14/12/28 17:15:37.15 XOGQmslP0.net
>>286
何かあったのかな？
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/28 17:28:24.36 xGLU61+8A
>>290
生真面目な人を叩きまくるといういつもながらの2chの風景。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/28 17:29:13.07 8Q/G0Ce10.net
>>276
多いといえばノート、ジューク、セレナだろう。現行V字型グリルSUV系もやけに見る。
それとなぜか意外とクリッパー、バネット（商用含め）は増えてきた。キューブは正面のエンブレム外してるのが多い。
面倒なので多い順だと適当にエルグランド＞フーガ＞シーマ＞フェアレディZ＝リーフ＞＞＞スカイラインクロスオーバー
ティアナ、ラフェスタ、マーチは死んだと言っても過言ではない。
間違いなくキックスは見かけない。もしかすると8代目スカイラインGTRどころかフィガロより見かけない。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/28 20:18:45.99 cmPzqv5+0.net
社長が新車投入を宣言しながら実際はベタ遅れ。
リコールの影響は仕方ないとしても、
年末のボーナス商戦、年明け早々のセールも弾切れの空振り。
車検を控えたユーザーもディーラーも恨み節。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/28 20:29:58.64 BJBbFuCq0.net
日本市場で終わりというのと、海外市場で終わりというのは違うな。
ホンダは、グローバルでは売れてるし、エア・バックくらいでは潰れないだろ。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/28 20:31:09.60 2O7SiyjM0.net
>>294
エアバッグだけじゃないよ
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/28 20:35:46.14 BJBbFuCq0.net
一時期のマツダやスバルに比べたら、倒産にはほど遠いな。
マツダの株価なんか、今のホンダの1/10未満だった時期がある。
それでも円安とディーゼルブームでご覧の通り。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/28 21:17:43.62 hdphv9uk0.net
日本市場はまだマシな方じゃないですか。
報道見てる限りアメリカもアジアも相当ひどそうですよ。
複数の死人が出てますからね。
ホンダが隠さなければうちの肉親は殺されずに済んだって
三菱のあの騒動を彷彿とさせられます。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/28 21:23:58.98 NZ8Kf++e0.net
>>296
1/10って株式併合前のことだよねｗ
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/28 21:45:55.07 SMjojbrEn
ベストロジ栃木の菊池義紀は会社の中で同僚に対して容姿の悪口を言って侮辱したり
陰でこそこそ陰口を言ったり、ありもしない噂話を流して悪者にし
ようとしたり、いやがらせをして仕事の邪魔をたり陰湿なことばか
りして周りの人に迷惑ばかりかけている。
by 和田泰裕
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/28 23:53:41.66 Ssh9TstW0.net
TOYOTAには勝てない
301:名無しさん
14/12/29 07:52:30.40 +/Y8u4EJ0.net
>>254
>>255
『【21世紀への】ホンダの裏事情Part2【非常識】』より：
510 ：伊東：2014/12/11(木) 11:20:03.78 ID:Z2laNLUX0
技術開発は失敗が９９％
新しいことをやればかならずしくじる。
腹が立つ。
だから寝る時間、食う時間を惜しんで何度でもやる。
さぁきのうまでの自分を超えろ
きのうまでのＨｏｎｄａを越えろ
辞 め る も ん か
512 ：名無しさん：2014/12/11(木) 20:13:54.16 ID:LAR+o+Zx0
さぁ昨日までの経営判断ミスは忘れろ。
これまでのリコールは忘れろ。
まだまだ報酬もらい足りない。
ゴーンを超えるんだ。
辞 め る も ん か
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 11:50:03.13 FPCNjnH10.net
ホンダは２４日、車載したカメラで、道路標識を認識するしくみを開発したと発表した。
国内メーカーで初の機能だ。まず１１月に発売予定の高級セダン「レジェンド」で採用する予定だ。
自動ブレーキなどに使うカメラの視野を広げたことで、「一時停止」や「進入禁止」「リコール注意」などの標識も読めるようになった。新型レジェンドでは、読み取った標識を、
運転席正面の速度計があるパネルに表示する。運転手に、映像で注意を促す仕組みになっている。
今回のカメラとミリ波レーダーを搭載することで、道路上の障害物を見つける精度も上がった。
こうした技術を、自動で進路や車線を変更したりする自動運転システムの開発に生かす。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 11:55:08.05 o+/sfOVU0.net
また20km/hでも止まらないシステムをホンダが作った！
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 11:56:39.10 wI/LbynU0.net
止 ま る も ん か
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 12:39:40.07 QNpesJ6b0.net
>>281
たしかに現行のフィットは減ってきてるな、いつからかはわからないが
なにかかわりになるようなの販売されたっけ？どこに流れたんだろ？
グレイス売れたらトヨタも本腰入れて本気出してくるに違いない
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 13:52:34.05 p6uzYkAn0.net
>>1
ホンダの前にまず日産が終わるだろ
あ、すでに終わってたかｗ
技術の日産は遠い遠い昔
今では火を噴く日産
以前は労働組合がスト、今では車がエンストｗ
307:名無しさん
14/12/29 13:54:36.86 +/Y8u4EJ0.net
『最近、ホンダが空気過ぎる件11』より：
300 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/11/25(火) 14:31:28.62 ID:1jaS6AFs0
そんなことより稼ぎの多くを占めるアメリカでの事故隠しを何とか出来るのか？
向こうで評判、販売が落ちたらもうじり貧だ
301 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/11/25(火) 14:45:13.95 ID:gTW7qNkd0
やっぱり変に甘やかされてきたツケが払う時がやって来たようだなあホンダｗ
303 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/25(火) 20:09:26.81 ID:dLTs6SMC0
≫301
同意。メーカーに対してもちゃんと意見を言うのが、本当のファンというものだよ。
ンダヲタは、メーカーを甘やかしているからこのような凋落になる訳だわ。
310 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/27(木) 09:40:23.16 ID:3ilGSPQaO
≫303
それで困るのは信者とホンダだけだからいいやん。
一般の人は次買う車が余所の車になるだけ。
308:名無しさん
14/12/29 14:07:40.60 +/Y8u4EJ0.net
続き：
327 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/28(金) 20:54:08.85 ID:9czVY2nt0
≫310
その信者どもが他社を攻撃をしてくるのが、一番厄介な事になっているんだけどな。
本当にイスラム国並みに厄介な存在になっているしな。
328 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/29(土) 00:11:22.60 ID:9wtbgjZoO
≫327
2chで他社攻撃したからってどう影響あるってのよ？
329 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/29(土) 07:20:11.76 ID:Oh1sf7co0
ホンダ信者なんてまだいるの
それ信者じゃなくてただの身内だろ
330 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/29(土) 13:47:00.08 ID:6iQRxblU0
バイク板でもモタスポ板でも同じことやってるよ。
書き込みのパターンがみんな一緒。
組織的だね。
331 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/29(土) 21:12:21.04 ID:G9+TLLMN0
≫328
まぁ、２ｃｈやネット限定だけど、あいつらは本当に他社を攻撃をするから始末が悪い。
ストーカー並みにしつこいからな。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 14:17:38.01 p6uzYkAn0.net
だな
火を噴く日産の信者はほんとにしつこいなｗ
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 14:56:16.49 o+/sfOVU0.net
あれ、アコードはアメリカで火がでてリコールしたけどｗ
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 15:21:55.02 GyoF4sST0.net
>>308
>2chで他社攻撃したからってどう影響あるってのよ？
おまえらが作り話のネガキャンやり続けて、
ホンダにことごとく現実のブーメラン返ってるじゃんw
自業自得アホンダ～wwwwwwwwwwwwwww
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 17:40:32.85 PMB6g0g9m
>>311
作り話はない。きちんと情報元を開示した上で、複数の断片的な情報を組み合わせて、ひとつの事柄の全体像を組み立てて、
社会的通念 や 企業倫理を踏まえた上で、個人的主観 を交えて書き込みをしている。誹謗中傷 とは、個人的主観 のみに頼
り、客観的な事実 や 数値 に基づかないもので、法律的 には、その対象となる 個人・組織 の 名誉毀損、財産権の侵害、
に当たることから、日本国憲法 に明記された、第三章 国民の権利及び義務 を侵害するものであると理解している。
* 誹謗中傷 （Wikipedia）
> URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
* 日本国憲法（昭和二十一年十一月三日憲法）
>URLﾘﾝｸ(law.e-gov.go.jp)
私にはそんな日本国民である前提を放棄してまで、ホンダ を攻撃しなければならない義務 や責任 や 事情 はないし、攻撃
したからといって得るものなど何もない。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 17:40:57.49 PMB6g0g9m
私はホンダファンではないから、ずっと ホンダ を支えてきてくれた人々以上に、ホンダのことを知らないかも知れないが、
人並みに ホンダ が歩いてきた道のりについては知っているし、人生の節々で ホンダ というメーカーとの繋がりはあった
。ホンダ とがどういうメーカーなのかという 個人的なイメージ も持っているし、だから ホンダ というメーカーに一定の
レスペクトを常に払ってきた。
私は、自動車メーカーに限らず、自分以外の対象に対して敬意を払うが、そのすべてに好意を持っている訳ではない。
ケンカするなら 弱い者相手 ではなく、強いものを相手に、しかもフェアでなければやる意味はない。
そういう意味では、私にとって ホンダ は特別な存在だ。
負けて黙って引き下がっている連中じゃない。次は倍返し、十倍返しでやってくる。そういうギラギラした闘争心がこのメ
ーカーにあった。
それが今じゃ単なる聞き分けのいいリーマンだ。
ホンダ はもうあらゆる点で他のメーカーに負けている。負けているのに、ホンダ の人間の口から出てくるのは、失敗に
対するエクスキューズだけだ。どうしてそんなくだらないメーカーになってしまったんだ。そんな ホンダ に魅力を感じる
ホンダファン がいるのだろうか？そんな ホンダ に 存在価値 があるのか？
私に言わせれば、そんな ホンダ はいらん。消えてなくなればいいと思う。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 17:32:58.62 RR8SVwc70.net
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
／": : : : : : : : ＼
/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
/ '''-,,,: : : : : : : :i
/、 /: : : : : : : : i ＿＿＿＿＿＿＿＿
r-、 ,,,,,,,,,,、 /: : : : : : : : : :i ／
L_, , 、 ＼: : : : : : : : :i ／ 止まったら
/●) (●> |: :__,=-、: / ＜ 負けかなと思ってる
l ｲ '- |:/ tbﾉﾉ ＼
l ,`-=-'＼ `l ι';/ ＼ ホンダ（20km/h）
ヽﾄｪ-ｪｪ-:） -r' ￣￣￣￣￣￣￣￣
ヾ＝-' ／ /
＿＿＿_ヽ::::... ／ ::::|
／￣ ::::::::::::::l `─'''' :::|
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 17:41:52.46 jhv+Dujb0.net
.止まって欲しくない時に止まる
.止まって欲しい時には止まらない
-‐''''"´￣｀`ヽ､ ＿＿＿_
/ ＿ ヽ ／／´ __,,＞､
/ ￣￣ { /::/ ／￣:::::::::::::::＼
l _ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._ /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
| 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
ﾚ:r､/ ｲﾟﾃ ﾋﾟﾄ｀|::| l:::::::::/ rtﾃ､ .ｨtq l::::::|
l:lﾍ '" ,j '"/ﾉ |::lﾍ!j ´ ,j !;:::/
ヽヽ､ r‐-, /' ﾚﾘｰ ､ ,...., lﾉ/
lヽ､ ￣ ／ ｀ヽ､lヽ ､ ￣ ／´
＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿ , -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ ヴェゼル！！
／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´ ｀ヽ / ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／ ,':.:.:.:.:.l l l:.:.:.l ＼ ＿r‐､-､-､ｒ, ､ ',
