15/01/28 04:56:53.12 ZiJ4fApg0.net
マイルドヤンキー(笑)が喜びそうな高級感w
しかし、ディープでマニアックなスレだねここはw
自分がオタじゃないと言うと、住民にお叱りを受けるのが良くわかるww
801:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/28 06:05:39.93 Emaw1HmB0.net
>>799
2ちゃんのホンダヲタって、不人気車種や一つ前の型の車種のスレには現れなくなる不思議
現行の量販車種とか発売前の新型車種のスレには良く現れるのだけれどもな
802:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/28 07:16:30.44 T8Sgu1EB0.net
>>801
>発売前の新型車種のスレには良く現れるのだけれどもな
誰も乗っていないから好きなこと言えるし。
803:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/28 08:38:33.73 ERhjIdfH0.net
>>801
だってあっという間にパーツがなくなるんだもん、長くは乗れない
でしょ、ホンダ車って。
804:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/28 09:47:52.37 sXybAKsM0.net
LEGEND延期情報
2014秋発売→延期
2015/01/22発売→延期
2015/02/20発売 ← いまここ
公式発表内容:
カメラとミリ波レーダーの両方を使って歩行者への衝突回避支援もできる「ホンダ センシング」
と呼ばれる新たな安全システムと、3つのモーターを用いるハイブリッド機構の組み合わせの検証に
時間を要しているため。
別情報:
7速湿式DCT内蔵モーターに不具合発覚との事で延期
805:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/28 10:51:55.19 wEYT2Vdua
>>804
もう ホンダ に クルマ 作る 技術力 なんてないんだから、
早く北朝鮮の一国営企業 になりなさいっての(笑)。
806:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/29 01:48:35.13 MiElWm+k0.net
>>804
出たwホンダ○○○○
ww
ホンダマチックとかもあったよな
システムにメーカー名入れてるのこのホンダくらいじゃね?w
他のメーカのとは違うんですっ!て必死こいてアピールしてるかんがすごい出てるw
807:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/29 01:59:23.13 It08ZVn40.net
>>806
ホンダのファン層が特撮ヒーローやアニメオタクだから仕方ない。作ってる奴もそうなんだろうなw
ライダーキック
ライダージャンプw
ガンダムハンマー etc..
「危ない! ホンダセンシングのおかげで助かったぜ! 」
( ・´ー・`)キリッ
808:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/29 09:51:41.32 gfYWfWq1O.net
威圧感はマスト
URLリンク(www.nhk.or.jp)
ヤンキーさん参ったか
809:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/29 10:38:00.98 qjHccTD60.net
ホンダエドモンド
810:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/29 14:34:47.34 Lx6CzQ1+0.net
ホンダ○○○○
ホンダリコール
811:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/29 15:33:19.71 Rzef4hDr0.net
ホンダ雨漏
ホンダ塗膜
ホンダドキドキランチ
ホンダギクシャク
シンダエアバッグ
812:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/29 18:33:37.34 s348KsRy0.net
>>799
エアウェイブって確かに全く見なくなったよな。何で?何で?
813:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/29 19:22:32.63 uLI3yT0u0.net
ギクシャクは技術名だったのかww
814:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/29 20:29:25.50 tAwHXouN0.net
つーか、殆どの車種で皆3年以内に他車に乗り換えてそう。
で、中古車市場でも人気無いから、ロシアとか
東南アジアに一杯行ってそう。
しかし、こうまでしてこだわるか、って位、FFばっかりw
815:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/29 21:01:21.14 ydBHj1zG0.net
最近の状況は知らんけど、ソ連崩壊以後ロシア経済が悲惨だった頃、
日本から大量に中古車が流れていたと、よくニュースになっていた。
で、一番人気はトヨタの中古車だったそうな。
ホンダ車は今のロシアでの不人気ぶりを見る限り、駄目だったんだろうねw
816:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/29 21:20:56.52 NQ2NrPWi0.net
ロシアでは売れなければそのまま鉄屑になるのかなぁ。
日本でもDQN車以外ホンダ車見かけないし。
軽は売れているのかも知れないけど、
業務用はダイハツとスズキばっかりだし。ホンダ、大丈夫なのかなと思う。
兎に角、カタログ落ちしてちょっと古くなると全く見かけなくなるのが
神隠しのようでホントに怖いw
817:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/29 21:21:02.07 nbVknL7h0.net
ポンコツがロシアの大地で生き残れるとは思えんわな。
818:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/29 21:55:32.64 Yv1Jk3/R0.net
>>817
日本の大地で朽ち果ててたポンコツが海を渡れるはずがない
819:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/29 22:35:48.35 MiElWm+k0.net
海を渡っている間に錆がさらに進行するんです><
820:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/29 22:38:12.44 1SbqY2y+0.net
ボディにクラックが入ったり雨漏りされている車体はバラされて部品になる
821:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/29 23:00:19.38 nbVknL7h0.net
>>818
こりゃおじさん一本取られたわい。
822:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 00:52:01.57 Z+VnEVjaO
>>1
フィット の DCT は 独・シェフラーの吊るし をポン付けしただけだろ?
別に ホンダ が作ったトランスミッションじゃない(笑)。
だからまともな開発もできずに、リコールのオンパレードだ。みっともないな。
ホンダ も ンダヲタ も早く 北朝鮮 に居を移せよ。
823:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 02:10:51.90 Z+VnEVjaO
>>1
ホンダ のハイブリッドはそもそも欠陥なんだから進化のしようがない(笑)。
外部サプライヤーのパーツの杜撰な寄せ集めだろ。
サプライヤーは問題ではない。もはやまともなモノ造りができない ホンダ こそ問題なのだ。
824:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 02:54:50.38 Z+VnEVjaO
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
825:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 04:28:10.24 Z+VnEVjaO
>>1
週刊文春 2015年1月29日号 の記事は面白かった。
* 気がつけばソニーそっくり ホンダ“改革派社長”の挫折 井上久男
>URLリンク(shukan.bunshun.jp)
ホンダ はもう完全に腐ってる。
こういう企業は日本にはいらない。
826:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 08:14:31.05 2K6JDpZI0.net
>>820
部品を取り付ける車がない
827:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 10:10:17.06 BzZBcCA6t
>>1
またしても、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ によって 犠牲者 が生まれてしまったようだ。
* ホンダ、18日の米衝突死亡事故は「タカタ製エアバッグに関連か」 (Reuter)
>URLリンク(jp.reuters.com)
ホンダ は 29日、米テキサス州ヒューストンで先週18日に起きた 2002年型「アコード」
の衝突事故で、運転手が死亡したのはタカタ製エアバッグが破裂したことに関連している可
能性があるとの見解を示した。
同社によると、2002年型アコードは、2011年の リコール の対象となっていたが、リコール
は完了していなかったという。
結局、こういうことになる。
F1復帰 だの、新型NSX だの言う前に、ホンダ には、まずやるべきことがあるだろう。
見下げ果てた企業である。
828:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 11:44:52.60 BzZBcCA6t
>>827
火のないところに煙は立たない。
* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter)
>URLリンク(jp.reuters.com)
タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局(NHTSA)が、
同社の欠陥や不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。
つまり、アメリカ当局からも、タカタ、ホンダ 共、信頼されていないということだ。
何かしらの情報をまだ隠蔽している、あるいは、不審な点がまだあるのだろう。
ホンダ は一体何を隠そうとしているのだろうか?
こんな状況でユーザーの信頼が取り戻せる訳がないだろう。呆れた 犯罪企業集団 だ。
829:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 12:16:18.46 BzZBcCA6t
>>828
さて、叩いてみたら、今度は一体どんな 「ホコリ」 が出てくるのかな?
ホンダは?(笑)。
830:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 12:16:32.17 CCnhcCUr0.net
ンダ車は糞みたいな材料使ってるから鉄屑にはなれん。
ンダ車がなるのはただのゴミ屑。埋め立て処分。
831:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 12:24:10.74 a69UVI7c0.net
ホンダ信者の浅はかアホ擁護要員は、
年明け前はよく来てたけど最近来ないな
アノ手で擁護しに来たかと思えば、いつの間にか消え去り
コノ手で擁護しに来たかと思えば、いつの間にか消え去り
これはホンダの販売スタンスに習ってるのかな?w
まぁどうせまた来てもすぐ消え去るんだろうけど…
そんな中でも尿漏れさんは結構なロングセラーだったなwww
832:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 12:30:35.94 ORQd5uWL0.net
あホンダ
833:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 12:35:16.70 uib0xbkd0.net
>>830
wwww
鉄屑にもなれないってww
834:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 12:59:44.87 BzZBcCA6t
>>1
ほ~ら、もうボロボロ ホンダ の隠蔽事実が明らかになり始めてるぞ。
* ホンダ:米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 (Bloomberg)
米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、
製造元のホンダ はタカタ 製エアバッグとの関連について調査している。
タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散す
るなどの不具合報告がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業
にも代替部品の生産を依頼していたが、交換作業の完了には時間がかかるとし
ていた。
米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ
関連の事故による負傷者数は公表よりも多いことを示しているという。
だから、
* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter)
>URLリンク(jp.reuters.com)
タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局(NHTSA)が、
同社の欠陥や不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。
ということになる訳だ。
まだ ホンダ は何かを隠している。
835:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 14:31:32.58 KCM6ULQL0.net
<北米ホンダ>タカタ製エアバッグ搭載車で死亡事故
毎日新聞 1月30日(金)10時3分配信
.
