持たない他社の崖っぷち感ハンパない
,.-r '"l＼,,j / |/ L,,( H ⊃
,,/|,／＼,/ _,|＼_,i_,,,/ ／`ｕ-u'
_V＼ ,,/＼,| ,,∧,,|_/
,/|,／＼,/ _,|＼_,i_,,,/
,/|,／＼,/ _,|＼_,,,/ / ＼
,/|,／＼,/ _,/ ／ ｜ ＼
,/|,／＼,/ ～⌒～⌒～～⌒ L ◎＼ﾉヽ. ～⌒～⌒～～⌒～
～⌒～⌒～～⌒～⌒ ＷＷw> ＼| ～⌒～⌒～～⌒～
⌒～⌒～⌒～⌒～⌒～⌒ MM／⌒～⌒～⌒～⌒～⌒～⌒～
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 08:34:02.90 J4DKXEyP0.net
【粗製濫造の例】
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 09:34:39.88 IsEnscg90.net
＞【欠陥車】 ホンダ地獄 【再発の恐怖】
＞ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
このスレタイも初出から1年か
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 10:36:53.48 WloKhgWT0.net
>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 10:44:49.83 mG6yAuRcO.net
ホンダ倒産まだですか
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 12:31:14.45 hVEHOL2G0.net
./＿＿__/ ∧,, ∧
|::伊東:::| | ) ) ) (・ω・｀ ) ＜社長は、F1失敗の責任を・・・
|二二二|/ﾒﾒﾒ Ｕ θ Ｕ
／￣￣Ⅰ￣￣＼
|二二二二二二二|
｜ ｜
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
【( ) 【( ) 【( ) 【( ) 【( ) 【( )
└＼ ＼ └＼ .＼ └＼ .＼ └＼ ＼ └＼ ＼ └＼ ＼
ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣.ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 13:08:58.60 AnnAyxbX0.net
お昼休みはウキウキホンダ地獄！
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 13:49:56.96 OIcqqF2f0.net
カカクコムのホンダ工作員「mk155tag」
ホンダに都合の悪い書き込みがあると、「トヨタもやってる」「他メーカーにもリコールはある」とコピペを繰り返すのが仕事
URLﾘﾝｸ(kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(engawa.kakaku.com)
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 14:11:09.73 hVEHOL2G0.net
－- , -'" ￣ ｀ 丶、 /
─-- ／ ＼| HGT の人間？
/ |
── i _ _ _ _ ヽ＿ やつらの半分は、いらないよ。
￣￣ | ／二` "二ヽ、 | 〉
_| _,ｨiュﾐ r_,ｨiュミ ﾚ-|
二二二 ヾ! - ' r `ヽ ￣´ | ∧
─ ＿＿＿ ﾞ! 〃 ＾ ＾ ヽ l-/ 〉
ま i { ='"三二T冫 /´＿ノ／＼＿＿
さ 二ニ _,ｨﾍ ヽ ヾ== 彳 /:::/`ー- ､
に _, ィ´:::::/ l＼ ﾄ､ ｰ一 / ／::／ ＼
伊 ／ |:::::::::￣￣￣::`ｰ＝彳＿∠ ＿ ヽ
東 / |::::::::::::::::::::::::::::(‥):::〈＿ ＼ l
r'"｀丶、 |:::::::::／:::/::::´:::::::::::::::::(＿ ﾄ､ |
_／ / `ｰ ､ ＼|::::／:::::/:::::::::::::::::::::::::::(＿ ＼ ＼
※HGT＝本田技術研究所
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 14:24:50.73 n1ZzOaF50.net
>>8-9>>13
週休三日wのＳ鹿やＳ山・あとHGT内部では指名手配写真風に
コラした御真影（違）をダーツの的に…てな空気になってそうな感じ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 14:52:40.05 b8nI3hhP0.net
再掲かもしれないが・・・
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net) 2015年02月15日
ホンダ､｢グレードやタイプを2割削減する｣山本芳春専務執行役員が言明
タイプやグレードなどの多さによって「結局、ホンダらしさがどんどん薄れ、現場も大変になり、効率も悪くなる。
それなら、もう少し１台１台を作り込んだほうがいいのではないか」と述べ、
「いきなりは減らせないが、開発量を現状から徐々に減らそうという動きになっている」と語った。
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 15:03:34.01 b8nI3hhP0.net
ホンダのハイブリッドは｢苦難｣を脱したのか 2015年02月15日
URLﾘﾝｸ(jump.2ch.net)
モータージャーナリスト 岡本 幸一郎
ただ、ホンダは一代限りで終わった車種が少なくない。
とりわけコンパクトセダンにおいては過去にいくつも例がある。
個人的にも気に入ったグレイスがそうならないことを願う次第だ。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 15:15:42.88 b8nI3hhP0.net
>>15 >>16
二つの記事をまとめると・・・
「グレイスの生産終了は早晩に行われるだろう」
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 15:42:47.19 xqsgOc5G0.net
ジェイド、ヴェゼルもな
ホンダは良かれと思ってやってるんだろうが、いい加減セールスに失敗した車名を二輪と四輪でシャッフルするのはやめたほうがいい
たぶん10年したらインサイトとかいう名前の電気スクーターでも販売してるんじゃね？
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 16:14:41.57 w/4KYjEd0.net
全てでホンダハイブリッドに負けている、アクアメーカーが必要無くなったよね
高性能ハイブリッドならホンダ一択になる
1.5Lハイブリッド
ヴェゼル、ジェイド152馬力
グレイス、フィット137馬力
カローラ、アクア 100馬力←(爆)
「まさにホンダ地獄」byあきお
＞＜
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 16:16:18.26 w/4KYjEd0.net
ミドルセダンでもホンダはトヨタを圧倒してるからな
e燃費最新投稿7/23
アコードHV／カムリ
上位から
27.20km/L／21.44km/L ホンダの勝ち
26.73km/L／20.10km/L ホンダの勝ち
25.95km/L／18.36km/L ホンダの勝ち
24.17km/L／17.72km/L ホンダの勝ち
22.28km/L／15.29km/L ホンダの勝ち
21.48km/L／14.86km/L ホンダの勝ち
20.98km/L／14.41km/L ホンダの勝ち
20.58km/L／14.02km/L ホンダの勝ち
19.13km/L／12.29km/L ホンダの勝ち
17.68km/L／11.81km/L ホンダの勝ち
THSはSAIもクラウンHVも酷い燃費だね
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 16:17:21.23 w/4KYjEd0.net
ホンダのミドルセダンにはまるで歯が立たなくても、トヨタには最高傑作「アクア」があると聞く
だがしかし、悪い噂があるのも事実
アクアがホンダのスモールHVと燃費で肩を並べる為には、まずぺちゃんこにしてパワーを大幅ダウンさせる、
その上でモッサリなアクセルレスポンスを持たせてガソリン節約、というのだが・・
こんな滅茶苦茶なクルマ作りがこの世にあるのだろうかwww
あ！！
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 16:19:47.42 rkNKnoGK0.net
その燃料じゃ燃えないです。
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 16:20:27.64 5WwX7x/N0.net
ホンダにしてから雨漏りが無くなったよ
雨漏りといえばトヨタ車
走るシャワールームが有名だね
雨漏りします。運転席側シートベルトが濡れています。天井部もびちょびちょです。
代車１週間ほどで原因調査するといわれましたが、納得いかないです。
５００万円もする車で雨漏りなんて考えられないです。
URLﾘﾝｸ(m.chiebukuro.yahoo.co.jp)
トヨタ 高級ミニバン2車種 屋根から雨漏りの恐れでリコール
URLﾘﾝｸ(www.recall-plus.jp)
トヨタの高額車はどうしようもないね
＞＜
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 16:24:48.74 8ea9Wvoa0.net
トヨタを叩くと、ホンダの雨漏りが直ると信じてる方でした
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 17:01:55.66 +E5Htg2s0.net
取りあえず無知無能ンダグソのID:w/4KYjEd0はエンジン性能曲線という単語を調べてから出直せ
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 17:07:26.96 +E5Htg2s0.net
>>23
お前等ンダグソ理論ならリコールはバージョンアップ
アルヴェルは更に完璧に近づきホンダ涙目って事になるんじゃねーの？
そういえばアルヴェル、エルグランドに全く歯が立たず何時の間にか消えていった
エリシオンとかいうポンコツＬクラスミニバンはどこのメーカーだったっけ？
27:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/16 17:45:06.62 rA4bqX9sf
>>26
ああ、ハルシオン・・・そういうクルマもあったねぇ（笑）。
あれは ホンディ ですよ ホンディ。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 17:58:21.21 eWvpYEC20.net
>>26
スバルじゃね？
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 18:01:07.44 xqsgOc5G0.net
20年に渡りスポーツカー出す出す詐欺をやったせいで、いい加減ユーザーを騙し切れなくなり、
ハイブリッドカーをスポーツカーと偽ったり、フィットに子供騙しの無意味な高回転型エンジンと
ダミーエアインテークを付けざるを得なくなった哀れなホンダ・・・
そんな間に他社はどんどんスーパースポーツカーを開発していく・・・
現行車種スポーツカー
GT-R NISMO 600馬力
レクサス RCF 455馬力
フェアレディZ NISMO 355馬力
インプレッサ STI 320馬力
CR-Z 124馬力←(爆)
まさにホンダ地獄
＞＜
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 18:13:14.90 w/4KYjEd0.net
ポンコツといえば.…
トヨタエスティマの危険な燃料漏れ、リコール隠しの疑い ユーザ訴えに国交省・マスコミ動かず
URLﾘﾝｸ(www.mynewsjapan.com)
アイドリング中に大量の燃料漏れを起こしたトヨタのエスティマを、部品加工業のユーザーが再現実験を行い燃料漏れを確認、
トヨタに調査を依頼し原因を尋ねると、なぜか無料で修理するという。
別の販売店に確かめると燃料漏れの内部情報が出されていることが分かり、いわゆる「闇修理」の疑いが強まった。
これはヒドイ！！
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 18:14:55.86 WADPKMHa0.net
>>29
というか、そもそも今のホンダには
まともなガソリンエンジンが無いことが問題だろ
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 18:15:35.95 /a/R5iqB0.net
トヨタのリコール隠し→リコール費用節約と技術の未熟さを隠したいだけ
ホンダのリコールは高技術のトライ＆エラーで、業界の未来をひらくもの
まさに企業としての格の違いを象徴する出来事だね
トヨタのダメっぷりは深刻だよな
＞＜
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 18:36:09.76 rkNKnoGK0.net
その燃料じゃ燃えないです。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 19:16:40.45 gZfmbSgk0.net
>>30
＞三重県在住で部品製造業を営む斉藤公義さん（仮名・55歳）
＞中古で購入したトヨタの「エスティマ エミーナ」1993（平成5）年型。四輪駆動のディーゼル車
URLﾘﾝｸ(s3-ap-northeast-1.amazonaws.com)
どんな使い方されたか分からない古い車でモンスタークレーマーと判断され
無料で修理になったってことだろ
確かに55歳にもなってコレは酷いわ
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 19:21:02.81 xqsgOc5G0.net
ハイゼット以下のホンダ品質
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 19:36:41.30 e5nmEJ/oO.net
タカタのエアバッグで死人がでてるのってホンダだけなんだろ？