|:.:.:.:.:.:.! ! !:.:.l ,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉 ! ',
l:.:.:.:.:.:.ｌ | l:.:.:l ／ 人〈〈〈〈 ' ' ' /っ l l
l:.:.:.:.:.:.! ! l:.:.:.ﾄ/ / ```´-ｧ‐'''" / l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ | |:.:.:ヽﾍ l /／ / _ ｨノ
/:.:.:.:.:.:.:! l |:.:.:.:.:l `ｰヽ､＿ノ´l､＿＿＿＿__/lﾆ二」
＿___l:.:.:.:.:.:.:.| l |:.:.:.:.:! |＿ （ ( ) ）_〕| l
l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ / ￣ `‐‐'´ ヽ |
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 18:29:22.27 MG53wcDr0.net
でっかいブーメランだなぁｗ
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 18:43:43.98 HsL7WPGM0.net
ヴェゼルに綺麗に刺さってる
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 18:53:16.65 JhEedGd8O.net
アホンダヲタは馬鹿
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 18:56:47.95 CfQRYgvt0.net
結局2014年は一台もスポ車出せなかったね
NSXもシビックtypeRもS660もS2000も
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 19:32:34.40 HrfxnJLn0.net
出す出す詐欺だからな
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 20:29:02.96 JWSEMAJB0.net
ホンダのHVは欠陥HV。欠陥DCTを直してもどーにもならんよ。ホンダは嘘を付くのを止めろ！
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 21:39:45.86 fQEjOC5x0.net
ホンダ見限ってトヨタに乗り替えました。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/29 22:44:06.83 Vf7xEzga0.net
新発売のNスラッシュって、turboだと180万円もするんですね？
ホンダはユーザーを馬鹿にし過ぎじゃない？
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/30 00:17:59.49 2v/yc9Kv0.net
グレイススレが本日も炎上
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/30 00:26:48.20 GYwItVsv0.net
>>323
それより乗り出しが250万と高いグレイスがそのNスラッシュよりも機能面で遥かに劣るんだから笑うしかない。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/30 00:27:14.82 2v/yc9Kv0.net
会社かなりヤバいんじゃない？
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/30 00:33:00.52 +icLF/3U0.net
>>324
グレイス、失敗作なのかな？
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/30 00:54:48.99 2v/yc9Kv0.net
早い
兎に角早く作れ！ 新設計？そんなのいらんがな フィットベースでええんや！
安い
低コストで作れ！ 安全性？そんなのいらんがな あとからリコールすればええんや！
美味い！
お客様は神様やで！ 絞り取れるだけ絞りとったらええんや！ 高く売ってケツの毛まで毟りとったらええんや！
ご存知 ITO ISMでございます。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/30 12:13:33.23 ZMx9aFGJ0.net
実際に成功した車なんて現行モデルに存在していない
Nシリーズにしても言うほど街中には走っていないし…
どれだけイメージ戦略に走っても実物があれだけかけ離れた状態じゃ売れる方がおかしい
ダイハツやスズキの営業マンが嘲笑している事実をホンダの関係者は理解しているのかな？
内装の酷さで流れてくる客が多いからね
今の時代はマスコミを使った煽動も効果があるのは最初だけで、あとは反動が大きく逆効果でしかない
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/30 16:26:05.31 qVvBzlUu0.net
>>329
そうなのか？
Ｎボックス、かなり頻繁に見るけど
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/30 16:36:58.34 2vje/MQw0.net
糞田舎だけどDQN層が多いからンダは多いな
Nやベゼル、3代目フィットHVも多く見かける
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/30 18:05:24.27 ZMx9aFGJ0.net
>>331
北関東もしくは東北？
西日本の地方都市だとタント＞スペーシア＞NBOX、ムーヴ＝ワゴンR＞Nワゴン＝デイズ
って割合だけど？
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/30 21:07:58.30 DQYDIqm60.net
そうですか
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 08:38:08.69 hd0epQM40.net
俺の地方都市じゃあんまり見かけないから成功して無い（ｷﾘｯ
ﾜﾗﾀｗｗｗ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 08:46:25.87 xwMDr1t6O.net
ヤンキーさん参ったか
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 08:54:05.28 1iddYhuO0.net
アイサイトのヒットに刺激され販売に自動ブレーキが必要という判断をする
↓
他社の軽自動車が付けた安物のポン付けシステム採用
↓
JNCAPテスト結果でひどい成績となる
↓
社長が激怒、ホンダセンシングは満点を取ると大見得を切る
↓
怒られた技術者たちはテストの詳細を調べ上げる
↓
テストに最適化したフュージョンシステムをサプライヤーに発注する
↓
あれ？性能でない、役員に報告、自動ブレーキテスト満点は公約だと大目玉
↓
二回も販売延期、まだ性能でない ← 今ここ
↓
もう後がないので、センサー感度ブレーキ制御を強引に引き上げる
↓
予定の性能達成、テストでも念願の満点を取り社長に褒められ出世する
↓
実地テスト？内部ロジック？バグ？何それ？おいしいの？
↓
高速道路で突然の急停止、追突されるという死亡事故発生
↓
どんな時にも誤作動をしないシステムというのは不可能と強弁
↓
一斉に非難を浴びリコールを繰り返しギネス記録を更新
↓
ホンダの終焉
↓
おわり
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 09:04:27.38 1iddYhuO0.net
ホンダは終わらん 何度でも蘇る
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 09:14:39.38 02HBi9yM0.net
レジェンド出ないのはそんな理由か。
本当に技術力無い会社だな。
ヤンキーみたいな頭悪い連中を騙すことだけは上手いようだが。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 09:53:55.71 ACxI0ZRu0.net
なんだっけ、あの昔のリバイヴァルモデルの・・・あ、そうそうN-ONE
あれあんまり走ってないね。フロントグリル変えるパーツがウリだったけどそんな奴いない
Nシリーズなんていっても実質2種類やん（カタログに入っている薄っぺらい折込チラシのようなカスタムまでシリーズに含めたらキリがない）
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 09:55:53.34 ACxI0ZRu0.net
Nワゴンもあって3種だったすまぬ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 11:13:47.10 NX5Mcqqn0.net
NSXとS660を統合してN-SXという軽自動車出せばいいのに
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 12:15:33.51 /rOnO7k0Z
>>341
新型 NSX はイギリスで予約がいつの間にか始まってて、いつの間にか終了していた。
* ホンダ NSX 次期型、英国で発売前予約を終了…受注が100台を突破
> URLﾘﾝｸ(response.jp)
1月 の デトロイト でアンベールして、アメリカで生産すると ホンダ は言っている。蚊帳の外の人間から見ると、
どういう 売り方 やってるんだろうと思う。
仮に、ニュルブルクリンク・ノルドシェライフェ での開発中の炎上事故や、日本のテストコースでの事故が、一種
のマーケティングとして ホンダ が故意に仕組んだことだと解釈しても、一定期間きちんと売り続けるつもりなら、
イギリス での先行予約を 100台ポッキリ でやめる必要はなかっただろうし、アメリカで生産して、アメリカでアン
ベールするのなら、どうして実車公開前のイギリスで予約を始めたのか、その整合性が取れない。
記事を読めば、2013年4月 から、1年半にわたって予約を承っていたという。
S660 は、ビート の再来だと言われている。クルマの仕上がりについては、最近の ホンダ の品質確認能力の著しい
低下から、一抹の不安が拭えないが、乗ってみればまた印象は違うものになるか
もしれない。
しかし、NSXにしろ、S660 にしろ、基本的に既存プラットフォームとはまったく成り立ちが違う、新開発のものを使
うことになることは確かだろう。その場合、タカタ製欠陥エアバッグのグローバル 1,000万台 以上のリコールへの対
応や、新型車に相次いでいるリコール など、目先の品質熟成さえ覚束ないのに、そんな専用プラットフォームに手を
出す余裕が、果たして現在の ホンダ にあるのかという点。
どちらも販売上のメインストリームにはなり得ない車種だけに、採算分岐点は非常に高く、現在のホンダ が置かれた
状況を考えれば、継続生産は非常に困難だろう。
F1復帰、2台の 不採算車 を、あえてこの時期に、新たに行い ホンダ の意図は何なのだろうか？
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 13:17:47.68 1iddYhuO0.net
グレーススレ今日も盛況です
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 18:28:40.39 4p7zWAWaA
ンダヲタ、今日もひとりでグレーススレにて孤軍奮闘中です。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 19:30:34.55 Z6Sa8WE7K
ベストロジ栃木の菊池義紀は会社の中で同僚に対して容姿の悪口を言って侮辱したり
陰でこそこそ陰口を言ったり、ありもしない噂話を流して悪者にし
ようとしたり、いやがらせをして仕事の邪魔をたり陰湿なことばか
りして周りの人に迷惑ばかりかけている、犯罪者。
by 和田泰裕
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 19:59:37.16 xxBBqONN0.net
最近ホンダの出す車は商品設定、つまり価格やグレード、スペックが
バラバラでしまりがないような。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 20:44:38.52 rddqsGvV0.net
組み立てのみ国内で部品は安いアジア製ってのがバレてきたなw
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 21:38:06.81 fw9rgt0j0.net
N-BOXは割と見るけどその他二車種は本当に見ないね
N-ONEなんてレンタカーでしか見なくなってきたぞ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 21:50:57.58 hTqFgi6f0.net
トヨタ 7558円
スバル 4300円
ホンダ 3526円
マーケットは良く見てるわ
株価は社長の通信簿
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 22:32:52.04 BuhUQSC50.net
ホンダはすぐタイプRを復活させてマツダに流れた運転楽しい族を取り返さないといけない
企業としてみるならバイク部門でバイク界のトヨタといわれるくらいに無双してるから問題ない
ただ最近ヤマハが盛り返してるが
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 23:06:20.38 seBNmGZ/0.net
>>349
1株あたりの値段に意味なんてないよ
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/01 00:55:18.14 DH3C6rJ00.net
>>351
そう、あがってるか下がってるかの方が重要
ホンダは・・・
アッ！
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/01 14:41:19.73 zZA9Pdq70.net
4月1日、エイプリルフールだけにエイプって車出さんか…乗っててすっごく面白い車
トゥデイ、オデッセイ、ストリーム、ビート、インテグラってあって今度ジェイドってヤツも車名で出すんだろ？
しっかしバイク名でワルキューレとかシャドウとか厨臭いっちゃ厨臭いな
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/01 16:18:25.32 QlO2jjop0.net
くやしいのうwwwwくやしいのうwwwwww
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/01 18:25:38.65 VMus5E/l0.net
バイクの名前付けるだけでいい車になると思ってる馬鹿なンダオタ
どうしようもないクソメーカーに何を期待してるのやら
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/01 18:31:01.70 N49YtLFe0.net
76 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2015/01/01(木) 17:18:06.86 ID:N49YtLFe0
本田技術研究所（HGT）のエンジニア自身が
あんな付け焼き刃なモデルはつくりたくない。
って言ってるくらいグレースは良い車。
↓ソース
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
記事が掲載されている雑誌 月刊BOSS２月号
