15/01/31 23:47:17.04 zfgo+q3bA
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
901:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/01 00:29:33.19 HMIuw+SO0.net
俺の友達も埼玉から故郷の大阪に戻って来てたけど本田技研退職のディーラーに就職だったから戻れるわけもなくディーラーに出社すること無く退職してたよ
902:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/01 09:37:41.95 Q919obUac
>>1
アンチホンダ としては、伊東社長 が何らかの形で、「 反省と今後の真摯かつ真剣な取り組みにより、
ホンダブランドの信頼回復に努めると宣言 」 しなくていいし、することはないと思っているし、やれ
ばやったで、格好の攻撃のネタができるから、それはそれで良いことだ。
どっちでもいい。
過当競争の折、1社ぐらい経営に失敗して消えてくれた方が好都合だ。ホンダ は潰れてしまえばいい。
単純に、不具合を出さないことを最優先と考えるのであれば、新型車を出さずに、未来永劫、潰れるまで
じっとしておくことだ。冷戦末期 の 東欧諸国 のように、同じものをただ作り続けるだけ。
現実には、ホンダ はすでにそのような状態にある。しかし、既存のプラットフォームの焼き直しに、外部
サプライヤーから買ってきた吊るしのパーツをドッキングするだけの単純な作業でさえ、現在の ホンダ は
満足にこなすことができない(笑)。こんなのは、品質以前の問題だ。
モノが作れないのなら、モノ作りをやめればいい。潰れろよ。
903:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/01 10:01:37.71 YIc6D8720.net
フリードを屋根の上から見てみると
リアゲートの付け根のとことかおかしな事になってるよね
こういうとこがホンダなんだろうね
904:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/01 15:44:17.31 DtluDuCk0.net
タカタ製エアバッグ車、米で死亡事故 ホンダ・アコード
URLリンク(www.asahi.com)
905:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/01 19:10:26.42 ZXC9Zaqn0.net
これを欠陥車と言わず何と言おうか
フィット
>>早朝のアイドリング時のキリキリ、シャリシャリの異音マンション住まいの私としては
ご近所の迷惑になる事や自分の車への不信感で正直、精神的にキツく
>>窓を開けて音を聞くと結構甲高い音が出ていて、深夜・早朝だと迷惑な音かもしれません。
>>我が家のFIT3は昨年2月のリコールでミッションを乗せ替えて、それで直ったかと思っていたのに再発しました。
>>私のクルマでの経緯は停車中および走行中にエンジンが回っている時に、
常時異音がする場合と、変速したと思われる後の短時間異音が発生する場合がありました。
>>キリキリ異音が治った直後にジャラジャラ異音…というケースもありますね。
>>自分のGP5も やはり キリキリと鳴り始めました((T_T))キュリキュリ?
>>私の場合は、廻りが静かなら車から7メートルくらい離れても聞き取れる音でした。(ボンネットは閉めた状態です)
>>私の場合はアイドリング時のキリキリ音でミッション交換です。
URLリンク(bbs.kakaku.com)
906:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/01 19:11:41.36 ZXC9Zaqn0.net
これを欠陥車と言わず何と言おうか
ヴェゼル
>>冬に入ってから低速でエンジンかかるとカッカッ鳴ってブルブル震えることが増えたな。
>>もう一つはちょっとした坂や段差で突然ガキッと響く金属音。それからウィーンってモーター音が鳴るのよね。
>>私は、エンジンルームからの「キリキリ」「キュルキュル」といった金属音に悩まされています。
>>わたしはエンジンが冷えているときミッションからキュルキュル音がして今現在ミッション交換中です
>>私のヴェゼルハイブリットも、寒冷時、エンジン始動時に異音発生します。キリキリと言うか高い音です。
>>寒い時期にエンジンが温まっていない時に低速で走るとゴーッという音がします。
>>確かに。私のヴェゼルも聞こえます。低速時の「ゴーッ」音。
>>寒い時の走り始めゴーッ音、確かに気になるね。
URLリンク(bbs.kakaku.com)
907:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/02 07:06:24.56 +KQMN519C
>>1
現在の ホンダ の ダメさ加減 を語れば枚挙に暇がない(笑)。
最多量販車種 である フィット をはじめ、ヴェゼル、N-BOX、アキュラTLX など、国内ばかりでなく、
グローバル で発売した 新型車 がことごとくリコール、サービスキャンペーン、後改修 を余儀なく
され、JNCAP の 衝突被害軽減ブレーキテスト では、国内メーカー中 ダントツの最下位 を独走し、
アメリカ IIHS (道路安全保険協会) の スモールオフセット衝突試験 では、韓国車以下 の評価
に甘んじ、度重なる リコール の あおり を受け、国土交通省 から 新車 の 型式認可 が降りず、
昨年 1年間 で 国内向けに発売した 新型車 はわずか 1車種 という有様。
さらに、全世界で 1,300万台 という 前代未聞 の タカタ製 殺人欠陥エアバッグ 装着 の ホンダ車
による 犠牲者 は今後も増え続ける見通しで、アメリカ では、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ による
直接の 被害者 ばかりでなく、「購入した クルマ の価値を毀損した」 として、集団訴訟まで起こり、
いずれの 訴訟 についても、対応が始まったばかりであり、無論、アメリカにおける、タカタ製 殺人
欠陥エアバッグ を利用した、ライバル の ネガティブ キャンペーン も これから である。
こうしてみれば、ホンダの 2015年 のスタートは、マイナス要因のみ という、「幸先の良い」スター
トとなったといえるだろう(笑)。
ホンダ にとって、今年は グローバル で ラインナップ の モデルチェンジ の谷間にあたる 「間歇期」
に当たっており、疲弊し切った開発部門 のために、基幹車種 に大幅な テコ入れ を図ることも難しく、
しかも、それら 基幹車種 のモデルチェンジは、どれも 2 ~ 3年先 という、鮮やかな手並み(笑)。
これに、へレス で行われた F1テスト 1日目 の結果 も付則すれば、今年の ホンダ が見える。
ここまで見事に ポジティブ な話題がないメーカーも珍しい。
アンチホンダ としては、実に 喜ばしい限りである(笑)。
908:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/02 08:02:55.71 +KQMN519C
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
909:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/02 18:36:02.74 +KQMN519C
>>1
★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★
日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数(軽を除く)によると、ホンダが
2万9894台(39.5%減)と大きく数字を落とし、3位に転落した。
>URLリンク(response.jp)
まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。
最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。
北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。
今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね(笑)。
910:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/02 21:02:05.77 m5CHS630U
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
911:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/02 23:09:05.34 MhP6+IQW0.net
塗装を0.0001g削ぎ落とすホンダの先端技術
URLリンク(i.imgur.com)
912:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/02 23:27:03.38 W+OPOrnW0.net
URLリンク(i.imgur.com)
URLリンク(i.imgur.com)
URLリンク(i.imgur.com)
913:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/02 23:40:52.72 ikJESbA/0.net
この塗装のけちり方って、F1の技術が生かされてんの?
914:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 00:26:55.60 vS3UiUIK0.net
ちなみに下塗り廃止で上塗りだけらしいよ。
915:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 00:40:40.28 vS3UiUIK0.net
すまん。中塗り廃止だった。
916:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 01:02:06.26 gi7hKF1E0.net
>>913
F1は塗装じゃなくてタイムを削るんだがな
F1テスト2日目午前
1 S.ベッテル フェラーリSF15-T
1'20''984 31laps
2 L.ハミルトン メルセデスW06
1'22''490 73laps
3 M.フェルスタッペン トロロッソSTR10
1'24''167 43laps
4 F.ナスル ザウバーC34
1'24''338 49laps
5 V.ボッタス ウイリアムズFW37
1'24''923 24laps
6 P.マルドナド ロータスE23
1'27''363 13laps
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~超えられない壁
7 J.バトン マクラーレンホンダMP4-30
1'54''655 5laps ←
トップから34秒遅れ
昨日はAM6周でトラブル発生PM走行出来ず、今日は僅か5周でトラブル発生
917:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 02:15:55.07 gqUscYFa0.net
>>916
とんだ糞エンジンだな。そりゃ輸入車が人気な訳だ
918:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 02:46:54.07 jjg+EcVz0.net
ホンダが勝った時→さすがホンダのエンジンこれなくしてはF1勝利はありえない
負けた時→レースはエンジンですべてが決まるわけではない、いくら良いエンジンを積んでもry・・・
なんだろ
919:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 10:10:38.55 r35L3Z5oO.net
さすが軽初五つ星の安全性
URLリンク(livedoor.blogimg.jp)
920:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/03 10:32:29.72 2AvZcVUOi
>>1
ずっとここに来ていて興味深いのは、ンダヲタ が ホンダ に対する 非難 に、すぐに 「他社は
どうなんだ」 という 反論 で応える 習性 があるということだ。
つまり、他社のクルマを横目で見ながら、「横並び」 の 偏差値的 な クルマ造りが常態化して
いることを、自ら晒していることに、自分たちが気が付いていない、という 悲劇。
400万台 規模のメーカーが、トヨタ や VW という 1,000万台 規模のメーカーと同じやり方をし
ても、購買力がある訳でもなく、マーケットシェアがある訳でもなく、開発規模、開発リソース
がある訳でもないから、そうしたメーカー に対抗するためには、生産工程の一部をケチるとか、
部品の質を落とすとか、インセンティブ を投入するとか、そういうことをやらざる得ない。
だが、そもそも販売台数で 2倍、3倍上のメーカーが同じことをやれば、たちまち ホンダ など
絞め上げられて、干されて、干乾びるのは目に見えている。最初から 勝ち目 などない勝負だ。
伊東社長 がそうした路線を選んだ時点で、失敗は目に見えていた。露骨に ボンネット や フュ
ーエルリッド のうらの塗装を省略する、ポン付け DCT で技術力の不足から摺り合わせを十分行
わないまま発売して、お金を出して ホンダ を選んでくれた ユーザー に迷惑を掛ける、統計上
の 販売台数 を確保するために、損切りしながら、自社登録 をする。
こういう 作り方・売り方 が、メーカー、ディーラー、ユーザー のすべてを 不幸 にしている。
ホンダ を買う人は、他のクルマと比較して ホンダ を選ぶ訳ではない。ホンダ に対して何らかの
シンパシー を感じているから ホンダ を選ぶのだ。
そういう ホンダ にとって大切な人々を、これ先も ホンダ は裏切り続けるのだろうか?
