15/01/08 19:04:33.44 nlkPi1Zl0.net
>>295
しかも中国でとっくの昔から販売していたモデルでしょ？
それを日本向けにはさも新しい提案であるかの様に．．．．w
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/08 19:36:19.53 fKGI+0fJ0.net
>>297
どうせならアコードディーゼル売れば良いのにな
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/08 19:37:59.75 fKGI+0fJ0.net
>>295
アホンダラの汚名挽回ですね。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/08 19:38:31.30 VxDDWBof0.net
┏━━━━┓
┃ ／ /⌒ヽ ＼ ┃インサイトちゃんは生まれつき
┃／ ゝ___ノ. ＼┃ハイブリッドの完成度が低く
┃ .)＼ | ／(. ┃産まれたと同時に息を引き取りました。
┃ (OV.￣￣￣VO). ┃
┃ > ::＼:::／:: < ┃インサイトちゃんの迷える魂を救うために
┃.／::<●>:::<●>::＼. ┃どうかご協力をお願いします。
┃| （__人_） .| ┃では受付を経由し本堂へお進みください。
┃＼ ｀ー'´ ／ .┃ 受付 URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
┃／￣￣￣￣￣＼ ┃ 本堂 URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
┗━━━━┛
インサイトちゃん（享年0)
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/08 19:52:31.73 0BzuTI8m0.net
┏━━━━┓
┃ ／ /⌒ヽ ＼ ┃レジェンドちゃんは生まれつき
┃／ ゝ___ノ. ＼┃ハイブリッドの完成度が低く
┃ .)＼ | ／(. ┃産まれたと同時に息を引き取りました。
┃ (OV.￣￣￣VO). ┃
┃ > ::＼:::／:: < ┃レジェンドちゃんの迷える魂を救うために
┃.／::<●>:::<●>::＼. ┃どうかご協力をお願いします。
┃| （__人_） .| ┃では受付を経由し本堂へお進みください。
┃＼ ｀ー'´ ／ .┃ 受付 URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
┃／￣￣￣￣￣＼ ┃ 本堂 URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
┗━━━━┛
レジェンドちゃん（享年0)
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/08 23:04:09.84 jqFlNWbhI
生まれながらの欠陥車である フィット / ヴェゼル、韓国車以下 の お粗末な吊るしの
ポン付けシステム ホンダ センシング、韓国製ミニバン より脆弱な衝突安全性。
おまけに 殺人エアバッグ標準装備 のクルマを 1,000万台以上 バラまいておきながら、
その情報は隠蔽するわ、社長は逃げ回って釈明はしないわ、コンプライアンス、コーポ
レート ガバナンス以前の一般常識さえ欠如している ホンダ は、一刻も早く 平壌 に
本社を移し、北朝鮮 の 一国営企業 としての道を模索すべきだろう。
窮乏に苛まされながら、将軍さまをこよなく愛する 北朝鮮国民 の姿は、ホンダマンセー
を連呼する ンダヲタ の悲しい姿と見事にオーバーラップしているではないか。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/09 16:56:00.64 OGYrpuhCh
>>1
さすが 犯罪企業集団 ホンダ である。
リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。
* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ 03年以降1729件 (Reuter)
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンス
の欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー （情報公開）までダメというのだから、
もはやグローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。
もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのがふさわしい。
ホンダ には、一刻も早く 平壌 に本社を移転させ、北朝鮮の一国営企業とするべきだろう。
とはいえ、朝鮮労働党 の 高官向け の メルセデスベンツ の ノックダウン生産 は、控えるべき
である。不具合による事故のために高官を死亡させた場合、国家反逆罪 に問われる可能性が
あり、開発者 は 銃殺刑 となってしまうだろう。
窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民のための リヤカー や 自転車 を ホンダ には手掛けさせるとよい。
それでも、すぐに車軸が折れたり、荷台の溶接が取れたりして 北朝鮮国民 に迷惑を掛けるかも
しれない。しかし、それによって 新たな死者 が生まれるリスクは、ほぼないとはいえる。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/09 22:53:51.16 OGYrpuhCh
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/10 06:03:42.99 iFlwNisrt
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/10 06:39:02.67 lYjIyZ7u0.net
51 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2015/01/02(金) 08:57:10.53
> ホンダは研究所内の空気が悪すぎて
.~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> ・女子社員と役員の昼食会の機会を設けました、通称”ドキドキランチ”
.~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~
> ・勤務開始のチャイムを爽やかな音楽に変えました
> ・決意表明の会議用ネームプレートを作成しました
> ・etc...
HGTでHGT48てかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/10 06:52:20.17 JcgpsV1x0.net
-―- 、
. ／::::::::::::::::::::::::::::::｀丶
／:::::::::::∧:::::::::::::::::::::::::::::＼
′ :::::::::/ |::|::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
/:::::::::/::/ ',:ﾄ､:::::::::::::::::::::::::::::::::',
. '::::::::: :!::l .ノ トヽ:::::|!::::|:::::::::::|::::::i
|:::::::::/|::|´ ヽ.-＼l|:: |:::::::::::|::::::!
|:::::::::| ｌ:ｔ‐ ｼTﾗ弌ｧ:::::::::::|:::::′
||:::::::ﾊiてﾊ 辷ﾉ´|::::::::::ﾊ:::i
|!∨∧ 弋ｿ !:::::::::|ﾉ:::|
| |:::', ,, ''' |:::::::::ｌ::::::| >>306
| |::ハ ｒ..‐ｭ |::::::::ﾊ_ ⊥＜ まじ きんもー
|:斗::::＞ ､ イ:::::::::|／￣¨`ヽ
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｜ |:::::::! V/l!||| ぃｲ::::::! / ｌ
Ⅳ |ﾊ::| !ﾚ ||ｌ|」|ｲ:::::// ／ 〈
. !∨,､ |!l::! ヽｲ ﾄソ!|:::::ﾚ''ﾆつ￢ ﾊ
（｀ ┘＼い! !| |」|! |::/ イ ｌ::|
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/10 16:39:10.33 iFlwNisrt
>>1
コンプライアンス（法令順守）、コーポレートガバナンス（企業統治）、ディスクロージャー（情報開示）を
守らない ホンダ という 企業 に、明日はない。
なぜなら、企業利益、ユーザー利益、株主利益 という、企業の 社会的存在価値 の源泉であるいずれも守ることができな
いからだ。
ホンダ が 自滅の道 を邁進する姿は 滑稽 だが、グローバルマーケット で、それを歓迎しないライバルはい
ない。当然である。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/11 17:20:13.10 gBW6wOS7e
>>1
すでに確定した、自分たちの犯した 犯罪 を 責任転嫁 するのも ホンダ である。
じゃあ ホンダ は今から、アメリカの NHTSA なり 法務省 を提訴できるのか？
やれもしないことをグダグダ抜かしてる時点で、すでに 「ガキの使い」 （笑）。
ホンダ も ンダヲタ も、自分たちが犯した 犯罪 を認めろよ。
ボケ。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/12 09:04:02.00 dXX00err0.net
土偶体型のＢＢＡと昼飯食って
これが、本当の土器土器ランチｗｗｗ
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 02:18:30.27 Ch5jlKVCA
>>1
伊東社長 は、デトロイトショー の 新型NSX の ワールドプレミア をスキップした。
タカタ・メキシコ工場製 殺人エアバッグ の 1,000万台以上に上る大量リコール、欠陥車
フィット3 / ヴェゼル、N-BOX、レジェンド など、発売した 新型車 がことごとくリコール、
後改修 に追われ、2003年以来、12年間にわたって、アメリカ NHTSA に対する 重大事故
の情報 を 隠蔽 してきたことが発覚。史上最高額の制裁金を課せられた。
まさに 「汚物にまみれる ホンダ」 というべき状態だが、その都度、首脳陣、組織 が問題
について真正面から取り組まず、先送りにして、抜本的な対策、社会に対して当事者として
しっかりとしたアナウンスを行ってこなかったことが、ホンダ に対する不信を招き、さらな
る不祥事が重なって事態の収拾が付かなくなっていったといえるだろう。
伊東社長 もそのことは分かっている。だからこそ、公の場に姿を現すことができないのだ。
いまや ホンダ は、グローバル で 高付加価値商品 が売れないことと相まって、企業として
社会的貢献 という責任を果たすことができないほど、資本、組織が弱体化してしまった。
しっかりとした 利益 を稼げる商品の目途は聞こえてこない。技術面 での立ち遅れも目立っ
てきている。殺人エアバッグ による新たな 犠牲者 が生まれるリスクはまったく払拭されて
いない。
こういう 企業 に 未来 はあるだろうか？
残念ながら、私はないと思う。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 08:33:53.52 d1DcQsvu0.net
ホンダ乗りは板違いでスレを立てる
【HONDA】Honda SENSING総合スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【純正】 Honda インターナビ Part14 【高機能】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 15:24:12.26 Ch5jlKVCA
>>1
伊東社長 は、技研 を いじめ過ぎた かもしれないね。
青山 は技研の設計したクルマをラインに乗せて生産するだけだから、
技研が故意に手を抜いたクルマでも、ただラインに乗せて作るだけだ。
不具合があるかどうかなんて調べることも、確認することもできない。
自らの組織からこれほど恨まれて、これだけの不祥事を抱えれば、
組織は前に進める訳がない（笑）。
伊東社長 は所詮、叶えることなんでできない自分の夢に溺れたんだよ。
野中氏 をはじめとした イエスマン ばかりの取り巻きに囲まれた 「裸の王様」
を演じていることに、まだ気付かないのだろうか？
ホンダ が指を差されて笑われているのに、まだそれに気が付かないのだろうか？
哀れである（笑）。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 18:52:22.05 +mLOjuzL3
>>1
* ホンダ、韓国に異例の購買部門（msn 産経ニュース）
>URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
ホンダが韓国に自動車部品調達のための購買部門を立ち上げた。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 23:25:03.96 +mLOjuzL3
>>1
ホンダ は軽自動車は後発だから、販売店数、購買コスト など スケールメリット で、
スズキ、ダイハツ には 絶対に 勝てない。
同様に、コンパクトカー、ミニバン でも、トヨタ には 絶対に 勝てない。
彼らと同じことをやっても、彼らの方がはるかに安く、よりいいものを提供できる。
となれば、彼ら以上に 製造コスト を削らなければ、競争力を保つことはできないし、
実入りも少なくなってしまう。
そんな爪に火をともすようなコスト低減が、度重なるリコール によって、逆に品質面
の ホンダ に対する不信 として噴出している。
これではもう、何も売れない。
ホンダ 陥落のカウントダウンは、すでに始まっている。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/13 23:33:30.58 lQgUkzoq5
>>315 ここにも発見工作員
ID:+mLOjuzL3
同一IDで書き込みアホ？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/14 05:14:32.15 6JC7tw0Aj
