14/07/09 17:17:33.54 rqDuli7s0.net
NANB回帰はやめてくれ
今更すぎる
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 17:20:22.42 o4b0ikHA0.net
NA6Cの走りに近づけるって意味合いでしょ、原点回帰
デザインを昔に戻すって話じゃないでしょ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 18:04:04.35 Td05U5Qu0.net
>>541
リバイバルというよりもコンセプトを維持だろうね。
懐古主義だけでは無いけど流行やその時代の形には流されないという感じ。
プレーンでシンプルで一発でロードスターと分かるデザインが良い。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 18:10:56.74 l3NJ3hkI0.net
>>541
今やってる5角形グリルってこれが元だろ
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-32.fc2.com)
BピラーとCピラーの合体したリアウィンドウ回りだって
コスモスポーツから歴代RX-7、8、ロードスターのDHTまでずっと受け継いでる。
そもそものNAがイギリスモノの温故知新だ。
リバイバルがどうこう言えた義理ではないｗ
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 18:12:46.53 iswz+zsm0.net
>>546
ダサいグリル…
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 18:24:28.27 W8yNrg7x0.net
>>546
ディテールは年代モノらしい残念さだけど
佇まいがカッコイイ。これで小さいんだから堪らんよな。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 18:27:45.71 KHqW7EQV0.net
>>546
やっぱこういうグリルがあってはっきりした顔がカッコいいよなぁ
今までNA～NCまで何か微妙に惹かれなかったのはやっぱ顔なんだよね
まんま魂動ではないにしてもキリッとしたイケメン顔で頼む
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 18:45:55.65 UiJxCzFF0.net
ホリデーオートみた？
>>262をベースに現行ボクスターの
ヘッドライトをつけた感じだったわ。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 18:48:27.99 PGFTDR+70.net
>>530
なんかNCに顔面移植できそう
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 18:48:50.31 1FpxhnjX0.net
>>539
言えるかよ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 18:52:39.47 D7vULBtS0.net
デザイナーの中山さん自身がNAオーナーで、NAファンが何を求めているかは良く判っているから期待してください！ってのをどっかで読んだ気がする。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 19:04:55.89 hWWpNx0t0.net
ロドにデカグリル望むやつなんかDQNだけだろ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 19:06:58.18 bGhHROrn0.net
NAは現代の車が60km/hで平気で曲がれるカーブを40km/hで曲がるとスリリングに(悪く言
うと危なっかしく)曲がる。これがNAの美点でもあり欠点でもある。
なんでもかんでも「NAの走りの再現」と言ってもそう簡単ではない。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 19:21:13.65 hWWpNx0t0.net
車重と排気量とエンジンってのは黄金比じゃないけど
理にかなったものがあると思う
テンロクはそういう点でバランスがよく、デザインもプレーンで普遍的
40キロでも60キロでも理にかなってるから気持ちいいんだと思う
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 19:30:35.75 BJIP2OzS0.net
原点回帰って、単純に軽量ボディーに小排気量でキビキビ楽しく走るってことじゃないの。
最近まで1.5LNA説を信じてたけど、動画の排気音を聞いてから1.5Lターボかなとも
思うようになってきた。軽井沢での講演というか質疑を聞いた感じだと2Lは無いと思う。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 19:31:06.84 LoZ+OHDx0.net
>>554 各社のデカグリルは中国で売るためらしいね。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 19:50:03.13 KHqW7EQV0.net
うーん別にデカい必要はないんだけどグリルレスが嫌いなんだよねぇ
小さくてもいいからグリルがあった方が動物っぽいというか
グリルレスって両生類っぽくていまいちピンとこない
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 19:59:32.68 l3NJ3hkI0.net
まあ、グリルってのは、そういう押し出しが欲しい車に付けるものであって、
必要のないものを削ぎ落とすライトウェイトスポーツには必要のないものでしょう。
GTのスポーティバージョンですらグリルを簡素なものに変えたり取っ払っちゃったりするもんねｗ
グリルの欲しい人はGTサルーンのコンバーチ�
568:uルに乗ればよろしい。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 20:01:12.48 59ryyoiR0.net
>>558
中国人は装甲板つけておいた方が喜ぶだろうに
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 20:02:23.08 D7vULBtS0.net
>>549
つまり歴代ロードスターのデザインが好みに合
事だよね
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 20:04:57.35 W8yNrg7x0.net
ゴテゴテしたのが欲しいならアフターパーツに期待するのがいいと思う。
きっと何処かのメーカーがビアンテみたいなゴテゴテの出してくるさ。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 20:06:46.17 KHqW7EQV0.net
まぁ懐古路線でグリルレスになるようならアルファ版狙いになるかなぁ
元々は魂動路線になるっていう情報でNDに関心を持ち始めただけだから
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 20:10:01.39 l3NJ3hkI0.net
>>564
あー、それはもう求めるものが違ってますわｗ
こういう方が合ってるでしょう。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 20:16:17.47 KHqW7EQV0.net
>>565
それは4座だしその顔はあまり好きじゃないんだよね
まぁ最終的にグリルレスになるのかどうかもまだ分からない訳だろ？
理想を言えばジャガーFタイプを小さくしたようなのだったらいいんだけど
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 20:22:16.08 UiJxCzFF0.net
四世代を横に並べてＮＤが別物にみえるようなら、
ロードスターとは言えないだろうね。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 20:32:33.02 Q76+4k2Y0.net
それはなぜ？
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 20:38:00.03 W8yNrg7x0.net
なぜ？と聞くあなたが解らない。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 20:42:26.39 UiJxCzFF0.net
理由がわからない人は
説明してもわからないと思われる
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 20:46:33.58 KHqW7EQV0.net
でもアクセラにしてもアテンザにしても前モデルと全然イメージ変わってるじゃない
86やスカイラインだって昔とは別物になってるし
NCは販売台数も減ってきてるんだから新型出すとしたらイメージチェンジも必要なんじゃないの
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 20:47:13.53 Q76+4k2Y0.net
別物って具台的に説明してよ
自分の言葉で
お茶濁さないでよw
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 21:05:24.05 UiJxCzFF0.net
Ｚとか９１１に例えると分かりやすいよ。
歴代モデルに共通するシルエットが脈々と受け継がれているでしょ。
たしかにスカイラインみたいな例もあるけど、
Ｒ３２が好きだった人がＲ３５なんて買わないでしょ。
値段も変わりすぎて客層まで変わってしまったパターン。
ロドスタは前者であってほしいと思うんだよね。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 21:13:45.59 xBFsyBme0.net
技術や時代（環境規制や衝突安全性）は変わってもスタイルは変わるべきでないってことよ。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 21:14:45.18 l3NJ3hkI0.net
>>567
女性も気軽に楽しめるくらいの間口の広いライトウェイトスポーツなら
見た目が歴代と全然違っても良いんだけどね
かっこ良ければ。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 21:15:44.05 iQSFssVu0.net
特にロドスタはお尻周りとファニーフェイスを大事にして欲しい
会社のガレージでペットが待っているような感覚を楽しみたい
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 21:16:04.63 RiypxljX0.net
オープン２シーター
この共通があればほぼ満たしてないか
そもそも、お前の言う「横に並べる」って そんな事する必要性が何処にある
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 21:27:09.06 W8yNrg7x0.net
>>571
アクセラもアテンザもそれぞれmazda3、6として20年近く続いてきたデザインの流れの中にあるよ。
マツダってそういう点では国産メーカーの中でも稀有だね。
マーケティングの軸足が日本にはないんだろうな。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 21:38:53.66 l3NJ3hkI0.net
>>577
カプチーノは近いけどMR-Sはちょっと違うよね。
コペンなんかは全く違うしスーパー7やジネッタのG4もやはり違ってくる。
ACコブラとかフェラーリカリフォルニアだと全く違う。
初代のロータスエラン、MG-B、オースチンヒーレースプライト、トライアンフTR-3あたりの中間地点が
現代の新車として出てくる。
尖りすぎてないけど、しっかりスポーツカーである。
手軽だけど普通のGTやセダンとは全く違う世界を持ってる。
入り口は広いが奥が深い。
そういう感じでしょう。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 21:39:11.65 bAy15dm80.net
9月4日に市販バージョン発表となると、
その前に擬装写真やイラストが出てくる可能性はあるなぁ。
NCの時はカタログ写真のすっぱ抜きだった気がしたけど。
あとはマツダコネクト非搭載を願うばかり。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 21:43:32.71 1vImXZbE0.net
マツコネはアクセラよりマシになってればいい物だと思うけど
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 21:52:13.20 iblhI2JYI.net
アイアクティブセンスもどこまで搭載されるかな
AFSとRVMあたりは付くか？
プリクラッシュは入らない気がする
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 22:15:45.55 xBFsyBme0.net
マンココネコネクト
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 22:34:07.72 HbT3r+im0.net
>>573
マツダのＭＸ-5のコンセプトは人馬一体だろ
だったら>>465や>>530のデザインでも問題ないよな？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 22:45:24.43 Ge/NtoNo0.net
HUDとバックカメラは欲しい。重量も軽いし。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 22:59:38.33 IiD0VdIF0.net
ロドスタは助手席側斜め後ろカメラがワリとまじめに欲しいと思ってるのは俺だけじゃないはず
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 23:17:18.32 xx9B0G7y0.net
だからー
ラジエタグリルはフロントライトよりガツっと下になるってば
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 23:21:27.50 UiJxCzFF0.net
フロントは日本のダサいナンバーを
前提にしてデザインして欲しいよね
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 23:25:38.40 Td05U5Qu0.net
ID:Q76+4k2Y0が激しく馬鹿に見える。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 23:27:49.10 IiD0VdIF0.net
フロントナンバー取り付け部はコストと軽量化のために一体化してるのは解るんだけど、ユーロ圏の細長ナンバー用の余り部分がダサいの一言
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 23:32:43.94 EfNi0+4F0.net
ロードスターのために宝くじ買ってきた
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 23:37:43.16 zlpEnTUS0.net
宝くじを買いに行くロードスターが出無い
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 23:41:54.97 IiD0VdIF0.net
宝くじという名の300円交換券
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/09 23:51:50.76 EfNi0+4F0.net
