04/09/11 22:22:37 VC49QMZH
>223
まだ現役だよ。
URLﾘﾝｸ(www.iae.or.jp)
>（５）ガソリンブレンド用
>ヨーロッパでは，メタノールは比較的安価なガソリン増量剤と考えられ，1980年代中頃までドイツを中心にガソリンへの添加が行われ，その需要が年間70万トンに達していたが，1985年以降ガソリン価格の下落とメタノール価格の高騰によりメタノール添加の意味を失った。
>現在，世界全体で年間約70万トンのメタノールがガソリンに添加されており，そのうち50万トンはブラジルで行われている。
>ブラジルでは，1980年頃から砂糖きびから生産されたエタノールをガソリンにブレンドし，またニートエタノールとして利用しているが，
>近年，砂糖価格の高騰により，エタノールを生産するよりは砂糖を生産して輸出し，
>代わりにメタノールを輸入して，メタノール・エタノール・ガソリンの混合燃料を使う方針に転じている。
>これは多分にブラジルの国情による政策的な動きであり，メタノールの本質的な燃料利用とは言い難い。
URLﾘﾝｸ(sugar.lin.go.jp)
> エタノールについては、1980年代は含水エタノール使用車 (100％エタノール) が販売されていたが、
> 1990年代には24：76 (エタノール：ガソリン) で混合される無水エタノールを使用した車が販売されるという構造変革があったものの、
> 需要は過去10年間115億～135億リットルで安定している。
> 現在、すべてのガソリン車は、エタノールとガソリンの混合燃料を使用しなければならない。
> また、ブラジル政府は、無水エタノールの需要を高めるため、試験的にディーゼル車に無水エタノールの混合 (３％) を許可している。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
ガソリン自動車用燃料に関する海外調査結果
URLﾘﾝｸ(okweb.jp)
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