>>316
ホンダ・伊東社長 が フィット / ヴェゼル 以降 発売 した 新型車 に相次いだ リコール、
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の 全世界規模 1,000万台 以上に上るリコール、
NHTSA （アメリカ 運輸省道路交通安全局）に対する 13年間、1,729件 に上る 重大事故 の
隠蔽 が 発覚 した後も、社会に対する 説明責任 を 放棄 してきたことは、ホンダ 以外の
自動車メーカー にとって信じられないことかもしれないが、喜ばしいことである。
熾烈なグローバル競争における ライバルがひとつ消え、シェア拡大の チャンス が巡って
きたのだから。
もはや ホンダ が、コーポレートガバナンス、コンプライアンス、ディスクロージャー とい
う、グローバル企業 に求められる責任を 何ひとつ 満足に果たさない、お粗末な企業である
ことは明らかになってしまった。
ただでさえ先細りの日本市場で、ブランドイメージ に自ら 決定的なダメージ を与えてしま
った ホンダ に立地の余地はないだろう。
もはや ホンダ は、北朝鮮 のような 第三世界 に新天地を求めるしか方策はない。
ホンダ は、平壌 に本社を移し、窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民向けの役に立つ リヤカー、自転車
の生産と、金正恩 将軍 の 観光客向けバッジ などの土産物製造に早く転身すべきである。
先進国ではもはや果たせなくなった 社会的責任 も、北朝鮮 のような ならず者国家 なら果
たすことができるかもしれないではないか（笑）。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/15 17:30:43.74 ygmsdX0B0.net
, -‐ ､ _,,.. ..,,_ URLﾘﾝｸ(syanago.com)
, -〃＠: : ,>'" -―-: : : ｀丶、 ホンダ「フィット」は、2013年9月にフルモデルチェンジして3代目になった。
/: ;': : : : ／／: : : : ／: : : : :＼:ヽ⌒＼ 車体＆エンジンが揃って新設計というホンダ入魂の作で、
rﾊ:.:{:＠: /.:/:/: :/: :/:/: : : :l: : : :',: ',: :＠:', 新システムのハイブリッドモデルもラインナップ。
|{ `ﾍ : /: :ﾚ从人:.:{:.{: : : :/: : }: l|: :|: : : : ト､ フィット最大の特徴は、ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰなのにﾌｧｰｽﾄｶｰとして十分使える室内空間を持つこと。
ゝ `:l: :/ -― ｀~丶-ｲ: : :ﾉ:/;: :l|: :＠:j: :} 長身の人でもフロント・リア席ともに余裕を持って座れ
(( ,:|:.:l ＼く:// : ﾘ: : :〃.:ﾉ さらにラゲッジスペースを残すなど、世界的にも例のないスペース効率の高いクルマ。
{八:|` ｰ-‐ 、 /: : /ー'ｰｧｲ そして、大注目はJC08モード燃費「36.4km/L」と、
ゝ ト' ' ' 丶--／: ／ _,〃 ~~~~~~~~~
. r‐/}卞y'"￣｀ヽ ' '∠ イ _)) 世界最高燃費の「トヨタ アクア」の「37.0km/L」とほとんどその差はなくなっている。
. |.//ｰ!((l ﾉ-＜く スマートフォン向けゲームアプリ・車なごコレクションの担当声優
r‐ﾊ ) ﾉr:≧===⊆⌒ヽヽ 渕上舞 N-ONE・アイ・ミーブ・フィット
| ゝﾆﾌ フTﾆTゝ __,ノX . ~~~~~~~ . ~~~~~~~
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/15 19:02:51.19 u8RGYGktB
>>1
残念ながら、ホンダ、が経営が立ち行かなくなっても、政府 は救済に乗り出すことはない。
ホンダ は 北米 と 中国、インド が有力市場だろう。年産 400万台規模 のメーカーが、単独で複雑雑多
なプラットフォーム を展開して、生産・開発 の効率性を阻害している上に、部品さえ、系列を切り捨て、
グローバルサプライヤーから買ってくる吊るしのパーツのポン付けに頼るようになってしまった。
実は、従来の ホンダ の系列の国内のサプライヤーは、サブプライムショック 以降の急激な円高の折から
ホンダ からの支援を受けられなかったことで、経営に行き詰まるところが最近目立って増えてきている。
だから、ホンダ は、もう従来の国内のサプライヤーからのパーツサプライに戻ることはできない。
次に、グローバルサプライヤー からの サプライ に頼るようになると、納入の敷居値を下げるために、
どうしても一定数以上の発注数が必要になってくる。数がなければ、組み合わせるフィッティング作業まで
サプライヤーに丸投げしなければ、サプライヤーにとっても割に合わない。
シェフラー の DCT にしろ、ZF の 9速AT にしろ、ホンダ が発売する新機軸がことごとく リコール、後
改修 が必要になっているのは、こうした サプライヤー任せ の技術開発に終始するようになってしまった
からだ。
ということは、技研 はやることがなくなる。もはや自前で研究開発などやる必要がない。技術のホンダ
などすでに過去の話だ。今の ホンダ に誇るべき技術など何もない。そんなものは必要ない。必要なのは
より多くの販売を見込めるクルマであり、それによってグローバルでの スケールメリット を享受したい。
ならば人減らしをしようということになる。
これが、伊東社長 が打ち出した グローバル戦略の骨子 と 現在の進捗状況だ。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/15 19:03:21.32 u8RGYGktB
>>1
お世辞にもうまくいっているとはいえない。グローバルの各地域で売れているのは限られた車種のみで、
ラインナップに必要とは思えない車種が棚晒しになっている。北米 の アキュラ などはその筆頭だ。
モデルチェンジをして新機軸を訴えることができるだろうか？数が見込めなければ、それもムリな話だ。
国内の販売状況も、最量販車種 が度重なるリコールで躓いてしまったことで、年初から厳しい展開だ。
ステップワゴン？ジェイド？今の ホンダ では、あわせて 月販 3,000台 行けばいいところだろう。年で
36,000台。これでは新しいプラットフォームを新造することなんて、とてもできるラインではない。だから
プラットフォーム はどんどん使いまわしになっていく。
さらにつまらないクルマばかりになっていく、という訳である。それが 400万台規模 のメーカーの 「限界」
なのである。
ここで、「ホンダ とは何か？」 という話になる。
かつての ホンダ というメーカーについては、私なりにイメージを語ることはできるし、永らく ホンダ を
支えてきたユーザーの人々ならば、きっとより深い想いがあるに違いない。
現在の ホンダ とは一体何なのか？私はそれを語ることができない。
だが、ビジネスモデルの面では、グローバルマーケット における スケールメリット のシナジーを最大限
高めるべく、自らの企業規模を顧みず 「風呂敷」 を広げ過ぎて、商品の安全性、信頼性を犠牲にして、
既存シェアを守ることさえ危うくなっている、大変にみっともない企業経営の失敗ケース、ということはで
きる。
昔に戻ることもできない。先に進むこともできない。とはいえ現状維持も難しい。
こういう自らのポジションを見失った企業は生き残っていけるだろうか？
私はムリだと思う。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/15 21:45:38.24 u8RGYGktB
★ 祝 フィット 月販 一万台割れ（笑）！★
* 自販連 2014年12月度 国内新車販売台数
>URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
トヨタ アクア 16,314台
ホンダ フィット 8,772台
ホンダ の最量販車種がダブルスコアで トヨタ に負けましたとさ。
チャンチャン♪
★ 祝 ホンダ 2014年 12月 軽四輪車新車販売台数 前年同月比 26.6% の 大幅減！ ★
* 全国軽自動車協会連合会 2014年 12月 軽四輪車新車販売速報
>URLﾘﾝｸ(www.zenkeijikyo.or.jp)
・ スズキ 71,830台 （前年同月 ： 47,315台 151.8％）
・ ダイハツ 74,304台 （前年同月 ： 53,218台 139.6％）
・ ホンダ 27,518台 （前年同月 ： 37,465台 73.4％）
とうとう、フィット / ヴェゼル に続いて、ホンダ の 販売不振 は 軽自動車 にも波及。
これで ホンダセンシング が止まれなければ、ノンストップ で奈落の底へ直行か？
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/15 23:36:46.43 u8RGYGktB
>>1
グレイス の初月の販売台数 5,200台 と見事に一致しているね（笑）。
とうとう ホンダ は 軽 さえ売れなくなったんだな。
ホンダカーズ店舗数 2,400店舗 × 2台 = 4,800台
拠点店舗割増 + 1台 × 400店舗 = 400台
-----------------------------------------------
合計 5,200台
これで説明が付くだろう。「売れてない」ってことだ（笑）。
軽の量販車種は、店舗 に 10 ～ 20台 割り振るのが一般的だ。
スズキ、ダイハツ にしてみれば、5,200台 など、微笑ましいくらいの台数だ。
それより、プレス部品他、専用部品を今回の N-BOX スラッシュ では結構作ったね。
その設備投資の回収や、従来の N-BOX との作り分けに掛かる手間を償却するには、
とてもこんな台数ではムリだし、他の N-BOX のパイを単純に食ってるだけだとした
ら、手間とコストだけ上がって、全体の台数は伸びない。
ホンダ には、どんどんこういう安直な派生車種を企画・生産してもらって、ただで
さえコスト高で喘いでいる現状にさらに拍車を掛けて ホンダ の屋台骨がどんどん揺
らいでいくことを アンチホンダ としては、心から期待して止まない（笑）。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/16 03:29:23.36 g1jr0+i7+
>>1
ホンダ の 技術力 の 凋落 を示す 事実 のひとつに 衝突安全性 がある。
ホンダ の メキシコ工場 で生産されている フィット は、キャビンフォワード の ワンモーションフォルムにして、
ユーティリティと スタイル を優先したために、フロントの クラッシャブルゾーン が短くなって、衝突の際に乗
員に凄まじい加速度が掛かり、衝突安全性を犠牲にしている。
2014年 の年初に発売されたモデルを IIHS （アメリカ 道路安全保険協会）が スモールオーバーラップ衝突試験 に
掛けたら、なんとまたも最低評価下された。
* IIHS 2015年モデル フィット スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable（可）
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ホンダ は慌てて改修に乗り出し、フロントバンパービーム を強化した車両で、なんとか上から 2番目 の Acceptable
（可）の評価をもらえた。だから、すでに出荷した 12,000台 についても、この IIHS のテストから採用した バンパー
ビーム を、サービスキャンペーンで取り付けた。後改修、リコール が ホントに好きな会社である。
テスト結果も、トップセイフティピック が獲得できたからといって、あまり胸を張れるものではない。スモールオ
ーバーラップ衝突試験 の頭部傷害値（HIC-15) は、700 を超えると、脳、骨髄に深刻な後遺障害の可能性があると
いわれているが、フィット のこの数値は 651 と、きわめて危険な高い数値に達している。
* IIHS 2015年モデル ホンダ フィット テスト結果（IIHS）
>URLﾘﾝｸ(www.iihs.org)
ここに、今回の フィット の衝突試験に至るまでの顛末がきちんと記されている。ただし、バンパービーム の改修台数
は、すべての車両が対応終了したのか抹消されている。
日本向けフィット は、この バンパービーム改修 の 対象外 である。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/16 08:05:11.76 g1jr0+i7+
>>1
「国内大手の自動車メーカー ホンダ は、きょう午後、東京地方裁判所 に
会社更生法 の適用を申請し、事実上、倒産しました。」
こういうニュースを早く聞いてみたいぞ（笑）。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/16 09:26:00.26 v+tvvOHb0.net
本田技研工業（株）
改め
本田危険工業（株）
以上
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/16 09:39:45.14 g1jr0+i7+
>>1
サブプライムショック の折の急激な円高の時、ホンダ は長年取引してきた国内サプライヤー
に手を差し伸べなかったね。
そうした サプライヤー の 孫請け の多くがすでに 経営に行き詰まって潰れてるよ。
「円安だから国内に生産を戻せ」 とは、ホンダ も ンダヲタ も勝手だな。
つまり、ホンダ は 日本 の モノ造り を支えてきた尊い 職人芸 や 技術 を捨てたんだ。
もう ホンダ はパーツの国内からのサプライに頼ることはできないよ（笑）。
ホンダ はとっとと 潰れろ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/17 12:08:58.07 A+naYEzR0.net
ドキドキランチ。。
役員にとって女子社員はキャバ嬢扱いなんですね
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/17 15:51:47.70 LhY8e3fn0.net
> さっきＤに寄った時にステップの情報聞いたら
> ３月末発表の4月上旬販売になったらしい・・・
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> また遅くなっとった・・・
＼ ど う し た 、 早 く こ い よ ／
＼ ／