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/01 19:50:12.19 JjcI3g4v0.net
>>356
位置情報あるけど良いのかな？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/01 21:46:15.44 H6BY4T1y0.net
次はマツダデミオでも買うさ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/01 22:06:58.66 U4LNyGPg0.net
あホンダら
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/01 22:28:08.40 H6BY4T1y0.net
トヨダは却下
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 00:21:46.12 As398ZbX0.net
最近のトヨタは良いと思うけどな
アキオちゃんになってから良い車が増えてきたと思う
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 02:38:14.26 iyrGtQks0.net
オデッセイのザックスを調べたら‥‥ 2014年12月31日
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net) 2014年12月31日 9:22
URLﾘﾝｸ(i0.wp.com)
上はオデッセイ・アブソルートのダンパー。『ザックス』とされているものの、
韓国工場製である。
しかもザックスと全く構造が違う。ザックスにゃこんな溶接方法のダンパー無し。
日本で一番ダンパーに詳しいと思われるサンコーワークスの喜多見さんによれば
「これは韓国のマンドゥと全く同じ構造です」。
>>韓国工場製である。
>>韓国工場製である。
>>「これは韓国のマンドゥと全く同じ構造です」。
>>「これは韓国のマンドゥと全く同じ構造です」。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 09:30:58.01 mLsWAiTnO.net
>>362
ホンダと日産は売国奴
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 09:40:12.69 l+QcVF4i0.net
>>363
そこにスズキも加えてくれ
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 09:49:23.19 PCHWXpvG0.net
もうホンダは良く頑張ったよ
せめて安らかに眠っておくれ
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 09:49:43.39 G8oiOVRn0.net
ホンダが高級車まで揃える大メーカーに脱皮したのに
バイクと軽自動車の中小企業のままと思ってたスズキが
いつの間にかホンダよりはるかに将来性のある会社になっているという現実
インドで半数のシェアを握るスズキ、いまさら軽自動車で追いかけるホンダ
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 10:24:35.70 aXUEzIsU0.net
昔からの手法であり正攻法ではあるがどこもOEMばっか。興味ない車ばっかだし。
（昔AZ-1をスズキでキャラとして売っていたように、コペンを別版でヨタでも売ってほしい）
しかし単独のホンダが一番地味。さらにいうと嫌いな方の地味
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 10:31:24.24 rGxKxxML0.net
俺も長いことホンダ車乗り継いできたけどホントに最近はどうかしてると思うよ。煽り抜きで。
軽自動車を売る戦略はまぁいいと思う。これは続けるべきだろう。
復活の鍵はシビックとアコードしかない。それとフィット。
フィットは今よりダウンサイジングして1300ccの昔のシティクラスの車に落とすべき。価格は150万以内で。
1500ccクラスにシビックを復活させる。200万円前後の価格設定にする。3Doorをメインで。
1800～2000ccクラスにアコードを落とす。300万円程度にすればいい。
どうせ売れない高級車はレジェンドだけでいい。ミニバンはステップとオデッセイのみ。
スポーツモデルは合間を縫って作ればいい。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 10:59:31.62 EqkKV/iA0.net
ホンダには86やBRZのような手軽に買えるスポーツカーがない。
ミニバンや軽みたいなハッチに硬いサスとMT仕様で『無限』とマジックで書けば買うんだろ笑
的なスポーツを予感させるだけのナンチャッテ仕様な車はいらない。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 11:02:52.66 eh39iDRu0.net
手軽に買えるスポーツカーがないどころか
そもそもスポーツカー自体を売ってないよ
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 11:15:37.76 39kvpKu60.net
今年はF1復帰にビート、NSX、タイプR復活だよ
スポーツのホンダが戻ってくる！
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 11:25:06.76 PnuV6sVv0.net
>>371
なるほどなるほど この記事ですな
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 11:40:56.90 GDLOP+1M0.net
>>372
スポーツのホンダの逆襲や！
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 11:42:14.69 K07Wk9B30.net
ディーラーから新春セールの案内が来たが
新車投入が遅れて売るモノがなくて寂しいもんだ。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 14:00:52.10 Nv52rv3o0.net
会社が傾きかけてる時に落ち目のF1復帰とか、モウネ
この素晴らしい経営者のセンスに拍手‥‥
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 14:11:39.68 DERNgDwN0.net
>>372
>>「基本性能を向上させるにはベースをよくするしかない」というコメントは当たり前すぎて意味不明。
ワロタ
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 16:16:26.99 0lZYKT/X0.net
ジャック・ビルヌーブ、ホンダに辛口コメント
2014年12月30日（火）17:35 pm
「ホンダはF1に参入しては去っていったメーカーだ。最後までプログラムをやり通そうとするメルセデスとは違うよ」
URLﾘﾝｸ(www.topnews.jp)
やっぱり来年撤退かな？
リコール費用かさむんで
今シーズン最後までもてば御の字？よく知ってるじゃんｗ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 17:49:27.34 HG4Yqfv00.net
プレリュードとかシビックもインスパイアもアコードワゴンもツアラーも、
何で名車を片っぱしから廃止にしたんだろうね
アコードは最後は大柄になって高くなったけどツアラーとかはアウディＡ４を凌ぐ出来だったのに。。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 21:46:58.68 2AZQ52r10.net
>>368
今のホンダにそんな体力があるわけないだろうが
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 22:44:00.18 OqsaLBNT0.net
>>378
末期モデルが売れなかったからだろ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 22:54:27.78 HG4Yqfv00.net
末期は車としての出来は確実に最高だったよね
景気のせいでもあるか
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 23:06:09.34 XU4EcfOC0.net
「売れないからや～めた」ってのが１～２車種ならまだしも多すぎるんだよ。
軒並み絶版というのは買ってくれた人に対して無責任すぎる。他社ではまずやらない。
Ｆ１ビルニューブのコメントがいみじくもホンダの無責任体質を見抜いていて、
思わずほくそ笑んでしまった。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/02 23:17:41.13 nmtIKSXF0.net
>>377
＞「ホンダはF1に参入しては去っていったメーカーだ。最後までプログラムをやり通そうとするメルセデスとは違うよ」
ワロタwww
F1だけじゃなく企業体質も同じ
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/03 00:12:28.52 KhposWn+0.net
革新的に見え そ う な 技術に飛びつくだけで最終的に目指す製品がどんなものなのかってポリシーが感じられない
早い安い美味いみたいな事言ってるけど早い安い不味いだしね
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/03 01:25:12.24 ScUS94RP0.net
自動ブレーキ始め弱い塗装や雨漏りボディとか技術的には遅れてるし、
そんな安くも無いじゃん、むしろ割高なんじゃね
だから、
遅い・高い・不味い
でしょ
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/03 01:52:40.12 P7/MlZM00.net
早い（壊れるのが）安い（見た目が）不味い（そのまんま）
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/03 02:16:29.76 OL1jKprl0.net
オデッセイRC1 エンジンもたつき、エンスト。
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
・私のオデッセイもたまにそうなる時があります。ちなみにRC1アブソで、
初期型と言いますか、何ら改善される前のモデルです。たしか、3秒くらい回ったことがあります。
その時は始動しませんでしたf^_^;
・私もまったく同じ症状が出てます。
今年の11月にアブソリュートを購入しました。
家から出発して５分ぐら走り、駐車場に３０分ほど駐車した後にエンジンをかけると、
２０回ほどセルが回り、エンジンがもたつきながらかかります。
↓
当初メーカかは、他からは報告が上がってない、ので私の車両の使われ方に
原因があるのではないかとそんな感じで、様子を見て欲しいとの事でしたが、
それからも頻繁になるのでディーラ経由でメーカの人にこちらに来て
車両の調査をお願いできないか頼んでもらってました。
すると本日、
「全国的に報告が上がっており、現在、調査中です。対応が決まり次第連絡します」
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/03 02:20:45.66 P7/MlZM00.net
そういう時はどういう使い方だとエンジンもたつくのか聞いてみたほうがよいよね
たぶん答えられないからｗ
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/03 04:39:30.16 H3r/E2nE0.net
アキュラTLX、シビックツアラー、新型CR-Vと気になる車種はあるんだが日本に導入しないor導入が遅い
自動車オンチの日本人は所帯じみたママさんカーでガマンしてろってこと？
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/03 10:40:09.61 GFpbtRue0.net
>>382
トヨタ…セルシオ・チェイサー・クレスタ・ソアラ・スープラ・セリカ・カリーナ・スターレット
日産…セドリック・グロリア・レパード・ローレル・パルサー・プリメーラ
マツダ…サバンナ・コスモ・カペラ・ファミリア
パッと思いついただけで他メーカーにも絶版車がこんなにあるぞw
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/03 10:52:28.03 lJsvTQRv0.net
>>390
代を重ねずに一代限りで終了したのはホンダがダントツだがなw
廃盤になった車両に対して直接の後継の無さも
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/03 11:39:48.56 Ey3z7XBd0.net
しかしなぜ上昇しないんだ
CMで流行りのレリゴーを使ってみたり、レジェンド葛西からレジェンドという単語を引用して車に使ってみたりしてるのに。
どうなってる？
消費者的にはなにがいかんの？
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/03 12:09:19.59 /QMTou7C0.net
オデッセイよりアルファードの方が格上
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/03 13:01:54.05 GFpbtRue0.net
>>392
全てが他メーカーの二番煎じまたは劣化コピーなのに価格だけは競合車ナンバーワンの高値
マスゴミを使った白々しい扇動工作
買収した評論家等のコメントとは大きくかけ離れた実車の状態
後手後手な不具合への対応
なのに殆んど未対策状態のままで新型車を投入して同じ事を繰り返す
既存ユーザー軽視の顧客対応と言うか、切捨てと思える対応
中身が無いから消費者が離れるのは当然だと思うが？
現在、ホンダ車オーナーだけど次は絶対に無いね
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/03 13:18:01.01 6jK+4jeFn
>>392
やっぱり、一般的な日本人の感覚にホンダがうまくフィットしないからだと思うの
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/03 13:18:07.44 rMmfoGwH0.net
>>390
その辺は皆後継車種へ移行か車種統合で名前変わっただけだな
ここでよく言われてるのはあーだこーだと全く新しいものにチャレンジするけど続かないって事だろう
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/03 16:40:16.20 fWn5amqko
ホンダがガチで終わりそうなんだが
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/03 16:53:59.82 GaRS/NK40.net
>>392
二代目インサイトやCR-Zの初期型のゴミ掴まされた人達は二度とホンダに戻らないと思う。
今のデザイン統括も勘違いしたナルシストだし、ホンダは客商売舐めすぎだよ。
2輪部門は更に輪をかけて糞だがな。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/03 17:02:17.09 YpvN/Fj80.net
リコール５回くらった人も
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/03 22:47:47.06 6jK+4jeFn
