15/02/03 19:34:36.03 ji0FltJoA
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
101:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/04 14:05:43.30 v0jy8qG9f
>>1
* 国交省からイエローカード!? リコール連発のホンダは大丈夫!? ( マイナビニュース）
>URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
10月23日にホンダが発表したリコールは、フィットとヴェゼルのほか、N-WGN/N-WGNカスタムで、
フィットとヴェゼルのオーナーなら「今回で何回目？」とうんざりしているかもしれません。
ご存じのとおり、フィットとヴェゼルHVには、ホンダ初のDCT（デュアルクラッチトランスミッ
ション）を組み合わせています。ハイブリッドはすでにモノにしているはずで、これほどDCTで
つまずくとは思っていなかったはず。
23日のリコールは、じつに約42万台で、ハイブリッドだけでなく純ガソリン車にも及んでいます。
102:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/04 21:16:13.30 BQIg4QVAA
>>101
フィット のリコール 何回で打ち止めでしょうか（笑）？
103:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/04 23:13:37.47 BQIg4QVAA
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
104:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/05 18:50:17.30 omrXLeeIq
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
105:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/05 21:19:21.98 omrXLeeIq
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
106:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/05 23:40:04.38 BNWlCMxr6
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
107:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 07:45:12.01 9geru5AAb
.
★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★
日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、ホンダが
2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、3位に転落した。
>URLﾘﾝｸ(response.jp)
まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。
最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。
北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。
今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね（笑）。
108:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 09:36:25.56 9geru5AAb
>>1
★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 登録車販売台数 40％減 の 一人負け！ ★★★★★★★★★★★★
* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 （自販連）
>URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。
ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ（笑）。
★★★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 軽自動車販売台数 20％減 ！ ★★★★★★★★★★★★★★★
* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 （全軽自協）
>URLﾘﾝｸ(www.zenkeijikyo.or.jp)
全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。
もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。
109:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 10:47:44.73 9geru5AAb
>>1
【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
ｽﾚﾘﾝｸ(company板)
964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。
せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。
エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。
>ｽﾚﾘﾝｸ(company板)
110:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 12:55:39.37 9geru5AAb
>>1
* 韓国市場で苦戦する日本車の反撃 (1) （韓国・中央日報）
>URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
ホンダなど日本車ブランドが今年韓国市場で靴のひもを締め直している。
円安基調で有利な価格競争力にもドイツ車発の軽油（ディーゼル）熱風の直撃弾を受け
昨年のシェアが下落したためだ。
まずホンダは 3月 から 2011年 に生産を中止した7,000万ウォン台の大型セダン「レジ
ェンド」を４年ぶりに再販売する。
現在は 韓国GM に名前が変わった 旧大宇自動車 が 1994年から 約5年間 にわたり日本
から半組み立て状態で輸入したレジェンド第２世代モデルを「アルカディア」という名
前で販売したおかげだ。
111:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 15:09:11.14 9geru5AAb
>>1
* 「自動車選び」に偏見を持つな・・・購入に値する「日系車」はこれだ！ ( Searchna )
>URLﾘﾝｸ(m.biz.searchina.net)
汽車投訴網は 29日、日本の自動車メーカーは 2014年、中国市場で販売台数を伸ばしたとしつつも、
伸び幅は全体的に小さく、乗用車市場の 9.89%増 を大きく下回る 5.61% にとどまったと伝える一
方、日系車にも良い車が存在すると論じる記事を掲載した。
ホンダ・ジェイド、ホンダ・スピリアについてもコストパフォーマンスの高い、評価できる自動車で
あると指摘したうえで、多くの中国人は日系車を“鋼板の薄い安全性に劣る車”と誤認していると指摘。
一方で、愛国心や反日といった主観的な要素を取り除いて日系車を評価すれば、日系車のなかにはコス
トパフォーマンスが高い良い車が多くあると伝え、偏見で日系車の良さを見落とすべきではないと主張
した。
112:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 17:17:09.50 9geru5AAb
>>1
* 「地産地消」ホンダ、円安効果なく営業利益３年ぶり減少 ( 韓国・中央日報 )
>URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
日本自動車企業 ホンダの「地産地消」政策が円安でブーメランになっている。
「需要があるところで生産する」という地産地消のため、円安効果がほとんどないからだ。
日本自動車業界によると、ホンダは 2014会計年度（ 2014年4月 － 2015年3月 ）連結営
業利益の予想額を前年比 4%減 の 7,200億円 に下方修正した。従来に比べ 500億円 低く、
予想通りなら 3年ぶり に 営業利益 が減る。
1 - 9月 の営業利益が 5,397億円 と、前年に比べ 8％減少 したのを反映した。
ホンダの実績不振は、エアバッグの不具合で大規模リコールをしたうえ、新車の発売も遅れ
たためと分析される。
113:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 18:11:20.92 9geru5AAb
>>1
* ホンダ、本当に「買い場到来」か？ ( 日経 )
>URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
決算発表シーズンたけなわ。投資家は発表された決算データを基に「買い」か「売り」
の吟味を続けている。１月30日の引け後に2015年３月期の営業利益見通しを、従来予想
の３％増から一転、４％減に引き下げたホンダの場合はどうか？
気になる点もある。それが30日の決算発表の記者会見後の囲み取材で、岩村哲夫副社長
の口から飛び出したコメントだ。
「今期（79万台）程度はいくと思う」。
新車投入で攻勢に転じる16年３月期の国内販売台数見通しを聞かれ、岩村副社長はこう
答えた。苦戦する今期と同程度とは？
114:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 18:11:49.73 9geru5AAb
>>1
【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
ｽﾚﾘﾝｸ(company板)
964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。
せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。
エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。
>ｽﾚﾘﾝｸ(company板)
115:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 23:24:06.04 gSe/4SZLt
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
116:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/07 08:19:36.33 +vRwD9SPd
>>1
ホンダ の 技術力 の 凋落 を示す 事実 のひとつに 衝突安全性 がある。
ホンダ の メキシコ工場 で生産されている フィット は、キャビンフォワード の ワンモーションフォルムにして、
ユーティリティと スタイル を優先したために、フロントの クラッシャブルゾーン が短くなって、衝突の際に乗
員に凄まじい加速度が掛かり、衝突安全性を犠牲にしている。
2014年 の年初に発売されたモデルを IIHS （アメリカ 道路安全保険協会）が スモールオーバーラップ衝突試験 に
掛けたら、なんとまたも最低評価下された。
* IIHS 2015年モデル フィット スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable（可）
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ホンダ は慌てて改修に乗り出し、フロントバンパービーム を強化した車両で、なんとか上から 2番目 の Acceptable
（可）の評価をもらえた。だから、すでに出荷した 12,000台 についても、この IIHS のテストから採用した バンパー
ビーム を、サービスキャンペーンで取り付けた。後改修、リコール が ホントに好きな会社である。
テスト結果も、トップセイフティピック が獲得できたからといって、あまり胸を張れるものではない。スモールオ
ーバーラップ衝突試験 の頭部傷害値（HIC-15) は、700 を超えると、脳、骨髄に深刻な後遺障害の可能性があると
いわれているが、フィット のこの数値は 651 と、きわめて危険な高い数値に達している。
* IIHS 2015年モデル ホンダ フィット テスト結果（IIHS）
>URLﾘﾝｸ(www.iihs.org)
ここに、今回の フィット の衝突試験に至るまでの顛末がきちんと記されている。ただし、バンパービーム の改修台数
は、すべての車両が対応終了したのか抹消されている。
日本向けフィット は、この バンパービーム改修 の 対象外 である。
117:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/07 10:42:53.93 +vRwD9SPd
>>1
★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 登録車販売台数 40％減 の 一人負け！ ★★★★★★★★★★★★
* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 （自販連）
>URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。
ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ（笑）。
★★★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 軽自動車販売台数 20％減 ！ ★★★★★★★★★★★★★★★
* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 （全軽自協）
>URLﾘﾝｸ(www.zenkeijikyo.or.jp)
全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。
もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。
118:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/07 14:05:05.24 aCna2T7gi