ｴｽｸｧｲｱ VOXY ノア セレナ
（・∀・ ）（´∀｀ ）（・∀・ ）（ ´∀｀）
| ￣|￣￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ￣|＼
|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣|＼|
|￣￣|￣超えられない16.0km/Lの壁 |￣￣￣|＼|
|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣|＼
∧∧
/⌒ヽ)
i ∪
○ | ←ステップWGN
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/17 23:27:24.13 qhVhKfZA0.net
>>327
>ドキドキランチ
何このネーミングセンス。ｗ
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/18 02:01:10.69 P1ran0c70.net
>>329
役員にとって若い子と触れ合えるのはドキドキ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/19 15:09:07.74 L6lMPo8I0.net
やめて！ /
＿ _,. -─ '''' ‐=､ - .,, 聞きたくない！ / ∩
＼＼ ヽ ヾ /⊂⌒( _, ,_） もう遅いよ…
＼ゝ､∧__∧. ﾞi i! / ｀ヽ_つ ⊂ノ
`(（ ´） ﾉ,,ﾉ 俺まだお前の事…/────────
ｿ Ο/ -‐'''：;";: ∧__∧ ∧∧∧∧/ ちょっとオデッセイに乗ってくる
/ヽ,.. ヽ・,：;・:：.・（, ´д） ＜ 流 ＞ ,.､ ,.､
（__（＿／ ｽﾞｼｬ (´,. ヽ ＜ の .星 ＞ ∠二二､ヽ
/ 〈 〈ｰ' ＜ 予 ワ ＞ （(´・ω・`) lヽ,,lヽ
──── （___/｀ｰ' ＜ 感 ゴ ＞ / ~~：~~~ ( ） ﾔﾒﾃ！
なぜ最後まで ＼ ＜ !!!! ン ＞.ノ ： =|と.、 i
話を聞かないのか？＼ ∨∨∨∨ （,,..,）二i_, しーJ
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/19 19:30:01.62 dtMCX/MGO.net
>>325
本田DQN工業（株）
の方がらしいだろｗ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/22 18:18:52.18 pVwGbcuG0.net
＿＿＿＿＿＿＿＿. | ・・・｢ i-Sight ｣？
||| ｜ ＼＿＿＿＿ ＿＿
||| ｜ )＼ ∨
||| eyesight. ＜⌒ヽ ヽ
||| ＼ （ ´ー｀） ∧∧
|||＿＿＿＿＿＿___V( 丿Ｖ^ ●Дﾟ,,)
|,,| |,,| ヽ （ と ,）
ﾉ ） | |～
∧ .し`Ｊ,,.
￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣＼
eyesight 読めてネーヨ
URLﾘﾝｸ(bbsimg03.kakaku.k-img.com)
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/22 18:19:22.55 pVwGbcuG0.net
本田技研工業は、上級ミニバンの「オデッセイ」「オデッセイ アブソルート」を一部改良して1月23日に発売する。
今回の一部改良では、2014年10月24日に発表した
ホンダの新しい安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を、
~~~~~~~~~~~~~~~~
オデッセイのG EX、オデッセイ アブソルート全車に標準装備し、
そのほかのグレードでオプション設定に追加する。
Honda SENSINGでは、フロントグリル内に設置するミリ波レーダー、
フロントウインドー内側の上部に設置する単眼カメラという2種類の異なるセンサーを使って構成。
自車の前方の状況を従来以上に高精度で検知可能となったことで、
多彩な先進安全装備、運転支援システムの実装が可能となっている。
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/22 18:20:39.22 5KQNIyGK0.net
先進の安全装備をレジェンドから搭載します！って宣伝してたのになぁｗ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/22 19:19:07.40 yj42tkaa0.net
ホンダなのに上級とか。ｗ
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/22 19:26:06.35 E7jQqLvU0.net
>>334
【HONDA】Honda SENSING総合スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:78番)
> 78 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2015/01/18(日) 11:05:23.13 ID: c1EQuzTz0
> 北米CRVや今度オデッセイにつく初代ホンダセンシングは、サプライヤーから購入のぽん付け。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> でテスト結果見て社長激怒の流れ。
これってマジ？
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/23 00:43:21.56 gPA8eMHF0.net
>>337
なんだろうリコールの予感しかしねえ
オデッセイが抜くのかそうか
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/23 21:32:49.62 J6A2x7xbN
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/23 23:45:34.94 J6A2x7xbN
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/24 10:49:34.44 C3EIA7pPu
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/25 00:46:43.83 i4lvJiWlA
>>1
古い記事だが、今日の ロイター のランキングで 1位 になっている。
* 〔焦点〕リコールの嵐に揺れるホンダ、役員ＯＢも社長に苦言
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
大方、株やってる人の ホンダ に対する認識は、拙速だが面白いアイディアを商品化して、
それが当たるから、それなりの株価を維持してきたが、技術開発に高度な技術的蓄積や綿
密な検証による裏付けが必要な分野になってくると、リコールや後改修に追われる破目に
陥るというのも 必然、といったところか。
ホンダ はそもそも 品質 や 耐久性、信頼性 を売りにしてきたメーカーではない。
国産メーカーで プレス部品 の合わせ や 溶接、シーリングが一番雑なのは、ホンダ だ。
タカタ は、ホンダ が育て上げた会社といっていいだろう。2000年 に稼働し始めた、世界
中に 欠陥殺人エアバッグ を撒き散らした タカタ の メキシコ工場建設も、主要マーケッ
トである北米市場でのパーツサプライの円滑化とコスト低減を目指していたホンダ の強い
意向を汲んだものだ。
だから、タカタ は ホンダ から学んだことは少なくない。品質管理の杜撰さ は、ある意味
ホンダ から学んだものだ。だから、ホンダ の歴代社長OB にしても、無関係ではない。
ホンダ と タカタ は セット で語るべきで、切り離すことはできない。
今回の 「決断」 が タカタ との訣別を意味するのであれば、ただでさえ スケールメリット
で劣勢に立たされている ホンダ の パーツサプライ を、さらに難しいものにするだろう。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/25 04:51:12.47 gLE91ydhc
>>1
週刊文春 2015年1月29日号 の記事は面白かった。
* 気がつけばソニーそっくり ホンダ“改革派社長”の挫折 井上久男
>URLﾘﾝｸ(shukan.bunshun.jp)
ホンダ はもう完全に腐ってる。
こういう企業は日本にはいらない。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/25 13:11:35.87 gLE91ydhc
>>343
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/25 23:10:31.81 2pXJk0/Ca
>>1
会社規模考えずに 伊東 が 600万台 なんて目指すからこういうことになった。
グローバルサプライヤーに部品を置き換えてみたもののコストは下がらず、技術開発は滞り、
リコール・不具合・後改修 の連続で、ユーザー の信頼を失い、ブランド を地に落とした。
ここまでくれば ホンダ はかつての 三菱自動車 と同様の末路を辿るしかあるまい。
喜ばしいことだ（笑）。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/26 15:34:20.62 hDOJJ6Kn8
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/27 19:54:11.26 YWhcPHEX0.net
■標識認識機能
走行中に道路標識を認識してマルチインフォメーション・ディスプレイに表示し、安全運転をサポートします。
■LKAS＜車線維持支援システム＞
中・高速走行時、単眼カメラで車線を捉え、車線の中央に沿って走れるようステアリング操作をアシスト。
車線を外れそうな際には、マルチインフォメーション・ディスプレイの表示とステアリング振動で注意を喚起します。
※約65km/h以上で作動します。
■路外逸脱抑制機能
車線を外れそうな際、マルチインフォメーション・ディスプレイの表示とステアリング振動で警告し、さらにクルマを車線内へ戻すようにステアリングを制御。
また逸脱量が大きいと予測される際はブレーキも併用して、逸脱しないように支援します。
※路外逸脱抑制機能は約60km/h以上で走行中に、路外への逸脱またはシステムが路外への逸脱を予測したとき、作動します。
■ACC＜アダプティブ・クルーズ・コントロール＞
アクセルペダルを踏まずに設定した車速を保つクルーズコントロールに、前走車を検知する機能を追加。高速道路などで車速と車間を適切に制御します。
※約30km/h～約100km/hで作動します。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/28 18:01:24.69 f8aJRwwd0.net
■トヨタ以上の技術力を持つスズキ。世界一になる可能性を秘めている。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
日本がハイブリッドにおいて最先進国なのは間違いではない。
だが、世界で注目を集めている日本の技術は他にもある。 軽自動車だ。
世界で、もっとも期待されているのはミニマムクラス
全長3.5ｍ、全幅1.6ｍ、排気量は800～1000cc
価格も安価な為、新興国を中心に需要が増加し、成長率は40％と見られる。
軽自動車は、ワールドミニマムクラスに極めて近い。
そしてここからが大事なのだが、1955年に軽自動車規格ができて以来、国内メーカーは
激しい切磋琢磨を繰り返して小さなクルマづくりの膨大なノウハウを貯め込んできた。
ミニマムクラスのクルマづくりにおいて、世界一技術を持っているのは間違いなく日本なのだ。
問題はその世界一技術を持っているメーカーだ。それはトヨタではない。
大方の予想を覆す、そのNo.1メーカーは、スズキなのだ。
2009年、フォルクスワーゲンはスズキと提携、狙いはスズキの持つ軽自動車技術だった。
スズキの技術の特徴は、コストと性能の高次元な両立にある。
乱暴な言い方をすれば、お金をかければどこのメーカーでも良い商品を作ることができるが、
簡素で安価な仕組みを用いてちゃんと走るクルマを作るという意味では、
世界の中でスズキに勝るメーカーはない。
だが、提携は2年で破綻。ＶＷがスズキの経営を管理すると言い、スズキの激昂を買ったのだ。
スズキは独自にこのクラスを開発中で、2015年にタイ工場で生産する『Aスター』が
ワールドミニマムクラスの先兵になるはずだ。
【小さな車、大きな未来】
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/28 18:37:28.36 qIoI2rOd0.net
だが、残念ながらホンダは雨漏りが止まらない。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/29 19:43:47.35 s348KsRy0.net
そんなことないだろ。最低１０年は漏らないはず。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/29 21:00:15.41 6Uwp2Xc50.net
新車から普通に漏る
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/29 21:27:17.25 s348KsRy0.net
>>351
まじすか！？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/30 00:46:44.87 Z+VnEVjaO
>>1
フィット の DCT は 独・シェフラーの吊るし をポン付けしただけだろ？
別に ホンダ が作ったトランスミッションじゃない（笑）。
だからまともな開発もできずに、リコールのオンパレードだ。みっともないな。
ホンダ も ンダヲタ も早く 北朝鮮 に居を移せよ。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/30 03:04:16.31 Z+VnEVjaO
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/30 04:32:00.43 Z+VnEVjaO
>>1
週刊文春 2015年1月29日号 の記事は面白かった。
* 気がつけばソニーそっくり ホンダ“改革派社長”の挫折 井上久男
>URLﾘﾝｸ(shukan.bunshun.jp)