<北米ホンダ>タカタ製エアバッグ搭載車で死亡事故
【ワシントン清水憲司】
北米ホンダは29日、米南部テキサス州で、自動車部品大手タカタ製エアバッグの搭載車による死亡事故が発生したと明らかにした。
エアバッグの異常破裂で金属片が飛び散り運転手が死亡した可能性があり、調査している。
同社によると、事故は1月18日に発生し、運転手の男性が死亡した。遺族の代理人から「金属片が首にあたった」との連絡があったという。地元当局が死因を調査中で、同社は異常破裂の有無について「確認できていない」としている。
車は2002年型アコード。エアバッグが異常破裂する恐れがあるとして11年にリコール対象になったが、当時の所有者と連絡が取れず、修理は行われなかった。米メディアによると、タカタ製エアバッグに絡み、これまでに5人の死亡が報告されている。
836:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 14:45:01.81 xrVfajeX0.net
このタカタエアバック騒動って、設計自体はホンダがやって、設計図通りにタカタが生産したとか
聞いた事があるけど、本当の所、どうなんだろう。
対象がホンダ車のみってのが、その裏付けのような気がしなくも無く。
837:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 14:48:54.68 EaoTjICt0.net
>>836
ホンダ自身がサイトで独自のエアバッグだって書いてるからな。
URLリンク(www.honda.co.jp)
838:778
15/01/30 15:16:28.36 FDS8iPWw0.net
>>837
ありが㌧。
でも、これ、タカタのせいじゃないのにタカタ製って事で、タカタは被害者だよね。
で、リコールでは、豊田合成のエアバックに置き換えるんだっけ。
さらに、社長の記者会見も無しって。。
うわー。ホンダえげつないわ。タカタ可哀そう。株価も落ちてるし。
839:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 16:00:50.85 KCM6ULQL0.net
>>838さん
ホンダって昔からエゲツナイですよ
本田宗一郎なんて只のアホのオッサンなのに、広報が「神様」にしちゃった。
(利口な人間はマスコミ操作による印象操作とわかっているが、アホンダ野郎はそれが理解できないだけの事)
VTECという可変バルブだって、日本初は日産。
その後のバルブ系統に関する技術じゃ2輪ならスズキ・4輪ならトヨタが完全にリードしているのにメディア操作(自動車雑誌など)や
頭のおかしい土屋某などに「VTEC最高!」と書かせたり叫ばせることでアホンダファンを獲得。
一番ひどいなと思ったのが、NHKの「プロジェクトX」での矛盾。
まず本田宗一郎を神にする回では「神格化され、誰もが従う絶対君主」としていたにも関わらず、
「ヨシムラ」の回では、ヨシムラの技術を盗んだのは社員が勝手にやった事であり、本田宗一郎は
「辞めろ!」と怒鳴ったのに社員はいう事を聞かなかったと完全に正反対の事を抜かす始末。
本田宗一郎は空気と水の比熱という中学レベルの物理学すら理解できず、ホンダ1000開発時にエンジニアが水冷を押したにもかかわらず
その水を空気で冷やすなら最初から空気で冷やせばいいやろ?」とバカ丸出し発言をしたことでも有名。
結果社員が全員、依願退職し、自分たちの手で別会社を設立するという事態にまで発展し。
共同経営者だった相棒から
「あなたは経営者ではない(経営学がわかっていない)。技術者でもない(知識ゼロ)。あんたは何でもないんだ。社員が辞めると言っている。あんたが辞めるか、辞めずにこの会社を潰すかのどちからだ。」
と諭され、しかたなく引退した事実すら、wikiなどでも頻繁に削除されている(運が良いと載っている時もある)
世襲する気満々だったのに、そうした経緯があり、倅は一切ホンダの経営に関われなくなったのもこれが原因。
しかしホンダはえげつないから、この事すら「本田宗一郎は世襲を憎み、一切の権利を(自らの意志で)倅に与えなかった。」とクリーン企業をアピールする碌でなし会社
840:778, 780
15/01/30 16:25:05.63 s/AxNOum0.net
※Wimaxの為、頻繁にIDが変わってしまう事をお詫び致します。
>>839
うわー。ホントえげつないですね。可変バルブタイミングは日産が最初だったんですか。
思い出しました。プロジェクトXのヨシムラの回。あれ、正反対だったんですか。。。
ホンダ1000の事は多少は知識があります。空冷エンジンを作る為に、強制空冷を
促す為の金型鋳造技術が追い付かず、不良品の山を築いたとかなんとか。
その時の技術者さんたちは、辞めてしまって別会社を立ち上げたのですか。そこまでは知りませんでした。
いやー、本当にスレタイ通りの内容で、なんだか力が抜けてきました。
実際、VTECのイメージで「ホンダスゲー」と過去思っていた一人なもので。。
781さん、とてもいい情報、ありがとうございました。
841:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 16:52:41.55 DEbF4zTu0.net
wikiから拾ってきた
1982年に三菱が、カム切り替えによる気筒休止エンジンを採用。
1984年に三菱が、カム切り替えによるシリウスDASH3×2を採用。
1986年に日産が、段階的位相可変型のNVCSを採用。
1989年にホンダが、カム切り替えによるVTECをインテグラに採用[3]。
1995年にトヨタが、連続位相可変型のVVT-iを採用。
1999年にトヨタが、連続位相可変型とカム切り替えを組み合わせたVVTL-iを採用。
2001年にBMWが、連続リフト量可変型のバルブトロニックを採用。
ロッカーアームによるカム切替だと四輪車初は三菱で二輪車初はスズキ
VTECは後発で機構的には日立製VTC追加程度しか進化してない
842:778,780,782
15/01/30 17:09:59.88 c2GK2GGD0.net
>>841
つまり、広報が優秀な部署って事ですかw
はぁー。何か力がぬけるなぁ。
843:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 17:11:52.79 KCM6ULQL0.net
>>840さん
ごめんなさい、書き方が悪いですね。遂行して書いたわけではないので…
社員は辞めてはいません。
「宗一郎みたいなバカの下で働くのはもう嫌だ!」と辞める決意と、その後自分たちで新しい会社を作るという気持ちを相棒(名前失念…ググってみて下さい。ホンダ関係ググるのも不愉快なもので)
に直訴。
「お前たちの気持ちは良くわかる。」と相棒は宗一郎に退陣を迫った。という顛末です。
会社の金のやりくり(借入や貸借対照表などのバランス調整など)は全て相棒が行っており、宗一郎は只の御飾り。
新工場が出来た際、そこで働いている従業員に対して
「俺の金で作った工場を油で汚すな!」と怒鳴りつけた揚句、スパナで頭部を殴ったことも有名ですよね。
只の馬鹿…と言うより何らかの人格障害があったのでしょうね。
本田宗一郎と井深大はマスコミが大手(トヨタ・日産 松下・日立)に立ち向かう英雄として作り上げた虚像です。
井深大は「エスパー研究所」という超能力養成施設を作ったりしていたはずです。只のアホです。ホンダと同じく盛田昭夫という相棒がいたお蔭で英雄になれただけ。
>>841さん。ありがとうございます。
844:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 17:26:04.29 KCM6ULQL0.net
・会社のハンコを藤沢武夫に預け経営も全て任せていた。本田は社印も実印も見たことがない。
・怒声と同時に容赦なく工具で頭を殴ったり、実験室で算出されたデータを滔滔と読み上げる社員に業を煮やし
「実際に走行させたデータを持ってこい」と激怒して灰皿で殴るなどしていた。
・皇居での勲一等瑞宝章親授式へ出席の際「技術者の正装とは真っ白なツナギ(作業着)だ」と言いその服装で出席しようとした。
・後年は理工学的な無理解を押し通そうとすることが多々あり、そういった衝突から会社を辞める技術者も多かった
・特に最終的に本田の引退にまでつながった空冷水冷の件について、市販車にまで技術的に限界のある空冷で押し通すのは
本田技研にとってマイナスと考えた中村は、本田に対して何度も提言するが聞き入られることはなかった。
一番弟子的存在の河島喜好でさえ「会社のことを考えると辞めていただいたほうがよい」というほどに宗一郎は
技術についていけなくなっていた上に、製品開発において強大な権限が本田にあったため、決定が下されると技術者はそれに従うしかなかった。
嫌気がさした中村も一旦辞めることを決心したが、二代目社長に内定していた河島ら役員が
「本田宗一郎の引退はそう遠くない。それまで日本を離れて好きなことをしていてほしい。本田には何も言わせない」
と慰留された。
845:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 17:28:37.58 KCM6ULQL0.net
・空冷エンジンに固執する本田に対して若手技術者が反発するケースが増え、
久米是志(後の3代目社長)のように出社を拒否する者も出た。
技術部では「空冷はもう無理だ」という共通認識を持っていたが、本田は
「水冷と言えども、結局最後は空気で冷やす。ならば最初から空気で冷やすほうが効率が良い」
と空冷に固執し「ホンダ・1300」の開発・発表を行う。
この車に関しては藤沢武夫も「コストの高さ」と「複雑なエンジン設計による生産性の低さ」などを不安視していたが、
本田の「『世界中、どこへ出しても恥ずかしくない車だ』という言葉を信じるしかない」
と当時のインタビューで語るように両者の仕事分担の徹底(お互いに相手の担当する分野に口を挟まない)によって
本田の暴走にブレーキをかけることができなかった。
この時期、中村らの「このままでは会社が倒産する」との意見にも
「俺が作った会社だから俺が潰すのも勝手だ!」 と反論する。
・藤沢はこれら若手技術者らから不満を直訴されるに至ったため、最終的に
「あなたは社長なのか、それとも一技術者なのか」
と迫り、技術者としての本田に引導を渡した。
後に河島と新村公男は対談で「親父(本田宗一郎)があと3年居座っていたら、ホンダは潰れていたでしょうと語っている。
846:778, 780, 782, 784
15/01/30 17:38:26.86 c2GK2GGD0.net
※Wimaxの為、コロコロIDが変わる事をお詫びいたします。
>>843 さん
ちょっとググってみました。
藤沢武夫氏という方が、仰ってる方のようですね。
はー。本田宗一郎という人は、天才的なひらめきを持ったカリスマではなかったのですね。
お恥ずかしいですが、新工場でのスパナ事件は初耳でした。
仰る通り、その行為からすれば、人格障害があったとしてもおかしくないですね。
(小さなショックという意味で)何かどんどん力が抜けてきましたがw、スレタイの中身を知る意味で、とても勉強になりました。
このスレは、ディープですが、ホンダという会社を知るには良スレですね。
>>843 さんのお蔭でいろいろと知る事が出来ました。ありがとうございました。
>>841 さんも、改めてありがとうございました。
847:778, 780, 782, 784, 788
15/01/30 17:43:42.21 c2GK2GGD0.net
>>843さん、
>>844 と >>845 のレスは、じっくり読ませていただきます。
こんな無知の自分にここまでして下さって、先だって、厚くお礼申し上げます。
848:778, 780, 782, 784, 788, 789
15/01/30 17:48:00.75 c2GK2GGD0.net
あ!IDが更新されずに残ってる!
でも、PCの電源落とすとまたIDがコロコロ変わってしまうので。。
スレのみなさん、解り難くてすみません。
849:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 18:44:16.46 IKYoVguF0.net
>>814
単純にFFの方が優れてるから。
80年代までは技術的に難しかった。
今でも大型車に適用する技術力があるのはホンダを含む数少ないメーカのみ。
850:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 19:02:28.04 CDqhEmdU0.net
>>849
でも、大きい高級車になったり、ボディサイズに合わせてタイヤも大きくなると、
最小回転半径がFFはかなり大きくなりますよね。
日本では、5.5m以内が妥当な所だと思います。
技術は凄いのでしょうけれど、実用の面で車庫入れ等での切り返しが多いのは
やっぱり負担になるのでは、と思ってしまいますね。
アコードで5.7mですから、自分は躊躇してしまいます。
851:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 19:25:04.23 K+Gi8eem0.net
ホンダに技術力なんかありません
ただ単にFR作る技術が無いだけ
852:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 19:45:05.90 X+jkaa1s0.net
>>850
オラのシビックは5.9mだぜ
しかし、此処のアンチは酷いな
853:792
15/01/30 19:53:38.37 CDqhEmdU0.net
>>852 さん、
シビックで5.9mですか!
LSD入れてらっしゃるのですか?
854:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 20:35:35.81 LOszNDfN0.net
>>851
マツダに土下座してパーツわけてもらえればS2000のような
名車も作れますッ!
855:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 21:38:16.71 anR2ECXV0
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
856:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 22:06:39.58 K+Gi8eem0.net
まあアホ信者来たみたいだけど
またすぐ逃げるんだよなー
んで忘れられた頃にまた現れるという
死ねホンダのクソ信者
857:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 22:18:08.07 X+jkaa1s0.net
中古1台含め4台ホンダ車買ったけど雨漏りは無いな
>>853
ホンダのスポーツグレードは大概回転半径が大きいヨ
858:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 22:33:59.67 lcWdKYYV0.net
ようこそ新尿漏れさん
漏れていても漏れているのに気付かないのが尿漏れさんの最大の特徴ですもんね
859:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 23:20:10.08 cwIR+uFs0.net
>>845
ラジエーターのフィンの面積がどれだけあるかも、ラジエーターがどんな材質で出来ているかも知らなかったんだろうなww
860:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 23:24:12.77 cwIR+uFs0.net
>>849
FFが優れているのはコスト面と重量くらいだろw
861:名無しさん@そうだホモになろう
15/01/30 23:41:09.82 anR2ECXV0
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
862:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/30 23:39:43.39 wiksVOQ40.net
パワートレーンを狭いところに集約するから、室内荷室が広くできるというのもあるね。
反面、動力や振動の元がすし詰めに積まれるんで、ガタが出るのも早い。
エンジンマウント交換なんてFRなら普通は無いね。タイヤも前輪ばかりが痛む。
863:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 00:03:35.43 l9LyJ0at0.net
エンジンマウントと言えばホンダのちょい前のエンジンってバランサーシャフトなるものが付いていたよね
あんなのつけないと振動抑えられないエンジンてw
864:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 00:24:41.76 jgnYMlaE0.net
>>862
そのせいでクソみたいな整備性だがな
面倒臭いんだよホンダ車は
逆回転エンジンとかが代表的だけど、ベルト交換にも一手間余計にかかることが多いわ
でホンダ信奉者にしてみればその作りがいんだそうだ
こだわってるんだと
865:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 00:35:14.88 c4f5JKVd0.net
そういうのは普通こだわりとは言わんのだけどな。
ホンダの技術力が他所より劣るのは紛れも無い事実。
866:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 00:45:09.88 l9LyJ0at0.net
ホンダの整備性のクソさはこだわりではなく、手抜きコストダウン設計の成れの果て
整備士なら誰でも気が付くホンダノクソ設計
867:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 01:08:55.35 C0yQ2EMY0.net
>>864
最近は変わったらしいけど一昔前まではファンベルト交換するのに
エンジンマウント緩めてエンジン持ち上げないとベルトが外れなかったね
ホンダは買う方も売る方も新興宗教の信者みたいなモンだから
本人が余程ひどい目に逢わない限り周りが何を言っても効果なし
人間性は悪くないんだけど話していて気持ち悪い奴が多いよ
868:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 01:13:11.46 l9LyJ0at0.net
インテグラのファンベルトはベルトの輪の中にエンジンマウント通ってるからな
あれ見たときは、ああホンダってとことんバカなんだなと思った
869:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 01:29:59.75 OywxrPQ+0.net
>>868
インテグラって股間を冷やす用の吹き出し口ある車だよね
870:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 01:45:12.68 kaLOHvmF0.net
俺のインプとどっちが整備大変何だろう
871:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 01:53:45.39 Oa8QIEiDO.net
ホンダの整備性に比べりゃスバルは神
もしホンダがボクサーエンジン作ったら
プラグ交換する時に左右フェンダー取り外しが必要になるレベル
872:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 03:33:01.46 hBCZTt3p0.net
確か新車種は6車種って言ってた
1,NBOXちょん切り屋根
2,トランク付きフィット
3,ボッタクリ3シーター
4,どうせ売れないレジェンド
5,どうせ売れないNSX
6,どうせ最初しか売れないS660
主力のフィットや軽はMCまで3年先
詰んでますやん
873:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 07:12:57.74 4wOrMEvM0.net
【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
スレリンク(company板)
874:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 08:41:33.58 VoybkDY10.net
ホンダは、ソニーになってしまうのか。本田宗一郎の精神を失った経営は負のスパイラルに
URLリンク(gendai.ismedia.jp)
875:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 08:56:09.40 l9LyJ0at0.net
>>869
どのインテグラか覚えてないけど10年くらい前に出ていたやつかな
股間冷却はあったか忘れたけど股間冷やしてどうするんだろう???w
876:名無しさん@そうだホモになろう
15/01/31 10:28:28.14 zfgo+q3bA
>>
現状の ハイブリッドシステム は万能ではない。
街中などの 低中速域 では、EV走行 による 燃費の向上 はあるものの、内燃機関 が動力の主体になる
中高速域 では、内燃機関 に 「付け足し」 となる ハイブリッド システム が、車重を増やす結果とな
り、燃費は、内燃機関 のみのクルマ以下になってしまうのが現実だ。
その他、システム出力を上げ、動力性能 を向上させるために ハイブリッド を選ぶ クルマ もある。4WD
にするために ハイブリッド にする クルマ もある。
結果は一般に広く普及している ハイブリッド システム と同じだ。電池切れ の際には システム出力 は
内燃機関 のみになり ガタ落ちしてしまうし、クルマによってはモーターによって駆動している被駆動輪
に 駆動力 を伝達することができず、2WD になってしまう。
サーキットレース や、ごく限られた 走行局面 では燃費の向上と、動力性能の向上 が同時に叶えられる
ハイブリッドシステムも、電池が切れてしまえば、厄介なシステムを抱えた、力のない、重いクルマ、と
言うことになってしまうのだ。
クルマ は限られた局面だけを走るとは限らない。ヘビーデューティー な使用局面では、パワー不足、駆
動力不足、重い車重 というネガを背負うことになる。これが グローバル で ハイブリッド車 の普及が進
まない大きな原因となっている。
日本では、宣伝が作り上げたイメージが一人歩きして、主にメーカーの販売戦略上欠かせない車種となって
いても 、遊星歯車 を用いて、内燃機関 と モーター の出力をブレンドしながら、回生システム で発電で
きる状況になれば即座に電力を回収する トヨタ の THS と、既存の 内燃機関 に モーター を ポン付け し
ただけの他社の ハイブリッド システム では、そもそものシステムの発展性に格段の差があることを認識す
べきである。
だから、ホンダ の ハイブリッド システム は ゴミ なのだ。
877:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 11:58:36.66 mHWb2pRl0.net
横置きエンジンのFFでファンベルトとか言う人の話は胡散臭い
878:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 12:01:28.58 vxDAt5mW0.net
ホンダは世界に誇れる技術が何も無いな
879:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 12:15:17.90 MxydSoeL0.net
正確な意味でのファンベルトがある車ってかなり貴重な気がするが、
現在ではオルタネーターを回すベルトの事を俗称として云う事もある
(昔は冷却用ファンとオルタネーターを同じベルトで回していた為)
880:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 12:22:04.60 B0C+DVv20.net
>>869
それな、AE86にもあるんだぜ?
881:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 12:24:51.34 B0C+DVv20.net
連投すまん
>>877
普通にパーツ屋に発注する時ファンベルトって言うけどダメなのか?
胡散臭いと言われても現場では普通に使う単語だぞ
882:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 12:41:34.09 mHWb2pRl0.net
相手が合わせてくれてるだけでしょ
883:名無しさん@そうだホモになろう
15/01/31 15:36:50.44 zfgo+q3bA
>>1
とうとう タカタ製 殺人欠陥エアバッグ、6人目 の 犠牲者 が生まれてしまった。
* ホンダ、タカタ製エアバッグの破裂確認 米テキサス州の事故
>URLリンク(www.iza.ne.jp)
ホンダは30日、米南部テキサス州で起きたホンダ車の死亡事故で、タカタ製の運転席エアバッグ
が破裂していたことを確認したと発表した。
テキサス州 は、フロリダ などの 高温多湿地域 ではない。比較的 乾燥した 土地柄 である。
結局、「高温多湿地域 で起こりやすい」 という タカタ の 原因 に関する 主張 も、根拠がない
ことが明らかになってしまった。
もう ホンダ は、タカタ製 欠陥殺人エアバッグ の問題が解決するまで、クルマ を作らせるべきで
はない。送り出す クルマ の 品質管理 に責任が持てないようなメーカーは、即刻、消えるべきだ。
884:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 16:09:15.52 izq3jeaC0.net
なんかF1で大恥かきそう
日本たいしたことねーなって
885:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 16:21:49.74 VnE8ITMJ0.net
負けたときはマクラーレンのせいにするから問題ない。
886:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 16:49:23.80 C4e65NRq0.net
ひと昔前のホンダ車はVTECエンジン以外はタダみたいなもんだとよく言ってたよなww
887:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 17:08:46.49 l9LyJ0at0.net
オルタネーターベルトって注文したら逆に えっ?あ、オルタネーターベルトですね? って言われそうw
ほとんどの整備士はファンベルトって言ってるんじゃない
888:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 17:22:02.09 1i7D9P230.net
最近の車の部品名はオルタネータベルトになっている物が多いと思う
889:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 17:26:05.43 l9LyJ0at0.net
え?ベルトはそのベルトの型番で頼むものかと思ってたけど
オルタネーターベルトなんて商品あるの?