>>1
組織の硬直化が進むと、まず経営陣の失敗の責任を、自分たち以外の組織内部に転嫁するようになる。
その時組織は一旦は抵抗するが、見せしめとして 2、3人、その組織の人間の首を切れば、組織は抵抗
をやめ、今度は経営陣の追及に対して 「言い訳」 を探すようになる。組織の人間もひたすら組織末端
に対する責任追及によって、わが身の保身を図ろうとする。
こうなると組織全体から活力が失われ、会社に対する忠誠心は失われていく。
コーポレート ガバナンス の崩壊である。
コーポレート ガバナンス の崩壊は、組織内部のそれぞれ保身しか考えられなくなった人間のために、守
らなければならない 法律、社会的倫理 さえしばしば無視するようになる。今回の ホンダ オブ アメリカ
による NHTSA（アメリカ連邦運輸局）に対する、のべ11年間、1,759件 にも及ぶ重大事故の報告の隠蔽は、
ホンダ内部 でこうした状況が常態化してる証左と言えるかも知れない。
コンプライアンス の崩壊である。
コンプライアンスが崩壊すると、もはや会社への忠誠心は薄く、保身と責任回避が日常化した組織は、自ら
の問題点を洗い出すことはできない。たとえ組織内部に深刻な問題があったとしても、経営陣には上がって
こなくなる。「裸の王様」のおとぎ話に例えることができるだろう。
リスクマネージメントの崩壊である。
こうした企業は、もはや新しいものを生み出すことはできない。失敗に対する責任追求を恐れ、既存の商品
の焼き直しに終始するようになる。
まさに現在の ホンダ の姿とぴったり重なる。
119:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/08 06:45:28.16 1gKBOO/Ht
>>1
杜撰な生産・品質管理、NHTSA に対する のべ13年間、1,729件 にも上る重大事故の隠蔽、議会に
おける当局に対する不誠実な対応、増え続ける タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の 犠牲者のために、
アメリカ における ホンダ の ブランドイメージ は、もはや ボロボロ になった。
* ホンダ：米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 （Bloomberg）
>URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、製造元のホンダ は
タカタ 製エアバッグとの関連について調査している。
タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散するなどの不具合報告
がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業にも代替部品の生産を依頼していたが、
交換作業の完了には時間がかかるとしていた。
米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ関連の事故による負
傷者数は公表よりも多いことを示しているという。
だから、
* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter）
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、同社の欠陥や
不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。
ということになる訳だ。まだ ホンダ は何かを隠している。
120:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/08 11:00:39.72 h4BD7K+9v
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
121:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/08 14:13:59.01 +JI1DYneb
>>1
いよいよやってまいりました。ホンダ & タカタ 殺人欠陥エアバッグ 追及の波。
* タカタの内部告発者、エアバッグ問題で米議会委に証言の意向 ( Bloomberg )
>URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
大規模な 自動車リコール の渦中にある タカタ の 元社員 で、問題のエアバッグ部品が開発された
1990年代 の 社内事情 を メディア などに指摘していた マーク・リリー氏 が、リコール問題を審議
する米連邦議会の委員会で証言する用意があると伝えたことを明らかにした。
99年 まで米国でエンジニアとして タカタ に勤務していた リリー氏 は 電話取材 に対し、タカタ が
90年代 に 原材料 に 硝酸アンモニウム を用いた エアバッグ の インフレータ（膨張装置）開発に際
して、その危険性を指摘し、採用に反対したと話した。しかし、会社は採用を決め、商品化が進められ
たという。
結局、コスト と 開発の掛かる手間 を第一に考えて、安全性 や 信頼性 を蔑ろにしたのは、フィット3
/ ヴェゼル、N-BOX の 立て続けの リコール、サービスキャンペーン、後改修 で ホンダ が取ったやり
方とまったく一緒だったということだ。
火のないところに煙は立たないし、こういう安直な コストダウン が現在の ホンダ の窮状を自ら作り出
した根源で、「身から出たサビ」 であることを、ンダヲタ は今一度良く認識すべきであろう。
要するに、ホンダ という企業の存在は、日本の製造業 にとって、「百害あって一利なし」ということだ。
122:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/08 15:32:45.74 +JI1DYneb
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
123:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/08 19:00:31.44 ahGD89kIn
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
124:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/08 22:40:31.43 U3XiFpB3H
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
125:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/08 23:39:41.11 U3XiFpB3H
>>1
欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある
。* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。
ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、
インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。
しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。
こんなの放置してて、いい訳がない。
126:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/09 12:53:46.51 k018kGErA
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
127:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/09 19:25:14.24 xKRFudPC3
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
128:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/10 10:41:26.28 8XZIqSLYz
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
129:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/10 23:05:35.06 JJIldeo6N
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
130:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/11 09:26:34.22 dXDvMg1Ob
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
131:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/11 15:07:25.17 rA+2VHO9z
>>1
ホンダ は、自社在庫 を ディーラー在庫 に移して、帳簿上の損益分岐点を低く見せているが、ディーラー
にしても、メーカー からクルマを 買う 以上、いつかはその 代金 を ホンダ に支払わなければならない。
何十台 も 登録 しないまま、在庫として抱えておくわけにはいかないのだ。
メーカー が ディーラー にクルマを売る際には、「仕切値」 があり、一般のユーザー が店頭で買える金額
よりずっと低い金額で、ディーラー にクルマを卸している。それとは別に、一定の台数を捌くと 「販売奨励
金」 という 「ご褒美」 が メーカー からもらえる。
この 「販売奨励金」 にまで手を付ければ、見かけの 販売台数 はかなり 「脚色」 できるものなのだ。
だが、それも クルマ が 実際 に売れていれば、という前提付きだ。
販売が好転せず、こうした 売り方 を続けていると、そのうち、中古車屋 に 未使用 の 新古車 が溢れ出す。
中古車の購入の際に掛かる諸費用は、名義変更に必要な税金関係がほとんどだから、新車を買うよりすっと安
上がりだ。その上、一度登録してしまえば、クルマ の価値は、新車から一気に 30% も下がる。
それでも売れなければ、中古車の値段は下がっていく。新車時 の 評価額 が下がれば、3年後、5年後 の
評価金額 も下がっていく。つまり、ユーザー にとって大切な リセールバリュー まで下がってしまうわけだ。
もはや 高い 新車 を買う意味などない。その上、買う時も安ければ売る時も安い、価値の低いクルマというこ
とになってしまうのだ。
こういう ホンダ の 「売り方」 は、高いお金を払って ホンダ車 を購入するユーザーにとっても良いこと
ではない。
132:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/11 15:35:34.04 gUQx+hBG+
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
133:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/11 16:39:14.75 gUQx+hBG+
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
134:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/11 20:03:09.41 muGlCCGEd
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
135:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/11 22:30:44.86 ZOkRT4x5e
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
136:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/12 11:12:05.41 A/CRufnso
>>1
ターボチャージャー についても、シェフラー製 DCT、ZF製 9速AT で ホンダ が 購買 と 開発 に
失敗して、リコール、サービスキャンペーン、後改修 に 翻弄 されたことがそのまま当てはまる。
IHI、ハネウェル なんかが手弁当で技術持ち寄ってくれて、専用ターボチャージャーを一緒に開発し
てくれるのと、汎用ターボチャージャー を 既存エンジン に ポン付け して、適当に調整して出す
のとでは、レスポンス、充填効率、燃費 など、すべての面で不利だ。
特に、燃費向上のために、直噴 + 高圧縮比 の ターボエンジン は、ポート噴射型ターボエンジン
とは、システムの考え方を根本から見直した上で、先行各社 は相当攻めた設計になっている。
ターボエンジン は ターボチャージャー を付加するだけではなく、周辺補機 の開発も重要で、 エ
ンジン本機も、ベースとなった NAエンジン と 同型式 でも、多くの場合、部品の互換性 を持たず、
高負荷、長期間 の使用に耐える ノッキング対策 には、非常に時間が掛かる。
ホンダ の過去の ターボ搭載車 が一過性でラインナップを賑わせた後は、マイナーチェンジ で消滅
を繰り返して、長続きしないのは、ホンダ というメーカー が、一般的に流布されたイメージとは対
照的 に、技術 を長い目で見て育てていくという 企業風土 が そもそも ないからだ。
出す製品がことごとく リコール、サービスキャンペーン、後改修 が必要な メーカー の出す ダウン
サイジングターボエンジン など、恐ろしくてとても乗れるわけがない（笑）。
137:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/12 15:58:54.11 Pi9ocw5OH
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
138:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/12 16:53:53.47 Pi9ocw5OH
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
139:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/12 18:09:37.06 C2VO/2sAm
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
140:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/12 19:03:33.04 hHrz0bzOg
>>1
* ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ ( reuter )