ホンダ はもう完全に腐ってる。
こういう企業は日本にはいらない。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/30 10:11:37.44 BzZBcCA6t
>>1
またしても、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ によって 犠牲者 が生まれてしまったようだ。
* ホンダ、18日の米衝突死亡事故は「タカタ製エアバッグに関連か」 (Reuter)
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
ホンダ は 29日、米テキサス州ヒューストンで先週１８日に起きた 2002年型「アコード」
の衝突事故で、運転手が死亡したのはタカタ製エアバッグが破裂したことに関連している可
能性があるとの見解を示した。
同社によると、2002年型アコードは、2011年の リコール の対象となっていたが、リコール
は完了していなかったという。
結局、こういうことになる。
F1復帰 だの、新型NSX だの言う前に、ホンダ には、まずやるべきことがあるだろう。
見下げ果てた企業である。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/30 11:45:19.85 BzZBcCA6t
>>356
火のないところに煙は立たない。
* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter)
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、
同社の欠陥や不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。
つまり、アメリカ当局からも、タカタ、ホンダ 共、信頼されていないということだ。
何かしらの情報をまだ隠蔽している、あるいは、不審な点がまだあるのだろう。
ホンダ は一体何を隠そうとしているのだろうか？
こんな状況でユーザーの信頼が取り戻せる訳がないだろう。呆れた 犯罪企業集団 だ。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/30 12:03:10.25 lfeCnuHs0.net
【ワシントン＝小雲規生】ホンダは２９日、テキサス州ヒューストンで１８日に起きた死亡事故で、
ホンダ・アコードに搭載されていたタカタ製の運転席エアバッグが破裂していた可能性があると発表した。
このアコードはホンダが２０１１年に実施したリコール（無料の修理・回収）の対象で、修理が行われていなかったとみられている。
ロイター通信によると、死亡したのは３５歳の男性で、捜査当局は首のケガが死因だとしている。
ホンダは死因を確定するため、エアバッグの現物を入手して破裂の有無などを調査する意向で、
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）にも報告している。
タカタ製エアバッグをめぐっては
これまでに米国内で４件、マレーシアで１件の死亡事故が確認されており、
全世界で２４００万台以上がリコールの対象になっている。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/30 12:15:19.99 BzZBcCA6t
>>357
さて、叩いてみたら、今度は一体どんな 「ホコリ」 が出てくるのかな？
ホンダは？（笑）。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/30 13:00:39.11 BzZBcCA6t
>>1
ほ～ら、もうボロボロ ホンダ の隠蔽事実が明らかになり始めてるぞ。
* ホンダ：米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 （Bloomberg）
米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、
製造元のホンダ はタカタ 製エアバッグとの関連について調査している。
タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散す
るなどの不具合報告がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業
にも代替部品の生産を依頼していたが、交換作業の完了には時間がかかるとし
ていた。
米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ
関連の事故による負傷者数は公表よりも多いことを示しているという。
だから、
* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter）
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、
同社の欠陥や不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。
ということになる訳だ。
まだ ホンダ は何かを隠している。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/30 12:52:36.73 LOszNDfN0.net
>>352
フィット雨漏り
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/30 13:44:42.38 lfeCnuHs0.net
フィット雨漏り補修 その2 ｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/30 15:16:05.52 PeAGxIRc0.net BE:357092553-PLT(12000)
sssp://img.2ch.sc/ico/nida.gif
乞食千葉
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
111 名前： フライングニールキック(千葉県)＠転載は禁止[] 投稿日：2015/01/28(水) 23:49:52.07 ID:z4j4Euec0 [7/8] ?2BP(0)
>>108
ポイントくれ
121 名前： ブラディサンデー(千葉県)＠転載は禁止[] 投稿日：2015/01/29(木) 00:03:06.83 ID:AQ0E5zEE0 [1/7]
いいから、黙ってポイントワタせっつーの
俺が糞スレたてないと、お前らホンダ叩きする言い訳ができないから困るだろうが
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/30 19:26:03.88 ICiJlKo50.net
／ ／⌒ヽ: .| ／: . : ＼
f ｢{ r､ {: ./ ': .|/ ／⌒＼: ヽ
. | | J│ ∨＞―＜:∨:/─- : . }
. (＼} ﾞ し´}ト----､／: . : . : . : . : . ⌒丶＼|: /
ヽ / 八 〃: . : . : . : . : . : . : . : . :＼|∧ --､＿＿_
/ ＼/: . : . : . / . : . : . | : . : . : . : . :∨ ﾉ
ﾞ､ ∧__／/ｲ : . :､/|: ,'|: . : .∧ : . : . : . : Ⅵ￣ ___／
〔∨ / ∨__| : . : .∧|/│: . :| ￢、: . : . : . 〈ﾞー＜ . : |
〕 ∨| : . |/＿__八 : 八_＿ヽ: . : . : . :∨ : |
｛/ 〈|小: | _,刈 ∨ _,刈｀∨: . : . | | 〉 | 伊東社長また逃げたの？
. ∨ ﾏ| :小 Vソ Vソ ﾉ: . /: ∧|＼_,/ : |
∨ '|: .:|⊂⊃ ′ ⊂⊃厶イi∨ V/ : . : |
∨ | 从 ヽ /: ./ﾉ V/ : . |
∨ |: .:个 └‐ イ/: ./´ V : . |
∧ 人: .:|／ ≫r‐=≦ {{/: ./ﾆ=- _ | : . :|
/: . ＼ ∧:| ／ィ| /ﾚV__ _ｧ=-_ | : . :|
i : . : .∧ /じ/ l乂＿_,,/ /, 入//⌒Yﾊ | : . :|
| : . :/ ヽ// / |`'一ァ // / ﾏﾆﾆ川 | : . :|
| : .│ | / V^∨ |_じ| | __］|| | : . :|
| : .│ r勺 ｛___,〕 | | |__＿｣| | : . :|
| : .│ |¨7 |┛│ | | ,/ | |||| | : . :|
365:和田泰裕
15/01/30 20:58:43.05 x6rqqtI5i
ベストロジ栃木の出口は会社の中で同僚に対して容姿の悪口を言って侮辱したり
陰でこそこそ陰口を言ったり、ありもしない噂話を流して悪者にし
ようとしたり、いやがらせをして仕事の邪魔をしたり下っ端のくせに
偉そうにして威張り腐って周りの人に迷惑ばかりかけている。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/30 21:38:58.65 anR2ECXV0
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
367:名無しさん＠そうだホモになろう
15/01/30 23:39:25.26 anR2ECXV0
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
368:名無しさん＠そうだホモになろう
15/01/31 10:32:26.72 zfgo+q3bA
>>1
現状の ハイブリッドシステム は万能ではない。
街中などの 低中速域 では、EV走行 による 燃費の向上 はあるものの、内燃機関 が動力の主体になる
中高速域 では、内燃機関 に 「付け足し」 となる ハイブリッド システム が、車重を増やす結果とな
り、燃費は、内燃機関 のみのクルマ以下になってしまうのが現実だ。
その他、システム出力を上げ、動力性能 を向上させるために ハイブリッド を選ぶ クルマ もある。4WD
にするために ハイブリッド にする クルマ もある。
結果は一般に広く普及している ハイブリッド システム と同じだ。電池切れ の際には システム出力 は
内燃機関 のみになり ガタ落ちしてしまうし、クルマによってはモーターによって駆動している被駆動輪
に 駆動力 を伝達することができず、2WD になってしまう。
サーキットレース や、ごく限られた 走行局面 では燃費の向上と、動力性能の向上 が同時に叶えられる
ハイブリッドシステムも、電池が切れてしまえば、厄介なシステムを抱えた、力のない、重いクルマ、と
言うことになってしまうのだ。
クルマ は限られた局面だけを走るとは限らない。ヘビーデューティー な使用局面では、パワー不足、駆
動力不足、重い車重 というネガを背負うことになる。これが グローバル で ハイブリッド車 の普及が進
まない大きな原因となっている。
日本では、宣伝が作り上げたイメージが一人歩きして、主にメーカーの販売戦略上欠かせない車種となって
いても 、遊星歯車 を用いて、内燃機関 と モーター の出力をブレンドしながら、回生システム で発電で
きる状況になれば即座に電力を回収する トヨタ の THS と、既存の 内燃機関 に モーター を ポン付け し
ただけの他社の ハイブリッド システム では、そもそものシステムの発展性に格段の差があることを認識す
べきである。
だから、ホンダ の ハイブリッド システム は ゴミ なのだ。
369:名無しさん＠そうだホモになろう
15/01/31 15:33:38.90 zfgo+q3bA
>>1
とうとう タカタ製 殺人欠陥エアバッグ、6人目 の 犠牲者 が生まれてしまった。
* ホンダ、タカタ製エアバッグの破裂確認 米テキサス州の事故
>URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
ホンダは３０日、米南部テキサス州で起きたホンダ車の死亡事故で、タカタ製の運転席エアバッグ
が破裂していたことを確認したと発表した。
テキサス州 は、フロリダ などの 高温多湿地域 ではない。比較的 乾燥した 土地柄 である。
結局、「高温多湿地域 で起こりやすい」 という タカタ の 原因 に関する 主張 も、根拠がない
ことが明らかになってしまった。
もう ホンダ は、タカタ製 欠陥殺人エアバッグ の問題が解決するまで、クルマ を作らせるべきで
はない。送り出す クルマ の 品質管理 に責任が持てないようなメーカーは、即刻、消えるべきだ。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/01/31 16:45:50.53 ClETqe7R0.net
>>352
だって下手だしタクトに間に合ってないから
371:名無しさん＠そうだホモになろう
15/01/31 22:00:54.27 zfgo+q3bA
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
372:名無しさん＠そうだホモになろう
15/01/31 23:33:04.93 zfgo+q3bA
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/01 02:13:28.73 RC1RhUdf0.net
焦ったアホンダ社員のステマが酷い、ついつい自社を一人称からバラしちゃってる？
↓利益はゼロ＝良心的な価格設定と思わせたいのか
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:98番)
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2015/01/31(土) 12:16:00.96 ID:hCAGPvoP0
一方（我らが）ジェイドは、特別プレミアムな存在でもないのに価格設定だけプレミアム
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
↓煽られたらつい暴走、指摘されて慌ててID変更
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:269番)
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2015/01/31(土) 15:59:29.76 ID:J/rEsagL0
俺らが世間じゃただの軽自動車メーカー？
＾＾＾＾＾＾
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/01 02:17:21.80 RC1RhUdf0.net
