08/01/04 22:53:31
日本の新幹線技術を海外で初採用した台湾高速鉄道（台湾新幹線）が開業し、
５日で１周年を迎える。昨年末までの累積乗客数は１５５５万人に達するなど、
台湾西部全域で「１日生活圏」を実現した高速鉄道は人の流れを変え、台湾の
交通地図を大きく塗り替え始めた。
台北－高雄間（３４５キロ）を最短９０分で結ぶ高速鉄道は、三井物産や川崎重工業
など７社の日本企業連合が基幹部分を請け負い、車両は東海道・山陽新幹線の
７００系のぞみをベースにした１２両編成を導入。営業は延期に次ぐ延期となり、
安全面で不安を残したまま開業を迎えたが、昨年１１月からは自由席も導入され、
平均利用者は１日約４万３０００人にまで増えた。
運転本数も増え続けており、１９往復にとどまった開業当初に対し、今月１８日の
ダイヤ改正では週末が１日６０往復に増便される。事業主体となる台湾高速鉄路に
よると、帰省客が急増する２月の春節（旧正月）連休中は、最大６３往復にまで輸送力
を強化するという。
事業計画の８８往復を大幅に下回っており、なお多くの課題を残しているが、当局は
昨年１１月、駅周辺に研究機関などを誘致する新たな開発コンセプトを発表。存在感を
増す高速鉄道は、低迷する地域経済の活性化を促しそうだ。一方、高速鉄道の開通で
航空４社が運行するローカル便の利用率がほぼ半減。長距離バスも巻き込み、競合
各社の間で生存競争が激化している。
ソース（MSN産経ニュース） URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)