そうだとすれば、もう ホンダ は潰れるべきである。
921:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 10:48:28.81 ItfKhd3V0.net
完全にキャビン潰れとるやないか
922:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 11:02:31.08 sgxuV7qe0.net
FITのような柱になるような車で5回リコール出す位だから、相当士気は下がってるんだろうね。
F1でも上がガミガミうるさくて、現場は疲弊していそう。社内でエンジンテストでことごとくOKが
出ないまま、サーキットに持ち込んじゃったのかな? ん?どっかで聞いたような話だな。
923:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 13:18:13.08 xAZwhvxZ0.net
すくなくともこんな塗装なら俺は買わないわ。
冬の北海道で錆びるのが目に見えてるからな。
924:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 13:25:48.09 2LRiJis70.net
ホンダ国内生産90万台に 15年度伸び悩み、鈴鹿の稼働縮小
ホンダは2015年度に鈴鹿工場(三重県鈴鹿市)の生産台数を今年度よりも約2割減らす。
2本の生産ラインのうち、主力小型車「フィット」などを製造するラインの稼働を6カ月間半減する。
15年度の国内の四輪車生産は90万台弱と、14年度(85万台強)から伸び悩む。
リコール(回収・無償修理)問題もあり、国内販売の回復には時間がかかると判断した。
以下ソース
URLリンク(www.nikkei.com)
925:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/03 19:36:44.82 ji0FltJoA
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
926:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 19:53:29.87 YhAXk28J0.net
「103万台売ります(キリッ」って大見得切った結果がこれだよwwww
927:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 20:13:48.71 kc0hBg070.net
90万台のポンコツを買うとは…
日本は、ポンコツマニアが大杉です。
928:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 22:14:52.35 pAOA55r50.net
車をたくさん売るには良い車を作るより
自動車雑誌や評論家へのロビー活動の方が安上がりだもんね
三菱はロビー活動が下手だったから今の惨状
ホンダはどんだけリコールあっても雑誌はベタ褒め
929:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 22:26:17.93 CTkX/69H0.net
清水談
「最近のホンダを見ていると、本当にユーザーが求めているものを提供しているのか疑問だよ。」
930:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 22:47:44.25 NBYlg8+e0.net
Fit
アクセルを踏んでも発進しない問題
1人目
>>EVモードで、信号待ちで、止まって、青になり
>>発進しようとしたところ、アクセルを入れても、うんともすんとも言いません。
2人目
>>同じ状況に2回なってます。1回は反応なし→もう一度踏んだら動いた
>>もう1回は全く加速せずにノロノロ→5秒くらいしたら加速しはじめた
3人目
>>一度、動かなくなったことがあります。
>>その時は再起動させて、パネルを見たとき、すべてのポジションが選択されている表示になってました。
>>そのあと、ディーラーへ持ち込み、ログを確認してもらいエラーが確認されたため、
>>ミッション交換へと流れました。
4人目
>>ありますよ。パネル全灯で焦らされ、周りにはにらまれ悲惨でした。
5人目
>>信号待ちから発進時にアクセルを踏んでも、車が動かないことが2回有りました。
>>その2回目では、セレクトレバーには一回も触れずに、両手はハンドルを握ったままで、
>>シフトポジション表示灯の動きを見ていると、シフトポジション表示灯が、
>>勝手に「D」から「N」に切り替わり、アクセルを何度か踏み直していると、
>>数秒で「N」から「D」に切り替わり、車は動きだしました。
6人目
>>点検後の翌週 信号待ちで停車していて、青に変わったので発進しようとして
>>ブレーキから足を離したら 発進しません。
>>サイドブレーキを引く訳でもなく、Dレンジのままブレーキを踏んでただけです。
7人目
>>私も全く同じ現象が初めて発生し、ビックリしました!
URLリンク(bbs.kakaku.com)
931:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 00:02:20.04 pu8frwjl0.net
>>916
今年のフェラーリ速そうだよな
回生率物凄く上がってるし
エンジンもかなり良くなってる
932:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 00:03:13.48 +2ifBH2Z0.net
アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
まさかこれが笑えないことが起こるとは
933:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 00:39:27.05 8jMRn3ma0.net
>>928
ネットのネガキャンより雑誌の専門家の意見の方が信用に値する
技術では対抗できない他社が情報戦で何とかしようとしているのが見え見え
934:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 00:47:21.86 WTSRIxp20.net
まあ、せいぜい2時間程度試乗しただけの「専門家」と
実際に所有しているユーザーの声と
どちらが正しいかなんて言うまでも無いわな
935:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 00:51:23.99 AAL0+Y/L0.net
>>933
ホンダの優れた技術とは何なんだ?
馬鹿の一つ覚えのVTECか?
1500cc以上の車種には搭載できなかったIMAか?
販売後トラブル続きで複数回リコールしたDCTか?
FFに毛が生えた程度の性能しかないホンダAWDシステムか?
長持ちしないクソのような耐久性の貧弱ボディか?
他社が対抗できない技術とやらは何なのか説明してみろや
936:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 01:43:39.74 FN2PWJ/U0.net
>>935
>他社が対抗できない技術とやらは何なのか説明してみろや
目に見えるところまで堂々と塗装を省く軽量化技術だろ
他のメーカーはそんな客を舐めたこと怖くてできないわ
対抗できません
937:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 02:24:43.99 /jT1aa8f0.net
この状況でホンダ擁護する奴は本物の馬鹿
938:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 06:20:41.84 qigkp8ca0.net
っていうよりホンダ嫌いを増やしたいだけなんじゃ
939:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/04 11:09:51.29 v0jy8qG9f
>>938
何?まさか ホンダ 好きとか(笑)?
940:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 13:55:01.26 tHyYPq0S0.net
URLリンク(www.webcg.net)
Q:現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。
そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。
A:これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。
でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない(笑)。
URLリンク(www.webcg.net)
Q:9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』と
どっちがいいの?」という点に興味を持つはずです。
A:楽勝でしょう(笑)。
新型フィットHV発売後のvsアクア 販売台数比較
2013年09月 アクア 26,543台 フィットHV 8,519台
2013年10月 アクア 19,984台 フィットHV 10,575台
2013年11月 アクア 17,238台 フィットHV 12,957台
2013年12月 アクア 16,467台 フィットHV 12,403台
2014年01月 アクア 22,885台 フィットHV 15,631台
2014年02月 アクア 23,973台 フィットHV 7,106台
2014年03月 アクア 31,146台 フィットHV 18,207台
2014年04月 アクア 13,683台 フィットHV 10,890台
2014年05月 アクア 12,138台 フィットHV 7,147台
2014年06月 アクア 19,812台 フィットHV 8,955台
2014年07月 アクア 23,909台 フィットHV 8,869台
2014年08月 アクア 14,543台 フィットHV 6,668台
2014年09月 アクア 20,255台 フィットHV 9,422台
2014年10月 アクア 18,031台 フィットHV 7,213台
2014年11月 アクア 16,520台 フィットHV 5,361台
2014年12月 アクア 16,314台 フィットHV 4,126台
941:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 16:12:19.33 eAMetgoB0.net
>>940
それ平均するとアクアの半分以下だな
942:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 16:42:20.58 gH3GF4Gq0.net
>>936
なに言ってんだよ。
雨漏りだろ。
まるで大韓民国車みたいで素敵じゃないか!
943:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 17:10:33.86 eAMetgoB0.net
他社が対抗できない技術は
誇大広告だろ
944:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 17:32:48.50 /LKHOepc0.net
雨漏りは、誰もまねできないなw
さすが本田技研、雨漏り無双
945:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 18:37:57.97 TbZ3SzbT0.net
ホンダに裏切られた者の恨みは根深い
ちなみに俺がそうw
946:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/04 19:13:52.41 BQIg4QVAA
>>945
ホンダ なんか潰しちゃえ(笑)!
947:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 19:43:55.58 BlMs5Dl30.net
マクラーレンやアロンソも盛大に裏切られそうだなw
これに関しては日本の自動車業界が終わったように見られるから勘弁して欲しいけど
948:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 20:06:36.55 c41sP2Kq0.net
国沢のブログに本社がやる気なさすぎてマクラーレン側怒らせたとか
このまま低迷する様だと来期はまたメルセデスに戻っちゃうんじゃ無いのかw
949:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 20:24:53.26 /LKHOepc0.net
ホンダが本気で雨漏りさせれば世界一にすぐなれると思う。
950:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 21:27:59.70 tIqYEVuM0.net
>949
>雨漏りさせれば世界一
そんな競技があるのか
951:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:01:14.12 v4kaG/S10.net
アクアはあまり好きじゃないけど、
フィットと二択なんだったら迷うまでもなくアクア買うわな。
952:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:02:41.49 jXwagH8K0.net
FITのリコール回数はギネスに申請するべきだよね
953:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:13:28.55 FhjuxqnQ0.net
DCTを搭載したフィットは他車を一切寄せ付けない程の最速マシーンだよね。
リコールの頻度的に
954:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:17:10.99 +2ifBH2Z0.net
あと錆の進行速度的に
955:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:19:14.57 TbZ3SzbT0.net
あと雨漏り的に
956:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:22:34.77 FhjuxqnQ0.net
あとルーフの凹み的に
957:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:26:51.97 TbZ3SzbT0.net
あとジャダー的に
958:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:38:34.71 Fu/PgE670.net
あと社長の会見的に
959:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:41:33.23 TbZ3SzbT0.net
あとボディーのペコペコ的に
960:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:43:04.66 FhjuxqnQ0.net
あと塗装やりかた的に
961:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:44:16.02 TbZ3SzbT0.net
あと低速トルク無さすぎ的に
962:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/04 22:57:12.66 BQIg4QVAA
>>957
あと ホンダ の屋台骨を揺るがすインパクト的に
963:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:46:43.00 Fu/PgE670.net
あと足回りのサビ的に
964:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:49:24.78 FhjuxqnQ0.net
あとメッキ部分の剥がれ的に
965:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 23:04:32.17 +p+WJIJQ0.net
寄せ付けないどころか危険を感じて他車が離れていくと言う意味的に
966:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 23:09:39.93 3Tydsxi70.net
あと内装のチリ合わせの酷さ的に
967:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 23:13:25.43 Fu/PgE670.net
あと車の耐久性的に
968:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 23:16:09.02 cm7AdXANO.net
アホンダご自慢の五つ星の安全性
URLリンク(livedoor.blogimg.jp)
969:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 23:18:27.80 Fu/PgE670.net
あと売上の限界的に
970:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 23:22:58.25 FhjuxqnQ0.net
あと購入後ディーラーの掌返し的に
971:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 23:25:40.71 nKbYcrmr0.net
あとワイパーのビビリ的に
972:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 23:27:37.06 +WQV0xCV0.net
あと値崩れ的に
973:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/05 00:31:35.48 /W0lz7190.net
おっと、フロントガラスへの雪の貯まり具合を忘れてもらっちゃ困るな
おいこら開発者出てこい
974:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/05 01:14:15.84 6d+gRSXv0.net
ホンダ、異変事態で社長退陣論も 「水増し」でも販売不振深刻、異例の相次ぐ下方修正
ユーザーの購入が決まらないのに販売店が独自にナンバーの登録だけを陸運局に提出して
手続きを済ませる、いわゆる「未使用車」で水増しする応急的な措置を講じても、
当初の計画目標の達成が極めて難しい情勢となった。
このため、昨年10月末には目標を10万台下げて93万台に修正。
さらに、3カ月後の今回の決算説明会でも約10万台少ない82万5000台に引き下げた。
同じ車種が発売後わずか1年足らずの間に5回もリコールを届け出たことも前代未聞だが、
年首の販売計画を年度の後半に2度も見直すというのも異例である。
国内の大手自動車メーカーはトヨタをはじめ、マツダや富士重工業なども
円安の追い風を受けて最高益を見込んでいるほか、
利幅の少ない軽自動車が主力のダイハツ工業でも減益予想はしているものの、
通期の販売台数や業績見通しは変更していない。
年4回の決算説明会で経営環境が様変わりしたことなどを理由にこれまで公表した数値目標を
その都度修正するようでは、地に足の着いた経営戦略は打ち出せない。
すでに、国内での販売が鈍化したことから生産設備に余剰が出て、
国内生産の調整を余儀なくされている。
国内販売の最前線でも、リコール車の修理とともに「未使用車」の在庫処分に追われている。
現在の経営陣についてホンダ関係者からは、千載一遇の円安のメリットも享受できない
経営判断の甘さを指摘する声や、人心一新を期待する声も少なくない。
URLリンク(biz-journal.jp)
975:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/05 02:59:45.52 Vag9gSFw0.net
なにをやっても結果を残せないホンダ
●ホンダは「国内登録車」で、この5年間に台数を落とし、シェアは大幅ダウン。
2014/2009台数比……2014台数(シェア)……2009台数(シェア)
ホンダ・・96.3%…………446,395(13.6%)………463,356(15.9%)
トヨタ・110.6%…………1,520,325(46.2%)……1,374,586(47.1%)
スバル・167.7%…………126,564(3.8%)…………75,492(2.6%)
日本市場・112.6%……3,290,098(100.0%)……2,921,085(100.0%)
(ソース:自販連データより)
●フィット3は、HVも、ガソリンも悲惨だ
HVがガソリン以下になったし、アクアの4分1の台数
もうアクアと比較ではなく、マーチ、ミラージュクラスとの比較で
質的に丁度良いのでは
12月販売台数
フィット3HV 4,126台・・・アクア 16,314台
フィット3ガソリン 4,313台・・・ヴィッツ 4,724台
976:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/05 06:51:33.92 z2Nho6Zu0.net
正直、ホンダ車は乗ってる奴のイメージが悪過ぎて乗りたくはない。
現状ホンダ車に乗ってるが、会社の連中から「ホンダ車ってすぐに煽ってくる奴多くね?それかチンタラわざと渋滞作ってる奴の2分化されてるよな。」って言われてて肩身の狭い思いしてる。
あと受付の若いお姉ちゃんにも中々不評。やっぱりレクサスが良いって言われたわ。
次買うならホンダは無いな。
無理してでもレクサス買う。
977:あなた
15/02/05 11:08:31.07 Jy9jzu/20.net
私はエアェイブのてますよ
978:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/05 18:56:31.19 omrXLeeIq
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
979:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/05 21:27:00.44 omrXLeeIq
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
980:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/05 23:44:29.78 BNWlCMxr6
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
981:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/05 23:59:29.29 7hxSKISb0.net
他人のイメージで決めて安息と幸福を感じるのなら、それもいい。
平々凡々も人生のひとつ。
982:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/06 07:46:06.29 9geru5AAb
.