なにやら湿度が関係してるみたいだな。
あれ？湿度・・・ホンダ車雨漏り・・・
あっ！！！！！
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 20:19:29.17 OYd4a9yp0.net
N-ONEのチョンボはN BOXの功績を丸ごと帳消しにする酷さだった
あのワイパー採用ほど薄みっともないマネは他にないだろう
「雨の日しか分からないからいいだろう」とタカをくくる了見、
卑しい心根、育ちの悪さ、頭の悪さが透けて見えてしょうがない
何でN BOXとN-WGNだけ可愛がってN-ONEだけ継子扱いするんや？
ホンダマガジンの動画で、エラの張ったハゲとそれぞれご指名？
のきれいどころと調子込んで共演、浮かれてけつかやがったなあ
ツケ回しされたユーザー達がいつまでも黙ってると思うなよ？
糞ッ垂れの、ドグサレの、ド畜生の、破廉恥漢どもが
エンジンマウントブッシュの件もウヤムヤにはできんのですよ。
デラでは「あくまでクレーム扱いで」と念を押しやがったけど、
僅か7000kmで潰れたブッシュのどこがクレーム扱いだ糞ったれ
要は「非は一切認めません」言うハラだ
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 20:29:07.53 OYd4a9yp0.net
> N-ONEのチョンボはN BOXの功績を丸ごと帳消しにする酷さだった
> あのワイパー採用ほど薄みっともないマネは他にないだろう
> 「雨の日しか分からないからいいだろう」とタカをくくる了見、
> 卑しい心根、育ちの悪さ、頭の悪さが透けて見えてしょうがない
♪何でN BOXとN-WGNだけ可愛がってN-ONEだけ継子扱いするんや？
. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> ホンダマガジンの動画で、エラの張ったハゲとそれぞれご指名？のきれいどころと調子込んで共演
~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞エラの張ったハゲ↓
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 20:34:07.60 URgDjaUS0.net
＞ワイパーを作動させると猫を乗せているみたいで、みゃーみゃーとうるさいです。
だって。Ｎ－ＯＮＥって凄いね。
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 21:06:04.83 H8+oOQ5s0.net
■“本質”で勝負
ホンダ・フィット／フィットハイブリッド 開発者インタビュー
本田技術研究所
四輪R&Dセンター LPL
主任研究員
小西 真（こにし まこと）さん
―現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。
そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。
これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
遊び心みたいなものが（開発に）あってもいいのかな、とは思います。
ここで小西さんは、ご自身がテレビを買い換えた時のエピソードを例に挙げた。
シャープにするかソニーにするかは、カッコいいデザインだからインテリアがモダンになるとか、
音がいいから映画がもっと楽しめるとか、メーカーの提案を受け取って決めるわけじゃないですか。
“簡単な操作”なんてあたりまえ。作り手が主導して、何かを提案したいという姿勢が重要ではないでしょうか。
―小西さんが提案したかったことのひとつが、楽しく走れるクルマということでしょうか？
初代や2代目のフィットにお乗りの方が3代目に買い換えていただけるとしたら、それは何のためか？
ということを自問自答しました。壊れたから買い換える、というのでは掃除機と一緒。みなさん、
生活を変えたいと思うから新しいフィットに買い換えるわけですよね。
そうした期待に応えるには、走りだしてすぐに「いい！」と思っていただく必要があると思いました。
―9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』とどっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。
楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
41:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/16 21:25:46.82 YqLcv7A3U
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 21:20:18.12 +OZNlf350.net
i-DCTは最初から無理あるよ。
熟成させるより捨てた方がいいシステムに思える。
1,3,5,7速はエンジンとモーターの両用。
2,4,6速はエンジンのみ。(DCTの都合)
トロトロ運転は基本的にモーター直結でエンジンはクラッチオフ。
ただし、バッテリー不足あるいは急坂ではエンジンを半クラでモーターとバランスさせる。
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
このバランスが普通に難しいが、さらに熱による摩擦率の変化で飛び出すと言う難関が発生。(リコール)
次は経年劣化による変化。
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 21:26:10.36 +OZNlf350.net
ちなみにそのリコールと原因となったのは、
・急発進して電柱に激突
・急発進してコンビニ突入
こういう事故が起こったから。
どっちもエアバッグ作動してたら死んでたわ
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 21:28:54.55 2IPt9PF50.net
死亡事故起きなくてよかったな
45:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/16 21:51:02.37 z4/VIueRR
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 21:29:53.87 Qet66nKE0.net
>>42
> 2,4,6速はエンジンのみ。(DCTの都合)
モーターが奇数ギア使ってアシストするから問題ないやん。
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 21:42:16.03 y1V4U9ku0.net
この無責任感ハンパ無いコンビ、その後はどうなっているのかな・・・
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
URLﾘﾝｸ(webcg.ismcdn.jp)
＞個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
＞「エキサイティングHデザイン」
＞「おれを選んだ会社が悪い」と思っています。（笑）
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 21:48:28.43 +OZNlf350.net
アクアはあんなに内装安っぽいのに見積もりしてみたら200万余裕で超える。
オプション色々つけたら結局プリウスとあんまり変わらなくなる。
というか、それがトヨタの狙い。
「それだったらプリウスでいいんじゃない？」と思わせる。
もちろんアクアも強気の価格でもそれなりに売れる。
一方、楽勝のはずのフィットは水増し新古車を早く処分しなきゃいけないから
実質150万円で投げ売り状態。
IMAのまま1.3Lモデルを主力で売ればよかったのに、不具合満載で開発費バカ高で
おまけにリコールの費用5回もかかる誰得のDCTで利鞘も少ない。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
新古車投げ売りはメーカーだけじゃなくユーザーのリセールバリューも崩壊させる。
250万で買ったはずのフィットが下取り時には手抜き塗装による錆も進行して数十万円とかにしかならない。
何の事はない、かつてのマツダ地獄そのものではないか。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:08:41.92 NiaYDtu+0.net
>>29
コンパクトカー FFホットハッチ(正確にはTypeRのみ、残り2車は参考）
フィットHV 137馬力 シビックTypeR 280馬力
アクア 100馬力. アクセラXD 175馬力
ノートDIG 97馬力. オーリスRS 144馬力
デミオXD 105馬力
FF大型セダン
アコード 199馬力
カムリ 205馬力←パワーは高いものの、燃費は23.4km/Lとアコードに大きく劣る
アテンザ 175馬力
高級セダン
レジェンド 382馬力
マジェスタ 344馬力
シーマ 364馬力
圧勝すぎてアンチがかわいそう
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:13:30.35 e5nmEJ/o0.net
なお、売り上げは真逆になるもようw
それが世間の出した結論w
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:17:01.06 OUhZ++mu0.net
馬力とかラップタイムみたいな数値目標がホンダをダメにしてるのがまだ分からないのか
ホンダファンは哀れだな
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:18:42.49 +OZNlf350.net
FFホットハッチｗｗｗｗｗ
FF大型セダンｗｗｗｗｗ
「20代女子着うたダウンロードランキング1位」みたいなもんか？ｗｗｗｗ
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:19:10.32 +OZNlf350.net
リコールに関する記者会見には絶対に出てこないくせに、新型スポーツカーの事を
仲の良い記者だけを集めて下品にベラベラ喋るアホ社長。
おまけに無関係のルノーを「どこかの会社」呼ばわりして喧嘩売る始末。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
ホンダの伊東孝紳社長は「これは本当に力を込めていうけど最速。ヨーロッパでずっと鍛え上げてようやく商品化する間際。本当に速い」と強調した。
さらに「本場のニュルブルクリンクで鍛えに鍛えた。どこかの会社がこれに対応してあっちがFF最速だっていってるけど、一回どこかで勝負しないといけない」とも話していた。
最速というくせに肝心のニュルでのタイムは公表しないｗｗｗｗ
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:26:01.00 NiaYDtu+0.net
DCTをいまだに作れない、、ATやCVTしかない他社はどうするんだろうか・・。心配になる。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:31:28.52 /4B5IuwT0.net
>>49
まずはエンジン性能曲線という単語を理解しろニワカの車音痴
そんな数字だけ並べても性能の優劣は付けられないんだよ
例えばフィットＨＶが最大出力を発揮するのは６０００回転
アクアは４８００回転だ
これだけでもアクアは中低速域を重視して、無駄な馬力を
切り捨ててることが理解出来るぞ
で、フィットＨＶは１３７馬力を出せるようだが、それをどこで使うんだ？
町乗りは勿論、高速道路でさえ法定速度＋α程度なら６０００回転も
回さないぞ
常識的な速度で運転するならアクアもフィットＨＶも使用出来る出力に
差がないことは普通は理解出来るんだが、車音痴のンダグソには無理か？
スポーツモデルなら兎も角、コンパクトカーで最高出力が勝ってるからといって
優越感に浸るとか阿呆か？
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:31:54.81 GJw5pESS0.net
>>51
昔のＴＹＰＥ－Ｒはそういう感じだったよな
ＤＣ２-９６Ｒ乗ってたからよくわかる
ＦＦだったけどリアは荷重移動で簡単にスライドするし
タイムより楽しさを重視した車だった
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:34:36.97 /4B5IuwT0.net
>>54
ＤＣＴを国産で最初に採用したのは三菱だった筈だが、俺の記憶違いか？
そんなモンで優越感に浸ってる暇あるなら、今のホンダラインナップの
クソさを心配しろ阿呆w
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:37:14.78 GJw5pESS0.net
>>55
実用車はそうあるべきなんだよね
ホンダは軽のターボなんかは低回転でガツンとトルクが出る設定だから
わかってるんだかわかってないんだか？
逆にスポーツモデルは低速トルクが細めで、上で伸びるエンジンが楽しい
今度のＲのターボエンジンが下からフラットだと速いけど楽しくないだろうなと少し心配
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:38:23.11 bxZr47WA0.net
レジェンドが割と気になってる
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:40:29.37 NiaYDtu+0.net
>>55
アクア最大トルク11.3kg
フィットHV最大トルク13.7kg
トルクでもフィットが最強、はっきりわかんだね
61:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/16 23:00:27.91 z4/VIueRR
>>1
* ホンダが北米で生産抑制へ、西海岸港湾の労使交渉で部品が不足 ( Reuter )
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
ホンダ は、北米 の 一部工場 で 生産を抑制 する計画。米西海岸港湾 の 労使交渉 が 長期化し、
一部の港湾が機能していないことから 部品不足 が 生じている。
同社の広報担当者、マーク・モリソン氏によると、米オハイオ州、インディアナ州、カナダのオン
タリオ州の工場で１６日から部品不足が予想されており、１６─２３日に各工場の生産を調整する