ホンダ だけはホント終わってるな。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/03 23:57:06.62 6jK+4jeFn
とりあえず、今年の F1 もシーズン終わったね（笑）。
2016年は会社があるのかな？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/04 00:32:42.29 Nv8SZdKa0.net
>>390
ホンダ以外の絶版車は殆どのケースで後継車が設定されているのは381さんの説明通り。
他の例としてはスバルが実質身売りの状況になって軽自動車撤退。
また、いすずは乗用車生産撤退後はＯＥＭ車を販売していた。（現在は終了）
これらは少なからず同情の余地があるのだが、ホンダの絶版（車種廃止）は
過去最高益だの年間１００万台目標だの会社が絶好調の時に行われているのが他社と根本的な違い。
営利事業なので利益を優先するのは解るとしても、
既存のユーザーに対し「（売ってしまえば）もう関係ないもんね～」というのであれば
こちらも「もう関係ないもんね～」とばかりに他社に流れるだけだ。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/04 01:48:01.98 bhUs7tqN0.net
今のホンダの車はどれも他人の顔色ばかり伺って自分のない奴と遊んでる時のような退屈な気持ちになる。
そういう車はトヨタでお腹いっぱい。
性格的にそういう事が苦手なくせに無理してる感多すぎ
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/04 12:10:21.21 lpIf3wNs4
F1の失敗をもう知ってるだろ？
ホンダ の 2015年は、タカタ の エアバッグ問題と疲弊した開発部門、
1勝も挙げらずに、金だけむしり取られて会社が傾いて F1 再撤退という
「残念」 な会社として、どん底を這いずり回っておけ。
世界中のメーカーのいい笑いものになるだろう（笑）。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/04 13:15:45.01 X2JrreJN0.net
元々ホンダはマーケティングばっかりやってたような会社だよ
その時代時代に応じてカメレオンのように変身しながら
ココまで生き永らえてきた
最近ダメに感じるのはその適応能力が鈍ってきたというか
車が成熟しすぎてもう次がなくなってるからだろう
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/04 13:15:48.08 +HOMFFYn0.net
>>403
単に利益至上主義と短絡的な効率主義な思想が上から末端に至るまで完全に浸透しているだけ
開発費や生産コストを削ってでも情報操作に金を使うって姿勢に完全に染まっている
あと、異様に販売店数を拡大している営業戦略も本末転倒で危うさしかない
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/04 13:21:04.85 NUbiCf/E0.net
アメリカで権威のあるConsumer Reports
２０１４年のダメな車３つ
URLﾘﾝｸ(www.consumerreports.org)
Acrua ILX
Honda Insight
Smart
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/04 14:40:37.73 DHbshAGN0.net
以前経営コンサルの仕事をしていた時に某大手企業の役員の方と親しくなり、
社用車のBMW530を買い替えするのに「次は7人乗れる日本車でこれと乗り心地の近いのを一緒に探してくれ」と言われ
休日探し回った結果決まったのがオデッセイだったんですよね（RB1）
今はどうなんでしょうか。。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/04 15:17:32.22 0gCLFpjYO.net
>>392
プラッツみたいな時代遅れぽい型のグレイスとか
CMに出ているN-BOX(？)の屋根が潰れた版見ると
何を狙っているのかわからない。
410:喫煙者は死ね
15/01/04 15:20:33.14 /9xRGBGb0.net
>>23
> エアバックはタカタだろ？
スタッドレスをスタットレスと書いちゃう奴はカス
ハイブリッドをハイブリットと書いちゃう奴は特殊学級
ヘッドレストをヘットレストと書いちゃう奴はウンコ
ヘッドライトをヘットライトと書いちゃう奴はゴミ
エアバッグをエアバックと書いちゃう奴はアホ
ブレーキパッドをブレーキパットと書いちゃう奴は間抜け
マッドガードをマットガードと書いちゃう奴はチンカス
ロールケージをロールゲージと書いちゃう奴は計器屋さん
ホイールをホイルと書いちゃう奴はクズ
アルミホイールをアルミホイルと書いちゃう奴はボケ
ブリヂストンをブリジストンと書いちゃう奴は知的障害者
ヴェルファイアをヴェルファイヤと書いちゃう奴は貧乏人
ヴォクシーをボクシーと書いちゃう奴は糖尿病
ヴァンガードをバンガードと書いちゃう奴は逆流性食道炎
ヴィッツをビッツと書いちゃう奴は尿崩症
レガシィをレガシーと書いちゃう奴は悪性リンパ腫
ムーヴをムーブと書いちゃう奴は前立性肥大
ディーゼルをヂーゼルと書いちゃう奴は短小
ディーラーをデーラーと書いちゃう奴はおっさん
オルタネータをダイナモと書いちゃう奴はタコ
エンストをエンジンストップだと思っている奴はクズ
ヴェイパーロックをペーパーロックと思っている奴はゴミクズ
クラシックカーをクラッシックカーと間違えちゃう奴はキチガイ
フェイルセーフをフェールセーフと書くや奴は仮性包茎
ＭＴ車をミッション車と書いちゃう奴はインポテンツ
速度が速いなのに、速度が早いと間違えちゃう奴はアホ
過給機を加給機と書いちゃう奴は包茎
無段変速機を無断変速機と書いちゃう奴はチンカス
納車されたのに納車したと書いちゃう奴は自閉症
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/04 15:33:55.21 lpIf3wNs4
>>410
ほらほら、ホンダ にとって最高の年、2015年 のスタートだぞ！
ヒュンダイ や 起亜 の韓国メーカーに踏みつぶされないように気を付けろ（笑）。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/04 16:00:14.20 5DnY4XVy0.net
>>410
引っ越しかい？
今日のあぼーん君ｗ
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/04 17:19:40.00 c8r88B+f0.net
>>306
今の日産が終わるなら、
94年の時点で大爆死してるはず。
あの頃はキューブとエルグランドしか売れてなかったぞ
そうなってないんだから日産は当分安泰だろ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/04 17:37:13.66 X2JrreJN0.net
>>413
94年ならまだキューブもエルグランドも出てない
セダンが主力だった
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/04 18:56:57.07 CtbDQH2r0.net
>>392
車格・排気量に比して価格が設定が滅茶苦茶で高すぎ
５ナンバーセダン・グレイスが１．５Ｌで２２０万（希望小売）
同じ排気量でヴェゼルが１９０万（希望小売）※それも３ナンバー
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/04 19:20:52.33 0gCLFpjYO.net
グレードにもよるけど全体的に高いのは同意。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/04 20:35:38.22 QS5Bv9rG0.net
ミニバンはアHONDAラ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/04 20:42:00.70 DHbshAGN0.net
排気量で判断するのはもう古い考えでは
エンジンのコスト差よりも他の部分のコストで差が付くかと
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/04 20:43:59.05 DHbshAGN0.net
ヴェゼルなんかはホンダの知り合いが言うにはシャーシ部分、特に足回りの煮詰めが甘すぎるところがあり
ハッキリコストを抑えた形になっていると
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/04 22:33:27.33 Uh3R2zHC0.net
無料で小さなキズのタッチアップしてくれるチラシが来たので、Dでタッチアップしてもらったはいいけど、パールホワイトの車なのに、ソリッドホワイトでタッチアップされてた。
どうしたもんだか、
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/04 23:01:44.61 SNuIZxTFO.net
>>409
屋根が潰れたN-BOXって初代ワゴンRのカスタムカーのパクりだよね？
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 02:52:06.05 r8OAzFvQ0.net
どのメーカーもパクリ車は出しているけれど、
パクリ車を出して、「私たちが考えた今までにない車」とか言ってるのはホンダだけ
韓国人の考えそのもの、これはウリが考えたニダ韓国がウリジなるニダ！
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 05:00:02.17 zK5IR0Ag0.net
>>405
それまでプレリュード等のワイドローで売って来たホンダが
アコード／アスコットで背が高い事がホンダの新しい形…みたいな
キャッチコピーで出て来た時には驚いたと共に不信感を抱いたな
それまでホンダ信者だったけに尚更そう思った
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 07:13:00.27 mK0LId1b0.net
5ATしか無いとバカにしてたら
全力でCVTにしてくるバカ会社
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 07:41:17.12 01MT7s6lO.net
最近のモデルを見ると迷走しているのがよくわかる。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 09:57:32.68 CNzuprL00.net
>>420
クレームを入れて補修してもらうべき
大げさに言えば器物損壊に当る
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 10:08:37.71 ZgaBK+kN0.net
>>425
迷走はしてないんじゃないかな。
軽とフィット＋派生車種で客を騙して効率良く儲ける路線を一直線に進んでる様に見える。
ところが、客も何時までも騙され続けてはいないし、フィットこけたら皆こけたという状況。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 11:04:54.58 ikr25VWg0.net
技術力ゼロ、信頼性ゼロのホンダなんか潰れればいいわ
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 21:33:46.64 fB6nENkr0.net
4輪ダブルウイシュボーン止めちゃったよなあ
シビックやらでも採用してたし
ステップワゴンも4輪独立懸架だったのに
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 22:08:37.12 jRM61yZf0.net
海外サイト見たら国産で最低の評価
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/06 00:12:38.39 4AI/Ygo/O.net
現行フィットのリコールでメーカーもユーザーも
混乱状態だけど昔から前兆みたいなのがあった。
以前乗ってた初代フィットも色褪せや水漏れする
オーディオが突然止まる、発進時にミッションからくる異様な震動と
水温ランプの誤点灯とメーカーリコールも含めて
ディーラーに何度持ち込んだかわからない。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/06 00:33:10.40 hLpHNAo90.net
やっぱり日本のメーカーじゃなかったなホンダは
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/06 18:27:49.95 8J/FTH9jd
>>432
今じゃホンダも立派な中国メーカー
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/06 23:36:58.94 8J/FTH9jd
ホンダ が 韓国車 にすら負けてしまって 気の毒な 負け犬 の ンダヲタ に一言だけ授けよう。
まだ、ホンダセンシング はJNCAPの試験はおろか、IIHS の試験でも一度もまともに止まってないぞ。
本当にJNCAPの試験で止まれるのか（笑）？
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/07 21:49:44.80 MFvWRh8EJ
タカタ ・ メキシコ工場製 の 欠陥エアバッグ を装着した ホンダ車 で 6人 の尊い命が奪われた。
杜撰な生産管理のために、これまでに生産された タカタ ・ メキシコ工場製エアバッグのどれが欠陥品なのかは分かっていない。
逆に言えば、タカタ の エアバッグ が付いたクルマは、首を掻っ切られて出血多量で命を落としたり、目に破片が突き刺さって失明したりする可能性があるということだ
。
なぜ ホンダ は タカタ ・ メキシコ工場製 欠陥エアバッグを速やかに全数回収しないのか？
ホンダ はこの期に及んで、まだ企業としての体面を取り繕うのか？目先の金がそんなに惜しいのか？
見下げ果てた企業である。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/08 10:17:34.69 NUfxJqVKO.net
>>432
ホンダは中国メーカーだぞ
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/08 12:05:55.52 jqFlNWbhI
欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある。
* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。
ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、
インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。
しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。
こんなの放置してて、いい訳がない。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/08 13:25:33.97 0bcGMQx+0.net
それまでの勢いが弱まり一旦悪い方に傾くと続けざまに悪いことが起こりますます転がるわけだなあ。
食のマクドナルド、マスコミの朝日新聞、車のホンダってことらしいが。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/08 13:34:38.21 rw3CATzF0.net
>>438
どの会社も一般庶民をアホ扱いしてコケにした事が転落した共通点。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/08 19:22:33.40 rGqDsGTj0.net