★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★
日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数(軽を除く)によると、ホンダが
2万9894台(39.5%減)と大きく数字を落とし、3位に転落した。
>URLリンク(response.jp)
まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。
最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。
北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。
今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね(笑)。
983:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 09:10:26.01 GptkENbJ0.net
無理な解釈ご苦労さん。
品質は確実に国産車中最低なので、
その事実は変えられません。
984:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 09:39:54.97 R6XwjaPO0.net
実際の品質の悪さを、ただの他人イメージと片付けちゃうあたりが典型的なポンダ脳だな
985:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/06 11:14:31.87 9geru5AAb
>>1
【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
スレリンク(company板)
964 :後進社長万歳:2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。
せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。
エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番w
F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。
>スレリンク(company板)
986:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 12:21:48.22 lmtBD8uh0.net
タカタの内部告発者、エアバッグ問題で米議会委に証言の意向 更新日時: 2015/02/05 07:00 JST
URLリンク(www.bloomberg.co.jp)
(ブルームバーグ):大規模な自動車リコールの渦中にあるタカタ の元社員で、問題のエアバッグ部品が
開発された1990年代の社内事情をメディアなどに指摘していたマーク・リリー氏が、リコール問題を
審議する米連邦議会の委員会で証言する用意があると伝えたことを明らかにした。
99年まで米国でエンジニアとしてタカタに勤務していたリリー氏は電話取材に対し、タカタが90年代に
原材料に硝酸アンモニウムを用いたエアバッグのインフレータ(膨張装置)開発に際して、その危険性を指摘し、
採用に反対したと話した。しかし、会社は採用を決め、商品化が進められたという。
リリー氏は、硝酸アンモニウムを使った製品は「失敗すると分かっていた」とし、日本人の技術者に
製品化を止めるよう提案したが、聞き入れられなかったとしている。タカタが硝酸アンモニウムの
インフレータの製品化を進めた背景として、低コストな点があったとの推測を示した。また当時は社内の
派閥争いや、化学分野に精通した技術者が少ないなどの問題もあったとの見方も明らかにした。
リリー氏はタカタを退社した理由として、硝酸アンモニウムを使ったインフレ-タの使用への反対意見が
聞き入れられなかったとしている。昨年開かれた米議会公聴会では、議員の一部から異常破裂するリスクが
指摘されているにもかかわらず、タカタがこの物質を使った製品をつくり続けているとして批判も出ていた。
タカタは自社インフレータの安全性について、識者を交えた品質保証委員会で現在の製造工程が最良のものに
なっているか明確にするため、包括的な調査をすると電子メールでコメント。調査結果が明らかになれば
公表するとした。
リリー氏はタカタ製エアバッグのリコール問題が拡大して以降、米紙ニューヨーク・タイムズやロイター通信
などの取材に応じている。
987:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 12:24:22.77 lmtBD8uh0.net
エアバッグ問題は、いよいよ第二幕の始まりだよ。
988:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/06 14:41:02.80 9geru5AAb
>>1
* 「自動車選び」に偏見を持つな・・・購入に値する「日系車」はこれだ! ( Searchna )
>URLリンク(m.biz.searchina.net)
汽車投訴網は 29日、日本の自動車メーカーは 2014年、中国市場で販売台数を伸ばしたとしつつも、
伸び幅は全体的に小さく、乗用車市場の 9.89%増 を大きく下回る 5.61% にとどまったと伝える一
方、日系車にも良い車が存在すると論じる記事を掲載した。
ホンダ・ジェイド、ホンダ・スピリアについてもコストパフォーマンスの高い、評価できる自動車で
あると指摘したうえで、多くの中国人は日系車を“鋼板の薄い安全性に劣る車”と誤認していると指摘。
一方で、愛国心や反日といった主観的な要素を取り除いて日系車を評価すれば、日系車のなかにはコス
トパフォーマンスが高い良い車が多くあると伝え、偏見で日系車の良さを見落とすべきではないと主張
した。
989:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/06 16:59:09.88 9geru5AAb
>>1
* 「地産地消」ホンダ、円安効果なく営業利益3年ぶり減少 ( 韓国・中央日報 )
>URLリンク(japanese.joins.com)
日本自動車企業 ホンダの「地産地消」政策が円安でブーメランになっている。
「需要があるところで生産する」という地産地消のため、円安効果がほとんどないからだ。
日本自動車業界によると、ホンダは 2014会計年度( 2014年4月 - 2015年3月 )連結営
業利益の予想額を前年比 4%減 の 7,200億円 に下方修正した。従来に比べ 500億円 低く、
予想通りなら 3年ぶり に 営業利益 が減る。
1 - 9月 の営業利益が 5,397億円 と、前年に比べ 8%減少 したのを反映した。
ホンダの実績不振は、エアバッグの不具合で大規模リコールをしたうえ、新車の発売も遅れ
たためと分析される。
990:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/06 18:03:20.48 9geru5AAb
>>1
* 「地産地消」ホンダ、円安効果なく営業利益3年ぶり減少 ( 韓国・中央日報 )
>URLリンク(japanese.joins.com)
日本自動車企業 ホンダの「地産地消」政策が円安でブーメランになっている。
「需要があるところで生産する」という地産地消のため、円安効果がほとんどないからだ。
日本自動車業界によると、ホンダは 2014会計年度( 2014年4月 - 2015年3月 )連結営
業利益の予想額を前年比 4%減 の 7,200億円 に下方修正した。従来に比べ 500億円 低く、
予想通りなら 3年ぶり に 営業利益 が減る。
1 - 9月 の営業利益が 5,397億円 と、前年に比べ 8%減少 したのを反映した。
ホンダの実績不振は、エアバッグの不具合で大規模リコールをしたうえ、新車の発売も遅れ
たためと分析される。
991:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/06 18:41:29.65 9geru5AAb
>>1
【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
スレリンク(company板)
964 :後進社長万歳:2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。
せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。
エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番w
F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。
>スレリンク(company板)
992:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 19:54:14.97 +C2CcG9O0.net
アンチがいかにネガキャンを繰り返そうがF1に参戦できる技術があるのも
全く新しいタイプの軽自動車を作ることに成功し日本で軽自動車ブームを起こしたのもホンダだけ
993:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 19:58:03.08 BXtaeZDY0.net
ホンダがF1で強かったのってターボエンジンの燃費が良かった
ってそれだけでしょ。もともとはボッシュから盗用したやつ。
994:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 20:12:58.69 BFhPm69h0.net
軽自動車ブームの先駆けはスズキのワゴンRじゃなかったっけ?
当時日本で一番売れた車だったろ?
新しいタイプの軽自動車?って何だろ?
995:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 20:16:58.09 WmEAHn2O0.net
>>994
軽バンのブームなら、47万円のアルトだな。
996:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 20:37:41.48 u/P7LYLi0.net
新しいタイプって、新車なのに雨漏りするやつのことだろ?
997:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 20:56:50.61 HGDTlldV0.net
CMで流れてた
「NEW NEXT ニッポン ノリモノ」
でホンダが新しいカテゴリーの軽自動車を作ったんだと
刷り込まれてるんだろうなw
998:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 21:39:32.65 lgk2OZMY0.net
>>994
軽トールワゴンは前からトッポとかあったけど
勢いを作ったのはワゴンRでそれに続いてダイハツからムーブがでて
そのブームに乗っかってホンダがライフを出してるからね
NWGNとかさっぱり売れなくなったライフのテコ入れの為に
名前変えただけだよな
999:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 22:50:03.31 Vx0dfSAW0.net
軽ターボエンジンとかも結局ダイハツやスズキよりちょっとトルク勝っているだけで燃費面では惨敗w
マイチェンでもターボは改善せず(というよりこれ以上無理か?)
ダウンサイジングターボって変に期待している奴がいるけれど所詮他社でもすぐ開発できるレベルの
代物しか作れないって事だ。
下手すると大型車などディーゼルとか作るノウハウがあるヒュンダイの方が上かもな。
1000:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 23:01:47.85 up754Wq10.net
>>994
トールワゴンならワゴンR
超トールワゴンならタント
乗用モデルならこの2車が最近の軽自動車のオリジナルってところか?