た、たまに3000円当たるから・・・夢見られるから・・・
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 00:00:27.73 SotJj3p/0.net
>>586
サイドミラーで足りてるわ
ガソリンスタンドやコンビニから出る時は、車体をできるだけ道路に直角にしたりする
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 00:25:51.64 NiKLRjgr0.net
>>587
まぁFタイプなんかもグリルの位置そのものは低いけど
ボンネットのラインがグリルまでそのまま伸びてるような造形だからカッコいいんだよな
NDもボンネットからバンパーがあってその下にグリルって感じじゃなければまだいいかな
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 00:53:44.68 caiokuSv0.net
ほんまかうそか分からんけど、S660はリア16インチフロント15インチの前後異径で、5穴らしいw
S660終わったな
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 00:54:54.66 cUz245CO0.net
ホンダ車は好みじゃないんで
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 01:03:31.86 VQZ0wLk50.net
ホンダのスポーツカーも興味ないとは言わんけど、あそこんちの車は肩に力はいりすぎって感じ
ロドスタみたく等身大で乗れる車でいいのよ
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 01:21:59.66 1V03HtR80.net
どうせトーションビームなんでしょ？
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 01:47:15.53 6fJsFQXW0.net
URLﾘﾝｸ(scontent-a.xx.fbcdn.net)
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 01:56:23.29 eL5lqKaq0.net
マツダはV6やめてSKY-Gのターボ化に移るらしいけど、NDにも一つのグレードとして採用するかな？
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 02:04:07.11 VQZ0wLk50.net
>>602
日本販売ラインナップにはないだろうけど、海外ラインナップにはあり得ると思う
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 03:07:50.71 3Qfr350O0.net
なんかカッコ悪いんだよなV6って、直6だとありがたみがでるのに不思議だねー
高級車V8、大衆車直4、コンパクト直3、変態直2でいいよな。
フィアットのツインエアーカッコイイ！
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 03:16:55.19 /o0rgb8v0.net
>>604
V6は横置きFF車を無理やり高級車にでっち上げるためのエンジンというイメージがある
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 03:46:39.69 gMMPTj1I0.net
V6横置きFF
ありゃなんかの冗談だ。
あれほど曲がる事を拒絶する車に乗ったことがない。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 05:09:37.07 7BClZ8GQ0.net
直４のいかにもエンジンって感じのヘッドと大きさがたまらない
Ｖ６は・・・まぁ、凄そうではあるよね（棒）
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 05:56:38.73 FqnE78/Z0.net
歳がバレるけど、
かつてのホンダF1で16戦15勝した1.5L V6ツインターボの記憶があるから、
僕はそんなにネガなイメージはないんだけどw
でも一般市販車では、だんだんに６気筒の存在意義は、失われていくんだろうね。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 05:59:58.83 btOjCj+G0.net
Ｖ６はミッドシップだと問題ないがフロント横置きだと回転モーメントが大きすぎて>>６０１が書いてる通り酷い重量バランスになる
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 07:15:58.01 WGtIwfrj0.net
>>515
BPは正直回す気にならなかった
あんなにガサツで苦しそうに回って
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 07:33:07.07 O8ps6OAai.net
バイクの隼のエンジン積めば幸せになれそうじゃないか
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 08:13:59.26 TlUvqbJR0.net
ロードスターみたいな小さい車にバックカメラとか…
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 08:25:47.66 iiI/mCPu0.net
屋根閉めてる時は有った方が楽だけどね
子供が車のミラーの死角に潜り込む事も有るらしいし
今後は安全面で標準化するかもね
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 08:32:35.30 xaL+Su2I0.net
>>613
屋根閉めている時にはバックカメラ欲しいと思うことがたびたびあるよな。
R平成Tじゃ、右斜め後ろなんてぜんぜん見えん。w
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 08:33:25.76 xaL+Su2I0.net
>>611
おそらく、発進できないと思うよ。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 08:37:10.90 TlUvqbJR0.net
後ろ見たけりゃ屋根あけろ！
3秒で開くだろ
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 08:42:32.48 0XhG761e0.net
↑こいつ何で必死なの？ｗ
1万もしないんだから無いよりはあった方がいいに決まってる。
大体バックの為にルーフ開けるとかね。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 08:45:40.61 a9ZZUo8i0.net
一旦下りて後ろに回って目視という古典的な方法も割と確実だったりするよ
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 08:51:41.64 TlUvqbJR0.net
>>617
いや、基本屋根空けて乗る前提の車にバックカメラとか無粋すぎてつい熱くなってしまったぜ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 08:56:18.33 FqnE78/Z0.net
>>619
屋根を開けても死角はあるんだからさ、
安全を考えるなら、ついているに越したことなじゃん。
重量ガー、なんてものじゃないしw
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 08:57:12.44 bT9eAs2i0.net
R平成Tﾜﾛｽ
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 09:03:39.39 XY03S10y0.net
バックカメラは外から見てまったく分からない付け方してくれるならあった方がいいわ
もろにカメラユニットが飛び出てたりするくらいならいらん
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 09:03:53.70 oYQapP4v0.net
リトラクタブル平成トップｗ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 09:06:05.13 e16Po5w60.net
付けられる様にしてあるのは構わないがオプションで十分かと
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 09:16:44.90 /o0rgb8v0.net
ロードスターのような車のインパネに四角い液晶ディスプレイは似合わない。だから
カーナビはつけたくない。そうするとバックモニターもつけられないんだろうな。
R34GT-RのMFDみたいに走りの道具の雰囲気でもハイテクっぽくて似合わない。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 09:23:45.42 859zqnzhO.net
>>546
ＣＸ－５の第一印象がこれだった
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 09:24:16.85 FBViZZ1a0.net
>>611
ケーターハム7でホンダのバイクのエンジン載せてるやつがあるけど…
あれ、重量369kgでロードスターの1/3くらいしかないからなぁ。
隼は大型二輪で重量級とはいえ、想定されてる重量は乗員含めてせいぜい300ｋｇ、
1ｔの車体を引っ張るのとでは、求められる強度が全く違う。
クランクとかコンロッドとかピストンピンとか軸受けが持たないんじゃないかな？
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 11:16:43.83 3Qfr350O0.net
ロドスタにバックモニター？と思ったけど着座位置が低いから後ろの見切りが悪いのか…
以前乗ってたFCはウェストラインが低かったから後ろはあんま気にならんかったけど、斜め後方はピラーに邪魔されて全く見えんかったな…
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 11:32:20.40 lv20Yy0M0.net
>>611
隼エンジン
URLﾘﾝｸ(livedoor.4.blogimg.jp)
デミオDE1.3スカイ
URLﾘﾝｸ(www.motown21.com)
隼(グラフのSTANDARD)は、2000～3000rpm までのトルクの落ち込みと3000～の急激な立ち上がりが乗りにくそう。
もちろん回したら楽しいだろうけど、アイドリング付近～2000rpm まではちょっと扱いにくいんじゃないかな。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 11:44:05.01 Ou36jjIq0.net
バイクのエンジン載せろとか言う無知にそんなこと言っても分からんと思うよ
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 11:54:22.15 FBViZZ1a0.net
>>629
画像だけ借りてきた。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
トルクカーブの形状を比較して見る限りは全然普通だな隼
悪名高いNA8のBPでもデミオほど酷くはないｗ
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 11:57:38.09 Ou36jjIq0.net
>>628
2シーターでしかもオープン故に窓も小さいから視認性は最悪の部類
しかもバケットシートだから後ろ向くのも結構辛い
その分オープンにしたら笑えるくらい視認性上がるけどねｗ
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 11:58:37.51 aKAav62q0.net
>>450
これなら買う、安心できる
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 11:59:09.07 FBViZZ1a0.net
バイクってのは急激なトルク変動はバランスを破綻させて重大な事故に繋がるから
そのようなセッティングはされない。
車のエンジンより扱いやすいよ。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 11:59:58.52 aKAav62q0.net
>>465
これはいらない
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 12:01:15.32 aKAav62q0.net
>>473
ないない、マツダロードスターの路線とはちがう
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 12:03:36.23 yhzn4aKY0.net
>>606
FTOはそこそこ曲がったんじゃないの？ 乗った事無いけど
>>609
＞回転モーメントが大きすぎて･･酷い重量バランスになる
？
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 12:11:49.44 Ou36jjIq0.net
>>634
バイク全部がそうじゃないだろ
ブサにしろ14Rにしろああいうメガスポは扱い易さも求められるから
そういう眠たくなるような特性なんだよ
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 12:24:09.97 FBViZZ1a0.net
>>638
小排気量の2ｓｔ..エンジンは下がスッカスカで上で急激にパワーが出る特性のものもあったが、
そもそものピークパワーが馬力だけで簡単にスライドを誘発するほどではないから成り立ってる世界。
パワーバンドを維持して走るのが楽しいというレベルに落ち着いてた。
大排気量でそういうトルクカーブにしたらロクに運転できなくなる。
バイクでターボがナカナカ浸透しなかったのはそういう理由。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 12:40:02.04 gMMPTj1I0.net
>>637
知らなかった。V6積んでたんだね。
同時期にマツダ3の系統でV6積んだ変態車があったんだ。
直線でアクセル離した瞬間に「あ、俺このまま死ぬのかも」ってくらい
コントロール不能になったことが数回あった。
まっすぐ走ってるように見えてもコントロール出来てるとは限らない。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 12:47:03.81 yhzn4aKY0.net
>>640
プレッソとかね
あの頃は高級志向のV6バブルだったね 三菱は1600にまで採用してたし
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 12:53:54.55 oJvu4iQ30.net
>>640
まあ曲がるクルマも怖いけどなあ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
1分10秒あたりのスピンとか恐ろしい
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 13:00:38.64 2mxQ8yKT0.net
もう中身はマツダを信じて問題ないだろ。見た目がどうなるかなんだよ！
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 13:02:51.03 gMMPTj1I0.net
>>641
ロードスターやRX-7を作った会社の車とはとても思えなかったな。
開発部門も縦割りだったんだろうな。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 13:35:00.50 1U2hTw5J0.net