トップ以下経営陣に車が好きなヤツが皆無って言うのが致命的だよな
だから出す車全てが安物の白物家電みたいになっているんだよ
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/08 19:22:42.23 0PhJ3ZXd0.net
昨年年末の掃除で今から４０年以上前くらいに貰ったホンダの軽と軽トラが印刷されている
大き目のマッチの箱が出てきて
店の名前が〝〇×ホンダ〟〝〇×△輪店〟や〝〇×商会〟とか、
いかにも整備素人みたいな個人商店の名前ばかりだった。
ホンダのクルマって自転車店でも整備できる代物だったのか？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/08 20:14:52.19 PgcK607x0.net
小学生の時に空地に放置されたキャロルを解体した経験から言うと、
自転車屋はともかくバイク屋なら十分可能だと思う。
スバルてんとう虫のシンプルさなんて今どきのクルマとは別次元。Ｎコロも然りだろう。
当時の技術者（というより職人さんだね）は整備マニュアルより現物を見て
仕組みを理解するタイプが多かった気がするな。
ま、そういう時代だったということ。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/08 22:16:28.67 Qne5x5Fd0.net
ホンダの色あせは酷い10年くらい前の車だとマイルドになっているバンパーは色あせしなくてパンダ化してる
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/08 22:18:50.25 Qne5x5Fd0.net
三角マークがフロントに付いているらしい効果はホンダはあるというが知らないひとが多いつまりいみがない
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/08 23:25:40.92 jqFlNWbhI
生まれながらの欠陥車である フィット / ヴェゼル、韓国車以下 の お粗末な吊るしの
ポン付けシステム ホンダ センシング、韓国製ミニバン より脆弱な衝突安全性。
おまけに 殺人エアバッグ標準装備 のクルマを 1,000万台以上 バラまいておきながら、
その情報は隠蔽するわ、社長は逃げ回って釈明はしないわ、コンプライアンス、コーポ
レート ガバナンス以前の一般常識さえ欠如している ホンダ は、一刻も早く 平壌 に
本社を移し、北朝鮮 の 一国営企業 としての道を模索すべきだろう。
窮乏に苛まされながら、将軍さまをこよなく愛する 北朝鮮国民 の姿は、ホンダマンセー
を連呼する ンダヲタ の悲しい姿と見事にオーバーラップしているではないか。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/08 23:57:38.90 WXjc5wMJ0.net
>>443
前後バンパーだけ八千代が塗装していたモデルかな
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/09 04:10:07.24 PIQh1BkA0.net
>>443
塗装が10年持つホンダ車知らないが
ホンダ赤なら3年あればピンクっぽくなれる(笑)
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/09 17:09:26.36 OGYrpuhCh
>>1
さすが 犯罪企業集団 ホンダ である。
リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。
* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ 03年以降1729件 (Reuter)
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンス
の欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー （情報公開）までダメというのだから、
もはやグローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。
もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのがふさわしい。
ホンダ には、一刻も早く 平壌 に本社を移転させ、北朝鮮の一国営企業とするべきだろう。
とはいえ、朝鮮労働党 の 高官向け の メルセデスベンツ の ノックダウン生産 は、控えるべき
である。不具合による事故のために高官を死亡させた場合、国家反逆罪 に問われる可能性が
あり、開発者 は 銃殺刑 となってしまうだろう。
窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民のための リヤカー や 自転車 を ホンダ には手掛けさせるとよい。
それでも、すぐに車軸が折れたり、荷台の溶接が取れたりして 北朝鮮国民 に迷惑を掛けるかも
しれない。しかし、それによって 新たな死者 が生まれるリスクは、ほぼないとはいえる。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/09 22:52:16.04 OGYrpuhCh
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/10 06:02:54.43 iFlwNisrt
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/10 17:03:12.29 iFlwNisrt
>>1
コンプライアンス（法令順守）、コーポレートガバナンス（企業統治）、ディスクロージャー（情報開示）を
守らない ホンダ という 企業 に、明日はない。
なぜなら、企業利益、ユーザー利益、株主利益 という、企業の 社会的存在価値 の源泉であるいずれも守ることができな
いからだ。
ホンダ が 自滅の道 を邁進する姿は 滑稽 だが、グローバルマーケット で、それを歓迎しないライバルはい
ない。当然である。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 03:16:19.91 BTO3u308O.net
威圧感はマスト
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
ヤンキーさん参ったか
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 03:55:47.58 F0DbgkqS0.net
宗一郎氏をリスペクトすると創業者ディスって現状擁護するアホが湧いてくるが
創業者越えどころか現状維持すらできないから生前のマスキー法特許の銭や
普通車シェア貯金食いつぶしてここまで落ちたんだぞ。
ロボ研究とかジェットとかアホだろ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 04:29:31.93 24KYYiNE0.net
グレイスの現物みたら寸詰まりのずんぐりむっくりで絶句した。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 06:21:09.51 vVavytRHO.net
>>442
当時はホンダ直営のSF(ｻｰﾋﾞｽﾌｧｸﾄﾘｰ)が各都道府県主要地に配置されてて設備の無い小規模店で不可能な修理等を引き受けていたな
>>453
ちくり板のホンダスレ内部告発と最近のメディア記事が一致してて吹いたw
>>454
近年のホンダ車エクステリアデザインは国産車最低レベルだよね
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 08:21:41.38 TEh2mic0O.net
>>440
家電メーカーでいうと○イアールか
違和感ないなｗ
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 09:12:07.06 PHhNuyxM0.net
>>455
これか
【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
ｽﾚﾘﾝｸ(company板)
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 12:44:44.33 lHDJ5+Sb0.net
信者は根強いぞw
28 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/12/05(金) 21:04:45.96 ID:+MLI+I3U0
まあ、GTRは速さだけだよな。
実際乗ってみればわかるが、インテRとかのホンダ車の方が断然気持ちいい。
やっぱり、F1で鍛えただけあって、エンジンの作りはホンダが最高だよ。
R32～34までのGTRが相手ならインテRで十分太刀打ちできる速さだし。
インテRの倍近くの金払ってあんな車買う意味がわからん。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 13:14:55.32 /b8X5m0R0.net
湾岸のR殺しの話でも読んだんかね
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 16:43:57.09 gBW6wOS7e
>>1
すでに確定した、自分たちの犯した 犯罪 を 責任転嫁 するのも ホンダ である。
じゃあ ホンダ は今から、アメリカの NHTSA なり 法務省 を提訴できるのか？
やれもしないことをグダグダ抜かしてる時点で、すでに 「ガキの使い」 （笑）。
ホンダ も ンダヲタ も、自分たちが犯した 犯罪 を認めろよ。
ボケ。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 19:00:16.48 A8Qf+Qvx0.net
NSX以外のタイプRってどう贔屓目に見てもエンジンだけって車なんだよ
車全体としての完成度は悲惨な位に低いから体感的に速く感じさせているだけ
ベースが糞だから弄っても殆んど性能が上がらないのは歴代タイプRの共通点
まあ、DC2→DC5→FD2の歴代モデルでも車自体の完成度は殆んど進化していなかった
DC2からDC5では殆んど進化しなかったし、FD2はタイヤが無ければ劣化していたかもって惨状だし
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 19:01:27.98 jqH+k5mK0.net
>>441
そもそも、整備できているかどうか疑った方がいい。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 19:14:31.54 GE2iTTLj0.net
まだF1で鍛えたとか言っちゃうのが痛いね
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 19:31:44.23 TjEXOtmW0.net
F1で大衆スポーツカーの何が磨かれるんだ
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 21:33:40.77 2z/z/b1I0.net
F1のホンダのはずなのに国内トップフォーミュラでは
トヨタエンジン車に惨敗
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 21:42:54.87 yw1Q2FVb0.net
トヨタは地道に内燃機関の改良開発やっていて、今燃焼効率では
世界トップだからなあ… 何もやってないホンダと差がついて
当然でしょうよ。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 21:54:56.94 TjEXOtmW0.net
トヨタ嫌いだけど
雪だるま式トヨタ系列が良くなるエコシステムに入ってる
製品営業経営戦略トヨタに死角が見当たらない
もしからしたら十年後には国家レベルの影響力持つかもよ
トヨタ嫌いだけど
政治に口出す力は十分に有るわな
全てのカーメーカーがトヨタの恩恵を、受けているとさえ言える
トヨタきらいだけどね！
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/12 02:04:32.02 KZonqY8T0.net
ツアラーの後継出せよ
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/12 02:08:39.29 KZonqY8T0.net
久しぶりにホンダカーズ行ったら子連れ軽乗りの底辺客ばっかでマジで嫌になった。
アキュラ作ってくれよまじで
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/12 10:36:35.58 4/lh3D9y0.net
既にインスパイアやアコードからの代替ユーザーは他社移行が完全に完了しているから
今更上位モデルを販売しても売れないから出す意味が益々無くなって来ている
目先の販売台数に拘りすぎて安易な方向に突っ走ったつけは倒産という形で払うしかない所まで来ている
まあ、マスコミを使った扇動に重きを置いて、十分な検証を完全に省いた開発や製造を長年やって来たつけも大きいが…
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/12 11:45:49.51 Jvp4hqXC0.net
>>469
展示のNBOXのボンネットに土足で乗り上がった子供を注意することなくケラケラ笑いながらスマホで写真撮ってた母親を見てないだけまだ俺よりマシ。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/12 11:46:40.56 h0zQ/OgZ0.net
02<br>えｒｒ<BR>おおい
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/12 12:10:21.25 HlX1/guC0.net
>>471
ヤンキーさん参ったかｗｗｗ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/12 13:51:51.20 9UQnDSaY0.net
F1もそうだったけどホンダって結果出ないとすぐ投げたしたように辞めるし販売終了するよね
スバルなんかレガシィがでかくなりすぎたから国内専門でレヴォーグ作ったのにつくづく既存のユーザーを大事に扱わないクソメーカー
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/12 16:54:15.31 Pb3mBNT70.net
スバルもその昔ドミンゴをバッサリ切り捨てた過去があるけどホンダはそれ以上に多く切り捨ててるからな
とはいえ今一番の問題は商品ラインナップより品質の方だと思うけど
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 00:29:52.21 DVSLw8Ag0.net
>>475
一行目と二行目は個別の問題のように見えるが、実は一行目がホンダの経営姿勢を表していて、
それにより招いた結果が二行目に現れているという意味で、極めて本質的の事だと思うんだよな。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 02:34:28.66 Ch5jlKVCA
>>1
伊東社長 は、デトロイトショー の 新型NSX の ワールドプレミア をスキップした。
タカタ・メキシコ工場製 殺人エアバッグ の 1,000万台以上に上る大量リコール、欠陥車
フィット3 / ヴェゼル、N-BOX、レジェンド など、発売した 新型車 がことごとくリコール、
後改修 に追われ、2003年以来、12年間にわたって、アメリカ NHTSA に対する 重大事故
の情報 を 隠蔽 してきたことが発覚。史上最高額の制裁金を課せられた。