ホンダの言い訳無しの独創的な商品ってスーパーカブしか無いな
車バイク含めて後は独創的であっても言い訳がましい
1001:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 23:05:15.40 u2IJzWht0.net
>>999
10年くらい前に乗ってたジムニーのK6Aはトルク10.8kgfmあったのに、最近のは控え目にしてるな。
燃費重視のためかな。
1002:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/06 23:37:10.03 gSe/4SZLt
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1003:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 00:21:37.74 cO66AYvU0.net
>>997
あれは今まで見た車のCMで一番呆れたな
なに言ってんだパクリメーカが・・・と思った
1004:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 00:32:42.10 AYXq0H/C0.net
goo-netに何故か出てるグレイス19台は全て未使用車w
なんでかなw
1005:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 00:33:05.61 5zpBwvB90.net
>>1000
バイクなら色々あったよね
可変バルブのREVとかV4エンジンとか
車はABSやエアバッグの先駆けだったイメージはある
初代インスパイアの縦置きをあのまま続けてたら
アウディーみたいな4駆が作れたかもしれない
1006:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 00:39:55.83 SWORsQca0.net
N-BOXはホンダが言っているだけではなく、雑誌なども認める革新車なんだがな
2011年冬、「ニュー ネクストニッポン ノリモノ」のキャッチコピーで発売されたN BOXは、自動車業界に衝撃をもたらした。
2012年度の販売台数は21万台超。同じ「スーパーハイトワゴン」であるスズキのワゴンR、ダイハツのタントを抜き、軽自動車市場の競争激化を促すヒット商品となったからだ。
N BOX誕生の瞬間だった。
「本当に自分たちが胸を張れるものを作りさえすれば、最後には伝えることができるのが我々の仕事。『買いだよ』という声を聞いたときは、本当に嬉しくて『やった!』と思いましたよ」
URLリンク(president.jp)
1007:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 00:46:14.28 TsMI5PCP0.net
その手の話ならトヨタのbBの方が先じゃね?
1008:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 00:46:23.37 HDIP6DiE0.net
その手の話ならトヨタのbBの方が先じゃね?
1009:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 00:46:54.28 HDIP6DiE0.net
やらかした
連投すまん
1010:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 01:00:22.10 cixlcyAR0.net
ホンダの良い話は、後半になってから大抵 「ところが…」 の付く話になるんだよな
1011:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 01:22:07.82 cO66AYvU0.net
>>1006
どこら辺が革新的なのか詳しく教えてくださいよ
1012:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 01:56:25.99 WDfyccje0.net
>>1006
完全にバモスはなかったことになってるな
1013:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 02:52:30.34 5FuylW3l0.net
結構前→HVさえ出ればー
ちょっと前→DCTさえ出ればー
最近→ターボさえ出ればー
1014:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 02:54:03.61 iJDwduOL0.net
>>1006
初代CITYや初代オデッセイの開発者が胸を張るなら分かるが
他社の3番煎じのN-BOXごときで何を自慢気に語ってるんだよ、こいつら
しかも
>>「我々が研究したのは、いわゆる『ヤンキー文化』と呼ばれるような地方の若者たちのテイストでした。
>>「実はホンダは『カスタム』のようなデザインが苦手なんです。
>>ヨーロッパの洗練されたデザインを『良い』とする伝統があるからでしょう。
もうね。。
1015:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 03:50:08.22 Dkjzi52w0.net
新車の段階でサビが出とるような車は絶対要らんわ
1016:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 08:15:16.51 KUPlt7Gt0.net
>>1012
バモスオーナーだが居住性に魅かれて買ったばっかりに酷い目にあったわ。
評価に有るようにエアコンはきかね~わ壊れるわ、サス、エンジン、次から次へと
故障して修理費が大変だった、低品質が良く分かる車だったな。
元が商業用だから経年で板バネのリアサス、ミシミシうるさくてかなわない、細かい事なら書ききれん。
1017:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 08:19:57.28 CI/MzhGE0.net
ホンダで商用車は無いわ。
1018:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 08:46:48.30 SWORsQca0.net
商用車といえばタクシーやバス、トラックなどいずれも50万キロ〜100万キロは平気で使われる車達。
運送業界などは高品質で信頼性の高いメーカの参入を心待ちにしている。
URLリンク(www.honda.co.jp)
1019:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 09:52:43.26 OyWBukPY0.net
すぐボロになるホンダだからね
1020:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 10:18:19.58 yafPtQAb0.net
すぐ?
元からだろ
1021:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/07 11:07:16.89 uqkeOa7lh
>>1
★★★★★★★★★★★★ 祝!ホンダ 登録車販売台数 40%減 の 一人負け! ★★★★★★★★★★★★
* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 (自販連)
>URLリンク(www.jada.or.jp)
日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台(39.5%減)と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。
ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ(笑)。
★★★★★★★★★★★★★★ 祝!ホンダ 軽自動車販売台数 20%減 ! ★★★★★★★★★★★★★★★
* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 (全軽自協)
>URLリンク(www.zenkeijikyo.or.jp)
全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。
もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。
1022:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 12:15:17.61 hyKr24mf0.net
>>997
>CMで流れてた
>「NEW NEXT ニッポン ノリモノ」
>でホンダが新しいカテゴリーの軽自動車を作ったんだと
>刷り込まれてるんだろうなw
どっかの国と一緒だな
ハイブリッドはヒュンダイが始めた
燃料電池自動車はヒュンダイが始めた
スマホはサムスンが世界に広めた
家電と車とスポーツはうちの国が一番ニダ
1023:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 12:17:45.00 m0CCcf5E0.net
>>999
ダウンサイジングターボ自体も、日産やVWのパクリだけどな
今やメルセデスやアウディも始めてるし
同じ排気量で突き詰めるのはBMWやスバルに敵わないし
1024:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 12:24:23.70 ZgLhvKV+0.net
>>1014
ヨーロッパみたいな洗練したデザインってマツダとかじゃないの?失敗するとダサいけど曲線を積極的に取り入れてた
かと言って無骨っていうとスバルとかみたいなイメージだし
ホンダってオデッセイやステップワゴンから言って何年も前からヤンキーデザインだけが取り柄じゃんw
軽と並んでハンドルカバーやダッシュボードのモコモコとか下品なメッキパーツが目立ってた
1025:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 12:30:36.76 tA9sQWlN0.net
>>1024
物を知らない人向けに言ってるんだからこれでいいんだよ。知ってる人は対象外だから
1026:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/07 12:54:31.76 wzzyxwNeb
>>1025
しかし、何本も スレ 立てて、一人 で 延々 自作自演 を繰り返す、ンダヲタ の努力は涙ぐましい。
あれも ホンダ の外注(笑)?
1027:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 13:25:32.45 dcQ0KffT0.net
>>1024
自覚が無かったんだろ
そのホンダが「これからヤンキーを狙う」ってんだから
凄いの出てきそう
1028:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 13:42:29.89 c725cpsHO.net
>>1027
リクライニングがフラットから45度までのシートとか?
1029:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 14:06:13.83 mSmD0QDb0.net
ホンダ車は昔から外見がおかしいが、今は中身もまんま小学生用のおもちゃ
技術もない、まともな車1台作れない、作る車は欠陥だらけに加えてデザインも内外装もあれじゃ、貧困ヤンキー層相手にメッキついてますをアピールするしかないだろうな
1030:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 14:11:41.85 U3qZB1J10.net
ハスラーやbBを超える禁断の領域か
1031:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/07 14:21:39.49 aCna2T7gi
>>1
組織の硬直化が進むと、まず経営陣の失敗の責任を、自分たち以外の組織内部に転嫁するようになる。
その時組織は一旦は抵抗するが、見せしめとして 2、3人、その組織の人間の首を切れば、組織は抵抗
をやめ、今度は経営陣の追及に対して 「言い訳」 を探すようになる。組織の人間もひたすら組織末端
に対する責任追及によって、わが身の保身を図ろうとする。
こうなると組織全体から活力が失われ、会社に対する忠誠心は失われていく。
コーポレート ガバナンス の崩壊である。
コーポレート ガバナンス の崩壊は、組織内部のそれぞれ保身しか考えられなくなった人間のために、守
らなければならない 法律、社会的倫理 さえしばしば無視するようになる。今回の ホンダ オブ アメリカ
による NHTSA(アメリカ連邦運輸局)に対する、のべ11年間、1,759件 にも及ぶ重大事故の報告の隠蔽は、
ホンダ内部 でこうした状況が常態化してる証左と言えるかも知れない。
コンプライアンス の崩壊である。
コンプライアンスが崩壊すると、もはや会社への忠誠心は薄く、保身と責任回避が日常化した組織は、自ら
の問題点を洗い出すことはできない。たとえ組織内部に深刻な問題があったとしても、経営陣には上がって
こなくなる。「裸の王様」のおとぎ話に例えることができるだろう。
リスクマネージメントの崩壊である。
こうした企業は、もはや新しいものを生み出すことはできない。失敗に対する責任追求を恐れ、既存の商品
の焼き直しに終始するようになる。
まさに現在の ホンダ の姿とぴったり重なる。
1032:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 14:21:44.29 c725cpsHO.net
>>1030
S-Mナントカはなかったことになってるのかw
1033:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 14:24:37.32 O9YkJv9m0.net
>>1027
バイクでも車でもレースカテゴリーでもホンダ参戦=カテゴリー終焉の始まりだから本格的に会社あげてヤンキー層取り込みに走ったらこの風潮も終わる
1034:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 14:38:43.09 9NgdheP80.net
たまにエアウェイブの商用車見かけると、なんか嬉しくなる。
今日はいいことありそう、みたいな。
1035:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 14:49:23.83 R3fmGVhl0.net
>>1034
親指隠した方が良いぞ。
1036:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 16:02:19.17 ohei/7k50.net
>>1035
霊柩車か
1037:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 16:36:08.93 DRdFuVfZ0.net
>>1034
あれだけマイナーなワゴンなのに、今まで見たエアウェイブ全てDQN走行というのが凄い
おそらくその100%DQN率がなかったら車種名すら覚えなかった
車もドライバーも欠陥なのも珍しい
バカだからホンダを買うのか?ホンダがバカをターゲットにしているのか?