>>642
雨の日に晴れの日と同じ角度から突っ込んでらーー
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 13:37:34.46 0NMv0wxK0.net
今日のよそうしーじー その２
URLﾘﾝｸ(www.automotivpress.fr)
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 13:39:57.93 gMMPTj1I0.net
>>642
スピンしたら取り敢えず止まれる。
鼻の重いFFでスピンできなかったら死ぬ。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 13:44:22.14 2mxQ8yKT0.net
>>646
なしで！
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 13:52:23.25 yhzn4aKY0.net
>>642
ドライ用のSタイヤ履いてたら、こんな感じになる
以前シビックで溝が有るからと安心してたら、
コーナーでスロットル抜くたびにリアがすべって、
あげくイン側徐行中の先行車抜く際、くるっとスピンした
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 13:53:22.12 gMMPTj1I0.net
>>646
これNCの予想CGだろ？
いくらネタ切れとしてもこれはないわ。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 14:19:03.86 iq+XfgjA0.net
>>646
お～さんきゅ～
この調子で明日も頼む！
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 14:21:53.73 iq+XfgjA0.net
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
これ違和感ないな～と思ったら、
アテンザとＮＣの合体みたい。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 14:34:19.70 1V03HtR80.net
>>646
すっげーむかつく顔してんな
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 14:45:44.55 xaL+Su2I0.net
>>646
気の狂ったピエロが薄ら笑いを浮かべているみたいだと思ったら、前のアクセラか。w
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 15:02:02.27 Unufjrd20.net
>>652
今のラインナップに合わせたら、こういうのになりそうだな。
でもロードスターのイメージじやない。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 15:03:18.06 BY2bhpO20.net
>>652
このグリル付けると重く感じる、デップリ感が出ると言うか。ライトウエイト名乗るならないわー。mp4-12cみたいな顔でいいよ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 15:10:11.10 5pTcT1jz0.net
ディズニーのカーズよりむごい
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 15:11:06.63 XETEKdfR0.net
なぜロードスターにグリルを付けたがるのか
ありえんだろ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 15:14:17.91 WgfVF3J/0.net
>>652
ボルボS60/V60ポールスターじゃん
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 15:37:06.84 NiKLRjgr0.net
お前らの好きそうなの作ったよ
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 15:49:08.42 HJZRSyYf0.net
確定してるロングノーズ、ショートデッキはどこに行った？
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 15:52:26.47 B0otpw5Y0.net
パス
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 17:16:57.65 Unufjrd20.net
だからフロントガラス寝かせ過ぎだっつうの。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 17:28:19.14 oJvu4iQ30.net
>>652
こりゃNCよりノーズが15cmは長いなw
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 17:31:18.43 gJCJRYUS0.net
このバックカメラ付けてる。
目立たなくて良いよ。
URLﾘﾝｸ(www.beatsonic.co.jp)
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 17:35:00.39 TlUvqbJR0.net
もうだめ、2ヶ月も待てない
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 17:47:19.82 gMMPTj1I0.net
ロードスターにバックカメラ必用か？
これほど見切りのいいクルマもないと思ってたけど
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 17:56:26.01 0XhG761e0.net
>>665
そんなもん買わなくてもNCならトランクフードの中に完全に隠して装着可能。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 18:35:34.22 yrfNp+KP0.net
ﾛﾄﾞ乗って五年目だけど、バックカメラなんか欲しいと思ったこと一瞬も無いな。
まあプレマシー乗っても要らんと思うから、車両感覚悪く無い方だとは思うけど。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 18:50:54.60 RXuTVU3A0.net
体が固いんだよ
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 18:52:19.91 RXuTVU3A0.net
やっぱりホリデーオートで妄想だな
URLﾘﾝｸ(mazdaroadster.net)
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 19:11:56.96 WGtIwfrj0.net
>>629
セヴンにバイクエンジン乗せてる人らは、
6000以下は使えない。と言ってた気がする。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 19:35:10.76 /OTqs3fB0.net
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 19:59:07.62 VY58Dw6P0.net
バックカメラに全部頼ってたら逆に危ないぞ。万能じゃないと思う
トラックの運ちゃんはカメラなしで12トンを一発でバック駐車する。
一発で決めないと車体のでかさで身動きとれなくなるからだ
ロドくらい駐車出来るようになれ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 20:15:32.07 uK0efAFf0.net
バックカメラって死角を減らすためにつけるもんじゃないの？
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 20:18:32.69 9semDopc0.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 20:20:10.36 cUz245CO0.net
>>676
コレ好きだわｗｗｗ
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 20:23:19.85 TlUvqbJR0.net
>>676
車降りてるのは何なんだｗｗｗ
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 20:25:23.63 cUz245CO0.net
ロータスは開閉が手動なんでしょｗ
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 20:26:36.20 4I+u8QEs0.net
>>678
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 20:28:56.48 o8urGWaJ0.net
俺の今の愛車、バックカメラなんか全く必要無い筈のコンパクトカーだけど、結構便利だぞ
バック駐車の最後の最後、停止線ギリギリにピタリ停める時とか
無くても問題無いが、あればあったで使い道は結構ある
ロードスターの場合、屋根開けてる時は不必要だけど、閉めてる時は後方の死角が多いから役に立つ場面はあると思うけどな
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 20:29:15.79 TlUvqbJR0.net
>>679
手動ならもっと早いと思ったら>>680見たら糞めんどくせえなｗｗｗ
>>676の動画でも遅すぎて存在無かったことにされてるしｗｗｗ
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 20:34:08.99 kFqfDL3k0.net
バックカメラのオプションがつく事とバックカメラに頼ることは話違うからなあ
商業的にも設定あるに越したことはない。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 20:45:42.15 FR51HMKA0.net
アテンザとかアクセラとか鼓動デザインが好きな人は昔のコルベットとか好きなんかな？
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 21:00:56.02 o8urGWaJ0.net
>>684
慧眼ですな
コルベットのC2こそ至高
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 21:02:42.16 6fJsFQXW0.net
URLﾘﾝｸ(m1.behance.net)
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 21:06:53.15 o8urGWaJ0.net
>>686
全体のスタイルはともかく、ヘッドラインはこれでいってくれないかなぁ
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 21:12:00.09 lxNbdCQA0.net
日産のアラウンドビューモニターってやつほしい(´・ω・｀)
ロドスタ後ろ見えんもん
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 21:18:30.02 IBT/VAUF0.net
もう自動運転で良くね？
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 21:23:48.41 /oOOmMB90.net
FDをオープンにした感じがいいなぁ
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 21:25:58.93 lxNbdCQA0.net
そういえば・・・・ロードスターにコーナーセンサーつけたやつは見たこと無いな
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 21:28:46.78 3Qfr350O0.net
>>680
ロータスは糞だなw まあしまえるだけマシなのかもしれんけど…
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 21:31:51.99 HJZRSyYf0.net
>>691
俺、コーナーセンサーと言うか、ポール？つけてるNCを見た事が有る。
結構年配の人
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 21:36:24.88 XQFnS1mD0.net
>>692
ベストカー情報だとS660もこの方式らしい
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 21:40:06.33 WgfVF3J/0.net
着座位置～視点が決まってればそんなもん必要無いのになぁ
購入したら乗り降り繰り返して、これ以上だとぶつかってしまうって位置を確認すれば良いだけの話
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 21:48:56.29 tPHHMZWI0.net
有ったら有ったで便利だよねって話をしてるだけなのにw
NA信者は本当に邪魔くさい
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 21:53:38.59 XQFnS1mD0.net
トランクより低い高さのポールにリアバンパーぶつけてる８見てからバックモニターは要るなと思った
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 22:06:06.75 naKApOyr0.net
便利快適を求める層向けにそういうグレード作ればいいよね。
バックモニターと電動格納ミラーとディーゼルとトランクスルーと・・・
後は何だっけ？
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 22:07:41.61 IBT/VAUF0.net
リアシート
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 22:08:28.34 o8urGWaJ0.net
バックカメラとか電格ミラーとかオプションでいいだろ
わざわざグレード分けるとか意味わからん
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 22:09:04.52 4sURQQPa0.net
>>693
ヘタクソ棒つけるの好きなオッサンいるよね
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 22:27:18.72 /JM5WVa20.net
昔FD乗ってた時、隣のおっさんにヘタクソ棒つけると便利だよと何度もしつこく言われたことがある
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 22:30:34.01 wjd+C8ip0.net
下手くそ棒をスポーツカーに付けちゃダメって規則はないけど、オマエの乗ってる車はカローラやワゴン車じゃねえんだぞと説教したくなる
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 22:32:59.89 3GBFT7Ly0.net
うまい棒じゃ駄目ですか？
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 22:33:54.28 kFqfDL3k0.net
装備をとにかｋ否定したがるのはLWS乗りの悪いくせだ
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2014/07
715:/10(木) 22:34:09.34 ID:cUz245CO0.net
