08/01/06 02:03:29 0
>推定速度だかカーブ手前55キロ カーブ途中で75キロまで上昇させカーブを抜
>け出すときにパワーバンドに少し入ってしまっている。このとき運が悪いと130>キロまで上昇するが
ギアによっても違うだろｗ どんなキチガイなアクセルの開け方だよ。そのままだとハイサイド喰らって死ぬよｗ
>まず、バスではなく比較的スポンジ効果を発揮するセダンの乗用車が、白バイ
>の対向車線からきれいに右折してきて、横断歩道を用心して、やや反対車線の
>中心付近で、スローになったところに白バイが衝突すると、セダンの運転手も
>重症になり、白バイ隊員も重度の後遺症を残す事故となる。
運転手は逆サイドだから怪我などしない。バイクの人間は、車のフロント部分を飛び越えて着地でダメージ、もしくは車の助手席部分に突っ込めばかなりのダメージ。
>しかし、相手がセダン(じゃなくてもいいが)で、白バイがVFRではなくヤマハ
>SR系とすると両者は全治1ヵ月ほどの怪我になる。
>しかし、白バイがSR系でなくホンダCB系のシングル、パラレルであっる場合は
>セダンの運転手には軽度の後遺症と、白バイ隊員には重度の後遺症が、残るこ
>とになることが、設計上予測される。
根拠希薄もいいところ。Ｖ型とインラインで差が出ない以上、意味のない推測。