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)の伊東孝紳社長は、自らが進めるサプライチェーン改革
について、内外の反対勢力に屈することなく、改革をあくまでも推進する決意を固めている。複数の
関係者が匿名を条件にロイターに述べた。
伊東社長は２００９年の就任を機に、経費節減や最先端の技術を模索し、サプライチェーン見直しに
着手。こうした改革の動きに対して、一部のサプライヤーが動揺、ホンダの歴代の首脳も警戒感を示
している。品質をめぐる大規模リコールで伊東社長への圧力が高まるなか、退職した一部の元幹部の
間では、社長交代を画策する動きもあるとされる。
ホンダの元首脳の１人は「ホンダグループのサプライヤーは伊東氏の行動で混乱している。改革がこ
のまま進めば、彼らは独自技術を持たない、単なる下請け業者になってしまう」と警戒感を示した。
いよいよ、「ポン付けホンダ車」 本格始動です（笑）。こりゃ ホンダ内部 の内紛が始まりますな。
楽しみ楽しみ。
141:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/12 21:13:58.67 3ep6wWsuK
>>1
こんなに 内部 が 紛糾 している メーカー から送り出される クルマ に、作り手 が込める 思い
なんてものなどある訳がない。
そんな メーカー の ご都合主義 で生み出された クルマ でも売らなきゃならんのは良く分かるが、
どうして、ホンダ はもっとしっかりと 自分たちのクルマ を 高い金を払って買ってくれる ユーザー
の顔を見ないのだろうか？
ホンダ の 広報車チューン は昔から有名だが、コスト削減 を急ぐあまり、広報車 では ボンネット裏
や フューエルリッド裏 を塗っておきながら、客に渡すクルマが塗っていないなどというのは、限りな
く 詐欺 に近い、客をダマして、欺くやり方ではないか？
今の ホンダ車 は、すべて他のメーカーで代替が効く。ホンダ が作る お粗末な品質 のクルマはいらん。
もう、ホンダ は クルマ作り をやめて、おとなしく 北朝鮮 に本社を移したらどうだ（笑）？
142:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/13 00:07:18.49 O+GEzwOQs
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
143:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/13 00:33:56.81 O+GEzwOQs
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
144:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/13 00:57:07.53 O+GEzwOQs
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
145:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/13 15:46:04.41 XIDh81zdL
>>1
* 世界自動車生産台数 メーカー別ランキング（2010年）（ 世界ランキング統計局 ）
>URLﾘﾝｸ(10rank.blog.fc2.com)
2010年 の世界の 各自動車メーカー の 生産台数 を集計した 国際自動車工業連合会（OICA）の
データ を分かりやすくまとめたものである。
これによれば、首位は トヨタ自動車 で、 860万台 で、2014年 は、1,010 ～ 1,020台 の間に
なると予想されていて、それに 同じく 1,000万台乗せ の 僅差 で VW が続くことになる。トヨタ、
VW ともに 2010年 から、実に 200 ～ 300万台 もの大幅な増加である。
この当時、ホンダ は 360万台。2014年 は 430万台 と予想されているから、70万台 の増加に過ぎ
ない。クルマ は数を作るには、まず 生産設備 が必要で、作ったら、それを売る場所まで運ぶ ロ
ジスティクス が必要で、売る場所まで持って行ったら、販売するための セールスネットワーク が
必要で、売ったら メンテナンス のための サービスネットワーク が必要になってくる。
もちろん、一番大切なことは、ライバルと比較されても、選んでもらえるだけのブランドバリュー
と、魅力を感じさせる クルマ を作れなければ、数作ったところで、在庫の山 となってしまう。
伊東社長 の 間違い は、これらすべてを一時にすべて手に入れたいと考えたことだ。そもそものス
タート から 資本力 で ホンダ とは格段に差があった トヨタ でさえ、70年 掛かってようやくこの
数字だというのに、である。
おそらく、後世で 伊東社長 が評価される時が来ることは、永遠にないだろう（笑）。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/13 21:31:22.46 TuXHr69YD
>>1
伊東社長の辞任会見まだですか～♪
147:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/14 12:14:07.92 9Vewv4Kvv
>>1
今日は、逃げ回っていた 伊東社長 が ようやく取材に応じた、というニュースがあった。
* ホンダ伊東社長、エアバッグの調査リコール加速を強調 ( response )
>URLﾘﾝｸ(response.jp)
おととし暮れからの フィット / ヴェゼル、N-BOX の 度重なるリコール、発売車種 の 品質熟成期間、および 人員
の不足による、不具合の発覚 とそれに伴う発売延期、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ によって、現在までに 6人 も
のホンダ ユーザー が 命を落とし、犠牲者 が増えるリスクはなんら軽減されていないという 事実。さらに アメリ
カ では、NHTSA に対する 重大事故 さえ、のべ 13年間、 1,729件 も隠蔽、7,000万ドル という、過去最高額 とな
る 罰金 を課されるという 不名誉 まで被っ
た。
これらの 事件 は、伊東社長 が ホンダ社内 で、社長としての地位固めに入っていた時期に、すべての方針決定に関
わった 事案 ばかりである。
これら自らが関わった すべての事案 について、当事者 として 社会、そして何より ホンダユーザー に 謝罪 し、社
長として、ホンダ をどのような方向へ導いていくのかという明確なプレゼンスを提示することは、当然であり、それを
せずに ホンダ が失ってしまったものは、単に 既存ユーザー の信頼 や 社会的信用 ばかりではない。会社の永続的な
存続、成長を担保する 生産・販売 に大きな打撃を自ら与えてしまった。
しかも、今回は 「取材」 であり、記者に対する 一問一答 で答える、「記者会見」 ではなく、一方的な 「意見表明」
に終わっている。「逃げる」 という 考え方 に根本的に変わりはないらしい。
伊東社長 は 社長の器 ではない。チキン野郎 だ（笑）。
こんな野郎が 社長 の椅子に座っていて、会社組織 がうまく機能する訳がない。伊東 をどんな手段を講じてでも 首 に
するか、ホンダ が潰れるか、問題はその 二者択一 になったと見るべきだろう。
148:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/14 15:30:54.52 qJGszOUB3
>>1
今日は、伊東社長 の 「談話」 がいくつか メディア に掲載されている。
* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮 ( Reuter )
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
ホンダ の 伊東孝紳社長 は 13日、記者団に対し、2017年3月期 の達成を目指していた四輪車の
年間世界販売６００万台の目標を取り下げ、事業計画を練り直していることを明らかにした。
伊東社長は、主力小型車「フィット」のハイブリッド車（HV）などで リコール が相次いだ背景に、
少なからず 600万台の販売 という 目標 があったことを認め、「確かに、開発負荷が相当現場にか
かったという認識は強い」とし、「600万台 の 目標 を ある意味、取り下げている」と述べた。
さらに、「600万台（の目標）というよりも、今は実力として生産現場がちゃんと仕事ができるよう
に、まずは見直している」としたうえで、「それを踏まえて、社内的に事業計画を作っている真っ最
中」と語った。
まず、伊東社長 は相変わらず チキン である。 一問一答 の 記者会見 からは相変わらず逃げ回
っているという 現状 に何ら変わりはない。「出れば叩かれる」と思っているのだろう。当然であ
る。叩かれて当たり前の デカい事態 を自ら引き起こした 「張本人」 なのだから（笑）。
そこで、なぜ叩かれるとマズいのかといえば、社会的体裁、ひいては社内における体裁が悪くなっ
て、社長の椅子に座り続けることができないから、という一点に尽きるだろう。実に 下らないチキ
ン野郎 だ。会社 より 自らの保身 が 第一 なのだ（笑）。
こんな チキン野郎 を 社長の座 に据えている限り、ホンダ が持ち直すことはないだろう。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/14 20:36:07.73 ZBD9Xw3gg
>>1
伊東社長の辞任会見まだですか～♪
150:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/14 21:37:28.86 UrJ4I2BHf
>>1
* ホンダ伊東社長、エアバッグの調査リコール加速を強調
>URLﾘﾝｸ(response.jp)
* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
今日の ホンダ 伊東社長 のコメントは興味深かった。だが、すでに コーポレーテッドアナウンス で
発表された事柄ばかりで、目新しい点は何もなかったというのが正直なところだ。また、どうして今さ
ら？ という感も拭えない。これまで、事々の節々で、社会に対して、企業のトップに相応しい対応を
すべき機会は数え切れないほどあった。
相変わらず苛立たせられるのは、ホンダ、そして 伊東社長 の 当事者意識 の 「なさ」 である。
タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の対象件数も、当初の 1,100万台 から、いつの間にか 1,400万台 に膨
れ上がり、すでに新たな 犠牲者 を生んでいる。さらなる 犠牲者 が出るリスクはまったく軽減されて
いない。法律的責任 の 所在 はともかく、自動車メーカー として ホンダ が 安全や品質 を蔑ろにし
て、ひたすら 規模拡大 にのみ注力してきたことは事実であり、糾弾されるべきであり、殺人欠陥エア
バッグ の 危険性 を早期に認識していたにも関わらず、それを 10年以上 も放置して、問題の解決を
自ら難しくしたのも、ホンダ のそうした 企業姿勢 によるものではないか。
事を徒に大きくすることはない、と考えて、ひたすら謝罪を避け続け、根本的な対策を取らないまま事
態の収拾が付かなくなり、謝罪した時にはすべてを失っていた 三菱自動車 の失敗から ホンダ は何も
学ぶつもりはないらしい。 呆れた企業である（笑）。
151:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/14 23:34:06.46 XqjT3z5Je
>>1
伊東社長の辞任会見まだですか～♪
152:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/15 00:45:47.51 TRlmpcaxx
>>1
イトゥ～社長の辞任会見まだですか～♪
153:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/15 02:13:57.34 ToHnoYxnV
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
154:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/15 13:12:29.57 qMgeB/hXi
>>1
* ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ ( Reuter )
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮 ( Reuter )
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
上のふたつのソースは、ロイター からの引用だが、ニュース の出処はちがう。上の記事が 伊東社長 の
ホンダ社内 の 対抗勢力 からの出自、下の記事が、いわゆる ホンダ広報 からの出自であるということだ。
今回、伊東社長 が打ち出した、2020年までに、グローバルで 600万台 という販売計画は、社内方針として
一旦 棚上げ にすることが明確にした訳だが、一方で、グローバルサプライヤー からの 部品調達体制 は、
現在よりもさらに推進していくことが上の記事から読み取れる。
フィット / ヴェゼル で相次いだ リコール は、独・シェフラー製 DCT トランスミッション と、エンジン、
車両側電装系 の総合的なミスマッチが原因で、充分な 品質熟成期間 を取れなかったこと、さらに シェフラ
ー が システム情報の開示 や、ホンダ側 との 最終的なフィッティング作業の詰め に後ろ向きだったことが
最大の原因だ。これは、アキュラ TLX、新型レジェンド で 新採用 となった ZF製 9速AT でも、同様の原因
で発売直後、発売前から リコール、回収 を余儀なくされている。
自分たちでも訳が分からないまま、見切り発車 でポンポンと発売している訳だ。これでは 買わされるユーザー
はたまったものではない。
155:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/15 13:12:54.45 qMgeB/hXi
>>1
メガサプライヤー への依存と 600万台計画 は切り離すことはできない。一定の採用数が確保できなければ、
メガサプライヤー から部品を調達する上で、新機軸 に 充分な信頼性を確保してコスト低減を同時に実現する
「旨み」 は少ないし、モデル展開にしても、そうした メガサプライヤー に、相当強い制約 を受けるのは避け
られず、したがって、クルマ毎 に 最適なメカニズム でパッケージング を 構築 することは、現状の ホンダ
の 400万台強 という規模では、事実上、不可能になる。
工場一件 、ひとつのプラットフォームで 採算ラインを取るためには、最低 年間20万台 の需要が必要と言われ