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 22:35:39.78 q8MOwYfk0.net
棒の先に新聞社旗くくり付けてみ、違反見逃してくれるぞ
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/10 23:58:34.69 wc65SRUfI.net
50㎝位の棒を付けてる
初老のNB海苔を
箱崎JCTで見た事ある。
高速内に一時停止があるのだが
スルーして、白バイに捕まってた。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 00:02:37.20 5nlb5UT10.net
ところで、招待状はいつごろ届くんだろう
メールはきたけど締切ギリギリだったから不安やで
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 00:25:45.03 uYz5FUfp0.net
>>709
早漏は嫌われるぞ
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 00:56:36.32 xXUisHtG0.net
あんまカリカリすんなハゲるぞ
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 02:31:13.16 AhyTOqnu0.net
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
ロードスターのファンじゃないが、かなりそそられる。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 02:44:02.15 EcEVy/E/0.net
いつまでロードスター名乗るんだろうね？
ブランド化できたのはユーノスロードスターだけで、マツダロードスターなんて誰も呼んでない。
いまさらMX-5にもできないだろうし。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 03:16:25.25 2/3/2fm60.net
>>712
これ確かにカッコいいんだけどサイズが違いすぎるじゃない
このグリルでこのライトの形だと全幅1850とかのスーパースポーツって感じだろう
5ナンバー近辺のサイズだとするとライトを短くして跳フェイスにするのが妥当
サイズ感から見て結局これが一番しっくりくるんだけどな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
たださすがにデミオと同じ顔にはしないだろうとなるとどんな感じに料理するのか
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 03:20:51.31 ZY/kmSj80.net
>>714
フロントはいいけどリアがあり得ない。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 04:12:46.94 2/3/2fm60.net
>>715
あまりリアは考えてなかったけどどんな感じがいいの？
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 06:20:05.46 ga5jZHnJQ
こういう日本人が思いつかないようなデザインがいい。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
特に下の方なんで最高！一生ものだと思う。俺はな！
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 07:04:36.36 G5siyhYa0.net
>>714
バランス良い方だよね。
後ろ姿は何かカプチを思い出す。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 07:06:15.40 kvAHpMmR0.net
>>714
センター出しのマフラーが嫌
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 07:07:41.21 E03yZiUs0.net
>>712
こんなのがかっこいいとかお前らとは袂を分かつことになりそうだ
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 07:14:08.97 y/6dhfRE0.net
これにそそられないならもう現代のスポ車は諦めるべき
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 07:17:57.35 E03yZiUs0.net
んなわけねえだろ
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 07:29:13.73 XJPZT5c70.net
>>712
車としてはかっこいいけど
ロドスタとしてはあり得ないわ。
これ系を求めてる奴って何なの？
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 07:35:55.67 ytnIuPSL0.net
ロドスタはナイスミドルな歳でも違和感なく乗れる大人な雰囲気じゃなきゃダメだろ
スパルタンでガチスポーツな外見はRX-7にまかせとけ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 07:59:52.45 HLqFeDnC0.net
>>719
えー、いいジャン、センター出し
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
オレは好きだよ
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 08:35:35.20 N0eJbaUM0.net
>>724
このナイスミドルなボケ爺はRX-7が大昔に生産中止で今後出る可能性もほぼ無いことも
ボケて忘れてしまってるんだろうな。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 08:55:04.09 E0siIUTQ0.net
中出しは結構好きかも
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 09:22:24.20 16DosDn60.net
>>685
だと思った
けどそれじゃロードスターじゃない気がしてしまう
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 09:43:21.35 ylfJtvDb0.net
>>728
もちろんだよ
例えば7人乗りのミニバンが欲しいなぁ～って思った時、いくらコルベットが好きだからってコルベットみたいなデザインのミニバンを誰が欲しがる？
ロードスターにはロードスターに適したデザインがある
いくらなんでもロードスターをコルベットみたいにしろとは言わんよ
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 09:58:01.57 16DosDn60.net
>>729
そりゃそうですね
一目見てロードスターとわかるデザインでないと
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 10:08:49.37 HLqFeDnC0.net
コルベットはC1の最終型のグリルレスになった顔は好きかな。
URLﾘﾝｸ(marcelo.co.jp)
尻は56年型の方が好みだが…
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-18.fc2.com)
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 10:14:05.64 biKfG/Qq0.net
今のマツダ顏がいいな
変に抜けた顏より精悍な顏がいいや
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 10:18:30.71 otHxirwK0.net
コルベットみたいなデザインのミニバンが販売されたらむしろ欲しいかも
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 11:42:39.99 OHaj8nyS0.net
いつからこのスレは旧車を語るスレになったんだ？
それがカッコイイと思うならそれ乗れば済む話だろ
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 11:49:44.65 782hjW4m0.net
>>714
ディティールはともかく全体のバランスはいい。と思うけど、このボンネットの高さ（低さ）は無理だろ。NCより低いぞ。
アクティブボンネット前提だとしてもエンジン高さはそう違わないはず。横幅がNCよりでかくなることはあり得ないと
考えると、NCと同程度かより高く見えないとおかしい。
まあ単なる想像なので実はエンジン高がすごく低くてこのデザインが実現できました、ってのを少し期待してるけど。
>>712はもうｗ ミドシップですかと。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 11:54:42.35 biKfG/Qq0.net
>>734
NANB回顧って結局NANBじゃないとダメなんだよな
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 12:06:22.57 ZY/kmSj80.net
>>715
フロントの細かいディティールに対してリア周りが余りにもシンプル。
フロントとリアのイメージ差が極端で軽薄。
また同様に前から後ろへのサイドのラインで矛盾する。
アテンザ等はCピラーからの造形も含めてバランスが取れてるけど、
それがない分に難しい。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 12:38:03.17 ZY/kmSj80.net
>>715
まず、センターマフラーありきのデザインをやめる。
バンパー上部、ナンバー下端位置を下げて、エンブレムの入った面を上下に広げる。
リアランプを縦に広げるデザインにして、メッキの意匠を増やす。
トランクの上部を無理に下に絞らない。
サイドのキャラクターライン後端跳ね上げずにを緩やかにする。
部分的には非常に出来がいいので惜しいし、
制作者もリアバンパーで矛盾に気付いている。フロントで力つきてる。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 13:17:25.67 HLqFeDnC0.net
>>734
スタイリングの話をしてるのにそれに乗れとか…アホかｗ
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 13:33:01.97 OHaj8nyS0.net
>>739
いやだからそのモノクロ映画に出てきそうな昭和デザインの車が良いんだろ？
だったらそれに乗れば済む話じゃないの？
年寄りの考えることをよく分からんな
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 13:52:04.71 03lbkLqz0.net
アスペ疲れる
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 13:54:37.93 llbnyAQt0.net
>>714
これかっこいいなー
ボンネットはもう少し高くなると思うけど、
細かいところはともかく、おおむねこのデザインなら予約してでも買っちゃうだろうな
NBとかカプチーノが乗ってる人は、結構好きそうなデザインじゃない
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 13:55:47.16 XJPZT5c70.net
伝統的な物のデザインてのは継承されるべき特徴があって
年月が経ってもひと目でどこの製品かわかることも大切なのよ。
ＮＡ～ＮＣまでの３代で共通する特徴がいくつかあるのに、
予想ＣＧは単に現行マツダフェイスを元に合成してるだけで、
それらを無視してるものが大半なんだよなぁ。
魂動は一般的なマツダ車にはいいけど、
ロードスターをあくまでもロードスターとして正常進化させるなら
変えていい部分と変えちゃならない部分がある。
チーフデザイナーの中山さんは分かってると思うけどな～
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 13:58:53.85 EYqfSogd0.net
今日のよそうしーじー その３
URLﾘﾝｸ(i964.photobucket.com)
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 13:59:26.30 IPxtc2tB0.net
>>712はV8って感じだな
でもコルベットよりはるかにとっつぁんくさい
コルベットは三代目好きだったなー、ミニカーで一番人気だった
どっちにしろロドが松田顔だったら一番喜ぶのはライバル車だろうと思う
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 14:01:38.08 /EvCE/iU0.net
>>744
NCやん
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 14:08:44.82 OHaj8nyS0.net
>>743
NBやNCの開発話とか少し調べればマツダがロードスターをどう捉えて作ってるのか分かる筈なんだよな
ただ、それだとゴシップ誌にとっては弱いからインパクトを出すために捏造する
って所かと
実際ここ見てると多量に釣られてるわけだしｗ
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 14:15:33.50 YLbegI7X0.net
>>714
NB乗りだが、確かに有象無象の予想CGの中ではかなり好きな方。
でも>>743も言ってるような、ロードスターとして譲っちゃいけないラインを超えてるんだなあ。
取り敢えず吊り目と鋭いテールランプは無いわ。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 14:35:23.57 HLqFeDnC0.net
>>744
なんか、ちょっとづつ良くなってるｗ
キャビンはもう少し後ろの方が良いが…
とりあえず口はちゃんと開口して欲しいな。
飾りのフェイクはロードスターらしくない。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 14:35:29.30 zf8+nFiq0.net
>>744
あら素敵ょ
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 14:43:26.91 E03yZiUs0.net
>>744
NB＋NCだな
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 14:46:23.30 ZY/kmSj80.net
>>744
NC発表前の予想イラストがこんなRX-8顔とかアテンザばかりだった。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 15:11:06.36 ZY/kmSj80.net
>>743
その通り。
時代的な昇華や変化はあっても一目で分かるロードスターのアイコンは普遍でないと。
現行マツダ顔はその点で駄目、どんなに素晴らしくてもマツダのその時代の象徴だから。
あと、予想CGとかには丸いサイドマーカーがない物が多いね。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 15:25:08.92 otHxirwK0.net
>>753
ロードスターのアイデンティティを貫く事を否定はしないが、現実的にはどうかな
デザイナー変更やマツダ自身のコンセプトの変化、
時代背景や法的な問題など問題が多いような気がする
特に国内メーカーは、スカイラインの丸テールやサーフィンラインの例も有るし