永遠の謎だな
1038:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 16:38:19.82 gEXDpZ4D0.net
謎じゃない、全部だよ
1039:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 16:44:32.51 DRdFuVfZ0.net
なるほど相思相愛か
1040:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 22:56:44.45 ujF6AkMW0.net
エアウェイブの霊柩車w
あの世でもOン駄地獄
1041:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 23:24:40.56 c725cpsHO.net
霊柩車といえばHR-Vを思い出す
1042:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 23:31:21.06 TsMI5PCP0.net
霊柩車でインパクトがあったのはプリウスかな
1043:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 23:50:01.70 Bzl4HwlG0.net
安い車で運ばれると可哀想
1044:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 00:06:13.54 IdCnVLsk0.net
プリウスやHR-Vで火葬場に運ばれるなんて、、、
折角良い戒名付けてあげても、台無し感が半端じゃないね。
俺は両親共にリンカーンの霊柩車に乗せてあげたよ。
1045:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 02:00:03.53 QhwqYkzp0.net
リンカーンはものボケが好きだった
1046:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 02:28:35.74 6VDSFtCW0.net
この世の最後まで大衆車じゃいくらなんでも。
見栄とかじゃなくてね。
1047:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 04:27:22.35 v3d6k7KM0.net
ああ、オマエは大衆よりワンランク上だよw
1048:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/08 06:43:50.22 1gKBOO/Ht
>>1
杜撰な生産・品質管理、NHTSA に対する のべ13年間、1,729件 にも上る重大事故の隠蔽、議会に
おける当局に対する不誠実な対応、増え続ける タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の 犠牲者のために、
アメリカ における ホンダ の ブランドイメージ は、もはや ボロボロ になった。
* ホンダ:米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 (Bloomberg)
>URLリンク(www.bloomberg.co.jp)
米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、製造元のホンダ は
タカタ 製エアバッグとの関連について調査している。
タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散するなどの不具合報告
がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業にも代替部品の生産を依頼していたが、
交換作業の完了には時間がかかるとしていた。
米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ関連の事故による負
傷者数は公表よりも多いことを示しているという。
だから、
* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter)
>URLリンク(jp.reuters.com)
タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局(NHTSA)が、同社の欠陥や
不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。
ということになる訳だ。まだ ホンダ は何かを隠している。
1049:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 08:10:58.70 rqj2TmbY0.net
ホンダ車だと火葬場に無事たどり着けるか心配
うわー、エンジン止まった!!
ぎゃー、勝手に加速する!!
ぐわー、錆びてるぅぅ!!
おえー、雨垂れてきたー!!
こりゃ事故るな
で、殺人エアバックであぼーん
1050:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 08:19:07.90 NLP0IUmU0.net
>>1049
wwww
ワロタ
もう今日の車じゃ無いよねw 1960年台の車のようだw
無事にたどり着けるか心配ってwww
すげーおもろいww
1051:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 08:36:29.84 P9efS9gc0.net
>>1049
>ホンダ車だと火葬場に無事たどり着けるか心配
NSXならセルフ火葬場になるな。
1052:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 08:49:53.83 7Z/RtMsw0.net
>>1051
wwww
そんな日本語初めて聞いたww > セルフ火葬場
おもろいわーw
1053:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 10:45:10.82 yisn3MGM0.net
一昔前のメルセデスがそうだったなぁ
キャブレターがオーバーフローしてすぐ発火する
1054:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 12:38:03.45 XjM96On00.net
一昔前の外車並の信頼性なのがホンダなんだよな。
いつの時代になっても「ホンダも最近の車は丈夫!」っていつも言ってる
1055:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/08 12:49:50.49 h4BD7K+9v
>>1
現状の ホンダ の 自動ブレーキ の世界での 立ち位置 は次の通り。
* ユーロNCAP AEBテスト 2013 ホンダ シビック
>URLリンク(youtu.be)
・ 対停止車両 30km/h : × ・ 対走行車両 40km/h : × ・ 対走行車両 60km/h : ×
* ユーロNCAP AEBテスト 2013 メルセデスベンツ Eクラス
>URLリンク(youtu.be)
・ 対走行車両 50km/h : ○ ・ 対走行車両 70km/h : ○ ・ 対走行車両 50km/h(途中停止) : ○
* ユーロNCAP AEBテスト 2014 メルセデスベンツ Cクラス
>URLリンク(youtu.be)
・ 対走行車両 50km/h : ○ ・ 対走行車両 70km/h : × ・ 対走行車両 50km/h(途中停止) : ×
* ユーロNCAP AEBテスト 2014 BMW 2シリーズ アクティブツアラー
>URLリンク(youtu.be)
・ 対走行車両 40km/h : ○ ・ 対走行車両 60km/h : × ・ 対走行車両 50km/h(途中停止) : ×
1056:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/08 12:50:15.60 h4BD7K+9v
>>1
* ユーロNCAP AEBテスト 2014 アウディ A3 スポーツバック eトロン
>URLリンク(youtu.be)
・対走行車両 55km/h : ○ ・ 対走行車両 70km/h : × ・ 対走行車両 50km/h(途中停止) : ×
* ユーロNCAP AEBテスト 2014 VW パサート
>URLリンク(youtu.be)
・ 対走行車両 40km/h : ○ ・ 対走行車両 70km/h : ○ ・対走行車両 50km/h(途中停止): ○
* ユーロNCAP AEBテスト 2013 ボルボ V40
>URLリンク(youtu.be)
・ 対走行車両 65km/h : ○ ・ 対走行車両 80km/h : ○ ・対走行車両 50km/h(途中停止) : ○
* ユーロNCAP AEBテスト 2014 スバル アウトバック
>URLリンク(youtu.be)
・ 対走行車両 60km/h : ○ ・ 対走行車両 70㎞/h : ○ ・ 対走行車両 50km/h(途中停止) : ○
1057:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/08 12:50:45.65 h4BD7K+9v
>>1
単純に、単眼カメラ + ミリ波レーダー という ホンダセンシング の発表されたスペックで見る限り、
2014 メルセデスベンツ Cクラス のちょっと下、ということになる。
ホンダ は、JNCAP の衝突被害軽減ブレーキテスト での失敗から、「40点満点を取る」 ことを目標に開発を
進めている訳だが、いくらテストで満点を取ったところで、リアルワールド で役に立たないシステムではお
話にならない。
そういう意味では、単眼カメラ + ミリ波レーダー というシステム構成で、前方障害物検知可能距離 60m、
対停止対象物停止可能速度 約60㎞/h という ホンダセンシング の性能では、上に示した グローバル のライ
バルとの差は歴然で、出した瞬間から時代遅れのサプライヤーポン付けシステムに過ぎないことは明らかだ。
1058:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 13:02:09.30 GbbyWbZo0.net
藤井フミヤが首都高でベンツ炎上させたのってそれでか
1059:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/08 14:23:58.42 +JI1DYneb
>>1
いよいよやってまいりました。ホンダ & タカタ 殺人欠陥エアバッグ 追及の波。
* タカタの内部告発者、エアバッグ問題で米議会委に証言の意向 ( Bloomberg )
>URLリンク(www.bloomberg.co.jp)
大規模な 自動車リコール の渦中にある タカタ の 元社員 で、問題のエアバッグ部品が開発された
1990年代 の 社内事情 を メディア などに指摘していた マーク・リリー氏 が、リコール問題を審議
する米連邦議会の委員会で証言する用意があると伝えたことを明らかにした。
99年 まで米国でエンジニアとして タカタ に勤務していた リリー氏 は 電話取材 に対し、タカタ が
90年代 に 原材料 に 硝酸アンモニウム を用いた エアバッグ の インフレータ(膨張装置)開発に際
して、その危険性を指摘し、採用に反対したと話した。しかし、会社は採用を決め、商品化が進められ
たという。
結局、コスト と 開発の掛かる手間 を第一に考えて、安全性 や 信頼性 を蔑ろにしたのは、フィット3
/ ヴェゼル、N-BOX の 立て続けの リコール、サービスキャンペーン、後改修 で ホンダ が取ったやり
方とまったく一緒だったということだ。
火のないところに煙は立たないし、こういう安直な コストダウン が現在の ホンダ の窮状を自ら作り出
した根源で、「身から出たサビ」 であることを、ンダヲタ は今一度良く認識すべきであろう。
要するに、ホンダ という企業の存在は、日本の製造業 にとって、「百害あって一利なし」ということだ。
1060:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/08 15:41:19.25 +JI1DYneb
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1061:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 16:20:40.72 yisn3MGM0.net
昔は、かなりの頻度で路肩で燃えるメルセデスを見た
1062:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 18:48:40.33 JD33Vgmw0.net
アンチは続々と発売されるホンダの新車を前にしてあせっているのだろうか?
たしかにネットや雑誌などでかっこよすぎるなどと勝算はされているが。
URLリンク(videotopics.yahoo.co.jp)
1063:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 18:50:38.52 yisn3MGM0.net
中華向けフィットシャトルかな?
1064:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/08 19:17:45.60 ahGD89kIn
ホンダはホモではない。
1065:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 19:24:58.62 VAuMjXqzO.net
>>1062
新車に期待するより、会社の心配が先だと思うが
1066:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 19:44:11.22 WAQXoj6X0.net
どうでもいいけど賞賛だろ?
勝ち目を探してどうすんのさ
1067:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 19:50:15.62 LJU9+/MD0.net
最近マツダスレで大暴れだね。なんかあったの?
1068:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 20:27:13.52 ziFjOCUO0.net
>>1004
おそろしや・・・
1069:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 21:04:29.74 GbbyWbZo0.net
>>1062
どこのネットで格好良すぎるって賞賛されてんだ?
1070:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 21:11:57.40 wAFaJ++R0.net
アホンダの脳内ネットで?
1071:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 21:35:08.69 VAuMjXqzO.net
>>1066
必死に勝ち目を探してるんだよ
1072:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/08 22:53:24.34 U3XiFpB3H
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1073:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/08 23:50:34.12 U3XiFpB3H
>>1
欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA (米国運輸省道路交通安全局)が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある
。* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験
>URLリンク(youtu.be)
タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。
ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、
インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。
しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。
こんなの放置してて、いい訳がない。
1074:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 23:56:46.98 V3vHSPX+0.net
2/20には待望のフラッグシップレジェンドが発売されるな
今までLSやらフーガくらいしか選択できなかった客層にとってはうれしいニュース。
これを機に公用車なども切り替えが進む可能性もある
1075:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/09 00:07:55.08 69JkykSe0.net
アメリカではひと足先に発売済み
アキュラRLX・HV(2014/9~販売)
2014年9月 31台
2014年10月 36台
2014年11月 37台
2014年12月 29台
2015年1月 14台
―――――――
発売後累計 147台
1076:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/09 00:23:45.24 b0YC6muo0.net
バンキンヤのおやじって秋葉仁?
1077:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/09 00:43:35.97 rgy9CDF90.net
クラウンに対し手も足も出ないレジェンドな。
どこらへんが伝説なのか不思議でならん。
1078:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/09 01:47:42.45 DsjtY2JH0.net
都市伝説的な?