まさに 「汚物にまみれる ホンダ」 というべき状態だが、その都度、首脳陣、組織 が問題
について真正面から取り組まず、先送りにして、抜本的な対策、社会に対して当事者として
しっかりとしたアナウンスを行ってこなかったことが、ホンダ に対する不信を招き、さらな
る不祥事が重なって事態の収拾が付かなくなっていったといえるだろう。
伊東社長 もそのことは分かっている。だからこそ、公の場に姿を現すことができないのだ。
いまや ホンダ は、グローバル で 高付加価値商品 が売れないことと相まって、企業として
社会的貢献 という責任を果たすことができないほど、資本、組織が弱体化してしまった。
しっかりとした 利益 を稼げる商品の目途は聞こえてこない。技術面 での立ち遅れも目立っ
てきている。殺人エアバッグ による新たな 犠牲者 が生まれるリスクはまったく払拭されて
いない。
こういう 企業 に 未来 はあるだろうか？
残念ながら、私はないと思う。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 13:13:03.09 qjFB5TCt0.net
シビックのハッチバックをきちんと熟成させていればゴルフのシェアを奪えてたかも知れないのに、売れない→需要がない！だもんな
売れない→改良を重ねていい車に仕上げるという発想がないのかね
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 13:35:06.05 QYscHsvP0.net
発想はあっても採算取れるかと言われれば微妙
であれば廃盤にするのも選択肢だろう
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 14:12:03.68 xsBuRzto0.net
粗 製 濫 造
今のホンダを表す四字熟語
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 15:56:48.84 Ch5jlKVCA
>>1
伊東社長 は、技研 を いじめ過ぎた かもしれないね。
青山 は技研の設計したクルマをラインに乗せて生産するだけだから、
技研が故意に手を抜いたクルマでも、ただラインに乗せて作るだけだ。
不具合があるかどうかなんて調べることも、確認することもできない。
自らの組織からこれほど恨まれて、これだけの不祥事を抱えれば、
組織は前に進める訳がない（笑）。
伊東社長 は所詮、叶えることなんでできない自分の夢に溺れたんだよ。
野中氏 をはじめとした イエスマン ばかりの取り巻きに囲まれた 「裸の王様」
を演じていることに、まだ気付かないのだろうか？
ホンダ が指を差されて笑われているのに、まだそれに気が付かないのだろうか？
哀れである（笑）。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 18:18:25.74 +mLOjuzL3
>>1
* ホンダ、韓国に異例の購買部門（msn 産経ニュース）
>URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
ホンダが韓国に自動車部品調達のための購買部門を立ち上げた。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 18:55:19.56 DVSLw8Ag0.net
新型車が出ても、そのうち売り上げが落ちて廃盤にならないかと言われれば微妙
であれば買わないというのも選択肢だろう
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 19:08:25.06 KuZeDYCW0.net
>>478
そもそもゴルフなんてハナクソ程度のシェアしかないのに、そんなのに資金投入したところで企業が成り立つわけないだろ
シェア獲得を目指すという意味では、ミニバンや軽でちゃんと結果を出してるじゃん
お前の奇趣味に合わないからって都合のいい理屈コネてんじゃねえw
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 21:55:58.03 oBbXQsq40.net
ゴルフに逆立ちしてかなわないからな（笑）
手抜きしても安物ミニバンなら誰も気がつかないし
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 22:12:15.17 +mLOjuzL3
>>484
祝 フィット 月販 一万台割れ（笑）！
* 自販連 2014年12月度 国内新車販売台数
>URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
トヨタ アクア 16,314台
ホンダ フィット 8,772台
ホンダ の最量販車種がダブルスコアで トヨタ に負けましたとさ。
チャンチャン♪
祝 ホンダ 2014年 12月 軽四輪車新車販売台数 前年同月比 26.6% の 大幅減！
* 全国軽自動車協会連合会 2014年 12月 軽四輪車新車販売速報
>URLﾘﾝｸ(www.zenkeijikyo.or.jp)
・ スズキ 71,830台 （前年同月 ： 47,315台 151.8％）
・ ダイハツ 74,304台 （前年同月 ： 53,218台 139.6％）
・ ホンダ 27,518台 （前年同月 ： 37,465台 73.4％）
とうとう、フィット / ヴェゼル に続いて、ホンダ の 販売不振 は 軽自動車 にも波及。
これで ホンダセンシング が止まれなければ、ノンストップ で奈落の底へ直行か？
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 22:13:27.49 anh4FuLN0.net
利益の高いＣ・Ｄセグメントで他社に品質で敵わないから
薄利多売が必要な軽やコンパクトカーに逃げて
それも利益確保のためにコストダウンで品質低下
普通なら利益率が高く顧客層も厚い２００～３００万円台の
車（シビック・アコードクラス）捨てないって
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 22:16:43.44 b+3nSM/p0.net
EK9、TYPE-Rがあったから影に隠れてるが、ミラクルシビックが
ホンダデザイン滑落の前兆だったと思う。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 22:21:05.49 anh4FuLN0.net
マツダは倒産しそうになってもＣ・Ｄセグメントは残して今のブランド価値につながったし
スバルは逆に軽やコンパクトカー切ってＣ・Ｄセグメント特化で利益率業界最高になったし
ホンダのやっていることは逆なんだね
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 22:50:04.35 Rk4clgOs0.net
シビックはEG型まではかっこよかったのになあ
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 23:09:34.98 +mLOjuzL3
ホンダ は軽自動車は後発だから、販売店数、購買コスト など スケールメリット で、
スズキ、ダイハツ には 絶対に 勝てない。
同様に、コンパクトカー、ミニバン でも、トヨタ には 絶対に 勝てない。
彼らと同じことをやっても、彼らの方がはるかに安く、よりいいものを提供できる。
となれば、彼ら以上に 製造コスト を削らなければ、競争力を保つことはできないし、
実入りも少なくなってしまう。
そんな爪に火をともすようなコスト低減が、度重なるリコール によって、逆に品質面
の ホンダ に対する不信 として噴出している。
これではもう、何も売れない。
ホンダ 陥落のカウントダウンは、すでに始まっている。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 23:22:22.81 4R5/GfzyV
>>491
国産はトヨタ系が勝利した感じだね。
レクサス・トヨタ・スバル・ダイハツと、上から下まで抜け目なく勝利した。
日産はGTRが唯一、光ってるが、ミドルカー、コンパクトカーがガタガタ。
ホンダはご覧の通り、ラインナップやリコール内容から存続自体がヤバイ。
かつて劣化ホンダに見えたマツダの方が、ロードスターを続けてたり、
ディーゼル・ターボのコスパが良かったりで今はなんか魅力と勢いがあるな。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 23:26:47.51 4R5/GfzyV
>>491
ホンダが得意だったのはエンジンなのに20年、殆ど進歩がなかったからね。
ようやく2-3モーターに入ったが、こういう新システムが自然なフィールと
なって、かつ旧システムを凌ぐ性能になるのは、5-6年かかるからな。要するに
レジェンドもNSXもアコードも次モデル後期型待ちとなるのだろうが、
その間、ホンダはどのようにシノぐのだろう？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 23:30:25.28 4R5/GfzyV
>>487
ホンダのC-Dセグメントって、スバルやマツダには作れない
良い車もあったんだけれどな。
例えばインテグラRやユーロ・アコードだけれど
ああいう車を消していった思考がさっぱり理解出来ない。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 23:31:13.98 lQgUkzoq5
ID:+mLOjuzL3
こいつ、あちこちのスレに連投粘着工作員だよ。
みじめなやつ。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 23:35:05.01 4R5/GfzyV
>>478,484
カローラを消した初代フィットとオデッセイの成功に胡座を
かいた感じはあるな。
「スポーツ車もスポーティ・セダンもイランだろ？」みたいに
バンバンとインテグラ、プレリュード、インスパイア等、名車を消したからな。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 23:17:34.49 DVSLw8Ag0.net
正に>>484の台詞が今のホンダの企業姿勢を代弁しているな。
本来、買い手が商品・企業を選ぶのであって、売り手が買い手を選ぶのではない。
売る側が特定の客層を見限るというのはビジネスとして最もやっては行けない事だ。
それが結局はホンダがユーザーから見限られる事に繋がっているのだから。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 23:37:40.03 b+3nSM/p0.net
もうホンダ車買うこともないからつぶれてくれても一向にかまわないのだがね。
NSXもへんなフロントデザイン受け継いでるし。
それ以前に、エクステリア、インテリア、なーんにも新規性ない。
あれを買うのはインテリジェンスを疑われるレベル。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 23:46:04.04 4R5/GfzyV
>>498
インプやフォレスターとかスバルは国内で売れてるんだよな。
スバルもスポーツ色を消していったメーカーだが、最低限、
高出力ターボ・グレードをほどほどに維持しているからかね。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 23:49:45.84 +mLOjuzL3
>>499
ホンダ、スバル が潰れても、誰も困らんな（笑）。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 23:54:48.33 4R5/GfzyV
>>500
今まで日本メーカーが多すぎたという感じだが、ホンダがマツダ・スバル
スズキより先に淘汰の危機になるとは思わなかったわ。
過去の栄光と危機的状況がソニーに似てるな。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 23:47:45.97 b+3nSM/p0.net
日本国内でacuraチャンネル構築を放棄したのは英断といわれているが、
車作りの観点で見直すと、血反吐をはく気合で国内でも売れるセダンや高級クーペを
作ってほしかった。リーマンショックはわるい意味での分水嶺だったね。
資本の投下先を見誤った。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/14 00:15:33.57 6JC7tw0Aj
>>501
どこだって、足の踏みどころ間違えれば、たちまち奈落の底に落ちる。
ホンダ が間違ったのは、急激な規模拡大 と、スケールメリット を無視した コスト低減、
系列サプライヤー から グローバルサプライヤー へ 技術部品 の供給を一気に転換させて
しまったために、ラインナップの凡庸化、品質の著しい低下を招いてしまったことだと思う。
クルマの開発には最低 2年 が必要だ。エンジン、プラットフォーム を流用するにしても、
開発費用は最低 500億円 が必要。
すでに ホンダ というブランドが受けたダメージで、ただでさえ需要が冷え込んでいる国内
に向けて、ホンダ が新車種を投入したとしても、最量販車種 の フィット でさえ、前年同
月比 40% しか売れないのに、新規顧客の開拓は難しい。
おそらく、今後、ホンダ は アメリカ、新興国向け の 生産・販売 に 特化するしかないの
ではないか？
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/14 00:07:18.16 7dSNJD0w0.net
マスコミの扇動でまんまとDC2タイプRが神格化した事に味をしめたのが凋落の始まり
実際はエンジン以外は国内向け国産車と比較しても水準を大きく下回る車なのに挙動が変なのも美点になったからねw
以後は開発そっちのけでマスコミ工作に奔走した結果、今みたいな詰んだ状態になった
ハイブリッド技術も途中で放り出したし燃料電池車も同様
こんな会社は一度地獄を見るべきだと思うね
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/14 01:47:29.40 NhbGtYBW0.net
HONDA者＝貧困層
ホンダが目指した結果です。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/14 05:21:54.19 6JC7tw0Aj
>>1
ホンダ・伊東社長 が フィット / ヴェゼル 以降 発売 した 新型車 に相次いだ リコール、
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の 全世界規模 1,000万台 以上に上るリコール、
NHTSA （アメリカ 運輸省道路交通安全局）に対する 13年間、1,729件 に上る 重大事故 の
隠蔽 が 発覚 した後も、社会に対する 説明責任 を 放棄 してきたことは、ホンダ 以外の
自動車メーカー にとって信じられないことかもしれないが、喜ばしいことである。
熾烈なグローバル競争における ライバルがひとつ消え、シェア拡大の チャンス が巡って
きたのだから。
もはや ホンダ が、コーポレートガバナンス、コンプライアンス、ディスクロージャー とい
う、グローバル企業 に求められる責任を 何ひとつ 満足に果たさない、お粗末な企業である
ことは明らかになってしまった。
ただでさえ先細りの日本市場で、ブランドイメージ に自ら 決定的なダメージ を与えてしま
った ホンダ に立地の余地はないだろう。
もはや ホンダ は、北朝鮮 のような 第三世界 に新天地を求めるしか方策はない。
ホンダ は、平壌 に本社を移し、窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民向けの役に立つ リヤカー、自転車
の生産と、金正恩 将軍 の 観光客向けバッジ などの土産物製造に早く転身すべきである。
先進国ではもはや果たせなくなった 社会的責任 も、北朝鮮 のような ならず者国家 なら果
