08/08/05 11:27:30
福岡空港の過密化対策問題で、国がこれまで示していた海上新空港建設の６案のうち、
福岡県新宮町沿岸に配置する案に絞り込んだことが４日、わかった。
国は、現空港の滑走路増設も１案に絞り込んでおり、福岡県、福岡市とともに本格的に
新空港建設と滑走路増設の比較、検討を進め、年度内に結論を出す方針だ。
新空港建設では国はこれまで、福岡市東区沖（志賀島・奈多ゾーン）の４案と
新宮町沖（三苫・新宮ゾーン）の２案を示していた。
関係者によると、これら６案のうち、新宮町沿岸の案は、平均水深が約１２メートルと
最も浅く埋め立てなどの建設コストを低く抑えられることや、福岡市と新宮町を結ぶ
西鉄貝塚線の活用などで交通手段を整備しやすいなどの長所があるという。
新空港は、長さ３０００メートルの滑走路２本を３００メートル間隔で並べる計画。
処理可能な離着陸回数（処理容量）は、年間２１・３万-２２・６万回としている。
事業費は約１兆-１・１兆円としていたが、新たな試算では、同町沿岸の場合、
９０００億円程度という。
一方、国は現空港の滑走路増設については、新滑走路（長さ２５００メートル）１本を
現滑走路（同２８００メートル）の〈１〉東側３００メートル〈２〉西側３００メートル
〈３〉西側２１０メートルに地盤をかさ上げし配置する--の３案を示していた。
このうち、西側２１０メートル案は、事業費が２０００億円程度でほかの２案
（約７５００億-５０００億円）より安く、処理容量も年間１８・３万-１９・７万回で、
２案（１８・３万-２０万回）に匹敵することから、最有力と位置づけた。
福岡空港については、２０１２年度に処理容量の限界（年間１４・５万回）を超えるとの
需要予測が示されている。国と福岡県、福岡市は０３年から連携して混雑緩和策の検討を
進めている。
ソースは
URLﾘﾝｸ(kyushu.yomiuri.co.jp)
“新福岡空港案”という地図は
URLﾘﾝｸ(kyushu.yomiuri.co.jp)
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