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国際原油価格の高騰で韓国経済が危機を迎えている。すぐにも貿易収支が問題だ。
知識経済部の李載勲（イ・ジェフン）第２次官は２３日、「５月は４億－１０億ドルの
貿易赤字が予想される」と明らかにした。６カ月連続の赤字だ。
三星（サムスン）経済研究所によると、原油価格が１０％上がる度に国内消費者物価は
０．２３％上昇し、経済成長率は０．３５％落ちる。
国内輸入原油の大部分を占める中東産ドバイ油の平均価格も今年に入って２３日まで
９８ドルと、昨年年間の平均値（７２ドル）に比べて３６％も上昇しただけに、経済に影響が
出るしかない。
◇航空・石油化学業界に直撃弾
大韓航空は原油価格が１バレル当たり１ドル上がる度に年間３００億ウォン（約３０億円）、
アシアナ航空は７０億ウォンの追加費用が発生する。
大韓航空は１バレル当たり８３ドル、アシアナは８５ドルを基準に今年の経営計画を立てた。
原油価格の高騰のため大韓航空は１－３月期、３２５５億ウォンの赤字を出した。
アシアナはかろうじて黒字（３３億ウォン）だったが、黒字幅は前年１０－１２月期に比べて
８２％も減った。
石油化学製品の基礎原料であるナフタの価格が急騰し、石油化学企業も苦しんでいる。
前年同期１トン当たり７００ドル水準だったナフタの価格は最近１０４０ドルに上がり、過去
最高を更新した。
これを受け、ナフタ分解施設を保有する麗川（ヨチョン）ＮＣＣの１－３月期の営業利益は
前年同期比７２％減少した。
ＳＫエネルギー化学部門も実績が大きく悪化した。ＳＫエネルギーは原油高時代を乗り越える
ために輸出比率を増やし、資源の開発に拍車を加えている。同社は今年、海外油田の開発に
前年比２５００億ウォン増の６５００億ウォンを投資する計画だ。
ＧＳカルテックスは低付加価値商品の重質油を分解し、液化石油ガス（ＬＰＧ)・ナフタ・ガソリン
灯油・経由などを生産する第３高度化設備に３兆ウォンを投資することにした。
◇造船・建設には好機
造船業界には原油試錐（ボーリング）船の注文が殺到している。２００５年以降に発注された
原油試錐船３２隻を国内造船企業が受注した。
今月初め三星重工業が国内造船業界では最高となる９億４２００万ドルの原油試錐船を受注
するなど計２３隻を受注、大宇（デウ）造船と現代（ヒョンデ）重工業もそれぞれ７隻、２隻を受注した。
これら造船３社はブラジル石油会社ペトロブラスが近く発注する原油試錐船４０隻に注目している。
総発注規模は３００億ドルにのぼる見込みだ。
オイルダラーがあふれる中東地域の大規模プラント発注が相次ぎ、海外建設も好機を迎えた。
海外建設協会によると、今年に入って国内建設会社が受注した海外建設物量は２６５億ドルという。
今年の受注目標値（３５０億ドル）の７６％をすでに達成している。政府は今年の海外建設受注額が
４５０億ドルを超えると見込んでいる。
現代・起亜（キア）自動車は国内販売の不振を懸念しているが、世界最大市場の米国では善戦が
期待される。実際、４月の米自動車市場は原油高騰や貸し渋りなどの影響で前年同月比６．８％
減ったが、同じ期間、現代・起亜車の販売実績は６．５％伸びた。
自動車コラムニストのチェ・ヨンソク氏は「燃費で競争力を持つ国内自動車企業が原油高時代の
恩恵を受けそうだ」と語った。
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