る。これが、日本メーカーでありながら、日本専用車を作れない根拠となっている。メガサプライヤー は 年産
100万基 が、メーカーと相互の技術者の交流を通じて、技術的補完 をしつつ、システムを完成させていく ライン
だと言われている。
こういう視点では、ホンダ は、わずか 4車種 しか持てないことになってしまう。軽自動車 が捨てられなければ
3車種 だ。そして、グローバル の モデル展開 は この 3車種 の プラットフォーム と メカニズム の使い回し
で切り盛りしていくことになる訳だ。
これでは、どう考えても ホンダ が 面白いクルマ を生み出す可能性などまったく期待できない。
156:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/15 16:30:50.74 CrPbu/WZ5
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
157:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/15 20:54:17.74 purlxqYSe
>>1
イトゥ～社長の辞任会見まだですか～♪
158:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/15 22:48:06.19 AFol1Xs/f
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
159:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/16 21:13:44.03 YqLcv7A3U
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
160:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/16 22:47:49.18 z4/VIueRR
>>1
* ホンダが北米で生産抑制へ、西海岸港湾の労使交渉で部品が不足 ( Reuter )
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
ホンダ は、北米 の 一部工場 で 生産を抑制 する計画。米西海岸港湾 の 労使交渉 が 長期化し、
一部の港湾が機能していないことから 部品不足 が 生じている。
同社の広報担当者、マーク・モリソン氏によると、米オハイオ州、インディアナ州、カナダのオン
タリオ州の工場で１６日から部品不足が予想されており、１６─２３日に各工場の生産を調整する
という。
同氏は「生産ラインの稼働を効率的かつ円滑に継続するための複数の重要な部品が十分に供給され
ていない。これらの部品には、電子機器など少数の重要部品や、トランスミッションなどの大型組
立部品が含まれている」と述べた。
生産が抑制されるのは「シビック」、「ＣＲ─Ｖ」、「アコード」、「アキュラ」。
アメリカ西海岸 の 港湾争議 は長期化の様相を見せている。ホンダ の 最重要市場 である アメリカ
の 生産拠点すべて が、この 港湾争議 の影響を受けている格好だ。
さらに長期化すれば、ホンダ への 需要 に深刻な影響を与えることは必至。
やはり 日頃の行いが悪いとバチが当たる、という戒めだろうか（笑）。
161:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/17 00:24:04.66 LZLqX9UnN
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
162:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/17 10:51:14.53 X7rWIkzmj
>>1
伊東社長が、DCT の 不具合 を抱えたまま フィット3 の発売を急かせたのは、消費増税前のいわゆる
「駆け込み需要」 を掴んで、2013年秋発表 から 2014年 年度末 までの国内販売台数を伸ばしておき
たかったからだ。
不具合 を抱えているのは分かっているから、市場投入後、起こるべくして 不具合の報告 が雨後の筍
のごとく上がってきて、たちまち リコール祭り になる。しかし、最悪 1、2回 リコール すれば どん
なダメなクルマ でも まとも になるはずだ、という読みはあっただろう。
しかし、開発自体を急ぎ過ぎた上に、フィット3 HV / ヴェゼルHV の DCTトランスミッションは、伊東
社長の グローバルサプライチェーン構想 に則った シェフラー製 の ポン付け で、機構自体に根本的
な欠陥 があった。だから、何度 リコール を繰り返そうが 根本的な解決 が図られることはなく、5回
のリコール を 終えた 現在も 不具合の報告 が 国土交通省 HP に寄せられ続けている。
「思ったより ”騒ぎ” がデカくなってしまった」というのが 伊東社長 の本音ではないか？
つまり、現在の ホンダ には、いいモノ を送り出すことより、コストを下げ実入りを多くし、台数を売
り捌いて、マーケットシェア という数字を上げることしか 頭にない 訳だ。
こういう ダメな組織 は、もう何をやらせてもダメ である（笑）。スポーツカー のような 嗜好性 が
存在価値そのもの ともいえるクルマで、そんな連中に何か語れるというのだろうか？
せいぜい、「Nシリーズ と ○○% も部品の共用化することに成功しました！」 と 鼻高々に語るのが
関の山だと思うのだが。
163:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/17 18:02:23.29 gP61rlCZD
>>1
イトゥ～社長の辞任会見まだですか～♪
164:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/18 10:27:27.00 k4oMP1n7t
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/19 18:11:05.24 bDBXoCOe0.net
宣伝やっても売れね～もんは売れね～！
軽に販売支援金１０万出してくれ。
そうすりゃ多少は売れるかも（笑
プラスナビ支援もな！
それもタダな。
そんくらいリコールや欠陥野放しなんだから
大奮発しろよ。
そうすりゃ使えない出戻りの馬鹿も売れんべ（笑
ワキガのカマキリみたいなアホも売れんべ。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/20 16:14:02.64 8SupZtJI0.net
ホンダＦ１、バルセロナテストでもトラブル
国沢光宏 | 自動車評論家
2015年2月20日 7時48分
Ｆ１開幕まであと３週間となったものの、依然マクラーレンホンダは満足に走れない状況が続いている。
２月１９日から行われているバルセロナテストの午前中に発生したトラブル、けっこう深刻な問題だった
らしく午後のテストは全て中止になってしまった。
栃木の研究所でないと本格的な対応が出来ない状況とのこと。もしかすると昨年末にベンチテスト中に
発生したトラブル（好ましくないモノが好ましくない場所から漏れる、という内容）
と関係しているのかもしれない。いずれにしろ原因はハッキリ解ったと思う。
バルセロナテスト、本来ならレース本番を想定した走行距離のテストや、タイヤの減り
など最終的なチェックを行わなければならない。
安全上に問題のあるトラブルだとすれば、短いラップで「漏れ」を確認しながら走るしかないだろう。
信頼性確保に大きな課題があると言われたホンダのパワーユニット、いよいよ厳しくなってきた。
167:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/20 17:07:55.59 pYrkvHlnn
>>1
ホンダ の発表で全世界で 1,400万台 に増えた、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の問題は、当事者である
タカタ が、リコール分 の エアバッグ をせっせと作リ続ける一方で、やはり、対象となる クルマ がど
こにあるのかを探し出すのがボトルネックになっており、順調に 交換作業 が捗っているとはいい難い状
況だ。ホンダ から 進捗状況 が発表されないことからも、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ による 新たな
犠牲者 が生まれる 危険性 が少しも 軽減 した訳ではない。
一方、新車用エアバッグ の生産についてはかなり動きがあった。ホンダ は スウェーデン の オートリブ
や 豊田合成 に 新型車 の エアバッグ供給 を依頼する一方、ダイセル に対してもエアバッグ供給 を依頼。
ダイセル は今日、アメリカ・アリゾナ州 に エアバッグ用インフレ―ター の 新工場 を、2016年3月 の稼
働開始をめどに 建設 することを決定したと発表した。
* ダイセルがエアバッグ部品の新工場建設前倒し、タカタ問題で ( Reuter )
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
アメリカの港湾争議 は深刻化している。これまでに ホンダ は 2週間 で 25,000台 の減産 を決めた訳だが、
航空便 で トランスミッションなどの 完成部品 を送るにも 一機につき 20～ 30台分 がせいぜいで、コス
トが嵩むばかりか、アメリカ中 貨物専用離発着のできる空港、あるいは、貨物航空会社 の数、便数 にも限り
があり、それに 日本、韓国 などの アジア系自動車メーカー が殺到している状態で、おそらくホンダ の減産
は月ベース で 5万台 以下にまで下げなければならない状況になるだろう。
ちなみに、港湾争議が収束した場合でも、すぐに生産が増加できる訳ではない。船便では、到着まで 約2週間
掛かるからで、港湾争議が確実に合意しなければ、船便 で送っても一切荷物は降ろせない。
タカタ製殺人欠陥エアバッグ の アメリカ に」おける 集団訴訟祭り は 絶賛開催中 である。審理が進めば
その都度、メディア が タカタ・ホンダ の 極悪非道さ を、一般の人々に繰り返し刷り込んでくれるだろう。
まさに「弱い目に祟り目」。身から出たサビ とはいえ、人も会社も 普段の行い が大切である（笑）。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:55:12.69 STRD9rr+a
>>1
フィットの生産中止まだですか～♪
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 22:56:31.85 STRD9rr+a
>>1
ジェイドのリコールまだですか～♪
170:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/23 23:50:19.39 OKKb0QCEv
>>1
フィット の 6回目 のリコール まだですか～♪
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/24 17:49:24.84 pPm7m7s20.net
ドライバーが感電して気絶してクラッシュしたと聞いたが
それってマジなの？
怖い車だ！
172:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/25 23:04:14.26 ap3e5kENJ
>>1
ホンダ は、自社在庫 を ディーラー在庫 に移して、帳簿上の損益分岐点を低く見せているが、ディーラー
にしても、メーカー からクルマを 買う 以上、いつかはその 代金 を ホンダ に支払わなければならない。
何十台 も 登録 しないまま、在庫として抱えておくわけにはいかないのだ。
メーカー が ディーラー にクルマを売る際には、「仕切値」 があり、一般のユーザー が店頭で買える金額
よりずっと低い金額で、ディーラー にクルマを卸している。それとは別に、一定の台数を捌くと 「販売奨励
金」 という 「ご褒美」 が メーカー からもらえる。
この 「販売奨励金」 にまで手を付ければ、見かけの 販売台数 はかなり 「脚色」 できるものなのだ。
だが、それも クルマ が 実際 に売れていれば、という前提付きだ。
販売が好転せず、こうした 売り方 を続けていると、そのうち、中古車屋 に 未使用 の 新古車 が溢れ出す。
中古車の購入の際に掛かる諸費用は、名義変更に必要な税金関係がほとんどだから、新車を買うよりすっと安
上がりだ。その上、一度登録してしまえば、クルマ の価値は、新車から一気に 30% も下がる。
それでも売れなければ、中古車の値段は下がっていく。新車時 の 評価額 が下がれば、3年後、5年後 の
評価金額 も下がっていく。つまり、ユーザー にとって大切な リセールバリュー まで下がってしまうわけだ。
もはや 高い 新車 を買う意味などない。その上、買う時も安ければ売る時も安い、価値の低いクルマというこ
とになってしまうのだ。
こういう ホンダ の 「売り方」 は、高いお金を払って ホンダ車 を購入するユーザーにとっても良いこと
ではない。
173:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/25 23:05:39.77 ap3e5kENJ
>>1
ターボチャージャー についても、シェフラー製 DCT、ZF製 9速AT で ホンダ が 購買 と 開発 に
失敗して、リコール、サービスキャンペーン、後改修 に 翻弄 されたことがそのまま当てはまる。
IHI、ハネウェル なんかが手弁当で技術持ち寄ってくれて、専用ターボチャージャーを一緒に開発し
てくれるのと、汎用ターボチャージャー を 既存エンジン に ポン付け して、適当に調整して出す
のとでは、レスポンス、充填効率、燃費 など、すべての面で不利だ。
特に、燃費向上のために、直噴 + 高圧縮比 の ターボエンジン は、ポート噴射型ターボエンジン
とは、システムの考え方を根本から見直した上で、先行各社 は相当攻めた設計になっている。
ターボエンジン は ターボチャージャー を付加するだけではなく、周辺補機 の開発も重要で、 エ
ンジン本機も、ベースとなった NAエンジン と 同型式 でも、多くの場合、部品の互換性 を持たず、
高負荷、長期間 の使用に耐える ノッキング対策 には、非常に時間が掛かる。
ホンダ の過去の ターボ搭載車 が一過性でラインナップを賑わせた後は、マイナーチェンジ で消滅
を繰り返して、長続きしないのは、ホンダ というメーカー が、一般的に流布されたイメージとは対
照的 に、技術 を長い目で見て育てていくという 企業風土 が そもそも ないからだ。
出す製品がことごとく リコール、サービスキャンペーン、後改修 が必要な メーカー の出す ダウン
サイジングターボエンジン など、恐ろしくてとても乗れるわけがない（笑）。
174:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/26 23:56:55.06 Ipsknp2q6
>>1
タカタ製殺人欠陥エアバッグ 全数交換まだですか～♪
175:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/28 17:47:21.24 i2ip5VACE
>>134
これまでの情報を総合すると、アメリカ向け CR-V に搭載された 自動ブレーキ が 日本向け オットセイ
の マイナーチェンジ で採用された、伊東社長 が JNCAP 衝突防止ブレーキ試験 で 「40点満点をめざす
」 としていた 新・ホンダセンシング らしい。
* 2015年モデル ホンダ CR-V IIHS （ アメリカ 道路安全保険協会 ） 衝突試験結果詳細
>URLﾘﾝｸ(www.iihs.org)
やはり 40km/h では 止まれていない。世界レベル で ホンダセンシング を考えた時、これでは はっきり
言って、お話にならない。
何度も言っているが、トップランカー から 2周半 遅れの 「とりあえずウチにもあります」 程度の代物だ。
これが ホンダ の 技術的限界 で、この程度の 技術レベル で 自社の 研究技術開発 を縮小して、グロー
バルサプライチェーン とやらいう サプライヤー からの 部品 ポン付け開発 に走って、生き残れると思っ
ているところが 浅はか というか、ホンダ の 情けないところである。かなり 恥ずかしい。
ンダヲタ は 穴があったら入りたいレベルの 恥ずかしさ であろう（笑）。
176:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/28 22:08:18.84 FaZN1DRDK
N-ONE 生産中止まだですか～♪
177:名無しさん＠そうだホモになろう
15/03/01 01:54:46.84 CVvqjnaGz
>>1
さすが 犯罪企業集団 ホンダ である。
リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。
* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ 03年以降1729件 (Reuter)
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンス
の欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー （情報公開）までダメというのだから、もはや
グローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。
もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのがふさわしい。
ホンダ には、一刻も早く 平壌 に本社を移転させ、北朝鮮の一国営企業とするべきだろう。
とはいえ、朝鮮労働党 の 高官向け の メルセデスベンツ の ノックダウン生産 は、控えるべ
きである。不具合による事故のために高官を死亡させた場合、国家反逆罪 に問われる可能性が
あり、開発者 は 銃殺刑 となってしまうだろう。
窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民のための リヤカー や 自転車 を ホンダ には手掛けさせるとよい。
それでも、すぐに車軸が折れたり、荷台の溶接が取れたりして 北朝鮮国民 に迷惑を掛けるかも
しれない。しかし、それによって 新たな死者 が生まれるリスクは、ほぼないとはいえる。
178:名無しさん＠そうだホモになろう
15/03/01 22:07:42.06 sKRnVZjp7
>>1
タカタ製殺人欠陥エアバッグ全数交換まだですか～♪
179:名無しさん＠そうだホモになろう
15/03/03 00:08:53.42 ZW4TC46A1
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
祝 ！ 2015年2月度 新車登録台数 ホンダ 15.4% 減 ！！！
祝 ！ 2015年2月度 軽自動車新車販売台数 ホンダ 17.6％ 大幅減 ！！！
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
>URLﾘﾝｸ(response.jp)
>URLﾘﾝｸ(response.jp)
日本自動車販売協会連合会が発表した2月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、
日産が前年同月比24.9％減の4万0326台と大きく数字を落としたものの、2か月連続で2位の
座を守った。
3位ホンダは同15.4％減の3万3821台。2位日産との差は6505台だった。
全国軽自動車協会連合会が発表した2月の軽自動車ブランド別新車販売台数によると、
3位ホンダ は 17.6％減 の 3万7830台 と 大幅なマイナスとなった。
グレイス、ジェイド、レジェンド、N-BOX スラッシュ、S660 と 立て続けの 新車攻勢 にも関わらず、
ホンダ の新車販売台数は さらに 激減！！もはや、ホンダ には 販売激減 にも 打つ手なし の 諦め
の雰囲気すら漂う。
おめでとう！！
180:名無しさん＠そうだホモになろう
15/03/03 23:14:53.40 kBC8efwA3
>>1
今回、限定生産される シビック タイプR について、ホンダ がこれを売って、いくら 儲かるのか を
考えてみる。
販売価格 は 450万円 で 1,000台 生産するから、ホンダ が手にできる 金額 は 45億円 だ。現在、ホン
ダ の利益率は 4.7% で、この シビック タイプR に限って言えば、利益率は 20%程度 稼げると見込むと、
残りは 9億円。生産すると補修部品 などもストックしておかなければならないから、そうした費用 を
償却すると、ホンダ の手許には ほとんど何も残らないことになる。逆に言えば、1,000台 売れば足が出
ず、掛かった費用を チャラ にできる 最低ライン という考え方だ。
だからといって、レギュラー ラインナップ に加えるには、グローバル で モデルライフ中 に 20万台 は
作れないと採算が取れない。特に、タイプR のエンジンは、既存エンジンをベースとしているが、出力特性
が全く違うから、部品構成 は 既存エンジンとは大きく変えなければならない。そういう ホンダ の 顧客層
は、世界的に層が非常に薄いのである。だから、イメージ喚起 のために、時々思い出したように発売する。
それは、S660 にしろ、NSX にしろ同じことだ。長く続けることはできない。なぜなら、レギュラー ライン
ナップ とは部品の共通性がほとんどなく、グローバル での販売計画がそもそもないために、台当たりの製
造コストが非常に高く、採算ベース に乗らないからだ。
そういうクルマを作ると 足が出る。赤字、不採算車種 の行く末は決まっている。そうやって、そうしたクル
マを出しては消滅させてきたことが、ひとつの コンセプト・技術 の 継続性 に欠けるために、ホンダ という
ブランドの 「安っぽさ」、「底の浅さ」 という ブランドイメージ に繋がっていると言えるだろう。
それは、ユーザー を 裏切り続けてきた歴史である。
181:名無しさん＠そうだホモになろう
15/03/04 23:27:38.33 wN14/mN+0
>>1
JNCAP が 新型アルト の 自動ブレーキ テスト結果 を公表した。
* アルト：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 20km/h
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ホンダ はというと、
* ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 20km/h
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
これが現状だ(笑）。
ホンダセンシング搭載 の オットセイ も、もう発売から かれこれ 1か月以上 経過したが、
2週間前 に出たばっかりの アルト に 先越されるってどうゆうこと？
ひょっとして、テストして結果が悪くて 「すぐに手直ししてきますから、今回の結果だけ
は・・・。」なんて JNCAP に 泣きついて 公表 を 差し控えてるんじゃなかろうねぇ。
ホントに とことん 信用できないメーカー である。
182:名無しさん＠そうだホモになろう
15/03/05 23:31:51.96 26SXLV4L9
>>1
ホンダ の 2015年 は、見事なまで何もトピックがない。アメリカにおける タカタ製殺人欠陥エアバッグ の
集団訴訟の本格化、国内における 最多量販車種 フィット の失敗 など、ネガティブ な要素ばかりだ。
そして、数年というスパン で見ても、永らく 内燃機関 の開発を凍結した ツケ が回ってきて、ハイブリッ
ド、EV 一本だった現場にしても、方向転換 には 2、3年 掛かるだろう。さらにそこから開発を始めて、発売
までには、さらに 2年程度 必要だろう。最低 4、5年 は、現在の凋落 に甘んじなければならないだろう。
そして、燃料電池車 の 技術 についても、トヨタ が 特許 を公開してしまったことで、下位メーカー との
アドバンテージ はまったくなくなってしまった。
企業の収益性を見る スマイルカーブ では、ホンダ はまさに どん底 である。トヨタ、VW ほどの マーケット
シェアはなく、価格の支配力 を持たないために、コスト競争では勝ち目がなく、かといって、生産台数 が少
ない 下位メーカー ほど 個性的 で 他社との差別化 を図れる商品を送り出すこともできないために 利益率
が悪い。かといって、台数は減らせない。キャッシュフロー の悪化から、即座に 経営 に 影響 が出かねない
からだ。
自動車メーカー の 価値 を決めるのは、販売台数ではない。商品の差別化による 利益率、台数に対する
純利益 の大きさだ。
さらに、4、5年後 ホンダ の 経営 が持ち直すための ルートマップ を作成するにしても、その時に ホンダ
がどのような 企業 であるべき、あるいは なりたい のか、商品 から皆目見えてこないのが 致命的 である。
「ホンダ とは何か？」 という問いに、自らが答えられない以上、ホンダ は消えるしかないのではないか。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/06 05:10:07.98 whxKPcz0D
>>1
グレイス の生産中止まだですか～♪
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/06 16:16:31.11 L6WqT55+9
>>1
CR-V の生産中止まだですか～♪
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/06 21:10:29.16 2b+be3hno
>>1
フリード の生産中止まだですか～♪
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/06 23:28:21.75 Tr3I1J20H
>>1
シビック タイプR の 発売中止発表 まだですか～♪
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/06 23:28:45.49 Tr3I1J20H
>>1
タカタ製殺人欠陥エアバッグ 全数回収 まだですか～♪
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/07 11:21:38.07 z8RNZq5gr
>>1
ここ 4か月、ホンダ という メーカー についてはさまざまな トピック があって、グローバル で
発売された 新型車 も、そこそこあった。まあ、アンチホンダ から見ると、こういってはなんだが
そのすべては 既存 の 商品 の 焼き直し で、ポジティブ な 新しい 技術的提案 や、メカニズム
における チャレンジ は 皆無 だった。
すべて「既存技術 の たらいまわし で、ホンダ の ご都合主義 によって 作られた クルマ」 だ。
まず、ホンダ にはおよそ 技術 と呼べるものがない。次に、育てる技術 が何もない。さらに 自ら招
いた災厄 と、その問題への対応をすべて誤ってしまったために、ブランドイメージ が いまや ボロボ
ロ である。最後に、企業規模を顧みず、EV への移行を急ぎ過ぎたために、経営の針路を取り間違えて
しまい、先に進むことも、戻ることもできない 袋小路 に迷い込んでしまった。
コンプライアンス、コーポレートガバナンス、ディスクロージャー が ダメな企業 は、グローバル 、
ローカル、ドメスティック のいずれの世界でも生きていけない。そこで、実現すべき ヴィジョン が
「世界生産 600万台」 という 数字 しかないというのだから、もはや ンダヲタ ばかりでなく、ホンダ
内部 の 人間の 「 脳内お花畑 」 は、もはや 救いがたい。
「知見が足りない」 人間が ヘタに 悪あがき をすれば、状況を一層深刻にするだけである。ホンダ は
早期に 自動車生産 から撤退し、一次、三次産業 へ転換するか、そうでなければ、北朝鮮 なり、第三
世界 の 「人でなし国家」 に移転することが、我々の住む この世界 にとって望ましい。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/07 18:34:22.84 2aiADGADm
>>1
CR-V の生産中止まだですか～♪
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/07 20:27:36.22 gh7W9I4K0
>>1
ホンダ は 品質、自動ブレーキ、衝突安全性 すべてで 韓国車 に負けている。
ホンダセンシング は、IIHS の 前面衝突予防装置試験 でたった 20km/h でまともに止まれなかった。
ホンダ センシング は圧倒的に ヒュンダイ にさえに負けているぞ。
* 2015年モデル ヒュンダイ ジェネシス ： 前面衝突予防装置評価 ： Superior（優 / 6ポイント・満点）
>URLﾘﾝｸ(www.iihs.org)
・ 対停止車両 40km/h → ○ ・ 対停止車両 20km/h → ○ ・ 衝突警報 → ○
* 2015年モデル アキュラ TLX 前面衝突予防装置評価 ： Superior（優 / 6ポイント・満点）
>URLﾘﾝｸ(www.iihs.org)
・ 対停止車両 40km/h ： ○ ・ 対停止車両 20㎞/h → × ・衝突警報 → ○
ホンダ の Dセグメント の 高価格車 である アキュラ TLX は、衝突安全性で 起亜 のミニバンにも負けている。
* 起亜 セドナ IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Good（優）
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
* アキュラ TLX（新型レジェンド）IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Acceptable（可）
> URLﾘﾝｸ(youtu.be)