という。
同氏は「生産ラインの稼働を効率的かつ円滑に継続するための複数の重要な部品が十分に供給され
ていない。これらの部品には、電子機器など少数の重要部品や、トランスミッションなどの大型組
立部品が含まれている」と述べた。
生産が抑制されるのは「シビック」、「ＣＲ─Ｖ」、「アコード」、「アキュラ」。
アメリカ西海岸 の 港湾争議 は長期化の様相を見せている。ホンダ の 最重要市場 である アメリカ
の 生産拠点すべて が、この 港湾争議 の影響を受けている格好だ。
さらに長期化すれば、ホンダ への 需要 に深刻な影響を与えることは必至。
やはり 日頃の行いが悪いとバチが当たる、という戒めだろうか（笑）。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:43:37.69 y1V4U9ku0.net
本州から遙か彼方の雪深い北海道でスポーツカー()発表してどうすんだよｗ
やっぱ、鈴鹿とか東京では走らせない訳にいかないし提灯持ち以外も来ちゃうからかな？
蟹食わせれば静かになるから？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:44:02.59 A8mVXvge0.net
>>49
シビックRとかレジェンドとか、未発売の車を持ち出さなきゃ勝負にならないのか…
「FF大型セダン」とか聞いたことないジャンルだけど
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:44:59.07 5Wa/KFdm0.net
こういう現実もある事も忘れずになｗ
フィットHV 1080kg
アクアL 1050kg
ヴィッツRS CVT 1030kg
フィットRS CVT 1070kg
プリウスα S（7人）1460kg
ジェイド （6人）1510kg
ヴォクシー X（8人）1570kg
ステップワゴン G（8人）1600kg
NBOX G 950kg
スペーシア G 840kg
タント L 920kg
まあメタボには気を付けてなｗ
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:45:04.87 GJw5pESS0.net
>>62
それは俺も思った
普通に鈴鹿で乗せれば良かったと思う
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:47:00.24 +OZNlf350.net
>>60
6000回転まで回さなきゃそのトルクも出せないフィットｗｗｗ
全然エコじゃないｗｗｗ
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:48:32.31 /4B5IuwT0.net
救いようのない車音痴のID:NiaYDtu+0に言っておくが
アコード、カムリ、アテンザはＤセグだぞ
この辺りはミドルサイズであって、普通大型セダンと言えば
Ｅセグ以上が該当する筈なんだが
あとレジェンドは高級車じゃなくて高額車な
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:50:04.79 GJw5pESS0.net
だけど、速さを求めればターボなのはわかるけど
Ｋ型はまだ現行だから、昔のノウハウもあるわけだから
Ｋ型で昔のＢ型エンジン並みに追い込めば
本当の意味でＲらしいエンジンも作れたんだよね (´・ω・`)
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:51:59.31 /4B5IuwT0.net
>>60 アクアが４４００回転、フィットＨＶが５０００回転 で、通常使用する回転域でンダグソが自慢するほど 差があると思ってんのか？
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:53:28.81 +OZNlf350.net
まったく無意味なハイブリッドカーの馬力なんかでユーザーを騙してる間に、肝心のスポーツカーでは他社にどんどん離されていく…
現行車種スポーツカー
GT-R NISMO 600馬力
レクサス RCF 455馬力
フェアレディZ NISMO 355馬力
インプレッサ STI 320馬力
CR-Z 124馬力←(爆)
まさにホンダ地獄
＞＜
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:54:59.66 NiaYDtu+0.net
>>69
低回転域は若干フィットが勝る。高回転域はフィットの圧勝。
アクア・・・。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:55:09.79 /4B5IuwT0.net
>>58
今度のＲはＦＦで２８０馬力とか公表してるけど、これ発売しても大丈夫なの？
Ｓ２０００以上に運転が難しい車になりそうなんだけど
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:57:21.42 t9Usjj7D0.net
>>40
>失敗しても命まではとられない（笑）。
社長、取締役も責任を取って減給してるから、こいつの開発者生命は取られているんだどろうな。哀れ。
今は何処に転属されているんだろうか？
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:58:22.61 4x0ANU0H0.net
>>51
頭大丈夫か？
大馬力なら余裕しゃくしゃくでゆっくり走れるの知らないの？
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:59:50.58 GJw5pESS0.net
>>72
電子デバイスでなんとかするんじゃないかな
だけど、これでは本来のＲの良さは失われるね (´・ω・`)
>>72
CR-Zベースでサスを直して、Ｋ型ベースの自然吸気のＲエンジンを積めば化けるのではないかと思う
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 22:59:52.30 /4B5IuwT0.net
>>71
で、どこの道路でそんな回転数まで回すんだ？
ああ、ンダグソ共は公道をサーキットと勘違いしてるんだったなwww
この前も一般道を法定速度＋α程度で流してたらステップワゴンが
トンネルの中をアホみたいな速度で抜いていったが、少なくとも子供を乗せて
する運転じゃねーわな
ホンダ乗りはこんなのばっかか？
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 23:00:46.25 5WwX7x/N0.net
>>72
ハイパフォーマンスの切り替えスイッチがあるよ
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 23:01:52.20 /a/R5iqB0.net
>>76
頭大丈夫か？
大馬力なら余裕しゃくしゃくでゆっくり走れるの知らないの？
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 23:02:29.85 /4B5IuwT0.net
>>74
エンジン性能曲線を理解しろと言った筈だが車音痴
高出力でも低速スカスカじゃゆったり走れないぞ
お前本当に車運転したことあるの？
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 23:02:34.35 NiaYDtu+0.net
>>76
回さなくてもアクア < フィットな時点で、的外れな意見だね。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 23:04:04.32 +jhOw+iD0.net
@nskazuhito:
自分達がアゴ足付で呼ばれなかったって駄々こねてるだけにしか聞こえないよ。公広告主だから結局記事書くだろうし…って、だったら書か
83:なきゃ良いのに…なんかカッコ悪いなＸさん…“ @CyberMagazineX: ホンダが北海道にわざわざアゴ足付きで、限られた記者を呼んで…
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 23:04:06.22 /4B5IuwT0.net
>>75
寧ろＦＤ２をベースに開発した方がいいんじゃないかと思う
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 23:05:54.65 +OZNlf350.net
>>71
えっ、40馬力も違うのに、低回転域ではほとんどトルク変わらないのか？
スポーツカーじゃあるまいしハイブリッドで高回転域なんて使わないから、やっぱり無意味な馬力なんだなｗｗｗ
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 23:06:24.91 /4B5IuwT0.net
>>77
だったら２８０馬力もいらないと思う
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 23:06:39.97 y1V4U9ku0.net
>>68
B型TYPE-Rみたいに等長エキマニ使ったりしてた拘りが有った時代ならまだしも
K型は3気筒エンジンみたいなヘッド内集合排気だったり、ピストンリング薄くして
オイル上げてみたり、劣化ホンダの歴史みたいな状態
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 23:09:23.25 /4B5IuwT0.net
>>80
たしかに販売して１年しか経ってないのに５回もリコールするフィットには勝てんわなwww
で、エンジン性能曲線は理解したか車音痴
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 23:11:36.06 GJw5pESS0.net
>>85
K型ベースでブロック流用だけで作り直せばいけるんじゃないかな
昔のＢ型Ｒはブロック以外は別物という感じだった(･ω･)
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 23:16:50.22 NiaYDtu+0.net
アクア最大トルク11.3kg
フィットHV最大トルク13.7kg
低回転域でもフィットの優秀さが際立つ。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 23:22:25.10 dgbxTyY+0.net
なんか伸びてると思ったらンダグソがエコカーの馬力なんかを自慢してるのか
虚しくならない？
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 23:25:47.10 +OZNlf350.net
>>88
＞低回転域は若干フィットが勝る。高回転域はフィットの圧勝。
ハイブリッドカーなんて低回転しか使わないのに、街乗りで全く使わない高回転で稼ぐ見せかけの馬力なのか…
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 23:27:24.67 mG6yAuRcO.net
アホンダ信者氏ね
地獄に堕ちろ
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 23:27:44.68 +OZNlf350.net
で、サーキットなどで高回転までブン回して馬力をフル活用するスポーツカーの馬力は…
現行車種スポーツカー
GT-R NISMO 600馬力
レクサス RCF 455馬力
フェアレディZ NISMO 355馬力
インプレッサ STI 320馬力
CR-Z 124馬力←(爆)
まさにホンダ地獄
＞＜
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 23:32:33.11 y1V4U9ku0.net
>>87
限定生産でもそれをやってくれないのが悲しいところさね
変にピークスペックやコストダウンに拘り過ぎて面白味が無くなった
2万キロくらい走ったR型L型に関してはエンジンがノイジーで以前のような美しい音がしなくなった
ECONボタンが昔社外品で出てたVTEC切替ボタンだったら・・・
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 23:39:36.83 9De3uolz0.net
>>15
>もう少し１台１台を作り込んだほうがいいのではないか
なにげにすごいことを言っている。
今は違うって事かｗ
97:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/17 00:02:53.24 LZLqX9UnN
>>94
今は、機能的な根本的欠陥でしょ～、雨漏りでしょ～、リコールでしょ～、サービスキャンペーンでしょ～、
後改修でしょ～、殺人欠陥エアバッグでしょ～、重大事故の隠蔽でしょ～、ディーラー社長がガチホモでしょ～、
社内はパワハラ横行してるでしょ～、国内生産半減してるでしょ～
多分ね、クルマ作り込む前に、人生やり直した方がいいと思う。ホンダ の関係者全員（笑）。
98:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/17 00:35:24.22 LZLqX9UnN
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 03:04:45.68 UB3KsEmT0.net
ホンダ社長「ホンダはタカタに出資しているが、今後タカタの業績が悪化しても「経営支援をするというつもりはない」
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
トヨタ社長・日産ゴーン「ホンダさんそりゃないだろ！！」欠陥エアバックのタカタにトヨタ救済説
URLﾘﾝｸ(news.so-net.ne.jp)
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 05:26:44.66 DpkJeiGl0.net
例によって伊東のアホ社長が「こいつが悪いんです！」とタカタに全責任をおっ被せようとしてるんだろ
自分のとこの車が金属片飛ぶ仕様なのが死亡事故の原因なのに
身内のサプライヤーぐらい守ってやれよな…
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 06:22:56.25 dEIRydQ+0.net
♪窓をあけましょう ルルル
♪呼んでみましょう “伊東ちゃん”!
