08/07/15 11:31:03
■右ハンドルでどや！
２００８年モデルから右ハンドル仕様が加わった「ハマーＨ３」。
扱いやすくなった「強面系ＳＵＶ」に目を付ける人は増えているようで……。
■「ハマーのオンナ」が増えている
東京都内に話を限っていえば、「ハマーＨ３」を目にすることはめずらしい状況ではない。
行くべきところには行き渡ったのではないかと思ってしまうほどだ。
それでも販売はまだ頭打ちになっていないようで、２００８年モデルも好調に売れているという。
インポーターが三井物産オートモーティブからゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパン
（ＧＭＡＰジャパン）に移管され、それを機に右ハンドル仕様が加わったことで販売に弾みがついたようだ。
発売から半年がたった現在も、バックオーダーを抱えているほどだという。
聞けば、夫婦でショールームにやってきて、「ワタシも運転できるからこっちがいいわ」と
右ハンドルを選んでいくパターンが目立つとか。
女性の強さをあらためて教えられるエピソードであるが、大きすぎないＨ３なら「ハマーのオンナ」は
たしかに絵になりそうだ。
ベースグレードのほか、「ラグジュアリー」「アドベンチャー」とラインナップが増えたことも
２００８年モデルの特徴。従来３．５リッターだった直列５気筒エンジンは、排気量が３．７リッターに拡大された。
トランスミッションは基本は４段ＡＴで、ベースグレードでは５段ＭＴも選べる。
アドベンチャー以外ならすべて右ハンドルを選択可能だ。
また、２００８年７月からパワフルなＶ８モデルが加わり、選択肢が増えたのも見逃せないところだ。
■イイモノ感がアップ
ラグジュアリーとアドベンチャーはパワーレザーシート、レザーステアリング、ナビゲーションシステム、
サンルーフなどが標準装備となり、外観はドアハンドルやドアミラー、ルーフクロスバーがクロームメッキになる。
ラグジュアリーはアルミホイールもクローム仕上げ。一方アドベンチャーではローレンジの減速比を
２．６４から４．０３に下げ、リアデフロック、オフロードサスペンションが追加される。
試乗したのはラグジュアリー。四角いドアを開けてステップに足を掛け、高いフロアによじ登る。
走り出す前から非日常を味わえるのがハマーならではだ。レザーシートはブラックとキャメルの２トーン。
ハマーが持つクールなイメージにラグジュアリーな雰囲気をプラスした、お似合いのコーディネイトに思えた。
右ハンドル仕様車は、パーキングブレーキが「ペダル式」からちょっとなつかしい（？）「ステッキ式」に
変わっている。サイズが４７０５×１９９５×１９２０ｍｍもあるから当然ともいえるけれど、
ドライビングポジションに不満はなかった。
それ以外にも、以前乗ったＨ３との違いはあった。
従来は２ｔを越える車重を実感した発進が、スッと軽快にスタートするようになり、回転フィールは
なめらかさをプラスしていた。ブレーキのタッチも確実感が増したようだ。
加減速全体の反応がリニアになったことで、イイモノ感がアップした気もする。 （以下略）
ソース
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