なんというかねぇ・・・ンダヲタ が 韓国車 をけなすのは、いわゆる 「負け犬の遠吠え」 ってやつ（笑）？
恥ずかしいねぇ。ホンダ も ンダヲタ も。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/07 23:23:01.81 wF/Cg7pw0
>>1
グレイス の生産中止まだですか～♪
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/08 20:43:47.06 yIcb/qlp1
>>1
グレイス リコール 一回目 まだですか～♪
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/08 21:49:35.77 AGvZNguKn
>>1
やはり アンチスレ が盛り上がるのは ホンダ だけだな（笑）
それだけ実態がひどいということだろう。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/08 22:58:13.43 AGvZNguKn
>>1
ステップワゴン の生産中止まだですか～♪
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/09 03:16:21.47 UVd7qFMGq
>>1
ンダヲタ の生産中止まだですか～♪
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/10 14:27:31.54 mYT3EcD2S
>>1
ジェイド リコール 一回目 まだですか～♪
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/10 23:57:02.06 AyLBR01Br
>>1
フィット リコール 6回目 まだですか～♪
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/11 01:18:05.91 FTDHxeXrM
>>1
ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか～♪
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/11 04:33:26.06 A5RL1CZ23
>>1
ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
200:>>1 ヴェゼル リコール 4回目 まだですか～♪
15/03/11 09:22:35.66 V4vgT97zi
>>1
ヴェゼル リコール 4回目 まだですか～♪
201:>>1 ヴェゼル リコール 4回目 まだですか～♪
15/03/11 22:49:45.32 EevRv/BEd
>>1
ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか～♪
202:名無し さん＠１１３週目
15/03/11 23:33:46.21 /MgvvXfcV
>>1
ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
203:名無し さん＠１１３週目
15/03/12 10:15:34.36 6VuKra+1M
>>1
ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
204:名無し さん＠１１３週目
15/03/12 23:46:53.35 iEbbmyE3j
>>1
オデッセイ ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
205:名無し さん＠１１３週目
15/03/13 15:54:22.00 P/Ng2Xy4e
>>1
新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか～♪
206:名無し さん＠１１３週目
15/03/14 13:47:09.95 M8mtJ9dor
>>1
フィット リコール 6回目 まだですか～♪
207:名無し さん＠１１３週目
15/03/14 17:45:03.06 gr+l7gP1a
>>1
ヴェゼル リコール 4回目 まだですか～♪
208:名無し さん＠１１３週目
15/03/14 21:11:30.66 MGZVEszAL
>>1
ンダヲタ の生産中止まだですか～♪
209:名無し さん＠１１３週目
15/03/15 03:00:22.74 /RIwVFe6T
>>1
ホンダ FI 再撤退発表 まだですか～♪
210:名無し さん＠１１３週目
15/03/16 18:17:35.79 yPykqfKxX
>>1
ホンダ FI 再撤退発表 まだですか～♪
211:名無し さん＠１１３週目
15/03/16 21:11:28.37 yPykqfKxX
>>1
フィット リコール 6回目 まだですか～♪
212:名無し さん＠１１３週目
15/03/17 09:10:09.34 T1A9OSTbI
>>1
ジェイド リコール 一回目 まだですか～♪
213:名無し さん＠１１３週目
15/03/18 09:11:14.58 p1Clqf4cy
>>1
ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
214:名無し さん＠１１３週目
15/03/18 18:00:43.96 jOVSE03dv
>>1
レジェンド ZF製9速AT リコール 1回目 まだですか～♪
215:名無し さん＠１１３週目
15/03/18 21:03:21.54 8SEOOECgQ
>>1
ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
216:名無し さん＠１１３週目
15/03/20 00:18:18.67 VaK2aahLK
>>1
ヴェゼル リコール 4回目 まだですか～♪
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/20 18:52:25.47 rPQCLnsAO.net
F1て 色々危ないんだよね 感電過去にもあったはずカーズとか言うやつが 危ないみたい
218:名無し さん＠１１３週目
15/03/20 21:37:33.37 lwnjyH2Iw
>>1
ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか～♪
219:名無し さん＠１１３週目
15/03/21 22:57:37.39 A4yCORmQE
>>1
フィット リコール 6回目 まだですか～♪
220:名無し さん＠１１３週目
15/03/22 09:10:04.29 RPqxd6PhT
>>1
ヴェゼル リコール 4回目 まだですか～♪
221:名無し さん＠１１３週目
15/03/22 11:15:18.92 0/bXAEN+r
>>1
ホンダ F1再撤退発表 まだですか～♪
222:名無し さん＠１１３週目
15/03/22 20:36:17.13 gUZXiA15u
>>1
新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか～♪
223:名無し さん＠１１３週目
15/03/23 20:56:33.53 QERjqnK9a
>>1
ンダヲタ の生産中止まだですか～♪
224:名無し さん＠１１３週目
15/03/27 10:03:44.88 qO1uzhldx
>>1
欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか～♪
225:名無し さん＠１１３週目
15/03/27 18:38:23.05 vpifDWmkn
>>1
ホンダ F1再撤退発表 まだですか～♪
226:名無し さん＠１１３週目
15/03/27 23:36:24.86 pMLAwSLjV
>>1
ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
227:名無し さん＠１１３週目
15/03/28 10:37:54.11 fAu3DVbSP
>>1
ジェイド リコール 一回目 まだですか～♪
228:名無し さん＠１１３週目
15/03/28 13:54:09.38 al0Ga5YtR
>>1
ヴェゼル リコール 4回目 まだですか～♪
229:名無し さん＠１１３週目
15/03/28 16:24:17.41 0FwMUOLku
>>1
フィット リコール 6回目 まだですか～♪
230:名無し さん＠１１３週目
15/03/28 21:33:24.93 rD4iOYkBw
>>1
ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか～♪
231:名無し さん＠１１３週目
15/03/29 10:20:20.96 13quncTcu
>>1
ヴェゼル リコール 4回目 まだですか～♪
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/30 10:27:01.35 imbf0uydi
>>1
ンダヲタ の生産中止まだですか～♪
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/30 19:26:05.28 uYE5hJmCv
>>1
ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/31 14:35:30.26 ikbzMxbtL
>>1
ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか～♪
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/31 19:26:23.99 2Bhe3/+qg
>>1
ホンダ FI 再撤退発表 まだですか～♪
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/31 20:35:44.73 nPpto3bpI
三月も売れね～な。
アホンダいよいよ終わりだな（笑
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/01 01:13:28.34 hjgFX5scQ
>>1
ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか～♪
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/01 07:26:53.48 BhA6fpy2x
>>1
ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか～♪
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/01 15:23:10.55 HHrZVytc/
>>1
欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか～♪
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/01 18:55:55.27 NhySvqL7L
>>1
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
祝 ！！ ホンダ 2015年3月 新車販売台数 -22.8% の 大幅減 ！！
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
* 新車登録台数 … 3月ブランド別 ( Response )
>URLﾘﾝｸ(response.jp)
日本自動車販売協会連合会 が発表した 3月 の ブランド別新車登録台数 によると、
ホンダは 22.8％減 の 4万7040台。2ケタの大幅減となった。
もはや、出口の見えない、悪循環のスパイラルにはまり込んでしまったかのように、
新車販売台数 前年比 -20％以上 の 大幅減 を続ける ホンダ！
ホンダ はもうこのまま 打つ手 もなく 凋落の道 を 辿るしか道はなさそうである（笑）。
おめでとう！！ ンダヲタ ！！
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/02 19:52:54.19 j+s9c0QyN
>>1
フィット リコール 6回目 まだですか～♪
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/03 07:52:57.48 DS3W5Xrs1
>>1
新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか～♪
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/03 18:00:06.52 lGOKwMzGc
>>1
ホンダ FI 再撤退発表 まだですか～♪
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/03 22:16:23.09 lGOKwMzGc
>>1
S660 リコール 一回目 まだですか～♪
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/04 18:39:49.38 Kj764w1lU
>>1
ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか～♪
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/05 18:19:57.38 qi5Evz85r
>>1
ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか～♪
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/06 16:57:25.51 R+T2xN6i+
>>1
ホンダ FI 再撤退発表 まだですか～♪
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/06 17:24:40.63 R+T2xN6i+
>>1
S660 リコール 一回目 まだですか～♪
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/06 21:42:14.93 dhaacqkLd
>>1
不具合で ステップワゴン が ストップするワゴン になるのはまだですか～♪
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/06 23:02:01.39 dhaacqkLd
>>1
ジェイド リコール 一回目 まだですか～♪p
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/06 23:56:44.40 XmMuaESuB
>>1
ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか～♪