♪明るい窓の おむかいさん
♪四角い顔出す ゆかいな家族 URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
♪うちとおんなじね 仲良しね
♪私も伊東ちゃん あなたも伊東ちゃん
♪笑う声までおんなじね
♪ハハハハ おんなじね
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
102:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/17 09:08:30.30 J/dyHKM1A
>>98
問題になっているのは、2000年 から稼働し始めた タカタ の メキシコ工場 で生産された エアバッグ だ。
* 焦点：タカタのエアバッグ問題、影落とす海外工場の安全管理（Reuter）
> URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
とにかく生産管理 が 杜撰 で、現在までのところ、欠陥エアバッグ だと判明しているのは、死傷者 が出てから
リコールされた分のみで、その他にもライン上で、本来別に置いておかなければならない 不良品 を、ラインに戻
したり、といった行為が日常化していたらしい。
だから、どの型式の、どのロットの、どの製品が 欠陥エアバッグ なのかは、当事者である タカタ にも分からな
いし、高温多湿地域 で起こりやすい、という タカタ の原因についての 主張 も、実は 高温多湿地域以外 でも
インフレータ の 異常膨張 が 確認 されていて、原因 すらわかっていない。
一般的 な マスプロダクツ で、製造番号 が 打刻 されるものは、どの工場で、いつ、どのロットで 生産 された
どの製品 なのかは、工場の商品管理台帳 から確認できる システム になっていることが多い。人間の命 を預かる
エアバッグであればなおさらだ。
今回も、多分それは確認できる。しかし、どの製品 が 欠陥品 なのかはこの台帳からは分からないはずだ。
なぜなら欠陥品にも関わらず、検査をパスして出荷されているからである。
ここで、もうどう考えても タカタ は クロ だ。欠陥品 と分かっていながら出荷したのだから。
つまり、タカタ・メキシコ工場製 の エアバッグ を装着しているクルマが、事故などで エアバッグ が展開した場
合、どのクルマでも、欠陥エアバッグによって、死傷 する 可能性 があるということだ。
103:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/17 09:08:56.76 J/dyHKM1A
>>98
ホンダ もリコールはしているが、あくまでも 死傷者 が 確認 された ケース についてのみの対応で、上記
のような状況で 生産 されていた エアバッグの欠陥 について、クルマの製造者としてもっと早く気付くべき
ではなかったか、という 批判 が上がっている訳だ。
生産台数に対する タカタ のエアバッグの装着率は、他社と比較して ホンダ が ダントツ で高いからだ。
一方、クルマ の製造者である ホンダ は、サプライヤー から納入された 部品 を抜き打ちで一定数壊して
、そのパーツがきちんと 安全性 が 確保 されているかを確認して、自分たちの 製造 した クルマ の 品質
を保証する 品質保証部門 がある。どのメーカーも同じような部署がある。今回の タカタ製欠陥エアバッグ
を 装着 して 死傷者 を出した クルマ についても、この 品質保証部門 の 「お墨付き」 があった。
だから 出荷 されたのだろう。にも関わらず、事故 は起きてしまった。
ということは、欠陥車 に対して、「安全である」 という 「お墨付き」 を出してしまった ホンダ の 品質
保証部門 にも 法律的な責任 はあることになる。確率論的 に 低すぎる数字 で 補足 するのが 困難 だった
としても、「こんだけ作ってんだから、5、6人ぐらい死んだっていいでしょ？」ということにはならない。
今回の タカタ・メキシコ工場製 欠陥エアバッグ についてのリコールは、全世界で 3,000万台 を越える空前
の規模になると一部で報じられている。そのうち、ホンダ については 1,200 ～ 1,500万台 が該当するらしい。
ほぼ半数を ホンダ が装着していたことになる。
とすれば、件の ホンダ の 品質保証部門 がどうしてもっと早く、この タカタ の体たらくを見抜けなかった
のか？という批判も、あながち的外れではないように私は思う。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 08:57:10.80 4ylKb9nM0.net
>>98
トヨタがBMWと提携したり日産にベンツのエンジン入っているこのご時勢にぼっち化が進行中だもんな。
ただでさえ他の日本の大手と違い財閥のバックアップ無いのにこれ以上孤立化したら
どこの部品屋も振り向いてくれなくなるぜ。すでにその兆候も出ているがな。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 09:58:27.92 ZzhA+BIm0.net
こりゃ韓国や中国の部品サプライヤーに縋り付かざるを得なくなるかもなｗ
だとしたら悪循環に嵌るなあｗ
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 10:06:21.89 uTVQ6Bh40.net
>>92
ホンダなら軽のファミリーカーでも余裕の世界一なんだね
LEXUSもBMWもN-ONEの64馬力には勝てなかった
ヨーロッパ勢を震撼させるN-ONEの走りという評価だ
筑波サーキットテスト
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 10:07:58.05 iAppreEY0.net
>>90
馬鹿みたいにﾊﾞﾘｷｶﾞｰﾊﾞﾘｷｶﾞｰと連呼してるスペック厨を騙すにはそれで十分なんだよ
常用域の2000rpmで50PS(170Nm)、3000rpmでも74PS(170Nm)しか出てないのに常時137PS出てると思ってるんだから幸せ幸せ^^
某100馬力しかないと馬鹿にしてた非力なスモールディーゼルでも
2000rpmで68PS(250Nm)、3000rpmで95PS(220Nm)出るみたいだけどｗ
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 10:09:39.58 kDoS3Rxh0.net
>>89
エコカーなのに、ホンダは某トヨタより馬力が凄い！！
という話だ
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 10:11:12.21 CFp5YLu50.net
>>105
馬力もトルクも無いアクアが馬鹿にされるのは当たり前だね
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 10:15:38.89 /fkYIkYY0.net
driverテストでフィットHVとアクアの追い越し加速が、全速度域でアクアが大敗しているからね
フィットHVの137馬力は伊達ではないよ
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 10:16:46.43 RMg6KcT/0.net
もれなく複数リコールと殺人エアバッグが付いてくるホンダ車
他社涙目だね
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 10:27:18.29 0qr5BGTv0.net
国沢ブログ 日々是修行 2月17日
・・・Ｓ６６０とタイプＲの早出しの件、とりあえず自動車専門メディアに写真や簡単な資料を送ることになったそうな。
こうなった経緯を聞いたら「そろそろ交代の時期ですね」。 ←← オオっ、やはり～
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 10:44:01.03 tm0jEf2Y0.net
購入して
1週間 坂道でエンスト コンビニから右折でエンスト 踏切でニュートラル状態 冷汗
2週間 コインパーキングでバックに入らすパニック 3千回転でいきなり繋がり車止め乗り越える
4週間 比叡山でランプが付き、止まる レッカー
5週間 嫁が洗車機通し、ルーフベコベコ
8週間 ディラーＭＴ交換 2週間入院
10週間 駅前立体で後退 後ろのボルボにコツンとぶつける
11週間 嫁が踏切で止まるの怖くて加速し前のタクシーに軽くぶつける
12週間 買ったディラーに買い取って貰ったが210マンが三か月で80マンになる
13週間 嫁が電動自転車8マンで買う
一番むかついたのは買う時、いい車マンセーして、
いざ買取になると査定するやつにぼろ糞言われ
「よく出して80マンですね。多分ガリバーさんよりも高いですよ ハハハ」
ちなみに距離は3000キロ 当たりもコツンだからバンパーに傷程度
あんな車二度と買わない
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 10:46:07.59 FdtleixG0.net
>>109
エアバッグ改修はほぼ終わりだけど
あリコールも終わってるwww
どんだけ昔話が好きなんだよ
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 10:47:14.19 kDoS3Rxh0.net
>>111にほフィットHVおすすめ
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 10:47:49.78 V9JMXIn+0.net
スポーツカーの馬力ではまったく勝てないから、エコカーの馬力自慢を始めるホンダ
エコカーだぞ、エコカーｗｗｗｗｗ
何の意味があるんだよｗｗｗｗ
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 10:50:00.75 kXGSipAP0.net
まともに走らないエコカーはトヨタだけって話だ
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 10:51:54.60 9T/943QG0.net
全てでホンダハイブリッドに負けているアクアが必要無くなったよね
高性能エコカーならホンダ一択になる
1.5Lハイブリッド
ヴェゼル、ジェイド152馬力
グレイス、フィット137馬力
カローラ、アクア 100馬力←(爆)
「まさにホンダ地獄」byあきお
＞＜
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 10:53:26.78 tm0jEf2Y0.net
まったく高回転を使わないエコカーのピークパワーでユーザを騙してる間に、
肝心のスポーツカーではどんどん他社に引き離されていく・・・
現行車種スポーツカー
GT-R NISMO 600馬力
レクサス RCF 455馬力
フェアレディZ NISMO 355馬力
インプレッサ STI 320馬力
CR-Z 124馬力←(爆)
まさにホンダ地獄
＞＜
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 10:57:46.57 od7yVnYz0.net
スポーツカーの馬力で勝てないんじゃホンダの負けだろ
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 11:10:33.75 uKJFQBImO.net
ホンダエアバッグ(爆)
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 11:16:27.37 sqCWOUV10.net
>>98
トヨタの対応
「一旦供給を受け始めると家族の一員のようになる」とし、苦境に陥った部品メーカーに対しては「あらゆる手段を通して先ず支援する」と述べた。
URLﾘﾝｸ(sp.m.reuters.co.jp)
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 11:28:32.68 tm0jEf2Y0.net
タカタの功績は全部ホンダの功績
「Hondaのエアバッグはここが違う 現実の事故実態を見つめ、独自に開発を続けるHondaのエアバッグ」
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
でもタカタの失敗は全部タカタの失敗
「ホンダ、タカタ依存見直し 欠陥エアバッグ問題で伊東社長『経営支援するつもりない』」
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
サプライヤーをこんな扱いして、今後のホンダ車の品質が楽しみだね（ﾆｯｺﾘ
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 11:31:20.60 QoqPfkd50.net
>>106
エコカーに馬力で勝負するしかメリットが無いもんな、ホンダは
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 11:32:01.79 iAppreEY0.net
6000rpmで馬力出してるときはエコでもなんでもないのにな
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 11:40:18.90 uHpXGBVd0.net
CR-Zだが、RspecのK20AかK24Aでも積んで
それでいて1t前後とかいう、CR-Xを彷彿させるライトスポーツにしてくれたら良かったのにな
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 11:43:43.63 tm0jEf2Y0.net
まともなスポーツカーが1台もないから、フィットまでもをそういう味付けしなきゃ
ブランドイメージが保てない
CR-Zをガソリンターボで出せばそんなことしなくてよかったのに・・・
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 11:46:37.98 FDjBULtI0.net
CR-Zなんてあと数年すれば
初代インサイトやエレメントみたいに
「ああ、有った有ったｗ ﾌﾟｯｗ」
と、完全に「ネタカー」扱いだろ
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 12:00:19.48 V9JMXIn+0.net
>>123
ホンダ乗りはセナのマクラーレン・ホンダのF1を思い浮かべながらフィットやN-ONEに乗り込み、
おんなじHマークの入ったハンドルを握りしめ、ギアをLにしてレッドゾーンまで回すんだろ
ただホンダのエンジンは潤滑系やメタルの強度が他社より格段に弱いからエンジンブロー要注意な
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 12:05:49.52 jFt0rAwP0.net
>>126
ホンダにしか無いwww
他社はダメだなー
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 12:13:21.60 RMg6KcT/0.net
アルファードやエルグランドに対抗したエリシ・・・
ああ、有った有ったｗｗｗﾌﾟｯ
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 12:16:40.19 QoqPfkd50.net
>>124
噂の1.5ターボでも良いんじゃないかな?
