08/07/27 12:35:01 lP2xLr5Q
>>891
すべての条件でCO2の効率が134aよりもいいとおもってるの?
ｴｺｷｭｰﾄがCO2なのはﾋｰﾄﾎﾟﾝﾌﾟｼｽﾃﾑだからだぞ。
ﾋｰﾄﾎﾟﾝﾎﾟだと確かに高温場を作りやすいCO2は有利だが、ｸｰﾗｰｼｽﾃﾑでは明らかに不利。
何のために134aのｼｽﾃﾑにはない熱交換器増やしているか考えたことあるか?
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻの効率も簡単に上げれればあげてるし、CO2のｺﾝﾌﾟﾚｯｻの効率上げれる=134aの効率も上げれる。
結局CO2のｼｽﾃﾑ効率が134aを上回ることはありえない。
特にﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車みたいに電動のｺﾝﾌﾟﾚｯｻを搭載すると、ｲﾝﾊﾞｰﾀの冷却を吸入冷媒で冷やすんだけど
当然ｺﾝﾌﾟﾚｯｻの吸入冷媒温度は上がってさらに効率は下がる。
これは車両搭載上どうにもできないこと。
>>890も書いてるが、熱交換器追加、ｱｷｭﾑﾚｰﾀｻｲｸﾙでｺｽﾄ&重量で不利なのにこんなんでなにがｴｺなの？
それともまだ毒性もはっきりわかっていない、弱燃性の新冷媒を使うの？
開発の現場もCO2なんて諦めかけているよ。