ちぃ、IDがオデになっちまったorz
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/01 04:37:55.84 oR8xzcAV0.net
今更ミニバンだとさ（笑
平成６年のオデッセイで終わってんだろ。
自動車も流行り物だよ。
今の時代はミニバンじゃね～だろな。
376:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/01 09:37:14.08 Q919obUac
>>1
アンチホンダ としては、伊東社長 が何らかの形で、「 反省と今後の真摯かつ真剣な取り組みにより、
ホンダブランドの信頼回復に努めると宣言 」 しなくていいし、することはないと思っているし、やれ
ばやったで、格好の攻撃のネタができるから、それはそれで良いことだ。
どっちでもいい。
過当競争の折、1社ぐらい経営に失敗して消えてくれた方が好都合だ。ホンダ は潰れてしまえばいい。
単純に、不具合を出さないことを最優先と考えるのであれば、新型車を出さずに、未来永劫、潰れるまで
じっとしておくことだ。冷戦末期 の 東欧諸国 のように、同じものをただ作り続けるだけ。
現実には、ホンダ はすでにそのような状態にある。しかし、既存のプラットフォームの焼き直しに、外部
サプライヤーから買ってきた吊るしのパーツをドッキングするだけの単純な作業でさえ、現在の ホンダ は
満足にこなすことができない（笑）。こんなのは、品質以前の問題だ。
モノが作れないのなら、モノ作りをやめればいい。潰れろよ。
377:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/02 07:10:54.52 +KQMN519C
>>1
現在の ホンダ の ダメさ加減 を語れば枚挙に暇がない（笑）。
最多量販車種 である フィット をはじめ、ヴェゼル、N-BOX、アキュラTLX など、国内ばかりでなく、
グローバル で発売した 新型車 がことごとくリコール、サービスキャンペーン、後改修 を余儀なく
され、JNCAP の 衝突被害軽減ブレーキテスト では、国内メーカー中 ダントツの最下位 を独走し、
アメリカ IIHS （道路安全保険協会） の スモールオフセット衝突試験 では、韓国車以下 の評価
に甘んじ、度重なる リコール の あおり を受け、国土交通省 から 新車 の 型式認可 が降りず、
昨年 1年間 で 国内向けに発売した 新型車 はわずか 1車種 という有様。
さらに、全世界で 1,300万台 という 前代未聞 の タカタ製 殺人欠陥エアバッグ 装着 の ホンダ車
による 犠牲者 は今後も増え続ける見通しで、アメリカ では、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ による
直接の 被害者 ばかりでなく、「購入した クルマ の価値を毀損した」 として、集団訴訟まで起こり、
いずれの 訴訟 についても、対応が始まったばかりであり、無論、アメリカにおける、タカタ製 殺人
欠陥エアバッグ を利用した、ライバル の ネガティブ キャンペーン も これから である。
こうしてみれば、ホンダの 2015年 のスタートは、マイナス要因のみ という、「幸先の良い」スター
トとなったといえるだろう（笑）。
ホンダ にとって、今年は グローバル で ラインナップ の モデルチェンジ の谷間にあたる 「間歇期」
に当たっており、疲弊し切った開発部門 のために、基幹車種 に大幅な テコ入れ を図ることも難しく、
しかも、それら 基幹車種 のモデルチェンジは、どれも 2 ～ 3年先 という、鮮やかな手並み（笑）。
これに、へレス で行われた F1テスト 1日目 の結果 も付則すれば、今年の ホンダ が見える。
ここまで見事に ポジティブ な話題がないメーカーも珍しい。
アンチホンダ としては、実に 喜ばしい限りである（笑）。
378:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/02 08:07:09.94 +KQMN519C
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
379:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/02 18:37:49.17 +KQMN519C
>>1
★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★
日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、ホンダが
2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、3位に転落した。
>URLﾘﾝｸ(response.jp)
まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。
最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。
北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。
今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね（笑）。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/02 19:50:40.08 rW++ZHZH0.net
HONDA が、HENDA （変だ）！
381:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/02 20:57:58.17 m5CHS630U
.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
382:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/03 10:29:26.18 2AvZcVUOi
>>1
ずっとここに来ていて興味深いのは、ンダヲタ が ホンダ に対する 非難 に、すぐに 「他社は
どうなんだ」 という 反論 で応える 習性 があるということだ。
つまり、他社のクルマを横目で見ながら、「横並び」 の 偏差値的 な クルマ造りが常態化して
いることを、自ら晒していることに、自分たちが気が付いていない、という 悲劇。
400万台 規模のメーカーが、トヨタ や VW という 1,000万台 規模のメーカーと同じやり方をし
ても、購買力がある訳でもなく、マーケットシェアがある訳でもなく、開発規模、開発リソース
がある訳でもないから、そうしたメーカー に対抗するためには、生産工程の一部をケチるとか、
部品の質を落とすとか、インセンティブ を投入するとか、そういうことをやらざる得ない。
だが、そもそも販売台数で 2倍、3倍上のメーカーが同じことをやれば、たちまち ホンダ など
絞め上げられて、干されて、干乾びるのは目に見えている。最初から 勝ち目 などない勝負だ。
伊東社長 がそうした路線を選んだ時点で、失敗は目に見えていた。露骨に ボンネット や フュ
ーエルリッド のうらの塗装を省略する、ポン付け DCT で技術力の不足から摺り合わせを十分行
わないまま発売して、お金を出して ホンダ を選んでくれた ユーザー に迷惑を掛ける、統計上
の 販売台数 を確保するために、損切りしながら、自社登録 をする。
こういう 作り方・売り方 が、メーカー、ディーラー、ユーザー のすべてを 不幸 にしている。
ホンダ を買う人は、他のクルマと比較して ホンダ を選ぶ訳ではない。ホンダ に対して何らかの
シンパシー を感じているから ホンダ を選ぶのだ。
そういう ホンダ にとって大切な人々を、これ先も ホンダ は裏切り続けるのだろうか？
そうだとすれば、もう ホンダ は潰れるべきである。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/03 13:47:41.00 Tz3QQXmn0.net
ホンダニ
384:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/03 19:37:06.61 ji0FltJoA
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/04 14:28:25.50 J6rgPhOB0.net
－- , -'" ￣ ｀ 丶、 /
─-- ／ ＼|
/ | 新スレ建ててやったぞ。
── i _ _ _ _ ヽ＿ 【欠陥車】 ホンダ地獄 【再発の恐怖】 Part6
￣￣ | ／二` "二ヽ、 | 〉 ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
_| _,ｨiュﾐ r_,ｨiュミ ﾚ-| 俺って やさしいなぁ？
二二二 ヾ! - ' r `ヽ ￣´ | ∧
─ ＿＿＿ ﾞ! 〃 ＾ ＾ ヽ l-/ 〉
ま i { ='"三二T冫 /´＿ノ／＼＿＿
さ 二ニ _,ｨﾍ ヽ ヾ== 彳 /:::/`ー- ､
に _, ィ´:::::/ l＼ ﾄ､ ｰ一 / ／::／ ＼
外 ／ |:::::::::￣￣￣::`ｰ＝彳＿∠ ＿ ヽ
道 / |::::::::::::::::::::::::::::(‥):::〈＿ ＼ l
r'"｀丶、 |:::::::::／:::/::::´:::::::::::::::::(＿ ﾄ､ |
_／ / `ｰ ､ ＼|::::／:::::/:::::::::::::::::::::::::::(＿ ＼ ＼
386:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/04 19:50:36.38 BQIg4QVAA
>>1
>>1
* 【ジュネーブモーターショー15】ヒュンダイ の小型SUV、ツーソン …新型を予告 ( response )
>URLﾘﾝｸ(response.jp)
韓国のヒュンダイモーター（現代自動車。以下、ヒュンダイ）は2月3日、スイスで3月に開催される
ジュネーブモーターショー15において、新型『ツーソン』を初公開すると発表した。
ツーソンは、米国では ホンダ『CR-V』などと競合。販売面で、成功を収めてきた。
こりゃ CR-V が駆逐される日も近いな。
387:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/04 23:11:46.86 BQIg4QVAA
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
388:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/05 18:49:25.50 omrXLeeIq
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/05 20:54:36.73 N6qLpw6E0.net
. あ
. ん
追 . 塗 し
. あ -へ へ ＿ い . 装 .ん
ン γ´ｉ ／⌒ ⌒ヽ＼ ｒｯ７´ r ､ ､ . 金 パ
あ た ィ^＼j 〈〉. / / / ｆ_〉 ﾊ ッ
ン バ １ ﾉ ﾙﾚへj丿Ｖ j j { ｉr┴‐└┴| i| . を. .ケ
た カ ィ γ､とつ ⊂ﾚVﾙ /ﾘ [] [] j / N 、 l
バ ！？ j 八ｰ 〉(⌒ ┐ ）八 （ _ ム ｿ斗' い ジ
カ ／ /⌒≧┬≦ 〈 ≧=‐r=≦ っ は
！？ 〃 /ﾝ7｀Ｙ´ヽ ｉ 〃 " 〈ｐY .ぱ 広
i１ /´:/⌒X´ﾞi:W (ニニ) ﾆj::::| い 報
バ 人 ∧:/ ⌒Y⌒|::〉、 (⌒ｰ(⌒ ｜ 払 .. 車
｜ ヽ 辷∧ j} ト廴) ｉ⌒~`ｰ‐ﾍ う . 仕
カ 〈 丶 ∧ ト _ /i .の . 様
バ ｉ ＼ 〉ｰ〈/∧ v‐ ､「π｜ で .な
｜ | φ i ｝ ∧ |´ / .せ.. の
カ ∧ ｛ ∟ﾉ ∧､j､ / .う .で
. ！！ `ｰ┘
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
390:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/05 21:29:58.91 omrXLeeIq
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
391:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/05 23:46:20.66 BNWlCMxr6
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/06 05:13:23.19 Ol5AsvnX0.net
♪大好きなﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ 大好きな F1
♪新しい「大好きを」 自分で守りたい
♪私たちは出会い 私たちは惑い
♪いつか信じる日を経て サーキット鈍亀になる
♪池よ 山本 聞かせてよ 禿はいつ辞めるだろう
♪生まれた月 育つ月 株主総会日
♪禿は泣き 禿 わめき 破滅へ向かって逝く
393:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 09:31:16.84 9geru5AAb
>>1
★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 登録車販売台数 40％減 の 一人負け！ ★★★★★★★★★★★★
* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 （自販連）
>URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。
ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ（笑）。
★★★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 軽自動車販売台数 20％減 ！ ★★★★★★★★★★★★★★★
* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 （全軽自協）
>URLﾘﾝｸ(www.zenkeijikyo.or.jp)
全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。
もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。
394:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 09:54:52.85 9geru5AAb
>>1
【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
ｽﾚﾘﾝｸ(company板)
964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。
せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。
エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。
>ｽﾚﾘﾝｸ(company板)
395:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 11:46:18.76 9geru5AAb
>>1
* 韓国市場で苦戦する日本車の反撃 (1) （韓国・中央日報）
>URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
ホンダなど日本車ブランドが今年韓国市場で靴のひもを締め直している。
円安基調で有利な価格競争力にもドイツ車発の軽油（ディーゼル）熱風の直撃弾を受け
昨年のシェアが下落したためだ。
まずホンダは 3月 から 2011年 に生産を中止した7,000万ウォン台の大型セダン「レジ
ェンド」を４年ぶりに再販売する。
現在は 韓国GM に名前が変わった 旧大宇自動車 が 1994年から 約5年間 にわたり日本
から半組み立て状態で輸入したレジェンド第２世代モデルを「アルカディア」という名
前で販売したおかげだ。
396:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 13:54:35.78 9geru5AAb
>>1
* 「自動車選び」に偏見を持つな・・・購入に値する「日系車」はこれだ！ ( Searchna )
>URLﾘﾝｸ(m.biz.searchina.net)
汽車投訴網は 29日、日本の自動車メーカーは 2014年、中国市場で販売台数を伸ばしたとしつつも、
伸び幅は全体的に小さく、乗用車市場の 9.89%増 を大きく下回る 5.61% にとどまったと伝える一
方、日系車にも良い車が存在すると論じる記事を掲載した。
ホンダ・ジェイド、ホンダ・スピリアについてもコストパフォーマンスの高い、評価できる自動車で
あると指摘したうえで、多くの中国人は日系車を“鋼板の薄い安全性に劣る車”と誤認していると指摘。
一方で、愛国心や反日といった主観的な要素を取り除いて日系車を評価すれば、日系車のなかにはコス
トパフォーマンスが高い良い車が多くあると伝え、偏見で日系車の良さを見落とすべきではないと主張
した。
397:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 15:51:41.64 9geru5AAb
>>1
* 「自動車選び」に偏見を持つな・・・購入に値する「日系車」はこれだ！ ( Searchna )
>URLﾘﾝｸ(m.biz.searchina.net)
汽車投訴網は 29日、日本の自動車メーカーは 2014年、中国市場で販売台数を伸ばしたとしつつも、
伸び幅は全体的に小さく、乗用車市場の 9.89%増 を大きく下回る 5.61% にとどまったと伝える一
方、日系車にも良い車が存在すると論じる記事を掲載した。
ホンダ・ジェイド、ホンダ・スピリアについてもコストパフォーマンスの高い、評価できる自動車で
あると指摘したうえで、多くの中国人は日系車を“鋼板の薄い安全性に劣る車”と誤認していると指摘。
一方で、愛国心や反日といった主観的な要素を取り除いて日系車を評価すれば、日系車のなかにはコス
トパフォーマンスが高い良い車が多くあると伝え、偏見で日系車の良さを見落とすべきではないと主張
した。
398:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 17:31:58.13 9geru5AAb
>>1
* ホンダ、本当に「買い場到来」か？ ( 日経 )
>URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
決算発表シーズンたけなわ。投資家は発表された決算データを基に「買い」か「売り」
の吟味を続けている。１月30日の引け後に2015年３月期の営業利益見通しを、従来予想
の３％増から一転、４％減に引き下げたホンダの場合はどうか？
気になる点もある。それが30日の決算発表の記者会見後の囲み取材で、岩村哲夫副社長
の口から飛び出したコメントだ。
「今期（79万台）程度はいくと思う」。
新車投入で攻勢に転じる16年３月期の国内販売台数見通しを聞かれ、岩村副社長はこう
答えた。苦戦する今期と同程度とは？
399:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/06 18:16:23.10 9geru5AAb
>>1
【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
ｽﾚﾘﾝｸ(company板)
964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。
せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。
エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。
>ｽﾚﾘﾝｸ(company板)
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/06 18:39:48.27 nXY90kND0.net
馬鹿の一つ覚えｗ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/06 18:53:48.38 nXY90kND0.net
┌─┐
| さ |
| い. |
| た. |
| ま.│
|..団│
| だ .|
ｻｲﾀﾏ ｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏ | よ...|
＼ │ ／ .│.!! │
∧＿∧ . ／￣＼ ∩ .∧ .∧∩ └─┤ ∧ ∧
（ ；・∀・） （ ﾟ ∀ ﾟ ） ＼（ ﾟ∀ﾟ）/ | （ ﾟ∀ﾟ） ｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏ～
|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□ |( O┬O
～ ～ ￣◎￣ .￣◎￣ ￣◎￣.... ≡ ◎-ヽJ┴◎ ｷｺｷｺ
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/07 06:29:23.66 8VzK9gEj0.net
－- , -'" ￣ ｀ 丶、 /
─-- ／ ＼|
/ | 新スレ建ててやったぞ。
── i _ _ _ _ ヽ＿ 【ドキドキ】ホンダの裏事情Part35【ランチ】 [転載禁止](c)2ch.net
￣￣ | ／二` "二ヽ、 | 〉 ｽﾚﾘﾝｸ(company板)
_| _,ｨiュﾐ r_,ｨiュミ ﾚ-| 俺って やさしいなぁ？
二二二 ヾ! - ' r `ヽ ￣´ | ∧
─ ＿＿＿ ﾞ! 〃 ＾ ＾ ヽ l-/ 〉
ま i { ='"三二T冫 /´＿ノ／＼＿＿
さ 二ニ _,ｨﾍ ヽ ヾ== 彳 /:::/`ー- ､
に _, ィ´:::::/ l＼ ﾄ､ ｰ一 / ／::／ ＼
外 ／ |:::::::::￣￣￣::`ｰ＝彳＿∠ ＿ ヽ
道 / |::::::::::::::::::::::::::::(‥):::〈＿ ＼ l
r'"｀丶、 |:::::::::／:::/::::´:::::::::::::::::(＿ ﾄ､ |
_／ / `ｰ ､ ＼|::::／:::::/:::::::::::::::::::::::::::(＿ ＼ ＼
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/07 13:19:02.22 89WHfEZ00.net
./＿＿__/ ∧,, ∧
|::伊東:::| | ) ) ) (・ω・｀ ) 社長と連絡が取れ・・・
|二二二|/ﾒﾒﾒ Ｕ θ Ｕ
／￣￣Ⅰ￣￣＼
|二二二二二二二|
｜ ｜
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
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404:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/07 14:20:46.85 aCna2T7gi
>>1
組織の硬直化が進むと、まず経営陣の失敗の責任を、自分たち以外の組織内部に転嫁するようになる。
その時組織は一旦は抵抗するが、見せしめとして 2、3人、その組織の人間の首を切れば、組織は抵抗
をやめ、今度は経営陣の追及に対して 「言い訳」 を探すようになる。組織の人間もひたすら組織末端
に対する責任追及によって、わが身の保身を図ろうとする。
こうなると組織全体から活力が失われ、会社に対する忠誠心は失われていく。
コーポレート ガバナンス の崩壊である。
コーポレート ガバナンス の崩壊は、組織内部のそれぞれ保身しか考えられなくなった人間のために、守
らなければならない 法律、社会的倫理 さえしばしば無視するようになる。今回の ホンダ オブ アメリカ
による NHTSA（アメリカ連邦運輸局）に対する、のべ11年間、1,759件 にも及ぶ重大事故の報告の隠蔽は、
ホンダ内部 でこうした状況が常態化してる証左と言えるかも知れない。
コンプライアンス の崩壊である。
コンプライアンスが崩壊すると、もはや会社への忠誠心は薄く、保身と責任回避が日常化した組織は、自ら
の問題点を洗い出すことはできない。たとえ組織内部に深刻な問題があったとしても、経営陣には上がって
こなくなる。「裸の王様」のおとぎ話に例えることができるだろう。
リスクマネージメントの崩壊である。
こうした企業は、もはや新しいものを生み出すことはできない。失敗に対する責任追求を恐れ、既存の商品
の焼き直しに終始するようになる。
まさに現在の ホンダ の姿とぴったり重なる。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/07 14:33:42.54 onIxUQJo0.net
逃げまくり（笑）
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/07 14:56:51.07 89WHfEZ00.net
./＿＿__/ ∧,, ∧
|::伊東:::| | ) ) ) (・ω・｀ ) 社長と連絡が取れ次第・・・
|二二二|/ﾒﾒﾒ Ｕ θ Ｕ
／￣￣Ⅰ￣￣＼
|二二二二二二二|
｜ ｜
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
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【( ) 【( ) 【( ) 【( ) 【( ) 【( )
└＼ ＼ └＼ .＼ └＼ .＼ └＼ ＼ └＼ ＼ └＼ ＼
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407:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/08 06:48:49.33 1gKBOO/Ht
>>1
杜撰な生産・品質管理、NHTSA に対する のべ13年間、1,729件 にも上る重大事故の隠蔽、議会に
おける当局に対する不誠実な対応、増え続ける タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の 犠牲者のために、
アメリカ における ホンダ の ブランドイメージ は、もはや ボロボロ になった。
* ホンダ：米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 （Bloomberg）
>URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、製造元のホンダ は
タカタ 製エアバッグとの関連について調査している。
タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散するなどの不具合報告
がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業にも代替部品の生産を依頼していたが、
交換作業の完了には時間がかかるとしていた。
米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ関連の事故による負
傷者数は公表よりも多いことを示しているという。
だから、
* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter）
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、同社の欠陥や
不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。
ということになる訳だ。まだ ホンダ は何かを隠している。
408:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/08 11:07:31.96 h4BD7K+9v
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
409:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/08 14:19:28.14 +JI1DYneb
>>1
いよいよやってまいりました。ホンダ & タカタ 殺人欠陥エアバッグ 追及の波。
* タカタの内部告発者、エアバッグ問題で米議会委に証言の意向 ( Bloomberg )
>URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
大規模な 自動車リコール の渦中にある タカタ の 元社員 で、問題のエアバッグ部品が開発された
1990年代 の 社内事情 を メディア などに指摘していた マーク・リリー氏 が、リコール問題を審議
する米連邦議会の委員会で証言する用意があると伝えたことを明らかにした。