たすことができるかもしれないではないか（笑）。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/14 09:02:30.45 mlImeK/q0.net
３～４年前の円高にマスコミが日本企業叩き（曰く「意思決定が遅い」）中韓企業アゲを盛んにやっていたが、
今のホンダの経営姿勢は中韓と言うか日本企業と異質なものを感じるんだよな。
４５５氏の言う通り、マツダやスバルがファミリア・カペラ、レオーネの時代から努力を続けた結果、
その後継車によって今日の評価に繋がった事と比較して見れば、それが良く解ると思う。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/14 21:31:05.24 bu1z7KPI0.net
景気が良くなれば、Lexusの如くACURAを売ればいいだけじゃん
海外でブランドが形成されてりゃ日本人は喜んで飛びつくからねw
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/14 22:38:22.36 7dSNJD0w0.net
>>508
そういうユーザーはホンダがどういう展開をやろうが眼中に無いと思う
リーマン以降、そういうユーザーをバッサリと切り捨てたホンダが日本で
高級路線に戻っても誰からも相手にされない
てか、海外ってアメリカだけで欧州では４番目のメーカーに過ぎない
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/14 22:40:58.39 Pklcu18r0.net
中国人が大絶賛ｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(m.biz.searchina.net)
ホンダ「ジェイド」の無限バージョン・・・完成度の高さを称える中国の自動車愛好家ら
サーチナ 2015-01-14 06:40
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/15 00:42:27.69 bGzhjhX20.net
>>509
似た事例としては、走り屋系ユーザーをばっさりと捨てたトヨタが86出したけど、結構売れてるじゃん？
相手にされないって事はないだろう。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/15 00:51:28.26 A9I3sSdb0.net
ノアボクとステップ エスティマとオデッセイが同格とすると
アルヴェルに相当する車種を用意したほうが良いのでないかな
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/15 00:56:56.55 o17KcE9p0.net
エリシオンがあるじゃん(中古車屋に)
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/15 02:05:42.59 PlE6Y5Vw0.net
分析してやろう。
シビックのコアユーザーはゴルフをはじめとする欧州Cセグに移行した。
BセグだがBMW製MINIにも相当の客を持っていかれただろう。
もしかするとアテンザやCX-3に鞍替えした客もいるかも。
TYPE-R、SiRユーザー → GOLF GTI, MINI
アコードの潜在顧客はAUDI A4, A3、BMW 3seriesに移行。またはC-classの
最廉価グレードへ流れた。
というわけでいまさらホンダがC,Dセグに力を入れても潜在購買層が
ほとんど残っていないわけだ。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/15 16:31:32.00 u8RGYGktB
>>514
補足すると、ヨーロッパ は 3 ～ 4万ユーロ（約400 ～ 500万円）以上のプレミアムクラスを除いて、
メーカー間の販売合戦が熾烈を極める過当競争になっている。
量販車種は フィット、シビック、CR-V だが、2012年のヨーロッパ全体の販売台数は 141,000台 に過
ぎない。月販では 12,000台 に欠ける程度の販売量だ。イギリス工場はすでに稼働当初から採算ライン
を下回り続ける赤字で、ロジスティックコスト、関税、さらにヨーロッパで日常化している 値引き や
販売奨励金 などの販売管理費は、ただでさえ利ザヤが薄い車種なのに、ホンダ の経営を圧迫している。
そもそも、HV の普及が高速で長距離を走る土地柄から全然進んでおらず、本質論 からいっても、ヨー
ロッパ勢 との車種、性能の差は歴然としていて、あえて ホンダ を選ぶ意味がない。
ヨーロッパ市場は、ホンダ の経営に何らの貢献もしていない。むしろ「お荷物」である。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/15 19:12:34.28 u8RGYGktB
>>1
残念ながら、ホンダ、が経営が立ち行かなくなっても、政府 は救済に乗り出すことはない。
ホンダ は 北米 と 中国、インド が有力市場だろう。年産 400万台規模 のメーカーが、単独で複雑雑多
なプラットフォーム を展開して、生産・開発 の効率性を阻害している上に、部品さえ、系列を切り捨て、
グローバルサプライヤーから買ってくる吊るしのパーツのポン付けに頼るようになってしまった。
実は、従来の ホンダ の系列の国内のサプライヤーは、サブプライムショック 以降の急激な円高の折から
ホンダ からの支援を受けられなかったことで、経営に行き詰まるところが最近目立って増えてきている。
だから、ホンダ は、もう従来の国内のサプライヤーからのパーツサプライに戻ることはできない。
次に、グローバルサプライヤー からの サプライ に頼るようになると、納入の敷居値を下げるために、
どうしても一定数以上の発注数が必要になってくる。数がなければ、組み合わせるフィッティング作業まで
サプライヤーに丸投げしなければ、サプライヤーにとっても割に合わない。
シェフラー の DCT にしろ、ZF の 9速AT にしろ、ホンダ が発売する新機軸がことごとく リコール、後
改修 が必要になっているのは、こうした サプライヤー任せ の技術開発に終始するようになってしまった
からだ。
ということは、技研 はやることがなくなる。もはや自前で研究開発などやる必要がない。技術のホンダ
などすでに過去の話だ。今の ホンダ に誇るべき技術など何もない。そんなものは必要ない。必要なのは
より多くの販売を見込めるクルマであり、それによってグローバルでの スケールメリット を享受したい。
ならば人減らしをしようということになる。
これが、伊東社長 が打ち出した グローバル戦略の骨子 と 現在の進捗状況だ。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/15 19:13:01.22 u8RGYGktB
>>1
お世辞にもうまくいっているとはいえない。グローバルの各地域で売れているのは限られた車種のみで、
ラインナップに必要とは思えない車種が棚晒しになっている。北米 の アキュラ などはその筆頭だ。
モデルチェンジをして新機軸を訴えることができるだろうか？数が見込めなければ、それもムリな話だ。
国内の販売状況も、最量販車種 が度重なるリコールで躓いてしまったことで、年初から厳しい展開だ。
ステップワゴン？ジェイド？今の ホンダ では、あわせて 月販 3,000台 行けばいいところだろう。年で
36,000台。これでは新しいプラットフォームを新造することなんて、とてもできるラインではない。だから
プラットフォーム はどんどん使いまわしになっていく。
さらにつまらないクルマばかりになっていく、という訳である。それが 400万台規模 のメーカーの 「限界」
なのである。
ここで、「ホンダ とは何か？」 という話になる。
かつての ホンダ というメーカーについては、私なりにイメージを語ることはできるし、永らく ホンダ を
支えてきたユーザーの人々ならば、きっとより深い想いがあるに違いない。
現在の ホンダ とは一体何なのか？私はそれを語ることができない。
だが、ビジネスモデルの面では、グローバルマーケット における スケールメリット のシナジーを最大限
高めるべく、自らの企業規模を顧みず 「風呂敷」 を広げ過ぎて、商品の安全性、信頼性を犠牲にして、
既存シェアを守ることさえ危うくなっている、大変にみっともない企業経営の失敗ケース、ということはで
きる。
昔に戻ることもできない。先に進むこともできない。とはいえ現状維持も難しい。
こういう自らのポジションを見失った企業は生き残っていけるだろうか？
私はムリだと思う。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/15 21:49:19.24 u8RGYGktB
★ 祝 フィット 月販 一万台割れ（笑）！★
* 自販連 2014年12月度 国内新車販売台数
>URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
トヨタ アクア 16,314台
ホンダ フィット 8,772台
ホンダ の最量販車種がダブルスコアで トヨタ に負けましたとさ。
チャンチャン♪
★ 祝 ホンダ 2014年 12月 軽四輪車新車販売台数 前年同月比 26.6% の 大幅減！ ★
* 全国軽自動車協会連合会 2014年 12月 軽四輪車新車販売速報
>URLﾘﾝｸ(www.zenkeijikyo.or.jp)
・ スズキ 71,830台 （前年同月 ： 47,315台 151.8％）
・ ダイハツ 74,304台 （前年同月 ： 53,218台 139.6％）
・ ホンダ 27,518台 （前年同月 ： 37,465台 73.4％）
とうとう、フィット / ヴェゼル に続いて、ホンダ の 販売不振 は 軽自動車 にも波及。
これで ホンダセンシング が止まれなければ、ノンストップ で奈落の底へ直行か？
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/15 23:28:34.99 u8RGYGktB
>>1
グレイス の初月の販売台数 5,200台 と見事に一致しているね（笑）。
とうとう ホンダ は 軽 さえ売れなくなったんだな。
ホンダカーズ店舗数 2,400店舗 × 2台 = 4,800台
拠点店舗割増 + 1台 × 400店舗 = 400台
-----------------------------------------------
合計 5,200台
これで説明が付くだろう。「売れてない」ってことだ（笑）。
軽の量販車種は、店舗 に 10 ～ 20台 割り振るのが一般的だ。
スズキ、ダイハツ にしてみれば、5,200台 など、微笑ましいくらいの台数だ。
それより、プレス部品他、専用部品を今回の N-BOX スラッシュ では結構作ったね。
その設備投資の回収や、従来の N-BOX との作り分けに掛かる手間を償却するには、
とてもこんな台数ではムリだし、他の N-BOX のパイを単純に食ってるだけだとした
ら、手間とコストだけ上がって、全体の台数は伸びない。
ホンダ には、どんどんこういう安直な派生車種を企画・生産してもらって、ただで
さえコスト高で喘いでいる現状にさらに拍車を掛けて ホンダ の屋台骨がどんどん揺
らいでいくことを アンチホンダ としては、心から期待して止まない（笑）。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/16 03:31:48.25 g1jr0+i7+
>>1
ホンダ の 技術力 の 凋落 を示す 事実 のひとつに 衝突安全性 がある。
ホンダ の メキシコ工場 で生産されている フィット は、キャビンフォワード の ワンモーションフォルムにして、
ユーティリティと スタイル を優先したために、フロントの クラッシャブルゾーン が短くなって、衝突の際に乗
員に凄まじい加速度が掛かり、衝突安全性を犠牲にしている。
2014年 の年初に発売されたモデルを IIHS （アメリカ 道路安全保険協会）が スモールオーバーラップ衝突試験 に
掛けたら、なんとまたも最低評価下された。
* IIHS 2015年モデル フィット スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable（可）
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ホンダ は慌てて改修に乗り出し、フロントバンパービーム を強化した車両で、なんとか上から 2番目 の Acceptable
（可）の評価をもらえた。だから、すでに出荷した 12,000台 についても、この IIHS のテストから採用した バンパー
ビーム を、サービスキャンペーンで取り付けた。後改修、リコール が ホントに好きな会社である。
テスト結果も、トップセイフティピック が獲得できたからといって、あまり胸を張れるものではない。スモールオ
ーバーラップ衝突試験 の頭部傷害値（HIC-15) は、700 を超えると、脳、骨髄に深刻な後遺障害の可能性があると
いわれているが、フィット のこの数値は 651 と、きわめて危険な高い数値に達している。
* IIHS 2015年モデル ホンダ フィット テスト結果（IIHS）
>URLﾘﾝｸ(www.iihs.org)
ここに、今回の フィット の衝突試験に至るまでの顛末がきちんと記されている。ただし、バンパービーム の改修台数
は、すべての車両が対応終了したのか抹消されている。
日本向けフィット は、この バンパービーム改修 の 対象外 である。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/16 05:48:53.03 g1jr0+i7+
>>1
早くホンダ が潰れないかなぁ。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/16 08:36:38.85 g1jr0+i7+
>>1
「国内大手の自動車メーカー ホンダ は、きょう午後、東京地方裁判所 に
会社更生法 の適用を申請し、事実上、倒産しました。」
こういうニュースを早く聞いてみたいぞ（笑）。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/16 09:49:16.76 g1jr0+i7+
>>1
サブプライムショック の折の急激な円高の時、ホンダ は長年取引してきた国内サプライヤー
に手を差し伸べなかったね。
そうした サプライヤー の 孫請け の多くがすでに 経営に行き詰まって潰れてるよ。
「円安だから国内に生産を戻せ」 とは、ホンダ も ンダヲタ も勝手だな。
つまり、ホンダ は 日本 の モノ造り を支えてきた尊い 職人芸 や 技術 を捨てたんだ。
もう ホンダ はパーツの国内からのサプライに頼ることはできないよ（笑）。
ホンダ はとっとと 潰れろ。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/16 20:52:47.17 h5Ryl2Vrl
伊東は半島メーカーの刺客か。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/16 20:58:22.91 Rjw9in0o0.net
未完成な新技術を看板車種に搭載、リコール連発により新技術、看板車とも失墜させる。
販売店に未完成車を販売させ、販売員と顧客の信頼関係を断ち切る。
系列を痛めつけ潰し切り捨て、自社を孤立化させる。
社員をイジめ、士気を回復困難なほどに低下させる。
彼の正体は何者か？
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/16 23:03:48.34 /6ssq0TCO.net
威圧感はマスト
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
ヤンキーさん参ったか
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/17 05:46:43.42 8NCbwQ8E5
販売データのフィットってハイブリッドも含んでだよね
ヴィッツ＋アクアの２車種に対抗してるようなもの
528:菊池義紀