1079:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/09 08:39:54.03 01KMFg82O.net
威圧感はマスト
URLリンク(www.nhk.or.jp)
ヤンキーさん参ったか
1080:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/09 10:54:34.04 WTBezhlc0.net
ンダ乗りと一概に言っても、
①もともと車に興味が無く何も拘る事無く購入した者
②誇大広告を間に受けてる馬鹿信者
③金の無い底辺層
④関係者
と、いろいろあるが、
このうち、②を占める割合が他メーカに比べて何故か圧倒的に目立つのがンダ。
1081:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/09 11:08:01.74 k018kGErA
>>1080
気の毒だよね(笑)いつも見てて痛々しい
1082:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/09 11:24:53.43 G1CDZk5p0.net
たくさん本を読みなさい(自動車雑誌)
先生の言うことをちゃんと聞きなさい(評論家先生)
と、よい子で学校での教えに忠実な人が餌食になります。
身近な大人の経験談、意見など聞く耳を持ちません。
1083:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/09 13:05:13.34 k018kGErA
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1084:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/09 19:36:55.14 xKRFudPC3
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1085:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/09 21:50:49.79 FkFG5gaS0.net
Re:TheEnd
1086:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/10 00:34:49.72 B0fcCAMR0.net
>>1082
本当に信頼できるのはその道の専門家や専門書であってネット情報などあてにはならんよ
オイルショック時のトイレットペーパー買占め、
女子高生の噂から倒産に追い込まれた豊川信用金庫事件、カイワレ事件など
身近な情報を何の検証もせずに信じた人々のため風評被害が広がった
今まさにホンダが置かれている環境がそれに近いと言える
1087:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/10 00:53:20.21 QktKJrxH0.net
たった数時間乗って批評する専門家と普段から乗って口コミサイトに投稿するユーザー
トラブルに関してどちらの言い分の方が信憑性が高いか位分からんか?
1088:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/10 00:59:18.05 p5nx4hB00.net
>>1086
その評論家が当てにならないしな
> 女子高生の噂から倒産に追い込まれた豊川信用金庫事件
ほ~~~ 豊川信用金庫は倒産したのか?
じゃ、これはなに?
URLリンク(www.kawa-shin.co.jp)
1089:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/10 09:21:00.88 7mUTRiuZ0.net
もちろん世間には本当に悪質な風評被害もある
それは断じて断罪されなければならない
しかし、こと このホンダの評価に関しては風評被害では無い
1090:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/10 10:37:19.67 8XZIqSLYz
>>1087
口コミサイトに投稿するユーザー の言い分の方が信憑性が高いなんて、とんだお笑い草だ(笑)。
誰が書いたのかも分からない文章を真に受けて ホンダ なんて買うから、後で泣きを見ることになる。
これが ホンダ を選ぶ人間が 「情報弱者」 といわれる由縁だ。
Web に限らず、マルチポスト や 情報操作 なんてあって当然。口コミサイトの信憑性が高い、なんて
見え透いた 「ウソ」 も 「風評」 を流しているということにはならんかね(笑)?
1091:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/10 10:40:20.40 v7hbkcfw0.net
底辺アンチの虚言など誰も聞いてはいない
世間はよく分かっているようだな
「1月新車販売、首位はアクア・2位エヌボックス」
URLリンク(www.yomiuri.co.jp)
1092:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/10 12:22:00.42 nQf5D6oQ0.net
へぇ、ホンダのリコールは風評なのか。
素晴らしい脳みそだな。
1093:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/10 18:09:37.22 NCx7vgo80.net
>>1086
豊川信金は倒産してないだろw
1094:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/10 18:24:40.68 wlO7k97o0.net
都合の悪い事は忘れるって精神病の一種じゃなかったっけ?
1095:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/10 21:53:47.62 AhQNW8ir0.net
URLリンク(headlines.yahoo.co.jp)
さっき、NHKのニュースでもやってたな。
アンチが地団太踏んで悔しがる姿が目に浮かぶわwww
悔しかったらなんか書いてみ。ほれ
↓↓↓
1096:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/10 21:59:59.80 PIewrE/q0.net
現時点でのテスト状況を聞いているとイバラの道になると思うなぁ
1097:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/10 22:01:33.35 Lvf4nayR0.net
ホンダのエンジンは、まともに走ってないわけだが?
完走もヤバイと思われます。
1098:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/10 22:04:02.05 aJ67mQCQ0.net
直近の成績でトヨタにも勝てなかったメーカーがタッグを組んだところで勝てるようになるとも思えんけどなぁ・・・
1099:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/10 22:06:12.63 khltIHO30.net
伊東は逃げずに出てきたの?
1100:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/10 22:49:47.73 JCJeQ5+a0.net
>>1095
何を悔しがれば良いのかわけわかめですわ
1101:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/10 22:53:35.97 Rb4nQ8JR0.net
1000
1102:1001
Over 1000 Thread.net
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
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`─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'
1103:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/10 23:49:43.05 goCXBZfu6
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1104:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/11 09:38:50.50 dXDvMg1Ob
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1105:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/11 15:13:43.34 rA+2VHO9z
>>1
ホンダ は、自社在庫 を ディーラー在庫 に移して、帳簿上の損益分岐点を低く見せているが、ディーラー
にしても、メーカー からクルマを 買う 以上、いつかはその 代金 を ホンダ に支払わなければならない。
何十台 も 登録 しないまま、在庫として抱えておくわけにはいかないのだ。
メーカー が ディーラー にクルマを売る際には、「仕切値」 があり、一般のユーザー が店頭で買える金額
よりずっと低い金額で、ディーラー にクルマを卸している。それとは別に、一定の台数を捌くと 「販売奨励
金」 という 「ご褒美」 が メーカー からもらえる。
この 「販売奨励金」 にまで手を付ければ、見かけの 販売台数 はかなり 「脚色」 できるものなのだ。
だが、それも クルマ が 実際 に売れていれば、という前提付きだ。
販売が好転せず、こうした 売り方 を続けていると、そのうち、中古車屋 に 未使用 の 新古車 が溢れ出す。
中古車の購入の際に掛かる諸費用は、名義変更に必要な税金関係がほとんどだから、新車を買うよりすっと安
上がりだ。その上、一度登録してしまえば、クルマ の価値は、新車から一気に 30% も下がる。
それでも売れなければ、中古車の値段は下がっていく。新車時 の 評価額 が下がれば、3年後、5年後 の
評価金額 も下がっていく。つまり、ユーザー にとって大切な リセールバリュー まで下がってしまうわけだ。
もはや 高い 新車 を買う意味などない。その上、買う時も安ければ売る時も安い、価値の低いクルマというこ
とになってしまうのだ。
こういう ホンダ の 「売り方」 は、高いお金を払って ホンダ車 を購入するユーザーにとっても良いこと
ではない。
1106:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/11 16:40:39.67 gUQx+hBG+
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1107:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/11 20:03:51.44 muGlCCGEd
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1108:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/11 22:31:21.34 ZOkRT4x5e
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1109:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/12 11:12:42.12 A/CRufnso
>>1
ターボチャージャー についても、シェフラー製 DCT、ZF製 9速AT で ホンダ が 購買 と 開発 に
失敗して、リコール、サービスキャンペーン、後改修 に 翻弄 されたことがそのまま当てはまる。
IHI、ハネウェル なんかが手弁当で技術持ち寄ってくれて、専用ターボチャージャーを一緒に開発し
てくれるのと、汎用ターボチャージャー を 既存エンジン に ポン付け して、適当に調整して出す
のとでは、レスポンス、充填効率、燃費 など、すべての面で不利だ。
特に、燃費向上のために、直噴 + 高圧縮比 の ターボエンジン は、ポート噴射型ターボエンジン
とは、システムの考え方を根本から見直した上で、先行各社 は相当攻めた設計になっている。
ターボエンジン は ターボチャージャー を付加するだけではなく、周辺補機 の開発も重要で、 エ
ンジン本機も、ベースとなった NAエンジン と 同型式 でも、多くの場合、部品の互換性 を持たず、
高負荷、長期間 の使用に耐える ノッキング対策 には、非常に時間が掛かる。
ホンダ の過去の ターボ搭載車 が一過性でラインナップを賑わせた後は、マイナーチェンジ で消滅
を繰り返して、長続きしないのは、ホンダ というメーカー が、一般的に流布されたイメージとは対
照的 に、技術 を長い目で見て育てていくという 企業風土 が そもそも ないからだ。
出す製品がことごとく リコール、サービスキャンペーン、後改修 が必要な メーカー の出す ダウン
サイジングターボエンジン など、恐ろしくてとても乗れるわけがない(笑)。
1110:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/12 16:04:44.08 Pi9ocw5OH
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1111:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/12 16:59:17.71 Pi9ocw5OH
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1112:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/12 18:11:43.99 C2VO/2sAm
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1113:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/12 19:06:32.79 hHrz0bzOg
>>1
* ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ ( reuter )
>URLリンク(jp.reuters.com)
ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)の伊東孝紳社長は、自らが進めるサプライチェーン改革
について、内外の反対勢力に屈することなく、改革をあくまでも推進する決意を固めている。複数の
関係者が匿名を条件にロイターに述べた。
伊東社長は2009年の就任を機に、経費節減や最先端の技術を模索し、サプライチェーン見直しに
着手。こうした改革の動きに対して、一部のサプライヤーが動揺、ホンダの歴代の首脳も警戒感を示
している。品質をめぐる大規模リコールで伊東社長への圧力が高まるなか、退職した一部の元幹部の
間では、社長交代を画策する動きもあるとされる。
ホンダの元首脳の1人は「ホンダグループのサプライヤーは伊東氏の行動で混乱している。改革がこ
のまま進めば、彼らは独自技術を持たない、単なる下請け業者になってしまう」と警戒感を示した。
いよいよ、「ポン付けホンダ車」 本格始動です(笑)。こりゃ ホンダ内部 の内紛が始まりますな。
楽しみ楽しみ。
1114:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/12 21:15:48.61 3ep6wWsuK
>>1
こんなに 内部 が 紛糾 している メーカー から送り出される クルマ に、作り手 が込める 思い
なんてものなどある訳がない。
そんな メーカー の ご都合主義 で生み出された クルマ でも売らなきゃならんのは良く分かるが、
どうして、ホンダ はもっとしっかりと 自分たちのクルマ を 高い金を払って買ってくれる ユーザー
の顔を見ないのだろうか?
ホンダ の 広報車チューン は昔から有名だが、コスト削減 を急ぐあまり、広報車 では ボンネット裏
や フューエルリッド裏 を塗っておきながら、客に渡すクルマが塗っていないなどというのは、限りな
く 詐欺 に近い、客をダマして、欺くやり方ではないか?
今の ホンダ車 は、すべて他のメーカーで代替が効く。ホンダ が作る お粗末な品質 のクルマはいらん。
もう、ホンダ は クルマ作り をやめて、おとなしく 北朝鮮 に本社を移したらどうだ(笑)?
