08/04/13 21:33:08
ＪＲ東海は名古屋車両区（名古屋市中村区）で４月から運用を開始した
レール運搬用気動車「キヤ９７形」を報道関係者に公開した。
両端の運転台を残して通勤形車両をくり抜いたようなユニークな外観が話題になりそうだ。
今回公開された「キヤ９７」は２５メートルある定尺レールを運ぶディーゼル機関車で、
２両を背中合わせに連結したものが１編成。最高時速は空車時で時速１１０キロ、
最大４６本のレールを積むことができる。
ＪＲ東海は在来線１２線区で年間約１９０キロのレールを交換している。
これまではレールを積んだ貨車を機関車が牽引（けんいん）していたが、
進行方向が変わるたびに機関車を付け替える必要があった。
「キヤ９７」は自力で前後に走れるので作業が効率的になる。
７月には２００メートルあるロングレール用の「キヤ９７」の運用が始まる。
１編成が１３両（動力車８両、附随車５両）と今回を上回る迫力が想像され、デビューが待ち遠しい。
電気機関車に比べ気動車は保守に手間がかからず、社内規定でも仕業検査は電機が３日に１回に対し、
気動車は１０日に１回。年間約３０００万円の車両保守費が軽減される見込みという。
一方、老朽化したＥＦ６４形電気機関車とＤＥ１０形ディーゼル機関車、
レール運搬用の貨車３３両はまもなく廃車になる。
MSN産経ニュース
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
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2:なまえないよぉ～
08/04/13 21:36:20 uq4cwtCf
おいおい、お前歯車に手をはさまれたんだって？
ああ、おもわず「ギヤー」って叫んだよ
3:なまえないよぉ～
08/04/13 21:42:11 gVisX5GJ
>>2
腹筋ﾜﾚﾀ
4:なまえないよぉ～
08/04/13 21:48:24 mkPC76lS
名古屋車両区所属か
5:なまえないよぉ～
08/04/13 21:56:47 WlbR326w
記事を書いた記者は気動車と機関車の違いを理解しているのか？
6:なまえないよぉ～
08/04/13 22:21:21 wvL3T4lN
倒壊はこの顔好きだなｗ
7:なまえないよぉ～
08/04/13 22:27:10 J/VXWkeh
こんな走る生首イラン
ゴハチとロクヨン復帰ギボン
8:なまえないよぉ～
08/04/13 22:49:02 +eEiL2fd
ＤＥ１０の重連を運転するのが夢でした・・・・
9:なまえないよぉ～
08/04/13 22:49:10 P8yVjVuB
ロングレール仕様の方が、もっとキモカッコいいんだがｗ
10:ンフ
08/04/14 00:04:13 Vdw+OLOm
よく分からないんだけど これ
この気動車が カーブを走るとき
(1)レールは曲がるの
(2)それとも 曲がらないで、台の上を動くの
どっち なの ？
11:なまえないよぉ～
08/04/14 02:00:06 4iDQd9sL
>>10
レールがしなる
12:なまえないよぉ～
08/04/14 09:59:59 PA/l+XqU
もちろん自社線路内での1万km走行テストはやったんですよね？某社に吹っ掛けたように
13:なまえないよぉ～
08/04/14 10:10:02 GE9VrN69
生首みたいだなｗ
14:なまえないよぉ～
08/04/14 11:47:09 v8scFaoZ
＞電気機関車に比べ気動車は保守に手間がかからず、社内規定でも仕業検査は電機が３日に１回に対し、
＞気動車は１０日に１回。年間約３０００万円の車両保守費が軽減される見込みという。
函館本線の五稜郭～東室蘭が未だ非電化の理由がわかった気がする。
15:なまえないよぉ～
08/04/14 12:07:03 WaVREvOD
> 両端の運転台を残して通勤形車両をくり抜いたようなユニークな外観が話題になりそうだ。
そんなんクモル145とか前からあるし
でもこういう変態車両が増えるのは歓迎