14/10/04 09:24:42.46 h8LJmAod0.net
>>97
軽ワゴン大量に売ってる軽四メーカーのダイハツ・スズキ・ホンダ三社が戦犯と言うことだな
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/04 09:28:41.30 +bQmTmai0.net
車からおりると腰が引けて何もできないアホンダくん
彡アホミ
d-lﾆHﾆl-b
ヽヽ'e'//
｀ー'
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/04 10:53:02.66 2DrIwf090.net
そうそう、プリウス乗ってる人みたなもんや(笑)
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/04 18:35:57.98 EQqENoGrO.net
アホンダラ
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/04 18:47:31.14 q2gtwtqs0.net
運転席の窓から片手を垂らしていたクズ
クルマを見るとやはりステップワゴン
車名もフルスペルでエンブレムに出来ないクソメーカーにして、このクソドライバーあり
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/04 23:38:25.15 EQqENoGrO.net
100
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/05 09:12:59.34 tEV7Xxhu0.net
彡アホミ
d-lﾆHﾆl-b
ヽヽ'e'// トヨタガー
｀ー'
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/05 23:08:37.47 BWrqzGN90.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/06 02:50:51.79 +tg6FnC30.net
最近だとNBOXとかの軽箱やステップDQNがひどいな
ライフなんて走ってるの見かけないわ
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/06 13:49:20.80 AABTME2QO.net
>>107
やっぱ黒のアホンダ乗りは人間のクズだな
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/06 14:24:07.50 m+QCglWg0.net
アホンダ （笑）
URLﾘﾝｸ(getgold.jp)
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/07 04:25:06.61 t78zoxL8O.net
>>110
ホンダ乗りって、こんなクズばかりだな
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/09 09:34:48.20 tXomL+O+O.net
街の嫌われ者＝ホンダ乗り
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/09 12:39:36.15 Hu4ipndW0.net
ホンダディーラーへお越しの際はドレスコードにご注意ください。
ジャージにサンダル履きがホンダ流の正装です。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/09 19:25:48.04 kK5YEJsYr
アロハにヒゲボーボーも桶です。
スーツ、革靴は入場禁止です。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/10 09:15:28.67 s2lmsD4eO.net
>>113
年収制限もあるお
確か年収200万以下でないと入れないお
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/12 16:17:05.40 17+h8wQMO.net
これぞ軽初 五つ星の安全性
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/12 18:03:35.07 /rBqaUk1Q
ベストロジ栃木の菊池義紀は会社の中で同僚に対して容姿の悪口を言って侮辱したり
陰でこそこそ陰口を言ったり、ありもしない噂話を流して悪者にし
ようとしたり、いやがらせをして仕事の邪魔をたり陰湿なことばか
りして周りの人に迷惑ばかりかけている。
by 和田泰裕
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/23 07:06:34.08 2WaNVplu0.net
CRV乗りに絡まれた。執拗に恫喝された
。酔っていたんだろうか？とても怖かった
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/23 13:09:09.84 tQkODHpVO.net
ホンダ乗りの犯罪者率の高さは異常
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/24 18:36:23.49 wTo1l0b0s
【新聞ウォッチ】ホンダ 5度目のリコール、問われる経営陣の説明責任
ひとくちコメント
この季節の寒暖の大きさのように、紙面の報じ方にも多少の温度差を感じるが、さすがにホンダの看板車種『フィット』などの5度目のリコール（回収・無償修理）となると、各紙ともある程度紙面を割いて取り上げざるを得ないようだ。
「次は許されないぞ」などと、ホンダの伊東孝紳社長をいらだたせたのは、昨年9月の新車発表からわずか半年の3度目のリコールの時だった。ユーザーにしてみれば、社長の発言は重く、その後は安心して運転できると思ったはずである。
それが、7月には4度目、そして今回は5度目のリコールの届け出である。
きょうの各紙をみると、通常のリコールの報道のように控えめに取り上げたのは、毎日と産経の2紙だが、東京は総合面、日経は企業面のトップ記事の扱い。
読売と朝日は社会面と経済面に書き分けて、「ホンダ、新車販売に影響」」（朝日）として、「発売前のチェックを厳しくするために新車販売の計画が狂うなど、経営への影響も出始めた」と報じた。
もっとも手厳しいのは日経で「リコール焦りの代償、HVで遅れ、検証足らず」との大見出しで、「背景にあったのはホンダの『焦り』だ。
11月にも約1年ぶりに新車投入を再開し、出直しを期すが、道は平たんではない」としている。
リコールは重大事故につながらないために、少しでも不具合が見つかれば隠さずに速やかに対応するもので、リコールそのものは後ろめたいものではない。
しかし、わずか1年余りで同じ車種で5度というのは「検証不足」と指摘されてもやむを得ないだろう。
今回のリコールで「ホンダ社長、報酬20%返上」（読売）などと、責任を明らかにするため、伊東孝紳社長が月額報酬の2割、取締役や執行役員ら12人が同1割を3か月間、自主返上するという。
経営陣が報酬の自主返上で「けじめ」をつけることも結構だが、度重なるリコール問題が発生しても、伊東社長をはじめ、経営陣が表舞台には顔を出さず、
広報の関係者による説明で終わらせているが、経営上の問題などを説明する責任を果たせていないところに、今のホンダの体質そのものが問われる。
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
支那国企業、本駄さん、さっさと潰れて下さいね、
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/25 18:30:30.81 EHQ7sh0t0.net
>118
お気の毒に。
自然災害のようです。
逃げられない。
今日も大きな音で品のない音楽を聴きながら窓全開のホンダがいました。
窓全開でたばこを吸いながら煙草の灰を外に捨てる
ホンダの車が悪いとは思いませんが新車の時は
かっこいいと思いますが古くなると貧乏臭くなる。
割れたエアロとか付けて、なんだかな～。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/25 23:32:44.81 f9YuMQt7O.net
アホンダラ vs アホンダラ
ライフ乗りは基地外ばかり
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/27 13:12:03.06 P7SB4EYkO.net
ヤンキーさん参ったか
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
124: 【東電 78.7 %】
14/10/27 16:22:41.54 FrQ6wuyXO.net
>>121
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/27 23:31:52.69 P7SB4EYkO.net
age
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/28 12:03:19.48 BoeFOFIT0.net
直進＆左折車居るのに対面から右折してくる馬鹿→フィット
まぁ車種は想定内
とにかくマナーが悪いというか運転が下手
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/10/29 05:38:31.10 Qq29WaPRO.net
アホンダ車なんか買う奴は情弱
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/01 06:45:24.45 fp/HCqvvO.net
アホンダラ
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/02 00:15:31.42 IsNiBd+JO.net
ヤンキーさん参ったか
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/02 14:42:47.65 n8NCKpGN0.net
>>124
あーあ。やれやれ。
すれちもひでええなあ。
日本語わかっとるんかいな
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/02 21:23:55.83 IsNiBd+JO.net
アホンダラ
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/03 05:44:01.08 xdaXU9qDO.net
age
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/06 13:48:34.41 WmWm93akO.net
ヤンキーさん参ったか
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
134:ホンダ乗りは本当にマナーが悪い
14/11/10 20:50:39.95 nNao1Shj0.net
>>92
それは昔の話で、3代目レガシィ辺りまでだよ。
4代目レガシィからはそうでもない。
5代目レガシィは、むしろ大人しい。
中古で安いターボモデルを買った輩がマナーの悪い運転を
していたんだよね。
NAしか用意していない6代目まで来ると縁の無い話だな。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/11 01:09:07.18 fic5B2mr0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
伊東社長は、囲み取材に応じず、サッサと奥に引っ込んでしまいました。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
記者の皆さんは、伊東社長に出てくるよう広報に要請しています。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
伊東社長は、囲み取材に応じず、サッサと奥に引っ込んでしまいました。 この点を広報幹部に質した。
本日は終日レジェンドの発表があるとのこと。午後は販売会社幹部向けのお披露目も予定されているとかで、
記者会見後は販売店協会の会長との面会もある
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
お昼は販売店協会の会長との面会もあると説明する。
危機管理のあり方としては、どうかなと思うのは記者だけか。
全速力で取材陣をブッチギって逃げたのかな
シャチョウからしてマナー悪いｗｗ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/12 12:37:09.53 +l7G1Qy3O.net
アホンダ乗りは社会のゴミクズ
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/12 16:53:18.27 uHh+4P0p0.net
物は言い様 マイルドヤンキーｗ
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/14 12:05:38.08 CGlERJ/OI
アホだなぁ、そんなにムキになって語るとは。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/18 20:09:04.04 8a+CyUf70.net
公道嫌われ者
表ボス：オデッセイ
裏ボス：エアウェイブ
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/19 14:09:14.81 UKIJfdPBO.net
ホンダ乗り＝社会のゴミクズ
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/19 22:38:00.01 UL1iNpOf0.net
>>134
現行型あたりになるとエゴ運転が目立つがね
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/23 22:31:28.52 bk2iDXSM0.net
アホンダくん
彡アホミ
d-lﾆHﾆl-b
ヽヽ'e'// ホンダ最高！だが買わぬ！！
｀ー'
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/11/25 15:20:29.03 2OHrPmiyO.net
ホンダ車は人間のクズのための乗り物
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/03 09:19:48.56 vYGr1gWNO.net