でもリアサスのトーションバーのジオメトリーが変なんで今のままじゃ危険な車になるだろうけどｗ
ジェイドがダブルウィッシュボーン採用したからそれ使えば少しはまともになるかな?
>>128
エコカーにそんなエンジンをどこも採用していない現状でホンダが時代遅れだというのに気づけｗ
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 12:18:54.66 QoqPfkd50.net
>>127
ライフやフィットをチャンピオンホワイトに塗って赤バッジつけてる奴らが
86とかを馬鹿にしている姿を見ると微笑ましく思うｗ
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 12:21:02.98 QoqPfkd50.net
>>129
何言ってるの、エリシオ（ は現状最大馬力を誇るホンダ唯一のスーパーカーですよｗ
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 12:51:01.17 9JibknzH0.net
>>121
知ってたけど非道い話だな
部下の功績は・・・って上司は居るけど
社長の人柄だけじゃなくホンダ自体がこういう体質なんだろうね
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 13:00:27.58 VDHXoV2A0.net
もともとタカタにエアバッグつくってくれって頼み込んだのはホンダだろ
それなのにいざこういう事態になると一目散に逃げて支援もしませんって宣言までして
ここまで酷い対応するとは思わなかった
こんなんじゃ他のサプライヤーもどんどん離れていくんじゃねーの
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 13:15:43.72 tm0jEf2Y0.net
少なくともケーヒンや八千代とか主要サプライヤーはホンダのこういう対応を見て生産方針を変えるだろうな
ホンダ最優先で開発・納入してもあっさり捨てられることがハッキリしたわけだし、
今までどれだけサプライヤーの協力があって技術と品質が支えられてきたか、いっぺんホンダは地獄を見た方がいい
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 13:19:23.16 QoqPfkd50.net
国内サプライヤー見捨てたら見捨てたで中韓の部品使いそうだけどな
まぁそうなったらどうなるかは一目瞭然だろうが
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 13:22:12.04 Uw1R7GZi0.net
既に8割方外国の部品だけどね
日本のメーカーに棄てられて、朝鮮の部品でも使ってなさいな
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 13:26:19.95 iAppreEY0.net
他社は中韓の部品だけでは作れない
ホンダにしかできない、つまりホンダの圧勝
これでホンダ車はますます良くなって他社崖っぷち＞＜
byアホンダ
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 13:33:14.69 Uu2p3FKS0.net
軽自動車は自社生産に切り替えといて
S660みたいな数が出ない車種は八千代工業に押し付ける
それがホンダのやりかた
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 13:48:32.23 EXq42hRJ0.net
そういえばN-BOX出した時も散々八千代をこき下ろしてたな
品質改善のために自社生産に切り替えたって
結果は錆びまくりの足回りと雨漏りしまくりの防水処理で悪化したが
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 15:12:20.03 8TBSa3AY0.net
Nボは散々だったなぁ
納車後のトラブルも多かったがそれ以上に劣化するのが異常に早かった
10000km乗った自分のNボの代車で2000km弱のNボ試乗車乗ったら乗り心地が別物だったわ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 15:18:13.18 9JibknzH0.net
破格の安さなら納得できるだろうけど
ぼったくり価格だからね
今となっては買取、下取りも期待できないし
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 16:04:01.04 M6H6N4210.net
実際、ホンダの軽ってリセール悪いの？
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 16:09:12.54 tm0jEf2Y0.net
どこの中古車屋がこんな車を高値で勝ってくれるんだ？
URLﾘﾝｸ(thumbnail.image.shashinkan.rakuten.co.jp)
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 16:28:56.44 n/QdmIbv0.net
>>144
なにこれ？車種なに
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 16:31:50.89 9JibknzH0.net
２、３年後の中古車屋の店頭でフロントガラスに
「雨漏り無し」とか「雨漏り保証」、
「ミッション新品」「エアバッグ対策車」
なんてボード置かれちゃうんだよ？
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 16:36:35.16 xVqGjyMmO.net
>>132
スーパーへ買い物に行くのですね、わかります
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 16:44:59.53 ZzhA+BIm0.net
>>107←器の小さすぎる奴ｗ
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 16:57:39.26 hGDcfGze0.net
他社はがけっぷち？
自社は奈落の底ｗ
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 17:22:24.64 bpquAnOF0.net
ホンダはライトスポーツってのがないよね
S660は軽スポーツだし、シビックtypeRはちょっと重いというか
ライトスポーツって感じではないよね
中型車の使い回しスポーツってのもなんかダサいし
CR-Xあたりの、ロードスターあたりの層の車出して欲しいね
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 17:24:46.77 jFt0rAwP0.net
崖っぷちってこれの事か
トヨタ車は調べれば調べるほどヤバイ気がする
性能で比べると
グレイスvsカローラ →ホンダの勝ち
フィットHVvsアクア →ホンダの勝ち
ヴェゼルHVvsLAV4 →ホンダの勝ち
フリードHVvsシエンタ →ホンダの勝ち
アコードHVvsカムリ →ホンダの勝ち
シャトルHVvsフィールダー →ホンダの勝ち
ＣＲ－Ｚvsアクア →ホンダの勝ち
ジェイドvsプリウスα →ホンダの勝ち
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 17:32:13.44 vCphAJI80.net
>>150
あんなメタボディのフィットが1t位で収められるなら、もっと小柄なボディで900㎏に抑えた車作ってほしい
それならご自慢の1.5Lの130PSエンジンも生きるし
燃費もおそらくかなり良くなるよ
普段使いもしない後席や荷室なんてコンパクトカーには必要要件じゃないのにね
155:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/17 17:46:21.88 gP61rlCZD
>>151
気の毒に・・・気が触れたんだね（笑）。
お大事に
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 17:39:27.10 L4BTc8x50.net
>>152
>>64見ると今のホンダじゃそう簡単でもなさそうだぜ。
なんか売上や利益につながらないからと極限まで軽量化するのを放棄してしまった感じがする。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 17:49:59.57 tm0jEf2Y0.net
>>145
「N-BOX サビ」で検索してみ
ちなみに納車の時からこれらしいけど
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 18:00:17.99 vCphAJI80.net
>>154
フィットのHVと1.5RSが10kgしか変わらないのが気になるな
HVは何か特別な軽量化してるんかな…
でもドンガラの1.3MTなら970㎏なんで、あのブクブクボディやめれば900近い数値達成出来そうなんだけどなぁ
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 18:12:57.37 tm0jEf2Y0.net
フィットは洗車機で洗うなんてご法度、ちょっと手をついただけで凹むとクレーム殺到したから
「体重をかけないように」と購入時にディーラーで注意されるほどの極薄ルーフなのに、車重はそんなに重たいのか？
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 18:18:35.02 L4BTc8x50.net
>>156
重量に関しては軽で失望したからな。S660もどうも800kg切れないでコペン程度の重さに
とどまりそうだし。
タイプRもEK9あたりは徹底した軽量化という感じだったが代を追うごとに
どんどん肥大化していったし。
正直>>64のデーターには目を疑った。軽さには徹底的に拘るメーカーイメージがあったからね。
もうトゥデイとか2代目シティみたいな軽快なモデルは出ないんだろうな。
共に商業的には失敗したからね。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 18:24:15.43 m9t+hIW+0.net
世界の究極にダサい車
URLﾘﾝｸ(kuriid.blog.jp)
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 18:36:19.62 FDjBULtI0.net
>>155
これとか、酷すぎ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bbsimg02.kakaku.k-img.com)
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 18:51:53.57 WZf7oTrm0.net
>>155
間違えて「アクア錆」で検索したら錆だらけだった！
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 19:02:33.93 FDjBULtI0.net
>>161
全然画像が出ないけど？
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 19:40:09.17 V9JMXIn+0.net
『ディスクブレーキの錆について』
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
ブレーキローターが錆びるアクア
トヨタ車は調べれば調べるほどヤバイ気がする ＞＜
byアホンダ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 19:42:38.87 uKJFQBImO.net
タカタの功績は全部ホンダの功績
「Hondaのエアバッグはここが違う 現実の事故実態を見つめ、独自に開発を続けるHondaのエアバッグ」
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
でもタカタの失敗は全部タカタの失敗
「ホンダ、タカタ依存見直し 欠陥エアバッグ問題で伊東社長『経営支援するつもりない』」
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
トヨタの対応
「一旦供給を受け始めると家族の一員のようになる」とし、苦境に陥った部品メーカーに対しては「あらゆる手段を通して先ず支援する」と述べた。
URLﾘﾝｸ(sp.m.reuters.co.jp)
■■■ ホンダ車関係まとめ ■■■
※ホンダは2008年11月以来、運転席側７回、助手席側３回のリコールを米国で実施