99年 まで米国でエンジニアとして タカタ に勤務していた リリー氏 は 電話取材 に対し、タカタ が
90年代 に 原材料 に 硝酸アンモニウム を用いた エアバッグ の インフレータ（膨張装置）開発に際
して、その危険性を指摘し、採用に反対したと話した。しかし、会社は採用を決め、商品化が進められ
たという。
結局、コスト と 開発の掛かる手間 を第一に考えて、安全性 や 信頼性 を蔑ろにしたのは、フィット3
/ ヴェゼル、N-BOX の 立て続けの リコール、サービスキャンペーン、後改修 で ホンダ が取ったやり
方とまったく一緒だったということだ。
火のないところに煙は立たないし、こういう安直な コストダウン が現在の ホンダ の窮状を自ら作り出
した根源で、「身から出たサビ」 であることを、ンダヲタ は今一度良く認識すべきであろう。
要するに、ホンダ という企業の存在は、日本の製造業 にとって、「百害あって一利なし」ということだ。
410:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/08 15:37:41.41 +JI1DYneb
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
411:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/08 19:04:40.22 ahGD89kIn
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
412:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/08 22:42:14.62 U3XiFpB3H
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
413:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/08 23:52:25.42 U3XiFpB3H
>>1
欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある
。* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験
>URLﾘﾝｸ(youtu.be)
タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。
ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、
インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。
しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。
こんなの放置してて、いい訳がない。
414:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/09 13:03:28.98 k018kGErA
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/09 14:13:49.90 /QdJ+Qm10.net
-=三 =-=三 ／￣＼
. | ｜
＼＿／ヽ
＼
-= =-=三＝／ ￣ ￣ ＼
-=三＝ ／ ::＼::::ﾉ＼
／ < ●>:::< ●>ヽ
| （__人__） |
-=三 =-=三 =-=三＼ ｀ ⌒´ ／
／￣￣￣￣￣￣￣ ＼
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
-=. =- ==..--. .| 流 星 ワ ゴ ン |
.二三 | |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
◎ ◎
416:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/09 19:37:43.22 xKRFudPC3
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/10 08:57:19.37 mnXOsG4o0.net BE:357092553-PLT(12000)
sssp://img.2ch.sc/ico/nida.gif
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
38 キングコングニードロップ(大阪府)＠転載は禁止 sage New! 2015/02/08(日) 19:36:07.13 ID:/F6saKJ70
>>36
その点ルノーって凄いよなぁ
40 ムーンサルトプレス(千葉県)＠転載は禁止 New! 2015/02/08(日) 20:54:37.62 ID:mvwJiuFM0
>>38
何が？
国営企業の時点で守られまくってるんだけど
49 サッカーボールキック(大阪府)＠転載は禁止 sage New! 2015/02/08(日) 22:29:09.32 ID:+6QfQLkv0
>>40
96年に民営化してるんだが、なに言ってんだ？
その間にホンダは何回出入りしてんの？
あ、無限は別会社かｗ
千葉君お得意の知ったかで赤っ恥→逃走中
418:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/10 10:54:28.39 8XZIqSLYz
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/10 19:23:40.50 M1CtMNQ40.net
.
／i田田! ∧＿∧
／／／／ （ ･ω･） PAC3持ってきましたよ
ﾍ／|i ／l| ┌┐ / つ¶¶
〔￣￣￣￣￣〕=〔~￣￣￣〕
≡ ◎◎―◎ ◎―─◎
~~""~"~~~"~~""~~~~~~"~~~~""~"~~
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
／i田田! ∧＿∧
／／／／ （ ･ω･） この辺に置いておきますね
ﾍ／|i ／l| ┌┐ / つ¶¶
〔￣￣￣￣￣〕 〔~￣￣￣〕
√◎◎―√ ≡≡ ◎―─◎
~~""~"~~~"~~""~~~~~~"~~~~""~"~~""~"~~""~~""~"
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/11 16:03:21.25 gbxx+3KH0.net
∧＿∧
（ ´∀｀ ） ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
/⌒ ｀ヽ
/ /運営 ﾉ.＼＿M
( /ヽ |＼＿__E）
＼ / | ／ ＼
（ _ﾉ | / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
| / / |ヽ（｀Д´）ﾉ|＜ホンダアンチは心の病気ﾆﾀﾞ!
| / / ヽ（千葉 ）ノ
( ) ) ￣￣￣
| | / ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
| | |.
/ |＼ ＼
∠／ ￣
>イオンモールなどに苦情のファクス計約１万枚を送りつけて業務を妨害したとして、
>千葉県警千葉西署は２５日、偽計業務妨害容疑で同県船橋市××、無職、田中××容疑者（４１）を逮捕
421:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/11 20:00:32.52 muGlCCGEd
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
422:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/11 22:27:14.92 ZOkRT4x5e
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/12 06:18:38.41 /kYPP+AQ0.net
./＿＿__/ ∧,, ∧
|::伊東:::| | ) ) ) (・ω・｀ ) ＜社長は、F1失敗の責任を・・・
|二二二|/ﾒﾒﾒ Ｕ θ Ｕ
／￣￣Ⅰ￣￣＼
|二二二二二二二|
｜ ｜
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
【( ) 【( ) 【( ) 【( ) 【( ) 【( )
└＼ ＼ └＼ .＼ └＼ .＼ └＼ ＼ └＼ ＼ └＼ ＼
ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣.ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/12 06:53:22.74 twPWwNxS0.net
.
〃´⌒ヽ
. , -― ﾒ／_´⌒ヽ
／ ／￣ ´ヽ ヽ
. / , /// ﾄ. ! ､ 丶ヽ
l / /（(（リ从 ﾘﾉ）） '
| i l ． ヽﾉ ．V l ついにねんがんの
l ,=! l /// ///l l ドキドキランチ を
l ヾ! ', l ヽ_フ l l てにいれたぞ！
| ヽヽヽ //
l ヾ≧ , ＿_ , イ〃
li （´｀)l {ﾆ0ﾆ}､ |＿＿＿＿__
li /l, l└ ﾀl」／l´Bird `l
ﾘヽ/ l l__ .／ |.＿＿cafe____|
,/ L__[]っ ／ ／
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:::::/ lﾊ ::: : :: :::::::::: :::::::::::::::::::::::::::
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::l /ｲ/| . :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::
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i /_,／i /|＿__/|＿_＿/l::::::::::::::::::
l 人 /./ﾟ∂/./ρ⊿/ .|::::::::::::::::::
l / /⌒ヽ《二/./二二/ /::::::::::::::::
l /iｌ | ）＠// ソﾉ/ /::::::::::::::::
ll l i! ｀ｰ、＼ //＿＿/ｎ/::::::::::::::::
lヽ l |＼. ＼ /⌒〉::::::::::::::::
URLﾘﾝｸ(image.tabelog.com)
425:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/12 11:16:13.89 A/CRufnso
>>1
ターボチャージャー についても、シェフラー製 DCT、ZF製 9速AT で ホンダ が 購買 と 開発 に
失敗して、リコール、サービスキャンペーン、後改修 に 翻弄 されたことがそのまま当てはまる。
IHI、ハネウェル なんかが手弁当で技術持ち寄ってくれて、専用ターボチャージャーを一緒に開発し
てくれるのと、汎用ターボチャージャー を 既存エンジン に ポン付け して、適当に調整して出す
のとでは、レスポンス、充填効率、燃費 など、すべての面で不利だ。
特に、燃費向上のために、直噴 + 高圧縮比 の ターボエンジン は、ポート噴射型ターボエンジン
とは、システムの考え方を根本から見直した上で、先行各社 は相当攻めた設計になっている。
ターボエンジン は ターボチャージャー を付加するだけではなく、周辺補機 の開発も重要で、 エ
ンジン本機も、ベースとなった NAエンジン と 同型式 でも、多くの場合、部品の互換性 を持たず、
高負荷、長期間 の使用に耐える ノッキング対策 には、非常に時間が掛かる。
ホンダ の過去の ターボ搭載車 が一過性でラインナップを賑わせた後は、マイナーチェンジ で消滅
を繰り返して、長続きしないのは、ホンダ というメーカー が、一般的に流布されたイメージとは対
照的 に、技術 を長い目で見て育てていくという 企業風土 が そもそも ないからだ。
出す製品がことごとく リコール、サービスキャンペーン、後改修 が必要な メーカー の出す ダウン
サイジングターボエンジン など、恐ろしくてとても乗れるわけがない（笑）。
426:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/12 16:02:07.93 Pi9ocw5OH
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
427:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/12 16:56:40.29 Pi9ocw5OH
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
428:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/12 18:07:47.36 C2VO/2sAm
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
429:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/12 18:50:03.86 fYaIGLKxX
>>1
* ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ ( reuter )
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)の伊東孝紳社長は、自らが進めるサプライチェーン改革
について、内外の反対勢力に屈することなく、改革をあくまでも推進する決意を固めている。複数の
関係者が匿名を条件にロイターに述べた。
伊東社長は２００９年の就任を機に、経費節減や最先端の技術を模索し、サプライチェーン見直しに
着手。こうした改革の動きに対して、一部のサプライヤーが動揺、ホンダの歴代の首脳も警戒感を示
している。品質をめぐる大規模リコールで伊東社長への圧力が高まるなか、退職した一部の元幹部の
間では、社長交代を画策する動きもあるとされる。
ホンダの元首脳の１人は「ホンダグループのサプライヤーは伊東氏の行動で混乱している。改革がこ
のまま進めば、彼らは独自技術を持たない、単なる下請け業者になってしまう」と警戒感を示した。
いよいよ、「ポン付けホンダ車」 本格始動です（笑）。こりゃ ホンダ内部 の内紛が始まりますな。