ホンダ乗りの犯罪者を社会から締め出そう
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/06 19:21:28.77 6UZDY2g9O.net
age
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/11 19:25:20.68 yn5DMTgYO.net
ホンダ乗り＝社会のゴミクズ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/16 09:35:39.73 fGzfgjIqO.net
アホンダラ
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/19 15:17:21.32 mmAajEZoO.net
age
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/19 22:18:20.71 mmAajEZoO.net
またもやホンダ車によるひき逃げ発生
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
黒ライフ海苔の犯罪者率の高さは異常
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/21 12:29:01.71 dGmCDB590.net
社会のゴミクズであるホンダ乗りが善良な市民の命を脅かしている事実
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/21 23:19:57.50 qwHOIes5O.net
>>150
まさにアホンダラ
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/23 23:10:36.45 DdD35GVFO.net
ホンダ乗り＝社会のゴミクズ
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/23 23:45:09.77 C4Dd/9sd0.net
アホンダのステップDQNハゲ爺w
お前と違ってフサフサイケメンな俺はいろんな女と
やらせてもらった(フサフサ～)
嫉妬するなや～ 商売女にしか相手にされない哀れな
ハゲ爺～w
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/24 01:00:32.26 JTxTYIk9O.net
アホンダ乗りは社会の嫌われ者
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/24 08:56:15.75 JTxTYIk9O.net
ヤンキーさん参ったか
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/27 23:32:26.39 Fo7MDMhuO.net
アホンダラ
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 08:47:31.09 xwMDr1t6O.net
ヤンキーさん参ったか
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/12/31 21:25:48.60 xwMDr1t6O.net
age
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/01 21:47:15.09 H6BY4T1y0.net
それならそれで次はデミオでも買うさ
意地でもヨタには転ばん
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/04 00:07:38.12 kfmCbNRTO.net
アホンダラ
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 11:10:24.74 ikr25VWg0.net
技術力ゼロ、信頼性ゼロのホンダなんか潰れればいいわ
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 18:59:40.84 0qK1Y+8VO.net
ホンダの軽乗りって犯罪者率が異常に高いよな
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 19:14:58.48 bdamXPk4O.net
流れを無視してチンタラ走ったり、やたら煽ってくるなあと思ったら、案の定ホンダだったということが多い
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 19:42:57.25 YqiqXoQ20.net
>>163
もしくはプリウス
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 21:39:19.80 bdamXPk4O.net
やたら眩しすぎるハイビームもホンダ車が多い
しかも信号待ちや狭い道でのすれ違い時もハイビームのまま
自分さえ良ければおｋなんだろうな
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 22:45:52.01 0qK1Y+8VO.net
>>163-165
ホンダ乗りは人間のクズだからな
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/05 23:03:54.06 Gx+/0ut80.net
工事現場の旗振り兄ちゃんの車がやけにホンダ車が多い 古いステップＷやオルティア
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/06 00:12:35.06 CVIcEraS0.net
>>166
テールランプが縦に3つある車（車名なんか知りたくもねえや）はノーマルでああなのか？
だとしたらマジで狂ってるわ
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/07 13:26:36.94 ytz6A0vfO.net
>>167
ホンダ乗りには底辺が多いよな
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/08 10:19:42.73 NUfxJqVKO.net
age
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/08 11:56:18.03 YGtsClMZP
欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある。
* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。
ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレーム
が、インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。
しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに
発表している。
こんなの放置してて、いい訳がない。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/09 16:04:25.89 OGYrpuhCh
>>1
さすが 犯罪企業 ホンダ である。
リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。
* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ 03年以降1729件 (Reuter)
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンス
の欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー （情報公開）までダメというのだから、
もはやグローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。手の施しようがない バカども だ。
もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのがふさわしい。
ホンダ には、一刻も早く 平壌 に本社を移転させ、北朝鮮の一国営企業とするべきだろう。
とはいえ、朝鮮労働党 の 高官向け の メルセデスベンツ の ノックダウン生産 は、控えるべ
きである。不具合による事故のために高官を死亡させた場合、国家反逆罪 に問われる可能性が
あり、開発者 は 銃殺刑 となるだろう。
窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民のための リヤカー や 自転車 を ホンダ には手掛けさせるとよい。それでも、すぐに車軸が折れたり、荷台の溶接が取れたりして 北朝鮮国民 に迷惑を掛けるかも
しれない。しかし、それによって 新たな死者 が生まれるリスクは、ほぼないとはいえるだろう。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/09 23:08:01.27 OGYrpuhCh
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/10 06:14:26.42 iFlwNisrt
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/10 16:41:21.64 iFlwNisrt
>>1
コンプライアンス（法令順守）、コーポレートガバナンス（企業統治）、ディスクロージャー（情報開示）を
守らない ホンダ という 企業 に、明日はない。
なぜなら、企業利益、ユーザー利益、株主利益 という、企業の 社会的存在価値 の源泉であるいずれも守ることができな
いからだ。
ホンダ が 自滅の道 を邁進する姿は 滑稽 だが、グローバルマーケット で、それを歓迎しないライバルはい
ない。当然である。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 03:13:21.28 BTO3u308O.net
威圧感はマスト
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
ヤンキーさん参ったか
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 16:42:35.67 gBW6wOS7e
>>1
すでに確定した、自分たちの犯した 犯罪 を 責任転嫁 するのも ホンダ である。
じゃあ ホンダ は今から、アメリカの NHTSA なり 法務省 を提訴できるのか？
やれもしないことをグダグダ抜かしてる時点で、すでに 「ガキの使い」 （笑）。
ホンダ も ンダヲタ も、自分たちが犯した 犯罪 を認めろよ。
ボケ。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 22:42:40.38 zDNZZk5F0.net
リンガーハットのレジで、後ろに行列ができてんのに財布から金を出すのに30秒くらいかけてるクソ
店から出てどんな車に乗るか見てたら、案の定、ミラーも畳まず頭から突っ込んで停めてるステップDQN
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/12 09:21:10.87 HjLjw950O.net
>>178
まさに社会のゴミクズ
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 02:18:46.84 +mLOjuzL3
>>1
伊東社長 は、デトロイトショー の 新型NSX の ワールドプレミア をスキップした。
タカタ・メキシコ工場製 殺人エアバッグ の 1,000万台以上に上る大量リコール、欠陥車
フィット3 / ヴェゼル、N-BOX、レジェンド など、発売した 新型車 がことごとくリコール、
後改修 に追われ、2003年以来、12年間にわたって、アメリカ NHTSA に対する 重大事故の
情報 を 隠蔽 してきたことが発覚。史上最高額の制裁金を課せられた。
まさに 「汚物にまみれる ホンダ」 というべき状態だが、その都度、首脳陣、組織 が問題
について真正面から取り組まず、先送りにして、抜本的な対策、社会に対して当事者として
しっかりとしたアナウンスを行ってこなかったことが、ホンダ に対する不信を招き、さらな
る不祥事が重なって事態の収拾が付かなくなっていったといえるだろう。
伊東社長 もそのことは分かっている。だからこそ、公の場に姿を現すことができないのだ。
いまや ホンダ は、グローバル で 高付加価値商品 が売れないことと相まって、企業として
社会的貢献 という責任を果たすことができないほど、資本、組織が弱体化してしまった。
しっかりとした 利益 を稼げる商品の目途は聞こえてこない。技術面 での立ち遅れも目立っ
てきている。殺人エアバッグ による新たな 犠牲者 が生まれるリスクはまったく払拭されて
いない。
こういう 企業 に 未来 はあるだろうか？
残念ながら、私はないと思う。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 15:20:43.38 +mLOjuzL3
伊東社長 は、技研 を いじめ過ぎた かもしれないね。
青山 は技研の設計したクルマをラインに乗せて生産するだけだから、技研が故意に手を抜いたクルマでも、
ただラインに乗せて作るだけだ。
不具合があるかどうかなんて調べることも、確認することもできない。
自らの組織からこれほど恨まれて、これだけの不祥事を抱えれば、組織は前に進める訳がない（笑）。
伊東社長 は所詮、叶えることなんでできない自分の夢に溺れたんだよ。
野中氏 をはじめとした イエスマン ばかりの取り巻きに囲まれた 「裸の王様」 を演じていることに、まだ
気付かないのだろうか？
ホンダ が指を差されて笑われているのに、まだそれに気が付かないのだろうか？
哀れである（笑）。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 19:37:48.51 +mLOjuzL3
>>1
* ホンダ、韓国に異例の購買部門（msn 産経ニュース）
>URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
ホンダが韓国に自動車部品調達のための購買部門を立ち上げた。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 23:39:39.79 +mLOjuzL3