（2014年10月28日まで）→ URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
以下各社報道から事故内訳
2009年5月 オクラホマ州にて2001年型ホンダアコードの運転者死亡
2009年12月 バージニア州にて2001年型ホンダアコードで１人死亡（運転者か同乗者かは不明）
2013年9月 カリフォルニア州にて2002年型アキュラTLの運転者死亡
2014年7月 マレーシアにて2003年型ホンダシティの運転者と胎児死亡
2014年9月 フロリダ州にて2001年型ホンダアコードの運転者死亡
2015年1月 テキサス州にて2002年型ホンダアコードの運転者死亡 ←New
その他
2003年アリゾナ州にてスバルで１人死亡？（2014年11月20日公聴会の前に遺族訴え、未確認）
原因追及と対策を怠り、サプライヤーに責任を押し付け、
今も被害を拡大させ続けているホンダ。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 19:51:43.90 tm0jEf2Y0.net
>>163
＞ディスクブレーキの隙間まで錆びるとは、まるで塩水に使った部品の錆び方です。
＞結局、新品のディスクブレーキに交換してくれることになりましたが、
＞下世話に考えると、岩手工場だけに、海水かぶった部品をそのまんま使って出荷したように想像してしまいました。
いくらなんでもアホ過ぎるだろ
たぶんディーラーで「津波に浸かった部品使ったんじゃないか！」とか喚き散らして会話にならないからやむを得ず交換したんだろな・・・
同僚や友人にこんな奴がいたら「前後輪たっぷりグリース塗ったらサビないぞ」とアドバイスしてやるのに
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 19:54:14.63 uKJFQBImO.net
現行車種スポーツカー
GT-R NISMO 600馬力
レクサス RCF 455馬力
フェアレディZ NISMO 355馬力
インプレッサ STI 320馬力
CR-Z 124馬力←(爆)
まさにホンダ地獄
＞＜
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 21:34:57.43 1cFXYfYl0.net
ホンダも98年以降から2000年代にかけて飛躍的にボディ剛性や塗装の質が良くなって、やっと他社並みになったと思ってたけど、やっぱり所詮アホンダだわ。
今やスバルやマツダ以下。
こんな言い方するとむしろマツダやスバルに失礼だ。あそこの中の人たちはクルマへの情熱が商品からも伝わってくる。最近のホンダにはそれが感じられない。
ヤンキーさん参ったか？ フィット失敗したぐらいで俺の首は飛ばない？ 俺のデザインセンスについてこれないやつは時代遅れ？
バカなの？ﾀﾋね！
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 21:38:44.76 XbPEM87t0.net
>>165
表面の安定錆が保護膜になって内部が腐食しない耐候性鋼を使っているから問題ない。
写真をよく見ると均一に安定錆を作られているのがわかる。
普通の鋼材なら虫歯のように深く侵食するような粗い錆になる。
クレームを付けた人には説明しても理解できずに怒り出すのでクレーム対策部品の錆止め加工した普通のに交換するが定期的な錆止めを怠ると内部まで錆が進み強度不足になる。
URLﾘﾝｸ(www.patentjp.com)
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 21:39:38.20 OqVUiXZK0.net
>>167
すべての道は 伊東へ通ず
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 21:46:09.86 zh08eiUS0.net
>>167
９６年にインテＲが出て情熱が蘇ってきた、
ＲＢ１が出た２００３年ころがピーク
（２００３年はトヨタからもゼロクラウンなんかも出て、プラットホームの当たり年だった）
その頃から、少しずつ劣化が始まって、インテグラ消滅、シビック消滅、
そして先代アコードが消えてホンダらしい車はついに無くなった感じだな
173:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/17 22:09:56.11 69wNsZvzC
>>168
「問題なければ錆びてもいい。」
これが ホンダクオリティ（笑）。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 22:00:11.70 FDjBULtI0.net
>>163
ネタで言ってるんじゃ無いとしたら
お前車持ってないだろｗ
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 22:16:07.46 9JibknzH0.net
>>172
価格コムの掲示
176:板覗いてみたらクレーマーがトヨタで騒いで ディーラーにローター交換させたってトンデモだった
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 22:23:52.43 s/cDNULd0.net
>>165
そいつ馬鹿だな
岩手だから沿岸に工場があると思い込んだんだろうか？
工場のある金ヶ崎は内陸だぞｗ
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 22:36:48.74 qecnoYCA0.net
最近のホンダは評判が頗る良いな。
もう時期S660やNSXがデビューするけど、そうしたらもうホンダの勢を止めれないな。
他社が必至な訳だわ。
このサイト見るといかにホンダ車が優れているか良くわかるな。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 22:40:26.81 ag8EMoGv0.net
>>175
N-SX楽しみやな
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 23:00:48.69 ztbf0GAt0.net
「走る」「曲がる」「止まる」「漏れる」ｗ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 23:01:32.45 L+C1g9qo0.net
エアバッグで死ねる
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 23:03:30.53 DpkJeiGl0.net
>>54
DCTってスポーツカーがパワーバンドの回転数を保ったまま素早くギアチェンジするためのものなのに、
なんでエコカーのフィットなんかに採用したんだ？
エコカーならどう考えてもエンジンの負荷変動が少ないCVT一択だろ？
素直に認めろよ、そうしないとTHSに対抗できるハイブリッドが作れなかったって
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 23:09:13.94 Vuj6d2dN0.net
それはホンダ自身が一番分かってる
なにしろ正式名称「Sport HYBRID i-DCT」だもんｗ
184:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/17 23:23:23.07 NowMy51zj
>>175
う～ん もう ホンダ は 「風前の灯」 としか感じられないんだが・・・（笑）。
もう完全に気が触れてしまったんだね。気の毒に。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 23:31:03.20 VOl5ip4q0.net
>>36
恐えぇ～～～～～～～
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 23:34:12.72 RoitT2Lb0.net
i-DCDだろ？ デュアルクラッチドライブだそうだよ。
インテリジェントとは正反対だが。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 23:35:29.34 0qr5BGTv0.net
● 欧州で３年連続シェアダウンの「ホンダ」は今年もダメよ～
２０１５年1月 欧州(EU＋EFTA)乗用、日本・韓国車新車販売
・・シェア(15年)・(14年)・15年１月・14年１月・前年増減率
TOYOTA・・・・(5.0)・・(4.9)・・51,236・・47,223・・+8.5
NISSAN・・・・(4.3)・・(3.4)・・44,330・・32,932・・+34.6
HYUNDAI・・・(3.2)・・(3.2)・・33,197・・31,000・・+7.1
KIA・・・・・・(2.5)・・(2.5)・・25,996・・24,646・・+5.5
MAZDA ・・・・(1.3)・・(1.6)・・13,799・・15,272・・－9.6
SUZUKI・・・・(1.1)・・(1.3)・・11,346・・12,581・・－9.8
MITSUBISHI・・(1.0)・・(0.6)・・10,343・・5,449・・+89.8
HONDA ・・・・(0.9)・・(1.0)・・8,829・・・9,378・・－5.9
OTHERJAPAN・(0.2)・・(0.3)・・2,526・・・2,650・・－4.7
EU + EFTA・・（100.0）・（100.0）・1,028,760・968,451・+6.2
(NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MARKET）
SOURCE: ACEA
●3年連続シェアダウンの「ホンダ」は今年もダメよ～台数減でシェア１％割る。
●「日産」快調大幅増、シェア４％越え、「トヨタ」も順調に伸ばしシェア５％台に成長
●「マツダ」、「スズキ」シェアダウンに対し、「三菱」は躍進し「ホンダ」を抜く。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 23:48:03.11 fMQCu1kW0.net
>>184
シェア5%以下の底辺の争いが惨めだなwww
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 00:09:30.87 5tcknBXQ0.net
>>185
↑分かってない奴の典型・・・日産、トヨタの４～５％は立派な数字
日本での輸入車トップＶＷは、２０１４年日本乗用(軽含む)市場シェアで１．５％強、アウディ含んでのグループ計
でも３％弱なんだぞ
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 00:21:38.38 z1dmAFzC0.net
これも凄いなあ
現行車種なのに部品が欠品で2ヶ月乗れないとか・・
つうか、新車で生産してるのに部品が無いとか、アホかと
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 00:31:37.88 OeguBP+v0.net
>>186
そう考えると凄いな
大手だけでも
独ーＶＷ＆Ａｕｄｉ、ＭＢ、ＢＭＷ
仏ールノー、ＰＳＡ
伊ーＦＩＡＴ
スウェーデンーＶＯＬＶＯ
この中で日本車が１３．８％て意外に売れてんのね
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 00:43:02.27 PJo/P4gG0.net
>>186
ホンダは欧州では国内のVW以下のシェア
国内の販売は殆ど軽自動車で、3ナンバー販売台数はスバルにも拔かれる
惨め
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 01:56:55.25 8Rdhb1BJO.net
>>176
ホンダのフラッグシップはＮシリーズなのかｗｗｗ
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 02:22:11.84 /f/K8EeM0.net
>>72
マツダアクセラスポーツが270馬力だったから、アリなんじゃないかな。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 05:58:05.85 qFcW5k570.net
>>189
トヨタは安物しか売れてないよ
売れれば何でもいい売上主義の安物メーカーとして認識されているからLexusがあの惨状
逆にホンダは格上のクルマ作りだから 安売りをしない
シビックツーリングワゴンも400万円の値付け
このように、ホンダは貧困層を相手にしていないからシェアにはこだわっていないよ
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 06:00:28.58 mYtUo8io0.net
>>184
,. -''"´ ｀ﾞ''-､
,." _ｗ_/L/Lｗ_ ｀ヽ..