楽しみ楽しみ。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/12 20:28:14.97 phv0o/Lc0.net
ドキドキランチって、どんなぶゎかが名づけしたの？
ホンダ、ださ。
431:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/12 23:54:16.98 ZqEN8iCm4
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
432:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/13 00:27:21.58 O+GEzwOQs
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
433:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/13 00:52:18.43 O+GEzwOQs
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
434:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/13 01:16:33.61 O+GEzwOQs
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/13 02:04:26.89 8qoJTFiD0.net
>>430
男不可とかセクハラだよな
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/13 05:45:25.05 sGtGa4yC0.net
./＿＿__/ ∧,, ∧
|::伊東:::| | ) ) ) (・ω・｀ ) ＜国内販売は「もう一度軌道に乗せ・・・
|二二二|/ﾒﾒﾒ Ｕ θ Ｕ URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
／￣￣Ⅰ￣￣＼
|二二二二二二二|
｜ ｜
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
【( ) 【( ) 【( ) 【( ) 【( ) 【( )
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ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣.ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/13 06:55:37.91 0ZgorIRZ0.net
102 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/02/12(木) 22:50:42.65 ID:j7tb+FxZ0
ステップワゴンだけど走りがメッチャいいスパーダだからランエボとか煽りまくった事あるぞ
マフラーも変えて音でも勝ってるし
この前も山路のカーブで外から思いっきり抜いてやったし
ホンダエンジンは踏めばスピード出る
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/13 11:11:01.53 IzhlcXCO0.net
結局こういうことかｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/13 12:06:08.90 X9WQkj780.net
test
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/13 18:53:58.73 Qqf7DWqQ0.net
＿＿＿＿ ,. -─ ''' "´￣￣￣｀ｉ
_.. -‐ "´￣￣ ＞''"´ ｀､::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
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｀､:::::::::/ ／::::::::::::::::､:::::､:::ヽ::＼ ヽ､:::::::::, '
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. l /:;':::::;:::::;!:::ｌ'´!::::;! |::ﾉ,.ﾚ'=､V､:::::ヽ ｌ
l |:::!:::::!l::::!ヽ:! V '´{l:::::::;;ｉ} l::ｌ::::l::! l
! l::ﾄ::::ｌ::!::l _,.lﾆ、 ゝ二.ﾉ ﾚ!ｌ!::!::! !＜ ねぇー知ってた FIT 3HVって
! ヽ!ヽ|::ヽ!'-､ ､ "" ｌ::l'ﾚ.ﾉ ,! 32Lタンクなんだよ。
｀ヽ､ _ ,ゝ.< つ、 ヽﾌ ｌ:ﾚi::! ／ . ~~~~~~~~~
／:::::::::｀ヽ-' ､ ＿,.-､‐､:'イl:! |:l＜"´
／:::::::::::::::::::::｀ヽ,. -'─┴-ﾘ､ﾚ ｉ
,.. -‐":::;;;:::::::::::::::::::::ｒ':::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ ｀、
ヽ::o::::;;;;;;::::::::::::::::::::::ｌ::::::::::::::::::::::::::::::;;:::::::l. ｉ
`７‐-;::｡::::::::::::::::::j::::::::::::::::::::::::::::::;;;:::::::}. l
. / !::O:｡:::::｡::::/::::::::::::::::::::::::::::::;;;;;::::::ヽ. l
/ └----─ｧ::O:::;.､::ｏ::O::｡:;.ヘ::::o::｡:i !
,' >,'7´ ＼::::::／ ｀iヽ::/ !
'、 ／/ l `´ } ,'
ヽ､_ ｒ' ￣ヽ ! ! . /
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/13 21:01:42.21 TuXHr69YD
>>1
イトゥ～社長の辞任会見まだですかー♪
442:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/14 12:11:27.98 9Vewv4Kvv
>>1
今日は、逃げ回っていた 伊東社長 が ようやく取材に応じた、というニュースがあった。
* ホンダ伊東社長、エアバッグの調査リコール加速を強調 ( response )
>URLﾘﾝｸ(response.jp)
おととし暮れからの フィット / ヴェゼル、N-BOX の 度重なるリコール、発売車種 の 品質熟成期間、および 人員
の不足による、不具合の発覚 とそれに伴う発売延期、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ によって、現在までに 6人 も
のホンダ ユーザー が 命を落とし、犠牲者 が増えるリスクはなんら軽減されていないという 事実。さらに アメリ
カ では、NHTSA に対する 重大事故 さえ、のべ 13年間、 1,729件 も隠蔽、7,000万ドル という、過去最高額 とな
る 罰金 を課されるという 不名誉 まで被っ
た。
これらの 事件 は、伊東社長 が ホンダ社内 で、社長としての地位固めに入っていた時期に、すべての方針決定に関
わった 事案 ばかりである。
これら自らが関わった すべての事案 について、当事者 として 社会、そして何より ホンダユーザー に 謝罪 し、社
長として、ホンダ をどのような方向へ導いていくのかという明確なプレゼンスを提示することは、当然であり、それを
せずに ホンダ が失ってしまったものは、単に 既存ユーザー の信頼 や 社会的信用 ばかりではない。会社の永続的な
存続、成長を担保する 生産・販売 に大きな打撃を自ら与えてしまった。
しかも、今回は 「取材」 であり、記者に対する 一問一答 で答える、「記者会見」 ではなく、一方的な 「意見表明」
に終わっている。「逃げる」 という 考え方 に根本的に変わりはないらしい。
伊東社長 は 社長の器 ではない。チキン野郎 だ（笑）。
こんな野郎が 社長 の椅子に座っていて、会社組織 がうまく機能する訳がない。伊東 をどんな手段を講じてでも 首 に
するか、ホンダ が潰れるか、問題はその 二者択一 になったと見るべきだろう。
443:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/14 15:10:44.96 qJGszOUB3
>>1
* ホンダ伊東社長、エアバッグの調査リコール加速を強調
>URLﾘﾝｸ(response.jp)
* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮
>URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
今日の ホンダ 伊東社長 のコメントは興味深かった。だが、すでに コーポレーテッドアナウンス で
発表された事柄ばかりで、目新しい点は何もなかったというのが実際のところだ。また、どうして今さ
ら？ という感も拭えない。これまで、事々の節々で、社会に対して、企業のトップに相応しい対応を
すべき機会は数え切れないほどあった。
相変わらず苛立たせられるのは、ホンダ、そして 伊東社長 の 当事者意識 の 「なさ」 である。
タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の対象件数も、当初の 1,100万台 から、いつの間にか 1,400万台 に膨
れ上がり、すでに新たな 犠牲者 を生んでいる。さらなる 犠牲者 が出るリスクはまったく軽減されて
いない。法律的責任 の 所在 はともかく、自動車メーカー として ホンダ が 安全や品質 を蔑ろにし
て、ひたすら 規模拡大 にのみ注力してきたことは事実であり、糾弾されるべきであり、殺人欠陥エア
バッグ の 危険性 を早期に認識していたにも関わらず、それを 10年以上 も放置して、問題の解決を
自ら難しくしたのも、ホンダ のそうした 企業姿勢 によるものではないか。
事を徒に大きくすることはない、と考えて、ひたすら謝罪を避け続け、根本的な対策を取らないまま事
態の収拾が付かなくなり、謝罪した時にはすべてを失っていた 三菱自動車 の失敗から ホンダ は何も
学ぶつもりはないらしい。 呆れた企業である（笑）。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/14 20:28:40.46 ZBD9Xw3gg
>>1
イトゥ～社長の辞任会見まだですか～♪
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/14 19:02:08.54 AZ+C1MQh0.net
／ ／／ ／ ／ ／
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ ／／
/／ /∩|￣Ｖﾎﾞﾛﾎﾞﾛ /」 ／ ／／
. .彡⌒｀ミ ヽ￣￣￣￣ ／／ ／
/￣￣/（・ω・ ）丿 ー .|￣￣￣|ｌ＜♪大好きなﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ 大好きな F1
| ＿_γ⌒ヽっ´ ／ ＿＿＼. || ♪新しい「大好き」を 自分で守りたい
/￣∧ λ |┌/´2＼「 ヽ ヽ || || | ||
| ||≦二二/ 貝 ／|二二|| || ／＿＿|ｌ
Λ＿ ∠shell〈＿_,くshell二《 ||＿_|ｌ URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
446:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/14 23:13:29.93 XqjT3z5Je
>>1
イトゥ～社長の辞任会見まだですか～♪
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/14 23:40:54.20 LZdHU2QR0.net
>>375
今のミニバンは５ナンバーのハイト系とアル＆ヴェルしか売れないし
オデッセイよりもステップワゴンの落ち込みを何とかするのが先なんだけどね
Ｆ１や新型車の前にやらなきゃいけない事が山積みだろうに
448:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/15 00:47:13.26 TRlmpcaxx
>>1
イトゥ～社長の辞任会見まだですか～♪
449:名無しさん＠そうだホモになろう
15/02/15 02:17:58.73 ToHnoYxnV
>>1
伊東社長の辞任会見まだですかー♪
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/02/15 01:11:55.92 V/Y1pZCi0.net
857 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2015/02/14(土) 22:40:15.33 ID:WyPDzWXT0
シビックRはFF最速の時速270km/hを誇るそうだが、
いくら車高低くしてエアロパーツもつけているとはいえ、シビックの空力でその速度って280psじゃ無理だよな？
もし320psくらいあると、噂のミニNSXにも期待したくなるわけたが
858 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2015/02/14(土) 23:10:47.75 ID:J6cvaUCT0
>>857
エンジンパワーだろうね
2000ccで量販車で300ps越えとか、時代を感じるわw
859 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2015/02/14(土) 23:17:10.54 ID:wyXkENHZ0
>>858
ランエボ「……」
インプ/WRX「……」
860 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2015/02/14(土) 23:24:05.83 ID:J6cvaUCT0
>>859
ホンダしか見てないもんw
このやり取り凄え笑った。
本当にアホンダはアホンダしか無いんだな。
他社がどれ程進化してようがアホンダしかないって悲しいな。