890:名無しさん@そうだホモになろう
15/01/31 17:48:07.11 zfgo+q3bA
>>889
オルタネーターだったり、ウォーターポンプだったり、エアコンのコンプレッサーだったり、
1本掛け、2本掛け、場合によっては 3本掛け のものもあるから、名称はメーカー、車種によりけり。
891:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 17:45:49.59 1i7D9P230.net
汎用品なら型番だけだろうけど
メーカー純正品なら型番と商品名があるはず
ちなみにマツダでは「ウォーターポンプ&オルタネータVベルト」
892:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 17:54:33.00 l9LyJ0at0.net
ああ、銃製品ならあるのか
まあどちらにしろそんな名前だろうがなんだろうが、今まで通りファンベルトって呼んじゃうけどね
893:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 17:55:09.96 l9LyJ0at0.net
×銃製品
○純正品
894:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 18:09:42.30 C0yQ2EMY0.net
スレタイが「板金屋のオヤジ」だかんな
ファンベルトの方がスレ的には合ってそう
ホンダが整備性悪いのはディーラーが整備代で更に稼ぐ為かもね
SSTも多いみたいだしホンダ以外の整備士への嫌がらせだったりして
895:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 19:13:31.02 l9LyJ0at0.net
整備性悪くても工賃そんな変えるわけにはいかないからなあ(ディーラーはどうか知らんけど)
お客はそんな事しらんから、うわべだけ見ていい車と判断して買ってしまうんだろうな
よくンダオタが、ホンダの車は整備性が悪いわけではない、複雑だから知識を持ったプロでしか出来ない。と言うけど違うからね
一般的な普通の整備性がもう根本からだめなんだよ
896:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 20:20:01.04 WwOvUxDy0.net
わざと整備劣悪な設計にしてkwsk辺りがボロ設けするための専用工具を捌くとこまで計算に入れてるような気がする。ホンダHV専用工具は儲かりましたしね
897:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 20:32:20.31 LAqoDwFL0.net
話ぶった切って申し訳ないですけど、
まだ、NSXを売っている時に本田技研から派遣されて営業やってます、って人。
数店のverno店でそれぞれ応対してもらった事がありまして。勿論NSXのカタログ貰うだけだったんですけど。
あの技研からvernoに来た人って、会社から現場を勉強して来いと言われて来てると言っましたけど、
その後技研に戻れたのかな、とふと思い出してしまって。もう20年も前でそれらのverno店も無いんですけど。
悪く考えると、出向の上で所属転換という左遷なんでしょうけど、あの人達が技研に戻れてるといいなと
つい考えてしまいました。
898:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/01/31 21:38:38.06 1i7D9P230.net
日産でも、組立て工場?から営業に回された友人がいたよ
899:名無しさん@そうだホモになろう
15/01/31 22:12:19.19 zfgo+q3bA
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
900:名無しさん@そうだホモになろう
15/01/31 23:47:17.04 zfgo+q3bA
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
901:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/01 00:29:33.19 HMIuw+SO0.net
俺の友達も埼玉から故郷の大阪に戻って来てたけど本田技研退職のディーラーに就職だったから戻れるわけもなくディーラーに出社すること無く退職してたよ
902:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/01 09:37:41.95 Q919obUac
>>1
アンチホンダ としては、伊東社長 が何らかの形で、「 反省と今後の真摯かつ真剣な取り組みにより、
ホンダブランドの信頼回復に努めると宣言 」 しなくていいし、することはないと思っているし、やれ
ばやったで、格好の攻撃のネタができるから、それはそれで良いことだ。
どっちでもいい。
過当競争の折、1社ぐらい経営に失敗して消えてくれた方が好都合だ。ホンダ は潰れてしまえばいい。
単純に、不具合を出さないことを最優先と考えるのであれば、新型車を出さずに、未来永劫、潰れるまで
じっとしておくことだ。冷戦末期 の 東欧諸国 のように、同じものをただ作り続けるだけ。
現実には、ホンダ はすでにそのような状態にある。しかし、既存のプラットフォームの焼き直しに、外部
サプライヤーから買ってきた吊るしのパーツをドッキングするだけの単純な作業でさえ、現在の ホンダ は
満足にこなすことができない(笑)。こんなのは、品質以前の問題だ。
モノが作れないのなら、モノ作りをやめればいい。潰れろよ。
903:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/01 10:01:37.71 YIc6D8720.net
フリードを屋根の上から見てみると
リアゲートの付け根のとことかおかしな事になってるよね
こういうとこがホンダなんだろうね
904:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/01 15:44:17.31 DtluDuCk0.net
タカタ製エアバッグ車、米で死亡事故 ホンダ・アコード
URLリンク(www.asahi.com)
905:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/01 19:10:26.42 ZXC9Zaqn0.net
これを欠陥車と言わず何と言おうか
フィット
>>早朝のアイドリング時のキリキリ、シャリシャリの異音マンション住まいの私としては
ご近所の迷惑になる事や自分の車への不信感で正直、精神的にキツく
>>窓を開けて音を聞くと結構甲高い音が出ていて、深夜・早朝だと迷惑な音かもしれません。
>>我が家のFIT3は昨年2月のリコールでミッションを乗せ替えて、それで直ったかと思っていたのに再発しました。
>>私のクルマでの経緯は停車中および走行中にエンジンが回っている時に、
常時異音がする場合と、変速したと思われる後の短時間異音が発生する場合がありました。
>>キリキリ異音が治った直後にジャラジャラ異音…というケースもありますね。
>>自分のGP5も やはり キリキリと鳴り始めました((T_T))キュリキュリ?
>>私の場合は、廻りが静かなら車から7メートルくらい離れても聞き取れる音でした。(ボンネットは閉めた状態です)
>>私の場合はアイドリング時のキリキリ音でミッション交換です。
URLリンク(bbs.kakaku.com)
906:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/01 19:11:41.36 ZXC9Zaqn0.net
これを欠陥車と言わず何と言おうか
ヴェゼル
>>冬に入ってから低速でエンジンかかるとカッカッ鳴ってブルブル震えることが増えたな。
>>もう一つはちょっとした坂や段差で突然ガキッと響く金属音。それからウィーンってモーター音が鳴るのよね。
>>私は、エンジンルームからの「キリキリ」「キュルキュル」といった金属音に悩まされています。
>>わたしはエンジンが冷えているときミッションからキュルキュル音がして今現在ミッション交換中です
>>私のヴェゼルハイブリットも、寒冷時、エンジン始動時に異音発生します。キリキリと言うか高い音です。
>>寒い時期にエンジンが温まっていない時に低速で走るとゴーッという音がします。
>>確かに。私のヴェゼルも聞こえます。低速時の「ゴーッ」音。
>>寒い時の走り始めゴーッ音、確かに気になるね。
URLリンク(bbs.kakaku.com)
907:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/02 07:06:24.56 +KQMN519C
>>1
現在の ホンダ の ダメさ加減 を語れば枚挙に暇がない(笑)。
最多量販車種 である フィット をはじめ、ヴェゼル、N-BOX、アキュラTLX など、国内ばかりでなく、
グローバル で発売した 新型車 がことごとくリコール、サービスキャンペーン、後改修 を余儀なく
され、JNCAP の 衝突被害軽減ブレーキテスト では、国内メーカー中 ダントツの最下位 を独走し、
アメリカ IIHS (道路安全保険協会) の スモールオフセット衝突試験 では、韓国車以下 の評価
に甘んじ、度重なる リコール の あおり を受け、国土交通省 から 新車 の 型式認可 が降りず、
昨年 1年間 で 国内向けに発売した 新型車 はわずか 1車種 という有様。
さらに、全世界で 1,300万台 という 前代未聞 の タカタ製 殺人欠陥エアバッグ 装着 の ホンダ車
による 犠牲者 は今後も増え続ける見通しで、アメリカ では、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ による
直接の 被害者 ばかりでなく、「購入した クルマ の価値を毀損した」 として、集団訴訟まで起こり、
いずれの 訴訟 についても、対応が始まったばかりであり、無論、アメリカにおける、タカタ製 殺人
欠陥エアバッグ を利用した、ライバル の ネガティブ キャンペーン も これから である。
こうしてみれば、ホンダの 2015年 のスタートは、マイナス要因のみ という、「幸先の良い」スター
トとなったといえるだろう(笑)。
ホンダ にとって、今年は グローバル で ラインナップ の モデルチェンジ の谷間にあたる 「間歇期」
に当たっており、疲弊し切った開発部門 のために、基幹車種 に大幅な テコ入れ を図ることも難しく、
しかも、それら 基幹車種 のモデルチェンジは、どれも 2 ~ 3年先 という、鮮やかな手並み(笑)。
これに、へレス で行われた F1テスト 1日目 の結果 も付則すれば、今年の ホンダ が見える。
ここまで見事に ポジティブ な話題がないメーカーも珍しい。
アンチホンダ としては、実に 喜ばしい限りである(笑)。
908:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/02 08:02:55.71 +KQMN519C
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
909:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/02 18:36:02.74 +KQMN519C
>>1
★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★
日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数(軽を除く)によると、ホンダが
2万9894台(39.5%減)と大きく数字を落とし、3位に転落した。
>URLリンク(response.jp)
まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。
最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。
北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。
今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね(笑)。
910:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/02 21:02:05.77 m5CHS630U
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
911:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/02 23:09:05.34 MhP6+IQW0.net
塗装を0.0001g削ぎ落とすホンダの先端技術
URLリンク(i.imgur.com)
912:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/02 23:27:03.38 W+OPOrnW0.net
URLリンク(i.imgur.com)
URLリンク(i.imgur.com)
URLリンク(i.imgur.com)
913:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/02 23:40:52.72 ikJESbA/0.net
この塗装のけちり方って、F1の技術が生かされてんの?
914:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 00:26:55.60 vS3UiUIK0.net
ちなみに下塗り廃止で上塗りだけらしいよ。
915:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 00:40:40.28 vS3UiUIK0.net
すまん。中塗り廃止だった。
916:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 01:02:06.26 gi7hKF1E0.net
>>913
F1は塗装じゃなくてタイムを削るんだがな
F1テスト2日目午前
1 S.ベッテル フェラーリSF15-T
1'20''984 31laps
2 L.ハミルトン メルセデスW06
1'22''490 73laps
3 M.フェルスタッペン トロロッソSTR10
1'24''167 43laps
4 F.ナスル ザウバーC34
1'24''338 49laps
5 V.ボッタス ウイリアムズFW37
1'24''923 24laps
6 P.マルドナド ロータスE23
1'27''363 13laps
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~超えられない壁
7 J.バトン マクラーレンホンダMP4-30
1'54''655 5laps ←
トップから34秒遅れ
昨日はAM6周でトラブル発生PM走行出来ず、今日は僅か5周でトラブル発生
917:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 02:15:55.07 gqUscYFa0.net
>>916
とんだ糞エンジンだな。そりゃ輸入車が人気な訳だ
918:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 02:46:54.07 jjg+EcVz0.net
ホンダが勝った時→さすがホンダのエンジンこれなくしてはF1勝利はありえない
負けた時→レースはエンジンですべてが決まるわけではない、いくら良いエンジンを積んでもry・・・
なんだろ
919:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 10:10:38.55 r35L3Z5oO.net
さすが軽初五つ星の安全性
URLリンク(livedoor.blogimg.jp)
920:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/03 10:32:29.72 2AvZcVUOi
>>1
ずっとここに来ていて興味深いのは、ンダヲタ が ホンダ に対する 非難 に、すぐに 「他社は
どうなんだ」 という 反論 で応える 習性 があるということだ。
つまり、他社のクルマを横目で見ながら、「横並び」 の 偏差値的 な クルマ造りが常態化して
いることを、自ら晒していることに、自分たちが気が付いていない、という 悲劇。
400万台 規模のメーカーが、トヨタ や VW という 1,000万台 規模のメーカーと同じやり方をし
ても、購買力がある訳でもなく、マーケットシェアがある訳でもなく、開発規模、開発リソース
がある訳でもないから、そうしたメーカー に対抗するためには、生産工程の一部をケチるとか、
部品の質を落とすとか、インセンティブ を投入するとか、そういうことをやらざる得ない。
だが、そもそも販売台数で 2倍、3倍上のメーカーが同じことをやれば、たちまち ホンダ など
絞め上げられて、干されて、干乾びるのは目に見えている。最初から 勝ち目 などない勝負だ。
伊東社長 がそうした路線を選んだ時点で、失敗は目に見えていた。露骨に ボンネット や フュ
ーエルリッド のうらの塗装を省略する、ポン付け DCT で技術力の不足から摺り合わせを十分行
わないまま発売して、お金を出して ホンダ を選んでくれた ユーザー に迷惑を掛ける、統計上
の 販売台数 を確保するために、損切りしながら、自社登録 をする。
こういう 作り方・売り方 が、メーカー、ディーラー、ユーザー のすべてを 不幸 にしている。
ホンダ を買う人は、他のクルマと比較して ホンダ を選ぶ訳ではない。ホンダ に対して何らかの
シンパシー を感じているから ホンダ を選ぶのだ。
そういう ホンダ にとって大切な人々を、これ先も ホンダ は裏切り続けるのだろうか?