| ／ ⌒ ⌒＼ |
ホンダ車. | | ｉ △ △ . ヽ .|
| | !ﾞ ．(･ ）｀ ´( ･） ..|.| |
ダメよ.| |(| ◯（__人__）◯ .|）| | ダメダメ
| ゝ＼ ｀ー' ／ ﾉ ..|
ゝ ／/ ＼ ／ ヽ＼ ﾉ
／ ￣〈 ∞ 〉￣ ＼
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 06:16:19.26 Z4LchTl30.net
ホンダには、早くつぶれて欲しい。
低品質にもほどかあるだろ
他のきちんと作ってる全ての日本製品に迷惑極まりない。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 06:47:26.04 /f/K8EeM0.net
>>192
シビックに400万はキツイね。
それか車名の付け方がおかしいんだろう。
エリシオンはデカイ二代目デミオみたいで、デザインがおかしかったが。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 06:51:22.33 mYtUo8io0.net
♪こちら栃木のなんでもや
♪伊東ブラックカンパニー
♪社長の頭は、厨学生
♪きょうも売り込むN シリーズ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 08:41:05.10 PJo/P4gG0.net
ホンダはサイズと性能を安売りして、順調に上位車種のユーザーを下位車種に移行している
・例 CR-V→ヴェゼル
フィット→N-BOX
悲惨
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 09:00:42.70 KX+A4ys90.net
ハイブリッドの売れ筋がフィットから上級のヴェゼルに移行したのは、ホンダにとってはうれしい誤算
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 09:02:55.48 09Sos7xG0.net
>>192
新開発のDCTを搭載してリコール・サービスキャンペーン合わせて9回もアップデートしてくれるフィットHVが150万で投げ売りされてるんですが
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 09:07:11.98 IkEzsbnE0.net
>>197
ホンダはフィットよりN-BOXの方が利益が大きいと言ってたね
ホンダしてやったり！！
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 09:08:23.77 mFCieryH0.net
>>199
アップデートはもう終わってるよ
いつの話してんだよwww
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 09:09:49.28 w6UDQ3et0.net
最高峰スモールが投げ売りか
ホンダしか選べなくなった
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 09:09:59.73 09Sos7xG0.net
ホント、ホンダにとって大誤算だったなｗ
アクア １万６３１４台
フィットHV ４１２６台
ヴェゼルHV ４０７８台
フィット ４３１３台
ヴェゼル １２９７台
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 09:13:03.08 09Sos7xG0.net
>>202
投げ売りしても現実は>>203
―9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』とどっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。
楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
楽勝だったはずなのに…
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 09:14:43.63 Ip5vRtq90.net
トヨタがアクア込みでもホンダのスモールには勝てないのは、燃費も走りも居住性も
つまり、全てで劣るからという結果が出ているせいだと思う
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 09:16:51.33 09Sos7xG0.net
↑そろそろ新ネタまだー？
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 09:17:04.44 w6UDQ3et0.net
トヨタの存在意義、それはホンダを引き立てる役目だ
トヨタ車は調べれば調べるほどヤバイ気がする
性能で比べると
グレイスvsカローラ →ホンダの勝ち
フィットHVvsアクア →ホンダの勝ち
ヴェゼルHVvsLAV4 →ホンダの勝ち
フリードHVvsシエンタ →ホンダの勝ち
アコードHVvsカムリ →ホンダの勝ち
シャトルHVvsフィールダー →ホンダの勝ち
ＣＲ－Ｚvsアクア →ホンダの勝ち
ジェイドvsプリウスα →ホンダの勝ち
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 09:25:47.11 09Sos7xG0.net
>>207
興味深いからどこで勝敗付けてるのか教えてくれ
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 09:37:08.67 7BNRnZXu0.net
今の日本で欠陥車メーカーの車を買うのは知障だけだろ
ホンダなんか買っちゃった馬鹿ってホントに可哀相だと思うわ
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 09:39:07.33 FEg7wioR0.net
まさに負け犬の遠吠え状態か。
ネットで必死に吠えないと、現実社会じゃトヨタに勝ち目はないからなぁｗ
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 10:00:44.36 A0likbHr0.net
その通り、ホンダは雨漏り無双だからな
雨漏りなら最強だな
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 10:15:36.78 LZdcdxwK0.net
S660もアルトRSターボほどのワクワク感が無いし、売れないでしょうね
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 10:35:39.86 jlsh69wc0.net
なんかホンダ擁護の奴がレッドバロンの入り口のおっさんの置物並みに同じこと語りかけてくるなw
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 10:37:40.31 39q9cRSR0.net
軽で利益出るって事は既にホンダはスズキやダイハツの様な軽主体のメーカーに成り下がったという事なんだな
だったらF-1なんてやらなくてもいいんじゃね？
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 10:39:54.56 jlsh69wc0.net
利益が出ると言っても利益率の問題で金額は下がるだろう
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 10:40:36.56 39q9cRSR0.net
欧州で売る為のF-1と言うならたかだが1%以下のシェアで参入する意義がわからないし
北米にはあまりF-1の人気は高くないし
何の為のF-1参入なの？
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 10:48:05.82 39q9cRSR0.net
あと利益率高いはずの軽主体に移行した割にはホンダだけ減益なんですよね
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
記事によると品質問題の様なんで、売った時に利益出しても後で改修費用が多ければ意味ないんじゃ?
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 10:50:28.70 w6UDQ3et0.net
確かに、アルトでワクワクする層には売れないww
次元が違いすぎる
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 10:51:37.59 IkEzsbnE0.net
>>216
そうだね、売上げ主義のメーカーには真似できないね
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 10:54:48.17 OeguBP+v0.net
>>216
New Next Nippon Norimono
Ｎシリーズのフラッグシップが今年出るらしいから
イメージリーダーとしてのＦ－１エンジン供給
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 10:56:29.51 41du9r9l0.net
ホンダが迷走したのは間違った驕りのせいだな。
シビックタイプRに対する社長の発言からもそれが伝わってくる。
メガーヌRSがニュルで最速の地位を確固たるものに築き上げたのは、
autocarをして最高のハンドリングマシンと言わしめるほどの高い基本的性能があるから。
箱モノしか作ってない今のホンダにそれ以上の車を作れるわけねーべ。
そんな中、マツダのNDロードスターはプロトタイプの時点でメガーヌを超えたと言わしめたけどな。
俺はホンダにこそ今のマツダの地位にいてほしかった。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 10:58:09.14 39q9cRSR0.net
>>219
この世の中に売上主義じゃないメーカーなんてあるの?
そもそもフィットより利益率高い軽に移行したんでしょ?
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 11:40:56.26 nEH3nteM0.net
ID:IkEzsbnE0
189 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2015/02/18(水) 09:07:11.98 ID:IkEzsbnE0
>>197
ホンダはフィットよりN-BOXの方が利益が大きいと言ってたね
ホンダしてやったり！！
208 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2015/02/18(水) 10:51:37.59 ID:IkEzsbnE0
>>216
そうだね、売上げ主義のメーカーには真似できないね
ものすごい自己矛盾
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 11:47:38.51 0C3/x8Q50.net
男 し! _ -─ ‐- ､ , -─-､ -‐─_ﾉ
大 で /／￣＞ ´ ￣ ￣ ｀ヽ Y , ´ ）. 軽 .え
学 軽 L_ ／ ／ ヽ !? |
生 が / ' ' i マ
ま 許 / / く ジ
で さ l ,ｨ/! / /l/!,l ／厶,
だ れ i ,.lrH‐|'| /‐!-Lﾊ_ l /-!'|/l ／｀'ﾒ､_iヽ
よ る l | |_|_|_|/| / /__!__ |/!ﾄi i/-- ､ ﾚ!/ / ,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
ね の _ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/ '/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
l は 「 l ′ 「1 /てヽ′| | | 「L! ' i'ひ} ﾘ
ヽ | ヽ__Ｕ, ､ヽ シノ ﾉ! ! |ヽ_､ｿ, ヾシ _ノ _ﾉ
-┐ ,√ ! ￣ ﾘ l ! ￣ ￣ ７/
ﾚ'⌒ヽ/ ! | 〈 _人__人ﾉ_ i く //!
人_,､ノL_,iノ! /! ヽ r─‐- ､ 「 Ｌ_ヽ r─‐- ､ u ノ/
/ / lﾄ､ ＼ ヽ, -‐┤ ﾉ キ 了＼ ヽ, -‐┤ /／
ハ キ { / ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ ） モ |/! 「ヽ, `ｰ ／） _ ‐'
ハ ャ ヽ/ r-､‐' // / |-‐ く | ＞ / / ｀'／／-‐､ ／
ハ ハ ＞ ／＼＼// / /ヽ_ ! イ （ / / ／／ / `ｧ-‐ '
ハ ハ / /! ヽ レ'/ ﾉ ＞ ' ∠ -‐ ￣ノヽ /
{ i l ! / フ / -‐ /￣/〉 〈 ＼ /!
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 11:52:55.88 6QGIpCQJ0.net
>>222
全ホンダ車の利益率がイコールなわけないだろ
たまたまN-BOX＞フィットになったに過ぎない
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 11:56:08.63 kLfCmxoT0.net
>>220
N-SXの事？
市販車は燃えないといいね
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 12:10:35.13 6QGIpCQJ0.net
>>226
ホンダと違って、他社みたいに市販出来なければ絶対燃えない
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 12:10:35.26 iB3RhrpV0.net
>>221
ホンダはボディ他はエンジンのおまけみたいな感じだったから、シャシーから足周り含めたトータルの車造りは下手だったと思う
かつてのタイプR程の速さは無いけどルノーやマツダはトータルで磨いて今があるから、台数や表面しか見てないメーカーとの違いだろうなと
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 12:12:46.05 0ELi62gK0.net
>>228
マクラーレン設計者はシャシーから足回りまで、ホンダを手本にしてたけどな
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 12:18:47.67 xEawEDUp0.net
ホンダなら軽でもこの通り
LEXUSもBMWもN-ONEの64馬力には勝てなかった
ヨーロッパ勢を震撼させるN-ONEの走りという評価だ
筑波サーキットテスト
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 12:38:57.72 9mPmLMFx0.net
>>228
エンジンも駄目だよ
ハイブリッドにしてもデミオに燃費で1割以上負けている
URLﾘﾝｸ(e-nenpi.com)
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 12:43:41.41 Ki1/ZNVv0.net
確かにホンダの足廻りはダメ過ぎる
インサイトが消えた理由の一つがふらつきやすい足廻りだったからw
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 12:52:26.61 39q9cRSR0.net
>>225
だからその軽をメインにした販売に移行したんだろ？
それって収益重視の政策だろ
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 12:53:48.55 2nCBihxJ0.net
客だけでなく身内のサプライヤーにも地獄
嗚呼まさにホンダ地獄
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 12:57:01.09 39q9cRSR0.net
>>227
確かにホンダ以外は燃えるとわかっている車は販売出来ないよな
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 13:03:41.31 iB3RhrpV0.net
>>229