500やMini、ビートルの様な普遍性を期待する部分も有るが
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 15:28:06.17 HLqFeDnC0.net
>>753
そういうの求めて出来上がってきたのがNCだからなぁ…
NAッぽく見えるってことだけ実現して、単体でのスポーツカーとしてのかっこ良さがなくなってしまった。
もっと自由にライトウェイトスポーツらしい普遍的なかっこ良さを追及してもらいたい。
NA顔とかアテンザ顔とか変なこだわりはイラン。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 15:36:27.99 jy8AC8ZY0.net
どの角度から見たロードスターが好きかなと思うと、
リアのスタイリングなんだよな～。
これまでのテイストを維持してほしいわ。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 15:37:57.68 ZY/kmSj80.net
>>754
2010～20年代のマツダの自動車が欲しいか、
マツダロードスターが欲しいかの違いだね。私は後者。
もちろん、あなたの言う問題にも危惧してるし、企業だってスカイライン脱却の失敗？も見てるからね。
コンセプトを変えないうちは911やミニみたいにその時代に合わせた普遍的な物がいいね。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 15:40:34.98 XJPZT5c70.net
規制や欧米の要望とかの現実と葛藤してできたのがＮＣで、
個人的にはロードスターの普遍性はぎりぎり維持してると思うけどね。
ところで、みんなはエンジンはどんな仕様だと思う？
例の動画は音だけ聞かせて妄想を膨らませる意図を感じるんだけど、
９月の公開でハイ１．５のガソリンでしたと単純にいかない気がして。
エクステリア以外にここにもサプライズがある気がしてならないわ。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 15:50:20.53 ZY/kmSj80.net
>>755
NCのデザインの失敗は車自体のコンセプトと見た目が少しずれた事だと思う。
無理にNAに似せようとしている反面、NAが工夫していた小さく薄く軽快に見える工夫は忘れている。
たぶん当時のアウディ辺りへのコンプレックス。
ロードスターのスタイルの共通点は
ここに目と鼻が有って、丸っこい小柄なオープンカー程度の認識で良いと思う。
NA、NBと乗ってきてNCは家族が増えて買えなかった私だが、
実はNA原理主義者やコスモのままで出せと言う懐古主義者も私は嫌いなんだ。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 15:51:14.53 1X/ic29f0.net
別にNCが失敗とは思わないけど～
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 15:57:46.01 E03yZiUs0.net
NCって失敗な風潮なの？
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 16:00:07.01 TXxlBcce0.net
NAからNCに乗り換えて、確かに軽快感は減ったけど、快適性が大幅に上がったし剛性もかなり向上した上にパワーも上がって乗りやすくなったから気に入ってる。
なのでNAに戻るとかいう選択肢は自分には絶対ないから、NDはどうかNCに軽快さを更に向上させた車に仕上げてほしい。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 16:03:13.81 TXxlBcce0.net
あと、サイズが少し小さくなるのは結構だけど、別にこれまでのデザイン踏襲しなくていいわ。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 16:04:05.20 ZY/kmSj80.net
>>758
私もNCにはちゃんと残ってると思うよ。
NAの型と当時の時代背景に拘りすぎて、小気味良い軽快感の演出に失敗と言いたかった。
後はあなたの言う通り。
レンジエクステンダーの試作車（かつての水素ロータリー的な）
>>762
禿同
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 17:15:58.91 XJPZT5c70.net
ゴルフ
URLﾘﾝｸ(stat.news.ameba.jp)
９１１
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
スタイリングを維持しながら中身を革新していく様子がよく分かるよね。
ロードスターが２５年も貫いてきたポリシーは簡単に変えてほしくないし
ゴルフや９１１に肩を並べる唯一の国産車がロードスターだと思うな～
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 18:16:55.14 aDOeQ1sS0.net
規制がより厳しくなりロータリークーペはもう無理
ロードスター流用したクーペを出して欲しい
ずっと軽量ＦＲスポーツ守ってきたのに86.BRZ出てから影が薄いよ
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 18:17:42.34 ju+g8M9eI.net
踏襲するだけなら革命（ revolution）じゃなくて進化（evolution）でいいじゃん
世界同時単独発表の場で地味顔だったら萎えるわ
地味顔なら地味にモーターショーでデビューすりゃいい
革命を見る覚悟がないだけだろ？
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 18:23:53.40 2/3/2fm60.net
あまりにもキープコンセプトに拘るのは全く革新じゃなくて停滞だよ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 18:31:11.52 pQx/cieW0.net
屋根閉めると後ろが今回も絶壁なのは既定路線なんでしょうか？
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 18:48:09.56 VSPcR9ZA0.net
これ見ると普通のクーペみたいな感じになるんじゃね
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 18:51:58.86 w+GPEc7mI.net
>>768
ロドスタはコンセプト自体が出てないワケだが
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 18:55:46.60 4cja0BRg0.net
>>744
これはアリ
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 18:59:10.21 TXxlBcce0.net
唯一のコンセプトは2シーターFRライトウェイトだしな。
軽さに拘り過ぎて利便性と快適性犠牲にし過ぎないでほしいわ。
個人的には電動格納ミラーとエアコンフィルターくらいは実装してほしい。
何でもかんでもレスにしたけりゃNR-Aでやれと。、
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 19:02:04.20 N3klAlso0.net
>>773
おいおい、ロードスターを忘れてるぞ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 19:21:13.58 GSpDzvJH0.net
エアコンフィルターw
もう屋根の開かない車乗れよ
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 19:28:16.22 N0eJbaUM0.net
>>766
NCが悲惨な結果になったのは4シータークーペの8を
流用してNAモドキを作ろうとしたから。
その逆も悲惨なことになりそうだから、止めておくのが懸命。
>>771
原点回帰は度々中の人が発言してるからそれがコンセプトなんじゃないの。
出来れば1.5Lならターボが希望。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 20:22:42.80 TXxlBcce0.net
>>775
おめーは必ずオープンで走ってんのかよ。
たかが数千円程度のもので小汚い路線やトンネル内部、真夏であけにくい時にはエアコンからの空気が綺麗に越したことはないだろ。
重量だって数百グラムの増加だぞクズ
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 20:43:59.11 cIjyB7Bi0.net
はい
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 20:49:12.58 N0eJbaUM0.net
逆に言えば、その辺のレスがロードスターだから、
そんなものを望むなら乗らんでよろしい。ってのが
初代から3代目までのロードスターとしてのコンセプトだからな。
そのコンセプトを引き継ぐとしたら、
TXxlBcce0はロードスターのオーナーとして不適ってことだ。
さて、TXxlBcce0はNDのオーナーになれるのでしょうか？ｗ
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 20:53:13.47 ylfJtvDb0.net
NANBNCってエアコンフィルター付いてなかったの？
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 20:58:47.95 oiYS4Bfy0.net
今までの中ではコレが一番かな？
URLﾘﾝｸ(m1.behance.net)
コレ以外ではNAから変えたいと思えるのが無い
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 21:04:11.77 H5a3ysaN0.net
どう考えても>>712だろ
↑デザインだと510万円です(^^)
って言われて買うか?
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 21:05:27.77 IbzaYraH0.net
どう考えてもｗｗｗ
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 21:09:48.25 zcJRK+YVi.net
そろそろSA22Cから乗り換えたくなる車になってもらいたい。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 21:12:29.38 2/3/2fm60.net
>>73
そういう今までのイメージがあまり好きじゃないんだよなぁ
NDはもっと洗練されたオープンスポーツになってくれると期待してるんだけど
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 21:19:09.42 YLbegI7X0.net
>>785はﾛﾄﾞオーナーさん？
だとしたら、それはﾛﾄﾞからの卒業が答えでは…
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 21:19:52.75 N3klAlso0.net
>>776
別にNCは悲惨な結果じゃ無いけど。
なに勝手に決めてんだ、お前。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 21:23:14.83 2/3/2fm60.net
>>786
そう今までのイメージならね
だから今回のレボリューションでその辺のイメージから変わってくれるんじゃないかと期待してる訳
やっぱ初代のイメージは30年前からのコンセプトだから
生活そのものが全然変わってるじゃない
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 21:29:55.56 IPxtc2tB0.net
今までのイメージどうこう言う前に文章破綻してるだろ
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 21:30:55.01 N0eJbaUM0.net
>>787
いや、俺、NA6、NB8、NC1と乗り継いできたけど、NCが一番悲惨だよ。
LWSでもなし、かといってGTでも無し。洋便器と揶揄され軽井沢MTGでは作り手
のマツダ社員にまでインタビュー時に腫れ物に触るような受け答え。
大きいし、脚周りの出来も褒められた物ではない。
とりあえず、旧型に戻る気が起きないからと言うか、ND待ちなので乗り続けているが
立ち位置が悲惨なのはNC。NDが出れば多分無かったことになるか、忘れられる
運命だと思う。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 21:33:13.95 N0eJbaUM0.net
ああ、しまった。ごめん
脊髄反射してしまった。
784は無かったことに。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 21:37:57.10 N3klAlso0.net
>>790
こっちも3代全部乗り継いでNCは全然悲惨だとは思ってないわ。
お前がどう思うと勝手だが、それが周知の事実みたいに書くなって言ってんだよ。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 21:42:03.52 N0eJbaUM0.net
改めて、ごめん。
オーナにとっては自分の車が一番だからね。
乗換えを決めてるとは言え、反省せねば。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 21:47:40.35 TXxlBcce0.net
>>779
だから軽量化に過剰にならんでくれって先に書いてんだろうがよ
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 21:47:57.24 WxX0tjwn0.net
>>790
もう明日売りにいけば？
それで全て解決すると思うよ
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 21:51:16.10 pQx/cieW0.net
全く同じ流れで同じ文章を読んだ覚えがあるんだが
あ、>>790な
そして>>792の返しまでそっくり・・・
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 21:51:28.34 TXxlBcce0.net
>>790
妄想すぎｗｗ
仮にお前さんの指摘通りでもポンコツNANBよりはいいわ。
せいぜいNDでてからも維持修復費と戦ってろ。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 21:56:00.83 N0eJbaUM0.net
いや、冗談じゃなくて9月の発表会の申し込みもして通ってるから
そこで気に入ったならとりあえず買い換えるつもり。
荒らしてしまったようなので今日は消える。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 21:56:09.26 GdlmBRSz0.net
ロードスターってのは60年代のMGBとかエランとかその辺の魂を受け継いだものだから
30年じゃなく50年前からのコンセプト。
それだけの時間を耐えたという事だけで優秀さを証明してる。
生活が変わったから変化するなんてのは他のクルマに任せておいたらいい。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 21:59:21.69 Th1SVcoq0.net
ND発表後、NC確保に走る事態が生じないとも言い切れない
規制の影響は大きいよ
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 22:02:28.77 H5a3ysaN0.net
エリーゼやスーパー7買えばみんな幸せ