>>1
ホンダ は軽自動車は後発だから、販売店数、購買コスト など スケールメリット で、
スズキ、ダイハツ には 絶対に 勝てない。
同様に、コンパクトカー、ミニバン でも、トヨタ には 絶対に 勝てない。
彼らと同じことをやっても、彼らの方がはるかに安く、よりいいものを提供できる。
となれば、彼ら以上に 製造コスト を削らなければ、競争力を保つことはできないし、
実入りも少なくなってしまう。
そんな爪に火をともすようなコスト低減が、度重なるリコール によって、逆に品質面
の ホンダ に対する不信 として噴出している。
これではもう、何も売れない。
ホンダ 陥落のカウントダウンは、すでに始まっている。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/14 05:09:27.56 6JC7tw0Aj
>>1
ホンダ・伊東社長 が フィット / ヴェゼル 以降 発売 した 新型車 に相次いだ リコール、
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の 全世界規模 1,000万台 以上に上るリコール、
NHTSA （アメリカ 運輸省道路交通安全局）に対する 13年間、1,729件 に上る 重大事故 の
隠蔽 が 発覚 した後も、社会に対する 説明責任 を 放棄 してきたことは、ホンダ 以外の
自動車メーカー にとって信じられないことかもしれないが、喜ばしいことである。
熾烈なグローバル競争における ライバルがひとつ消え、シェア拡大の チャンス が巡って
きたのだから。
もはや ホンダ が、コーポレートガバナンス、コンプライアンス、ディスクロージャー とい
う、グローバル企業 に求められる責任を 何ひとつ 満足に果たさない、お粗末な企業である
ことは明らかになってしまった。
ただでさえ先細りの日本市場で、ブランドイメージ に自ら 決定的なダメージ を与えてしま
った ホンダ に立地の余地はないだろう。
もはや ホンダ は、北朝鮮 のような 第三世界 に新天地を求めるしか方策はない。
ホンダ は、平壌 に本社を移し、窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民向けの役に立つ リヤカー、自転車
の生産と、金正恩 将軍 の 観光客向けバッジ などの土産物製造に早く転身すべきである。
先進国ではもはや果たせなくなった 社会的責任 も、北朝鮮 のような ならず者国家 なら果
たすことができるかもしれないではないか（笑）。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/15 23:38:25.16 u8RGYGktB
>>1
グレイス の初月の販売台数 5,200台 と見事に一致しているね（笑）。
とうとう ホンダ は 軽 さえ売れなくなったんだな。
ホンダカーズ店舗数 2,400店舗 × 2台 = 4,800台
拠点店舗割増 + 1台 × 400店舗 = 400台
-----------------------------------------------
合計 5,200台
これで説明が付くだろう。「売れてない」ってことだ（笑）。
軽の量販車種は、店舗 に 10 ～ 20台 割り振るのが一般的だ。
スズキ、ダイハツ にしてみれば、5,200台 など、微笑ましいくらいの台数だ。
それより、プレス部品他、専用部品を今回の N-BOX スラッシュ では結構作ったね。
その設備投資の回収や、従来の N-BOX との作り分けに掛かる手間を償却するには、
とてもこんな台数ではムリだし、他の N-BOX のパイを単純に食ってるだけだとした
ら、手間とコストだけ上がって、全体の台数は伸びない。
ホンダ には、どんどんこういう安直な派生車種を企画・生産してもらって、ただで
さえコスト高で喘いでいる現状にさらに拍車を掛けて ホンダ の屋台骨がどんどん揺
らいでいくことを アンチホンダ としては、心から期待して止まない（笑）。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/16 03:35:48.16 g1jr0+i7+
>>1
ホンダ の 技術力 の 凋落 を示す 事実 のひとつに 衝突安全性 がある。
ホンダ の メキシコ工場 で生産されている フィット は、キャビンフォワード の ワンモーションフォルムにして、
ユーティリティと スタイル を優先したために、フロントの クラッシャブルゾーン が短くなって、衝突の際に乗
員に凄まじい加速度が掛かり、衝突安全性を犠牲にしている。
2014年 の年初に発売されたモデルを IIHS （アメリカ 道路安全保険協会）が スモールオーバーラップ衝突試験 に
掛けたら、なんとまたも最低評価下された。
* IIHS 2015年モデル フィット スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable（可）
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ホンダ は慌てて改修に乗り出し、フロントバンパービーム を強化した車両で、なんとか上から 2番目 の Acceptable
（可）の評価をもらえた。
だから、すでに出荷した 12,000台 についても、この IIHS のテストから採用した バンパービーム を、サービスキ
ャンペーンで取り付けた。後改修、リコール が ホントに好きな会社である。
テスト結果も、トップセイフティピック が獲得できたからといって、あまり胸を張れるものではない。スモールオ
ーバーラップ衝突試験 の頭部傷害値（HIC-15) は、700 を超えると、脳、骨髄に深刻な後遺障害の可能性があると
いわれているが、フィット のこの数値は 651 と、きわめて危険な高い数値に達している。
* IIHS 2015年モデル ホンダ フィット テスト結果（IIHS）
>URLﾘﾝｸ(www.iihs.org)
ここに、今回の フィット の衝突試験に至るまでの顛末がきちんと記されている。ただし、バンパービーム の改修
台数 は、すべての車両が対応終了したのか抹消されている。
ちなみに 日本向けフィット は、この バンパービーム改修 の 対象外 である。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/16 05:49:45.87 g1jr0+i7+
>>1
早くホンダ が潰れないかなぁ。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/16 08:37:25.77 g1jr0+i7+
>>1
「国内大手の自動車メーカー ホンダ は、きょう午後、東京地方裁判所 に
会社更生法 の適用を申請し、事実上、倒産しました。」
こういうニュースを早く聞いてみたいぞ（笑）。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/16 09:50:07.95 g1jr0+i7+
>>1
サブプライムショック の折の急激な円高の時、ホンダ は長年取引してきた国内サプライヤー
に手を差し伸べなかったね。
そうした サプライヤー の 孫請け の多くがすでに 経営に行き詰まって潰れてるよ。
「円安だから国内に生産を戻せ」 とは、ホンダ も ンダヲタ も勝手だな。
つまり、ホンダ は 日本 の モノ造り を支えてきた尊い 職人芸 や 技術 を捨てたんだ。
もう ホンダ はパーツの国内からのサプライに頼ることはできないよ（笑）。
ホンダ はとっとと 潰れろ。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/18 22:29:04.82 ZrXu/ZgCO.net
アホンダ乗りは基本バカ
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/20 21:38:41.92 wnlxIYVyO.net
馬鹿!!
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/27 11:37:05.98 rFE/HXqBO.net
威圧感はマスト
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
ヤンキーさん参ったか
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/27 22:51:19.73 h34sDTYPj
>>192
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/28 08:22:31.09 PEeOAB7eg
.
* ホンダ アコード、欧州での販売を終了へ
>URLﾘﾝｸ(response.jp)
「アコードの欧州での販売を終了するつもりだ。再びこのセグメント（ミッドサイズセダン）
に参入することはないだろう」
2014年のアコードの欧州販売は、前年比19％減の3453台。フォルクスワーゲン『パサート』や
フォード『モンデオ』など、競合車に顧客を奪われた。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/30 00:41:20.82 Z+VnEVjaO
>>1
フィット の DCT は 独・シェフラーの吊るし をポン付けしただけだろ？
別に ホンダ が作ったトランスミッションじゃない（笑）。
だからまともな開発もできずに、リコールのオンパレードだ。みっともないな。
ホンダ も ンダヲタ も早く 北朝鮮 に居を移せよ。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/30 02:12:15.20 Z+VnEVjaO
>>1
ホンダ のハイブリッドはそもそも欠陥なんだから進化のしようがない（笑）。
外部サプライヤーのパーツの杜撰な寄せ集めだろ。
サプライヤーは問題ではない。もはやまともなモノ造りができない ホンダ こそ問題なのだ。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/30 02:53:34.59 Z+VnEVjaO
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/30 04:25:26.45 Z+VnEVjaO
>>1
週刊文春 2015年1月29日号 の記事は面白かった。
* 気がつけばソニーそっくり ホンダ“改革派社長”の挫折 井上久男
>URLﾘﾝｸ(shukan.bunshun.jp)
ホンダ はもう完全に腐ってる。
こういう企業は日本にはいらない。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/30 10:13:45.31 BzZBcCA6t
>>1
またしても、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ によって 犠牲者 が生まれてしまったようだ。
* ホンダ、18日の米衝突死亡事故は「タカタ製エアバッグに関連か」 (Reuter)
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
ホンダ は 29日、米テキサス州ヒューストンで先週１８日に起きた 2002年型「アコード」
の衝突事故で、運転手が死亡したのはタカタ製エアバッグが破裂したことに関連している可
能性があるとの見解を示した。
同社によると、2002年型アコードは、2011年の リコール の対象となっていたが、リコール
は完了していなかったという。
結局、こういうことになる。
F1復帰 だの、新型NSX だの言う前に、ホンダ には、まずやるべきことがあるだろう。
見下げ果てた企業である。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/30 11:48:06.84 BzZBcCA6t
>>199
火のないところに煙は立たない。
* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter)
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、
同社の欠陥や不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。
つまり、アメリカ当局からも、タカタ、ホンダ 共、信頼されていないということだ。
何かしらの情報をまだ隠蔽している、あるいは、不審な点がまだあるのだろう。
ホンダ は一体何を隠そうとしているのだろうか？
こんな状況でユーザーの信頼が取り戻せる訳がないだろう。呆れた 犯罪企業集団 だ。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/30 12:13:56.65 BzZBcCA6t
>>200
さて、叩いてみたら、今度は一体どんな 「ホコリ」 が出てくるのかな？
ホンダは？（笑）。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/30 13:02:09.86 BzZBcCA6t
>>1
ほ～ら、もうボロボロ ホンダ の隠蔽事実が明らかになり始めてるぞ。
* ホンダ：米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 （Bloomberg）
米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、
製造元のホンダ はタカタ 製エアバッグとの関連について調査している。
タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散す
るなどの不具合報告がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業
にも代替部品の生産を依頼していたが、交換作業の完了には時間がかかるとし
ていた。
米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ
関連の事故による負傷者数は公表よりも多いことを示しているという。
だから、
* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter）
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、
同社の欠陥や不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。
ということになる訳だ。
まだ ホンダ は何かを隠している。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/30 21:19:40.47 anR2ECXV0
.
