03/07/28 16:23
まったくその通りです。
セスナと７４７、どちらも２００ＫＴで飛行していて、２５度バンクを取れば、定常的にまったく同一の軌跡で旋回します。
翼面過重の大小は、主に「どれだけ主翼に揚力発生の能力があるか」という事です。
もっと簡単に言えば、「どれだけデケエ羽を付けているか」という事です。
７４７は４００ｔです。
それが飛行している時には主翼は４００ｔの揚力を発生させています。
セスナは１ｔです。
同様に１ｔの揚力をもって飛行します。
バンクをさせることによって、この揚力の幾分かを、水平分力、つまり旋回の為の向心力に充てます。
かりに水平飛行での１０％としましょうか。
すると７４７は４００ｔの重さの機体を４０ｔの向心力で旋回させます。
セスナは１ｔの蚊みたいな重さの機体を、１００ｋｇの小さな力で旋回させます。
水平分力にどれだけ充当出来るかは、まさにそのバンク角によります。
３０度傾ければ５０％、９０度傾ければ１００％向心力になるという訳です。