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 22:07:35.96 2/3/2fm60.net
まぁ9月の発表でどっちに転ぶかだな
NDのデザインが今までのキープコンセプトだったら俺は離れるだけだし
新しいイメージに変わってたら懐古派はアンチに回るのかな
どちらの好みも満足させるようなデザインは難しいだろうからなぁ
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 22:07:38.37 ylfJtvDb0.net
>>801
スーパー7にもう少し実用性が備わればな
だからスズキが軽ターハムをベースにカプチーノを造ればいいんだよ
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 22:11:12.38 3c25RGBp0.net
悲惨…うーん、反省しておられるようだが、そういう言葉遣いだけはしないようにしよう、と思う。残念扱いされることも多いけど、2007年式NC、楽しいよ。こんなのが楽しいオレの感性も残念なのかもしれないけどさ。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 22:15:03.43 NgUAyV2X0.net
おまえら海原雄山相手に暇人だな
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 22:23:55.75 TXxlBcce0.net
>>804
残念なんかじゃない。
世代問わず、ロードスターのオープン走行は楽しいもんだ。
ただそれぞれの世代で特徴が異なり、趣味車なのもあって、拘り強過ぎたり個性的な他空気読めないクズ、周囲のオーナーに配慮できずに他者誹謗にも取られかねない発言する奴が時折目立つだけ。
自分の考えが全てで他人の考えや持ち物を否定するような奴は希だからスルーしとけ。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 22:29:09.29 G5siyhYa0.net
>>801
金があれば買ってる
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 22:31:07.17 LipCTwb90.net
ジャガータイプＦやエリーゼに似ているというと、
ヘッドライトはフェラーリカリフォルニアや
最新のコルベットみたいな、縦型というか前後に伸びる形になるんじゃないか。
今までの予想図にもそんなのないし。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 23:12:58.55 M8v8xCkH0.net
ncは試乗程度しか乗ったことない奴が多そう
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 23:17:32.83 G5siyhYa0.net
>>743
理想は多々あるけどそれに近いのが出てくるのはまず無理なんで、
細かいことはいいから欲しいと思えるの出て欲しい。
選ぶ以前に選択肢がない現代。
オリジナルが改良される確率は1/1000程度と言うし
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 23:22:37.04 h6hJBpuR0.net
俺もNC1.5乗りだが
充分いい車だと思う
今更NANBは無いな
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 23:25:58.73 uYz5FUfp0.net
今TV東京のWBSって番組見てたのだけど、内容はCクラスの自動運転。
たぶん次の世代は自動運転が普及してると思うから、NDは自分で運転を楽しむ
最後の世代になるかもね。
近い将来に運転自体ATの限定免許ができそうだ。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/11 23:35:02.72 /LYef53H0.net
自動運転は物流の世界で早く実用化して欲しい
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 00:17:22.79 Sj3AigoI0.net
9月6日のイベント用の車はもう決まってる
ような書き込みもあったし、意外と実車はたくさんあるのかも知れない。
千葉には白と黄色が来るんだっけ？
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 00:21:13.95 uiT9Jh+W0.net
あえて丸目モチーフを期待
メディアにはまだそんな予想図ないし
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 00:24:45.19 2JT4bbKn0.net
>>814
9月4日だカス
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 00:40:18.51 Sj3AigoI0.net
>>816
そうだったカス
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 00:58:10.66 T7HMn/Cv0.net
マツダさん、頼むからネオグリーン出してくれ
NBもネオグリーンは海外の限定のみだった
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 01:22:40.31 5g71axhB0.net
好きな色に塗ったらいーさー
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 02:00:51.43 Hnr8CGPL0.net
ブリティッシュレーシンググリーンは必要
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 02:24:46.31 Ek9amUg00.net
>>776
8と共用といいつつ、実は全然設計違うけど知らないの？
NA NB とは時代が違うから求められる安全基準も全く違うなかで、技術革新で高価なパーツをそこそこに、
手の届く価格で軽量にしてくれるんだから、revolution でしょうよ
温故知新とはいうものの、プロダクトは進化してるわけだから、仮にデザインだけが古いままでいいわけがない。
おまけにデザインの評価なんて十人十色なんだから、変わって当たり前。
そんなに NA NB がいいなら後生大事に乗ってろよ
コンセプトさえぶれないなら、デザインは格好さえよければなんでもいいわ
まぁ正直、NCは大きく重く、値段も高くなってしまったから、そこだけは何とかしてくれると信じている
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 02:29:52.01 pIabjk8P0.net
逆に聞きたいんだけど絶対NANBがいいっていう人は何でNDを待ってるの？
NAABが古くてボロいから全く同じデザインで新車で乗りたいってこと？
それともデザインは同じままでも技術革新で性能アップしてほしいから？
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 04:37:02.45 cmRZcBIg0.net
↑こいつほんと馬鹿
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 04:38:28.72 2DX1xSTg0.net
二カ月か…
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 05:05:32.64 6AQ6MhfF0.net
>>821
その意見に
835:は無理がある。 モデル末期の今、貴島さんも山本さんもRX-8とのプラットフォーム共有は 公に認めている。 しいて言えば足したり引いたりしたセッティングが違うレベル。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 05:33:01.96 0bsZcIKd0.net
共用してても特に問題無いし楽しいから別にいい。
やたらとその辺りにケチ付けてくる奴たまにいるけど、旧車乗り続ける言い訳なのかと。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 05:46:33.27 TXW8CsT40.net
ＮＡモドキとか、そういう書き方する人は、そういう人間だってことだよ
時代背景も生活環境も何もかもが違う世界に生まれたってだけでモドキ呼ばわりだ
長く作られ続けるってのも良し悪しだな、ロド関係のスレ見てるとほんとそう思う
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 06:39:31.76 DV713qtX0.net
結局何を言おうが規制の中でしか物は作れないから小ちゃいNCが出て来てまた叩かれるのさ
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 07:19:22.47 WwbfbLGr0.net
既にシャーシはあの通りだし、便器でダルなフェンダーがなくなったらそれでいいよ。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 07:20:26.50 xoYeRZ9J0.net
>>827
NANB厨はヒトモドキでok
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 07:22:21.58 O+X1j4VE0.net
ここで今までのロードスターをけなしてもしょうがないと思う
まあそれが楽しいならいいか
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 07:25:03.62 6AQ6MhfF0.net
なんでNANB乗り認定して買い換えられないから乗り続けるって
設定になるのか不思議
そうだとしてもNCが好きでないからNDに期待してここに来てるのだろ。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 07:25:32.42 UKXbhDvp0.net
金がないなら車に乗るな
乗れないかw
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 07:35:32.43 0lnfa7/j0.net
なんかみんな難しく考えてるな。
今までのデザインが大好きなら大切に乗り続ければいいし、新型のデザインが気に入ったら買えばいい。
結果的にロードスター乗りの数が増えれば、それで良いんじゃないの？
なんで懐古主義に拘ったデザインじゃないとダメだと主張するのかわからないんだけど。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 07:44:05.98 6AQ6MhfF0.net
>>828
NCを買わない理由が大きくて重いって人が多いみたいだから
小さく軽くなるのが決定してるNDは小さなNCは有り得ないｗ
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 08:10:09.70 mBxgBgV80.net
まだ詳細もわかってねー車でグダグダうっせーな
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 08:16:50.36 FVNgTu7d0.net
>>822
デザイン同じなら文句はなさそうだよね。
基本的に安全基準でずんぐりむっくり化してくし。
このくらいの変化ならいいんだけど。
URLﾘﾝｸ(img.response.jp)
そもそも同じポジションの車両が他にない、っのも。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 08:23:16.39 1Ei1UXsR0.net
サーキット走るとNCは難しく感じたな
楽しいのはどれも同じだけど
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 08:26:36.52 s2o5Ry+T0.net
>>822
NCが好みでないからNDを待ってるんだろ。
NCはRX7ではなが、8のカブリオレで出しておけば好意的に
迎えられたのにな。
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 08:32:49.34 0ecWFvd60.net
>>839
ロータリーのカブリオレなんてイらね。w
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 08:38:04.62 1Ei1UXsR0.net
ロータリー乗りは7や8がロド以上の超絶マイノリティってもうちょい自覚したほうがいいと思うの
いや俺も嫌いじゃないがw
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 08:45:06.02 2nOd3k9N0.net
乗ってない俺がざっと見た所
ＮＣとやらの否定派の素人知ったかぶりが見苦しいな
どの車種のスレでも同じだけどね
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 08:48:38.56 cmRZcBIg0.net
>>839
８のカブリオレとかふざけんなまじで
誰がかうんだよ
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 08:57:42.64 4FsirZOp0.net
>>842
はいはい、君のNCが最高にカッコいいよw
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 08:58:29.06 s2o5Ry+T0.net
FC3のカブリオレってそれなりに評価されてただろ。
NCも4ドアクーペを無理やり小さくしたから
文字通り無理が有る。
ならば、元の8のまま出すのが一番良かっただろ。
8は燃費以外は結構評価高かったのだから。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 08:59:06.97 2nOd3k9N0.net
素人の知ったかぶりが見苦しいのは、
ドヤァってかる語っちゃうからだな
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 09:02:18.40 fnMjd5GB0.net
>>835
NB比は+10kgだけどなw
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 09:14:50.37 ZPqPlz2h0.net
>>843
俺
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 09:19:12.13 0bsZcIKd0.net
NC買わない理由というが、金が無くて買えないってのが一番の理由だろｗ
NDが軽量で旧型信者好みであっても、価格がNCと同等以上だったら難癖付けて乗り換えない奴多そうだ。
ロードスターは貧乏臭いイメージ定着してるとこあるし、新たな顧客層獲得する為にも高性能部品と高額素材を贅沢に使ってチープな路線を脱却してほしい。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 09:25:41.11 56pNyxY20.net
NCは貧乏臭さからは脱却してると思うけど、
NDも同じくらいのレベルじゃない？
売れない値段になることは避けるだろうし、
いまさら簡素すぎるのはないわ～
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 09:27:23.67 JQLPpwzW0.net
>>842
この荒らしももう歴史が長いからな
他人の車の心配なんかしてないで働けって思うんだが
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 09:31:33.07 s2o5Ry+T0.net
乱暴な言い方だけど、843みたいに高性能で高額素材なんて
感じで高級感（あくまでも）を求めてるだろ。