15/01/17 09:12:53.95 +WYgO5VJQ
ベストロジ栃木の星は会社の中で同僚に対して容姿の悪口を言って侮辱したり
陰でこそこそ陰口を言ったり、ありもしない噂話を流して悪者にし
ようとしたり、いやがらせをして仕事の邪魔をしたり下っ端のくせに
偉そうにして威張り腐って周りの人に迷惑ばかりかけている犯罪者。
by 和田泰裕
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/17 12:10:26.30 g9K5Sfw90.net
97 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2015/01/17(土) 06:11:50.13 ID:29cMrkXz0
51 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2015/01/02(金) 08:57:10.53
> ホンダは研究所内の空気が悪すぎて
.~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> ・女子社員と役員の昼食会の機会を設けました、通称”ドキドキランチ”
.~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/17 12:14:23.31 CPJSCV/S0.net
女子社員は役員の接待までさせられるん？
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/17 13:30:08.08 WXzmN3A10.net
アコードがあと30cm短くてバンタイプもでてたら買ったのに4.95mてなんだよ
アコードで4.95ならレジェンドは6mクラスだねこれはもう
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/17 19:45:00.57 s+Qx2gjW0.net
30cm短いと何がいいの？
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/17 22:54:44.13 hvfTizmA0.net
＞『ヴェゼル』では高級感と機能性を併せ持つ車を目指した。それにぴったりだったのが“走れるハイヒール”だった。
しかし、開発スタッフにそのことを理解してもらうのは難しいかもしれない。そこで、実際に“走れるハイヒール”を購入。
スタッフの女性に履かせ、路線バスと競争させた。それによって、スタッフ全員が山本氏のイメージを理解した。
ギャクかと思ったら、本当だった。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/17 22:55:26.39 hvfTizmA0.net
>>533
ギャグ の間違い
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/18 10:47:05.92 jJtMmDjx0.net
>>532
見た目がコンパクトで精悍になる
取り回しがしやすくなる
車格にあったサイズになる
30cmくらいなんだよという発想になる時点でもうセンスない
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/18 10:57:44.48 zi4Us9D30.net
今のホンダの車のデザインはサイズ以前の問題だと思う
インテリアに関しては新型ムーヴでダイハツが追随したから
あんなのが今は良いデザインなのかも知れないが…
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/18 11:01:30.89 zi4Us9D30.net
車とは関係無いが最近↓に出るバナーはウイルスを仕込んで来るサイトに接続されるのでクリック厳禁だよ
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/18 17:37:30.37 1OSriSOK0.net
>>536
でも北米や新興国で売れてるのであれば、デザインの路線は
変わらないだろうな。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/19 08:15:55.69 Y+OFYDsl0.net
>>533
wwwww
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/19 11:21:46.05 2TnDgmOK0.net
>>535
今時セダンやバンって時点でセンスないのに
何言ってるの君はww
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/19 16:56:58.97 KSUWJJnk0.net
右に倣うことが今時のセンス
そういう意味ではホンダのセンスは凄かった
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/19 22:40:04.74 q/DP4iuU0.net
>>540
今更ミニバンっていうのもアレだけど？
アレを乗用車と言っているのは日本人位だろ？
まあ、BセグCセグで国内メーカーにまともなのが無いから輸入車が売れるんだろうね
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/20 02:33:50.01 1anGwdb+0.net
常用車じゃなければなんていうの？
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/20 06:40:48.15 glZyAZSo0.net
貨物車だろ
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/20 10:20:37.70 NMCT/pkD0.net
>>543
緊急車両だな
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/20 16:44:21.28 VEPRJVwH0.net
アコードでいうところのバンってのはワゴンだな
アコードワゴン
547:名無しさん
15/01/21 03:27:03.39 XNIGCxke0.net
『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：
729 ：名無しさん：2014/02/16(日) 09:41:29.39 ID:fJhgzZzF0
279 名前：HGTの人間だが[] 投稿日：2014/02/16(日) 07:56:38.01 ID:MdySXyKE
社長の伊東も４輪開発トップの野中もエンジン屋じゃないからな。
これがFIT３の開発で致命的な問題を引き起こした。
FITのハイブリッドやってた連中は、
伊東の「とにかくプリウスに勝て」の号令の下、
特定の走行条件下では問題が生じる無茶なソフト制御を組まざるを得なかった。
そういうことをやって、むりやりプリウス以上の燃費を叩きだしたんだよ。
でもこれじゃヤバイですよ って評価会で言った真面目な開発者の技術論が、
伊東にも野中にも理解できなかった。
４輪総生産６００万台達成の名社長と呼ばれたい伊東と、
その周りのイエスマンたちが、今回のFITのリコールにかぎらず、
いろいろな無茶をやってるのが、今のホンダ４輪の開発体制。
これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。
伊東の名誉欲のせいで、開発現場は疲弊しきっている。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/21 20:44:22.83 A5/zj+Y90.net
ヤツの破壊力は抜群
全てをぶち壊す
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/21 21:51:14.39 kxjcOEH00.net
>>547
これ、実はホンダ社員自身の無能を社長のせいにして言い訳してね？
自分らホンダ社員がダメなじゃないんですよ～っていうアピール
本当に技術があればプリウス以上の燃費出せばいいんだし、
プリウス超えできなくてもあんなリコールまみれのポンコツ仕様で出すこともないんだし
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/21 21:55:34.54 5YK9HYI60.net
プリウスより排気量も重量も大幅に少ないはずなのに
なんで無理なく燃費超えれないの？
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/21 22:02:40.25 huKjrpIW0.net
技術陣が無能というよりトップが舵取りを誤るとこうなるという良い例だとおもう
旧来のホンダファンで今の社長をフルネームで言える奴や
顔をパッと思い浮かべられる奴いないんじゃね
ブランドイメージもボロボロになる一方
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/21 22:57:13.42 htM8CN6VO.net
メーカーが造り上げたイメージなんだろうけど
宗一郎持ち上げ過ぎなんだよココ
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/21 23:15:16.33 rXyWeTSa0.net
広報が優秀だからね
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/21 23:28:17.34 NHR02cg80.net
最近知った伊東さん
ホンダを傾けた方として歴史に残ると思います
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/21 23:49:31.98 y0/xBTg00.net
>>514
よそんちの畑は系の話だが、明らかに欧州シビック良さそうなんだよな。
タイプRじゃなくて普通のグレードで良いんだよ。
タイプR偏重すると、その車種自体がポシャる気がしね？
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/22 00:10:19.72 dxcP9aj70.net
>>555
欧州シビックの評価は別として気持ち解るわ。
以前のホンダのグレード体系だと廉価グレードでも走りと快適さの塩梅がよかったんだけどね。
保険制度も変わって車名毎の保険料になったことで、以前の様なグレード設定はやり難くなったんじゃないかな？
最近、他社に乗り換えたら保険料安くて笑ったわ。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/22 21:10:19.86 9ftCHabe0.net
ホンダだけではないが販売会社がある国で取り扱い車のラインナップが一番酷いのが日本だと思う
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/22 21:46:21.86 NFkHMtvU0.net
ホンダの場合固定客あった車種バッサリな上に実質の後継も用意しなかったからな。
シビックHBだとかガソリンアコードだとか残しとけばまだマシだったんだろうが。数は捌けなくてもホンダ車にトップグレードでフルオプションとか高い金払ってくれるユーザーはそういう少数のコアなホンダファンだったわけだし
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/22 23:32:37.83 Jplwo5Px0.net
>>555
ホンダの場合タイプR設定されたらそれ以外のグレード空気扱いだからなぁ。
いまだにシビックR(EK)だ！とかインテRだ！とか熱く語るファンは多いがタイプRが設定されてた頃のベースの車はセールス的には残念だったんだよな。
しかも俺のシビックSIR見て「シビックなのにタイプRじゃないとかww」とか偉そうに言うアホとか多かったし。
買った時タイプR設定されてねーよ！
スカイラインとかGTRがあってもスカイライン自体空気にならなかったのは凄い
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/23 09:31:28.41 Qvab9cFSO.net
威圧感はマスト
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
ヤンキーさん参ったか
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/23 11:26:20.76 UVAGvkMb0.net
>>559
四駆とFRでサーキットとサーキット＆ドリで
格下でも活躍できる場があったのは大きいかもしれないな。
まあそれを言っちゃあSIRもジムカーナやダートラで大活躍だけど。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/23 21:36:08.93 J6A2x7xbN
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/23 23:44:42.37 J6A2x7xbN
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
564:和田泰裕
15/01/24 09:12:29.11 P9K/7xq7v
ベストロジ栃木の出口は会社の中で同僚に対して容姿の悪口を言って侮辱したり
陰でこそこそ陰口を言ったり、ありもしない噂話を流して悪者にし
ようとしたり、いやがらせをして仕事の邪魔をしたり下っ端のくせに
偉そうにして威張り腐って周りの人に迷惑ばかりかけている。
From 和田泰裕
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/24 10:46:34.14 C3EIA7pPu
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/25 00:47:10.67 i4lvJiWlA
>>1
古い記事だが、今日の ロイター のランキングで 1位 になっている。
* 〔焦点〕リコールの嵐に揺れるホンダ、役員ＯＢも社長に苦言
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
大方、株やってる人の ホンダ に対する認識は、拙速だが面白いアイディアを商品化して、
それが当たるから、それなりの株価を維持してきたが、技術開発に高度な技術的蓄積や綿
密な検証による裏付けが必要な分野になってくると、リコールや後改修に追われる破目に
陥るというのも 必然、といったところか。
ホンダ はそもそも 品質 や 耐久性、信頼性 を売りにしてきたメーカーではない。
国産メーカーで プレス部品 の合わせ や 溶接、シーリングが一番雑なのは、ホンダ だ。
タカタ は、ホンダ が育て上げた会社といっていいだろう。2000年 に稼働し始めた、世界
中に 欠陥殺人エアバッグ を撒き散らした タカタ の メキシコ工場建設も、主要マーケッ
トである北米市場でのパーツサプライの円滑化とコスト低減を目指していたホンダ の強い
意向を汲んだものだ。
だから、タカタ は ホンダ から学んだことは少なくない。品質管理の杜撰さ は、ある意味
ホンダ から学んだものだ。だから、ホンダ の歴代社長OB にしても、無関係ではない。
ホンダ と タカタ は セット で語るべきで、切り離すことはできない。
今回の 「決断」 が タカタ との訣別を意味するのであれば、ただでさえ スケールメリット
で劣勢に立たされている ホンダ の パーツサプライ を、さらに難しいものにするだろう。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/25 01:48:30.31 tNC4Q85w0.net
>>549
開発部門が別会社になってて試作車とその図面出すまでが仕事、量産用の製造設計は担当会社自体違う
っていう体制自体が持つ限界ではないかと思う。
いわゆる開発のコンカレント体制化と真逆だよね。
やり直し工数は増えるし直しきれない問題も残りがちになるし良いことないと思う。