ホンダ終わったな
204:名無しさん＠そうだホモになろう
15/01/30 23:35:45.07 anR2ECXV0
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
205:名無しさん＠そうだホモになろう
15/01/31 10:34:54.02 zfgo+q3bA
>>1
現状の ハイブリッドシステム は万能ではない。
街中などの 低中速域 では、EV走行 による 燃費の向上 はあるものの、内燃機関 が動力の主体になる
中高速域 では、内燃機関 に 「付け足し」 となる ハイブリッド システム が、車重を増やす結果とな
り、燃費は、内燃機関 のみのクルマ以下になってしまうのが現実だ。
その他、システム出力を上げ、動力性能 を向上させるために ハイブリッド を選ぶ クルマ もある。4WD
にするために ハイブリッド にする クルマ もある。
結果は一般に広く普及している ハイブリッド システム と同じだ。電池切れ の際には システム出力 は
内燃機関 のみになり ガタ落ちしてしまうし、クルマによってはモーターによって駆動している被駆動輪
に 駆動力 を伝達することができず、2WD になってしまう。
サーキットレース や、ごく限られた 走行局面 では燃費の向上と、動力性能の向上 が同時に叶えられる
ハイブリッドシステムも、電池が切れてしまえば、厄介なシステムを抱えた、力のない、重いクルマ、と
言うことになってしまうのだ。
クルマ は限られた局面だけを走るとは限らない。ヘビーデューティー な使用局面では、パワー不足、駆
動力不足、重い車重 というネガを背負うことになる。これが グローバル で ハイブリッド車 の普及が進
まない大きな原因となっている。
日本では、宣伝が作り上げたイメージが一人歩きして、主にメーカーの販売戦略上欠かせない車種となって
いても 、遊星歯車 を用いて、内燃機関 と モーター の出力をブレンドしながら、回生システム で発電で
きる状況になれば即座に電力を回収する トヨタ の THS と、既存の 内燃機関 に モーター を ポン付け し
ただけの他社の ハイブリッド システム では、そもそものシステムの発展性に格段の差があることを認識す
べきである。
だから、ホンダ の ハイブリッド システム は ゴミ なのだ。
206:名無しさん＠そうだホモになろう
15/01/31 15:34:46.00 zfgo+q3bA
>>1
とうとう タカタ製 殺人欠陥エアバッグ、6人目 の 犠牲者 が生まれてしまった。
* ホンダ、タカタ製エアバッグの破裂確認 米テキサス州の事故
>URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
ホンダは３０日、米南部テキサス州で起きたホンダ車の死亡事故で、タカタ製の運転席エアバッグ
が破裂していたことを確認したと発表した。
テキサス州 は、フロリダ などの 高温多湿地域 ではない。比較的 乾燥した 土地柄 である。
結局、「高温多湿地域 で起こりやすい」 という タカタ の 原因 に関する 主張 も、根拠がない
ことが明らかになってしまった。
もう ホンダ は、タカタ製 欠陥殺人エアバッグ の問題が解決するまで、クルマ を作らせるべきで
はない。送り出す クルマ の 品質管理 に責任が持てないようなメーカーは、即刻、消えるべきだ。
207:名無しさん＠そうだホモになろう
15/01/31 22:06:34.75 zfgo+q3bA
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
208:名無しさん＠そうだホモになろう
15/01/31 23:43:47.90 zfgo+q3bA
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
209:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/01 09:39:36.71 Q919obUac
>>1
アンチホンダ としては、伊東社長 が何らかの形で、「 反省と今後の真摯かつ真剣な取り組みにより、
ホンダブランドの信頼回復に努めると宣言 」 しなくていいし、することはないと思っているし、やれ
ばやったで、格好の攻撃のネタができるから、それはそれで良いことだ。
どっちでもいい。
過当競争の折、1社ぐらい経営に失敗して消えてくれた方が好都合だ。ホンダ は潰れてしまえばいい。
単純に、不具合を出さないことを最優先と考えるのであれば、新型車を出さずに、未来永劫、潰れるまで
じっとしておくことだ。冷戦末期 の 東欧諸国 のように、同じものをただ作り続けるだけ。
現実には、ホンダ はすでにそのような状態にある。しかし、既存のプラットフォームの焼き直しに、外部
サプライヤーから買ってきた吊るしのパーツをドッキングするだけの単純な作業でさえ、現在の ホンダ は
満足にこなすことができない（笑）。こんなのは、品質以前の問題だ。
モノが作れないのなら、モノ作りをやめればいい。潰れろよ。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/01 12:46:59.06 YRDBIvAlO.net
age
211:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/02 07:07:03.48 +KQMN519C
>>1
現在の ホンダ の ダメさ加減 を語れば枚挙に暇がない（笑）。
最多量販車種 である フィット をはじめ、ヴェゼル、N-BOX、アキュラTLX など、国内ばかりでなく、
グローバル で発売した 新型車 がことごとくリコール、サービスキャンペーン、後改修 を余儀なく
され、JNCAP の 衝突被害軽減ブレーキテスト では、国内メーカー中 ダントツの最下位 を独走し、
アメリカ IIHS （道路安全保険協会） の スモールオフセット衝突試験 では、韓国車以下 の評価
に甘んじ、度重なる リコール の あおり を受け、国土交通省 から 新車 の 型式認可 が降りず、
昨年 1年間 で 国内向けに発売した 新型車 はわずか 1車種 という有様。
さらに、全世界で 1,300万台 という 前代未聞 の タカタ製 殺人欠陥エアバッグ 装着 の ホンダ車
による 犠牲者 は今後も増え続ける見通しで、アメリカ では、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ による
直接の 被害者 ばかりでなく、「購入した クルマ の価値を毀損した」 として、集団訴訟まで起こり、
いずれの 訴訟 についても、対応が始まったばかりであり、無論、アメリカにおける、タカタ製 殺人
欠陥エアバッグ を利用した、ライバル の ネガティブ キャンペーン も これから である。
こうしてみれば、ホンダの 2015年 のスタートは、マイナス要因のみ という、「幸先の良い」スター
トとなったといえるだろう（笑）。
ホンダ にとって、今年は グローバル で ラインナップ の モデルチェンジ の谷間にあたる 「間歇期」
に当たっており、疲弊し切った開発部門 のために、基幹車種 に大幅な テコ入れ を図ることも難しく、
しかも、それら 基幹車種 のモデルチェンジは、どれも 2 ～ 3年先 という、鮮やかな手並み（笑）。
これに、へレス で行われた F1テスト 1日目 の結果 も付則すれば、今年の ホンダ が見える。
ここまで見事に ポジティブ な話題がないメーカーも珍しい。
アンチホンダ としては、実に 喜ばしい限りである（笑）。
212:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/02 08:03:20.44 +KQMN519C
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
213:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/02 18:35:35.35 +KQMN519C
>>1
★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★
日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、ホンダが
2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、3位に転落した。
>URLﾘﾝｸ(response.jp)
まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。
最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。
北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。
今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね（笑）。
214:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/02 21:02:42.05 m5CHS630U
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
215:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/03 10:34:36.80 2AvZcVUOi
>>1
ずっとここに来ていて興味深いのは、ンダヲタ が ホンダ に対する 非難 に、すぐに 「他社は
どうなんだ」 という 反論 で応える 習性 があるということだ。
つまり、他社のクルマを横目で見ながら、「横並び」 の 偏差値的 な クルマ造りが常態化して
いることを、自ら晒していることに、自分たちが気が付いていない、という 悲劇。
400万台 規模のメーカーが、トヨタ や VW という 1,000万台 規模のメーカーと同じやり方をし
ても、購買力がある訳でもなく、マーケットシェアがある訳でもなく、開発規模、開発リソース
がある訳でもないから、そうしたメーカー に対抗するためには、生産工程の一部をケチるとか、
部品の質を落とすとか、インセンティブ を投入するとか、そういうことをやらざる得ない。
だが、そもそも販売台数で 2倍、3倍上のメーカーが同じことをやれば、たちまち ホンダ など
絞め上げられて、干されて、干乾びるのは目に見えている。最初から 勝ち目 などない勝負だ。
伊東社長 がそうした路線を選んだ時点で、失敗は目に見えていた。露骨に ボンネット や フュ
ーエルリッド のうらの塗装を省略する、ポン付け DCT で技術力の不足から摺り合わせを十分行
わないまま発売して、お金を出して ホンダ を選んでくれた ユーザー に迷惑を掛ける、統計上
の 販売台数 を確保するために、損切りしながら、自社登録 をする。
こういう 作り方・売り方 が、メーカー、ディーラー、ユーザー のすべてを 不幸 にしている。
ホンダ を買う人は、他のクルマと比較して ホンダ を選ぶ訳ではない。ホンダ に対して何らかの
シンパシー を感じているから ホンダ を選ぶのだ。
そういう ホンダ にとって大切な人々を、これ先も ホンダ は裏切り続けるのだろうか？
そうだとすれば、もう ホンダ は潰れるべきである。
216:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/03 19:35:21.52 ji0FltJoA
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
217:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/04 15:48:02.26 v0jy8qG9f
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
218:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/04 23:08:24.21 BQIg4QVAA
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
219:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/05 18:47:45.56 omrXLeeIq
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
220:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/05 21:17:20.55 omrXLeeIq
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
221:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/05 23:42:57.89 BNWlCMxr6
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
222:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 07:43:47.23 9geru5AAb
.