やはり、NCはRX-8カブリオレで出すべき車だったんだよ。
だって、それって、ロードスターではなくて国産で言えばZロードスター
外車だとZ4とかになるだろ。
あれ？完璧なすれ違いだぞｗ
天気も良いし日陰で洗車でもしてくるか。
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 09:38:20.73 S9RigbL00.net
>>784
＞SA22Cから乗り換えたくなる車
ライトウエイトならNA6CE、ロータリーならSE3Pで良かったのでは？
３車種とも実際にオーナーとして乗ったけど、正統後継って感じですよ
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 09:42:35.27 0WhfSGlE0.net
>>852
お前昨日の奴だろ。
NCを貶めたいならNCスレ行けよ。
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 09:49:37.59 oUGngev30.net
8のカブリオレってどんなドアなんだ？
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 10:22:49.63 Gdwvscgv0.net
>>843
俺
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 10:29:28.39 p2tNC0MD0.net
>>825
NBOのフェルのインタビュー読めば？
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 10:55:20.56 Du+weibE0.net
フレームはシートより前側は共通、足は８ベースでアーム短くしてトレッドは変えているな
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 11:47:30.18 F8Zv2AH80.net
俺もNCのデザインは好きよ。むしろ歴代で一番だと思う。
重くさえなけりゃな。
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 11:58:41.62 s2o5Ry+T0.net
ふーっ、日陰で洗車しても暑いわ
エアコンが効いてる部屋でスイカ食いながら2chやるのが至福ｗ
>>854
違うよ
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 12:11:02.26 S9RigbL00.net
>>858
NCと8はサブフレームのサイズもアーム長も一緒で、材質、厚み、支持部の仕様で
重量、剛性を調整していますよ
トレッドは基本ホイールのオフセットで調整ですよ
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 12:14:43.06 rVDTWdvW0.net
この荒らしにかまうと
最期はみんカラのロードスターオーナーを
次々と晒して閉鎖に追い込もうとするから
触らない方がいいと思うよ
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 12:55:59.45 s2o5Ry+T0.net
>>862
このスレでそんなこと今まで有ったか？
勝手に話をでっち上げない様に。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 16:09:47.46 5g71axhB0.net
そんなようなことあった気がする
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 16:10:32.36 Hnr8CGPL0.net
正直、国産オープンならなんでも歓迎するわ
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 16:23:44.48 PHSpe+ru0.net
みんカラで当初は問題ないと思って同じ九州のNC乗りと友達になったが、
他人を晒して罵倒するのが目的だったのが分かって速攻切った。
そいつ不愉快だったなぁ。今探してみたらアカ消えてた。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 18:32:44.04 F8Zv2AH80.net
>>865
ロードスターと他の国産は全然違うぞ。
だからみんなこんなにロードスターに固執する。
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 18:55:37.33 1lZ8ziM70.net
ロドは継続してるのが凄いわ
色んなの出ては消えた。ビート、カプチ、MRS、MGF、バルケッタ、
ウィウィオ、リーザスパイダーとかスズキの変な四駆のもあったな
S660と名づけるなら本田総一郎だったらNワン顔で出すだろうな
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 18:57:58.84 PHSpe+ru0.net
X-90を忘れないで。
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 19:18:04.75 1lZ8ziM70.net
x-90だったわ、思い出した
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 19:24:00.87 0bsZcIKd0.net
NCにケチ付けてる奴は何かにつけて8と共通部分が有る事をデメリットの如くほざくが、共通してると何が不都合なのかがデメリットわからん。
重量増でもNBと比べて大差なく、エンジンパワー上がってるし、デザインは気に入る要らないは個人の主観だからそれぞれだ。
要は自分の愛車を持ち上げたいだけだろと。
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 19:31:05.97 s2o5Ry+T0.net
>>868
実はMGFはMGT-Fとしてつい最近まで作られていた。
良く、ロードスター以外はなんてデマの例えに出てくるが
勘違いしないように。まあ、現状中華の国の会社になってしまい
度々再生産の話は出てくるのだが、現実は厳しいみたいだ。
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 20:06:36.96 cSuaI/ey0.net
歴代主査にNB後期の方が資質が良い。デザインはNCよりNAが出来が良い。
なんて度々語られてるのだから仕方ないだろ。
あまりにメーカーに媚びるために良心的なプロドライバーに逃げられた
末期のベスモでさえ、あれ？後輪がヒョコヒョコするぞなんて言わしめた
ハンドリングがデメリットだろ。
それについては、中の人が構造的な問題なので完璧な改善は無理とまで言われていたハンドリングもだな。
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 21:07:28.60 s2o5Ry+T0.net
中途半端だろうが、他のシリーズに比べて出来が悪かろうが
ちゃんと次世代にバトンを渡す役目を果たそうとしてるのだから
あまり虐めるなよ。
バブル崩壊、リーマン、1000年に一度の大地震ととんでもない時代だったのだから
専用設計なんて無理だったのに頑張ってCOTYまでとったのだから誉めてや役目を終わらせてやれよ
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 21:14:58.29 56pNyxY20.net
>>868
継続の重みをわかってないやつが多いよね。
いくらS660や次期S2000のできが良くても
俺はそれらには全く共感できないのよ
ロドスタに期待するのはそこなんだよ。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 21:52:32.92 Ssd0dPed0.net
NCの足廻りって出来悪いの？NCがニュル走行してる車載カメラの映像で911GT3をドツキまわす奴があったけど、出来の悪い足廻りにしては速かったがな…
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 21:55:51.84 vbpRTIaB0.net
最新が最良
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 22:38:52.74 O5stWHkW0.net
正解
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 23:02:01.04 6AQ6MhfF0.net
>>876
でも現実の成績は…
ここの過去スレなどで叩きまくってる86などと同クラスで
チームは超一流なのにニュル24のラップは86を含め
他社と比べて20秒以上遅いラップタイム。
URLﾘﾝｸ(www.24h-rennen.de)
もちろん改造範囲は同じ
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 23:09:29.35 6AQ6MhfF0.net
＞NB比は+10kgだけどなw
＞重量増でもNBと比べて大差なく
確かにNCが出た当初、まさに公道で最終テストをオーナーにさせている
とまで言われたNC1はそうだったが、公道テスト？などを経たモデルは
10㎏どころか、40㎏から80㎏も重い。
これでも大差ないと言えるのかな？
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 23:15:22.71 VXpJXtQe0.net
NC厨vsNA厨と
伝統・継承・ライトウェイト原理主義厨がウザすぎ
>>879
ロードスターが他車種とタイム競争したらそれは負けるでしょ
オープンカーで低馬力の時点で、タイム追及するベース車両にするのは不向き
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 23:30:49.05 iWLZa0F10.net
最近86/BRZのスレにもタイムアタック厨が現れる
軽量小型ＦＲというだけで稀少なのに、価値が分かっていない
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 23:35:12.08 MWuvkCxj0.net
雨漏りと無縁の86/BRZの方が素晴らしい車な事実は変わらんけどね。
NDで下劣なマツダ顔を披露して落胆させるオチ決定の9/4が待ち遠しいわ。
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 23:35:39.75 KUc8Pi6j0.net
この流れなら言える
NAとNCはスタイリングいいな。
けどNBはセーリ的に無理！
NDたのむぜ！
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 23:37:14.96 6AQ6MhfF0.net
ニュルの話が出てきたから、参考にレース結果を貼っただけで
タイムアタック厨のレッテル貼りかよｗ
どんだけ卑屈なんだ>>882
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 23:44:50.06 t7tdtOAj0.net
この流れなら俺のいもうとをうｐできる
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/12 23:47:27.07 6AQ6MhfF0.net
NAのデザインが最高なのは理解できるが、
走る洋便器と同列に語られるのは納得がいかない。
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 00:04:22.14 NF1Nn7QW0.net
ロードスター比較スレでも作ってそっちでやってくれ。
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 00:11:02.67 RxzHy1+10.net
>>879
改造が許される範囲は同じだけど、その車体はレギュレーションだけクリアして他は素のNCだよ
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 00:12:10.94 2LjqsIwA0.net
NAのままで25年売れたんならそうしてただろ。
時代の流れに合わせて変えなくてはならないところを変えた結果が、NB、NCだ。
プラットフォームの共通化だって生き残る策。
それが妥協というなら、そもそもNAの時点で専用エンジン開発してないのだって妥協だろ。
お前らが500万円のロードスターを月に1000台買ってくれるなら、理想の車も出来るだろうけどな。
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 00:20:10.98 NMylvYRo0.net
NCは新車で買えるんだからNC支持派は幸せじゃないか
何が不満なんだ
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 00:24:45.56 xDc2pEMG0.net
NCに乗ってみればその良さは一目瞭然
ネガってるのは乗ってない、NCに手が出ない奴のみ
ND発売後しばらくして、NCが再評価されるのは自明
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 00:27:37.70 gCDkhiwK0.net
>>890
試に専用設計の国産スポーツカーを２、３で良いからあげてみて。
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 00:33:42.10 cGHDRjkT0.net
>>887
全くだ。
早く9/4が来てくれないかな。
NCオーナーが駆逐される様を見たくてたまらん。
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 00:37:38.13 rQhAwL/o0.net
ＮＣがなければＮＤもなかったというのに・・・
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 00:48:20.87 zbTmJHnC0.net
これまでのロードスターのことが議論にならんくらい良いクルマになってるといいなND
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 00:55:58.55 iIU4VbMh0.net
いやその可能性は高いと思うよ
何となくだけど・・・
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 01:13:08.00 cGHDRjkT0.net
>>1777
ウンウン、その通りだね。
RHT装備の最初で最後のロードスターになるだろうから大事にしてあげてw
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 01:21:36.78 0Hdc/j1Y0.net
NAもNBもNCもロードスター
そして今度出るNDもロードスター
何故コレが理解できないのか俺には理解できない
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 01:23:14.83 y+a9bUwT0.net
NAもNBもNCも世間じゃ「使い道のないちっこい車」って馬鹿にされる存在なんだから仲良くしろ。
あと歴代ロドスタ全部に言えるけど、車高下げないと反吐が出るくらい格好悪い、やる気あんのか？ってレベル、「お姉ちゃんの車借りてきた？」ってレベル。
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 01:26:27.47 FjGBoscV0.net
NDにRHTモデルが出ないとは、思えないんだが
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 01:32:42.51 BU6S7in70.net
>>900
そのまま反吐がで続けると良い
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 01:51:32.49 o1TYXx08v