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/07 14:51:50.33 oWsyhskr6
>>1
フィット リコール 6回目 まだですか～♪
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/07 20:05:58.46 IFax+F3Rd
>>1
マイナーチェンジ した トヨタ カローラ アクシオ の 自動車アセスメント の 自動ブレーキ試験結果
が公表された。
* 自動車アセスメント カローラ アクシオ：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 50km/h
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
単眼カメラ という時点で、本格的な 歩行者対応 は諦めなければならないし、スペック上 の 速度低減 は 30㎞/h
に過ぎないから、スバル、ボルボ のトップランカー の 性能 からは 周回遅れだが、上の JNCAP のテストを見る
限り、日常域 の 対車両事故 に対する 被害軽減 には 充分以上 の 性能 を持っていることが分かる。
1月 23日 に ホンダセンシング付 オデッセイ が発売されてから、すでに 2か月半。後発他メーカー車両 が 結果
はどうあれ きちんと JNCAP の 評価 を受けているのに、なぜ ホンダセンシング は テスト されないのだろうか？
まだ 技術 が育っておらず、良い結果 が望めないために、テスト を阻止しているのか、期待外れの結果で、またぞ
ろ 泣きついて結果公表を差し止めた挙句、裏で手直しをやっているのだろうか？
一度 疑念 を持たれるような行動をした メーカー が、さらに このような 裏で 暗躍 するような行動を取れば、信
頼の回復どころか、さらに社会的信用を失い、企業の存続すら危うい状況になるかも知れないことを、ホンダ はこれ
だけ 失点 を重ねてきておきながら、まだ学習することができないらしい。
表向き がそうした 企業姿勢 なのだから、社内 はさぞかし 疑心悪鬼 に 満ち満ちた 足の引っ張り合い が続いてい
るに違いない。
どのみち そのような 社内体制 では、遠からず ホンダ は 潰れるしかないだろう（笑）。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/08 12:10:03.53 uChJjZ5Le
>>1
ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/08 18:17:51.93 96vfb9nSg
>>1
ヴェゼル リコール 4回目 まだですか～♪
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/09 10:04:45.08 i/B+h02jE
>>1
ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか～♪
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/09 17:43:03.01 tpppp9vWa
>>1
ホンダ FI 再撤退発表 まだですか～♪
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/09 19:07:21.08 4R0oiZuOr
>>1
フィット リコール 6回目 まだですか～♪
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/09 22:34:25.18 Z6xMbJa0z
>>1
ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか～♪
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/09 23:39:17.85 G+zUQHBTP
>>1
ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか～♪
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/10 01:09:24.47 uJqBujpVT
>>1
ジェイド リコール 一回目 まだですか～♪
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/10 16:29:30.55 gPbwuYEfq
しかしなんとかですか～♪
この投稿主アホじゃね。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/10 16:34:43.54 zwZ76r7/A
>>262
すみませんねぇ（笑）。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/10 21:30:00.29 buOZAXEAS
>>1
ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか～♪
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/10 23:06:44.99 d0rx9F9FB
>>1
ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/11 10:11:55.07 TG447IbHi
>>1
ホンダ FI 再撤退発表 まだですか～♪
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/11 16:17:48.42 0FpnhIw6J
>>1
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
祝 ！！ ホンダ 2015年3月 新車販売台数 -22.8% の 大幅減 ！！
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
* 新車登録台数 … 3月ブランド別 ( Response )
>URLﾘﾝｸ(response.jp)
日本自動車販売協会連合会 が発表した 3月 の ブランド別新車登録台数 によると、
ホンダは 22.8％減 の 4万7040台。2ケタの大幅減となった。
もはや、出口の見えない、悪循環のスパイラルにはまり込んでしまったかのように、
新車販売台数 前年比 -20％以上 の 大幅減 を続ける ホンダ！
ホンダ はもうこのまま 打つ手 もなく 凋落の道 を 辿るしか道はなさそうである（笑）。
おめでとう！！ ンダヲタ ！！
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/11 22:16:13.50 BBEPqOYMG
>>1
欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか～♪
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/12 10:34:56.61 2NzhsESX+
>>1
ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか～♪
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/12 18:16:46.94 nOzM2lYUo
>>1
ジェイド リコール 一回目 まだですか～♪
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/13 00:18:53.03 RDIvM5IA9
>>1
ホンダ FI 再撤退発表 まだですか～♪
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/13 08:37:18.55 6drzFeWIT
>>1
ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/13 17:45:08.88 z4zmDZxnK
>>1
* タカタ製エアバッグ破裂原因か、米フロリダ州のホンダ車負傷事故 ( Reuter )
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
米フロリダ州で 3月、ホンダ の 2003年型「シビック」に搭載されたタカタ製エアバッグ が破裂、
飛び出した金属片で運転手が負傷していたことが１０日、警察・病院の記録で分かった。
病院などの記録によると、破裂したエアバッグから金属片が飛び出し、運転手の首に刺さった。
金属片は緊急手術で除去されたという。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/13 22:02:23.24 /vinjo01r
>>1
ンダヲタ の生産中止まだですか～♪
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/13 23:52:59.30 sHQEDpbmh
>>1
ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか～♪
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/14 11:15:54.95 hFNGKe0LW
もうホンダもおしまいかも知らんね
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/14 19:13:21.99 Kybecyhm7
>>1
* ホンダ、タカタ 製 エアバッグ でまた 異常破裂 フロリダ で 新たに１件確認 ( 日経 )
>URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
ホンダは13日、タカタ製 エアバッグ に関して 異常破裂 が起きて ユーザーが負傷 した 事故 を、
新たに １件確認 したことを明らかにした。3月20日 に 米フロリダ州 で起きた 事故 の際にエア
バッグ部品 の 金属片 が 運転手 に 刺さった。命に別条はないという。
事故車 は 2003年型の「シビック」。ホンダは昨年 9月 から 3度 にわたって リコール を通知す
るレターを送っていたが、修理を受けた形跡はないとしている。３度目のレターは事故後に被害者
宅に届いたという。
残念だが、再び タカタ製殺人欠陥エアバッグ によって、負傷者 が生まれてしまった。日本のような
車検制度 のない国で、一旦 クルマ は工場を出て、転売を経て ディーラー の管理下から離れ、経年を
重ねれば、しまえば、メーカー にその所在を 100% 完璧に把握することは 不可能 なのである。
例えば、自動車の登録者 と 実際に使用している人間が違う場合には、使用者には リコールの通知 は
届かない。
今後、タカタ製殺人欠陥エアバッグ の問題は、経年と共にさらに拡大していくことは間違いないだろう。
仮に 法廷で争う場面になった場合、ホンダ は リコールの通知 を何度も出したからといって、はたして
アメリカ の 陪審員 は 聞く耳を持ってくれるだろうか？ 私はムリだと思う。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/14 23:01:38.74 +P7jb4xlF
>>1
ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか～♪
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/15 15:54:25.61 hOiroLlCq
>>1
ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/16 15:13:00.00 KxQumt9TL
>>1
欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか～♪
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/16 16:20:28.01 VflyeF9YM
>>1
ヴェゼル リコール 4回目 まだですか～♪
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/16 20:28:32.55 +/tgTfN4f
>>1
ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか～♪
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/16 22:35:08.77 FwfCAxohU
>>1
フィット リコール 6回目 まだですか～♪
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/17 01:03:55.18 CeaGIB47j
>>1
殺人欠陥エアバッグ 全数回収 まだですか～♪
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/17 10:27:33.00 nS/vrPXXl
>>1
ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか～♪
* JNCAP ホンダ ヴェゼル 被害軽減ブレーキ 対停止車両 20km/h ： ×
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/17 13:06:11.06 9kAMjZRHQ
>>1
ンダヲタ の生産中止まだですか～♪
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/17 17:14:42.52 ec/kbfNVP
>>1
レジェンド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/18 10:26:58.87 ynmaKqRcy
>>1
国内向け フィット 強化バンパービーム 装着 まだですか～♪
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/18 15:22:53.34 4iRDfzFJz
>>1
オデッセイ ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/18 19:56:39.32 np7Hy9JEr
>>1
ホンダセンシング は、2015年 1月 23日 に オデッセイ の マイナーチェンジ から、国内向けにも
展開 されているはずなのだが、オデッセイ 以降に発売された 他メーカー の 自動ブレーキ付き
新型車 が、大体、発売から 半月 ～ 1か月 で JNCAP の テストに供されているのに、未だに、オデ
ッセイ も レジェンド も ジェイド も テスト を受けていない。