NSXかな？全くないとは言ってないけど、ボディ剛性が飛躍的に上がった2000年代以降でもジャイアントテスト的なものの成績は概ね悪いしなあ
足周りで評価高かったのは2代前のアコードまで遡るかって酷いぞ
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 13:32:55.04 0C3/x8Q50.net
>>229
＞マクラーレン設計者はシャシーから足回りまで、ホンダを手本にしてたけどな
なにいってだこいつ
当時のホンダにF1シャシーを作る能力なんて全くねぇよｗｗｗ
エンジンを供給してた他のチーム（特にウィリアムズ）の情報を横流しはしてたけど
そういえばホンダがシャシーも独自開発したRA-107とRA-108は2年連続ワークス最下位という輝かしい記録を打ち立てたっけｗｗｗ
ちなみに今回のマクラーレン・ホンダのエンジンは「去年のメルセデスのエンジンに（レイアウトが）そっくり」と評判らしい
エンジン屋なのにエンジンすらパクらないと作れないホンダｗｗｗｗ
しかしメルセデスもホンダがパクることを想定して更に進化したエンジンを投入、安定した走りを見せる一方
ホンダは貴重なテストの3日間まともに走れないポンコツぶりを発揮ｗｗｗｗ
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 13:39:06.04 7i6i5czY0.net
>>233
商業的に儲けが見込めない２シーターを途切れさせないホンダ
エスロク、初代バモスから始まって、CR-X、デルソル、初代インサイト、S2000、CR-Z、ビート、S660、NSX、新型NSX
売上げ主義のメーカーには到底真似ができないだろ
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 13:50:43.14 FEg7wioR0.net
＞商業的に儲けが見込めない２シーターを途切れさせないホンダ
アホンダ教徒の脱会を阻止するためだけの車種だもんなｗ
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 13:55:25.09 ++K5RRZT0.net
乗りゃ脱会しちゃうじゃん！
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 13:57:46.58 ur6U2koZ0.net
最近のホンダは評判が頗る良いな。
もう時期S660やNSXがデビューするけど、そうしたらもうホンダの勢を止めれないな。
他社が必至な訳だわ。
このサイト見るといかにホンダ車が優れているか良くわかるな。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 14:04:31.54 0C3/x8Q50.net
>>238
初代インサイト
出来損ないのハイブリッドシステムで燃費稼ぐためにやむを得ず2シーターにした
コンセプトカーレベルの車を市販しちゃったアレな。
わざわざ「初代」ってつけなきゃ誰も覚えてないほど幻の車だったっけｗ
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 14:08:07.48 0ELi62gK0.net
>>242
よく覚えてるな
悔しくて忘れられなかったのなら理解できる
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 14:09:51.32 39q9cRSR0.net
>>238
S2000からCR-Zまではしばらく途切れていたが？
しかも去年アコードが出るまでは国内じゃセダンすら無かった
何か方策がバラバラな感じがするね
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 14:13:18.12 aQmPKYwl0.net
所詮トヨタはアクアが限界
燃費については、フリードHVはコンパクトミニバン世界一
オデッセイはラージミニバンガソリン車トップ、予定通りi-MMDが出れば当然世界一
フィットはデビュー時世界一、MCでアクアを抜く予定
グレイスはコンパクトセダン世界一
アコードはミドルセダン世界一
ヴェゼルHVはコンパクトSUV世界一
燃費だけーのトヨタより、高性能が売りのホンダハイブリッドの方が燃費がいいとかもうね
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 14:19:01.91 UpeIDBoXO.net
あ、ありのままに起こったことを話すぜ。
セダンのガソリン車を買いにホンダに行ったんだがホンダのラインナップにガソリン車のセダンはございませんって言われたぞ。
信じられないと思うが事実だ
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 14:34:02.86 FEg7wioR0.net
>>241
さすがホンダらしい車作りと言えるな・・・
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 14:37:24.19 w2zzCdxp0.net
>>246
エンジンのホンダｗ
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 14:44:42.57 0C3/x8Q50.net
これまでハイブリッドカーとしてトップの燃費性能を誇っていたトヨタ・アクアの35.4km/Lを超えたのが、新型フィットハイブリッド。
リチウムイオンバッテリーや新しいi-DCDハイブリッドシステムの実力を示しているといえそうです。
こうなると、フィットハイブリッドのほうが全面的に有利に思えますが、気をつけたい点があります。
というのも、アクアは全グレードで同じ燃費性能となっていますが、フィットハイブリッドはグレードにより燃費性能が異なっているのです。
具体的には、36.4km/Lという優秀な燃費性能を実現しているのは、ベーシックなHYBRIDグレードのみ。
HYBRID FパッケージとHYBRID Lパッケージは33.6km/L、16インチタイヤを履くHYBRID Sパッケージは31.4km/Lとなっています。
ベーシックなハイブリッド以外はアクアの燃費性能に達していませんし、
スポーティハイブリッドのSパッケージの燃費性能はトヨタ・カローラハイブリッドの33.0km/Lを下回っています。
フィットHV ベースグレード
ガソリンタンク32L （参考：標準仕様40L、N-ONEでも35L）
サイドエアバッグ、自動ブレーキ、ナビ・ETC、電動格納ミラーなど快適装備一切なし
なのにこのグレードだけなぜかアルミボンネットｗｗｗｗ
見かけの燃費のためなら、なんでもやるホンダｗｗｗｗ
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 14:49:36.10 41du9r9l0.net
ホンダはマツダみたいにいっぺん地獄見ないとだめだな。
まぁマツダは何度も地獄見てるけどｗ
S660が若手主導ってのには驚いたなぁ。
今後の方向性占う上でも重要な1台だと思うんだが、それすら手抜きじゃもうね・・・。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 14:53:46.91 Ud/i0yxG0.net
マツダの場合は
地獄→救世主車誕生→地獄→救世主車誕生の繰り返しだもんな
ホンダは独自性出したいならいつかのスバル並みに車種整理して一般受け捨てた方がいいだろうな
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 14:54:28.68 LZdcdxwK0.net
手抜きっていうか軽のスポーツというコンセプトを履き違えている
ような。どこをとってもアルトRSに勝る部分が無い。きっとクルマ
に興味が無いのに開発してるんだと思う。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 15:00:01.67 0C3/x8Q50.net
アホンダ「S660は本物のスーパーカー（ｷﾘｯ」
開発者「合言葉は『ゆるスポ』、軽自動車です」
アホンダ「」
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 15:02:17.70 NY0uyDOr0.net
>>250>>252
ミッドシップの車はただでさえ挙動がシビアで神経尖らせてセッティングしないとだからな。
保険会社にマークされそうな危険車になりそうな予感・・・。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 15:20:13.21 bcbqhNYw0.net
>>245
お前等ンダグソ共の言うとおりならe燃費のランキングは
ホンダＨＶで上位を占めている筈だが現実はどうだ？
ホンダの高性能ハイブリッド？
だったらプリウスＧＴ３００のように市販されているＨＶシステムをそのまま流用して
それなりの結果を残してからにしろよ
ＧＴ３００に出場しているＣＲＺはどんなシステム採用してたっけ？
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 15:24:55.89 bcbqhNYw0.net
×だったらプリウスＧＴ３００のように市販されているＨＶシステムを
そのまま流用してそれなりの結果を残してからにしろよ
○だったらプリウスＧＴ３００のように市販されているＨＶシステムを
そのまま流用してそれなりの結果を残してから自慢しろよ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 15:30:15.64 kMNxKedV0.net
アクアが限界とかあほんだ狂信者は見苦しいな（笑）
既に燃料電池車ミライも市販開始してるし、もはやあほんだは信者も含めて
死に体だなあ
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 15:34:41.26 NY0uyDOr0.net
>>249
さらに
・アクアはモーター2個で重たいのでフィットは１モーターです。
・アクアは２モーターでモーター出力が高いのでバッテリーを多く積みますが
フィットはモーターの個数も出力もアクアより小さいのでバッテリーが少なく済みます
・アクアは重いニッケル水素バッテリーですがフィットは軽量コンパクトなリチウムイオンバッテリーです。
・フィットはトルコンなどより軽量なＤＣＴを採用しました
で・・・車両重量は？
アクア１０５０ｋｇ フィット１０８０ｋｇです！
あれれ？？？
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 15:38:18.11 A2FFr7ll0.net
で、カタログ燃費じゃなくて実燃費ではどうなの？
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 16:25:02.59 JiB53sNE0.net
リコール連発のホンダ車買うなんて、同じ金額出せばもっといい車買えるのに、自ら進んで罰ゲーム受けるやつの気がしれんな
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 17:01:22.56 FEg7wioR0.net
それがホンダ教の怖いとこだね
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 17:04:07.84 A0likbHr0.net
檀家だからお布施だろ？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 17:57:42.52 5tcknBXQ0.net
● 欧州で３年連続シェアダウンの「ホンダ」は今年もダメよ～
～結果が全て、欧州でも「ホンダはゴミ同然」
２０１５年1月 欧州(EU＋EFTA)乗用、日本・韓国車新車販売
・・シェア(15年)・(14年)・15年１月・14年１月・前年増減率
TOYOTA・・・・(5.0)・・(4.9)・・51,236・・47,223・・+8.5
NISSAN・・・・(4.3)・・(3.4)・・44,330・・32,932・・+34.6
HYUNDAI・・・(3.2)・・(3.2)・・33,197・・31,000・・+7.1
KIA・・・・・・(2.5)・・(2.5)・・25,996・・24,646・・+5.5
MAZDA・・・・(1.3)・・(1.6)・・13,799・・15,272・・－9.6
SUZUKI・・・・(1.1)・・(1.3)・・11,346・・12,581・・－9.8
MITSUBISHI・・(1.0)・・(0.6)・・10,343・・5,449・・+89.8
HONDA ・・・・(0.9)・・(1.0)・・8,829・・・9,378・・－5.9
OTHERJAPAN・(0.2)・・(0.3)・・2,526・・・2,650・・－4.7
EU + EFTA・・（100.0）・（100.0）・1,028,760・968,451・+6.2
(NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MARKET）
SOURCE: ACEA
●3年連続シェアダウンの「ホンダ」は今年もダメよ～台数減でシェア１％割る。
●「日産」快調大幅増、シェア４％越え、「トヨタ」も順調に伸ばしシェア５％台に成長
●「マツダ」、「スズキ」シェアダウンに対し、「三菱」は躍進し「ホンダ」を抜く。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 17:57:52.44 /f/K8EeM0.net
>>238
NSX以外もうちょっと頑張って作り続けられないもんかね？
かろうじて2シーター枠を維持してる感じだね。
FRを自社のみで作れないのは不憫だ。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 18:06:31.57 iB3RhrpV0.net
NSXも継続というにはもう1台挟んでいてもよかったかな
てかCR-Zは2シーターじゃないだろ？Xも+2だったような
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 18:16:14.77 cDRiNwT30.net
URLﾘﾝｸ(alto-works.jugem.jp)
アホンダの軽を批判するブログ。
N-BOXの爆発炎上情報も掲載済み！
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 18:53:56.39 5tcknBXQ0.net
>>266
2015.01.26 Monday
ホンダ N-BOXの不可解な 踏切 死亡事故 青森市 浅虫
軽自動車の雑学75回目は、N-BOXの不可解な 死亡事故 です。
一昨日の土曜日午後、青森県で電車と軽自動車が踏み切りで衝突し、
運転していた母親と子供二人が死亡する痛ましい事故が起きてしまいました。
踏切 で立ち往生 した車に列車が激突 子ども2人死亡 青森市
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 18:57:18.09 5tcknBXQ0.net
>>266
・・・３社で比較してわかることは、やはりホンダ製 自動車の信頼性の低さです。
スズキやダイハツでは、2010年以前の古いクルマの不具合が多いのに対して、
ホンダ車の場合は2011～2014年の”新しい車種と新車ばかり”に不具合や故障が非常に多いことがわかります。
同じ不具合、故障の件数でも、古いクルマが多いのと新しいクルマが多いのとでは、意味がまったく異なります。
当然、新しいクルマに不具合、故障が多いほど信頼性、耐久性が低いということになります。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 19:47:04.9
273:0 ID:kMNxKedV0.net
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 19:49:41.14 Lu9SA1dQ0.net
ホンダひでーな・・・
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/18 20:05:49.20 N7J8V/nu0.net
>>216
夢だよ夢
日本のメーカーが世界で活躍したら勇気付られるだろ
F1は直接的な利益には繋がらないがホンダはそういう夢を通じて日本人に元気を与えられる企業
ホンダは今も昔もそういう会社だから。どっかの利益さえ出せば満足する会社とは違う