宇宙誕生140億年の永い時の中で
折角同じクルマを好きになったというのに争うのはやめて。
それとも生物は争うことでしかわかり会えないという
DNAが組む込まれているとしたら悲しい。
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 01:45:25.05 iIU4VbMh0.net
RHTより幌が好きだけど電動幌にしてほしいな
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 01:46:14.40 AGNaWWUY0.net
豚切り目指してるのにそれは無理だろう
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 01:46:21.27 WD0SV+HW0.net
電動幌こそ誰得って感じだと思う
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 02:13:46.65 iIU4VbMh0.net
じゃあ手動幌とオプションで電動幌�
918:ﾅ
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 03:59:10.31 XW8zDJkE0.net
ＲＨＴはＮＣの物よりも軽量化されてるみたいな話を
どっかで見たしほぼ確定だと思うが。ソフトトップとの性格分けを更に進める
って話じゃなかったか？
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 07:14:09.80 Vugd6ndv0.net
売り上げ的にRHTが無くなる事は有り得ないw
むしろ幌の方が無くなるレベル
有料 ホ プション
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 07:57:22.36 /QAlLtH90.net
まずは幌車を基本として作りこみ、その後の妥協バージョンとしてRHTを開発するって感じだと思う
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 08:03:08.56 cGHDRjkT0.net
安全基準を満たしつつ1t切るには余分な贅肉落とすしか。
RHTがその対象になるのは当たり前でしょなくて良いもの。
防犯？窓割られたら同じ。車上荒らしの典型の手口。
むしろ車内に貴重品残す油断を生むから逆。
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 08:11:11.44 JXR6teqF0.net
RHTのが売れてるんでしょ？
その現実は認識しないと。
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 08:17:14.95 cflcSR3p0.net
>>910
流石にそれは逆の方が設計楽でしょ
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 08:27:34.34 cGHDRjkT0.net
>>912
NANBからの顧客にソッポ向かれてRHT出したけど購買層広げられずに先細り。
結果としてRHTが相対的に多いだけ。
原点回帰とはそうした負の連鎖をリセットとすると言う意味も込められてます。
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 08:35:00.05 43F9NROl0.net
幌は消耗品
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 08:54:39.11 unTxolDO0.net
逆に幌無し、RHT無しで出せば良い。
雨の日は諦めろ。
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 08:58:55.63 nkERLohx0.net
1t切りできたとしてもぎりぎりなら全グレードでさせるわけでもないだろうし
AT＆RHTで車重とかにそこまでこだわりないライト層が一番購入層としては多いんじゃねーの？
原点回帰だからってわざわざライト層を無視するとは思えんけど
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 09:01:19.85 unTxolDO0.net
>>874
正にそれ。ムキになって喧嘩する必要ない。
NDが欲しいNA乗りも、NCのおかげでNDを買える事に感謝しなければいけない。
NC乗りも苦しい時期にロードスターを作ってくれたマツダを理解しなければな。
どちらもその時代に応じた最良のものだ。
ケンカすんな。
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 09:12:29.66 unTxolDO0.net
>>917
カタログにはこんな風に記載されると妄想
ライトウェイト派のNR-A『970kg！』幌モデル 要注目モデル大きく記載
リトラクタブルハードトップで快適！ 実売モデル（こっそり1,020kgと記載）
RHTで1050でもスゴく良いと思うけど。NR-Aに準じるグレードが安ければ嬉しい。
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 09:16:47.58 2LjqsIwA0.net
>>918
喧嘩じゃないだろ。
NCは所詮8のシャシー流用の失敗作と決め付けてるアホがフルボツコされてるだけだ。
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 09:17:04.53 +WOT5JoVI.net
>>914
下手くそなマーケティングの持論展開乙
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 09:41:12.15 XvihUQzq0.net
>>914
専用設計なのに300万円で買える86買ったら(^^)
FRオープン2シーターが200万円台で買えるといいねw
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 09:44:49.16 UthkmEUt0.net
>>918
現実をみなければ駄目だよ。
フルボッコにされてるのは、現実を認められない
NC乗り
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 10:36:46.21 XW7e4ZJ/0.net
>>899
禿げ上がるほど同
936:意。自分が選んでないモデルを貶すのは程々にしようよ。 >>900 俺のロドスタは、家族に何故か「プラモデル」とか言われてるｗ
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 11:01:32.34 v9Mdsx1F0.net
>>920
俺にはNCが８流用の出来損ないの失敗作と
証明されたようにしかとれないがｗ
NDが発売されればNCなんて駄作は無かったことになり忘れさられるから
それまでの辛抱だよ。
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 11:10:19.26 Uxw5Z4PB0.net
NCはそれなりに速かったしシャシーが失敗だったとは思わん
サスのパーツを他から流用ってのもスポーツカーの文法としては特に間違ってない。
ただS200に対抗するのにコンセプトを近づけるという戦略をとったのは間違いだった。
より速くより贅沢により快適に…とやった結果
全てに対して劣ってる似たようなものを作ったってのは最悪だった。
スポーツカーとしての楽しさまで低いかのような印象を全世界に与えてしまった。
S2000など完全に無視して、というかむしろアンチテーゼとして
1800のままで、贅沢な素材は使ってないが、知恵を絞って軽くしたぜ
そのあおりでインテリアや装備は安っぽくて簡素になっちゃったけど、
エクステリアは低くてかっこ良くしたので許してネ…と出来なかったことが敗因
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 11:14:47.08 dfE9tTu80.net
>>900
何でこのスレ覗いてるんだろうなこいつｗ
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 11:15:42.61 dfE9tTu80.net
やっぱ余裕があるのは俺のようなNB後期乗りか
誰がどう煽ろうが動じない自信がある
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 11:22:38.22 Uxw5Z4PB0.net
開閉が世界最速の電動ハードトップってのは、なんか面白いから残して欲しいなｗ
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 11:27:38.29 nyDDlThf0.net
俺も動じないぞ。
常時修理代が半端ないNA6前期乗りだけど。
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 11:28:49.91 UthkmEUt0.net
>>926
サスのパーツを流用なんて小さなことではなくて、車の根幹とも言えるシャーシを切った貼った
してるのが現実なので勘違いしないように。
当初から2シーターオープンを想定したプラットフォームならまだしも
8を開発していた当時、NCは専用設計の筈で全く想定していなかった。
普通は共有を前提の開発だからそれなりには纏るが、
REエンジンの4ドアクーペ専用設計で流用なんて全く想定していなかった物に
突然変更されれば、まともな物が出来なくても仕方ない。
それをそれなりのレベルにしたのだから開発グループも大変だったのだろう。
2シーターオープン戦用設計の出来の良いNDを含めた他のモデルと比べては
かわいそう可愛そう可哀想可哀想カワイソウ
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 11:34:37.49 dfE9tTu80.net
車高下げるとかっこいいって見える連中のセンスって何だろうね
あり得ないし、実用的にも不便だし、やっぱアホなんだろうね
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 11:50:48.44 bdOvmqgp0.net
スポーツカー乗るのにＲＨＴみたいな重い物乗っけて喜んでるって、バカなの？
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 11:52:53.97 XW8zDJkE0.net
８流用だから可哀想で残念な出来…も何も、そもそも初代からしてファミリアと７からの流用だが
ライトウェイトスポーツってそういう生産性の高さからコストを抑えて
誰でも気軽に楽しめるように作られたのが出自の筈だが、８云々言ってる連中は何が言いたいんだ？ｗ
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 11:58:15.26 dfE9tTu80.net
>>933
じゃあスポーツカーは全部屋根取っ払った方が良いな
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 12:00:33.22 UthkmEUt0.net
へっ？
ファミリアからの流用ってエンジンだけなんだけど？
もしかして、それも腰上の一部だけな。
それと、7との流用だ？ｗ
自分が惨め過ぎて勝手に脳内変換するんじゃねーよｗ
NAの為に開発された間違いなく専用設計だｗ
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 12:01:54.24 UthkmEUt0.net
ちなみに、7のプラットフォーム
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 12:02:13.61 Uxw5Z4PB0.net
>>932
メーカー自身、カタログ写真の撮影時にウェイト載せて車高を下げて見栄えを良くしてるのを知らんのか？
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 12:05:43.17 1vqHUgnG0.net
真面目な話、8のシャシー流用してたら何が悪いのか教えてほしい。
200キロ程NC3運転したことあるけど、剛性あるし足もよく動いて楽しかったぞ。
ND買おうかって考えるようになったきっかけになったし。
でもここ見てるとNAやNBはNCより高性能って事なの？
もしそうなら中古メチャクチャ安いからNDがMCするまでの間買って乗ろうかと思う。
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 12:06:02.25 XW8zDJkE0.net
>>936
結局流用で作られてるじゃん
何が言いたいわけ？
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 12:09:17.71 UthkmEUt0.net
>>940
エンジンが全て専用設計の国産スポーツカーをあげてみろよ。
もちろんNCも流用だよな。
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 12:09:52.22 XW8zDJkE0.net
>>939
高性能なんじゃなくて、軽くて剛性低いから撓んでヒラヒラする感じってこと
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 12:10:26.99 GBaGxr150.net
>>938
車高下げる金がなくて僻んでるだけ。NC叩きと同じで荒れるだけだから構っちゃダメ。
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 12:10:45.03 dfE9tTu80.net
>>938
人が乗ったときの重量を乗せることは、他に理由があるとも思えるが、なんで車高を下げてかっこよく見せるためと結論づけられるのか謎だわ
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 12:10:45.61 jddnTRb40.net
偏平タイヤ、ツライチ アホだ
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 12:11:13.35 XW8zDJkE0.net
>>941
その言い草。裏を返せば専用設計でないことなど何も問題はないってことだ
自分で自分の言ってること否定する形になって残念だったねー
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 12:11:26.16 dfE9tTu80.net
車高下げる金が無くてねたんでるｗｗｗｗｗ
いかにも底辺っぽい言葉が出たなｗｗｗ
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 12:12:24.47 dfE9tTu80.net
ロードスター好きだから乗り続けてるけど、いかにも底辺な連中も多く乗ってるのがほんと残念だよなあ
まあいろんな層に好かれる車だからここまで残ってるんだろうけどさ
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 12:15:12.69 UthkmEUt0.net
俺の乗ってるモデルじゃないけど、NB後期はNC2以降と比べても
資質は上で感性面でも出来が良いとは、歴代主査が公言してるけどな。
それこそ、剛性が低くて撓んでひらひらするなんてのは、言いたくないけど
NAまでのことだ。とくにNA6
ついでに言うと、程度を考えるとNCの中古のほうが走行距離を考えると
割安感が有ってお勧め。程度の良いNA,NBはプレミア価格だよ。
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14/07/13 12:17:45.50 UthkmEUt0.net
>>946
そうだよ。
エンジンの話なんて誰もしていない。しいて言えばお前だけ。
話題になってるのはシャシの話だ。
コミュ障は死ね