そうだとすれば、もう ホンダ は潰れるべきである。
921:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 10:48:28.81 ItfKhd3V0.net
完全にキャビン潰れとるやないか
922:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 11:02:31.08 sgxuV7qe0.net
FITのような柱になるような車で5回リコール出す位だから、相当士気は下がってるんだろうね。
F1でも上がガミガミうるさくて、現場は疲弊していそう。社内でエンジンテストでことごとくOKが
出ないまま、サーキットに持ち込んじゃったのかな? ん?どっかで聞いたような話だな。
923:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 13:18:13.08 xAZwhvxZ0.net
すくなくともこんな塗装なら俺は買わないわ。
冬の北海道で錆びるのが目に見えてるからな。
924:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 13:25:48.09 2LRiJis70.net
ホンダ国内生産90万台に 15年度伸び悩み、鈴鹿の稼働縮小
ホンダは2015年度に鈴鹿工場(三重県鈴鹿市)の生産台数を今年度よりも約2割減らす。
2本の生産ラインのうち、主力小型車「フィット」などを製造するラインの稼働を6カ月間半減する。
15年度の国内の四輪車生産は90万台弱と、14年度(85万台強)から伸び悩む。
リコール(回収・無償修理)問題もあり、国内販売の回復には時間がかかると判断した。
以下ソース
URLリンク(www.nikkei.com)
925:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/03 19:36:44.82 ji0FltJoA
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
926:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 19:53:29.87 YhAXk28J0.net
「103万台売ります(キリッ」って大見得切った結果がこれだよwwww
927:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 20:13:48.71 kc0hBg070.net
90万台のポンコツを買うとは…
日本は、ポンコツマニアが大杉です。
928:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 22:14:52.35 pAOA55r50.net
車をたくさん売るには良い車を作るより
自動車雑誌や評論家へのロビー活動の方が安上がりだもんね
三菱はロビー活動が下手だったから今の惨状
ホンダはどんだけリコールあっても雑誌はベタ褒め
929:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 22:26:17.93 CTkX/69H0.net
清水談
「最近のホンダを見ていると、本当にユーザーが求めているものを提供しているのか疑問だよ。」
930:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/03 22:47:44.25 NBYlg8+e0.net
Fit
アクセルを踏んでも発進しない問題
1人目
>>EVモードで、信号待ちで、止まって、青になり
>>発進しようとしたところ、アクセルを入れても、うんともすんとも言いません。
2人目
>>同じ状況に2回なってます。1回は反応なし→もう一度踏んだら動いた
>>もう1回は全く加速せずにノロノロ→5秒くらいしたら加速しはじめた
3人目
>>一度、動かなくなったことがあります。
>>その時は再起動させて、パネルを見たとき、すべてのポジションが選択されている表示になってました。
>>そのあと、ディーラーへ持ち込み、ログを確認してもらいエラーが確認されたため、
>>ミッション交換へと流れました。
4人目
>>ありますよ。パネル全灯で焦らされ、周りにはにらまれ悲惨でした。
5人目
>>信号待ちから発進時にアクセルを踏んでも、車が動かないことが2回有りました。
>>その2回目では、セレクトレバーには一回も触れずに、両手はハンドルを握ったままで、
>>シフトポジション表示灯の動きを見ていると、シフトポジション表示灯が、
>>勝手に「D」から「N」に切り替わり、アクセルを何度か踏み直していると、
>>数秒で「N」から「D」に切り替わり、車は動きだしました。
6人目
>>点検後の翌週 信号待ちで停車していて、青に変わったので発進しようとして
>>ブレーキから足を離したら 発進しません。
>>サイドブレーキを引く訳でもなく、Dレンジのままブレーキを踏んでただけです。
7人目
>>私も全く同じ現象が初めて発生し、ビックリしました!
URLリンク(bbs.kakaku.com)
931:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 00:02:20.04 pu8frwjl0.net
>>916
今年のフェラーリ速そうだよな
回生率物凄く上がってるし
エンジンもかなり良くなってる
932:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 00:03:13.48 +2ifBH2Z0.net
アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
まさかこれが笑えないことが起こるとは
933:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 00:39:27.05 8jMRn3ma0.net
>>928
ネットのネガキャンより雑誌の専門家の意見の方が信用に値する
技術では対抗できない他社が情報戦で何とかしようとしているのが見え見え
934:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 00:47:21.86 WTSRIxp20.net
まあ、せいぜい2時間程度試乗しただけの「専門家」と
実際に所有しているユーザーの声と
どちらが正しいかなんて言うまでも無いわな
935:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 00:51:23.99 AAL0+Y/L0.net
>>933
ホンダの優れた技術とは何なんだ?
馬鹿の一つ覚えのVTECか?
1500cc以上の車種には搭載できなかったIMAか?
販売後トラブル続きで複数回リコールしたDCTか?
FFに毛が生えた程度の性能しかないホンダAWDシステムか?
長持ちしないクソのような耐久性の貧弱ボディか?
他社が対抗できない技術とやらは何なのか説明してみろや
936:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 01:43:39.74 FN2PWJ/U0.net
>>935
>他社が対抗できない技術とやらは何なのか説明してみろや
目に見えるところまで堂々と塗装を省く軽量化技術だろ
他のメーカーはそんな客を舐めたこと怖くてできないわ
対抗できません
937:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 02:24:43.99 /jT1aa8f0.net
この状況でホンダ擁護する奴は本物の馬鹿
938:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 06:20:41.84 qigkp8ca0.net
っていうよりホンダ嫌いを増やしたいだけなんじゃ
939:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/04 11:09:51.29 v0jy8qG9f
>>938
何?まさか ホンダ 好きとか(笑)?
940:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 13:55:01.26 tHyYPq0S0.net
URLリンク(www.webcg.net)
Q:現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。
そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。
A:これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。
でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない(笑)。
URLリンク(www.webcg.net)
Q:9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』と
どっちがいいの?」という点に興味を持つはずです。
A:楽勝でしょう(笑)。
新型フィットHV発売後のvsアクア 販売台数比較
2013年09月 アクア 26,543台 フィットHV 8,519台
2013年10月 アクア 19,984台 フィットHV 10,575台
2013年11月 アクア 17,238台 フィットHV 12,957台
2013年12月 アクア 16,467台 フィットHV 12,403台
2014年01月 アクア 22,885台 フィットHV 15,631台
2014年02月 アクア 23,973台 フィットHV 7,106台
2014年03月 アクア 31,146台 フィットHV 18,207台
2014年04月 アクア 13,683台 フィットHV 10,890台
2014年05月 アクア 12,138台 フィットHV 7,147台
2014年06月 アクア 19,812台 フィットHV 8,955台
2014年07月 アクア 23,909台 フィットHV 8,869台
2014年08月 アクア 14,543台 フィットHV 6,668台
2014年09月 アクア 20,255台 フィットHV 9,422台
2014年10月 アクア 18,031台 フィットHV 7,213台
2014年11月 アクア 16,520台 フィットHV 5,361台
2014年12月 アクア 16,314台 フィットHV 4,126台
941:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 16:12:19.33 eAMetgoB0.net
>>940
それ平均するとアクアの半分以下だな
942:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 16:42:20.58 gH3GF4Gq0.net
>>936
なに言ってんだよ。
雨漏りだろ。
まるで大韓民国車みたいで素敵じゃないか!
943:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 17:10:33.86 eAMetgoB0.net
他社が対抗できない技術は
誇大広告だろ
944:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 17:32:48.50 /LKHOepc0.net
雨漏りは、誰もまねできないなw
さすが本田技研、雨漏り無双
945:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 18:37:57.97 TbZ3SzbT0.net
ホンダに裏切られた者の恨みは根深い
ちなみに俺がそうw
946:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/04 19:13:52.41 BQIg4QVAA
>>945
ホンダ なんか潰しちゃえ(笑)!
947:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 19:43:55.58 BlMs5Dl30.net
マクラーレンやアロンソも盛大に裏切られそうだなw
これに関しては日本の自動車業界が終わったように見られるから勘弁して欲しいけど
948:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 20:06:36.55 c41sP2Kq0.net
国沢のブログに本社がやる気なさすぎてマクラーレン側怒らせたとか
このまま低迷する様だと来期はまたメルセデスに戻っちゃうんじゃ無いのかw
949:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 20:24:53.26 /LKHOepc0.net
ホンダが本気で雨漏りさせれば世界一にすぐなれると思う。
950:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 21:27:59.70 tIqYEVuM0.net
>949
>雨漏りさせれば世界一
そんな競技があるのか
951:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:01:14.12 v4kaG/S10.net
アクアはあまり好きじゃないけど、
フィットと二択なんだったら迷うまでもなくアクア買うわな。
952:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:02:41.49 jXwagH8K0.net
FITのリコール回数はギネスに申請するべきだよね
953:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:13:28.55 FhjuxqnQ0.net
DCTを搭載したフィットは他車を一切寄せ付けない程の最速マシーンだよね。
リコールの頻度的に
954:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:17:10.99 +2ifBH2Z0.net
あと錆の進行速度的に
955:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:19:14.57 TbZ3SzbT0.net
あと雨漏り的に
956:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:22:34.77 FhjuxqnQ0.net
あとルーフの凹み的に
957:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:26:51.97 TbZ3SzbT0.net
あとジャダー的に
958:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:38:34.71 Fu/PgE670.net
あと社長の会見的に
959:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:41:33.23 TbZ3SzbT0.net
あとボディーのペコペコ的に
960:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:43:04.66 FhjuxqnQ0.net
あと塗装やりかた的に
961:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:44:16.02 TbZ3SzbT0.net
あと低速トルク無さすぎ的に
962:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/04 22:57:12.66 BQIg4QVAA
>>957
あと ホンダ の屋台骨を揺るがすインパクト的に
963:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:46:43.00 Fu/PgE670.net
あと足回りのサビ的に
964:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 22:49:24.78 FhjuxqnQ0.net
あとメッキ部分の剥がれ的に
965:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 23:04:32.17 +p+WJIJQ0.net
寄せ付けないどころか危険を感じて他車が離れていくと言う意味的に
966:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 23:09:39.93 3Tydsxi70.net
あと内装のチリ合わせの酷さ的に
967:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 23:13:25.43 Fu/PgE670.net
あと車の耐久性的に
968:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 23:16:09.02 cm7AdXANO.net
アホンダご自慢の五つ星の安全性
URLリンク(livedoor.blogimg.jp)
969:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 23:18:27.80 Fu/PgE670.net
あと売上の限界的に
970:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 23:22:58.25 FhjuxqnQ0.net
あと購入後ディーラーの掌返し的に
971:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 23:25:40.71 nKbYcrmr0.net
あとワイパーのビビリ的に
972:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/04 23:27:37.06 +WQV0xCV0.net
あと値崩れ的に
973:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/05 00:31:35.48 /W0lz7190.net
おっと、フロントガラスへの雪の貯まり具合を忘れてもらっちゃ困るな
おいこら開発者出てこい
974:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/05 01:14:15.84 6d+gRSXv0.net
ホンダ、異変事態で社長退陣論も 「水増し」でも販売不振深刻、異例の相次ぐ下方修正
ユーザーの購入が決まらないのに販売店が独自にナンバーの登録だけを陸運局に提出して
手続きを済ませる、いわゆる「未使用車」で水増しする応急的な措置を講じても、
当初の計画目標の達成が極めて難しい情勢となった。
このため、昨年10月末には目標を10万台下げて93万台に修正。
さらに、3カ月後の今回の決算説明会でも約10万台少ない82万5000台に引き下げた。
同じ車種が発売後わずか1年足らずの間に5回もリコールを届け出たことも前代未聞だが、
年首の販売計画を年度の後半に2度も見直すというのも異例である。
国内の大手自動車メーカーはトヨタをはじめ、マツダや富士重工業なども
円安の追い風を受けて最高益を見込んでいるほか、
利幅の少ない軽自動車が主力のダイハツ工業でも減益予想はしているものの、
通期の販売台数や業績見通しは変更していない。
年4回の決算説明会で経営環境が様変わりしたことなどを理由にこれまで公表した数値目標を
その都度修正するようでは、地に足の着いた経営戦略は打ち出せない。
すでに、国内での販売が鈍化したことから生産設備に余剰が出て、
国内生産の調整を余儀なくされている。
国内販売の最前線でも、リコール車の修理とともに「未使用車」の在庫処分に追われている。
現在の経営陣についてホンダ関係者からは、千載一遇の円安のメリットも享受できない
経営判断の甘さを指摘する声や、人心一新を期待する声も少なくない。
URLリンク(biz-journal.jp)
975:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/05 02:59:45.52 Vag9gSFw0.net
なにをやっても結果を残せないホンダ
●ホンダは「国内登録車」で、この5年間に台数を落とし、シェアは大幅ダウン。
2014/2009台数比……2014台数(シェア)……2009台数(シェア)
ホンダ・・96.3%…………446,395(13.6%)………463,356(15.9%)
トヨタ・110.6%…………1,520,325(46.2%)……1,374,586(47.1%)
スバル・167.7%…………126,564(3.8%)…………75,492(2.6%)
日本市場・112.6%……3,290,098(100.0%)……2,921,085(100.0%)
(ソース:自販連データより)
●フィット3は、HVも、ガソリンも悲惨だ
HVがガソリン以下になったし、アクアの4分1の台数
もうアクアと比較ではなく、マーチ、ミラージュクラスとの比較で
質的に丁度良いのでは
12月販売台数
フィット3HV 4,126台・・・アクア 16,314台
フィット3ガソリン 4,313台・・・ヴィッツ 4,724台
976:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/05 06:51:33.92 z2Nho6Zu0.net
正直、ホンダ車は乗ってる奴のイメージが悪過ぎて乗りたくはない。
現状ホンダ車に乗ってるが、会社の連中から「ホンダ車ってすぐに煽ってくる奴多くね?それかチンタラわざと渋滞作ってる奴の2分化されてるよな。」って言われてて肩身の狭い思いしてる。
あと受付の若いお姉ちゃんにも中々不評。やっぱりレクサスが良いって言われたわ。
次買うならホンダは無いな。
無理してでもレクサス買う。
977:あなた
15/02/05 11:08:31.07 Jy9jzu/20.net
私はエアェイブのてますよ
978:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/05 18:56:31.19 omrXLeeIq
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
979:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/05 21:27:00.44 omrXLeeIq
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
980:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/05 23:44:29.78 BNWlCMxr6
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
981:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/05 23:59:29.29 7hxSKISb0.net
他人のイメージで決めて安息と幸福を感じるのなら、それもいい。
平々凡々も人生のひとつ。
982:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/06 07:46:06.29 9geru5AAb
.
★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★
日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数(軽を除く)によると、ホンダが
2万9894台(39.5%減)と大きく数字を落とし、3位に転落した。
>URLリンク(response.jp)
まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。
最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。
北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。
今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね(笑)。
983:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 09:10:26.01 GptkENbJ0.net
無理な解釈ご苦労さん。
品質は確実に国産車中最低なので、
その事実は変えられません。
984:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 09:39:54.97 R6XwjaPO0.net
実際の品質の悪さを、ただの他人イメージと片付けちゃうあたりが典型的なポンダ脳だな
985:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/06 11:14:31.87 9geru5AAb
>>1
【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
スレリンク(company板)
964 :後進社長万歳:2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。
せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。
エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番w
F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。
>スレリンク(company板)
986:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 12:21:48.22 lmtBD8uh0.net
タカタの内部告発者、エアバッグ問題で米議会委に証言の意向 更新日時: 2015/02/05 07:00 JST
URLリンク(www.bloomberg.co.jp)
(ブルームバーグ):大規模な自動車リコールの渦中にあるタカタ の元社員で、問題のエアバッグ部品が
開発された1990年代の社内事情をメディアなどに指摘していたマーク・リリー氏が、リコール問題を
審議する米連邦議会の委員会で証言する用意があると伝えたことを明らかにした。
99年まで米国でエンジニアとしてタカタに勤務していたリリー氏は電話取材に対し、タカタが90年代に
原材料に硝酸アンモニウムを用いたエアバッグのインフレータ(膨張装置)開発に際して、その危険性を指摘し、
採用に反対したと話した。しかし、会社は採用を決め、商品化が進められたという。
リリー氏は、硝酸アンモニウムを使った製品は「失敗すると分かっていた」とし、日本人の技術者に
製品化を止めるよう提案したが、聞き入れられなかったとしている。タカタが硝酸アンモニウムの
インフレータの製品化を進めた背景として、低コストな点があったとの推測を示した。また当時は社内の
派閥争いや、化学分野に精通した技術者が少ないなどの問題もあったとの見方も明らかにした。
リリー氏はタカタを退社した理由として、硝酸アンモニウムを使ったインフレ-タの使用への反対意見が
聞き入れられなかったとしている。昨年開かれた米議会公聴会では、議員の一部から異常破裂するリスクが
指摘されているにもかかわらず、タカタがこの物質を使った製品をつくり続けているとして批判も出ていた。
タカタは自社インフレータの安全性について、識者を交えた品質保証委員会で現在の製造工程が最良のものに
なっているか明確にするため、包括的な調査をすると電子メールでコメント。調査結果が明らかになれば
公表するとした。
リリー氏はタカタ製エアバッグのリコール問題が拡大して以降、米紙ニューヨーク・タイムズやロイター通信
などの取材に応じている。
987:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 12:24:22.77 lmtBD8uh0.net
エアバッグ問題は、いよいよ第二幕の始まりだよ。
988:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/06 14:41:02.80 9geru5AAb
>>1
* 「自動車選び」に偏見を持つな・・・購入に値する「日系車」はこれだ! ( Searchna )
>URLリンク(m.biz.searchina.net)
汽車投訴網は 29日、日本の自動車メーカーは 2014年、中国市場で販売台数を伸ばしたとしつつも、
伸び幅は全体的に小さく、乗用車市場の 9.89%増 を大きく下回る 5.61% にとどまったと伝える一
方、日系車にも良い車が存在すると論じる記事を掲載した。
ホンダ・ジェイド、ホンダ・スピリアについてもコストパフォーマンスの高い、評価できる自動車で
あると指摘したうえで、多くの中国人は日系車を“鋼板の薄い安全性に劣る車”と誤認していると指摘。
一方で、愛国心や反日といった主観的な要素を取り除いて日系車を評価すれば、日系車のなかにはコス
トパフォーマンスが高い良い車が多くあると伝え、偏見で日系車の良さを見落とすべきではないと主張
した。
989:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/06 16:59:09.88 9geru5AAb
>>1
* 「地産地消」ホンダ、円安効果なく営業利益3年ぶり減少 ( 韓国・中央日報 )
>URLリンク(japanese.joins.com)
日本自動車企業 ホンダの「地産地消」政策が円安でブーメランになっている。
「需要があるところで生産する」という地産地消のため、円安効果がほとんどないからだ。
日本自動車業界によると、ホンダは 2014会計年度( 2014年4月 - 2015年3月 )連結営
業利益の予想額を前年比 4%減 の 7,200億円 に下方修正した。従来に比べ 500億円 低く、
予想通りなら 3年ぶり に 営業利益 が減る。
1 - 9月 の営業利益が 5,397億円 と、前年に比べ 8%減少 したのを反映した。
ホンダの実績不振は、エアバッグの不具合で大規模リコールをしたうえ、新車の発売も遅れ
たためと分析される。
990:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/06 18:03:20.48 9geru5AAb
>>1
* 「地産地消」ホンダ、円安効果なく営業利益3年ぶり減少 ( 韓国・中央日報 )
>URLリンク(japanese.joins.com)
日本自動車企業 ホンダの「地産地消」政策が円安でブーメランになっている。
「需要があるところで生産する」という地産地消のため、円安効果がほとんどないからだ。
日本自動車業界によると、ホンダは 2014会計年度( 2014年4月 - 2015年3月 )連結営
業利益の予想額を前年比 4%減 の 7,200億円 に下方修正した。従来に比べ 500億円 低く、
予想通りなら 3年ぶり に 営業利益 が減る。
1 - 9月 の営業利益が 5,397億円 と、前年に比べ 8%減少 したのを反映した。
ホンダの実績不振は、エアバッグの不具合で大規模リコールをしたうえ、新車の発売も遅れ
たためと分析される。
991:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/06 18:41:29.65 9geru5AAb
>>1
【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
スレリンク(company板)
964 :後進社長万歳:2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。
せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。
エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番w
F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。
>スレリンク(company板)
992:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 19:54:14.97 +C2CcG9O0.net
アンチがいかにネガキャンを繰り返そうがF1に参戦できる技術があるのも
全く新しいタイプの軽自動車を作ることに成功し日本で軽自動車ブームを起こしたのもホンダだけ
993:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 19:58:03.08 BXtaeZDY0.net
ホンダがF1で強かったのってターボエンジンの燃費が良かった
ってそれだけでしょ。もともとはボッシュから盗用したやつ。
994:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 20:12:58.69 BFhPm69h0.net
軽自動車ブームの先駆けはスズキのワゴンRじゃなかったっけ?
当時日本で一番売れた車だったろ?
新しいタイプの軽自動車?って何だろ?
995:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 20:16:58.09 WmEAHn2O0.net
>>994
軽バンのブームなら、47万円のアルトだな。
996:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 20:37:41.48 u/P7LYLi0.net
新しいタイプって、新車なのに雨漏りするやつのことだろ?
997:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 20:56:50.61 HGDTlldV0.net
CMで流れてた
「NEW NEXT ニッポン ノリモノ」
でホンダが新しいカテゴリーの軽自動車を作ったんだと
刷り込まれてるんだろうなw
998:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 21:39:32.65 lgk2OZMY0.net
>>994
軽トールワゴンは前からトッポとかあったけど
勢いを作ったのはワゴンRでそれに続いてダイハツからムーブがでて
そのブームに乗っかってホンダがライフを出してるからね
NWGNとかさっぱり売れなくなったライフのテコ入れの為に
名前変えただけだよな
999:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 22:50:03.31 Vx0dfSAW0.net
軽ターボエンジンとかも結局ダイハツやスズキよりちょっとトルク勝っているだけで燃費面では惨敗w
マイチェンでもターボは改善せず(というよりこれ以上無理か?)
ダウンサイジングターボって変に期待している奴がいるけれど所詮他社でもすぐ開発できるレベルの
代物しか作れないって事だ。
下手すると大型車などディーゼルとか作るノウハウがあるヒュンダイの方が上かもな。
1000:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 23:01:47.85 up754Wq10.net
>>994
トールワゴンならワゴンR
超トールワゴンならタント
乗用モデルならこの2車が最近の軽自動車のオリジナルってところか?
ホンダの言い訳無しの独創的な商品ってスーパーカブしか無いな
車バイク含めて後は独創的であっても言い訳がましい
1001:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/06 23:05:15.40 u2IJzWht0.net
>>999
10年くらい前に乗ってたジムニーのK6Aはトルク10.8kgfmあったのに、最近のは控え目にしてるな。
燃費重視のためかな。
1002:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/06 23:37:10.03 gSe/4SZLt
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1003:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 00:21:37.74 cO66AYvU0.net
>>997
あれは今まで見た車のCMで一番呆れたな
なに言ってんだパクリメーカが・・・と思った
1004:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 00:32:42.10 AYXq0H/C0.net
goo-netに何故か出てるグレイス19台は全て未使用車w
なんでかなw
1005:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 00:33:05.61 5zpBwvB90.net
>>1000
バイクなら色々あったよね
可変バルブのREVとかV4エンジンとか
車はABSやエアバッグの先駆けだったイメージはある
初代インスパイアの縦置きをあのまま続けてたら
アウディーみたいな4駆が作れたかもしれない
1006:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 00:39:55.83 SWORsQca0.net
N-BOXはホンダが言っているだけではなく、雑誌なども認める革新車なんだがな
2011年冬、「ニュー ネクストニッポン ノリモノ」のキャッチコピーで発売されたN BOXは、自動車業界に衝撃をもたらした。
2012年度の販売台数は21万台超。同じ「スーパーハイトワゴン」であるスズキのワゴンR、ダイハツのタントを抜き、軽自動車市場の競争激化を促すヒット商品となったからだ。
N BOX誕生の瞬間だった。
「本当に自分たちが胸を張れるものを作りさえすれば、最後には伝えることができるのが我々の仕事。『買いだよ』という声を聞いたときは、本当に嬉しくて『やった!』と思いましたよ」
URLリンク(president.jp)
1007:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 00:46:14.28 TsMI5PCP0.net
その手の話ならトヨタのbBの方が先じゃね?
1008:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 00:46:23.37 HDIP6DiE0.net
その手の話ならトヨタのbBの方が先じゃね?
1009:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 00:46:54.28 HDIP6DiE0.net
やらかした
連投すまん
1010:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 01:00:22.10 cixlcyAR0.net
ホンダの良い話は、後半になってから大抵 「ところが…」 の付く話になるんだよな
1011:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 01:22:07.82 cO66AYvU0.net
>>1006
どこら辺が革新的なのか詳しく教えてくださいよ
1012:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 01:56:25.99 WDfyccje0.net
>>1006
完全にバモスはなかったことになってるな
1013:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 02:52:30.34 5FuylW3l0.net
結構前→HVさえ出ればー
ちょっと前→DCTさえ出ればー
最近→ターボさえ出ればー
1014:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 02:54:03.61 iJDwduOL0.net
>>1006
初代CITYや初代オデッセイの開発者が胸を張るなら分かるが
他社の3番煎じのN-BOXごときで何を自慢気に語ってるんだよ、こいつら
しかも
>>「我々が研究したのは、いわゆる『ヤンキー文化』と呼ばれるような地方の若者たちのテイストでした。
>>「実はホンダは『カスタム』のようなデザインが苦手なんです。
>>ヨーロッパの洗練されたデザインを『良い』とする伝統があるからでしょう。
もうね。。
1015:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 03:50:08.22 Dkjzi52w0.net
新車の段階でサビが出とるような車は絶対要らんわ
1016:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 08:15:16.51 KUPlt7Gt0.net
>>1012
バモスオーナーだが居住性に魅かれて買ったばっかりに酷い目にあったわ。
評価に有るようにエアコンはきかね~わ壊れるわ、サス、エンジン、次から次へと
故障して修理費が大変だった、低品質が良く分かる車だったな。
元が商業用だから経年で板バネのリアサス、ミシミシうるさくてかなわない、細かい事なら書ききれん。
1017:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 08:19:57.28 CI/MzhGE0.net
ホンダで商用車は無いわ。
1018:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 08:46:48.30 SWORsQca0.net
商用車といえばタクシーやバス、トラックなどいずれも50万キロ〜100万キロは平気で使われる車達。
運送業界などは高品質で信頼性の高いメーカの参入を心待ちにしている。
URLリンク(www.honda.co.jp)
1019:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 09:52:43.26 OyWBukPY0.net
すぐボロになるホンダだからね
1020:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 10:18:19.58 yafPtQAb0.net
すぐ?
元からだろ
1021:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/07 11:07:16.89 uqkeOa7lh
>>1
★★★★★★★★★★★★ 祝!ホンダ 登録車販売台数 40%減 の 一人負け! ★★★★★★★★★★★★
* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 (自販連)
>URLリンク(www.jada.or.jp)
日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台(39.5%減)と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。
ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ(笑)。
★★★★★★★★★★★★★★ 祝!ホンダ 軽自動車販売台数 20%減 ! ★★★★★★★★★★★★★★★
* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 (全軽自協)
>URLリンク(www.zenkeijikyo.or.jp)
全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。
もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。
1022:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 12:15:17.61 hyKr24mf0.net
>>997
>CMで流れてた
>「NEW NEXT ニッポン ノリモノ」
>でホンダが新しいカテゴリーの軽自動車を作ったんだと
>刷り込まれてるんだろうなw
どっかの国と一緒だな
ハイブリッドはヒュンダイが始めた
燃料電池自動車はヒュンダイが始めた
スマホはサムスンが世界に広めた
家電と車とスポーツはうちの国が一番ニダ
1023:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 12:17:45.00 m0CCcf5E0.net
>>999
ダウンサイジングターボ自体も、日産やVWのパクリだけどな
今やメルセデスやアウディも始めてるし
同じ排気量で突き詰めるのはBMWやスバルに敵わないし
1024:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 12:24:23.70 ZgLhvKV+0.net
>>1014
ヨーロッパみたいな洗練したデザインってマツダとかじゃないの?失敗するとダサいけど曲線を積極的に取り入れてた
かと言って無骨っていうとスバルとかみたいなイメージだし
ホンダってオデッセイやステップワゴンから言って何年も前からヤンキーデザインだけが取り柄じゃんw
軽と並んでハンドルカバーやダッシュボードのモコモコとか下品なメッキパーツが目立ってた
1025:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 12:30:36.76 tA9sQWlN0.net
>>1024
物を知らない人向けに言ってるんだからこれでいいんだよ。知ってる人は対象外だから
1026:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/07 12:54:31.76 wzzyxwNeb
>>1025
しかし、何本も スレ 立てて、一人 で 延々 自作自演 を繰り返す、ンダヲタ の努力は涙ぐましい。
あれも ホンダ の外注(笑)?
1027:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 13:25:32.45 dcQ0KffT0.net
>>1024
自覚が無かったんだろ
そのホンダが「これからヤンキーを狙う」ってんだから
凄いの出てきそう
1028:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 13:42:29.89 c725cpsHO.net
>>1027
リクライニングがフラットから45度までのシートとか?
1029:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 14:06:13.83 mSmD0QDb0.net
ホンダ車は昔から外見がおかしいが、今は中身もまんま小学生用のおもちゃ
技術もない、まともな車1台作れない、作る車は欠陥だらけに加えてデザインも内外装もあれじゃ、貧困ヤンキー層相手にメッキついてますをアピールするしかないだろうな
1030:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 14:11:41.85 U3qZB1J10.net
ハスラーやbBを超える禁断の領域か
1031:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/07 14:21:39.49 aCna2T7gi
>>1
組織の硬直化が進むと、まず経営陣の失敗の責任を、自分たち以外の組織内部に転嫁するようになる。
その時組織は一旦は抵抗するが、見せしめとして 2、3人、その組織の人間の首を切れば、組織は抵抗
をやめ、今度は経営陣の追及に対して 「言い訳」 を探すようになる。組織の人間もひたすら組織末端
に対する責任追及によって、わが身の保身を図ろうとする。
こうなると組織全体から活力が失われ、会社に対する忠誠心は失われていく。
コーポレート ガバナンス の崩壊である。
コーポレート ガバナンス の崩壊は、組織内部のそれぞれ保身しか考えられなくなった人間のために、守
らなければならない 法律、社会的倫理 さえしばしば無視するようになる。今回の ホンダ オブ アメリカ
による NHTSA(アメリカ連邦運輸局)に対する、のべ11年間、1,759件 にも及ぶ重大事故の報告の隠蔽は、
ホンダ内部 でこうした状況が常態化してる証左と言えるかも知れない。
コンプライアンス の崩壊である。
コンプライアンスが崩壊すると、もはや会社への忠誠心は薄く、保身と責任回避が日常化した組織は、自ら
の問題点を洗い出すことはできない。たとえ組織内部に深刻な問題があったとしても、経営陣には上がって
こなくなる。「裸の王様」のおとぎ話に例えることができるだろう。
リスクマネージメントの崩壊である。
こうした企業は、もはや新しいものを生み出すことはできない。失敗に対する責任追求を恐れ、既存の商品
の焼き直しに終始するようになる。
まさに現在の ホンダ の姿とぴったり重なる。
1032:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 14:21:44.29 c725cpsHO.net
>>1030
S-Mナントカはなかったことになってるのかw
1033:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 14:24:37.32 O9YkJv9m0.net
>>1027
バイクでも車でもレースカテゴリーでもホンダ参戦=カテゴリー終焉の始まりだから本格的に会社あげてヤンキー層取り込みに走ったらこの風潮も終わる
1034:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 14:38:43.09 9NgdheP80.net
たまにエアウェイブの商用車見かけると、なんか嬉しくなる。
今日はいいことありそう、みたいな。
1035:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 14:49:23.83 R3fmGVhl0.net
>>1034
親指隠した方が良いぞ。
1036:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 16:02:19.17 ohei/7k50.net
>>1035
霊柩車か
1037:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 16:36:08.93 DRdFuVfZ0.net
>>1034
あれだけマイナーなワゴンなのに、今まで見たエアウェイブ全てDQN走行というのが凄い
おそらくその100%DQN率がなかったら車種名すら覚えなかった
車もドライバーも欠陥なのも珍しい
バカだからホンダを買うのか?ホンダがバカをターゲットにしているのか?