★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★
日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、ホンダが
2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、3位に転落した。
>URLﾘﾝｸ(response.jp)
まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。
最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。
北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。
今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね（笑）。
223:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 09:35:23.84 9geru5AAb
>>1
★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 登録車販売台数 40％減 の 一人負け！ ★★★★★★★★★★★★
* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 （自販連）
>URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。
ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ（笑）。
★★★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 軽自動車販売台数 20％減 ！ ★★★★★★★★★★★★★★★
* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 （全軽自協）
>URLﾘﾝｸ(www.zenkeijikyo.or.jp)
全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。
もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。
224:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 10:31:18.92 9geru5AAb
>>1
【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
ｽﾚﾘﾝｸ(company板)
964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。
せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。
エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。
>ｽﾚﾘﾝｸ(company板)
225:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 12:37:21.99 9geru5AAb
>>1
* 韓国市場で苦戦する日本車の反撃 (1) （韓国・中央日報）
>URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
ホンダなど日本車ブランドが今年韓国市場で靴のひもを締め直している。
円安基調で有利な価格競争力にもドイツ車発の軽油（ディーゼル）熱風の直撃弾を受け
昨年のシェアが下落したためだ。
まずホンダは 3月 から 2011年 に生産を中止した7,000万ウォン台の大型セダン「レジ
ェンド」を４年ぶりに再販売する。
現在は 韓国GM に名前が変わった 旧大宇自動車 が 1994年から 約5年間 にわたり日本
から半組み立て状態で輸入したレジェンド第２世代モデルを「アルカディア」という名
前で販売したおかげだ。
226:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 14:41:33.76 9geru5AAb
>>1
* 「自動車選び」に偏見を持つな・・・購入に値する「日系車」はこれだ！ ( Searchna )
>URLﾘﾝｸ(m.biz.searchina.net)
汽車投訴網は 29日、日本の自動車メーカーは 2014年、中国市場で販売台数を伸ばしたとしつつも、
伸び幅は全体的に小さく、乗用車市場の 9.89%増 を大きく下回る 5.61% にとどまったと伝える一
方、日系車にも良い車が存在すると論じる記事を掲載した。
ホンダ・ジェイド、ホンダ・スピリアについてもコストパフォーマンスの高い、評価できる自動車で
あると指摘したうえで、多くの中国人は日系車を“鋼板の薄い安全性に劣る車”と誤認していると指摘。
一方で、愛国心や反日といった主観的な要素を取り除いて日系車を評価すれば、日系車のなかにはコス
トパフォーマンスが高い良い車が多くあると伝え、偏見で日系車の良さを見落とすべきではないと主張
した。
227:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 16:59:44.75 9geru5AAb
>>1
* 「地産地消」ホンダ、円安効果なく営業利益３年ぶり減少 ( 韓国・中央日報 )
>URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
日本自動車企業 ホンダの「地産地消」政策が円安でブーメランになっている。
「需要があるところで生産する」という地産地消のため、円安効果がほとんどないからだ。
日本自動車業界によると、ホンダは 2014会計年度（ 2014年4月 － 2015年3月 ）連結営
業利益の予想額を前年比 4%減 の 7,200億円 に下方修正した。従来に比べ 500億円 低く、
予想通りなら 3年ぶり に 営業利益 が減る。
1 - 9月 の営業利益が 5,397億円 と、前年に比べ 8％減少 したのを反映した。
ホンダの実績不振は、エアバッグの不具合で大規模リコールをしたうえ、新車の発売も遅れ
たためと分析される。
228:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 18:03:52.91 9geru5AAb
>>1
* 「地産地消」ホンダ、円安効果なく営業利益３年ぶり減少 ( 韓国・中央日報 )
>URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
日本自動車企業 ホンダの「地産地消」政策が円安でブーメランになっている。
「需要があるところで生産する」という地産地消のため、円安効果がほとんどないからだ。
日本自動車業界によると、ホンダは 2014会計年度（ 2014年4月 － 2015年3月 ）連結営
業利益の予想額を前年比 4%減 の 7,200億円 に下方修正した。従来に比べ 500億円 低く、
予想通りなら 3年ぶり に 営業利益 が減る。
1 - 9月 の営業利益が 5,397億円 と、前年に比べ 8％減少 したのを反映した。
ホンダの実績不振は、エアバッグの不具合で大規模リコールをしたうえ、新車の発売も遅れ
たためと分析される。
229:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 18:04:14.11 9geru5AAb
>>1
* 「地産地消」ホンダ、円安効果なく営業利益３年ぶり減少 ( 韓国・中央日報 )
>URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
日本自動車企業 ホンダの「地産地消」政策が円安でブーメランになっている。
「需要があるところで生産する」という地産地消のため、円安効果がほとんどないからだ。
日本自動車業界によると、ホンダは 2014会計年度（ 2014年4月 － 2015年3月 ）連結営
業利益の予想額を前年比 4%減 の 7,200億円 に下方修正した。従来に比べ 500億円 低く、
予想通りなら 3年ぶり に 営業利益 が減る。
1 - 9月 の営業利益が 5,397億円 と、前年に比べ 8％減少 したのを反映した。
ホンダの実績不振は、エアバッグの不具合で大規模リコールをしたうえ、新車の発売も遅れ
たためと分析される。
230:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 18:41:58.54 9geru5AAb
>>1
【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
ｽﾚﾘﾝｸ(company板)
964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。
せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。
エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。
>ｽﾚﾘﾝｸ(company板)
231:和田泰裕
15/02/06 21:04:21.90 6Xamlkrn1
ベストロジ栃木の星は会社の中で同僚に対して容姿の悪口を言って侮辱したり
陰でこそこそ陰口を言ったり、ありもしない噂話を流して悪者にし
ようとしたり、いやがらせをして仕事の邪魔をしたりして周りの人に迷惑ばかりかけている
犯罪者。
by 和田泰裕
232:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 23:37:40.48 gSe/4SZLt
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
233:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/07 10:09:55.48 +vRwD9SPd
>>1
ホンダ の 技術力 の 凋落 を示す 事実 のひとつに 衝突安全性 がある。
ホンダ の メキシコ工場 で生産されている フィット は、キャビンフォワード の ワンモーションフォルムにして、
ユーティリティと スタイル を優先したために、フロントの クラッシャブルゾーン が短くなって、衝突の際に乗
員に凄まじい加速度が掛かり、衝突安全性を犠牲にしている。
2014年 の年初に発売されたモデルを IIHS （アメリカ 道路安全保険協会）が スモールオーバーラップ衝突試験 に
掛けたら、なんとまたも最低評価下された。
* IIHS 2015年モデル フィット スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable（可）
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ホンダ は慌てて改修に乗り出し、フロントバンパービーム を強化した車両で、なんとか上から 2番目 の Acceptable
（可）の評価をもらえた。だから、すでに出荷した 12,000台 についても、この IIHS のテストから採用した バンパー
ビーム を、サービスキャンペーンで取り付けた。後改修、リコール が ホントに好きな会社である。
テスト結果も、トップセイフティピック が獲得できたからといって、あまり胸を張れるものではない。スモールオ
ーバーラップ衝突試験 の頭部傷害値（HIC-15) は、700 を超えると、脳、骨髄に深刻な後遺障害の可能性があると
いわれているが、フィット のこの数値は 651 と、きわめて危険な高い数値に達している。
* IIHS 2015年モデル ホンダ フィット テスト結果（IIHS）
>URLﾘﾝｸ(www.iihs.org)
ここに、今回の フィット の衝突試験に至るまでの顛末がきちんと記されている。ただし、バンパービーム の改修台数
は、すべての車両が対応終了したのか抹消されている。
日本向けフィット は、この バンパービーム改修 の 対象外 である。
234:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/07 11:10:03.41 uqkeOa7lh
>>1
★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 登録車販売台数 40％減 の 一人負け！ ★★★★★★★★★★★★
* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 （自販連）
>URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。
ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ（笑）。
★★★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 軽自動車販売台数 20％減 ！ ★★★★★★★★★★★★★★★
* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 （全軽自協）
>URLﾘﾝｸ(www.zenkeijikyo.or.jp)
全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。
もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。
235:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/07 14:19:42.81 aCna2T7gi
>>1
組織の硬直化が進むと、まず経営陣の失敗の責任を、自分たち以外の組織内部に転嫁するようになる。
その時組織は一旦は抵抗するが、見せしめとして 2、3人、その組織の人間の首を切れば、組織は抵抗
をやめ、今度は経営陣の追及に対して 「言い訳」 を探すようになる。組織の人間もひたすら組織末端
に対する責任追及によって、わが身の保身を図ろうとする。
こうなると組織全体から活力が失われ、会社に対する忠誠心は失われていく。
コーポレート ガバナンス の崩壊である。
コーポレート ガバナンス の崩壊は、組織内部のそれぞれ保身しか考えられなくなった人間のために、守
らなければならない 法律、社会的倫理 さえしばしば無視するようになる。今回の ホンダ オブ アメリカ
による NHTSA（アメリカ連邦運輸局）に対する、のべ11年間、1,759件 にも及ぶ重大事故の報告の隠蔽は、
ホンダ内部 でこうした状況が常態化してる証左と言えるかも知れない。
コンプライアンス の崩壊である。
コンプライアンスが崩壊すると、もはや会社への忠誠心は薄く、保身と責任回避が日常化した組織は、自ら
の問題点を洗い出すことはできない。たとえ組織内部に深刻な問題があったとしても、経営陣には上がって
こなくなる。「裸の王様」のおとぎ話に例えることができるだろう。
リスクマネージメントの崩壊である。
こうした企業は、もはや新しいものを生み出すことはできない。失敗に対する責任追求を恐れ、既存の商品
の焼き直しに終始するようになる。
まさに現在の ホンダ の姿とぴったり重なる。
236:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/08 06:48:28.46 1gKBOO/Ht
>>1
杜撰な生産・品質管理、NHTSA に対する のべ13年間、1,729件 にも上る重大事故の隠蔽、議会に
