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【韓国】「教科書には日本の新幹線の代わりにＫＴＸの写真を」建設交通省、教育省に要請（聯合ニュース）06/07/24
（ソウル＝聨合ニュース）建設交通省が２４日、小学校から高校までの教科書に載せられた道路と鉄道、
水資源など基盤施設に関する内容の中から８０７件を選抜し、教育省に改訂を要請して結果が注目さ
れる。
◆「私たちは世界四番目の高速列車開発国」
我が国は世界で四番目に高速列車を開発した技術力を保有しているにもかかわらず、現行教科書には
列車関連の資料写真で７０～８０年代の旧型機関車や日本の新幹線など先進諸国の高速列車の写
真だけが掲載されている点が問題として指摘された。建設交通省はこれらの説明資料としてＫＴＸや韓国
型リニアモーターカーの写真を使うよう要請した。その他、列車と関連した基本的な内容で間違った記述の
ある教科書も多かった。
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
>私たちは世界四番目の高速列車開発国
実際の高速鉄道導入順位： 韓国＝１８カ国中１７番目ｗｗ
１ 1964年 日本 （新幹線を開業）
２ 1974年 ソ連 （当時ER200型。現在のソコル運転区間。同路線において現在更なる高速鉄道が建設中）
３ 1976年 イギリス (ICT125/ICT225/Virgin Voyager/Virgin Pendolino)
４ 1978年 イタリア （ディレティッシマがミラノ～フィレンツェの一部区間で開業）
５ 1981年 フランス （TGV、高速新線はLGV）
６ 1991年 ドイツ （ICE、高速新線はNBS）
７ 1992年 スペイン （AVE他にイタリアからETRベースのAralis、AVEの広軌版のEURO Medなどもある。）
８ 1993年 スウェーデン （X2000、ストックホルム近郊に高速新線がある。）
９ 1995年 フィンランド （ペンドリーノ S220：イタリアのETR460がベース）
１０ 1996年 スイス (ICN)
１１ 1997年 ベルギー （国内の高速新線HSL 1（ブリュッセル～フランス国境）
１２ 1998年 中国 （広深港高速鉄道の本土側（深?～広州間）にスウェーデンからX2000「新時速」を導入）
１３ 1999年 アメリカ （アセラ・エクスプレス：フランスのTGV技術が使われている。）
１４ 1999年 ノルウェー （シグナチュール）
１５ 1999年 ポルトガル （アルファ・ペンドゥラール：イタリアETR460がベース）
１６ 2000年 スロベニア （ETR310：イタリア製）
１７ 2004年 韓国 （フランスのTGV/LGV技術を導入して高速鉄道KTXの部分開業を果たした） ←ココ
１８ 2007年 台湾 （台湾高速鉄道：日本の新幹線車両の台湾仕様を導入（台湾新幹線））