そして、面白いことに、メディア で、これらの ホンダ車 の 試乗記 を読んでも、ホンダセンシング
については、衝突回避性能 を試すことはおろか、アダプティブ クルーズ コントロール についての
感想 すら、ジャーナリスト に対し 緘口令 を敷いているほどの徹底ぶりだ。
ちなみに、アメリカ向け CR-V では 一足先に ホンダセンシング が IIHS ( アメリカ・道路安全
保険協会 ) の 自動ブレーキテスト に供されている。
* IIHS 2015年モデル ホンダ CR-V 衝突試験詳細
>URLﾘﾝｸ(www.iihs.org)
これによると、ホンダセンシング は、停止対象物 に対し、12マイル（ 19.3km/h ) では止まれたものの、
25マイル（ 40.2km/h ）では 停止できず、対象物にぶつかっている。
この手直しのために、レジェンド の 発売 は 延期 された訳だが、ホンダ がこうした対応を取り続けて
いるということは、ホンダセンシング の 性能自体 は、ホンダセンシング以前 から 大きな進化 はない
ということなのだろう。
それでも、ジェイド の カタログには「Honda SENSINGがもたらす、より高い快適と安心」 などと 平然
と謳えるというのだから、やはり ホンダ は 口先だけの、本質 などまるでない、飛び道具 の宣伝文句
に頼るしか モノ を 売る術 を 知らない、大ウソつき の 胡散臭いメーカー というべきだ。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/19 00:06:38.17 /OzbTfUTl
>>1
ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/19 11:23:39.70 rCtjCeMgx
>>1
ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか～♪
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/19 14:34:01.29 FxCiC7wrh
>>1
ホンダ F1 再撤退発表 まだですか～♪
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/19 17:15:47.47 gjDwh8ubJ
>>1
欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか～♪
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/19 23:15:41.65 MXynM3t/w
>>1
ンダヲタ の生産中止まだですか～♪
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/20 10:15:15.42 nhXvSz+KZ
>>1
ホンダ F1 再撤退発表 まだですか～♪
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/20 13:07:26.44 UlmmBM0Ul
最近街でホンダ車見かけること少なくなったけど、
乗ってる人見ると、「特別な事情があるんだろうなぁ」と勝手に思ってしまう。
なんか痛々しいよね。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/20 18:20:02.37 m7n2x/6Md
ホンダって欠陥車しかないような気がする。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/20 23:18:27.87 JIyrtMRjO
新しいホンダ車はなんらかの欠陥抱えてるつう気がするね。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/21 11:17:47.57 RoII6CamG
スバルは新車と偽って販売する悪徳企業です。
ホンダは絶対にそんなことはしません！
スバル潰れろ！
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/22 02:41:36.47 sjhEOtPzs
>>1
トヨタ工作員まだいますか～♪
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/22 13:06:06.69 L9ji7ah/l
>>1
カスバルンペン工作員時給いくらですか～♪
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/23 15:35:26.37 rT/NOoMHg
もうホンダはおしまいかも分からんね
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/23 17:53:27.76 27hvOZsIo
リコールばっか出してるメーカーって信用できないよね。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/24 12:21:23.70 qXKr1tae2
>>1
ステマツダ工作員まだいますか～♪
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/24 19:20:07.25 h4EGcLheQ
ホンダはもうダメかも分からんね
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/25 10:27:28.71 mtl4s5qAT
ホンダオワコン
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/25 18:54:47.95 Q/r/1DAFg
壊れかけのンダヲタ。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/25 22:40:55.21 hw32qfaQX
>>1
ホンダ工作員の時給いくらですか～♪
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/26 13:41:27.85 4mY6H8Zb1
>>1
ホンダセンシングテストまだ～？
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/26 15:57:09.36 sasJZwQ4O
ステップワゴンも終わった。
なんだありゃ（笑
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/26 22:59:40.11 pmivibAsb
>>1
ホンダセンシングテストまだ～？
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/28 17:57:52.02 uw8+i3pGm
>>1
S660ももうおしまいか。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/28 21:40:06.64 DL4CgclT1
>>1
ホンダセンシングテストまだ～？
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/28 23:34:54.20 vIZBx3G0e
フィットHVはホンダに騙された。
ホンダは二度と買わない。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/29 20:46:24.17 /s1rupfle
ホンダももう終わったかも分からんね
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/29 23:49:14.00 sinqNmlc7
へぇ～ホンダって欠陥車だったんだ！
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/30 10:46:50.43 yYeZTWO4H
>>1
今日は東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか～♪
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/30 11:21:13.82 u/ogLXVno
>>1
今日は東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか～♪
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/30 12:07:00.22 2S2M0NhZ6
>>1
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
東京株式市況中継 祝 ！！ 東京株式市場 ホンダ 前日比 282円安 ！！
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
* 株価情報: 本田技研工業株式会社 (7267.T) ( Reuter )
>URLﾘﾝｸ(search.jp.reuters.com)
4月 30日 11:40 AM 現在、前日比 282円安 の 4048円。
おめでとう！！ ンダヲタ ！！
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/30 12:30:00.07 sC+jH8s7v
ホンダはもうダメかも分からんね。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/30 16:19:34.95 fJd/ZUK1f
そろそろ取引終了
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/04/30 21:17:28.87 7hedh5nHu
>>1
ホンダセンシングテストまだ～？
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/05/01 09:56:06.71 AgPVrUtyI
>>1
今日も東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか～♪
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/05/01 10:12:00.12 +yiM4/rGC
ホンダはもうダメかも分からんね。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/05/01 17:43:50.10 Be2r3FrbT
>>1
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
祝 ！！ ホンダ 2015年 4月度 新車販売台数 29.3% の大幅減 ！！
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
* 日本自動車販売協会連合会 ( 自販連 )
>URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
5月 1日 に発表された、自販連新車販売台数統計 によると、ホンダ の 販売台数 は、
普通車 ：5,708台（前年比 ：-42.3％ ）、小型車 ：16,451台（ 前年比 ： -23.3% )
合計 22,159台 （ 前年比 ： -29.3% ) の 大幅減 になったことが分かった。
おめでとう！！ ンダヲタ ！！
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/05/01 22:12:51.82 I/S8Eeu4x
>>1
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
祝 ！！ ホンダ 2015年 4月度 軽自動車販売台数 -14.6% の大幅減 ！！
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
* 全国軽自動車協会連合会 ( 全軽自協 )
>URLﾘﾝｸ(www.zenkeijikyo.or.jp)
5月 1日 に発表された、全軽自協軽自動車販売台数統計 によると、ホンダ の 販売台数
は、19515台（前年比 ：-14.6％ ） の 大幅減 になったことが分かった。
おめでとう！！ ンダヲタ ！！
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/05/02 11:33:31.78 AyQRog4in
>>1
ホンダはもうおしまいかも分からんね。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/05/02 19:13:14.42 rZUiKkmmn
もう先が知れてるね。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/05/03 01:23:14.57 MhblzQnMu
>>1
ホンダはもうダメかも知らんね。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/05/03 12:55:40.96 1xr6OcDI8
>>1
ホンダセンシングテストまだ～？
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/05/03 16:11:02.20 8doiGHJtu
>>1
連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか～♪
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/05/03 18:25:54.75 8lqJ5gJUL
もうすっかりホンダ＝欠陥車のイメージが定着したね（笑）。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/05/03 20:48:42.93 BGDOU8pgu
>>1
連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか～♪
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/05/04 02:39:37.41 OmJCTCeZZ
>>1
連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか～♪
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/05/05 11:46:24.80 iY2cHLBi2
>>1
連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか～♪
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/06/13 02:52:28.20 q6sQRwslI
小型車を大量投入したけど。
売れてね～な！
アホンダ失敗。