おける当局に対する不誠実な対応、増え続ける タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の 犠牲者のために、
アメリカ における ホンダ の ブランドイメージ は、もはや ボロボロ になった。
* ホンダ：米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 （Bloomberg）
>URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、製造元のホンダ は
タカタ 製エアバッグとの関連について調査している。
タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散するなどの不具合報告
がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業にも代替部品の生産を依頼していたが、
交換作業の完了には時間がかかるとしていた。
米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ関連の事故による負
傷者数は公表よりも多いことを示しているという。
だから、
* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter）
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、同社の欠陥や
不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。
ということになる訳だ。まだ ホンダ は何かを隠している。
237:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/08 11:06:04.80 h4BD7K+9v
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
238:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/08 14:18:43.08 +JI1DYneb
>>1
いよいよやってまいりました。ホンダ & タカタ 殺人欠陥エアバッグ 追及の波。
* タカタの内部告発者、エアバッグ問題で米議会委に証言の意向 ( Bloomberg )
>URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
大規模な 自動車リコール の渦中にある タカタ の 元社員 で、問題のエアバッグ部品が開発された
1990年代 の 社内事情 を メディア などに指摘していた マーク・リリー氏 が、リコール問題を審議
する米連邦議会の委員会で証言する用意があると伝えたことを明らかにした。
99年 まで米国でエンジニアとして タカタ に勤務していた リリー氏 は 電話取材 に対し、タカタ が
90年代 に 原材料 に 硝酸アンモニウム を用いた エアバッグ の インフレータ（膨張装置）開発に際
して、その危険性を指摘し、採用に反対したと話した。しかし、会社は採用を決め、商品化が進められ
たという。
結局、コスト と 開発の掛かる手間 を第一に考えて、安全性 や 信頼性 を蔑ろにしたのは、フィット3
/ ヴェゼル、N-BOX の 立て続けの リコール、サービスキャンペーン、後改修 で ホンダ が取ったやり
方とまったく一緒だったということだ。
火のないところに煙は立たないし、こういう安直な コストダウン が現在の ホンダ の窮状を自ら作り出
した根源で、「身から出たサビ」 であることを、ンダヲタ は今一度良く認識すべきであろう。
要するに、ホンダ という企業の存在は、日本の製造業 にとって、「百害あって一利なし」ということだ。
239:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/08 15:36:52.26 +JI1DYneb
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
240:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/08 19:03:46.55 ahGD89kIn
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
241:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/08 22:41:48.36 U3XiFpB3H
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
242:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/08 23:40:42.75 U3XiFpB3H
>>1
欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある
。* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。
ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、
インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。
しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。
こんなの放置してて、いい訳がない。
243:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/09 12:54:30.85 k018kGErA
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
244:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/09 19:26:04.73 xKRFudPC3
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
245:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/10 10:41:48.04 8XZIqSLYz
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
246:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/10 23:06:20.60 JJIldeo6N
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
247:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/11 09:27:18.16 dXDvMg1Ob
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
248:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/11 15:08:03.24 rA+2VHO9z
>>1
ホンダ は、自社在庫 を ディーラー在庫 に移して、帳簿上の損益分岐点を低く見せているが、ディーラー
にしても、メーカー からクルマを 買う 以上、いつかはその 代金 を ホンダ に支払わなければならない。
何十台 も 登録 しないまま、在庫として抱えておくわけにはいかないのだ。
メーカー が ディーラー にクルマを売る際には、「仕切値」 があり、一般のユーザー が店頭で買える金額
よりずっと低い金額で、ディーラー にクルマを卸している。それとは別に、一定の台数を捌くと 「販売奨励
金」 という 「ご褒美」 が メーカー からもらえる。
この 「販売奨励金」 にまで手を付ければ、見かけの 販売台数 はかなり 「脚色」 できるものなのだ。
だが、それも クルマ が 実際 に売れていれば、という前提付きだ。
販売が好転せず、こうした 売り方 を続けていると、そのうち、中古車屋 に 未使用 の 新古車 が溢れ出す。
中古車の購入の際に掛かる諸費用は、名義変更に必要な税金関係がほとんどだから、新車を買うよりすっと安
上がりだ。その上、一度登録してしまえば、クルマ の価値は、新車から一気に 30% も下がる。
それでも売れなければ、中古車の値段は下がっていく。新車時 の 評価額 が下がれば、3年後、5年後 の
評価金額 も下がっていく。つまり、ユーザー にとって大切な リセールバリュー まで下がってしまうわけだ。
もはや 高い 新車 を買う意味などない。その上、買う時も安ければ売る時も安い、価値の低いクルマというこ
とになってしまうのだ。
こういう ホンダ の 「売り方」 は、高いお金を払って ホンダ車 を購入するユーザーにとっても良いこと
ではない。
249:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/11 15:36:12.26 gUQx+hBG+
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
250:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/11 16:39:36.63 gUQx+hBG+
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
251:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/11 20:05:39.37 muGlCCGEd
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
252:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/11 22:31:59.44 ZOkRT4x5e
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
253:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/12 11:13:09.10 A/CRufnso
>>1
ターボチャージャー についても、シェフラー製 DCT、ZF製 9速AT で ホンダ が 購買 と 開発 に
失敗して、リコール、サービスキャンペーン、後改修 に 翻弄 されたことがそのまま当てはまる。
IHI、ハネウェル なんかが手弁当で技術持ち寄ってくれて、専用ターボチャージャーを一緒に開発し
てくれるのと、汎用ターボチャージャー を 既存エンジン に ポン付け して、適当に調整して出す
のとでは、レスポンス、充填効率、燃費 など、すべての面で不利だ。
特に、燃費向上のために、直噴 + 高圧縮比 の ターボエンジン は、ポート噴射型ターボエンジン
とは、システムの考え方を根本から見直した上で、先行各社 は相当攻めた設計になっている。
ターボエンジン は ターボチャージャー を付加するだけではなく、周辺補機 の開発も重要で、 エ
ンジン本機も、ベースとなった NAエンジン と 同型式 でも、多くの場合、部品の互換性 を持たず、
高負荷、長期間 の使用に耐える ノッキング対策 には、非常に時間が掛かる。
ホンダ の過去の ターボ搭載車 が一過性でラインナップを賑わせた後は、マイナーチェンジ で消滅
を繰り返して、長続きしないのは、ホンダ というメーカー が、一般的に流布されたイメージとは対
照的 に、技術 を長い目で見て育てていくという 企業風土 が そもそも ないからだ。
出す製品がことごとく リコール、サービスキャンペーン、後改修 が必要な メーカー の出す ダウン
サイジングターボエンジン など、恐ろしくてとても乗れるわけがない（笑）。
254:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/12 15:59:24.34 Pi9ocw5OH
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
255:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/12 16:54:19.37 Pi9ocw5OH
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
256:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/12 18:10:03.43 C2VO/2sAm
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
257:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/12 19:04:09.67 hHrz0bzOg
>>1
* ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ ( reuter )
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)の伊東孝紳社長は、自らが進めるサプライチェーン改革
について、内外の反対勢力に屈することなく、改革をあくまでも推進する決意を固めている。複数の
関係者が匿名を条件にロイターに述べた。
伊東社長は２００９年の就任を機に、経費節減や最先端の技術を模索し、サプライチェーン見直しに
着手。こうした改革の動きに対して、一部のサプライヤーが動揺、ホンダの歴代の首脳も警戒感を示
している。品質をめぐる大規模リコールで伊東社長への圧力が高まるなか、退職した一部の元幹部の
間では、社長交代を画策する動きもあるとされる。
ホンダの元首脳の１人は「ホンダグループのサプライヤーは伊東氏の行動で混乱している。改革がこ
のまま進めば、彼らは独自技術を持たない、単なる下請け業者になってしまう」と警戒感を示した。
いよいよ、「ポン付けホンダ車」 本格始動です（笑）。こりゃ ホンダ内部 の内紛が始まりますな。
楽しみ楽しみ。
258:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/12 21:14:37.51 3ep6wWsuK
>>1
こんなに 内部 が 紛糾 している メーカー から送り出される クルマ に、作り手 が込める 思い
なんてものなどある訳がない。
そんな メーカー の ご都合主義 で生み出された クルマ でも売らなきゃならんのは良く分かるが、
どうして、ホンダ はもっとしっかりと 自分たちのクルマ を 高い金を払って買ってくれる ユーザー
の顔を見ないのだろうか？
ホンダ の 広報車チューン は昔から有名だが、コスト削減 を急ぐあまり、広報車 では ボンネット裏
や フューエルリッド裏 を塗っておきながら、客に渡すクルマが塗っていないなどというのは、限りな
く 詐欺 に近い、客をダマして、欺くやり方ではないか？
今の ホンダ車 は、すべて他のメーカーで代替が効く。ホンダ が作る お粗末な品質 のクルマはいらん。
もう、ホンダ は クルマ作り をやめて、おとなしく 北朝鮮 に本社を移したらどうだ（笑）？
259:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/12 23:53:11.35 ZqEN8iCm4
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
260:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/13 00:29:09.94 O+GEzwOQs
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
261:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/13 00:53:30.42 O+GEzwOQs
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
262:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/13 15:44:44.69 XIDh81zdL
>>1
* 世界自動車生産台数 メーカー別ランキング（2010年）（ 世界ランキング統計局 ）
>URLﾘﾝｸ(10rank.blog.fc2.com)
2010年 の世界の 各自動車メーカー の 生産台数 を集計した 国際自動車工業連合会（OICA）の
データ を分かりやすくまとめたものである。
これによれば、首位は トヨタ自動車 で、 860万台 で、2014年 は、1,010 ～ 1,020台 の間に
なると予想されていて、それに 同じく 1,000万台乗せ の 僅差 で VW が続くことになる。トヨタ、
VW ともに 2010年 から、実に 200 ～ 300万台 もの大幅な増加である。
この当時、ホンダ は 360万台。2014年 は 430万台 と予想されているから、70万台 の増加に過ぎ
ない。クルマ は数を作るには、まず 生産設備 が必要で、作ったら、それを売る場所まで運ぶ ロ
ジスティクス が必要で、売る場所まで持って行ったら、販売するための セールスネットワーク が
必要で、売ったら メンテナンス のための サービスネットワーク が必要になってくる。
もちろん、一番大切なことは、ライバルと比較されても、選んでもらえるだけのブランドバリュー
と、魅力を感じさせる クルマ を作れなければ、数作ったところで、在庫の山 となってしまう。
伊東社長 の 間違い は、これらすべてを一時にすべて手に入れたいと考えたことだ。そもそものス
タート から 資本力 で ホンダ とは格段に差があった トヨタ でさえ、70年 掛かってようやくこの
数字だというのに、である。
おそらく、後世で 伊東社長 が評価される時が来ることは、永遠にないだろう（笑）。
263:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/14 11:30:20.91 9Vewv4Kvv
>>780-781>>785
ンダヲタ は 他社製のクルマ をけなす前に、ホンダ が発売したクルマで、どれだけ多くの人が
ホンダ に騙されて、不安で怖い思いをしているか、あるいは事故を起こしたり、ホンダ のせい
で 命を失ったか について、謙虚に考えるべきだ。
いっとくが、タカタ製殺人欠陥エアバッグ の 6人の犠牲者 は、ホンダ がしっかりと 品質管理
をやっとけば、しななくてよかった人たちなんだぜ。
ホンダ は 製造業 としての責任を放棄して逃げ回る、汚い、ウソつきだ。
潰れろよ。
264:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/14 12:47:21.99 9Vewv4Kvv
>>1
今日は、伊東社長 の 「談話」 がいくつか メディア に掲載されている。
* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮 ( Reuter )
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
ホンダ の 伊東孝紳社長 は 13日、記者団に対し、2017年3月期 の達成を目指していた四輪車の
年間世界販売６００万台の目標を取り下げ、事業計画を練り直していることを明らかにした。
伊東社長は、主力小型車「フィット」のハイブリッド車（HV）などで リコール が相次いだ背景に、
少なからず 600万台の販売 という 目標 があったことを認め、「確かに、開発負荷が相当現場にか
かったという認識は強い」とし、「600万台 の 目標 を ある意味、取り下げている」と述べた。
さらに、「600万台（の目標）というよりも、今は実力として生産現場がちゃんと仕事ができるよう
に、まずは見直している」としたうえで、「それを踏まえて、社内的に事業計画を作っている真っ最
中」と語った。
まず、伊東社長 は相変わらず チキン である。 一問一答 の 記者会見 からは相変わらず逃げ回
っているという 現状 に何ら変わりはない。「出れば叩かれる」と思っているのだろう。当然であ
る。叩かれて当たり前の デカい事態 を自ら引き起こした 「張本人」 なのだから（笑）。
そこで、なぜ叩かれるとマズいのかといえば、社会的体裁、ひいては社内における体裁が悪くなっ
て、社長の椅子に座り続けることができないから、という一点に尽きるだろう。実に 下らないチキ
ン野郎 だ。会社 より 自らの保身 が 第一 なのだ（笑）。
こんな チキン野郎 を 社長の座 に据えている限り、ホンダ が持ち直すことはないだろう。
265:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/14 23:08:21.48 XqjT3z5Je
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
266:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/14 23:55:17.25 XqjT3z5Je
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
267:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/15 02:07:40.63 ToHnoYxnV
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
268:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/15 14:48:25.60 uaC/TfnQy
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
269:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/15 16:33:31.69 CrPbu/WZ5
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
270:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/15 20:57:11.40 purlxqYSe
>>1
イトゥ～社長の辞任会見まだですか～♪
271:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/15 22:50:26.80 AFol1Xs/f
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
272:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/16 21:15:19.46 YqLcv7A3U
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
273:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/16 22:48:57.58 z4/VIueRR
>>1
* ホンダが北米で生産抑制へ、西海岸港湾の労使交渉で部品が不足 ( Reuter )
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
ホンダ は、北米 の 一部工場 で 生産を抑制 する計画。米西海岸港湾 の 労使交渉 が 長期化し、
一部の港湾が機能していないことから 部品不足 が 生じている。
同社の広報担当者、マーク・モリソン氏によると、米オハイオ州、インディアナ州、カナダのオン
タリオ州の工場で１６日から部品不足が予想されており、１６─２３日に各工場の生産を調整する
という。
同氏は「生産ラインの稼働を効率的かつ円滑に継続するための複数の重要な部品が十分に供給され
ていない。これらの部品には、電子機器など少数の重要部品や、トランスミッションなどの大型組
立部品が含まれている」と述べた。
生産が抑制されるのは「シビック」、「ＣＲ─Ｖ」、「アコード」、「アキュラ」。
アメリカ西海岸 の 港湾争議 は長期化の様相を見せている。ホンダ の 最重要市場 である アメリカ
の 生産拠点すべて が、この 港湾争議 の影響を受けている格好だ。
さらに長期化すれば、ホンダ への 需要 に深刻な影響を与えることは必至。
やはり 日頃の行いが悪いとバチが当たる、という戒めだろうか（笑）。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/16 23:57:59.38 iXwUvooa0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
275:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/17 00:34:52.55 LZLqX9UnN
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 09:21:25.36 iAppreEY0.net
これはひどいｗｗｗ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/17 17:56:57.22 2Jy01+ZvP
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
278:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/17 18:21:24.98 gP61rlCZD
>>1
イトゥ～社長の辞任会見まだですか～♪
279:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/20 17:04:18.28 pYrkvHlnn
>>1
ジェイド は、コンセプト自体 が迷走している。そもそも、シビックベース の プラットフォーム では、
3列シート を 成立させるには 前後寸法 が厳しい。フロントボンネット長 を縮めて 室内長 を大きく取
り、天地寸法 を大きく取れたからこそ、かつての ストリーム では、立派に使える 3列シート が成立し
たのだ。
ホンダ も ジェイド が爆発的なヒットになるとは端から考えていない。だからこそ、国内向けの生産ライ
ンは作らなかったし、第二次ベビーブーマー の子育て世代 がそろそろ 親離れ して、いよいよ 少子高齢
化 の本格的な 縮小過程 に入りつつある 日本 では、多人数乗車 の ニーズ は確実に減少していくし、
そうなると、少ないプラットフォーム でどれだけ 個性的で他社との差別化が図れるかが、日本市場におけ
る生き残りのポイント となってくる。
「ホンダ とは？」 と聞かれて、明確なイメージを誰もが語れるほど、ホンダ は 技術的個性 を持った会社
ではないし、かといって、現在のラインナップ はすべて他社のラインナップで補完できるクルマばかりであ
り、シェア上位のメーカーと比較した場合、販売店舗数、製造コスト などの スケールメリット面 はどうし
ても不利になってしまう。
しかし、「売り」は作らなければならないから、既存車種の焼き直しの派生車種をポンポン粗製乱造する訳だ
が、そうした やり方 が早晩ユーザーから飽きられることは目に見えている。
ジェイド の「売り」とは何だろうか？フィット / ヴェゼル で基本的なシステム構成、さらに経年による信
頼性 に 疑問符 が付いた DCT + ハイブリッドシステム か？限られた ユーティリティ を無理やり 多人数乗
車 にした（といっても、多く乗れるのは、せいぜい一人だが（笑））便宜上の 「ミニバンユース」 か？
他ならぬ ホンダ自身 が最初から売れるとは思っていないのは、そもそも ジェイド というクルマの コンセ
プト・商品性に ホンダ自身 が疑問を持っているからだ。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/21 21:29:51.04 STRD9rr+a
>>1
伊東社長の辞任会見まだですか～♪
281:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/23 23:49:31.59 OKKb0QCEv
>>1
ジェイドの生産中止まだですか～♪
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/26 14:42:28.40 rLMUiPloO.net
>>274
典型的なアホンダラ
283:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/27 00:02:36.20 bzvKaQbgi
>>1
ヴェゼル の生産中止まだですか～♪
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/27 07:09:42.19 t2ktvWcn0.net
スズキやダイハツのスレに来て荒らしまくるアホンダを引き取ってくれ。
【スズキ】アルト ターボRS Part13 [転載禁止]��2ch.net
770 ：阻止押さえられちゃいました[]：2015/02/27(金) 03:31:37.88 ID:28mnBfiV
>>627
はぁやっと仕事終わった
夜更けに嫁の相手もつらいわ
で、ＧＴＲのＩＤ付鍵だって？
車の前でピースサイン＆ＩＤでよろしくな
ナンバー晒さなくてもいいけど車検証ステッカーくらいはわかるようにしろよ
あと３２、３４の間でピースな
そしたら謝ってやる
【スズキ】アルト ターボRS Part13 [転載禁止]��2ch.net
771 ：阻止押さえられちゃいました[]：2015/02/27(金) 03:36:32.70 ID:28mnBfiV
クラッチのないミッションなんてただのＡＴだろ
スズ菌ってキモイな
【ホンダ】S660発売でコペン乗り発狂寸前 [転載禁止]��2ch.net
111 ：阻止押さえられちゃいました[]：2015/02/27(金) 05:20:30.85 ID:28mnBfiV
>>111
スタイルを細かいっつったら後何が残んのよ
カモフラージュ時代消しゴムみたいなツラしてＳ６６０と張り合おうと思ってんじゃねぇよ
先読みミスってコペン買っちゃって買い替える金ないからって真っ赤になって目三角にすんじゃねぇよ乞食 �� 👀
285:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/28 17:51:31.53 i2ip5VACE
>>134
これまでの情報を総合すると、アメリカ向け CR-V に搭載された 自動ブレーキ が 日本向け オットセイ
の マイナーチェンジ で採用された、伊東社長 が JNCAP 衝突防止ブレーキ試験 で 「40点満点をめざす
」 としていた 新・ホンダセンシング らしい。
* 2015年モデル ホンダ CR-V IIHS （ アメリカ 道路安全保険協会 ） 衝突試験結果詳細
>URLﾘﾝｸ(www.iihs.org)