永遠の謎だな
1038:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 16:38:19.82 gEXDpZ4D0.net
謎じゃない、全部だよ
1039:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 16:44:32.51 DRdFuVfZ0.net
なるほど相思相愛か
1040:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 22:56:44.45 ujF6AkMW0.net
エアウェイブの霊柩車w
あの世でもOン駄地獄
1041:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 23:24:40.56 c725cpsHO.net
霊柩車といえばHR-Vを思い出す
1042:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 23:31:21.06 TsMI5PCP0.net
霊柩車でインパクトがあったのはプリウスかな
1043:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/07 23:50:01.70 Bzl4HwlG0.net
安い車で運ばれると可哀想
1044:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 00:06:13.54 IdCnVLsk0.net
プリウスやHR-Vで火葬場に運ばれるなんて、、、
折角良い戒名付けてあげても、台無し感が半端じゃないね。
俺は両親共にリンカーンの霊柩車に乗せてあげたよ。
1045:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 02:00:03.53 QhwqYkzp0.net
リンカーンはものボケが好きだった
1046:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 02:28:35.74 6VDSFtCW0.net
この世の最後まで大衆車じゃいくらなんでも。
見栄とかじゃなくてね。
1047:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 04:27:22.35 v3d6k7KM0.net
ああ、オマエは大衆よりワンランク上だよw
1048:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/08 06:43:50.22 1gKBOO/Ht
>>1
杜撰な生産・品質管理、NHTSA に対する のべ13年間、1,729件 にも上る重大事故の隠蔽、議会に
おける当局に対する不誠実な対応、増え続ける タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の 犠牲者のために、
アメリカ における ホンダ の ブランドイメージ は、もはや ボロボロ になった。
* ホンダ:米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 (Bloomberg)
>URLリンク(www.bloomberg.co.jp)
米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、製造元のホンダ は
タカタ 製エアバッグとの関連について調査している。
タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散するなどの不具合報告
がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業にも代替部品の生産を依頼していたが、
交換作業の完了には時間がかかるとしていた。
米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ関連の事故による負
傷者数は公表よりも多いことを示しているという。
だから、
* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter)
>URLリンク(jp.reuters.com)
タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局(NHTSA)が、同社の欠陥や
不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。
ということになる訳だ。まだ ホンダ は何かを隠している。
1049:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 08:10:58.70 rqj2TmbY0.net
ホンダ車だと火葬場に無事たどり着けるか心配
うわー、エンジン止まった!!
ぎゃー、勝手に加速する!!
ぐわー、錆びてるぅぅ!!
おえー、雨垂れてきたー!!
こりゃ事故るな
で、殺人エアバックであぼーん
1050:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 08:19:07.90 NLP0IUmU0.net
>>1049
wwww
ワロタ
もう今日の車じゃ無いよねw 1960年台の車のようだw
無事にたどり着けるか心配ってwww
すげーおもろいww
1051:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 08:36:29.84 P9efS9gc0.net
>>1049
>ホンダ車だと火葬場に無事たどり着けるか心配
NSXならセルフ火葬場になるな。
1052:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 08:49:53.83 7Z/RtMsw0.net
>>1051
wwww
そんな日本語初めて聞いたww > セルフ火葬場
おもろいわーw
1053:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 10:45:10.82 yisn3MGM0.net
一昔前のメルセデスがそうだったなぁ
キャブレターがオーバーフローしてすぐ発火する
1054:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 12:38:03.45 XjM96On00.net
一昔前の外車並の信頼性なのがホンダなんだよな。
いつの時代になっても「ホンダも最近の車は丈夫!」っていつも言ってる
1055:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/08 12:49:50.49 h4BD7K+9v
>>1
現状の ホンダ の 自動ブレーキ の世界での 立ち位置 は次の通り。
* ユーロNCAP AEBテスト 2013 ホンダ シビック
>URLリンク(youtu.be)
・ 対停止車両 30km/h : × ・ 対走行車両 40km/h : × ・ 対走行車両 60km/h : ×
* ユーロNCAP AEBテスト 2013 メルセデスベンツ Eクラス
>URLリンク(youtu.be)
・ 対走行車両 50km/h : ○ ・ 対走行車両 70km/h : ○ ・ 対走行車両 50km/h(途中停止) : ○
* ユーロNCAP AEBテスト 2014 メルセデスベンツ Cクラス
>URLリンク(youtu.be)
・ 対走行車両 50km/h : ○ ・ 対走行車両 70km/h : × ・ 対走行車両 50km/h(途中停止) : ×
* ユーロNCAP AEBテスト 2014 BMW 2シリーズ アクティブツアラー
>URLリンク(youtu.be)
・ 対走行車両 40km/h : ○ ・ 対走行車両 60km/h : × ・ 対走行車両 50km/h(途中停止) : ×
1056:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/08 12:50:15.60 h4BD7K+9v
>>1
* ユーロNCAP AEBテスト 2014 アウディ A3 スポーツバック eトロン
>URLリンク(youtu.be)
・対走行車両 55km/h : ○ ・ 対走行車両 70km/h : × ・ 対走行車両 50km/h(途中停止) : ×
* ユーロNCAP AEBテスト 2014 VW パサート
>URLリンク(youtu.be)
・ 対走行車両 40km/h : ○ ・ 対走行車両 70km/h : ○ ・対走行車両 50km/h(途中停止): ○
* ユーロNCAP AEBテスト 2013 ボルボ V40
>URLリンク(youtu.be)
・ 対走行車両 65km/h : ○ ・ 対走行車両 80km/h : ○ ・対走行車両 50km/h(途中停止) : ○
* ユーロNCAP AEBテスト 2014 スバル アウトバック
>URLリンク(youtu.be)
・ 対走行車両 60km/h : ○ ・ 対走行車両 70㎞/h : ○ ・ 対走行車両 50km/h(途中停止) : ○
1057:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/08 12:50:45.65 h4BD7K+9v
>>1
単純に、単眼カメラ + ミリ波レーダー という ホンダセンシング の発表されたスペックで見る限り、
2014 メルセデスベンツ Cクラス のちょっと下、ということになる。
ホンダ は、JNCAP の衝突被害軽減ブレーキテスト での失敗から、「40点満点を取る」 ことを目標に開発を
進めている訳だが、いくらテストで満点を取ったところで、リアルワールド で役に立たないシステムではお
話にならない。
そういう意味では、単眼カメラ + ミリ波レーダー というシステム構成で、前方障害物検知可能距離 60m、
対停止対象物停止可能速度 約60㎞/h という ホンダセンシング の性能では、上に示した グローバル のライ
バルとの差は歴然で、出した瞬間から時代遅れのサプライヤーポン付けシステムに過ぎないことは明らかだ。
1058:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 13:02:09.30 GbbyWbZo0.net
藤井フミヤが首都高でベンツ炎上させたのってそれでか
1059:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/08 14:23:58.42 +JI1DYneb
>>1
いよいよやってまいりました。ホンダ & タカタ 殺人欠陥エアバッグ 追及の波。
* タカタの内部告発者、エアバッグ問題で米議会委に証言の意向 ( Bloomberg )
>URLリンク(www.bloomberg.co.jp)
大規模な 自動車リコール の渦中にある タカタ の 元社員 で、問題のエアバッグ部品が開発された
1990年代 の 社内事情 を メディア などに指摘していた マーク・リリー氏 が、リコール問題を審議
する米連邦議会の委員会で証言する用意があると伝えたことを明らかにした。
99年 まで米国でエンジニアとして タカタ に勤務していた リリー氏 は 電話取材 に対し、タカタ が
90年代 に 原材料 に 硝酸アンモニウム を用いた エアバッグ の インフレータ(膨張装置)開発に際
して、その危険性を指摘し、採用に反対したと話した。しかし、会社は採用を決め、商品化が進められ
たという。
結局、コスト と 開発の掛かる手間 を第一に考えて、安全性 や 信頼性 を蔑ろにしたのは、フィット3
/ ヴェゼル、N-BOX の 立て続けの リコール、サービスキャンペーン、後改修 で ホンダ が取ったやり
方とまったく一緒だったということだ。
火のないところに煙は立たないし、こういう安直な コストダウン が現在の ホンダ の窮状を自ら作り出
した根源で、「身から出たサビ」 であることを、ンダヲタ は今一度良く認識すべきであろう。
要するに、ホンダ という企業の存在は、日本の製造業 にとって、「百害あって一利なし」ということだ。
1060:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/08 15:41:19.25 +JI1DYneb
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1061:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 16:20:40.72 yisn3MGM0.net
昔は、かなりの頻度で路肩で燃えるメルセデスを見た
1062:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 18:48:40.33 JD33Vgmw0.net
アンチは続々と発売されるホンダの新車を前にしてあせっているのだろうか?
たしかにネットや雑誌などでかっこよすぎるなどと勝算はされているが。
URLリンク(videotopics.yahoo.co.jp)
1063:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 18:50:38.52 yisn3MGM0.net
中華向けフィットシャトルかな?
1064:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/08 19:17:45.60 ahGD89kIn
ホンダはホモではない。
1065:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 19:24:58.62 VAuMjXqzO.net
>>1062
新車に期待するより、会社の心配が先だと思うが
1066:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 19:44:11.22 WAQXoj6X0.net
どうでもいいけど賞賛だろ?
勝ち目を探してどうすんのさ
1067:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 19:50:15.62 LJU9+/MD0.net
最近マツダスレで大暴れだね。なんかあったの?
1068:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 20:27:13.52 ziFjOCUO0.net
>>1004
おそろしや・・・
1069:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 21:04:29.74 GbbyWbZo0.net
>>1062
どこのネットで格好良すぎるって賞賛されてんだ?
1070:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 21:11:57.40 wAFaJ++R0.net
アホンダの脳内ネットで?
1071:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 21:35:08.69 VAuMjXqzO.net
>>1066
必死に勝ち目を探してるんだよ
1072:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/08 22:53:24.34 U3XiFpB3H
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
1073:名無しさん@そうだホモになろう
15/02/08 23:50:34.12 U3XiFpB3H
>>1
欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA (米国運輸省道路交通安全局)が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある
。* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験
>URLリンク(youtu.be)
タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。
ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、
インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。
しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。
こんなの放置してて、いい訳がない。
1074:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/08 23:56:46.98 V3vHSPX+0.net
2/20には待望のフラッグシップレジェンドが発売されるな
今までLSやらフーガくらいしか選択できなかった客層にとってはうれしいニュース。
これを機に公用車なども切り替えが進む可能性もある
1075:名無しさん@そうだドライブへ行こう
15/02/09 00:07:55.08 69JkykSe0.net
アメリカではひと足先に発売済み
アキュラRLX・HV(2014/9~販売)
2014年9月 31台
2014年10月 36台
2014年11月 37台
2014年12月 29台
2015年1月 14台
―――――――
発売後累計 147台