08/04/04 01:40:22
旧掃叭トンネルにある2人の日本人総督の文字
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1本のトンネルから2人の日本人総督によって記された文字があった。
民国74年（1985年）に使用されなくなった花東線(*1)の旧「掃叭トンネル」(*2)は、
赤レンガで造られ、今なお堂々とした迫力を感じさせる。
このトンネルの両側の銘板には、日本統治時代の総督である佐久間左馬太と、
安東貞美(*3)がそれぞれ書いたものがあり、多くの鉄道ファンから愛されている。
台湾東部の物資輸送を便利にするため1910年に始まった鉄道建設で、
台湾総督府は台東北線（花蓮から玉里）の建設を計画した。
なかでも舞鶴台地は花東縦谷で唯一の高地であったが、
当時の鉄道建設では最大の挑戦となった。
大正3年（1914年）、日本人が「掃叭トンネル」の建設を開始した。
しかし、豊富な地下水によって、施工中は何度も何度も崩落を繰り返し、
多くの作業員が犠牲となった。現在でも北側の出口には殉職した日本人の墓碑がある。
大正5年（1916年）にようやく完成した「掃叭トンネル」は、
全て赤レンガで造られ、人々の心に深く刻まれるものとなった。
面白いのは、現在の政府が花東鉄路の改良工事を行った際、
この「掃叭トンネル」の近くに新たに「自強第一トンネル」「自強第二トンネル」を掘った際にも
またしてもかつて日本人が「掃叭トンネル」を掘削した時と同じ「問題」が発生し、
民国71年（1982年）開通の計画が民国74年（1985年）まで延ばさざるを得なかったことだ。
日本統治時代に造られた他の赤レンガのトンネルと異なり「掃叭トンネル」が特別なのは、
その両方の入口に2代の台湾総督の書いた銘板があることだ。
建設時の台湾総督である佐久間左馬太と、完成時の台湾総督である安東貞美の書いた文字が、
それぞれ北側と南側に「無窮」、「宏達」と書かれている。
この2枚の銘板は、台湾の鉄道ファンに最も愛されるとともに、
台湾東部における鉄道発展の歴史の証人となっている。
惜しいのは、北側はほぼ完璧に残っているのだが、
南側の出口は早くから崩れてしまっていることだ。
★ ソースは、中国時報 [台湾] とか。
URLﾘﾝｸ(news.chinatimes.com) （中国語・繁体字）
★ 訳註。
(*1) 台湾の東海岸を走る台湾鉄路管理局の台東線（通称：花東線）は、
1970年代後半から改軌および新線切り替え工事が行われ、
急勾配がネックだった「掃叭トンネル」も、「自強第一トンネル」「自強第二トンネル」が
完成したことによって、1984年末をもって使われなくなった。
(*2) ちなみに「掃叭」（サッパ）は、現住民族のアミ族の言葉で「木の板」。
(*3) 起工時、竣工時の台湾総督。在任はそれぞれ1906～1915年、1915年～1918年。
★ 画像。（いずれも台湾鉄路管理局から。）
URLﾘﾝｸ(service.tra.gov.tw) （北側の「無窮」。）
URLﾘﾝｸ(service.tra.gov.tw) （南側の「宏達」。）