1115:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/12 23:52:30.81 ZqEN8iCm4
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1116:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/13 00:28:18.12 O+GEzwOQs
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1117:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/13 00:52:47.43 O+GEzwOQs
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1118:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/13 01:16:56.98 O+GEzwOQs
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1119:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/13 21:51:04.84 35PD0Aqyx
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1120:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/14 12:15:25.51 9Vewv4Kvv
>>1
今日は、逃げ回っていた 伊東社長 が ようやく取材に応じた、というニュースがあった。
* ホンダ伊東社長、エアバッグの調査リコール加速を強調 ( response )
>URLリンク(response.jp)
おととし暮れからの フィット / ヴェゼル、N-BOX の 度重なるリコール、発売車種 の 品質熟成期間、および 人員
の不足による、不具合の発覚 とそれに伴う発売延期、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ によって、現在までに 6人 も
のホンダ ユーザー が 命を落とし、犠牲者 が増えるリスクはなんら軽減されていないという 事実。さらに アメリ
カ では、NHTSA に対する 重大事故 さえ、のべ 13年間、 1,729件 も隠蔽、7,000万ドル という、過去最高額 とな
る 罰金 を課されるという 不名誉 まで被っ
た。
これらの 事件 は、伊東社長 が ホンダ社内 で、社長としての地位固めに入っていた時期に、すべての方針決定に関
わった 事案 ばかりである。
これら自らが関わった すべての事案 について、当事者 として 社会、そして何より ホンダユーザー に 謝罪 し、社
長として、ホンダ をどのような方向へ導いていくのかという明確なプレゼンスを提示することは、当然であり、それを
せずに ホンダ が失ってしまったものは、単に 既存ユーザー の信頼 や 社会的信用 ばかりではない。会社の永続的な
存続、成長を担保する 生産・販売 に大きな打撃を自ら与えてしまった。
しかも、今回は 「取材」 であり、記者に対する 一問一答 で答える、「記者会見」 ではなく、一方的な 「意見表明」
に終わっている。「逃げる」 という 考え方 に根本的に変わりはないらしい。
伊東社長 は 社長の器 ではない。チキン野郎 だ(笑)。
こんな野郎が 社長 の椅子に座っていて、会社組織 がうまく機能する訳がない。伊東 をどんな手段を講じてでも 首 に
するか、ホンダ が潰れるか、問題はその 二者択一 になったと見るべきだろう。
1121:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/14 16:31:08.15 qJGszOUB3
>>1
* ホンダ伊東社長、エアバッグの調査リコール加速を強調
>URLリンク(response.jp)
* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮
>URLリンク(jp.reuters.com)
今日の ホンダ 伊東社長 のコメントは興味深かった。だが、すでに コーポレーテッドアナウンス で
発表された事柄ばかりで、目新しい点は何もなかったというのが実際のところだ。また、どうして今さ
ら? という感も拭えない。これまで、事々の節々で、社会に対して、企業のトップに相応しい対応を
すべき機会は数え切れないほどあった。
相変わらず苛立たせられるのは、ホンダ、そして 伊東社長 の 当事者意識 の 「なさ」 である。
タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の対象件数も、当初の 1,100万台 から、いつの間にか 1,400万台 に膨
れ上がり、すでに新たな 犠牲者 を生んでいる。さらなる 犠牲者 が出るリスクはまったく軽減されて
いない。法律的責任 の 所在 はともかく、自動車メーカー として ホンダ が 安全や品質 を蔑ろにし
て、ひたすら 規模拡大 にのみ注力してきたことは事実であり、糾弾されるべきであり、殺人欠陥エア
バッグ の 危険性 を早期に認識していたにも関わらず、それを 10年以上 も放置して、問題の解決を
自ら難しくしたのも、ホンダ のそうした 企業姿勢 によるものではないか。
事を徒に大きくすることはない、と考えて、ひたすら謝罪を避け続け、根本的な対策を取らないまま事
態の収拾が付かなくなり、謝罪した時にはすべてを失っていた 三菱自動車 の失敗から ホンダ は何も
学ぶつもりはないらしい。 呆れた企業である(笑)。
1122:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/14 20:07:04.84 ZBD9Xw3gg
>>1
伊東社長の辞任会見まだですか~♪
1123:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/14 22:38:56.61 XqjT3z5Je
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1124:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/14 23:51:36.39 XqjT3z5Je
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1125:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/15 01:12:39.73 TRlmpcaxx
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1126:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/15 02:18:50.32 ToHnoYxnV
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1127:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/15 14:54:09.82 uaC/TfnQy
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1128:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/15 16:38:10.22 CrPbu/WZ5
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1129:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/15 20:59:54.45 purlxqYSe
>>1
イトゥ~社長の辞任会見まだですか~♪
1130:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/15 22:51:58.68 AFol1Xs/f
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1131:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/16 21:17:05.22 YqLcv7A3U
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1132:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/16 22:50:26.75 z4/VIueRR
>>1
* ホンダが北米で生産抑制へ、西海岸港湾の労使交渉で部品が不足 ( Reuter )
>URLリンク(jp.reuters.com)
ホンダ は、北米 の 一部工場 で 生産を抑制 する計画。米西海岸港湾 の 労使交渉 が 長期化し、
一部の港湾が機能していないことから 部品不足 が 生じている。
同社の広報担当者、マーク・モリソン氏によると、米オハイオ州、インディアナ州、カナダのオン
タリオ州の工場で16日から部品不足が予想されており、16─23日に各工場の生産を調整する
という。
同氏は「生産ラインの稼働を効率的かつ円滑に継続するための複数の重要な部品が十分に供給され
ていない。これらの部品には、電子機器など少数の重要部品や、トランスミッションなどの大型組
立部品が含まれている」と述べた。
生産が抑制されるのは「シビック」、「CR─V」、「アコード」、「アキュラ」。
アメリカ西海岸 の 港湾争議 は長期化の様相を見せている。ホンダ の 最重要市場 である アメリカ
の 生産拠点すべて が、この 港湾争議 の影響を受けている格好だ。
さらに長期化すれば、ホンダ への 需要 に深刻な影響を与えることは必至。
やはり 日頃の行いが悪いとバチが当たる、という戒めだろうか(笑)。
1133:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/17 00:26:24.33 LZLqX9UnN
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1134:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/17 10:54:07.13 X7rWIkzmj
>>1
伊東社長が、DCT の 不具合 を抱えたまま フィット3 の発売を急かせたのは、消費増税前のいわゆる
「駆け込み需要」 を掴んで、2013年秋発表 から 2014年 年度末 までの国内販売台数を伸ばしておき
たかったからだ。
不具合 を抱えているのは分かっているから、市場投入後、起こるべくして 不具合の報告 が雨後の筍
のごとく上がってきて、たちまち リコール祭り になる。しかし、最悪 1、2回 リコール すれば どん
なダメなクルマ でも まとも になるはずだ、という読みはあっただろう。
しかし、開発自体を急ぎ過ぎた上に、フィット3 HV / ヴェゼルHV の DCTトランスミッションは、伊東
社長の グローバルサプライチェーン構想 に則った シェフラー製 の ポン付け で、機構自体に根本的
な欠陥 があった。だから、何度 リコール を繰り返そうが 根本的な解決 が図られることはなく、5回
のリコール を 終えた 現在も 不具合の報告 が 国土交通省 HP に寄せられ続けている。
「思ったより ”騒ぎ” がデカくなってしまった」というのが 伊東社長 の本音ではないか?
つまり、現在の ホンダ には、いいモノ を送り出すことより、コストを下げ実入りを多くし、台数を売
り捌いて、マーケットシェア という数字を上げることしか 頭にない 訳だ。
こういう ダメな組織 は、もう何をやらせてもダメ である(笑)。スポーツカー のような 嗜好性 が
存在価値そのもの ともいえるクルマで、そんな連中に何か語れるというのだろうか?
せいぜい、「Nシリーズ と ○○% も部品の共用化することに成功しました!」 と 鼻高々に語るのが
関の山だと思うのだが。
1135:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/17 18:05:45.07 gP61rlCZD
>>1
イトゥ~社長の辞任会見まだですか~♪
1136:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/18 10:52:46.61 RThjvqwpf
>>1
イトゥ~社長の辞任会見まだですか~♪
1137:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/19 20:42:54.30 JjZS15ooR
>>1
伊東社長の辞任会見まだですか~♪
1138:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/20 16:49:49.32 pYrkvHlnn
>>1
一足跳びに EV に行けるなら、内燃機関 と EV の折衷である、複雑な ハイブリッドシステム にこだ
わる理由はない。モーター と 電池 があれば 自動車 の体裁が整う EV が、自動車 の 動力の主流に
なっているはずだ。
そうはならないのは、車載用電池 の 性能では、充分な 航続距離 が得られないこと、連続高負荷 の
状況で、すぐに 「電池切れ」 になってしまって、現在のクルマの一般的な使用状況の許ではまだまだ
問題点が山積しているからだ。だから、水素 と空気 の 化学反応 による 発電 を モーター の動力源
として使う 燃料電池車 が 車載用電池 のひとつの 選択肢 として話題になるのである。
自動車程度 の 動力源 としての モーターシステム は、すでに 自動車以外の分野 で完成された技術だ。
回生システム にしても、水力発電、火力発電 では、もっと大規模な形で 100年以上 使われてきた技術
だから、自動車程度 の 回生システム など、世界中 のどこの 自動車メーカー でも、手にしようと思え
ば、等しく手にすることができる 「手垢のついた」 システムだ。
とはいえ、回生システム の 効率 は 100% にはならない。内燃機関 と EVシステム の総和で生み出され
る 運動エネルギー を、回生してエネルギー に還元しても、生み出されたエネルギーを下回るエネルギー
しか回収できない。これは 物理の法則上、回避できない問題だ。
だから、ハイブリッド は、額面のシステム出力 を発揮できる時間は、現在では せいぜい 数分 で、電池
が切れれば、内燃機関 の動力のみで走らせなければならないのだから、内燃機関 のみのクルマと比べれ
ば、ハイブリッドシステム を搭載している分の 重量増、システム損失 による 効率、燃費 の 悪化 は
避けられない。
限られた場面では、燃費・効率 ともに、内燃機関を上回ることができても、ひとたび 電池が切れれば、
電池やモーターといった 「お荷物」 を抱えた、重くて非効率的 な 動力システム。それが ハイブリッド
システム であるということを ンダヲタ は再認識しておく必要があるだろう(笑)。