やはり 40km/h では 止まれていない。世界レベル で ホンダセンシング を考えた時、これでは はっきり
言って、お話にならない。
何度も言っているが、トップランカー から 2周半 遅れの 「とりあえずウチにもあります」 程度の代物だ。
これが ホンダ の 技術的限界 で、この程度の 技術レベル で 自社の 研究技術開発 を縮小して、グロー
バルサプライチェーン とやらいう サプライヤー からの 部品 ポン付け開発 に走って、生き残れると思っ
ているところが 浅はか というか、ホンダ の 情けないところである。かなり 恥ずかしい。
ンダヲタ は 穴があったら入りたいレベルの 恥ずかしさ であろう（笑）。
286:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/28 22:05:27.40 FaZN1DRDK
フリード 生産中止まだですか～♪
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/01 00:04:12.46 xUEeOijgO.net
>>274
ホンダ乗りって基地外ばかりやな
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/01 00:09:44.08 QSdx7Noh0.net
>>287
車の内張りがトヨタ車と違って無茶苦茶剥がしやすいらしい
そういう、根本の設計思想からしてゴミ向け
289:名無しさん＠そうだホモになろう
15/03/01 01:58:12.99 CVvqjnaGz
>>1
ホンダ が儲かりもしない 軽自動車 にこだわるのは、単純に 台数 が欲しいからだ。
国内向けに、ホンダ がインセンティブを重点的に投入しているのは、フィット だ。
このふたつは、いくら損切りをしてもいいから売る、という事になっている。
今の日本で売れるのは、軽 と コンパクトカー だけだ。それさえ売っときゃ販売台数
で 「国内第○位」 ほ肩書きが手に入る。台数を売れば生き残れる。
だが、どちらも利益率が悪すぎる。さらに 開発現場 がもはや疲弊し切って、品質確認
さえ満足に行うことができない。これで フィット は沈没した。日本は狭い島国だ。一
度着いたイメージを払拭するのはほぼ不可能だ。
今後売り続けるためには、さらなるインセンティブの投入が必要だ。
粗製乱造、薄利多売は、メーカー、セールス、ユーザーのいずれも幸せにできない。
今の ホンダ は、悲しむべきことに、自分自身で ホンダ というブランドに、技術も
かつて放っていたほどの輝きもないことを理解している。だから、新型車の発売で最
初に出てくる言葉は 「燃費 ○○KM/L！クラス No.1！」。これだけだ。
もはや ホンダ には、訴求すべき 技術 も ブランド としての独自性や魅力もなにもない。
新しいものを生み出していくことも、もうできない。
恥の上塗りをして、汚点として消えていくより、まだ 過去の栄光の残滓 が残っている
現在、静かに消えていく方が、美しいのではないだろうか。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/01 02:32:28.69 ZGZZnTbV0.net
テスト
291:名無しさん＠そうだホモになろう
15/03/01 22:14:56.58 sKRnVZjp7
>>1
N-BOX生産中止まだですか～♪
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/02 02:01:21.60 vrhcU0zz0.net
>>288
その結果がこれですか？
N-WGNドア裏浸水動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(review.kakaku.com)
293:名無しさん＠そうだホモになろう
15/03/02 23:58:13.01 MygP2UGfL
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
祝 ！ 2015年2月度 新車登録台数 ホンダ 15.4% 減 ！！！
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
>URLﾘﾝｸ(response.jp)
日本自動車販売協会連合会が発表した2月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、
日産が前年同月比24.9％減の4万0326台と大きく数字を落としたものの、2か月連続で2位の
座を守った。
3位ホンダは同15.4％減の3万3821台。2位日産との差は6505台だった。
グレイス、ジェイド、レジェンド と 立て続けの 新車攻勢 にも関わらず、ホンダ の新車販売台数
は さらに 激減！！もはや、ホンダ には 販売激減 にも 打つ手なし の 諦めの雰囲気すら漂う。
おめでとう！！
294:名無しさん＠そうだホモになろう
15/03/03 23:08:51.95 kBC8efwA3
>>1
今回、限定生産される シビック タイプR について、ホンダ がこれを売って、いくら 儲かるのか を
考えてみる。
販売価格 は 450万円 で 1,000台 生産するから、ホンダ が手にできる 金額 は 45億円 だ。現在、ホン
ダ の利益率は 4.7% で、この シビック タイプR に限って言えば、利益率は 20%程度 稼げると見込むと、
残りは 9億円。生産すると補修部品 などもストックしておかなければならないから、そうした費用 を
償却すると、ホンダ の手許には ほとんど何も残らないことになる。逆に言えば、1,000台 売れば足が出
ず、掛かった費用を チャラ にできる 最低ライン という考え方だ。
だからといって、レギュラー ラインナップ に加えるには、グローバル で モデルライフ中 に 20万台 は
作れないと採算が取れない。特に、タイプR のエンジンは、既存エンジンをベースとしているが、出力特性
が全く違うから、部品構成 は 既存エンジンとは大きく変えなければならない。そういう ホンダ の 顧客層
は、世界的に層が非常に薄いのである。だから、イメージ喚起 のために、時々思い出したように発売する。
それは、S660 にしろ、NSX にしろ同じことだ。長く続けることはできない。なぜなら、レギュラー ライン
ナップ とは部品の共通性がほとんどなく、グローバル での販売計画がそもそもないために、台当たりの製
造コストが非常に高く、採算ベース に乗らないからだ。
そういうクルマを作ると 足が出る。赤字、不採算車種 の行く末は決まっている。そうやって、そうしたクル
マを出しては消滅させてきたことが、ひとつの コンセプト・技術 の 継続性 に欠けるために、ホンダ という
ブランドの 「安っぽさ」、「底の浅さ」 という ブランドイメージ に繋がっていると言えるだろう。
それは、ユーザー を 裏切り続けてきた歴史である。
295:名無しさん＠そうだホモになろう
15/03/04 23:18:44.90 wN14/mN+0
>>1
JNCAP が 新型アルト の 自動ブレーキ テスト結果 を公表した。
* アルト：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 20km/h
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ホンダ はというと、
* ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 20km/h
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
これが現状だ(笑）。
ホンダセンシング搭載 の オットセイ も、もう発売から かれこれ 1か月以上 経過したが、
2週間前 に出たばっかりの アルト に 先越されるってどうゆうこと？
ひょっとして、テストして結果が悪くて 「すぐに手直ししてきますから、今回の結果だけ
は・・・。」なんて JNCAP に 泣きついて 公表 を 差し控えてるんじゃなかろうねぇ。
ホントに とことん 信用できないメーカー である。
296:名無しさん＠そうだホモになろう
15/03/05 23:25:04.61 26SXLV4L9
>>1
ホンダ の 2015年 は、見事なまで何もトピックがない。アメリカにおける タカタ製殺人欠陥エアバッグ の
集団訴訟の本格化、国内における 最多量販車種 フィット の失敗 など、ネガティブ な要素ばかりだ。
そして、数年というスパン で見ても、永らく 内燃機関 の開発を凍結した ツケ が回ってきて、ハイブリッ
ド、EV 一本だった現場にしても、方向転換 には 2、3年 掛かるだろう。さらにそこから開発を始めて、発売
までには、さらに 2年程度 必要だろう。最低 4、5年 は、現在の凋落 に甘んじなければならないだろう。
そして、燃料電池車 の 技術 についても、トヨタ が 特許 を公開してしまったことで、下位メーカー との
アドバンテージ はまったくなくなってしまった。
企業の収益性を見る スマイルカーブ では、ホンダ はまさに どん底 である。トヨタ、VW ほどの マーケット
シェアはなく、価格の支配力 を持たないために、コスト競争では勝ち目がなく、かといって、生産台数 が少
ない 下位メーカー ほど 個性的 で 他社との差別化 を図れる商品を送り出すこともできないために 利益率
が悪い。かといって、台数は減らせない。キャッシュフロー の悪化から、即座に 経営 に 影響 が出かねない
からだ。
自動車メーカー の 価値 を決めるのは、販売台数ではない。商品の差別化による 利益率、台数に対する
純利益 の大きさだ。
さらに、4、5年後 ホンダ の 経営 が持ち直すための ルートマップ を作成するにしても、その時に ホンダ
がどのような 企業 であるべき、あるいは なりたい のか、商品 から皆目見えてこないのが 致命的 である。
「ホンダ とは何か？」 という問いに、自らが答えられない以上、ホンダ は消えるしかないのではないか。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/06 04:58:51.33 whxKPcz0D
>>1
シビック タイプR 発売延期発表 まだですか～♪
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/06 16:25:53.52 L6WqT55+9
>>1
アキュラTLX の生産中止まだですか～♪
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/06 21:21:59.03 2b+be3hno
>>1
ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか～♪
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/06 23:18:38.77 Tr3I1J20H
>>1
アキュラRLX の生産中止まだですか～♪
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/07 11:15:08.01 z8RNZq5gr
>>1
ここ 4か月、ホンダ という メーカー についてはさまざまな トピック があって、グローバル で
発売された 新型車 も、そこそこあった。まあ、アンチホンダ から見ると、こういってはなんだが
そのすべては 既存 の 商品 の 焼き直し で、ポジティブ な 新しい 技術的提案 や、メカニズム
における チャレンジ は 皆無 だった。
すべて「既存技術 の たらいまわし で、ホンダ の ご都合主義 によって 作られた クルマ」 だ。
まず、ホンダ にはおよそ 技術 と呼べるものがない。次に、育てる技術 が何もない。さらに 自ら招
いた災厄 と、その問題への対応をすべて誤ってしまったために、ブランドイメージ が いまや ボロボ
ロ である。最後に、企業規模を顧みず、EV への移行を急ぎ過ぎたために、経営の針路を取り間違えて
しまい、先に進むことも、戻ることもできない 袋小路 に迷い込んでしまった。
コンプライアンス、コーポレートガバナンス、ディスクロージャー が ダメな企業 は、グローバル 、
ローカル、ドメスティック のいずれの世界でも生きていけない。そこで、実現すべき ヴィジョン が
「世界生産 600万台」 という 数字 しかないというのだから、もはや ンダヲタ ばかりでなく、ホンダ
内部 の 人間の 「 脳内お花畑 」 は、もはや 救いがたい。
「知見が足りない」 人間が ヘタに 悪あがき をすれば、状況を一層深刻にするだけである。ホンダ は
早期に 自動車生産 から撤退し、一次、三次産業 へ転換するか、そうでなければ、北朝鮮 なり、第三
世界 の 「人でなし国家」 に移転することが、我々の住む この世界 にとって望ましい。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/07 18:42:09.89 2aiADGADm
>>1
ジェイド リコール 一回目 まだですか～♪
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/07 18:44:00.56 2aiADGADm
>>1
S660 の 発売中止発表 まだですか～♪
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/07 20:36:32.46 gh7W9I4K0
>>1
ホンダ は 品質、自動ブレーキ、衝突安全性 すべてで 韓国車 に負けている。
ホンダセンシング は、IIHS の 前面衝突予防装置試験 でたった 20km/h でまともに止まれなかった。
ホンダ センシング は圧倒的に ヒュンダイ にさえに負けているぞ。
* 2015年モデル ヒュンダイ ジェネシス ： 前面衝突予防装置評価 ： Superior（優 / 6ポイント・満点）
>URLﾘﾝｸ(www.iihs.org)
・ 対停止車両 40km/h → ○ ・ 対停止車両 20km/h → ○ ・ 衝突警報 → ○
* 2015年モデル アキュラ TLX 前面衝突予防装置評価 ： Superior（優 / 6ポイント・満点）
>URLﾘﾝｸ(www.iihs.org)
・ 対停止車両 40km/h ： ○ ・ 対停止車両 20㎞/h → × ・衝突警報 → ○
ホンダ の Dセグメント の 高価格車 である アキュラ TLX は、衝突安全性で 起亜 のミニバンにも負けている。
* 起亜 セドナ IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Good（優）
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
* アキュラ TLX（新型レジェンド）IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Acceptable（可）
> URLﾘﾝｸ(youtu.be)
なんというかねぇ・・・ンダヲタ が 韓国車 をけなすのは、いわゆる 「負け犬の遠吠え」 ってやつ（笑）？
恥ずかしいねぇ。ホンダ も ンダヲタ も。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/07 23:30:31.52 wF/Cg7pw0
>>1
グレイス リコール 一回目 まだですか～♪
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/08 20:52:07.19 yIcb/qlp1
>>1
レジェンド ZF製 9速AT リコール 一回目 まだですか～♪