1139:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/21 21:03:17.22 STRD9rr+a
>>1
伊東社長の辞任会見まだですか~♪
1140:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/23 23:35:36.71 OKKb0QCEv
>>1
ヴェゼルの生産中止まだですか~♪
1141:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/25 22:23:17.64 ap3e5kENJ
>>1
さすが 犯罪企業 ホンダ である。
リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。
* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ 03年以降1729件 (Reuter)
>URLリンク(jp.reuters.com)
ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンス
の欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー (情報公開)までダメというのだから、もはや
グローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。
もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのふさわしい。
ホンダ には、一刻も早く 平壌 に本社を移転させ、北朝鮮の一国営企業とするべきだろう。
とはいえ、朝鮮労働党 の 高官向け の メルセデスベンツ の ノックダウン生産 は、控えるべ
きである。不具合による事故のために高官を死亡させた場合、国家反逆罪 に問われる可能性が
あり、開発者 は 銃殺刑 となるだろう。
窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民のための リヤカー や 自転車 を ホンダ には手掛けさせるとよい。
それでも、すぐに車軸が折れたり、荷台の溶接が取れたりして 北朝鮮国民 に迷惑を掛けるかも
しれない。しかし、それによって 新たな死者 が生まれるリスクは、ほぼなくなるだろう。
1142:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/26 23:54:41.80 Ipsknp2q6
>>1
N-BOX の生産中止まだですか~♪
1143:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/28 17:47:51.22 i2ip5VACE
>>134
これまでの情報を総合すると、アメリカ向け CR-V に搭載された 自動ブレーキ が 日本向け オットセイ
の マイナーチェンジ で採用された、伊東社長 が JNCAP 衝突防止ブレーキ試験 で 「40点満点をめざす
」 としていた 新・ホンダセンシング らしい。
* 2015年モデル ホンダ CR-V IIHS ( アメリカ 道路安全保険協会 ) 衝突試験結果詳細
>URLリンク(www.iihs.org)
やはり 40km/h では 止まれていない。世界レベル で ホンダセンシング を考えた時、これでは はっきり
言って、お話にならない。
何度も言っているが、トップランカー から 2周半 遅れの 「とりあえずウチにもあります」 程度の代物だ。
これが ホンダ の 技術的限界 で、この程度の 技術レベル で 自社の 研究技術開発 を縮小して、グロー
バルサプライチェーン とやらいう サプライヤー からの 部品 ポン付け開発 に走って、生き残れると思っ
ているところが 浅はか というか、ホンダ の 情けないところである。かなり 恥ずかしい。
ンダヲタ は 穴があったら入りたいレベルの 恥ずかしさ であろう(笑)。
1144:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/28 22:07:19.98 FaZN1DRDK
アコード 生産中止まだですか~♪
1145:名無しさん@そうだホモになろう
15/03/01 01:55:39.46 CVvqjnaGz
>>1
ホンダ が儲かりもしない 軽自動車 にこだわるのは、単純に 台数 が欲しいからだ。
国内向けに、ホンダ がインセンティブを重点的に投入しているのは、フィット だ。
このふたつは、いくら損切りをしてもいいから売る、という事になっている。
今の日本で売れるのは、軽 と コンパクトカー だけだ。それさえ売っときゃ販売台数
で 「国内第○位」 ほ肩書きが手に入る。台数を売れば生き残れる。
だが、どちらも利益率が悪すぎる。さらに 開発現場 がもはや疲弊し切って、品質確認
さえ満足に行うことができない。これで フィット は沈没した。日本は狭い島国だ。一
度着いたイメージを払拭するのはほぼ不可能だ。
今後売り続けるためには、さらなるインセンティブの投入が必要だ。
粗製乱造、薄利多売は、メーカー、セールス、ユーザーのいずれも幸せにできない。
今の ホンダ は、悲しむべきことに、自分自身で ホンダ というブランドに、技術も
かつて放っていたほどの輝きもないことを理解している。だから、新型車の発売で最
初に出てくる言葉は 「燃費 ○○KM/L!クラス No.1!」。これだけだ。
もはや ホンダ には、訴求すべき 技術 も ブランド としての独自性や魅力もなにもない。
新しいものを生み出していくことも、もうできない。
恥の上塗りをして、汚点として消えていくより、まだ 過去の栄光の残滓 が残っている
現在、静かに消えていく方が、美しいのではないだろうか。
1146:名無しさん@そうだホモになろう
15/03/03 23:29:53.09 kBC8efwA3
>>1
海外生産比率が 80% に達しようかという ホンダ にとって、もはや意味のない記事を持ち出してきて、
まだ ホンダ が 日本 のために何かできそうなように見せかけるのも、ンダヲタ の言ってみれば 偽装
工作 といべきだ。
第一、ホンダ の 販売台数 における日本市場への依存率は 20% 程度に過ぎず、売り上げから言えば、
利ザヤの薄い コンパクトカー と 軽自動車 で 食い繋いでいる にすぎないから、売り上げ上の依存率
はさらに下がるだろう。メーカー が メーカー なら、ンダヲタ も 本当に下らない連中ばかりだ。
日産、ホンダ とも、サブプライム・ショック 以降は 海外生産比率 を高めている。急激な円高 の進行
のために、日本 での 製造コスト が高騰して、グローバルでの価格競争力 が著しく低下したためだ。
日産 は ルノー との 資本提携以後 はグローバルで車体、プラットフォームの共用化を徹底して進め、
双方が お互いの スケールメリット を最大限活用できるような 事業構造 への変革を進めている。
ホンダスレだから関係のないことだが。
ホンダ が進めているのは、地産地消型 の ビジネスモデル だ、グローバルの各地域に向けて需要
の見込める車種を開発し、売る地域 か、関税などの問題が少ない 周辺国 で生産するというもの。
そのため、ドル円レートの変動による 為替効果 を ホンダ について語ることは無意味で、ホンダ の場合、
語るべきは、その地域の 販売台数 であり、工場の稼働率だ。
結論をいえば、アメリカ を除き、ホンダ のグローバルの事業展開は、お世辞にも成功しているとは
言い難い状況である。
1147:名無しさん@そうだホモになろう
15/03/04 23:22:18.10 wN14/mN+0
>>1
JNCAP が 新型アルト の 自動ブレーキ テスト結果 を公表した。
* アルト:被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 20km/h
>URLリンク(youtu.be)
ホンダ はというと、
* ヴェゼル:被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 20km/h
>URLリンク(youtu.be)
これが現状だ(笑)。
ホンダセンシング搭載 の オットセイ も、もう発売から かれこれ 1か月以上 経過したが、
2週間前 に出たばっかりの アルト に 先越されるってどうゆうこと?
ひょっとして、テストして結果が悪くて 「すぐに手直ししてきますから、今回の結果だけ
は・・・。」なんて JNCAP に 泣きついて 公表 を 差し控えてるんじゃなかろうねぇ。
ホントに とことん 信用できないメーカー である。
1148:名無しさん@そうだホモになろう
15/03/05 23:26:24.58 26SXLV4L9
>>1
ホンダ の 2015年 は、見事なまで何もトピックがない。アメリカにおける タカタ製殺人欠陥エアバッグ の
集団訴訟の本格化、国内における 最多量販車種 フィット の失敗 など、ネガティブ な要素ばかりだ。
そして、数年というスパン で見ても、永らく 内燃機関 の開発を凍結した ツケ が回ってきて、ハイブリッ
ド、EV 一本だった現場にしても、方向転換 には 2、3年 掛かるだろう。さらにそこから開発を始めて、発売
までには、さらに 2年程度 必要だろう。最低 4、5年 は、現在の凋落 に甘んじなければならないだろう。
そして、燃料電池車 の 技術 についても、トヨタ が 特許 を公開してしまったことで、下位メーカー との
アドバンテージ はまったくなくなってしまった。
企業の収益性を見る スマイルカーブ では、ホンダ はまさに どん底 である。トヨタ、VW ほどの マーケット
シェアはなく、価格の支配力 を持たないために、コスト競争では勝ち目がなく、かといって、生産台数 が少
ない 下位メーカー ほど 個性的 で 他社との差別化 を図れる商品を送り出すこともできないために 利益率
が悪い。かといって、台数は減らせない。キャッシュフロー の悪化から、即座に 経営 に 影響 が出かねない
からだ。
自動車メーカー の 価値 を決めるのは、販売台数ではない。商品の差別化による 利益率、台数に対する
純利益 の大きさだ。
さらに、4、5年後 ホンダ の 経営 が持ち直すための ルートマップ を作成するにしても、その時に ホンダ
がどのような 企業 であるべき、あるいは なりたい のか、商品 から皆目見えてこないのが 致命的 である。
「ホンダ とは何か?」 という問いに、自らが答えられない以上、ホンダ は消えるしかないのではないか。
1149:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/03/06 05:00:35.57 whxKPcz0D
>>1
フィット の生産中止まだですか~♪
1150:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/03/06 16:24:42.82 L6WqT55+9
>>1
ヴェゼル の生産中止まだですか~♪
1151:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/03/06 21:19:53.38 2b+be3hno
>>1
ポン付け シェフラー 欠陥DCT の生産中止まだですか~♪
1152:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/03/06 23:32:42.38 Tr3I1J20H
>>1
シビック タイプR の 発売中止発表 まだですか~♪
1153:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/03/07 11:26:36.51 z8RNZq5gr
>>1
ここ 4か月、ホンダ という メーカー についてはさまざまな トピック があって、グローバル で
発売された 新型車 も、そこそこあった。まあ、アンチホンダ から見ると、こういってはなんだが
そのすべては 既存 の 商品 の 焼き直し で、ポジティブ な 新しい 技術的提案 や、メカニズム
における チャレンジ は 皆無 だった。
すべて「既存技術 の たらいまわし で、ホンダ の ご都合主義 によって 作られた クルマ」 だ。
まず、ホンダ にはおよそ 技術 と呼べるものがない。次に、育てる技術 が何もない。さらに 自ら招
いた災厄 と、その問題への対応をすべて誤ってしまったために、ブランドイメージ が いまや ボロボ
ロ である。最後に、企業規模を顧みず、EV への移行を急ぎ過ぎたために、経営の針路を取り間違えて
しまい、先に進むことも、戻ることもできない 袋小路 に迷い込んでしまった。
コンプライアンス、コーポレートガバナンス、ディスクロージャー が ダメな企業 は、グローバル 、
ローカル、ドメスティック のいずれの世界でも生きていけない。そこで、実現すべき ヴィジョン が
「世界生産 600万台」 という 数字 しかないというのだから、もはや ンダヲタ ばかりでなく、ホンダ
内部 の 人間の 「 脳内お花畑 」 は、もはや 救いがたい。
「知見が足りない」 人間が ヘタに 悪あがき をすれば、状況を一層深刻にするだけである。ホンダ は
早期に 自動車生産 から撤退し、一次、三次産業 へ転換するか、そうでなければ、北朝鮮 なり、第三
世界 の 「人でなし国家」 に移転することが、我々の住む この世界 にとって望ましい。
1154:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/03/07 18:30:01.39 2aiADGADm
>>1
ジェイド の生産中止まだですか~♪
1155:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/03/07 20:22:00.72 gh7W9I4K0
>>1
ホンダ は 品質、自動ブレーキ、衝突安全性 すべてで 韓国車 に負けている。
ホンダセンシング は、IIHS の 前面衝突予防装置試験 でたった 20km/h でまともに止まれなかった。
ホンダ センシング は圧倒的に ヒュンダイ にさえに負けているぞ。
* 2015年モデル ヒュンダイ ジェネシス : 前面衝突予防装置評価 : Superior(優 / 6ポイント・満点)
>URLリンク(www.iihs.org)
・ 対停止車両 40km/h → ○ ・ 対停止車両 20km/h → ○ ・ 衝突警報 → ○
* 2015年モデル アキュラ TLX 前面衝突予防装置評価 : Superior(優 / 6ポイント・満点)
>URLリンク(www.iihs.org)
・ 対停止車両 40km/h : ○ ・ 対停止車両 20㎞/h → × ・衝突警報 → ○
ホンダ の Dセグメント の 高価格車 である アキュラ TLX は、衝突安全性で 起亜 のミニバンにも負けている。
* 起亜 セドナ IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 : Good(優)
>URLリンク(youtu.be)
* アキュラ TLX(新型レジェンド)IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable(可)
> URLリンク(youtu.be)
なんというかねぇ・・・ンダヲタ が 韓国車 をけなすのは、いわゆる 「負け犬の遠吠え」 ってやつ(笑)?
恥ずかしいねぇ。ホンダ も ンダヲタ も。